施工技術方案精選(九篇)
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第1篇：施工技術方案范文
[中圖分類號] TV551.4 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-7-339-2
1引言
管理和控制基坑支護施工技術的過程中，要對各個方面進行綜合分析，充分分析那些與施工質量安全隱患有關的情況，發生時要妥善處理，否則，會在一定程度上影響基坑支護的施工質量或安全。考慮到影響基坑支護施工技術管理方面有諸多因素，這就要嚴格要求工程技術管理人員。對于基坑支護施工這一專業性和技術性很強的項目而言，工程技術管理人員應該理論結合實際對其進行合理有效的管理和控制，充分利用人力、財力、物力，從根源上提高基坑支護施工技術的管理與控制水平。而如何加強基坑的支護施工技術要點管理，并為今后我國基坑工程提供借鑒與指導，是一項亟待研究解決的問題。下面結合某基坑支護施工項目來對其施工技術方案要點進行探究。
2基坑支護施工技術方案要點
基坑規模：一級基坑（坑中坑），外坑周長236m、坑深4.8m，內坑周長122m，坑深8.2m；支護結構模式：采用復合土釘墻支護（雙排攪拌樁+超前鋼管樁+錨索+鋼花管）。
2.1充分做好施工前的準備工作：認真細致熟悉《基坑支護設計圖紙》及《巖土工程勘察報告》；實地普查場地周邊地面情況及詳細調查周邊地下建筑物基礎、管線情況；認真編制《基坑支護施工組織設計方案》并貫徹執行。
2.2施工順序
（1）場地清障、清淤、回填及修整至設計地表標高，圍護安全護欄，架設施工水電管網、接駁電箱等接口。
（2）攪拌樁
①定位：深層攪拌樁機移到指定樁位，對中并使樁機保持水平。
②攪拌樁直徑采用φ550mm，樁間距400mm，采用四噴四攪施工工藝。
③攪拌樁垂直度偏差不大于1%。
④樁位允許偏差為50mm，樁徑允許1%。
⑤攪拌樁水泥摻量應不小于50kg/m，可采用P.C32.5R水泥，水灰比0.50-0.55。
⑥相鄰樁施工間隔不宜超過24h。
（3）錨索
①錨索施工參照《巖土錨桿（索）技術規程》（CECS22：2005）。
②錨索采用3*7φ5鋼絞線。成孔直徑150，傾角30度，鉆孔深度超過錨索設計長度不少于0.5m。采用跟管鉆進工藝。
③錨索制作時，應按規范要求安放套管隔離架、波形管、注漿管和排氣管等。
④錨索要仔細清除其表面的污、銹斑，嚴格按尺寸下料。
⑤灌漿可采用P.C32.5R凈水泥漿，水灰比0.50～0.55，首次注漿壓力不小于0.5Mpa，并灌注飽滿，二次注漿在首次注漿后8～24小時進行，注漿壓力不小于2Mpa。
⑥預應力錨索正式張拉前，應取20%的設計荷截，對其進行試驗性預張拉，使其各部位接觸緊密，從而消除由于軟粘土的作用所引起的土體蠕變。鎖定后48h內，若發現預應力損失較大時，應進行補償張拉。
（4）鋼花管施工
①鋼花管錨桿施工步驟：鋼花管錨桿制作錘擊擊入鋼花管（傾角15～20°）一次注漿至孔口冒濃漿三十分鐘后、二次補漿至漿壓上升。
②鋼花管錨桿采用D48×3.0鋼管時，除前端3.0m不設注漿孔外，其余長度范圍內按間隔0.50m螺旋狀設置注漿孔，孔徑φ15-20mm，在孔口上方用L25×2長50mm角鋼制作倒刺保護蓋。
③注漿均采用純水泥漿，水泥可采用P.C32.5R水泥，水灰比為0.45-0.55，注漿管應插至距孔底300mm處開始注漿，注漿時直接從孔內注漿，先排氣，待水泥漿液溢出孔口后封口，然后用0.5～0.7Mpa壓力注漿。
④為保持基坑施工期的穩定性，D48鋼花管施工應采用跳打，待第一部分錨桿成孔并注漿凝固成型，方可進行第二部分錨桿成孔。
⑤鋼管焊接采用3Φ14、L=150綁焊，雙面滿焊。
（5）超前鋼管施工
①定位成孔：鉆孔樁位，單排鉆孔，鉆孔垂直偏差不大于1%，間隔0.8～1m每條，成孔直徑150mm。內插φ114鋼管壁厚4mm，可采用P.C32.5R水泥進行注漿。
②鋼管制作與安裝：鋼管拼接采用焊接：4條φ16鋼筋雙面綁焊，焊接長度每邊20cm。將制作好的鋼管吊起放入孔內。
③灌漿：超前鋼管需在土方開挖前施工，鉆孔后以注漿壓力0.5MPa灌注純水泥漿，水灰比0.45～0.55。
④注漿體強度達到設計強度70%后，方可進行開挖。
⑤超前鋼管施工完畢后需按設計圖紙設置壓頂粱，壓頂梁外排攪拌樁側設置插筋，φ16插筋L=1m@1m。
（6）噴射砼施工
①網筋：用Ф6編制@200×200mm鋼筋網，上下鋼筋網綁扎搭接接頭長度為200mm，并作半圓彎鉤。掛網時應檢查鋼筋是否平直。
②加強筋：用2根Ф14鋼筋橫向通長布置于錨桿、土釘頭部并用2根Ф14長80mm的頂筋和錨頭焊接牢固，具體見施工圖。加強鋼筋與網筋采用雙面焊接。
③噴射砼可采用P.C32.5R水泥、干凈的中砂、堅硬的碎石（粒徑5～10mm）按1：2：2（重量比）的比例現場人工干拌配制，用水量邊施噴邊調整，以保證噴射砼不流淌為標準。
④噴射砼應下而上噴射，噴射厚度平均值不小于80mm；控制用水量，保持砼表面呈濕潤光澤，注意盡量使砼表層平整；噴砼的回彈率宜控制
⑤噴錨墻面泄水孔間距2.5×2.5m，泄水孔采用φ50PVC管長400mm，內外口外包兩層塑料窗紗，鐵絲捆牢。
⑥噴砼后12小時即澆水進行坡面砼養護，養護時間不少于3天。
2.3施工難點
（1）本工程重點：基坑東北側B型支護（A1B段）：距離6m外為7～8層水利局宿舍，其基礎類型為天然地基淺基礎，為重點支護對象。在基坑開挖的過程中注意基坑位移和變形；基坑在錨索施工及土方開挖的過程中要確保不破壞房屋的穩定性，絕對杜絕“超深、超長”開挖，否則致使位移和變形量加大；基坑底部局部為粉細砂層，開挖至底板設計標高時，及時進行坑內降排水及換土夯實回填，并將整個基坑底迅速用C10素砼硬底化；挖運本工程土方將影響到本工程的進度，土方施工的順利與否，直接關系到整個支護的進度和質量、安全。
（2）緊靠通港路的D型支護（B1C段）：坑外施工場地限制，以及地下管線復雜，施工前務必查清施工范圍內地下管線的種類、埋深及走向；坑頂5m范圍內采用交通標識圍閉嚴禁車輛進入。
（3）與民居相鄰的E型支護段，住宅樓距基坑最近的僅4m，坑外地面標高為+0.5m開挖深度5.8m。該段是重點支護對象。在基坑開挖的期間注意基坑位移和變形，加強廵視觀察。
（4）本工程質量控制措施：A攪拌樁施工質量控制：嚴格按四攪四噴施工、嚴禁提速過快，杜絕漏水；B超前微型樁施工質量控制：為確保施工質量，采用先成孔、再高壓注漿、后安裝鋼管方法，待初凝后再次補漿。C錨索施工質量控制：采用專用錨索機跟管成孔、再高壓注漿，必要時錨索采用跳打方式施工。
（5）業主必須嚴格控制原則；堅守按圖紙要求施工、嚴禁“超深、超長”開挖土方；嚴禁坡頂超載、坑頂5m范圍內采用硬底化處理、確保上排水順暢不積水；本工程任務重，支護施工效果要求高，嚴禁盲目追趕工期，各工序之間的協調和配合關系到整個工程的進度和質量、安全。
2.4施工要求
（1）基坑坡頂四周至圍墻范圍內應采用30mm厚素砼進行硬化?；铀闹車鷫娱_挖前改為輕質圍墻，基坑施工前須進一步探明四周管線位置及埋深。施工車輛應在基坑邊指定的路線和位置行駛、停放，土方應及時外運。
（2）攪拌樁齡期28d，攪拌樁達到設計強度70%方可繼續下一工序，抗壓強度1.0Mpa。達到設計強度方可進行土方開挖。
（3）錨索按總數量的5%做抗拔實驗，總數不小于3根。
（4）砼應進行抗壓強度試驗。
（5）重視基坑監測，用儀器監測與巡視檢查相結合的方法實時無間斷的基坑變形位移數據及變化動態趨勢。
2.5施工安全保障措施
禁止酒后上崗作業，儀器及工具的使用由合格的專業人員進行。進入施工現場必須遵守施工現場的安全管理制度，自覺服從安全檢查人員檢查。正確使用個人勞保防護用品，按要求佩戴安全帽、反光標志背心。在作業時根據實際情況采取相應防護措施，在基坑的圍護結構上、支撐上作業時，應系好安全帶，由專人指揮安全作業，注意人員、儀器與現場起重、運輸設備的安全距離；在道路上作業時施工人員必須穿戴黃色有反光標志的安全背心，測站設置安全警示標志，由專人指揮的安全，注意來往車輛。
3結束語
總而言之，基坑施工是一個有很強的區域性、空間性和時間性的問題，主要包含基坑支護設計施工和基坑開挖、基坑降水等。這是一個很古老復雜的問題，但同時又是一個尚未得到很好解答的問題，需要繼續進行探索和創新。而作為一個施工技術管理人員，在基坑支護的施工過程中，務必做到認真細致、精益求精，必須予以全程重視，既不能弄虛作假，也要杜絕瑕疵和錯誤。只要施工技術管理人員能夠踏實完成上述工作，基坑支護施工的質量和安全是可以得到確保的。
參考文獻
[1]顧翔.基坑工程監測工作及支護施工的常見問題[J].科技風，2011（02）.
[2]中國建筑科學研究院.GB50007-2011建筑地基基礎設計規范[S].北京：中國建筑工業出版社.2011.
[3]劉世贏.淺析建筑工程基坑支護施工技術要點[J].黑龍江科技信息，2013（03）.
第2篇：施工技術方案范文
關鍵詞：高層住宅，轉換層，施工技術，方案選擇
在建筑工程技術上，高層住宅的結構轉換層是一個住宅建筑物中不同結構形式相連結的關節點，它既是下部結構的封頂，又是上部結構的“空中基礎”，在整個建筑物結構體系中起著至關重要的連結紐帶作用。
1、方案對比選擇
板式轉換層，一般采用一次支模澆筑混凝土成型的施工方法，施工速度快，砼整體性好，但需置備大量的模板支撐材料，材料的租賃費或一次購置費太多，而且在施工時要求支承架立柱每層上下嚴格對齊，誤差不得超過25mm，施工難度太大。
分層澆筑迭合成型的施工方法，是將厚板分兩次澆筑迭合成型，第一次先澆筑梁900mm高、板600mm高，利用第一次澆筑的混凝土形成的梁板支承第二次澆筑的混凝土（厚度為l000mm）自重及施工荷載。梁、板下模板頂撐僅考慮支承第一次澆筑混凝土自重及施工荷載，頂撐負荷減小為原來的l/3，可以全部由首層樓板承受，從而大量減少模板支撐材料。同時因混凝土分兩次澆筑，可以大大減小構件尺寸，有利于混凝土散熱，減小了溫度應力過大對控制裂縫的不利影響，較好地解決了轉換層施工的材料投入及溫度裂縫控制兩個難點問題。
2、施工技術實施
2、1施工順序
施工方案確定后，對整個施工過程進行嚴格的排序，按照順序依次進行施工：轉換層下部豎向結構混凝土澆筑至梁底——轉換層厚板支承架的搭設——轉換層底模的支設——轉換層梁鋼筋、第一層混凝土的上下部鋼筋綁扎——抗剪力鍵槽的模板支設——第一層混凝土的澆筑——第一層混凝土蓄水養護——混凝土表面的處理——溫度筋綁扎——板上層鋼筋的綁扎——側模支設——上部結構剪力墻插筋綁扎——（第一層混凝土強度達到C35后）拆除底模及支架——第二層混凝土的澆筑——第二層混凝土的保濕保溫養護。
2、2模板及支架的施工
主要是：（1）斜撐的施工要點。所有斜撐桿按小于或等于450角設置，排距沿柱面豎向為1m，梁底斜撐桿同梁底模板的外鋼楞相協調，間距為400mm，其上端伸至模板底并與梁度模外鋼楞相扣接，并作雙扣件抗滑移保險，斜撐桿的下支點主柱面預留的內設定位短筋的凹槽，最下排斜撐桿的下支點為所在樓層的柱根部。梁底斜撐支架盡量與梁下排架同時搭設，如跟不上，也必須保證在大梁鋼筋骨架就位前搭設完畢，以確保斜撐支架與梁下排架同步受力。所有斜撐桿要盡量與梁下排架的立桿、橫桿相扣接(用轉向扣件)，同時與樓層滿堂架連體，以增強斜撐支架的整體性和穩定性。（2）立桿和掃地桿的施工要點。立桿的上端直接與梁底的內楞、外楞分別相扣接(外楞緊貼在內楞下面)，從而形成雙扣件抗滑移保險.立桿的下端支撐在樓面上鋪設的通長木板上設置的鋼墊塊上。梁下排架下設掃地桿，中間設兩道大小橫桿，梁底排架兩側，橫向設置斜撐，縱向設置雙肢剪刀撐，同時將梁下排架與樓層滿堂架連為一體，以增加排架的空間剛度。（3）鋼管支撐的施工要點。支撐體系中，一定要注意檢查木楔是否頂緊、釘釘子、防滑動，這是避免鋼管直接作用于樓板形成集中荷載的關鍵。用48x3.5碗扣式腳手鋼管搭設排架作為轉換結構模板支架，可調支托安放于鋼管支撐頂端，再把小中48x3.5鋼管安放在可調支托上，碗扣式鋼管立柱承受的是軸向力。作用在模板支架上的荷載特別大，用鋼管碗扣腳手架做支撐最關鍵的問題是絕對不能出現模板支撐倒塌事故，否則損失和影響極大，因此，即使在排架三維間距均滿足設計要求條件下，仍須采取必要的附加保證措施。利用轉換結構區域的邊緣構件如框架柱、剪力墻卸失一部分荷載。中間部分用綱管與柱子鎖緊。對進場的構配件進行檢查驗收，扣件及底托等要有出廠合格證，碗扣腳手架要檢查碗扣與桿件的焊接質量，桿件的變形情況。達到規定后方可使用?？奂稀朵摴苣_手架扣件》的規定要求。 各級共同制定施工方案，并逐級進行技術交底，參照公司的碗扣式腳手架施工工法及己施工的梁式轉換架體支設的經驗進行施工，執行《組合鋼模板技術規范》和《建筑施工扣件式腳手架安全技術規范》。用經緯儀和鑰尺在己澆筑混凝土的地坪上找出立桿的縱橫位置。為分散荷載，立桿支托下墊50mm厚木板，下設掃地桿。碗扣要鎖緊，扣件使用力矩扳手核準擰緊力的要求。斜撐按施工方案的要求進行設置。混凝土澆筑過程中注意觀察架體的變形情況，混凝土澆筑要求兩個搓子從中間向兩邊對稱澆筑。下層混凝土強度達到設計強度的75%后才能澆筑上層混凝土，澆上層混凝土之前，先將架體支頂松開，讓己澆筑混凝土變形受力后再頂緊支撐，這樣使己澆混凝土和架體共同承擔、共同作用來承受上部荷載。
2、3混凝土工程的施工分析
主要是：（1）原材料要求。水泥：在滿足強度和耐久性等要求的前提下，宜選用低熱或中熱的礦渣水泥、火山灰水泥（發熱量270-290Kj/kg），嚴禁使用安定性不合格的水泥。骨料：粗骨料碎石和卵石均可，應采取連續級配。其最大粒徑不得大于鋼筋最小凈距的3/4。當采用泵送混凝土時，為了提高混凝土的可泵性和控制增加水泥用量。骨料中不得含有有機雜質，其含泥量應小于等于1%。細骨料宜選用粗砂或中砂，含泥量應小于等于3%。當采用泵送混凝土時，其粗細率以2.6-2.8為宜。控制細砂以0.3二篩孔的通過率為15%-30%；0.15mm篩孔的通過率為5%-10%。粉煤灰為了減少水泥用量，可摻入水泥用量10%的粉煤灰取代水泥。粉煤灰的燒失去量應小于15%，SO3應小于3%，SiO2應大于40%，并應對水泥無不良反應。外加劑為了滿足和易性和減緩水泥早期水化熱發熱量的要求，宜在混凝土中摻入適量的緩凝型減水劑。（2）施工準備。大體積混凝土施工前的準備工作，除按一般混凝土施工前必須進行的物質準備、機具準備、技術準備和現場準備外，應根據其施工的特殊性，做好附屬材料和輔助設備的準備工作，如冰、冰水箱(池)、真空吸水設備、水泵、測溫設備等。尤其要做好施工方案的編制工作。施工方案編制的重點，應該是：①根據減少約束的要求，確定分層分塊的尺寸及層間、塊間的結合措施。②通過熱工計算，確定混凝土入模溫度以及對材料加熱或降溫的措施。③確定混凝土攪拌、運輸和澆筑的方案。④制定混凝土的保溫方案。⑤保證工程質量、安全施工和消防措施的制訂。（3）混凝土澆筑要點。轉換梁混凝澆筑量大，澆筑速度塊，總的澆筑時間長，又要考慮溫度應力的影響，因此，施工過程中要注意:混凝土施工盡量安排在白天進行，并確保混凝土的輸送不間斷?；炷翝仓謱舆M行，每層高度控制在300--500mm。每層間隔時間1.5-2h?；炷恋恼駬v采用機械振搗為主，人工扦插為輔。插入振動器宜采用快插慢拔，振動時間以出現泛漿為準，同時插入點距離應在振動棒有半徑1.25倍范圍內。在梁柱節點處，若鋼筋太密，振動不能插入，則采用鋼扦插，在梁柱側模用橡皮錘敲打，用人工振搗來彌補。樓板混凝土澆筑，除在梁處采用插入式振動器外，其余均采平板振動器沿垂直澆筑方向來回振搗。平板振動器依口成排進行，且排與排之間應有一定的搭接，確保混凝土不漏振，以達到其密實度。為保證樓板混凝土厚度，除在柱墻筋外注有標高標志外，還應加設用鋼筋制作而成的移動式高度控制件，用于控制板厚，以保證板厚，滿足設計要求。
泵送施工全過程除了按常規操作外，應注意：布管及拆管要嚴格配合施工順序和施工縫留設要求。管泵送前，加強壓送水濕潤管和泵體，必要時將濕麻袋覆蓋于泵管上，降低混凝土溫。泵送過程中，有泵管與溜槽配合，控泵送沖擊力，避免撓動深梁錨固筋?；炷寥肽囟瓤刂?。入模溫度直接影響混凝土的中心溫升值，固而降低入模溫度是轉換層大體積混凝土施工重要控制內容之一。
3、評價總結
實踐證明，分層澆筑迭合成型的施工方法是解決厚板式結構施工困難和保證工程質量的一種很好的方法；由于轉換層的特殊結構，模板支設、鋼筋綁扎及大體積砼澆筑施工起來相對比較困難，因此，做好施工方案的選擇和采用合理的施工技術非常重要，這幾點處理不好，就會影響工期，甚至會導致施工不能正常進行。
參考文獻
第3篇：施工技術方案范文
關鍵詞：現澆梁；模板支撐架；專項施工技術方案
Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support frame, the buckling calculation theory and the vertical and horizontal non-uniform cross-section load support layout principle, special bridge site conditions support layout methods and skills, the quality of construction safety precautions.
Keywords: cast-in-place beam; template support frame; the construction technology scheme of special
中圖分類號：TJ303文獻標識碼： A 文章編號：
1、工程概況及地址水文條件
牡丹江特大橋2-5#墩，梁全長113.5m，計算跨度32+48+32m，中支點處截面最低點梁高3.404m，跨中2m及邊跨9.75m直線段截面最低點梁高2.804m，梁底下緣安圓曲線變化。變支座中心至梁端0.75m，邊跨支座橫橋向中心距4.80m，中支座橫橋向中心距4.10m。2#～5#墩為雙線圓端型橋墩，墩身高度分別為11m、6m、10m和12m。地面覆蓋20-50cm厚腐殖土，必須換填，下臥層地質構造為Q4al設計允許承載力σ0=250MPa中粗砂。
2、施工方案概況
根據中華人民共和國住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》[2009]87號文要求，針對現澆混凝土梁的模板支撐架分項工程編制專項施工技術方案。本分項工程專項方案編制內容只包括扣腕式腳手架支柱設計。
原地面按原地形分段整平夯實，上面澆筑C20混凝土墊層，布置φ48扣腕式腳手架，上面布置150×150和100×100兩層方木及20mm竹膠模板。如下圖：
3、方案設計參數
1.鋼材彈性模量E=2.1×105MPa；
2.Q235鋼材抗壓設計控制強度f=215Mpa；
3.鋼筋混凝土重度rc=26KN/m3；
4.結構安全系數K=1.3；
5.分配梁允許撓度【ω】=L/400；
6.衡載系數1.2，活載系數1.4。
7.施工人員及機械活載約100KN。（參照施工組織取值）。
8.模板重量q=2.5KN/m2。竹膠模板、木框架，參考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》取值。
4、荷載計算、方案設計及內力檢算
4.1中跨設計
1）計算斷面
由于連續梁為不等跨變截面梁所以先設計中跨48m，中跨取4個斷面進行荷載計算。
半Ⅷ-Ⅷ半Ⅸ-Ⅸ截面圖（5.2m）平均面積12.46平方米
半Ⅸ-Ⅸ半Ⅹ-Ⅹ截面圖 （34m）平均面積10.4平方米。
2）荷載計算
1、結構恒載
0-5.2m段
q1-1=12.46*26=324KN/m
IV-IVX-X斷面（34m）
q1-2=10.4*26=271KN/m
2、模板及方木
模板重量q2=2.5B=30.5KN/m; 參考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》取值。
3、支架自重
支架重量q3=15%q1=49KN/m(暫按以往經驗估算)
4、施工活載
q4=100/48=2.1KN/m
荷載組合
Q1-1=1.2*（q1-1+q2+q3）+1.4*q4=487KN/m;（混凝土橫載的1.5倍）
Q1-2=1.2*（q1-2+q2+q3）+1.4*q4=424KN/m;
詳見圖2縱向荷載分布圖
內力計算及結構設計
1、腳手架立柱布置設計
本方案選用φ48壁厚3.5mm的碗扣式腳手架， Ix=12.187cm4,A=4.893cm2,回轉半徑i=1.578cm。長細比λ=38，折減系數φ=0.906。
單根設計允許承載力[N]=φ.f.A=95.3KN。
由于0-5.2m段荷載大，所以以此段對腳手架橫向分布進行設計、驗算。根據圖2得，縱向0-5.2m，根數為487/95.3×1.3（安全系數）=6.6根/m取9根，橫向一排擬定9根，所以縱向步距設為0.9m。橫向布置按照橫斷面等面積法分配最終橫向分配，等分成8份，縱向取0.9m范圍，受力詳見圖3。
由橫向荷載分布圖可知，單根立柱承載力為60.75KN，允許承載力[N]= 95.3KN，安全系數1.57滿足要求。
2、一次分配梁設計
一次分配梁擬采用150×150東北落葉松方木，長3m/根。強度等級TC17、B組，E=10000MPa，Ix=Iy=4218.75cm4A=225cm2,順紋抗拉ft=9.5 MPa，順紋抗剪1.6MPa（木結構設計規范-GB50005-2003）所以荷載如圖?？v向布置8根方木。
抗彎檢算：
σ=(MMaxy/2)/(I)=4 MPa，安全系數ft/σ=2.38>1.3滿足要求。
抗剪檢算：
如圖3所示一次分配梁承受最大剪力為37.35KN，τ=37.35KN/（8×225cm2）=0.207MPa，安全系數7.7，滿足要求。
為了提高安全系數，合理利用腳手架規格，使方木利用更合理，將腳手架橫向分布調整，詳見圖4。
3、基礎設計
如圖3所示最大立柱荷載在腹板上單根立柱承載力最大，N=60.75KN。底托150×150矩形，壓應力為σ=2.7MPa,原地面換填厚整平夯實換填厚度不小于50cm山皮土，做地基承載力實驗，≥200KPa,滿足要求后，再澆筑混凝土墊層。原地面地基允許承載力σ0=250MPa，混凝土擴散角按45度計算，換填土及下臥層壓力擴散角按30度（《建筑地基設計規范》GB-5007-2011 5.2.7）計算。素混凝土重度取25KN/m3,回填土重度取18KN/m3。
混凝土強度檢算：
σ=60.75KN/（150mm×150mm）=2.7MPa,安全系數K=20/2.7=7.4，滿足要求。
換填層檢算：
σ=（60.75KN+0.63×0.63×0.24×25KN）/（0.63×0.63）=159KPa,
安全系數K=1.26。因為腳手架立桿已經由8根加密至13根，所以實際安全系數要大，所以不在加強。
下臥層檢算：
σ=（60.75KN+0.63×0.63×0.24×25KN +1.21×1.21×0.5×18KN）/（1.21×1.21）=52KPa，疊加力最大處疊加四倍，受力=208KPa。安全系數K=1.2。因為腳手架立桿已經由8根加密至13根，所以實際安全系數要大，所以不在加強。
4.2邊跨設計
1、計算斷面
由于連續梁為不等跨變截面梁所以先設計中跨48m，中跨取4個斷面進行荷載計算。
半V-V半Ⅳ-Ⅳ截面圖 （6.5m）平均面積9.81平方米
半Ⅳ-Ⅳ半Ⅸ-Ⅸ截面圖（17m）平均面積10.4平方米
半Ⅸ-Ⅸ半Ⅷ-Ⅷ截面圖 （4.9m）平均面積12.46平方米。
2、荷載計算
1、結構恒載
0-6.5m段
q1-1=9.81*26=255KN/m
6.5-23.5m段
q1-2=10.4*26=271KN/m
23.5-28.4m段
q1-3=12.46*26=324KN/m
2、模板及方木
模板重量q2=2.5B=30.5KN/m; 參考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》取值。
3、支架自重
支架重量q3=15%q1 (暫按以往經驗估算)
4、施工活載
q4=100/32=3.1KN/m
荷載組合0-6.5m段。
Q1-1=1.2*（q1-1+q2+q3）+1.4*q4=393KN/m;
荷載組合6.5-23.5m段。
Q1-2=1.2*（q1-2+q2+q3）+1.4*q4=415KN/m;
荷載組合23.5-28.4m段。
Q1-3=1.2*（q1-3+q2+q3）+1.4*q4=407KN/m;
詳見圖2縱向荷載分布圖
內力計算及結構設計
由上圖可知，縱向最大線荷載為415KN/m小于跨中最大線荷載487KN/m，由于用方木150×150作為一次分配梁限制（采取鋼材橫梁成本加大太多），腳手架不能布置比跨中更稀少，所以邊跨腳手架布置形式與跨中相同，不再驗算。
5、施工工藝及方法
5.1施工順序
連續梁三孔采用一次現澆成型。
5.2施工前準備及安裝方法
5.2.1腳手架搭設前準備
（1） 腳手架搭設前工程技術負責人應按腳手架施工設計或專項方案的要求對搭設和使用人員進行技術交底。
（2）對進入現場的腳手架構配件，使用前應對其質量進行復檢。
（3 ）構配件應按品種、規格分類放置在堆料區內或碼放在專用架上，清點好數量備用。腳手架堆放場地排水應暢通，不得有積水。
(4）腳手架搭設場地必須平整、堅實、排水措施得當。
(5 )腳手架地基基礎必須按施工設計進行施工，按地基承載力要求進行驗收。
(6 )腳手架基礎經驗收合格后，應按施工設計或專項方案的要求放線定位。
5.2.2 腳手架搭設
(1)底座和墊板應準確地放置在定位線上；墊板宜采用長度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板或用150×150×3m的方木，底座的軸心線應與地面垂直。
(2) 腳手架搭設應按立桿、橫桿、斜桿的順序逐層搭設，每次上升高度不大于3m?？v向接頭應錯開，同一截面接頭數不應該大于50%，底層水平框架的縱向直線度應≤L/200；橫桿間水平度應≤L/400。
(3)腳手架的搭設應分階段進行，第一階段的撂底高度一般為6 m，搭設后必須經檢查驗收后方可正式投入使用。
(4 )腳手架全高的垂直度應小于L/500；最大允許偏差應小于100mm。
(5)腳手架內外側加挑梁時，挑梁范圍內只允許承受人行荷載，嚴禁堆放物料。
5.2.3、作業層設置應符合下列要求：
(1 )必須滿鋪腳手板，外側應設擋腳板及護身欄桿；
(2 )護身欄桿可用橫桿在立桿的0.6m和1.2m的碗扣接頭處搭設兩道；
(3 )作業層下的水平安全網應按《安全技術規范》規定設置。
5.2.4 腳手架搭設到頂時，應組織技術、安全、施工人員對整個架體結構進行全面的檢查和驗收，及時解決存在的結構缺陷。
5.2.5 腳手架拆除
(1 )應全面檢查腳手架的連接、支撐體系等是否符合構造要求，經按技術管理程序批準后方可實施拆除作業。
(2 )腳手架拆除前現場工程技術人員應對在崗操作工人進行有針對性的安全技術交底。
(3 )腳手架拆除時必須劃出安全區，設置警戒標志，派專人看管。
(4) 拆除前應清理腳手架上的器具及多余的材料和雜物。
(5 )拆除作業應從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。
(6 )拆除的構配件應成捆用起重設備吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。
(7 )腳手架采取分段、分立面拆除時，必須事先確定分界處的技術處理方案。
(8 )拆除的構配件應分類堆放，以便于運輸、維護和保管。
6、施工注意事項
6.1碗扣架用鋼管規格為Φ48×3.5mm，鋼管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動，不得有卡滯現象；桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。在碗扣節點上同時安裝1—4個橫桿，上碗扣均應能鎖緊。立桿與立桿連接的連接孔處應能插入Φ12mm連接銷。
6.2構配件外觀質量要求：
①鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；
②鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈。
③ 各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；
第4篇：施工技術方案范文
[關鍵詞]施工技術；混凝土；方案分析
中圖分類號：TU377 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）40-0138-01
前言：
現代建筑工程項目施工涉及面廣，涉及到多種專業相互結合，是一個極其復雜的施工過程，影響建筑施工質量的因素較多，其中混凝土施工是整個建筑工程施工質量的基石，只有確保混凝土施工質量，才能確保建筑工程最終的質量?；炷潦怯赡z凝材料，顆粒狀集料，水，以及必要時加入的外加劑和摻合料按一定比例配制，經均勻攪拌，密實成型，養護 硬化而成的一種人工石材。其中準備方案，施工工藝，配料方案，操作方法，以及氣候影響和本身變形等一系列問題，致使硬化成型的混凝土中存在著眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫，正是由于這些因素，混凝土建筑和構件通常都是帶縫工作的，會產生不同程度的裂縫，將直接影響著建筑工程項目的工程質量。因此要必須對建筑工程項目施工進行合理性分析，研究一套可行性混凝土施工技術方案，要因地制宜，采取科學的施工工藝，可有效控制混凝土產生裂縫，提高建筑施工質量。
1 混凝土施工技術準備方案分析
1.1 施工技術人員應熟悉建筑施工圖紙，詳細了解建筑施工的各個細節，根據建筑工程項目科學嚴密編制混凝土施工組織設計，具體到混凝土施工中各個技術要點及詳細準備材料，應滿足現場建筑施工連續澆灌的需求，所需機具齊全，機械設備完好。以及常用到的施工工具，如刮杠、鐵抹子、拉毛刷、雨衣、雨鞋、鐵鏟、手套、絕緣勞保、皮桶、振動棒、電纜、電線等是否齊備。
1.2 混凝土配合比應根據建筑施工項目的地質等相關條件決定，必須經過技術人員嚴密技術試驗，確定合適的配合比方案。
1.3 混凝土施工過程中要保持一定的勞動力，要滿足連續施工的作業要求，同時要提前和當地供水和供電單位溝通好，做好施工期間滿足混凝土施工澆筑的需求，并掌握天氣變化情況，做好防雨防凍設施。
1.4 施工工藝過程中要嚴格根據施工過程，檢查建筑施工中的模板、鋼筋、支架、預埋件和管道等是否按設計要求安裝完畢，并經隱蔽驗收檢查合格，必須具備條件后方可實施混凝土澆灌。
2 混凝土施工技術方案分析
2.1 混凝土材料要根據建筑施工結構，選擇合適的施工配料方案，添加合適的添加劑，泵送劑、微膨脹劑、改善砼的和易性，同時延緩水泥的初凝時間。
2.2 配制砼時，要嚴格控制粗、細骨料的規格和質量?；A墊層C10砼，基礎C35砼，框架柱為C40砼，墻、板、梁為C35砼；地下室混凝土墻為C40 P8抗滲混凝土，屋面梁（頂層）板為C30混凝土，其他次要結構（如圈梁、過梁、構造柱等）為C20混凝土。要根據建筑施工的不同結構，選擇合適的配比關系。施工時嚴格按要求澆筑混凝土，各種標號混凝土嚴禁混淆，熟悉圖紙，掌握各層各個混凝土構件的標號，按要求施工。砼澆筑時要放慢速度，采取薄層澆筑，有利于水化熱的散發，振搗密實，及時排除砼表面的泌水和浮漿，保證砼密實、強度均勻，提高砼的抗拉強度。
2.3 砼澆筑與振搗的技術特點：混凝土澆筑前，應對振搗器進行試運轉，振搗器不得掛在鋼筋上，濕手不能接觸電源開關，操作人員應穿膠鞋、戴絕緣手套；砼自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過2m，澆筑高度如超過3m時必須采取措施，用串桶或溜管等；澆筑砼時應分段分層連續進行，澆筑層高度應根據結構特點、鋼筋疏筋密決定，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大不超過40；使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振搗作用半徑的確1.5倍。振搗上一層時應插入下層50mm，以消除兩層間的接縫。表面振動器（或稱平板振動器）的移動間距，應保證振動器的平板覆蓋已振實部分的邊緣。振搗混凝土發現模板膨脹、變形時，應立即停止作業并進行處理、防止坍塌
2.4 添加劑的技術控制方案：摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。減水防裂劑作用：①改善水泥漿稠度；②減少混凝土泌水；③減少沉縮變形；④提高的混凝土抗拉強度；⑤提高水泥漿與骨料的粘結力；⑥提高的混凝土抗裂性能。摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮.許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能。
2.5 施工技術方案應確定一定的澆筑量，施工縫間距、位置及構造、澆筑時間、運輸及振搗等。一般來說，應盡量留在變截面處，或遠離受拉鋼筋部位而設在混凝土的受拉區，確定澆筑時間的原則應盡量避開炎熱天氣和晝夜溫差大的日子。如果必須在夏季施工，則應采取材料降溫措施來控制混凝土入模溫度?；A砼內部預埋循環冷卻水管，采用循環水降低砼內部溫度，降低內外溫差?；炷凉嘧?小時起開始通循環冷卻水，并對進出口水溫進行測量，每1 小時改變一次水流方向，以保證混凝土內部上下層間溫差不能超標。
3 混凝土施工技術養護方案分析
3.1 養護必要性：建筑工程中混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用的結果，而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件，混凝土適宜的硬化條件有利于增加強度。 混凝土澆注后，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時進行養護，混凝土中水分會蒸發過快，形成脫水現象，會使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩定的結晶，缺乏足夠的粘結力，從而會在混凝土表面出現片狀或粉狀脫落。另外混凝土水分過早的蒸發還會產生較大的收縮變形，出現干縮裂紋，影響混凝土的耐久性和整體性。所以混凝土澆筑后初期階段的養護非常重要。
3.2 防護方案：混凝土養護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響而發生劇烈變化。對已澆筑完畢的混凝土，應在12小時后加以覆蓋和澆水。對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得小于7天，對摻用緩凝型外加劑或有抗滲性要求的混凝土，不得少于14天；澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態；養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不宜超過20℃?；炷琉B護期間，應對有代表性的結構進行溫度監控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環境溫度、相對濕度、風速等參數，并根據混凝土溫度和環境參數的變化情況及時調整養護制度，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求?；炷猎诙竞脱谉峒竟澆鹉：?，若天氣產生驟然變化時，應采取適當的保溫隔熱措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。
4 結束語：
混凝土施工是一項復雜的建筑施工過程，只有系統考慮施工技術方案、嚴密的配合比例、先進的施工工藝、科學的操作方案等各個施工環節，通過改善混凝土施工技術方案并采取有效的早期防護方案，混凝土常見裂縫可以避免。
參考文獻
[1] 胡傳超；大體積混凝土裂縫控制技術[J]；西部探礦工程；2008年05期.
[2] 王建玉；大體積混凝土施工技術措施及質量控制[J]；建筑技術開發；2002年05期.
第5篇：施工技術方案范文
關鍵詞：清理挖方 回填含水量壓實度
Abstract: the earthwork subgrade construction is the highway engineering is the most common construction activities, although is the most fundamental and most common construction program but the roadbed construction scheme is scientific and reasonable directly affect the service life of the road, and the economic interests of the construction unit, so in construction, we must strictly according to construction standard requirement and combined with local soil, and climate situation of actual construction. I think in construction, we should take the following key construction.
Keywords: clean water content excavation backfilling compaction degree
中圖分類號： U213.1文獻標識碼：A 文章編號：
一、清理與掘除：
（1）在清理與掘除之前，測量人員根據已校核過的導線點，放出路基中線，而后用白灰撒出征地邊線。
（2）對于路基用地范圍內及路基用土取土坑范圍內的樹木，灌木叢及雜草，在施工前計劃采用人工配合機械的方法進行清理，并將清理的雜物堆放于路基用地范圍之外；對于經清除后余留下來的樹根采用人工將其全部挖除，并將挖除后的坑穴修理整齊，用土分層回填夯實，直到與清理掘除后的地面標高一致為止。
二、路基挖方：
（1）土方開挖應嚴格按照設計自上而下進行，不得亂挖和超挖，嚴禁掏洞取土。對于推土機或其它挖方機械不能作業的地方，采取人工挖除施工。開挖過程中，如遇上土質變化時，要及時報批，結合現場情況，采取相應的處理方法。
（2）開挖過程中，首先應考慮本樁利用，若需調運土方時，應及時進行清除和移送；若設計為棄方時，應將其運往棄土場。
（3）挖方時路塹兩側邊坡應各預留厚度30cm~50cm，待路塹成型后再由人工自上而下的修削邊坡。當開挖即將到達路床設計標高時，應預留10cm左右厚度，以免因路槽碾壓下沉導致路床標高達不到設計值。
（4）在整個施工期間保證路基排水暢通。
（5）當因氣候條件使挖出的材料無法按照規范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。
（6）質量要求
a.路基的路床標高、寬度、線型及邊坡坡度應符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象，臨時排水設施與現有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。
b.基表面平整、密實，曲線圓滑。
三、路基填方：
（1）路基處理
對于填方高度小于路面結構層80cm的零填、挖方路段，從路面結構層及以下80cm開始，開挖、回填、碾壓至原地面或結構層底。
（2）路基、路面所用土方取土,取土根據項目的實際情況.
(3)壓實
a.本樁號利用土方；對于在低洼地段的填方，考慮利用推土機將所需挖除的土方交錯推動，震動壓實。
b.縱向利用及借方：路基填方采用推土機、平地機整平，壓路機壓實。
c.路堤壓實度：為保證路堤邊緣的壓實，路基每側加寬30cm碾壓，最后削坡。
（4）路基壓實度
施工中應嚴格控制填方路段路基壓實度和路基設計標高，路基的整體穩定性。
土方路基壓實標準見下表：
檢查項目 規定值或允許偏差
（5）路基工程施工機械主要有：推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車、平地機、壓路機、灑水車等。
（6）路基工程施工順序為：測量與放樣清理場地路基挖方 路基壓實 路基整修
（7）在路堤土方大規模填筑施工開始之前，項目經理部中心試驗室派專人對各個挖方地段逐個進行取樣試驗，只有符合路堤填筑用土的土方方可用于路基填筑，同時對合格的土方進行擊實試驗，以取得土方的最大干密度與最佳含水量。
（8）土方填筑試驗段
土方填筑試驗段位置選在經清理掘除且通過自、抽檢和路堤地基上進行?，F場試驗應進行到能有效地使該填料達到規定的壓實度為止，試驗時應記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，以便找到適用于碾壓相應土方的施工機械及其組合，最佳含水量、土的松鋪厚度及松鋪系數、機械需碾壓的遍數等。試驗段完成后，技術人員根據實際試驗情況寫出試驗總結報告，報請駐地監理工程師審批。得到監理工程師認可后，試驗結果即可作為該種填料施工控制的依據。試驗結束時，試驗若能達到質量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應將試驗段全部推除，重新進行試驗，直到滿足要求方可進行土方大規模施工。用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具應與施工所用材料和機具相同。
（9）土方填筑施工：
a、在填筑路堤土方前，測量人員首先用石灰放出路堤填筑邊線。
b、路堤基底應在填筑前進行壓實，經報驗合格后開始填筑。
填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填土要資料齊全，并經監理認可后，方可進入下道工序。填筑邊線每邊比路堤坡腳線寬30cm左右，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。土方路堤填筑至路頂面最后一層的壓實層厚度不應小于100mm。
c、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂做成2%-4%的內傾斜坡。
d、加寬部分，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階；所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。
e、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。
f、在地表水過分潮濕或水田地段，應在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應按排水設計或監理工程師的批示進行施工。
g、在路基范圍內有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，按監理工程師要求的深度將此地面翻松（如此地面密實度達到要求可不挖除），經處理后再進行壓實。對旱地或地表土質疏松時也應進行原地面壓實，達到壓實度的要求。
h、施工時，施工人員事先根據運土車輛的大小，土方的松鋪厚度，計算出車輛的卸土間距，以便指揮運土車輛卸土。運至路基上的土方首先由推土機初平，而后由平地機精平，精平后對土方進行含水量調整，確保土方在碾壓前含水量處于試驗段最佳壓實含水量附近。土方的碾壓設備選用試驗段所總結的機械組合，土方碾壓成型后及時自檢，自檢合格后報請監理工程師抽檢，抽檢合格后方可進行下一層土方填筑。
I、質量要求
路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑，邊線順直，邊坡坡面平順穩定，取土坑、護坡道整齊穩定。
五、 路基整修
路基整修應在路基工程陸續完畢，所有排水工程及構造物已經完成并在回填之后進行。
施工要求
（1）、首先應恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。計劃整修工作應在檢查結果及整修計劃經監理工程師核查與批準后方能動工。
（2）土質路基應用人工或機械刮平或補土的方法整修成型。
（3）、在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階分層填補，仔細夯實。
（4）、邊溝的整修應掛線進行。
（5）、路基處理完成后，經自檢合格后報監理工程師驗收，以便進行下道工序
參考文獻
公路路基施工技術規范 人民交通出版社 2000年
鄭德明 錢紅萍土木工程材料 機械工業出版社2005年
第6篇：施工技術方案范文
1.1在鋼筋工程的應用環節中，要注重相關應力控制模式的應用，促進鋼筋應用體系的健全，促進冷拉率的有效優化。由于現實情境中，冷拉率的影響因素是比較多的，要針對其各個應用條件，進行冷拉模式下鋼筋的有效應用，促進鋼筋的延長率的有效控制，一般來說，由于冷溫度的影響，鋼筋的延長率因素會發生變化。鋼筋的延長率隨著氣溫的降低而降低，在低溫環境中冷拉鋼筋時如果使用控制應力法，那么容易出現鋼筋伸長力不足的情況。這樣鋼筋的強度將不能滿足設計標準，所以在負溫條件下應該采用比常溫條件下更高的控制應力。
在鋼筋焊接施工模式中，要通過相關施工人員的工作行為的優化，保證其焊接施工效益的提升，這需要工作人員具備相應的工作素質，實現各個焊接方法體系的有效應用，以滿足鋼筋焊接工作的實際需要。鋼筋焊接作業的開展，要滿足人的需要，一般來說，在室內進行該模式的開展效果會好一些。對于那些不能在室內工作的環節，要展開相關遮蔽措施的應用，避免鋼筋的應用過程中的相關麻煩。可以使用閃光-預熱-閃光焊以及預熱閃光焊等焊接工藝進行閃光對焊作業。預熱閃光焊比較適合相對平整的鋼筋斷面，而閃光-預熱-閃光焊則適用于不平整斷面的焊接作業。負溫環境下的焊接比常溫下的焊接要采取更多的措施來保證順利進行，例如，預熱時間的延長、預熱時提高接觸壓力以及加大延長率等。
在冬季水利工程施工過程中，要針對混凝土拌制的相關問題，展開骨料的有效選擇，實現各個應用環節的優化。在活性骨料的選擇過程中，要注意對一些外加劑的應用，甚至有些應用添加劑是不能應用的，只有這樣，才能保證混凝土攪拌體系的正常運行。水利工程的各個施工環節，必然少不了對施工溫度的控制，做好相關覆蓋工作是非常必要的。不同的溶液應該分開放置并明確標識。每班使用的外加劑溶液應一次配成。當施工現場氣溫在零度左右時，按照相關的規范以及標準在混凝土中使用早強劑，在使用之前必須先進行模擬實驗，對相關技術進行檢查。適當提高混凝土設計等級以應對施工中的限期拆模要求。冬季水利施工往往需要在混凝土中加入劑，但是含鋁水泥不宜使用。
1.2為了促進水利工程綜合成本的降低，實現工程效益環節的提升，要針對實際運輸過程中的問題展開分析，實現管理運輸體系的優化，避免較高的運輸成本的填塞式，促進運輸過程中的熱量損耗環節的優化。這就要針對水利施工過程中的麻煩，展開相關混凝土攪拌措施的應用，通過一系列的運輸容器的選擇，實現溫度環節的有效控制。該環節的發展要注重對清潔環境的保持，對澆筑環節及相關混凝土應用環節的優化，保證混凝土溫度的有效控制，從而促進施工強度的有效提升，以滿足現實工作的需要。冬季，氣溫逐漸由零上降低到零下，混凝土的抗壓強度至少應該達到設計強度的四成。對于C10以下的混凝土應該低于5兆帕，應使用干燥的保溫材料。在剛澆注完畢的混凝土上首先應該覆蓋一層塑料薄膜，然后再蓋上保溫材料。保溫材料的后與環境氣溫成反比，溫度越低，材料厚度越厚。在剛拆完模的混凝土上應該立刻覆蓋保溫層，根據相關的計算來確定保溫層的厚度以及材料，這樣可以消除由于混凝土溫度的猛然降低而導致裂縫的發生。
在混凝土的試塊應用建設過程中，要按照相關的施工規范，展開施工制作環節的優化，做好管理養護工作。在此運作環節中，要滿足混凝土的相關配合比的規范需要，促進取樣環節及其相關應用環節的協調，保證混凝土拌制方案的健全，實現內部各個環節的有效協調，從而保證下序工作環節的優化，滿足日常工作的需要。冬季水利工程的施工程序是比較復雜的，同一配合比的混凝土每200立方米不得少于1次。配合比相同的混凝土，在每層樓都要進行高于1次的抽樣。對有抗滲要求的混凝土結構，其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣。同一工程,同一配合比的混凝土，取樣不應少于1次，留置組數可根據實際需要確定。每次取樣應至少留置一組標準養護試件,同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。
2結束語
第7篇：施工技術方案范文
【關鍵詞】：空心板梁；施工技術；注意事項；預制方案
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：
25m墊空心板梁在公路建設中被廣泛使用，特別是在山區公路建設中應用廣泛，由于山區公路建設過程中局部地段采用25m跨徑的空心板梁比采用路基型式可減少投資，提高安全性能，降低施工過程難度，具備較高實用性。近年來，一些高速公路和二級路所使用的空心板梁或采取分散預制或采取集中預制。但無論采取分散預制還是采取集中預制，不可避免會遇到空心板頂板厚度和腹板厚度如何控制可滿足設計要求，以及梁板實體外觀質量該如何控制的問題。
一、工程概況
衡州大道A標空心板預制場地設置在主線路基MK2+460～MK2+760之間。根據衡州大道總體工期要求三化段空心板采取集中預制,共136片。全段均為25m的空心板梁，橋面寬分為12m和19m。一幅跨橋面由2塊邊板和若干中板組成，其設計情況見表1。
表1 空心板梁布置方案
邊板及中板高度均為1.25m，支座中心距橋墩中心線0.35m。A類邊板適用于橋寬12米，頂板寬2.2m，底板寬1.495m；跨中頂底板厚0.12m，腹板厚0.16m，翼緣寬0.745m；B類邊板適用于橋寬19m，頂板寬1.95m，底板寬1.495m，跨中頂底板厚0.12m，腹板厚0.16m，翼緣寬0.495m；橫隔板厚0.47m，跨中截面至梁端截面間設置1.6m過渡段，頂底板厚度由0.12m過渡到0.20m，腹板由0.16m過渡到0.40m。中板頂板寬1.41m，底板寬1.49m，其頂底板及腹板厚度過渡形式與邊板相同。C類板邊板翼緣板是漸變的，寬度由1m變到1.238m。D類板位于曲線段，梁長根據曲線情況適當變化。
二、施工技術
設備：50噸行車2臺，梁場用電利用現有MK2+370右側500KVA變壓器，架空線路至梁場。再配置200～300KW 發電機組一臺。
場地用房：本工程預應力空心板梁預制場擬設在場地寬敞的空地上。根據梁廠生產需要，搭建鋼筋棚（含鋼筋堆放區、鋼筋加工區）、庫房（主要存放預應力材料）、勞務隊生活用房、項目部現場管理人員辦公區、混凝土試塊標養室、配電房等。為保證物資、機具設備安全，梁場四周必須設置圍蔽，進出口專人24小時看守。
生產臺座25個，存梁臺座45個，臺座沿橋梁線路順橋縱向布置；設計產量72片每月，可存梁90片。
臺座設計及計算：
臺座設計(臺座驗算按13m受力計算)，設計張拉力 N=137.7×15=2065.5kN；傳力墩之間的距離B1=258 cm，B2=228 cm，臺墩采用C25鋼筋混凝土，臺面厚15cm，N =300kN/m；摩擦系數：μ=0．35；地質為粉質粘土，У=18 kN/m3，Ф= 30o。
臺座計算:
①抗傾覆驗算：
L=15.75 m；G={(2.5×1+1×3.3×5.86×2)+(0.55×0.4×3×27.5)+(0.15×0.99×26.5×2)}×24=2255.916kN。
忽略土壓力，平衡力矩Mr=G×L=35530.677kN·m，傾覆力矩MDv=N×L1=2065.5×2.9=5989.95kN·m?？箖A覆安全系數K=Mr/MDV=35530.677/5989.95=5.93>1.5(安全)。
整個預制場地按1標道路路面結構標準施工(需辦理變更)，先施工至砼面，以作梁場地面，梁場拆除后，再施工瀝青砼面層。辦公、生活、加工區采用C20砼硬化地面，厚度15cm；施工道路寬度6米，底下鋪30cm的砂卵墊層，再設置25cm厚的C25混凝土。
梁場地面按設計路面設置排水坡，在制梁區和存梁區兩側設置0.4×0.4（0.5）排水溝，在制梁區和存梁區間設置0.4×0.4排水溝。
梁場按90片存梁考慮，雙層疊放，存梁區設置在制梁區東端。雙層疊放時板間以P43鋼軌束隔離。受場地限制，存梁位間間距較小，裝吊時需小心操作。空心板梁外模采用鋼模，8～12套；內模兩側和上下底板采用鋼模，倒角可采用木模或PP板，8～12套。
龍門吊走行軌下每隔1m預埋0.3～0.5m枕木頭高出砼面5cm左右，走行軌采用12.5mP43（或P50）軌，魚尾板連接，軌縫4～6mm；走行軌與枕木以道釘聯接，對稱布置。根據設計圖紙，空心板梁最重為邊跨梁，重量約：28×26.25÷9.8=75噸,考慮到起吊能力綜合因素,取100噸。采用2臺50t最大跨度30m龍門吊（由物資部負責聯系，由廠家或項目架橋隊負責安裝），行車軌道縱坡控制在0.3%以內?，F場按30m跨度設置；為防止車輛撞到南側走行軌，在南面道路外側每隔2m埋設防撞鋼軌頭（1.5m長，埋深0.5m、外露1.0m；道路過走行軌處道路面與走行軌面平。
三、施工注意事項
為了確保預制預應力空心板梁的施工質量，防止張拉過程中梁體自重引起臺座的沉降，須對臺座基礎進行加固處理。測出25m板梁臺座及其端頭位，并采用擴大地基承載面積的辦法，板梁端頭部位基礎尺寸均按1.5m×1.5m，挖0.7m深的基坑，其上攤鋪水泥穩定碎石厚約35cm，再澆筑20cm厚的C20鋼筋混凝土整體基礎，其上再澆筑15cm厚的混凝土支承墊塊。在經過處理的擴大基礎上進行臺座施工。底座采用條型混凝土基礎，其上鋪8mm鋼板作底模。
(1)承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。
(2)使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。
(3)張拉過程中，應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應抽查預應力筋的預應力值，其偏差的絕對值不得超過按一個構件全部力筋預應力總值的5%。
(4)預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構件最短邊長的4%。
(5)張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。
四、結 語
通過以上的處治方法，預制空心板的質量問題能夠得到進一步的保證。預制空心板是橋梁結構的承重結構。因此，在預制空心板前，一定要制定出施工工藝規程，對所有參與施工的人員進行技術交底，掌握關鍵工序的技術要點，嚴格按規程要求檢測各項指標，發現異常，及時采取響應的補救措施，確?？招陌宓念A制質量。
參考文獻：
[1]王雅莉．先張法預應力空心板梁預制工藝及質量控制要點[J].甘肅科技.2009,(01)．
[2]李志勁．空心板梁預制場平面規劃和模板設計[J]．廣西城鎮建設.2008,(06)．
[3]廖理.淺談20m后張預應力預制空心板梁施工及質量控制[J].建筑知識.2011.
第8篇：施工技術方案范文
【關鍵詞】 府河路苑；框支層；框支梁；排架布置；施工要點
Abstract: This paper takes the House River Road Court, Building 1 for example, introduced the high-rise building structure box beam structure construction program, the steel pipe bent layout and construction points.Key words: House River Road Court; box support layer; box beam; bent arrangement; construction points
中圖分類號：TU208.3文獻標識碼： A 文章編號：
一、引言及工程概況
在高層建筑當中，為滿足上下樓層不同建筑功能的要求，需在結構布置差異較大的樓層中間設置轉換層。轉換層的設置起到傳承上部結構荷載，保持結構穩定的作用，是建筑結構中的重要部位，也是建筑施工中的重點和難點。其施工技術牽涉到力學、材料學、結構設計及工程管理學等多項學科，是一項極其復雜的系統工程。與此同時，高層建筑轉換層的施工技術已越來越成為工程界關注的課題。
“府河?路苑”工程聚住宅、商業用房、幼兒園于一體，其中1號樓為框支-剪力墻結構地上共20層，建筑面積：14938.85，其中商業面積1910.15, 建筑高度62.65m。一、二層為商業用房，三層以上為住宅用房。主樓部分地下室層高為5m，一層為4.50m，二層位5.80m，三層以上層高均為2.90m. 本工程±0.000標高為507.330m。
由于1號樓建筑使用功能的不同，1、2層作為商業用房，則需要大空間的軸網布置，而3層以上為住宅用房，則需要小空間的軸網布置，上部結構布置剛度大的剪力墻，下部結構布置剛度小的框架柱。為了實現這種結構布置，就必須在豎向構件剪力墻和柱交接轉換的樓層設置轉換層，這種轉換構件梁，由于上部為剪力墻，下部為柱，則按照高規定義為框支梁。
府河路苑工程1#樓下部2層為框支層，則轉換構件框支梁位于3層，板面標高為9.9m，采用的框支梁截面為：400*1000、400*1600、500*1500、600*1800、600*1600、600*2000。板厚為180mm。框支梁梁的施工是本工程結構施工的一個重點，它的工程質量是整個工程的關鍵。
框支梁是整個結構的關鍵部位，且為大體積混凝土，處于三層樓的持力部位，施工荷載很大，荷載傳遞困難，受混凝土溫度和收縮影響又易產生裂縫，給施工帶來很大的困難。同時，轉換梁的自重也很大，使模板的垂直支撐負荷很大，而且轉換梁鋼筋比較密集，一次性澆筑2.0m高的混凝土，要保證混凝土的密實度難度不小，而混凝土體積較大，又系C50高強混凝土，混凝土水化熱必然很大，溫度裂縫較難控制。因此，務必采取切實措施，方能保證轉換梁結構工程施工的質量與安全。
二、施工方案
本文以600×2000的框支梁為例，施工方案為梁模板采用18mm厚竹膠板，樓板模壓梁側模，梁側模夾梁底模。梁側主龍骨采用2Φ48普通鋼管@600mm，梁底主龍骨采用Φ48普通鋼管間距300，次龍骨均采用50×100mm的方木（或槽鋼）側面間距為300mm，且在梁中加Φ14的對拉螺桿，對拉螺桿沿梁高方向間距為≯600mm，沿梁長方向間距為600mm，與梁中螺桿對應的梁底加設一道對拉螺桿。梁底6塊50*100木方立用。
支撐采用鋼管滿堂架支撐，梁底立桿順梁長度方向間距為350mm，寬度方向間距為350mm，橫桿步距1200mm，梁底立桿必須寬出梁寬兩邊各300mm，掃地桿距底板面200mm，立桿下端采用長槽鋼鋪墊，立桿嚴禁采用搭接接頭，立桿上端采用U托進行調節，U托口并排放置2Φ48鋼管卡住主龍骨避免滑移，剪刀撐隔三跨雙向布置，梁長度大于4m的梁按照設計要求的千分之二起拱。
三、梁木模板與支撐施工驗算
1、梁模板荷載標準值計算
模板自重 = 0.340kN/m2；鋼筋自重 = 1.500kN/m3；混凝土自重 = 24.000kN/m3；施工荷載標準值 = 2.500kN/m2。
強度驗算要考慮新澆混凝土側壓力和傾倒混凝土時產生的荷載設計值；撓度驗算只考慮新澆混凝土側壓力產生荷載標準值。
新澆混凝土側壓力計算公式為下式中的較小值:
F=0.22γct0β1β2V1/2 F=γcH
其中 c―― 混凝土的重力密度，取24.000kN/m3；
t ―― 新澆混凝土的初凝時間，為0時(表示無資料)取200/(T+15)，取5.714h；
T ―― 混凝土的入模溫度，取20.000℃；
V ―― 混凝土的澆筑速度，取2.500m/h；
H ―― 混凝土側壓力計算位置處至新澆混凝土頂面總高度，取1.200m；
β1―― 外加劑影響修正系數，取1.000；
β2―― 混凝土坍落度影響修正系數，取0.850。
根據公式計算的新澆混凝土側壓力較小標準值 F1=28.800kN/m2
傾倒混凝土所產生的水平荷載標準值 F2=5.400kN/m2。
2、梁底模板木楞計算
長度取1000mm，計算寬度取1000mm，采用18mm厚竹膠板，按四等跨連續板計算。強度驗算：
荷載設計值：q=Q=72.8KN/m2 查施工手冊知Kmax=0.107，M=Kmaxql2=0.107×72.8×0.22=0.112KN?m，故面板應力δ=M/W=0.112×6/（1×0.0182）=2N/ mm2，因δ＜fm=13 N/mm2，故滿足要求。
撓度驗算
荷載設計值：荷載設計值：q=Q=72.8KN/m2查施工手冊知Kmax=0.632E=9.5×103 N/mm2 I=bh3/12=1×0.0183/12=4.86×10-7 m4，ω=Kql4/100EI=0.632×72.8×1204/（100×9.5×103×4.86×10-7）=0.114mm＜[ω]=L/400=200/400=0.5mm滿足要求
2、次龍骨驗算
強度驗算：l取0.6m荷載設計值：q=0.25×Q=0.25×72.8=18.2KN/m2取1.8m長按3等跨連續梁計算，查施工手冊Kmax=0.1，M=Kmax ql2=0.1×18.2×0.62=0.6552 KN?m，故面板應力δ=M/W=0.6552×6/0.05×0.12=7.86N/ mm2，因δ＜fm=13 N/mm2故滿足要求。
撓度驗算：荷載設計值：q=0.25×Q=0.25×98.06=19.62KN/m2，查施工手冊知Kmax=0.677，E=9.0×103 N/mm2， I=bh3/12=4.17×10-6m4，ω=Kmaxql4/100EI=0.677×19.62×6004/100×9.0×103×4.17×10-6=0.463mm＜[ω]=L/400=600/400=1.5mm故滿足要求。
3、梁模板側模計算
面板直接承受模板傳遞的荷載，應該按照均布荷載下的連續梁計算，計算如下：作用在梁側模板的均布荷載q=(1.2×25.92+1.40×5.40)×2.00=77.328N/mm，面板的截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為: W = 200.00×1.80×1.80/6 = 108.00cm3； I = 200.00×1.80×1.80×1.80/12 = 97.20cm4；
(1)抗彎強度計算 f = M / W < [f]
其中 f ―― 面板的抗彎強度計算值(N/mm2)；
M ―― 面板的最大彎距(N.mm)；
W ―― 面板的凈截面抵抗矩；
[f] ―― 面板的抗彎強度設計值，取15.00N/mm2；
經計算得到 M = 0.100×(1.20×51.840+1.40×10.800)×0.300×0.300=0.696kN.m
經計算得到面板抗彎強度計算值 f = 0.696×1000×1000/108000=6.444N/mm2面板的抗彎強度驗算 f < [f],滿足要求!
4、穿梁螺栓計算
計算公式:N < [N] = fA
其中 N ―― 穿梁螺栓所受的拉力；
A ―― 穿梁螺栓有效面積 (mm2)；
f ―― 穿梁螺栓的抗拉強度設計值，取170N/mm2；
穿梁螺栓承受最大拉力 N = (1.35×28.8+0.98×5.40)×2.00×0.60/3=15.47kN，穿梁螺栓直徑為14mm；穿梁螺栓有效直徑為11.6mm；穿梁螺栓有效面積為 A=105.000mm2；穿梁螺栓最大容許拉力值為 [N]=17.850kN；穿梁螺栓承受拉力最大值為 N=15.466kN；穿梁螺栓的布置距離為側龍骨的計算間距600mm。每個截面布置3 道穿梁螺栓。穿梁螺栓強度滿足要求!
四、梁底支撐鋼管、扣件及立桿穩定施工驗算
（1）計算參數:
模板支架搭設高度為5.2m，梁截面 B×D=600mm×2000mm，立桿的縱距(跨度方向) l=0.50m，立桿的步距 h=1.50m，梁底增加2道承重立桿。面板厚度18mm，剪切強度1.4N/mm2，抗彎強度15.0N/mm2，彈性模量6000.0N/mm2。木方50×100mm，剪切強度1.3N/mm2，抗彎強度13.0N/mm2，彈性模量9500.0N/mm2。梁兩側立桿間距1.50m。梁底按照均勻布置承重桿4根計算。模板自重0.50kN/m2，混凝土鋼筋自重25.50kN/m3，施工活荷載4.50kN/m2。扣件計算折減系數取1.00。
(2) 梁底支撐橫向鋼管計算
橫向支撐鋼管按照集中荷載作用下的連續梁計算。集中荷載P取木方支撐傳遞力。
支撐鋼管計算簡圖
支撐鋼管彎矩圖(kN.m)
支撐鋼管剪力圖(kN)
變形的計算按照規范要求采用靜荷載標準值，受力圖與計算結果如下：
支撐鋼管變形計算受力圖
支撐鋼管變形圖(mm)
經過連續梁的計算得到：最大彎矩 Mmax=0.369kN.m，最大變形 vmax=0.257mm，最大支座力 Qmax=10.370kN，抗彎計算強度 f=0.369×106/4491.0=82.24N/mm2 ，支撐鋼管的抗彎計算強度小于205.0N/mm2,滿足要求!支撐鋼管的最大撓度小于650.0/150與10mm,滿足要求!
（3）扣件抗滑移的計算
縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算:
R ≤ Rc
其中 Rc ―― 扣件抗滑承載力設計值,取8.00kN；
R ―― 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值；
計算中R取最大支座反力，R=10.37kN
單扣件抗滑承載力的設計計算不滿足要求,采用雙扣件能滿足要求。
（4）立桿的穩定性計算
立桿的穩定性計算公式
其中 N ―― 立桿的軸心壓力設計值，它包括：橫桿的最大支座反力 N1=10.37kN (已經包括組合系數)，腳手架鋼管的自重 N2 = 1.20×0.119×5.200=0.746kN，N = 10.370+0.746=11.116kN
如果完全參照《扣件式規范》不考慮高支撐架，由公式(1)或(2)計算
l0 = k1uh(1)
l0 = (h+2a) (2)
k1 ―― 計算長度附加系數，按照表1取值為1.167；
u ―― 計算長度系數，參照《扣件式規范》表5.3.3；u = 1.700
a ―― 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a = 0.30m；
式(1)的計算結果：l0=1.167×1.700×1.50=2.976m，=2976/16.0=186.574， =0.207，=11116/(0.207×424)=126.473N/mm2，立桿的穩定性計算< [f],滿足要求!
公式(2)的計算結果：l0=1.500+2×0.300=2.100m，=2100/16.0=131.661，=0.391，=11116/(0.391×424)=67.026N/mm2，立桿的穩定性計算< [f],滿足要求!
如果考慮到高支撐架的安全因素，適宜由公式(3)計算
l0 = k1k2(h+2a)(3)
k2 ―― 計算長度附加系數，按照表2取值為1.007；
公式(3)的計算結果：l0=1.167×1.007×(1.500+2×0.300)=2.468m，=2468/16.0=154.724，=0.294，=11116/(0.294×424)=89.123N/mm2，立桿的穩定性計算< [f],滿足要求!
五、結論
混凝土框支梁工程技術是整個施工技術的重要組成部分，離不開施工技術的基本屬性和特點，這就是條件的多變性、參數的難控性和理論與實際情況的差異性。追求最大程度地與實際情況相符合，是技術研究的基本要求。
在施工中注意施工順序，混凝土澆筑采取從房屋一端的邊梁開始澆筑，在邊梁澆筑完成后再澆筑垂直于該邊梁的其余各框架梁，澆筑長度至相鄰軸線的框架柱暫停，再返回澆筑樓蓋板混凝土，以此澆筑方法類推，向前平行推進，直至澆筑完成。在澆筑框架梁混凝土過程中，對于截面高度為1800 m的梁應采用4次下料澆筑，4次振搗，每次澆筑厚度不大于500m 的方法；相應地對于截面高度為1 200m的梁應采用3次下料，3次振搗的方法；以確?；炷撩軐?，不出現施工冷縫，并有利于減小梁側模板承受的側向壓力。還要注意混凝土后期養護，澆筑完成后應采取薄膜覆蓋等養護措施，以保證混凝土后期強度。
該框支梁現已完成施工，混凝土構件沒有出現裂縫、混凝土振搗密實、無蜂窩、麻面、觀感質量良好，可為類似工程結構提供有益的參考。
[參考文獻]
1.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2011）.中國建筑工業出版社
第9篇：施工技術方案范文
關鍵詞：橋梁加固加寬；支撐系統；施工技術方案
一、 進行橋梁加固加寬支撐系統施工技術方案的設計背景分析
（一）施工內容
在施工內容方面我們要分析如下幾個要點，首先，主拱圈的加固分析，主拱圈的加固主要是采用三面外包增大截面的方式進行加固處理，在原有的拱肋下方澆筑大約為三十厘米厚的勁性的骨架混凝土的底板，同時，新的拱肋要各自向外擴散大約15厘米。根據權威的統計，每條拱肋的下方所新增的勁性的骨架大約都是由兩根槽16型的鋼組成的，并且通過植筋的方式與原來橋梁的主拱圈相連接，采用自流的平微膨脹的混凝土技術進行澆筑從而保障混凝土施工的整體質量。其次，我們要對橋面進行拓寬的加固處理，也就是在橋面增設一層鋼筋混凝土的剛性層，并且將兩側的懸臂設計成突出去的造型繼而方便其形成人行的道板。
（二）施工順序
在主體施工完成之后，我們要對其進行總體的施工，總體的施工順序是要先卸載，再對其進行加固處理，最終形成施工拱橋上面的建筑物以及橋面的系列附屬物，在原有的拱橋上面的建筑的拆除也應該基本上遵循對稱、均衡以及分步三種方式，并且在處理這三個相對較大的跨度的同時要從兩端向跨的中間進行對稱處理。另外，在橋梁結構的恢復過程中，我們往往需要按照相反的方向將這三個跨都從跨的中間向其兩端進行對稱以及均衡的分布。
（三）施工案例
在我們本文中所探討的橋梁加固加寬支撐系統施工技術方案中，我們所研究的橋梁是一個位于107國道衡陽段的蒸水大橋，這座大橋是1979年修建的，全長約181米，是一座長度為3*50的雙曲拱橋，橋面是由三米的人行道、十四米的車行道、三米的人行道組成，根據最近對這座橋梁的專業檢測報告以及其現有的交通流量的綜合分析，并綜合考慮這座橋梁的使用年數，我們可以發現其實現在的橋梁已經出現了不同程度的損傷，對我們進行正常的日常性運營還有著較大的安全隱患[1]。
二、 橋梁加固加寬支撐系統施工技術的設計意圖分析
我們對于這座樣板橋梁的加固加寬支撐系統施工技術意圖分析主要包括兩個方面的內容。
（一）腳手架
在操作腳手架的操作問題方面，由于這座橋梁的腳手架措施，可以很好地滿足主拱圈內的加固性施工，橋寬的二十米以下的拱肋部位進行的加固，是由民工們將每條拱肋的下方新增的勁性骨架結合兩根槽的16型鋼板組合而成，并通過植筋的古老方式進行原橋主拱圈的緊密連接，從而形成鋼結構的拱肋，并利用這個基本平臺對老混凝土進行鑿毛處理，對新增鋼結構的外側進行裝模研究，采用自流的平微膨混凝土這一材料進行澆筑處理，對整個新增的鋼圈結構形成完整的保護，從而與老拱肋完美銜接，形成一個相對完善的整體結構[2]。
（二）施工通道系統
在進行施工通道的系統研究方面，我們在進行拱肋的加固施工處理時，操作人員就要適時達到作業點所需要的基本通道，從而完成材料的中轉處理，主要包括植筋鋼筋、槽16型鋼、修補裂縫的主要用料以及植筋的用膠等方面的轉換。
三、進行橋梁的加固加寬支撐系統施工技術的主要保證性措施分析
（一）材料質量
我們要從材料上進行系統的把關，結合現今我國許多地方都存在腳手架的鋼管緊缺，主要采取合作、自購、租賃等相結合的方式進行供應處理，從而保證材料的及時與優質化供應，在航道的封航時期，更是要進行好材料的前期準備工作，也就是要讓所有的材料都提前達到采購的場地，增設專人進行系統化管理，從而防止出現封航時期的材料不足。與此同時，我們還通常采用二次轉運的方式對其進行轉運，從而提升整體的安全系數。
（二）人員保障
在人員的保證性措施方面，主要采取專業的合作施工隊進行施工研究，尤其是要選擇有大橋維修經驗、水上的作業經驗以及高空的作業經驗的施工人員，同時，還組織好一批優秀的儲備干部對其進行監督處理。
（三）施工資金
在資金方面也要進行充分的保障，許多施工單位在投入大量的資金之前，往往要對前期的工程量進行系統的登記處理，并且邀請一些監理或者業主針對這一情況及時的發放進度款項，繼而確保在封航期間各項工作還是能夠相對順利的開展，并且為了更為穩妥的保障資金的萬無一失，許多單位還往往會設置特設的專項封航備用的保證金。
（四）架體穩性處理
我們還要針對架體的整體穩定性進行強化性的處理，具體的方式可以采取以下幾種，首先，要將架體與橋墩水平的交接位置進行焊接處理，把架體與橋墩的剛性位置進行完美的連接；其次，要將架體與橋墩的水平交界位置進行鋼管扣件的鎖固橋墩處理，從而更為方便針對架體與橋柱之間的剛性連接，把橋墩更為牢固的鎖在架體之中。第三，我們可以嘗試著將架體與橋柱的水平交接處采用鋼管扣件的方式把橋柱牢牢鎖住，繼而完成架體與橋柱之間的剛性連接。第四，我們可以對其進行拱腳位的設置，也就是將架體與拱板進行交接處理，采用鋼管的扣件鎖部分架設到橋體上方的方式，從而將架體部分的荷載力承加到拱板上來，不僅僅可以增加架體的承載力，還可以增加架體的整體性能。
（五）技術處理
我們在進行橋梁加固加寬支撐系統施工技術的處理方案過程中，還要特別注意支架的搭設，一般來說，當立桿在接長的過程中錯開了至少一個步架時，水下面一層的立桿就主要采用六米，但是還要綜合考慮到水深的因素來進行橋梁架設方面的橫向斜拉桿的處理，在水面的底部可以進行的操作一般都稱之為掃地桿，也就是其露出水面之后要實施接桿處理，一般都是采用六米或三米的立桿進行錯開的布置，到頂層之后就采用兩種不同長度的立桿進行平衡研究，拱肋的下方也往往是通過拱曲線作為基本準則，并且根據施工的具體需要架設好所需要的模板，可以預留大約一米的空間，作為操作的主要空間。但是，我們進行立桿的軸線一定要定位相對準確，從而保證加固拱肋支模之間的受力平衡情況。立桿的垂直程度也是要受到嚴格的控制的，一般來說，全部高度的垂直偏差不能超過五毫米，我們進行斜撐的網格也應該與架子的尺寸相對一致，也就是說，當我們設置好斜撐的桿子為拉壓桿時，布置方向的架子多多少少會受到橫向方面的具體限制，在架設管道的立桿施工過程中也要盡可能的減少架接的數量，從而減少架子本身可以壓縮的空隙值，再采用縱桿與墩柱臺之間的剛性連接，增強整個鋼架的整體穩定性能。
在完成支架的上澆筑梁式結構的上部構造時，我們在施工的過程中就要考慮到卸除掉支架之后其上部的結構可能發生的微弱的下沉問題，因而，當我們在進行上部構造的完美卸架之后，就可以相對滿意的得到我們所需要的拱肋梁具體結構，并最終預留好一定量數值的上拱數值，這些數值都是根據基本的預壓數值來設定的。
總而言之，橋梁的加固加寬支撐系統施工技術研究是一項長期系統的工作，更需要我們在今后的工作中更為用心的進行總結，從而推動我國橋梁行業的不斷發展。
參考文獻：
