電氣碩士論文精選(九篇)

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第1篇：電氣碩士論文范文

關鍵詞：城市交通，交通規劃，交通環境，交通污染

 

隨著人們對環境的重視和對生活質量要求的提高，交通對城市生活質量和環境的影響已日益凸現。解決好城市交通對環境的副作用，對于改善城市環境，改善城市交通狀況，提高人民生活水平，協調城市的良性發展均有著重要的意義。按照城市交通可持續發展的理念，需要將環境保護引入城市交通規劃過程，改變傳統的以滿通需求、解決交通問題為唯一規劃目標的規劃方法[1]。

1.我國城市道路交通現狀

城市道路交通的狀態直接影響到環境問題，與機動車行駛的噪聲、路面狀態、道路交通擁擠程度，道路兩側環境等關系很大，機動車尾氣排放與城市道路交通系統紊亂，交通擁擠關系更是密切。

1.1現狀特點

我國大城市交通的基本現狀，歸納起來是車多路少，道路容量不足，交通堵塞趨勢惡化，交通環境污染加劇，公共交通有所發展，機動車增長迅速，私人小汽車迅猛發展，摩托車逐漸受到限制，自行車出行比例有所下降，軌道交通將承擔重要角色[2]。大城市尤其是中心區交通問題加劇，更有惡性循環的趨勢。

1.2交通不暢的原因

交通不暢的原因歸納起來是，城市道路系統不能適應機動車迅速增長的需要，城市道路設施建設不能與城市發展同步，同時由于城市化的加快，城市布局和土地利用不能適應新的形勢，區域交通與區內交通協調不力，城市規劃和交通規劃缺乏大地區范圍的思考，交通管理落后，政策與體制尚不不健全，相關的科學技術研究不能跟上時代的步伐，軟件建設落后。種種原因導致了現在我國城市道路交通擁擠不堪，環境惡化等問題。

2.城市道路交通產生的主要環境問題

城市道路交通對環境的主要影響有空氣污染、噪聲污染、水污染、土壤和地面的污染以及道路對周圍景觀的影響[3]；除此之外還必須考慮道路交通對動植物、人文環境以及社會和心理因素的影響。其中，機動車尾氣造成的空氣污染對城市生態環境危害最大。尾氣污染具有滯留性，短期不易消除，同時其對人體的危害又具有長期性，容易導致癌變。

尾氣污染就現狀來看已經非常嚴重，引發尾氣污染加劇的原因主要有兩方面，一是與車輛本身的技術有關，二是與車輛運行狀態有關。其中，城市交通的影響因素非常大，交通管理，交通控制，道路系統等等均與機動車尾氣的排放關系密切。交通量的迅猛增長，交通需求管理政策失調，對小汽車的使用管理政策模糊，皆會導致機動車尾氣排放量的加大。因城市規劃、城市布局不合理、道路系統紊亂，引發城市交通聚集，導致交通擁擠，使車輛經常處于非正常行駛狀態，經常處于啟動、制動和怠速狀態，增大了排污量。

3.城市交通環境問題的對策

從治理交通污染的角度，應當采取綜合治理的措施，多點開花，互相協調，以形成一個完整的控制交通污染的整治體系，將有利于城市環境的改善。

3.1城市道路系統優化

我國城市道路網格局多已形成，調整難度非常之大，應建立完善的軌道交通網，以彌補道路網的不足。碩士論文，交通環境。。同時應打通道路網結構中的不良節點，優化結構，消除蜂腰、瓶頸地帶，改善布局，合理建設與調整停車場的位置，實現動靜交通協調發展。道路系統的建設與優化會刺激交通量的增長，為了城市的生活環境，應當在城市道路建設達到一定容量之后，停止新道路設施的建設，改而采用其他手段改善城市交通。碩士論文，交通環境。。同時，道路的改造和修建，其功能設計應充分考慮到公共交通、自行車和步行，而不是以小汽車的需要為主。道路的修建是有限度的，達到一定的限度之后，就應當通過控制交通總量，加強交通管理限制小汽車的使用，降低小汽車的方便性，阻止交通量的繼續增加。以解決城市交通擁擠、環境惡化等問題。

3.2交通總量控制

道路的修建會刺激交通的生成，因此靠修建新的道路來解決交通問題，是沒有出路的，必須進行交通總量控制。碩士論文，交通環境。。

① 機動車擁有量控制。可以主要從車輛擁有稅、車輛定額配給、停車庫配建指標、車輛的標準和等級等多個方面考慮，從而減緩車輛的增長，為基礎設施的改善贏得一定的時間。

② 機動車使用控制。主要可以采用非經濟手段、基本價格手段、地區價格手段和利用停車以靜制動加以控制。對于交通總量來說，機動車使用的控制要比機動車擁有量的控制更為有效，使用的不便會消減小汽車的潛在購買欲，同時減少了出行。

3.3交通結構優化

交通方式結構優化的目的是引導私人交通向公共交通轉化，向污染更小的交通工具轉化。

3.3.1發展公共交通與公交優先

在完全市場經濟體制下，只有當公共交通的舒適性、可達性、價格等與小汽車相比，有相當競爭力的基礎上，才能奏效。現階段，人們之所以不愿意乘坐公交的原因，主要在于：換乘麻煩、車輛擁擠、環境差、車速慢、效率低等。因此發展公共交通的重點在于解決可達行、效率、舒適性、方便的問題，同時，有意識地擴大公共交通與私人交通出行的時間差、價格差和服務水平的差距，鼓勵車輛共乘，限制小汽車的使用，從而提高公交的競爭力。此外，仍需加快公共交通基礎建設的步伐，為公交優先創造良好的運行條件，給予公共交通充分的優先權，加大城市規劃中公共交通規劃的力度，優先考慮公共交通基礎設施建設，力爭擁有方便、快捷有相當競爭力的常規公交網。碩士論文，交通環境。。

3.3.2保護自行車與行人交通

從確保人身安全的角度來講，行人、自行車是需要特別保護的弱勢群體。自行車和步行是一種環保的交通方式，盡量減少私人汽車的使用，提倡鼓勵步行、自行車交通的發展，對于解決交通環境問題，有相當的作用。一般而言，自行車適合出行距離在0.5～3公里之內的短途交通，大于5公里以后則應讓位于公共交通。因此應加強自行車在短途運輸中的作用，為其提供良好的出行條件。在自行車出行量較大的地域范圍內建立自行車為主的道路網絡，自行車專用道等。

3.3.3 發展電氣化交通

電氣交通以電為動力，屬于零排放。碩士論文，交通環境。。產生電力的能源可以有多種來源，包括可再生能源，有較大的選擇余地。電氣化交通電力驅動，無污染，噪音小，是解決交通污染的高效交通方式。碩士論文，交通環境。。軌道交通成為公共交通的骨架[4]，可以大大緩解城市交通的污染加劇、交通擁擠等問題。

3.4交通系統管理與交通控制

充分應用新的智能技術，實現交通管理與控制的現代化，積極引進智能交通技術。實現城市交通流的良好運轉，盡量實行交通流的無阻礙流通[5]。然而，在交通量不斷增長的情況下，一個運轉良好、高效、通暢的城市交通系統，是不可能長期存在的，交通的順暢會吸引小汽車交通的增長，最終必然導致交通擁擠，環境惡化。交通管理上的各種手段有利于形成良好的城市交通，但對于最終的交通擁擠，環境惡化來說，只能起到暫時的緩解作用。因此，對交通流的控制必須同其他的綜合措施相結合，才能起到應有的作用。

3.5宏觀政策建議

城市交通中的環境問題，在我國現行體制下，只有上層建筑有了突破之后，具體措施才可能得到有效實施。為此必須對行政管理體制、小汽車的發展政策、立法執法、宣傳教育、科學技術、交通相關政策、市場手段等宏觀領域進行充分的研究，制定合理的對策。

4.結束語

交通環境問題的解決往往和交通擁擠、交通事故等交通公害問題有著一致性，而且其對于整體的城市發展都起著重要的作用。任何單方面的對策都很難起到相當的作用，只有相互協調起來，才能有大的效果。總而言之，只有整體的綜合治理對策才能更為有效的解決城市交通引發的環境問題，實現城市交通的可持續發展。

參考文獻

[1]羅阿玲.生態城市建設中的可持續交通規劃[J],資源與人居環境,2006(04S):21-22.向凱,

[2]李國芬,葛文璇,楊濤.淺析城市道路的使用對城市環境的影響[J],山西建筑,2007,33(17):343-344.

[3]龐威,劉慶武.交通公害與環境保護[J],中國科技信息,2005(5):103.

[4]顧群,顧尚華.大城市發展快速軌道交通的深遠意義[J],城市公共交通,2004(4):22-23.

[5]劉殿仁.城市交通管理與交通規劃的一致性[J],中國高新技術企業,2007(3):178-180.

第2篇：電氣碩士論文范文

關鍵詞： 自閉/貫通線；故障測距；行波

0 引言

隨著我國電力系統的迅猛發展以及技術的進步，使得電力電纜越來越多代替架空線路而得到廣泛使用，因此在鐵路輸電網中10kv自閉/貫通線路使用架空電纜混合配電線路日益增多[1]。但是在現場的實際運行中，我們會發現由于波速存在不恒定問題，使得運用傳統的行波測距法無法快速在混合線路進行故障定位。

針對上述問題本文提出了基于距離變量不同，時間相同（對線路進行等效歸一）的故障搜索算法。算法的核心思想是把不同介質的線路進行等效歸一，例如在架空電纜混合配電線路中把電纜線長度進行一定的數學處理等效成架空線路長度，從而使得整條架空電纜混合配電線路變成了架空線路，然后通過計算分析所得的故障時間測量值，計算得出故障距離，然后與等效歸一后線路進行比較，從而判斷故障點落在那個區間段，最后計算出實際的故障距離。該算法只需要知道線路具體結構（進行等效歸一）監理等效的數學模型以及不同導體分電氣布參數量（計算行波傳播速度），就可以準確算出故障點[2]。

1 行波測距方法的研究

當自閉貫通線路為相同導電介質的線路（例如架空線路）時，行波在自閉貫通線路上的傳播速度為恒定不變，波速即 表示。如圖1所示，當在線路MN中S點發生故障時，故障點處產生的行波向線路兩端傳播。行波波頭到達兩測量端的絕對時間分別為t1和t2。則可得出以下方程組：式中和分別為端和端母線到故障點的距離。為線路的長度。由上可知只有故障發生在之間時此法才有效。通過上式可以得到 端和 端到故障點的距離：

當線路為架空電纜混合線路時，行波在線路上的傳播速度將不是單一的，上述方法也就失去效用。

線路進行等效歸一法：假設架空線中的行波速度為v1，電纜中的行波速度為v2，若以架空行路行波波速v1為基準，將電纜線路換算成架空線路，即為L2長的電纜線路，折算系數：k=v1/v2，換算后的長度為，折算后的輸電線路總長度為，然后通過測距裝置所獲得的數據，進行小波變換處理得到故障初始行波波頭的時間t1和t2，通過換算得到原來的實際線路，進行比較判斷可得故障點在那個區間段，再通過計算即可實現準確測距。

2 基于距離變量的故障判斷搜索法[2]

行波的傳播速度是與線路的介質有關，在不同的介質線路中行波的波速不同的，而在相同介質的線路中波的速度是基本不變的。在架空電纜混合線路中，只要知道線路的具體結構，以及架空線和電纜線中的各參數分量和長度，就可以把電纜線路（以架空線路為基準）折算成架空線路；同理，已知一段架空電纜混合線路的等效網絡結構圖和初始行波波頭從線路測量端傳播到線路中故障點所需的時間，就判斷其故障點所在的線路區間段，再通過計算就可以的出該故障點的準確位置。基于上述原理，提出了基于距離變量的故障判斷搜索算法，該算法解決了波速度不恒定問題[3]。

為了分析研究方便，假設行波的傳播速度分別為v1和v2。圖1、圖2為所示的混合線路結構圖。

算法步驟如下：

1）確定線路MN的網絡結構，建立數學模型，每段線路的長度和電氣參數分量。

2）確定混合線路中各個區間段線路的長度和行波在不同介質線路上的傳播速度v后，把各段電纜線路折算成為架空線路。圖1中MA，AB，BC，CD，DN段分別對應的圖4中的MA'，A'B'，B'C'，C'D'，D'N'段及對應的時間分別記為Δt1，Δt2，Δt3，Δt4，Δt5。其中LMA=LMA'，LBC=LB'C'，LDN=LD'N；LA'B'=kLAB，LC'D'=kLCD。

3）根據混合線路測量端的信號采集裝置分別記錄的初始行波到達時間，然后對故障波頭的進行提取，準確地確定計算時間，進而求得故障行波到線路兩端的時間[4]。再根據距離公式，算出故障行波到達線路兩端的距離。

4）如圖2所示，故障初始行波到達線路M端的時間記為Δts。以M為初始端開始計算，由于 可判斷故障點在MA段線路之后；由 可得故障點在A'B'段線路上；A'B'段線由電纜線折算出的架空線路，即AB段為電纜線，求出故障點到M點的距離為v2×（Δts—Δt1）+LMA。

3 算例仿真

由于自閉/貫通混合線路為三相線路，故障時分解產生的故障量為三個獨立的分量，因此為了仿真實驗方便將采用的仿真線路為單相線路。確定架空線路的分布電感仿真參數L1=1002uH/km，分布電容仿真參數C1=為0.0121uF/km。電纜線路的分布電感仿真參數L2=248uH/km，分布電容仿真參數C2=0.169uF/km。仿真中行波波速由公式 確定，通過計算可知架空線中的波速v1=2.857×108m/s，電纜中的波速v2=1.501×108m/s。

本文采用ATP仿真軟進行仿真，仿真線路結構為圖1，仿真模型如圖3所示。混合線路由3段架空線和2段電纜線共計5段線路組成，由M端長度依次為6km，9km，7km，5km，4km，總長度為31km，采樣頻率為1MH測量端檢測到暫態電壓行波波形，由上述條件求得行波將電纜長度換算成架空線路長度依次為：Δt1=

0.0204ms，Δt2=0.0599ms，Δt3=0.0239ms，Δt4=0.0333ms，Δt5=0.0137ms，總時間t=0.1512ms；LMA'=6km，LA'B'=17.6km，LB'C'=7km，LC'D'=9.75km，LD'N=4km。

設行波由故障點傳到線路始端的時間為t1，傳到線路末端的時間為t2。圖4中波形表示線路始端檢測到的行波進行小波變換得到模極大值幅值，通過讀數得t1=0.0342ms圖5波形表示線路末端檢測到的行波進行小波變換得到模極大值幅值，通過讀數得t2=0.1175ms。由且可判定故障發生在AB線路上。

與實際相差13.1m，滿足精度要求。

通過故障點在不同區間段進行類似仿真試驗，得出以下仿真結果如下。

4 結語

本文主要從理論上對混合線路故障定位方法進行了分析驗證，仿真結果表明，基于時間變量的搜索算法準確可行的。

參考文獻：

[1]何兆林，鐵路自閉貫通線路故障定位研究，昆明理工大學碩士論文，2010，05，10.

[2]蘇許瑋，配電網混合線路雙端行波測距方法的研究，電氣應用，2012，07，05.

第3篇：電氣碩士論文范文

關鍵詞 漁船 舵機系統 安全航行

中圖分類號：U662 文獻標識碼：A

0引言

舵機液壓控制系統有兩種基本控制方式，即閥控型和泵控型，而液壓復合控制則是兩種控制的衍生物，即閥泵串聯控制、電液復合控制、閥泵并聯控制等。這幾種系統固有的靜態特性和動態特性，在系統精度、動態指標系統響應速度、系統復雜程度、總體布置等方面，有著較大的差異性和局限性。本文從分析閥控型舵機和泵控型出發，采用數字液壓技術解決傳統舵機所存在的弊端。用新型轉舵機構，不但減小了舵機重量及體積；還能使船舶舵角的定位精度在航行時得到有效提高，減小換向沖擊及噪聲，降低航行能耗；增強舵機自適應能力，提高了舵機的動態性能；為高性能漁船舵機的設計提供一定的指導意義。

1傳統船舶舵機系統

1.1伺服閥控舵機系統

伺服閥控舵機系統由電液伺服閥、舵機液壓缸、定量泵、電動機、伺服放大器、舵角反饋機構等組成。工作原理是由自動駕駛儀或操作人員給出方向角度值為4～20mA ， 作為設定值送到伺服放大器，舵機上角位移傳感器與其數據相比較，比較結果如果出現差值，差值放大處理后，將其轉變為伺服閥線圈的電流驅動信號，轉換成液壓流量輸出， 油缸被推動前進，帶動舵機轉動，直到設定值與角位移傳感器輸出值相等為止。舵機靠位移傳感器在液壓伺服閥系統中閉環鎖定，一旦在工作狀態電氣系統斷電，則閉環系統不能鎖定，有可能造成伺服閥在中位時有泄漏，因此采用了一種新的伺服泵控系統。

1.2 伺服泵控舵機系統

伺服泵控舵機系統由電液伺服閥、舵機液壓缸、變量泵、電動機、變量機構、伺服放大器、舵角反饋機構等組成。為了伺服閥控系統更為完善，使用雙向驅動的伺服變量泵作為新的舵機系統控制系統，在伺服變量泵上安裝伺服閥，由一個小型伺服油缸驅動變量泵的斜盤機構 控制流量和方向可以通過改變斜盤的轉角實現，舵機油缸的進退控制就可以完成了。角位移傳感器仍在新的舵機上安裝，當需要位置后尾舵到達后，變量泵的將會斜盤回到中位，流量輸出為零，鎖定舵機。發熱少和傳動效率高是這種閉式系統的最大優點，舵機鎖定可以油泵泄漏多少決定。但需增設補油回路，以解決系統泄漏是其最大缺點。

2現代數字液壓船舶舵機系統

2.1數字液壓油缸

數字油缸是數字液壓油缸的簡稱。在液壓缸內部把液壓滑閥、步進電機、閉環位置反饋組合設計，液壓油源接通，所有的長度或角度控制功能，通過專門計算機、PLC可編程控制器或數字控制器發出的數字脈沖信號來完成的高新科技產品。在油缸內安裝由數字液壓閥、液壓油缸和電信號轉換單元、位置反饋結合的整體，對外僅需連接上控制用電脈沖信號和高壓油管、低壓油管即可，使電脈沖信號對應每一個固定的油缸行程變得簡單有效，完成不同運動效果可以由不同頻率控制和脈沖數量決定。數字缸內部備有驅動裝置、傳感器、數字閥等，從油缸外部看，只有一個電插頭、一個回油口和一個進油口。例如，一個電脈沖由每零點零一毫米的油缸位置運動對應，如需數字液壓油缸在十毫米的位置運動在十秒內完成，油缸每運動一毫米需要一秒時間，而一毫米的位移變化對應的電脈沖為一百。采用頻率為一百赫茲的脈沖，電脈沖信號一共發出了一千個， 數字油缸規定的位移行程便可在規定的時間內完成。走完相同的行程如需在五秒內完成，則電脈沖頻率提高到二百赫茲即可。通過改變發出的脈沖數量，即可增大如需的運動行程。

2.2數字液壓舵機系統原理及優點

因為鋼制海船建造規范與入級時對船舶舵機的要求，舵機系統利用數字液壓缸搭建。脈沖信號從自動駕駛儀發出由數字液壓缸接受，位置閉環在其內部構成，位置傳感器也就不再需要，自動駕駛儀由角度儀信號輸出，角度顯示完成。該系統蓄能器供油用定量泵完成，一般情況下兩缸會同時工作，如果一缸出現故障，另一缸也可以單獨完成工作，滿足鋼制海船建造規范與入級對船舶舵機的要求。在發生緊急故障情況下如停電，也可以使用人工進行操控。另外，具有自我鎖定功能的數字缸，數字信號只要不輸出， 即使施加外力作用油缸也不會擺動。在停泵期間的液壓泵，鎖定舵機可以依靠蓄能器的壓力進行，即使海浪拍打也不會發生飄舵現象。還可以利用該系統設置UPS電源，即使發生短時間的停電，也能實現遠距離控制。數字液壓舵機系統的數字缸內部集成了執行、控制、反饋功能，無需任何算法調整和參數給定，僅連接好液壓管路和送入電脈沖信號， 為實現對舵機的控制系統通過改變脈沖的數量和頻率來完成。由液壓完成該系統能量傳遞，電脈沖信號完成信號傳遞，因此這種數字液壓舵機系統功能強大，原理簡單，便于機務人員使用和管理。數字液壓舵機系統通過專用控制器或計算機控制，可以與外界進行通信。如與利用定位及通訊衛星進行通信，自動駕駛儀可以完成整個航線的航行，實現長距離自動導航控制。

3結束語

近幾年我國海洋漁業進入了快速發展時期，但我國目前漁船嚴重滯后的配套設備制造能力已遠遠不能滿足船舶主體制造能力，大多數高性能配套設備還需要從國外進口，因此在很大程度上嚴重制約我國船舶行業發展能力。控制船舶航向的重要設備是船舶舵機，其性能的好壞在船舶的運動性能上起著決定作用，是船舶主要的輔機之一。新型液壓舵機系統利用數字液壓缸搭建完成，具有維護方便、系統簡單、操作容易、控制精度高、安全可靠等特點，可全自動、半自動、手動多種操作，在大型船舶舵機控制系統優點更加明顯。

參考文獻

第4篇：電氣碩士論文范文

關鍵詞：電氣工程及其自動化；創新人才培養模式；特色

作者簡介：袁鐵江（1976-），男，四川成都人，新疆大學電氣工程學院博士研究生；晁勤（1959-），女，湖南邵陽人，新疆大學電氣工程學院，教授。（新疆烏魯木齊830047）

基金項目：本文系新疆大學“21世紀教育教學改革工程”二期項目（XJU2008JGZ15）、新疆大學《電力系統繼電保護》校級精品課程的研究成果。

中圖分類號：G642     文獻標識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）06-0060-02

電氣工程及自動化專業的培養目標是培養能夠從事與電氣工程有關的系統運行、通訊、綜合自動化、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發、經濟管理以及電子與計算機技術應用等領域工作的寬口徑“復合型”高級工程技術人才和管理人才[1]。要培養創新人才，首先要解決的重點和難點問題是實踐教學[2]，其目的是：通過實踐教學各環節的實施培養學生的動手能力，促使學生綜合應用專業知識，優化學生的知識智能結構，為培養優秀的、適應市場需求的應用創新型人才創造條件。以新疆大學為例，介紹電氣工程及自動化專業教學改革思路、成果、經驗，為今后進一步進行更有成效的教學模式改革提供借鑒和幫助。

一、創新人才培養模式改革思路

根據教育部關于實施大學生創新性實驗計劃的精神，圍繞電氣工程及其自動化專業人才培養目標，根據電力行業的發展方向和現狀，結合人才市場需求，與電力行業的企、事業單位多次交流，總結了往屆畢業生走向工作崗位后所遇到的問題、工作中暴露出的知識弱點，結合學生在學習專業知識時所遇到的困難，認真研究分析了電氣工程及其自動化專業實踐教學各環節中存在的不足之處，以實踐教學為試點，突出學生職業素質、實踐能力和創新精神培養，積極探索實踐教學模式創新，主要從以下幾個方面進行了嘗試。

（1）將電氣行業先進設備應用到實踐教學中，完善實踐教學內容，提高實踐教學的現代化程度。

（2）精心設計實踐教學內容，打破課程界限，優化學生的專業知識結構[3]。由于某些課程的實踐教學環節與電力系統行業結合不緊密，學生不能很好地了解各課程內容在電力系統的具體應用。通過改革創新，加強各專業課程間的聯系，實踐教學體現專業培養方案的整體性。以繼電保護實踐教學為例，通過改革創新研究，微機保護實驗室在完成繼電保護實踐教學內容的同時，將電力系統分析、電力工程、單片機原理、軟件編程、電力通信、電力自動化、電力系統故障計算、電力系統仿真等多個課程的知識應用在繼電保護的實踐教學活動的各個環節，使學生對這些專業課在專業中的作用及課程間的聯系有整體的認識。

（3）將實踐教學與工業現場所需相結合，既豐富實踐教學內容，也鍛煉學生解決生產第一線實際問題的能力，充分體現高等教育為當地的經濟建設和生產實踐服務的宗旨[4]。如在微機保護實踐教學環節中，在教師指導下，學生以新疆實際電網結構為研究對象，對繼電保護問題進行分析計算。

（4）鼓勵學生參與教學實驗設備的開發和實踐教學改革，學生要順利完成指定任務，不但要擁有本專業各種知識，還要自學很多其它知識，因此吸收學生參與實踐教學改革，有助于提高學生的自學和創新能力[5]，既鍛煉學生的實踐動手能力又激發學生的求知興趣，促使學生綜合應用所學知識，優化學生知識智能結構。同時，參與設備開發的學生分別負責不同內容，而整體功能的實現需要團結協作；實踐教學過程的實施，同樣要求通盤考慮，整體設計。因此通過實踐教學內容及教學模式的改革有助于培養學生的團隊精神。

實踐教學改革的成果可用于相同設備及類似設備的二次開發，具有一定推廣價值；提高了實驗設備的功能和現代化程度，拓寬實驗設備的應用范圍，開發后的實驗裝置不僅能用于教學任務，還可用于科學研究。可避免設備過早淘汰，具有一定的經濟效益。

（5）通過教學改革創新，加強師資隊伍建設，豐富教師各自講授課程的教學內容，體現各個專業課程間的整體性和連貫性，提高師資隊伍的教學科研能力，形成一支年齡結構合理，知識體系優良的教學團隊。在實踐教學模式改革中，項目組成員要充分發揮自身優勢，團結協作完成任務，相互學習，取長補短，拓寬各自知識面。

二、創新人才培養模式實現方法和具體措施

1.電氣工程及其自動化畢業學生需求分析調研及就業措施

通過對新疆各電力相關的企事業單位的走訪調研，對本專業領域技術發展現狀及人才需求等情況進行了分析，全疆電力系統預計近幾年中每年都有700余人專業技術就業崗位需求，加之大型電力設備制造業和油田等各大型企業自備電廠以及廠礦企業電氣部分，預計每年需要電氣技術人員1000余人。但是內地學生來疆就業人數少，且部分不能長期在疆工作，目前新疆大學的招生量并未達到飽和程度，有很廣闊的就業前景。因此，新疆大學電氣工程學院陸續與新疆電力公司等相關單位簽署了多項定向培養的協議書，已有部分學生履行了協議并在新疆喀什、伊犁等地就業。

2.專業知識結構和課程設置、培養方案調研及地方特色人才培養模式改革

有關課程設置和培養計劃制定，我們向新疆電力公司和金鳳科技等多家行業單位發函征求了意見，同時參加了全國電氣專業教改年會，收集了大量兄弟院校電氣專業教改資料，經過電氣全體教師仔細討論和研究，確定了專業發展定位，制定了包含電力和風電兩個方向的全新的專業培養方案，學院又專門組織專家和負責人進行了論證討論，提出很多修改意見，形成了兩套分別針對民漢學生的具有地方特色的培養方案[7]。

3.大學生創新實踐、畢業生畢業設計結合現場實際取得良好效果

在各屆學生中進行了大學生創新實踐活動，獲得多項國家大學生實驗創新項目和校級科研實訓項目。從新疆多個涉電企業外聘導師，聯合進行了認識實習、畢業設計和畢業實習，并取得了較好的效果，社會用人單位對各屆畢業生思想品德、敬業精神、工作態度、專業知識、工作能力、創新能力等綜合評價良好。

4.專業主干課程與專業實驗室相結合實踐創新

主干課程建設中，在兼顧專業技術知識結構基礎上制定了電力系統繼電保護、電力系統分析和電力系統自動化等電氣專業主干課程7門[3]。并在廣泛調研的基礎上建成了與主干課程對應的10個專業實驗室，如：微機繼電保護實驗室、電力系統運行與控制實驗室、電力系統數字仿真實驗室、變電站自動化實驗室等。實驗室建設與運用的效果與特色非常明顯，可進行上述電氣專業7門主干課程全部理論驗證性實驗和設計型實驗及創新型實驗，也可進行本科畢業設計及研究生碩士論文撰寫中的創新部分驗證，還可進行教師科研項目研發。大部分實驗設備與電力現場一致，縮短理論教學與行業實際差別，還可進行與現場完全一致的電力系統數字物理聯合動態模擬試驗，也可進行二次設計開發。實驗軟件采用動畫實景三維實現，安全、逼真、可靠、經濟、實用。目前這些設備使用率高，實驗組數多，實驗效率和效果好，可提高學生分析問題的能力。

5.精品課程、課件、題庫、教材、教學大綱、網絡課堂建設

“電力系統繼電保護”獲得校級精品課程，“電力系統分析”獲自治區級精品課程。編制電氣專業教學大綱1套，完成“電力系統繼電保護”和“電力系統分析”題庫2套，開發“電氣特色專業”和“電氣緊缺專業”網頁2套，開發“電力系統繼電保護”、“電力系統分析”、“高電壓技術”課程教學網頁3套，課件多套。電氣專業所有課程選用優秀教材，還由教師主編并出版教材多部。如重慶大學出版社出版國家“十一五”規劃教材《自動控制原理》、《發電機組基礎》；機械出版社出版《風電場運行與維護》、《風電并網技術》，大連理工大學出版社出版《單片機原理及應用》。

6.外聘現場專家和工程技術人員進行現場教學

與新疆電力公司多個變電站和發電廠以及風電場、八鋼自備發電廠、石河子天富熱電廠等簽訂了實習協議，特聘陜西電力公司和新疆電力公司調度中心、新疆紅雁池電廠、新疆水電設計院、新疆送變電公司、吐魯番電業局等電力行業高級工程技術人員進行電氣設計指導和現場教學，收到良好效果。

三、主要改革創新成果、實踐效果和特色

（1）根據電氣工程行業特點和實際情況，改造和更新實踐教學平臺，通過軟、硬件購置和開發，把實驗室仿真成工業控制現場，使實驗過程接近實際工作環境，縮短學校教育與行業實際的距離，為畢業設計和創新制作提供一個良好的實踐場所，節省設備投資。

（2）根據電氣工程就業崗位群對實踐能力要求，改革了實踐教學模式，精心設計教學內容，體現各個專業課程間的整體性和連貫性，在實踐教學中綜合電力系統分析、電力系統繼電保護、高電壓技術、電力工程、單片機原理、軟件編程、電力通信、電力自動化、電力系統故障計算、電力系統仿真等多門課程知識，打破從單個課程進行實踐教學的界限，實現一體化實踐教學體系，并增加了風電方向課程，提高了就業率。

（3）選擇來自工業現場的具有代表性的生產實踐問題作為教學案例，實現實踐教學與工業現場相結合，鍛煉學生解決生產第一線實際問題的能力，同時為生產企業提供技術支持。

（4）對學生的自學能力、獨立思考能力、實踐動手能力及對所學知識的綜合應用能力等方面進行綜合訓練，提高學生的科技創新能力。參與開發的學生發表了多篇學術論文，多人考取了研究生，其余多就業于大型企業。調查結果顯示，考取研究生的學生在研究生的學習過程中，在科研方面顯示出了明顯的優勢，在研究生學習階段比同屆學生提前發表學術論文，早出科研成果，顯示出較好的科研能力；走向工作崗位的畢業生能很快勝任工作，得到了用人單位的好評。可見，通過實踐教學激發了學生求知欲，拓寬學生知識面，優化學生知識結構，提高了學生的就業率。

（5）課程實驗、畢業設計、短學期教學、科研實訓多個環節相結合，充實短學期的教學內容，提高短學期的教學效果及本科生畢業設計質量。

（6）形成一支年齡結構合理，知識體系優良的教學團隊。教師發表了多篇教研論文及科研論文，多人獲得了本科生畢業設計優秀指導教師，在開發的實踐平臺上完成了各自科研項目部分內容。獲得自治區級電氣工程及其自動化專業教學團隊，多人獲自治區級教學名師。

四、成果水平和實際推廣應用價值

通過對實踐教學內容和教學模式的改革，使得教學內容更加完善，教學方式多樣化，既可以進行常規和理論實驗驗證，又可以設計和創新，而且由于多項實驗采用計算機可視化界面，使實驗過程更形象更容易理解。促進了理論教學，從而提高教學質量，培養學生的實踐動手和科技創新能力，縮短學校與市場差距，全方位提高電氣工程及其自動化專業畢業生水平，具有實際推廣應用價值。

五、進一步實施方案和完善措施

采取多種措施嚴格執行培養方案、課堂教學、課件使用、實驗室及設備管理，加強對理論教學、實踐實習的執行，進行有效的過程監控。

建立、健全規章制度及完善有效的教學體系文檔資料，積累教學經驗，進行質量反饋，切實提高教學質量。

完善實驗指導書的編制，提高實用性。

完善課件質量，使其更加直觀、形象、逼真，具有動態效果。

充實網絡教學資源，使學生更易于獨立實現預習復習和鞏固提高專業知識的技能。

參考文獻：

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第5篇：電氣碩士論文范文

【關鍵詞】中藥化學 教學改革 應用型人才

【中圖分類號】G643 【文獻標識碼】A 【文章編號】1009-9646(2008)09(b)-0019-01

中藥化學是中藥學專業的核心課程。隨著中藥現代化進程的推進,要求對于傳統中藥的藥效物質基礎更加明確,人們更加重視對于中藥“成分”尤其的“活性成分”的科學闡述。這就對中藥化學的教學策略提出更高的要求,即要求中藥化學的本科教學應以中藥“活性成分”為中心,以解決科研、生產中實際問題為內容,以培養思路清晰、實驗技能扎實的應用型人才為主要目標。因而,筆者認為應結合教學當前的實際情況在中藥化學的教學策略應作出了一些相應的調整。

1 以“活性成分”為中心,充分調動學習熱情和興趣

在中藥化學教學過程中,化學成分是教學的基礎部分,以往的教學過程中往往以各類化學成分的特征來引入各章內容,如在黃酮類化合物一章中,往往是直接以“具有2-苯基色原酮”的結構特征為切入點。雖然,直接提出結構的重要特征可加深對其印象,可這樣容易使學生只機械地把結構進行記憶,即是平面化的、化學式的教學模式。試著變換一下引入的策略,如果先把大家所熟知的藥物維腦路通作為引入點,很容易引起學生對于這一治療急性腦血栓藥物的關注,進而引入其結構為羥乙基蘆丁,即為中藥槐米中蘆丁的結構改造物。學生在急于探究活性物質結構的同時,自然引出黃酮類化合物的結構特征。雖然僅是教學引入方法的細節改進,卻極大的激發了學生的學習熱情,對于這類成分的結構會產生濃厚的學習興趣。除此之外,對于成分的認識上也不再停留于結構的單純認識上,而是更有利于形成“成分”和“活性”相聯系的立體知識結構。

2 以解決科研、生產的實際問題為內容

教學內容應緊密與生產科研實踐相結合,這是對于應用型人才培養的必然要求,尤其對于中藥化學這一應用性較強的學科。在教學環節上,可以首先提出本學科生產實踐中的一些具體問題,采用設問式的教學方法,在引導學生解決問題的同時,培養學生利用課程的知識解決實際問題的思路和方法。例如:在總論中介紹“系統溶劑提取方法”時,可首先面向學生提出這樣的問題:“如果將來你在企業工作過程中,上級主管提出對于一味臨床作用明確但活性部位和成分均未知的傳統中藥,怎樣開發成現代的中藥新藥的課題。你該如何進行？采用怎樣的科研思路和方法？”就業和未來工作發展都是學生其最為關心的,上述的設問也是實際工作中經常碰到的,學生的注意力和思維力此時都會全部集中,就下來介紹的系統溶劑提取法與藥物活性篩選相結合方面的知識,自然會水到渠成,不但印象深刻而且可以能很快應用的實際工作中,也拓寬了學生的視野和思路。

3 以培養思路清晰、實驗技能扎實的應用型人才為主要目標

應用型人才要求有完整清晰的思路和扎實的實驗技能,即較強分析、解決實際問題的能力。在思路培養方面,應主要貫穿于提取分離工藝的教學內容中。在各章講授相應部分時,教學目標和重點不應局限于對某種藥材或某種成分的機械記憶上,關鍵是掌握此類成分的常用方法及其原理以及靈活運用上,今后面臨此類成分時能合理設計提取分離工藝和形成完整的思路。例如:實驗教學課中提取黃藤中巴馬丁生物堿的提取方法,為小檗堿型水溶性生物堿的較為通用的提取方法,原理是根據水溶性生物堿可溶于乙醇的性質來提取,并且根據小檗堿型生物堿鹽酸鹽水溶性較差沉淀析出來精制。關鍵是提示學生以后碰到此類生物堿時可采用類似的方法來解決。再如,按類別分離生物堿利用了生物堿的堿性及某些兩性生物堿的酸性官能團,應強調這是生物堿類成分的系統分離,并結合藥效活性篩選出有效部位或有效成分。然后有效部位和成分的理化性質,在實際生產中進行有目的性的分離。把系統分離―活性分離―目標分離的科研思路融入具體教學過程中。

實驗技能訓練是應用型人才培養的關鍵環節之一,化學成分提取、分離、結構鑒定是中藥化學課程的關鍵技術,并具有一定的難度。在實踐教學過程中,除加強日常教學實驗中常規提取分離技術的反復訓練之外,還專門開設了中藥化學實驗技術的系列專題講座和訓練;如現代分離精制技術的應用及進展等內容。尤其是在開放創設性實驗課題的過程中,注重了高極性成分的分離技術,是對于中藥復方水提液大量未知活性成分沒有闡明這一現狀,有針對性開展的本科教學科研實驗課題。學生以課題小組的形式加入,在課題完成過程中,學生對于先進儀器設備、分離材料(包括制備反相色譜、高速逆流液滴色譜等)的使用和操作得到具體的訓練和掌握;學生在本科階段就接觸到了應用性較強的前沿技術領域,培養了科學精神,激發了科研興趣。

4 充分利用中藥化學的基礎知識,培養各學科的綜合運用能力

中藥化學為中藥學科的專業基礎課程,其研究對象為中藥“有效成分”,是其它中藥學課程的理論基礎。在教學過程中,應充分和相關學科進行聯系和貫通,知識體系的融合是綜合應用型人才培養的一項重要要求。例如在強心苷提取教學中,常規應介紹提取強心苷根據制備速效和長效強心藥物的不同目的,利用或抑制強心苷的酶解。在這一教學環節中,可進一步聯系藥理學藥物代謝方面的知識,即抑制酶解可得到原生苷,極性較強且水溶性好,藥理學中水溶性好的藥物在體內血清中分布濃度高,而且容易代謝排除體外,這正是作為速效強心藥物的機理。這樣就把化學結構―化學性質――藥物代謝―臨床應用等方面知識統一起來,形成綜合完整的知識體系。除有利于知識的系統掌握,更有益于學生將來的新藥創新和設計。再如中藥黃芩的南北方存在不同的炮制方法,其科學的評價也歸于黃芩苷在兩種不同炮制工藝條件下從結構到活性的變化,從而選擇合理的炮制工藝,這樣就把中藥化學和炮制學知識結合起來,使學生對二門學科的的認識水平更為深入,即中藥化學為理論基礎,炮制為實踐應用,二者相輔相承。

面向應用的中藥學科專業知識人才的培養,應根據目前科學技術發展水平和現有的教學條件對教學策略作出相應的調整,并采用靈活機智的教學形式來達到最佳的教學效果。中藥化學的教學改革也更應注重細節方面,尤其是在思路、技能和知識體系的完善上,而學生的實踐應用能力則是對整個教學效果最好的評價和檢驗。

研究生培養質量的關鍵是學位論文的質量。為了切實把好研究生學位論文質量關,電氣工程學院一方面抓好論文開題環節工作;另一方面,在研究生論文開題后的第二學期,由學院研究生培養質量督察組對本院碩士研究生的論文工作進行中期抽查。其目的在于了解論文選題的實用價值或理論意義,檢查其論文工作的進展情況。論文工作的抽查對研究生和導師起到了有效的督促和檢查作用;同時能及時發現論文工作中存在的問題,針對不足,提出整改意見,對涉及的問題、內容及方法盡可能的給予具體的指導和幫助。

具體辦法是:由于目前碩士研究生規模較大,碩士生全部參加由督察組組織的中期檢查是不切實際的,因此督察組從每位碩士導師所指導的研究生中隨機抽查一名學生進行論文工作中期檢查。未抽查到的學生,由導師自己組織學生的中期檢查。如在2001級碩士研究生中,督察組抽查了30名學生,按專業分成3個組,要求學生本人簡要介紹論文選題意義、理論根據、實用價值、資料收集情況、論文工作總體安排和進度,開題以來研究的進展、取得的效果,存在的困難和問題、論文采用的技術方法、進一步完成論文的計劃等內容。

通過對抽查的結果分析,學院大多數研究生的學位論文選題、難易程度符合碩士研究生學位論文的質量要求,有些研究生在導師指導下,還積極參與導師科研課題研究工作,能做到理論聯系實際,在科研實踐中培養科研實戰能力。抽查中也發現少數研究生在論文工作中存在不同性質、不同程度的問題,比如:有的論文工作進展緩慢、有的沒有明確的進度計劃、有的難度太大需要調整等。

通過督察組對碩士論文的中期抽查,對研究生的培養質量的提高起到了積極作用。其作用表現在:

(1)對論文進度的督促作用:由于論文是隨機抽查,這不僅給學生、同時也給導師一種督促,促使學生和導師重視研究生的論文工作,注意掌握論文進度;

(2)對論文題目、內容、進度的了解:論文的中期抽查,有利于導師和督察組及時掌握研究生的研究內容和進度情況;

(3)發現問題、解決問題:由于參加的督察組專家都是比較有經驗的老師,通過檢查,督察組專家及導師能及時發現問題,提出具體的問題所在并提出一定的指導建議,以并幫助學生解決問題;

(4)學術交流的作用:由于不同的研究課題在一起檢查,對學生、對老師都起到了學術交流的作用。

我院連續4年的論文中期抽查實踐取得了明顯成效,促進了研究生培養質量的提高。

3.2 嚴格博士論文的預審制度,確保博士論文質量

博士論文預審制度,對保證博士論文質量有十分重要的作用:

(1)博士論文的預審,是博士論文答辯前最有效的質量檢查。博士論文中期檢查時,論文研究還不夠深入、全面、系統,還有大量研究工作要做,因此,難于對論文質量進行全面檢查。但提交預審的論文,基本上已完成了全部論文工作,通過預審,可以檢查論文是否達到了預期要求,研究深度是否足夠、是否有創新;

(2)博士論文的預審,也是論文質量檢查和論文完善的最佳時刻。對預審中發現的問題,學生還有時間、有機會對論文中的問題進行修改、完善;

(3)由于論文預審是對學生負責、對導師負責,因此預審專家沒有什么壓力,可以憑借專家們的豐富經驗和學術造詣,本著認真、負責的態度,對論文提出中肯的意見和建議,這對論文的完善和質量的提高有重要意義。

但真正要達到博士論文預審的目的,預審專家是關鍵。如何確定預審專家,目前還沒有一個明確的制度來保證,但有一個基本的標準,就是:一是要熟悉論文研究內容,且具有較高學術水平,研究領域要比較寬;二是要工作認真負責;三是要公平、公開、公正,能客觀地提出自己的評審意見和建議。為保證預審專家的客觀性和學術水平,學院規定預審專家組中必須有一位除導師外的院督察組專家。

3.3 堅持督察組聽課制度,提高教學質量、優化課程設置

學院長期堅持安排院督察組聽課的作法。跟一般性的聽課不一樣,學院的這種聽課不僅是對上課紀律、教師的表達能力、教學手段以及教學效果等的簡單檢查,而是更加深入,也是一種對課程內容和課程設置的調研和檢查。在安排專家聽課時,學院特別注意安排熟悉該課程內容的專家聽課,以了解該課程內容和課程深度以及與該課程相關的其它課程的內容銜接。聽課后,除及時與任課教師交換意見外,還對相關課程的設置、內容的整合等提出意見和建議。

4年來,電氣學院已建立健全了院系研究生培養質量督察組制度,每個學期院督察組都定期或不定期召開督察組會議,傳達學校研究生教學的有關精神以及介紹其它院系好的管理經驗,并嚴格督促、檢查本學院研究生的開題、中期檢查、論文預審、論文答辯以及研究生課程上課質量等,對研究生課程設置、培養計劃等方面的工作效果顯著。在實踐中,也注意處理好學院督察組與學院學位分委會以及行政的關系,做到各司其職、互相支持、配合促進。

實踐表明,充分發揮院系研究生培養質量督察組的作用,對確保研究生培養質量具有重要意義。

參考文獻

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第6篇：電氣碩士論文范文

【關鍵詞】建筑；電氣工程；自動化；構成系統

在我國國民經濟不斷發展的影響下，我國的建筑技術也得以迅猛發展，人們的物質生活條件大大地改善，并且人們也要求越來越高的建筑技術。建筑工程中的一項重要工程就是建筑電氣工程，建筑電氣工程的施工自動化質量對建筑物的安全應用、節能效果、建筑作用的發揮有著直接性的影響。因此，我國建筑電氣工程質量的提高，有利于滿足人們對建筑電氣工程的需要，以及對建筑工程質量的提高和建筑行業的發展具有非常大的作用。

1建筑工程與電力系統中自動化技術的區別

在電力系統中，自動化技術的應用是十分普遍的，這主要有變電站的自動化技術、電網調度的自動化技術、分散測控系統這幾個部分。在通常的情況下，發電廠的分散控制系統實施的是分層分布形式，它的四個構成部分是過程控制模塊、工程師工作站、運行員工作站、冗余的高速數據通訊網絡。電網調度自動化的重要組成部分是調度控制中心的大屏幕顯示器、服務器，以及計算機系統，它是的連接是通過電力系統廣域網而實施的，此外，還包括下一級電網調度控制、調度范圍的發電廠，以及變電站終端裝置等。

而在建筑工程中，電氣的自動化技術主要體現在：第一，對建筑物的接地性能通過接地測試，再進行施工，特別是注重應用防雷自動化技術，務必確保接地引下線。在進行施工的時候，建筑人員應當標記鋼筋，以避免混亂施工現象的出現。第二，對一系列接地支線的標記進行關注，換言之，并非一切建筑物的電氣是金屬材質的，特別是在建筑中普遍地應用新的塑料制品，為此，施工人員需要區分一系列接地支線的作用與位置。第三，選用適合的接地支線和分線，因為作用不一樣的接地線的直徑也不是完全一樣的，如果用錯了，就會對接地的效果產生不利的影響，甚至是給用戶的用電安全造成比較大的危害。第四，在完成建筑工程的時候，應對接地線路通過電氣工程自動化技術進行檢測，以避免接地線因為應用太長時間而被腐蝕的情況發送，這也能夠有效地防止出現火災。

2建筑工程電氣自動化技術的具體應用

2.1變配電系統

2.1.1變配電系統的具體施工步驟

在建筑工程電氣工程及其自動化系統中，變配電系統是十分關鍵的。第一，將建筑電氣工程施工所需要的材料準備好，再進行定位和測量，且應當開箱檢查設施。第二，安置設施基礎型鋼，對母線槽垂直方向的尺寸和水平進行測量。第三，安置電纜橋架，再連接和敷設電纜橋架，在連接完之后試驗和調整變配電系統。

2.1.2高壓配電

高壓配電的系統構成是由至少1000V的電壓組合而成的配電裝置。高電壓配電指的是高壓干線的配電，而鏈式高壓配電、樹立式高壓配電，以及放射性高電壓配電等一系列的形式構成了高壓配電的方式。

2.1.3低壓配電

低壓配電是指低壓電線的配電。放射性、樹干式、鏈式這幾種形式是低壓的配電方式，而由配電設施與配電線路構成了低壓配電系統。在通常情況下，低壓電氣裝置是指電氣裝置小于1000V，比如，建筑施工時所見到的刀開關、熔斷器、接觸器，以及低壓配電柜等等。

2.2樓宇的自動化控制

通常而言，計算機集散控制即所謂的分散控制集中管理，這屬于樓宇自動化控制中心。通常使用數字控制器（DDC）來充當樓宇自動化的分散控制器，它重點是通過上位計算機監控與管理計算機畫面。它的主要方式是一系列專門化的數據庫、文本、動畫、曲線、腳本、控件。樓宇自動化控制的關鍵系統是：通風和空調監控系統、給排水系統、消防監控系統、電梯運行系統、照明監控系統、綜合保安系統，以及電力供應系統等。設計樓宇自動化控制的目的是為了處理、歸類、分析與判斷建筑中的一系列機電設施，并且統一地控制與管理一系列的系統裝置，進而確保一系列子系統裝置可以協調統一和井然有序，從而創設一種高效、舒適和安全的工作場所，最大化地減少日常能源與管理成本以及一系列系統的造價，有效地提高智能建筑的現代化管理能力，最終使得建筑工程的投資實現一個比較大的匯報。

2.3電氣安全

近些年以來，在我國國民經濟迅猛發展的影響下，人們的物質生活條件得以改善，與此同時，人們要求比較高的建筑電氣工程的電氣安全性。這是由于建筑電氣工程的電氣安全性跟人們的工作、實際生活有著非常密切的關系，因此我國建筑電氣工程行業的前提和基礎就是建筑電氣工程的電力。然而，在人們注重電力能源發展和追求滿足的影響下，建筑電氣工程阻礙了建筑電氣工程的發展。因為建筑電氣工程而導致的一系列問題使得人們遭受著損失和煩惱。為此，人們也日益關注建筑電氣工程當中的電力安全，這就要求在建筑電氣工程電力施工的過程中密切配合建筑電氣工程的施工人員，保障職工生命安全和健康、消除安全隱患，以及正確操作電氣，從而順利地完成一系列的任務。

2.3.1安全載流量

在建筑電氣工程當中，可以在導體里面不間斷通過的電流量就是電氣導體的安全載流量。倘若不間斷經過導體的電流超出了安全載流量，就會使得導體的發熱超出了一定的要求，進而損壞絕緣，還會導致火災或者是漏電情況的出現。因此，通過建筑電氣工程當中導體的安全載流量能夠對設備的選用與導體截面的確定有非常大的幫助。

2.3.2安全距離

物體或者是人體在靠近帶電體的過程中盡可能地防止出現危險的可靠和安全距離就是建筑電氣工程中的電力安全距離。比如，人體和帶電體、帶電體和其它的裝置之間、帶電體和帶電體之間，以及地面和帶電體之間，都需要保持一定的距離。因此，在變配電裝置和配電線路工作上，更加需要重視線路的安全距離，以及檢修的安全距離與安裝變配電的安全距離。

2.3.3電氣絕緣

電氣絕緣能夠確保電氣裝置與配電線路良好的絕緣性，電氣絕緣能夠確保建筑電氣工程電氣裝置的順利運行與施工人員的人身安全。主要是通過電氣裝置的介質損耗、泄露電流、耐壓強度等一系列的參數確定電氣絕緣性。在建筑電氣工程的施工當中，電氣絕緣和電氣安全的隱患之間的關系是非常密切的。也正是有了電氣絕緣對電氣裝置的檢驗，才有效地減少或者是避免了建筑電氣工程中電力安全事故的發生。

3結語

總而言之，為了保障建筑電氣裝置的高效運行和建筑施工的安全性，建筑電氣施工企業不但應當具備好的業務素質和技能，而且還應當認真地做好自動化的施工技術。只有如此，才可以保障建筑電氣的施工質量和安全性，為建筑電氣工程做出應有的貢獻。

參考文獻

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第7篇：電氣碩士論文范文

關鍵詞：高層建筑；電氣安裝；工程造價

1高層建筑安裝工程造價現狀

高層建筑工程施工合同關系到的內容非常的復雜，所以，關于工作人員的要求也不斷的提升，對于一些施工企業中的合同管理人員，他們對合同的業務經常會出現不熟悉和目標不準確的情況，而且對許多業務方面的問題不去進行周全的考慮，使得出現很多麻煩。并且，因為這些損失所產生的還有對與企業自身信譽的影響。當前，經濟發展的速度飛快，伴隨著信息技術的不斷更新以及企業管理模式上的積極改革，建筑工程的發展也在不斷的進行更新的過程中，對于建筑工程造價的以往的管理，也會伴隨著管理方式上的創新而越來越與當前的管理需要不相符，所以，對新形勢下的管理體制進行改善，做到工程造價管理的信息化和高速化是非常有必要的，同時也是將信息當成管理中心的大勢所趨。近幾年國內經濟和國外經濟的發展和交流不斷的增多，信息化和合作的形式發展的更加成熟，工程造價上的管理已經實現了信息化的基本框架，并且伴隨著經濟的快速發展、時間的慢慢推進，其信息化的發展程度也獲得了大力的提升。可以說，信息化的發展使得工程造價的管理和有關活動的發展提供的信息獲得了非常快速的更新與補充，作為工程單位，工程的造價管理信息化的建設已經變成了目前最需要去注重的問題。當前我國高層建筑安裝工程在造價管理的情況并不是很樂觀，其在進行發展的過程中還遇到了非常多的問題需要加以處理，因為我國以往的造價形式已經根植在人們的觀念里，所以，對這種經營的觀念進行改變，對組織的體系僵化的現狀給予改變，對于外來優秀管理體制進行抵制與排斥等情況，令工程造價的信息資源管理上缺少一定的系統性。而在高層建筑進行安裝的施工中，施工技術的不發達，加上關于信息化等管理方式使用的不適度，也使得市場的信息無法很好的對當前建設的情況加以反映，所以也就無法對當前信息市場發展的需求加以滿足。

2高層建筑電氣安裝工程過程中造價控制和管理

2.1規范合同并對合同的管理加以完善

企業中的決策層和執行層，包含合同的管理人員都需要建立合同的意識，注重對合同的管理，認真的對國家的相關法律和法規加以學習，真正的掌握業務方面的知識。強化企業中對于合同上的管理，按照企業當前的具體情況制定相關的合同的管理制度，制定簽訂合同的審查的管理體系，強化經濟合同管理人員的自身的工作責任，同時還應該擁有對相關規定和合同知識有所了解的管理人員進行合同履行時候的監督與檢查，對合同的簽訂應該經過非常詳細的思考，深入的對合同中的內容進行分析和手機，采集多種對自身有利的資料，同時對于資料里提出的索賠方案進行斟酌，防止出現反索賠的問題出現。施工人員尤其是現場的施工管理人員需要認真的對合同進行學習，明確合同中規定的施工范圍和雙方需要承擔的責任和權利等。

2.2對工程造價信息化的管理進行控制

近幾年我國信息技術正在不斷的獲得提升，以往的建筑工程造價的管理形式開始落后于信息發展的水平，工程造價的管理的信息化的發展已經開始轉變為項目管理的主要方向。因此，需要采取信用公開的制度以及信用等級評定制度，同時還需要對相關建筑企業自身的信用數據庫的建設進行強化，使其構成全國聯網的信用控制網絡。積極的提升信用信息透明度，以此對相關建筑企業的工程承包的行為加以制約，提升建筑行業整體的發展水平。

2.3提升相關管理人員的自身素質

為了可以非常合理的對高層建筑電氣安裝的工程造價進行控制，需要對相關管理人員的素質加以提升，不但需要高層建筑的電氣安裝工程管理人員會相關的專業知識，同時還應該積極的培養人才的管理隊伍，這樣才可以在高層建筑的電氣安裝工程里真正的將造價進行合理的控制。管理人員自身的素質對高層建筑的電氣安裝工程的相關工作人員來講有著非常嚴重的影響，有著比較好素質的管理人員能夠讓工作人員在進行施工時嚴格的參照施工的要求去進行，這樣就能夠防止出現返工的問題，而且還可以更加方便地對高層建筑電氣安裝的工程造價加以控制。

2.4對材料的質量進行嚴格控制

高層建筑電氣安裝工程過程中會使用到很多的電氣設備和材料，并且電氣設備和材料的費用已經占據了整體工程施工成本的一大步分，那么就需要在電氣設備和相關材料進行接收的時候嚴格的去對每項材料自身的價格和數量進行確定，這樣就能非常好的對電氣設備和所使用材料的價格進行控制，從而令整個高層電氣安裝工程的造價能夠得到非常合理的控制。高層建筑的電氣安裝工程里的材料質量對于整體的建筑施工的影響都是非常巨大的，因此需要嚴格的對施工材料的質量加以控制，就能夠令高層建筑的電氣安裝工程上的造價獲得非常好的控制。

2.5對工程變更進行嚴格控制

在高層建筑的電氣安裝工程里可能會因為設計上的問題或者是施工的周期等因素，使得業主不得不對設計的方案進行修改，基于這種情況相關的施工單位需要緊急地對材料的使用進行科學的變更。因此，相關的高層建筑的電氣安裝工程的造價就需要做出相應的改變，為了能夠對高層建筑電氣安裝工程的造價進行更加合理的控制，還應該對這些變更的材料進行保存，為日后工程費用的結算做好保障。

3結束語

結合上文所述，高層的建筑進行電氣安裝工程的時候需要對其造價做出控制和管理，可以說它是工程項目使用中的一個關鍵的構成部分。所以，施工的企業只對施工的成本進行合理的控制，強化成本上的管理，并且加強高層建筑電氣安裝的工程成本的控制，提升企業的利潤，才可以在市激烈的市場環境下獲得競爭的機會。

參考文獻：

[1]張寧.淺談高層建筑電氣安裝工程造價控制[J].城市建設理論研究,2012.

[2]耿珊,李秋穎.高層建筑電氣安裝施工管理淺析碩士論文[J].中國對外貿易,2011.

第8篇：電氣碩士論文范文

五百美元起家

1912年9月7日，帕卡德出生于美國科羅拉多州普韋布洛―個富裕的律師家庭，但從小就對那些繁瑣的法律條文不感興趣，他喜歡的是自己搞小發明、小創造。即使為此拇指受過傷，也沒有阻擋住他的興趣。

1930年，帕卡德考入了著名的斯坦福大學電機工程系，在這個出名的電子學圣地開始了求學生涯。1934年獲斯坦福大學文學學士學位。1939年，獲電氣工程碩士學位。斯坦福大學是硅谷的母親，在這里孕育了許多知識英雄。帕卡德在這里結識了著名的“硅谷之父”――弗雷德?特曼，還有他以后最好的創業伙伴比爾?休利特。

那時，電子行業還是一個新興的行業，但在目光遠大的特曼以電氣工程系教授身份出任副校長后，決心在學校的土地中劃出579英畝，以舊金山附近的圣克拉拉，以帕洛阿托為中心創建一個高科技的“斯坦福研究區”――以斯坦福大學為中心，集研究、開發、生產、銷售于―體的工業園區，這就是后來聞名于世的“硅谷”。

在大學傳統“象牙塔”里創辦企業，第―個“吃螃蟹”者是需要膽識的。特曼首先想到了他的兩個學生――比爾?休利特和戴維?帕卡德。

當時，休利特和帕卡德是非常要好的朋友，他們常常在一起交流切磋，經常爭論學術前沿的一些問題。特曼曾指導過他們的論文，發現他們有許多新的想法，因此才會第一個想到他們。在這個改革家的鼓勵下，休利特和帕卡德一起擬定了一份畢業后自己創業的計劃。可是正當他們要自己創業的時候，大蕭條的陰影籠罩著整個美國經濟，他們的夢想只能暫時擱置了。畢業后，帕卡德受雇于通用電氣公司，而休利特繼續深造。

但事情并沒有就此罷休，帕卡德的心里一直有著創業的夢想，他不止一次回想起特曼教授在畢業典禮上的話：“正如你們所見到的，大多數成功的無線電公司是由受教育不多的人建立起來的。對那些在這方面有扎實理論基礎的人來說，成功的機會就更多了，孩子們，你們在產業界大有作為。”他一直在等待機會。

機會很快就有了，隨著美國經濟的復蘇，許多公司都開始采購電子設備用于更新換代，此時的市場還有許多空缺等待著有志青年去填補。而更重要的是，休利特已經畢業了，兩個好朋友重新相聚，幾個徹夜的長談后，他們決定要實現他們當年的創業夢想。

休利特和帕卡德找到了特曼教授，在他的支持下，休利特和帕卡德開始把創業計劃付諸實施。他倆在帕洛阿托安德林大街367號租了―套公寓，并在公寓附近的汽車庫里開了―個工作作坊，開始了創業的第一步。

而在當時，兩個人僅有538元流動資金，全部“固定資產”則是：一個工作臺、一部鉆床、一把螺絲刀、一把電烙鐵、一把鋼鋸和買來的若干電子零件。1939年元旦，兩人正式簽署合伙企業協議，用擲硬幣的方式決定將誰的名字放在前。休利特的運氣不錯，合伙企業被注冊為“休利特―帕卡德公司”，簡稱HP公司，取自HewUet-Packard的第―個字母，但是全世界的人更熟悉的是它的縮寫――“HP”，這已經是成功企業的象征。

在挫敗中成長

但是世事并非都如意，公司成立之后，休利特繼續自己碩士論文題目中的一個新產品開發，帕卡德靠接一些小活來維持公司的運轉，但朝不保夕，有時他們自己都懷疑還能支持多久。這時，特曼教授伸出了他熱情援助的雙手，他利用他在社會上卓著的聲望，積極為他們奔走。這樣惠普才得以繼續生存下去。

終于，休利特生產出他的新發明――一種震蕩器，適用條件比當時可以得到的同類產品要廣泛得多，而價格只是同類產品價格的1/10，帕卡德很快為這個產品申請了專利，業內的專家們對這個產品給予了極高的評價，而這些來自權威人士的肯定極大地鼓舞了他倆的斗志。帕卡德將產品命名為300A，為了讓得到專家好評的產品迅速被市場承認，惠普公司在一家影響日大的《電子學》商業雜志上登出了廣告，訂單開始洶涌而來，利潤迅速增加，公司的境況大為改觀。

為了宣傳300A，帕卡德參加了在南加利福尼亞舉辦的一次正式的音頻震蕩器展覽會。在會上，他結識了一位在迪斯尼電影公司擔任音響工程師的哈金斯，哈金斯正在為一部電影《幻想世界》準備―個聲道，正好需要一種特殊的聲音效果――一只蜜蜂飛出熒屏，然后在劇場環繞，再重新回到熒屏的聲響。但這正是300A的用武之地，帕卡德敏銳地覺察到與迪斯尼的合作不僅會大大提高公司的知名度，同時也會帶來長期可觀的收益。他立即向哈金斯介紹了惠普的音頻震蕩器，結果他們一下就賣出了8臺。

第一炮打響了，帕卡德更有干勁了，到1941年太平洋戰爭爆發之前，惠普公司已已經擁有了17名雇員，并且成為年銷售額10萬美元的公司了。1942年6月，休利特應征入伍，在軍界有了廣泛的接觸和影響，為戰后惠普公司在軍用品生產方面的驕人業績打下了良好的基礎。

休利特走后，帕卡德開始獨掌大局，他意識到，惠普公司作為電子產品的生產者，在對無線電、雷達、聲納以及航海、航空儀表等產品需求量激增的局面中占據了有利地位；況且戰爭的惡劣條件恰好是檢驗這些產品性能的大好時機，這對于戰后公司的發展非常重要。帕卡德決心抓住這一歷史機遇，讓惠普公司真正騰飛起來。于是他對許多產品做了細致的改進，使之更能適應戰爭的需要。

1945年，當應征入伍的休利特復員回來，發現自己已經是這家擁有數百萬資產的大型公司副總裁。當時，惠普已經建造了自己的Redwood大樓，帕卡德告訴他，如果今后電子行業不景氣，這棟大樓可以改造成食品雜貨店。然而，改成食品店的危機并沒有降臨，相反，惠普公司一路順風高速成長。

1947年8月18日，惠普股份有限公司正式成立。在這種精神的號召之下，1955年，有7家公司來硅谷辦廠，1960年增加到32家，到1965年斯坦福研究園區正式建立時，這里已經集中了近70家高新技術企業，眾星捧月般簇擁著斯坦福大學；其中，惠普公司租用的土地就超過100萬平方英尺。

1959年，當惠普公司在帕卡德的領導下日益發展時，他敏銳地注意到公司員工熱情似乎不是很高，而這時的惠普股票節節攀升，他們有什么不滿意嗎？仔細調查之后，帕卡德明白了，只有讓職員持有公司股票，才能充分調動他們的積極性。

此時的惠普公司進入到它的高速擴張時期。在休利特和帕卡德的運籌下，它不僅堅持技術創新，開發新產品，而且用一系列收購行動，把公司的觸角迅速伸進電子儀器設備的諸多領域。

惠普之道

1957年，帕卡德提出―種新型的管理模式，就是聞名于世的“惠普之道”（HPWAY）：“客戶第一，重視個人，爭取利潤”。即每個員工都有他的重要性，尊重每一個員工的價值。

在硅谷，由于高科技公司特有的高利潤和風險性，今天的輝煌很可能就是明天的明日黃花，一種新產品的滯銷，都會使一家大公司倒閉，這里的人看不到明天，“金錢驅動”的理念是很多公司所奉行的，公司之間爾虞我詐，相互挖墻腳的事情屢有發生，硅谷一時間淪為高科技人員的角斗場。

但帕卡德卻采取了完全不同的管理方式，包括對員工提供盡可能周全的福利計劃以及對員工的充分信任。這種方式被人稱之為“惠普公司的管理方法”或者“惠普之道”。

第9篇：電氣碩士論文范文

關鍵詞：船舶輔鍋爐 操作評估 評估規范

中圖分類號：U664 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（b）-00-01

船舶輔鍋爐是船舶重要機械設備之一，它所產生的飽和蒸汽用于船舶重油、滑油的加熱和空調等生活用汽，帶動船舶輔機運轉。船舶輔鍋爐操作與管理是船舶輪機員必須熟練掌握的，船舶鍋爐的正確操作是船舶安全、有效營運的必備條件。最新頒布的《中華人民共和國海船船員適任評估大綱和規范》對二、三管輪船舶輔鍋爐的操作評估做了明確的規定。

1 船舶輔鍋爐操作評估內容研究

船舶輔鍋爐操作適應對象為750 kW及以上船舶二/三管輪，是船舶動力設備操作的主要內容之一。根據《中華人民共和國海船船員適任評估大綱和規范》，船舶輔鍋爐評估操作的內容主要包括一下幾個方面：

（1）船舶輔鍋爐冷爐點火時準備工作。

（2）船舶輔鍋爐點火及升汽的過程。

（3）船舶輔鍋爐運行中的管理工作。

（4）船舶輔鍋爐停爐及維護工作。

第一部分為船舶輔鍋爐冷爐點火時準備工作。本部分操作較為復雜，對學員要求較高。所謂冷爐點火是指整個鍋爐系統在修理后處于冷態狀態下，各個系統皆須恢復至正常使用狀態。船舶輔鍋爐的系統主要包括鍋爐本體、蒸汽系統、凝水系統、給水系統、燃油系統、排污系統和電氣系統。點火前的準備工作非常復雜，必須嚴格仔細，準備工作完成的質量能夠直接反映學員的知識技能的水平和對設備的熟悉程度。

第二部分為船舶輔鍋爐點火及升汽的過程。點火分為冷爐點火和暖態點火、暖態點火操作比較簡單。冷爐點火過程較為復雜，必須嚴格按照操作要求完成，否則會對鍋爐造成損傷甚至損壞。本道題目的重點為冷爐點火及升汽過程，它主要步驟包括：預掃風不少于5 min，點火，燒燒停停直至空氣閥冒白煙，產生汽壓后多次沖洗水位計，供汽前安全閥進行試驗、上排污操作及暖管操作，正常燃燒后改為重油自動燃燒操作。本部分操作主要考核學員的動手能力。

第三部分為船舶輔鍋爐運行中的管理工作。船舶輔鍋爐的運行管理主要包括：燃燒狀況檢查，各個水位、油位、壓力和溫度的監視。日常工作主要有每4個小時沖洗一次水位計、每一到兩天取爐水進行化驗，并根據化驗的結果進行水質處理（投藥處理、上下排污操作等）。本部分題目除了要求學員有較強的動手能力外，還要求具有一定的故障排除能力。

第四部分為船舶輔鍋爐停爐及維護工作。這部分內容主要包括重油轉換輕油操作，停止燃燒后進行上排污操作，正確的進行停爐后冷卻和爐水放空工作。此部分內容較為簡單，但停爐工作如果不按嚴格流程操作就會造成嚴重后果。

2 船舶輔鍋爐操作評估新大綱特點研究

新評估大綱的特點如下：

（1）與與舊大綱相比更注重動手能力。新的船舶輔鍋爐操作評估大綱，大量的刪減了口述方面的題目，這樣學員不再需要死記硬背，更能貼近船舶操作管理的需要，培養學員動手處理問題的能力。

（2）考評方式的改變。評估員對學員進行評估時，不再給出精確地分數，而是根據學員的實際操作情況。評估時主要考慮操作準確性和和操作時間兩個方面，將學員的操作分為：操作準確、熟練；操作準確、比較熟練；操作準確、熟練程度一般；操作較差，只能完成部分操作；操作差，無法完成。這樣將學員的操作分為優、良、中、差、及格、不及格等幾個等級，大大降低了評估員考核打分的難度。

（3）運行管理中可涵蓋滿水、失水等故障排除和停爐后的保養等內容，考察更為全面。

3 船舶輔鍋爐操作具體題目的設計

船舶輔鍋爐操作評估包括前述的四個方面的內容。其中部分題目如船舶輔鍋爐點火、升汽操作和運行管理操作內容繁雜，完成所需時間較多，學員操作難度很大，也給評估員考核打分帶來很大難度考核難度較大。為了更好的對學員進行培訓和考核，我們在充分研究新考試規范的基礎上，對考核題目進行了組合與分解設計了12道考評題目，這些題目又分為輔鍋爐維護類型的評估題目、輔鍋爐維護類型題目、輔鍋爐實操類型的評估題目。輔鍋爐維護類型的評估題目包括2道：輔鍋爐鍋爐停用后的保養，輔鍋爐運行中的管理。故障排除類型的評估題目包括2道：輔鍋爐滿水故障排除，輔鍋爐失水故障排除。輔鍋爐實操類型的評估題目包括7道：輔鍋爐點火前的準備，輔鍋爐手動點火生汽操作，輔鍋爐自動點火操作。評估前輔鍋爐的狀態，輔鍋爐手動停爐，輔鍋爐上排污操作、輔鍋爐下排污操作，輔鍋爐沖洗鍋爐右側水

位計。

4 結語：

通過對新評估規范中船舶輔鍋爐評估操作內容的的研究，我們根據評估要求對評估題目進行了細化分解，以便于我日常的對學員的評估培訓和評估考核。能夠提高培訓質量，更好的滿足海事部門的要求，培養優秀的船舶管理人才。

參考文獻

[1] 李成玉.船舶輔機[M].大連：大連海事大學出版社，2006.