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公務員期刊網 精選范文 助理工程師年度總結范文

助理工程師年度總結精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的助理工程師年度總結主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

助理工程師年度總結

第1篇:助理工程師年度總結范文

根據《浙江省專業技術資格評審工作實施細則(試行)》(浙人專〔〕351號)精神,為做好我市2013年度建工城建專業工程師資格評審工作,現將有關事項通知如下:

一、申報范圍和對象

在全市企事業單位中從事建工城建專業的專業技術人員。任職資格的資歷一律計算到2013年12月底,在此期限內已到達退休年齡的,除按規定經批準延長退休年齡者外,不列入申報范圍。

二、申報條件

(一)在企業從事建工城建專業技術工作的在職人員,申報工程師資格,按照原市人事局、市經濟委員會、市建設委員會和市政府農村工作辦公室《關于印發<寧波市企業專業技術人員工程師申報條件(試行)>的通知》(甬人專〔2010〕69號)執行。

(二)在事業單位工作的建工城建專業技術人員(含事業編外人員)按以下規定執行:

1.正常申報條件

具備下列學歷、資歷條件之一者,可正常申報工程師資格。

(1)獲得碩士學位,從事建工城建專業技術工作滿2年或取得第二學士學位,擔任助理工程師職務滿2年。

(2)獲得學士學位或大學本科畢業,擔任助理工程師職務4年以上。

(3)大學專科畢業,擔任助理工程師職務4年以上。

2.破格申報條件不具備規定學歷擔任助理工程師職務4年以上,或具備規定的學歷擔任助理工程師滿3年不滿4年,具備下列條件的2條及以上,可以破格申報工程師資格:

(1)獲縣級以上科技進步獎項目的完成者;或獲省廳技術進步二等獎以上項目的主要完成者;或獲本專業市級以上獎項(“甬江杯”、市優秀勘察設計一等獎、“市標化工地”等)的主要完成者;或獲本專業縣級兩項工程質量獎、標化工地的主要完成者。

(2)任現職以來被評為市級以上(含建設系統)專業工作先進工作者、優秀項目經理;或被評為縣級以上勞動模范、先進工作者、優秀黨員(指黨委、政府頒發的獎項,不含年度考核優秀)。

(3)主持本單位相關業務技術工作3年以上;或長期(指滿10年以上)在基層第一線工作并取得工程類相關專業執業資格證書,如二級建造師、二級建筑師等。

(4)從事本專業工作滿20年以上;或具有中專學歷,從事本專業工作滿15年以上。

(三)計算機應用能力考核要求。在事業單位工作的申報人員,凡年齡在45周歲以下,申報評審工程師資格,須獲得3個科目(模塊)的全國專業技術人員計算機應用能力考試成績合格證書;在企業工作的申報人員,按照甬人專〔2010〕69號文件執行。計算機免試按浙人專〔〕351號文件規定執行。

(四)職稱外語要求。職稱外語要求按甬人專〔2007〕36號文件規定執行。在企業工作的申報人員,按甬人專〔2010〕69號文件規定執行。

(五)繼續教育按甬政辦發〔2002〕150號文件規定執行,對專業技術人員繼續教育實行學時管理,在一個繼續教育周期內不少于72學時(含公共課和專業課)。

(六)公示要求。所有申報人員的申報材料均須公示,具體要求按甬人專〔2004〕32號文件執行。

三、面試要求

凡破格申報、越級申報、直接申報、特殊申報的人員,均需參加評委會組織面試。

四、材料報送及要求

為確保評審推薦工作順利進行,送審的材料必須真實規范,材料中的論文、學歷證書、專業技術資格證書等應提供原件,材料中的證書提供復印件時,須由單位人事干部負責驗證后,在復印件上簽名,加蓋單位公章,縣(市)、區申報的材料需經當地人社部門審核蓋章,市屬單位由行政主管部門審核蓋章。對在申報過程中有弄虛作假行為的人員,從評審次年起3年內不得申報高一級專業技術資格,已參加評審取得資格的取消其評審結果。送審材料具體要求是:

(一)專業技術人員技術業務檔案(包括任期內年度考核材料1套);

(二)《專業技術人員任職資格評審表》(需貼照片),一式3份,另備二寸正面免冠近照1張;

(三)《推薦中級專業技術職務任職資格人員情況綜合表》(A3紙打印)一式30份,并須加蓋公章;

(四)《推薦中級專業技術職務任職資格評審對象名冊》1份,另報電子文檔;

(五)任現職以來專業工作總結1份;

(六)任現職以來能夠反映本人專業水平的業績材料;

(七)任現職以來撰寫的論文;

(八)破格申報和特殊申報人員,需填報《破格(特殊)推薦中級專業技術職務任職資格審查表》一式3份,同時,需說明符合哪幾條破格(特殊)申報條件,并附有關證明材料;

(九)以下材料請按順序裝訂成冊:

1.學歷證書、教育部學歷證書電子注冊備案表、專業技術職務任職資格證書,專業技術職務聘書、外語考試合格證(或外語免試審核表)、計算機合格證(或計算機應用能力免試審核表)、繼續教育證書、本人身份證,近1年勞動合同(企業及事業編外人員提供),近1年(按申報材料截止月往上推1年算)在甬工作養老保險繳納證明(企業及事業編外人員提供,多人申報的單位可統一出具)等原件,同時再附上述所有證書的復印件各1份;

2.寧波市中級專業技術職務任職資格申報材料公示確認表1份;

3.專業技術職務任職資格評審材料真實性保證書1份。

第2篇:助理工程師年度總結范文

   ----- XXX

   本人1995年7月畢業于XXX專業,學制XXXX年。在XXX畢業后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96年度先進工作者,1998年2月于XXXX被評為97年度先進工作者,1999年1月于XXXX被評為98年度先進工作者,1999年9月于XXXX被評為優秀學員,XX年1月于XXX被評為1999年度先進工作者,XX年12月于XXX被評為XX年度先進工作者,XX年1月于XXXX被評為XX年度優秀黨員,XX年1月于XXX被評為XX年度優秀黨員,XX年1月于XXX被評為XX年度優秀黨員,XX年在抗洪救災工作中被XXXXX黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中,得到多位優秀驗船師傳授經驗,加上自己刻苦學習,勤奮鉆研,在檢驗工作中積累了豐富的經驗,也取得了優秀的成績。

   現將這些年來主要技術工作總結如下:

   一、船舶建造檢驗工作

   船舶建造質量的高低,直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定,而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工,等等,這些都與驗船師的責任心和業務水平有關,可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期,我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗,掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來,獨立檢驗建造船舶二十余艘,其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中,我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質量的重要,原來部分船廠管理較為混亂,檢驗發現問題,產生返工現象較多,影響了船舶建造速度和船廠的效益,在工作中我經過思考,與船廠協商,制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度,有針對性的把規范要求發放到技術工人手中,在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報

   任現職以來專業技術工作總結

   檢制通過檢驗后,方能進行下步施工,實踐證明,采用這個措施后, 返工現象大大降低,提高質量和效益,收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程,但執行規范決不是生搬硬套,而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中,我常常在保證滿足規范的情況下,盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中,該船進行加長、加寬,原實肋板強度不能滿足要求,設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求,但在實際施工中,該設計工藝復雜,施工難度大,質量無法保證。我經過研究,提出在原實肋板面板上增加一扁鐵,達到增加實肋板面板尺寸,滿足強度要求的變更設計,該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過,施工上大大減少了強度,加快了施工進程,船東、廠方均很滿意。

   在工作中我特別注意對發現問題進行研究,想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中,把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時,船舶沒能完全回復到原先平衡位置,保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至,但檢查后沒有。雖然只是很小角度,我并沒有放過,相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查,發現該船在尾艙內有一隔離空倉,為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能,船東對該艙進行灌水壓載,使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時,該艙內積水移向了另一邊,在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時,由于船底縱向骨架的阻攔,雖然在骨架間有流水孔,但回流速度緩慢,致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置,保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了,我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗,結

   任現職以來專業技術工作總結

   果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時,進行操舵試驗過程中,發現左右滿舵時舵桿明顯擺動,經反復試驗觀察,發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理,下舵承座安裝位置處于扶強材之間,在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁,經常大角度操舵,受力較大,故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施,廠方采納了我的意見。后經重新試驗,情況良好,該船營運多年來,舵系從未發生問題。

   二、營運檢驗

   營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面,在船舶檢驗的實際工作中,很大一部分工作是對營運船舶的檢驗,而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜,在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此,從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程,而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來,我共對船舶進行營運檢驗1000艘次,包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型,在工作中,一如既往的認真細致,善于思考,發現問題及時加與解決,清除了大量事故隱患,保證了船舶的安全航行。九七年十一月,我在檢驗“XXX水運001”船時,發現貨艙口縱桁有變形現象,仔細查看,發現艙口端橫梁尺寸較小,強度不能滿足規范要求,我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決,經過這些年的跟蹤檢驗,沒發現該船貨艙區出現變形現象。XX年八月,我在檢驗“XXX水運188”船時,憑我對規范的熟悉和經驗,敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm 干舷值不能滿足規范要求,翻閱該船的干舷計算書,果然發 共2頁,當前第1頁1

   任現職以來專業技術工作總結

   現計算錯誤,隨即要求該船重新進行了干舷核算,消除了事故隱患。

   在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船),船主為了節省投資提高經濟效益,未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱,讓貨艙砂水流到水箱,在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時,不可能一直開動主機排水,且該水箱為敞口水箱,萬一有其他原因,不能及時將水排出舷外時,水將進入機艙,嚴重影響船舶安全,故提出拆出水箱保證艙壁水密,增設一套排水設備,避免了一起潛在可能發生的沉船事故。

   九十年代前期,水運事業發展迅猛,大量違章建造船舶

流入市場進行營運,這些船舶由于天生不足,存在著大量結構技術缺陷,給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中,抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會,嚴格按檢驗規程進行檢驗,同時結合實際情況,對后天難于糾正的缺陷,在不違背規范的情況下,采用變通處理,簽發大量《檢驗意見通知書》,糾正了船舶原建造存在的大量缺陷,基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題,為船舶的安全航行提供了技術保障。

   三、公正檢驗

   幾年來共進行公證檢驗15艘次,作出的技術結論均作為理賠的依據之一,從沒引起爭議,同時,還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因,提出建設性意見,均被采納作為結案的依據之一。如在對“XXX水運035”船的公證檢驗,該船發生觸礁事故后上排,我到現場進行公證檢驗,通過細致檢查,發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫,懷疑船舶已經過改裝,重新丈量主尺度后,發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前,船主也不得不承認該船確實經過私自改裝,確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一,為理賠和海事結案提供了依據。

   任現職以來專業技術工作總結

   四、鄉鎮船舶整頓檢驗

   由于歷史遺留的原因,90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行,這些船舶技術狀況都比較差,是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干,參加了對XXX江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作,檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點,這些船舶私自建造,無圖紙資料,必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時,既是進行技術把關,又進行幫助。通過限制航行時間,限制航線,增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件,保證船舶的營運安全。在檢驗“XXX024”船時,在穩行核算不能滿足要求,我經過分析,提出在該船艙底加設固定壓載,降低船舶重心,經再次核算,滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物,提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置,前部載客、后部載貨,載貨量根據實船統計資料選定,同時兼顧了載客和載貨,又避免人貨的混裝,在穩性核算時設計加入貨物進行核算,符合了實際情況,更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中,由于大部分船主素質普遍較低,對船舶只有一些感性認識,對在鄉鎮船舶存在的缺陷,如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備,我都能耐心、細致地進行說明,使船主真正在思想上認識,主動糾正船舶存在問題,現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高,幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。

   五、船舶設計

   由于地方船廠技術人員的缺乏,本著為人民服務的思想,我利用自身掌握技術,幫助進行過多艘船舶船體設計,包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來,我所設

   任現職以來專業技術工作總結

   計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求,并均通過了上級船檢部門的審核。同時,按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶,或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶,其技術狀況良好,沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中,我始終追求科學、合理的目標,使安全保障和經濟效益有機地結合在一起,得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中,我積累了船舶圖紙的審核經驗,具備了內河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

   六、學習和提高

   船舶檢驗是一項技術很強的工作,同時又是一項管理工程,要做好船舶檢驗,必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業畢業,在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習,通讀和熟悉各種規范及有關專業知識。并通過自學,利用所學知識,編寫了“噸位丈量”等計算機程序,很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓,并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力,業務水平不斷提高。

   多年來一直在基層從事船檢業務,在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高,加上長期的專業學習,業務培訓,我具備了較系統的理論知識和專業技術知識,熟練掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能,積累了一定的工作經驗,在技術業務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件,現申報船舶工程師,懇請評委們審批。

第3篇:助理工程師年度總結范文

現將這些年來主要技術工作總結如下:

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低,直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定,而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工,等等,這些都與驗船師的責任心和業務水平有關,可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在**年至**年實習和工作初期,我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗,掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來,獨立檢驗建造船舶二十余艘,其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中,我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要,原來部分船廠管理較為混亂,檢驗發現問題,產生返工現象較多,影響了船舶建造速度和船廠的效益,在工作中我經過思考,與船廠協商,制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度,有針對性的把規范要求發放到技術工人手中,在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后,方能進行下步施工,實踐證明,采用這個措施后,返工現象大大降低,提高質量和效益,收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程,但執行規范決不是生搬硬套,而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中,我常常在保證滿足規范的情況下,盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中,該船進行加長、加寬,原實肋板強度不能滿足要求,設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求,但在實際施工中,該設計工藝復雜,施工難度大,質量無法保證。我經過研究,提出在原實肋板面板上增加一扁鐵,達到增加實肋板面板尺寸,滿足強度要求的變更設計,該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過,施工上大大減少了強度,加快了施工進程,船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發現問題進行研究,想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中,把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時,船舶沒能完全回復到原先平衡位置,保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至,但檢查后沒有。雖然只是很小角度,我并沒有放過,相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查,發現該船在尾艙內有一隔離空倉,為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能,船東對該艙進行灌水壓載,使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時,該艙內積水移向了另一邊,在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時,由于船底縱向骨架的阻攔,雖然在骨架間有流水孔,但回流速度緩慢,致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置,保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了,我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗,結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時,進行操舵試驗過程中,發現左右滿舵時舵桿明顯擺動,經反復試驗觀察,發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理,下舵承座安裝位置處于扶強材之間,在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁,經常大角度操舵,受力較大,故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施,廠方采納了我的意見。后經重新試驗,情況良好,該船營運多年來,舵系從未發生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面,在船舶檢驗的實際工作中,很大一部分工作是對營運船舶的檢驗,而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜,在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此,從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程,而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來,我共對船舶進行營運檢驗1000艘次,包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型,在工作中,一如既往的認真細致,善于思考,發現問題及時加與解決,清除了大量事故隱患,保證了船舶的安全航行。九七年十一月,我在檢驗“XXX水運0**”船時,發現貨艙口縱桁有變形現象,仔細查看,發現艙口端橫梁尺寸較小,強度不能滿足規范要求,我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決,經過這些年的跟蹤檢驗,沒發現該船貨艙區出現變形現象。**年八月,我在檢驗“XXX水運188”船時,憑我對規范的熟悉和經驗,敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規范要求,翻閱該船的干舷計算書,果然發現計算錯誤,隨即要求該船重新進行了干舷核算,消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船),船主為了節省投資提高經濟效益,未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱,讓貨艙砂水流到水箱,在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時,不可能一直開動主機排水,且該水箱為敞口水箱,萬一有其他原因,不能及時將水排出舷外時,水將進入機艙,嚴重影響船舶安全,故提出拆出水箱保證艙壁水密,增設一套排水設備,避免了一起潛在可能發生的沉船事故。

九十年代前期,水運事業發展迅猛,大量違章建造船舶流入市場進行營運,這些船舶由于天生不足,存在著大量結構技術缺陷,給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中,抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會,嚴格按檢驗規程進行檢驗,同時結合實際情況,對后天難于糾正的缺陷,在不違背規范的情況下,采用變通處理,簽發大量《檢驗意見通知書》,糾正了船舶原建造存在的大量缺陷,基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題,為船舶的安全航行提供了技術保障。

三、公正檢驗

幾年來共進行公證檢驗15艘次,作出的技術結論均作為理賠的依據之一,從沒引起爭議,同時,還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因,提出建設性意見,均被采納作為結案的依據之一。如在對“XXX水運**5”船的公證檢驗,該船發生觸礁事故后上排,我到現場進行公證檢驗,通過細致檢查,發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫,懷疑船舶已經過改裝,重新丈量主尺度后,發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前,船主也不得不承認該船確實經過私自改裝,確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一,為理賠和海事結案提供了依據。

四、鄉鎮船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因,90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行,這些船舶技術狀況都比較差,是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干,參加了對XXX江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作,檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點,這些船舶私自建造,無圖紙資料,必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時,既是進行技術把關,又進行幫助。通過限制航行時間,限制航線,增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件,保證船舶的營運安全。在檢驗“XXX**4”船時,在穩行核算不能滿足要求,我經過分析,提出在該船艙底加設固定壓載,降低船舶重心,經再次核算,滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物,提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置,前部載客、后部載貨,載貨量根據實船統計資料選定,同時兼顧了載客和載貨,又避免人貨的混裝,在穩性核算時設計加入貨物進行核算,符合了實際情況,更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中,由于大部分船主素質普遍較低,對船舶只有一些感性認識,對在鄉鎮船舶存在的缺陷,如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備,我都能耐心、細致地進行說明,使船主真正在思想上認識,主動糾正船舶存在問題,現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高,幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。

五、船舶設計

由于地方船廠技術人員的缺乏,本著為人民服務的思想,我利用自身掌握技術,幫助進行過多艘船舶船體設計,包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來,我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求,并均通過了上級船檢部門的審核。同時,按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶,或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶,其技術狀況良好,沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中,我始終追求科學、合理的目標,使安全保障和經濟效益有機地結合在一起,得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中,我積累了船舶圖紙的審核經驗,具備了內河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

六、學習和提高

第4篇:助理工程師年度總結范文

1.2016年8月至2017年6月,主要負責了三臂臺車項目的質量檢驗工作,設計了三臂臺車關鍵部件廠家自檢表格,較好地解決了廠家質量檢驗無重點問題的同時,質檢效率及產品質量明顯提高。

2. 負責濕噴機項目的質量檢驗工作,協助外協廠家及車間設計制作裝配工裝,提高產品質量及組裝效率。

3. 負責公司首臺套產品懸臂掘進機的質量檢驗工作,根據設計圖紙制定出關鍵部件重點尺寸檢驗表格。負責所有結構件的質量檢驗及整機驗收工作。

在從事質量工作期間,未出現任何由于檢驗失誤而造成不合格產品放行的質量問題。尤其在組裝兩臺大型頂管機過程中,全程現場跟蹤組裝,發現問題,解決問題。確保了設備的順利施工。

2017年6月1日因工作原因調入采購部工作,協助部門負責人負責外協件采購的整體管理與規劃,對接技術部結構所,主要工作業績如下:

1、負責頂管機的盾體、主驅動、螺機等部件的委外加工。

2、負責濕噴機臂架、車架等部件的委外加工。

3、負責三臂鑿巖臺車架、尾架、臂架、覆蓋件等部件的委外加工.

4、負責懸臂掘進機截割架體、左右履帶架、鏟板部、后支承、回轉臺、截割減速機、前中后溜槽、機加件等部件的委外加工。

5、負責其他項目關鍵件的委外加工。

從入職采購部后,對于公司專用設備外協件廠家數量少、質量差、工期長的情況。積極開發新的專用設備制造廠家,先后開發出濕噴機臂架生產廠家三家,三臂鑿巖臺車結構件廠家三家、三臂鑿巖臺車大臂生產廠家一家、懸臂掘進機結構件制作廠家四家、懸臂掘進機機加工廠家五家,極大的保證了專用設備的正常生產。

在降本增效、成本控制方面,通過年度招標和競爭性談判的方式將懸臂掘進機結構件價格降低6.8個百分點(原價14500元/噸,現價13500元/噸),截割減速機下降18個百分點(原價180000元/臺,現價145000元/臺),三臂鑿巖臺車大臂下降11個百分點(原價450000元/套,現價400000元/套),懸臂掘進機截割臂機加工件整體下降3個百分點等等。

第5篇:助理工程師年度總結范文

【關鍵詞】執行力;改進制度;提高素質;雙向監督;獎罰分明

1、引言

基層作業在油氣生產中,備受社會關注的是什么?不容置疑,就是安全生產、環境保護。面對油氣生產作業過程中發生的各類事故,我們稍加剖析,不難發現大都是事后處理、總結的補救措施;然而在過程控制,提前預防階段仍需做大量的工作。

2、強化基層安全生產制度、保障安全管理工作

俗話說:“沒有規矩,不成方圓”。隨著管理機制的不斷轉變,HSE管理制度只有不斷完善才能滿足日常安全管理的需要。依據上級企業HSE管理體系的要求,基層作業組織制定了《班/組/站/隊現場檢查考核表》、《安全應急預案》、《落實員工月/季度/年兌現考核辦法》、《班/組/站/隊安全管理措施》等制度。并且編制了《安全知識手冊》、《安全規章制度、操作規程匯編》,使崗位職工在實際工作中有章可循、有法可依。在實施HSE管理體系過程中,建立了崗位工人巡回檢查制度、特殊危險環境作業票落實制度及工序交接制度,使基層組織的安全管理逐步走向制度化、程序化、規范化,從而形成了項項工作有制度、人人行為有規范、處處工作有標準的良好局面。

3、辨明誤區、塑造深層攻堅執行力

在多年的油氣生產開發實踐中,各個基層作業組織既積累了豐富的安全生產、環境保護的經驗,又成功避免過安全、環保事故,同時也有“痛失荊州”的失落。

企業本著為“員工生命安全負責的態度,查找管理上的漏洞,提升安全、環保管理的執行力”,基層管理成員在討論如何加強安全生產、環境保護問題上有了統一的認識,通過安全事故案例教育員工,提高感性認識從而凝聚人心、重塑信心;通過實事求是的安全生產會,相互學習,取長補短,有效地提高了員工素質,防止了事故的發生。

辨明認識誤區,既體現了實事求是的精神,也是當務之急。在生產作業中,要徹底杜絕違章現象,員工都應在崗位上事必躬親,要用“一萬努力防止萬一發生”。

4、改進制度、解放精力

當前基層管理以崗位責任制為核心。為了有效地落實責任制,決定深化兩個重要制度:一個就是崗位責任制,一個是資料錄取和記錄制度。

“改進是對過去的揚棄”,通過長久的基層管理經驗告訴我們要強化管理,安全工作落實到位必須和員工崗位深度結合,對員工崗位責任制細化,“員工崗位責任制改進的重點,要進一步明確規定巡回檢查的質量、線路要求;基層組織職責要結合實際,進一步細化工作內容”;對技術人員和管理人員而言,要規定必須到現場與員工一齊動腦、動手的作業類別。

對基層組織而言,大多要填寫較多的報表、資料。日常檢查、年度評比,資料是否齊全、工整都是重要“指標”,員工為此要耗費大量精力。為了解放員工的精力,使其投入到安全管理上來。資料的科學性、適用性、統一性、勢在必行,從而從根本上杜絕應對檢查的形式主義。

5、雙向監督、管理互動

沒有監督的管理一定是低效的管理,安全生產、環境保護的管理尤其如此。目前,各個基層組織實行自下而上的監督方式。主要是開設“綠色通道、直通電話”便于操作一線員工直接向本級管理組織報告(特殊情況可越級報告)“三違”行為、現場技術人員和管理人員缺位等問題。有效地杜絕了習慣性違章度,對安全管理的提高起到了推波助瀾的作用。

另外,同時建有自上而下的、專職的監督機構――安全監察小組。在生產作業過程中,查找、糾正已的質量、健康、安全與環境體系不到位的人員、事件,承擔“強三基、反三違、除隱患”責任。

6、堅持原則、獎罰分明

作為基層組織每次查處“三違”人員和事故責任人、表彰安全生產和環境管理方面的有功人員,必須體現出規章制度的剛性。要充分體現了制度面前人人平等。通過處理事件對其他員工起到了警示作用,提高員工及時發現事故苗頭,臨危不亂,把事故消除在萌芽狀態的應急能力。

著力提高安全生產和環境管理的執行力,“三同時”和“三不放過”的原則必須堅持。需建立安全生產和環境管理的責任體系和責任追究體系,解決“職能交叉重疊、責任不清、事權分離、多頭管理、交叉管理和管理真空”問題,消除“權大責小、有權無責、責任不清、責任死角”現象,確保“責權對稱、層級清晰、銜接得當”。

7、結束語

希望與現實,只有一步之遙。安全環保管理工作任重道遠,夯實安全基礎工作,落實各項制度,加大過程檢查考核執行力,方能保一方平安,安全環保管理工作才能健康有循地開展下去。

作者簡介

王靜1976.1生、女,漢族、助理工程師,新疆克拉瑪依人,就職于克拉瑪依市新港公司,多年來一直從事國內油氣儲運工作,郵編834000;

第6篇:助理工程師年度總結范文

━━ xxx先進事跡

年僅34歲的xxx室主任xxx,已經在采油技術崗位上工作了14個年頭。1991年他畢業于xx石油學校油田化學專業,而后在xx研究所歷任技術員、助理工程師、油化室副主任、團支部書記等職務,1998年開始擔任xx室主任至今。

一、扎根油田,成為行業專才

工作伊始,xxx懷著扎根油田、建設油田的遠大理想,在采油技術崗位上默默地奉獻著自己的智慧和力量。13年來,xxx一直從事采油新工藝新技術的研究與推廣應用工作,主持完成了6項局級重大科技導向項目,并順利通過了專家組織的驗收;他作為項目負責人和技術主要參加人先后主持、參與了油井多級智能找堵水、化學堵水、小直徑封隔器堵水,注水井調驅、調剖,油井防砂和油層解堵等主要科技項目的攻關與應用,近兩年先后實施各類增產增效措施10項81井次,累計增產原油1.68萬噸、增產天然氣585萬立方米,為油田的穩定開發做出了積極貢獻。

第7篇:助理工程師年度總結范文

中專畢業后就一直在*工作,先后從事了變電運行、繼電保護及二次回路檢驗、生產技術綜合管理、計劃統計兼職工教育等工作,20*年11月通過競爭,擔任*辦公室主任。1*7年7月通過*電業局工程師評審委員會評審確認具備助理工程師職務任職資格。20*年11月通過全國統一考試,獲得經濟師專業技術資格。現將主要工作總結如下。

一、專業理論方面。

1.較全面系統在掌握了與所從事專業有關的基礎理論知識。如電工原理、計算機原理等與電力工作有關的基礎知識,企業管理、經濟學、財政學、統計學、會計學等與企業管理有關的基礎理論知識。

2.較系統地掌握了所從事專業的專業知識。如電力系統分析、供用電網絡規劃與設計、人力資源規劃、工作分析、員工招聘、績效考評、獎酬制度的設計、員工的培訓與發展等專業知識。

3.熟悉并能正確運用與自己所從事專業有關的現行技術標準、規程、規范。如電業安全工作規程(發電廠變電所電氣部分)、電業生產事故調查規程、電力系統電壓和無功管理條例、繼電保護檢驗規程、城市電力網規劃與設計導則、供電系統用戶供電可靠性統計辦法、供電營業規則等電力工作有關的規程規范,中華人民共和國勞動法、安全生產法、民法通則、保險法、企業勞動爭議處理條例及企業職工獎懲條例等與企業管理相關的政策法規。

二、工作能力成績方面。

(一)生產運行工作方面

1.能獨立進行變電所繼電保護及二次回路的設計、安裝調試、檢驗工作。在任繼電保護及二次回路檢驗工作期間,能按技術標準完成所轄110KV變電站和35KV變電站繼電保護及二次回路年度檢驗工作,保證了檢驗質量和施工工藝,繼電保護正確動作率為100%,從未發生誤動或拒動現象。參加了新建35KV東林變電站繼電保護及二次回路的設計。

2.按規定進行理論線損計算,每月進行分壓、分區、分線線損統計與分析,編制了《*生產技術指標管理考核辦法》和《*線損考核實施細則》,并適時進行修訂,對照理論線損進行分析,找出存在線損的原因,提出降損的措施,并督促檢查措施落實情況。按時完成供電可靠率與電壓合格率的統計與分析,提出適時投切電容器、合理安排檢修、業擴等工作,貫徹“應修必修,修必修好”方針,減少臨修,盡力避免返修,提高了供電可靠率和電壓合格率。井研電網線損率從1*7年14%降至2000年的11.96%,于1*7年榮獲四川省電力工業局節能工作先進個人。

(二)企業管理方面

1.積極推進管理制度建設,從整體上提高了企業管理水平。

(1)積極推進員工培訓制度建設,按照2000版ISO9000標準,認真執行“員工教育培訓管理程序”,根據此程序,進一步修改和完善了“員工教育管理辦法”。根據員工的具體情況,制定培訓計劃,使員工教育培訓工作有章可循,有章可依,培訓結束一個月后,都會向被培訓部門和員工發出一份《員工培訓效果反饋表》,由被培訓部門的負責人和員工根據培訓的效果填出意見,及時知道培訓的真實效果,從而及時調整培訓的方式、方法,使培訓工作邁上了一個新臺階。

(2)制定了《*崗位績效考核辦法》,將上級的責任目標分解落實到各職能部門,并定期進行考核。對各崗位人員的綜合素質和員工個人愿景進行了調查,建立了員工綜合能力信息庫和需求信息庫,加強了人力資源管理的信息化。

第8篇:助理工程師年度總結范文

【關鍵詞】項目管理 電力工程 控制 策略

目前,我國電力企業還沒有完善的管理項目成本措施。很多電力企業在激烈的競爭面前,為了生存,迫不得已的以降低成本,減少利潤的方法贏得市場競爭地位。本文對當前電力工程項目管理進行了積極的研究與總結,分析其中存在的問題,提出相關的建議,以期為項目管理提供理論參考與指導,助推電力企業增強競爭力,獲得競爭優勢地位,努力實現效益的最大化。

1 電力工程項目管理的特點

1.1 具有建設周期長、質量要求高的特點

因為電力行業的特殊性,使電力工程不同于其它的工程。而電力行業和電力工程的主要特點表現在:有較多的配套設備,比較分散并且具有較小的規模,施工單位技術密集且素質參差不齊。有較多的協作單位,較為密集的基金,并且有較長的建設周期,對質量安全有著較高的要求。

1.2 項目管理仍舊采用傳統的管理方式

電力工程建設行業的特征是具有一定的壟斷性,同時也具有極強的依附性。正是因為這樣的特征,造成了電力工程項目管理方式比較落后。而這種落后和傳統的管理方式,使電力工程的項目管理有一些問題存在著。

2 項目管理原則

需要把成本控制原則建立起來,在實施項目過程中,衡量和檢查及監督過程及成果,采取各種措施,在確保實現項目成本目標的前提下,使控制的投入資源達到最小化的利用。工程項目是成本控制的對象,以人的管理活動為主體,把財力和物力以及人力合理的利用起來,使成本降低,效益增加,這就是為其目的所在。為此,確立的一般成本控制原則有:

2.1 節約原則

在項目開展時,在確保項目的質量和進度的前提下,盡可能的節省物力和財力以及人力,這就是節約原則。控制成本的基本原則就是節約。節約是要通過積極創造條件,在成本的事前監督和過程控制中,著手抓起,絕不是為了節約而節約,消極的限制與監督。而要在項目實施過程中,經常檢查,防止出現偏差,對電力方案不斷進行優化,以科學管理項目的水平為切入點,在竭力使其提高的過程中,實現節約。

2.2 全面成本控制原則

全員和全過程控制是控制原則所涵蓋的兩個意義。企業所有部門和其中的每一個成員都與成本控制相關聯,并涉及每名員工的切身利益。因此,需要在全體員工中樹立成本控制意識,調動大家的積極性,一起來關心和控制成本,如果認為成本控制于己無關,是應預結算和財務的責任,那就太片面了。

2.3 動態控制原則

成本控制管理活動需要在不斷變化的環境下進行,所以要想實現成本控制,需要遵循動態控制原則。也就是在電力過程中,投入機、料、工,把成本發生的實際值收集起來, 與目標值進行比較,對偏離情況進行檢查,在沒有偏差的情況下,繼續進行,存在偏差,需要把具體原因找出來,采取相應措施,這就是所說的動態控制原則。

2.4 目標管理原則

在管理活動中,所采用的基本技術和方法就是目標管理。實質就是逐一分解計劃的目標和任務,以及措施和方針,并把其落實到實際之中。要設定具體的切實可行的目標,使部門和班組以及個人都具有明確的目標,把目標真正的落實到實處;全面落實工作和成本目標責任;同時要使責、權、利融為一體,檢查和考評責任部門的業績,與工資和獎金聯系到一起,做到獎罰分明。

3 電力工程項目管理及控制策略

3.1 加強成本分析,做好事前、事中、事后控制

實施定期分析項目成本制度,分析月度和年(半年)度及階段的經濟活動,及時的把項目成本偏差原因找出來,確定項目成本降低的具體措施,確保項目盈利的實現。

(1)月度經濟活動分析。以月度完成的產值情況,結合具體部位和工程量,分析當月人、材、機和現場經費的使用是否合理,對當月的盈虧原因進行分析,找出差距,制定改進措施,為下月成本控制奠定基礎。(2)年度(季度)成本分析。根據項目完成的產值情況,每半年或一年做一次成本報表,具體分析項目成本,找出盈虧原因,進而確定降低成本和杜絕虧損的舉措,為下一年度的項目管理規劃制定切實可行的方案,確保實現項目成本目標。

3.2 完善獎懲措施,切實調動全員積極性

一是將項目管理與考評經營者業績實現真正的掛鉤,把考核責任項目管理效果的指標增加,在考核中,把經濟效益和責任項目管理的權重加大,實現在業績考核面前人人平等,真正做到按效益說話,憑效益用人。二是調動員工積極性,做到經濟利益與管理效果掛鉤。在薪酬分配制度上,實行聯崗和聯產及聯效一條龍,及時兌現獎罰措施,從而使每名員工都積極的參與到項目管理中來,成為項目管理的真正主人,實現電力企業與員工共贏。

3.3 完善電力企業制度建設

電力企業的項目管理工作將直接影響到工程項目的整體經濟效益,而且對電力企業自身最大程度的完成利潤效益也具有關聯,所以電力企業應高度重視項目管理工作,在電力過程中的每一個環節中都牢牢滲透項目管理工作,建立和完善項目管理制度,讓項目管理工作有章可循,真正的發揮項目管理工作的效能。

4 結語

電力企業管理的具體體現就是項目管理的實質所在。走自己獨有的管理道路是任何電力企業生存下去的唯一道路。 電力企業要充分的分析自身的實際情況,結合自己的特點,構建特色的與國際適應的電力企業發展之路。 強化工程項目管理,是電力企業在市場競爭中站穩腳跟的有效途徑,也是電力企業獲得競爭優勢的有利武器,因此,電力企業決策者應高度重視項目管理工作,竭力推進成本發展戰略。

參考文獻:

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[2] 朱建,張瑞文.工程項目管理的基本認識[J].現代商業,2009(23).

[3] 傅海龍.項目管理的思考[J].中國新技術新產品.2011(09).

[4] 胡明輝.淺議電力工程項目管理[J].黑龍江科技信息,2011(04).

第9篇:助理工程師年度總結范文

一段時間的工作已經結束了,相信大家這段時間以來的收獲肯定不少吧,是時候仔細的寫一份工作總結了。以下是小編整理的助理個人工作總結,希望可以提供給大家進行參考和借鑒。

助理個人工作總結1炎炎夏日,我非常榮幸的踏入了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業——_____,成為了該公司綜合部的普通的一員。感謝公司給了我這次施展才華的機會,試用期間承蒙公司領導們的精心教導和同事們的熱情幫助,在此我表示衷心的感謝。下面,我將上一周工作情況和心得體會以個人工作總結的形式總結匯報如下:

一、虛心學習,努力進步。

我是今年的應屆畢業生,大學期間主修的是____。雖然所學專業曾經涉及了部分人力資源管理的相關理論知識,但“不在其位,不謀其政”很多事情都是跟想象的不一樣。要適應新的工作要求,就必須加快更新和補充專業知識,為以后的工作打好基礎。

在試用磨合期間我快速的適應新的工作和生活環境,按照公司的安排,首先是適應公司的工作環境和工作節奏,仔細察看了員工細則和公司所研發生產的產品,并且自學人事招聘等相關人力資源管理的知識,為以后的工作做好準備。同時在工作之余,我還主動的尋求更多的知識,為身邊的前輩員工們做一些簡單的工作,例如打印圖紙,接受和遞送文件,整理存檔文件等。

二、恪守本職,扎實工作。

因公司規模的擴大和發展的需要,需要面向社會招募市場營銷人員和工程技術人員。公司對這兩種人才做了詳細的應聘和職責要求,我的工作就是配合好綜合部_經理做好簡歷篩選和人事招聘工作,_經理對我的培訓指導和我從網上自學招聘流程等起了很大的作用。通過和__上投遞給我公司簡歷的應聘者進行溝通之后,篩選出了一部分人才進行面試,等待領導的審批。

在認真做好本職工作的同時,積極做好每天工作日志的填寫,這是我首次接觸工作日志,雖然在填寫的過程中存在一些問題,通過領導的認真指正后,得到了很大的進步,以后我會更加認真的填好工作日志,記錄好自己工作的點滴。

三、發現不足,完善自我。

工作的過程就是認識自我和提升自我的過程,在為期一個星期的試用磨合期中,我深深體會到了本職工作的重要性。在實際工作中,我也存在很多缺點和不足,比如對一些辦公設施的使用缺乏了解,解決問題時有時缺乏果斷。認識到不足的同時,我始終堅信,自省是改進提高的前提。在今后的工作中,我會努力彌補不足,用自己盡心的工作,為公司各個項目的開展,盡一名員工能做的努力。

時光流轉間,我到公司實習已一個星期。非常感謝公司領導對我的信任,給予了我體現自我、提高自我的機會。這次試用磨合期的工作經歷,使我的個人價值得到了由校園步入到社會后幅度的提高。

四、開拓進取,展望未來。

為期一個星期的試用磨合期已經結束了,從下個周就要開始正式的試用期。回首以前的工作時光,在學習中進步,在進步中扎實,在扎實中完善,一步一個腳印。在接下來的試用期中,我依然會像之前工作一樣,扎實工作、開拓進取,與公司共同成長,續寫美好輝煌的明天。

助理個人工作總結2一個月時間就這樣很快的結束了,回顧自己這月以來的工作,可以說是有很多的地方值得去回憶。作為一名行政助理,我要做的工作有很多,不過我始終覺得說起來也挺小事情的,這些小事都在我不斷的工作中逐漸的去解決,自己的工作能力也得到了很大的提高。社會就是這樣,有很多鍛煉人的地方,我相信自己可以做好,不過這些都是需要自己一直不斷的努力下去,我相信自己會做好的。在領導的關心支持和同事們的熱情幫助下,不斷加強自身建設,努力提高自身修養,認真履行崗位職責,較好地完成了各項工作任務。總結起來,主要有以下六個方面:

一、嚴以律己,樹立良好形象。

嚴格遵守辦公室的各項規章制度,時時處處以工作為先,大局為重,遇有緊急任務,加班加點,毫無怨言。領導下達了指令,會想方設法去完成。聽從領導、服從分配,對于領導和辦公室安排的每一份工作,不論大小,都高度重視,總是盡職盡責、認認真真地去完成,從不計較個人得失、打折扣、講條件。經常自省自勵,開展批評與自我批評,嚴格約束自己的一言一行、一舉一動,樹立起了辦公室工作人員的良好形象。

二、加強學習,不斷提高業務素質。

虛心的向同事學習,經常利用網絡工具和同崗位的同事交流心得,逐步的完善自我。在工作中,時時處處以領導和優秀同事為榜樣,不會的就學,不懂的就問,取人之長,補己之短,始終保持了謙虛謹慎勤奮好學的積極態度,綜合能力顯著提高。

三、積極工作,完成各項任務。

九月份有個中秋節,對于我們服務行業來講,凡是節假日對我們的營業都有極大的沖擊力。所以在節日來臨之前,必須把各項工作的相關事宜一切準備妥當。按照領導的安排,認真做好各類文件、通知、打印、校對以及傳達工作;全方位為領導搞好服務,常請示、勤匯報,努力做好參謀助手,為整個辦公室工作有條不紊的開展發揮了積極作用。同時,經常深入基層調查研究,了解員工思想動態,為領導科學決策提供了可靠依據。

四、人事管理方面。

相對來講,我們人事工作還存在很大需要改善的地方。這個月出現了一個嚴重的問題就是總公司已經下文要做好留人計劃方案這項工作,即“與員工談話”,可是還沒落實好,有些部門做了,可是也沒按要求做,由此可見這件事并未引起管理人員的高度重視,員工思想我們都沒了解好,我們談何留人。這幾個月基本上是新進與離職的人員不相上下,本月是離職人數大于新進。從這里面可以看出做了解員工思想工作的重要性。其中這工作沒完成有極大方面的原因是我沒做好督查工作,這是我工作失職的表現。這件事體現了我的執行力不夠強,在以后的工作中我要加強這方面的能力。

五、加強注重細節工作態度,加強語言功底,消除緊張心理。

文員工作,細心極其的關鍵。比如下一份文,我也會琢磨,可是會因為緊張讓大腦產生短路,這種表現就像潘總說的一句話是缺乏運籌帷幄的處事能力,急了就亂了。不過她說這種能力也與經驗有關,經歷多了,自然也會有所提高的。

六、個人方面的事情。

這個月我的激情感覺不是很高漲。領導吩咐做的事情,也做了,和同事們相處感覺也挺好的,覺得跟他們比以前都更熟了。可是我卻發現自己在待人接物方面沒有了剛開始的那種耐性,見面我也笑呵呵的,可是我自己覺得有點假了。我找過原因,可能真的是因為從學校出來工作這個過渡期做得不夠好,產生了工作疲憊綜合癥。我總有自己還是個孩子的感覺,有很多事情是關乎到人情世故的東西,我覺得處理這些事情很累,也不懂得怎么樣才能做好,真的很困惑,以致越來越沒激情。

助理個人工作總結3一年過的很快,其間我們還組織公司女職工去泰州游玩了2天,大家都玩的很盡興,回來工作更有激情了,讓我對公司也更加充滿了信心。作為人事助理,目前擔任的工作職責有:員工招聘、員工入職離職進出管理、社會保險的辦理、檔案管理、系統信息的及時更新、通知的發放、淘寶一些辦公用品、領導臨時交辦的事項等。當然,我本身學習的并不是人力資源專業,也沒有從事人力資源的工作的經驗,經驗不足,對人事工作的了解也不深入,也是我的短處,所以,在今后的工作中還必須繼續向前輩學習,虛心請教。現將一年的工作總結匯報如下:

一、員工招聘:

一年,我去了三場校園招聘,分別是3月15號的南京林業大學校園招聘會、3月16日的南京理工大學校園招聘會、3月17日的南京航天航空大學校園招聘會。這也是我本人第一次出去招聘,雖然很辛苦,但也學了不少東西。

校園招聘大多是一些大型的國企、兵工廠、航天航空工廠等專業要求很強的企業前去招聘,我們企業作為本土知名民營企業,也有一定的影響力,有些部分應聘者也是慕名前來應聘,所以收到的投放簡歷也是不少,大多還是文科類女生居多。通過這次招聘,也讓我看到了就業的壓力,不好好工作,我們隨時會被后起之秀代替。

招聘會回來的簡歷整理,經過討論,最后敲定7人前來面試。但是效果不是特別理想。

二、員工入職離職進出管理:

一年的入職離職人數比較多,其中入職46人,離職33人。具體明細見人事部一年工作。

人員跟進方面,還存在一點的誤差,可能追蹤不是很及時,這方面我也存在不足。現在也有做及時記錄,做好每一步,爭取每個過程都及時準確,好記性不如爛筆頭,做好功課,定能事半功倍。我相信在以后的工作中,都能順利完成。

三、社會保險的辦理:

上、下勞動保險方面,一般市內有就業證的員工,都可以在網上辦理;女超過四十,男超過五十及外地人,需到柜臺辦理。這2方面都沒有問題。

工傷報銷方面,最重要的是材料要準備齊全。在報工傷險前,一定要自己先核對一下,主要要看下,發票有沒有錯誤,病例上日期與病例是否一致(避免職工看病時有2本病例,但交上來時就一本,造成有的發票病例上沒有體現,報銷不了)發票上有的報告,一定要有,不然也報銷不了。收上來的材料,自己一定要核對,避免造成材料不齊,被打回,造成二次返工。我自己也在報銷的過程中,不斷增加的自己的經驗,爭取材料一次通告。

退休和生育險方面,我的經驗還不是很多,準備材料方面還存在不足,考慮不是很全,這方面,還需要多幾次鍛煉的機會和磨練。我也會認真學習,努力提高自己的業務水平。

意外險報銷方面,現在還是陳麗姐負責,后面可能會交給我來管理,我也會努力學習,盡快上手。

四、檔案管理、系統信息的及時更新:

入職檔案:主要包括員工的合同、就業證、個人信息、就業登記備案等。檔案分廠部,按序號排列,方便查找。離職檔案整理:員工離職后,要提前給員工準備離職檔案,包括勞動合同信息完整、終結備案、社會保險關系變動表等,員工前來領取離職檔案時,一定要登記清楚拿走材料的明細,以防發生不必要的糾紛。

ERP系統入職離職的信息要及時更新,及時錄入新員工的社會保障證號及銀行卡號,信息盡快完全,有新信息及時錄入。

五、通知的發放及一些行政事宜:

配合部長完成一些行政方面的事情,包括及時更新大廈通訊錄,給各部門發放,一些通知及時張貼在公示欄等相關事情。

六、淘寶一些辦公用品:

這一年淘寶辦公用品共花費11908.56元,其中清潔用品共2267.3元,保潔及廚師工作服共2085.85元,辦公耗材類共1242.5元,辦公用品共1526.61元,商務禮品共4219.8元,其他費用共643.5元。具體明細見20__年3月淘寶用品報表。

從20__年1月3日進入公司,到現在已經一年多了,從陌生到熟悉,我還在慢慢的學習當中,仍然還有許多不足,工作期間缺乏太多的專業知識與工作經驗,是公司的領導和同事給予我很多幫助,我也在不斷成長,努力提高自己的業務水平,不斷進取,積極向上。找到一份自己喜歡的工作不容易,我一定會做好它。

助理個人工作總結420_年回顧上半年來的工作成果及存在的不足,為了能夠使今后的工作在質量上、效率上再上一個臺階,現將本年度完成的主要工作總結如下幾個方面:

一、起草編制生產工藝

生產工藝在生產中起到至關重要的指導作用。進公司以來,我認真研究了產品圖紙,不時去車間觀察工人的加工工藝現狀,起草了一套產品零部件的生產工藝。但是由于對現在的生產工藝研究不足,還不足以形成切實可行的工藝。

二、對產品做質量檢驗

公司的發展離不開一個質量過硬的產品。我跟著_對每一批的機加件、外協件、產品部件依照圖紙要求做了嚴格的質量檢驗。

三、完善圖紙

我們的圖紙目前還不夠完善,編制工藝的過程中,我對圖紙做了查缺補漏的完善工作。

四、協助完善倉庫管理

為了使倉庫的賬目更清晰明了,我協助重新盤點了倉庫并把賬目導入了_軟件,使倉庫管理更加便捷、正規。

五、繪制稀漿封層車圖紙

沒有明確的目標,就無法有效率的工作。以下是我明年的工作計劃:

一、深入了解產品

工欲善其事,必先利其器。作為一個技術人員,一切工作的基礎就是對產品狀況的了如指掌。新的一年里,我將繼續研究產品的生產工藝、常見問題及維修,以及其他同類廠家的產品情況及優缺點。

二、完善規范生產工藝

在了解透產品的基礎上,我將重新編制生產工藝,規范工人的生產,切實做到每一個重要工步都有工藝指導,以提高生產效率及質量。

三、設計工裝

生產工藝完善后,為進一步提高生產效率及質量,每一個經常做的零部件應有專用工裝,目前重要的零部件已經有工裝了,工藝改進后,有必要從工裝方面進行補充或者改進。

四、完善圖紙

目前的圖紙還不完全是從產品部件零件這樣清晰明了,全部零件都有圖紙的狀態,我將進一步完善圖紙。

以上是我的年終總結及工作計劃,相信明年我個人會不斷提升,也會對公司做更大的貢獻的,最后祝公司產品市場表現越來越突出,公司業績蒸蒸日上!

助理個人工作總結5日月如梭,時光如流星般轉瞬即逝。踏入設計院從事設計工作已經一年多了。在這一年多的工作中,我既體會到了,剛剛踏上工作崗位的那種新鮮感;又感覺到了設計師工作的艱辛和勞累。_年我盡量使自己適應新的工作環境;下半年我的工作重點是培養自己良好的學習習慣和認真踏實的學習態度,為初聘助理工程師而不懈努力。作為一名“雙新”設計師,既新參加工作,又恰逢院里新近改革,剛出校門又進設計院,環境雖有較大變化,但仍以學習為主。在這短暫的一年里,我既興奮又激動。在各位領導和老總的熱心支持和幫助下,我認真做好設計工作,積極完成所里布置的各項任務。我對自己業務和設計工作有很多的思考和感受,現將這一年多的工作情況做簡要的總結匯報:

一、政治思想方面:

在這一年多的設計工作中,我深深地體會到了工程師工作的瑣碎與繁重,從設計方案到竣工驗收,每一個環節都不能懈怠。在設計過程中,我不斷的學習與反思,在學習中進步,在反思中成長,使自己能在將來的某一天也能成為一名優秀的工程師。設計目的明確,態度端正,鉆研業務,勤奮刻苦。熱愛自己的事業,團結同事,虛心求教,遵守勞動紀律。參加了汶川大地震賑災捐款活動,增進了全院職工的集體主義精神。加強自身素質的培養與提高,從自身做起。工程師這個職業的特殊性決定了我們以人為本,安全第一的必然性。

二、業務能力方面:

工作間隙,通過與幾位老工程師的談心與交流,在較短的時間內對建筑設計和結構設計有了初步的了解,其次,在老總的帶領下,我們學習了08年的新版規范,同時也對我們進行設計方法的指導和安全意識的心理輔導,針對一些剛畢業學生由于只能設計附屬類的建筑而產生的自卑、擔憂、失望等心理進行心理指導,激發了我們的自信心、培養了我們的設計的熱情和主動性。

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