公共停車場管理規范精選(九篇)
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第1篇：公共停車場管理規范范文
第一條為了加強停車場規劃建設，規范車輛停放的管理，保障城市交通協調發展，根據《中華人民共和國城市規劃法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《寧夏回族自治區道路交通安全管理條例》等法律、法規的規定，結合本市實際，制定本條例。
第二條本市行政區域內機動車停車場的規劃建設和機動車輛停放管理適用本條例。
第三條銀川市人民政府（以下簡稱市政府）應當根據本市車輛增長和停車場發展的情況，加強對公共停車場建設的投入。
鼓勵個人、法人或者其他經濟組織投資建設、開辦停車場。
第四條市公安交通管理部門按照本條例的規定負責車輛停放和停車場的管理工作。
永寧縣、*縣、靈武市公安交通管理部門負責本行政區域內的車輛停放和停車場的管理工作，并接受市公安交通管理部門的指導和監督。
市規劃、建設、工商、價格、城市管理等行政管理部門在各自的職責范圍內，做好停車場的有關管理工作。
第五條停車場的建設實行統一規劃、統一管理和“誰投資、誰受益”的原則。
第二章停車場的規劃與建設
第六條市公安交通管理部門應當會同市規劃等有關部門根據銀川市城市總體規劃的要求，編制停車場的規劃，并按規定程序審批后組織實施。
第七條市規劃部門組織編制新建區域、居住區及舊城改造規劃時，應當按城市規劃標準規劃停車場。
第八條市政府應當根據機動車停放需求狀況，在停車狀況緊張的區域和公共交通與自用車輛換乘的地段規劃建設公共停車場。
第九條市規劃部門應當根據城市發展和城市規劃，組織編制建筑物配建停車泊位標準，并應當征求市建設、公安交通管理等相關部門的意見，報市政府批準后實施。
第十條新建、改建或者擴建公共建筑物應當按標準配建停車場。
公共建筑物配建的停車場應當與主體建筑同時設計、同時施工、同時交付使用。
新建、改建或者擴建公共建筑物，因城市規劃的原因，配建、增建停車場達不到規定標準的，應當就近補建或者補足停車泊位。
建筑物改變功能的，已配建的停車場不得挪作他用；已配建停車場達不到改變功能后的配建停車泊位標準的，應當按改變功能后的標準配建停車場或者停車泊位。
第十一條新建、改建、擴建的住宅區應當按照國家規定標準配建、增建停車場；停車泊位不足的，應當及時改建或者擴建。
有條件劃定停車泊位的舊住宅區，沒有停車場或者停車泊位不足時，經征得與擬劃定停車泊位相鄰業主同意，并經業主大會通過，可以在公安交通管理部門的指導下，劃定停車泊位。未經同意，不得在舊住宅區內劃定停車泊位。
停車場或者停車泊位不得占用綠化用地和消防通道，不得妨礙居民正常生活，不得阻礙交通。
第十二條有下列情況之一的，應當配建專用停車場：
（一）機關、企事業單位的辦公場所、體育場（館）、影（劇）院、展覽館、圖書館、醫院、旅游景點、車站、航空港等公共建筑或者場所；
（二）建筑面積在三千平方米以上的商場、酒店、倉庫、餐飲娛樂等經營性場所。
本條前款規定的公共建筑、經營性場所，在本條例實施前未配建停車場或者配建停車場達不到標準的，應當根據實際情況補建停車場或補足停車泊位。
第十三條停車場的設計方案應當征求公安交通管理部門的意見，并經規劃部門審核后，建設部門方可辦理施工手續。未經規劃部門同意和未征求公安交通管理部門意見的，建設單位和施工單位不得擅自變更停車場的設計方案。
第十四條土地管理部門可以將政府儲備的土地，用于設立臨時經營性停車場；設立臨時經營性停車場的，應當采用公開招標的方式進行。
單位和個人可利用自有空閑土地，按規定申辦臨時經營性停車場，但學校、幼兒園除外。
第三章停車場的管理
第十五條市公安交通管理部門應當根據各類停車場需要具備的設施條件和運營管理制度制定具體規范。
第十六條開辦經營性停車場的，應當有符合規定要求的停車場設施和經營管理設施及配備與停車場管理業務相適應的專業管理人員，并向市公安交通管理部門備案。
第十七條任何單位和個人不得擅自改變已建成的停車場的功能或者將停車泊位挪作他用。
第十八條停車場管理者應當保持停車場照明、排水、通風、消防、防盜等設施的正常運轉和環境整潔，并制定相關管理制度。
第十九條停車場可以由停車場產權人自行管理，也可以出租等方式委托管理。委托管理的其維修責任由雙方約定。
經營性停車場的管理人員應當參加公安交通管理部門的業務培訓，上崗時佩戴市公安交通管理部門制作的統一標志。
第二十條停車場的管理者提供車輛停放有償服務時，應當履行以下職責：
（一）在停車場出入口的顯著位置明示停車場標志、服務項目、收費標準、停車場管理責任和管理制度；
（二）執行市公安交通管理部門制定的停車場管理規定；
（三）負責進出車輛的查驗、登記；
（四）維護場內車輛停放和行駛秩序；
（五）按照核定或者約定的標準收費，使用稅務統一發票；
（六）做好停車場防火、防盜等安全防范工作；
（七）協助疏導停車場出入口的交通。
第二十一條停放服務費收費標準由市價格部門根據國家有關規定確定。
機動車所有人已取得停車泊位所有權或者使用權的，其停車泊位的管理服務費由停車場管理者與停車泊位的所有人或者使用人約定。
第二十二條經營性停車場的管理者對進入停車場停放的車輛應當發放停放憑證，并在車輛離開停車場時查驗收回停放憑證；對無停放憑證或者與交驗停放憑證不符的車輛，應當限制其離開停車場或者按照停車場管理規定辦理有關手續后放行。
第二十三條機動車駕駛人駕車進入停車場應當遵守停車場的管理規定，按劃定的停車泊位或者準許停放的地點依次停放。進入經營性停車場的，應當領取停放憑證，并按規定交納停放服務費。機動車駕駛人應當做好車輛防盜的必要安全措施，妥善保管停放憑證。
第二十四條機關、企事業單位辦公場所的停車場應當允許在工作時間前來辦理事務的車輛免費停放。
第二十五條大型客貨車不得進入住宅區停放。但為清運垃圾、為住宅區內的住戶或者商戶提供運輸服務的車輛需要臨時出入的除外。
進入住宅區的機動車不得在發動機運轉情況下停放。
第二十六條車輛有下列情形之一的，應當停放在公安部門指定的地點。
（一）裝載各類有毒化學制品和有毒工業原料的；
（二）裝載石油、天然氣等易燃、易爆危險品的；
（三）裝載其它對人體有害、嚴重污染環境的危險品的。
第四章道路臨時停放
第二十七條市公安交通管理部門應當根據城市總體規劃和城市道路交通專業規劃，編制道路臨時停放方案。道路臨時停放方案的編制應當遵循下列原則：
（一）不影響道路交通安全暢通；
（二）該區域缺少機動車停放場所；
（三）方便市民停車。
第二十八條公安交通管理部門應當根據道路臨時停放方案，設置機動車道路臨時停車泊位。
公安交通管理部門應當對臨時停車泊位每年至少評估一次，并根據道路交通狀況、周邊停車場增設情況，減少已有的道路臨時停車泊位或者提出增加道路臨時停車泊位的建議。
道路臨時停放路段在交通繁忙時應當禁止停放車輛。車輛在道路臨時停車泊位停放不得超過規定時限。
道路臨時停車泊位不得收費。
第二十九條下列區域，不得設置臨時停車泊位：
（一）占用消防通道、盲道；
（二）已建成能夠提供充足停車泊位的停車場服務半徑三百米以內；
（三）道路交叉口和學校、幼兒園出入口、公共交通站點附近五十米范圍內；
（四）市區主、次干道、交通流量大的市區微循環道路；
（五）其他不宜設置的路段。
第三十條需設置臨時停車泊位的，由公安交通管理部門施劃。交通情況發生變化時，公安交通管理部門可以撤除臨時停車泊位。
任何單位和個人不得擅自設置或撤除臨時停車泊位，或者設置障礙影響臨時停車泊位的使用。
第三十一條公安交通管理部門應當在臨時停車泊位使用、變更前，將設置地點、停車種類、允許停放的時限及其他規定事項進行公告，并在該路段設置明顯標志。
公安交通管理部門根據大型活動或者其他特殊情況的需要對臨時停車泊位進行臨時調整的，應當將調整情況以顯著標志予以告知。
對于嚴重影響機動車正常行駛的臨時停車泊位，公安交通管理部門應當及時撤銷。
第五章法律責任
第三十二條停放的車輛阻礙交通或者妨礙執行其他緊急任務的，市公安交通管理部門可以將車輛移至指定地點，并以適當方式告知機動車駕駛人。
第三十三條經營性停車場的管理者因不履行本條例規定的職責或者因不符合停車場管理規范而造成停車場內的車輛受到損毀或者丟失的，應當依法承擔相應的賠償責任。
因車輛駕駛人的過錯造成停車場設施或者其他車輛損毀的，應當依法承擔相應的賠償責任。
第三十四條違反本條例有關停車場規劃、建設、收費規定的，由市規劃、建設行政管理部門或者市價格行政管理部門按有關法律、法規的規定予以處罰。
第三十五條違反本條例規定，未配建停車場或者配建停車場達不到標準的，由市規劃部門依法處罰，責令其補建。
第三十六條違反本條例規定，擅自改變停車場功能或者擅自將停車泊位挪作他用的，由公安交通管理部門從停用或者改變之日起按每日每平方米5元處以罰款，并責令限期恢復。
擅自設置或撤除道路臨時停車泊位的，或者設置障礙影響臨時停車泊位使用的，處以500元罰款。
第三十七條違反本條例規定，有下列情形之一的，由公安交通管理部門責令改正，并視其情節輕重，對停車場管理者或者相關責任人處1000元以上5000元以下罰款：
（一）未按規定配置停車場設施或者已配置設施不完善的；
（二）明知車輛裝載危險品而允許其進入停車場或者未及時向公安交通管理部門報告的；
（三）未按規定劃定停車泊位的。
第三十八條違反本條例規定，機動車駕駛人有下列情形之一的，公安交通管理部門可根據停車場管理者或者住宅區管理者的請求責令其立即駛離；拒不駛離或者機動車駕駛人不在現場的，有權將其車輛拖離停放地，應當及時告知當事人停放地點，并可處以100元以上200元以下的罰款：
（一）未在劃定的停車泊位停放車輛或者在機動車發動機運轉狀態停放的；
（二）妨礙其他車輛、行人通行，阻礙停車場交通的。
第2篇：公共停車場管理規范范文
關鍵詞：智慧停車；城市交通；建設要點
近年來，我國機動車保有量迅猛增加，受城市建設初期布局影響，車位配建指標不到位、車庫布局不合理等因素，導致現有停車設施無法滿足停車需求，停車資源未被有效利用，停車矛盾日益凸顯。隨著云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智能、自動化、5G、區塊鏈等新技術發展及應用，智慧停車技術日益成熟，已成為緩解城市停車難問題的有效措施。
1建設背景
（1）車位配建不足，供需矛盾突出。受車位配建不足和土地利用性質影響，城市停車供需矛盾突出區域主要分布于老舊小區、核心商圈、醫院以及學校等，應合理配建剛需泊位，合理抑制非必要的停車需求。（2）余位信息閉塞，泊位利用不均。受限于停車誘導信息延誤，用戶無法實時準確獲取余位信息，尋泊時間長、效率低、分布不均的泊位資源未能得到高效利用，如部分路段及停車場因缺乏有效管理，導致“僵尸車”長期占用稀缺泊位資源。（3）停車多頭管理，管理效率較低。城市各類停車場的權屬、運營模式、設備品牌等涉及的部門呈現多元化特點。停車收費方式多為人工，人力成本投入較大，收費信息不透明，造成管理混亂。（4）停車不夠便捷，出入周轉不暢。國內大多數停車場普遍存在設計缺乏科學和人性化等現象，如半自動機械車庫對駕駛人員的倒庫要求嚴苛，必須配備專業操作人員，易造成人車損傷。較多停車場不支持自助繳費或未有效推廣電子支付方式，高峰期出口收費擁堵。（5）公共意識淡薄，出行只圖己便。停車資源作為一種稀缺的公共資源，應有效管理和適當抑制，公眾普遍缺乏對停車收費和綠色出行的認知。
2建設要點與發展前景
2.1建設要點
城市級的智慧停車平臺建設內容可以概括為“一中心，五系統”：以城市停車運營管理中心為中心，兼顧道路停車管理系統、路外停車管理系統、城市停車誘導系統、停車大數據采集處理系統、城市停車管理服務軟件五大系統。根據各城市的停車現狀和管理需求，開展智慧停車頂層設計，制定智慧停車平臺建設的技術方案和標準規范，同步研究和出臺配套政策及管理辦法。建設智慧停車示范工程，定制開發核心業務軟件，統一數據標準，接入典型停車場信息數據，實現智慧停車平臺核心功能并示范應用。新建、改造、升級全市停車設施或設備，逐步接入全市停車信息，與其他第三方數據平臺進行數據共享，實現停車資源統籌調配，挖掘停車大數據的社會經濟價值。城市智慧停車頂層設計技術路線如圖1所示。（1）道路停車管理系統。道路停車資源整合較易，但難以高效管理，道路停車管理技術手段主要包括PDA、地磁、高位視頻、低位視頻、移動巡檢、ETC、北斗定位等，應結合各個城市的現狀特點及管理需求，從成本、逃費率、便捷性、市場占有率等方面對技術手段進行綜合評估、組合應用。系統如圖3所示。（2）路外停車管理系統。路外停車主要以封閉式管理為主，涉及車牌識別、車位引導、反向尋車、車位預約、電子支付以及智能機械車庫等技術。其中，人工智能新技術在停車管理場景的應用以及“ETC進城”發展前景良好。（3）城市停車誘導系統。城市級的停車誘導系統通常采用三級停車誘導方案，即一級城區誘導、二級區域誘導、三級場庫誘導。停車誘導系統的建設要點在于誘導屏的規劃選址和研究評估，故必須充分做好前期踏勘考證工作，統籌考慮誘導屏信息覆蓋區域、取電方案及周邊綠化、標識標牌的遮擋等問題。項目過程中需要結合實際情況，復用既有智能交通誘導屏，實現路況信息和停車場信息統一，節約建設成本，實現資源復用。（4）停車大數據采集處理系統。停車大數據的采集、管理、展示是城市級智慧停車平臺建設的核心內容，城市各停車場管理主體分散，智能化水平參差不齊，需要結合不同停車場智能化程度進行針對性技術方案分析。通過云平臺對接、數據庫采集或更換出入口管理設備等方式，逐步實現全市所有停車場（庫）數據資源的整合接入。海量的城市級動態停車數據需要借助云計算、大數據等技術進行存儲和處理，才能發掘更多數據價值。建立靜態交通大數據中心時，條件允許的情況下優先復用當地政務云進行資源彈性分配，結合智慧城市建設，實現動態交通和靜態交通數據的互聯共享，如圖4所示。（5）城市智慧停車管理服務軟件開發。停車大數據的應用和展示是面向多用戶的軟件體系，需要根據具體服務對象，開發滿足不同功能需求的軟件系統。主要依托城市智慧停車管理與服務軟件，面向公眾，開發具有停車導航、停車查詢、泊位預約、電子支付、車位共享等功能的App或公眾號；面向運營管理企業，開發具有停車運營收費管理、設備維護管理、報表統計分析等功能的后臺管理或手持終端軟件；面向政府主管部門，開發具有停車指數分析、公眾滿意度評價等功能的分析決策軟件。城市級智慧停車管理服務軟件應根據城市不同的停車現狀、管理需求、技術手段、政策法規等內容進行定制開發和迭代升級。（6）城市靜態交通指揮中心。城市智慧停車運營管理中心是用于支撐城市停車運營管理的靜態交通指揮中心，中心應集大屏展示、視頻監控、語音會議、綜合布線等系統于一體，實現城市智慧停車的運營指揮、管理調度及決策展示等功能。靜態交通指揮中心的建設在有條件的情況下可采取與智慧城市或智慧交通指揮中心建設相結合的模式，實現聯動管理和資源復用。注重智慧停車建設、運營一體化，平臺的運營管理人員在項目前期建設時提前參與介入，實現平穩過渡，避免前后脫節。
2.2發展前景
（1）設計施工精細化。通過對停車場建筑風格、結構、交通組織、智能系統等方面進行精細化設計與實施，體現不同類型停車場的特色亮點，提升停車場的建設品質，注重建設效果，推廣設計采購實施一體化的建設模式。（2）運營管理規范化。制定停車行業標準，通過專業的停車運營管理企業實現停車場統一、規范運營，提升停車場管理效率和服務品質。（3）停車服務便捷化。通過研發更人性化、智能化的停車服務軟件，為公眾提供更全面的服務，使公眾出行停車體驗更便捷。（4）分析決策科學化。通過挖掘停車大數據的社會經濟價值，為相關部門制定更科學合理的停車設施規劃、停車收費標準、停車管理政策提供決策依據，促進城市停車建設管理高質量發展。
3結語
城市靜態交通治理作為一項綜合性、復雜性的系統工程，需要充分重視智慧停車頂層設計工作，立足各城市的停車管理現狀，因地制宜選取技術手段并配套完善的管理制度與保障體系，結合新興技術實現停車資源高效整合與利用，以發揮停車大數據的社會經濟價值。
參考文獻
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第3篇：公共停車場管理規范范文
關鍵詞：黃石市 交通調查建議
Abstract: Huangshi city is the Deputy Center City of Wuhan city circle, what the core layer and the national "ten" shape a class development axis of the shaft, is in addition to Wuhan City Circle -- a national integrated transport hub, rail, highway, waterway, to the main road, port function area integrated transport hub.
Key words: Huangshi city; traffic; survey; suggestions
中圖分類號：G322.1 文獻標識碼：A文章編號：
黃石市經過五十多年的工業發展，其雄厚的經濟實力使其在鄂東地區逐步發揮著“龍頭”作用，城市功能正逐步完善，已具備了承擔區域中心城市任務的條件。2007年，武漢城市圈被國務院批準為“兩型”社會建設綜合配套改革試驗區，給黃石市的發展帶來了新的機遇。黃石市是武漢城市圈的副中心城市，處于城市圈的核心層和國家“十”字形一級發展軸線之東西軸上，是城市圈內除武漢——全國性綜合交通樞紐外，以鐵路、公路、水路組成、以公路、港口功能為主的區域性綜合交通樞紐。在這種大背景下，建立適合城市發展、滿足區域交通需求需要的高水平、高效率、多樣性的城市交通體系勢在必行。
目前，黃石市面臨著較為嚴峻的交通形勢，交通設施供給和交通需求之間的矛盾很突出；經過調查，我市交通現狀主要存在以下幾個問題：
一、中心城區的土地利用給交通設施帶來的壓力越來越大
經調查，近5年的時間里，在產業轉型、舊城改造等背景下，黃石市第三產業得到長足發展，房地產、商務、餐飲等行業發展尤為迅速。中心城區土地利用產生的強大輻射作用吸引了大量的消費人群聚集而來。隨著城區土地利用規模和強度不斷提高，其對外部人流、車流的吸引越來越大，城市中心區有限的交通資源承載的交通壓力也越來越大。同時，由于城區交通基礎設施、交通組織方式等得不到及時改善，新區發展尚處于起步階段，輻射能力弱等原因更是為中心城區的交通壓力雪上加霜。
二、公共交通發展滯后，公共交通基礎設施建設得不到保障
目前，黃石市公共客運系統已經形成一定規模，為黃石市社會經濟建設做出了重要貢獻。但是現狀公交也存在一些問題，其主要表現為：
（1）公交停車場規模偏小，首末站用地缺乏保障，中間站及樞紐站點需要優化布設。首末站點中有相當一部分沒有站房及停車場地，難以保證公交正常的運營調度。受交通管理及城市用地條件的影響，中間站點的布設不盡合理，造成乘客的步行距離過長，或換乘不便，這一點在中心城區尤為突出。
（2）道路交通環境惡劣，公交運行的準點率得不到保證。黃石市城市道路普遍處于擁擠狀態。中心城區在高峰時段的交通尤為擁擠，而且公交車沒有得到廣泛的優先保障。公交車在這樣的交通環境下運行，其準點率得不到保證。
（3）公交車日常運營調度管理水平較低，沒有充分發揮公交車動態運輸能力。受管理手段及技術條件的限制，公交公司還不能做到依據客流的變化，動態實時地進行調度管理，公交車的動態運輸能力未得到充分的發揮。
（4）出租車停靠站數量不足、位置不合理。通過調查可知，目前黃石市的出租車停靠點的設置方面存在數量不足、位置不合理等問題。這在一定程度上降低了出租車的門到門的優勢，降低了居民出租車的出行比例。同時，停靠點的問題也導致了許多有關出租車的“隨意”停車、等客的違章現象。有較多的出租車長期停留在汽車站、酒店、醫院、學校、機關等企事業單位門口，嚴重影響附近的交通秩序。
三、停車設施缺乏，停車管理工作不到位
長期以來，黃石市對公共場所停車場的建設與管理不夠重視，造成車輛無處停放及亂停亂放、隨意占用道路的情況較為嚴重。尤其是近幾年來，隨著經濟的發展，黃石市機動車保有量迅速增長，機動車停放問題在中心城區就顯得日益嚴重。一些新建的大型建筑吸引了大量的車輛、行人，但這些建筑沒有配建停車場，或是配建的停車場過小，設計不夠標準，車輛出入停放不便，致使大量車輛占道停。為了解決停車問題，一些臨時停車場（點）應運而生，主要是占用人行道和非機動車道，導致非機動車上了機動車道，而行人不得不在停放的車輛中間穿行，十分不便。
在中心城區停車管理方面，黃石市因缺乏必要的停車管理政策，存在停車設施審批職責不明、經營、管理依據不清等現象。例如，在缺少管理規范及依據的情況下，對路邊何處可以停車、何處不可停車缺乏指導和指引；對停車收費標準沒有明確界定；在日常管理中，城市交通、規劃、公安等部門多頭、分散管理的現象較為嚴重，缺乏足夠的協調等等。
四、道路基礎設施建設不能滿足城市交通發展需求
從黃石市城區現狀道路網絡來看，道路設施條件較差，“斷、堵、窄、彎”等問題十分突出，導致交通供應與交通需求之間的矛盾十分突出，高峰時段許多路段和路口的飽和度大、交通擁擠，行人、非機動車和機動車之間的相互干擾相當嚴重，這些交通問題主要是由于道路網絡先天性不足所造成。總的來看，城區現狀道路設施主要存在以下問題：
（1）沿江方向交通壓力大。中心城區呈沿江帶狀分布，南北方向僅有黃石大道和濱湖大道兩條聯系道路，沒有可為其分流的同等級道路，同時與這兩條主干道相交的道路過多，使得中心城區交通更顯復雜，交通壓力較大；
（2）道路網絡結構級配不盡合理。目前，我市中心城區交通需求增長迅速，南北、東西干道缺乏平行分流道路、道路交通設施功能不清等是現狀道路交通存在的幾個突出問題。許多道路機非混行嚴重，行人穿越道路的隨意性較大，降低了整體路網的通行能力。同時江、湖、山脈等天然屏障也是造成交通瓶頸的主要原因之一；
（3）城市道路網密度偏低。黃石市在城區道路建設中，重視了主干道的建設，但忽視了對次干道、支路的建設與管理，城市道路網密度偏低，大部分車流、人流集中在城市主干道上，次干道、支路的缺少導致主干道上人流、車流無法得到有效的分流，城市主干道承載的高強度交通流量極易出現交通擁堵的現象；
（4）斷頭路多、路網連通性差。由于地形、地物條件的限制，城區路網中的斷頭路多。同時穿越城市主要干道的重型車多，超載現象嚴重，加速了路面的破損；
第4篇：公共停車場管理規范范文
縣政協社法委
當前我縣正處于加快發展的重要戰略機遇期,同時也是各種社會矛盾多發期。城管執法是城市管理的重要方面,在我縣城市管理中發揮著重要作用。隨著城市化的發展,城市執法部門承擔著越來越多的城市管理和執法任務,面臨的形勢則更為復雜。為進一步加強我縣城市管理執法工作,提升城市管理執法水平,按照《政協第十三屆寶清縣委員會2017年……協商工作計劃》要求，3月24日，縣政協副主席……牽頭組織部分委員，以及城管、交警、物業、社區、環衛、教育、精神文明辦等縣直相關部門負責人召開“城市執法管理情況對口協商座談會”，了解我縣城市執法管理工作的開展情況、存在的困難和問題，廣泛征求委員及有關單位的意見建議。
委員們一致認為，近年來，在縣委、縣政府正確領導下，城市管理執法局始終堅持創新思路，革新舉措，狠抓落實，做了大量扎實細致的工作，城市管理水平不斷提高，為優化城區人居環境、提升城市形象品味，增強城市綜合競爭力作出了積極貢獻。一是緊緊圍繞社會各界廣泛關注的熱點難點問題，卓有成效地開展了關于各類占道經營、私搭亂建、廣告清理、牌匾規范、夜市燒烤和亂停亂放等六類專項整治活動；二是為強化便民服務，對夜市、早市、牛馬市攤位加強管理，很大程度上緩解了市場擾民和街路污染等問題；對全縣臨街經營業戶開展門前秩序、衛生、綠化、清雪等“門前五包”活動，簽訂協議1000余份；三是堅持以人為本理念，全面提升城管執法形象。通過組織開展法律業務培訓，執法人員的案件制作和業務能力大幅提升。全面推行政務公開，簡化辦事程序，進一步強化首問負責制、限時辦結制、一次性告知制等服務措施，為民服務的能力和水平得到較大的提高，樹立了務實、清廉、高效的城管部門良好形象。雖然目前我縣城市管理執法工作取得了一定的成績，但也存在一些困難和問題，主要表現為：城管體制改革推進困難較大，矛盾突出；違法建筑制止查處難度增大，屢禁不止；露天經營難以管理，缺少固定的露天市場等突出問題。圍繞推動我縣城市管理執法工作，委員們提出了許多意見和建議，現匯總如下，供參考。
一、堅持以人為本理念，提高依法行政水平。城市管理執法中既要堅持原則嚴格管理，也要換位思考，運用疏堵結合管理與教育并重的方式，充分尊重和保障人權，其次是必須堅持嚴管重罰的原則，對一些影響壞、情節嚴重、屢教不改的違法當事人，爭取強硬的嚴管重罰措施以一警百。再者就是堅持有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究的法制原則，把城市管理納入法治化軌道，不斷提高依法行政的水平，最后是提高執法隊伍素質，切實依法行政，文明城市需高素質的執法隊伍來管理，執法隊伍應受到良好的訓練，行為規范體現城市的風貌，代表城市管理素質，其做出的具體行政行為必須公開公正合法，體現良好的執法素質。
二、盤活存量引進增量，解決城市停車難問題。一是引進增量。要按照市場化經營的要求，積極引進社會資本，以企業為主體加快推進城市停車產業化。探索多種合作模式，加快推進停車設施建設。二是盤活存量。要深入挖掘潛力，鼓勵現有富余停車資源的單位開放共享、有效利用，提升停車信息化水平。
三、規劃先行，完善城市基礎設施建設。要始終堅持把城市管理納入城市建設和發展總體規劃之中，堅持同步規劃，同步建設的原則，從源頭加強城市管理。要實行城市規劃一張圖，建設管理規范化、科學化、法制化。加強環衛設施、停車場、各類行業市場的規劃與建設。建議將農貿市場、舊貨交易市場、洗車場、機動車修理場等建設納入城市發展規劃，本著“規劃先行、管理優先”和“誰投資，誰受益”的原則，積極打造規劃配置科學合理、市場化運營的各類專業市場。
四、將市場競爭機制引入城市管理工作之中。要正確處理好政府與市場的關系，充分發揮市場在資源配置中的作用，通過深化改革，政府由城市管理的直接投資者轉變為引導投資者。要積極推進政府與社會資本合作建設（PPP）和建設—移交（BT)模式以及投資主體多元化的形式，推進城市基礎設施建設。通過制定出臺一些優惠政策，吸引社會資金投入城市建設管理之中，促進城市基礎設施的建設與維護。建議在城市停車場、農貿市場等領域率先推行市場化運作，逐步擴展到城市管理其他領域。
第5篇：公共停車場管理規范范文
一、*年的指導思想
以服務群眾為重點，規范物業服務行為，推動物業管理行業精神文明建設，促進和諧社區、和諧村鎮的建設，適應村委會體制改革和物業市場競爭的需要，結合企業自身情況創建具有*物業管理特色的物業管理模式。努力探索企業內部的管理機制，強化企業的綜合服務能力和管理標準。堅持對客服務、多種經營的思路，全面提高各級人員的思想素質和業務素質。
二、*年主要經營指標
1、全面完成四方景園五區住宅部分收入45696平米，510戶物業費收費率達到98％以上。
2、積極拓展停車場的租售活動，爭取新的突破。
3、底商物業費要達到全額收取（包括3號樓的物業費供暖費）。
4、多種經營收入利用現有資源、群策群力爭取最大利潤。
5、開源節流、控制內耗、降低成本、節約能源、提高項目經營效益。
6、合理安排崗位，根據員工自身特點、專長、進行合理評估。明確發展方向和目標，把企業的發展和員工的需求相結合，給有發展潛質的員工提供機遇。
7、E區指標另行修訂。
三、*年管理指標計劃
緊密圍繞*物業管理中心的發展方向，貫徹執行為社會服務、為業主服務、為用戶服務、為企業服務的企業宗旨，通過服務實現社會效益、經濟效益、環境效益和品牌效益的統一，為實現這一目標，特制定如下計劃：
1、建設團隊、溶入團隊、立足本職、樹立服務意識。
2、鍛煉隊伍、打好基礎、規范服務、構建和諧、贏得業主滿意。
3、強化管理、提高技能、培養選拔一批技術骨干，成為企業支柱，樹立*企業形象。
（1）村委會體制的改變，滋生出物業管理中心。從優越的環境逐步過渡到獨立經營，自負盈虧的物業企業。從金飯碗到泥飯碗，從思想上轉變需要一個過程。但必須適應環境，忘記自我，從零開始，學好技能把握未來，把主動權留給自己。所以必須轉變觀念，擺正位置，真正溶入到企業中來。
（2）堅持良好的工作作風，逐步完善服務體系，理順關系，明確責任，健全制度使管理工作逐步走向正常化。
（3）堅持原則，維護團結和協作單位經常溝通。保證較好配合，協調關系進行深層次開發、拓展領域爭取有新的突破。
（4）管理規范，樹立健全各式檔案，力爭全面詳實有據可查。
（5）定期走訪業主，并進行滿意度調查。不斷變換工作方式讓業主滿意，樹立*物業形象。
（6）逐步完善各項規章制度，通過實踐，修改再實踐，再修改，最終達到有章可循。保持員工隊伍的純潔品質，不斷提高員工的綜合素質。
四、*年的基礎準備工作：
1、端正思想、改變認識，與開發商保持統一的思想，樹立“本一家”的理念，勇于承擔責任，為了共同的利益，不計得失，做好全方位的服務贏得業主對我們的信任，通過我們的言行讓開發商和業主了解、理解、肯定、選擇*。
2、做好專業化物業管理流程的準備。使*管理的項目，都能夠通過規范的作業流程，確保實現在事先設定的品質目標、成本目標和時間目標。
3、做好新項目接管的準備工作。
4、做好業績考核與激勵機制的準備。依據職責和計劃客觀評估工作業績，并以此為基礎公正確定職務晉升和利益分配，讓利益差別與業績差別成比例，保證團隊持續的工作熱情。
5、要做好多區域、多級分權管理架構的準備，要使整個體系的運轉高效且風險受控。
6、要做好核心管理和團隊建設的準備。
五、*年主要工作計劃
1、規范服務、構建和諧
以“規范服務、構建和諧”為主題，進行深入規范化活動，以服務業主為為重點，規范物業管理的服務行為，提高物業管理工作水平，為業主創造一個良好的居住和工作環境，推動*物業管理中心精神文明建設，促進和諧社區的建設。緊扣“規范服務、構建和諧”主題，組織員工開展“知情、真情、親情、社情”活動。工作重點如下：
（1）知情：繼續按照住宅物業服務基本標準，在管理項目的適當位置向廣大業主公開物業服務標準、收費標準及依據；利用各種形式，宣傳物業管理的政策法規，在宣傳欄等醒目位置張貼或以手冊、印張形式向業主發送《物業管理條例》、《業主大會規程》、《業主（臨時）公約》等文件，讓居民了解、熟悉相關法律、法規、政策，做到服務透明，居民知情。
（2）真情：召開業主座談會、發放民意調查表等形式了解居民對物業服務的意見和建議，真正傾聽群眾的呼聲，在此基礎上制定切實有效的措施，進行認真的改進。
（3）親情：在“元旦”、“春節”前后開展形式多樣的愛民、便民、助民活動，開展上門服務，慰問孤寡老人、軍烈屬等，為廣大居民創造更加便捷的生活條件和環境，增進相互了解，融洽彼此關系，體現親情，凝聚人心。從業戶最關心的問題入手，切實為業戶辦實事，如免費檢查電氣線路、義務維修、建立孤寡老人檔案，參觀機房設備、宣傳燃氣使用常識等，加強業戶回訪、征求業戶意見等；
（4）社情：通過業主座談會形式建立與社區居委會的協商議事制度，定期共同研究社區共駐共建共管事項，及時溝通，做到掌握社情，了解民意；支持和配合各級開展安全防范、文明禮儀、科普、教育、文化體育等社區建設活動，促進團結友善、鄰里互助良好社會風氣的形成。
2、奠定基礎搞好培訓、讓業主滿意
*物業管理中心人員來自基層，接觸物業行業不久。所以我們要從基礎培訓、從政策法規，從業技能，從觀念轉變進行系統的培訓。制定詳實可操有針對性的培訓計劃。并結合成人教育特點，項目部的具體情況，開展形式多樣的培訓。從而達到對工作程序，工作內容怎樣做，該做什么，不該做什么。對本職崗位有初步的了解達到上崗的要求。為迎接業主入住做好各項前期準備工作，達到預期效果。
3、樹立熱愛企業、建設
企業的思想、積極配合、開展工作
在工作中我們要始終強調“主人翁”精神，以熱愛建設項目的態度去工作。不等、不靠、不推、不拖、各部門崗位做好配合，發揮團隊精神，主動為客戶服務不強調客觀。有條件要做，沒有條件創造條件也要做。只要對項目部發展有利，都要積極做好。當好主人。熱愛、建設、管好項目為*在豐臺區樹立良好的品牌
4、健全設備、設施檔案，做好維修工作檢查記錄
為了保證設備、設施原始資料的完整性和連續性，必需健全檔案管理。檔案是在物業管理活動中直接形成的文件材料，在形式上，留下了管理者的筆跡和簽名；在內容上，記錄著物業、業戶和管理過程的真實面貌。要求各部門檔案按期、細致的整理完成，并不斷更新，保持數據的完整性。同時督促廠家做好對設備、設施的保養，保持良好運行，延長使用壽命。并在合理控制公共能源上集思廣益，爭取合理化建議，把能源費控制在最低水平，減少開支
5、大力加強項目安全保衛工作及安全生產工作
項目保衛及安全生產工作一直是項目部工作的重點，我們要做到事前控制，流動巡視堵塞漏洞相結合。消除安全死角，確保項目不發生任何安全問題，對施工單位出現違章操作和違反操作規程的事件，要立即予以制止，并上報上級領導進行批評，對突發事件要做好預案，同時也要讓全體員工牢記生產事故對社會及單位的重要性和嚴重性
6、加強社區文化活動，促進精神文明建設
發揮*物業中心本地區域優勢，依托村委會的支持積極開展有益的社區全民健身文化交流，民俗展示等一系列活動，以滿足業主業余文化的需求，積極參加上級單位和地區的公益事業。如贊助“希望工程”給災區捐款捐物等。
7、加強物業管理知識的學習，提高專業化管理水平
通過對員工的定期，不定期業務培訓和考核，從而提高服務層次，改進服務質量，使員工專業培訓率達到100％。初步達到具有一定的專業知識和處理正常事務的能力。人人熟悉掌握各崗位工作的要求和細則，不斷提高工作質量和專業化管理水平，樹立良好的服務意識，積極主動地為業主服好務，贏得對*物業管理中心的信任。
8、搞好宣傳教育，拉近業主與物業距離，用心與業主接觸溝通交流：
（1）業主們，在從四面八方聚集到一個新的生活環境下，開始肯定有很多的不適，特別是預期值很高的消費心理和幻想的房間雛形被很少接觸的毛坯房給打破后，產生極大的心理不平衡，這種不平衡會持續一段時間，裝修以后或者更久，如果在其這段時間或裝修中出現不理想或一些堵心事，其的心態會有更突出的異常現象，在傳統思想的支配下產生一種自我保護意識，怕吃虧，怕受騙，怕被宰，說明他們對我們的企業不了解，缺乏認知度；這要靠我們在實際工作中去感動靠我們日常的宣傳；
（2）在物業管理這個事物或管理服務形式被全面認可接受前，要有一個較長的逐漸被認識、被接納的過程和過度期，在這個時期，方方面面都在做物質和經濟基礎方面的準備，在做思想、法規、理論、標準方面的準備、意識觀念方面的準備；我們需要積極、主動的去做一些基本的宣傳工作，去與業戶、客戶作溝通工作，介紹我們的基本日常工作和基礎工作，使我們企業的管理服務理念深入人心，主動創造條件、機會，營造適合的氛圍；主動引導輿論，去控制輿論導向；
（3）物業要充分利用宣傳欄，開展物業基本知識，政策法規。社區活動概括。消防常識，防盜竅門等一系列宣傳活動。同時把一些典型案例分析介紹給業主引起警覺，真正為業主著想，共同建設自己的家園。保持和諧的鄰里關系，物業真正起到穿針引線作用讓業主滿意。
六、各部門工作計劃：
1、行政部：
一、*年將接管世紀風景E區，行政部將提前做好以下準備工作：
⑴配合工程、物業、安保財務等部門制定相關接管驗收以及業主入住等相關資料、表格、并聯系印刷工作；
⑵準備和購置辦公用品；
⑶注意了解員工情況；把有特點、有專長的員工向領導推薦，給有潛力的員工提供施展才能的機會，
⑷配合各部門進行E區的接管、驗收、入住工作。
二、完成E區入住后的工作重點：
①培訓工作：制定培訓計劃包括行為規范，專業知識、先進經驗的學習等等。不定期的對員工的培訓效果采取多種形式的考核，嚴格要求并把獎懲制度落實到工作中。彌補工作中的不足，做好新入職員工的培訓工作，完善培訓程序，做好培訓記錄。
②質檢工作：和領導協商，爭取下半年出臺質檢細則，各部門按標準執行。質檢檢查要納入部門下半年工作重點，加大檢查力度，把好質量關。
③在做好本職工作的基礎上，支持配合領導，協調好與各部門的關系。與員工們一起共同學習，共同提高。
④檔案管理：建立健全各類檔案，認真細致的收集各類檔案，將收集到的檔案進行認真細致的整理、歸檔，做到資料完整、規范，記錄清楚、詳細，查找方便、快捷，真正做到有據可依、有案可查。
⑤后勤保障工作：關心員工，加強凝聚力，盡力為員工解決實際困難，做好項目部的后勤保障工作。
2、物業部：
實現物業專業化管理，迎接小區業主順利入住，為住戶營造優美、舒適的居住環境，是*年物業部的工作目標和努力方向。
①業戶的檔案資料建立及時、完整，符合公司的質檢要求。
②對員工進行細化培訓，不斷提高工作質量和專業化管理水平，樹立良好的服務意識，積極主動地為業戶、客戶服務。
③加強與業主的溝通，物業部人人要建立自己的客戶群體。為業主辦好事、辦實事。業主滿意度要達到98%。
④積極開展業主需求的調查，提升物業服務價值。
⑤根據與保潔公司簽訂服務合同監督指導保潔公司做好園區內的保潔、綠化工作，努力為小區住戶營造優美、清潔、舒適的居住環境。
⑥積極開展社區文化活動，營造溫馨、健康的社區生活環境。
⑦對入住業戶進行滿意度調查，全年覆蓋率達100%。
⑧開展豐富多彩的社區文化活動為業主增添生活樂趣。
⑨利用宣傳欄，向業主們介紹物業知識、生活常識、健康信息等，同時也將向業主們隨時介紹物業公司的工作，便于業主的認知和監督。
⑩做好園區內的衛生清潔、消殺防疫、環境保護、綠化管理等基礎工作。
3、工程部：
（1）設備設施的計劃保養工作：
①嚴格執行定期巡視檢查制度，發現問題及
時處理，每日巡檢不少于1次。
②根據季節不同安排定期檢查，特別是汛期，加強巡視檢查力度確保安全。
③消防系統的維護：結合安保部的需要，及時檢查、維護保養，使各類消防水泵、煙感、噴淋設施、聲光報警器以及消火栓設備處于良好的狀態，根據實際需要采購備品備件，以便及時更換，確保設備發揮應有的作用。
④庭院鐵藝護欄根據實際情況安排除銹刷漆。
⑤業戶裝飾裝修已基本接近尾聲，*年將全面進行樓道、電梯廳等公共區域墻面的粉刷工作。
⑥根據實際情況對各類設備（水泵、風機、電梯等）進行維護保養。
（2）完善配套設施：
①督促開發建設單位完善園區道路照明設施。
②督促施工單位完善設備設施的維修工作。
③督促開發將樓四周沉降部分進行修復。
（3）節能降耗：
①進行地下停車場的照明設備的改造，將車場能耗降到最低。
②將樓道、電梯廳的燈改為節能型。
③將樓梯內照明控制開關改造為觸摸延時開關。
（4）設備設施的重大技術改造：建議開發單位對四方景園五區的地下停車場、電梯等，安裝監控設備，以降低*物業管理中心人力成本。
（5）提高服務質量：樹立為業主竭誠服務的職業志向，自身要做到儀表端莊；語言謙遜、文雅、準確；主動熱情，事事為業主著想。對業主委托的事情要認真做好，對業主的后顧之憂要積極想辦法解決，使業主能身心愉快安居在小區內。
（6）解決房屋遺留問題：配合開發單位督促施工單位進行房屋遺留問題的返修工作。
（7）做好安全生產管理工作，逐級落實安全生產責任制，簽訂安全管理責任書。
（8）環境秩序的管理：做好對房屋外立面、內部結構、室內裝修的管理和控制，維護園區環境的美觀，制止亂搭亂建、亂碼亂放、違章占用公共區域面積的行為，保持優雅寧靜的良好環境秩序。
（9）防凍保溫措施：冬季防凍保溫工作不容忽視，針對樓內設備設施情況制定相關防凍保溫措施。
（10）E區工作計劃：
①前期介入：
時間：*年10月～*年3月；
目的：介入E區的施工管理，從物業管理的角度出發，參與E區的設備設施的調試和竣工驗收工作，包括分部、分項工程的驗收、隱蔽工程的驗收及綜合驗收。
要求：熟悉和掌握E區所有設備設施的詳細情況，學習設備的使用操作程序，對發現的問題進行詳細記錄，提出相關的合理化建議督促施工單位進行整改，確保施工質量，減少接管后的返修工作量。
②接管驗收：
時間：*年3月～*年4月
內容：⑴制定物業接管驗收的相關文件、資料、表格及交接驗收程序，確保E區的接管驗收工作順利進行。
⑵針對驗收結果督促施工單位組織人員對驗收中檢查出的問題進行全面維修，確保業主順利入住。
③返修管理工作：
針對業主入住驗房時提出的整改要求組織施工方人員進行返修，確保在規定期限內整改完畢，避免不必要的推諉扯皮現象。
④裝修管理：
⑴健全裝修施工管理服務內容，做好裝修手續的辦理工作，確保裝修手續辦理率100％。
⑵做好日常裝修管理工作，隨時關注業主裝修情況，發現違章行為，及時予以糾正。
⑶與各部門通力合作，避免破壞房屋結構或侵犯其他住戶利益的行為發生。
⑤正常期管理：
⑴完善配套設施：根據E區實際情況另行制定相關計劃。
⑵節能管理：根據E區公共區域、地下停車場以及其他現有設備，采取措施，挖掘節能措施。
⑶其他管理工作：根據實際情況另行制定工作計劃。
4、安保部：
⑴治安管理：治安管理包括防盜、防破壞、防罪案等一系列管理活動，為此我部做出如下工作計劃：
①加強門崗的檢查力度，嚴格執行來客登記制度，對進出小區人員進行嚴格管理，確保小區無閑雜人員進入，保證業主安全。大宗物品持出門證出門，各種機動車輛的進出嚴格登記并查閱車證。
②加大巡邏檢查密度，做到勤巡視、勤檢查，要害部位無異常、無隱患。
③加強對員工進行安全管理教育，如突發事件的處理，報警、現場保護、急救、事故報告等。
④對保安員、車場管理員、中控人員進行治安管理培訓，明確各自的崗位職責。
⑵消防管理：火災是物業安全管理的最大“敵人”，一旦發生火災，人身和財產都會受到嚴重威脅，為此制定如下防范計劃：
①嚴格根據《中華人民共和國消防條例》的規定，建立健全防火組織，并確定相應的防火責任人，將防火責任分解到各戶，由各業主、住戶、裝修單位等個人或團體負責所屬物業范圍內的防火責任。
②每日進行防火檢查，根據檢查出的火險隱患制定和落實消防整改措施。
③以保安部為中心組建義務消防組織，實施嚴格的消防監督管理。
④加強對消防設備設施的巡檢和維護，對發現的問題及時進行處理和解決。
⑤建立和健全防火安全制度，向住戶、員工落實應急疏散程序等消防常識。組織保安、車場管理員、消防中控人員及相關部門人員進行消防演習，培養處理突發事故的能力。
⑶車場管理：
加強停車管理，對管理人員進行專項培訓，提高停車管理的技能和服務質量。做到進出車輛記錄清楚，進行車況檢查，核對車證的真實性及有效期，加大便民服務力度，做到車場收費，票據錢款清楚，交接清楚。
七、*年的六大希望
1、個人要在持續反思中去強化責任心、熱情和對人的尊重。
2、有意識去感受工作樂趣，追求大家合作成就一番事業的幸福感。
3、對自身能力要揚長補短，將自己不足之處列成清單，逐項改進。
4、重視工作的模式。注意總結改進工作方法，把成功做法形成模式，運用到同類問題的處理。
5、樹立經營意識，珍惜資源，要患得患失，重視投入產出關系。
第6篇：公共停車場管理規范范文
關鍵詞：視覺識別：地下車庫：住區
中圖分類號：Tull4；Tu926
文獻標識碼：A
文章編號：1008-0422(2010)03-0073-03
1 視覺識別及其在國內外發展和應用
視覺識別設計，通常稱作視覺導向設計。從廣義的角度出發，一切用來傳達特定空間概念的視覺符號和表現形式都可以看作是導向設計。識別導向設計可以是文字、圖案、也可以是雕塑、建筑等等。例如大寫的字母“P”就傳遞出停車的信息。你去世界各地看到這個標識就能意識到這里是停車的地方。視覺識別設計“指引了人們區域和方向，規范了人們的活動范圍”。
現代視覺識別導向設計始于1 933年，英國設計家亨利-貝克(HenryC?Beck)設計了倫敦地下鐵路系統分布圖(圖1)，利用鮮明的顏色表明各個不同的鐵路線路，并把復雜的鐵路線路簡化為直線，把站點和鐵路交叉點用圓圈來表示。他的設計讓乘客對地鐵系統一目了然，用最簡潔的方式達到最強的視覺傳達效果。二戰后歷屆奧運會的導向設計使全世界的人們都認識到識別導向設計的重要性，并對世界導向設計產生重大影響。奧運會的運動員來自世界各地，語言、文字各不相同。視覺圖形化的導向系統起到了跨越國界、無須語言溝通的良好作用，使得參與奧運會的人們能夠在舉辦區域方便自如地活動和參觀。此后視覺識別導向系統成功引入大型的博覽會、機場、鐵路、地鐵站、展覽館等等有大量人員集散的場所，并在交通道路和城市街道中加以運用。機場和大型展覽館、百貨公司等大型公共建筑的停車庫尤其需要視覺導視系統。人們開車進入車庫后就需要在龐大的地下空間內找好車位，然后尋找需要前往的地方。如機場車庫一般具有多達10余個到達口和出站口，車庫長度也往往超過lOOm，而展覽館則具有多個-場館。大家都要在龐大的單一空間中尋找自己的車子和出人口。上海科技館也是一個大型建筑，以現代圖形設計的手法來創作視覺識別系統。大型墻面上信息豐富又十分簡潔，中間告訴游客目前所處的樓層為一層：右邊的電話、咖啡杯等圖形則提示那里是游客休息的區域；左邊的長條指示牌指向展示區域的具體內容，簡潔明了(圖2)。
2 城市大型住區地下車庫的視覺識別問題
地下車庫的發展是伴隨著經濟發展、城市土地的日益短缺而來的。近20年來，人民生活水平普遍提高，小汽車日漸步入普通百姓家庭。據最新的統計，截至2008年2月底，杭州市登記在冊機動車已經達到133.7萬輛，增幅驚人。人們開車出行購物、參觀游覽等成為日常生活的一部分，車輛的爆炸式增長和使用的普遍必然帶來交通和停車問題。由于城市中心土地的極度緊張，住區地下車庫成為城市新開大型住區的唯一選擇。例如按照城市規劃要求城市住宅小區的車位配比也要0.5輛／戶以上，中等規模的樓盤停車庫就有幾百輛之多。這些車庫面積一般都有幾千乃至上萬平方。它的出入口除了汽車的坡道之外還有通往建筑各個部位的樓梯和電梯，但是也往往很沒有方向性，并且由于地下車庫深入地下，沒有相關的建筑、景觀可以參照，人們置身其中如同步入迷宮，不知自己身處何處(圖3)。雖然有的地下車庫會有少許的導向設施，但大多只是指引車庫的入口或出口。至于其他與建筑緊密聯系，人們要前往工作或生活的人口往往就給忽略了。
住宅小區規劃則在人車分離的設計思想影響下，普遍采用集中停放的措施，在很多城市住區，已經出現了停車難的問題。由于對小汽車停放問題考慮不周，目前許多住區中車滿為患。小區地面完全成了停車場。有鑒于此，而后大量地采用地下停車方式，雖然停車問題解決了，但是有時整個住區地下部分全是車庫，而且是立體車庫，雖然具有照明，但是環境氣氛仍然顯得十分單調陰森，十分缺乏安全感，甚至致使很多女性業主不敢深夜開車回家。解決好住區內的停車問題已經成為住區規劃設計的重要內容。住區總的用地是有限的，目前靜態交通用地，將隨著小汽車的增加呈上升的趨勢，在總用地不變的前提下，靜態交通用地的增加，這種狀況如果不加以改變，將造成重大的負面影響“。
另一方面，導向性差也是當前設計師、業主和開發商沒有足夠重視的問題。小汽車進入家庭是一個迅猛發展的過程，很多問題尚得不到從根本上進行總結。人們在買房時往往對戶型、景觀、面積有諸多要求，卻忽視對地下車庫的考察，人們從車庫入口進入后便開始努力尋找自己的車位，在昏暗的燈光下尋找自己單元的入戶出入口。停取車麻煩、不易辨識已經成為地下大型車庫的最明顯問題，而當前對于地下車庫的設計采取粗放式態度和簡陋的管理模式，基本無墻面裝修等比較高級的裝飾措施，更談不上導向性標記或辨識性設計了。然而目前我們已經步入汽車時代，那么就應該相應仔細考慮解決這些問題。
3 視覺識別系統在住區地下車庫的應用措施
現代文明需要視覺識別系統，識別導向系統的設計也應該納人城市地下車庫的管理規范當中。這是社會的需要，也是我們走向文明的標志。如何使識別設計成為出色的向導，并創造良好的人居環境呢?這就要求識別導向設計具有迅速傳達信息、導向明確無誤、便于行動者快捷準確地判斷等主要功能。
視覺識別設計屬于視覺傳達和環境藝術設計的交叉學科，分別從這兩個方面介入就能夠找到解決這一問題的若干辦法。由于地下車庫是建筑空間的一部分，首先我們可以從建筑設計人手加強地下車庫的空間研究，提出改善地下車庫環境的具體措施，包括車庫車位以及單元電梯門廳的辨識性，提高單元地下人口門廳的裝修設計標準，增加地下車庫的景觀設計，使它與小區地面的建筑導向標準相銜接。
比如某些住區建設在條件允許的情況下可以采用半地下車庫，周邊可以設置灰空間，與室外景觀在空間上保持連貫。也能解決采光和空氣流通問題，同時增強了辨識性。全地下車庫可以采用局部景觀下沉的辦法，將室外景觀引入地下車庫，住戶也可以通過這一景觀通道到達地面的小區單元入口。這就是利用人們對標志性景觀和綠化的強烈記憶促成人們對方位和方向的判別，達到迅速傳達信息和導向的作用。事實上已經有開發商在做這樣的嘗試，獲得了住戶的普遍贊賞。杭州親親家園、金色家園兩個小區在地下車庫內布置綠化和景觀小品，豐富了地下車庫景觀，大大改善了地下車庫通風、采光等實際問題，同時豐富了地表景觀體系，形成了更有層次性的立體景觀。如圖4為金色家園的地下車庫出口，布置有石景和綠化。它把綠化和空氣引入了通常封閉的地下車庫，并使人一目了然地認識到這里就通往某
個花園的出口。如果還有其他出口，則可設計與此不同的景觀小品，便于人們的識別和區分(圖4)。
住區規劃設計中，也可把靜態交通的安排和園林環境結合起來。這種結合，絕非僅僅在停車場周圍種植樹木，而是一種深層次的結合。例如，在一些住區中，采用地下停車方式，地下車庫的出人口位于住區的入口處，使交通流與住區園林環境完全分開，節約了土地，保證了住區戶外環境的品質。為了便于地下車庫獲得自然的采光，在園林中設置玻璃頂的采光天井，使地下車庫獲得自然光線，節約人工照明所需要的能源。而玻璃的采光夭井頂，如果精巧設計又形成了低層采光的空間特質，還可以處理成不同的景觀風格的亭架小品，還可以和戶外雕塑小品結合起來，成為車庫中的亮點，也可為住區戶外園林增色。這樣的結合，就很好地利用了地下和地上空間，很好地利用了特色的環境改造，強化了空間特性，改善了居住區的認知環境。綜上所述，這些手法雖然屬于建筑設計和園林景觀設計的手法，但是卻內涵了視覺導向識別的設計的實用價值，同時亦可結合更多靈活的標示體系進行優化強化。
我們也可在地下車庫推廣導視系統設計，統一國家識別導向系統標志標準，通過立法和規范等形式確立大型地下車庫必須建設符合規范要求的識別導向系統。對于大型公共建筑地下車庫和標準較高的住宅小區則可以更進一步引八個性化的識別系統設計。針對地下車庫的單元人口則可以采用辨識性設計。利用造型、色彩、裝修甚至卡通圖案，使人們很容易地識別出自己所在的單元，減少走錯單元的可能(圖5)。
設計還可以由此擴展到車道的設計和停車區位的設計，采用彩色地坪、彩色墻面或材質不同的墻面裝修，甚至于通風管道的色彩化都有助于人們在龐大的地下車庫辨識方位。這些方法造價不高，但是很容易獲得很好的標示效果。如上海宜家的地下車庫就是采用這一設計識別方案的。停車場入口的指示牌利用色彩和字母這兩種最容易記憶的因素告知大家停車庫的區域分布。車庫內部則跟導向指示牌相對應，清晰明了，容易辨識。E區為黃色、D區為粉色，區域指示的字母也很大，人們一走進停車庫就能知道大致的位置(圖6)。
第7篇：公共停車場管理規范范文
關鍵詞：現代；小區；智能化；系統；設計；施工
中圖分類號：S611 文獻標識碼： A
引言
隨著社會經濟的發展和科技的日新月異，建筑行業的快速發展也推動了智能系統的進步與變革。當前，智能化系統已廣泛應用于建筑行業當中，甚至于在舊房改造過程中，智能化系統也能展現其獨特的作用。
一、小區智能化系統的概述
（一）小區智能化系統的定義
何謂智能化系統也許還有人對這個名詞感到陌生，但是其真身卻是經常出現在人們視線中各種高科技小細節。實際上，住宅小區智能化是目前國內外住宅建設領域和信息產業領域非常熱門的話題，而對智能小區的定義，是指用統籌的方法將住宅小區的功能智能化，在提供安全、舒適、方便、可持續發展的生活環境的基礎上，統一進行控制和管理實現資源充分共享。
（二）小區智能化系統的內容組成
小區智能化系統的特點是采用先進的、符合標準的技術和設備將所有的系統或者對各個住戶集中安全管理和監控。它既具有分散于各個住戶的終端或設備，又能通過網絡集中到一個管理或控制中心來資源共享或提供公共信息資源。可以把系統結構分為三個部分：網絡管理中心、網絡布線和家庭智能化系統。
（三）小區智能化系統的設計原則和標準
為使整個系統達到技術先進，經濟實用，安全可靠，服務高端的要求，設計中應遵循安全性、耐久性、實用性、經濟性和環境化的原則。具體表現為不僅滿足社區安保等功能，在實際使用上，采用適用的技術和設備，在投資費用許可的條件下充分利用最新技術成果使其能在較長的時間適應社會環境，另一方面系統在使用的產品系列、容量和處理能力方面必須具備兼容性強，這樣一來可以擴展確保整個系統不斷充實完善和改進，二來與其他兼容性差的產品相比性價比較高。
二、小區智能化系統功能
（一）智能小區系統中安防監控
不管是高檔別墅區還是普通住宅小區，安全都是第一重要的。目前，雖然各類小區內不乏監視器和留守值班人員，但盜竊、搶劫等不安全隱患已然大量存在。其實并不是保安人員沒有恪盡職守，只是，不管多么敬業的保安都沒辦法同時監看多個視頻圖像，而且也不可能一天24小時不停關注，而如今的不法分子實施犯罪的方式門類繁多，防不勝防。另外，小區的報警系統作為安防監控的一部分，在很大一部分的日常生活中都運用的較少，更有唯利是圖的開發商們為了自身利益，選擇的報警主機和探測器也不夠專業不夠高閣。
就目前來說，要改善小區安防監控系統，加強小區的智能化水平。就要建立起完備的安防系統，包括錄像監控系統、家庭聯網報警系統、周界防越報警系統和巡邏系統等專業性較強的完整系統。小區中央會所控制中心也必須要具備模擬電子地圖和報警控制主機。而由家庭智能控制終端、系統操作軟件、傳感器、信息鍵盤、管理電腦、電控鎖等設備組成和設于小區中央會所控制中心管理設備組成的家庭聯網系統就讓家居人群能夠切實做好急停安全防范工作。至于巡邏系統，主要是有巡邏保安的個人素質和高質量的系統設備共同組成，而這套系統主要包括由中央管理電腦及系統操作變送器、信息采集器、管理軟件等設備。
（二）智能小區系統中門禁管理
門禁系統主要是對智能住宅重要通道進行管理。通過門禁系統的管理，可以控制人員出入，甚至是在樓道和敏感區域的行為。一套完整的門禁管理系統可自由設定到每個用戶，管理軟件集門禁、考勤、人事于一體，而且系統圖示可導入電子地圖，自由設定門的名稱、數量及位置并且實時顯示通過人員的姓名、相片、卡號、編號等資料。
而當前對于智能小區系統中門禁管理的研究也日漸深入，此類的產品更是種類繁多，諸如：“485聯網型單門門禁控制器、雙門門禁控制器、四門門禁控制器，TCP/IP網絡型單門門禁控制器、雙門門禁控制器、四門門禁控制器，門禁系統管理軟件、門禁考勤一卡通管理軟件、RS485/232門禁用通訊轉換器、門禁專用射頻感應式非接觸式IC卡讀卡器等”。這類產品無一例外都是利用高科技的感應技術、運用完備的控制系統進行統一監控和管理，從而達到控制人員出入以至安全防范的目的。
（三）智能小區系統中停車場管理
有車一族的成員團隊越來越大，停車場管理在智能小區系統中也占據重要位置，一般而言，停車場通過遠距離有源射頻識別系統進行有效管理是智能化系統的重要標志。
而這種系統采用世界領先的微波頻段遠距離射頻識別技術，每部車輛上均安裝有一張預先在系統注冊的有源感應卡（人員佩戴卡），然后在門衛處安裝的計算機，進行實時監控車輛或者人員的出入記錄，甚至包括車輛部門、司機姓名、牌照以及照片。這種在有源感應卡不斷的發射微波信號，當安裝在出入口附近的遠距離閱讀器接收到感應卡信號后，遠距離讀卡器通過485接口或者RS232或者以太網或者USB等通信方式將卡信號發給通道控制器或者直接傳輸給電腦對停車場的安全管理是非常有效的。
（四）智能小區系統中小區一卡通
智能小區系統中住宅小區單元門禁主要是用感應卡進行管理與操作，也就是“小區一卡通”。這種具備系統組成擴充性的通行證即是小區單元的住戶每人持一張經本系統發行的感應卡，進入小區后，將感應卡在門禁模塊前出示，即可開門進入。
門禁控制器負責與控制室通訊主機通訊，采集感應讀卡器讀到的信息，將信息存儲在控制器的內存中。當門禁控制器接到主機電腦的接收指令后，會將內存中的信息上報給主機。各門禁控制器也可按主機的各種指令實時上報門的狀態，同時主機顯示屏可以實時顯示各控制器采集的最新一條信息。這種“一卡通”的門禁管理系統在人員進出管理和小區的安全防范都有很重要的輔助作用。
三、施工上存在的問題
（1）施工技術與管理水平與當前建筑標準和要求相比相對落后。
（2）目前有大量的工程施工并非中標單位在做，而是掛靠企業。這些掛靠企業低資質甚至無資質，人數少，管理成本低，可以低價中標，低價競爭能力高于管理規范的高資質企業。但由于低資質、無資質企業技術力量薄弱，施工能力較差，工程質量很難保證。
（3）智能化系統工程子系統涉及眾多設備供貨廠家，部分系統并非工程總承包單位能施工安裝，個別工程由于費用等問題存在造成供貨廠家不配合，以致影響工程施工進度或質量。
（4）相關人員缺乏安全意識。安全是做好建筑施工管理的關鍵，尤其是現場施工管理，關系到整個工程進程。而現在，智能化建筑的安全觀念和意識還沒有深入人心，人們普遍缺乏關注和重視，缺乏安全生產的觀念會導致工程施工的安全管理方面出現很多的問題。
（5）缺乏有效監督。建設項目工程監理受建設單位委托，對工程質量承擔責任。現狀是工程監理單位缺乏智能化系統工程監理人員。監理公司具有土建、設備安裝監理人員，不少監理公司由電氣監理人員兼管智能化系統工程施工。電氣監理人員對智能化安裝施工相通的問題
（6）可能會有監理意見，如橋架的安裝、線纜的敷設、接地端子箱的安裝等。但他們對智能化技術方面的施工缺少專業知識，沒有發言權，也使施工人員得不到指導。智能化系統工程施工質量缺乏有效監督。
四、解決問題的相關措施
（一）提高認識，轉變觀念。國內外對智能建筑的界定還不統一，主要是因為建筑智能化所用的科技成果的內容和形式不斷地在更新。所以，一些投資商對智能建筑不理解，對建設的建筑心中無數，盲目投資卻建出了低智能的建筑。有此，筆者認為非常有必要舉辦大型的智能建筑技術交流大會，普及智能建筑的基礎知識與技術，提高投資商的認識，轉變投資商觀念，確保建設的智能化建筑適應現代信息技術的需求。
（二）建設高素質的智能建筑設計隊伍。不能過于依賴國外的智能建筑設計隊伍或者系統集成商，我國要建立適應時代需求的高素質智能建筑設計隊伍。建筑智能化系統設計只是整個建筑物設計工作的一小部分，智能化設計與整個建筑息息相關，要完全服從于建筑的設計需要。我國因為智能設計與建筑設計不符，出現了很多設計事故，因此，建筑物的設計工作要以建筑專業為基礎，同時協調好各專業的關系。為了促使智能系統設計和建筑設計有機配合，有條件的設計單位要進行專業調整，有效結合自動控制、信息、計算機、通訊等專業，建設智能建筑設計隊伍。
（三）加強規范化管理，提高人才素質。加強建筑設計工作規范化管理是智能建筑實施的重要環節，實施中要嚴格按照國家建設部規定的智能建筑設計工作管理要點展開。對工程質量進行時時監理。
同時，加強技術培訓，培養專門管理人才。員工必須經過培訓，掌握操作系統后才能上崗。智能建筑專門管理人才的培訓要通過正規的培訓機構，使物業管理人員掌握計算機技術、通訊技術、現代控制技術和機電設備的知識。
結語
隨著科技的進步和社會的發展，智能建筑已經基本覆蓋到我國的城鄉建筑，住宅小區智能化是智能化技術和國內房地產業相結合的產物，而隨著住房體制改革的不斷深入和人們對住宅環境的質量要求不斷提高，住宅小區智能化系統在未來會達到更大的發展機會。
參考文獻：
第8篇：公共停車場管理規范范文
首先，感謝公司董事會以及公司同仁們給予我“××”這樣一個展示自我的機會和舞臺。09年是××公司企業發展進程中極為重要的一年，在這一年中，××公司全面推行董事會領導下的目標管理責任制;積極推行先進的行業管理模式，科學定位，科學決策;創優良的企業品牌、樹良好的企業形象;實行多元化經營，拓寬企業經營渠道，努力實現經營效益和社會效益雙豐收。通過全體員工共同努力和勤奮工作，全年實現經營收入××萬元(其中：物業服務費收入××萬元，其它經營收入××萬元)，年利潤××余萬元;房屋及公共設施完好率達××%;受理業主(使用人)報修××起，及時處理率××;處理業主(使用人)投訴×起，次次有交代，件件有落實;業主和使用人對物業服務和物業管理的滿意率達98%。
一份耕耘一份收獲。××××年，公司在全市物管企業中屢屢受獎，被區政府評為“社會治安安全單位”和“文明單位”，大廈消防安全管理規范，在“人員密集場所專項整治”和“火災隱患大排查”活動中，作為先進單位、代表市消防重點單位接受中央、江蘇省兩級督查組檢查并獲得通過。物業管理模式己趨于成熟，為做大、做強企業奠定了堅實基礎。
作為××××公司的經理，企業以及行業也給予我個人極大的鼓勵，給予了莫大的榮譽：企業，如前所述，結予我這樣一個展示自我的機會和舞臺，并不斷理解我、支持我、鼓勵我;行業，亦一直給予關心，受薦擔任××市物業管理協會常務理事，并連續六年被評為南通市物業管理行業先進個人。
××××年度××公司工作簡概
一、推行目標管理責任制，明確各級責任，促進企業健康發展。
年初，述職人代表物業公司與董事會簽訂了《××××公司總經理目標管理責任書》。其包含：公司總體工作目標(管理目標、服務目標、經營目標、責任人的權利義務、公司董事會的權利義務)、目標考評方法和依據、獎罰措施等;公司將總體目標迅速進行有效分解，組織中層干部乃至每一其它員工充分討論目標分解后的公司責、權利，討論分配與協調等問題，直到達成共識，然后，公司總經理與部門經理分別簽訂《部門經理目標管理責任書》;各部門經理梳理各工作崗位的工作內容、工作標準、工作紀律、檢查方法并由每一崗位員工討論修改后，由各部門經理分別與每一崗位員工簽訂《崗位責任書》。這樣，各級都有明確的責任，都知道“該做什么”，“不該做什么”，“如何檢查”，“做不好怎么辦”，形成一級對一級負責，一級對一級進行檢查和督促的責任氛圍。
二、推行“三全”管理模式，注重管理實效，規范管理機制。
“三全”管理模式，即“全員管理、全程管理、全效管理”，它是物業管理服務過程控制的一種有效手段，200x年我們為之做了一些鋪墊和準備，并在200x年的工作中全面進行導入和推廣。
通過全員管理和參與，全程監督和控制，全效的質量保證，形成了一個環環相扣的物業管理運行模式。“三全”管理模式還擴大了物業管理的服務領域，加強了與業主(使用人)的感情溝通;使服務更為細致，反應更為快捷;使物業管理無疏無漏，讓物業服務有質有效;使物業公司的人員更精簡、工作更高效。同時提高了南通銀河物業公司物業管理效率、物業服務質量和水平，也為銀河大廈的物業管理注入了新的內涵。
三、推行品牌戰略，強化服務意識，促進企業向更高層次健康發展。
品牌是企業的 無形資產,也是企業贏得市場的利刃。品牌能讓人們保持忠誠和充分信賴,好的品牌能夠傳達出企業的價值、文化和個性。
200x年，通過公司全體同仁的共同努力和辛勤付出，××××公司的企業知名度、親和度和美譽度有所提升。但我們依然客觀的認識到“管理面積小、轄區(××大廈)硬件不到位、員工綜合素質參差不齊”———此三點是我們的弱勢，是我們做企業品牌的不利面。所以，XX年的工作中，我們盡力揚長避短。首先以優質、溫馨的特色服務，樹立“××××”企業品牌形象的定位。在優化服務質量上下功夫，為業主(使用人)提供及時、方便、周到的服務，努力做到“讓我們的每一項服務都成為一個閃亮的窗口”，在優質、溫馨的服務中孕育品牌。
《××大廈停車場汽車停放管理暫行辦法》實施前，停車場車滿為患，交通堵塞不足為奇。為了保證某業主凌晨5點汽車出行上海，當班保安、物管員、兩位公司老總從凌晨1點忙到4點多，想方設法和堵車司機聯系，保證了某業主按時去上海。
另外，公司從3月份開始，開展了“誠心、貼心、熱心、盡心、精心”五個專題系列宣傳活動：
①打造精英團隊、構筑核心競爭力
②從我做起，從細節做起，引入賓館式服務
③物業企業文化建設的討論
④我拿真心換你心，不信東風喚不回
⑤愛心之光感人心，盡心盡力結碩果
五個專題，己在員工心坎上扎根，也在業主中產生反響。“五心”系列教育也結出了豐碩成果，員工精神面貌煥然一新，工作上精益求精。
200x年，公司在品牌形象的設計上著實下了功夫，提高了企業知名度，并以市場為目標，以需求為導向，以消費心理為依據，正確設計和定位自己的品牌形象。目前，我們和常州一家媒體運營公司合拍的“銀河企業專題片”業己開機。
四、加強共用設備設施管理，努力節省業主開支，保障工作生活秩序。
第9篇：公共停車場管理規范范文
鄉村旅游在金融危機中所面臨的發展契機并非偶然。黃潔根據心理學家榮格(carl gustavjung) 的情結理論，認為鄉土情結是引發鄉村旅游的根本動機。2在工業化和城市化進程日益加速的今天，城市居民其實承受著生理和心理的雙重壓力，在他們的內心深處，蘊藏著貼近自然、貼近泥土的渴望。在金融危機的大背景下，經濟發展的速度慢下來了，人們的工作節奏和生活節奏也隨之慢下來了，人的心態在經過一段時間的懷疑、猶豫之后會變得從容、淡定。在這種時候人們開始有時間回過頭來觀察、反思過去的生活，重新思索生活的意義。鄉村區域優美的自然景觀、清新潔凈的自然環境、淳樸的鄉風民俗、獨特的農家情調都在吸引著城市居民疲憊的身心。
盡管鄉村旅游面臨前所未有的發展契機，但返觀我國鄉村旅游的發展現狀，對鄉村旅游能否抓住機遇，我們尚無法作出肯定的答復。從總體上來看，我國目前鄉村旅游點大多處于初級階段。在金融危機下如何發展我國鄉村旅游？本文認為，鄉村旅游地大多環繞城市外圍、與中心城市交通聯系便捷，具有觀光、度假、娛樂、康體、運動、教育等不同功能，是特別適合“短期休閑度假模式”的游憩空間。在金融危機下，政府方面應加強規劃，加大對基礎設施和公用設施的投入，經營者方面應不斷創新鄉村旅游經營模式，提高服務質量，這是目前發展我國鄉村旅游的根本途徑。具體說來，應處理好以下幾個相互矛盾、相互關聯的問題：
一、鄉土性與現代性
毫無疑問，鄉土性是鄉村旅游的根本屬性。，保持鄉土性應防止標準化、商業化和城市化等現代性對鄉土性的侵蝕。但是我們也注意到，過度強調鄉土性、強調鄉村生活的原汁原味并不符合游客的審美心理。雖然城市居民是為了體驗鄉村的鄉土味而來，但是作為本身已經高度現代化的人，對鄉村生活本身必不可免的落后方面無法容忍。城市居民心中的鄉村是詩意的鄉村，與我國現階段真實的鄉村距離遙遠。鄉村旅游點如何在真實性和理想性之間定好位，是關系到其未來發展的根本問題。為此，政府要加強管理和引導，在建筑風格改造、公共廁所、停車場、垃圾處理、清潔能源等方面提供支持，把以上公共設施設計成與農村的鄉村性和諧的形式，如麥秸垛式的停車場、豆柵瓜架下的餐廳、拱頂綠坡式的垃圾場等等。
二、物質性與精神性
目前，我們注意到，全國各地、市相繼推出了旅游消費券，這些消費券可以到某些指定的鄉村旅游點使用。南京、江西的某些地、市還特地推出了專門的鄉村旅游消費券。消費券一般和現金套用，在給游客以實惠的同時，也確實推動了地方經濟的發展。各地現在正在蓬勃開展的自助摘草莓活動就是最好的例證。但是，我們還應該注意到，文化灌注才是鄉村旅游發展的關鍵。如果鄉村旅游點僅僅以物美價廉的農貿市場樣態存在，那么是不會長遠的。鄉村旅游本身應該是一種大規模的文化交流，鄉村旅游的內在價值及附加值都經由文化表現出來。精神資源永遠是用之不竭的，源源流傳的各種神話、傳說、詩歌、故事、諺語、謎語、歇后語等民間文化為鄉村旅游增添了無窮的樂趣和傳奇色彩。文化是鄉村旅游的靈魂，是鄉村旅游可持續發展的動力。當然，這里的文化概念非常寬泛，不僅包括音樂、舞蹈、雕塑等狹義的文化范疇，也包括手工藝品、方言、飲食、歷史遺跡、建筑、宗教、服飾等都可被視為文化范疇。縱觀國內外鄉村旅游勝地，無不以文化特色作為鄉村旅游發展的基石。
處理好鄉村旅游物質性與精神性的關系，是提升旅游品位的關鍵環節。在提升鄉村旅游的文化品位方面，有以下幾種類型的資源可以挖掘：一、節事活動；二、飲食文化。鄉村旅游節事活動的主題是否具有特色，是能否產生吸引力的關鍵所在。飲食是旅游重要的六要素之一。鄉村飲食文化資源的挖掘主要可以從以下幾個方面入手：1、古代菜譜；2、文人詩詞；3、地道祖傳。
三、功利性與非功利性
要處理好鄉村旅游的功利性與非功利性的關系，本項目組認為應強調鄉村旅游的休閑審美功能。其中很重要的一點就是轉變鄉村旅游的經營理念與模式，實現鄉村旅游由觀光游覽型向休閑度假型轉變。目前中國的鄉村旅游大多還停留在以“吃農家飯、住農家屋、干農家活”為主要內容的農家樂水平上。實現鄉村旅游由觀光游覽型向休閑度假型轉變，本項目組認為當前應抓住金融危機契機。
