物流認知實訓總結精選(九篇)

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第1篇：物流認知實訓總結范文

1.企業對物流專業學生的能力要求。

通過調查問卷的數據統計分析發現，重慶地區物流企業最需要物流專業學生具備的是很強的個人綜合素質，需求高達29.62%；其他方面：18.52%的企業要求學生具有信息系統處理能力，14.82%的企業要求學生有物流營銷能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的管理能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的基本操作能力，只有3.7%的企業要求有英語運用能力。總的來說，在學習專業知識的同時學生更應該根據企業的需求提高自我綜合素質，這是以忠誠度和敬業精神的職業綜合素質為基礎的。

2.企業對專業資格證書的要求。

調查中得知，企業希望物流專業學生能夠取得相關證書。其中33%的企業要求考取物流員資格證書，22%的企業要求考取中級物流師，14%的企業要求考取助理物流師證書，13%的企業要求考取高級物流師。另外，各企業對員工的其他相關證書也有所要求，且高達18%。所以為提高學生就業競爭力，物流專業學生有必要考取包括叉車證、倉庫保管員在內的相關專業資格證書。

3.企業對學校的教學建議。

①人才培養方面：能根據物流企業實際需求和要求進行定向培養，重點培養學生的敬業精神、吃苦耐勞精神。②學生頂崗實習期間：要讓學生認識到學習與工作的區別；要提供實習生的簡歷、體檢情況、思想品德情況等；需要學生學會尊重領導，聽從指揮。③合作與交流的建議：要加強溝通，社會實踐要系統化；勇于面對，加強與企業要求的對接；要提高學生團隊合作的能力。

二、物流專業實踐教學的思考

1.學生專業興趣的引導———認知實習。

認知實習的主要目的是通過參觀使學生對物流企業有一個感性認識，使學生有針對性的了解物流綜合管理、倉儲管理、運輸調度、配送管理、物流信息等重慶物流企業需求的崗位。學生通過親臨現場來感觸工作環境，加深學生對所學專業的認識，使學生對專業學習充滿信心。認知實習若要達到好的效果，則需要指導教師作好事前功夫。在參觀前，指導老師需提前了解企業，與相關負責人明確參觀的時間和路線，設計好參觀時要求學生解答的問題，讓學生帶著問題去企業。在參觀后，教師一定要組織學生一起針對問題展開討論分析和歸納總結。總結是提升認知實習質量的關鍵，若沒有準確把控，將達不到理想的效果。

2.學生個人綜合素質的培養———社會實踐。

學生未來職業發展的好壞由很多因素綜合“集成”，包括人際交往、處世耐力、組織能力、團隊合作與協調能力、工作責任感等。這些技能在學校中往往學不到，或學到的東西與社會大環境脫節。在前期調研中，我們也發現：重慶的物流企業排在第一位需求的，并非專業能力很強的學生而是個人綜合素質過硬的學生。為此，應加強實踐教學的體系設置，要求物流專業學生利用假期或空隙時間多參與“社會實踐”，可幫助學生提升個人綜合素質，更好就業。為達到“社會實踐”育人的目的，系部可為學生擬出“社會實踐”方向，即社會調查、社會服務與生產勞動“、三下鄉”、科技發明、掛職鍛煉等，做好前期宣傳和相關培訓（實踐安全知識、應急醫療救助、社會實踐的選題、社會調查的基本方法等），引導學生有效地利用社會資源，主動聯系相關單位，完成“社會實踐”目標。

3.學生專業技能的強化———校內實訓。

要加強物流專業的實踐教學環節，但在校外實踐基地不夠、師資又不充足的情況下，可通過建校內實訓室的方法來強化學生實訓，提升專業技能。為滿足物流企業對物流職業資格證書的要求，可在課程中融入相關內容，通過仿真、實際操作訓練，強化學生專業技能。實訓前，指導教師應當提前一周將實訓項目通知學生，并布置預習任務；實訓時，指導教師要講解實訓的目的、要求、內容、方法以及注意事項，并進行相關的操作演示；實訓中，指導教師要做好指導工作，檢查學生操作情況，引導學生采取正確的實訓方法，幫助學生分析出現的各種現象。

4.基于校企對接的設想。

考慮物流管理專業核心業務處理的特殊性，解決重慶市高職院校校內生產性實訓問題的途徑為：①通過為企業開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系；②校企合作共同組建物流遠程監控系統，通過網絡和計算機管理軟件，實時監控、采集物流運輸信息；通過實時跟蹤和信息分析，實現物流運輸組織、運輸業務籌劃等企業物流運輸業務的生產性實訓。③在倉儲配送業務實訓室建設中，依托大型物流公司，按照企業倉儲配送業務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”、采用“業務托管式”為學生開展生產性實訓創造條件。倉儲配送實訓室的日常業務全部是企業的生產性任務，實訓指導教師全部是企業人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業，達到崗位綜合實訓目的。

三、結語

第2篇：物流認知實訓總結范文

關鍵詞： 物流專業； 實踐教學； 探究

中圖分類號： G427 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）05-0136-01

隨著我國經濟的發展，物流專業已經成為不少高職院校專業設置中的一個重要組成部分。物流專業環節多、系統性強、理論與實際聯系緊密。從高職高專人才培養方向來看，物流專業培養的主要是物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理、倉儲管理、報關、理貨、配送、客戶關系管理等。

一、物流專業實踐教學的特點

1.從實踐教學的內容上，操作環節多

物流實踐環節包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等。每個環節都需有人具體操作，物流從業人員中的75%～85%從事操作崗位的工作。物流實踐課是一個從物品包裝、裝卸搬運，到訂單處理、配送作業，物流客戶服務、物流市場調查分析等諸多內容的實踐課程體系，環節多，內容廣泛，操作性強。

2.從實踐教學的實施上，許多操作環節需企業參與

物流中的單證處理、物流信息技術或信息軟件等單項實訓模擬實踐教學就可以達到教學要求。而物流設施設備的操作、物流現場調度和全面的物流實際運作所涉及到的設施設備、應用到的技術工具是龐大的投資，大型的物流軟件系統動數十萬甚至數百萬的投資，不是任何高職院校有能力獨自投資建立起來的。必須有企業參與才能達到實踐教學的要求。

二、物流實踐教學存在的問題

1.沒有建立完善的物流實踐教學體系

物流的實踐教學研究，目前還處于初步階段。國內高職院校物流類專業實踐教學的模式主要有兩種形式：一是學生到企業進行實習。如果學校與企業間還沒有建立起良好的協同關系，學生到企業實習很難滿足崗位技能和綜合能力訓練的教學要求。二是在校內模擬實驗室進行實踐教學。對物流業務處理過程進行模擬實驗。相比而言，這種模式業務流程相對簡單，實驗實習功能單一，真實性、綜合性差，現代化程度偏低，難以滿足學生實踐能力培養的需要。

2.物流實訓室結構模式單一

當前多數院校建有物流軟件模擬實訓室及物流仿真模擬實訓室，基本上按照課程設置實訓室。實訓室結構模式單一，實訓內容、形式單一，綜合、設計性實訓較少，只能滿足某方面或幾方面物流實際運作的需求，沒有能全方面滿足的，即使是能滿足部分，功能也往往并不完善，無法培養學生獨立創新的能力。而且學校之間交流溝通少，缺乏一個有效的組織，把這些實訓室統一協調起來，做到信息資源共享，更快更好的提高實訓能力。

3.校外實訓流于形式

多數高職院校結合行業特色，以物流企業的運輸、裝卸搬運、倉儲配送、貨代、流通加工、信息等作業流程為載體，由行業、企業專家、學院專業帶頭人、骨干教師共同基于物流企業工作流程，參照物流行業標準，分析物流企業崗位職業能力需求，制定了物流專業實踐教學計劃。但是在實踐教學環節上，由于師資力量、管理制度不夠完善、學生人數多等原因，學生在校外實訓基地實踐過程中走馬觀花，紀律較松散，不能從企業見習過程中學到專業技能，影響實踐教學環節的質量。

三、改進物流專業實踐教學的措施

1.完善物流專業實踐教學體系

成立專業建設委員會，對專業培養方案進行整體規劃，確定人才培養目標及專業發展方向，制訂教學計劃與課程體系。將物流實踐教學環節分為三個階段。第一階段：企業認知環節。第一、二學期分別利用一周時間安排學生到企業參觀，學習物流企業文化及具體崗位認識，使學生對物流企業有初步的認知。第二階段：專業技能訓練環節。第三、四學期利用四周時間把學生安排到企業具體工作崗位進行輪訓，學生在師傅帶領下熟悉相關物流業務操作，完成采購談判、倉儲配送、物流運輸、國際貨代、物流信息等核心技能的專項訓練，培養職業道德和素養。第三環節：頂崗實習環節。第五、六學期安排學生到企業進行為期一年的頂崗實習，使學生應用所學知識、將校內學習與未來就業相銜接，學生和員工角色互換，進一步提升綜合職業能力并勝任就業崗位，實現順利就業。

2.政府主導、校企參與共建實訓基地

高職教育是以滿足地方經濟需要和為地方經濟服務的，各高職院校可用典型事例進行大力宣傳，介紹高職教育在地方經濟發展中所起的作用，引起地方政府的高度關注高度重視。政府可組織一些成規模的物流企業和院校參與，由政府和各參與方共同投資，組建多個股份制大型物流實訓基地。這些實訓基地在功能上，既可供所有高校物流專業實訓使用，又可作為物流企業實際業務操作之用。學校、企業專家和專業技術人員，共同把握實訓基地的建設方向、學生知識技術能力規格的定位、設備的配置、教學的內容重點、實訓操作、考核評價等。

3.完善校外實訓環節的管理

建立健全物流管理專業校外實訓基地管理制度，制訂與實施相應的校外實訓基地建設管理辦法、考核辦法等實踐教學管理辦法，抓好學生管理工作。在頂崗實習過程中，實施校企合作、共管共育的管理方式。制定頂崗實習計劃和實施方案，建立頂崗實習管理和考核機制。企業安排技術人員對實習學生進行技術指導，學院安排專人對學生的頂崗實習進行指導和管理。實行考核機制，即頂崗實習結束時，學生進行自我評價包括實結和個人鑒定，校企根據學生的實習表現、實習報告和個人鑒定對學生的實習做出綜合評價，作為學生實習的成績。最后是落實學生頂崗實習意外傷害保險制度，為所有實習學生進行意外傷害事故保險。

4.引入物流技能競賽促實踐教學

全國高職高專院校物流技能競賽由教育部高職高專工商管理類教育指導委員會主辦。競賽內容包含兩個部分：物流調研答辯及物流作業操作。物流調研報告是各參賽隊對物流企業進行實地調研基礎上，對企業的綜合物流或物流的某個環節、流程等做出的有針對性的研究報告。通過比賽可鍛煉參賽者發現問題、提出問題、解決問題的能力。物流作業操作運用項目導向、任務驅動、設定作業崗位的模式，實現運輸、倉儲、配送、信息等綜合物流活動。檢驗選手企業物流調研能力及進行同城和異地采購、備貨、配貨、優化線路、配載、配裝、貨物跟蹤和查詢、貨物交付、貨物接收、入庫作業及貨位優化等物流活動的操作能力。由此可鍛煉參賽選手動手、動腦、動口的能力，展示參賽選手團隊協作能力、計劃組織能力、快速分析、總結、表達能力等職業素養。通過物流技能競賽這個有代表性的實踐活動搭建新的實踐教學課堂，以此激發學生興趣，有效培訓學生理論聯系實際的能力。

參考文獻：

[1]肖懷云.基于能力培養的物流專業實踐教學探索[J].經濟研究導刊，2011（04）.

[2] 李春香.加強高職物流管理專業實踐教學[J].教育與教學研究，2009（03）.

[3] 趙衛章.高職院校物流專業實踐教學體系的構建及校外實訓基地建設問題的探討[J].物流工程與管理，2009（01）.

第3篇：物流認知實訓總結范文

關鍵詞：高職；物流信息管理；物流信息技術；物流信息系統；實踐教學；任務驅動

中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1671—1580（2013）02—0089—03

一、高職院校《物流信息系統》實踐教學過程中存在的問題與發展趨勢

現代物流的運作核心是信息技術。與發達國家相比，雖然我國物流業還處于起步階段，物流信息化、標準化程度低，但當前我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期，表現為物流管理軟件將趨于更加專業化、信息化意識正在逐步提高、建設步伐加快。相關調查顯示，我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化意識普遍提高。2011年的統計數據顯示，大約有74%的大中型企業已經建立了信息管理系統，77%的大中型企業已有自己的網站。物流企業對現代通信技術的接受程度逐漸提高，開始積極采用GPS、GIS等先進技術提高企業運營水平和綜合實力。物流企業管理信息化，是行業發展的必然趨勢。與此相比，各高校物流管理人才培養體系顯得相對落后，傳統的物流信息系統操作技能已滿足不了企業的物流管理需要。《物流信息系統》是物流管理專業的核心課程，其實踐教學是培養學生物流信息技術與信息系統操作技能的重要環節。目前，高職院校該課程的實訓主要存在以下問題：

1.實踐教學的形式大都采用傳統的企業參觀或軟件模擬的方式，實踐教學環節薄弱，不能真正地將理論知識與實踐應用結合起來。

2.實訓項目綜合性較差，不能綜合涵蓋物流信息技術與物流信息系統。

3.物流信息技術的操作性在實訓項目的設計過程中不能較好體現，訓練出的學生綜合能力較差。

另外，教高[2006]16號文、教高[2010]8號文應社會發展要求，均提出推行基于工作過程的高職課程改革、促進專業建設與人才培養模式改革，已成為高職教育教學改革的迫切要求。

所以，如何結合實際生產、結合當前社會對物流管理專業人才物流信息技術能力的實際需求，建設符合當前社會要求的的現代物流信息系統課程實踐體系是物流信息系統課程實踐教學改革的必然趨勢。

二、高職院校《物流信息系統》實踐教學改革的四項措施

《物流信息系統》實踐教學是培養物流管理學生物流信息的分析處理能力、物流信息技術與物流信息系統的操作等能力的重要途徑。

通過對當地社會、經濟發展及企業需求的調查，根據人才培養目標，分析物流管理崗位能力需求，進行物流信息系統課程實踐教學改革，對于提高現代物流信息系統實踐教學水平、建設現代物流信息系統課程實踐教學體系具有積極意義。

根據筆者多年的教學經驗，本文提出以下四項改革措施：

（一）選取與企業實際相符的實踐內容、合理設計實訓項目

1.實訓內容應緊密聯系企業實際

目前，雖然我國中小物流企業的信息化程度低，但大中型物流企業如中遠、中集、中鐵等在信息化建設方面取得成效，中集物流研發的第三代信息化管理系統應用，在物流業務操作、財務管理、GPS車輛安全管理、調度、辦公自動化等模塊管理方面都有所創新；國內大型連鎖零售企業如國美在全國范圍內廣泛實施“金力供應鏈系統JLSCM”優化集團-分公司-門店之間的物流流程、業務流程；浙江、黑龍江、甘肅、北京等全國多個省市級政府不斷推進物流公共信息平臺的建設；與此同時各種先進的物流技術如GPS、GIS、電子標簽輔助分揀技術、RF技術等，也得到了極大的發展及應用；另外， UPS、TNT、APL和丹麥的馬士基等大型國外物流企業進入中國，也進一步帶動物流信息化的發展。這些都說明我國大中型企業物流及第三方物流的信息化水平正在逐步提高。因此，高職院校的物流信息系統的實訓課程要緊跟行業、企業的信息化發展步伐，不能停留在簡單的軟件模擬層面上，諸如電子標簽輔助分揀、條碼及RF的應用、立體庫的操作、電子訂貨等這些在企業中已有較廣泛應用的物流技術，都應設計到物流信息系統的實訓課程中。

以我院為例，改革前，我院的《物流信息系統》的實訓主要以操作綜合性物流信息系統軟件為主，改革后實訓內容則覆蓋了《物流信息系統》課程涉及到的多項物流技術及物流系統。具體見表1所示。

2.合理設計實訓項目

實訓項目的設計不同于課程任務的設計，根據學生已掌握知識的情況和學習能力，課程任務的設計可以是綜合性任務也可以是較為簡單的、針對某一問題的小任務，而實訓項目的設計往往是較為復雜的項目。實訓項目的設計應綜合物流技術與信息系統，首先應分析《物流信息系統》的主要知識點及能力點，然后將這些知識點與能力點分解到各個實訓項目中。項目應盡量是完整的工作過程，并注重知識的連貫性和銜接性。

傳統的《物流信息系統》的實踐教學多是校內的軟件模擬或校外的實習參觀。單純的校內實習，等同于閉門造車，不走向社會、走進企業，學生對于企業的物流信息技術、物流信息管理的流程、方法沒有充分的認識，只是停留在理論上，與企業脫節，培養出的學生亦不能很好地適應企業的工作環境；校外實習參觀固然能夠使學生了解企業、深刻認知企業的物流信息技術、信息系統的操作過程，但企業實習往往僅限于參觀，因此，單純的企業實踐使學生對物流信息技術、信息系統僅僅停留在“認知”層面，而“操作”層面往往是很難實現的。《物流信息系統》是一門應用性很強的課程，必須注重學生的操作能力、動手能力的培養。因此，筆者認為，《物流信息系統》的實踐可以同時采用多種形式實現。在整個實訓周內，可充分利用學校已有的教學資源和條件，采取企業學習與校內加強相結合的實踐方式。利用一部分時間讓學生走到企業中去，充分了解企業的實際情況，其余時間則可設計實訓項目，進行校內加強訓練。校外實習參觀，須選取物流信息化水平較高的、具有綜合業務的企業，其代表性較強，應用的物流信息技術較為廣泛，學生可認知的物流技術種類也較多。校外實習結束后，對比校內實訓與企業的技術差距，盡可能地設計與企業實際操作流程相吻合的實訓項目，力求使差距最小化，來重點進行校內加強訓練。校內加強訓練是學生掌握各種物流信息技術、物流信息系統的操作方法的重要手段。

（三）將任務驅動教學法應用到物流信息系統實踐教學中

任務驅動教學法以學習性的工作任務為中心，在任務的實施過程中，以學生為主體、教師為主導，學生為參與者、教師為組織者，可充分發揮學習者自身的能動性和積極性，在“做”中學，非常符合《物流信息系統》實踐課程操作性強這一特征。在本門課程實訓過程中的校內加強環節，可通過布置各種工作任務，使學生在完成工作任務的過程中，綜合掌握信息的識別與采集、信息的傳輸與交換等物流信息技術及綜合性物流信息系統軟件的操作方法。實訓過程按照“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”六步法展開實施。通過分析任務、查閱資料、設計方案、執行方案、總結方案以及自評、互評等過程，訓練學生分析問題、解決問題和實際操作的綜合能力。

（四）提高教師的實踐能力

教師水平決定教育水平。高等職業教育注重培養學生較強的實踐能力和應用能力，這也對高職院校教師素質、知識水平、能力水平等方面提出了較高要求。目前，廣大高職院校提倡的培養“雙師型”教師，正是為了應對這一高要求。但事實上，很多高職院校的“雙師型”教師實則為“雙證型”教師，即教師資格證與職業資格證，真正在企業有工作經歷的教師卻比例不高。《物流信息系統》課程的操作性強，實踐教學環節更是對教師的實踐能力的考驗。因此，應不斷提高教師素質，加強在崗教師的實踐教學能力的培訓是非常必要的。筆者認為，“教師下企業”能較好地解決這一問題。本文所指“教師下企業”是指讓專業教師到企業做為期六個月以上全職工作，使教師真正深入企業、了解企業的物流信息管理過程。只有真正成為企業員工，從事物流信息管理的相關崗位，鍛煉教師分析、解決企業物流信息管理過程中的問題，才能真正提高教師的實踐能力，從而較好地指導教學。

三、結束語

實踐證明，運用改革后的實踐教學方法培養的物流管理專業畢業生，其物流信息的分析處理能力、物流信息技術與物流信息系統的操作能力等較改革前有較大提高。本文提出的改革措施可為其他高職院校物流管理專業教師進行物流信息系統課程實踐教學提供參考。物流信息技術不斷發展，物流信息的實踐教學模式、教學內容也是不斷變化、發展的，在今后的教學過程中，《物流信息系統》課程實踐教學的承擔者們也應不斷更新完善教學內容、改進教學方法，與時俱進，培養對提高物流企業的信息管理水平、企業物流運作水平具有積極作用、能夠為實現物流企業管理信息化做出一定貢獻的高端技能型人才。

[參考文獻]

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[2]梁雯，陳來，汪傳雷等.《物流信息管理》課程實踐與探索[J].宿州學院學報，2010（04）.

第4篇：物流認知實訓總結范文

Liu Jia

（Inner Mongolia Technical College of Mechanics and Electronic，Hohhot 010070，China）

摘要： 本文提出了高職骨干院校物流管理專業培養目標，課程設置，并在參考國內高職院校實踐教學體系經驗的基礎上，對高職骨干院校物流管理專業的校內外實訓基地建設提出了初步構想。

Abstract: This paper presents the training objectives and curriculum provision of logistics management major in higher vocational backbone colleges, and proposes preliminary ideas on practice bases for logistics management major inside and outside of higher vocational backbone colleges, on the basis of referring to the experience on practical teaching system in the domestic vocational colleges.

關鍵詞： 高職骨干院校 物流管理專業 教學 改革 構想

Key words: higher vocational backbone colleges；logistics management major；teaching; reform；ideas

中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）19-0279-02

0引言

高職教育作為我國高等教育的重要組成部分，現今已經為社會培養了一批應用型人才，并且在培養人才的同時，許多高職院校也總結了一些新的教學模式和教學方法，為其他同類院校提供了有益的參考。在此基礎上，本文對高職骨干院校物流管理專業的教學改革提出初步探索性設想。

1物流管理專業人才培養目標及課程設置

1.1 人才培養目標高職骨干院校人才培養目標定位在培養應用型技術人才和管理人才。經過和一些物流企業的交流，結合其他高校的調查，企業對物流管理專業的人才需求主要表現在：畢業生能零距離就業，即能“下的去，用的上，留的住”。這就要求我們培養的人才一要綜合素質較高，二要專業技能較強。學生的綜合素質水平尤為重要。另外，企業普遍歡迎既有專業技能，又有市場拓展能力的人才。總之，高職骨干院校應以培養具有綜合素質較高的專業人才為主要目標。本文認為高職骨干院校物流管理專業的培養目標應定位于：實現培養目標同社會需求的統一，專業教學同社會實踐的統一，學生學習同就業的統一。這就要求物流管理專業建設適應區域經濟和社會發展需要，培養熟悉現代物流理論和技術、了解物流企業各業務環節的基本操作流程，具有進行貨運的從業能力與從事企業物流基礎素質的應用型人才。該培養目標在人才類別上定位于應用性人才；在服務范圍上定位于區域經濟建設；在服務層次上定位于基層一線。

1.2 課程設置因為物流是由物資、商業、運輸、儲運等很多行業、部門與產業構成的社會化服務的一個整體，現代物流管理設計多種新技術如智能化、網絡化、自動化、信息化等。在三年的時間中高職教育是不能夠完成職業和行業高度相關的所有要求的。因此，必須要依據企業所需的物流人才層次，依據本地區的行業格局，確定相應的專業方向，設置相應的課程體系，包括知識、技能和文化素質等方面。

1.2.1 首先，明確專業定位，培養物流急需人才物流行業的產業鏈較長，涵蓋生產、流通和銷售的全過程，管理相對復雜。我們培養的物流管理人才不可能面面俱到，要根據地區社會經濟發展的需要，培養物流急需人才。從學生就業方向來看，今后學生可能從事以下行業方面的工作，其適合程度見表1。

以物流最常見的工作崗位技能為著眼點，今后學生可能從事的崗位有：倉管員、采購員、配送員、信息員、銷售員、作業層主管。

1.2.2 其次，在課程設置上把好關堅持“一個主線”，既要培養學生綜合素質，又要訓練學生專業技能，使他們經過三年學習與實訓，由學生轉變為準專業員工。高職骨干院校在人才培養過程中，主線應是應用能力的培養，構建合理的知識、能力、素質結構。在物流管理專業方向上，課程性質定位可以為：側重商務，掌握技術。課程內容應立足靜態物流（存儲），切入商務環節（采購、銷售），滲透轉移環節（運輸、速遞、配送），疊加整理環節（拆拼、分撥）。物流管理專業整體課程可以實施“三階段教學法”，它的基本內容是把整個教學過程分為三個階段，第一階段，用一個學期進行職業素質培養；第二階段，用兩個學期進行綜合素質提升；第三階段，用三個學期進行專業技能訓練。具體在物流人才的知識、能力、素質結構構建方面，知識包含： “必需、夠用”的基礎理論知識，掌握物流企業管理、管理學、經濟學、線性代數、計算機基礎等專業基礎知識；掌握從事配貨、流通加工、貨運、儲存、運輸、裝卸的物流業務活動的知識；掌握物流成本計算的相關知識；廣泛的人文社會科學知識，包括法律基礎、人力資源管理、會計學基礎、心理學、市場營銷等。能力包含和專業相關的專業綜合應用能力與基本技能，如：物流信息處理能力、計算機操作能力等。基本知識與技能相輔相成，在綜合素質的培養中兩個缺一不可，合格的技術應用性人才必須兩者兼備。綜合素質能力主要體現人才的綜合能力，在對人才質量進行評價時，綜合素質能力是主要標準，綜合素質能力同時是專業特色的一個重要標志。綜合素質能力包含：方法能力，也就是知識更新、自我發展的能力與不斷創新能力；社會能力，也就是計算機應用、人際關系協作、溝通交流的基本能力；專業技術應用能力。

2建立物流管理專業實訓基地

學生的專業技能的提升必須建立在反復實訓的基礎上，因此加快建立設備設施先進，軟件配套完善的實訓室及建設校企合作實訓基地，是培養學生專業核心技能的基礎和重要途徑，也是高職骨干院校物流管理專業重視“能力培養”，全方位構建實踐教學體系的重要保障。

2.1 建立實訓基地的政策理論依據教育部于2006年底出臺了教高[2006]16號文件，從戰略和全局高度強調了當前高職骨干院校加強內涵建設、全面提高教學質量的重要性和緊迫性，并針對當前高職教育存在的主要問題，從高職教育的辦學和人才培養目標定位、專業課程建設與改革、推進工學結合人才培養模式改革、實訓（習）基地建設“、雙師”型師資隊伍建設、教學質量保障體系建設等方面，提出了科學、全面、可行的指導性意見。這個文件表明：“今后一段時期我國高等職業教育的主要任務是加強內涵建設，提高教學質量”。高職教育具有很強的職業定向性，是培養企業一線應用型與操作型的職業人才，所以，加強實踐教學，著力對學生的動手操作能力的培養是高職骨干院校物流管理專業的關鍵。

2.2 全國高職院校的物流管理專業的實踐經驗從全國高職院校的實踐教學體系來看，主要包括三個部分：

2.2.1 物流企業崗位認知階段：在學生入學的第一學期，選擇企業組織學生參觀，聘請企業專業人士為學生進行專業認知講座，目的在于使學生認識未來工作崗位的性質和崗位要求，了解物流企業的發展狀況，激發興趣，增強學習的自覺性。

2.2.2 課程實踐：本階段實訓是學生專業能力培養的主要階段，包括課程實踐和專項實訓。

課程實踐是根據每門課程中實踐教學大綱的規定進行的。如倉儲管理實務課程中的實踐教學，包括商品的入庫作業、商品的出庫作業、庫存控制的單據和報表、倉儲設備設施的使用等實踐能力的培養需要在物流設備實訓室完成。再如配送管理實務課程中的實踐教學，包括編制配貨計劃、配送中心的進貨、裝卸搬運、定單處理、揀貨、補貨、退貨處理等實踐能力的培養。專項實訓指的是在學生在校內學習的每學期中的獨立實訓周，對專業實踐能力進行系統的訓練，是在課程實訓的基礎上，將企業的相關工作業務結合起來，設計出仿真的環境，學生在此熟練掌握各個環節的工作。該專業的專項實訓包括：倉儲、裝卸實訓、配送實務實訓、物流信息系統實訓、ERP實訓、電子商務實訓、第三方物流實訓等。

2.2.3 專業實訓：專業實訓主要在企業通過頂崗實習完成專業實訓的主要方式是通過深層次的校企合作，實現工學結合，進而實現職業能力的綜合訓練。在教學環節的組織方面，在完成某一個能力模塊或者幾個能力模塊的學習之后，組織學生到企業進行頂崗實習，時間為半年。也有的學校，如深圳大學，和一些政府機構合作（如鐵路局），開辦了校外駐勤機構，學生在每年特定的業務繁忙時（如春運時節、法定長假期間）去實地頂崗，即解決了用人單位的臨時性用人之急，又鍛煉了學生的能力。

2.3 高職骨干院校物流管理專業實訓基地的建設構想

2.3.1 建立校內仿真實訓基地物流管理是實踐性比較強的工作，培養物流管理專業人才需要密切聯系實際。鑒于目前我區成熟的上規模的物流企業較少，學生頂崗實習完成較為困難，為了滿足學生能力培養的需要，我校應建立校內實訓基地，在學校內的物流實訓室進行仿真模擬學習。參照其他成熟高職骨干院校的實驗室建設經驗，結合信管系的管理專業特點，加強管理專業設備實訓室的建設，如物流類的倉儲設備、分揀系統、各種搬運、裝卸機械、包裝機械等、物流信息系統實訓室、ERP實訓室等。

2.3.2 與物流企業聯合開辦校外實訓實習基地為了彌補校內實訓基地聯系實際的不足，我們還可采取廣泛聯系區內的物流企業（如佳運物流、惠豐堂、鐵通物流）進行協商洽談，走出校門，開展校企合作，建立健全校外實習、實訓基地，與多家物流企業聯合開辦校外實訓實習基地，為學生的課程綜合實習、頂崗實習、就業提供保障。經常帶領學生到各類物流企業去參觀、考察、學習，培養學生興趣，開闊學生視野，增長學生的見識。

2.3.3 加強校企合作，堅持“工學結合”幾年來，高職骨干院校積極探索“工學結合”的人才培養模式，并在一些專業學科方面取得了好的成效。在物流管理專業，可以積極利用社會資源，選擇具有代表性的物流企業進行合作，與企業建立訂單培養協議，共同制訂人才培養計劃，按企業的需求制訂教學計劃并進行教學安排，企業的專家和工程技術人員為學生授課和進行實踐指導，企業全程參與學生的培養，學生有半年或一年在企業工作的時間。這種合作可以改善教學的軟硬件條件，使學生能夠接觸到物流行業最先進的物流設施、設備及物流信息系統，使學生的實際動手能力和專業應用能力、職業能力和職業素質得到培養和提高。

參考文獻：

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[2]韋克儉，覃揚彬，蘇波輝.積極建立物流實訓基地大力培養物流急需人才――物流管理專業實踐教學體系的研究與實踐課題探討之一.商場現代化[J].2007（7）.

[3]王薇薇.物流管理應用性人才培養模式的實踐.遼寧經濟職業技術學院學報[J].2007（3）.

[4]張小彤.中職物流專業建設與人才培養模式探究[J].廣東教育?教研，2007（9）.

第5篇：物流認知實訓總結范文

一、企業對高職物流管理專業人才的職業素質要求

為了解企業對物流人才的需求，調查小組查閱了大量資料，走訪了淮安物流園區的多家物流企業，以了解企業物流崗位設置情況及不同崗位對人才的職業素質的需求。通過調查及對調查結果的分析，我們發現企業對物流人才的職業素質需求主要體現在職業知識、職業技能、職業心理、職業道德四個方面。

1.職業知識

用人單位反映有的學生職業知識極度缺乏，一問三不知。職業知識是指一定范圍內相對穩定的系統化知識。以物流專業為例，職業知識包括物流管理專業基本理論知識，物流管理、物流規劃與設計、物流業運作等核心知識和現代信息管理技術。高素質的職物流人才，必須具備一定的職業知識，且能在工作中合理運用。

2.職業技能

用人單位反映有的學生技能生疏，不會或不能熟練操作物流軟件、物流用具。中國職業規劃師協會對職業技能的界定是：職業技能是按照國家規定的職業標準，通過政府授權的考核鑒定機構，對勞動者的專業知識和技能水平進行客觀公正、科學規范的評價與認證的活動。不少高職學校要求學生畢業時能取得雙證（畢業證和職業資格證），甚至有的學校把取得職業資格證作為學生畢業的硬性規定。物流專業的學生畢業時最好取得助理物流師證書，技能熟練是用人單位對高職畢業生的基本要求。

3.職業心理

用人單位反映有的學生對自己所從事的職業缺乏基本了解，不知道自己適合從事何種崗位的工作，盲目而頻繁地跳槽。職業心理是人們在職業活動中表現出的認識、情感、意志等相對穩定的心理傾向或個性特征。學生一畢業甚至還沒畢業就面臨就業，這就要求學生畢業前對自己將要從事的職業有一定了解，明確職業崗位的素質要求、能力要求，并為之奮斗。

4.職業道德

職業道德，就是同人們的職業活動緊密聯系的符合職業特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和，它既是對本職人員在職業活動中的行為標準和要求，又是職業對社會所負的道德責任與義務。德才兼備是企業引進人才的基本要求，而德在職場上就體現為職業道德，它的主要內容包括愛崗敬業，誠實守信，辦事公道，服務群眾，奉獻社會，素質修養。

二、物流沙盤對學生職業素質的培養

物流沙盤通過模擬物流企業的整體運營過程，讓學員通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置、倉庫選址（配送中心建設）、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術、運營層面的決策與實施。

1.綜合運用知識的能力

在平時的理論課學習中，學生對所學課程知識的認識往往是分散的、零亂的，缺乏將所學知識融會貫通、綜合運用的能力。沙盤給學生提供了一個將所學知識綜合性、系統性地運用的載體。沙盤模擬實訓要綜合用到管理學、經濟學、財務管理、物流配送、供應鏈管理等學科知識。通過沙盤模擬實訓，學生可以將所學知識靈活運用，理解各門課程之間的內在聯系，構建完整的物流管理知識體系，增強綜合運用知識的能力。

2.崗位素質全面培養

物流沙盤高度仿真的企業環境模擬，使學生既能大膽將所學知識用于實踐，又不必過分擔心失敗帶來的負擔，反而能從失敗中吸取教訓。學生在一次又一次的沙盤模擬實訓中，感受物流崗位的崗位職責、工作流程，通過不斷反思、總結，全面提升自己的崗位素質。

3.團隊協作能力

沙盤實訓過程中，全班學生會根據需要分為6個小組，每個小組模擬一個物流公司，各個物流公司之間是相互競爭的關系；每個小組的成員要分別扮演總裁CEO、營銷總監CSO、運營總監COO、財務總監CFO四個角色，各小組內部是相互配合的關系，各角色扮演者須相互配合才可能在競爭中獲勝。角色扮演教學，讓學生在參與中體驗，增強了課程的互動性與趣味性，同時通過揣摩各角色的崗位職責、團隊目標，扮演者的團隊協作能力得到鍛煉。

4.職業道德的培養

在物流沙盤實訓中，如果有學生遲到或沒到，實訓活動就無法按原定計劃進行，必須重新分組、分配角色。這就促使學生認真履行自己的角色職責、愛崗敬業，通過崗位角色的認知培養良好的職業道德。

第6篇：物流認知實訓總結范文

摘要：結合河北旅游職業學院物流管理專業課程標準建設的實際情況，從課程的性質和作用及設計理念、課程目標、課程內容、課程實施、課程考核評價五個方面對《配送中心運營與管理》課程標準建設做了一些初步的探討。

關鍵詞：配送中心運營與管理；課程目標；課程內容；課程考核

《配送中心運營與管理》是河北旅游職業學院物流管理專業的核心課程，是培養配送作業一線的工作人員、作業班組負責人、部門主管及業務經理等配送人才的必修技能課程。本課程是在學生學習了《物流管理基礎》、《采購管理實務》、《倉儲操作與管理》、《物流運輸組織與管理》等課程的基礎上開設的。通過理論與職業技能訓練，要求學生掌握配送中心運營與管理必備的知識和相關技能，具有綜合的、熟練的應用配送管理知識的基本技能提升就業競爭力，為物流管理從業人員具備必要的配送崗位技能素養作好準備。

一、課程基本理念及設計思路

本課程設計的重點在于培養學生從事配送管理活動必須的技能，課程的培養目標和課程體系著眼于學生就業崗位，立足于學生職業技術能力培養，以就業導向和崗位實際需要為出發點。建立了“以工作任務為核心，以業務流程為主線，圍繞崗位職業能力”的課程體系，授課過程貫穿作業項目和作業任務以體現“學習的內容是工作（過程），工作的過程是學習（內容）”的職業教育思想。

在廣泛進行社會與企業需求調研的基礎上，確定物流管理專業人才培養目標；通過對物流配送企業從業人員工作職責進行劃分，將配送職業劃分為相應的工作崗位，確定職業崗位所應具備的通用能力、核心能力及知識要求；將能力和知識要求轉化為教學模塊，形成課程教學內容。

在充分考慮了《物流運輸組織與管理》、《倉儲操作與管理》在專業內容劃分與界定的基礎上，將超市配送中心配送和快遞配送的真實作業流程引入課程，并經校企雙方合作序化，形成課程主體部分，同時又注意到配送人才培養過程的系統性、全面性和開放性以及學生可持續發展知識儲備的需要。以“工作過程導向、具體任務驅動、能力提升與延展”為課程設計的依據。

因為課程內容主要針對配送中心實際而具體的工作任務，因此，具有明顯的職業導向性和確定的目標，具有較強的過程屬性。根據這一特點，課程主要解決“怎樣做”和“怎樣做更好”的問題，在課程內容的設計方面，按照工作過程的順序來傳授相關的課程內容，實現實踐技能與理論知識的整合。

二、課程目標

通過本課程學習，學生能掌握配送中心運營與管理的相關知識與基本技能，初步形成一定的學習能力與課程實踐能力，并培養學生誠實、守信、合作、敬業等良好品質，以及提高學生綜合運用專業知識技能的素質。

專業能力目標：具備訂單處理、揀選理貨、分類包裝、路線優化、貨物配裝能力；具備退貨處理能力；具備配送流程設計能力；具備配送成本與控制分析能力。

方法能力目標：具備提高解決實際問題的能力；具備采集、使用信息、分析歸納、總結交流經驗的能力；

具備自學能力、理解能力與表達能力；具備將理論與實踐經驗結合運用的能力。

社會能力目標：具備團隊意識及妥善處理人際關系的能力；具備溝通與交流能力；具備組織、協調能力；具備適應環境開拓創新的能力；具備較強的心理承受能力。

三、課程內容

按照專業課程目標要求，結合學生的認知特點和相應職業能力要求確定課程內容，根據學生認識問題、分析問題、解決問題的能力以及人的認識規律，序化教學內容。說明學生應獲得的知識、技能與態度。

學習模塊模塊名稱模塊內容任務參考學時（56）

模塊一配送崗位分析讓學生對“配送”形成初步的認知。引導學生熟練完成配送流程中的“訂單處理-分類包裝-揀選理貨-流通加工-路線優化-貨物配裝-送達服務-逆向物流”等8個具體工作崗位的作業任務，為保證學生進入企業后能夠迅速頂崗打下基礎。1.1配送管理認知

1.2訂單處理

1.3揀選理貨

1.4分類包裝

1.5路線優化

1.6貨物配裝

1.7送達服務

1.8逆向物流34

模塊二配送流程設計此模塊的內容由兩個典型配送作業流程構成，分別為“快遞配送流程”、“連鎖超市配送流程”。每個流程又都是由多家同類配送企業的作業流程融匯而成，流程之間同點融匯，異點突出。通過對本模塊的學習，學生能夠對配送作業流程進行深入剖析，系統地考慮各作業崗位的職責范圍、作業工序對流程整體的系統性、效率性及流暢程度所產生的影響和制約，進而能夠實現配送作業流程的優化與控制。該能力是能夠保證學生在進入企業1-3年內成長為企業骨干、部門主管的前提條件。2.1超市配送流程設計2.2快遞配送流程設計34

模塊三配送成本分析與控制此模塊的內容是在學生掌握配送流程控制能力的基礎上知識與能力地延展。在學生初步掌握配送成本構成和影響配送績效因素的基礎上，再借助具體企業案例，鍛煉學生的配送成本分析和控制能力。讓學生初步具備了一名優秀管理者的職業素質，為學生在入職3-5年內可持續發展奠定了基礎，完成了知識儲備。3.1配送成本構成與控制6

四、課程實施

（一）教學條件

師資條件：根據課程性質和課程目標，本課程的主講教師必須具備扎實的理論知識，過硬的操作技能，最好為“雙師”素質教師，具有豐富的實踐經驗。能與企業合作共同開發和建設課程，為企業提供服務，到企業去鍛煉，積累工作經驗。有很強的執教能力，快速反應能力，能及時、準確地解決學生遇到的各種問題。要有責任心和使命感，不僅能傳授學生知識，更應該教會學生如何做人。

教師要注重把握行業和專業發展的最新動態、密切關注行業和專業的實踐應用，能夠熟練的與企業實際結合。

實訓條件：校內應滿足課程教學要求的配送實訓資源，包括配送場所、揀選設備、配送工具、配送管理軟件等。且能同時滿足一個班進行實訓的要求。

序號實訓室名稱特色建設方式實訓模塊

1儲配實訓室真實場景校企共建目測估方、物品堆碼苫墊、物品揀選、理貨、配貨、盤點、庫存管理、配送現場設置、配送、配載作業、倉儲作業意外事件的處理、RF系統及手持終端操作

2儲配實訓室真實場景校企共建條碼的制作、打印、生成、識讀、掃描、條碼數據的采集、固定式RFID讀寫設備、磁卡的讀寫

3儲配實訓室真實場景校企共建半自動電熱捆扎機的使用和保養；手動電熱型打包器的使用和保養

4儲配實訓室真實場景校企共建電子標簽的識讀、分揀線出入貨作業、分揀線管理系統、分揀線相關單據報表的識讀、分揀線軟硬件設備故障的排除及維護

（二）教學方法建議

教學方法的選擇應體現學生為主體，教師為主導的思想，在教學過程中真正實現“教、學、做”一體化。在教學過程中應注意激發學生的學習興趣，調動學生的學習積極性，同時要注重培養學生的自學能力。本課程是一門操作性、實踐性較強的課程，選擇合適的教學方法，將會起到事倍功半的效果。本課程主要采用以下教學方法：

1.案例教學法

在教學過程中，我們增加了大量的實際案例，突出專業特點，案例新穎、豐富，既有理論深度，又注意學生實際能力的培養。本課程教學過程中以寬廣超市配送中心設施布局圖為教學案例，對其布局結構、區域規劃、貨位安排與優化以及與之相關的ABC分類、物品重量計算進行了詳細講解與分析，將理論知識通過真實案例傳輸給學生。

2.啟發式教學

在教學過程中根據教學任務和學習的客觀規律，從學生的實際出發，采用多種方式，以啟發學生的思維為核心，調動學生的學習主動性和積極性，促使他們生動活潑地學習。啟發式教學，可以啟發學生思維，激發學習熱情，培養獨立思考能力，促進個性發展。

教學過程中在選取申通快遞配送中心和寬廣超市配送中心作為典型案例進行配送業務流程分析之后，由教師啟發引導式提問、學生分組討論、教師總結等形式對快遞配送流程與超市配送流程之間存在的采購、收貨檢驗、入庫存儲、揀選理貨、配裝配載、送達服務等方面的差異與原因進行了深入透徹的分析，進而再提出新的問題讓學生獨立思考、獨立分析，并要求學生寫出調研與分析報告。

3.任務驅動教學法

通過提出問題，任務，在強烈的問題動機的驅動下，學生通過對學習資源的積極主動應用，進行自主探索和互動協作的學習，使學生在完成既定任務的同時，引導學生進行了實踐活動。在配送流程實訓中除要求學生熟練掌握各環節所需的操作技能的同時還要求學生循環扮演供應商、配送中心、運輸服務商及店鋪（客戶）等角色，從不同的角度去理解“配送”。

4.視頻教學法

充分利用豐富的網絡資源，為學生播放一些好的視頻教程，不僅可以培養學生的自學能力，開闊學生的視野，同時也是對教學內容的極大豐富和補充。

5.討論式教學法

由教師提出問題，學生分組討論，最后根據討論結果進行總結歸納。在教師的指導下，學生各抒己見，互相切磋，充分發揮學習的主動性和積極性，這樣不僅培養了學生的組織表達能力和解決問題的能力，也大大提高了學生的綜合素質。

通過這些教學方法的穿插運用一方面增強了學生勤于思考、樂于實踐的積極性，提高了教、學效果；另一方還增強了學生分析問題、解決問題和善于學習的能力，為學生今后的可持續發展奠定了堅實的基礎。

五、教學評價、考核要求

本課程的考核改變單一的終結性評價的方法，采用過程考核與結果考核相結合，教師評價與學生評價相結合的考核方式。本課程考核采用百分制，60分為合格。綜合成績=過程考核成績+結果考核成績。過程考核占總成績的50%，其中過程考核成績由模塊一考核成績、模塊二考核成績、模塊三考核成績組成。每個模塊的考核評價標準見下表；結果考核占總成績的50%，以筆試閉卷的形式考察學生多配送基礎知識的掌握程度。這種注重平時考核與過程考核的考試方式改革，具有評價的系統性、連續性、多樣性，不再是一次考試定成績，使得對學生的評價更全面、客觀、公正，更能反映學生的真實水平。

分教學模塊單元考核

參考文獻：

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第7篇：物流認知實訓總結范文

【關鍵詞】運輸管理，高職，項目化教學，課程改革

項目化教學是現在高職教學中一種比較新的教學模式，現在很多高職也在跟風，很多課程都說已經采用了項目化教學。但是，大多數項目化教學存在問題，例如，簡單把課程項目化理解為案例教學，課程改革開發的項目缺乏實踐性教學環節的有力支撐，考試形式單一，教師缺乏企業實踐經驗，等等。上海邦德職業技術學院物流專業的《運輸管理》課程在這方面做了一定的改進。

1、《運輸管理》課程實施項目化教學改革的主要內容。基于項目化教學改革的思路，《運輸管理》課程將教學內容共分為九大項目。項目一運輸認知、項目二公路貨物運輸、項目三鐵路貨物運輸、項目四水路貨物運輸、項目五航空貨物運輸、項目六特殊貨物運輸、項目七集裝箱與多式聯運、項目八貨物運輸保險、項目九物流運輸管理決策。我們在每個項目下又設定了幾個具體的學習任務。上課過程的第一步是學生跟學任務，跟學任務主要是通過教師講授的方式，跟學的每個任務都有很多個問題對學生進行提問，這樣既可以啟發學生，引導學生主動思考問題，也可以提高學生學習的積極性。第二步是老師根據學習任務的學習內容布置一個或幾個學生獨立完成的任務。布置的任務有的是小組討論案例，有的是個人分析案例，有的是方案規劃，最后都是以書面報告的形式上交老師。特別是需要團體合作的任務，可以讓學生各展所長，各盡其才，其積極性、創造性被極大地激發出來，學習的熱情空前高漲，真正成為了學習的主人。為了拓展學生的知識面和能力，每個項目下增加了知識拓展或能力拓展方面的內容，可以讓學有余力的學生利用課余時間學習更豐富的知識，開闊視野，真正實現因材施教。

2、《運輸管理》課程實訓的改革。本課程的實訓采取校內實訓與校外實訓相結合的方式。校內實訓主要是在機房里使用計算機操作物流軟件，分成四大類軟件，包括角色扮演軟件、單證操作軟件、流程操作軟件以及物流地理信息軟件。每個項目下都有一定的實訓內容相對應，每個實訓軟件下配備了相應的實訓場景，每個實訓場景里又有一些具體的實訓任務。角色扮演軟件主要是給定某個運輸情境，然后把全班學生分組，組內學生進行分工，扮演運輸過程中涉及的各個角色，有的學生扮演托運人、有的扮演船公司、有的扮演船代、有的扮演報關員，等等。學生可以在角色扮演過程中學習知識、理解知識，并利用已有的知識和經驗來解決實際問題，而且改變了學生心態，活躍了課堂氣氛，也鍛煉了學生的團隊合作精神。單證操作軟件主要是練習各種運輸相關的單證如何填寫、修改等。流程操作軟件主要是讓學生掌握各種業務的整個流程。物流地理信息軟件主要是培養學生的全球視野，了解和掌握世界物流設施和節點、國際運輸線路及國際資源分布等。物流地理軟件里有世界港口的信息、物流地理、世界經濟貿易圖形展示、物流運籌優化以及物流運作過程動畫模擬等模塊。

校外實訓主要是到校外實訓基地實踐。有的學校有專門的實訓基地，可以讓學生去直接實踐；但是有的學校沒有專門的實訓基地，也可以聯系幾家企業，進行實地參觀。在這里我們沒有介紹頂崗實習，因為頂崗實習一般需要的時間比較長，大多數學校都是放到畢業的前一學期進行，我們這里主要介紹的是上《運輸管理》這門課期間進行的實訓。通過校內實訓和校外實訓的鍛煉，學生掌握了過硬的知識和技能，實現了學生能力與工作崗位要求的“零距離”。

3、考核方式的改革。傳統的考核方式為期末統一安排考試，考試的內容一般都是理論知識。很多學生平時不聽課，不學習，喜歡搞考前突擊，考前死記硬背，并寄希望于教師考前劃考試范圍，或者考試打小抄。更可悲的是，確實有一些平時不學習但搞了考前突擊或打了小抄的學生考試分數較高，而有一些平時認真學習的學生有可能分數還不是最高的。這樣的后果不僅限制了學生學習的范圍，造成學生知識面狹窄，而且打擊了平時認真學習的學生的學習，降低了他們的學習興趣。

《運輸管理》課程在考核評價方面進行了改革，采取過程性考核。因為教學是一個動態的持續的過程，考核評價應貫穿整個教學過程。改革后的總成績是分幾大部分累加的，每個部分有一定的權重。考核的內容包括期末考試、實訓、每個項目下所布置的獨立完成任務的書面報告、考勤和態度五大部分。第一部分，期末考試的內容要突出能力考核，擯棄死記硬背的內容，不考書上原封不動的內容，而是要考有利于學生總結與發揮、激發個人思考的問題。第二部分，實訓的成績主要是平時在每個實訓內容做完后，教師都要給一個成績，每個實訓內容有一個權重，最后教師根據每個實訓內容的成績和對應的權重得出最后的實訓成績。第三部分，每個項目下所布置的獨立完成任務的書面報告的成績與實訓成績的計算方法類似，也是每個試訓內容有一個成績和權重，最后計算得出實訓告總成績。第四部分，考勤成績部分比較簡單，就是根據出勤情況計算成績。第五部分，態度成績，很多人聽起來可能是個比較奇怪的部分。雖然教師不能說有的學生聰明，有的學生笨，但是確實有一些學生很用功，考死記硬背的知識會考得比較好，考需要靈活運用知識的內容就要考得差一些。如果沒有態度部分的成績，很有可能會打擊他們學習的積極性。態度部分的成績，主要就是根據平時學習的認真程度打分。

上述考核方式考核的內容全面，考核的階段是整個學習過程。經過層層考核，層層監控，既確保了本課程的全程監控，也確保了對每個學生都是公平公正的。

4、雙師團隊的建設。教師是整個課程項目化教學最根本、最關鍵的要素，雙師團隊的建設是高職課程項目化改革的根本。課程項目化不僅要求教師要精通專業理論知識，更要求教師要具有十分熟練的業務操作能力。所以，高職應積極創造條件，幫助教師外出深造，提高學歷層次，對現有青年教師進行物流實訓培訓或到企業進行掛職鍛煉，提高實際操作能力，支持鼓勵教師參加物流各種證書的考試。

高職的培養目標是培養技術應用型人才，在《運輸管理》課程中采用項目化教學不僅能夠使學生輕松地掌握相關的理論知識，更能夠提高學生的動手能力，使學生的職業綜合能力大幅度地提高，實現高職的培養目標。

參考文獻：

[1]王善勤. 項目化教學實施中存在的問題與對策研究. 贛南師范學院學報，2012.12

第8篇：物流認知實訓總結范文

關鍵詞：現代學徒制；可行性分析；關鍵策略

中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2016.19.016

1高職物流專業人才培養模式現狀

目前高職物流專業人才培養模式與中職物流專業及應用型本科物流專業的培養模式尚未存在明顯差異。雖然一些高職院校物流專業在“現代學徒制”類培養模式的實踐層面進行了一些有益的探索，形成了一些具有鮮明特色、較具發展潛力的高職物流人才培養模式，如“訂單班”模式、“教學做”一體化模式、“企中校”與“校中企”模式、“工學交替”模式等。這些模式對高職物流專業推行“現代學徒制”培養模式起到借鑒、促進推動作用，但這些模式尚處于“現代學徒制”培養模式的初級發展階段，有待于在理論及實踐層面進一步提升。

1.1物流專業教學目標與“現代學徒制”培養目標不符

為適應現代物流企業的崗位需求，部分高職院校物流專業結合國內外先進企業的運營現狀，開設了一些較新的課程，如物流系統規劃與設計、采購管理、生產管理等，但是這些課程的設置大多停留在案例分析及理論知識講解層面，高職物流專業畢業生所應聘的崗位對這些課程的知識掌握要求較少，因此高職院校需要結合企業用工需求調整專業課程教學目標。

1.2物流專業現有課程體系設計缺乏崗位應用性

一些高職院校物流專業的課程體系設計缺乏崗位應用性，在物流管理專業課程設置中存在人為系統性，課程分類過細、過窄等問題。雖然有一些高職院校物流專業從實用性角度設置課程體系標準，但在設計課程體系過程中主觀因素較強，缺乏與企業深度合作探討，導致學生課程任務繁重，但綜合實踐技能無法得到提升，進而影響院校物流專業畢業生的就業對口率。

1.3物流專業實訓資源投入不足，“雙師型”師資結構比例較低

一些高職院校物流管理專業在院校內屬于小專業學科，招生規模較少，導致實訓資源投入不足，因而在人才培養過程中，出于完成教學任務的目的，重視理論教學忽視實踐與學生綜合素質的培養。教師主要對物流的基本理論進行講解，學生在技能培訓過程中缺乏實訓資源以及專業老師的指導，從而導致學生實踐能力較差。同時調查發現，開設物流管理專業的院校很多，但大多數高職院校的師資來源主要是應屆本科生或應屆研究生，有企業工作經驗且理論知識扎實的“雙師型”教師較匱乏，導致培養出來的人才專業性不強。

1.4缺乏對“現代學徒”培養階段的過程性評價體系

目前大多數高職院校開展了各類型的企業頂崗實習，但對頂崗實習的考核主要集中在實習結束階段，通過企業主管及學校教師對實習生的打分確定學生的學期成績，受制于打分的主觀性影響，此種考核方式雖在一定程度反映學生實況，但學生的技能掌握程度及崗位適應能力不能較好體現，同時在學生對實習企業打分中，學生也只能通過對實習企業的總體印象進行粗略打分，企業如何安排學生學習、工作的時間，如何加強學生管理等因素均不能體現。“現代學徒制”培養模式要求企業與高職院校在教學實踐中協同處理好學生學習理論課程和學生在企業實習實訓的時間，尤其是物流企業是否會在11.11、12.12等業務高峰期提前組織相應人員對學生進行實習實訓的講課和培訓。此外，企業師傅及學院教師對學生的心理疏導、壓力分散、學生實習實訓中的安全保障和生活管理均是保證“現代學徒制”持續進行的關鍵環節，這些過程性要素均應納入考核體系。

2高職物流專業構建“現代學徒制”人才培養模式的可行性分析

通過實地調查及企業訪談，本文以安徽商貿職業技術學院為例從企業意愿、學生意向及學院管理可控性三個方面對高職院校物流專業構建“現代學徒制”人才培養模式進行可行性分析。

2.1頂崗實習企業愿意參與“現代學徒制”培養模式

與安徽商貿職業技術學院長期合作的頂崗實習企業有意愿參與“現代學徒制”人才培養模式，并愿意提供相應的學徒崗位及配套機制。傳統物流企業在向現代物流企業轉型過程中面臨著人力資源更新換代的問題。以安徽匯通有限公司為例，分撥中心的老員工習慣于手工填單，驗收貨物并記錄出入庫分揀量，而對于手持終端錄入貨物數據及數據庫管理系統下的業務處理效率較低。尤其是信息平臺及自動化分撥設備上線后，對大學生的需求量較大。安徽匯通公司需要大學生來提升自身員工隊伍的綜合素質，同時從企業長遠發展和擴張考量，也愿意在人才培養上進行一些投入。雖然頂崗實習生實習后的畢業回流率率不高，但相對于社會招聘而言，愿意回來的實習生容易接受匯通的文化及業務流程，對企業忠誠度也較高。綜合而言，頂崗實習企業出于培養企業儲備干部方面意愿，愿意與學校共同嘗試“現代學徒制”培養模式，這是實施“現代學徒制”培養模式的先決條件。

2.2高職院校具備“工學交替”類培養模式的考核及管理制度

安徽商貿職業技術學院設計完善了實施“工學交替”的人才培養方案，以及細化的可操作的學生考核與管理制度。比如安徽商貿職業技術學院制定了《安徽商貿職業技術學院頂崗實習管理辦法》、《安徽商貿職業技術學院校外實習基地建設與管理規定》等相關的教學管理制度，是物流專業開展“現代學徒制”培養模式的頂層制度保障。學院工商管理系及物流教研室在推動三階段“工學交替”人才培養模式時，根據專業特點和學情，制定了可操作性的《頂崗實習學生管理與考核方法》，從而保證了實施過程的全程可控。

2.3學生認可“現代學徒制”人才培養模式

高職院校學生是“現代學徒制”培養模式的主要參與方，學生及家長對于該模式的認同是工作順利開展的必要前提條件。安徽商貿職業技術學院物流專業學生由普高生與單招生組成。在大一下學期，物流專業教師會依據學生的報名意愿組織有需要的學生在大二到物流企業一線參加半年期頂崗實習，盡管工作強度遠不及社會招聘的人員，但物流行業的特點是全年無休，沒有與其他企業一樣的節假日，與學生期望有一定落差。學生在實習開始期間有一些不適應，但通過實習指導教師及企業雙方努力，大多學生很好完成實習，畢業后對這種“工學交替”培養模式的認可程度較高。“現代學徒制”培養模式與“工學交替”培養模式比較相似，學生的認可度及適應性可以對比參考。

3高職物流專業構建“現代學徒制”人才培養模式的關鍵策略

3.1深化校企合作，共同制定物流專業學徒制人才培養標準

選擇有責任心、有意愿的企業作為實習實訓合作基地，高職院校與其通過簽訂長期合作培養協議穩定合作關系，依據企業的崗位需求設置學徒制招生崗位，同時邀請合作企業主管加入專業教學指導委員會，共同制訂“現代學徒制”人才培養標準，明確校企在“現代學徒制”人才培養不同階段的角色定位，以及知識技能傳授的分工合作。高職物流專業可采用“1.5+1.5”教學模式實施“現代學徒制”。大一及大二上階段，高職院校主要負責思想道德及物流基礎知識傳授；大二下及大三階段依據學生志愿，分批派遣到合作企業作為學徒制實習生；學徒制實習生在企業實踐過程中受企業與學院雙重管理，在實習前高職院校應與企業制訂好不同崗位的培養目標及技能培訓內容。

3.2建立崗位技能導向的專業課程體系

崗位技能導向的課程體系不一定是系統性的專業課程體系，但卻強調企業崗位實踐技能的培養。各項目任務來源自合作企業的職業崗位具體工作任務，以完成每一項崗位作業任務所必需的理論知識、實踐技能和職業素養，結合職業標準，依照學生由易到難、由簡單到復雜的認知規律和從初學者到專家的職業成長規律編制課程內容、設計學習情境和制定課程標準，同時結合助理物流師等國家職業標準要求，使學生順利完成課程學習任務后更容易獲取相對應的職業資格證書。

3.3企業師傅與院校專業教師共同組建學徒制教師隊伍

企業與高職院校應共同組建“現代學徒制”師資團隊，參照相關文獻及相關院校實踐經驗，師資團隊的構成比例大致為：企業方面師傅包含1/3的人資培訓人員，主要負責學徒在企業的認知、企業文化、規章制度等方面的培訓；2/3的崗位主管或骨干員工，主要負責對學徒崗位認知、職業素養、專業知識、崗位技能等方面提供指導和對接。高職院校方面教師包含1/3的公共課教師，主要負責公共基礎課等培訓；2/3的“雙師型”物流專業教師，主要負責學徒的專業培訓。還需要對組建的“現代學徒制”師資團隊成員進行理論實踐培訓，企業選派的師傅實踐技能較為豐富，具有物流行業多年的從業經歷，學習接受行業新事物的能力較強，然而在面對學生的教學過程中，理論基礎不夠扎實，易缺乏系統性，因此，需要定期、有計劃地開展關于職業教育教學理念、教學方法等內容的學習和培訓，使物流企業師傅不斷完善自身的執教能力；職業院校教師理論知識較好，但實踐知識相對缺乏，可以組織專業教師利用暑假、寒假等時間去合作企業頂崗實踐，提升自身物流操作的實踐能力和解決物流實際問題的經驗。

3.4建立體現過程性的學徒培養質量評價體系

“現代學徒制”培養模式應設計工作內容導向的過程性考核評價體系，將工作崗位上學習和任務完成情況納入考核內容，制定專門的學徒管理辦法和考核標準，并且參照學徒所在崗位的職業標準，規定學生參加相應職業資格證書考試，企業師傅在傳授技能的過程中應植入職業資格證書針對的重難點內容。學生完成校企共同制定的培養方案中所規定的教學環節，還可通過考核獲得畢業證書及職業資格證書。

參考文獻

[1]孫統超，陸永健，殷琴.高職物流管理專業實施現代學徒制研究[J].物流工程與管理，2016，（2）：134136.

第9篇：物流認知實訓總結范文

摘要：實踐教學是高職物流專業培養技術應用型人才不可缺少的環節。然而，由于受到實踐場地欠缺、“雙師型”教師欠缺以及相關實踐教學管理措施不配套等因素影響，目前高職物流專業的實踐教學還存在許多問題。文章采用歸納法，從校企合作共建實踐課程角度提出了改進辦法，并結合教學實踐提出了一些提高實踐教學質量的改進措施。

關鍵詞：高職；物流；實踐教學；校企合作

Abstract: Practice Teaching is the most important factor in training technology applicational talent of logistics at college. But there are many problems at present because it’s lack of practicing area，“double qulified”teachers and inappropriate practice teaching management. How to improve that? This theme puts up suggestions of improving course construction and teaching quality from school-enterprise cooperation and practice teaching experience.

Key words: advanced vocational education; logistics; practical teaching; school-enterprise cooperation

現代物流業的快速發展，不僅要求高職院校培養的物流管理人才有很強的技術性，而且也要求有很強的職業性。實踐教學是高職院校培養技術應用型人才的關鍵環節，科學有效的實踐教學是高職物流管理人才培養水平提高的有力保證。但目前，高職物流專業實踐教學存在一些問題，本文將作探討。

1高職物流專業實踐教學存在的問題

1.1實踐教學的基本條件缺乏

有效開展實踐教學，既需要配備相應的場地、設備設施等硬件條件，也需要必要的師資、實訓指導教材等軟件支持。如物流設施設備操作、物流中心作業流程等，這類實踐課程需要學校大量進行設備設施投資，一般學校很難承受，學校即使有能力進行設備投資，但由于這些設備的教學利用率比較低，維護成本比較高，投資效果也較差，因而造成校內實訓場地欠缺。同時，雖然學校積極拓展校外實訓基地，但由于學生數量多，而校外實習基地能接納學生實習或實訓的數量有限，造成實習基地數量相對不足。此外，校內實訓與校外實習不配套、產學研結合差、缺乏配套的實訓教材、實踐教學師資力量薄弱，且政策上忽視了“雙師型”師資隊伍的建設等，這些實踐教學基本條件的欠缺都使得實踐教學的質量得不到保障。

1.2實踐教學內容不完善

高職物流專業的實踐教學內容一般包括物流認知實習、校內專項模擬實訓、崗位技能綜合訓練和畢業頂崗實習等實踐環節。由于投入不足，缺少實踐教學的場地設施，更缺少實踐經驗豐富的雙師型實踐指導教師等保障，使得物流專業實踐教學的項目不能有效執行。如有的學校沒有物流認知實習和校內專項模擬實訓環節，即使有大多也是采取教師理論式的講解或進行簡單操作演示，學生缺少參與實踐的機會。而更多的學校缺少崗位技能綜合訓練課程，學生在校期間并沒有真正進行職業崗位技能訓練。畢業頂崗實習多半是“放羊式”地讓學生自己聯系單位，自主實習，既沒有統一的組織，又無跟蹤指導，實踐教學效果差。

1.3實踐教學管理措施不到位

如何監控實踐教學活動的過程，如何評價實踐教學的效果，這是完善實踐教學的重要工作。但在高職物流專業實踐教學方面，有的沒有成立相應的管理機構，配備管理人員；有的有相應的管理制度，但執行流于形式；有的沒有建立科學合理的實踐教學評價體系，缺少有效的管理手段。諸如此類的管理不到位，致使學生的實際專業技能水平與專業培養目標有較大的差異。

2原因分析

導致物流實踐教學問題的原因是多方面的，但在實踐教學中沒有引入校企合作機制，沒有開展校企共建實踐課程是一個非常重要的原因。物流專業實踐技能課程的操作性特點決定了課程建設必須依賴于企業的物流實踐活動，必須與企業一道共同開發實踐課程。

首先，從物流專業實踐教學內容上看，物流實踐操作環節多，包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等，每個環節都需有人具體操作，在物流從業人員中，75%～85%從事操作崗位的工作。這說明物流實踐課是一個包括小到物品包裝、裝卸搬運，中到訂單處理、配送作業，大到物流客戶服務、物流市場調查分析等諸多內容的實踐課程體系，它的環節多，內容廣泛，操作性強。

其次，從實踐教學的層次上看，許多環節需要企業的參與。物流中的單證處理、物流信息技術或信息軟件的操作類課程大多是單項技能要求，而且屬于純操作技能訓練，一般的單項模擬實踐教學就可以達到教學要求；而物流設施設備的操作、物流現場調度等實踐技能的訓練則不能模擬，必須到現場參觀學習，或者對現實的設施設備進行實際操作；還有一些實踐技能屬于分析與實踐相結合的技能，比如物流倉儲管理中的進、銷、存分析，物流市場調查分析，這些實踐環節一般具有系統性，單獨操作不能培養學生的系統思維能力，必須從系統角度，根據實際情況靈活分析，這類實踐課程就不能靠簡單的單項訓練或現場參觀來實現教學目的，必須有企業參與才能達到實踐教學的要求。

可見，有效的實踐技能課程的開發離不開企業的合作。

3改進措施

根據上述分析，提出以下基于校企合作的高職物流實踐技能課程建設改進辦法。

3.1校企共建高職物流實踐課程的思路

首先，成立由學院主管教學領導、合作企業高層管理、相關行業專家、專業教師、合作企業兼職教師、實踐指導教師組成的專業建設委員會，由他們對每屆學生的培養方案進行整體規劃，確定人才培養目標及專業發展方向，制訂教學計劃與課程體系。其次，在基層教學單位成立由專任教師和企業兼職教師為核心成員的實踐課程開發小組，學院劃撥專項資金進行實踐課程內容的項目開發，同時學校要加強對課程開發過程的有效監控，及時完成實踐課程建設的驗收。

3.2校企合作共建高職物流實踐課程的策略

在校企深度合作模式下，共建實踐課程可以采用以下策略：

（1）把培養專任教師的實踐技能與課程建設結合起來。以專任教師為依托，要求專任教師必須每學期有兩周以上的時間在合作企業兼職或參加培訓、實習等實踐，加強與企業的聯系，培養教師的實踐技能。在鍛煉期間，專任教師一定要與合作企業的兼職教師一起進行實踐課程開發與建設。

（2）以專業核心實踐課程和綜合實踐課程為共建重點。在整個實踐課程體系中，運輸倉儲業務處理、配送業務組織、物流客戶服務、市場調查分析等業務處理技能課程，包裝操作、裝卸搬運設備操作、現場物料管理等現代化物流技術的現場操作等，都可以作為專業核心技能課程，都可以作為重點共建的課程。

（3）以合作企業的物流實踐任務或模擬任務為中心構建實踐課程內容。要把必要的知識、技能、職業素質融入項目任務完成過程中，讓學生積極地學習、自主地進行知識的構建和能力訓練，包括職業素質、職業道德的形成等。

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（4）物流實踐技能課程體系是一系列由簡單到復雜的參觀見習、現場調研、專家講座、課內項目實訓、校外模擬綜合實踐、畢業頂崗實習等課程組成的。因而，在校企雙方合作的條件下，要采取分層次、分批次的策略，逐步建設實踐課程。

3.3校企共建高職物流實踐課程的保障措施

校企共建實踐技能課程涉及校企雙方一系列的管理制度。校方應主動地調整或創新組織與管理制度，出臺一些基本的保障措施，如加強實踐教學，增加實踐技能課程建設資金；改革與創新教學組織形式，改變一門課程每周2～4 節的傳統課時安排方法；加強基礎課程與專業課程的協調；制訂新的專職教師與兼職教師工作量的考核制度；激勵學生積極參與，對考核方式及內容進行改革等等。

4物流專業實踐教學的幾點啟示

總結廣東科學技術職業學院及兄弟院校實施物流專業實踐教學經驗教訓，我們可以獲得以下幾點啟示。

4.1按校企雙贏的思路尋找長期穩定、優良的校外合作企業是構建實踐教學平臺的關鍵

物流專業實踐教學離不開企業擁有的設備設施資源和相關的環境、人力資源，但是，企業在經營過程中有自身的經營目標和經營策略，企業不可能長期免費為學校提供實習場地和兼職指導教師。因此，學校在尋找合作企業時一定要樹立雙贏的思想，要通過靈活多樣的形式如“產學合作”“訂單式培養”“項目驅動”等方式與企業建立戰略合作伙伴關系，使企業通過與學校課程共建享受到人才培訓、資源共享等優勢，實現互利互惠、共同發展的目標。而學校借助于企業資源搭建一個真實的實踐平臺，提高人才培養質量。