快遞行業市場結構分析精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的快遞行業市場結構分析主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：快遞行業市場結構分析范文

宿州是安徽的北大門，區位優越、交通暢達，京滬、隴海、宿淮鐵路，104、206、310、311四條國道，京滬高鐵以及規劃的新汴河航道，連霍、合徐、泗許高速公路縱橫貫穿，與國內各大城市均可實現高速公路互聯互通，距徐州觀音國際機場75公里。現轄四縣一區，建成區（含符離鎮）面積達60平方公里，城市人口達60萬左右，躋身于大中城市的行列。宿州是傳統的農業市，2010年雖生產總值突破600億元，增長13%左右，但仍低于全省平均水平，只有依靠富余的勞動力資源，做大做強區域特色經濟（如煤炭經濟、石頭經濟、瓜果經濟、糧棉經濟等），才能謀求差異化發展。

1宿州郵政物流現狀分析

宿州郵政是安徽省郵政公司下轄17個市級郵政局中的一個市級局，其郵政物流在“更新一點、再快一點”企業核心理念指導下，一直致力于為地方社會經濟發展提供更加優質高效的郵政服務。它是郵政企業利用“三網三流”（即：實物網、信息網、金融網和物流、信息流、資金流）的資源優勢，形成供應鏈，提供一體化的物流服務。新郵政法實施以后，市場競爭更加激烈，宿州郵政以項目帶動業務良性發展，重點占領城郊結合部農村市場；以城市攜手農村，全區聯動發展。作為對外作出“全心、全速、全球”服務承諾的宿州郵政速遞物流（EXPRESSMALLSERVICE，EMS）更加注重服務的速度和質量，重點加大對投遞時限的要求，進一步提高市場占有率，實現對社會的服務承諾。

1.1人力資源分析

宿州市郵政局下轄靈璧、泗縣、碭山、蕭縣四個縣郵政局，服務面積9787平方公里，服務人口為600多萬人。截至2010年初，全市有郵政正式職工700多人，委托代辦及勞務工980多人。

1.1.1結構分析（圖略）

1.1.2素質分析（見圖5~6）人力資源是第一資源，雖然目前在推進“全員素質提升工程”中，全員勞動生產率在2009年達到11.45萬元，超全省郵政平均水平。但通過人力資源的結構分析和素質分析，可見在人員配備上是結構性的冗員和結構性的缺員，在人員年齡體現老齡化嚴重，40歲以上的占到57%，在知識結構體現整體能力不強，接受高等教育的僅占37%，并由于地方原因，優秀人才流失嚴重。這就更需要引進人才、培訓員工、管理隊伍年輕化、企業體制改革、管理模式創新。

1.2財務資源分析郵政物流財務管理主要體現在營運能力、經營安全能力和盈利能力。2003-2009年宿州市生產總值5年連跨三個百億元臺階，年均增長11.5%左右，三產增加值占生產總值比都在三分之一左右，可見發展三產是經濟發展的需要。在三產中，郵電業務逐年上揚，尤其是2007年開始，每年增加的幅度較大，為地方經濟的發展也起到較大的促進作用（見表1）。2007年，全市郵政部門實現郵政業務總量1.7041億元，郵政業務收入1.32億元，2008年，全市郵政實現業務收入1.47億元，增長率連續三年位居全省第一，服務質量用戶滿意度連續10年位居前列。宿州的速遞收入超過全省平均增長比例和平均進度，物流收入高于全省平均水平，但完成計劃超時間進度卻低于全省平均進度。2009年郵政收入為1.6億元。2010年上半年實現業務收入9550萬元，增長率達20.46%，收入規模及增長率雙雙位居全省前5位，構建了由158名專兼職營銷人員，8個營銷團隊組成的營銷體系。

1.2.1損益核算分析以2008年10月底的指標來分析（表略），宿州速遞物流業務收支相對平衡，但直接盈利率不高，結算后收支差呈現下降趨勢，甚至表現為負數，邊際貢獻和邊際貢獻率在17個市局中表現落后。累計速遞業務指標均為正數，說明整體業務在發展，但還要進一步提升。

1.2.2成本支出分析就郵政物流的成本支出情況來看，往往直接成本達到一半以上的比重，其次是綜合管理費用和各項結算支出等。其中占比最大的費用是運輸費（包括固定與變動），其次為人工費（工資、附加費和勞務性支出），宿州局人工成本對收入的貢獻率為4.32%，僅高于蚌埠和阜陽，但累計貢獻率達到5.57%，排在第六位。資產成本對收入的貢獻率為32.75%，僅高于宣城、滁州、安慶和馬鞍山，但累計貢獻率達到48.28%，排在第五位。

1.3營運資源分析伴隨宿州經濟社會的快速發展，郵政的運力主要還是體現于鐵路客運加掛郵政車廂和汽車貨運。在“十一五”末，全市形成“二縱二橫”300余公里高速公路網，改造國省道干線公路320公里，達到二級公路以上標準，縣道600公里，基本達到三級公路以上標準，鄉村油（水泥）路4000公里，縣到鄉鎮和鄉鎮之間全部實現油路連通，全市基本實現行政村通油（水泥）路。全市有郵政支局（所）141個，近11條鐵路、公路郵政運輸干線（其中省際1條：宿州—徐州，省內3條：宿州—合肥、宿州—蚌埠、宿州—碭山），8條行包專列線路，郵路總長2557公里，其中自辦汽車郵路1984.5公里。投遞段道401個，其中農村投遞段道339個，投遞路線總長1.7萬公里。近70輛生產用車，3100平方米的生產用地和倉儲庫房，特快專遞業務量每月4萬件左右，組成了一張日夜繁忙、運轉有序的實物傳遞網。117個全國聯網的郵政儲蓄網點、103個電子化支局、6套主機設備、50余臺ATM機、20余臺郵資機和5套網絡設備，商業信函制作系統2套，報刊分發流水線2套，組成了一張技術先進、安全穩定的郵政信息網。近年來，宿州郵政物流公司力爭利用自身的網絡資源優勢，實現企業經濟效益和社會效益的最大化。在做好奶類、酒水類、日化類等產品配送業務的同時，著力優化網點布局，改善群眾用郵環境；加強投遞隊伍建設，推行鄉郵投遞摩托化，進一步提高投遞質量；依托網絡和品牌優勢，將農資、生活用品進行配送，逐步打造出“三農”特色品牌。具體成效如與創維家電公司簽訂了物流配送協議書、組織攬投員、營銷員進行速遞大客戶走訪、對E郵寶客戶實行積分兌換等。宿州郵政借助覆蓋全市、遍及全省，通達全國的速遞網絡，抵達長三角區域的特快郵件實現“次晨達”，發往全國137個重點城市的特快郵件實現“次日遞”。見表5，宿州省際封發局全程時限準時率、國內次日遞和隔日遞率雖同比增長2%以上，亦低于全省平均；及時投遞率雖達到79%，但較上月增長比例15.12%；宿州局的及時妥投率是沒有達標局11個中低于50%的4個局（淮北、阜陽、安慶、宿州）之一；速遞查驗平臺及時回復率全省17個市局全區全部達標，宿州局為97.5%，略低于全省水平。對于國際郵件投遞信息上網規范率宿州局只有94%左右，尚未達標（見表6），還需要規范制度、管理和嚴格考核來加強提升。速遞綜合信息平臺二期即速遞大客戶攬收系統已上線使用，實現了特快郵件全程動態跟蹤查詢，并實現了數據一點采集，全程共享。郵政儲蓄已形成全市城鄉覆蓋面最廣、聯網網點數量最多的個人金融服務網絡，存款余額超80億元，并通過營業網點、自助終端、電子支付等多種渠道為客戶提供安全、快捷、便利的現代化金融服務（如網購、電視購物等的貨款交易）。以代收貨款為例（表略），運行質量整體有明顯上升，但郵件退回率依然偏高，當月回款率達標，1個月前和2個月前的回款率基本達標，而實收貨款錄入率從全省來看是持續穩定上升的，但仍有淮北、宿州局未能達標，主要由于郵件積壓較為嚴重，貨款上繳長期滯后。以后應加強投遞工作，如考慮部分個人用戶可以選擇在休息時間增加投遞頻次和范圍，保證及時投遞，加快資金劃撥。

2宿州郵政物流存在的問題分析

通過對社區居民、部分企事業單位以及當地在校大學生的調研和實地訪談來看（見圖7），對宿州郵政物流的服務滿意率、網絡跟蹤滿意率和送遞效率的滿意率相對比例較高。而對價格，和民營物流“低價策略”相比，普遍認為價格偏貴，但綜合考慮服務、信譽、責任等方面，相當一部分客戶還是選擇郵政物流業務，多花錢買放心。對于網上購物是否選擇郵政物流，只有在校生的選擇達到80%，主要是因該學院南距本市區10公里，北距符離鎮3公里，雖然院內并沒有郵政營業網點，只有一名辦公室的工作人員負責與郵政局聯系收發報紙、信函、包裹等，但EMS無盲點派送占據了相當的優勢，當地許多民營物流都不愿意如此服務，所以學生雖有價格顧慮，但沖著便捷性，每當在淘寶、當當等網上購物時多會考慮選擇郵政物流。而社區居民和地方企業就會因價格和上門取貨而會考慮選擇申通、圓通、順豐等。根據調查分析，EMS最大優勢：用戶滿意度高，劣勢：價格高；申通較EMS外通達范圍最廣，滿意度尚可；圓通成為支付寶推薦物流后，認知度提升較快；順豐因速度快，而用戶口碑較好。

2.1郵政物流企業服務水平亟待提高隨著互聯網和電子商務的興起，當下對于時間限制和速度要求越來越高的產業，快速、及時既是一個傳統目標，更是一個現代目標。在國家郵政局2007年9月的《快遞服務》郵政行業標準中，就定義為“快速收寄、運輸、投遞單獨封裝的、有名址的快件或其他不需儲存的物品，按承諾時限遞送到收件人或指定地點、并獲得簽收的寄遞服務”[2]。因郵政物流更多地表現為部門作業分塊、信息分塊、運作分塊（投遞網、營業網、干線網、信息網各自分離），物流運作觀念相對滯后（多局限于點到點、戶對戶的單一模式，有“以我為主”的“坐商”思想，手工處理居多，延長操作時間，導致效率低下），服務品質的市場競爭力減弱，運行質量不穩定，時限慢、及時妥投率低（焦點是快件延誤成為“慢遞”，甚至郵件丟失），呼叫中心服務與終端服務脫節（查詢答復不及時），無法與市場領先地位相匹配。據初步通過對部分宿州郵政消費者申訴情況的調查來看，消費者對郵政服務申訴的主要問題是郵件延誤和服務態度問題，占郵政服務有效申訴量的62.5％。消費者對快遞業務申訴的主要問題是快件延誤、丟失及內件短少，占快遞業務有效申訴量的62.95％。快件延誤、丟失、損毀和服務態度差的有效申訴量呈現正增長。所以建設郵政物流信息一體化，利用現代信息網絡技術為郵政物流搭建信息流通平臺，發揮信息流在物流中的特殊作用，是快速縮小宿州郵政物流經營管理差距、提高其市場應變能力和對外服務水平的重要條件。

2.2綜合物流網絡體系不健全目前宿州郵政物流，盡管擁有遍布全市各城鎮的郵政網點，力爭發展集電子商務、物流、金融、保險、等于一身的綜合服務，但因在同城配送業務經營中存在網點破舊、網絡輻射、配送能力和農資儲備能力不足等劣勢，導致郵政物流業務范圍和品種還不夠豐富，物流渠道不暢，經營實力弱。其次由于網絡規模小、設備陳舊、技術落后，現有的技術裝備水平和基礎設施落后而難以滿足需要，工作效率普遍較低，尚未真正落實綜合物流體系。尤其表現為農村郵政物流發展缺乏后勁，基本投入缺乏，網點覆蓋率偏低，鄉鎮還存在盲點，生活類的渠道能力薄弱，缺乏營銷支撐，信息系統因進、銷、存不清而缺乏應用數據的真實性。

2.3郵政物流的法制環境尚未完善以法治規范為先導，定位在監管方面，監管的依據是法律，監管的重點是公共郵政資產，監管的基準是社會公共利益。目前雖有《郵政法》及其實施細則等業務法規，但還需要法律條款詳盡明確。在推進綜合物流發展中，政府部門的政策和策略以及主動與行業協會和企業協調、溝通、合作的態度是尤為重要的。如郵政快遞干線運輸的70%多屬于委辦，郵件運輸線路、作業時間受到鐵路運行車次、民航班次影響，可能導致失去顧客、失去市場。我國的郵政專營權范圍是在市場缺位的境況下制定的，政府行為形成“擠出效應”，如何調整專營信函壟斷范圍和方式，有效地對快遞業進行監管，避免管理職權越位、錯位、相互矛盾等問題尚需解決。

2.4郵政物流專業人才極度匱乏當前宿州郵政物流企業缺乏真正的公司化運行體制和可持續發展的專業化經營機制，沒有真正發揮地區人力資源和業務發展潛力，處于過于消耗資源、高運行成本、網絡控制能力差的經營狀態。缺乏專業的管理和技術人才，影響到用戶對企業的滿意度和忠誠度。沒有合理的績效分配，不能協調協作各方利益最大化。作為宿州市是個相對落后的農業大市，受傳統的發展模式制約，物流發展相對落后，一些有專業技術或管理經驗的人才，包括剛畢業的大學生因薪酬福利較低而引發流失率較高，導致物流專業人才匱乏，甚至人才隊伍斷檔。

2.5郵政物流成本難以控制郵政物流的費用普遍偏高，成本控制不夠合理。一般存在諸如：缺乏應有的認知、政策指導、重視度和成本管理人才，信息化、標準化程度不夠，流通效率低等問題，需要繼續摸索降低郵政物流費用的途徑。宿州市處于經濟欠發達地區，相比發達地區和大城市來說，居民的購買力、區域和城市之間的速遞業務量較少，很難形成規模經濟，攬收、運輸、投遞、網絡運行維護等成本較高，嚴重制約郵政物流業的發展；尤其是在運輸成本和管理成本上居高不下，主要表現空駛率高，通道繞流，線路重復、無效、交錯運輸現象。迫于競爭壓力和行業慣例，對于有協議的客戶，收費的滯后性導致流動資金困難等，所以維持運轉、保證服務的壓力突出，增加了成本支出。

2.6郵政物流的領域需要進一步拓展郵政物流發展過程中還需要注重綠色物流、應急物流等領域的拓展。如針對城市存在污染嚴重問題，郵政物流“點多面廣”，更應該從社會責任角度來注重綠色物流，在包裝、分揀、配送等環節強調低碳經濟效應，控制物流環境成本是“綠色物流”的目標。再如針對因自然災害等造成的應急物流，郵政物流應該憑借優勢和實力，在時效、服務、責任等方面具體表現，以鞏固企業形象，維持品牌效應，籠絡群眾心理，以期獲得社會效益和企業效益。

3發展思路和趨勢

第2篇：快遞行業市場結構分析范文

【關鍵詞】網站 品牌推廣 營銷

一、策劃背景

近三年來，在宏觀經濟走低、很多行業企業發展速度放緩的背景下，我國電子商務卻快速發展，對經濟社會生活的影響不斷增大。

其中，不得不提的是海外購物的迅猛發展。2012年中國海外代購市場交易規模達483億元，較去年漲幅82.2%。這僅僅是代購的規模，還沒有計算自購的市場規模，中國人的海外購物能力令外國人驚喜。

二、策劃目的

Haisale公司是家注冊在美國的互聯網企業，2013年2月這家公司推出的“海淘無憂網”上線。海淘無憂網是致力于為用戶去除海淘過程中的所有障礙的互聯網信息提供商，包括解決語言問題，商家認知，商家信用，產品認知，價格對比以及運輸投訴等問題。2013年2月底我有幸結識這個網站的運營負責人，共同策劃推廣方案。

作為一個新成立的互聯網公司，以自身為基礎進行推廣是很難的，因為網站的出發點是用戶價值，只要有用戶價值，才可能有商業價值。新的網站沒有客戶群的積累。因此，我們分析討論后決定策劃案應該抓住“海淘”產業鏈中海外轉運這個關鍵的環節進行聯合推廣。

三、營銷相關因素分析

（一）消費者分析

1.消費者特征。根據筆者做的隨機調查顯示，常常海淘的人，一般都有以下幾個特征中的至少一點：年齡在25～40歲之間；對生活品質要求高；受過良好的教育（一般是重點大學本科學歷），對英文和國外品牌熟悉；對價格有一定的敏感度，甚至很敏感；有一定的時間研究海淘。因為海淘需要花費的時間比國內要多。

還有一個特殊的海淘客戶群體——年輕媽媽，她們為了給自己的寶寶買國際品牌的嬰兒奶粉和日用品，經常會在網上交流海淘經驗，從最初的美國海淘，發展到如今的歐洲海淘。

2.消費者的顧慮。根據筆者做的隨機調查顯示，55.7%的人表示，對海淘的產品質量有顧慮，怕買到假貨。確實，消費者在海淘前，必須做足功課。

（二）產品分析

據中國電子商務研究中心監測數據顯示，到2011年上半年為止，化妝品仍然是廣大用戶最受歡迎的海外代購產品。自2010年以來，化妝品和奶粉一直穩居“最受人們歡迎的十大海外代購產品”的前兩位，占整個海外代購貿易量的四成左右。

目前，淘寶全球購代購欄目中總商品種類達到近百種。

（三）競爭者分析

1.海外E購。

中國業務成立時間：2009年。

Alexa排名：

letsebuy定位為論壇。由用戶驅動自發寫帖子。優點是內容豐富，缺點是獲取信息的效率太低。客戶定位為時間大把，價格極度敏感，愿意全部自己動手的人。由于行業秘密到處傳播，結果是流量很大，收入上不去。

2.55海淘網。

Alexa排名

日均IP訪問量[一周平均] 日均PV瀏覽量[一周平均]

≈23，400 ≈128，700

海淘無憂網定位為大信息整理。包括自動化自理和人工整理結合。用戶定位為價格不是那么敏感，時間不是那么充裕的人群。這部分人購買力強，喜歡海外的商品，認為國內的商品太貴。

現在海淘無憂網通過另外一種方式展現海外產品，把論壇類摧垮。過去人們不知道如何買，需要論壇互相交流。產業鏈形成以后，如何買的作用就降低了。而如何買到便宜的，怎么買合算會成為主要矛盾。間接競爭是：論壇的人群多，但是獲取信息的效率不高。海淘無憂網把信息做自動化整理，做的越好，他們的客服就越少。各個業務都在競爭。海淘無憂網是靠信息整理來引導流量。

四、營銷現狀

2013年春節剛剛上線。

日均IP訪問量[一周平均] 日均PV瀏覽量[一周平均]

≈7，200 ≈79，200

大部分海淘網站，都不是互聯網出生的。都是傳統產業的人使用互聯網當作一種營銷手段。海淘無憂網是一家互聯網企業，為用戶去除所有海淘過程中的障礙，包括語言問題，商家認知，商家信用，產品認知，價格對比以及運輸投訴等問題。

五、策劃方案

（一）用戶定位

目前，相關部門對于轉運公司行業的運營管理仍處在初級階段，有些轉運公司在出現資金等其他問題后，便會不顧已積壓的貨物直接關門走人；由于配送周期很長，轉運公司在配送過程中還會出現配送地址錯誤等問題導致包裹丟失。一旦這樣的情況發生，投訴無門的普遍現象會讓消費者變得相對被動。

所以，越來越多的客戶意識到轉運公司的服務是特別重要的。為了獲得更加讓人安心和舒心的服務，他們寧愿支付略高一點的價格。我們就是定位于重視服務的客戶，而不是價格敏感客戶。

（二）推廣策略

正因為前面的客戶定位，所以選擇一家服務好、運費低的轉運公司聯合推廣是我們的推廣策略。包稅是客戶特別看重的一點。潤東國際快遞的優勢不是價格，而是包稅和服務，于是成為海淘無憂網的戰略合作伙伴，共同推廣。

網絡營銷常見的推廣是依靠自己的網站，依賴于已有的客戶資源。例如潤東曾經和某知名海淘網站合作，利用海淘領域知名論壇，采用搶樓的方法進行推廣。那個推廣活動里，潤東國際快遞提供了非常優惠的價格（7折運費優惠），但是最終卻失敗了，在推廣頂峰時期的注冊用戶數只有海淘無憂網的推廣方案低谷時的50%。

分析此前推廣方案，失敗的主要原因是：第一個是用戶定位失敗：定位為對價格敏感客戶。但是價格敏感的人能夠到其他地方找到更低的價格。第二個是：分析潤東優勢和抓住客戶心理不對。潤東的優勢不是價格，而是包稅。第三個是推廣手段不對。因為依靠自己的網站，依賴于已有的客戶資源，人群趨于同質化，推廣載體爆發力不強；第四：方法復雜。

（三）宣傳推廣方案

海淘無憂網2013年2月份上線后開始尋找推廣方案。營銷推廣中抓住海淘產業鏈中海外轉運這個的關鍵節點需求進行聯臺推廣。我們聯合潤東國際快線策劃了為期4個月的系列營銷推廣活動。

該系列推廣方案在為期4個月（2013年3月1日-6月30日），分三期進行。

第一期先使用新聞稿、QQ群、論壇發帖等手段建立一批白領用戶。并配合使用曬單獎勵的方法鼓勵用戶網絡宣傳以樹立了良好的用戶口碑。

第二期活動于4月1日開始到4月15日結束，目標為學生用戶。考慮到學生群體的需求同化性和人群聚集性使用定向優惠手段促進學生分享微薄徼信轉發以及論壇發帖評價，期望短時間內在局部區域形成熱點效應。

第三期活動預計于4用20日開始，6月30日結束。在總結第二期活動的經驗和不足的基礎上把活動推廣到全國高校，期望覆蓋人群超過200萬在活動期內使得用戶量再增長5倍以上。

（四）截至目前營銷效果評價

我們的第一期推廣，微博分享了800，大概覆蓋10～15萬人群。后續推廣效果待估算。

參考文獻

[1]2011～2015中國B2C電子商務行業市場分析及發展前景預測報告：中商情報網，2011（7）.

[2]霍楊帆.網上商店物流模式研究[1].物流技術.2010.

第3篇：快遞行業市場結構分析范文

[關鍵詞]教學團隊建設 專業建設 物流管理專業

[作者簡介]楊遠新（1973- ），女，山東禹城人，山東勞動職業技術學院，講師， 研究方向為物流管理。（山東 濟南 250022）

[中圖分類號]G715 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2013）09-0083-01

根據《國務院關于大力發展職業教育的決定》，國家強調高職教育要全面提高教學質量。教育部的有關文件中指出全面提高教學質量要注重教師隊伍的“雙師”結構，改革人事分配和管理制度，加強專兼結合的專業教學團隊建設。教學團隊是提高教學質量、實現專業培養目標、進行專業發展、校企合作、產學研發展的重要保障。

團隊是指為了實現某一目標而由相互協作的個體所組成的正式群體。根據我院物流管理專業的培養目標，教學團隊的目標就是立足山東、輻射全國，培養在第三方物流企業和生產企業的物流部門從事一線操作和基層管理的高素質技能型人才。物流管理專業的團隊應該包含企業人員、專業教師，并且是各有所長、團結、高效率的雙師隊伍。本文中所涉及的物流管理專業的教學團隊，包括專業基礎課程教師、專業課程教師。

一、我院物流管理專業教學團隊結構現狀

我院的物流管理專業成立于2007年，伴隨著國家大力發展物流產業的時機而成立。其每年招生人數在200人左右，每屆有四個教學班，教學團隊由8人組成。其中一位教師承擔超市實訓，一位教師承擔ERP實訓，從師資比例上看，專職教師數量遠遠不能滿足要求。從年齡分析，團隊的年齡從38歲到26歲，是一支年輕的隊伍，沒有形成一個良好的老中青梯隊。從職稱結構分析，其包含5位講師、2位助講和一位助教，沒有副教授和教授，職稱偏低。從學歷來分析，4位碩士和4位在讀研究生，學歷能滿足教學要求。從學緣結構分析，專業教學團隊中教師涉及工學、經濟學、管理學、人力資源、信息管理技術、計算機等多個學科，學緣結構較為合理。從雙師結構來分析，3位教師都有幾年的企業工作經驗，1位教師一直擔任超市經營工作，沒有企業兼職教師，所以“雙師結構”不太合理。目前物流管理專業沒有專業帶頭人，專業建設工作主要是系主任負責，同時有一位臨時負責人。

二、教學團隊存在的問題及分析

物流管理專業的教學團隊是個年輕的、有責任心的、敬業的團隊，但是因為成立的時間較短和其他諸多因素，還沒有形成一個有機的、協調配合的、高績效的團隊。

1.團隊目標需要進一步明確、細分。目標決定了團隊奮斗的方向。專業的培養目標是否要從“面”到“點”，還需再進一步明確、細分。目前物流管理專業包含倉儲、運輸、配送、采購、貨代等幾大環節，有冷鏈物流、快遞、醫藥物流等行業物流。我們在教學時，著重課程體系的完整性，也就是著重“面”的培養，沒有重“點”的培養方向。現在有的學校單獨設有運輸專業，針對目前學生在校時間只有2年多的情況，我們是否對專業進一步細分、如何細分，這個“點”如何確定，還有待商酌。

2.教學任務繁重。教學任務繁重導致難以保證教學質量，無法進行科學研究，團隊內部的切磋、學習的積極性不高。因為只有8位教師從事整個專業的授課，并且隨著學院的課時改革，鼓勵教師多上課，每位教師的周課時將在20節左右，每學期將擔任2門以上課程，很少有兩位老師承擔同一門課程。整個教學團隊內部相互獨立，無法在內部形成相互切磋、相互學習的氛圍。教師自身知識和教學方法、技巧的提高主要靠自我摸索或者通過網絡學習，團隊的作用表現得不是很突出，這就會導致教師沒有團隊歸屬感。高校教師應該是一位教師一個主要方向，這樣可以做到深度，而不僅僅是泛泛的廣度。目前現狀是一個教師很多方向，每天疲于備課、上課，根本沒有精力去深入地學習，這就削弱了教師的知識含量和研發力量，從而削弱對社會的服務性。同時繁重的教學任務，使得教師對提高自己的雙師素質、進行專業研討、企業頂崗實習的主動性減弱。

3.教師的自主性太強。高校教師是高知識層次、高素質的群體，為了鼓勵其發揮創造性，從事科學研究一般自主性、獨立性較強。我院在目前情況下，教師以授課為主，自主性太強就會表現出種種問題。現在課程的教材選取、課程大綱和教學計劃的制訂、教學內容和教學方法的選擇、實訓內容和作業布置、考試的試題和閱卷都是由授課教師自己決定、自己安排，也就是說教師自己制定標準、自己執行、自己考核，所以存在著大綱不合理、教學計劃隨意性較強、教學內容不能完成、教學方法不適合等現象。教師的授課質量很大程度上依靠教師本身的責任心和素質。教師的自主性強使整個團隊較為松散。

4.教學機制影響團隊成員工作的積極性和健康發展。第一，現在學院沒有成立有關教研室，主要是在系主任的領導下進行工作，存在有事聚一聚，沒事大家各忙各的情況，教師之間關于探討“如何授課、如何教”力度不夠，主動性較差。第二，著重個人激勵機制而缺乏有效的團隊激勵機制。建設一個專業是一個系統工程，需要團隊的協調、配合。目前缺乏激勵團隊的考核機制和獎酬機制，各任課教師單打獨斗，達不到課程有機配合。第三，對教師考核標準滯后。既然目前教師的任務首先是“教學”，那么教學質量應該是最重要的，績效考核應該側重于教學質量。雖然很多教師承擔著教學之外的工作，教學和其他工作的評定還是應該嚴格分開。

三、物流管理專業團隊建設的建議

1.樹立遠期和近期目標。明確的目標可以使團隊成員明確奮斗的方向，增強責任感和團隊的凝聚力。首先是進一步確定物流管理專業的培養目標，確定是否需要專注一個“點”，如果需要，這個“點”該是什么，還需要經過周密的市場調研來確定。其次，針對物流業的發展現狀，明確遠期目標是什么，比如，在五年內把物流管理專業團隊建設成國家級教學團隊，三年內把物流管理專業建成山東省內一流專業，二年內專業教師都需要到企業頂崗實訓一個月，一年內使一門課程成為省級乃至國家級精品課程。所有的都需要有一個清晰的目標，然后根據目標制定相關的實施步驟，再就是按照步驟執行。同時，要制訂專任教師提高理論知識、教學方法和企業實踐經驗的計劃。

2.充實“雙師”隊伍，提高“雙師”隊伍素質。目前團隊規模較小，并且缺乏企業兼職人員。鑒于目前我們已經建立了“新易泰物流班”，可以聘請該企業的專業人員擔任兼職教師，同時為其他班級授課或者就有關專題舉辦講座。另一方面，建議從其他高職院校高薪聘請兼課教師和退休教師或者與其他普通高校合作，在師資方面共享。根據以往經驗，不建議用在校研究生或者沒有教學經驗的人員擔任教學工作。

3.完善相關機制。一是建立團隊考核和個人考核相結合機制，尤其是建立團隊考核激勵機制。如根據團隊共同完成的課題、共同開發的課程、共同發表的論文以及學生、同事、領導對教學團隊的評價綜合考核，并建立相應的獎酬機制。讓每位教師都感覺自己與團隊共呼吸同命運。個人考核時提高學生評教的比例，并結合課程的特點綜合評價。此評價過程要公平公正，使教師之間可相互信任、團隊內部也會更和諧。教師的課時費以綜合評價結果為準，而不是單單依靠職稱、論資排輩，這樣可鼓勵團隊內年輕人盡快成長。二是完善日常教學相關的制度。改革目前自己制定標準、自己考核的現狀。可以聘請物流行業相關的專家和其他高職院校的資深教師，共同制定課程大綱、教學計劃并建立各專業課程試題庫，在考試時應當由系部統一從題庫中出題，統一判卷考核。

現在，隨著社會的快速發展，靠教師單打獨斗無法跟上物流發展的步伐，我們也要與時俱進，進行大刀闊斧的改革，組成一個團結、相互學習、高效的團隊，這樣才能使物流管理專業建設成為國家示范級的專業，才能使我們的學生更受社會歡迎。

[參考文獻]

第4篇：快遞行業市場結構分析范文

關鍵詞：電子商務；藥品營銷；網上交易平臺

目前我國對于藥品網上交易平臺的研究還處在起步階段。在我國，一些市級單位上有局部的藥品網上采購。據中國信息產業網報道，2010年10月4日國內首家第三方醫藥網購平臺“八百方”才正式上線。然而，業內人士稱，藥品不同于一般的消費品，因為受實體店沖突、銷售牌照、配送、人才等多方面限制，“八百方”能否打通行業瓶頸，真正開花結果仍未可知。在國外還有一些成功的案例，如加拿大的CanadianHeathcare網上藥店，美國的medicine交易網等，但我國網上藥店有一定的局限性，網括的藥品范圍不夠廣，發展動力不足。

一、構建藥品網上藥品交易平臺的必要性

隨著人們生活水平的提高，人們都開始關注健康，對藥品和醫療服務方面的需求越來越大。但是，通過問卷調查消費者對藥品市場的評價發現，大部分消費者認為現在的藥品價格過高，還有可以壓縮調節的空間，并提出應該有相應的措施來控制藥價。

買藥貴，看病難的問題主要是由于目前藥品營銷渠道的缺陷導致的。而目前我國藥品價格高主要是由以下幾個原因造成的：首先，醫藥企業傳統的營銷渠道較長，藥廠與消費者之間隔著許多中間環節，藥品出廠之后要經過商、經銷商、醫院或藥店等環節才能到達消費者手中。每一個流通環節都要產生費用，中間商也要賺取一定的利潤，使得藥價逐層增加。其次，由于競爭激烈，銷售人員為了更好的完成銷售任務，導致渠道中“回扣”風氣盛行，以至價格虛重，造成老百姓買不起藥。第三，在傳統藥品營銷渠道中，經銷商地位重要，可是醫藥企業對渠道的控制力很弱。特別是隨著經銷商實力壯大，他們會不斷向醫藥企業要求降低進貨價格，醫藥企業為了維持利潤，只能提高藥品的市場價格。

隨著電子商務的發展，電子商務在大多數行業中已經被廣泛應用。另外我國網民數量也大幅度增加，網上購物被越來越多的人認可，因此利用電子商務解決藥品銷售與流通問題是大勢所趨。如果網上交易平臺一旦付諸實踐，將會對人們的生活產生深遠的影響。廣大老百姓可以買到廉價的藥品，且藥品交易方便及時，使老百姓的生活水平得以保證。隨著社會的發展與進步，人們對于健康標準的進一步提升，使得藥品網上交易平臺有很好的發展前景，在未來電子商務的大環境下，藥品交易也必須順應時代潮流，使得人們的健康水平越來越高。

二、藥品網上交易平臺的構建

在藥品網上交易平臺中消費者的選購消費流程與大多數網上交易平臺類似(見圖)。首先，消費者進入網站以后，可根據自己的需求，按照不同的分類對自己需要的藥品進行篩選，如有問題可隨時與在線客服聯系，方便消費者選出適合自己需求的藥品，明確自己的需求。然后，消費者選定想要購買的藥品后可進入訂單頁面，對自己選定的藥品進行購買，對于不同的消費者可選擇不同的付款方式，如貨到付款，分期付款等，以便讓客戶放心購買。最后，訂單接收成功后，系統會給消費者一個訂單號以及交易識別碼，訂單號碼方便顧客隨時上網查詢訂單的處理情況，交易識別碼為絕密，以便客戶對收到的藥品進行識別碼匹配，確保藥品安全順利到達客戶手中。

在平臺的運行流程中，有幾個問題需要注意。首先，保持客服在線，隨時回答消費者提出來的問題，以便方便消費者選購。很多消費者對藥品的了解不夠，有時會對藥品的選用存在疑問，因此必須有一批專業的人員隨時對消費者進行指導，并針對消費者的癥狀，提出選購建議，方便消費者選購。等到收到訂單后，及時根據顧客的地域不同選擇臨近的分銷點進行訂單處理，將訂單的具體要求，包裝情況，運輸要求等交易信息完整傳達，以便訂單準時準確的處理，保證消費者的權益。最后等訂單處理完畢后，及時對消費者進行回訪，以便及時了解消費者的使用情況以及滿意程度，挖掘客戶的潛在需求，更好的滿足消費者的需求。

三、藥品網上交易平臺的可行性分析

1　經濟角度

構建藥品網上交易平臺需要幾方面的投入，包括平臺構建與維護投入，專業藥劑師人才投入，各個主要城市建立分銷點的投入，物流投入等方面，對于經濟投入前期是一個漫長的過程，因為網絡營銷是一個需要長期積累的過程。但隨著藥品網上交易平臺構建的完成，在后期的回報方面將會是非常豐厚的，隨著電子商務的普及，藥品網上交易必定會吸引越來越多的人進行網上購物，因此在資金方面收入是無法估量的。另外，在未來如果能形成品牌效應，藥品網上交易成為大勢，所形成的品牌效應更是不可估量的財富。

在國外的藥品網上交易平臺，

如加拿大的canadianheathcare，目前已發展為加拿大最大的藥品網上交易平臺，每年的訂單成交量已經突破五千萬大關，每年的交易額超過三億美金；美國的medicine藥品交易網發展更是迅猛，已經成為美國最受歡迎的藥品網上交易平臺，營業額連創新高，越來越多的人習慣了在網上購買藥品。這些藥品網上交易平臺之所以能獲得成功，與國家的政策扶持，人民的思想觀念前衛，習慣網上交易是密不可分的，也與這些國家的社會以及科學技術發展的程度，人才的供給有很緊密的聯系，假如在我們國家的藥品網上交易平臺構建中能夠做好這些方面，將會有很大的發展前景以及盈利空間。

2　法律方面

目前我國的法律體系，決定了藥品網上交易平臺的初期只能銷售一些屬于國家政策允許范圍之內的藥品，例如一些家庭常備藥品，感冒藥，助于消化的藥品，高血壓預防等相關藥品，還有一些滋補類的藥品，例如腦白金，黃金搭檔，人參酒，鹿茸等滋補類藥品的營銷，這一部分藥品在我國目前的法律體系內，可進行網絡營銷。其他一些例如處方藥，限量藥品的，可等待國家政策進行相關調整，在進行網絡銷售。

進行網絡藥品營銷，必須獲得國家頒發的《藥品經營許可證》，對藥品經營許可證辦法條件(見附錄2)進行研究發現，必須具有與經營規模相適應的一定數量的執業藥師。質量管理負責人具有大學以上學歷，且必須是職業藥師；

具有能夠保證藥品儲存質量要求的、與其經營品種和規模相適應的常溫庫、陰涼庫、冷庫。倉庫中具有適合藥品儲存的專用貨架和實現藥品入庫、傳送、分檢、上架、出庫現代物流系統的裝置和設備等條件。因此，進行網絡藥品營銷的企業必須具備專業人員，及做好相關的準備工作，才能取得國家《藥品經營許可證》，這樣也給從藥品網絡平臺中購買藥品的消費者一定的保障。

另外，為加強藥品監督管理，規范互聯網藥品信息服務業務，保障互聯網藥品信息的合法性、真實性、安全性，根據《中

華人民共和國藥品管理法》、

《互聯網信息服務管理辦法》和相關法律、法規的規定，國家藥品監督管理局在2001年1月11日頒布了《互聯網藥品信息服務管理暫行規定》。對違反有關藥品的藥品的法律、法規的互聯網藥品經營者都要受到相應的處罰。

3　技術方面

藥品網絡交易平臺的順利運行，必須要有相關的技術做支持，具體到以下幾個方面：

(1)網絡管理技術。目前我國的互聯網蓬勃發展，基于此，構建藥品網絡交易平臺的網絡技術層面已經相當成熟，不存在技術壁壘，因此在網絡技術方面，藥品網上交易平臺足可行的。

(2)藥品選購技術。可聘請醫學方面相關的職業藥師，對藥品網上銷售提供咨詢服務以及銷售支持，讓顧客買到適合自己的藥品，更好的為消費者服務，在藥品選購技術上取得保證是藥品網絡交易平臺運行的根本前提。

(3)藥品配送技術。可在各省會級城市建立分銷點，并和國際知名的物流公司合作，例如EMS，聯邦快遞，德邦物流等物流企業進行合作，確保藥品運輸過程中的安全，快速，讓消費者買到放心藥。可引入電子識別碼技術，在藥品外包裝關鍵處進行防拆保護，再由消費者進入訂單管理庫對收到的藥物進行防衛識別，讓消費者放心購買，確保藥品的質量。

四、對藥品網上交易平臺后期的維護

在藥品交易過程中吸引消費者并取得消費者信是至關重要的。為了建立藥品網上交易平臺在消費者心中的可信度，可以從以下方面著手：

1　在國家藥監部門設立指定部門，如國家藥監總局，國家藥品安全委員會等機構，定期對網上銷售藥品進行檢驗和審核，并出具相關的合格證明和質量報告，打消消費者的顧慮，確保消費者藥品消費的合法權益。

2　定期回訪網上消費者的使用情況，建立相應的誠信檔案，定期選擇性的進行公布，以達到打消消費者顧慮的目的，并建立專門的客戶投訴及售后服務部門，對客戶反映的問題進行及時的，有效的，到位的服務，解決銷售后存在的問題。

3　建立實時網絡消費者在線交流系統，比如論壇，博客，QQ群等，將消費者集中，便于消費者自己溝通并互相推薦，使顧客快速找到適合自己的藥品。

另外，要做到保證藥品的質量，必須做好藥品的存儲以及運輸，防止在儲存過程中藥品發生變質，運輸過程中出現損壞，但是這一部分在實際操作中有一定的困難，必須派出專人負責藥品的保存與運輸監控，需要對專業的人員進行培訓學習，才能真正的收到實效。這個工作需要投入大量的人力，物力，財力，并且最后效果的處理也難以保證。需要跟相關的部門，國際知名的物流公司協調好，還需要大批的專業的人才來負責藥品的儲存問題。

五、結論

藥品網上交易平臺，是一項造福于人民，真正讓老百姓得到實惠的方案，雖然實施過程中會碰到很多的困難，但從經濟、法律、和技術角度而言，利用網上平臺進行藥品交易時可行的，且一旦付諸實施，必定會產生深遠的影響。