施工管控論文精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的施工管控論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：施工管控論文范文
結合自己多年的從業經驗，筆者對當前我國水利水電工程施工質量管理現狀進行了深入地分析和總結。首先，施工質量管理的難度較大。與其他的工程項目不同，水利水電工程設計到的單項工程數量較多、專業也相對較多，這些都極大地增加了施工過程中質量管理工作者的難度。同時，由于施工企業的成本有限，他們不可能花費過多的資金來購買先進的施工設備以及聘用專業的施工隊伍，這導致了施工過程中很多問題的出現。其次，過分追求施工進度，忽視工程的質量。水利水電工程的建設過程會受到多方面因素的影響，這些因素有些是可以看得見的，而有些則是不可預見的，如突發的惡劣天氣等。這也使得水利水電工程的施工企業往往處于一種不利的地位。為了盡量減少自己的損失，提高自己的施工效率，不少施工企業會選擇將部分工程轉包出去。但在選擇分包商時，施工企業并沒有對分包商的資信等進行考察，導致很多工程只重視施工進度，影響了工程質量。再次，掛靠現象比較多，施工質量管理中存在很多漏洞。由于各種主客觀因素的影響，我國部分水利水電工程的施工企業的管理者專業素質和管理能力等均不高，他們無法對工程的順利施工進行合理的部署。同時，施工技術不先進，沒有先進的機器設備。這些都極大的影響了工程的質量。再者，很多工程施工過程中普遍存在著掛靠現象，導致施工秩序混亂，施工過程中出現很多低級錯誤。
2如何進行水利水電工程施工質量的有效管控
針對上面分析，筆者將從幾個方面對水利水電工程施工質量的有效管控這一課題進行深入地分析和探討，并提出了相關的措施。
(1)嚴格遵守相關規定，規范施工過程。各個施工企業必須認真學習《水利工程質量管理規定》，正確評價自己的施工能力，承擔自己業務范圍之內的水利工程施工項目。中標之后，施工企業必須嚴格按照項目設計方案，進行施工管理與規劃，做好工程各方面的安排，包括原材料的采購、人員的分配等?？傊ぷ魅藛T必須按照相關規定，規范水利水電工程項目的整個施工過程。
(2)加強管理，落實領導責任制度。要想做好水利工程的施工質量管理工作，相關工作人員必須提高對此工作的認識和重視程度。首先，行政主管部門必須提高自己的責任心，高度重視質量管理工作，并把所有的工程質量管理工作落實到實處。其次，施工企業要全面落實工作責任制度，明確項目負責人、施工技術人員、具體施工人員的工作責任，充分做好本職工作。除此之外，施工企業相關人員必須加強對施工質量管理工作的監督檢查工作，必須按照水利工程實施的具體要求，對出現問題的環節，及時指出并追究相關負責人的責任。
(3)建立健全施工質量保證體系。施工企業必須制定和完善本單位的質量規范，規范內容必須全面，涉及到質量責任、考核辦法等，加強施工全過程的質量控制和管理工作。同時，各個施工企業必須把工程質量加到工作人員考核辦法中去，充分考察水利水電工程的質量，并以此評價各個單項工程負責人的工作好壞程度，并將此與各個負責人的工資、績效全面聯系起來，激發各個崗位工作人員的工作積極性，提高其工作責任感。
3總結
第2篇：施工管控論文范文
成本管控的管理對象是生產經營及勞動力所創造價值的貨幣形式，是項目施工從開始到驗收所產生的一切費用的總和。具體來說包括：主要建材、輔助材料、施工過程中所需要的一切構件配件、機械購買租賃、勞務費、手續費，以及所有材料設備人工在施工過程中所產生的一切管理使用費用。由于高速公路施工企業的規模較一般企業更大，人員更復雜，其成本管理控制所要涵蓋的內容就更為復雜。高速公路施工企業的成本管理與控制是企業在生產經營活動中進行企業管理的一項重要管理內容。
影響高速公路施工企業成本管理的主要因素
高速公路施工企業成本管理的內容比較復雜，需要涉及的方面也比一般企業來得更多。根據企業成本組成特點，影響成本管理控制的因素主要有：工作人員的業務水平和個人素質、工程項目的具體施工方案、項目施工所用機械的準備及使用狀況、施工主要材料和其他輔助材料的供應及管理情況、具體項目的施工質量、項目施工過程中各階段的具體組織管理情況、項目施工進度等七個方面。
（一）工作人員的業務水平和個人素質。施工企業是屬于勞動密集型產業，項目施工的每一個環節和程序都離不開相關的工作人員，所以無論是工作人員的個人業務水平、實際工作效率還是他們的團隊意識和相互之間的溝通水平都會對施工項目造成非常重大的影響，其中，影響最為突出的一個方面就是工作人員實際的工作能力和技術水平。
（二）工程項目的具體施工方案。具體施工方案不僅包括了項目本身的外觀、性能、質量要求等，還包括了采用的施工方法和技術、每一個階段的工程進度以及勞動力分配情況和各階段的安全管理工作和應急措施等。具體施工方案是否符合國家標準、是否實現了最合理的成本預算管理宗旨將直接影響到具體施工過程中的成本管理控制能否有條不紊。
（三）機械的準備及使用狀況。公路施工尤其是對于高速公路這種在工程質量上要求非常高的施工項目，它需要使用大量的機械設備以保證工程項目的施工過程能夠更加順利。高速公路施工企業在施工過程中所使用到的大型機械包括起重機、軋路機、大型攪拌機等等，這些設備是否在施工之前就準備就緒以及機械設備是否處于良好的施工準備狀態對于施工進度及安全生產都有著非常重要的意義，所以機械設備的準備及使用狀況對高速公路施工企業項目成本管理也非常關鍵。
（四）主要材料和其他輔助材料的供應及管理情況高速公路施工因為其對于工程質量的特殊要求，所以在施工過程中對于主要材料和其他輔助材料的需求和要求也非常嚴格。包括主材及輔助材料的數量、質量、規格、何時進場、如何使用和管理等等都要進行嚴格控制，否則如果出現了數量不足、質量不達標、保管疏失這些問題就將嚴重影響到整個工程項目的施工進度以及質量，進而影響到項目成本管理控制的質量與水平。
（五）項目的施工質量。項目施工質量從很大程度上來說，除了要求有更嚴謹的工作態度和更先進的施工技術之外，質量等級要求越高，施工過程中所產生的成本就會越高，比如選擇更高質量的材料、更高質量的機械、更多的人工等等。這也是影響成本高低的主要因素之一。
（六）具體組織管理情況。施工過程中的具體組織管理包括對分項目規模的預測和計劃、對人員的安排、對進度的把握，這些東西都會直接影響到管理費用的增減，從而對整個施工項目的成本產生重要影響。
（七）項目施工進度。高速公路項目施工是一個龐大而復雜的工程，需要大量的人員和機械以及需要對大量的主材與輔材、機械設備進行有效的管理及使用。每一天都會產生大量的生產費用，所以如果一項工程因為種種原因而延誤了竣工期限，每增加一天就會多一天的成本消耗，而且這些成本將不會是一個小數目。所以為了確保成本管理有序進行，管理人員及工作人員都應該竭盡所能，在確保工程質量的基礎之上盡量按時或提前完工，以保證成本預算有效執行。
（八）相關民事問題因素?，F在高速公路建設的土地征遷要施工單位自行解決，大部分的項目特別是在近郊或市區的項目，從而造成諸多民事問題，這些問題解決起來都非常困難。民事問題得不到及時解決就會導致施工工作無法開展，大量的人員、機械處于待工狀態，進度延遲，增加不必要的成本。
高速公路施工企業成本管控存在的主要問題
（一）成本管控意識差。沒有正確的意識就無法指導正確的行為，缺乏足夠的對成本管理控制的正確意識就沒有辦法很好的進行成本管理與控制工作。成本管理意識較差首先表現在施工初始階段缺乏科學的總體規劃意識，從而在人力物力財力等各個方面出現準備不夠充分的問題，如三通一平沒有得到落實等。其次是施工過程中沒有樹立良好的成本管理控制觀念，材料進場之后的使用和保管出現問題，機械設備的安裝與保管不夠合理，技術人員未能對各種材料、設備做到及時維護，從而出現材料毀損、遺失等嚴重問題。還有就是為了趕工期而忽視成本，尤其是接近竣工時間的時候，不計成本的徹夜趕工，讓工程總成本居高不下，無法實現良好的成本管理與控制。
（二）缺乏有效控制機制?？刂茩C制的建立與完善能夠在很大程度上促使成本管理控制有效執行，但是目前我國國內公路工程施工企業在控制機制和激勵機制方面存在的問題仍然比較嚴重。如施工過程中因為工程需要而讓成本隨意超支、沒有固定結算周期以及對結算情況沒有做到切實分析，如此一來，成本管理控制工作會因為無法得到確切的成本數據而不能發揮自身功效，從而無法及時調整成本管理方法和措施。還有個別項目經理完全沒有成本控制意識，同時企業又缺乏相應的激勵機制與約束機制，使得項目開支大手大腳，最后在項目竣工之后出現巨額虧損而無人負責。
（三）成本構成不合理。成本管理控制不單單是對施工現場各項工序的管理與控制，還包括了其他不在施工現場范圍內的會涉及到成本消耗的部分，如材料采購、設備購置與租賃、資金周轉效率與使用情況以及因為材料質量變動而引起的成本變動等等。這些都必須要包含在施工項目成本管理控制的工作范圍之內。但是目前我國許多公路施工企業在成本管理的構成上面缺乏全面認識與了解，沒有大成本管控意識，從而對這些眼前看不到、摸不著的成本構成比較容易忽略掉。又因為工程具體形象和進度是施工企業進行工程結算的主要依據，所以成本管理也往往更加重視這一部分的管理而忽略其他。這種情況如果長期不能得到解決，將嚴重影響到施工企業成本管理控制的質量與水平，當出現盈利，不知道盈利的確切促成因素，出現虧損，更加不知道如何去改進和彌補。長期以往，成本管控就只能成為一句空話而不能產生任何實際作用。
提升公路施工企業成本管理控制水平的思考
高速公路施工企業要進行成本管理控制需要從多方面、全方位來進行考量與思考。具體來說，可以從公路建設施工的三個階段來著手成本管理控制方面的工作，也就是從施工準備、施工進行、工程竣工三個方面進行考慮和加強工作力度。
（一）前期準備階段的成本管理控制。想要切實加強對成本的管理與控制，就必須樹立大成本管理意識，所謂大成本管理意識就是要全方位多角度的進行成本的管理與控制。就公路施工項目而言，在施工前的準備階段就做好成本管理控制工作能夠為將來切實執行成本預算與監督起到良好的促進作用。1.招投標階段成本管控高速公路建設屬于國家的公共交通建設，所以施工企業想要獲得施工授權就必須通過嚴苛的招投標環節，在招投標階段，要根據企業自身的條件與優勢認真擬定投標書，并在中標之后根據標書來仔細編制成本預算及成本目標。然后將成本目標及預算傳達給下屬各個施工部門，讓所有人員在工程啟動之前就對總體的成本預算及目標有一個準確詳細的了解，以便在日后的施工過程中遵照執行。2.啟動前準備階段成本管控在招標階段成本管控工作結束之后，就需要對即將到來的施工工作進行相關的成本分析，成本分析的內容包括施工方法研究、施工順序規劃、施工作業組織形式安排、選擇施工項目需要使用的機械設備、討論施工技術及組織形式，然后根據分析結果制定出最科學、最合理、最低成本的施工方案，并且將總施工方案進行逐級傳達，督促企業內部每一個階段的施工人員及負責人認真學習，然后再根據各部門在具體施工過程中所反映出來的意見和反饋進行成本計劃的再分析與整合，最后形成一份完整的施工項目成本管理預算和目標。并將最終的目標進行分解，落實到每一個層面和環節，為開工后的實際執行做好準備。
第3篇：施工管控論文范文
關鍵詞：施工過程質量控制
⒈模板工程
⑴模板要求
①模板要保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置準確。
②施工前應做好模板設計，要具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠的承受住新澆筑混凝土的自重和側壓力以及在施工過程中所產生的各種荷載。
⑵施工要求
①模板與砼的接觸面應涂隔離劑，并嚴禁隔離劑粘污鋼筋與砼接槎處。
②模板在其支架的安裝過程中，必須設置防傾覆的臨時支撐。
③模板安裝過程中，其拼縫不應漏漿且不應大于2.5mm,相鄰兩模板表面高低差不應大于2mm。
④對于跨度不小于4m的現澆鋼筋砼梁板，其模板應按設計要求起拱，當設計無具體要求時，起拱高度應為跨度的1/1000-3/1000。
⑤固定在模板上的預埋件，預留孔洞不得遺漏且要保證安裝準確牢固。
⑥在澆筑砼之前，模板應先澆水濕潤，但模板內不應有積水，模板內的雜物要清除干凈。
⑦模板拆除時側模不得損壞砼構件的棱角，底模應在砼達到要求強度后方可拆除。
⒉鋼筋工程
⑴材料要求
①鋼筋進場時，應有出廠質量證明書或試驗報告單，鋼筋表面或每捆（盤）均有標志。進場時應按爐罐批號及直徑分批檢驗，檢驗內容包括查對標志、外觀質量，并按現行國家有關規定，抽取試樣作力學性能試驗，試驗合格后方可使用。
②施工中所用的鋼筋級別、種類和直徑應按設計要求采用，當需要代換時，應征得設計單位同意。
⑵鋼筋加工要求
①鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。
②鋼筋表面應潔凈，無損傷無油漬。
③Ⅰ級鋼筋末端需作180°彎鉤，平直部分長度不宜小于鋼筋直徑d的3倍。
④箍筋應作135°彎鉤，平直部分不應小于箍筋直徑d的10倍.
⑶鋼筋的連接
①鋼筋的接頭宜設置在受力較小處，同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭。
②鋼筋焊接前必須根據施工條件進行試焊，焊工必須具有焊工上崗證，并在規定的范圍內操作。
③當受力鋼筋采用機械連接接頭或焊接接頭時，設置在同一構件內的接頭宜互相錯開，其接頭連接區段的長度為35d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小于500毫米，否則屬同一連接區段，接頭面積占全部受力鋼筋面積不宜超過50%。
④焊接接頭距鋼筋彎折處不應小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于鋼筋的最大彎折處，且不宜設置在梁端，柱端的箍筋加密區范圍內。
⑤同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開，鋼筋綁扎搭接接頭區段的長度為1.3倍的搭接長度，凡搭接接頭中心點位于該連接區段內的搭接接頭均屬于同一連接區段，接頭面積占總受力鋼筋面積的百分率，受拉區不得超過25%，受壓區不得超過50%。
⑥在梁柱構件的縱向受力鋼筋搭接長度范圍內，箍筋配置設計無具體要求時，受拉搭接區段的箍筋間距不應大于鋼筋較小直徑的5倍，且不應大于100毫米，受壓搭接區段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的10倍，且不應大于200毫米，當柱中縱向受力鋼筋直徑大于25毫米時，應在搭接接頭兩個端面外100毫米內各設置兩個箍筋，間距宜為50毫米。
⑷鋼筋綁扎與安裝
①鋼筋的交叉點應采用鐵絲扎牢。
②鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。
③板和墻的鋼筋網，除靠近兩行鋼筋的相交點全部扎牢外，中間部分交叉點可間隔交錯綁扎，但必須保證受力鋼筋不宜位移，雙向受力的鋼筋，必須全部扎牢。
④梁和柱的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設置。
⑤鋼筋焊接應按有關規定要求進行取樣試驗，并及時出具試驗報告。
砼工程
1、材料要求
①水泥出廠應有合格證，且不得超過三個月，進場后需進行取樣進行物理性能試驗，及時出具試驗報告，合格后方可用于施工，水泥出廠超過三個月應對水泥進行物理性能檢驗合格方可用于施工。
②砼應嚴格按照試驗室出具的配比通知單進行拌制并要嚴格控制水灰比，嚴格對砼所用材料計量。
③砼應按有關規定充分攪拌。
④砼澆筑前應清除模板上的雜物。
⑤砼澆筑過程中應正確留置施工縫，施工縫的位置應在砼澆筑前確定并留置在結構受力較小且便于施工的部位，柱宜留在基礎的頂面，梁或吊車梁的腿下面、吊車梁的上面。單向板留置在平行于板的短邊的任何位置，有主次梁的樓板宜順著次梁方向澆筑，施工縫應留在次梁跨中1/3范圍內。
⑥在施工縫處繼續澆筑砼時，應清除已硬化砼表面上的水泥薄膜和松動的石子以及軟弱砼層，并加以充分濕潤且不得有積水，在砼澆筑前，宜先在施工縫處鋪一層與砼內成分相同的水泥砂漿，慟柱澆筑前應先在底部填5~10厘米與砼內成分相同的水泥漿。
⑦梁板要整體澆筑，澆砼時要保證砼保護層厚度;砼澆筑完畢后，12小時內即開始澆水養護，梁板澆水養護時間不得小于7天，柱可纏塑料膜保持內部水分。
⑧砼振搗要密實，厚度小的構件用平板震動器振搗，柱梁用震動棒振搗。
⑨砼澆筑時，砼自由傾落高度超過2米，應設串筒或溜槽，構件高度過大時，應每隔2~3米留置一處澆灌孔，澆筑過程中，砼不得產生離析現象。
⑩砼應隨砼的澆筑在攪拌地點隨機取樣，按有關規定留置用于檢查結構構件砼質量的試塊，送試驗室試驗，及時出具試驗報告。
⒌砌體工程（填充墻)
⑴材料要求
①砌塊應有出廠合格證，砌塊品種強度等級及規格應符合設計要求。
②砌塊進場應按要求進行取樣試驗，并出具試驗報告，合格后方可使用。
③砌筑砂漿應在砌筑前按設計要求申請配合比，施工中要嚴格按砂漿配合比通知單對材料進行計量、并充分攪拌。
④施工現場砌塊應堆放平整，堆放高度不宜超過2m，有防雨要求的要防止雨淋,并做好排水，砌塊保持干凈。
②施工要求
①砌筑砂漿攪拌后的稠度以5~7厘米為宜。
②砌筑砂漿應按要求隨機取樣，留置試塊送試驗室做試驗?，F場砌筑砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成后3h和4h內使用完畢，當施工期間最高氣溫超過30℃時，必須分別在拌成后2h和3h內使用完畢。
③砂漿拌成后和使用時均應盛入貯灰器中，如砂漿出現沁水現象應在砌筑前再次拌合。
④填充墻砌筑用的空心磚輕骨料砼小型空心砌塊應提前1~2d澆水濕潤，加氣砼砌塊砌筑前，應向砌筑面適量澆水。
⑤用輕骨料砼小型空心砌塊或蒸壓加氣砼砌塊砌筑墻體時，墻底部應砌燒結普通磚或多孔磚或砼小型空心砌塊，或現澆砼坎臺等，其高度不宜小于200毫米。
⑥墻體砌筑前應先在現場進行試排塊，排塊的原則是上下錯縫，砌塊搭接長度不宜小于砌塊長度的1/3，若砌塊長度小于等于300毫米，其搭接長度不小于塊長的1/2，搭接長度不足時，應在灰縫中放置拉結鋼筋。
⑦砌筑前設立皮數桿皮數桿應立于房屋四角及內外墻交接處，間距以10~15米為宜，砌塊應按皮數桿拉線砌筑。
⑧砌塊的垂直灰縫厚度以15毫米為宜，不得大于20毫米，水平灰縫厚度可根據墻體與砌塊高度確定，但不得大于15毫米亦不應小于10毫米，灰縫要求橫平豎直，砂漿飽滿。
⑨砌塊排列應盡可能采用主規格，除必要部位外，盡量少鑲嵌實心磚砌體，局部需要鑲磚的位置易分散、對稱，以使砌體受力均勻。砌筑外墻時，不得留腳手眼，可采用里腳手，或雙排外腳手，設計規定的洞口，溝槽、通管和預埋件應隨砌隨留和預埋，不得后鑿。
⑩縱橫墻整體咬槎砌筑，臨時間斷可拖斜槎，接槎時，應先清理基面，澆水濕潤，然后鋪漿接砌，并做到灰縫飽滿，因施工需要留置的臨時洞口處，每隔兩皮砌體應設置2φ6拉筋，拉筋兩端分別深入先砌筑墻體及后墻洞砌體各700毫米。框架柱構造柱上的拉結筋，應安放準確牢固，其外露部分應在施工中不得任意彎折。墻上埋設電管時，只能垂直埋設，不得水平鏤槽，開豎縫時不得錘斧剔鑿，電管直徑不宜大于25毫米，按規定固定好管閥，用水沖去粉末再用砂漿分遍填實，管閥埋設應在抹灰前完成。
⑶質量要求
①墻體砌筑材料必須符合國家質量標準及設計要求。
②砌塊排列合理正確，留槎符合規定，接槎牢固平整，灰縫厚度，符合要求。
③預留孔洞及預埋件位置、尺寸準確。
④不同砌筑材料應按照不同的有關規范，標準規定進行施工。
⒍抹灰工程
⑴材料要求
①抹灰用的砂應過篩，不得有雜物。
②所用石灰膏應滿足相應規范的要求。
③抹灰用的砂漿品種，應按設計要求選用，砂漿的配合比和稠度應經檢查合格后方可使用，砂漿中摻用外加劑時，其摻入量應由試驗確定。
⑵施工要求
①抹灰砂漿及摻有水泥或石灰膏拌制的砂漿，應控制在初凝前用完。
②木結構與磚石結構，砼結構等相接處基體表面的抹灰，應先鋪釘金屬網，并繃緊牢固，金屬網與各基體的搭接寬度不應小于100毫米。
③抹灰前，磚石砼等基體表面的灰塵，污垢和油漬等，應清除干凈并應做基層表面處理，隨即分層抹灰。防止表面空鼓開裂。
④抹灰前應先檢查基體表面的平整度，并用于抹灰層相同的砂漿設置標志或標筋。
⑤抹灰前應檢查鋼木等門窗框位置是否正確，與墻連接是否牢固，連接處的縫隙應用水泥砂漿或水泥混合砂漿（加少量麻刀）分層嵌塞密實。
⑥室內墻面，柱面和門窗洞口的陽角宜用1：2水泥砂漿做護角，其高度不應低于2米，每側寬度不應小于50毫米。
⑦外墻、窗臺、窗楣、雨蓬陽臺、壓頂和突出腰線等，上面應做流水坡度，下面應做滴水線或滴水槽，其寬度和深度均不應小于10毫米，并整齊一致。
⑧水泥砂漿和水泥混合砂漿的抹灰層，應待前一抹灰層凝結后，方可涂抹后一層；石灰砂漿的抹灰層，應等前一層7、8成干后，方可涂抹后一層。
⑨各種砂漿的抹灰層，在凝結前，應防止快干、水沖和撞擊、振動，凝結后，應采取措施防止玷污和損壞，水泥砂漿抹灰層應在濕潤條件下養護。
⑩抹灰的平均總厚度不得大于下列規定：
頂棚：現澆砼—15毫米預制砼—18毫米
內墻：普通抹灰—18毫米中級抹灰—20毫米
外墻—20毫米勒腳及突出墻面部分—25毫米
⑶質量要求
①抹灰工程所用材料的品種，面層的顏色及花紋等必須符合設計要求。
②抹灰的面層，不得有爆灰和裂縫，各抹灰層之間及抹灰層與基體之間應黏結牢固，不得有脫層、空鼓等缺陷。
第4篇：施工管控論文范文
【關鍵詞】挖孔；鋼筋籠制作；灌注混凝土
一、概述
人工挖孔灌注樁是一種通過人工開挖而形成井筒的灌注樁成孔工藝，適用于旱地或少水且較密實的土質或巖石地層，因其占施工用場地少、成本較低、工藝簡單、易于控制質量且施工時不易產生污染等優點而廣泛應用于橋梁樁基工程的施工中。
河南省道S226翟陽線馬家莊至東巖段改建工程為河南省2004年路網建設重點項目，全長54.445公里。項目位于河南省北部林州境內，西倚太行山，地形多呈丘陵、盆地和河谷地形，起伏較大，基巖，有稀疏植被，土質多為黃褐色、棕褐色亞粘土和灰黃色黃土，地下水主要靠大氣降水供給，水位較低。沿線橋梁設計均為灌注樁基礎，樁徑有120cm和140cm兩種。在灌注樁的施工中全部采用了人工挖孔灌注樁的施工工藝，取得了理想的效果，現筆者結合本工程對人工挖孔灌注樁施工工藝進行詳細介紹，希望能對其他類似工程的施工提供借鑒。
二、挖孔及護壁
人工挖孔灌注樁需要進行人工開挖、擴壁、土石方外運和護壁，是與其他灌注樁類型最大的區別之處。
（一）挖孔
挖孔前應按施工圖紙準確放線，確定樁位中心位置，并向樁心位置四周引出四個控制點，以控制樁心。開挖應自上而下分層進行，每一層土方開挖區的形狀呈上小下大圓臺體形狀，厚度為100cm，上底和下底的口徑分別大于設計樁徑20cm和40cm。自上而下分步進行開挖，開挖區的側壁要求做到光滑平整，底面要水平，挖出的土方要及時運送到地面并外運，不得堆放在孔邊。
在挖孔過程中施工人員必須熟悉所挖孔的地質情況，井上和井下之間應保持良好的聯絡信號。要勤檢查，注意土層的變化，當遇到流沙、大量地下水等影響挖土安全時，要立即采取有效防護措施后，才能繼續施工。
人工挖孔比較容易組織，一般以三到四名工人為一組，井下工人使用短把鐵鍬、羊鎬等工具開挖，井上工人使用轆轤將井下工人裝到料斗中的土方絞上來，并用手推車推到指定的地方。如果井下沒有巖層，人工開挖一個12m深的井筒大約需要6～8天。就單個井筒而言，人工挖孔的速度不如鉆孔，但人工挖孔可以幾個甚至十幾個工作面同時開展施工作業，從而大大加快了施工進度。
（二）護壁
為防止塌孔，每一層土方開挖后應進行護壁。
1．護壁鋼筋籠。護壁鋼筋籠的形狀為一個圓臺體的側表面，由6道φ8環形鋼筋及8道φ8母線鋼筋焊接而成，環形鋼筋間距為20cm，自上而下排列，其頂部和底部環向鋼筋的直徑分別大于設計樁徑10cm和30cm，其余環向鋼筋的直徑按線性變化的規律自上而下遞增。
第一層開挖位于地表，可將其開口適當加大，以使護壁鋼筋籠在場地上制作好后直接放入其中，對于第二層及以下各層而言由于護壁鋼筋籠底部直徑大于頂部鋼筋直徑，所以護壁鋼筋籠不能直接放入，只能在井下制作完成。
2．護壁模板。澆鑄護壁的模板相應也呈圓臺體形狀，其上口的直徑等于設計樁徑，下口的直徑大于設計樁徑20cm，高100cm，由3塊呈曲面扇形的薄鋼板制作而成，背后焊接三角鐵作為骨架起支撐作用，相鄰兩塊模板拼縫要預留2cm間隙。拼接時用螺栓將相鄰模板從拼縫處固定，并用木條填塞預留縫隙，以方便拆卸。拆模的方法是：卸掉拼縫處固定的螺栓，向內側敲打填塞的木條，使各塊模板松動、分離后逐一取下。
3．澆鑄護壁混凝土。護壁混凝土按C20設計，在混凝土內應摻一定數量速凝劑，以盡快達到強度要求。澆鑄護壁時，為了防止模板產生偏移，應對稱下料，用敲擊模板或木棒插實的方法振搗，由于護壁混凝土在地面以下，濕度、溫度對護壁混凝土強度的形成和增長非常有利，一般1天強度就能達到10Mpa左右，半天就可以拆模。如拆模后發現護壁有蜂窩、漏水現象，要及時加以堵塞和導流，保證護壁混凝土強度及安全。
4．巖體中的開挖。當開挖的時候遇到巖體時，應采用爆破的方法進行。
本項目馬家莊中橋共有18根挖孔灌注樁，這些挖孔灌注樁的直徑為120cm，長度為12m，在挖至9～10m深度時遇到了石灰巖層，采取了爆破的方法進行施工。每一次爆破的厚度大約為60～80cm，以井筒的中軸線為圓心，分別以20cm和60cm為半徑，各以相等的間距打兩圈80cm深的垂直炮孔。其中里圈炮孔為4個，外圈炮孔為8個，每個炮孔裝藥約300g，里圈的裝藥先爆炸，300毫秒后，外圈的裝藥再爆炸。這樣，里圈的四個藥包將爆碎的巖體向上拋起，外圈的8個藥包對爆破部位的殘存巖體實施光面爆破，以形成垂直的井壁，效果十分理想。經過清孔后，再進行相同程序的爆破，直至樁底標高。爆破后形成的井壁不需要進行混凝土護壁，但爆破時的飛石有可能會使上面土體中護壁遭到破壞，所以每次爆破后，應逐一進行檢查，將受到破壞的護壁進行加固處理，以免發生安全事故。（下轉第40頁）
（上接第32頁）
三、鋼筋籠的制作與安裝
鋼筋籠骨架在加工場地分段制作，分段長度視起吊設備的高度和鋼筋主筋規格而定，一般為6m左右，如12m長的鋼筋籠可分為兩段。為使鋼筋籠骨架有足夠的剛度，每隔2.5m應在主筋外側設置一道Φ18加強箍筋，以保證在運輸和吊放過程中不產生變形。將鋼筋籠運至現場后，用吊車起吊，第一段放入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支在護壁上，再起吊第二節鋼筋籠，對正位置焊接，焊接應采用搭接焊法，要注意搭接應滿足規范的要求，焊接后逐段放入孔內至設計標高。安放前需再檢查孔內的情況，以確定孔內無塌方和沉渣，安放要對準孔位，扶穩、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。放入后應反復校正設計標高并用工藝筋固定，防止鋼筋籠下沉或上浮。
四、灌注混凝土
當鋼筋籠在井筒中就位以后，便可灌注混凝土，混凝土坍落度宜控制在7～9cm，拌和時間不得少于90秒。在井口的上方搭起支架，將溜槽和串筒接上，串筒宜距混凝土面2m以內為宜，隨著混凝土表面不斷上升逐步減少串筒數量。嚴禁在井口向井下拋鏟或傾倒混凝土料，以免產生離析現象，影響混凝土整體強度。每次灌注高度不得大于60cm，由井下工人用插入式振動器搗振，插入形式為垂直式，插點間距約40～50cm，應做到“快插滿拔”，以保證混凝土的密實度?？變鹊幕炷帘仨氁淮芜B續灌注完成，不留施工縫。挖孔灌注樁的混凝土質量容易保證，在制作承臺時，無需打掉樁頭，只需將其頂面鑿毛即可。
通過對本工程完成的挖孔灌注樁進行試塊強度試驗和樁身動檢證明，I類樁達到95％以上，取得了預期的效果。
五、注意事項
第一，挖孔達到設計深度后，應及時進行孔底處理，必須做到無松渣、淤泥等擾動軟土層，使孔底情況滿足設計要求；
第二，嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于規范規定的最小錨固長度要求；
第三，混凝土的原材料和混凝土強度必須符合設計要求和施工規范的規定，且樁芯灌注混凝土量不得小于計算體積；
第四，鉆孔灌注樁人工勞動強度大，風險也較大，應嚴格按照《公路工程施工安全技術規范》執行各項安全措施，施工中應由專人負責安全問題，防止塌孔、有毒氣體侵害等危及人員安全的事故發生。
【參考文獻】
第5篇：施工管控論文范文
首先，水利工程中施工人員素質參差不齊，多數人員知識水平不高，責任意識不強，缺乏成本控制的內在動力，在施工過程中沒有節約用料的意識，導致施工材料的浪費。其次，水利工程都是采用招標的方式選擇施工企業，一般來說施工企業在工程施工設備方面是具有一定優勢的，但是與國際先進水平相比存在較大差距，設備落后、工藝老舊等都是導致水利工程工期延長、成本增加的重要原因。最后，水利施工企業是水利施工的直接實施者，其管理理念以及管理的質量直接影響到施工成本。從整體上看多數水利工程的施工企業的管理理念和管理水平還有待提高，企業領導層管理理念落后，不重視企業的管理，對于成本管理認識不到位，大多采取粗放式的管理，相關職能部門不齊全，管理責任不明確，工作效率低。這種管理上的不到位，也增加了水利工程建設的成本。
2成本控制在水利工程施工過程中的應用
2．1水利工程設計階段的成本控制工程的設計階段在項目建設中處于領導地位，直接影響了施工企業在項目建設中的實際資金投入，因此水利工程的設計階段對于成本控制和造價管理起著至關重要的作用。工程設計階段是在施工企業在承接工程之后進行的，它可以將項目建設過程中使用的技術和項目投入的資金進行有機的結合。只有在設計階段作出全面的，嚴密的施工圖紙才能切實有效的控制項目的成本。有研究報告顯示，工程項目設計階段所花費的資金大概占工程建設總費用的百分之一左右，但是它對工程建設中的成本影響卻高達百分之七十五，通過這兩個數字形成的鮮明對比就可以看出，設計階段對水利工程成本控制是多么的重要，而且同一個水利工程可以有多重不同的施工方案，這就會出現不同的成本需求。所以工程的設計人員要在符合標準的前提下，盡量做出幾個不同的施工方案，通過對比施工過程中使用的技術、材料和施工方法做進一步的經濟分析和后期的效益評價，選擇最佳的設計方案進行可行性優化，這種價值分析法對水利工程成本控制十分有效，并且在世界上很多國家被廣泛應用。水利工程設計人員要充分的處理好技術和經濟這兩個既有對立又有統一的因素，需要項目的設計人員和造價管理人員進行密切的配合和協調，而且要進行多種方案的經濟對比，盡最大努力在減少和控制資金投入上下工夫，而且負責成本控制的管理人員要實時的對項目的投資進行對比和分析，將分析的結果反饋給設計人員，對水利工程的成本進行高效管理。
2．2水利工程施工階段中的成本控制水利工程在實施建設的時候才是成本實際支出的最大階段，很多施工企業都認為在項目實施階段是沒有資金節約空間的，但是這不能說明成本在這個階段就得到了高效的管理和控制。因此，雖然不能在建設實施過程中減少資金投入，但是有效的管理可以避免工程建設到一半的時候出現加大資金投入的現象，這樣從另一個層面來看也是對成本踐行了合理管理和控制。
2．3在水利工程項目建設之外的成本控制所謂的在項目建設之外進行成本控制就是指除了在項目決策、設計和實施這三個階段以外的環節進行管理，如:加強對工程造價管理人員的培養、提高施工企業成本控制水平等。
(1)加強對工程造價管理人員的培養。隨著我國社會主義市場經濟的不斷發展，工程造價管理人員的工作性質已經發生了很大的變化，從以前的只負責預算結果到現在的可以影響重大項目的投資決策，這種從被動到主動的轉變是市場發展的結果。雖然我國高校每年都向社會輸送大批的工程造價管理人才，但是高素質的管理人才依然稀少。雖然我國已經有很多高校設置了工程造價管理這一專業，但是培養的重點方向卻與市場需求不相符，所以現在迫切需要在重點高等院校培養一批懂技術、懂經濟、懂法律、通外語、精通計算機以及有較高管理水平的全方位人才，必要時可以為此專業設置碩士點和博士點進行專業培養。
(2)提高施工企業成本控制水平。提高施工企業成本控制水平主要從以下幾個方面入手。首先，要提高企業管理層的成本控制意識，讓他們認識到成本控制的重要性，并且教給他們控制成本的方法，使他們在企業施工決策中貫徹成本控制的理念。其次，要建設有利控制成本的企業文化。企業文化建設至關重要，但是，大部分水利施工企業不重視企業文化建設，使得企業死氣沉沉，缺乏活力和動力。企業成本控制也同樣需要配套建設相關的企業文化，培養員工的成本控制意識，使成本控制的氛圍彌漫于整個施工現場，讓每一個操作人員和管理人員都以節約為榮，浪費為恥。第三，加強企業設備和技術的更新換代。企業要想跟上時代的步伐，在市場競爭中立于不敗之地，唯一的辦法就是與時俱進，不斷引進和吸收先進的技術、設備和管理理念。水利施工企業也是一樣，必須加大資金投入，引進高科技人才和先進的技術設備以及先進的管理理念。先進設備和技術的使用必然會提高工程的施工效率，節約施工成本。
3結束語
第6篇：施工管控論文范文
人的因素主要包括管理者的綜合素質、能力水平和管理水平等方面。人的因素是貫穿工民建施工各個環節的主要力量，是確保工民建施工質量控制的決定性因素。
2提高工民建施工質量控制的關鍵措施
2．1加強培訓來提高工民建施工隊伍素質通常來說，工民建施工隊伍人員眾多，組織結構繁雜，包含了管理人員、技術人員以及施工人員等，由于人員素養良莠不齊，知識技能掌握情況不同，這在客觀上要求對工民建人員進行必要的專業技能培訓，以提高整體的工作素養。對施工管理人員進行培訓，可以采用多種方式進行，例如通過集中組織培訓和學習進行業務能力的培訓，聘請專業人士進行現場指導，組織行業學習等。
2．2完善工民建施工相應的監管體制作為保證工民建施工項目的質量的基礎，監督及監管機制還是控制工民建施工過程中的整體質量的核心。這些年來所發生的眾多同工民建施工安全及責任相關的事故，為我國以及國民都帶來了相當大的財產損失，同時，還為社會帶來了相當負面的影響，但最主要的一個因素即是由于監督以及監管力度的不足所引起的。工民建施工方應不斷深化對監督及監管機制的改革和完善，并確保其措施能夠在工民建整體施工階段和環節中起到作用，保證最終效果的實現。此外要應嚴抓工民建實際施工過程中每一個階段的監督和監管工作，將其作為一個長期的目標來進行，確保建筑工程其整體的質量。
2．3進行工民建施工過程中目標責任管理的實施工民建施工作為一個巨大的復雜工程來說，其不只工作量相當龐大，其周期還相當長。因而，需要工民建施工方實行目標責任管理制度，對責任進行層層落實，認真完成各環節間的協調和聯系，保證工民建施工整體項目能夠順利實施。而鑒于目標責任管理已經成為工民建施工工程的質量以及各項指標得以正常完成的一個保障，因此有必要認真進行此制度的落實。而且根據工民建施工的整個階段的每一環節所對應的技術要求以及質量等，通過施工管理方相關技術工作者的具體情況，對目標責任管理進行嚴格的執行，明確每個人員的責任，實現分工協作，保證質量管理及其控制處于合理的程度并最終確保要求目標的實現。
2．4鋼筋工程質量控制(1)在連接及綁扎鋼筋的過程中，要嚴格控制好鋼筋加工形狀，結合施工設計要求，將鋼筋的表面清除干凈，避免破損以及油污的存在。與引同時，要嚴格按照施工圖紙，結合工程的規范和標準，用光面軋輥軋制而成的扁平鋼材，以平板狀態供貨的稱鋼板;以卷狀供貨的稱鋼帶。一般來講，若是鋼材在常溫下，以大于屈服應力的應力值對其軋、拉或拔，其屈服強度就會提高，但是相應的其韌性和塑性就會有所下降。若是在冷加工后，將鋼材自然放置15～20天，或者是加熱至200～300℃保持幾個小時，那么鋼材的強度會更進一步提高，而塑性和韌性進一步下降。(2)對于鋼材來講，其在常溫下承受彎曲變形的能力，會受到鋼材厚度或直徑的影響。如果其直徑或者是厚度增加，那么其冷彎性能就會下降。對于鋼材的沖擊韌性來講，其主要受荷載的能力的影響，具體與韌度相關。對于鋼材的冷脆性，隨著溫度下降，鋼材的沖擊韌性就會緩和下降，達到一定溫度時，突然大幅下降，通常情況下，人們把這個溫度稱為脆性臨界溫度。還有就是焊接性能，其主要的影響因素是鋼的化學成分及含量。所以在施工中要正確選擇焊條及操作方法，規范施工，結合設計要求設置墊塊，
2．5混凝土工程施工質量控制(1)做好骨料控制，對骨料要求要保證有害雜質含量少、良好的顆粒形狀，適宜的顆粒級配和細度、表面粗糙，與水泥粘結牢固、性能穩定、堅固耐久等，其主要目的就是起到一個骨架作用，限制水泥的硬化收縮，同時節約水泥。(2)在水泥漿硬化前，要保持其應有的作用，賦予拌和物一定的流動性，便于后序施工的操作。在硬化后，通過膠結作用，將骨料膠結成堅實的整體。(3)要選擇合適的水泥品種和強度等級，其中，對于水泥品種的選擇，要結合工程特點及混凝土所處的環境條件，以水泥的特性為依據，進行選定;而對于強度等級的選擇，要在保證混凝土質量的前提下，充分發揮水泥強度。
3結語
第7篇：施工管控論文范文
關鍵詞:房建;質量;現場管理;問題;對策
尤其是近些年來，我們國家的社會經濟得到了非常大的提高，我們國家的建筑領域發展的速度也非常的快，建筑領域在過去的幾年時間都是我們國家經濟重要的支柱產業，可是，建筑領域在飛速發展的階段也存在著非常多的問題，而現階段的房建工程施工質量的問題是大家重點關注的內容之一，房建工程整體的施工質量直接關系到用戶的生命財產的安全問題。
1房建工程施工質量管理現狀
整個建筑工程的施工質量，不但直接影響到建筑施工單位的經濟效益以及社會效益，并且也對人們的日常生產、生活有著非常直接的關系，直接影響到社會公眾安全的重要問題。尤其是近些年來，我們國家的科學技術已經有了非常大的提高，建筑行業的建設規模以及建設的范圍也在不斷的擴大，我們國家的基礎建設也越來越廣泛，而建筑行業的工作人員的數量也在飛速的增加，但是大部分的建筑企業當中的工作人員都無法有效的滿足建筑施工現場的要求。有一部分建筑單位為了能夠獲得更大的利益的，相關的分包單位就會想通過承擔更多的工程來不斷的增加相應的收益，而這樣卻也在一定程度上比較容易導致工序上出現一定的問題，從而致使工程的管理工作方面的難度大大的增加。此外，因為受到相關施工人員責任心較低帶來的影響，有很大的一部分工作人員就認為一些比較大的工程發生一些小的問題，是比較常見的，因此就忽視了對整個工程質量的監管工作，這也大大的影響了工程質量。建筑工程主要都包括了工廠、民宅、娛樂等行業一些對我們來說非常重要的地方，其實際的使用功能是否可以完全的祈禱應有的作用，與工程質量存在直接的關系。
2房建工程施工質量管理工作中存在的問題
2．1建設單位存在的問題。建筑行業具有自身的特殊性，其傳統的行業大不一樣，建筑行業的產品對人們日常的生產生活有著非常大的作用。就當今階段的建筑行業實際的發展狀態而言，我們國家面臨著一個多元的發展空間，其中實際的施工環境也會受到天氣以及實際的地質問題等很多個方面帶來的影響，一定要采用先進的施工工藝有效的進行利用?，F階段的建筑行業的管理模式，有很多建筑單位沒有根據相關的法律規定來進行開展工作，還有一些相關的建設單位下面的施工企業沒有施工的資質，這就給建設施工的工作埋下了很大的安全隱患。2．2施工單位存在的問題。經過研究表明，我們國家大多數的施工單位在效益以及成本的問題上面沒有嚴格的進行監管，一般情況下很多施工單位都重點關注的是施工的成本，還有一些為了能夠減少成本的支出，就在一定程度上影響到了施工質量的安全，因為施工因素從而產生的工程質量問題一般情況比較多一些，例如:對施工組織進行相關的設計工作，在實際進行施工的過程當中沒有嚴格的進行執行，還有些就是沒有根據相關的技術規范要求來進行相應的施工，在進行施工的過程當中，比較缺少對施工質量實時的進行監管，比較缺乏有效的預防方法等等。2．3建筑施工人員存在的問題。有很多建筑工程的施工人員都是農民工，而這些人員就會在農閑的情況下才進城進行工作，而農忙的時候就回去進行務農，他們的文化水平普遍不高，施工質量的操作方法以及對于質量管理方面的意識比較缺乏，他們沒有詳細的進行了解工程實際的情況，沒有對建筑工程的施工質量方面的管理意識以及相關的管理制度詳細的進行了解，都會致使建筑行業在進行施工的過程當中存在很大的安全隱患，還有很多領導管理人員的素質較低等問題。如果領導層的綜合素質比較高的話，那么在決策能力方面就較強一些，而其所具備的質量意識方面也會較強一些。
3房建工程施工質量管理問題的解決措施
3．1完善質量管理制度。有一部分建筑單位為了能夠獲得更大的利益的，相關的分包單位就會想通過承擔更多的工程來不斷的增加相應的收益，而這樣卻也在一定程度上比較容易導致工序上出現一定的問題，從而致使工程的管理工作方面的難度大大的增加。此外，因為受到相關施工人員責任心較低帶來的影響，有很大的一部分工作人員就認為一些比較大的工程發生一些小的問題。但是在當今階段，房建工程的施工質量依然存在很多的問題，一定要不斷的完善質量管理的制度。3．2強化質量投入，細化人員管理工作。對相關的施工人員一定要進行培訓之后才能夠繼續工作，定期對相關的工作人員進行管理考核的工作，杜絕因為質量知識的問題致使低級錯誤的發生。定期的對相關工作人員進行質量管理工作的研究。3．3加強施工技術的方面。隨著我們國家的科學技術飛快的提高，在現代的施工技術當中實際的科技含量也越發的高，所實際進行應用的范圍也更加的廣泛。在進行施工的過程當中，相關的施工技術都有著各自獨有的技術要求，所以，在施工技術方面一定要進行不斷的改進，特別是一些要進行交叉的階段，更一定要全方位的非常細致的進行考慮。
總而言之，對房屋建筑工程的施工現場的質量管理工作來說，一定要從施工現場質量管理當中的制度還有實際的管理目標不斷的進行完善，這樣才可以比較有效的提高管理的水平，更好的確保施工的質量。
作者:張寶明 單位:保定民和房地產開發有限公司
參考文獻
第8篇：施工管控論文范文
關鍵詞：橋梁建設；灌注樁；類別；施工技術；措施
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：
近年來，隨著科學技術的進一步發展，灌注樁的應用范圍已經越來越廣泛。灌注樁已經應用于大直徑、深覆蓋層、深水、較高高承載力的工程中。灌注的直徑已經增加至2.2m，甚至能夠達到3m以上，灌注樁的長度可以達到百米，單根承載力可達到幾萬kN，使每個橋墩的樁數減少，而每根樁的承載能力提高，更為橋梁工程安全性提供了保證。鉆孔灌注樁的施工由鉆孔開始到完成澆筑的環境都是在水下完成的，而河床的地質特征多種多樣，施工項目的施工技術、機械設備、施工人員素質都存在差異，灌注樁的原材料與配合比等細節也多有不同，常會對工程質量產生影響，造成灌注樁的缺陷事故。根據我國一些建筑和橋梁工程資料初步統計，有缺陷的灌注樁比例可達2％～30％，國外資料大約也有5％～10％。
1 缺陷的判別與類型
混凝土灌注樁質量檢測，主要有三種，分別為動力測試法、超聲脈沖法與鉆芯取樣法。某橋梁施工中曾經應用超聲脈沖法對288根直徑為2.2m的基樁進行檢測并獲得成功。其方法一般是在樁身混凝土內預埋三根直徑50mm的聲測鋼管，沿著鋼筋籠的外沿布置成等邊三角形，檢測儀器為CTS-25型的非金屬超聲波檢測儀。檢測方法是在兩根鋼管內置入超聲換能器(一個發送一個接收)，超聲脈沖呈周期性并由發射換能器穿過被測樁體的混凝土，以達接收超聲換能器，記錄顯示超聲波傳播的時間、波幅和波形等。以這些信號做為參數通過數據的處理分析，判別混凝土的質量。在各工程實踐中，經過大量超聲脈沖檢測與鉆取巖芯對比，用超聲脈沖法判別缺陷的位置范圍準確可靠，所用參數也比較直觀。
鉆孔灌注樁施工中缺陷的發生有很多種情況，以大量工程鉆芯的取樣結果進行分析，鉆孔的質量缺陷類型主要包括以下幾種：①斷樁（夾層的嚴重缺陷）：在混凝土的灌注施工時，提脫的導管超過混凝土工作面的頂面，導致泥沙之類的夾層在樁中形成。導管的提脫通常是因為各種原因導致導管在灌注時卡住，混凝土無法不流動，灌注無法繼續而形成。通常的原因有在混凝土的施工時配合比不合適導致的流動性差；或者在澆筑中機械故障以及氣候等原因導致停灌的時間過長，造成過大的坍落度損失；或者由于導管出現漏水，混凝土由破損處開始稀釋所流失水泥砂漿并則導致石子堆集等。②局部夾泥砂：孔底的沉淀太厚、孔內的泥漿太濃稠、灌注施工前清孔工作不徹底或灌注過程中發生局部坍孔、在混凝土工作面上較厚的泥砂在灌注過程中卷入混凝土內等都可能造成局部加泥沙。缺陷的大小、面積、厚度和范圍可能呈現各種形態，泥砂夾層可能分散分布、也可能集中。③混凝土出現局部蜂窩、疏松、氣孔：由于在灌注中混凝土產生離析、摻氣，使混凝土內部疏松，或產生氣孔、蜂窩等缺陷。④樁底軟弱基礎：鉆孔時樁底沉積過厚，清孔不徹底，某些淤泥狀沉淀物被埋在混凝土下形成樁底軟弱基礎。⑤樁頭不密實：在灌注過程中，混凝土達到樁頂時由于壓力減小，經常發生泥漿混入，導致樁頭的密實度和強度降低。
2 灌注樁的加固措施
檢測后質量存在缺陷的樁的處理，首先對缺陷產生的大小、范圍、部位和性質進行更深一步的檢查，為加固措施的制定提供可靠的依據。如有必要應當通過不同的檢測手段進行驗證，比如用動測法提供事故樁承載能力的數據，用鉆取芯樣驗證缺陷的性質等。由于缺陷發生的范圍、性質、位置的不同，所影響灌注樁的承載能力的程度也有區別；同樣灌注樁的不同位置產生同樣的缺陷，對所影響的樁受力的影響也有區別，均需要逐一進行驗算。如果缺陷的強度較低且局部的范圍不大，而且缺陷位置在樁受力的次要部位，經驗算后存在不需進行加固處理的可能。
2.1 夾層(斷樁)嚴重缺陷處理
外護筒法：在存在夾層缺陷的灌注樁外置入鋼護筒使其下沉，直徑較原樁的直徑大。兩者的中間空隙能夠進行開挖操作，護筒的下沉深度要比夾層缺陷位置更深。在護筒內進行開挖到達夾層的缺陷位置，清除夾層之后進行混凝土的回填處理。這種加固方法有兩個問題：其一是夾層以上要進行開挖至缺陷位置一定深度，用人工或其他設備在護筒內開挖至夾層面并回填處理(全部或部分)，破壞了周圍土體與樁壁的結合，對摩擦樁受力影響較大。其二是護筒底部的土層須不發生漏水涌砂現象，以保證施工順利實施。
加樁法：如果發生斷樁則需要加樁，必須增加移動工程量且耗費大量資金，還會導致橋的外觀構成雜亂，影響整體外觀效果，但有時發生斷樁卻又需要選用加樁法，例如，某大橋的主河槽中有一個雙柱式的主墩，以筑堤法在枯水期進行施工，需要在洪水之前完成整個墩身的施工。施工過程中出現一例斷樁，如果進行其他的加固措施，因為機械設備和施工技術沒有可靠的把握，肯定會導致工期的延誤，為了保證整個工程的按期完工，采用了加樁方案，確保整個大橋建成的按期完成。雙柱式墩的加樁方案，包括幾種形式：①橫橋向加單樁；②橫橋向加雙樁；③順橋向加雙樁。
樁芯鑿井法：某一工程建設中的橋梁灌注混凝土樁設計直徑2.2m，其中一樁在距樁頂14.5m處發生斷樁夾層，采用樁芯鑿井法加固。從樁中心采用風鎬開挖豎井至缺陷位置，豎井直徑足以使人下井操作，利用原灌注樁外壁作護筒，當豎井挖至缺陷位置后，發現地質情況與原資料不符，井內發生漏水涌砂，經采用多種措施，最后從豎井內向外壓注水玻璃(Na2O·nSiO2)和水泥漿堵漏才取得成功。施工方法用兩根導管分別壓注，采用525號水泥，水灰比0.4～0.5，水泥漿經過篩，待兩種漿液混合后，幾十秒鐘內很快凝結，7d強度達7.0MPa，然后繼續向下開挖豎井至無滲水涌砂時，清除原柱內夾層后，按設計要求灌注新混凝土。為防止漏水涌砂施工困難，也可在樁外注漿或先用旋噴樁法加固原樁周圍土體后再灌漿加固。采用樁芯鑿井法加固，如果原樁徑較小，也可以采用大直徑的鉆機鉆芯成井方法進行加固。
2.2 局部缺陷的處理
可以采用預理骨料灌漿法，鉆大孔并加設勁性骨架法。某橋梁工程的建設過程中，混凝土灌注樁在深度為25m的位置發現存在局部夾泥砂，夾層面積約為1.26m2，以正常樁的面積和慣矩相等的計算，采用孔徑為37cm的鉆大孔，并加設勁性鋼筋進行處理。鉆孔后先用直徑為30mm的小管沖洗夾泥砂處的周壁，把浮漿和碎渣等沖落，以直徑為102mm的大鋼管伸入孔底，以壓縮空氣的方式吹出碎渣。在孔內放置勁性鋼筋至后再進行混凝土關注處理。全橋用此方法處理5根灌注樁，處理后經檢測，聲速提高至3600～4300m/s。勁性鋼筋的截面積由計算確定，缺陷區段用多層鋼板，上下錨固區用單層鋼板，每端錨固長度3.5～4m。施工時應采用水下灌注混凝土工藝，利用勁性鋼筋內腔作導管，采用細石混凝土泵車灌注。
第9篇：施工管控論文范文
1．1成本管理及控制基本概念市政工程造價成本管理是指，在市政工程項目建設中對成本分析、決策及控制等一系列管理行為的統稱。主要目的是在保證施工質量的前提條件下，對施工項目中各個環節資金進行科學管理，以達到以最少的投資換回最大的收益。市政工程管理主要內容有質量成本管理、生產成本管理及工期成本管理。成本管理流程主要包括六個方面，首先為成本預測，這是在具備信息數據和技術上，通過對它們進行全面分析，從而提出較為合理的成本預測。其次為成本計劃，實際上是一種書面計劃，這種計劃是將施工中生產費用及成本，通過貨幣的形式反映出來。再次就是成本控制，就是對施工中影響成本應用的因素進行分析，然后做出減少投資及耗費的決策。第四就是成本分析，是建立一定數據資料基礎之上的，利用這些資料，對施工中實際費用進行統計。第五就是成本考核，就是通過成本實際使用情況和預計使用情況對比，分析出成本管理績效的好壞。
1．2造價成本管理及控制觀念不強目前，大多數市政工程項目管理人員對造價成本管理觀念理解不夠深入，導致施工中出現諸多問題，阻礙了工程進度，降低了施工效率。這主要有以下兩方面所引起:其一對工程造價成本管理認識不夠，通常只停留在表面，并沒有深入，導致將成本管理只當成施工過程管理或是結算管理。另外，一些管理人員認為成本控制和自己無關，只是財務部門的工作。導致在工程損失嚴重。其二，管理人員和技術人員交流不夠深入，導致他們各司其職，只注重個體工作，而忽略了工程的整體性。
1．3成本管理及控制體制存在缺陷這主要表現在以下幾個方面，首先是責任制度有待完善，在目前成本管理中，并沒有將職責、權益及利聯系在一起，導致項目投資方和工程管理方在權責上不明確，考核機制也就無從說起了。其次，成本控制制度有待完善，目前，由于該制度不完善，導致員工對自己所肩負的責任并不明確，進而導致考核機制無從做起。再次，決策體制有待完善。由于對項目工程前期階段的工作沒有做好，導致在執行階段出現內容不充實等現象，進而導致成本在使用中出現失控現象。最后激勵機制有待完善，在目前項目工程施工中，很少有獎勵機制，導致員工的干勁降低，進而導致成本管理無法落實。
1．4成本管理及控制方式靠后目前，大多數項目工程在成本管理時，還是采用陳舊的管理方式，導致成本管理過于簡單化及管理中出現的問題不能給予解決等。另外，有些管理人員僅僅依靠以往的管理經驗，而對施工現場具體情況并沒有重視，使得具有動態特性的成本分析及成本核算并不能給予較好的解決。
2提高市政工程造價成本管理策略
2．1形成成本管理概念要做到此點，首先要有全面成本管理概念，也就是具有全項目、全過程的成本管理。在此基礎上，確定成本計劃，分解目標，并對施工圖認真分析，做好技術分析管理。此外，及時追蹤項目中各項成本使用情況，核查施工方案及施工順序，并采用先進技術，對成本科學預算，使核算信息和目標成本差值控制在一定范圍之內。另外，在施工過程中，對于成本變動情況，應分析原因，及時采取措施。其次，強化成本管理意識。只有具有成本管理意識，才能夠主動的成本管理，才能在施工中具有責任心。所以管理人員應針對施工現狀，加大成本管理意識宣傳力度，讓每一個員工都對此概念具有很好的理解，才能讓他們在日常工作中更具有責任心。在工程實施中，應具備成本管理責任制，有分級負責體制，才能加強成本管理概念，將成本管理工作有步驟的擴展，使之從管理層面擴展到采購及設計各部門。
2．2完善成本管理體制首先完善成本責任制，它是實現成本管理的保證，也是成本管理在落實中關鍵環節。要完善成本責任制，使之在成本管理中發揮重要作用，應建立考勤制度、財務使用情況、成本核算分析及成本目標分解的責任制度。其次，針對項目工程中成本使用情況，建立成本控制制度，并劃分責任范圍、技術人員責任、行政管理人員管理責任及財務管理人員責任等。再次，應積極推行項目工程設計招標，使建設單位有更多的選擇目標，從而達到實現投資成本的目的。在項目招標時，應設置監督管理，使招標工作更加公平。最后，建立激勵機制。有了激勵機制，能夠提高成本管理人員的工作積極性。當確定了市政工程目標之后，根據各部門工作完成情況，給予一定獎勵，不僅提高了員工的積極性，而且有利于優秀方案制作。
3提高市政工程造價成本控制策略
3．1處理好工程造價和質量之間的關系在市政工程施工中，應處理好質量、工期及投資之間的管理。具體要求是，質量要有保證，工期要合理，投資要高效。所以在造價陳本控制中，不能將三者分開處理，必須將他們結合在一起，反復考慮，制訂出最優成本控制方案。在施工中，不僅要考慮單一因素，還要將它們看做整體考慮，使成本控制處于最優。例如，要縮短工期，從表面上看是要增加投資，但從施工管理角度看，會發現這樣做可以大大減少管理費用，對成本控制是有利的。另外，要保證施工質量，又要使成本控制在合理范圍之內，必須嚴格控制返工經費。還有，要實現工程造價成本控制，必須處理好工期這一因素，因為工期的長短直接關系到投資的多少，如果工期過長，施工中的資產投入就增加，成本花費就也就增加，而工期過短，資產投入將會減少，但這時還要考慮施工質量的問題。所以，要將工程造價成本控制在合理分為之內，必須處理好質量、工期及造價三者之間的管理。
3．2控制好工程造價和合同實施間的關系合同在工程結算中起著重要作用，所以應給予重視。在施工之前，管理人員應對合同內容認真研究，對于不合理的地方應及時提出，以避免工期延遲或索賠現象的發生。在合同方面，管理人員應做到以下幾點:
(1)對于違約現象應重視。如款項、工程施工圖紙、場地使用權、材料供應等都必須嚴格按照合同規定執行。
(2)合同是否有缺陷。缺陷不僅包括商務條例中的錯誤，還應包含技術及圖紙中的錯誤，如果管理人員及時發現，應及時指出，以免影響正常施工。
(3)施工變動。在施工中，難免會發生和施工目標不相符的地方，也就是出現了施工變動，這時會牽連到資金使用發生變動，所以應在合同中給予重視。注意好合同中的這三各要素，便可以對成本進行合理控制。
4結語
