交通工程質量管理精選(九篇)
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第1篇：交通工程質量管理范文
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
一、我國的交通建設工程的質量現狀
我國的交通基本建設工程的質量不容樂觀，影響這個質量的因素是多方面的：
1、我國市場經濟的初步發(fā)展，結合我國宏觀經濟，我國的交通基本建設處在一個不算合理的環(huán)境中。這些社會的不合理因素包括，我國的相關法律法規(guī)等方面的不完善，令交通基本建設工程質量存在缺陷。許多企業(yè)抱著利潤最大的目的，專門鉆法律法規(guī)的空子，忽視工程質量，導致我國交通建設工程質量的缺失。
2、我國交通基本工程中管理人員素質低下，導致我國交通工程的質量問題不容樂觀。交通基本建設的工程需要高素質的管理人員來管理才會推進整個行業(yè)的發(fā)展，實現交通工程的質量安全。但是在我國，交通基本工程建設的管理人員不具備相關知識技能，或者是缺乏某一方面的能力，使其不能很好地對交通工程的建設進行管理。
3、我國的技術水平過低，不能滿足建設要求。交通建設是一個技術要求較高的工程，所以對技術的要求很高，可是我國的現狀就是技術水平過低，創(chuàng)新能力不強，許多項目的建設多是引進外國的技術，受到外國的技術要挾，處于被動狀態(tài)。隨著市場的信息化的發(fā)展，以及信息技術的發(fā)展，交通工程也受到信息化的影響，而我國的信息化水平較低，不能滿足我國的交通基本建設要求，導致其建設的質量水平不高。
二、當前質量監(jiān)督工作存在的問題
1、交通工程質量監(jiān)督管理體系不完整
目前，交通工程質量監(jiān)督管理體系還存在著不完整的問題，具體來說主要是體制不健全、不統(tǒng)一，以及分布在各地的三級機構的設置、名稱、級別以及職稱等都沒有按照相關標準進行。除此之外，還存在著質監(jiān)人員對于法規(guī)的不了解，對條規(guī)不完善的現象，一些人為因素限制了質檢工作的順利進行，比如主管人員對于交通工程施工質量的年度目標和要求，其中會涉及較多的因素，各級質監(jiān)部門在進行質量監(jiān)督管理時無法做到有效超脫，對事不對人，甚至有所顧忌，影響了質量監(jiān)督工作的執(zhí)法尺度。
2、質量監(jiān)督工作的經費問題
財政部和發(fā)改委分布的相關文件中明確規(guī)定，取消和停止對交通工程質量監(jiān)督管理費用的收取工作，其經費來源于同級政府預算，以保證質量監(jiān)督工作的順利進行，然而在各二、三級質量監(jiān)督管理部門的財政撥款方面遲遲沒有得到有效落實，使其很難開展質量監(jiān)督管理工作。
3、質量監(jiān)督人員的素質以及業(yè)務水平有待提高
質量監(jiān)督管理人員的素質和業(yè)務水平是確保質量監(jiān)督工作順利進行的前提，然而在質監(jiān)工作第一線，質量監(jiān)督人員由于對工程技術理論和實際運用能力不足，或者對相關國家交通工程建設的法律、法規(guī)不熟悉，無法做到對施工新工藝、新技術的掌握，對質量監(jiān)督工作產生較大影響。除此之外，有些質量監(jiān)督人員的道德水平也有待提高。
三、加強交通工程質量監(jiān)督管理的措施
1、施工前的質量監(jiān)督管理
1.1交通工程設計、勘察文件進行審查
交通工程在施工之前需要對施工方案進行設計、勘察，交通工程質量監(jiān)督管理的目標是對施工前有關設計、勘察文件進行審查，具體內容是對設計、勘察文件和交通工程施工質量進行控制，如果在審查過程中在設計和勘察文件中發(fā)現有嚴重的違規(guī)、違紀行為，可以采取必要的經濟處罰和行政手段，使責任人承擔由于違規(guī)行為引發(fā)的質量問題。對設計、勘察單位進行質量監(jiān)督管理的目的不僅僅是簡單的對其進行處罰，將違規(guī)行為記錄在案，并收入責任人的信用檔案，從信用方面對其進行約束，以上種種行為可以促進質量監(jiān)督管理體系的完善，并促使交通工程有關設計、勘察文件的質量滿足質量監(jiān)督管理的各項要求。
1.2交通工程有關合同文本
交通工程有關合同文本進行質量監(jiān)督管理的重點是施工前所簽訂的合同文本進行質量監(jiān)督，確保質量管理的相關規(guī)定能夠反映到合同條款中。
2、施工之中的質量監(jiān)督管理
2.1市場經濟作用下，交通工程質量監(jiān)督管理應該適應政府監(jiān)督管理的工作內容和要求，監(jiān)督機構進行執(zhí)法必須以委托機關的名義，其責任人為委托機關，委托機關承擔相應的執(zhí)法后果。建設工程質量監(jiān)督管理以及工程師也要負起相關的監(jiān)督責任，并站在大眾和社會的立場上對交通工程施工過程中的施工質量進行監(jiān)督管理。
2.2交通工程施工質量監(jiān)督管理工作內容可以分為三個階段，分別事前、事中以及事后的巡回閉環(huán)監(jiān)督管理，對交通工程質量的關鍵工藝流程進行現場監(jiān)督管理，監(jiān)督的重點是對重要結構位置，比如地基基礎、主體結構等，對施工中質量進行監(jiān)督的主要檢查方式是采用科學的監(jiān)測儀器設備，并進行現場實體質量監(jiān)督，以便提供出更加真實、可靠的數據。除此之外，采取質量監(jiān)督抽查的方式，對強制性的條規(guī)要嚴格落實，確保建筑法規(guī)、規(guī)范對交通工程質量監(jiān)督起到一定的促進作用，而且程序管理和技術管理應該齊頭并進，對技術管理方法進行評價，評價標準有以下幾個方面：第一，施工現場質量的保證條件；第二，竣工后的檢測結果；第三，現場質量保證材料；第四，工程尺寸偏差實測；第五，竣工后工程實體的宏觀檢查。
2.3 質量監(jiān)督的主體包括監(jiān)理單位、業(yè)主等均參與了交通工程建設的單位，質量監(jiān)督管理機構對其實行執(zhí)法權，通過對監(jiān)理單位、建設單位等主體進行質量監(jiān)督檢查，并對其中出現的質量問題進行查處，對于主體自律能力以及行業(yè)整體素質的提高有一定的促進作用。
2.4交通工程施工之中進行質量監(jiān)督管理可以有效利用計算機技術、信息技術以及網絡技術等，質量監(jiān)督管理的信息化、網絡化已經是質量監(jiān)督發(fā)展的方向，也是提高質量監(jiān)督管理水平的重要手段。
3、竣工之后的質量監(jiān)督管理
3.1要確保交通工程的質量符合相關規(guī)范以便合格驗收，不符合質量標準的交通工程不準投入使用，避免了由于質量監(jiān)督問題而對人民財產和生命安全產生危害和影響。
3.2裝修、維修、養(yǎng)護等都是質量監(jiān)督管理體系的一部分內容，對于交通工程的使用壽命有較大影響，一方面質量監(jiān)督管理可以避免裝修、養(yǎng)護過程中發(fā)生違規(guī)行為而導致工程主體結構或者環(huán)境質量出現問題；另一反面，維修、養(yǎng)護等過程如果不符合相關質量要求會對人民生命和財產安全產生較大的影響。因此這個階段的質量監(jiān)督要嚴格注意，竣工驗收備案進行審查、監(jiān)督是比較有效的措施，保證了備案登記的可靠、有效、權威，同時還要加強維修、養(yǎng)護過程的質量監(jiān)督管理，確保交通工程的使用壽命能夠符合相關設計要求，為用戶提供一個安全、舒適的生產和生活環(huán)境，促使交通工程質量的可持續(xù)發(fā)展。工程質量保險也是確保交通工程質量的一條重要保障措施，將交通工程質量監(jiān)督管理與工程質量保險相互結合起來，對于交通工程竣工和交付之后的使用過程中出現的質量問題，減輕了建設單位的壓力，并少了許多后顧之憂。
結束語
新形勢下我國公路工程的建設工作正隨著國家政策的指引逐步走向更加完善的軌道，由于公路建設是國家基礎工程建設的重要組成部分，其建設使用都具有其特有的經濟效益及社會效益。因此，監(jiān)管單位應充分合理的發(fā)揮其監(jiān)管職能，各部門共同協作，扭轉現有的不利局面，將我國公路建設事業(yè)發(fā)展成讓百姓放心的工程，在實現自我價值的同時為公路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。所以必須加強我國的交通基本建設工程質量的監(jiān)督管理，從而更加積極應對多面對的挑戰(zhàn)，才可以令這個行業(yè)得到很好的生存環(huán)境。
參考文獻
第2篇：交通工程質量管理范文
關鍵詞：質量管理；機電工程項目；交通
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.070
0 引言
交通機電工程項目建設具有工期緊、技術含量高、系統(tǒng)組成復雜以及眾多施工單位交叉作業(yè)的特點。機電工程質量的好壞不僅直接關系著交通的安全運行，而且對項目承包商和施工單位的信譽和經濟效益具有嚴重的影響作用[1]。要想實現機電工程質量有效管理和控制，對施工者、設計者和管理者提出了更高的目標和要求。
1 設計階段的質量管理
針對工程項目設計，一般而言，設計單位都會采取項目組與專業(yè)部室相結合方式來進行管理[2]。這兩個部門都承擔著對設計質量進行控制和管理的責任，主要職責包括：采取有效措施對設計質量進行控制；對相關專業(yè)人員生產活動中相關質量體系文件的執(zhí)行情況進行監(jiān)督和指導；為工程項目派遣高質量、高素質的各級設計人員和專業(yè)負責人，以保證設計質量；負責設計專業(yè)技術方案的合理性、可靠性和先進性，負責設計中采用的專業(yè)技術方案的確定；參與各設計階段對設計成品、輸出、輸入的驗證或評審。參與工程項目設計的各級設計人員和各專業(yè)負責人都必須嚴格執(zhí)行作業(yè)指導書。在設計階段還可以通過設計經理質量責任制的方法來確保設計質量。設計經理的主要職責是對整個設計過程進行管理和控制，主要內容包括：負責檢查設計關鍵控制點；控制設計變更；對設計各階段的和設計驗證和評審活動進行監(jiān)督檢查；協調審查設計各專業(yè)的綜合技術方案；各專業(yè)間的銜接以及對嚴重影響設計質量的設計文件和活動進行檢查等等。通過設計各部門質量職責的細化和明確以及設計經理責任制度的構建能夠為設計質量提供有效地保障。
2 準備階段的質量管理
準備階段的質量控制也是決定整個交通機電工程項目質量的關鍵，該階段確保項目質量的重要措施包括以下幾個方面：監(jiān)控施工人員的素質和技術水平，確保滿足工程技術的要求；嚴格審查施工質量計劃和組織設計計劃；實行建設監(jiān)理制和招投標制，委托監(jiān)理單位對參與工程項目的施工單位的資質等級進行核查，以確保施工單位資質等級滿足工程項目要求；組織施工單位和設計單位共同參加的設計會審和設計交底會議；對各施工單位質量管理體系是否健全和完善進行檢查等[3]。此外，要嚴格控制進場施工設備、構配件和施工原材料的質量，尤其是，在選擇施工機械設備時，應該充分考慮其安全性、靈活性、能源消耗量、工作質量與效率、維修難易程度以及技術性能等方面，從而為交通機電工程項目質量的提高提供保障。
3 施工階段的質量管理
3.1 機電設備的質量管理
在對交通機電設備進行選擇的時候，應該從多個方面進行綜合考慮，對于同一種機電設備至少要選擇兩家及以上的供貨商進行商品比較，從多個角度考察產品的質量及產品的售后情況等，擇優(yōu)選擇。如果在選擇期間發(fā)現產品達不到系統(tǒng)的使用要求，或者是供貨商不能提供質量證明，再或者供貨周期難以得到保證，那么應該提出變更報告的請求，并說明報告不合格的原因及解決對策，訂購設備一定要嚴格控制產品質量以及訂貨合同，要求供應商提供足夠的售后服務，一切即將投入使用的設備都必須進行提前檢驗。因為，在交通機電工程施工中曾經就出現過由于設備不達標，而不得已出示不合格證書最后退換設備。所以在訂購機電設備的時候一定要認真對待設備的售后情況以及供貨的及時性。
3.2 施工過程的質量控制
建設單位可以委托項目監(jiān)理部門對施工質量進行監(jiān)控，監(jiān)督施工部門在施工期間他們的操作工序、操作方法以及工藝質量等是否達到最佳水平，是否能達到規(guī)定質量要求，處理好施工質量的問題以及對質量事故的解決，一旦出現不合格的產品，應該及時向施工單位提供整改要求，并對其進行跟蹤檢查，直到施工質量達到標準為止，另外還要對項目施工的材料、受力鋼筋等取樣檢測，對于從事計量工作的人員應該對其進行技術考核，并對其計量作業(yè)進行確認與評價。
4 機電工程的試驗檢測
試驗檢測是機電工程項目質量管理控制中不可或缺的措施，直接關系著工程質量的提高。交通機電工程的任何一個環(huán)節(jié)都需要試驗檢測數據的支持，這些數據的公正性、有效性和準確性都直接決定著相關工序的施工質量。如果沒有試驗檢測，那么工程項目的質量管理控制就成為了一句空話。在進行試驗檢測工作之前，相關應該按照相關標準和規(guī)范的要求進行檢查檢測工作，重點檢查檢測條件和環(huán)境，一旦發(fā)現檢測條件或環(huán)境不滿足要求或者嚴重影響檢質量時，應該立即暫停試驗檢測或者采取相應的改進措施。在試驗檢測進行過程中，檢測人員應該嚴格按照技術相關規(guī)范和標準中的檢測實施細則和方法進行。值得注意的是，在對物理性能進行測試時，長時間的要進行定時記錄和定點巡檢，短時間的檢測人員的數量至少為2人。在試驗檢測工作完成之后，檢測人員應該反復核查檢測數據，當確認無誤后，才能夠對被檢測件進行下一步地處理。此外，檢測人員還必須對監(jiān)測設備或儀器技術狀態(tài)進行檢查，從而確保試驗檢測工作順利完成，并做好檢測結果數據的記錄工作。
5 結語
總而言之，在交通建設中機電工程發(fā)揮的作用越來越重要，機電工程質量直接關系著交通的管理水平和安全通行。在實際工程建設中，只有從設計階段、準備階段、施工階段和試驗檢測等方面加強質量管理和控制，才能確保機電工程質量的提高，從而保證交通的安全運行。
參考文獻：
[1]張揚.淺析交通機電工程項目的質量管理[J].商品與質量：消費研究，2015（06）：226-226.
第3篇：交通工程質量管理范文
關鍵詞：高速公路；交通土建工程；管理
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，高速公路已經成為現代社會發(fā)展的重要組成部分。由于國家的大力支持，我國高速公路交通土建工程在質量上，取得了顯著的成績，取得了良好的經濟和社會效益。但是，就目前而言，高速公路交通土建工程在行業(yè)競爭上越來越激烈，對于高速公路交通土建工程的設計要求、施工要求等方面越來越高，為了保證高速公路交通土建工程的質量、提高資金投入的有效性，我們必須對高速公路交通土建工程的質量進行全方位的管理。
一、施工管理過程中要注意的問題
1、應該嚴格地執(zhí)行質量控制程序
工序質量是高速公路交通土建施工管理的基層，也是工程施工能否順利進
行的重中之重。為了提高施工管理的效果，提高施工的質量，一方面，在質量控制程序上應該嚴格把關，根據施工合同上的質量標準和要求嚴格地對施工程序進行控制，不管是施工前、施工中、還是施工后要有專門的質檢部門進行檢查監(jiān)督。另一方面，在施工技術達到質量上的標準和要求之后，還應該對施工的計劃方案進行質量目標的明確，對高速公路交通土建工程施工的各個階段采取明確的施工方案和質量監(jiān)管措施。
2、對施工管理計劃進行靈活的制定
在實施高速公路交通土建工程施工的管理計劃時，應該根據實際的情況對施工管理計劃進行靈活的制定和變更。在高速公路交通土建工程施工的過程中，會遇到各種新的問題和情況，而這些新問題與情況會跟我們之前制定的施工管理計劃有一定的出入，這時就需要工程施工現場第一線的工作人員，根據施工現場的實際情況，及時、靈活地對施工計劃向上級部門提出施工計劃的調整報告。工程施工方的總工程師應該根據施工第一線的工作人員提出的要求及時地跟工程設計方進行聯系，爭取對施工計劃的適當變更。對于做過更改的工程施工計劃，項目工程的總工程師，應該對工程圖紙進行認真細致的核查，并對施工各單位在技術上的要求與標準進行交底，并把修改好的施工計劃和圖紙及時地分發(fā)到各施工隊伍，對他們的施工技術與施工程序作出嚴格的檢查和監(jiān)督。
3、要積極發(fā)揮工程施工管理人員的重要作用
施工管理人員在不僅僅地要在工程施工的大方面要認真細致，在施工的細節(jié)方面也要嚴把質量關，對待工程的每一處都要把他們當作一件優(yōu)雅的藝術品去慢慢品味，在質量上讓老百姓得到放心、舒心的同時，也讓他們獲得審美上的享受。再者，施工人員還需要對工程全方位的質量檢查、考核，施工管理人員對于施工目標全方面的管理，為高速公路交通土建工程施工質量的全面提高注入新的活力和生命力。
4、應該對施工原材料的質量進行嚴格的把關
因此，應該與各種工程材料供應商取得聯系、爭取獲得長久的良好的合作關系，提高工程原材料的供應質量和成本。同時，還應該通過各種途徑，采取各種方式、方法降低工程原材料的損耗，對各種原材料應該進行分類保存，并對容易變質的原材料進行特殊的儲存、處理，對于像水泥、鋼筋等易變質、受潮的原材料要定期的進行檢測、管理，對不符合施工要求或者已經變質的原材料產品，要堅決地排除在工程施工之外，最大程度地降低高速公路交通土建工程的安全隱患，提高高速公路交通工程施工的管理效率。
二、確保施工中工程質量的科學控制管理措施
1、施工前的質量控制
（1）做好開工前的質量培訓工作，提高施工人員的質量意識
在工程項目正式開工之前，項目部必須組織安排至少一次的崗前工程質量培訓，深入開展質量月，追查責任者，以及學法規(guī)、嚴守操作規(guī)程、嚴守設計標準、嚴格使用合格產品、嚴格履行合格、嚴格按照程序辦事的“一學、五嚴”活動。而對于特殊的新上崗的工種，還必須通過崗前質量的強制性培訓，經考核合格，才能上崗施工。
（2）加強對原材料的質量檢測
購買施工原材料的時，必須選擇大型的有資質的質量安全可靠的供應商或者生產廠家，做好其產品的深入社會調查工作，確保材料的質量、質保體系和供應能力能夠滿足施工要求。在進場時，要求提供各原材料產品的出廠合格證，提交各項性能檢測合格報告，同通過測試鑒定合格以后才允許進場。在原材料的管理時，要注意分類堆放，安排專人看管，做好防雨防潮措施，在原材料的使用時，還要進行再一次的內部檢測，等檢測結果出來確定與廠家的報告沒有差異后，要上報監(jiān)理復檢，只有復檢也合格的情況下才能投入使用。嚴禁使用不合格的原材料、設備等，應確保材料的適用性與完整性，直接把那些不合格材料清理出場。
2、施工中的質量控制
（1）實行施工的精細化管理
精細化的高速公路施工管理的內容應包括以下方面:一是進行施工組織設計的細化，為關鍵的分部工程設計專項的具有明顯的針對性的施工方案，為帶有危險性因素的分部工程設計單獨的安全施工方案，然后上報監(jiān)理，獲得批準以后施工；二是重視通病治理方法和施工工藝的不斷優(yōu)化，做好交底工作，根據實際需要盡量選擇先進的工藝方法；三是對于關鍵工程，應該實行混凝土的工廠化預制、電子計量以及集中拌和；四是必須嚴格根據流程規(guī)范和標準要求進行施工，加強對混凝土拌合運輸、原材料的檢驗、配合比設計、標準試驗、混凝土的振搗、混凝土的養(yǎng)護、模板的制作和安裝等環(huán)節(jié)的精細化管理；五是加強對混凝土的施工動態(tài)精細化控制，認真分析混凝土質量的各項指標檢測數據，重點分析發(fā)生變化的數據予，找出混凝土存在過大離散度的原因，并及時整改；六是開展文明工地活動過大查找原因，及時整改；開展文明工地，規(guī)范化管理混凝土的拌合和澆筑現場，規(guī)范化管理制梁場地以及鋼筋制作現場。只有實現施工管理的的精細化與規(guī)范化，并逐步落實，才能為工程的質量及其提高奠定堅實的基礎。
（2）落實規(guī)范標，堅持工序和工程質量的持續(xù)改進
要求各作業(yè)班組在實際施工中，必須嚴格貫徹特殊工序指導書以及相關的施工規(guī)范，真正落實各項規(guī)范和標準，預防工程的各類質量通病，堅持持續(xù)改進施工的工序質量，保證工程質量實現內實外美，確保功能使用正常。
（3）嚴格控制關鍵工序的質量
必須嚴格控制對基坑開挖、鉆孔樁、混凝土澆筑、鋼筋制作焊接、箱梁預制、鋼筋骨架安裝等關鍵工序的質量。首先嚴格按照作用指導書的規(guī)定或《技術交底書》來實施執(zhí)行關鍵工序施工，避免工程存在缺陷。其次，項目部每月都應針對性檢查特殊工序至少兩次，各工區(qū)每周針對性檢查特殊工序三次，專業(yè)施工隊則保證每天一次的特殊性工序針對性檢查。同時，各檢查部門還必須及時把特殊工序的現存問題以書面形式下發(fā)至到各責任部門，并限期要求整改，而各責任部門整改完成而且自檢合格以后，再上報檢查部門進行復查，復查也合格后之后可以簽字關閉。
（4）規(guī)范施工及質量檢驗的記錄，保證記錄的可追溯性工作人員必須對公路工程的施工規(guī)范、施工技術、質量檢驗標準等非常熟悉，能夠及時、真實體填寫工程的施工日記、質量的試驗記錄以及試驗報告，健全試驗報表、質量報表制度，保證記錄的可追溯性。
3、施工后的質量控制
施工后的質量控制關鍵在于成品保護和細部處理。“細部處理”通常都包含兩層意思，一是“細部”，主要指除大面積施工之外的其他細小部位、不同做法、不同材料的交接處、各分項工程的接合部等。比如預留孔、預埋鐵件等部位的質量，在施工標準和規(guī)范中，并沒有一個定量的方法能夠詳細描述，然而這些部位又對工程的觀感質量起重要影響，是體現操作技術和施工管理水平的關鍵部位，做好這些細部的質量控制，能對工程的整體質量起重要的畫龍點睛作用。二是“處理”，這二字的意思同時也表明了這些部位的沒有明確的規(guī)范要求或設計規(guī)定，需要靠現場的施工人員根據自身經驗以及技術水平來處理。
結束語
本文介紹了施工管理應注意的主要問題，然后提出了相應的提高工程質量的管理措施，旨在加強與同行的溝通交流，不斷提高高速公路交通土建工程的管理水平，提高資金投入的回報率，確保工程質量安全。
參考文獻
第4篇：交通工程質量管理范文
1.1保證交通工程的施工質量
交通工程的施工過程當中，擁有很多的施工技術點，各個施工環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，只有保證每個施工環(huán)節(jié)的質量，才能使得交通工程的整體施工質量得到保證。通過對交通工程進行施工管理，制定科學有效的施工設計方案，不僅能提高交通工程施工質量，還可以提高交通工程的施工效率，改善施工效果。交通工程施工企業(yè)的施工質量是該企業(yè)的核心競爭力，也是施工企業(yè)品牌價值的體現。因此，對交通工程進行施工管理非常的必要。
1.2有助于提升交通工程施工單位的施工技術水平
如今人們越來越重視交通運輸安全，交通工程施工企業(yè)的管理能力，會影響該企業(yè)的技術水平，只有對每個施工技術環(huán)節(jié)進行嚴格的施工管理，才能使得整體的施工技術得到提升，才能有效的提高交通工程的施工質量[2]。施工管理的缺失會導致施工過程出現紕漏，使得交通工程施工單位信任度下降，進而對交通工程施工單位的口碑帶來影響，長此以往，會導致施工單位在該行業(yè)難以立足，輕則會影響企業(yè)效益，重則會導致企業(yè)虧損，甚至倒閉，由此可見交通工程施工管理的重要性。
2交通工程施工質量控制現狀
由于我國的交通工程施工管理還處在發(fā)展階段，因此在質量控制方面還存在很多的問題，其主要分為以下幾方面問題：
2.1交通工程設計方案不科學，影響施工質量
交通工程施工設計方案設計的越科學、越合理，施工人員的施工過程就會越順利。但由于交通工程施工設計人員缺乏相關的設計經驗，導致施工方案整體規(guī)劃不科學，施工設計方案與實際情況不匹配。這不僅會增加交通工程的施工成本，還會使整個施工過程出現很多阻礙，影響了整個交通工程的施工質量。
2.2交通工程施工技術人才缺失
現如今我國的交通工程施工技術人才缺口較大。由于我國交通工程基礎建設力度在不斷加大，需要相應的技術人才也越來越多，但是各大高校對于交通工程專業(yè)人員招收力度不夠，導致無法滿足如今的交通工程施工實際需要。施工技術人員數量的缺乏，會導致施工隊伍的整體施工技術水平不足，進而間接的增加了交通工程施工難度，也使得施工質量難以保證。
2.3交通工程施工管理人員缺乏管理經驗
交通工程的施工管理工作非常的重要。施工管理水平會很大程度上影響整體施工質量。但目前我國的大部分交通工程施工管理人員缺乏相應的管理經驗，只是空有技術，缺乏實際操作經驗。例如：在交通工程施工管理過程要充分的考慮施工地區(qū)的地質地貌、人文風情、環(huán)境因素等，但由于缺乏管理經驗，導致管理人員對這些外部因素忽略，從而降低了整體的交通工程施工質量，產生相應的問題。由于施工人員管理經驗的不足，也會使得其考慮問題存在片面性，導致施工結果與預期效果存在落差，令施工質量難以保證，留下交通安全隱患。
2.4交通工程施工管理模式不合理
目前的交通工程施工管理模式，有很多的不合理之處，缺乏科學性與嚴謹性。并且施工單位的管理人員在平時就缺少風險管理意識，使得管理人員沒有意識到交通工程施工質量的重要性[3]。管理人員往往只是按照操作流程進行施工，而根據實際環(huán)境，需要對質量進行嚴格控制的地方并沒有相應的重視。施工管理模式的不合理也體現在對于施工材料的浪費，管理人員缺少成本控制意識，只負責施工，這樣會降低企業(yè)生產效率，增加企業(yè)成本。此外，施工管理人員的自身素質問題也會導致施工管理模式不當。大多數的施工管理人員是由施工單位進行派遣，但由于施工人才的缺乏，導致施工人員整體素質較差、管理水平低下，造成管理模式的不合理。
2.5交通工程監(jiān)管機制不完善
一方面，有關部門對于交通工程的施工管理工作重視度不夠，使得交通工程管理機制不完善。另外，在交通工程施工過程當中需要大量的人力，由于大部分人力都是施工單位臨時雇用的施工人員，因此流動性很大，這給交通工程施工管理增大了難度。施工單位的內部管理機制不完善，也會導致實際的施工管理責任不明確，使得監(jiān)管人員的監(jiān)管力度低、遇到問題互相推卸責任。另外，由于施工人員數量眾多，互相對施工過程進行比較，而導致自身工作態(tài)度散漫、工作積極性降低，甚至有的施工人員擅自離崗。這些問題導致整個交通工程的施工質量得不到保障。
3提升交通工程施工管理水平與質量控制方法
3.1加強交通工程施工管理力度
為了使得交通工程的施工質量得到保證，就要在各方面進行嚴格管理，加大管理力度。要進行細節(jié)的把握，對各個環(huán)節(jié)都制定相應的管理辦法，加強管控。無論是施工過程當中的原材料還是施工設備，都要進行嚴格的管理，保證材料與設備質量合格。
3.2科學設計施工方法，優(yōu)化方案
只有不斷的對施工設計方案進行優(yōu)化，才能夠提高施工效率、改善施工質量。要將施工方案與實際施工環(huán)境進行融合，對于施工方案當中不合理部分要及時進行優(yōu)化調整，不要盲目施工導致返工情況的出現。在設計施工方案時，施工人員要親臨現場對實際施工環(huán)境進行探究，不斷的分析與調整，最終確立合理的施工方案。
3.3對施工過程進行嚴格監(jiān)管
對交通工程施工過程進行科學有效的監(jiān)管才能使得施工質量提高。要保持整個施工過程的嚴謹性，進行科學有效的施工管理分配，對各項施工技術環(huán)節(jié)進行管控，并將責任細化，出現問題時要及時找到相應的管理負責人。要讓企業(yè)施工管理人員提升監(jiān)管意識，做到各司其職，全面保證施工質量[4]。并且，可以在施工單位內部對于管理人員采取獎懲制度；對認真負責的管理人員予以獎勵，對于出現質量問題的管理人員要查明緣由是人為出現的質量問題要進行相應的處罰。
3.4保證施工材料質量
只有確保施工材料的質量，才能提高整體的交通工程施工質量，要對材料市場進行走訪調查，探究其材料產地，確保材料符合施工標準，對于質量不過關的施工材料要堅決棄用，保證整體施工質量。
3.5制定嚴格的交通工程施工管理制度
為了使得交通工程施工管理工作有效展開，就要建立完善的交通工程施工管理制度。有關政府部門要完善施工管理機制，結合當地施工情況，要根據管理制度進行相應的管理工作。首先，要制定詳細的施工管理目標。施工人員要按照施工目標進行嚴格的進度把控。把施工進度細化到每個具體施工環(huán)節(jié)，并對于關鍵步驟進行記錄。其次，要完善交通工程施工管理體系，要在管理體系當中體現對于質量的管理，將質量意識融入到施工管理人員的思想當中，并對相關的質量管理人員進行定期的培訓，讓他們掌握質量控制的各個環(huán)節(jié)，有效規(guī)避質量風險。在施工的過程當中，也要掌握施工過程當中存在的不足，進行合理整改。施工人員要注意對于夜間施工質量的把控。最后，要逐漸優(yōu)化施工技術水平，有關部門要對施工技術體系定期進行更新，邀請相關專家建立科學有效的施工標準，并加強各個施工單位的技術交流，達到共同進步的目的。
4結束語
交通工程的施工過程當中，管理與質量控制工作十分的重要，本文分析了交通工程施工管理的重要性，并對當前交通工程施工質量控制現狀進行研究，從而找到提升交通工程施工管理水平與質量控制方法，可以通過加強施工管理力度、對施工過程進行嚴格監(jiān)管、制定相應的施工管理制度，科學設計施工方法及保證施工材料質量等手段，使得交通工程施工質量整體上得到提高，為人們的出行安全提供保證。
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第5篇：交通工程質量管理范文
我國公路交通發(fā)展迅速,交通工程施工質量的監(jiān)督成為確保公路通車正常運行的關鍵,交通工程施工中包含了對公路、橋梁等施工前的勘察、測量與設計,在施工中的施工質量、施工過程、對交通工程的養(yǎng)護、交通周邊的環(huán)境保護等都需要有效的監(jiān)督。下面本人結合多年工作實際,主要就交通工程質量監(jiān)督管理方面淺談幾點看法,僅供同行參考研究。
1 我國交通工程質量現狀
我國的交通基本建設工程的質量不容樂觀,影響這個質量的因素是多方面的:
1.1我國交通工程建設處在一個不算合理的環(huán)境中。這些社會的不合理因素包括,我國的相關法律法規(guī)等方面的不完善,令交通基本建設工程質量存在缺陷。許多企業(yè)抱著利潤最大的目的,專門鉆法律法規(guī)的空子,忽視工程質量,導致我國交通建設工程質量的缺失。
1.2我國交通基本工程中管理人員素質低下,導致我國交通工程的質量問題不容樂觀。交通基本建設的工程需要高素質的管理人員來管理才會推進整個行業(yè)的發(fā)展,實現交通工程的質量安全。但是在我國,交通基本工程建設的管理人員不具備相關知識技能,或者是缺乏某一方面的能力,使其不能很好地對交通工程的建設進行管理。
1.3我國的技術水平過低,不能滿足建設要求。交通建設是一個技術要求較高的工程,所以對技術的要求很高,可是我國的現狀就是技術水平過低,創(chuàng)新能力不強,許多項目的建設多是引進外國的技術,受到外國的技術要挾,處于被動狀態(tài)。隨著市場的信息化的發(fā)展,以及信息技術的發(fā)展,交通工程也受到信息化的影響,而我國的信息化水平較低,不能滿足我國的交通基本建設要求,導致其建設的質量水平不高。
2 當前交通工程質量監(jiān)督中存在的問題
2.1交通工程質量監(jiān)督管理體系不完整
目前,交通工程質量監(jiān)督管理體系還存在著不完整的問題,具體來說主要是體制不健全、不統(tǒng)一,以及分布在各地的三級機構的設置、名稱、級別以及職稱等都沒有按照相關標準進行。除此之外,還存在著質監(jiān)人員對于法規(guī)的不了解,對條規(guī)不完善的現象,一些人為因素限制了質檢工作的順利進行,比如主管人員對于交通工程施工質量的年度目標和要求,其中會涉及較多的因素,各級質監(jiān)部門在進行質量監(jiān)督管理時無法做到有效超脫,對事不對人,甚至有所顧忌,影響了質量監(jiān)督工作的執(zhí)法尺度。
2.2質量監(jiān)督工作的經費問題
財政部和發(fā)改委分布的相關文件中明確規(guī)定,取消和停止對交通工程質量監(jiān)督管理費用的收取工作,其經費來源于同級政府預算,以保證質量監(jiān)督工作的順利進行,然而在各二、三級質量監(jiān)督管理部門的財政撥款方面遲遲沒有得到有效落實,使其很難開展質量監(jiān)督管理工作。
2.3質量監(jiān)督人員的素質以及業(yè)務水平有待提高
質量監(jiān)督管理人員的素質和業(yè)務水平是確保質量監(jiān)督工作順利進行的前提,然而在質監(jiān)工作第一線,質量監(jiān)督人員由于對工程技術理論和實際運用能力不足,或者對相關國家交通工程建設的法律、法規(guī)不熟悉,無法做到對施工新工藝、新技術的掌握,對質量監(jiān)督工作產生較大影響。除此之外,有些質量監(jiān)督人員的道德水平也有待提高。
2.4整體工程質量意識還非常淡薄
對于一個工程的質量來說,并不是是幾個領導或監(jiān)督人員的責任,而是要所有參與者一起努力的,也是不是一兩次就能夠達到的,它是個反復的過程,需要上下級之間更好地合作,上級要多強調,下級要多反饋,在良好地溝流與監(jiān)督監(jiān)督下,強化整體的意識,形成良好風氣。很多施工單位把工程質量、效益的關系理解錯誤,認為過度在乎工程質量會影響工期,削減經濟效益。其實樣的思想是荒謬的 ,評價工程建設的一個重要指標就是工程質量,和工程進度、工程效益是相互輔助的。工程質量好了,工程建設就可以順利完工,可以減少返工的概率,整個工程進度也跟著增強了。工程質量的好壞,對施工單位來說是無形的效益,它將會直接體現在社會反響上。
2.5 監(jiān)督措施還不夠全面具體
雖然目前每一個施工單位都有自己的一套工程質量監(jiān)督的措施 ,可是這些措施多少存在問題,都沒有形成相應的體系,監(jiān)督效果不盡人意,整體的一個監(jiān)督效果不佳。這說明監(jiān)督措施涉及的范圍不夠全面,執(zhí)行的力度還有待提高。
3加強交通工程質量監(jiān)督管理的措施
3.1建立嚴格的質量監(jiān)督體系
為了保證工程質量,我們可以通過建設單位與承包商,監(jiān)理單位與承包商來建立一個嚴密的質量監(jiān)督體系,這樣可以更好地便于工程監(jiān)理工作的開展,及全過程質量監(jiān)督的監(jiān)控工作。 建設單位與承包商之間的關系是依據工程建設發(fā)包和承包合同或協議,構成承發(fā)包的關系。交通工程的建設單位與建立單位之間通過協議和合同來確定相關的職責,其中監(jiān)理單位是對工程承包商的施工過程、施工質量進行管理。監(jiān)理單位依據監(jiān)理辦法或相關合同,能夠獨立并公正的對建設單位或是承包商實行自己的監(jiān)理職權,來更好地保護雙方的利益。建設單位為了對施工單位進行質檢、和抽檢可以組織出一個檢驗小組。施工單位自己也要成立一個施工點質管小組,可以對本單位實施的工程進行自檢、專檢、互檢等。
3.2提高交通施工中全體員工的質量意識
我們不能把質量監(jiān)督看得太簡單,也不能把它想象得十分得復雜。質量監(jiān)理不僅僅是政府、社會監(jiān)理,企業(yè)自檢的一個循環(huán)過程,所以我們要提高所有員工的質量意識。我相信,只要我們監(jiān)督者有信心、耐心、細心、誠心,一定會做得更好。
3.3施工現場可以進行跟蹤檢查
施工現場的跟蹤檢查是確保交通工程質量的關鍵環(huán)節(jié)之一,為了做好現場檢查工作,質量監(jiān)督人員就一定要勤跑工地、勤觀察、要勤記錄,在施工現場發(fā)現問題要第一時間做出解決辦法,讓可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少不必要的經濟損失。
3.4 合理確定交通工程施工控制參數
在工程施工中,對于工程設計的相關質量參數對施工質量進行管理和控制是保證工程質量的有效方法。例如:對于工程施工材料的含水量、干密度等的施工參數進行管理,通過檢測設備進行
試驗測試,保證施工材料配比的準確性,消除試驗與實際之間的誤差,提高工程施工的可靠性。
3.5加強交通工程分部、分項質量驗收
交通工程整體是由各個部分和分項組成,在對交通工程進行試驗檢測和驗收時,需要對工程的分部與分項逐一進行驗收,當工程的一部分完成,對其進行質量檢測,合格后方可進行下面部分的施工,如果檢測不符合施工標準,限期要求整改,再驗收,只到符合施工標準后再可進行下面部分的施工。質檢單位對完成后的交通工程項目進行歸納和總結,把總結出的不足,能夠通過合理的辦法解決,避免在下一部分工程中出現。監(jiān)督管理水平的重要手段。
第6篇：交通工程質量管理范文
摘要：從知識管理與專業(yè)教學的關系出發(fā)，分析專業(yè)教學借鑒知識管理的可能性，以及利用知識管理、創(chuàng)新專業(yè)教學的一些改革舉措，并在我校車輛工程專業(yè)教學中的予以實施效果良好。
1知識管理
知識管理伴隨著知識經濟時代的發(fā)展逐漸凸現出來，它關于知識及與知識相關的資源和過程的管理方法與管理技術可以為專業(yè)教學的創(chuàng)新與應用的拓展提供一種新的思路。
從宏觀角度來看，知識管理關注整體，是對一個組織系統(tǒng)所擁有的全部知識及相關資源的管理，任何一個管理過程都應考慮組織整體效益的實現。知識管理的目標定位是實現知識共享與知識創(chuàng)新，提升組織的競爭力。知識管理的另一個重要理念就是顯隱知識的轉換。在實際的轉換中，這是一個循環(huán)往復的過程，即隱性知識社會化為隱性知識、隱性知識外化為顯性知識、顯性知識與顯性知識重新組合、顯性知識內化為隱性知識，這四個轉換環(huán)節(jié)是知識轉化理論的核心內容，并由此形成一個循環(huán)上升的知識增值系統(tǒng)。
從微觀角度來說，知識管理的實質就是對知識價值鏈的管理，清除影響知識價值鏈形成的阻礙因素，加快價值鏈的形成速度，使組織的知識在運動中不斷增值。
在具體的實際操作過程中，知識管理又可以劃分為不同的環(huán)節(jié)，即知識生成管理、知識應用管理、知識交流管理，由此又形成諸多知識管理工具。網絡技術、人工智能技術等信息技術手段在知識管理中發(fā)揮著重要的作用，較常見的專家系統(tǒng)、數據倉庫等都在知識管理中得到了應用。
2知識，理在專業(yè)教攀中應用的可能性
2. 1知識管理與專業(yè)教學都具有以下共同點
1)知識管理與專業(yè)教學所需實現的都是組織的整體效益。2)知識管理通過對知識的一系列開發(fā)過程，實現和完善自身的管理理念，達成管理目標。3)以人為本的思想既存在于知識管理中，也存在于專業(yè)教學領域。
2. 2知識管理與專業(yè)教學的結合點。知識管理與專業(yè)教學在技術層面也有著共同之處，即兩者都運用了計算機網絡、人工智能等技術。由這兩種技術還衍生出來許多新型的交流和學習方式，如blog、網絡社區(qū)、電子郵件系統(tǒng)、知識資源庫等。知識管理和專業(yè)教學可以相互借鑒彼此在應用這些技術手段時的經驗和成果。
專業(yè)教學的一個重要任務就是利用學習平臺，營造學習環(huán)境，促進學習者學習，提高學生的能力和素質。管理知識的過程實際上直接影響到學習者學習效率的提高，吸收知識管理的理念，也是專業(yè)教學中的重大變革。
2.3利用知識管理，創(chuàng)新專業(yè)教學。知識管理中的知識分類思想、知識轉化理論、知識價值鏈的形成等理念，均可以引入到專業(yè)教學中來。通過借鑒這些理念，可以為學習者營造更為有利的學習環(huán)境。學習者可以通過各種途徑，如面對面交流、網絡社區(qū)等直接或間接共享到他人的經驗、技能等，從而最終提升學習者的學習效率、教師的工作能力，進而提升整個教育系統(tǒng)的組織智慧。
知識管理將知識分為隱性知識和顯性知識，而且更關注隱性知識。專業(yè)教學在多年的發(fā)展中一直致力于將顯性知識通過各種途徑傳播給學習者，并為學習者所熟知和掌握。學習者對更加重要的隱性知識的學習則處于一種未知的狀態(tài)。在面對面的傳統(tǒng)教學過程中，學習者或多或少能夠通過一些親身體驗的方式學習到隱性知識。但是在非面對面的教學過程中，這種隱性知識的學習就被完全忽略了。知識分類思想提醒專業(yè)教學相關人員應該更加關注開發(fā)和利用隱性知識。
2. 4知識管理環(huán)節(jié)的劃分對專業(yè)教學的啟迪。知識管理通過總結知識價值鏈，得出知識管理包含四個過程:知識生成管理、知識積累管理、知識應用管理和知識交流管理。從這點出發(fā)，專業(yè)教學在運用知識管理的理念時，首先必須解決的是明確教育知識的來源:應該包括已經被認識到的可以拿來學習的知識、還掌握在少數教師、專家、學習者頭腦中不能被傳播的知識以及新創(chuàng)造的但還未納入到教育領域中的知識。其次，應該運用一定的鼓勵機制和技術手段識別、提取和組織這些知識，使之有序化、系統(tǒng)化。當擁有了大量的知識之后，專業(yè)教學可以利用教育資源庫、專家系統(tǒng)等手段將這些知識積累起來，并進行管理。學習者和教育者可以通過教育資源庫獲取大量的知識，同時又可以將自身獨有的知識拿出來供所有人使用。知識通過交流和共享獲得增值，這也為產生新產品和新技術提供了前提條件。
3知識，理在我校車輛工程專業(yè)段，中的應用
3. 1專業(yè)知識管理系統(tǒng)的構建。建構專業(yè)知識管理系統(tǒng)是知識社會對于專業(yè)教學提出的要求。專業(yè)教學通過構建專業(yè)知識管理系統(tǒng)為學生提供適當的知識源和知識環(huán)境，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。在學校建立信息管理系統(tǒng)和校園網工程后，為信息的獲取提供了前所未有的便捷途徑。專業(yè)教學利用技術手段建立專業(yè)知識管理系統(tǒng)，可以有效地對專業(yè)內存在的信息 (如學生信息、教學信息、教育資源、頭腦中的知識、知識行為、知識資產等)進行開發(fā)、利用和管理，促進知識的共享，同時也可以利用教育者和學習者的集體智慧完成創(chuàng)新知識的目標。
3. 2專業(yè)知識管理系統(tǒng)的使用情況。車輛專業(yè)知識管理系統(tǒng)在構建過程中就開放使用，廣大學生經常訪問該系統(tǒng)，最近二個月平均每天的校內師生訪問量已經達到1000多人次(注:該專業(yè)每屆學生數90人，全部在校生400人左右)，而且有不斷增長的趨勢，而且論壇跟貼人數也不斷增長。
知識庫的內容不斷增長，目前有3個管理人員在作專門管理，審核上載內容和會員資格，目前有注冊初級會員600余人(校內360人)，高級會員35人(校內教師、政府機關處室、行業(yè)協會、行業(yè)商會)，平均每天上載內容達1. 6gb。
廣大師生對該知識管理系統(tǒng)地反映良好，在對該系統(tǒng)的評價中優(yōu)良率達到99. 4%，而且為優(yōu)秀的達到82. 8%左右。通過該系統(tǒng)的使用廣大學生覺得所獲得的知識和經驗大大超過以前，學生對本專業(yè)的學習興趣也大大提高，學習風氣明顯改善，學習成績與往屆學生相比也有明顯提高，更重要的是學生可以從系統(tǒng)內間接獲得許多工作經驗，使得學生畢業(yè)后縮短適應時間，特別明顯的是學生下企業(yè)進行技術實習時，明顯顯得有信心，工作成效更明顯。
第7篇：交通工程質量管理范文
【關鍵詞】試驗檢測；工程質量；完善；提高
1. 引言
近幾年，隨著國民經濟的發(fā)展，我國的公路建設也得到了長足的發(fā)展，但是橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷等工程事故發(fā)生頻繁，工程質量令人擔憂。究其原因，應該說是多方面的。但其中有一個重要原因是有些施工單位忽視了工程質量管理。也就是說在施工中沒有切切實實建立一套較健全且完善的工程質量保證體系和質量管理制度。據了解，活躍在我省各地從事公路建設的施工隊伍中，有相當一部分施工隊為非專業(yè)隊伍，資質低，技術管理水平低下，質量保證體系不完善，質量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都沒有……所有這些使得工程質量管理失控，從而最終導致了工程質量事故的發(fā)生。 基于上述原因，為了適應我省高等級公路高速發(fā)展的需要，我省交通主管部門有必要加大力度，加強質量管理，制定一系列切實可行的質量管理措施，勢在必行。前不久，省交通廳已相繼出臺一系列措施法規(guī)，這將有利于進一步規(guī)范我省的公路工程建設市場，加強我省公路工程質量管理，確保公路工程質量。下文筆者將始終圍繞工程質量管理這個主題，以公路工程試驗檢測為切入點，從工程質量檢測手段的角度，主要分析探討一下在我省當前公路建設形勢下，如何切實完善試驗檢測手段，以提高公路工程質量。
2. 完善試驗檢測工作，提高工程質量的措施及途徑
2.1 試驗檢測人員素質，技術水平有待提高。目前，我省各地施工單位技術水平不一，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且素質低，甚至學非所用。缺乏一支業(yè)務素質較高的質檢人員隊伍，提高公路工程質量只能是一句空話。因此，針對我省當前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業(yè)務水平。具體做法可以引進，也可以選派人員到有關院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓。這一方面，我省交通主管部門已引起重視并開始落實。省廳質監(jiān)站已多次組織全省公路系統(tǒng)試驗檢測技術人員分期進行檢測員和檢測工程師培訓，并要求試驗檢測人員具有相應的資格證，這就是一個良好的開端。
2.2 健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度，是提高我省公路工程質量的一個重要保障。對于法規(guī)制度，我國已立法--《公路法》及有關行業(yè)標準。我省也相繼出臺了一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對推動我省的公路建設的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現有的法規(guī)制度已不能適應公路建設的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構，雖然在我省已初具規(guī)模，但還有待進一步完善，加強管理，嚴格管理，制定一套可行的管理措施。使質檢機構逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如，可提供仲裁數據的試驗檢測機構，必須同時具備有計量技術監(jiān)督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構資質等條件。對于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗檢測機構，也要具備一定的資質。這就要求交通主管部門對這些質檢機構要嚴格把關。堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核。對于不合理質檢單位堅決整頓或取締，決不手軟。
2.3 進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。我省目前實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監(jiān)督，逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。
2.4 施工過程中，應借助試驗檢測手段，嚴格把好以下四個關鍵環(huán)節(jié)：
2.4.1 路用材料質量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等），均應按有關試驗檢測規(guī)程，技術規(guī)定進行檢驗。經檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前，施工單位應向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術，也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。
2.4.2 施工控制參數的確定。 施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土中指導施工，控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否，將直接影響路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數據的準確性，可靠性。
第8篇：交通工程質量管理范文
關鍵詞：公路工程；工程管理；質量管理
1 引言
我國基礎設施建設正在經歷井噴的時期，而公路工程的質量也逐漸引起了行業(yè)的重視。在公路工程管理中，其質量管理占據著重要的位置。標準的公路質量管理應該遵循科學的工程施工流程和路徑，通過對工程的全生命周期進行管理，從而形成針對工程所有階段的管理細則。而在這個周期中，最重要的便是公路施工階段的質量管理，在此階段，公路工程建設的全部參與者均參與到工程中，也對工程質量的最終形成起到了關鍵作用，因此是質量管理的核心部分。文章在此背景下進行公路工程管理中的質量管理的研究，首先對工程項目的質量管理進行概述，包括公路工程施工周期長、涉及到多個機構實體、外在條件對工程質量的影響等，在此基礎上分析了公路工程質量控制程序、公路工程質量控制策略，最后詳細分析了高速公路工程質量控制的方法。文章的成果對于公路工程的質量管理有著比較好的理論價值與實踐意義。
2 公路工程質量管理特點分析
公路工程一般涉及到巨額的資金和大量的人力物力，因此在質量管理方面也有著自己的特點：（1）公路工程施工周期長。通常的公路項目周期均在2年以上，施工的過程中外界條件經常發(fā)生變化，工程涉及到的因素眾多。（2）公路工程涉及到多個機構實體。公路工程作為大型基礎設施建設，需要多方機構之間進行合作，因此其間的同步與平衡需要有合理的管理機制。只有在施工的周期中進行全方位的統(tǒng)籌安排，才能使各方實現較好的協調與配合，實現工程質量的可控性。（3）公路工程隨著建設地點的不同，其外在條件對工程質量的影響因素也各異。因此在工程的建設中，應該充分考慮到當地的地質情況，氣候特征以及社會經濟水平等因素，對所有的方案進行詳細的考量和評估，最終制定出與外在條件相匹配的施工方案，來保證工程的質量不受影響。
3 公路工程管理中的質量管理策略
3.1 公路工程質量控制程序
結合我國的實際國情，對于公路工程進行質量管理，應該充分考慮到多方面的角色，將政府作為工程質量監(jiān)督的主體，將項目法人作為工程質量管理的主體，將獨立的監(jiān)理機構作為工程質量監(jiān)理的主體，而施工方有著質量定期自檢和提升的義務，將工程的管理核心聚焦在質量控制上，實現質量的精細化、數字化管理。將工程進行分解，使其成為相互聯系又相對獨立的工作環(huán)節(jié)，針對每一個環(huán)節(jié)的質量關鍵點，進行具體化、細致化的管理與控制。
在具體的質量管理實踐中，應該在企業(yè)內部構建工程質量的自控主體，并在工程管理者內部設定專門的質量管理，以工程項目經理與工程技術管理者為核心，形成質量監(jiān)督組織，在企業(yè)管理層的組織下，將質量管理機構作為核心，組織企業(yè)的質量檢測中心、質量測量小組以及質量分析部門，對工程所涉及的所有工序進行嚴格的質量監(jiān)控與管理。
3.2 公路工程質量控制策略
公路工程的質量控制應該多管齊下，從不同的方面共同強化管理，實現質量目標。文章推薦的主要策略是：（1）對工程相關的主要技術文件加強審核；（2）強化工程現場質量檢查；（3）嚴格把握工序，進行精準的質量控制，下面進行具體的闡述。
3.2.1 強化工程現場的質量管理
首先應確定工程現場質量管理的基本內容，結合公路施工的特點，為了保證質量管理的有效性，需要進行質量管理的部分包括：（1）工程開工前的質量檢查。在一項工程正式開工之前，工程所指定的監(jiān)理工程師要對工程的開工條件進行評估，并確認在開工后其施工方能不能保證連續(xù)正常施工，進而為合格的工程質量打下基礎。（2）工程不同工序間交接的質量管理。公路工程的施工涉及到一些比較重要的工序交接，其間的質量管理非常重要，因此工程的監(jiān)理負責人不但應督促工程的承包公司進行質量的自檢，也應引入專業(yè)的技術力量來檢查工序交接，強化質量管理。（3）對工程中的關鍵工序進行簽認操作。公路工程中如果有一些難以檢驗的關鍵工序，則應該將其納入到監(jiān)理工程師的簽認流程，而簽認的必要資料應該保存在工程檔案中，然后才可以進入到下一個工序。（4）強化對隱蔽工程的質量管理。對于公路工程里的一些隱蔽部分，工程所聘請的監(jiān)理方應對其進行重點管理，經過正式的簽認手續(xù)以后才可掩蓋。（5）工程復工時的質量監(jiān)督。如果公路工程中途出現了質量問題導致停工，則在復工手續(xù)辦理時，必須通過監(jiān)理方的質量評估，評估通過之后才能夠進行復工。（6）工程中的子項目完工時，必須通過工程監(jiān)理方的評估，并正式提交質量評估文件之后，方可開始下一個子項目的施工流程。（7）加強對現場成品的保護。對工程現場的成品進行抽查，主要查詢其是否存在必要的保護措施，以及這些保護措施是否達到合格標準。工程的監(jiān)理方也要周期性地對工程現場進行巡視，重點檢查工程施工質量，對于重要的工序也應實現跟班檢查。
3.2.2 嚴格把握工序
在公路工程的質量管理中，工序的管理是十分關鍵的一環(huán)，尤其是對于一些大型的工程，必須在這方面進行嚴格的把握。通常所推薦的有效方式為：（1）旁站管理：在關鍵工序的施工過程中，工程的監(jiān)理負責人應針對一些關鍵的工序環(huán)節(jié)，進行施工全程現場監(jiān)理，通過旁站管理方式來監(jiān)督與檢查工程的建設方是否在操作時完全遵循技術規(guī)范和工藝標準。（2）定期巡視管理：公路工程的監(jiān)理者應定期對工程現場以及一些關鍵的施工流程進行標準化的檢查。工程各方也應創(chuàng)造條件來支持監(jiān)理方順利進行簡歷和巡查、檢測。此外，工程的承包方應配合監(jiān)理方的工作，并向其提供標準的進度情況。（3）現場測量管理：公路工程的監(jiān)理方對承包方的路線放樣等情況進行現場測量檢查，從而實現質量的控制管理。（4）工程試驗管理：公路工程的監(jiān)理方應憑借試驗數據來提交監(jiān)理情況報告，以量化的數據實現對公路工程質量的評估，實現評估方法的科學化，增強評估結果的信服度。（5）文件條例管理：公路工程的監(jiān)理方以文件和條例的方式來提醒工程承包者在公路工程的施工期間有可能發(fā)生質量問題的關鍵點。（6）信息化管理：公路工程的質量管理可以引入信息化的方式，通過在信息系統(tǒng)中記錄工程所有關鍵點的數據，保存工程相關的文檔資料，實現工程質量的預警分析，提升工程質量管理水平。
4 結束語
公路工程的投資、設計與建設屬于復雜度極高的一個大型工程，在其施工的整個周期之內，均存在著各類影響工程質量的因素。因此在進行公路工程管理的實踐中，要將對工程質量造成影響的因素進行監(jiān)控管理。一方面應該充分吸納和引入當前工程領域里比較成熟的質量管理模式，另一方面還應根據工程的實際情況來進行具體思路和方式的探索，制定出充分符合工程現狀，高效且易于執(zhí)行的質量管理模式，逐步優(yōu)化和更新現有的管理方式中不再適合于實際情況的陳舊模式，使我國公路工程的建設與管理水平得到質的提升，同時實現經濟效益與社會效益。
參考文獻
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[3]中華人民共和國交通部.公路工程施工招標投標管理辦法.中華人民共和國交通部令第7號，2006-6-23.
第9篇：交通工程質量管理范文
一、指導思想
以科學發(fā)展觀為指導，貫徹國家有關質量工作方針，堅持“好字當頭，質量為先”的原則，實現農村公路由速度規(guī)模型向質量效益型轉變，確保農村公路建設質量，夯實農村公路發(fā)展基礎，提升全市公路協調發(fā)展水平，更好地服務于社會主義新農村建設。
二、質量年活動范圍
（一）活動范圍
2010-2012年國家和市交通委安排的農村公路道路工程、橋梁工程。
（二）參加單位和人員
參加農村公路建設的項目業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理單位和人員，以及應聘參與農村公路質量監(jiān)督的人員。
三、質量年活動目標
（一）總體目標
通過質量年活動，實現農村公路質量意識明顯增強，監(jiān)管力度明顯加大，質量水平明顯提升，安全狀況明顯改善，群眾滿意度明顯提高。
（二）具體目標
質量管理制度基本完善，質量保證體系基本健全，建設項目優(yōu)良率逐年提高。活動期間全市平均質量抽檢指標（見附表）總體合格率逐年提高，整體工程合格率達到100%，其中路基壓實度、路面強度與厚度、混凝土強度指標合格率達到95%以上。
四、組織安排
（一）總體時間安排和各階段工作任務
1、質量年活動總體時間安排為2010年4月至2011年3月。2010年4月至5月為組織動員階段，2010年6月至2012年10月為具體實施階段，2012年11月至2011年3月為總結評比階段。
2、組織動員階段。制定全市農村公路建設質量年活動實施方案，交通局成立由局長任組長的市農村公路建設質量年活動領導小組，圍繞質量年活動開展形式多樣的宣傳月活動，主動爭取政府支持，做好當地質量年活動動員工作，積極宣傳，廣泛發(fā)動，充分利用電視、廣播、報紙等各種媒體宣傳質量年活動。組織有關單位和人員，開展質量年活動的培訓和學習，強化質量意識，形成全社會關心農村公路建設質量的良好社會氛圍。
3、具體實施階段。分解任務，落實責任，建立完善質量管理制度，組織質量檢查。交通局每年進行三次質量檢查，并通報質量狀況。對存在質量問題的農村公路建設項目，交通局將通報責任單位和責任人、記入建設市場誠信檔案。各建設、設計、施工、監(jiān)理、檢測等相關單位作為質量年活動主體，按照質量年活動方案要求，認真做好各項工作，確保質量年活動各項措施貫徹到位、質量責任落實到人、質量管理堅強有力。同時要組織村民群眾參與到質量年活動中來，積極邀請人大代表、政協委員擔任義務質量監(jiān)督員，增加工程建設的透明度，爭取廣大群眾的理解和支持。
4、總結評比階段。總結質量年活動經驗，評估質量年活動成效，對三年質量年活動中涌現的質量管理出色、技術控制過硬、建設成效突出的先進單位和個人進行表彰。
（二）組織領導和工作職責
各相關部門要高度重視質量年活動，明確工作責任，確定相應的辦事機構，實施農村公路建設市場監(jiān)管，負責質量年活動的日常管理工作。
交通局負責具體實施工作，組織開展農村公路工程質量年活動，落實質量責任制，建立質量舉報制度和工程質量檔案，負責在全社會聘請“農村公路建設質量監(jiān)督員”參與質量年活動。
五、質量年活動有關要求
（一)交通主管部門、質量監(jiān)督單位和項目法人
1、市交通工程質量監(jiān)督站為農村公路質量監(jiān)督機構，具有獨立行使政府監(jiān)督職能，對全市的農村公路建設工程進行強制行監(jiān)督檢查。
2、實行質量缺陷責任期和質量保證金制度。對瀝青（水泥）混凝土路面工程、中橋以上橋梁及隧道工程要設定至少1年的質量缺陷責任期，以及施工合同額5%的質量保證金。
3、交通局對工程質量優(yōu)、安全管理好的單位給予表彰獎勵；對發(fā)生質量和安全事故的，要進行通報批評，并依據有關規(guī)定進行處理。
4、完善農村公路建設市場準入制度，逐步將農村公路各參建單位質量信譽納入建設市場誠信體系，加強市場監(jiān)管，嚴格責任追究，規(guī)范建設市場秩序。
5、堅持依法行政，要加強農村公路建設質量監(jiān)管，建立和完善“政府監(jiān)督，專業(yè)抽檢，群眾參與，施工自檢”的質量保證體系，創(chuàng)建適合本地區(qū)實際的質量管理模式。要分解質量管理目標并納入年度工作績效考核，完善相關規(guī)章制度，做到質量管理實用化、質量監(jiān)督制度化、質量措施具體化、質量目標數量化。要按照有關規(guī)定，嚴格審核項目開工條件，做到資金不落實的不開工，設計圖紙未批準的不開工，技術交底未完成的不開工，施工設備和技術管理人員不到位的不開工。
6、加強對農村公路建設質量的監(jiān)督與指導，重點抓好關鍵部位、關鍵工序和主要指標監(jiān)督檢查。建立或委托一個具有相應資質的工程試驗室，負責工程主要材料、關鍵工序、重要指標的質量檢驗，形成各項質量工作制度化、專業(yè)化、規(guī)范化。
7、建立工程質量抽檢結果報告制度。確保抽檢數據客觀、真實；掌握全市農村公路建設質量的基本情況，加強各項工程質量指標的收集和分析工作，及時掌握和質量動態(tài)。
8、農村公路建設項目應明確項目法人和質量第一責任人。項目法人是質量管理的第一責任單位，其主要領導是質量管理的第一責任人。各項目法人應按照突出質量管理的原則，配備強有力的建設項目管理領導班子和組織機構，制定界面清楚、責任明確、控制嚴謹的工程質量管理責任制，建立健全質量保證體系。
9、農村公路建設要嚴格執(zhí)行招投標制度，招標工作應做到公開、公正和公平。對符合公開招標條件的，要嚴格實行招標投標制度。對路面、橋梁、隧道工程要按規(guī)定由有相應資質的單位承擔施工，其他工程可由有相關施工經驗的單位承擔施工，禁止轉包、違法分包和個人承包。
10、開展技術交流與人員培訓。探索和總結質量管理經驗，組織推廣，以點帶面，不斷提高農村公路建設質量。充分發(fā)揮交通行業(yè)的技術和人才優(yōu)勢，加大對基層單位的技術指導和培訓力度，提高一線人員的技術素質和管理能力。
11、鼓勵技術創(chuàng)新，做好科技成果推廣。結合農村公路實際，研究推廣適合農村公路特點的新技術、新工藝、新材料，做好農村公路科研成果的轉化工作，提高科技含量，確保工程質量。
12、各鎮(zhèn)（街道、園區(qū)）要聘請有責任心的群眾代表參與質量監(jiān)督工作，施工單位要在工程施工現場設立施工公示牌，標示牌必須載明建設、施工、監(jiān)理、設計單位，工程內容，技術標準，質量要求，施工及質量負責人姓名，公布質量投訴和舉報電話，廣泛發(fā)動群眾監(jiān)督。
（二）勘察設計單位
1、農村公路應按照環(huán)保、安全和實用的原則進行設計，充分考慮公路沿線材料分布和地質狀況，路面、結構物和防護排水設計應保證合理使用年限，貫穿全壽命周期成本的理念。根據交通量大小、經濟發(fā)展狀況及使用功能等因素，合理確定農村公路路面結構型式。農村公路路面基層原則上采用水泥穩(wěn)定類結構，不提倡采用柔性基層結構，特別是具有過境交通功能的縣道、鄉(xiāng)道及中等以上交通等級村道（周邊有重大貨源集散地）的路面基層必須采用水泥穩(wěn)定類結構，禁止采用柔性基層結構；確因經濟條件限制，且交通等級又為輕交通的村道（如僅為老百姓出行方便的進出口路），經設計審查單位核實，路面基層也可采用柔性基層結構。以上基層厚度均不得小于交通部印發(fā)的《農村公路建設指導意見》規(guī)定的最小厚度值。重要農村公路建設項目設計深度應滿足一階段施工圖設計規(guī)定，一般農村公路建設項目可實行簡易設計，但至少應具備路面結構圖和構造物結構圖。交通安全設施與主體工程應同步設計，防止機械照搬，不顧建設成本的設計傾向。
2、勘察設計單位是工程設計質量責任的主體。設計單位要嚴格執(zhí)行國家有關技術標準和規(guī)范，健全設計質量保證體系，加強設計調查和基礎資料的收集，明確設計各階段的責任人，確保全過程設計質量，并認真做好技術交底及設計后續(xù)服務工作。
（三）施工單位
1、施工單位是農村公路質量和安全的直接責任人。要嚴格按照設計文件和合同規(guī)定組織施工，明確質量責任人，制定質量保證措施，健全質量自檢體系，加強施工現場質量控制，配備必要的壓實、拌合、計量和試驗等設備，強化施工質量自檢，確保工程重點部位、重點環(huán)節(jié)、重點工序質量管理不缺位、不斷檔、不留死角,確保工程質量和安全。
2、施工單位必須嚴格履行合同義務，認真執(zhí)行監(jiān)理指令，按批準的施工組織設計和階段施工計劃安排施工，合理、科學利用合同工期，因不執(zhí)行監(jiān)理指令，進場慢、組織亂、工期利用不當等原因引發(fā)的質量問題由施工單位負責。
3、施工單位應加強原材料的采購檢驗工作，原材料未經檢驗或檢驗不合格的不得使用。
4、加強施工安全管理。要依據職責加強農村公路建設安全管理工作，落實安全管理責任和各項措施。要從現場管理、質量控制、工藝流程等具體環(huán)節(jié)入手，抓住關鍵，明確安全生產負責人，把好安全生產的第一關。
（四）監(jiān)理單位
1、充分發(fā)揮社會監(jiān)理的作用。結合我市實際，各區(qū)（市）要積極推行社會監(jiān)理制，在工程監(jiān)理方式的選擇上，首先考慮社會監(jiān)理，充分發(fā)揮社會監(jiān)理對工程檢查、監(jiān)督和管理作用。按要求需進行監(jiān)理專業(yè)培訓的工作，由市質監(jiān)站負責組織實施。
2、通過公開招標確定的社會監(jiān)理單位必須持有交通主管部門核發(fā)的監(jiān)理資格證書，依照核定的監(jiān)理業(yè)務范圍和本單位的實際能力承擔相應的公路工程監(jiān)理業(yè)務。不得以任何理由壓價競標和分包、轉包監(jiān)理任務，嚴禁無證、越級承攬監(jiān)理業(yè)務，嚴禁出借資質證書、偽造監(jiān)理工程師證等違法違紀行為的發(fā)生。
