運輸企業工作經驗總結精選(九篇)

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第1篇：運輸企業工作經驗總結范文

一、目標任務

深入開展2020年歲末年初安全生產“排險除患”專項執法行動，推動各部門各企業進一步健全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，建立落實風險“常態研判、動態管控”制度，實現風險全感知、隱患全排查、責任全落實，切實把風險化解在隱患形成之前，把隱患消除在成災之前，堅決遏制重特大事故、控制較大事故、減少一般事故，為歲末年初安全生產“排險除患”專項執法行動開好局、起好步，為推動全縣發展營造更加良好的安全生產環境。

二、工作重點

全縣危險化學品、道路交通、工貿行業等重點行業領域要全面進行安全隱患排查整治，縣級相關部門要制定歲末年初安全生產“排險除患”專項執法行動方案，明確執法檢查的重點和方向，扎實開展歲末年初的安全生產專項執法行動。

（一）危險化學品經營企業執法檢點

重點對危險化學品生產經營企業安全生產主體責任落實、作業場所、儲存設施和安全設施、設備等進行合法性檢查，重點檢查存在重大生產安全事故的企業。（責任單位：縣經信局、縣公安局、縣應急管理局）

（二）工貿行業檢點

重點對工貿行業有限空間作業4項檢查;并對工貿行業危化品使用和存儲的管理情況進行檢查。(責任單位：縣經信局、縣發改局)

(三)道路交通行業檢,

要盯緊看牢“兩客一危”（從事旅游的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛）、校車、渣土運輸車、重型卡車等重點車輛,嚴厲查處“三超一疲勞”（超速、超員、超載和疲勞駕駛）、酒后駕駛、非法營運等違法行為。（責任單位：縣交通運輸局、縣交警大隊）

(四）建筑施工行業檢點

要深入開展全州房屋建筑和人員聚集場所安全風險大排查,嚴查違規建設、違規家裝、違規改造等突出問題;全面加強在建工程施工現場安全管理,重點整治高支模、腳手架、深基坑、起重吊裝、拆除等環節安全隱患。（責任單位：住房和城鄉建設局）

(五）市場監管部門檢點

要突出抓好公共區域電梯、游樂設施、客運索道以及危險性較大的鍋爐、壓力容器、管道等安全風險隱患講行集中執法檢查整治。（責任單位：市場監督管理局）

（六）非煤礦山執法檢點

重點檢查地下礦山生產建設現場與安全設施設計、現狀圖等是否相符，尾礦庫安壩體及安全管理監測監控系統等。(責任人：縣自然資源局)

其他行業主管部門，也要根據行業特點,針對事故易發多發的現狀,組織開展歲末年初的安全生產專項執法行動。

三、時間和步驟

行動時間從2020年12月21日起至2021年3月31日止,分三個階段。縣應急管理局在每個階段至少對5家企業開展執法檢查,每個行業不少干1家（本地區若上述五個行業企業檢查任務數不夠，可將本地區風險較大的行業納入檢查范圍）。其余各行業主管部門各階段內必須完成不少于4家的專項執法檢查。

第一階段:即日起至12月31日。

各部門要認真分析研判,將行業領域安全基礎薄弱、風險較大、易發生事故的企業和近三年各行業領域多次發生事故、多次被行政處罰的企業納入執法檢查范圍。針對企業受疫情影響,在年底普遍存在搶工期、趕進度,非法違規組織生產的情況,及時組織負有安全生產監管職責的部門協同聯動開展歲末年初專項執法行動,從嚴依法查處。

第二階段:2020年1月初至2月11日。

各部門要結合實際,對存在重大風險的重點企業,針對春節前大規模停產停業、道路交通流量明顯增多、領導值班值守缺位、應急管理不到位等突出現象,進行專項執法檢查。

第三階段:2020年2月24日至3月底各行業主管部門要重點對企業的復工復產情況進行執法檢查,要緊盯前期被責令停產停業、關閉取締的高危行業企業,重點對重大隱患整改閉環情況進行再核查,凡是隱患重復存在、反復出現的,一律依法從嚴從重進行處罰,杜絕任何形式、任何理由“帶病”生產經營。要定期對隱患突出的生產經營單位開展重點檢查

指導,通過嚴格的定向執法幫扶,督促企業加大安全投入,認真落實安全生產主體責任,不斷提升本質安全管理水平。

四、工作要求

(一）強化責任落實。各部門要深刻汲取全國全省以及我州相關事故教訓,統籌力量,強化職能部門協作,進一步提高認識,強化責任落實。要結合行業實際情況,制定有針對性的專項行動方案,迅速組織開展專項執法檢查,全力防范化解重大風險。縣安辦將專項執法行動開展情況納入2021年度安全生產目標考核的重要內容。

(二）注重執法實效。各部門要結合相關重點行業的重大隱患判定標準和相關事故教訓,采用“三帶三查”“四不兩直”的方式,有針對性地開展執法檢查要強化執法閉環管理,對發現的問題和隱患要盯住不放、按期復查;對涉及多部門共同監管的要采取聯合執法的方式,對不屬于職責范圍內的或涉及違法犯罪的要及時移送有關部門;對拒不執行監察指令、違法行為屢禁不止重復發生的，要依法實施停止供電、停止作業、停產停業整頓等強制措施；對嚴重違法行為和預期整改不合格的要依法嚴罰重處。

(三)加強宣傳引導。各部門要運用縣融媒體中心等媒體平臺，進一步拓寬宣傳渠道，擴大專項行動的宣傳影響力。童同時強化正面引導和警示教育,加大典型違法違規行為的曝光力度，各部門在專項行動期間每個階必須在媒體曝光至少1家典型違法企業，擴大執法影響，樹立執法威信，做到“查處一起、震懾一批、教育一片”努力營造安全生產領域尊法、學法、守法、用法的良好氛圍。

第2篇：運輸企業工作經驗總結范文

近年來，隨著各大城市對城市軌道交通的建設，各地鐵公司對專業人才的需求越來越大，用人標準越來越高，各高職院校爭相開辦城市軌道交通專業，為地鐵行業輸送合格人才。專業設置中，“城市軌道交通設備”作為最為重要的專業課之一，也必然對教材的選用提出越來越高的要求。本文，筆者結合高職院校普遍應用的教材編寫的特點和實際工作經驗總結出城市軌道交通設備教材編寫的現狀和不足。

【關鍵詞】

城市軌道;交通設備;教材;現狀與建議

一、引言

近年來，我國城市軌道交通發展迅速，各地職業院校面臨這一大好形式，紛紛開設了城市軌道交通相關專業，為了滿足我國城市軌道交通專業高職高專教育與教材建設的需求，各個出版社邀請學校名師、企業專業家等專業人士編寫有關該專業的系列教材，城市軌道交通設備（管理）就是其中一門，這些現有教材各具特點，可見編者的用心和對城市軌道交通發展的思考。但就教學一線對現行教材的使用情況的反饋來說，現行教材還存在著諸多不足以及與實際工作需要脫節的各種問題。

二、城市軌道交通設備教材的現狀

各高職院校常用的城軌交通設備的教材主要有人民交通出版社出版的《城市軌道交通設備管理》、南交通大學出版社出版的《城市軌道交通運輸設備》、電子工業出版社出版的《城市軌道交通站臺設備》、人民交通出版社出版的《城市軌道交通車站設備》、西南交通大學出版社出版的《城市軌道交通設備》等教材。其中大多包括了與線路站場和車輛相關的設備、與站臺相關的設備以及其他設備三大方面，每本教材都匯聚了編者的思考和對專業內容的設計，但就一線老師們的反饋，每本教材都很全面，但又講解地不夠深入透徹，實用性不強，和實際操作有距離、和地鐵各車站對員工在設備方面的知識掌握要求有差距，主要體現在以下幾個方面。

（一）房地產定位的目的全面但沒側重

城市軌道交通設備方面的教材，大多數都會涵蓋該專業所用到設備的各個方面，如線路站場、車輛、車站各級、各系統的設備介紹，但對于同一專業領域不同專業方向的學生而言，學習起來就會覺得隨全面，卻不知道重點在哪里。如學生的專業方向是運營管理，未來的目標崗位是站務員――值班員――值班站長――站長，那么站臺設備就是他們學習的重要部分;而學生的專業方向是車輛或是維修，目標崗位是安全部門、維修部門工作人員，那么線路、站場、牽引供電系和站臺設備工作原理和維修等就是他們學習的重要部分。

（二）脫離實際工作需要

不同于其他課程，城市軌道交通設備教材，是要指導學生認識設備、了解設備和使用設備，但是大多數教材僅限于文字定義、原理、分類、功能介紹等，缺少實際操作的指導，即便是有也缺少相應的圖片或是視頻配套使用，讓學生全憑想象，學了也不會用。

（三）配套課件簡單，不能用于教學

隨著教學條件的改善，很多學校利用多媒體向學生展示所學的內容，可以以更為生動直觀的方式講文字內容和圖像、影像相結合達到更好的教學和學習效果。常用的城市軌道交通設備方面的教材，有些會注明可到網站下載課件，可當老師下載課件后才發現，所謂的課件不過是書上知識點的羅列，沒有圖片、視頻這樣更為直觀的資源。一線老師疲于向企業要資料、向網絡要資源，有時各地鐵公司又以保密為由不向教師提供相關資料，讓教師的教學設計陷入被動。

三、對城市軌道交通設備教材編寫的幾點建議

（一）分級分科，讓專業的學生更專業

根據不同專業領域學生的需求，設置側重點不用的設備教材，便于學校選擇。不但側重點要有所不同，就連難易級別也要根據學生的專業和繼續需求的不同而改變，這樣才能讓專業的學生更專業。

（二）和地鐵領跑企業合作，編寫行業標準式教材，貼近實際崗位需求

國內地鐵領跑的城市主要有廣州、北京、香港、上海等這幾家在行車、管理、信號等各個方面都更為有經驗、更為成熟的地鐵公司，大多數的新建地鐵，無論是管理經驗、運營經驗還是其他方面都向這幾家大公司看起，每年派送員工學習先進知識、理念和技能。因此，教材的編寫如果能按照企業內部對員工培訓的標準進行編寫，對學生來說可以實現零距離上崗的目標，同時也可以為企業品培養理論知識過硬操作能力強的精英人員。

（三）豐富配套課件

作為課件，它的任務是課堂內容的設計以及采用豐富的視圖資源，為文字內容服務，讓學生雖沒在現場卻猶如在現場一樣能學到實用性更強的內容。

四、城市軌道交通設備教材編寫的發展方向

除了以上提到的三點問題，城市軌道交通設備教材的編寫還存在著老舊思路，沒有跟上任務式教學、工作過程式教學等先進教學理念的步伐等問題，為一線教師增添了教學設計的負擔，也大大影響了學生的學習質量，結果必定會加大企業的負擔，來重新進行培養。

城市軌道交通設備教材編寫的發展方向，應該引領企業行業、順應教育發展的潮流、多留用現場資源更為合理的進行編排，為滿足更多的城市軌道交通專業的學生和城市軌道交通這個行業服務。

參考文獻：

[1]張新宇.城市軌道交通設備管理，人民交通出版社出版，2013，2

[2]劉婉玲.城市軌道交通運輸設備，西南交通大學出版社，2014，2

[3]仇海兵.城市軌道交通車站設備，人民交通出版社出版，2014，5

第3篇：運輸企業工作經驗總結范文

【關鍵詞】礦用皮帶運輸機；煤礦；技術精度要求；安裝調試；故障處理

0.引言

唐山開灤林西礦業公司為新組建的股份制公司，系大型井工煤礦。目前，該礦主采9、12煤層，煤種為肥煤、焦煤。采用立井、暗立井分水平分石門的開拓方式布置和采用單翼對角的通風方式，利用機械抽出負壓的方法進行通風。采煤方法為單一走向長壁和傾斜分層走向長壁，采用采區前進式、工作面后退式采煤法，頂板管理采用跨落法。井下運輸系統分為主皮帶輸送機系統和各水平大巷、中石門機車牽引礦車平巷運輸系統。主斜井皮帶輸送機運輸系統為礦井主提升系統，共安裝了3部膠帶運輸機，總長度3037m。巷道運輸從井下11水平一直輾轉到地面運輸軌道總長度為81896m。軌道軌距457m，非標準1.6t礦車、容積1.80m3，載煤量（額定）1.6t、載矸量（額定）3.0t。皮帶運輸機直接承擔該礦的大部分運輸任務。其設備安裝質量的優劣直接關系到設備的使用壽命和整個生產系統的運行效率。

1.技術精度要求

按照《機械設備安裝工程施工及驗收規范》〈TJ231-75〉中的通用規定及本人的多年工作經驗，將安裝的技術要求介紹如下。

（1）滾筒軸線與水平面的平行度為滾筒軸線長度的1/1000；滾筒軸線對輸送機機架中心線的垂直度為滾筒軸線長度的2/1000；滾筒、托輥組中心線對輸送機機架中心線的對稱度為3mm。

（2）驅動滾筒軸線與減速器低速軸軸線的同軸度按GB1184中10 級要求，兩驅動滾筒軸心線的平衡度公差≤0.4mm，電機軸與減速器高速軸軸線的同軸度為0.1mm。

（3）托輥輥子（調心輥子除外）上表面應位于同一平面或在一個公共半徑的弧面上。其三組相鄰托輥輥子上表面的高低差不得超過3mm。

（4）儲帶倉的左右鋼軌踏面應在同一平面內，每段鋼軌的軌頂高低偏差應≤2mm，軌道應成直線且平行于輸送機機架的中心線。其直線度公差在1m內應≤2mm，在25m內應≤5mm，軌距偏差應≤±2mm。

（5）清掃器與輸送機在滾筒軸線方向上的接觸長度應大于帶寬的85%，輸送帶接頭處應平直，以接頭為中心在10m長度上的直線度公差值≤20mm。

（6）制動器裝配后，應保證閘瓦在松閘狀態下，閘瓦不接觸制動輪表面，制動時閘瓦與制動輪的接觸面積應≥90%，驅動裝置應調整至水平。

2.具體實施步驟

2.1基礎復測與放線

應根據施工圖紙給出的基準線測出皮帶運輸機的投影中心線，看其是否偏移。如有偏移應重新校正，使誤差控制在±3mm；其次，根據中心線確定各個分支基礎的位置是否正確，以及支承墊板的面積是否符合要求，并在支承墊板上畫出運輸機支架地腳板的中心線；最后，用水準儀復測各分支基礎的標高。如標高較低，可用鋼板墊起，直至與設計標高誤差在±5mm 之內。鋼板與地腳板間連接采用開V型玻口滿焊的方式，焊腳達到鋼板厚度；如標高較高，則應重新澆制。

2.2頭部、尾部與中間支承架的安裝

根據已放好的基礎線將設備找正，并用線墜與水平尺找準設備的垂直度及水平度。由焊工將地腳板與預埋板焊在一起，使設備固定。然后，安裝中間支承架。為節省人力、物力、財力，應盡量采用分段吊裝法，確保各分段支架上平面在一條線上。

2.3皮帶的安裝

安裝時，受井下場地限制，往往難以運用施工機械。對于有固定角度的運輸機，皮帶應從上端穿入，并利用專用夾具和手拉葫蘆將皮帶牽引到位。粘接時，應將接口處皮帶各剖去1/2厚度，涂抹粘膠，兩端用專用夾具牢牢卡死，避免皮帶受力松動，中間用錘子敲擊后用重物壓住，搭接長度應不小于1.0m。粘接時要注意環境溫度，溫度過低時應及時采取保護措施。

3.皮帶機的調試與常見故障處理

3.1調試前的檢查和試運行

（1）首先應檢查運輸機支架安裝是否牢固，是否有遺漏的焊口，并逐個檢查限位輥、張緊輥、導向輥的轉動是否靈活，主動輥、從動輥內是否注油。

（2）采取點動方式啟動主動輥電機，若繼電器跳閘，切不可強行啟動。應檢查主動輥電機內是否有雨水造成短路。點動無誤后，方可正常啟動主動輥電機。

（3）試運轉時，若皮帶跑偏，應調整尾部的可調螺母；若調整無效，則應檢查導向輥的安裝是否正確。必要時，將導向輥一端支架割開、移位、焊接。如皮帶過緊或過松，應調整張緊輥，使之松緊適宜。

3.2運行過程的故障分析與處理

（1）電動機故障。觀察其運行狀況，采用手觸摸機殼、聞氣味、聽聲音等方法判斷電機運行是否正常。如電機不能啟動或啟動后就立即慢下來，其原因可能是：線路故障，保護電控系統閉鎖，接觸器故障或電壓下降等。這種情況下，應立即檢查線路、檢查跑偏、限位、沿線停車等保護，并仔細檢查電壓與過負荷繼電器。

（2）電機發熱。由于超載、超長度或皮帶卡阻，運行阻力增大，使電機超負荷運行；傳動系統條件不良，也導致電力功率增加；其次，在電機風扇進風口或徑向墊片中堆積煤塵，使散熱條件惡化；雙電機時，由于電機特性曲線不一或滾筒直徑差異，使軸功率分配不勻。解決辦法是，測量電動機功率，找出原因對癥處理；各傳動部位及時補充，清除煤塵；采用等功率電機使特性曲線趨向一致；通過調整耦合器充油量，使兩電機合理分配。

（3）皮帶跑偏。運行時皮帶跑偏是最常見故障。跑偏的原因很多。①調整承載托輥組。具體方法是，皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移；②安裝調心托輥組。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法。因為較短帶式輸送機更易跑偏且不易調整。而長帶式輸送機最（下轉第48頁）（上接第39頁）好不采用此方法。因為調心托輥組的使用會對膠帶的使用壽命產生影響；③調整驅動滾筒與改向滾筒位置。對于頭部滾筒，如膠帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動；膠帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。在調整驅動或改向滾筒前，最好準確安裝其位置；④張緊處的調整。張緊裝置是保證膠帶始終保持足夠的張緊力的有效裝置，張緊力不夠，膠帶的穩定性就很差，受外力干擾的影響就越大，嚴重時還會產生打滑現象。對于使用重錘張緊裝置的帶式運輸機，可添加配重來解決，但不應添加過多，以免皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。對于使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機，可調整張緊行程來增大張緊力；⑤因皮帶直徑大小不一造成的跑偏。滾筒外表面加工誤差、粘煤或磨損不均造成直徑大小不一，皮帶會向直徑較大的一側跑偏。解決方法就是清理干凈滾筒表面粘煤，對于加工誤差和磨損不均的，就要更換下來重新加工包膠處理。

4.結語

對于煤礦生產來說，皮帶運輸機正常運行與否意義重大。做好設備的安裝調試工作是提高礦山生產效率的一重要途徑。此外，安裝調試工作人員也應該掌握覺常見的故障處理方法，進而使礦井生產正常進行。

【參考文獻】

第4篇：運輸企業工作經驗總結范文

【關鍵詞】成本控制；節約費用；創新

1 企業成本控制的著力點

新時代的背景下，企業成本控制存在的主要問題指的是由于生產資料和材料價格的不斷攀升所造成的成本上漲問題，與此同時企業物流管理的不得當，生產設備以及加工工藝技術的不科學管理，人力資源成本的增加，員工流動性變大，計量方式的不科學，成本核算的方式有待完善等等，都是造成企業出現高成本的重要原因。本文結合個人在實際工作過程當中的經驗總結，認為企業的成本控制的著手點可以從以下幾個方面展開。

1.1 從成本中占比例高的方面著手

在實際的工作過程當中發現，企業成本控制的最關鍵內容就是加強對占成本比例高的原材料、人力資源等等方面進行整合，只有牢牢的把握并控制好成本占比較高的部分，才能夠使成本控制的目標順利完成。

1.2 從創新方面著手

通過技術創新和改革的方式可以有效的幫助我們做好成本控制，降低原材料的使用或者是尋找到新的，價格較低的材料作為替代品等。還可以從工藝創新的角度來提高材料的利用率、成品率或者是優品率。從工藝流程優化或者是管理方式的改進上面進一步的優化生產，提高整體的勞動生產率以及設備的利用率。從營銷的角度來進一步的進行科學優化，進而增加企業產品的總體銷量，降低單位產品的營銷成本，并做好人力資源的管理，采取有效的激勵措施來進行管理創新，進而從根本上降低企業的生產管理成本。

1.3 從關鍵點著手

新時代的背景下，企業應該要結合自身的實際情況，生產經營戰略等等方面的特點尋找到成本控制的重要環節，從關鍵點開始采取一系列行之有效的措施來做好成本控制，起到事半功倍的作用。

1.4 從可控制費用方面著手

在實際的工作過程當中發現，很多時候我們在進行生產經營的過程當中都可以通過科學的改良對成本進行進一步的控制，比如說材料的用量，辦公費用、交通運輸費用、資金占用費用等等。從這些可控制費用進行優化，才能夠有效的幫助我們做好成本控制。

1.5 從激勵約束機制方面著手

企業應該要對成本控制引起高度的重視，建立一套行之有效，科學規范的成本控制制度，并建立其與之相對應的獎懲機制，用約束和激勵的方式充分的調動起員工的工作積極性以及成本控制的主觀能動性，將節約成本與最直接的控制者之間的利益關系緊密的聯系在一起，用獎懲的方式將企業從過去的被動成本控制轉化成為全員主動參與到成本控制的進程當中。

2 企業降低成本的途徑

伴隨著社會主義市場經濟體制制度的不斷完善，市場競爭越來越激烈，新時代的背景下企業的競爭力是產品的質量、價格以及整體的服務效應。傳統的產品定價模式下，價格為生產成本與利潤的綜合。然而隨著市場經一部的開放，競爭日益激烈，已經從過去的賣方市場機制便成為了買方市場，定價模式也相應的發生了變化，即利潤為價格與生產成本的差值。盡管從算術方法的表面上來看，兩種成本分析的方式是一樣的，但是從經濟學的角度來看，二者存在著本質的差別。成本是衡量補償價值的有效標尺，降低成本就意味著補償價值在變少，也就是說社會勞動創造的剩余價值得到了進一步的提升。

2.1 提高勞動生產率

結合每個企業的生產經營特點和實際情況，可以用產品每小時生產率與工人每人每小時的產出率作為衡量生產效率的標準。每天的生產實際上都是對生產效率進行衡量和統計的重要標準，它影響到了實際的生產效率，找到抑制企業正常生產運作的關鍵內容，并進行針對性的改良就能夠降低生產成本。

在實際的工作過程當中發現，提高勞動生產率的方法主要有三點，首先是要強化企業在職員工各方面的素養，其中就包括了員工的政治，文化素養和技術水平。其次是要加大對技能和設備改革的投入力度，加速科技成果轉化和提高技術創新能力。最后是壓縮非生產人員在生產過程當中所占據的比例，挑選那些業務能力強的生產人員。合理的使用和調配勞動力，建立一套科學合理的勞動管理制度，通過規范化的獎懲機制來提高員工的出勤率，工時利用率以及整體的工作效率。

2.2 提高產品質量

在實際的改革生產環節過程當中，我們要對產品的生產質量把好關，根據相關的技術操作規范，建立健全一套科學的質量檢驗制度，最大限度的生產出高品質并令客戶滿意的產品。

2.3 降低材料的消耗

在實際的生產過程當中，可以將生產效率、優品率、材料的消耗率等等指標與員工的薪酬掛鉤。利用歷史數據作為分析基礎，并進一步的與一線的生產員工進行全面的溝通，將責任層層細分到每一個在職員工的身上。

合理分配好成本節約所產生的利潤，認真貫徹并落實成本的節約方式，將成本節約的效果發揮到最佳的地位。

2.4 提高設備利用率

首先，企業要通過一系列的改革，完善設備的管理機制和效率，進而提高設備的利用率。設備在管理的過程當中要營造一套預防性維護的安全管理體系，做到未雨綢繆。比如說在對設備進行采購、安裝的過程當中要綜合的考慮多個方面對設備使用的影響，讓其能夠更長久的運作。與此同時還要對加大對日常維護保養的投入力度，進而能夠有效的延長設備的使用壽命，以保證日常的生產經營活動能夠在井然有序的狀態之下開展。對設備的控制要注意做好預防工作，也就是說有計劃的分步進行維護保養工作，而不僅僅只是當設備發生故障之后才進行修理。

2.5 嚴格控制，節約費用開支

第5篇：運輸企業工作經驗總結范文

關鍵詞：園林綠化 工程監理

1、完善監理組織機構

要保證園林綠化工程監理工作的質量，不言而喻，首先就必須要有一個高效、專業的組織機構，它是園林綠化工程監理工作質量的保證。

就目前來看，除了少數的大城市以外，很多城市通常都不重視監理工作，有的公司都沒有監理過程，甚至部分公司聘請一般的建筑監理企業，由那些沒有園林綠化專業知識、技術的監理外行來監理園林綠化工作。這種現象尤其在一些中小城市顯得格外突出。這種缺乏園林綠化監理工作的行為勢必會對園林綠化事業的健康發展產生很大的危害作用，可能會影響城市的生態健康發展。

不僅如此，在現存的眾多監理企業中企業的質素普遍不高，專業性的原理綠化監理公司更是少之又少。正如上文所提到的，園林綠化工程監理公司的貧乏導致很多園林綠化工程不得不由一般的建筑監理公司監理。其中的很多監理人員甚至對這項工作也只是略知皮毛而已。由此可見，我國目前的園林綠化監理工作多半也只是徒有虛名而已。

園林綠化工程監理工作所需要的工程師必須要具備豐富的專業理論知識和相關技術，懂得園林綠化設計、施工、養護等各種園林綠化管理經驗。這些對一個合格的監理人員來說是十分必要的，只有這樣監理人員才能結合園林綠化工程施工現場的實際情況，因地制宜地將理論運用到實際中，及時地解決實際操作過程中的各種可能存在的問題。

根據有關工程監理規定，綠化監理工程同樣是在接受業主的委托，簽訂監理合同的前提下，建立綠化監理機構。機構人員應根據委托監理合同規定的服務內容、服務期限規模、工程類別、技術復雜程序、工程環境等因素確定。一般包括總監理工程師，總監理工程師代表，綠化、園建、水電專業監理工程師和監理員。按照總監負責制的工作制度，總監理工程師負責全面工作，組織各專業監理人員編寫監理規劃，參加設計交底會，并將會議紀要簽證，任命各專業分工人員。綠化監理機構同時還必須按照監理公司所制定的制度規定，監理員服從專業監理工程的工作安排，專業監理工程師服從總監代表的分工安排，總監代表服從總監理工程師的工作分工安排，職責分明、有條不紊地開展監理工作。

2、健全監理法律、法規條文

就目前來看，我國尚未建立園林綠化工程監理的專門的法律、法規，因此園林綠化建設工程監理是不能作為一個獨立的監理類別來開展相關的工作，園林綠化監理也只能參考國家建設部頒布的有關房屋建筑部分的《工程建設標準強制性條文》。雖然園林綠化工程是屬于建筑工程額，它應該執行《工程建設標準強制性條文》，但是在《工程建設標準強制性條文》中主要涉及　15　個類別的建筑工程，其中包括城市建設、房屋建筑、城鄉規劃、電力工程等等，卻唯獨沒有園林工程。那么園林綠化工程究竟是執行《工程建設標準強制性條文》呢？還是參考執行《工程建設標準強制性條文》呢？這個問題法律法規并沒有做出明確的規定。目前園林工程的法律法規并不完善，大多數也只是參考《工程建設標準強制性條文》，但是不同公司參考執行的程度卻各不相同。

3、重視綠化材料質量

園林綠化材料屬于動態的活體生命，具有完整生命周期，包括萌芽、生長發育、衰老死亡。這一點是園林綠化工程與其他工程在材料上的一個很大的區別。園林綠化材料質量的控制是園林工程質量控制的關鍵，它直接影響到綠化工程的整體景觀效果。因此，監理技術人員應根據具體設計要求嚴把苗木等園林綠化材料的質量關，嚴格控制各種綠化工程投入材料的質量。那么如何嚴格把守園林綠化工程的材料質量關呢？筆者認為應該做好以下幾方面的工作：

3.1監理人員應做到對園林綠化材料的實體質量檢驗，也就是說監理人員要實地進場以考察苗木等綠化材料的樹形、長勢、規格、病蟲害、損傷及修剪程度等等。監理人員可以采取隨機抽樣與全面檢驗相結合的方法進行檢驗。對那些批量大、數量多的綠化材料可以采取隨機抽樣的方法，對珍貴稀缺、用量少的綠化材料可以采取全面檢驗的方法。具體如何操作，監理人員可以根據實際情況具體問題具體分析。

3.2　監理人員應嚴格審查苗木的園林綠化材料的書面證明，包括它們的產地、實際數量、質量合格證、檢疫證、標簽等等。

3.3　監理人員還要特別注意園林綠化材料的包裝是否符合規格以及有關要求、運輸過程中是否造成苗木失水以及綠化材料的貯藏地點等是否符合科學。

3.4　由于園林綠化材料不僅品種很多而且變異品種也很多，鑒于這種情況，監理人員一定要熟知園林植物的品種以及不同品種的俗稱，認真鑒別各類園林苗木，并且園林綠化材料品種的名稱要保持學名與設計文件中的表達相一致。

4、全面協調組織團隊

每一項園林綠化工程必須配備足夠數量的監理人員，而且工程對監理人員的專業知識要求也比較高。之所以如此要求，是因為園林綠化工程無論是在質量標準、復雜程度還是在建設工期等各個方面的要求都比一般的林業工程要高，一般來說，監理崗位應該按1人/200　萬元的比例配備人員。監理人員在工作中要多方溝通，努力做好協調工作，不僅要積極主動地向建設單位匯報工程進度及工程建設中出現的問題，而且要把建設單位新提出的各種要求及時地反饋給施工單位，以科學、認真負責的態度為建設單位服務，協調好各方利益關系，主要包括施工單位與施工單位之間的關系、業主與設計單位之間的關系、業主與施工單位之間的關系、設計單位與施工單位之間的關系、政府與各個單位之間的關系等等。尤其是總監理工程師要通曉各種園林綠化方面的知識，有較強的組織、協調、管理、決策的能力，不僅要處理好監理部門內部的關系，而且要處理好其他各方的關系。

第6篇：運輸企業工作經驗總結范文

關鍵詞：電力系統；低壓配電線路；配電設計

人們用電的安全性與穩定性與電力系統配電線路設計的科學性與可行性有密切的相關性。科學的配電線路能夠保障人們用電的安全性與合理性，能夠有效提升供電企業的經濟效益和社會效益[1]。因此，電力企業需要重視配電線路的設計。

一、電力系統中低壓配電線路設計的原則

筆者根據多年工作經驗總結，電力系統中低壓配電線路設計的主要原則為：①在低壓配電線路設計中，為了確保高壓與低壓線路之間的檔距要求，盡量將低壓線路與高壓線路分別架設，避免出現安全事件；②在配電過程中，為了預防安全事故的出現，低壓設備與高壓設備之間需要加裝相應的保護設備；③在配電線路設計過程中，需要確保低壓線路周圍沒有通信設備，避免出現意外事故；④由于低壓線路進線導線的類型為硬芯絕緣管，因此在施工時要采取相應的保護措施，避免進線斷裂[2]。

二、電力系統中低壓配電線路設計策略

1.配電線路的勘測與定位

為了確保低壓配電線路路徑的科學性與可行性，需要選擇出科學的起點與重點，并根據國家相關規定和要求制定施工方案，并選擇出最合理的配線路徑；此外，在選擇配電線路路徑的過程中，需要保障線路遠離交通主干線、開采區以及城市綠化帶等區域，避免配電線路受到各種因素的影響；最后需要科學評估配電線路支架桿的位置，并根據供電范圍進行評估，從而確定電線桿的具置[3]。

2.確定導線型號

低壓配電線路設計的關鍵在于確定配電線路的導線類型，導線關系著運輸電能的穩定性。基于這一問題，在低壓配電線路設計過程中，需要充分思考配電線路導線型號及具體規格，盡量減少由于導線材質引起的安全問題。首先需要根據配電線路半徑區域內的氣候狀況選擇相應的線路材質，避免由于天氣引起的問題；其次，為了減少配電線路在輸送電力過程中的損耗，因此導線的截面一定要符合低壓配電線路的要求；最后，導線必須具有一定的彈性，且需要具有較好的耐腐蝕性[4]。同時，導線絕緣體也需要具有較好的耐熱性，避免由于電流傳輸產生熱量而燒損，保障電力運輸的安全性。

3.導線弧垂以及排列方式的確定

為了確保低壓配電線路的穩定性，需要確定好導線弧垂。導線弧垂是指配電線路導線任意一點與導線最低點的垂直距離，這一參數是低壓配電線路導線安裝需要考慮的重要指標之一，這一參數若未達到一定的標準，則很可能導致導線及電線桿負荷的增加，很可能引發安全事故；若這一數值超出了標準值，會導致導線與地面的距離縮短，從而容易引發短路問題，對電路的正常運行造成了嚴重影響[5]。在同時，還需要確定好配電線路導線的排列方式，目前常用的排列方式主要有水平、垂直、三角形排列等，需要根據實際施工情況選擇合適的方式。

4.金具及絕緣子的選擇

為了確保配電線路的正常運轉，需要選擇好配電線路的金具及絕緣子，才能夠保障各種設備的正常運作。為了保障金具的使用性能，需要根據低壓線路的實際情況選擇合適的金具。同時為了保障配電線路安裝工人的生命安全，需要選擇合適的絕緣子，避免安全事故的出現[6]。

5.配電線路拉線的選擇

拉線主要是為了避免電線桿傾斜或倒下，是保障周圍人們生命財產安全的重要措施。通常情況下，低壓配電線路拉線主要使用的是鍍鋅鋼線，這種拉線的截面積超過25mm，能夠有效保障電線桿的穩定性。同時還需要確定好拉線的位置，從而滿足實際穩定電線桿的需求，避免意外事件的發生。

6.安全保護方式的選擇

為了確保配電線路能夠正常運行，需要做好避雷措施。總而言之，就是在低壓配電線路中加裝一套能夠避免雷電的安全設施，這種措施能夠攔截雷電并將其導入大地，從而避免雷電對配電設備的影響，從而提高配電網絡的穩定性與安全性。截止到今天，我國避雷技術相對比較滯后，當雷雨天氣出現時，容易出現配電設備損壞的現象。這對這一問題，需要在低壓配電線路中多添加金屬氧化物避雷器，從而保障配電線路的穩定性以及人民用電的安全。

7.加強各設備的檢修

定期檢查低壓配電線路的工作性能以及部件的完整性，及時更換損毀零部件，在機器不運作的時候清除堆積的灰塵和雜質，能夠保障機器的使用性能。配電線路故障主要是由于配電設備故障、線路短路等問題造成的，可以通過故障排除來恢復電力供應這一問題；配電設備檢修也需要定期進行，長時間的使用可能導致設備損壞，因此需要根據檢測結果進行養護或更換。定期檢查各部件的運轉情況，定期檢修，對于磨損嚴重的導線需要及時更換，保證電力系統運轉的穩定性。每周至少檢查一次設備的運行狀況。經常檢查變壓器的工作情況，定期檢修配電線路，若出現破損嚴重的部件需要立即更換。長時間的使用很可能引起原件磨損嚴重引起的開裂、撕裂造成的，因此需要立即更換零件，避免配電故障等問題的出現。對于磨損嚴重的導線，需要立即更換，避免發生意外事件。工作人員在檢查配電線路故障的時候，必須全面了解該系統的構造，包括配電線路的結構、原理，只有這樣才能夠第一r間發現各個零件的故障所在。

結束語

為了確保人們用電的安全性與穩定性，在低壓配電線路設計過程中，需要嚴格按照國家的相關標準和要求進行配電線路設計，從而保障配電線路的科學性與可行性。低壓配電線路質量關系著人們的生命及財產安全，因此供電企業需要重視低壓配電線路設計，在設計過程中需要對配電環境以及條件進行實地考察，從而制定出科學的配電方案，滿足現代人們對電力的需求。

參考文獻：

[1]羅洪富.試論電力系統中低壓配電線路設計與規劃[J].建筑工程技術與設計，2016，22（23）：1584-1584.

[2]楊海霞，武瑞芳.電力系統中高低壓配電設備的運行及維護研究[J].大科技，2016，32（17）：66-67.

[3]郭濤，邢德緒，楊尊軒等.低壓配電設備安裝工程常見問題及解決對策[J].中國高新技術企業，2016，13（24）：179-180.

[4]譚啟祥.幾種常見低壓配電柜的特點及其應用研究[J].科技與創新，2016，24（2）：96-97.

第7篇：運輸企業工作經驗總結范文

Abstract： Through the description to Wuding Jiyi reservoir danger-removing and strengthening project cost control of success experience， on a conservancy project construction cost of main composition factors for has discussion， Find the key to cost control such as to strengthen the site construction management， and effective of scheduling machinery equipment， and strictly control raw materials， and reasonable adjustment of personnel. On the premise of safety and quality， created out better of economic benefits. For similar construction projects to improve cost control has a positive experience.

關鍵詞： 水庫工程；施工；成本控制

Key words： reservoir project；construction；cost control

中圖分類號：TV6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）07-0085-04

0 引言

隨著我國社會主義市場經濟的不斷深入發展，“以效益求生存、以質量求發展”已成為建筑施工企業的頭等大事。然而，水利水電工程一般施工周期長，投資規模大，技術條件復雜，產品單件性鮮明，不可能建立和其他制造業一樣的標準成本控制系統；而且水利水電工程項目管理機構是臨時組成的，施工人員中民工較多，施工區域地理和氣候條件一般又不利，這使有效地對施工成本控制變得更加困難。下面結合實際工作經驗，以武定己衣水庫除險加固工程為例，在不影響工程質量和安全為前提下，對施工成本控制進行探討。

1 工程概況

己衣水庫位于武定縣金沙江南岸一級支流己衣河的法保峽谷，水庫樞紐工程由大壩、已建輸水隧洞和新建泄洪洞等組成。水庫總庫容1260.2×104m3，為中型Ⅲ等工程。大壩為1978年采用定向爆破修筑，爆破堆積馬鞍點高度74米，爆破堆積平均高度83米，本次除險加固后最大壩高85.2米，壩頂高程2020.20米，壩頂寬8米，壩頂軸線長140米。壩軸線在原爆破設計壩軸線下游82米爆堆體上，為一直線布置，大壩壩型為混凝土防滲心墻碾壓堆石壩，壩體由爆破堆石、碾壓加高培厚堆石、混凝土防滲心墻等構成。大壩防滲結構為壩體混凝土防滲墻，結合基礎及兩壩肩帷幕灌漿形成整體防滲體系，在高程1980.00m以下為造孔防滲墻，高程1980.00m以上為明澆塑性混凝土防滲墻。

施工成本的組成：水利水電工程施工承包合同中，成本可分為兩部分：施工成本（具體包括直接費、其他直接費和現場經費）和經營管理費用（具體包括企業管理費、財務費和其他費用）。本工程的施工成本的組成情況如下：

①原材料的成本占施工總成本的55%，但施工中對其進行成本控制的空間不大；②機械設備的使用費用占施工總成本的35%，是成本控制的主要對象；③施工人員的工費、管理費及稅費等在成本控制中比重較少，只有10%，對成本控制影響不大。但若工期延誤，工費、管理費也會相應增加，而加大成本。

施工過程中人、材、機的變化是成本變化的具體表現。加強現場管理，就能有效地控制人、材、機的投入，也就能降低成本。機械設備的合理投入和有效調度，減少了不必要的成本投入。加強原材料的成本控制，可直接降低工程施工成本。

2 成本控制的措施和方法

武定己衣水庫除險加固工程作為當時云南省最大的除險加固工程，又是云南省第一件實行代建制的水利項目，因其規模大、設備投入多、質量與安全標準高、工期緊、施工強度大等特殊性，使得其施工成本比其它工程高。為了獲得較好的工程效益，在確保工程質量和安全的前提下，只有在施工成本的控制上下功夫。在已確定的施工技術方案的前提下，主要從以下四個方面來著手：①加強現場施工管理；②對機械設備合理的投入和有效的調度；③對施工原材料的成本進行控制；④項目部人員的合理組成及調配。

2.1 加強現場施工管理 加強現場施工管理是控制成本的關鍵之所在。武定己衣水庫除險加固工程，是個工程量大、品種多、工期緊、施工強度大的工程建設項目。合同價為2600多萬元，其工作內容及工程量有：①爆破漏斗清理支護，土石方28萬m3，噴錨2100m3；②爆堆體土石方開挖27萬m3；③壩體填筑36萬m3；④現澆塑性混凝土防滲墻7600m2；⑤干砌石護坡6800m3，以及出流觀測等。對于這種復雜項目的施工管理，要把保證施工質量和施工安全放在第一位。加強成本控制，并不意味著質量打折扣、安全不保障。而要采取科學的管理措施，要在確保安全質量的前提下，工程成本相應地得到降低，通過加強現場施工管理，達到加快施工進度，降低工程成本的目的。

2.1.1 找到成本控制的關鍵點

2.1.1.1 首先，熟悉工程情況，找出施工中的重、難點。對承擔施工的工程內容進行認真研究，了解工程設計原則、施工技術方案的各項要求及現場施工條件，即質量要求、施工工期、材料的采購開采運輸、交通、通信、水電、征地情況等，找出工程施工中的重、難點，為合理安排施工生產和編制實施性施工組織設計做準備。己衣水庫除險加固工程的施工具有如下特點：①工程區處在距武定150多km的兩省（云、川）三縣（武定、祿勸、會東）交界的金沙江邊的己衣大峽谷中。由于地處偏僻，交通、通訊、電力基礎設施及各類建材的采購、運輸較為不便。②爆破漏斗清理與壩面施工不僅工作量大，而且在同一立面上施工，工期、工序安排有一定的難度，對于施工的安全存在極大的隱患。③施工場地極其狹窄，對施工布置要求高；進場道路也只有一條，且修建在懸崖峭壁之上，坡陡彎急，山高谷深。④大壩下游填筑施工道路只能從上游跨越防滲墻，而設備不能直接從墻頂上壓過，這給場內運輸帶來了很大的難度。因此，混凝土防滲墻的施工能否順利開展，將直接影響總工期，所以，把混凝土防滲墻的施工列為本工程的關鍵工序。

己衣水庫除險加固工程量大、強度高、工序復雜，施工難度大。施工中最關鍵的是能否順利進行防滲墻混凝土的澆筑，并與爆破漏斗開挖、大壩填筑形成良好的流水作業。

2.1.1.2 其次，掌握氣候情況，盡量避免雨季施工，減少工程措施費。工程施工既是改造自然的過程，也是與大自然做斗爭的過程。氣候的變化、季節的更替是影響水利工程施工能否正常進行的主要因素。不同地區的氣候變化、降雨分布差異很大，對水利工程的施工進度和施工質量有著直接的影響。只有熟悉施工地區的氣候特征，再對施工生產及生活做出合理的安排。本工程工期中有92天處于主雨季。己衣水庫的爆破漏斗的開挖、壩體填筑就盡量避免在雨季施工，而將砂石料的制備等安排在雨季，這樣就可降低雨季施工措施費的投入。這樣施工管理才會處于主動，才可以最大限度地減少人工窩工、機械設備非正常控制等。才能及時保護好施工中的半成品，這是控制施工成本必不可少的施工環節。在武定己衣水庫除險加固工程中，在雨季期間，有一次正在澆筑一倉防滲墻混凝土，澆筑到四分之一時突降暴雨，混凝土澆筑被迫中斷。待雨停后，澆筑倉內已淹水，剛入倉的混凝土被泥漿污染，已無法滿足設計要求，不得不把污染的混凝土全部清除。后安排了5人經過一天處理，終于排除了倉內積水，清除干凈了被污染的混凝土。不只混凝土被污染，作為模板的永久性漿砌石胎模也曾經被拆除而重新砌筑。也是在雨季，由于大量降雨，左岸漏斗的爆破堆積物出現了幾處小體積的滑坡，滾石滾入下方大壩防滲墻施工區內，破碎了幾處作為塑性混凝土永久性胎模的漿砌石。事后，只有拆除被破壞的漿砌石胎模而重新砌筑。這些，不僅加大了成本，也耽誤了工期。

2.1.1.3 再次，利用有利的地質情況，就地取材，減低砂石料成本。將爆破漏斗開挖出來的料子用來填筑大壩，這不僅降低了成本，而且為工期贏得了時間，使大壩提前封頂。

2.1.2 合理安排，重點保證關鍵線路 根據本工程的進度目標，編制可行的施工計劃和施工組織設計，利用網絡技術找出關鍵工序（線路）及其節點工期。之后根據各工序之間的銜接及其相互制約關系，合理安排每項工作的開工時間、設備投入、原材料準備等。己衣水庫除險加固工程所投入的開挖、運輸、碾壓、找平、鉆孔等主要設備（施）有：CAT-320挖掘機2臺、日立330挖掘機1臺、紅巖金剛25t自卸汽車16輛、YZ32振動碾2臺、山推140推土機2輛、滾筒式混凝土攪拌機1臺、插入式混凝土振搗器4臺、YT28手風鉆7臺，Nikon全站儀1臺等，已基本滿足施工需要。

根據技術特性和投入設備類型不同，本工程可歸納為爆破開挖施工、壩體填筑壓實施工、混凝土施工、鋼筋制安等主要工序，分別找出各自施工過程中的關鍵工序，合理安排好每道工序的施工方案和施工時間。施工期間，保證關鍵線路上的施工作業，控制好最遲完工時間。一般情況下，根據合理的施工組織和網絡計劃，可推算出一個預期的成本值，這個值體現的是一個較為正常的成本水準，也是在施工過程中控制的成本目標值。

2.1.3 掌握動態 在施工過程中，要朝成本目標值發展，必須要掌握施工的動態變化。天氣的變化、施工人員的工作情緒、機械設備的運轉情況和配備，都是決定施工能否按計劃正常進行的因素，按旬保月、按月保季、按季保年的措施來保證施工計劃的完成。掌握動態，要掌握關鍵線路上的主要工序是否在按計劃進行，一旦出現滯后現象，要及時調配人員和設備，增加少量的成本投入以避免更多的損失。掌握施工中的動態變化，還可以發現施工安排中的不合理現象，以便于及時調整。本工程施工中，前期配置了3臺挖掘機，16輛紅巖金剛自卸汽車，后來在施工中由于把爆破漏斗開挖料作為壩體填筑料，運距縮短為200-300m。這時出現了挖掘機和運輸車有空閑現象，我們就及時調整，保留2臺CAT320挖掘機8輛紅巖金剛自卸汽車以減少浪費。而且壩體填筑隨著高度增加，作業面越來越窄，就把YZ32振動碾和山推140推土機均保留1輛邊可滿足要求。

2.1.4 及時調整 在施工過程中及時調整工程計劃、人員安排、設備配置是常有發生的。在施工過程中，及時檢查網絡計劃中的關鍵線路，查看主要工序的施工作業是否滿足總計劃目標，當進度滯后，且有可能危及總工期目標實現時，就從全局出發，果斷地加大人員和設備投入。

例如，在己衣水庫除險加固項目，原設計是在2007年6月底之前將爆破漏斗和爆堆體清挖完，而且先挖爆破漏斗后挖爆堆體。但工程一開始就非我施工方原因，原計劃2006年9月15日開工，而拖至2007年3月11日才開工，工期由原來的9個半月被壓縮為3個月，而且要將55萬m3的土石方挖運到高差250m運距3km的堆場，而2007年6月30日移交造孔防滲墻施工平臺是必須完成的里程碑事件。項目部根據實際情況作出調整，提出優化方案為先挖爆堆體，以保證造孔平臺的順利移交，漏斗清理留待2008年7月后來清理。這一方案最終征得管理局、監理、設計以及代建方的同意。經過努力，提前把施工平臺順利移交，此舉不僅為公司贏得了良好的經濟效益和社會信譽，還得到了嘉獎。

又如，在己衣水庫防滲墻混凝土施工隨著高度的增加，工作戰線逐步加長，而工期又緊，必須提高日工作強度才能保證工程的正常進度，我們從大局出發，增加漿砌石砌筑及混凝土澆筑的施工人員。由于防滲墻的進度加快了，大壩填筑也就加快了，這樣使得大壩提前5天封頂，為我單位贏得了良好的社會信譽，同時也得到了業主的好評：完成了被認為不可能完成的任務，創造了一個個奇跡。

2.2 機械設備的投入和有效調配 機械設備的投入和調配使用在本工程施工中發生的費用，占到工程綜合成本的35%。機械設備費是影響工程成本組成的主要因素，其可變性也是最大的，要控制好工程成本，就要控制好機械設備的投入。機械設備費主要體現在以下幾個方面：

①機械設備的折舊費（或租賃費）。設備使用時間、投入設備數量、設備規模系數等是決定機械設備的折舊費（或租賃費）的主要參數；②機械設備的能耗費。它是維持機械設備運轉（或工作）所消耗燃油、電能等的能源費，耗能時間、能源價格系數是決定機械設備的能耗費的關鍵指數；③維修保養費和稅費。加強保養管理是降低此項費用的最佳途徑。

要想減少工程機械設備的費用，最主要的是需要減少施工的時間，使得投入降低，這就需要在滿足工程的質量的前提下，縮短工期，減少設備運用的規模。當然，如果減少設備的投入和規模，那么肯定就會造成工程施工進度的減慢，因此，需要各方的互相調節努力來完成這項工作。本工程中，在漏斗開挖及壩體填筑前期，我們安排了3臺挖掘機、2臺振動碾和2臺推土機，后期因為開挖的逐步完成和填筑作業面變窄，而出現機械的閑置，我們就把日立330挖掘機、1臺振動碾和1臺推土機撤走了，是考慮到只有設備安排合理了，成本才能降下來。

經過努力做到：①進場設備的選擇是經過認真考察計算的以避免窩工閑置浪費；②施工中充分發揮機械作業的優勢，盡量降低人工勞動強度；③盡量避免大型機械設備的往返調動；④定機定員，嚴禁違規違章操作；⑤加強機械設備的維修保養。

2.3 原材料成本控制 原材料成本是工程成本的重要組成部分，雖然對其進行控制的空間不大，但是加強對其控制，可直接降低工程施工成本。本工程項目繁多、工序復雜、鋼筋水泥用量較大，這就有別于我們以往接觸較多的土石方工程，材料控制也就顯得特別重要，特別是水泥。

本工程的原材料分為兩類：水、土、砂、石等地材；鋼材、水泥、外加劑等工業材料。工業材料價格是由市場決定的，對于我方自采的材料，我們進行了全面細致地了解市場價格信息，采購價廉物美且經監理同意使用的材料。材料采購時要防止采購不合格的劣質材料，造成虧損，加大工程成本。在確定地材的開采上，先對多處料源進行必要的試驗和檢驗，再選擇經濟運距范圍內的料場。控制原材料成本的辦法就是加強管理、減少浪費，主要從其運輸、堆放、儲存方面著手，以避免銹蝕、變質、丟失等額外損失。

具體措施：①材料的使用實行嚴格的臺賬登記制度，并保證其可追溯性；②每一施工班組均核出所完成的工程量及材料消耗量，并與預算掛鉤看是否對材料造成浪費，同時制定了配套的獎懲制度；③施工現場由質檢員隨時進行檢查，發現造成材料浪費的進行嚴懲；④多方咨詢研究不斷優化砼和砂漿的配合比，盡可能地節約水泥用量。拌和實行全稱量，并派專人進行監督檢查。

2.4 人工費的控制 施工人員的工費、管理費及稅費等在成本控制中所占比重較少，但若工期延誤管理不當，工費、管理費也會相應增加，而加大成本。我們主要采取了以下措施來控制人工費：①充分調動其工作積極性和主動性，建立健全激勵機制。每個人的收入直接與其承擔的工作量和重要性掛鉤；②充分發揮一才多用的原則，盡可能地精簡人員；③盡量避免人員的頻繁調動；④降低人工勞動強度。

3 經驗總結

通過現代化的施工管理，楚雄武定己衣水庫除險加固工程順利完工了，并順利通過了驗收，取得了良好的經濟效益，在控制成本方面的經驗總結有以下幾點：

第一、提高項目管理水平，建立適合于項目特點的組織機構（包括機械、人員等）。實施過程中始終以成本控制為核心來加強項目管理；

第二、編制科學、合理的施工總進度計劃。在實施過程中，當外部條件發生變化或其他原因使實際施工偏離施工計劃時，應及時調整和修改；

第三、始終圍繞工程總目標并依據施工合同來開展工作。在整個施工過程中積極主動地與監理、業主和設計溝通，特別是關鍵技術問題，一定要多請教多商量；

第四、充分調動職工的積極性和主動性，強化全員職工的成本意識、質量意識、安全意識、企業憂患意識，讓每個職工都成為工作者和管理者；

第五、采取巡視、旁站、內外業相結合的方式，使每個人員，都能結合現場施工狀況主動提出問題、發現問題，并依據技術規范及時處理問題，保證工程的順利進行；

第六、在嚴格進行項目控制的同時，要注意合理交叉作業，開展各項目的施工，使工程始終處于良性狀態；

第七、要慎重對待施工過程中出現的變更問題，所有變更項目都要在技術上充分論證，并進行詳細的分析、計算，爭取得到經濟方面的支持，以保證施工進度的順利實施；

第八、加強內部管理、改進施工技術和施工工藝來合理地實現利潤。

4 結束語

在保證工程安全和質量的前提下加強成本控制，是水電施工企業進入成本競爭時代的競爭利器，也是成本發展戰略的基礎。施工成本控制是一個系統工程，它不僅需要突出重點，對工程項目的人工費、材料費、施工設備、周轉材料租賃費等，實行重點控制，堅持以效益為中心，最大限度地優化資源配置，才能取得良好的經濟效果，增強企業的市場競爭能力。

參考文獻：

[1]周鵬，奉麗玲.建筑工程項目管理[M].冶金工業出版社，2010：52-57.

[2]趙明宇.水利工程項目成本管理.水利工程，2004，9.

第8篇：運輸企業工作經驗總結范文

關鍵詞：建筑工程，安全管理，安全生產，控制措施

1.安全管理對施工質量的作用

1.1安全是質量的前提

對于多數行業來說，質量和安全往往是分不開的，安全是質量的重點或主要內容，甚至可以說，質量就是安全，安全就是質量。在建筑工程中，竣工驗收的首要條件就是必須滿足建筑物的結構安全要求，然后才是滿足建筑物的使用功能；其次，安全需要質量來保證。現代人的生活、工作、娛樂、休息，都不可能離開相應的產品，都存在一個安全問題。生產更離不開相應的產品。這些產品的質量存在缺陷，往往是造成安全事故的直接原因。同時，安全還需要工作質量（包括管理質量）來保證。嚴格按規章制度和操作規程辦事，經常對安全問題進行檢查、整改，是防止安全事故必不可少的保障措施；再次，安全是確保質量的前提。在不安全的條件下，操作者精神緊張，心理壓力加重，必然影響其操作，也就必然危及產品質量。

1.2安全管理可強化質量意識

質量控制和安全管理要解決的都是意識問題。要提高產品質量，要搞好安全生產，首要的任務就是提高職工，特別是管理者的質量意識和安全意識。其次是二者的全員性特點。質量控制中，全面質量管理的一個基本要求就是全員性。安全工作的全員性也是很明白的。所有職工都必須遵守規章制度，特別是安全規則，才可能避免安全事故發生。只有發動全體職工都來參加安全監督，安全才有保障。再次，它們都需要領導重視、領導帶頭。領導不重視是最大的安全隱患，領導安全意識不堅決，安全隱患就難以消除。最后，它們對建筑企業都具有生死興衰的作用。質量控制是企業的立足之本，其作用和意義不言而喻。但相當多的企業卻并沒有將安全當作企業的生命，個別企業管理者甚至認為，死傷幾個人無所謂，賠點錢而已。隨著社會發展，人的價值日益突顯，忽視人的生存價值的企業必將受到懲罰。

2.建筑工程安全管理與控制措施

2.1加強培訓，提高從業人員整體素質

針對建筑施工隊伍低水平、低素質的人員較多，膽大、冒險蠻干心理較強的特點，為提高這個群體的人員素質，增強自防自救能力，必須重視崗前或作業前的安全教育培訓，尤其是對新工人的“三級”安全教育培訓、特種作業人員教育和安全生產操作規程教育工作，并把各種教育方法結合起來，實施有針對性和經常性的安全教育培訓，經考核合格后方準上崗。

以專業安全知識為內容，用行政獎勵、法律、法規為手段，全面增強施工人員的安全意識，不斷提高施工人員的自我安全防范能力，明確自己安全生產責、權、利的關系，以達到施工安全效益最佳的目的。通過重視人員的管理、機制的建立、系統的完善，營造出施工企業的安全文化。

2.2建立安全組織機構、安全生產責任制以及安全操作規程

建立健全的項目安全組織機構，確定安全生產目標，明確參與各方對安全管理的具體分工，安全崗位責任與經濟利益掛鉤，根據項目的性質規模不同，采用不同的安全管理模式。層層簽訂安全生產責任狀，使與生產有關的任何人、任何部門都負有保證安全生產的責任，增強各級管理、施工人員的安全生產責任心。制定完善的安全規則和安全操作規程，使每個施工人員的施工過程都在安全的程序下進行。提倡從領導做起，按章行事，避免違章指揮，堅持長期有效、持之以恒地對職工遵章守紀情況實施監督，對違章人員的處罰既要適當，又要使違章人員從中吸取教訓、受到教育，做到對每個職工都一視同仁。

2.3認真編制和落實施工安全技術措施

施工安全技術措施是施工組織設計中的重要組成部分。它是具體安排和指導工程安全施工的安全管理與技術文件，是針對每項工程在施工過程中可能發生的事故隱患和可能發生安全問題的環節進行預測，從而在技術上和管理上采取措施，消除或控制施工過程中的不安全因素，防范發生事故。建筑施工企業在編制施工組織設計時，應當根據建筑工程的特點制定相應的安全技術措施。因此，施工安全技術措施是工程施工中安全生產的指令性文件，在施工現場管理中具有安全生產法規的作用，必須認真編制和貫徹執行。

2.4落實安全資金投入，運用科研成果提高安全防護能力

加大安全管理投入，更新安全設施，采用新工藝、新方法、新材料和新設備，改變傳統落后的施工工藝。對危險性較大的作業，用機械化或自動化代替手工操作，不斷改善作業環境條件，通過加大科學技術的投入含量，用于減少人為的錯誤，防止安全事故發生，不斷提高施工技術管理水平。

3.要強化安全生產關鍵部位的控制

安全生產的關鍵部位，就是施工現場安全事故多發的相關部位。建筑施工安全生產的關鍵部位，主要表現為：（1）垂直運輸的上下進料口。這個部位發生事故的頻率較高，傷人的事時有發生，必須全方位地加強控制。（2）預留口。是施工中經常發生事故的地方，特別是電梯井的預留口，時刻都有落井傷人的事故發生，必須高度重視，責任到人。（3）通道口。與建筑物相連接的人員出入的安全通道必須設有安全棚，主要是為了防止高處落物傷人。它的使用功能必須有效可靠，經得住高空落物的強烈沖擊，確保行人安全.（4）樓梯口。建筑物的上下樓梯工程必須與建筑物的主體施工同步進行，不得越層滯后施工，以免造成意外傷害事故。

4.要抓好安全生產基本措施的落實

（1）落實安全生產管理制度。施工現場應制定安全生產管理制度，以加強現場的安全管理，保證項目的順利進行。（2）安全技術措施。施工單位應當在施工組織設計中，編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案。對特殊和危險性較大的分部分項工程需編制專項施工方案。經施工單位技術負責人總監理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。（3）消防安全責任制度。施工單位應當在施工現場建立消防安全責任制度，確定消防安全責任人，制定用火、用電、使用易燃易爆材料等各項消防安全管理制度和操作規程。設置消防通道，消防水源，配備消防設施和滅火器材，并在施工現場入口處設置明顯標志。（4）安全帽措施。不戴安全帽，任何人都不準進入施工現場。施工現場有很多難以預料的不安全因素存在，不戴安全帽進入施工現場隨時都有可能受到意想不到的傷害。（5）安全帶措施。安全帶是防止高空墜落的救命帶。進行高空作業必須帶好，稍有不慎，就要發生事故，教訓極為深刻。高空作業不帶安全帶是嚴重違規行為，必須堅決制止。（6）安全網措施。安全網是高空作業發生墜落不至于落地造成傷亡的救命網。在施工中，建筑物豎向、橫向、垂直運輸設施的四周，必須按規定滿掛安全網，橫向要掛雙層網，這是防止安全事故發生的一道重要防線。曾經在某棟住宅樓的建設中，瓦工在砌筑陽臺欄板時，一不小心被腳下東西絆倒，他推倒了剛砌好的欄板，從六樓墜落到二層的安全網上，保住了生命，若沒有安全網，后果將難以想象。（7）安全棚措施。安全棚是交叉作業保護下邊操作人員安全生產的重要措施，其搭設必須安全可靠。

建筑工程在組織施工生產的過程中，針對現階段安全生產的現狀，控制安全生產一定要“安全第一，預防為主”，要時刻牢記安全，把安全控制作為自己的工作內容。在項目實施中，必須結合具體工程特點制定合理的施工安全管理制度與控制措施，在確保施工安全的前提下，追求最優的工程質量。

參考文獻

第9篇：運輸企業工作經驗總結范文

用心服務品牌真誠合作促雙贏

隨著保險市場的不斷發展，保險業內競爭日益激烈，單純的價格之爭雖有一時之功，但絕非長版權所有久之計。通過特色的服務建立客戶對保險公司的信任和支持，完善客戶服務和大客戶關系管理，保持與大客戶穩定的合作關系，是促進公司業務規模持久上升、提升公司實力的重要條件。營業部自成立以來，注重永安公司的品牌形象，致力于客戶服務的創新，特別是將大客戶的服務與管理作為工作的重點，靠服務贏得了業務的穩定發展。

我公司于2003年11月正式與鄭交集團合作開展保險業務，兩年來共實現保費收入近4000萬元。我們在合作中不斷改進服務措施，提高服務質量，積累了一定的為集團客戶提供專業承保和客戶服務的經驗，雙方建立了良好的溝通協調關系和合作基礎。現將營業部開展鄭交集團大客戶服務和管理的做法總結如下：

一、領導重視，措施得力

兩年多來，分公司領導高度關注與鄭交集團的合作進展情況，給予營業部大力支持。分公司總經理室成員經常過問鄭交業務情況，聽取營業部關于承保、理賠等方面的專題匯報，指導營業部確定工作思路，并親自參加與鄭交集團的高層座談會。營業部經理室經常深入鄭交集團進行公關協調，現場解決工作中存在的突出問題，目前已形成與鄭交集團多個層面的溝通聯系制，增進了雙方的了解。

營業部圍繞著鄭交集團和客服工作的需要，加大對客服的投入和傾斜，保證了各環節的服務基礎，通過創新的服務思路和特色的服務手段，提高客戶的服務滿意度，形成了自身的競爭優勢。

二、成立專門機構服務鄭交集團版權所有

在分公司領導和鄭交集團的大力支持下，為了更好地為鄭交集團提供及時周到的保險服務，體現永安公司的實力，營業部抽調8名工作經驗豐富的業務和客服人員，組成鄭交業務部和客戶服務部進駐鄭交集團，配備了查勘車、電腦、傳真機、打印機等相關的硬件設施，為集團客戶提供從簽發保單、收取保費到出險報案、查勘定損、受理案件、理賠計算、賠款支付等一站式保險服務，統一了永安公司對鄭交集團保險業務的管理，樹立了永安公司在河南運輸行業中良好的保險品牌形象。

營業部經理室帶領駐鄭交兩部做了大量艱苦細致的工作，對在承保或理賠工作中遇到有爭議的問題協商解決，原則性的問題堅決不讓步，同時耐心細致地做好溝通解釋，雙方本著“平等友好、實現共贏”的原則，通過長期的溝通與協作，建立了融洽的合作關系。

三、建章立制，狠抓落實

自鄭交業務部和鄭交客服部成立，就建立了嚴格、規范的管理制度，同時按照行業協會公布的保險服務標準，認真進行落實，并針對鄭交集團的業務特點，制定了六項承保服務制度和八項客戶服務措施。公開服務承諾，公布服務監督電話，自覺接受客戶的監督。兩部人員深知，工作地點在鄭交集團，自身的一言一行不僅代表了永安公司的形象，而且服務態度好壞、服務質量高低直接關系到客戶對永安公司的滿意度，因此更加注重對自己進行嚴格要求，自覺按照職業道德規范和內部規章制度要求規范自己的行為，展現永安員工良好的職業形象。無論是承保或是理賠，重點突出“快捷”，用耐心、周到、熱情的服務贏得了客戶的普遍好評。

四、建立完善溝通協調制度

在與鄭交集團的合作過程中，雙方不斷加強溝通協調，建立健全座談會制度及信息制度，構建多層面的溝通平臺，及時了解集團的保險動態，促進了保險工作的全面開展。

（一）營業部每季度和集團保險部聯合組織召開由雙方分管領導及鄭交集團各專業公司領導參加的大型座談會，互通合作情況，加強溝通理解。通過座談會的形式，既加深了雙方的了解，又及時解決了一些工作中出現的不協調問題。

（二）每年由營業部和集團保險部安排雙方高層互訪不低于兩次，營造出高層領導重視溝通客戶關系、維系客戶關系的良好氛圍，致力于創建長期合作的寬松環境。

（三）充分利用各類報表互通信息。駐鄭交業務部每月2號前向集團保險部報送承保情況統計表，定期對集團的保險需求進行分析，給集團提供合理化的建議和承保依據。

駐鄭交客服部每周向鄭交集團保險部報送一次出險報案情況報表，通報理賠信息，每月匯總報送案件處理情況報表。對出險案件估損金額超過萬元以上的，當日通報集團保險部。

（四）營業部不定期組織開展不同范圍、形式多樣的聯誼活動，營造出和諧友好的合作氛圍，增進永安公司和鄭交集團雙方的了解，促進合作持續穩定地發展。

五、不斷提升全流程的特色服務

（一）駐鄭交業務部實行全年無障礙服務，無論節假日或上下班，只要客戶有需求，隨時為集團的客戶提供出單和咨詢服務，讓客戶充分感受到永安公司熱情、周到、便捷的服務；并根據鄭交集團業務的特點，設計出固定的車型保費價格表，便于客戶快速測算保費。鄭交集團40多家分公司分布在鄭州所轄12個縣、市區，無論刮風下雨、嚴寒酷暑，都留下了鄭交業務部人員上門送單及收費服務的身影。在今年元月份的一場大雪后，已經晚上8點多鐘了，因為天氣寒冷，加上一天繁忙工作的勞累，剛回到家的鄭交業務部業務人員正準備休息，突然接到鄭交保險部的電話，說有12輛車明天要跑長途須辦理保險，我部人員接到電話后，二話不說，立即趕到公司為客戶出單，等到業務處理完畢，已近夜里11點。像此類加班加點、毫無怨言為客戶服務的情況還有很多，這種忘我的工作態度得到了集團客戶的贊許。

（二）鄭交集團的理賠工作得到了分公司領導的高度關注以及分公司理賠管理部的大力支持。營業部從受理案件、查勘定損、賠案理算、賠款支付等方面制定了完善的服務措施，實行“限時查勘定損、限時賠款理算”制度，加強各環節的銜接，實行對賠案處理時限的全程監控，明確責任人、落實責任追究制。對未處理的賠案，雙方及時互通信息，根據集團保險部提供的未決賠案清單，由營業部主管副總督促處理，正常案件加快理賠速度，盡快結案；對有爭議的案件，面對鄭交集團保險部人員對條款較為專業的認識和理解，我部人員采取提高案件的第一現場查勘率、掌握第一手翔實資料、及時完善案件手續等方法，擺事實、講道理，據理力爭，本著公平、合理、實事求是地原則予以解決，得到了客戶的理解。

（三）實行客戶首問負責制。首問負責人按照業務流程引導客戶辦理相關業務手續，并將自己的工號明確告知客戶，便于客戶再次遇到問題時可直接找首接人進行處理，有效避免了同一問題向多人重復咨詢的情況，提高了工作效率，增加了客戶的滿意度。

（四）多種形式地開展保險和防災知識的宣傳。我部人員經常為鄭交集團《保險信息》報提供材料，介紹保險知識、索賠須知和事故處理程序等；利用走訪基層和集團安全員座談會的時機，對車主進行安全教育和保險知識的宣傳，并注意通過典型案例的分析，強化車主的保險意識和風險防范意識，增加客戶對永安公司的了解，真正成為客戶業務上的伙伴，生活上的朋友。

（五）營業部一直堅持每案必訪，并下發征求意見表、走訪鄭交集團基層各分公司安全科，收集客戶意見，進一步了解客戶的真正需求，及時進行整理分析和反饋，將客戶意見看成是一種寶貴的資源和信息加以利用，從客戶意見中找出工作中的薄弱環節，及時發現問題及時解決處理，便于我們制定具體的改進措施，提高保險服務水平和服務效率。

（六）根據集團保險部的需要，積極協助集團公司做好內部相關保險業務的各項工作，參與集團保險部日常安全值班管理，為鄭交集團提供延伸和增值服務，深得集團公司信賴。

六、有效實施大客戶管理，統一保險資源

（一）因鄭交集團客戶資源龐大，為全面管理大客戶信息，鄭交業務部和客服部利用客戶信息管理系統，建立承保及理賠情況明細臺帳。針對各分公司不同車型分類整理，以各分公司為單位統計到期續保車輛的情況報表，提前通知集團保險部，做好續保工作，對出現的漏保情況及時進行跟蹤了解和反饋，促進集團保險業務的統保。

（二）針對保險管理，雙方共同做到“統一集中”。一方面積極配合鄭交集團維護集團保險資源的統一和集中，不斷擴大集團公司保險的覆蓋面；另一方面，在營業部系統內始終保持對鄭交集團保險服務管理的統一和集中。經過雙方的共同努力，2005年客運公司正常營運車輛保險覆蓋率達到100%。

（三）對新車入戶鄭交集團的保險業務，雙方建立了聯合審批制度，并達成協議，凡不在鄭交業務部承保的車輛，集團公司不予辦理入戶手續，大大提高了對新增車輛保險的監控力度。

（四）為加強管理，最大限度地控制風險，目前鄭交集團配備了先進的衛星定位系統和視頻系統，加大對車輛行駛的全程監控，大大降低了事故的出險率，增加了企業的經濟效益，達到了雙方的共贏。

2005年底，鄭交集團采取公開招標的方式選擇2006年保險合作伙伴，先后共有人保、太平洋、華安、安邦、陽光等六家公司參與競標，各家公司為爭取業務均采取全方位的逐級滲透的公關手段。面對眾多的競爭對手和強大的競爭壓力，分公司及營業部領導高度重視，統一部署，成立專門的競標小組，負責信息收集、研究對策、制定方案，確定投標報價，制作精美標書。面對六家保險公司的競標，營業部憑借著永安保險的品牌實力、完善的客戶服務管理、合理的報價和前期的合作基礎，一舉獲得競標的成功，繼續成為鄭交集團的保險合作伙伴。據事后了解，對此次投標報價，我公司在費率上不是最低的，費用不是最高的，但鄭交集團最終選擇了我公司，正是體現了我們搞好大客戶服務與管理工作所帶來的競爭優勢。