道路綠化施工總結精選(九篇)
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第1篇：道路綠化施工總結范文
[關鍵詞]市政道路 施工養(yǎng)護 不足 對策
中圖分類號：S731.8 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0203-01
我國市政道路綠化施工養(yǎng)護工作在開展的過程中存在著土壤結構、施工設計、病蟲害預防等多方面的問題。為了解決這些實際的問題，本文總結了市政道路綠化施工養(yǎng)護存在的不足，并提出了具體的解決對策。
1.市政道路綠化施工養(yǎng)護的不足
1.1 土壤結構分析影響?zhàn)B護效果
市政道路的綠化帶土壤結構復雜，由于土壤局限性影響了土壤養(yǎng)護與改良，很多土壤中會出現(xiàn)混凝土、石塊、瀝青、磚頭等施工垃圾，還會出現(xiàn)各類居民生活廢水等，這些都嚴重影響了土壤的質(zhì)量，導致綠化養(yǎng)護效果不佳。另外，針對市政道路兩邊的綠化養(yǎng)護工作而言，由于土壤清理施工更為費時費力就經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)護偷工減料的行為，導致了綠化效果不理想。同時，土壤的養(yǎng)護需要有較為先進的技術支持，針對市政道路兩旁具體情況而開展的土壤養(yǎng)護技術落后，也是導致養(yǎng)護不足的主要原因。
1.2 病蟲害養(yǎng)護預防管理不足
市政道路綠化養(yǎng)護中要重視病蟲害的防治，從目前的情況來看，我國道路綠化養(yǎng)護過程中，治療病蟲害是較為積極的，但是明顯預防不足。例如：2014年5月，夏邑縣城區(qū)國槐尺蠖蟲害發(fā)生，啃食樹葉，對國槐造成嚴重的損害。國槐尺蠖，是國槐的主要害蟲，每年五六月份是它們的泛濫期。這種情況是養(yǎng)護人員所熟悉的，但是卻沒有進行積極的預防處理，而是等到它們成熟后，會吐絲下垂，進入松土中化蛹，形成明顯的病蟲害規(guī)模時，才進行國槐噴藥治療。除此之外，針對病蟲害的技術研究依然落后，要重視預防的技術教育，使得養(yǎng)護工作控制在合理的病蟲害發(fā)生幾率之內(nèi)，確保市政道路綠化的成功。
1.3 市政道路綠化施工設計不合理
城市綠化是城市重要的基礎設施，是城市現(xiàn)代化建設的重要內(nèi)容，是改善生態(tài)環(huán)境和提高廣大人民群眾生活質(zhì)量的公益事業(yè)。市政道路綠化工程要體現(xiàn)綠化與美的設計，體現(xiàn)人與自然、居住環(huán)境與生活空間需求的訴求，但是目前我國多出市政道路綠化忽略了綠化帶與周圍建筑之間的聯(lián)系，結果使植株生長勢減弱。設計過程中沒有充分利用植物本身的形態(tài)、線條、色彩等自然美，街道景觀人工化太過嚴重，不能滿足人們渴望親近自然的要求。
2.市政道路綠化施工養(yǎng)護的解決措施
2.1 改良土壤，精細土質(zhì)養(yǎng)護
為了解決土壤養(yǎng)護問題，要盡快豐富養(yǎng)護技術，精細化地開展土質(zhì)養(yǎng)護工作。首先，要制定制度定期開展深層次土壤的翻耕處理，將土壤養(yǎng)護形成制度管理，保證每年都進行深度養(yǎng)護。其次，要進行土質(zhì)混合，保證各地綠化土壤能夠適應相應的植物生長。另外，要規(guī)范肥料的使用，盡可能采用動植物類肥料，合理使用，特別需注意隨時監(jiān)測其中有無重金屬等有害物質(zhì)，以免因長期使用而造成土壤污染。這樣做的目的主要是要讓土壤有機物重新變成植物生長的要素返還到空氣、水和土壤中，也就是“有機物復歸土地”是自然的規(guī)律，是這個生物鏈循環(huán)的關鍵。
2.2 強化規(guī)范，提升栽植除蟲技術
針對病蟲害的問題要重視預防，首先要定期觀察綠化植物的生長情況，記錄在案，保證將病蟲害控制在初期。病蟲害主要以預防為主，一些喬木、花卉的根部病害、葉部病害正處于病害的初侵階段。對植株上出現(xiàn)的已感染病蟲的枝葉，要及時剪去并予以銷毀，這樣可減少當年病蟲害的發(fā)生。其次，高發(fā)期要注意預防：冷型草草坪斑枯病及褐斑用70%代森錳鋅500-600倍液；或 50%滅霉靈500-600倍液預防控制；白粉病用三銼酮或石硫合劑800倍液噴灑防治。總之，就是要貫徹預防為主，綜合治理的防治方針，維護生態(tài)平衡，充分利用園區(qū)內(nèi)植被的多樣化來保護和增殖天敵，抑制病蟲危害。 做好園林植物病蟲害的預測、預報工作，制訂長期、短期的防治計劃。
2.3 技術投入，解決綠化施工設計問題
為了解決市政道路綠化施工設計的問題要做到技術投入，確保城市環(huán)境更為生動精彩。首先，要為了解決綠化與建筑不適應的問題，要改變設計理念，把道路性質(zhì)、街道建筑、氣候及地 方特點等，都作為道路環(huán)境整體的一部分來考慮，這樣才能收到的效果。必要時可以解決其他城市的先進設計理論，結合自身城市的特點綜合出多種設計方案，由市民參與進行篩選，提升設計水平。其次，為了解決綠化豐富多元化的問題，要加大資金投入，進行城市道路綠化植物季節(jié)性、多樣性的課題研究，改善植物生存條件，提高植物的成活率，解決植物成活率低下的問題，豐富道路兩邊的植物品種。
綜上所述，市政道路綠化施工養(yǎng)護的完善要改良土壤，精細土質(zhì)養(yǎng)護；強化規(guī)范，提升栽植除蟲技術；技術投入，解決綠化施工設計問題。
參考文獻
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[2] 李勇.市政道路綠化探討[J].湖南交通科技.2008（04）.
[3] 梁培南，楊銘.高速公路綠化設計研究[J].科技信息（科學教研）.2008（03）.
第2篇：道路綠化施工總結范文
關鍵詞：市政道路；綠化工程；施工管理要點；
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
引言：
市政道路和橋梁的各種功能，對全市經(jīng)濟發(fā)展的城市組織起到了非常重要的作用。綠色市政道路是市政道路建設的重要組成部分。它不僅反映了城市景觀的獨特風格，而且也是城市生態(tài)環(huán)境的改善，改善環(huán)境的重要因素的質(zhì)量為人們提供一個輕松，舒適的交通運行環(huán)境。然而，在實施了一大批市政道路綠化工程也暴露出來，如施工質(zhì)量的過程并不高，綠色建筑的維護和管理不到位，直接影響的綠道質(zhì)量等問題。一般情況下，市政道路建設可以分為幾個部分，如地面建筑，下水道建設，路燈建設，綠化帶建設等。經(jīng)常綠化工程施工將安排在整個工程的最后邊，因為它的靈活性，可以隨時與之前的建設做出及時調(diào)整。但它也是最難做好的一項市政道路建設工程，道路綠化工作，比起其他的園林美化，它需要結合道路建設的特點，并要很好的融入到城市去，市政道路綠化的要求也需要設計師結合起來，很好地體現(xiàn)它的藝術性達到美化城市的效果。因此，在市政道路建設工程中，要注重綠道建設和維護工作，二者都將得到很好的統(tǒng)一。為此，提高市政道路綠化建設工作的管理，提高施工道路綠化帶的水平，是很重要的，本文通過對市政道路綠化施工養(yǎng)護中存的一些問題進行分析，并提出解決措施，來為人們創(chuàng)造一個良好的城市道路景觀環(huán)境。
一、市政道路綠化施工管理的重要性
道路種植建設工程涉及面廣，是一個極其復雜的過程，有很多影響質(zhì)量的因素，如設計,材料，機械，地形，地質(zhì)，水文，氣象，施工工藝，操作方法，技術措施，建設項目的質(zhì)量是直接受這些因素影響的。道路綠化項目完成后，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，不可能拆除工業(yè)產(chǎn)品，零件，更不可能落實像項目建設管理的“替代”或“退款”，因此施工，就顯得極為重要。為了達到長期保持施工工程的質(zhì)量在一個較高的水平，這往往需要應用一系列培訓，管理，監(jiān)督，改革的手段和影響項目的人員，施工工藝，機床的質(zhì)量措施，材料和環(huán)境五大因素進行有效的控制和管理，做到每一個環(huán)節(jié)，管理的每一個細節(jié)的關鍵在于快速種植綠化到場景中。因此，做好市政道路綠化施工是很重要的。
二、市政道路綠化施工養(yǎng)護存在的問題分析
（一）在設計，施工，維護和技術的規(guī)范是不夠的。在施工過程中，如果不充分考慮到道路的綠化養(yǎng)護，灌溉，土壤回填等問題或在這些地區(qū)不規(guī)范后建設施工，會影響整項工程完成的。當養(yǎng)護的綠化面積必須用于園藝灌溉和知識施肥合理的基礎上，根據(jù)植物生長需要及時補充其營養(yǎng)物質(zhì)和水，綠色的工作人員需要做的病蟲害防治措施，按照季節(jié)的變化綠色植物，這樣才能保證綠色植物茁壯成長。因此，在道路完全綠化養(yǎng)護中學習園藝知識。
（二）綠區(qū)表層土道路損毀嚴重，土地整理是遠遠不夠的。在公路建設過程中，公路建設往往是因此造成綠地土壤退化，從而不能滿足綠色植物不斷增長的需求。在施工中產(chǎn)生的建筑垃圾經(jīng)常被丟棄在綠化帶，從而導致綠化植物的生長不能正常進行，因此在道路建設中產(chǎn)生建筑廢物前，必須先清理綠地。甚至一些綠化帶中的大型設備在建設施工時壓力過大，導致不能種植植物，這就需要綠色的人員，重新綠化并開啟土地。所有這些問題導致了之前的綠色環(huán)保筑路工人必須清理綠地中的細節(jié)，但是，一些建設單位始終是忽略一些明確的地方，這導致了市政道路存在了許多問題。
（三）給予足夠的重視道路綠化工程，養(yǎng)護不到位。綠色不僅美化了城市道路，還能起到防風，溫度和城市道路的濕度調(diào)節(jié)，這是一個巨大的作用，但也有很多地方給予足夠的重視這些樹，認識存在誤區(qū)。想想定植后，只需要在種植澆水和施肥等不能給藥后穩(wěn)定下來。即使沒有種植新的植被修剪，盡管增長。至于害蟲，防治不根本。僅直到發(fā)生后，前噴灑藥物。即使噴灑藥物不慎噴在行人的身上，這是非常不安全的。一些草坪經(jīng)常被行人踐踏，汽車甚至也會進行輾壓，后來被重新填充后再次踐踏，形成了一個綠色的“死角。”
三、市政道路綠化施工養(yǎng)護工作現(xiàn)存問題的相關對策
（一）加強相關技術規(guī)范種植。除了對土壤有使用要求。你還必須根據(jù)技術規(guī)格進行種植。例如，在樹上挖孔時，要充分考慮樹木的大小，不能挖過大或過小。因為，如果樹挖孔太小。當越來越多的樹根很難扎了下去，綠植很難存活。當種植一些較大的樹木，如果水位高的時候，深挖一些，并且把一些瓦片，粗沙放進去，這樣就可以使其滲透有利于植物根系的透水層，根部種植后不宜腐爛，并有利于正常生長和存活。然而，在種樹的時候，如果遇到電線桿，消防栓等，郵箱或路牌等建設設施時，我們必須保持2米以上的間隔。當面對各種門戶網(wǎng)站，為方便起見，進出道路必須預留。道路綠化的維護，應建立專門的養(yǎng)護隊伍。變廢為寶，綠色廢物收集和處理，所以綠化，美化，保護并存。
（二）確保道路種植土壤的質(zhì)量。土壤是植物生長的直接載體，沒有土地，植物將無法生存。因此，我們可以說，種植土的質(zhì)量決定了道路的綠化效果。我們知道，在周邊道路的土地，永遠存在著很多殘留物與混凝土，瀝青及其他建筑垃圾，這會影響樹木的生長混合。因此，在綠色建筑的第一步，是要清理劣質(zhì)的土壤，它們不適合植物生長，并回填土壤，讓它們適合種植樹木的生長。對于苗木成活，翻耕土地也可以。所謂的土壤深耕，是指種植苗木前進行深翻土壤處理，以促進植物的生長更加迅速。耕翻土地可以改善土壤結構和理化性質(zhì)。促進土壤團粒結構的形成。提高保水保肥能力，增強透氣性，提高養(yǎng)分利用率，促進新梢生長，增強光合作用。與稻殼灰和回填以增加土壤肥力一些，也可以混合使用。有利于樹木的生長。
（三）加強管理，嚴格把關。樹木也是需要照顧的，每隔一段時間就要給它們施肥或澆水，這樣能給他們提供足夠的養(yǎng)料，有助于樹木的形狀長得好看，綠樹同時帶給這個城市美感。在這同時還會便于通風，使枝葉減少，這種情況下害蟲出現(xiàn)的概率減小了。尤其是像灌木等一些淺根的植物，更需要經(jīng)常進行水分的補充。說到了病蟲害的防治工作，不得不說了解各種植物最容易感染的蟲害是工作的第一步。只有了解其中的規(guī)律，才能對癥下藥。當然，我們還應做到預防為主。同時減少化學藥品的使用，減少污染，多采用一些像燈光誘殺生物等方法預防。同樣，綠化養(yǎng)護管理單位還要參與到從施工開始到結束驗收的整個過程中的管理當中。加強管理，使每一個環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)問題。
四、結語
無論是在國內(nèi)和國外現(xiàn)在非常重視綠化，環(huán)保領域是一個美麗的城市環(huán)境指標。綠化城市環(huán)境，不僅美觀，而且對人們的健康有益。在日益豐富的物質(zhì)生活的居民，要市政當局做好美化工作，為我市居民創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。總之，市政道路綠化工程施工是市政道路建設管理過程中的一個重要組成部分。因此，施工人員應不斷規(guī)范施工管理方法，采用先進的組織模式，同時邊實踐邊總結經(jīng)驗，來提高施工管理水平，從而確保道路綠化景觀建設項目做到既規(guī)范又科學。
參考文獻：
第3篇：道路綠化施工總結范文
關鍵詞：城市道路；綠化；園林設計；施工
中圖分類號：K928 文獻標識碼：A文章編號：
一 城市道路綠化設計的總體要求
1 以人為本。以人為本的思想來源于歐洲文藝復興時期的人本主義思潮，這一思想具體體現(xiàn)在城市道路中，就是強調(diào)城市中的主人翁精神，各項設計均要從人的角度出發(fā)，滿足人的各種生理和心理需求。
2 體現(xiàn)道路景觀特色。同一條道路的綠化應該有統(tǒng)一的景觀風格，不同路段的綠化形式可以稍有變化：同一路段的植物選用應注意相互協(xié)調(diào)，注重植物空間、色彩的搭配。在設計過程中應結合道路周邊環(huán)境，充分利用園林中的各種設計手法如，借景、透景等，將街景融入到道路景觀設計中去，使其成為有特色的道路綠化設計。
3 因地制宜，適地適樹。城市綠化樹種的選擇，關系到道路景觀效果的成敗以及綠化效益是否充分發(fā)揮等問題。所以，在城市道路綠化樹種的選擇上，應考慮各樹種的生物學和生態(tài)學特征，考慮實用價值和觀賞效果。根據(jù)本地氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件，選擇適合該地生長的植物，以保證樹木的正常發(fā)育和抵御自然災害，保持穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。尤其在復雜的城市環(huán)境中，切勿盲目追新，大量采用未經(jīng)試用的樹種，造成經(jīng)濟效益受損，生態(tài)環(huán)境破壞。
4 綠化設計應結合遠期效果。隨著城市化快速發(fā)展，城市道路改造日新月異，因此，道路綠化任務也在不斷增加，并提出了更高的要求。在道路修葺完善并開始使用后，道路綠化也將隨之成型，栽植的樹木將不會經(jīng)常更換、移植。所以，道路綠化設計要有長遠的觀點，既能滿足近期使用功能，又要兼顧后期綠化效果。
二 城市道路綠化設計內(nèi)容
城市道路綠地設計的具體內(nèi)容包括行道樹綠化設計，分車帶綠化設計、交叉路口、交通島綠化設計和路側綠帶綠化設計等部分。根據(jù)它們所處位置的不同，道路綠化應進行分項設計。
1 行道樹綠化設計。車行道與人行道之間種植的綠帶稱為行道樹綠帶，其主要功能是為行人提供遮蔭，調(diào)節(jié)溫度、濕度、防塵、降噪，同時美化沿途街景。行道樹的選擇應以冠大蔭濃的喬木為主，樹冠優(yōu)美，分支點一般設置在3m左右。行道樹的栽植一般采用對稱式栽植，在特殊情況時，應根據(jù)道路實際情況進行調(diào)整，如遇到人行道一側有高壓電線時，有高壓線的一側可栽植沒有明顯主干的樹種，或有主干但可以改造的樹種。如下圖:
2 分車帶綠化設計。在分車帶上進行綠化，成為分車綠帶。位于上下機動車道之間的稱為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車之間的為兩側分車綠帶。綠帶的寬度根據(jù)行車道的性質(zhì)和街道的寬度而定，較窄的有1m，寬的可達幾十米。分車帶上的植物配置除考慮到增添道路景觀外，首先要滿足道路交通安全的要求，不能遮擋車輛和行人的安全視線。
分車帶的種植形式可根據(jù)寬度采用多種形式的綠化種植。一般較窄的分車帶可種植低矮的灌木和草本，可起到綠色隔墻的作用。寬度達到1．5m以上時，隔離帶上的植物搭配可采用多樣化，種植形式可采用規(guī)整式或自然式。通過合理的搭配喬木、灌木、地被等植被，形成形態(tài)各異、色彩豐富、層次錯落的綠色長廊。為增加分車帶景觀效果，可輔以園林設計中的各類小品，如置石、雕塑等，達到硬質(zhì)景觀與軟質(zhì)景觀相結合的景觀效果。
交叉路口、交通島綠化設計。（1）交叉路口。道路交叉口的綠化主要功能是滿足車輛正常通過。綠化設計上必須保留出一定的安全視距，使行人、車輛能及時看清周邊環(huán)境的變化，作出及時的反應。根據(jù)兩條相交道路的等級狀況，測算出相應的停車視距，并繪制視距三角形。在視距三角形內(nèi)，不能有阻礙視線的物體，因此在道路綠化設計上應取消較高植物的栽植，如因特殊需要，可在道路交口附近設置可移動的種植箱，既能美化道路，亦可避免遮擋安全視距。（2）交通島綠化。交通島的綠化設計應結合交通組織，引導行車方向、維護交通安全。一般交通島綠地應設計成封閉式綠地。通過在交通島周邊的合理種植，可以強化交通島外緣的線形，對誘導駕駛人員的行車視線起著重要的作用，特別是在雪天、霧天等環(huán)境惡劣的條件下彌補交通標示的不足。交通島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，沿交通島內(nèi)側道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)，駕乘人員視線可以通過交通島邊緣，誘導行車方向。
4 路側綠帶綠化設計。道路綠帶是指在道路的側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶，道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分。由于道路環(huán)境的特殊，路側綠帶的植物選擇既要考慮植物對光、水分、土壤、溫度的要求，又要滿足美觀和功能的需求。路側綠地的寬度不一，并與周邊環(huán)境的用地性質(zhì)關系緊密，因此在植物配置上應注重植物的造型、色彩與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。如下圖：
三 城市道路綠化施工和養(yǎng)護管理
1. 道路綠化種植土的質(zhì)量決定著道路綠化的效果。在道路施工過程中, 產(chǎn)生許多混凝土、瀝青、二灰等建筑垃圾, 大部分由道路施工單位運走, 但還是有少量的殘留物留在綠化帶中, 若不清運走, 直接影響樹木的生長。因此, 清理不適宜植物生長的劣質(zhì)土壤, 是綠化施工第一道工序, 要清運劣質(zhì)土壤, 回填適合樹木生長的種植土。為了增加土壤的肥力, 在回填土中, 摻入草木灰和稻殼, 并施入餅肥或有機肥作基肥, 以增加土壤的透氣性和肥力; 并用懸耕機細耙土壤, 使土壤充分拌勻, 提高土壤的肥力, 有利于樹木生長。
2. 強化栽植技術規(guī)范要求。道路綠化本身立地條件差, 除了改良土壤理化性質(zhì)外, 按技術規(guī)范要求進行栽植, 也是保證樹木正常生長的重要一環(huán)。首先, 樹穴的規(guī)格要根據(jù)樹木土球的大小決定, 不能挖太小, 否則樹木的根系難以扎下去;對于較大喬木的栽植穴規(guī)格, 若地下水位高, 要挖深一點, 然后放一些瓦塊、粗沙, 做成透水層, 便于透水, 這樣喬木栽植后根系不宜腐爛, 樹木成活率較高;對于一些地被物的栽植, 要均勻合理, 澆水后要夯實與土壤緊密粘連, 保證成活。其次, 要加強遮蔭措施, 可用遮陽網(wǎng)進行遮蓋, 避免陽光直射灼傷植物; 對于一些高大喬木除了按技術規(guī)范要求栽植外, 為了防止風吹歪倒, 還需用木樁打支撐。
3. 做好養(yǎng)管工作是保證景觀效果的關鍵。道路綠化樹苗栽植完成后, 養(yǎng)管工作是關鍵。首先, 必須澆透定根水, 適度修剪、整形、打支撐, 做好防護措施, 防止行人橫穿踐踏樹苗。重點放在平時的養(yǎng)護管理上, 生長季節(jié)雜草長勢特別快, 為了防止雜草與樹苗爭奪養(yǎng)分, 必需勤除雜草。其次, 做好抗旱澆水保苗工作, 防止樹木花草灼傷、水分蒸發(fā)而死亡。第三, 養(yǎng)管工作必須要勤、要細, 樹冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病蟲害防治等環(huán)節(jié)缺一不可, 對缺株、死株適時進行補植。冬季, 為了防止雪壓和霜凍, 要及時清理樹上的積雪和冰凍, 維護好道路綠化景觀整體美感。養(yǎng)護管理只有實行長效管理、精細管理、制度管理, 才能使道路綠化出精品, 才能保證道路綠化景觀效果達到預期的目的。
四 總結
城市道路綠化設計和施工養(yǎng)管工作是城市整體綠化系統(tǒng)的重要組成部分, 只有加強和提高道路綠化設計、施工、養(yǎng)管水平,才能使道路綠化真正成為展示城市綠化水平和形象的重要窗口。
參考文獻
［1］楊麗君．創(chuàng)新城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃思路的探討［J］．工程與建設，2009
第4篇：道路綠化施工總結范文
2015年，我處緊緊圍繞市委、市政府和市政局的工作部署，全體干部職工統(tǒng)一思想，凝聚力量，銳意進取，真抓實干，狠抓城市園林綠化建設和管理，有條不紊地抓好了各項工作的落實。現(xiàn)將工作總結如下：
一、主要工作情況
（一）抓好綠化項目工作，推進道路綠化提升建設
1、作為項目業(yè)主，抓好重點項目各項工作
（1）由園林處作為項目業(yè)主的城市綠化工程、城市景觀大道綠化提升工程已完成施工任務，目前正督促施工單位編制工程竣工結算材料。
（2）第六屆（梧州）園博會xx展園建設工程已于8月底竣工驗收，并移交當?shù)刂鞴懿块T管理。我市獲展園建筑工程藝術獎，插花藝術展團體獎銀獎，插花大型作品"西江月、郁江情，觀滄海巨變"獲三等獎、其余五個中小作品獲優(yōu)秀獎，盆景藝術展獲金獎一名、銀獎三名、銅獎三名、優(yōu)秀獎四名等優(yōu)異成績。
（3）xx市城區(qū)應急水源工程已完成資金審批、政府采購、設計招標、審圖、造價等各項前期工作，目前，正在進行施工招標。
（4）xx市南北兩個進城口綠化項目已完成資金審批、政府采購、設計招標、施工圖編制工作，目前進入預算編制階段。
2、高效完成道路綠化彩化各項建設任務
為提升城市綠化景觀水平，提高xx市的整體形象，突破常規(guī)和單一綠化的傳統(tǒng)模式，我處按要求開展花化、彩化景觀改造，為xx綠化彩化工作增添新亮點。園林處負責城區(qū)10多項綠化彩化建設項目的采購、招標、施工、驗收等工作，抓住天氣有利時機，組織人員利用雙休日加班加點，頂著嚴寒酷暑，不懼風雨烈日順利完成以下幾項施工任務。
（2）時花擺放：為進一步美化城區(qū)道路，營造五彩繽紛的景觀效果，開展了節(jié)假日城區(qū)街道重要交通節(jié)點位置擺花工作，并定期更換種植，全年擺放時花共10萬盆，共投資35萬元。
（3）為改善仙衣路西側鐵路橋下暫無人行道、黃土裸露、雜草叢生等問題，我處對該地塊進行完善人行道鋪裝和綠化種植，現(xiàn)已完成施工任務，共投資18萬元，種植綠化共 700 ㎡，鋪裝人行道 500 ㎡。
（4）迎賓大道人行道綠化種植工程完成南段種植粉紅夾竹桃、雙莢槐、黃嬋等彩化植物種植2萬株、北段種植格桑花2000㎡，共投資21萬元。
（5）完成江南大道、木松嶺交通島綠化施工任務，種植綠化500㎡，共投資5萬元，提升了道路景觀效果，完善道路使用功能。
（7）北環(huán)路中央分隔帶景觀改造工作已完成，彩化面積約8500㎡，種植彩化植物共25萬株，總投資79萬元。
（8）中山路中段兩側人行道綠帶景觀提升改造工作已完成，彩化面積約1200㎡、種植灌木共650株。共投資30萬元。
（9）桂林路（盛世名都北面）綠化工程完成人行道鋪裝及綠化種植，已投入正常使用，共投資37萬元。
（10）江北大道樹篦子安裝工作完成，并通過主管局驗收，共投資9萬元。
（11）下半年，根據(jù)主管局工作安排，為提升城區(qū)主要道路彩化景觀效果，由我處負責中山路、民主路、迎賓大道、金港大道、桂林路彩化及南北進城出入口綠化提升工程建設，計劃投資1350萬元。目前，已完成中山路、民主路、迎賓大道彩化苗木采購招投標工作。金港大道、桂林路彩化苗木正進入投標階段。以上五條道路的彩化工作預計在年底前全部完成種植任務。
（二）加強道路綠化精細管養(yǎng)，綠化景觀效果顯著改善
1、著力推進精細修剪，豐富和提升園林綠化品位。
今年持續(xù)開展園林綠化修剪比賽，推進園林綠化造型的精細修剪，著力在造型上打造精品。堅持開展每月評比，年底綜合評獎，目前累計評比7次，促進了職工修剪技能的提高和園林造型景觀的提升。各路段綠化帶形態(tài)各異、富有創(chuàng)意的園林造型，逐漸成為了我市一道獨特的風景線。
2、加強內(nèi)部園林監(jiān)察工作，有效保護園林綠化成果。
我處自去年成立了內(nèi)部園林監(jiān)察工作組后，有效處理了毀綠案件，追回賠償金，打破了自市政執(zhí)法整合后綠化毀綠賠償為零的記錄。2015年，我處加大力度加強園林監(jiān)察工作，組織監(jiān)察隊員報名考取了執(zhí)法證（委托），購置統(tǒng)一服裝，便于開展巡查監(jiān)察工作。到10月底共處理開路口、交通事故、種菜、晾曬作物等毀綠案件170多起，追回賠償金額約8.9萬元。
3、認真履職，細致做好綠化日常管護各項工作。
4、推行道路綠化養(yǎng)護市場化運作
（三）持續(xù)抓隊伍建設，進一步鞏固教育成果
1、開展"做人與做事"大家談活動。讓每位職工撰寫心得體會并上臺發(fā)言演講，并評出一二三等獎。通過這種人人參與、親寫親談的方式，達到深刻教育的目的，最終是引導干部職工樹立正確的做人與做事的態(tài)度，構筑和諧的集體環(huán)境，切實鞏固我處近幾年來抓干部職工隊伍建設取得的成效。
2、認真執(zhí)行單位規(guī)章制度，逐步規(guī)范化管理。我處有專門負責檢查、考評和監(jiān)督的部門，對照執(zhí)行日常工作制度，量化考核，獎懲嚴明。物資領用、采購等都有完善的流程和制度，各項工作透明、公開、公平、公正，逐步規(guī)范化管理。
（四）自籌資金，逐步解決補發(fā)2010年以來增加部分績效工資的經(jīng)費
（五）抓好苗圃生產(chǎn)和管理工作，為道路綠化建設提供優(yōu)質(zhì)苗木
（六）加強指導做好服務，扎實推進單位庭院綠化指導和監(jiān)管工作
到小區(qū)和單位上門開展加強城市園林綠化建設和保護的宣傳及技術指導；幫扶推進荷城中學的校園綠化，為該校免費提供一批綠化苗木，其中袋苗5000袋、球形43株、喬木32株；為東津鎮(zhèn)中和村公共娛樂中心捐贈高山榕5株、盆架子10株，在世界博覽日為市博物館擺盆花約4000盆。
（七）堅持狠抓黨支部建設，促進黨建水平提升。
2、開展"三嚴三實"專題教育活動，按主管局要求開展"三嚴三實"專題教育活動，抓好黨風廉政建設。
3、堅持黨建帶工建，開展春節(jié)走訪慰問活動，慰問退休黨員3人；"七一"期間共慰問退休和在職黨員共12人，向他們送上節(jié)日祝愿和慰問金；帶領和支持工會開展"三八"節(jié)氣排球、羽毛球和"拖拉機"紙牌等活動，豐富女職工業(yè)余生活，增強職工凝聚力，積極營造和諧共進氛圍。
二、當前工作推進中存在的問題
（一）績效工資增資部分補差經(jīng)費仍空缺很大。2010年以來增加部分績效工資的補差經(jīng)費還空缺360多萬元。
（二）目前仍未按2014年10月的政策調(diào)資標準發(fā)放新工資，職工意見大。
三、2016年工作計劃
（一）抓好黨建工作。完成發(fā)展黨員任務，按時收繳黨費，按規(guī)定完成各類會議和學習任務，抓好黨風廉政建設和干部職工的政治思想教育工作。
（二）抓好列入自治區(qū)、市績效考評的項目工作。
（四）加大對街道綠化的管護力度，加強施肥、除蟲、淋水、保潔等工作，還要從植物搭配、修剪造型、整潔美觀等方面提升綠化檔次，豐富景觀效果。
（五）抓好道路綠化養(yǎng)護市場化運作工作，加強對承包公司的指導和管理，有效提升綠化景觀效果。
（六）繼續(xù)抓好街道彩化美化等景觀提升工作。
（七）加強中心城區(qū)生產(chǎn)綠地的管理。加強對道路移植樹木的養(yǎng)護管理；抓好部份袋苗生產(chǎn)，補充街道損毀綠地補苗需要。
第5篇：道路綠化施工總結范文
改革開放后，我國公路建設取得了長足的發(fā)展，全國基本建成了完善的公路交通網(wǎng)，形成了一種特殊的人文景觀，公路綠化是公路建設的一個重要組成部分,也是園林綠化工作重要的一方面。
公路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中起著重要的作用, 它對于提高交通安全性和舒適性，緩解公路施工給沿線地區(qū)帶來的不良影響，保護自然環(huán)境和改善生活環(huán)境等都具有極其重要的意義。惜福鎮(zhèn)正在進行大規(guī)模的小城鎮(zhèn)建設，公路綠化是其園林綠化的主要形式，因此本文對惜福鎮(zhèn)公路綠化調(diào)查情況進行了總結并給出了相應建議。
一、惜福鎮(zhèn)公路綠化狀況
目前惜福鎮(zhèn)公路的主要形式多為“一板二帶式”,公路綠化主要是主線綠化和道路外部綠化。惜福鎮(zhèn)是青島城陽區(qū)工業(yè)園區(qū)之一，正在進行大規(guī)模的城鎮(zhèn)建設，比較重視園林綠化，所調(diào)查的青王公路和其他區(qū)級道路全部實行了綠化，一些路段已形成一定的景觀效果。目前大部分公路已形成了一定的景觀效果，但因常綠樹種較多,缺少遮蔭效果。
二、 惜福鎮(zhèn)公路綠化存在問題
1、綠量不足分布不均
2、局部設置不夠周到
3、缺乏系統(tǒng)規(guī)劃 綠化形式單一
4、過分強調(diào)短期效果和景觀效果
5、植物選擇和配置不合理
6、種植技術有待進一步提高。
7、美觀與經(jīng)濟的矛盾。
8、植物的生長習性與經(jīng)濟的矛盾。
9、施工者對設計思路的把握有偏差。
10、道路綠化中的“長官意志”
三、解決建議與對策
1、著眼于長遠發(fā)展，提高公路綠化的質(zhì)量。
在道路綠化中,不要只考慮眼前的種植效果,因為道路綠化是長遠的事情，只有著眼于長遠的綠化效果才能有好的工程出現(xiàn)。綠化公司應有一支具有較強管理水平和組織能力的隊伍，將設計、種植、后期養(yǎng)護專業(yè)化，只有這樣才能切實提高苗木的成活率，真正達到事半功倍的效果。
2、選擇適合本地區(qū)的氣候條件的植物進行道路綠化。
根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢來設計。護坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應性強的低矮灌木相結合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側綠地的綠化以生態(tài)防護為主兼顧美化，可栽植淺根性的花灌木等。
3、利用科學的公路綠化技術，提高綠化植物的成活率及抗病力。
（1） 重視整形修剪及清除雜草工作
（2）實行機械化養(yǎng)護和科學管理
（3）科學防治病蟲害
4、制定適合當?shù)氐墓肪G化標準
我國目前已有多項標準,如: 、 、 、、 等等.在嚴格執(zhí)行國家標準的同時,應結合本地實際情況,制定適合本地的園林綠化標準,并嚴格分類。
5、制定相關法規(guī)及行為規(guī)范
制定嚴格的法規(guī)和行為規(guī)范,使公路綠化成為法律行為,嚴禁某些領導利用手中職權對公路綠化進行干預。同時制定園林公司通用規(guī)章,約束園林公司的綠化施工行為。
6、綠化設計要與主體工程進行總體規(guī)劃同步設計，同步施工和驗收，以保證綠化工程全面完成。
在設計之初就要協(xié)調(diào)好交通、市政、電力等各部門之間的關系，特別是市政部門。由于市政工程包括各種地下管線的鋪設、下水道的建設、公路護欄、路燈等多方面，所以與市政協(xié)調(diào)好是綠化施工得以順利進行的關鍵。同時，可保證在施工過程中或完工后不再進行市政建設，防止新植綠地遭受破壞和影響正常施工工期。
7、綠化工程要注意經(jīng)濟利益，實事求是，力求景觀優(yōu)美
從實際出發(fā)，不盲目追求綠化精品工程，正確掌握公路綠化原則，減少后期養(yǎng)護投入。在選擇綠化材料上要做到功能性強、適應性強、經(jīng)濟可行。深入市場，廣開思路，利用自身優(yōu)勢，因勢利導，合理開發(fā)經(jīng)營，用經(jīng)營收入搞養(yǎng)護，實現(xiàn)以綠地養(yǎng)綠化的目標。
8、嚴格招投標、監(jiān)理制度
嚴格對綠化公司資質(zhì)審查以及對施工全過程檢查，杜絕施工、監(jiān)理中的人情關系。由政府有關部門定期或不定期檢查，對出現(xiàn)問題的責令其限期改正，問題嚴重的要進行行政或法律處罰。嚴格驗收制度,對不符合要求的部分按照合同規(guī)定處理,追究其違約責任。
參 考 文 獻
[1]鄒德慈. 城鎮(zhèn)化和城市發(fā)展的科技問題研究. 城市經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟， 02/2005：18
[2]楊賚麗. 城市園林綠地規(guī)劃. 中國林業(yè)出版社，09/2002：180
第6篇：道路綠化施工總結范文
關鍵詞: 公路；交通安全；因素；事故
0引言
近年來，隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，高速公路建設也在突飛猛進，高速公路通車里程每年都以20%的速度遞增，截止2010年3月我國高速公路通車里程已經(jīng)達到6.5萬公里，列世界第二，僅次于美國。吉林省交通建設也在奮起直追，目前高速公路也已通車1813公里。隨著高速公路的增加，交通安全事故也逐年遞增。做為一名高速公路管理者，我們有責任認真總結高速公路交通事故的特點和規(guī)律，深入分析影響高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效預防交通事故的發(fā)生，已成為管理上的緊迫課題。如何做好交通安全工作，根據(jù)本人在高速公路管理工作十多年的經(jīng)歷，現(xiàn)與大家共同探討。高速公路發(fā)生交通安全問題，都與道路、人、車的因素和氣候因素有關。
1道路因素對交通安全的影響
道路因素主要包括：道路設計、道路質(zhì)量、道路施工、道路綠化等。
1.1 道路設計道路設計中存在的問題主要有：①直線與曲線長度的比例不合理。高速公路直線的最大長度和最小長度應有所限制，直線與曲線的長度設置應合理，否則容易形成駕駛單調(diào)感，對駕駛員起到催眠作用，引發(fā)交通事故。②縱坡及縱坡長度不合規(guī)范。坡度大、坡長小的坡段事故率相對較高。③彎道超高不合理。特別是在高速公路入口的匝道路段，彎道超高設置不夠或出現(xiàn)彎道反超高等情況容易引起車輛側翻等事故。④路面設計中影響安全方面主要有：路面強度、路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等。
1.2 道路質(zhì)量影響行車安全主要有：①路面坑槽、斷板嚴重影響路面平整度，容易造成高速行駛車輛方向把握不準而引發(fā)事故。②路基沉降形成的路面積水現(xiàn)象是行駛車輛的一大事故隱患。③“橋頭跳車”現(xiàn)象也嚴重影響行車安全。
1.3 道路施工高速公路道路養(yǎng)護施工作業(yè)不規(guī)范是造成交通事故的重要方面。①施工標志不規(guī)范。設置區(qū)域太小、過近，施工標志不全，陳舊不清晰等。②施工材料亂堆放，占道情況嚴重，特別是夜間行車，造成車輛撞上施工材料引發(fā)事故。③施工現(xiàn)場管理不嚴。表現(xiàn)為施工人員不著標志服，施工車輛隨意掉頭、逆行。
1.4 道路綠化道路綠化對交通安全的影響有：①有效的道路綠化可以遮蔽道路線形中一些影響駕駛行為的不良景象，使駕駛員，行車視野集中，設計不合理容易使駕駛員產(chǎn)生視線渙散，思想不集中，從而導致事故的發(fā)生。②道路綠化的欠缺，減少了道路的線性特征，影響道路的連續(xù)性。③還直接影響了降低噪音和夜間行車防眩作用，對車輛高速行駛產(chǎn)生一定事故隱患。
2人的因素對交通安全的影響
人對高速公路交通安全的影響主要是針對駕駛員、乘車人、進入高速公路的行人。
2.1 駕駛員的因素由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，車輛行駛時不需要駕駛員采取太多措施，導致駕駛員警惕性下降，據(jù)了解高速公路交通事故80%以上都是由車輛駕駛員的原因引起的。①駕駛員缺乏高速公路行駛經(jīng)驗。高速行駛時駕駛員動態(tài)視力明顯下降，有效視野變窄，對必要的信息可能發(fā)現(xiàn)過遲或根本發(fā)現(xiàn)不了，導致行駛中觀察，判斷失誤的可能性增大，或對突發(fā)性危險驚慌失措，處理措施不當造成失誤，這是交通事故的主要原因。②超速行駛引發(fā)事故。高速公路限速最高時速為120公里，部分駕駛員認為高速公路路況好、視線好，盲目超速行駛，極易發(fā)生事故。③低速行駛引發(fā)事故。高速公路實行分向式行車能夠確保車輛高速行駛。而低速行車造成的流動障礙，特別是夜間或其它惡劣氣候下，更易發(fā)生追尾事故。④疲勞駕駛引發(fā)事故。高速公路平坦舒適，長時間行車極易導致生理和心理疲勞，一些駕駛員為經(jīng)濟利益所驅動，晝夜連續(xù)趕路，導致疲勞過度，導致交通事故的發(fā)生。⑤違法停車引發(fā)事故。有的駕駛員在高速公路隨意停車進行修理，車后不放任何警示標志，有的隨意停車換駕駛員、解手、問路、檢查車等，特別是夜間，極易導致交通事故發(fā)生。⑥未保持車距引發(fā)事故。道路安全法規(guī)定，車時速在100公里時，車與前車間距必須保持100米以上，但是，許多駕駛員對保持車距必要性認識不夠，還存在著普通公路上的跟車習慣，如遇突況，會出現(xiàn)連環(huán)追尾事故。⑦違章逆行、掉頭、倒車引發(fā)事故。在高速公路上，逆行、掉頭、倒車是比較常見的違章，極易發(fā)生事故。有的駕駛員盲目起車，強行超車以及從右側緊急停車帶超車等，都可能引發(fā)交通事故。⑧長期占用超車道引發(fā)事故。超車道是車輛借道超車的專用車道，許多司機特別是貨車司機長時間，長距離占用超車道，阻礙了后面要超車的車輛，使后面車輛在車陣中左沖右插，容易發(fā)生交通事故。⑨還有的駕駛員在高速公路行駛時，與人閑談、抽煙、打手機等，注意力不集中的行為也容易引發(fā)事故。 轉貼于
2.2 乘車人因素①在機動車駕駛室以外的車廂違章載人。②個別旅客闖入高速公路等候長途客車。③客車超員并在高速公路上隨意上下旅客。
2.3 行人因素①周邊群眾貪圖方便，擅自進入高速公路行走，隨意橫穿高速公路。還有一些無行為能力人和流浪人口任意進入高速公路。②高速公路養(yǎng)路工、施工人員未按規(guī)定穿反光衣，隨意走動，也容易引發(fā)交通事故。
3車輛因素對交通安全的影響
高速公路行駛的車輛要求車況良好，但還存在有些不符合交通法規(guī)規(guī)定的車上路，有的駕駛員在上高速公路前忽略了對車輛的檢查，所以發(fā)生事故較多。
3.1 報廢車和病車上路引發(fā)交通事故由于車輛源頭管理不嚴，有的駕駛員盲目駕駛到年限的報廢車輛上路，有的駕駛員不重視對車輛維護保養(yǎng)，進入高速公路前不進行檢查、車況性能差。這些車輛隨時可能釀成交通事故。
第7篇：道路綠化施工總結范文
2006年，通過她的努力，全面完成西山區(qū)“拆違拆臨、建綠透綠”綠化面積2萬平方米的任務，完成量居昆明4區(qū)之首。2007年為實現(xiàn)創(chuàng)建“國家園林城市”的工作目標，在2006年建綠基礎上完成2.8萬平方米的綠化建設任務。
由她牽頭負責實施的綠化建設項目，一舉獲得昆明市創(chuàng)建國家園林城市分指揮部頒發(fā)的優(yōu)秀組織獎、花卉造景最佳道路獎、最具特色布景獎、最佳主題獎、最佳小游園獎及最佳景觀綠地獎等6項獎勵。
2008年是“創(chuàng)建國家園林城市”攻堅年，她完成了西山區(qū)2008年城鄉(xiāng)園林綠化一體化規(guī)劃方案的編制工作，同時完成濱水公園，駐區(qū)企事業(yè)單位建綠、增綠調(diào)查，臨街圍墻建綠規(guī)劃，昆安高速公路（西山段明波立交——高峣立交）兩側綠化景觀建設規(guī)劃等方案的編制工作；協(xié)調(diào)區(qū)級各相關職能部門完成西山區(qū)行道樹“視覺補差、缺塘補栽”的綠化建設工作栽種各類喬木2萬株，明顯改善轄區(qū)道路綠化景觀效果；協(xié)調(diào)完成明波立交區(qū)綠化建設及碧雞文化廣場綠化景觀改造工程，該工程改造面積14.8公頃，栽種各類喬木3千株，使明波立交區(qū)成為昆明市綠化景觀建設的亮點，被評為“新昆明十佳綠地”之一。
2009年全區(qū)園林綠化建設工作進入全面快速發(fā)展期，在各級領導和同事們的支持配合下，精心籌劃，認真組織，實施建設西山區(qū)“百米見綠、街頭綠地、小游園”綠化建設工作，完成百米見綠綠化建設工作2.5萬平方米，廣福路西山段道路綠化景觀建設按計劃穩(wěn)步推進，于年底全面完成道路綠化建設工作，新增建設綠地面積3萬平方米，栽種各類喬木9千株。
進入2010年，第四屆園林綠化博覽會定于2010年10月1日—31日在盤龍區(qū)、西山區(qū)和嵩明縣舉行。她組織科室工作人員，按照昆明市園林綠化工程建設招投標程序的嚴格要求，完成園博園工程建設各環(huán)節(jié)施工招標工作，為西山區(qū)“園博園”開工建設做好前期各項準備。
作為西山區(qū)近年來園林綠化建設工程的精品代表，西山區(qū)“園博園”濃縮展示了西山區(qū)人文、歷史、自然環(huán)境等風貌。西山區(qū)“園博園”工程自2010年8月2日開工，工程施工期間，她以身作則，每天起早摸黑，帶領項目組工作人員親臨工地現(xiàn)場，深入工地一線，親自查看施工圖紙與現(xiàn)場施工是否吻合，主動協(xié)調(diào)設計、施工、監(jiān)理每個工作環(huán)節(jié)，親自查驗工程建設質(zhì)量。一天她在檢查工地施工進度時，發(fā)現(xiàn)磚砌石凳立面鋪磚出現(xiàn)勾縫間隙過大，鋪磚貼面不平整，拿出施工圖紙親自動手督促施工單位，按照要求將其整改完成。為確保工程建設進度，每天收工前她都要召集建設項目組成員、施工、監(jiān)理、設計、造價審計單位人員開會，總結完成情況，解決施工中出現(xiàn)的困難問題。施工進行中時值雨季，為避免雨天影響工程進度，她主動與施工單位項目經(jīng)理協(xié)調(diào)，大膽決策改變原施工計劃，為爭取時間，她親自到工地現(xiàn)場進行指導。西山區(qū)“園博園”工程于2010年11月28日完成建設，在116天的施工時間里，她克服一切困難，領導項目組完成區(qū)級大型開放式公園的建設， 西山區(qū)“園博園”的建成，已成為宣傳西山區(qū)的一張名片。
第8篇：道路綠化施工總結范文
一、今年以來主要工作情況
20__年，根據(jù)創(chuàng)建園林城市總體目標，創(chuàng)園指揮部搶抓時機，周密安排，盡力做到“早計劃、早安排、早實施”，創(chuàng)園工作有條不紊，強力推進。
1、專題召開綠化工作會議、全面部署綠化任務
20__年2月1日，市政府在市行政中心召開了20__年度城市綠化工作會議，會議下發(fā)了《市政府關于加強“綠色圖章”制度管理的通知》、《市政府辦公室關于印發(fā)20__年度城市綠化建設考核實施辦法的通知》、《市政府辦公室關于印發(fā)20__年創(chuàng)建省級園林城市工作意見的通知》以及《20__年度城市綠化建設項目序時進度表》等文件，對全市20__年度綠化工作任務進行了分解落實，從而為全年城市綠化任務的完成奠定了良好的基礎。
2、大力實施春季綠化建設
按照《20__年城市綠化建設項目序時進度表》要求，大力實施各類綠化項目建設，取得了明顯的成效。
一是完成了玉帶路、中和路、杭州路北延及南端、宜平路、經(jīng)二路、豐收路、緯六路、經(jīng)三路等12條道路綠化以及城區(qū)所有道路綠化補植任務。
二是完成了文峰游園、五角廣場及三角區(qū)綠化改造等公共綠地建設。
三是實施上官河大橋兩側沿河、王家塘防洪堤綠化等濱河綠化。
四是實施了南繞城綠色通道（部分）、北過境線、西過境線景觀綠化、高興東綠色通道等防護林綠化。
五是新建苗木基地5個。
六是相關創(chuàng)建單位和居住區(qū)實施了單位、居住區(qū)綠化，包括檢察院、腫瘤醫(yī)院、錦繡園、海達房地產(chǎn)及時代嘉園二期等和開發(fā)區(qū)、昭陽鎮(zhèn)個私城的部分廠區(qū)綠化。
3、通過了省級園林城市創(chuàng)建工作調(diào)研
4月24日—25日，江蘇省創(chuàng)建省級園林城市專家調(diào)研組一行，對我市創(chuàng)園工作進行了調(diào)研，通過聽取市政府創(chuàng)園工作情況介紹、觀看創(chuàng)園工作專題片和實地察看，省調(diào)研組對我市創(chuàng)園工作給予了充分的肯定，認為：領導高度重視，組織領導有力；宣傳發(fā)動深入，創(chuàng)園工作扎實；綠化指標增長迅速，綠化效果良好。同時也指出了一些不足和問題，并對今后的創(chuàng)建工作，提出了一些建議和要求，從而為明年創(chuàng)園驗收奠定了基礎，創(chuàng)造了條件。
4、宣傳工作廣泛深入
按照“五城同創(chuàng)”總指揮部的工作部署，創(chuàng)園指揮部在建設局的大力支持下，以園林處為主體，參加了五城同創(chuàng)DV大獎賽，并取得了一等獎的好成績；結合“3.12”全民義務植樹節(jié)，創(chuàng)園指揮部辦公室利用廣播電視、橫幅等，廣泛開展宣傳活動，在城區(qū)鬧市區(qū)設立兩處宣傳咨詢臺，散發(fā)創(chuàng)園宣傳冊，解答市民咨詢，宣講創(chuàng)園意義、作用及創(chuàng)建的主要工作，使創(chuàng)園工作和綠化保護意識深入人心；編印了創(chuàng)園簡報5期，及時報道創(chuàng)園工作動態(tài)。
5、強化對單位、小區(qū)綠化的督查工作
今年以來，創(chuàng)園指揮部著重抓好各單位、居住區(qū)綠化建設的督查工作。尤其是在城市綠化工作會議結束后，指揮部組織人員對各單位、小區(qū)落實會議情況進行了督查；在春季綠化季節(jié)，派出綠化工程技術人員對各單位、居住區(qū)進行技術指導；結合省調(diào)研組的調(diào)研，幫助各相關單位和居住區(qū)對已完成的綠化進行整改完善，并2次召開各部門單位、居住區(qū)綠化會議，為增加小區(qū)、單位綠化總量起到了積極推動作用。
6、園林綠化重點景觀建設項目有序推進
今年的城市重點綠化景觀建設項目，是市委、市政府創(chuàng)園工作中的重大舉措，這些項目的建成，將極大地改善城區(qū)環(huán)境面貌，迅速增加綠地總面積，特別是公共綠地面積，提升人均公共綠地指標。半年來，創(chuàng)園指揮部緊盯建設項目不放松，在完成春季綠化建設任務的同時，抓緊落實重點項目的建設，有計劃地陸續(xù)啟動重點工程項目的建設。
一是板橋竹石園、人民公園景觀改造及五里大橋東側綠化工程項目建設，各施工隊伍正按照施工計劃和施工進度抓緊實施。
二是中心河、直港河綠化工程基本完成了土方工程，沿河道路工程正在施工中。
三是城市森林公園、楚水灣防洪堤綠化工程，均已完成了防洪堤建設，森林公園其它建設項目正在招投標中。
四是水上公園項目，經(jīng)督促昭陽鎮(zhèn)人民政府與村民協(xié)商，目前已基本解決魚塘出讓矛盾，完成了土方工程招投標工作，施工隊伍將于本月底進場施工。
五是朝陽湖公園土方工程正在招投標過程中。
六是全面完成了王家塘防洪堤綠化工程。
7、根據(jù)市主要領導指示，為了切實保護城區(qū)現(xiàn)有大樹，創(chuàng)園指揮部責成園林管理處對英武中路拆遷范圍原農(nóng)修廠內(nèi)的三棵大雪松進行遷移，該三棵雪松樹齡40余年，最大的一棵胸徑達60㎝。為了保護綠化成果，園林管理處嚴密組織，精心施工，安全地將三棵大樹移植到滄浪公園內(nèi)。在高達34℃的夏季高溫下，成功地移植50-60㎝的寒帶樹木，在我市首開先河，目前三棵大樹長勢良好，正在精心管護中。此舉將大大提升滄浪公園的品位，同時也將增強全市上下創(chuàng)建省級園林城市的信心。
二、下一步工作打算
1、全面實施重點綠化工程項目
綠化重點工程項目是今年綠化重頭戲，對在建項目，如直港河、中心河、森林公園、板橋竹石園、水上公園等抓緊實施，強力推進；對目前尚未完全具備條件的將創(chuàng)造條件，抓緊落實，盡快施工，確保在年底前基本建成。
2、逐步整改調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題
根據(jù)省調(diào)研組提出的意見和建議，結合我市實際，擬從
規(guī)劃、建設、管理等三個方面予以逐步整改。3、加強道路綠化建設
在實施城市綠化重點工程項目的同時，重點做好道路綠化。根據(jù)一街一樹、一路一景的原則進行綠化規(guī)劃設計，并根據(jù)道路工程施工進度編制實施計劃。對具備綠化條件的新建道路，及時組織人員，按設計方案進行綠化施工，盡快體現(xiàn)綠化效果。
4、進一步加大綠化督查力度
一是根據(jù)《20__年城市綠化建設項目序時進度表》，對各部門、各單位和居住區(qū)的綠化進展情況進行檢查，加大督查力度。二是重點督查創(chuàng)建省級園林式單位和居住區(qū)，督促其進一步完善綠化并做好申報迎檢準備。三是加大對開發(fā)區(qū)、近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)綠化工作的督查，按照計劃實施綠化建設，盡快形成城市綠化大格局。
5、著手做好省級園林式單位、居住區(qū)申報工作
根據(jù)年初工作安排和省政府關于園林式居住區(qū)、單位驗收標準，對已具備申報條件的，進行材料整理申報，并做好迎檢準備；對尚有差距的居住區(qū)、單位，加大督查力度，力爭今年有更多的居住區(qū)、單位達到省級標準。
6、加強綠化管護，確保綠化成果
強化綠化養(yǎng)護管理，做到建、管并重，尤其是去年秋冬季和今年春季新栽的苗木，由于綠化種植量大、面廣，創(chuàng)園指揮部將責成綠化管理部門，進一步采取措施，加大管護力度，保證綠化苗木安全過夏，確保綠化成活率在95以上。園林管理處擬進一步擴大充實綠化管護隊伍，增添機械設施，嚴格考核，強化工作責任心，同時，嚴格按照綠化養(yǎng)護技術規(guī)范及時澆水、施肥、治蟲、修剪，確保綠化效果；與此同時，加強對開發(fā)區(qū)、昭陽鎮(zhèn)及單位、居住區(qū)綠化養(yǎng)護技術指導，幫助解決綠化管護中存在的技術難題，做到綠化建設項目同步增長，管護水平同步提高，綠化效果同步顯現(xiàn)。
7、按照市委、市政府的工作部署，下半年，將總結高興東綠色通道建設中的經(jīng)驗教訓，制定詳細周密的方案并實施其它四條綠色通道的建設，高標準地建設城市綠化大環(huán)境，形成園林城市大格局。
二〇〇七年六月二十八日
今年以來，在市委、市政府和“五城同創(chuàng)”總指揮部的統(tǒng)一部署下，創(chuàng)建省級園林城市工作穩(wěn)步推進，半年來，按照《20__年城市綠化項目推進計劃》安排，抓住春季綠化季節(jié)，大力實施各類綠地建設，1—5月份，城區(qū)新增各類綠地面積75.94公頃，全市綠地總面積達552.59公頃，若以20__年的城區(qū)人口面積計算，現(xiàn)有綠化覆蓋率達37.51,綠地率達33.49，人均公共綠地面積達6.22㎡。
一、今年以來主要工作情況
20__年，根據(jù)創(chuàng)建園林城市總體目標，創(chuàng)園指揮部搶抓時機，周密安排，盡力做到“早計劃、早安排、早實施”，創(chuàng)園工作有條不紊，強力推進。
1、專題召開綠化工作會議、全面部署綠化任務
20__年2月1日，市政府在市行政中心召開了20__年度城市綠化工作會議，會議下發(fā)了《市政府關于加強“綠色圖章”制度管理的通知》、《市政府辦公室關于印發(fā)20__年度城市綠化建設考核實施辦法的通知》、《市政府辦公室關于印發(fā)20__年創(chuàng)建省級園林城市工作意見的通知》以及《20__年度城市綠化建設項目序時進度表》等文件，對全市20__年度綠化工作任務進行了分解落實，從而為全年城市綠化任務的完成奠定了良好的基礎。
2、大力實施春季綠化建設
按照《20__年城市綠化建設項目序時進度表》要求，大力實施各類綠化項目建設，取得了明顯的成效。
一是完成了玉帶路、中和路、杭州路北延及南端、宜平路、經(jīng)二路、豐收路、緯六路、經(jīng)三路等12條道路綠化以及城區(qū)所有道路綠化補植任務。
二是完成了文峰游園、五角廣場及三角區(qū)綠化改造等公共綠地建設。
三是實施上官河大橋兩側沿河、王家塘防洪堤綠化等濱河綠化。
四是實施了南繞城綠色通道（部分）、北過境線、西過境線景觀綠化、高興東綠色通道等防護林綠化。
五是新建苗木基地5個。
六是相關創(chuàng)建單位和居住區(qū)實施了單位、居住區(qū)綠化，包括檢察院、腫瘤醫(yī)院、錦繡園、海達房地產(chǎn)及時代嘉園二期等和開發(fā)區(qū)、昭陽鎮(zhèn)個私城的部分廠區(qū)綠化。
3、通過了省級園林城市創(chuàng)建工作調(diào)研
4月24日—25日，江蘇省創(chuàng)建省級園林城市專家調(diào)研組一行，對我市創(chuàng)園工作進行了調(diào)研，通過聽取市政府創(chuàng)園工作情況介紹、觀看創(chuàng)園工作專題片和實地察看，省調(diào)研組對我市創(chuàng)園工作給予了充分的肯定，認為：領導高度重視，組織領導有力；宣傳發(fā)動深入，創(chuàng)園工作扎實；綠化指標增長迅速，綠化效果良好。同時也指出了一些不足和問題，并對今后的創(chuàng)建工作，提出了一些建議和要求，從而為明年創(chuàng)園驗收奠定了基礎，創(chuàng)造了條件。
4、宣傳工作廣泛深入
按照“五城同創(chuàng)”總指揮部的工作部署，創(chuàng)園指揮部在建設局的大力支持下，以園林處為主體，參加了五城同創(chuàng)DV大獎賽，并取得了一等獎的好成績；結合“3.12”全民義務植樹節(jié)，創(chuàng)園指揮部辦公室利用廣播電視、橫幅等，廣泛開展宣傳活動，在城區(qū)鬧市區(qū)設立兩處宣傳咨詢臺，散發(fā)創(chuàng)園宣傳冊，解答市民咨詢，宣講創(chuàng)園意義、作用及創(chuàng)建的主要工作，使創(chuàng)園工作和綠化保護意識深入人心；編印了創(chuàng)園簡報5期，及時報道創(chuàng)園工作動態(tài)。
5、強化對單位、小區(qū)綠化的督查工作
今年以來，創(chuàng)園指揮部著重抓好各單位、居住區(qū)綠化建設的督查工作。尤其是在城市綠化工作會議結束后，指揮部組織人員對各單位、小區(qū)落實會議情況進行了督查；在春季綠化季節(jié)，派出綠化工程技術人員對各單位、居住區(qū)進行技術指導；結合省調(diào)研組的調(diào)研，幫助各相關單位和居住區(qū)對已完成的綠化進行整改完善，并2次召開各部門單位、居住區(qū)綠化會議，為增加小區(qū)、單位綠化總量起到了積極推動作用。
6、園林綠化重點景觀建設項目有序推進
今年的城市重點綠化景觀建設項目，是市委、市政府創(chuàng)園工作中的重大舉措，這些項目的建成，將極大地改善城區(qū)環(huán)境面貌，迅速增加綠地總面積，特別是公共綠地面積，提升人均公共綠地指標。半年來，創(chuàng)園指揮部緊盯建設項目不放松，在完成春季綠化建設任務的同時，抓緊落實重點項目的建設，有計劃地陸續(xù)啟動重點工程項目的建設。
一是板橋竹石園、人民公園景觀改造及五里大橋東側綠化工程項目建設，各施工隊伍正按照施工計劃和施工進度抓緊實施。
二是中心河、直港河綠化工程基本完成了土方工程，沿河道路工程正在施工中。
三是城市森林公園、楚水灣防洪堤綠化工程，均已完成了防洪堤建設，森林公園其它建設項目正在招投標中。
四是水上公園項目，經(jīng)督促昭陽鎮(zhèn)人民政府與村民協(xié)商，目前已基本解決魚塘出讓矛盾，完成了土方工程招投標工作，施工隊伍將于本月底進場施工。
五是朝陽湖公園土方工程正在招投標過程中。
六是全面完成了王家塘防洪堤綠化工程。
7、根據(jù)市主要領導指示，為了切實保護城區(qū)現(xiàn)有大樹，創(chuàng)園指揮部責成園林管理處對英武中路拆遷范圍原農(nóng)修廠內(nèi)的三棵大雪松進行遷移，該三棵雪松樹齡40余年，最大的一棵胸徑達60㎝。為了保護綠化成果，園林管理處嚴密組織，精心施工，安全地將三棵大樹移植到滄浪公園內(nèi)。在高達34℃的夏季高溫下，成功地移植50-60㎝的寒帶樹木，在我市首開先河，目前三棵大樹長勢良好，正在精心管護中。此舉將大大提升滄浪公園的品位，同時也將增強全市上下創(chuàng)建省級園林城市的信心。
二、下一步工作打算
1、全面實施重點綠化工程項目
綠化重點工程項目是今年綠化重頭戲，對在建項目，如直港河、中心河、森林公園、板橋竹石園、水上公園等抓緊實施，強力推進；對目前尚未完全具備條件的將創(chuàng)造條件，抓緊落實，盡快施工，確保在年底前基本建成。
2、逐步整改調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題
根據(jù)省調(diào)研組提出的意見和建議，結合我市實際，擬從規(guī)劃、建設、管理等三個方面予以逐步整改。
3、加強道路綠化
建設在實施城市綠化重點工程項目的同時，重點做好道路綠化。根據(jù)一街一樹、一路一景的原則進行綠化規(guī)劃設計，并根據(jù)道路工程施工進度編制實施計劃。對具備綠化條件的新建道路，及時組織人員，按設計方案進行綠化施工，盡快體現(xiàn)綠化效果。
4、進一步加大綠化督查力度
一是根據(jù)《20__年城市綠化建設項目序時進度表》，對各部門、各單位和居住區(qū)的綠化進展情況進行檢查，加大督查力度。二是重點督查創(chuàng)建省級園林式單位和居住區(qū)，督促其進一步完善綠化并做好申報迎檢準備。三是加大對開發(fā)區(qū)、近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)綠化工作的督查，按照計劃實施綠化建設，盡快形成城市綠化大格局。
5、著手做好省級園林式單位、居住區(qū)申報工作
根據(jù)年初工作安排和省政府關于園林式居住區(qū)、單位驗收標準，對已具備申報條件的，進行材料整理申報，并做好迎檢準備；對尚有差距的居住區(qū)、單位，加大督查力度，力爭今年有更多的居住區(qū)、單位達到省級標準。
6、加強綠化管護，確保綠化成果
強化綠化養(yǎng)護管理，做到建、管并重，尤其是去年秋冬季和今年春季新栽的苗木，由于綠化種植量大、面廣，創(chuàng)園指揮部將責成綠化管理部門，進一步采取措施，加大管護力度，保證綠化苗木安全過夏，確保綠化成活率在95以上。園林管理處擬進一步擴大充實綠化管護隊伍，增添機械設施，嚴格考核，強化工作責任心，同時，嚴格按照綠化養(yǎng)護技術規(guī)范及時澆水、施肥、治蟲、修剪，確保綠化效果；與此同時，加強對開發(fā)區(qū)、昭陽鎮(zhèn)及單位、居住區(qū)綠化養(yǎng)護技術指導，幫助解決綠化管護中存在的技術難題，做到綠化建設項目同步增長，管護水平同步提高，綠化效果同步顯現(xiàn)。
第9篇：道路綠化施工總結范文
關鍵詞：城市道路；行道樹；養(yǎng)護管理
1 行道樹養(yǎng)護中存在的突出問題
1.1 養(yǎng)護施工作業(yè)難度大
由于城區(qū)道路的特定性，及市場經(jīng)濟發(fā)展帶動城區(qū)人流量和機動車輛的逐年增多，形成道路上人多車多、道路旁停放車輛較多等問題，都給城區(qū)行道樹養(yǎng)護管理中的整形修剪、病蟲害防治（治蟲噴藥過程中藥水噴濺到行人的情況時有發(fā)生）、樹干涂白等作業(yè)工作增添了諸多不便因素，致使城區(qū)行道樹養(yǎng)護作業(yè)難度增大。
1.2 整形修剪很難規(guī)范化
城區(qū)行道樹受電力架空線、交通標志牌、照明路燈等設施影響，致使行道樹修剪很難達到養(yǎng)護技術規(guī)程要求。例，對電力架空線下的行道樹要抹頭重剪；對交通標志牌、照明路燈旁的行道樹要截枝多剪，嚴重削弱了行道樹的景觀效果。
1.3 病蟲害防治較難控制
病蟲害的發(fā)生受氣候、環(huán)境等因素的變化而多變，較難以既定的辦法和常規(guī)的方法加以防治。再者，生態(tài)環(huán)保要求的提高，在防治用藥上又需慎重考慮，極易造成防治滯后，植物受危害等情況。
2 行道樹精細養(yǎng)護管理要點
2.1 美化道路景觀，合理整形修剪
2.1.1 修剪時間。常綠樹宜在早春樹木換葉之前進行，落葉樹一般在秋季或冬季作業(yè)。
2.1.2 修剪目的。行道樹修剪以保證植物生長旺盛、枝繁葉茂、樹型美觀、下緣線平齊、無殘死枝、架空線安全、交通信號、指示牌明晰、路燈敞亮、景觀效果佳為目的。
2.1.3 修剪原則。行道樹修剪的樹形和分枝點高度應基本一致，分枝點最低標準為2.8m。為使主枝間的生長勢平衡且保持均勻，宜“強主枝重剪，弱主枝輕剪”；如需調(diào)節(jié)側枝長勢，則應“強主枝輕剪，弱主枝重剪”。對成型喬木，要遵循“去弱留強”原則，重點修剪徒長枝、病蟲枝、內(nèi)膛枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、殘死枝及萌蘗枝等。對架空線下樹木，應視其安全距離，酌情修剪。交通信號、指示牌周邊樹枝修剪，做到不遮不檔。路燈下樹枝修剪以保證照明為前提。嚴重遮檔房屋窗戶、燈箱廣告樹枝應適當修剪。修剪作業(yè)應遵守安全操作規(guī)范，確保安全無事故。對個別樹種，應視道路情況、樹木特性確定修剪原則。
2.1.4 修剪步驟。修剪應按照“由基到梢，由內(nèi)向外”的步驟操作，保證樹木枝條分布有序、錯落有致、層次分明、主從關系明確、結構合理、樹冠完整美觀。對修剪后形成的較大切口，應及時作技術處理：涂抹防腐劑或油漆等。
2.2 細致觀察掌握，有效防治蟲害
病蟲害防治是城市綠地養(yǎng)護的一個重要環(huán)節(jié)，不管是城區(qū)行道樹，還是公園綠地植物，病蟲害防治都是養(yǎng)護的一道難題。要切實做好病蟲害防治工作，首先要掌握各類植物病蟲害的發(fā)生規(guī)律，并經(jīng)常細致觀察、認真分類記錄、合理選用藥物、及時落實防治，做到心中有底，防治有效。
2.2.1 合理選擇藥物，降低危害程度。防治時要針對不同種類的病蟲害合理選擇藥物，對癥下藥。切忌反復使用同種藥物，避免病蟲產(chǎn)生抗性。為不使施藥對人體構成危害，盡量使用無公害藥物。2008年至今，我區(qū)對行道樹病蟲害防治選用了以下藥物：吡蟲啉、阿維菌素、苦參乳油、除蟲脲等。
2.2.2 妥善安排施藥，及時落實防治。病蟲害防治要做到綜合防治，預防為主。防治施藥宜選擇晚間或早晨行人較少時操作，同時提醒市民、店鋪注意防范。施藥作業(yè)人員要落實自身的防范措施，保證人身安全。施藥要認真細致、全樹覆蓋、不遺不漏，確保防治效果。
2.3 認真落實措施，增強樹木長勢
行道樹雖受特定的生長環(huán)境影響，但根據(jù)植物生長習性的需求，應視樹木長勢適時考慮落實施肥措施，以增強其生長活力。近年來我縣城區(qū)行道樹從未安排施肥工作，有待進一步探討完善。再者，于每年11月下旬至12月上旬完成樹干涂白工作。通過涂白能有效防止樹干被灼傷、提高樹木的抗凍能力、防治在樹干縫隙內(nèi)越冬病蟲害、保證樹木正常長勢。歷年來，我處樹干涂白劑的配方為：生石灰10份+工業(yè)鹽0.5份+水40份+石硫合劑原液1份。
2.4 尋找挖掘亮點，完善樹穴鋪裝
行道樹樹穴是養(yǎng)護管理的又一難題，因樹穴黃土，行人及店家往往將其當作天然垃圾桶，增加了保潔難度，嚴重影響城市環(huán)境景觀。為了更除這一難題，扮靚城市道路景觀，2009年6月城區(qū)環(huán)湖中路、隆昌路、賓館路、平山道樹穴進行了“頭水池”石子鋪裝改造。取得了較好的環(huán)境效益和景觀效果，成為城區(qū)道路的一道新亮點。
