快遞行業(yè)的研究背景精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的快遞行業(yè)的研究背景主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：快遞行業(yè)的研究背景范文

關(guān)鍵詞：快遞業(yè)；顧客滿意；服務(wù)質(zhì)量

引言：在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，世界各地經(jīng)濟(jì)往來(lái)的不斷加強(qiáng)離不開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)的支撐，可以說(shuō)物流業(yè)已成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。在國(guó)家提出轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大戰(zhàn)略下，物流業(yè)以自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)以及在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用越來(lái)越受到重視，而快遞業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分，在良好的時(shí)代經(jīng)濟(jì)背景下飛速發(fā)展。本文首先分析該命題研究的背景和意義，在明確研究背景和意義的基礎(chǔ)上運(yùn)用顧客滿意、服務(wù)質(zhì)量等相關(guān)理論探尋我國(guó)快遞行業(yè)客戶滿意度，找出我國(guó)快遞業(yè)服務(wù)管理中存在的問(wèn)題，然后以SERVQUAL量表為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查法以及文獻(xiàn)資料法研究影響顧客滿意度的原因，并且提出相關(guān)建議以提高快遞業(yè)的客戶滿意度。

一、研究目的與方法

（一）研究目的。（1） 基于SERVQUAL量表，運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查法調(diào)查顧客對(duì)于快遞業(yè)的滿意度，探尋顧客滿意度不高的原因和影響顧客滿意度的因素。（2） 運(yùn)用顧客滿意度理論和服務(wù)質(zhì)量理論，建立快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，針對(duì)目前快遞行業(yè)顧客滿意度不高的現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的解決措施。

（二）研究方法。（1） 文獻(xiàn)資料法：本文在基于SERVQUAL量表設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷研究快遞業(yè)顧客滿意度前閱讀和總結(jié)了大量前人研究成果，回顧了顧客滿意和服務(wù)質(zhì)量等相關(guān)理論，為命題研究和實(shí)踐指導(dǎo)奠定理論基礎(chǔ)。（2） 問(wèn)卷調(diào)查法：作為論文研究中普遍使用和擁有諸多優(yōu)勢(shì)的研究方法在該論文研究中具有重要作用，其重要性體現(xiàn)在基于SERVQUAL量表設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，構(gòu)建快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，通過(guò)對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，把握當(dāng)前快遞業(yè)的顧客滿意度，并且分析影響快遞業(yè)顧客滿意度的因素，最后制定出提高快遞業(yè)顧客滿意度的措施。（3） 理論研究法和實(shí)證研究法：本文首先總結(jié)回顧了前人的研究成果以及顧客滿意和服務(wù)質(zhì)量等相關(guān)理論，并將這些理論運(yùn)用到分析我國(guó)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度的研究上。接著基于SERVQUAL量表設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷研究快遞業(yè)顧客滿意度，以目前諸如順豐、中通、申通、韻達(dá)等國(guó)內(nèi)知名民營(yíng)快遞企業(yè)為調(diào)查對(duì)象，分析快遞行業(yè)顧客滿意度的現(xiàn)狀和影響因素。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)

（一）顧客滿意理論。早在20世紀(jì)初很多學(xué)者便開(kāi)始對(duì)顧客滿意度方面提出了自己的見(jiàn)解，其中多納德?罕播（1977）從滿意度決定因素出發(fā)經(jīng)研究認(rèn)為：“顧客滿意度取決于消費(fèi)者所預(yù)期的產(chǎn)品或服務(wù)的實(shí)現(xiàn)程度，即顧客滿意度反應(yīng)‘預(yù)期’與‘實(shí)際’的一致性程度。”也有些國(guó)家根據(jù)顧客滿意度模型先后推出自己的指數(shù)模型，像瑞典的顧客滿意度晴雨指數(shù)表（SCSB）、美國(guó)的顧客滿意指數(shù)模型（ACSI）、歐洲的顧客滿意質(zhì)素模型（ECSI）。這些模型中其核心是顧客滿意，他指顧客迄今為止對(duì)所享受服務(wù)或經(jīng)歷的整體評(píng)價(jià)是一種積累的滿意。由此可以看出影響顧客滿意度的因素主要有兩個(gè)：顧客期望值和顧客期望被實(shí)現(xiàn)程度。

（二）服務(wù)質(zhì)量理論。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普遍運(yùn)用和信息系統(tǒng)的高速傳遞，快遞行業(yè)由原來(lái)的單純送貨轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以服務(wù)為核心的產(chǎn)業(yè)，基于這一理念，服務(wù)質(zhì)量理論被應(yīng)用到快遞業(yè)。基于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型時(shí)代背景，服務(wù)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)于服務(wù)質(zhì)量理論的研究層出不窮，Gronroos（1982）認(rèn)為：“服務(wù)質(zhì)量本質(zhì)上是一種感知，它由顧客對(duì)服務(wù)期望和實(shí)際經(jīng)歷的比較確定”。范秀成（1999）認(rèn)為：“服務(wù)質(zhì)量包括技術(shù)質(zhì)量和交互質(zhì)量”。根據(jù)參考文獻(xiàn)我們可以將服務(wù)質(zhì)量的特性總結(jié)為以下幾點(diǎn)：時(shí)間性、安全性、文明性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等。

（三）快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普遍運(yùn)用和信息系統(tǒng)的高速傳遞，快遞行業(yè)由原來(lái)的單純送貨轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以服務(wù)為核心的產(chǎn)業(yè)，基于這一理念，服務(wù)質(zhì)量理論被應(yīng)用到快遞業(yè)。綜合文獻(xiàn)資料，對(duì)于快遞業(yè)而言，構(gòu)建快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系顯得尤為重要。

三、基于SERVQUAL量表對(duì)快遞行業(yè)滿意度分析

（一）基于SERVQUAL量表對(duì)問(wèn)卷設(shè)計(jì)。（1） 設(shè)計(jì)依據(jù)：理論依據(jù)來(lái)自于SERVQUAL量表，并且結(jié)合當(dāng)前我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀。（2） 設(shè)計(jì)目的：構(gòu)建快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)體系、分析當(dāng)前我國(guó)快遞行業(yè)顧客滿意度、探尋影響快遞業(yè)顧客滿意度的因素、研究我國(guó)快遞業(yè)顧客滿意度低的原因。

（二）快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀分析。近年來(lái)我國(guó)良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的巨變促進(jìn)了快遞業(yè)呈爆炸式的發(fā)展，眾多民營(yíng)企業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，盡管如此，但不可忽視的是快遞業(yè)在發(fā)展過(guò)程中同樣存在諸多問(wèn)題，成為快遞業(yè)前進(jìn)路上的障礙。快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量低下成為制約快遞業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，根據(jù)快遞業(yè)急劇上升的投訴率可以總結(jié)出以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：1.違規(guī)收費(fèi)，不少快遞點(diǎn)違規(guī)收取顧客費(fèi)用，嚴(yán)重?fù)p害顧客利益。2.快件延遲，不能按時(shí)或及時(shí)送到顧客手里。3.壞件損壞或丟失，不僅損害顧客切身利益，更有損企業(yè)形象。4.態(tài)度不禮貌，主要體現(xiàn)在快遞從業(yè)者對(duì)待顧客時(shí)缺乏服務(wù)的思想。5.信息更新不及時(shí)或不準(zhǔn)確，消費(fèi)者不能及時(shí)準(zhǔn)確的查詢(xún)快件信息。

導(dǎo)致我國(guó)快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量差的原因是多方面的，從歷史角度看，我國(guó)快遞行業(yè)起步晚，發(fā)展時(shí)間較短，管理理念落后、思想觀念落后、經(jīng)驗(yàn)欠缺，導(dǎo)致了配送管理體系不完善，未能樹(shù)立服務(wù)的思想，由此產(chǎn)生一系列問(wèn)題。其次快遞市場(chǎng)廣闊的前景和豐厚的利潤(rùn)以及較低的門(mén)檻吸引了眾多企業(yè)和投資者踏足快遞市場(chǎng)，一方面加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面導(dǎo)致市場(chǎng)秩序混亂，管理難度增加。最為重要的是行業(yè)法規(guī)和行業(yè)制度不健全，監(jiān)管不到位，因此眾多企業(yè)渾水摸魚(yú)。

（四）快遞行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題。（1）快遞行業(yè)硬件設(shè)施差，信息化水平仍待提高，調(diào)查結(jié)果顯示快遞行業(yè)有形性平均維度是1.97，足以證明消費(fèi)者對(duì)于快遞業(yè)硬件設(shè)施及信息化水平差而導(dǎo)致服務(wù)水平低下的嚴(yán)重不滿。目前快遞車(chē)輛缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)層次不齊，在最后一公里配送中主要采用電瓶車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)，不僅嚴(yán)重影響企業(yè)形象，更不利于保證送貨的效率及安全性。此外當(dāng)前我國(guó)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一場(chǎng)激烈，快遞企業(yè)將主要的資源用于擴(kuò)張，而忽視了倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)，成為制約快遞業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的重要原因。最為重要的我國(guó)快遞業(yè)信息化水平嚴(yán)重滯后，缺乏以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為支撐的信息化設(shè)備，信息共享滯后，企業(yè)不能及時(shí)了解快遞運(yùn)輸情況，這就導(dǎo)致了不能及時(shí)發(fā)貨，消費(fèi)者不能及時(shí)查詢(xún)快遞信息，信息化水平低成為提高顧客滿意度的絆腳石。（2）服務(wù)思想欠缺，仍停留于傳統(tǒng)的思維模式，沒(méi)有意識(shí)到服務(wù)質(zhì)量是影響快遞業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，缺乏關(guān)懷，不能切實(shí)從顧客的角度出發(fā)。當(dāng)前眾多快遞企業(yè)仍將快遞理解為單純的送貨，忽視了快遞業(yè)作為服務(wù)業(yè)這一重要屬性，因此在送貨過(guò)程中只為了完成任務(wù)，沒(méi)有切實(shí)將企業(yè)精神融入到實(shí)際工作中，導(dǎo)致了客戶對(duì)快遞企業(yè)和從業(yè)者缺乏信賴(lài)感。（3）快遞企業(yè)缺乏企業(yè)文化，眾多民營(yíng)快遞公司由于資金缺乏，在擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)時(shí)往往采用加盟的形式，這樣導(dǎo)致各個(gè)快遞點(diǎn)各自為政，缺乏統(tǒng)一思想管理。快遞商在繳納一定的加盟費(fèi)后便可以自主經(jīng)營(yíng)，而這些一線的從業(yè)者往往受教育程度低，基本素質(zhì)低，因此大多沒(méi)有服務(wù)思想。此外由于快遞業(yè)門(mén)檻較低，眾多快遞企業(yè)良莠不齊，其中不乏眾多非法快遞公司，不僅嚴(yán)重的擾亂市場(chǎng)秩序，更對(duì)快遞業(yè)的健康發(fā)展埋下了隱患。（4）服務(wù)質(zhì)量低下，快遞不快、快件丟失或損壞、違規(guī)收費(fèi)、信息更新不及時(shí)、快件延時(shí)等一系列問(wèn)題成為當(dāng)前我國(guó)快遞業(yè)的普遍現(xiàn)象，成為快遞業(yè)前進(jìn)途中的絆腳石，這些問(wèn)題雖然得到了業(yè)界廣泛的關(guān)注，但并沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變，究其根源主要為我國(guó)快遞業(yè)行業(yè)法規(guī)不健全、監(jiān)管不到位、行業(yè)缺乏自律、消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)欠缺，因此提高快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量已成為當(dāng)務(wù)之急。（5）移情性的嚴(yán)重欠缺成為當(dāng)前我國(guó)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量建設(shè)的短板，缺乏針對(duì)個(gè)性化需求的服務(wù)，不能滿足小數(shù)量顧客的特殊需求。快遞服務(wù)相對(duì)單一，儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送是當(dāng)前快遞業(yè)的主要功能，但缺乏增值服務(wù)，例如包裝、加工等，因此不能形成完整的快遞供應(yīng)鏈。

四、提高快遞行業(yè)顧客滿意度對(duì)策建議

（一）集中信息，統(tǒng)一分配，統(tǒng)一發(fā)貨。對(duì)于快遞這種信息要求比較的行業(yè)，收集信息就顯得尤其重要，如果快遞行業(yè)之間能加強(qiáng)信息交流，建立一個(gè)統(tǒng)一的分配站。在一個(gè)快遞公司貨件不滿一個(gè)車(chē)的載貨量時(shí)，可以把快件送到這個(gè)分配站，從新分配。這樣更大的節(jié)約了運(yùn)輸成本。

（二）加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，提升員工素質(zhì)。快遞業(yè)屬于輕資產(chǎn)的行業(yè)，因此對(duì)于快遞業(yè)發(fā)展起決定作用的是人。快遞服務(wù)中投訴率很大比重是針對(duì)快件丟失、快件損壞、態(tài)度惡劣等涉及基層員工服務(wù)水平和工作質(zhì)量的問(wèn)題，而快遞業(yè)的基層員工屬于服務(wù)顧客的一線階層，其一言一行都直接關(guān)乎企業(yè)的形象、顧客滿意度以及服務(wù)質(zhì)量，而基層員工往往受教育水平低，因此加強(qiáng)對(duì)基層員工的培訓(xùn)教育，提高基層員工的思想素質(zhì)顯得尤為重要。快遞業(yè)從屬于服務(wù)業(yè)需要科學(xué)的理念、先進(jìn)的管理方式、人性化的服務(wù)思想，因此必須要從上層建筑來(lái)規(guī)劃快遞業(yè)的發(fā)展，這就離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)人才和技術(shù)的支撐。大學(xué)的培養(yǎng)社會(huì)所需人才的一線基地，加強(qiáng)對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的投入、建設(shè)，為快遞業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)具有極強(qiáng)專(zhuān)業(yè)能力和創(chuàng)新能力的人才關(guān)乎著快遞業(yè)的未來(lái)。

（三）加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)。對(duì)于快遞業(yè)而言，服務(wù)設(shè)施決定了服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而決定了顧客滿意度。對(duì)于快遞企業(yè)而言，擁有先進(jìn)完備的服務(wù)設(shè)施，就能以此為基礎(chǔ)，搶占市場(chǎng)、提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本、提高盈利率。在信息化時(shí)代的今天，快遞企業(yè)提供服務(wù)離不開(kāi)信息支持和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支撐，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，提高信息服務(wù)質(zhì)量成為快遞業(yè)的共識(shí)。但目前我國(guó)中國(guó)民營(yíng)快遞公司和運(yùn)輸部門(mén)并沒(méi)有建立完備的信息共享機(jī)制、快件信息不能及時(shí)更新、信息化水平低下等問(wèn)題普遍存在，導(dǎo)致運(yùn)勢(shì)的速度和質(zhì)量都無(wú)法得到保障，快遞企業(yè)無(wú)法及時(shí)了解運(yùn)輸配送信息，就無(wú)法及時(shí)對(duì)庫(kù)存中繼續(xù)配送的快件進(jìn)行處理，庫(kù)存壓力加大。加強(qiáng)信息化建設(shè)、先進(jìn)物流技術(shù)設(shè)備建設(shè)已成為當(dāng)務(wù)之急。

（四）加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。目前我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍小，大多只到縣級(jí)行政區(qū)，然而擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ摹V闊的農(nóng)村市場(chǎng)仍待開(kāi)發(fā)。由于快遞業(yè)屬于輕資產(chǎn)的行業(yè)，為了節(jié)約流動(dòng)資金、減少企業(yè)負(fù)擔(dān)，大多數(shù)快遞企業(yè)在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面采用加盟的模式，雖然節(jié)約了成本，但增加了管理難度，部分網(wǎng)點(diǎn)各自為政、違規(guī)收費(fèi)、態(tài)度惡劣，這些都直接影響到了顧客滿意度。因此加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管理，不斷的探索創(chuàng)新管理模式，加強(qiáng)基層人員素質(zhì)建設(shè)。

（五）完善行業(yè)行規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)管。加強(qiáng)行業(yè)法規(guī)建設(shè)、加強(qiáng)監(jiān)督管理、規(guī)范市場(chǎng)秩序離不開(kāi)政府和立法機(jī)構(gòu)的支持和努力，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該制定完善行業(yè)管理規(guī)范、提高入市門(mén)檻、加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的監(jiān)督管理，依法取締非法經(jīng)營(yíng)，對(duì)設(shè)施不完備、服務(wù)質(zhì)量差的企業(yè)嚴(yán)令整改。切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者的利益，從根源上提高行業(yè)內(nèi)企業(yè)的實(shí)力。

（六）引進(jìn)學(xué)習(xí)先進(jìn)管理理念，加強(qiáng)信息化水平建設(shè)。由于我國(guó)物流發(fā)展起步晚、基礎(chǔ)薄弱、管理理念落后，而快遞業(yè)作為物流業(yè)的主要分支，同樣受制于這些因素的影響。高校作為培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才的基地，承擔(dān)著為社會(huì)各行各業(yè)提供高質(zhì)量人才的使命，只有加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)學(xué)科的建設(shè)、與國(guó)外著名高校合作、引進(jìn)學(xué)習(xí)吸收先進(jìn)的物流管理理念，才能為快遞業(yè)的發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)。雖然我國(guó)快遞業(yè)歷經(jīng)多年發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但不可否認(rèn)的是信息化水平低下仍然是快遞行業(yè)的短板，快遞企業(yè)不能與顧客形成緊密的溝通、企業(yè)也不能及時(shí)把握貨物運(yùn)輸信息，導(dǎo)致顧客不能及時(shí)查詢(xún)物流信息、企業(yè)不能減少中間環(huán)節(jié)，不僅增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本更不能做到第一時(shí)間發(fā)貨。

小結(jié)：近十年以來(lái)，電子商務(wù)的興起和蓬勃發(fā)展成為了推動(dòng)快遞業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力，反之快遞業(yè)的進(jìn)步不僅能夠?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，更重要的是改變了人們的生活方式，提高人民生活水平。但當(dāng)前我國(guó)快遞行業(yè)顧客滿意度總體偏低，成為制約快遞業(yè)又好又快發(fā)展的瓶頸而影響顧客滿意度的因素眾多，但快遞企業(yè)由于資源有限，在提高服務(wù)質(zhì)量的努力上不可能面面俱到，這就要求快遞企業(yè)、相關(guān)機(jī)構(gòu)根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀抓住問(wèn)題的本質(zhì)和重點(diǎn)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：快遞行業(yè)的研究背景范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；快遞物流；大學(xué)生；市場(chǎng)分析

一、引言

近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和大學(xué)生生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的大學(xué)生選擇網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物進(jìn)行消費(fèi)。2012年7月19日中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在京《第30次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2012年6月底，中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到5.38億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為39.9%。在普及率達(dá)到約四成的同時(shí)，中國(guó)網(wǎng)民增長(zhǎng)速度延續(xù)了自2011年以來(lái)放緩的趨勢(shì)，2012年上半年網(wǎng)民增量為2450萬(wàn)，普及率提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。而艾瑞咨詢(xún)根據(jù)CNNIC統(tǒng)計(jì)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量并結(jié)合最新推出的網(wǎng)民連續(xù)用戶行為研究系統(tǒng)iUserTracker的最新數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，到2015年，電子商務(wù)進(jìn)一步普及深化，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)顯著提高。具體目標(biāo)：電子商務(wù)交易額翻兩番，突破18萬(wàn)億元。網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破3萬(wàn)億元（占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例超過(guò)9%）。這些數(shù)據(jù)都表明了我國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)是龐大的而且潛力巨大。

而電子商務(wù)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也為快遞物流行業(yè)帶來(lái)了大量的市場(chǎng)，快遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，而在業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，很多快遞物流行業(yè)的服務(wù)已經(jīng)管理卻沒(méi)有進(jìn)步，因此，我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到如今快遞物流行業(yè)存在著很多的不足和弊端，而大學(xué)生其生活習(xí)慣和作息模式的特殊性，很大一部分又使快遞物流業(yè)的不足和弊端暴露的更加明顯。因此，如何規(guī)范大學(xué)生市場(chǎng)的電子商務(wù)快遞物流行業(yè)，使之能夠健康、良好的發(fā)展，不但能促進(jìn)電子商務(wù)的健康發(fā)展，同樣能夠保障大學(xué)生群體的利益和權(quán)力。

二、大學(xué)生市場(chǎng)的快遞物流業(yè)存在的問(wèn)題

1簽收物品缺乏有效的驗(yàn)證機(jī)制。由于一些快遞物流業(yè)的簽收缺乏有效的驗(yàn)證機(jī)制，經(jīng)常有大學(xué)生的快遞會(huì)被惡意冒領(lǐng)，例如，由于大部分大學(xué)生在學(xué)校提供的宿舍居住，而學(xué)校為了保障學(xué)生的財(cái)產(chǎn)安全和人身安全，對(duì)于身份不明的人員會(huì)拒絕其上樓，因此，大部分的快遞物流派送員會(huì)選擇在統(tǒng)一的某一時(shí)間將快遞集中送往大學(xué)附近的進(jìn)行派送。大學(xué)生由于上課等原因并不能親自前往集中點(diǎn)進(jìn)行簽收，于是委托他人幫助自己代領(lǐng)快遞。而在這個(gè)過(guò)程中，往往派件員并不能做到嚴(yán)格驗(yàn)證簽收人的身份信息，使冒領(lǐng)現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。如何完善簽收物品的驗(yàn)證機(jī)制，杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，是保障大學(xué)生利益的一大關(guān)鍵。

2從業(yè)人員素質(zhì)有待提高。由于快遞物流業(yè)在投遞過(guò)程中直面顧客，投遞人員的服務(wù)態(tài)度和業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響著服務(wù)質(zhì)量。而快遞物流業(yè)的行業(yè)門(mén)檻低，技術(shù)含量少，使大量的農(nóng)民工、失業(yè)人員未經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)就上崗就業(yè)，使整個(gè)快遞物流業(yè)的從業(yè)人員存在著服務(wù)態(tài)度差、人員總體素質(zhì)低等現(xiàn)象。而大學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足、應(yīng)變能力差、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)使這種現(xiàn)象在大學(xué)生市場(chǎng)的物流快遞業(yè)顯得尤為嚴(yán)重。因此當(dāng)快遞投遞員與大學(xué)生顧客產(chǎn)生矛盾時(shí)，投遞員辱罵甚至毆打大學(xué)的現(xiàn)象偶有發(fā)生。從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致了快遞物流企業(yè)的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量不高，難以適應(yīng)電子商務(wù)背景下高速發(fā)展的快遞物流業(yè)務(wù)需要。

3快遞物流還未實(shí)現(xiàn)全面信息化。目前，雖然國(guó)內(nèi)的快遞物流業(yè)的業(yè)務(wù)量增加，而企業(yè)的管理水平卻沒(méi)有隨之提高。國(guó)內(nèi)的許多快遞物流業(yè)信息管理系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外同行的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常無(wú)法有效提供即時(shí)運(yùn)單跟蹤信息和查詢(xún)服務(wù)。雖然每一個(gè)大型的物流分撥中心可以實(shí)現(xiàn)快件跟蹤，但是，一旦快件上了飛機(jī)汽車(chē)，相關(guān)記錄無(wú)法做到實(shí)時(shí)追蹤，只能耐心的等待快件到達(dá)下一個(gè)物流分撥中心。這樣的信息化標(biāo)準(zhǔn)程度很難令大學(xué)生得到滿意。

三、大學(xué)生快遞物流業(yè)的建議

1建立大學(xué)內(nèi)的快遞物流配送點(diǎn)。建立大學(xué)內(nèi)的快遞物流配送點(diǎn)有以下好處：

①有效解決快件積壓?jiǎn)栴}。由于大學(xué)城通常建立在人煙稀少的郊區(qū)，大學(xué)生前往實(shí)體店進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)存在諸多不便，因此越來(lái)越多的大學(xué)生依賴(lài)電子商務(wù)進(jìn)行購(gòu)物。快速增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量不免使得快件存在積壓?jiǎn)栴}，因此建立大學(xué)快遞物流配送點(diǎn)，能有效解決這個(gè)問(wèn)題。

②能夠建立有效取件的身份驗(yàn)證機(jī)制。建立大學(xué)快遞物流配送點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)專(zhuān)人驗(yàn)證，有效減少快件冒領(lǐng)等事件的發(fā)生。

③提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)。建立快遞物流配送點(diǎn)的同時(shí)可以聘請(qǐng)業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的配送員和管理員，能夠有效減少派送時(shí)的業(yè)務(wù)糾紛。

2加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)機(jī)制，持證上崗。如前文所述，快遞物流行業(yè)從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低引發(fā)了諸多問(wèn)題。筆者認(rèn)為，為了電子商務(wù)快遞物流業(yè)又快、又好的健康發(fā)展，強(qiáng)制推行持證上崗制度應(yīng)盡早提到議事日程上來(lái)。除了推行持證上崗制度外，國(guó)家應(yīng)該建立相關(guān)部門(mén)進(jìn)行行業(yè)的規(guī)劃和管理，使得相關(guān)的行業(yè)規(guī)范條理促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

3加快企業(yè)內(nèi)部管理。為了能夠在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞行業(yè)中立于不敗之地，提高服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)內(nèi)部管理成為了快遞物流業(yè)的必然選擇。快遞物流企業(yè)應(yīng)借鑒國(guó)外優(yōu)秀同行的寶貴經(jīng)驗(yàn)，取其精華，改造和升級(jí)物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)，提升自身規(guī)模實(shí)力，才能增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地適應(yīng)電子商務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展的需要。（作者單位：浙江工業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

第3篇：快遞行業(yè)的研究背景范文

關(guān)鍵詞：快遞業(yè)；電子商務(wù)；協(xié)同發(fā)展；互聯(lián)網(wǎng)+

中圖分類(lèi)號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Express logistics is an important part of E-commerce ecosystem， E-commerce and logistics express is mutual support and common development of the relationship. In order to promote the benign interaction and healthy development of E-commerce and express logistics. This paper studies on the express industry and its development in coordination with E-commerce about the relationship between E-commerce and express industry， the importance of synergetic development of E-commerce and express industry， the general idea and relevant measures， and so on.

Key words： express industry； E-commerce； synergetic development； internet plus

目前商物流行業(yè)一片繁榮，呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：電商物流行業(yè)服務(wù)能力穩(wěn)步提升，用戶滿意度較高；開(kāi)放、融合、共享、創(chuàng)新將會(huì)成為電商物流發(fā)展的新常態(tài)；而且農(nóng)村電商物流發(fā)展迅猛，跨境電商物流也呈現(xiàn)出高速長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年全國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)到26.1萬(wàn)億元，較上年同比增加20%。然而正是電商物流支撐了消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，目前以電商物流為代表的新興經(jīng)濟(jì)方興未艾，正在逐步成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。綜合來(lái)看，不管是從經(jīng)濟(jì)層面還是行業(yè)需求以及政策紅利的角度來(lái)看，電商物流行業(yè)將會(huì)在2017年迎來(lái)發(fā)展的最佳時(shí)期，將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

1 電子商務(wù)與快遞業(yè)之間的關(guān)系

電子商務(wù)，作為一種新型的科技產(chǎn)業(yè)，主要是針對(duì)信息流、商流、資金流和物流的電子化，不僅是物流、商流、信息流、資金流的重要渠道和支撐平臺(tái)，更是促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大利器。而物流快遞，作為兼有郵遞功能的門(mén)對(duì)門(mén)物流活動(dòng)，具有帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)特征顯著等特點(diǎn)。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、投資和金融等多個(gè)領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。

電子商務(wù)與快遞，曾經(jīng)分屬不同領(lǐng)域的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)楝F(xiàn)代消費(fèi)方式的變化而密切關(guān)聯(lián)、相伴而行、相輔相成。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，跨境電商、移動(dòng)電商將會(huì)把電子商務(wù)推上另一個(gè)，而作為電子商務(wù)支撐產(chǎn)業(yè)的快遞物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展將直接影響電子商務(wù)的客戶體驗(yàn)。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展將大大增加對(duì)于快遞物流服務(wù)業(yè)的需求，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)同步帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，而快遞物流服務(wù)業(yè)出色的服務(wù)也會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。

可見(jiàn)，沒(méi)有快遞行業(yè)快捷配送，電商難以發(fā)展；反之，沒(méi)有電商的支撐，快遞行業(yè)也不可能迅猛發(fā)展。電子商務(wù)與快遞物流服務(wù)好比天平的兩端，任何一端的發(fā)展滯后，都會(huì)造成電子商務(wù)與快遞物流發(fā)展失衡。只有雙方聯(lián)動(dòng)發(fā)展，協(xié)同共贏，才能更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能有力促進(jìn)了兩個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展壯大。

2 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的重要意義

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)化的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代流通方式的重要內(nèi)容。近年來(lái)，快遞業(yè)與電子商務(wù)相互依存、互為支撐，業(yè)務(wù)合作日趨緊密、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域不斷拓展。促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展，是加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措；是實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的重要手段。

3 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的總體思路

以黨的十和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神及系列重要講話精神為指導(dǎo)，結(jié)合各地黨代會(huì)和人大會(huì)議的會(huì)議精神，堅(jiān)持以市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展、因地制宜和突出特色為導(dǎo)向，以建立適合電子商務(wù)快速發(fā)展的物流快遞管理和服務(wù)體系為目標(biāo)，以政策集成為手段，發(fā)揮政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)，探索政策創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，推進(jìn)管理方式改革，為快遞業(yè)與電子商務(wù)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、規(guī)模發(fā)展、設(shè)施建設(shè)等方面創(chuàng)造協(xié)同發(fā)展的良好政策環(huán)境，破除行業(yè)發(fā)展瓶頸，著力解決產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、信息互聯(lián)互通、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃等問(wèn)題，建立與協(xié)同發(fā)展需求相適應(yīng)的管理制度和服務(wù)體系。

4 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)

規(guī)劃布局科學(xué)化：將電商物流快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，進(jìn)一步拓展完善快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善骨干節(jié)點(diǎn)和末端投遞服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)。

信息平臺(tái)開(kāi)放化：建設(shè)集“數(shù)據(jù)采集、信息互聯(lián)和政府監(jiān)管”于一體的快遞電商公共信息服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用戶、電商、快遞、政府等多方信息的匯總與共享，促進(jìn)線上線下互動(dòng)創(chuàng)新。

車(chē)輛配送標(biāo)準(zhǔn)化：建立和完善配送車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)配送車(chē)輛規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)。

人才培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化：建立快遞和電商從業(yè)人員服務(wù)和考核標(biāo)準(zhǔn)，完成從業(yè)人員的培訓(xùn)和考核，全面實(shí)現(xiàn)持證上崗。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合化：形成一批運(yùn)行規(guī)范有序、示范作用明顯的協(xié)同發(fā)展項(xiàng)目，基本形成覆蓋全省、全市，普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效和綠色節(jié)能的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村通快遞”。

制度體系創(chuàng)新化：通過(guò)政策創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，建立起適合電子商務(wù)快速發(fā)展的物流快遞管理制度和服務(wù)體系，推動(dòng)快遞、電商企業(yè)服務(wù)模式創(chuàng)新，培育壯大一批輻射范圍廣、服務(wù)能力強(qiáng)、社會(huì)效益好的快遞、電商企業(yè)，努力促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。

5 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的主要措施

5.1 推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃

鼓勵(lì)快遞、電商企業(yè)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，推動(dòng)跨地區(qū)、跨行業(yè)的“電子商務(wù)與物流快遞服務(wù)信息公共服務(wù)平臺(tái)”的建設(shè)，面向電子商務(wù)企業(yè)、快遞企業(yè)、政府部門(mén)等多位主體共同使用，在社區(qū)、校區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等公共場(chǎng)所建設(shè)快遞綜合服務(wù)平臺(tái)，或在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村建設(shè)電子商務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理、對(duì)接、預(yù)測(cè)功能的信息化，引導(dǎo)快遞企業(yè)與電商企業(yè)深化合作，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接和信息交換，促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)融合銜接。支持共同運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，開(kāi)發(fā)應(yīng)用軟件、手機(jī)APP等網(wǎng)絡(luò)工具，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、個(gè)性化定制、代收貨款、訂單生產(chǎn)等服務(wù)，打造信息化智能快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。探索建設(shè)集“數(shù)據(jù)采集、信息互聯(lián)和政府監(jiān)管”于一體的快遞電商公共信息服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用戶、電商、快遞、政府等多方信息的匯總與共享，促進(jìn)線上線下互動(dòng)創(chuàng)新。

5.2 加快電商快遞物流園區(qū)建設(shè)

電商快遞園區(qū)是指在機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路、高速公路及其周邊沿線，以及在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)電商快遞園，并為進(jìn)駐的電商、快遞企業(yè)提供道路、水電、倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)配套設(shè)施。將電商物流快遞需求納入城市總體規(guī)劃，完善通道與節(jié)點(diǎn)布局，保障城市配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地，加快物流園區(qū)向“智慧市場(chǎng)+電商創(chuàng)業(yè)孵化區(qū)”模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，提供具備集中倉(cāng)儲(chǔ)、高效分揀、快速配送、商品展示等功能的倉(cāng)配一體化服務(wù)。加快園區(qū)內(nèi)部資源整合，引進(jìn)金融、保險(xiǎn)等企業(yè)入駐園區(qū)，提供“一站式”服務(wù)。

5.3 化快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

按照《快遞服務(wù)》、《快遞營(yíng)業(yè)場(chǎng)所設(shè)計(jì)基本要求》、《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)快遞企業(yè)推進(jìn)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所標(biāo)準(zhǔn)化、分撥中心規(guī)范化、作業(yè)流程制度化建設(shè)。支持電商、快遞企業(yè)結(jié)合主要商業(yè)中心、大型社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、校區(qū)、寫(xiě)字樓和機(jī)關(guān)事業(yè)單位等公共場(chǎng)所布局，規(guī)劃建設(shè)快遞配送站、智能快遞箱等電商快遞末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。推動(dòng)快遞企業(yè)創(chuàng)新收派模式，推廣網(wǎng)訂店取（送）、店內(nèi)寄件等服務(wù)。同時(shí)規(guī)范快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案管理。

5.4 推行快遞配送車(chē)輛規(guī)范化

按照《城市物流配送汽車(chē)選型技術(shù)要求》、《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實(shí)際制定城市快遞配送專(zhuān)用汽車(chē)、快遞專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)等車(chē)輛管理辦法和臨時(shí)停車(chē)管理措施，合理規(guī)劃快遞配送車(chē)輛通行路線和貨物裝卸地點(diǎn)，統(tǒng)一城市配送車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識(shí)管理，消除非標(biāo)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，鼓勵(lì)采用清潔能源車(chē)輛開(kāi)展快遞配送業(yè)務(wù)，支持充電、加氣等設(shè)施建設(shè)，并給予通行便利。

5.5 推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”服務(wù)農(nóng)村工程

加大快遞服務(wù)農(nóng)村電商力度，積極推進(jìn)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)拓展延伸，提升農(nóng)村地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)快遞服務(wù)水平，完善農(nóng)村地區(qū)物流快遞體系，鼓勵(lì)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體與快遞網(wǎng)點(diǎn)、社區(qū)等對(duì)接，開(kāi)展生鮮產(chǎn)品“基地+社區(qū)直供”電子商務(wù)業(yè)務(wù)，引導(dǎo)快遞、電商企業(yè)廣泛與農(nóng)村郵政局所、村郵站、“三農(nóng)”服務(wù)站、農(nóng)村供銷(xiāo)社、客（貨）運(yùn)站及超市便利店等農(nóng)村市場(chǎng)服務(wù)主體開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)合作，暢通“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向流通渠道，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。

5.6 鼓勵(lì)電商企業(yè)與物流快遞企業(yè)合作

鼓勵(lì)電商企業(yè)和快遞企業(yè)對(duì)接系統(tǒng)建設(shè)，統(tǒng)一信息交換和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，建立合理的利益分配機(jī)制，公開(kāi)透明快遞服務(wù)價(jià)格，加強(qiáng)與快遞企業(yè)的溝通協(xié)作，提供合理的、公開(kāi)透明的、雙贏的行業(yè)規(guī)則，通過(guò)系統(tǒng)分配和有效管理，解決遞送資源不足問(wèn)題的同時(shí)帶動(dòng)眾多小快遞企業(yè)的發(fā)展，促使電商與快遞兩個(gè)行業(yè)能夠更好地深入合作，共建和諧生態(tài)鏈。

5.7 加大快遞電商人才隊(duì)伍建設(shè)

推動(dòng)政府、企業(yè)和院校三方建立合作機(jī)制，利用大中專(zhuān)院校資源，鼓勵(lì)校企合作，推進(jìn)校園快遞服務(wù)中心建設(shè)，打造教學(xué)、實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的快遞人才教育培訓(xùn)實(shí)踐基地，促進(jìn)畢業(yè)生就業(yè)和企業(yè)人才招聘。加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，推動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹和執(zhí)行，支持行業(yè)協(xié)會(huì)，支持快遞企業(yè)組織從業(yè)人員參加快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能鑒定考試，提升從業(yè)人員的基本技能、職業(yè)操守、綜合素質(zhì)和服務(wù)水平，通過(guò)社會(huì)化考試取得職業(yè)資格證書(shū)的個(gè)人，享受人社部門(mén)相關(guān)補(bǔ)貼政策。形成政府引導(dǎo)、企業(yè)接收、院校培養(yǎng)的人才培養(yǎng)體系，加快行業(yè)中、高級(jí)人才培養(yǎng)，打造多層次快遞電商人才隊(duì)伍。

5.8 強(qiáng)化保障措施

（1）落實(shí)組織保障

建立由財(cái)政、商務(wù)、郵政管理部門(mén)牽頭，交通運(yùn)輸、城市規(guī)劃、公安等相關(guān)部門(mén)參與的部門(mén)間工作協(xié)商機(jī)制，責(zé)任清晰、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、高效運(yùn)行地促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展工作，及時(shí)研究處理突出問(wèn)題，廣泛開(kāi)展多形式、多渠道、多層次的合作，因地制宜促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。

（2）強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)

結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)、電子商務(wù)發(fā)展水平和物流快遞配送存在的主要問(wèn)題，完善出臺(tái)電子商務(wù)和快遞發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，制定切實(shí)可行的工作方案，充分調(diào)動(dòng)政府和社會(huì)資源，推動(dòng)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃、物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃、服務(wù)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃等。引導(dǎo)快遞、電商企業(yè)合理布局城鄉(xiāng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展協(xié)同發(fā)展空間。

（3）強(qiáng)化政策扶持

貫徹落實(shí)國(guó)家、地方政府促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)發(fā)展的有關(guān)政策，勇于破除現(xiàn)有管理體制對(duì)電商物流快遞的束縛，積極向政府及有關(guān)部門(mén)爭(zhēng)取財(cái)政資金和建設(shè)用地等政策支持，加大政府在基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)商的投入，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，激發(fā)出市場(chǎng)主體的活力和創(chuàng)造性，努力創(chuàng)造有利于電商物流快遞繁榮發(fā)展的政策體制環(huán)境，推動(dòng)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展示范性工程項(xiàng)目建設(shè)。

（4）強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督和協(xié)會(huì)作用

將有關(guān)郵政監(jiān)管工作委托給當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門(mén)，以推動(dòng)寄遞安全屬地管理，提升安全監(jiān)管實(shí)效。同時(shí)指導(dǎo)物流學(xué)會(huì)、電子商務(wù)協(xié)會(huì)、快遞協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮作用，加強(qiáng)調(diào)查研究，開(kāi)展合作交流，提供政策建議，做好企業(yè)服務(wù)。引導(dǎo)企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)市場(chǎng)秩序規(guī)范，維護(hù)行業(yè)共同利益，形成政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)之間的良性互動(dòng)機(jī)制。

（5）強(qiáng)化新聞宣傳

充分發(fā)揮新聞媒體的宣傳作用，積極利用電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)論壇、微信多種新聞媒介，大力宣傳推進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展工作的成功案例，定期舉辦相關(guān)論壇、新聞沙龍等活動(dòng)，鼓勵(lì)快遞和電商企業(yè)開(kāi)展品牌宣傳、招商推介活動(dòng)，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和溝通交流，積極營(yíng)造良好的輿論氛圍。

6 總 結(jié)

物流快f是電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，電子商務(wù)與快遞業(yè)是相互支撐、共同發(fā)展的關(guān)系，良好的電子商務(wù)模式和電子商務(wù)企業(yè)、物流快遞業(yè)的協(xié)同發(fā)展必將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，甚至帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素。

參考文獻(xiàn)：

[1] 武淑萍，于寶琴. 電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展路徑研究[J]. 管理評(píng)論，2016（7）：93-100.

[2] 楊聚平，楊長(zhǎng)春，姚宣霞. 電商物流中“最后一公里”問(wèn)題研究[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2014（4）：16-22.

[3] 酒景麗. 電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展的策略探討[J]. 河南財(cái)政稅務(wù)高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2011，25（4）：26-28.

[4] 覃偉霞. 電子商務(wù)與快遞物流共贏發(fā)展策略探討[J]. 岳陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（3）：114-116.

[5] 李莎. 電子商務(wù)與快遞行業(yè)協(xié)同發(fā)展研究[D]. 北京：北京郵電大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2010.

[6] 葉繼艷. 電子商務(wù)與物流快遞的協(xié)同發(fā)展分析[J]. 中國(guó)商論，2015（31）：71-74.

[7] 韓軍濤. 電子商務(wù)背景下我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展與協(xié)同機(jī)制研究[D]. 北京：北京郵電大學(xué)（博士學(xué)位論文），2014.

[8] 福建省人民政府. 福建省人民政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)[Z]. 2016.

[9] 國(guó)家郵政局，商務(wù)部. 關(guān)于促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)[Z]. 2012.

[10] 羅瓊. 電子商務(wù)與快遞行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展研究[D]. 重慶：重慶交通大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2013.

第4篇：快遞行業(yè)的研究背景范文

一、外資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的歷程回顧

快遞業(yè)是上世紀(jì) 60年代末誕生于美國(guó)的一個(gè)新的行業(yè)。2004年美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)對(duì)快遞業(yè)定義是：快速收集、運(yùn)輸、遞送文件、印刷品、包裹和其他物品，同時(shí)全過(guò)程跟蹤這些物品并對(duì)其保持控制、提供相關(guān)服務(wù)。我國(guó)國(guó)家郵政EMS于1980年7月15日開(kāi)始提供快遞服務(wù)，1993年誕生第一家民營(yíng)快遞企業(yè)，在30余年的發(fā)展過(guò)程中形成了三個(gè)市場(chǎng)板塊和三個(gè)市場(chǎng)主體。三個(gè)市場(chǎng)板塊包括國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞和同城快遞，三個(gè)市場(chǎng)主體包括國(guó)有、民營(yíng)和外資快遞企業(yè)。我國(guó)一直對(duì)外資快遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格的限制，甚至于2009年頒布的新郵政法對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)法律地位得到肯定的情況下，第五十一條規(guī)定還限定外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)三足鼎立甚至互不干涉的局面：外資快遞壟斷了80%以上的國(guó)際業(yè)務(wù)，民營(yíng)快遞分割了近半的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，現(xiàn)行法律框架下僅有國(guó)有背景的中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司成為惟一一家縱橫三大市場(chǎng)的服務(wù)提供商。

國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)是指從收寄到投遞的全過(guò)程均發(fā)生在中國(guó)境內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。外資企業(yè)染指國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)是一個(gè)漫長(zhǎng)的滲透過(guò)程。1979年6月，日本海外新聞普及株式會(huì)社（OCS）與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了中國(guó)第一個(gè)快件協(xié)議，隨后DHL、TNT、FedEx和UPS相繼與之達(dá)成快遞協(xié)議，這是所有跨國(guó)快遞公司進(jìn)入中國(guó)的惟一通道。1986年，中國(guó)第一部郵政法明確了郵政專(zhuān)營(yíng)的范圍，為中國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)發(fā)展提供了適當(dāng)?shù)姆煽臻g，但也為以后快遞業(yè)的紛爭(zhēng)埋下伏筆。外資企業(yè)受法律的制約和條件的限制，一直未能進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)速遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)，但試水國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的努力一直沒(méi)有放棄。2004年5月 10日敦豪宣布正式推出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，2005年7月聯(lián)合包裹公司宣布開(kāi)展以 2公斤以上為主的國(guó)內(nèi)包裹快件業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞在2007年通過(guò)并購(gòu)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。2009年，中外運(yùn)敦豪收購(gòu)了全宜快遞、中外運(yùn)速遞和金果三家公司的100%股權(quán)，整合后開(kāi)展中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

按照中國(guó)加入WTO時(shí)的承諾，從2002年12月11日起允許外商在合資企業(yè)中的控股超過(guò)50%，從2004年12月11日起允許外商在華獨(dú)資經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，2005年12月11 日起允許外商在華獨(dú)資經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。2005年12月，我國(guó)根據(jù)加入WTO的承諾宣布開(kāi)放國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)股權(quán)，僅僅4天后，TNT單方面結(jié)束與中外運(yùn)15年的合作期，收購(gòu)了國(guó)內(nèi)最大公路零擔(dān)貨運(yùn)物流公司華宇集團(tuán)，與中國(guó)超馬赫國(guó)際運(yùn)輸有限公司簽訂合作協(xié)議， 成立TNT國(guó)際快遞公司，推出特許加盟計(jì)劃。幾乎同時(shí)，UPS與聯(lián)邦快遞向郵政部門(mén)遞交了經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的申請(qǐng)。

二、國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析

（一）經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)快遞需求旺盛

快遞業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)調(diào)整增長(zhǎng)，有專(zhuān)家測(cè)算出GDP與快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)速度的比例為1：3，如果我國(guó)GDP的增長(zhǎng)速度能夠保持“十一五”年均增長(zhǎng)8%以上的目標(biāo)，快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度將達(dá)到24%以上。人們消費(fèi)習(xí)慣的改變和電子商務(wù)的成熟為快遞業(yè)的發(fā)展又插上了騰飛的翅膀（如圖1所示簇狀條形圖，2007年正是中國(guó)電子商務(wù)加速的一年）。

IDC的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)網(wǎng)民在線購(gòu)物交易額達(dá)7849.3億元，比2010年增長(zhǎng)66%。艾瑞咨詢(xún)最新的中國(guó)電子商務(wù)年度數(shù)據(jù)表明，2011年市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)46.4%。摩根士丹利預(yù)計(jì)2013年中國(guó)電子商務(wù)交易額將比2010年增加75%。2011年11月11日“光棍節(jié)”全國(guó)快件日業(yè)務(wù)量超過(guò)1600萬(wàn)件，70%以上的網(wǎng)購(gòu)必須依靠快遞來(lái)完成。僅淘寶網(wǎng)一家就有10多家大型專(zhuān)業(yè)快遞企業(yè)來(lái)滿足其遞送服務(wù)的需要。

（二）快遞企業(yè)數(shù)量巨大，產(chǎn)業(yè)集中度較高

自1993年民營(yíng)申通、圓通在長(zhǎng)三角和珠三角開(kāi)始經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)以來(lái)，由于門(mén)檻較低，快遞企業(yè)每年以幾何級(jí)的數(shù)量增長(zhǎng)。我國(guó)快遞業(yè)在較短時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)為增長(zhǎng)速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮男屡d服務(wù)業(yè)之一，市場(chǎng)規(guī)模排名世界第三位，和無(wú)數(shù)快遞企業(yè)的運(yùn)作無(wú)不關(guān)系。截至2010年底，全國(guó)共收到快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)11430件，受理6725件，依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的法人企業(yè)達(dá)到5883家，占市場(chǎng)份額90%以上的快遞企業(yè)納入了許可范圍；快遞業(yè)從業(yè)人員54.2萬(wàn)人，比上年增長(zhǎng)35%；快遞獨(dú)立分揀中心達(dá)到2176個(gè)，總面積281萬(wàn)平方米，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到6.4萬(wàn)處，比上年末增長(zhǎng)84%；境內(nèi)運(yùn)輸郵件、快件的專(zhuān)用貨機(jī)共計(jì)32架，汽車(chē)達(dá)到6.58萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)51.5%。國(guó)內(nèi)重點(diǎn)快遞企業(yè)在直轄市和省會(huì)城市網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上，省轄市網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到80%以上，部分快遞企業(yè)的服務(wù)已深入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

我國(guó)國(guó)內(nèi)70%的快遞企業(yè)以特許經(jīng)營(yíng)方式（加盟）與12家品牌企業(yè)經(jīng)營(yíng)，其余以自建網(wǎng)絡(luò)的方式獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)集中度雖然有所提升，但導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)、割據(jù)的現(xiàn)象非常突出，無(wú)法和外資快遞巨頭相抗衡。我國(guó)快遞重點(diǎn)品牌企業(yè)有20家，2010全年快遞業(yè)務(wù)收入超過(guò)20億元的企業(yè)6家，其中超過(guò)百億的2家。中物聯(lián)科字[2011] 155號(hào)關(guān)于中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)排名的通告中，順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司排第10，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1136000萬(wàn)元；聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司排名26，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入361130萬(wàn)元。一旦聯(lián)邦快遞完全進(jìn)入國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，將會(huì)給順風(fēng)等民營(yíng)快遞帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)和壓力。

（三）快遞競(jìng)爭(zhēng)格局業(yè)已形成，行業(yè)經(jīng)營(yíng)舉步維艱

我國(guó)近6000家的快遞企業(yè)基本上對(duì)快遞市場(chǎng)形成瓜分之勢(shì)，行業(yè)、企業(yè)、地區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑，著名企業(yè)破產(chǎn)的案例時(shí)有發(fā)生。

從快遞輻射的范圍劃分，存在著同城快遞、異地快遞、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞的對(duì)市場(chǎng)的分割和競(jìng)爭(zhēng)。2011年三者占全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量分別為22.3%、74.3%、3.5%，但三者業(yè)務(wù)收入占全國(guó)比例分別為8.7%、58.8%、24.4%，表明同城快遞雖然成本低，但收益在競(jìng)爭(zhēng)背景下也越來(lái)越低；國(guó)際及港澳臺(tái)快遞雖然業(yè)務(wù)量少，但其收益卻比較高。（見(jiàn)表1）

從所有制結(jié)構(gòu)來(lái)看，2011年國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。表明民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)占據(jù)近十分之七的業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額，但其大多數(shù)處于低端領(lǐng)域和粗放發(fā)展階段，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)和業(yè)務(wù)收入不高的情況。與此相反，外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量雖然小，但其收益和競(jìng)爭(zhēng)水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)企業(yè)。

從快遞地域結(jié)構(gòu)看，2011年?yáng)|部地區(qū)、中部地區(qū)、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量分別占全國(guó)的79.9%、11.2%、8.9%，表明經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)快遞業(yè)也比較繁榮，但競(jìng)爭(zhēng)更為激烈；經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的中西部地區(qū)快遞業(yè)雖然不太發(fā)達(dá)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱，有著更廣闊的發(fā)展前景。

我國(guó)快遞競(jìng)爭(zhēng)格局的形成促進(jìn)了快遞業(yè)的高速發(fā)展，但也導(dǎo)致了快遞業(yè)的贏利空間逐年下滑。2005年快遞業(yè)利潤(rùn)率可達(dá)30%以上，到2011年平均利潤(rùn)率僅為5%。2008年，國(guó)內(nèi)快件平均單價(jià)為27.04元，2010年為24.6元，2011年則降為20.65元。其中2010年同城快遞平均單價(jià)為7.7元，比上年末降低0.1元；異地快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為18.8元，比上年末降低1.4元；國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為137.9元，比上年末提高0.1元。2011年重慶民營(yíng)快遞同城快件的平均價(jià)格是7.71元，基本只能維持生存，根本無(wú)法在網(wǎng)絡(luò)上、技術(shù)上、服務(wù)上和品牌上和外資企業(yè)相抗衡。

三、外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)所帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析

（一）中小快遞企業(yè)面臨重新組合和精細(xì)化業(yè)務(wù)的選擇

外資全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，首先對(duì)中小快遞企業(yè)的擴(kuò)張和發(fā)展產(chǎn)生扼制和制約，中小企業(yè)要脫穎而出成長(zhǎng)為順風(fēng)速遞那樣的巨頭的機(jī)會(huì)十分渺茫。我國(guó)中小快遞企業(yè)數(shù)量龐大，幾乎為了生存而展開(kāi)惡意競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)法和無(wú)力做大做強(qiáng)。上海工商行政部門(mén)披露，全市企業(yè)名稱(chēng)中含有“快遞”、“速遞”的有1027家，加上經(jīng)營(yíng)范圍有“快遞”業(yè)務(wù)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，數(shù)量超過(guò)6000多家，從業(yè)人員10多萬(wàn)。快遞業(yè)務(wù)量每天達(dá)50萬(wàn)票以上，年?duì)I業(yè)額超過(guò)20億元，但平均到每家企業(yè)和機(jī)構(gòu)，每天業(yè)務(wù)量不足1000票，平均年?duì)I業(yè)額剛剛超過(guò)30萬(wàn)元。

面對(duì)外資企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，國(guó)內(nèi)中小快遞企業(yè)首要的選擇應(yīng)該是整合資源、建立聯(lián)盟、完善網(wǎng)絡(luò)、抱團(tuán)發(fā)展。2009年新《郵政法》公布后，全國(guó)將近50%的同城快遞企業(yè)和20%的區(qū)域型快遞企業(yè)面臨合并、被兼并或轉(zhuǎn)型。2011年5月國(guó)家郵政局出臺(tái)《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)快遞企業(yè)兼并重組以加快發(fā)展，計(jì)劃5年內(nèi)培養(yǎng)出一批年收入超過(guò)百億、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。2011年11月《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定實(shí)施細(xì)則》提高了快遞行業(yè)的門(mén)檻，形成差異化的評(píng)價(jià)機(jī)制推動(dòng)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。中小快遞企業(yè)通過(guò)資源整合、兼并重組、優(yōu)勝劣汰，形成完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，完全可以在國(guó)內(nèi)外物流巨頭的夾擊下絕處逢生，做大做強(qiáng)。這方面外資企業(yè)就是一個(gè)絕好的例證。2012年4月UPS初步擬定以51.6億歐元收購(gòu)TNT，如果計(jì)劃獲批，其在全球快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將達(dá)到前所未有的高度。

中小快遞企業(yè)若要“獨(dú)善其身”還可選擇精細(xì)化的特色業(yè)務(wù)和特色服務(wù)，比如選擇大型企業(yè)無(wú)法涉足的專(zhuān)線服務(wù)和細(xì)分市場(chǎng)，或者為一些中小型制造企業(yè)或者商貿(mào)企業(yè)提供定量制作的第三方物流服務(wù)，避免與巨頭企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)重疊式的正面競(jìng)爭(zhēng)，以其獨(dú)特的服務(wù)項(xiàng)目和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平取得鞏固的市場(chǎng)地位。

（二）外資企業(yè)的進(jìn)入將推動(dòng)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

中國(guó)快遞市場(chǎng)完全對(duì)外開(kāi)放將促使快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈化，外資快遞企業(yè)、國(guó)有郵政企業(yè)、國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)會(huì)利用自身優(yōu)勢(shì)資源，在中國(guó)快遞市場(chǎng)上奪取戰(zhàn)略高地，這對(duì)中國(guó)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)很有幫助。

我們快遞企業(yè)普遍存在“弱小散”的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力不足、服務(wù)質(zhì)量不高成為制約快遞行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。2011年僅郵政系統(tǒng)受理的快遞申訴就達(dá)88396件，同比增長(zhǎng)232%，快件延誤、丟失損毀、索賠困難等問(wèn)題成為快遞服務(wù)的幾大“頑疾”。我國(guó)快遞企業(yè)配送能力偏弱，中郵速遞自有飛機(jī)16架，而UPS自有飛機(jī)225架，另外還有295架租賃飛機(jī)。中郵速遞有4000多輛物流配送車(chē)輛，U PS則擁有92700輛各種配送車(chē)。只有30多人的DHL重慶公司，2011年收入達(dá)到3000多萬(wàn)元，人均產(chǎn)值達(dá)100萬(wàn)元，比國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)高10倍有余。2010年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量全國(guó)人均不到2件，低于國(guó)際上人均4.1件水平，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)人均26件、日本人均25件的水平。

外資快遞在資金、設(shè)備、技術(shù)、規(guī)范、管理、人才、理念方面具有獨(dú)到的競(jìng)爭(zhēng)力，所帶來(lái)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、提高服務(wù)質(zhì)量、更新設(shè)施設(shè)備、拓寬經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，從下而上推動(dòng)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和地位。在快遞升級(jí)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)有著義不容辭的責(zé)任，雖然面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)峻，比如EMS和順豐等一些高端業(yè)務(wù)，有可能會(huì)被聯(lián)邦快遞和UPS所蠶食。但外資企業(yè)網(wǎng)絡(luò)要覆蓋到三線以下城市或者村鎮(zhèn)一級(jí)還有待時(shí)日，這段時(shí)間正是國(guó)內(nèi)快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的大好時(shí)機(jī)。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)可以把外資企業(yè)作一個(gè)參照系和標(biāo)桿，學(xué)習(xí)他們的管理和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，建立自身的運(yùn)營(yíng)體系和核心競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，“鯰魚(yú)來(lái)了”、“狼來(lái)了”都是一個(gè)利好消息。

（三）我國(guó)快遞的內(nèi)涵和外延將得以進(jìn)一步拓展

長(zhǎng)久以來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)快遞業(yè)務(wù)的范圍在理論和實(shí)踐上僅僅被界定為對(duì)一定量物品的快速遞送，而忽視了快遞是現(xiàn)代物流背景下的一種高端物流形式。在這種理論指引下，國(guó)內(nèi)快遞一直處于無(wú)限制、低等級(jí)擴(kuò)張狀態(tài)，企業(yè)眾多而龍頭企業(yè)乏善可陳，表面繁榮而產(chǎn)業(yè)特征不明顯，業(yè)務(wù)繁忙而服務(wù)質(zhì)量下降。國(guó)外快遞是資本密集、技術(shù)密集、知識(shí)密集的新興產(chǎn)業(yè)，企業(yè)的業(yè)務(wù)是非常廣泛的，而不僅僅局限于小件速遞。比如，可以和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，為核心企業(yè)提供基于快速響應(yīng)的定制化配送；為特殊企業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、提供連續(xù)化配送服務(wù)；2008年UPS獨(dú)家承攬了北京奧運(yùn)會(huì)所有對(duì)外物流服務(wù)包括體育器材的運(yùn)送等，創(chuàng)造了“奧運(yùn)物流”經(jīng)典案例。在國(guó)內(nèi)，快遞企業(yè)傳統(tǒng)發(fā)展模式正在逐漸轉(zhuǎn)變，快遞服務(wù)和電子商務(wù)正在融合。2011年末，順豐通過(guò)其CEO王衛(wèi)控股的深圳泰海投資獲得第三方支付牌照，境外網(wǎng)點(diǎn)已擴(kuò)大到中國(guó)港澳臺(tái)、新加坡、馬來(lái)西亞、日本、韓國(guó)、美國(guó)等地，為順豐境外采購(gòu)和擴(kuò)張打下基礎(chǔ)。

總之，外資企業(yè)的進(jìn)入，使我國(guó)快遞業(yè)進(jìn)入了一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，變革的序幕已拉開(kāi)，挑戰(zhàn)和機(jī)遇同時(shí)降臨。我們有理由相信，中國(guó)快遞會(huì)更像快遞的樣子，中國(guó)快遞企業(yè)產(chǎn)生區(qū)域性巨頭企業(yè)的日子也不會(huì)太久。

參考文獻(xiàn)：

[1] 謝如鶴，李志鋒. 中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系探討及實(shí)證分析[J]. 廣州大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）， 2008，（06）.

[2] 商務(wù)部研究院課題組. 中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告（總報(bào)告）[J]. 經(jīng)濟(jì)研究參考， 2006，（34） .

[3] 魏光興，周靖. 基于信息熵與灰關(guān)聯(lián)法的快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[J]. 科技管理研究， 2010，（07） .

[4] 蔣長(zhǎng)兵. 我國(guó)民營(yíng)快遞的市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析[J]. 物流科技， 2009，（08） .

[5] 張曉梅. 快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)研究的相關(guān)文獻(xiàn)綜述[J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息， 2011，（09） .

第5篇：快遞行業(yè)的研究背景范文

摘要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和電子商務(wù)技術(shù)不斷提高的背景下，高校師生網(wǎng)購(gòu)行為越來(lái)越頻繁，使得高校的快遞發(fā)展火熱起來(lái)。但是，高校的快遞呈現(xiàn)出資源整合不夠和資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，存在企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，阻礙了高校的發(fā)展。在這樣的情況下，立足高校物流資源整合的意義和現(xiàn)狀，對(duì)高校快遞的發(fā)展模式進(jìn)行探討，將有利于促進(jìn)高校快遞資源的良好整合，為高校高質(zhì)量的快遞服務(wù)提供幫助。

關(guān)鍵詞：物流；資源整合；高校；快遞；發(fā)展模式

中圖分類(lèi)號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）21-0074-02

高校的快遞在高校師生的生活中占據(jù)了一定的分量，為商品的運(yùn)輸提供了便捷的通道。快遞作為物流的一部分，實(shí)現(xiàn)資源的整合將有利于師生得到更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，為生活帶來(lái)便利。隨著電商行業(yè)的發(fā)展和人們購(gòu)物方式的轉(zhuǎn)變，快遞行業(yè)發(fā)展也越來(lái)越迅猛，許多企業(yè)開(kāi)始瞄準(zhǔn)了高校的市場(chǎng)，紛紛入駐其中，出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)，擾亂了校園的秩序，形成了物流資源的浪費(fèi)。從物流資源整合的角度對(duì)快遞的發(fā)展模式進(jìn)行探討，將對(duì)高校快遞行業(yè)的發(fā)展起到較大的幫助作用。

一、現(xiàn)代物流資源整合的概念

物流資源的整合從廣義上來(lái)說(shuō)，指的是物流符合和作業(yè)過(guò)程中所有東西的整理和優(yōu)化配置，具體包括資金、技術(shù)、設(shè)備、人員、信息等。從狹義上來(lái)說(shuō)，指的是與物流資源最相關(guān)的東西的整理和優(yōu)化配置，一般來(lái)說(shuō)，有倉(cāng)庫(kù)、人力、管理、運(yùn)力和信息。總的來(lái)說(shuō)，物流資源就是物理企業(yè)為客人提供服務(wù)過(guò)程所涉及到的有形和無(wú)形的東西，是物流行業(yè)發(fā)展和運(yùn)行的基礎(chǔ)，這些資源的情況會(huì)決定了物流自身的能力和水平，以及為客人提供的服務(wù)的質(zhì)量。隨著互聯(lián)網(wǎng)和電商的發(fā)展，物流的壓力也隨之增大，客人對(duì)物流的服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。在這樣的背景下，物流的目標(biāo)就要從過(guò)去盲目的資源擴(kuò)充向資源整合和優(yōu)化配置進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在盡快控制成本的同時(shí)最大化地提高服務(wù)的質(zhì)量和水平。

二、當(dāng)前高校物流資源整合的意義

隨著電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)改變了人們的消費(fèi)模式。作為消費(fèi)的一個(gè)大群體，高校師生所產(chǎn)生的物流壓力是不小的。師生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物實(shí)現(xiàn)自己的商品購(gòu)買(mǎi)，快遞作為網(wǎng)購(gòu)商品線下的實(shí)體配送渠道，發(fā)揮著重要的作用。隨著高校師生購(gòu)物量的增大，快遞的工作量也越來(lái)越大。隨著多家快遞在高校的融入，進(jìn)行快遞資源的整合成了一個(gè)趨勢(shì)。

1.維護(hù)校園良好的秩序。在高校中進(jìn)行物流資源的整合是維護(hù)校園良好秩序的一個(gè)手段。從近些年澩笱生消費(fèi)水平的提升來(lái)看，高校的快遞工作量越來(lái)越大，引進(jìn)的快遞點(diǎn)也越來(lái)越多，呈現(xiàn)出了服務(wù)能力不足、整體較為混亂的狀態(tài)。如果快遞的管理較為混亂，就無(wú)法提供優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，并且還會(huì)使得校園秩序混亂，造成安全隱患。因此，很多高校對(duì)于快遞商家入駐校園都會(huì)保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，如果因?yàn)樽陨砜爝f資源的整合不足，導(dǎo)致一些快遞商家無(wú)法正常入駐大學(xué)校園，那么受到影響的不僅僅是師生，還會(huì)包括校園的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

如果高校的快遞秩序良好，那么高校師生的生活質(zhì)量也可以得到提高。由于高校的學(xué)生來(lái)自全國(guó)各地，對(duì)于一些住得較遠(yuǎn)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，快遞服務(wù)不僅僅提供了購(gòu)物獲取商品的渠道，還提供了和家人書(shū)信往來(lái)、物品往來(lái)的渠道。根據(jù)權(quán)威的調(diào)查顯示，快遞在高校學(xué)生中的覆蓋率接近98%，尤其在開(kāi)學(xué)季、畢業(yè)季、節(jié)假日和電商網(wǎng)購(gòu)優(yōu)惠日，快遞的使用量呈現(xiàn)急速增長(zhǎng)。

2.促進(jìn)商業(yè)文化服務(wù)于學(xué)科建設(shè)。高校物流資源的整合有一個(gè)環(huán)境前提，就是它是在高校當(dāng)中的。高校是一個(gè)學(xué)術(shù)研究的圣地，是人才培養(yǎng)的搖籃。隨著社會(huì)的發(fā)展需求，與物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)漸漸在高校中普及起來(lái)。高校的物流資源從高校的學(xué)科建設(shè)來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)很好的樣本，教師和學(xué)生可以利用這個(gè)實(shí)體案例進(jìn)行相關(guān)的研究，推動(dòng)物流學(xué)科建設(shè)的發(fā)展，發(fā)揮商業(yè)文化服務(wù)于學(xué)科建設(shè)的效果。

3.有利于職業(yè)技能型人才的培養(yǎng)。高校的物流專(zhuān)業(yè)所培養(yǎng)的人才除了要在校園接受理論學(xué)習(xí)，還需要到物流企業(yè)中進(jìn)行相關(guān)的實(shí)踐，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)人才的全面培訓(xùn)。高校物流資源的整合提供了一個(gè)很好的平臺(tái)，這個(gè)綜合物流平臺(tái)就是學(xué)生實(shí)踐的最佳場(chǎng)所，并且由于地理位置的原因可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的實(shí)踐，對(duì)于技能型人才的培養(yǎng)大有裨益。

4.降低物流的運(yùn)營(yíng)成本。隨著電商行業(yè)的發(fā)展，人們的網(wǎng)購(gòu)頻率越來(lái)越高，相應(yīng)的物流企業(yè)也不斷地增多。高校中快遞行業(yè)有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，那就是彼此之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。其根本原因在于高校的快遞資源利用率比較低，沒(méi)有形成科學(xué)的管理運(yùn)行體系，使得快遞企業(yè)會(huì)通過(guò)壓價(jià)來(lái)獲取商機(jī)。由于城市規(guī)劃的原因，很多高校的新校區(qū)都處在較為偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，因此在物流的配送環(huán)節(jié)中“最后一公里”成了物流配送成本最大的輸出之地，占到了30%以上，這樣的高成本最終會(huì)被強(qiáng)加到消費(fèi)者的身上，從而使得客源減少，形成一個(gè)惡性的循環(huán)。通過(guò)快遞資源的有效整合，可以提高快遞的攬送效率，提高服務(wù)質(zhì)量，并且以一個(gè)良好的運(yùn)行體制來(lái)從根本上降低物流的運(yùn)營(yíng)成本[1]。

三、高校快遞資源整合的原則

1.系統(tǒng)性。快遞的資源一般包含基礎(chǔ)設(shè)置、組織資源和信息資源三個(gè)方面，因此高校快遞資源的整合要把握一個(gè)系統(tǒng)性，對(duì)快遞的資源進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)和管理，對(duì)于快遞企業(yè)也進(jìn)行系統(tǒng)的管理，這樣才能讓資源的整合達(dá)到目的，不至于資源各處分散，無(wú)法發(fā)揮作用。

2.實(shí)用性。快遞資源整合的目的就是為了尋找一種在高校快遞服務(wù)中最佳的運(yùn)作方式，因此，不要因?yàn)橐晃蹲非筚Y源的有效配置而忽略了實(shí)用性，必須站在高校的實(shí)際角度，以實(shí)用性為主體的最終目標(biāo)。

3.經(jīng)濟(jì)性。實(shí)現(xiàn)高校快遞資源的整合，可以減少資源的過(guò)度浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)效益的最大化，節(jié)約成本，這對(duì)于快遞企業(yè)而言可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用的目的，對(duì)于高校的師生來(lái)說(shuō)，可以降低快遞的服務(wù)費(fèi)用。

四、基于物流資源整合的高校快遞發(fā)展模式探究

1.以大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)的模式。以大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)的模式在高校中是最常見(jiàn)的，常見(jiàn)的郵政、順風(fēng)、申通、韻達(dá)等快遞人員都可以在高校中看到。這些大型的快遞公司所占的市場(chǎng)份額比較大，擁有自己完整的物流服務(wù)線和成熟的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，在運(yùn)營(yíng)模式方面比較成熟。在這種模式中，大型快遞公司自身的優(yōu)勢(shì)是最重要的，決定了整個(gè)模式的運(yùn)營(yíng)情況。對(duì)于此類(lèi)模式，需要在大型快遞企業(yè)和師生之間建立快遞中介商。對(duì)于快遞中介商來(lái)說(shuō)，他們希望在權(quán)的獲得方面要盡量降低獲得的成本，但是又可以以較高的價(jià)格為師生提供快遞服務(wù)。受到中介商獲利目的的影響，容易使得快遞的發(fā)展模式受到影響。

2.以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式。以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式近些年來(lái)也漸漸發(fā)展起來(lái)，以京東和唯品會(huì)最為典型，他們既是電商企業(yè)中的佼佼者，同時(shí)也擁有者自己的物流運(yùn)營(yíng)線，實(shí)現(xiàn)了自己決定自己的服務(wù)質(zhì)量這樣一個(gè)目的。由于電商企業(yè)在市場(chǎng)分析方面具有優(yōu)勢(shì)，因此他們自己進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)的時(shí)候會(huì)更有利于有效資源的利用，在服務(wù)的效率和質(zhì)量方面更加有保障。

3.新興的快遞與電商聯(lián)盟的模式。基于快遞企業(yè)和電商企業(yè)各自的優(yōu)勢(shì)，快遞和電商聯(lián)盟的模式近些年來(lái)異軍突起。很多電商企業(yè)在快遞的問(wèn)題上會(huì)選擇外包的模式，利用第三方快遞或者物流承包來(lái)實(shí)現(xiàn)操作，建立高效的快遞戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同打造一個(gè)高校快遞的綜合服務(wù)平臺(tái)。在這個(gè)聯(lián)盟中，快遞企業(yè)可以發(fā)揮自身完善的物流網(wǎng)絡(luò)、專(zhuān)業(yè)化的操作流程和成熟科學(xué)的管理模式，電商企業(yè)則發(fā)揮自己龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和豐厚的資金，加上對(duì)市場(chǎng)的敏感把握從而進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升二者的經(jīng)濟(jì)效益。

五、結(jié)語(yǔ)

對(duì)快遞的發(fā)展模式進(jìn)行探討，將在一定程度上推動(dòng)高校快遞的良好發(fā)展。高校快遞市場(chǎng)的良好發(fā)展不但有利于良好校園秩序的建立，同時(shí)，也能發(fā)揮商業(yè)服務(wù)學(xué)科建設(shè)的作用，為復(fù)合型人才的培養(yǎng)提供幫助，降低快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，為師生提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]桑晶.基于物流資源整合的高校快遞發(fā)展模式研究[J].物流工程與管理，2016，（6）：49-50.

[2]鄭旭寶.通過(guò)資源整合研究高校校園快遞配送新模式[J].物流工程與管理，2016，（9）.

第6篇：快遞行業(yè)的研究背景范文

關(guān)鍵詞：熵理論快遞市場(chǎng)分析。

我國(guó)的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，已成為一個(gè)利潤(rùn)豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)每年以30%的增速發(fā)展，到目前為止我國(guó)物流市場(chǎng)的總規(guī)模已超過(guò)了200億元。伴隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的不斷深化和加入WTO物流市場(chǎng)的完全開(kāi)放，中國(guó)郵政一家“獨(dú)霸天下”的國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)格局的打破，國(guó)外快遞企業(yè)大舉擴(kuò)張，我國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn)了國(guó)營(yíng)、外貿(mào)、民營(yíng)等經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。外國(guó)“列強(qiáng)”資金雄厚，硬條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢(shì)顯著，國(guó)營(yíng)“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營(yíng)快遞業(yè)充滿了生機(jī)和活力，是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生力軍。由此可見(jiàn)，我國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)復(fù)雜的開(kāi)放系統(tǒng)，包括了不同的活動(dòng)主體和不同層面的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容。所以用熵理論來(lái)進(jìn)行分析，也許會(huì)給我們一些新的啟示。

一、熵理論綜述。

1.國(guó)內(nèi)外研究綜述。

德國(guó)物理學(xué)家克勞修斯于1865年在《熱之唯動(dòng)說(shuō)》一書(shū)中首次定義了一個(gè)新的物理量———熵。這標(biāo)志著熵概念的正式誕生，但此時(shí)的熵理論的研究還局限于熱力學(xué)領(lǐng)域。20世紀(jì)50年代隨著信息論在美國(guó)的出現(xiàn)，熵理論以“信息熵”的形式蔓延到非熱力學(xué)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)麥克斯韋、波爾茲曼、杰尼斯、維納、普利高津等人的努力研究，熵的泛化應(yīng)用迅速在經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、決策分析、人工智能與哲學(xué)方面展開(kāi)。1923年科學(xué)家普蘭克首次將“熵”引入中國(guó)，隨后我國(guó)涌現(xiàn)出了許多熵理論的研究學(xué)者，很多學(xué)者開(kāi)始嘗試著把這概念用在管理學(xué)的研究中，也有很多學(xué)者將熵應(yīng)用在企業(yè)的知識(shí)管理、品牌擴(kuò)散和企業(yè)效益評(píng)價(jià)等領(lǐng)域中，但是將熵應(yīng)用在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和戰(zhàn)略分析中的并不多見(jiàn)。我們?cè)谇叭搜芯炕A(chǔ)上，嘗試用熵理論來(lái)分析直國(guó)的快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

2.熵思想概述。

熵是一個(gè)廣延量，是微觀態(tài)數(shù)大小，分子運(yùn)動(dòng)混亂程度的度量，這就是熵的統(tǒng)計(jì)意義，從通俗的意義上來(lái)理解，熵的含義就是一個(gè)系統(tǒng)的混亂程度。對(duì)于任何一個(gè)系統(tǒng)的熵都遵循以下原理：

（1）基熵原理；（2）熵增原理與最大熵原理；（3）測(cè)準(zhǔn)原理。

二、基于基熵原理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體能力與分析。

任何系統(tǒng)都有個(gè)基熵，而每一個(gè)企業(yè)都有自己獨(dú)特的能力域。這里的能力域不僅僅是企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和范圍，還包括一個(gè)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿秃诵牡母?jìng)爭(zhēng)能力所在。由于每一類(lèi)企業(yè)在發(fā)展歷程和能力的積累有所不同，因此每一個(gè)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域有所不同。在這種快遞業(yè)重新洗牌的過(guò)程中，各種不同的競(jìng)爭(zhēng)努力都在大舉攻城略地。根據(jù)它在經(jīng)營(yíng)能力和業(yè)務(wù)范圍上的不同，我們將它們劃分為不同的能力域。

1.現(xiàn)有市場(chǎng)主題的能力域。

在我國(guó)的快遞市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)主體有以下三類(lèi)：外貿(mào)快遞企業(yè)、中國(guó)郵政和國(guó)內(nèi)其他快遞企業(yè)。外貿(mào)快遞企業(yè)主要是以DHL，TNT，UPS，F(xiàn)EDXE四大巨頭為代表的跨國(guó)性快遞企業(yè)。部分是跟隨著他們的客戶來(lái)到中國(guó)，主要是將中國(guó)的貨物運(yùn)往海外，并將海外的商品運(yùn)抵中國(guó)。在中國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有的快遞企業(yè)中，中國(guó)郵政無(wú)論從歷史規(guī)模還是影響力方面都是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭。中國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)快遞中建立了318個(gè)城市快遞郵件的查詢(xún)和跟蹤系統(tǒng)，占有國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的70%左右的市場(chǎng)份額，占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的地位。而在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，中國(guó)郵政大概僅僅占據(jù)了22%的市場(chǎng)份額。不僅如此，在服務(wù)的質(zhì)量和業(yè)務(wù)類(lèi)型方面中國(guó)郵政主要承攬文件類(lèi)和一般商品類(lèi)快遞，而對(duì)于精細(xì)快遞和特殊要求的快遞大部分由外資企業(yè)來(lái)承攬。

在我國(guó)的快遞市場(chǎng)上，除了中國(guó)郵政之外，一些由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)或者全儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的國(guó)有物流企業(yè)如中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)還有民航快遞等也是值得關(guān)注的國(guó)有快遞企業(yè)。它們因?yàn)閾碛芯薮缶W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)的區(qū)域快遞市場(chǎng)上也擁有很大的市場(chǎng)份額。但是這些快遞企業(yè)是從傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，所以在管理水平方面還有待加強(qiáng)。民營(yíng)快遞每年的業(yè)務(wù)量以60%—120%的速度遞增，一大批中型民營(yíng)快遞企業(yè)如東方萬(wàn)幫、宅急送、申通、大田等都逐步發(fā)展壯大起來(lái)。目前我國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)上萬(wàn)家，從業(yè)人員已達(dá)百萬(wàn)之眾，主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，業(yè)務(wù)也主要集中在同城快遞領(lǐng)域。

2.快遞企業(yè)能力域分析。

這是兩個(gè)不同的主體的業(yè)務(wù)交叉領(lǐng)域，其中中國(guó)郵政和外資快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要發(fā)生在海外網(wǎng)絡(luò)的快遞競(jìng)爭(zhēng)中，而民營(yíng)企業(yè)通過(guò)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)在城際快遞中和中國(guó)郵政展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)快遞企業(yè)和外資企業(yè)的交叉業(yè)務(wù)領(lǐng)域相比較少，主要在國(guó)內(nèi)的區(qū)域間的快遞業(yè)務(wù)。這部分是這三種市場(chǎng)主體都很關(guān)心和重視的領(lǐng)域，在高端的快遞業(yè)市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域中，三家都不惜花費(fèi)，奪取市場(chǎng)。

三、基于熵增原理和最大熵原理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析。

根據(jù)熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有序和高效性，就要一方面通過(guò)在各自獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)中提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，另一方面在交叉的細(xì)分市場(chǎng)中減少熵增，實(shí)現(xiàn)有序的、高效健康的市場(chǎng)發(fā)展模式。所以我們建議我國(guó)的快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取合縱連橫的市場(chǎng)策略。

四、基于測(cè)不準(zhǔn)原則的快遞企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新管理。

面對(duì)復(fù)雜多變、競(jìng)爭(zhēng)激烈、發(fā)展迅速的市場(chǎng)環(huán)境，快遞企業(yè)求生存與發(fā)展，僅僅靠對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的有效管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想獲得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康的發(fā)展，必須牢牢抓住“服務(wù)創(chuàng)新”這根生命線。服務(wù)創(chuàng)新能夠提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，創(chuàng)造當(dāng)期利潤(rùn)，更重要的是它能夠培育企業(yè)的核心能力，從而贏得未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。

首先，要建立服務(wù)創(chuàng)新的企業(yè)文化。建立以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)理念，能夠激發(fā)人員主動(dòng)去探求和發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有服務(wù)中的真空地帶和能夠改進(jìn)的方向。

其次，要建立鼓勵(lì)創(chuàng)新的企業(yè)制度。無(wú)論任何一種創(chuàng)新總是要充滿風(fēng)險(xiǎn)的，同時(shí)創(chuàng)新就是一種對(duì)傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)，總是要面臨很多阻力和困擾。所以需要從公司的制度層面對(duì)于勇于創(chuàng)新的人進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)和支持。

最后，要建立良好的組織結(jié)構(gòu)促進(jìn)創(chuàng)新的發(fā)生機(jī)率。組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)中人和人交往的基本框架，扁平化的、團(tuán)隊(duì)式的工作方式更加能夠促進(jìn)創(chuàng)新的發(fā)生。

隨著中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和成熟，市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)也變得日益激烈。通過(guò)在熵視角下對(duì)于我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)的分析可以看出，在現(xiàn)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下，我國(guó)的企業(yè)能夠通過(guò)合縱連橫和服務(wù)創(chuàng)新來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，突出重圍。

參考文獻(xiàn)：

［1］任亞飛。民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展及其戰(zhàn)略選擇［J］。中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2006，（4）：79-81.

［2］紫營(yíng)輝。中國(guó)快遞業(yè)高局：四方勢(shì)力利益博弈再度升［J］。北方經(jīng)濟(jì)，2006，（2）：55.

［3］韋燈明。快遞爭(zhēng)霸戰(zhàn)［M］。東方出版社，2005：63.

［4］薛螢?zāi)龋w慧娟。中國(guó)郵政快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的比較研究［J］。

第7篇：快遞行業(yè)的研究背景范文

【關(guān)鍵詞】快遞；快遞超市；推廣

1 背景分析

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益頻繁，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在不斷增加，這使得國(guó)家與國(guó)家間的快遞活動(dòng)也呈上升趨勢(shì)發(fā)展。中國(guó)作為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，與世界各國(guó)的貿(mào)易增多，帶動(dòng)了中國(guó)的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)官方網(wǎng)站顯示，目前中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)350億元，而且每年還在以超過(guò)30%的速度高速增長(zhǎng)著，中國(guó)將是全球快遞業(yè)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。這說(shuō)明中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)將是一個(gè)十分巨大的市場(chǎng)。但由于各家快遞公司各自為戰(zhàn)，使得成本居高不下，制約了快遞行業(yè)的發(fā)展，也間接影響了其他行業(yè)例如電子商務(wù)的發(fā)展。而快遞超市作為一種先進(jìn)的物流方式，適應(yīng)市場(chǎng)需求，中轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)各個(gè)地點(diǎn)的包裹。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞市場(chǎng)已不僅僅是國(guó)有大公司和外資快遞公司的市場(chǎng)了，快遞超市發(fā)展迅速，其發(fā)展趨勢(shì)也令人不可小覷。這篇文章緣起于對(duì)于快遞業(yè)發(fā)展的探索，是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，希望快遞超市模式的建立能對(duì)當(dāng)前快遞業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，快遞超市能順利實(shí)現(xiàn)更深層次的商業(yè)運(yùn)營(yíng)及推廣。

2 快遞超市塊狀模式的建立及其與條狀模式的比較

我國(guó)快遞發(fā)展的初期，中國(guó)郵政于1980年、1984年分期開(kāi)辦了國(guó)際特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)，開(kāi)中國(guó)大陸快遞業(yè)之先河，并逐步具備了一定的規(guī)模。20世紀(jì)80年代末到90年代初，快遞在我國(guó)產(chǎn)生，具有代表性的有1994年創(chuàng)立的宅急送快遞、1995年左右創(chuàng)立的上海申通快遞、山東大千快遞等。以宅急送為例，該項(xiàng)業(yè)務(wù)于1994年創(chuàng)立，2004年發(fā)展到全國(guó)150多家分公司，服務(wù)區(qū)域覆蓋2000多個(gè)城市和地區(qū)，2002年?duì)I業(yè)額達(dá)到2億多元，24小時(shí)國(guó)內(nèi)包裹速遞做出了自己的品牌。申通快遞也已經(jīng)形成了以上海、長(zhǎng)江三角洲為依托的優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)，快遞產(chǎn)生之初的迅猛發(fā)展，在于其自身的特點(diǎn)和合理的經(jīng)營(yíng)。

由圖1我們可以看到：快遞公司的運(yùn)營(yíng)模式呈現(xiàn)條狀，各自獨(dú)立，所以下面我們將之稱(chēng)為條狀模式，它比較孤立，不僅表現(xiàn)在環(huán)節(jié)上的繁瑣，在空間上也顯得獨(dú)立，獨(dú)立的快遞運(yùn)輸增加了重復(fù)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，使得資源得不到有效利用。同時(shí)也提供不了優(yōu)質(zhì)、良好的服務(wù)。

快遞超市建立的現(xiàn)實(shí)意義是一個(gè)很好的共享平臺(tái)，達(dá)到資源的合理利用。無(wú)論是在時(shí)間、空間、還是人力都具有一定的控制力。將綜合分撥有效的結(jié)合在一起，做到兩端服務(wù)到位。經(jīng)濟(jì)意義表現(xiàn)在快遞超市是選擇項(xiàng)目，大家可以根據(jù)各自的需求進(jìn)行有新意的選擇，而且快遞超市是建立在一定的實(shí)踐基礎(chǔ)上的，做到集中配送，降低成本，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

通過(guò)圖2和圖1的比較，從環(huán)節(jié)上我們可以發(fā)現(xiàn)快遞超市比較簡(jiǎn)潔，不僅節(jié)約了運(yùn)輸成本，還有縮減了人員的配置，從各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)約了更多的資源，以便用來(lái)提供更多更有利的服務(wù)，并且不斷提高我們團(tuán)隊(duì)的服務(wù)意識(shí)。

（1）快遞的運(yùn)作流程方面：正如圖所示，流程相比簡(jiǎn)單化，減少了重復(fù)勞動(dòng)力，提高了勞動(dòng)效率。

（2）顧客方面：快遞超市可以為顧客提供個(gè)性化服務(wù)，滿足其個(gè)性化需求。同時(shí)也為顧客在快遞的使用上提供了更多的選擇。譬如，顧客可以根據(jù)自我需要選擇心儀的快遞公司。

（3）資源利用方面：快遞超市作為集成中轉(zhuǎn)站，合理高效的配置資源，為各大快遞公司減少配送成本、人員消耗成本等，有效的提高了資源利用率，促使快遞成本的降低。

（4）社會(huì)方面：降低整個(gè)快遞行業(yè)的服務(wù)成本，創(chuàng)新快遞服務(wù)理念。對(duì)于單件包裹，如其他快遞公司送不達(dá)的地方，我們可以派專(zhuān)員送到，真正做到普及。

3 快遞超市模式在社區(qū)的推廣

快遞超市要想在激烈的物流行業(yè)占有一席之地并求得發(fā)展，必須制定合理的戰(zhàn)略，與其外部不斷變化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)相適應(yīng)；堅(jiān)持服務(wù)目標(biāo)市場(chǎng)，做到有的放矢，才能利用有限的資源取得最大的效益，而且只有堅(jiān)持服務(wù)目標(biāo)市場(chǎng)，不盲目多元經(jīng)營(yíng)，才能做到優(yōu)勢(shì)集中。對(duì)于快遞超市而言，因?yàn)樽约阂?guī)模較小，就要揚(yáng)長(zhǎng)避短，在合作中慢慢成長(zhǎng)壯大，積累經(jīng)驗(yàn)，到自己有足夠的能力，再考慮自己獨(dú)自承擔(dān)業(yè)務(wù)。還有一個(gè)不能忽視的就是服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。要切實(shí)從客戶的利益出發(fā)，降低延誤失誤率。

3.1 快遞超市社區(qū)推廣中的得益之處

3.1.1 提升快遞超市形象以及優(yōu)化服務(wù)范圍

一般城市市民居住相對(duì)集中，大多數(shù)居民日常生活范圍都在社區(qū)內(nèi)和社區(qū)附近，選擇社區(qū)進(jìn)行活動(dòng)推廣，通過(guò)快遞超市海報(bào)、拱門(mén)、展板、條幅等形象展示可以將快遞超市的信息直接傳遞給廣大消費(fèi)者，激發(fā)和引起消費(fèi)者對(duì)快遞超市品牌的注意和興趣，從而建立或提升快遞超市在社區(qū)的品牌形象。

3.1.2 方便社區(qū)居民的生活

快遞超市作為社區(qū)服務(wù)的一部分，集中了各家快遞公司，為社區(qū)居民提供了統(tǒng)一水準(zhǔn)的快遞服務(wù)，并且可以為社區(qū)的各種人群提供個(gè)專(zhuān)業(yè)化的個(gè)；在方便社區(qū)居民生活的同時(shí)，有效的為自己形成了固定的客戶群。

3.1.3 有效降低快遞成本，統(tǒng)一服務(wù)水準(zhǔn)

快遞超市作為在社區(qū)固定開(kāi)設(shè)，提供優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù)的服務(wù)點(diǎn)，相比較流動(dòng)性強(qiáng)、服務(wù)水準(zhǔn)參次不齊的快遞公司收派員，有天然的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，快遞公司派送時(shí)并不是能全部派送完成全部快件的，從而造成了庫(kù)存的擠壓，增加了快遞公司的倉(cāng)儲(chǔ)成本，而快遞超市作為末端服務(wù)提供者，有效的解決了快遞公司的庫(kù)存問(wèn)題，從而降低了快遞公司的成本，也加深了快遞公司與快遞超市的合作基礎(chǔ)。

3.2 快遞超市社區(qū)推廣中會(huì)遇到的問(wèn)題及解決之道

既然說(shuō)社區(qū)推廣有這么多的好處，那么為什么在實(shí)際操作中卻難以有效地執(zhí)行呢？通過(guò)對(duì)多家快遞公司在社區(qū)派件操作研究和對(duì)快遞超市業(yè)務(wù)模式的比較后，我們發(fā)現(xiàn)了他們的社區(qū)派件存在的一些相應(yīng)的問(wèn)題，例如配送環(huán)節(jié)薄弱、與社區(qū)合作不夠深入以及人員不足（數(shù)量、質(zhì)量）等問(wèn)題結(jié)合快遞超市的成功運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)趲讉€(gè)方面對(duì)此進(jìn)行了分析，供大家參考。

3.2.1 人力資源運(yùn)用方面

作為人員流動(dòng)較高的行業(yè)，快遞超市會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)需要補(bǔ)充人員的情況，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在社區(qū)中存在著大量的閑散勞動(dòng)力，例如下崗工人、殘障人士以及假期中的學(xué)生。我們可以把這一資源利用起來(lái)，加以有效的管理，在為居民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也可以回饋社會(huì)，為社會(huì)提供就業(yè)崗位，也為在校學(xué)生提供社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)。減少了社會(huì)由于失業(yè)而造成的不安定因素，也體現(xiàn)了快遞超市不單單是商業(yè)的而且是具有社會(huì)責(zé)任感的。同時(shí)可以采用薪資結(jié)構(gòu)可以采用“初期高保底、低提成，后期低保底、高提成”的方式調(diào)動(dòng)人員的積極性，降低人員的流動(dòng)率；同時(shí)將社區(qū)回饋?zhàn)鳛辄c(diǎn)部及分區(qū)負(fù)責(zé)人的一項(xiàng)重要的考核項(xiàng)目加以規(guī)定。

3.2.2 與社區(qū)（物業(yè)）合作方面

由于社區(qū)居民日常的工作及活動(dòng)時(shí)間與快遞公司工作時(shí)間是有沖突的，導(dǎo)致居民不能在自己合適的時(shí)間收寄自己的快遞；并且快遞公司的工作人員進(jìn)入社區(qū)，如被居心不良的犯罪分子利用，也容易造成社區(qū)安全隱患。快遞超市的出現(xiàn)解決了這些問(wèn)題，快遞超市有先進(jìn)的理念，而社區(qū)有適合快遞超市發(fā)展的設(shè)施設(shè)備，利用社區(qū)現(xiàn)有的場(chǎng)地，與社區(qū)物業(yè)進(jìn)行合作，就地設(shè)立快遞超市，使快遞超市的業(yè)務(wù)作為社區(qū)的一部分納入物業(yè)服務(wù)當(dāng)中，也消滅了安全隱患。有助于我們順利的進(jìn)入社區(qū)，同時(shí)提升物業(yè)服務(wù)的便民程度，增強(qiáng)了社區(qū)安全，與物業(yè)公司、社區(qū)居民取得三方共贏。同時(shí)可以在樹(shù)立某一社區(qū)推廣典型，邀請(qǐng)其他各社區(qū)物業(yè)觀摩了解，推廣建立更多的快遞超市。并且出臺(tái)相關(guān)社區(qū)派件規(guī)定，規(guī)范工作人員的行為。

3.2.3 物流配送方面

借助快遞超市，我們可以開(kāi)展多種多樣配送服務(wù)，除了快遞公司的傳統(tǒng)渠道配送外，我們還提出了多種多樣的聯(lián)合配送方法，例如借助城市四通八達(dá)的公共交通網(wǎng)：通過(guò)與公交公司合作，在一些線路的車(chē)輛上改造出貨艙，實(shí)現(xiàn)即時(shí)、快速的同城聯(lián)合配送，這樣做降低了物流的運(yùn)輸成本，還節(jié)約了時(shí)間成本提高了效率；通過(guò)城際巴士，進(jìn)行區(qū)域的聯(lián)合配送。最大程度的降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)快遞行業(yè)的整體發(fā)展。

快遞服務(wù)業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，現(xiàn)在各快遞公司的運(yùn)營(yíng)模式產(chǎn)生較高的運(yùn)輸成本，服務(wù)滿意度得不到提升，而快遞超市的產(chǎn)生可以為顧客提供個(gè)性化服務(wù)，滿足其個(gè)性化需求。同時(shí)也為顧客在快遞的使用上提供了更多的選擇。有效的提高了資源利用率，促使快遞成本的降低。同時(shí)作為社區(qū)生活的良好伙伴，在第三產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，快遞超市將凸顯越來(lái)越重要的作用。

4 總結(jié)

快遞超市以全新的運(yùn)營(yíng)模式，建立不斷完善的管理體系和組織機(jī)構(gòu)，在選址和設(shè)備方面應(yīng)努力推進(jìn)，建立良好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，樹(shù)立品牌意識(shí)，并塑造文明形象和個(gè)性化服務(wù)，并借助快遞超市的優(yōu)勢(shì)，增加服務(wù)品種，規(guī)范服務(wù)，以快捷、準(zhǔn)確和安全服務(wù)為宗旨，使得快遞超市以迅雷而不及的速度成長(zhǎng)，并在快遞行業(yè)中占一席之地，推進(jìn)快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展，給國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)注入新的血液，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下積極發(fā)展。

快遞超市雖然受到多方面因素的影響，但是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的大環(huán)境下，通過(guò)不斷的自我完善和改革創(chuàng)新，抓住機(jī)遇，適應(yīng)市場(chǎng)需求，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，打造全新的服務(wù)理念，在不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步中獲得更大的發(fā)展空間。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王芬.我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展研究[J]，北方經(jīng)濟(jì)，2009.

[2]宋克勤.現(xiàn)代工商企業(yè)管理[M].上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2000.

[3]周艷軍，黃中鼎.我國(guó)快遞業(yè)品牌建設(shè)及對(duì)策思考[M].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2006.

第8篇：快遞行業(yè)的研究背景范文

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);資源觀;快遞業(yè);生態(tài)系統(tǒng);文獻(xiàn)研究

大數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入到應(yīng)用創(chuàng)新階段，并正在形成一種普惠式社會(huì)化創(chuàng)新模式。2015年9月，我國(guó)了《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要》，提出要加快數(shù)據(jù)開(kāi)放共享、推動(dòng)資源整合，深化大數(shù)據(jù)應(yīng)用和大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。地方政府也開(kāi)始大力發(fā)展云計(jì)算、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。大數(shù)據(jù)對(duì)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的影響涉及創(chuàng)新資源的來(lái)源、創(chuàng)新模式、創(chuàng)新產(chǎn)出等每一個(gè)環(huán)節(jié)，改變了常規(guī)的創(chuàng)新生態(tài)范式。在此背景下，創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)將被作為一種新的創(chuàng)新范式被深入研究，而探究大數(shù)據(jù)背景下的創(chuàng)新資源共享機(jī)制問(wèn)題也成了當(dāng)前大力推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略實(shí)施的一個(gè)重要課題。

1大數(shù)據(jù)相關(guān)研究現(xiàn)狀及評(píng)述

綜觀國(guó)內(nèi)外相關(guān)的理論研究與實(shí)踐應(yīng)用，大數(shù)據(jù)研究成果多側(cè)重于大數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)、處理、挖掘和信息安全等信息科學(xué)方面。隨著大數(shù)據(jù)的日益興起和全方位的應(yīng)用實(shí)踐，從企業(yè)管理的角度探討大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，特別是基于我國(guó)國(guó)情的實(shí)踐應(yīng)用引起了學(xué)術(shù)界的重視。(1)大數(shù)據(jù)在管理學(xué)領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展方向研究：馮芷艷等(2013)拋出大數(shù)據(jù)背景下的三個(gè)重要研究方向，即社會(huì)化的價(jià)值創(chuàng)造、網(wǎng)絡(luò)化的企業(yè)運(yùn)作、實(shí)時(shí)化的市場(chǎng)洞察；隨后徐宗本等(2014)結(jié)合大數(shù)據(jù)環(huán)境下管理與決策研究與實(shí)踐所呈現(xiàn)出的新特征，指出理論與實(shí)踐范式、產(chǎn)業(yè)與生態(tài)系統(tǒng)治理方面都面臨重大挑戰(zhàn)；黨倩娜(2014)、何軍(2014)等闡述了大數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)管理決策的影響，為大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展提供了更為清晰的認(rèn)識(shí)；楊善林，周開(kāi)樂(lè)(2015)指出大數(shù)據(jù)是一類(lèi)重要的戰(zhàn)略性信息資源，提煉了大數(shù)據(jù)資源中存在的諸多關(guān)鍵管理問(wèn)題，為未來(lái)研究方向提供了很好的借鑒。李濤，高良謀(2016)深入探索了“大數(shù)據(jù)”時(shí)代下開(kāi)放式創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，從研究方法、過(guò)程、層次三方面總結(jié)了未來(lái)的研究建議。(2)大數(shù)據(jù)在管理學(xué)領(lǐng)域的實(shí)踐應(yīng)用研究：王舉穎，趙全超(2014)構(gòu)建了大數(shù)據(jù)環(huán)境下商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同演化的理論分析框架；王長(zhǎng)峰(2016)建立了基于大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)的多元開(kāi)放式企業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，充分利用各種大數(shù)據(jù)資源為企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)服務(wù)。余義勇，段云龍(2016)構(gòu)建了基于大數(shù)據(jù)的企業(yè)管理創(chuàng)新模型，并據(jù)此提出大數(shù)據(jù)下的企業(yè)管理變革模式。杜元偉(2016)、計(jì)國(guó)君(2016)等學(xué)者分別構(gòu)建了大數(shù)據(jù)環(huán)境下雙層分布式融合決策的方法步驟及基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新的決策框架。劉嬋，譚章祿(2016)結(jié)合企業(yè)大數(shù)據(jù)特性，提出大數(shù)據(jù)條件下企業(yè)數(shù)據(jù)共享方式的選擇準(zhǔn)則。張影等(2016)針對(duì)大數(shù)據(jù)背景下的云聯(lián)盟數(shù)據(jù)資源多服務(wù)問(wèn)題，構(gòu)建了云聯(lián)盟數(shù)據(jù)資源服務(wù)組合模型。這些學(xué)者的寶貴建議有效地指明了大數(shù)據(jù)在管理領(lǐng)域的發(fā)展和研究方向，也很好地從管理領(lǐng)域不同視角論證了大數(shù)據(jù)資源的巨大潛在價(jià)值，但關(guān)于對(duì)大數(shù)據(jù)環(huán)境下具體的管理與決策問(wèn)題研究尚處于站在不同角度或環(huán)節(jié)的探索階段，未形成系統(tǒng)研究體系。

2創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)有關(guān)資源問(wèn)題的研究現(xiàn)狀及評(píng)述

2004年“創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)”概念被正式提出，創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究的理論源起生態(tài)系統(tǒng)理論，研究的核心基礎(chǔ)理論包括：演化經(jīng)濟(jì)學(xué)，戰(zhàn)略管理理論中的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)理論、資源基礎(chǔ)觀、動(dòng)態(tài)能力理論和關(guān)系視角理論，創(chuàng)新管理理論中的開(kāi)放式創(chuàng)新。基于戰(zhàn)略管理理論的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究強(qiáng)調(diào)資源對(duì)于創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的影響。國(guó)內(nèi)外學(xué)者也從不同視角研究了創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中有關(guān)資源的問(wèn)題：(1)資源的定義：JorgMusiolik(2012)對(duì)創(chuàng)新系統(tǒng)資源進(jìn)行了定義，認(rèn)為系統(tǒng)資源是技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)中成員間的交互產(chǎn)生的；(2)基于資源的系統(tǒng)構(gòu)成：李恒毅，宋娟(2014)通過(guò)分析各類(lèi)資源的形成機(jī)理、相互關(guān)系及其在系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程中的作用，研究新技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的形成；姚錚等(2016)研究了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中不同程度網(wǎng)絡(luò)－技術(shù)資源組合對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)市場(chǎng)績(jī)效與風(fēng)險(xiǎn)的作用機(jī)理，為提高產(chǎn)品創(chuàng)新中的資源配置效率提供了決策支持與理論依據(jù)；(3)資源的共享機(jī)制：戚湧(2013)等提出通過(guò)搭建高效資源共享服務(wù)平臺(tái)提高協(xié)同創(chuàng)新主體資源共享；張亞明，劉海鷗(2014)從共享理念、共享機(jī)制以及共享環(huán)境多個(gè)維度提出促進(jìn)資源共享的對(duì)策建議。目前，對(duì)于大數(shù)據(jù)環(huán)境下創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的邊界確定、大數(shù)據(jù)資源在創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的作用機(jī)理缺乏深入研究。未來(lái)，創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的研究需要進(jìn)一步關(guān)注如下方面：首先，理論方面，亟待從理論與多理論的邏輯出發(fā)尋找解釋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)各層次不同主體與創(chuàng)新資源的關(guān)系、資源共享機(jī)制，各類(lèi)資源的邏輯關(guān)系，基于資源的利益分配對(duì)策；其次，研究方法上，既能精確地分析創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)新資源的變化，又能討論外部環(huán)境大數(shù)據(jù)資源的變化，并可分析各利益主體資源共享過(guò)程中的行為演變。

3快遞業(yè)研究現(xiàn)狀及評(píng)述

國(guó)外對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的研究重點(diǎn)集中在：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和優(yōu)化問(wèn)題、技術(shù)市場(chǎng)監(jiān)管和行業(yè)的回顧及展望。全球快遞協(xié)會(huì)(GEA)迄今為止已經(jīng)對(duì)包括中國(guó)、美國(guó)、荷蘭、英國(guó)等在內(nèi)137個(gè)國(guó)家的快遞市場(chǎng)容量、市場(chǎng)準(zhǔn)入政策和關(guān)稅壁壘進(jìn)行了分析。在快遞業(yè)總體發(fā)展研究中，2005年5月牛津經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)的《TheImpactofTheExpressDeliveryIndustryonTheGlobalEconomy》提出了很多有價(jià)值的觀點(diǎn)，并被眾多快遞領(lǐng)域的研究者不斷應(yīng)用。該研究報(bào)告以多個(gè)國(guó)家的真實(shí)案例和調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)為分析基礎(chǔ)，核心內(nèi)容如下：對(duì)全球快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了估計(jì)；對(duì)快遞業(yè)在促進(jìn)貿(mào)易以及強(qiáng)化貿(mào)易優(yōu)勢(shì)方面的作用進(jìn)行了分析；對(duì)快遞業(yè)在促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)效率提高和吸引投資方面的作用進(jìn)行了分析；對(duì)快遞業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響(直接影響)及其發(fā)展前景進(jìn)行了預(yù)測(cè)；對(duì)于那些對(duì)快遞業(yè)發(fā)展有限制作用的政策進(jìn)行了分析。國(guó)內(nèi)對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的研究重點(diǎn)與國(guó)外相比，大量研究集中在對(duì)快遞產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力戰(zhàn)略、發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)業(yè)鏈方面。對(duì)中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的研究國(guó)內(nèi)較具代表性的是由中國(guó)快遞市場(chǎng)研究課題組2006年著寫(xiě)的《中國(guó)快遞市場(chǎng)研究報(bào)告》，該報(bào)告主要分了三個(gè)研究板塊：對(duì)快遞業(yè)的整體研究、專(zhuān)題研究和快遞業(yè)相關(guān)政策法規(guī)研究。匡旭娟(2008)從動(dòng)態(tài)演化視角研究快遞業(yè)，運(yùn)用運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)和演化經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論，分析并解釋了快遞業(yè)資源、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與快遞網(wǎng)絡(luò)形態(tài)互動(dòng)反饋的內(nèi)在機(jī)理。苑春薈(2011)基于產(chǎn)業(yè)鏈視角，從宏觀層面、中觀層面、微觀層面提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。昝興勇(2011)建立了快遞企業(yè)的價(jià)值鏈模型，設(shè)計(jì)了5種快遞價(jià)值鏈類(lèi)型，詳細(xì)分析了快遞企業(yè)價(jià)值鏈對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新研究的適用性和科學(xué)性，并對(duì)快遞企業(yè)商業(yè)模型創(chuàng)新的機(jī)制進(jìn)行了分析。季彤(2012)運(yùn)用SCP范式理論歸納出了影響快遞業(yè)發(fā)展的微觀因素；運(yùn)用產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度理論確定了影響快遞業(yè)發(fā)展的宏觀因素；再者，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度方法定量分析了相關(guān)產(chǎn)業(yè)與快遞業(yè)的關(guān)聯(lián)度，提出了與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的建議和措施。杜艷(2013)對(duì)中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了全面分析，繪制了中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)模型，并對(duì)快遞產(chǎn)業(yè)鏈的形成機(jī)理、存在問(wèn)題和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入分析，同時(shí)也提出了若干促進(jìn)中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的政策措施建議。倪明，孫潛(2013)在回顧與總結(jié)當(dāng)前快遞業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合SDN理論，提出快遞業(yè)新運(yùn)營(yíng)模式，并對(duì)其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析。無(wú)論國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，關(guān)于快遞業(yè)發(fā)展的研究存在以下不足：一是對(duì)以產(chǎn)業(yè)鏈理論專(zhuān)門(mén)分析快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究甚少；二是缺乏對(duì)互動(dòng)環(huán)境下快遞業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)分析。

4結(jié)語(yǔ)

基于前述文獻(xiàn)研究，基于大數(shù)據(jù)資源觀的快遞業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建必須緊扣創(chuàng)新系統(tǒng)理論強(qiáng)調(diào)的“主體之間相互依賴(lài)”和生態(tài)學(xué)強(qiáng)調(diào)的“主體與環(huán)境的相互作用”，審視“大數(shù)據(jù)”時(shí)代快遞業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)營(yíng)模式、合作方式、客戶市場(chǎng)等特征，剖析“大數(shù)據(jù)”時(shí)代創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演化的內(nèi)在機(jī)理和外部機(jī)制，優(yōu)化以“大數(shù)據(jù)”資源為基礎(chǔ)的快遞業(yè)關(guān)鍵創(chuàng)新業(yè)務(wù)和活動(dòng)流程，分層次分體系構(gòu)建一個(gè)良好的快遞業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

[1]馮芷艷,郭迅華,曾大軍,等.大數(shù)據(jù)背景下商務(wù)管理研究若干前沿課題[J].管理科學(xué)學(xué)報(bào),2013(01).

[2]陳勁,金鑫,張奇.企業(yè)分布式創(chuàng)新知識(shí)共享機(jī)制研究[J].科研管理,2012(06).

[3]黨倩娜,羅天雨,曹磊.多維視角下大數(shù)據(jù)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新演進(jìn)、前沿與特性[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理,2015(08).

[4]徐宗本,馮芷艷,郭迅華,等.大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理與決策前沿課題[J].管理世界,2014(11).

[5]王舉穎,趙全超.大數(shù)據(jù)環(huán)境下商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同演化研究[J].山東大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版),2014(05).

[6]資武成.“大數(shù)據(jù)”時(shí)代企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演化與建構(gòu)[J].社會(huì)科學(xué),2013(12).

[7]楊善林,周開(kāi)樂(lè).大數(shù)據(jù)中的管理問(wèn)題:基于大數(shù)據(jù)的資源觀[J].管理科學(xué)學(xué)報(bào),2015(05).

[8]符棟良,楊忠直,喬軍華.利益分配機(jī)制對(duì)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)合作均衡的影響[J].工業(yè)工程與管理,2014(05).

[9]張廷海,韓瑋.產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的博弈均衡研究[J].科學(xué)管理研究,2014(03).

[10]李春發(fā),李建建,李井鋒,等.基于委托關(guān)系的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈均衡研究[J].管理科學(xué),2011(03).

[11]胡園園,顧新.創(chuàng)新環(huán)境和開(kāi)放程度對(duì)區(qū)域科技創(chuàng)新產(chǎn)出的調(diào)節(jié)效應(yīng)研究[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2015(02).

[12]蔣石梅,呂平,陳勁.企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究綜述——基于核心企業(yè)的視角[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì),2015(07).

[13]趙放,曾國(guó)屏.多重視角下的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)[J].科學(xué)學(xué)研究,2014(12).

[14]季彤.快遞業(yè)發(fā)展影響因素分析[D].南京郵電大學(xué),2012.

[15]倪明,孫潛.快遞業(yè)運(yùn)營(yíng)模式研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2013,12(1).

[16]張敏,劉玉佩,朱明星.國(guó)際大數(shù)據(jù)領(lǐng)域研究熱點(diǎn)及其演化路徑分析[J].情報(bào)科學(xué),2016(04).

第9篇：快遞行業(yè)的研究背景范文

內(nèi)容摘要：當(dāng)今的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)已演變?yōu)榧ち业钠放聘?jìng)爭(zhēng)，品牌已成為物流企業(yè)獲取差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段和有效途徑。從2010年到2016年是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的整合轉(zhuǎn)型期，中小物流企業(yè)面臨著市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的極大挑戰(zhàn)。本文以民營(yíng)快遞企業(yè)為例進(jìn)行探討，指出認(rèn)為品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代應(yīng)以品牌建設(shè)為突破，通過(guò)精準(zhǔn)的品牌定位、有效的品牌推廣、高素質(zhì)品牌專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和品牌整合等手段，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞物流企業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)一步提升服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)民營(yíng)快遞中小物流企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè) 民營(yíng)快遞 品牌建設(shè) 服務(wù)能力

我國(guó)物流企業(yè)品牌建設(shè)現(xiàn)狀

在經(jīng)濟(jì)全球化迅速發(fā)展的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅是質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)、速度的競(jìng)爭(zhēng)，更是品牌的競(jìng)爭(zhēng)。品牌已經(jīng)成為企業(yè)的一面鮮明的旗幟和形象。企業(yè)沒(méi)有自己的品牌，就難以在市場(chǎng)上扎根立足。因此，加強(qiáng)品牌建設(shè)與品牌管理，樹(shù)立成功的品牌形象，已成為品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和電子商務(wù)的興起，中國(guó)物流行業(yè)邁過(guò)起步期進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的階段。物流的市場(chǎng)化程度日益提高，越來(lái)越多的跨國(guó)物流企業(yè)瞄準(zhǔn)中國(guó)這個(gè)巨大的物流市場(chǎng)，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益體現(xiàn)為品牌的競(jìng)爭(zhēng)。高速發(fā)展的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)，吸引著DHL、UPS、FedEx、TNT等國(guó)際知名物流品牌積極拓展中國(guó)市場(chǎng)，他們先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和成熟的品牌戰(zhàn)略都極具優(yōu)勢(shì)，先進(jìn)的物流管理（物流服務(wù)信息化軟、硬件體系）的優(yōu)勢(shì)最終體現(xiàn)在品牌形象的影響力，品牌在市場(chǎng)資源整合和競(jìng)爭(zhēng)中的影響越來(lái)越大。相比之下，中國(guó)物流行業(yè)正處于起步發(fā)展階段，在加入WTO后進(jìn)行資源整合、物流現(xiàn)代化的浪潮中，往往忽視自身品牌形象在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的建設(shè)和運(yùn)作。隨著市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)要求的進(jìn)一步提高，中國(guó)物流企業(yè)所呈現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題日益明顯。這中間除了網(wǎng)絡(luò)路由建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理亟待加強(qiáng)外，很多物流企業(yè)也逐漸意識(shí)到必須要通過(guò)自身的品牌建設(shè)，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，我國(guó)物流企業(yè)加強(qiáng)自主品牌建設(shè)已經(jīng)勢(shì)在必行。從2010年到2016年是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的整合轉(zhuǎn)型期，物流企業(yè)面臨著業(yè)界重新洗牌的巨大商機(jī)。物流企業(yè)只有審時(shí)度勢(shì)，轉(zhuǎn)變思想，打造自主品牌，提升服務(wù)能力，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性發(fā)展。下文將以民營(yíng)快遞企業(yè)為代表的中小物流企業(yè)的品牌建設(shè)為例，來(lái)探討我國(guó)物流企業(yè)的品牌建設(shè)思路。

品牌建設(shè)對(duì)于提升中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性

目前，在我國(guó)的物流市場(chǎng)上，快遞業(yè)務(wù)在電子商務(wù)的推動(dòng)下迅速發(fā)展起來(lái)，民營(yíng)快遞物流企業(yè)也一躍成為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，近七成的市場(chǎng)份額占到了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的大半壁江山。雖然業(yè)務(wù)量大增，但行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)使其收益并沒(méi)有外界想象的那么多。近幾年來(lái)，為了應(yīng)對(duì)不斷持續(xù)上漲的運(yùn)營(yíng)成本，民營(yíng)快遞先后六次集體漲價(jià)，并被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為是“價(jià)格回歸”。但筆者認(rèn)為，漲價(jià)行為除了增加消費(fèi)者的壓力和客戶企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本之外，也暴露了民營(yíng)快遞行業(yè)總體發(fā)展水平偏低的現(xiàn)狀。民營(yíng)快遞接連漲價(jià)在某種意義上說(shuō)明了國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞業(yè)仍未萌發(fā)“品牌意識(shí)”，而以“品牌”為主導(dǎo)的企業(yè)在運(yùn)行時(shí)不會(huì)把眼光簡(jiǎn)單地放在人力成本、運(yùn)輸成本等價(jià)格問(wèn)題上，而是綜合考慮服務(wù)和價(jià)值觀念，更多的會(huì)關(guān)注企業(yè)能為客戶帶來(lái)的價(jià)值。當(dāng)今的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)已演變?yōu)榧ち业钠放聘?jìng)爭(zhēng)，品牌已成為獲取差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段和有效途徑。民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)品牌建設(shè)的必要性，樹(shù)立正確的品牌意識(shí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，才能適應(yīng)激烈的品牌競(jìng)爭(zhēng)。

（一）品牌決定民營(yíng)快遞物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

張瑞敏先生說(shuō)過(guò)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要是無(wú)形的東西，比如企業(yè)所擁有的品牌、企業(yè)文化等無(wú)形資產(chǎn)。它們是企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂，是企業(yè)形成并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)健康持久地發(fā)展，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，就必須精心打造特色品牌，通過(guò)品牌塑造來(lái)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的集聚和飛躍。在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型背景下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡到品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。品牌是民營(yíng)快遞發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、占據(jù)市場(chǎng)有利地位的重要工具，品牌經(jīng)營(yíng)為民營(yíng)快遞企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了新的規(guī)則。如果想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)制高點(diǎn)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)是民營(yíng)快遞的制勝法寶。

（二）品牌影響民營(yíng)快遞物流企業(yè)的市場(chǎng)份額

目前中國(guó)快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)出外資快遞、郵政EMS和民營(yíng)快遞三足鼎立態(tài)勢(shì)。據(jù)郵政行業(yè)統(tǒng)計(jì)，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，但業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。相比外資快遞，整個(gè)國(guó)內(nèi)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率還很低，尤其是品牌意識(shí)薄弱的中小民營(yíng)快遞在經(jīng)營(yíng)能力上還處于劣勢(shì)。如果說(shuō)訂單是快遞公司的生命，那么品牌就是維持生命的氧氣。品牌是否深入人心直接關(guān)系到市場(chǎng)的占有率和競(jìng)爭(zhēng)地位。國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）為人熟知的品牌口號(hào)是“使命必達(dá)”，承諾為客戶提供更為方便、快捷、可靠的服務(wù)。多年的經(jīng)營(yíng)中，通過(guò)自己擁有的強(qiáng)大物流資源為全世界的客戶提供精準(zhǔn)的快遞服務(wù)，因而在國(guó)際快遞市場(chǎng)上樹(shù)立了良好的品牌形象。成功的品牌傳播為FedEx贏得了國(guó)際快遞市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并對(duì)其未來(lái)業(yè)務(wù)的拓展提供良性的品牌支持。外資快遞的經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)的民營(yíng)快遞學(xué)習(xí)：擴(kuò)大市場(chǎng)，品牌先行。

我國(guó)中小物流企業(yè)品牌建設(shè)困境

近年來(lái)，借助電子商務(wù)迅猛發(fā)展的春風(fēng)，中國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期，快遞業(yè)務(wù)得到長(zhǎng)足發(fā)展。豐厚的利潤(rùn)回報(bào)、強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭、巨大的市場(chǎng)潛力吸引了國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者的目光。面對(duì)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)講，唯有改革創(chuàng)新，著手打造令消費(fèi)者信賴(lài)的本土品牌才是真正出路。但是，通過(guò)對(duì)目前快遞業(yè)市場(chǎng)狀況的調(diào)查分析，民營(yíng)快遞在品牌建設(shè)方面存在以下幾個(gè)突出的問(wèn)題：

（一）品牌意識(shí)淡薄，對(duì)品牌建設(shè)不夠重視

快遞服務(wù)是一項(xiàng)無(wú)形的“產(chǎn)品”，許多民營(yíng)快遞企業(yè)缺乏對(duì)服務(wù)產(chǎn)品的正確認(rèn)識(shí)，還沒(méi)意識(shí)到品牌對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的影響。有些民營(yíng)快遞公司缺乏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，往往只顧及眼前短期利益，認(rèn)為搞品牌發(fā)展就是巨額廣告投入，過(guò)于長(zhǎng)遠(yuǎn)甚至是沒(méi)什么效果，不如抓好當(dāng)前的訂單來(lái)得實(shí)在。大多數(shù)民營(yíng)快遞高層管理人員缺乏品牌管理的基本知識(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確進(jìn)行戰(zhàn)略性品牌管理與規(guī)劃，將品牌作為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要無(wú)形資產(chǎn)加以培育和管理，導(dǎo)致品牌價(jià)值流失現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。正是這種戰(zhàn)略上的短視，造成民營(yíng)快遞企業(yè)品牌意識(shí)極為淡薄，服務(wù)能力有限，難以抗衡外資快遞與國(guó)有快遞。

（二）品牌定位不準(zhǔn)，難以吸引消費(fèi)者

FedEx創(chuàng)始人弗雷德·史密斯有句名言，“想稱(chēng)霸市場(chǎng)，首先要讓客戶的心跟著你走，然后讓客戶的腰包跟著你走”。因此，明確的品牌定位是吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵。大多數(shù)民營(yíng)快遞的經(jīng)營(yíng)規(guī)模與實(shí)力相當(dāng)，服務(wù)模式雷同，個(gè)性化與特色不明顯，因此普遍缺乏對(duì)品牌核心價(jià)值的準(zhǔn)確定位，使受眾群體認(rèn)知模糊，難以吸引消費(fèi)者。大家耳熟能詳?shù)拿駹I(yíng)快遞品牌，比如順豐、宅急送、“四通一達(dá)”（圓通、申通、中通、匯通和韻達(dá)）提供的快遞服務(wù)產(chǎn)品在種類(lèi)、結(jié)構(gòu)、功能等方面都比較接近，業(yè)務(wù)種類(lèi)主要集中在小包裹和快件上，共同的品牌殺手锏是“價(jià)廉”，缺乏安全性保障，遺失難以索賠等，服務(wù)大同小異，難以體現(xiàn)出自身的業(yè)務(wù)特色和優(yōu)勢(shì)。問(wèn)起消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的感受，大多數(shù)人對(duì)FedEx、DHL、UPS、TNT等外資快遞印象深刻，感覺(jué)他們的服務(wù)能讓自己體驗(yàn)“上帝”的感覺(jué)，而國(guó)內(nèi)快遞尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)讓消費(fèi)者“感覺(jué)差不多，除了價(jià)格低沒(méi)有特別的服務(wù)”。

（三）品牌推廣乏力，市場(chǎng)影響有限

品牌知名度、美譽(yù)度的提升離不開(kāi)卓有成效的品牌推廣。品牌推廣是創(chuàng)建強(qiáng)勢(shì)品牌、擴(kuò)大品牌影響的重要手段。囿于市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和資金實(shí)力，民營(yíng)快遞企業(yè)的品牌推廣能力固然無(wú)法與國(guó)際知名快遞企業(yè)相比，但仍以產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)為核心的落后經(jīng)營(yíng)理念導(dǎo)致民營(yíng)快遞嚴(yán)重缺乏品牌意識(shí)，再加上品牌推廣經(jīng)驗(yàn)不足，推廣執(zhí)行力不從心，直接造成了品牌推廣過(guò)程的混亂無(wú)序和效率低下。就推廣手段來(lái)講，民營(yíng)快遞大多采用單一粗糙的廣告推廣，無(wú)法傳遞出深入人心的品牌理念。面對(duì)國(guó)際知名品牌的廣告也自嘆弗如，以品牌為主導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)方式使聯(lián)邦快遞的宣傳廣告很好地詮釋了“使命必達(dá)”的企業(yè)信條，其品牌推廣是立體和全方位的，推廣效果堪稱(chēng)完美。對(duì)于我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)講，品牌推廣依然任重道遠(yuǎn)。

（四）品牌管理缺失，專(zhuān)業(yè)人才匱乏

品牌建設(shè)是民營(yíng)快遞企業(yè)的必由出路，能否將品牌做大作強(qiáng)，不僅取決于企業(yè)的品牌戰(zhàn)略，還取決于能否培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的品牌管理專(zhuān)業(yè)人才，這是關(guān)系品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本性問(wèn)題。民營(yíng)快遞行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施和勞動(dòng)力資源等初級(jí)要素非常豐富，但在知識(shí)資源、人力資本資源等高級(jí)要素投入方面比較匱乏，而高級(jí)要素才是影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。盡管有些知名民營(yíng)快遞企業(yè)儲(chǔ)備了許多宣傳策劃、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售配送方面的專(zhuān)業(yè)人才，但大多不具備深厚的品牌戰(zhàn)略管理理論知識(shí)，品牌規(guī)劃和管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)幾乎沒(méi)有，更缺少與世界性戰(zhàn)略品牌管理咨詢(xún)公司的聯(lián)系與合作。品牌管理專(zhuān)業(yè)人才的缺失，導(dǎo)致民營(yíng)快遞品牌建設(shè)陷入困境。

（五）品牌不成規(guī)模，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力低下

據(jù)郵政行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前我國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)超過(guò)了10000家，其中民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量最為龐大。目前，全國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)法人已經(jīng)超過(guò)了2000家，分支機(jī)構(gòu)約有7000家。雖然國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司數(shù)量眾多，但由于資金和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，均存在規(guī)模小、實(shí)力弱、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致市場(chǎng)服務(wù)能力有限，難以抗衡外資企業(yè)和國(guó)有企業(yè)，因此也就很難形成有國(guó)際知名度的品牌。即便是順豐速運(yùn)、申通快遞、宅急送、圓通速遞等國(guó)內(nèi)大型知名民營(yíng)快遞企業(yè)，由于品牌戰(zhàn)略意識(shí)不強(qiáng)，缺乏明顯的經(jīng)營(yíng)特色和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有一個(gè)叫得響的民族品牌能與外資快遞企業(yè)抗衡。品牌不成規(guī)模必導(dǎo)致品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足，互相擠占市場(chǎng)，資源浪費(fèi)，運(yùn)行成本過(guò)高，無(wú)法形成大品牌，嚴(yán)重制約民營(yíng)快遞業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，在與國(guó)際快遞業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中處于極為不利的地位。

我國(guó)中小物流企業(yè)品牌建設(shè)策略

（一）樹(shù)立品牌戰(zhàn)略意識(shí)

品牌作為企業(yè)的標(biāo)志和客戶識(shí)別公司或組織的紐帶，是企業(yè)形成并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。作為服務(wù)行業(yè)，快遞業(yè)的品牌建設(shè)對(duì)于提高服務(wù)產(chǎn)品的附加值具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。中小民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)注意了解國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，及時(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，實(shí)施和推進(jìn)本企業(yè)的品牌策略。有志于快遞業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和企業(yè)家，應(yīng)深刻領(lǐng)會(huì)到品牌競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)生存與發(fā)展的重要秘訣，正確認(rèn)識(shí)品牌價(jià)值，樹(shù)立起強(qiáng)烈的品牌開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略意識(shí)，豐富品牌管理知識(shí)，以高度的責(zé)任心和緊迫感實(shí)施和推進(jìn)本企業(yè)的品牌戰(zhàn)略。通過(guò)品牌塑造和培育，形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）實(shí)施精準(zhǔn)的品牌定位

品牌定位是品牌建設(shè)的關(guān)鍵，是設(shè)計(jì)、塑造、發(fā)展品牌形象的核心，也是實(shí)施品牌化策略的依據(jù)。只有精準(zhǔn)的定位，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)地位。品牌定位的基礎(chǔ)是企業(yè)，民營(yíng)快遞企業(yè)只有在立足自身實(shí)際情況之上來(lái)討論企業(yè)的品牌塑造機(jī)會(huì)，才能夠成功。國(guó)際著名快遞品牌一般遵循C-A-P（Customer-Arena-Product）定位戰(zhàn)略。其核心是快遞企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)，選擇、確定客戶-競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)-產(chǎn)品的最佳組合，達(dá)到快遞資源的最優(yōu)配置和最佳利用。民營(yíng)快遞企業(yè)要正確運(yùn)用品牌定位方法，綜合考慮企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及遠(yuǎn)景、企業(yè)品牌在消費(fèi)者心目中的地位及期望、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)劣勢(shì)分析、不同國(guó)家和地域文化特征等因素，賦予品牌一個(gè)清晰、明確的定位。品牌定位的方法論是“你無(wú)我有，你有我優(yōu)”。差異化的定位能夠增加競(jìng)爭(zhēng)者模仿的成本和難度，吸引特殊的顧客群體，形成品牌忠誠(chéng)。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量眾多，各企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品差異化很小，容易為同行企業(yè)所模仿。唯有良好的品牌聲譽(yù)才能使自己在良莠不齊的同行中脫穎而出，贏得消費(fèi)者青睞，拿到訂單。

（三）建構(gòu)完善的品牌推廣體系

品牌推廣是凸顯品牌特色、擴(kuò)大品牌影響的重要手段。品牌推廣要特別注重推廣的內(nèi)容和方式。第一，著重品牌形象的塑造。快遞服務(wù)差異性不大，除了對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容細(xì)節(jié)的宣傳外，應(yīng)該把重點(diǎn)放在品牌形象打造上，通過(guò)藝術(shù)性的廣告語(yǔ)言向目標(biāo)客戶傳達(dá)自身的特色與優(yōu)勢(shì)，比如提供“超值”服務(wù)、“真誠(chéng)”服務(wù)、“體驗(yàn)”服務(wù)等，使目標(biāo)客戶看了之后容易認(rèn)同和接受，進(jìn)而購(gòu)買(mǎi)自己的產(chǎn)品和服務(wù)。第二，要充分利用各種推廣方式。除了利用報(bào)紙、雜志、電視、廣播、路牌、海報(bào)、車(chē)體、燈箱等傳統(tǒng)的大眾傳播媒介，有效利用手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)電視、觸屏媒體、數(shù)字雜志、數(shù)字廣播等新媒體，可以使品牌推廣更加便捷、高效。同時(shí)也可通過(guò)其他的方法和途徑來(lái)擴(kuò)大品牌宣傳。第三，利用老客戶資源進(jìn)行品牌口碑營(yíng)銷(xiāo)。民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)掘或利用老客戶資源，通過(guò)良好的定制化服務(wù)提高老顧客滿意度，以使其對(duì)企業(yè)產(chǎn)生良好的品牌形象認(rèn)知，并通過(guò)口碑效應(yīng)在更廣人群中產(chǎn)生良好的品牌擴(kuò)散效應(yīng)，為企業(yè)帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)與效益。

（四）培養(yǎng)高素質(zhì)的品牌專(zhuān)業(yè)人才

企業(yè)在經(jīng)歷一段漫長(zhǎng)的品牌構(gòu)建過(guò)程后才有可能真正實(shí)現(xiàn)品牌化，以自己獨(dú)特的品牌個(gè)性形成強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。而要保持品牌競(jìng)爭(zhēng)力，就需要注重品牌維護(hù)。品牌維護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)維護(hù)管理人員的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)都有著很高的要求，必須設(shè)立品牌專(zhuān)屬部門(mén)，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)維護(hù)管理。品牌管理從業(yè)人員，不僅需要具備市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、廣告宣傳、新聞傳播、公共關(guān)系、企業(yè)管理等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)背景，更重要的是要對(duì)品牌理論和品牌發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律有較深刻的認(rèn)識(shí)和掌握。民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的品牌管理體系，加大對(duì)品牌專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，形成一批專(zhuān)業(yè)化的品牌人才隊(duì)伍，在品牌定位、品牌推廣、品牌內(nèi)涵提升等方面及時(shí)推進(jìn)與更新，持續(xù)發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。2009年10月1日正式實(shí)施的新《郵政法》規(guī)定：快遞從業(yè)人員必須要取得職業(yè)資格證書(shū)才能上崗。民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，針對(duì)一線從業(yè)人員，從品德、儀表到接待客戶的禮儀、用語(yǔ)等方面進(jìn)行培訓(xùn)，形成一套完整的規(guī)范，從而全面提升品牌形象。

（五）加強(qiáng)品牌整合并建立行業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

隨著國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，但民營(yíng)快遞最慘烈時(shí)刻尚未到來(lái)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家徐勇表示，“從2010年到2016年都會(huì)是民營(yíng)快遞行業(yè)的整合期，優(yōu)勝劣汰后，有實(shí)力的全國(guó)性民營(yíng)企業(yè)可能只會(huì)維持在8家左右，其他將轉(zhuǎn)型為專(zhuān)業(yè)化的快遞公司或者同城快遞”。面對(duì)行業(yè)的重新洗牌，中小民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該迅速調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)揮整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟可以有效地整合企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)成本共擔(dān)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同時(shí)還可以保持企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的獨(dú)立性，各個(gè)民營(yíng)快遞企業(yè)通過(guò)股權(quán)參與或契約聯(lián)合，結(jié)成比較穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，依靠聯(lián)盟的影響力，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。從品牌效益看，由于快遞企業(yè)服務(wù)模式的無(wú)差異化，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟有助于樹(shù)立整體品牌，提高整體的服務(wù)水平，擴(kuò)大品牌的影響力。

（六）提升服務(wù)能力并打造高質(zhì)量服務(wù)品牌

品牌的根本源于企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)。民營(yíng)快遞企業(yè)要發(fā)展品牌，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看必須關(guān)注服務(wù)本身。新晉、后發(fā)品牌在缺乏龐大的客戶保有量的前提下，品牌競(jìng)爭(zhēng)就要借服務(wù)“上位”。服務(wù)是快遞企業(yè)發(fā)展的生命線。堅(jiān)持“以客戶為本”的宗旨，深化服務(wù)理念，提升服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)樹(shù)立品牌標(biāo)桿，是民營(yíng)快遞企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的根本之道。

第一，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)根據(jù)本企業(yè)資源的特點(diǎn)發(fā)展特色快遞服務(wù)，專(zhuān)注于自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域并努力做到精而專(zhuān)，確保服務(wù)質(zhì)量。在專(zhuān)注配送商務(wù)文件、小包裹主營(yíng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，企業(yè)可根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)提供一些增值服務(wù)，比如到付、開(kāi)箱驗(yàn)貨、代收貨款、短期倉(cāng)儲(chǔ)、代打運(yùn)單、配貨包裝、換貨等，以適應(yīng)市場(chǎng)多元化需求。同時(shí)，在技術(shù)和產(chǎn)品上進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。比如，進(jìn)行技術(shù)改造、推動(dòng)查詢(xún)系統(tǒng)升級(jí)、建立呼叫中心的查單系統(tǒng)等，以提升用戶體驗(yàn)。

第二，民營(yíng)快遞物流企業(yè)應(yīng)充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)物流軟硬件建設(shè)。當(dāng)前，缺少物流信息系統(tǒng)或缺少對(duì)物流信息系統(tǒng)的有效使用，已成為制約我國(guó)第三方物流企業(yè)的“瓶頸”問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有20%的生產(chǎn)企業(yè)以及34%的商業(yè)企業(yè)因第三方物流企業(yè)不能提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息而對(duì)其不滿。其他普遍存在的速度慢、作業(yè)績(jī)效差等都有賴(lài)于信息系統(tǒng)的建立和有效運(yùn)行。現(xiàn)代化信息技術(shù)的運(yùn)用已成為影響物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的“瓶頸”之一。因此，物流企業(yè)要充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)呼叫系統(tǒng)、基礎(chǔ)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、信息化建設(shè)、時(shí)效建設(shè)和CI等幾個(gè)方面，才能更好的提高服務(wù)質(zhì)量。

第三，建立客戶反饋機(jī)制，維護(hù)品牌可持續(xù)發(fā)展。一個(gè)完整的服務(wù)系統(tǒng)不能缺少客戶的反饋環(huán)節(jié)，中小物流企業(yè)的品牌建設(shè)也是如此。快速有效的反饋機(jī)制可以縮短從客戶到企業(yè)的信息通道，使客戶的每一個(gè)意見(jiàn)建議都能順暢快捷地到達(dá)企業(yè)的客戶服務(wù)部門(mén)，從而督促企業(yè)不斷完善自身服務(wù)，逐步提高服務(wù)水平，維護(hù)企業(yè)品牌的可持續(xù)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，企業(yè)可建立自己的網(wǎng)絡(luò)社交空間，開(kāi)展社交媒體營(yíng)銷(xiāo)（social media marketing，SMM），利用社交媒體平臺(tái)（例如網(wǎng)絡(luò)、在線社區(qū)、博客、威客等）進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、市場(chǎng)調(diào)研、促銷(xiāo)活動(dòng)、客戶關(guān)系管理、客戶服務(wù)等工作。通過(guò)主動(dòng)對(duì)客戶進(jìn)行回訪，收集客戶對(duì)服務(wù)的反饋信息，企業(yè)可以不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步提升客戶對(duì)本企業(yè)品牌的信賴(lài)。同時(shí)社交媒體也有利于企業(yè)創(chuàng)立品牌，因?yàn)樗龠M(jìn)了口口相傳的范圍和力度。

結(jié)論

面臨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，品牌的培育、發(fā)展和壯大是物流企業(yè)在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗地位的必然選擇。中小物流企業(yè)亟需轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，強(qiáng)化品牌競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，以品牌建設(shè)為突破，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)品牌精準(zhǔn)定位、品牌內(nèi)涵提升、品牌有效推廣、品牌專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)、品牌整合與服務(wù)能力的提升等手段，創(chuàng)建出具有自己特色的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流品牌，從而進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.汪艷秋.民營(yíng)快遞企業(yè)服務(wù)能力提升研究[J].企業(yè)研究，2012（10）

2.陳爭(zhēng)輝，王倩，樸明燮.郵政快遞服務(wù)質(zhì)量要素與品牌忠誠(chéng)研究[J].商業(yè)研究，2011（11）

3.羅勇，羅小桃.FedEx的成功發(fā)展對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)的啟示[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011（10）