工程建設管理流程精選(九篇)

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第1篇：工程建設管理流程范文

 引言

我國工程建設由來已久，在這些年的先進科學技術支持下，取得了非常可觀的成效。在具體的工程建設過程中，往往會遇到大量的關于物流方面的活動，比如物資的采購、運輸、保管及儲存等。從目前的工程建設運作形勢來看，在上述物流活動中，依然存在著一些問題，比如管理組織上的不協調從而導致了物資的閑置；重復搬運從而造成了無價值的附加活動等。筆者認為，為了提高工程建設的效率與質量，降低相關的工程造價成本，從而實現工程建設的最終目標，就應合理組織工程建設物流管理，及時處理好在管理中遇到的問題，并盡量滿足工程建設的相關設計要求。基于此，本文針對工程建設項目物流管理問題進行了研究與探討，希望對相關行業有所借鑒。

1 工程建設物流概述

1.1 含義 工程建設物流主要指的本文由收集整理是對建筑相關材料的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送及信息處理等過程，其中與建筑相關的材料包括了物料、配件、設備及商品混凝土等。通過這個過程，可以保障在施工前及施工中的相關計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。當然，為了使得建設過程順利完成，還需要尋找合適的時間、正確的位置，利用低廉的成本與高質量的物料供應，并加強物料的采購、運輸、儲存、加工及現場管理等過程，盡量做好現場及基礎設施的布置，保證機械設備的供應，才能更好的做好工程建設。此外，還需要控制好計劃的內容，并做好勞動力供應需求，管理好所有的物流及有關的物流消息。總之，工程建設物流管理就是對整個工程建設中的物流活動進行計劃、組織及調控，其目的在于使得整個工程建設項目在具體的操作中更加便捷與容易，同時對于某些特殊環節能更好的加以控制。

1.2 特征 一般來講，工程建設物流屬于工程物流中最常見的一類，其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言，工程建設物流和其他物流之間相比，其采購與運輸的量都相當大，而且技術相當復雜，操作中又會遇到一些驟變的情況，影響操作的不確定因素也很多。總之，工程建設物流具有如下方面的特點：

1.2.1 成果目標性 這個特點主要指的是成果要求與時間目標，其中成果要求指的是當預期的物流服務結束之后，工程建設指定的物資在相關擬定的合同（初擬合同）要求下安全順利達到了工程建設目的地；而時間目標指的是不管何種工程建設物流，它都有自己明確要求的開始與完成時間。

1.2.2 短期性 工程建設物流與工程建設項目共存亡，在工程建設項目開始的時候，其物流便開始了，一旦結束那么其物流也就結束。從這里可以看出，工程建設物流其實屬于短期工作，這也是其最基本的特征，與其他物流之間的最大區別也恰恰在于此。

1.2.3 風險性 我國工程建設項目往往都會涉及一些大型的設施與設備，在具體的運輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風險性很高，但是這些設施和設備往往對整個工程建設都有著決定性的影響，因此往往得冒著很大的風險去完成。

1.2.4 綜合性 工程建設物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復雜性及關系的廣泛性，其中涉及的部分主要有規劃、運輸、環境等，而一些國際工程建設項目還涉及到了國際運輸及海關等。

1.2.5 獨特性 由于工程建設項目物流管理工作有著自身的獨特性，因此其具體的操作方案也是獨一無二的，而所需的物流服務也是獨特的。

2 當前工程建設物流管理中面臨的問題

從這些年的工程建設物流管理來看，當前面臨的主要問題包括以下幾個方面：

2.1 管理體制落后，無法適應當前物流發展需求 由于傳統計劃經濟制度的影響，我國目前工程建設項目管理體制還比較落后，而物流在不斷發展與進步中，兩者之間必然存在差距，從而影響了物流管理的發展。對于大部分的工程建設單位而言，采用的物資管理方式比較粗放，缺乏了必要的現代化物流管理思想，加之也沒有將工程建設物流的自身特征考慮在內，因此在實際操作中成本增加了，而工程進度與質量也受到了影響。一些企業看到舊的體制帶來的影響，進行了一些改革，但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清，而對條塊及部門的分割較為嚴重，從而與現代化的物流理念背道而馳，最后的結果依然不理想。例如，施工單位的內部物資部門由于權力大大削弱，而采用多頭管理的方式，這就使得計劃在提報過程中受到了很大的限制，并且無法系統的組織資源。

2.2 工程建設物流活動自我服務的比重太大 就當前我國施工材料物流供給來看，大部分都是由企業或者供應商提供，而依靠第三方物流企業來承擔的情況還不到20%。由于工程建設物流活動自我服務的比重太大，這就使得施工單位物流產業現代化的進程受到了嚴重的阻礙，而這個“瓶頸”若不能得到有效緩解，那么對于物流管理而言是十分不利的。此外，由于自我服務比重太大，往往還會造成原材料的堆積過大，從而占用了大量的可利用資金，使得自備運輸及儲存的相關設施利用率較低，而成本開支卻很大。

2.3 成本管理意識淡薄，缺乏必要的評價及考核 對于我國施工單位的成本管理而言，當前扔將重點放在了施工中的作業成本上，而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨計算物流成本，更沒有建立相關的歷史使用數據庫，這樣就無法與當前現場的物流成本進行對比，從而無法為實際的物流成本控制提供必要的依據。分析其原因，主要在施工單位的成本管理意識淡薄，并且缺乏必要的評價及考核體系。

3 工程建設項目物流管理問題的應對策略

為了提高工程建設的進度與質量，做好工程管理工作，本文將提出以下幾個方面的策略來應對工程建設項目物流管理中遇到的問題。

3.1 與供應商的關系應經營管理恰當，同時不斷挖掘新的利潤資源

3.1.1 適當引入競爭與淘汰機制，對雙方關系進行監控：施工建設單位應有意識的在供應商之間引入競爭機制，這樣可以促進供應商在產品和服務質量及價格水平上進行優化，從而獲得施工建設單位的青睞。同時，供應商為了能獲取長期合作機會，就必然會對自身的產品及供應過程負責，這樣也能有效控制某些短期行為的發生。

3.1.2 共同參與，共創良好的雙贏合作局面：工程建設項目物流管理應改變傳統的方式，不能僅僅依靠采購部門和供應商之間商談就決定購買哪個廠家的產品，相關單位領導負責人也應加入具體的業務談判、交流及信息傳遞環節中，對于服務質量、態度及效益良好的供應商而言，可以建立一種長期合作關系。此外，還可以建立一種長期合作信息評估機制，單位及各個項目的負責人都應參與到同供應商的協商與溝通中，從而建立一種長效的互通及資源共享機制，做好全員共同參與，共創良好的雙贏合作局面。

3.2 利用自身優勢，統籌采購，降低采購的成本

3.2.1 工程建設單位選擇的材料必須質量穩定，杜絕退貨現象的發生，同時還應盡量節約采購及物流管理成本。對于那些長期合作的供應商而言，也可以通過“貨比三家”或者競標的方式來選擇最后的中標商家，確保供應商的產品質量可靠，信譽好，同時價格也合理公道。供應商為了自身利益，能與建設單位長期合作，便會把好自身產品的質量關，除了按照相關的材料圖紙來制作之外，同時也會保證產品達到國家規定的相關標準，這樣才能更好的達到合同的需求。采用這樣的方式，能最大化地減少退貨的發生，同時也會減少交通、通訊、檢驗試驗等環節的重復操作費用，從而降低了工程項目的成本。此外，供應商滿足了建設單位的需求，并且獲得建設單位的認可之后，也能避免自身信譽受到影響，鞏固了與建設單位之間的長期合作關系，間接地節約了建設單位的采購流程及物流管理成本。

3.2.2 聯合招標，盡量降低采購的單價，從而降低總的采購成本。工程建設項目往往造價很高，工期也很長，因此在具體的建設過程中，建設單位往往會將多個項目同時進行，為了減少工程項目中的重復操作增加的成本開支，建設單位便可以將這幾個項目聯合起來進行招標。一般應選擇那些長期合作的對象作為理想對象，但也不是絕對化的，而應在具體的協商中尋求最好的合作關系，確保供應商的信譽良好，保證服務態度及質量的同時，還要使得采購單價的盡量低，這樣才能降低總的采購成本。

3.3 建立一種信息共享及互助共贏的機制 對于工程建設項目中的材料需求計劃等涉及到了相應供應商的事務而言，當簽訂了相關的合同之后，應盡快將具體的信息傳達給供應商，這樣做的目的主要有兩個：①供應商得到了建設單位的材料信息之后，在生產材料的時候就會有目的性地進行，同時也能根據進貨要求來生產，從而提高了產品的符合度，有效避免了盲目生產而造成的貨物不足或者堆積。②準確的貨物需求計劃，能讓供應商及早做好準備，從而保障交貨時可以保質保量，同時也是降低供貨成本及協助供應商管理產品的一種有效手段。

第2篇：工程建設管理流程范文

在我國進行江河治理工作方面，在對大型河流進行管理的同時，國家也開始重視對中小河流的建設，并將其作為評價地區發展的重要標準之一，中小河流工程一方面與流域地區人們的生活具有緊密的聯系，另一方面也會對該地區經濟的發展產生直接的影響。但是，在對中小河流進行治理的過程中，其工程建設管理中仍然存在著一些問題，使得實際的治理效果并不明顯，因此，必須要對中小河流治理工程建設的質量監管放在重要的位置之上，提高其實際的建設管理水平，實現社會的健康發展。

1工程概況

封開縣漁澇河治理工程在2010年被正式批準列入全國重點地區中小河流近期治理項目，并在中央財政不斷加大對全國水利投入的大環境下，工程在2011年10月正式動工，到2012年12月全面實施完成。漁澇河治理工程主要任務是防洪排澇、兼顧生態環境整治；主要建設內容為：河道綜合治理長度3.74km，加高加固左、右岸堤防7.22km，新建箱涵6座，清疏河道3.7km。工程防洪標準采用20年一遇洪水標準設計，堤防級別為4級，穿堤建筑物級別與堤防級別一致。排澇標準采用10年一遇24小時暴雨產生的經流量：城鎮及菜地按1天排干設計；農田按3天排干設計。工程總投資3500萬元。工程建設的設計、施工、監理各環節均采用公開招投標辦法，嚴格招投標程序，選擇全國符合資質要求、信譽良好、有較好業績的單位承擔。同時，建立健全工程質量管理和安全管理監督體系，簽訂質量監督責任書和安全生產責任書，制定度汛方案，確保工程建設質量和工程安全度汛。漁澇河治理工程已經有關部門驗收合格，防洪標準由原不足5年一遇提高到20年一遇，正發揮著顯著的防洪效益和生態效益，保護人口5.2萬人，保護農田2.5萬畝，產生的多年平均年經濟效益780萬元。

2中小河流治理工程建設管理中存在的問題

首先，我國大部分中小河流的河道都會經過很多鄉鎮農村，對其進行治理建設需要土地，但是由于其實際涉及到的范圍較廣，再加之對其征地的補償工作中常常會與當地居民發生矛盾，使得征地拆遷的難度較大，無法及時的進行選址建設。其次，中小河流的治理工程一般都是在露天的環境之下進行施工建設，受到地區自然地理環境和氣候因素的影響，當發生雨雪和大風等惡劣天氣的時候不得不暫停施工建設，工期不受控制，導致在汛期來臨之前無法實現工程竣工，因而帶來了較為嚴重的損失。另外，由于中小河流通常都位于較為偏遠的山區，距離城市中心比較遠，交通不發達，再加之由經濟水平落后而帶來的思想觀念的陳舊，使得地區居民的環保意識不強，亂砍濫伐而引發的水土流失問題，使得中小河流的防護工程無法順利開展。

3提升中小河流工程建設管理水平的對策

（1）做好工程建設前期準備工作。為了能夠有效的解決與當地居民發生的征地矛盾糾紛，保證治理工程建設的順利進行，地區的相關機構經過長期的協調，編制完成《XX河治理規劃報告》，同時還要組織專門的人員到建設現場進行前期的勘查工作，并與設計單位簽訂設計合同，將完成的《XX河治理工程設計報告》上交進行審查，并由地區水利主管部門批復工程建設的投資款項，在招投標結束之后，要與中標單位簽訂施工合同，為河流治理工程建設奠定堅實的基礎。

（2）工程實施階段的建設與管理。1）加強安全管理。水利工程的建設一般具有作業流動性較大、施工勞動條件較差、施工周期較長等實際特點，極易受到地理環境和氣候條件的影響，屬于安全事故高發的領域，因此，為了保證河流治理工程的順利建設，必須要加強對施工人員和施工過程的安全管理力度，建設單位要建立起安全生產的規章制度，使得工作人員的安全意識水平得到提高，規范其安全施工行為，從根本上確保工程建設的安全性；2）執行質量管理強制性標準。提升對中小河流治理工程建設的管理水平，最主要的就是要嚴格執行質量監管的強制性標準。建設單位必須要建立并完善相應的規章制度，對工程建設中的各部分責任人和其所具有的權利義務進行明確，并且要根據工程建設的實際特點來下發工程質量管理制度的文件，在文件重要位置對具有強制性的內容進行重點強調，從制度層面上來約束工程建設的實施；3）對施工圖紙進行設計交底。在進行工程建設之前，設計單位還需要向上級建設單位進行設計圖紙的交底工作，而建設單位則要對施工圖紙的數量和質量進行檢查，確保其設計內容符合本項工程的實際需要；并對其設計中技術的應用以及現場實際問題的解決進行重點檢查；同時，還需要對其隱蔽工程的設計進行核查。

（3）工程驗收階段的監督和控制。在工程建設結束之后，相關管理部門要組織人員到現場對工程建設的實際質量進行檢查。一方面，要保證其施工竣工文案的完整性，其編寫是否規范，施工建設是否按照合同中所簽署的內容進行；另一方面，還要安排質檢員對工程建設的原材料、設備設施、混凝土施工等進行檢驗，在確保不存在偷工減料的問題之后，再進行竣工簽字。

4結束語

第3篇：工程建設管理流程范文

一、工程項目概況

__公路__至__段工程項目，全長53.15公里。其中：主線全長50.24公里，采用一級半幅公路標準建設；路基寬度12米；支線全長2.91公里（鏡泊鄉支線2.56公里，水產養殖場支線0.35公里），采用一般三級公路標準建設，路基寬度8.5米。

全線路基土石方271萬立方米，防護工程圬工體積10.6萬立方米，原設計路面采用瀝青混凝土，因瀝青漲價及貨源緊張，經省高速公路建設局組織專家論證，省交通廳于20__年6月22日以黑交發〔20__〕226號文件批復，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。

全線新建大橋1,413.84米/3座，中橋323.04米/5座，小橋229.2米/8座，涵洞85道；全線設交叉道64處，其中與三級公路交叉12處，與大車道交叉52處。設收費站一處。

工程建設用地132.3公頃。其中：耕地19.2公頃，林地108.9公頃，其他用地4.2公頃。

建設資金來源及構成：本項目概算總金額為48,723萬元，其構成為：1、交通部8,800萬元，2、開行貸款6,270萬元，3、地方籌資33,653萬元（其中：波蘭貸款2,850萬美元，約23,000萬元人民幣，其余10,635萬元為國內商業銀行貸款）。

標段劃分情況：本工程共分為14個標段。其中：路基標段6個，橋梁標段3個，路面標段2個，房建標段1個，機電標段1個，監理標段1個。

建設總工期為36個月，20__年10月18日開工，計劃20__年9月30日完工交付使用。

基本建設程序，按公路工程建設項目規定，嚴格履行了逐級申報審批手續，批文按要求進行了立卷歸檔。

二、工程進展情況及目前存在的問題

（一）工程進展情況

截止20__年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段K26 300～K28 285改線段外），路基工程經檢測合格后，均已交給了路面施工單位進行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號塊已經澆筑完畢；復興泡大橋95片梁板，已預制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護工程已完成總量的25。今年開工以來完成工作量5,380萬元，累計完成工作量32,159萬元，占概算投資的60。

（二）目前存在的問題

一是本項目地方籌集資金大部分是引進外資（韓國政府貸款），因出現變化改為引進波蘭貸款，致使工程建設資金短缺，影響制約了工程進度。

二是該項目地處山嶺重丘區，地質條件復雜，加之又是舊路路段改擴建工程，新舊路結合及交叉路段多，即要進行工程施工，又要保證社會車輛通行，給工程施工帶來了一定的難度，同時也影響了工程進度。

三是今年人工費用，各種材料，特別是燃料（汽柴油）爆漲，增大了工程造價。

四是在工程管理上還有不到位的問題。

三、以交通管理年為動力，促進工程建設

20__年是“十一五規劃開局之年，也是交通管理之年，更是__公路__至__段工程建設關鍵之年，對此，本項目建設緊緊圍繞“與時俱進、強化管理、求真務實、不畏困難、科學安排、精心施工、確保質量、廉政安全”的指導思想，積極穩妥推進工程建設有序進行。

（一）貫徹省交通工作會議精神，開展交通管理年活動

今年省交通工作會議文件下發后，指揮部立即召開了領導班子成員、指揮部工作人員、各施工、監理單位負責人會議，全面傳達貫徹了省交通工作會議精神，并根據文件要求結合本項目今年工程建設實際，對本年度工程建設工作進行了安排部署。接到省交通管理年活動實施方案后，指揮部根據本項目情況，制定下發了《__公路__至__段工程項目交通管理年活動實施方案》。在隨后召開的項目經理會議上，要求項目經理、駐地監理辦主任匯報工程建設情況的同時，匯報交通管理年實施情況。

為推動交通管理年活動有效開展，指揮部對指揮部各部（辦）及施工、監理單位，開展交通管理年活動情況進行了檢查，在檢查過程中肯定了好的單位的做法及指出了個別單位不足之處。經認真貫徹執行省交通工作會議精神，啟動交通管理年活動，促進了工程建設各方面的工作上了新臺階。

（二）強化工程管理，促進工程建設有序進行

20__年本工程項目建設遇到了諸多不利條件和困難。一是地質條件復雜，施工難度大；二是雨天多、降水量大；三是資金不足等等。在上述困難和不利因素面前，參與本項目施工建設的單位沒有被困難所壓倒，大家積極想辦法，克服戰勝困難。精心組織安排，強化管理手段，科學調配人力、財力和機械，促使工程建設有序地向前推進。

一是根據上述情況在請示上級有關部門的同意下，適當的調整了工程計劃；二是針對本項目實際情況制定了工程施工組織設計；三是采取了有效的獎罰機制，調動施工單位的主動能動性。如資金不足，施工單位自行解決資金，指揮部支付利息、提前完成生產計劃，予以獎勵；四是對施工單位、監理單位每月進行一次目標檢查考核。對達標的先進單位予以獎勵，對不達標的落后單位予以通報批評，以此推動工程建設。

（三）強化質量意識，確保工程建設質量

質量是工程建設中永恒的主題，為確保交通管理年工程建設質量上臺階做了以下工作：一是提升質量意識，廣泛開展工程質量重于泰山的 教育，逢會必講工程質量，使工程質量形成了所有參建單位人員的共識；二是從指揮部到施工、監理單位，20__年進一步強化了工程質量保證體系。每項工程首先由施工單位自檢，在自檢合格的基礎上，然后報監理辦抽檢，合格后進行下道工序。另外，指揮部設中心試驗室，隨機對工程質量進行核檢試驗。每月進行一次綜合性大檢查，每半月進行一次質量抽查，隨著工程進展定期與不定期的進行質量控制和檢查；三是落實責任，層層簽訂責任狀。指揮部同施工、監理單位再次簽訂了工程質量目標責任狀，施工單位同本單位工程管理人員、檢測人員、施工人員分別簽訂了責任狀，把工程質量責任落實到人；四是按設計和技術規范施工，克服預防工程質量通病。本工程地處山嶺重丘區，地質條件十分復雜。對此，指揮部依據設計要求、部頒技術規范、工程施工管理辦法、外地經驗，針對不同施工項目，制定具體施工技術要點下發施工單位。在施工過程中發現違規施工或達不到標準要求的工程推倒重做。同時，在材料進場上嚴格檢測把關，對不合格的材料決不準使用。本項目紅嶺高架橋，橋高和跨度為東北三省同類型橋梁之最，施工技術難度大。為了保證工程質量，指揮部指揮及各部（辦）主任經常到工地現場指導工程施工，研究解決施工的技術難點問題。為保證路基壓實度和盡量減小新舊路基的不均勻沉降，根據省交通廳有關文件要求，采用了沖擊式壓路機對主線路基進行了檢測性補壓。

已完工的施工項目，經檢測達到部頒質量標準。

（四）注重文明施工，保護周邊生態環境

本項目地處黑吉兩省交界處、旅游風景區、森林密集地，因此，工程建設文明施工、注重保護生態環境、防止水土流失及地質災害極為重要。為使公路建設與環境保護同步進行，展現交通路橋建設形象，強化了以指揮為組長的文明施工和環境保護工作領導小組，制定下發了《環境保護實施方案》、《文明施工階段要點》。為強化環保監控的力度，三個駐地監理辦都安排了環保監理工程師，負責對文明施工、環境保護的監控工作。同時，指揮部定期與不定期的對文明施工、環境保護工作進行檢查，發現問題及時指出，并強令施工單位限期整改。

（五）強化內業工作，工程與內業同步進行

工程內業是查找工程施工歷史的寫照。指揮部本著工程內業必須真實、齊全的原則，把工程內業納入工程建設重要日程，做到工程施工與內業同步進行。一是從指揮部到施工、監理單位都成立了領導小組。同時，安排一名專職人員做內業工作；二是根據本工程特點和上級部門對工程內業檔案資料的規定要求，制定了工程內業檔案管理制度；三是定期對指揮部及施工、監理單位的工程內業人員進行了業務培訓，提高他們的工作責任心和業務素質；四是每月工程大檢查，都把工程內業作為一項重要檢查內容，與其他檢查項目一起打分、評比。進而，促使內業資料規范、真實、及時、齊全立卷歸檔。

（六）重視安全工作，杜絕責任事故發生

為避免和杜絕各類事故的發生，確保人身和財產安全，指揮部對安全工作進行了細化。一是指揮部和施工、監理單位對安全組織機構，又進行了充實和調整，并明確落實了安全工作第一責任人。制定了安全生產、安全防火、安全防汛實施方案和預案。同時，指揮部與各施工、監理單位簽訂了《安全生產、安全防火責任狀》；二是進行了經常性安全教育，使參建人員牢固樹立“安全第一”的觀念。每次項目經理會、生產例會等會議，逢會必講安全，做到安全第一，預防為主，警鐘長鳴；三是大力開展“安全月”活動。根據省交通廳、__市交通局關于開展好“安全生產活動月”的指示精神，從指揮部到施工、監理單位，都制定了《開展安全生產活動月實施方案》，成立了領導組織機構，張貼了開展“安全生產活動月”主題標語，以及各種宣傳口號和掛圖，對參建人員進行了“安全法宣傳教育”，使“安全發展、國泰民安”在全線形成了共識；四是未雨綢繆做好安全防汛工作。針對本項目地處山嶺重丘區，地質條件復雜的形勢，為預防汛期暴雨山洪給工程建設帶來可能的傷害，制定了安全防汛應急預案，層層落實了責任人，安排了安全防汛緊急搶險人員和機械物資；五是開展了定期與不定期安全檢查。指揮部每月25日對工程進行一次大檢查，其中將安全作為一項重要檢查內容打分、評比，并實行一票否決權。平時工作檢查也不放過安全檢查，發現隱患責令其立即采取措施整改，防患于未然。

（七）強化廉政建設，預防商業賄賂和公路工程腐敗

為預防公路重點工程領域商業賄賂，防止公路工程腐敗現象發生，強化了廉政建設工作。一是指揮部強化了廉政建設領導組織機構。各施工、監理單位根據指揮部的要求，完善了廉政領導組織機構，明確落實了廉政第一責任人，把廉政建設和預防商業賄賂納入工程建設重要日程，常抓不懈。二是明確提出了廉政建設目標。即：杜絕違紀違法現象發生，做到廉政建設受教育面100，無違紀犯罪100。三是制定了《廉政建設工作實施方案》，《切實治理公路重點工程領域商業賄賂工作的文件》印發到各施工、監理單位、指揮部各部（辦）認真貫徹執行。四是簽訂廉政責任承諾保證書。指揮部與省高速公路建設局、__市西安區檢察院，與施工、監理單位分別簽訂了《廉政責任承諾保證書》。另外，還設立了舉報電話和舉報箱。五是進行經常性廉潔防腐教育。指揮部所召開的會議，逢會必講廉政建設和預防商業賄賂，做到警鐘長鳴。此外，指揮部還不定期通過典型教育、警示教育，提供正反兩方面的典型，提高對預防犯罪和商業賄賂重大意 義的認識。六是實行陽光工程增大工作透明度。指揮部對公路工程易滋生腐敗的關鍵部位（招標、設計變更、資金撥付、材料采購等），實行陽光透明工程，制定了嚴格的審批制度，避免和杜絕了腐敗問題的發生。七是強化財務管理，合理使用建設資金。在財務管理上嚴格執行會計制度，按照規范認真做好會計基礎工作，積極籌集、合理使用資金，嚴格控制概算，努力做到無計劃外支出，合理的計提了稅金，基本保證了工程計量及時、撥款合理、征地拆遷款、民工工資按期支付，并嚴格執行審計決定。

四、下一步工作安排

本項目今年工程施工任務繁重，為按期完成施工計劃，爭取今年完成以下工程量。

8月末完成路基主體工程，驗收合格后，交路面施工單位進行路面工程施工。路面下基層和上基層9月30日前完成總量的40，路面面層完成先導段施工。石砌排水防護工程，9月30日前完成總量的50。9月30日前完成中、小橋施工任務，紅嶺高架橋10月10日前完成合攏。房建工程10月15日前完成場地平整及基礎工作，同時完成下年度房建備料工作。路面施工單位完成下年度所用儲備材料總量的90。

為完成上述任務，主要抓緊做好以下工作。

第一，加大工程建設資金籌措力度，爭取波蘭貸款及國內銀行貸款盡早到位。

第4篇：工程建設管理流程范文

關鍵詞：河流治理；建設管理；建議

近年來，水利工程建設雖然在很大程度上獲得了較好的發展，但是對于中小河流而言在發展的過程中還存在諸多問題，從國家宏觀調控的角度來講，隨著可持續發展概念的不斷深入，為了有效改善其廣大人們生活用水環境及農村水污染等問題，文章通過對中小河流治理工程的簡要分析，提出了我國目前在中小河流治理管理存在問題的解決措施，以便為水利工程建設的發展奠定良好的基礎。

1 工程概況

以某市為例，中小河流將近有五十多條，由于長年使用未得到妥善處理，故此存在諸多問題。主要體現在以下等幾個方面：一是河道基礎防洪能力較弱，一旦發生洪水等自然災害很難起到防洪的作用，安全隱患極大。二是排污抗澇能力不足，因常年未得到清理，故此淤積比較嚴重，致使排污抗澇能力不足。三是大多數的建筑物因沿河流而建，所以破壞了河流原有的排澇功能，致使多數河流荒廢。四是資金投入不足，整理力度難以全覆蓋。據相關資料記載，水利部在進行中小河流治理的過程中，雖然在很多項目上給出了明確地規定，但是真正落實到實處的規劃項目卻很少，從這一點來看，對于工程項目還需要進行強有力的監督，提高項目整體功能的效用，進而促進區域經濟的發展。

2 建設管理中存在的主要問題

2.1 資金不及時到位

資金不足是影響中小河流治理的重要因素之一，通常來講，中小河流治理是由三方共同承擔，70%是由中央、省市承擔，30%由相關投資方承擔。但是往往在撥款上存在延遲等現象，這就導致費用緊張，購置相關機械設備不及時，工程材料也很難在第一時間被輸送至施工現場，嚴重影響了工程的進度和質量。

2.2 拆遷費用少

中小河流治理工程按照上級批復均不考慮永久征地和樹木補償費，僅考慮臨時占地和青苗補償。在工程實施過程中，按照國家《水法》等有關法律法規，河道堤防及兩側灘地管理權本屬于河道管理部門，但是由于一直沒有確權劃界，產權不明確，一直以來，沿線老百姓河道灘地上種植樹木，建設房屋，因此永久占地實際是存在的，需要清理的樹木也很多，場地清理工作難度非常大，制約著工程進度，關乎社會的穩定。

2.3 搶工期趕進度

在一些中小河流治理工程建設中，有些招投標企業為了彌補因批復不及時而導致的工期拖延等現象，就在施工階段壓縮整個施工期，這樣就會出現因趕工期而忽視某些工序，甚至難以按照施工要求進行合理施工，最后導致影響質量，在日后的使用中也難以發揮其應有的效用。

2.4 檔案整理、歸檔不及時

任何一項工程建設都是由很多項工序來完成的，對于中小河流治理來講更是如此，針對不同時期、不同階段的工程資料都要進行合理的歸檔、分類，這樣有助于對工程建設驗收階段的質量控制。但是在現實中小河流治理過程中，往往不能及時對其進行檔案整理和歸檔，導致驗收階段極其被動。

2.5 重建輕管

在中小河流治理中我們發現，很多工程建設在施工過程中對于工程管理控制極其嚴格，管理體制也比較健全。但是在工程建設完成之后，卻很少有人會對其進行維護，久而久之就會形成“慣例”，忽視對中小河流質量的管理，使得高效的工程建設經費難以得到保障，最終使水利工程建設出現了重建輕管的現象。

2.6 水資源未充分利用

治理過程中發現，中小河流多位于邊界河道之上，由于所處地理位置比較特殊，周圍建筑物較多且在施工的過程中破壞了沿線周邊的河堤，從而導致河道難以發揮應有地效用，使水資源得不到充分利用。

3 意見和建議

3.1 完善建設單位機構

項目管理人的設立在很大程度上有利于中小河流項目治理的開展，在組建項目初期，可以依照項目的需要設立完善的監督管理制度，并且明確至個人，同時還要建立相應地獎懲制度，從生產管理的各個階段成立其監督小組來完善對整個工程建設的監督與管理，為中小河流治理工程建設良好的生產環境。在具體措施上，分級落實質量責任制，嚴格按合同、規程規范和設計要求，對工程質量進行全方位和全過程的監督檢查，監理單位在施工過程中實行旁站、巡視和平行檢測，按監理細則對工程質量和進度進行控制，施工單位建立建全質量保證體系，認真實行“三檢制”。

3.2 選擇項目管理模式

一個建設工程項目的實施除了業主方外，還有許多單位參加如設計單位、施工單位、監理單位、工程檢測單位、供貨單位、運行管理單位、政府行政管理部門等。編制項目組織結構圖應能夠表達業主方及項目的參建方有關的各工作部門之間的組織關系，而且都有各自的項目管理的任務和管理職能分工，在建設項目管理中建立管理職能分工表，使管理職能的分工清晰和嚴謹。

3.3 加強對項目工程的動態管理

一是工程投資目標的動態控制，將投資目標進行分解，在項目實施過程中，對投資目標進行動態跟蹤和控制，通過檢查，發現問題分析原因，及時采取措施調整管理的方法和手段。二是對工程進度目標的動態控制。按照進度控制的要求，收集工程進度實際值，定期對工程進度的計劃值和實際值進行比較，發現進度有偏差，則采取糾偏措施進行糾偏，具體辦法如：落實加快工程進度所需資金，調整設計、改進施工方法，改變施工機具等。三是對工程質量目標的動態控制。質量目標不僅是分部分項工程的施工質量，還包括材料、半成品、成品和有關設備的質量，項目法人應通過委托第三方檢測，及時對上述的質量進行跟蹤和控制，以便發現問題能夠及時解決。

3.4 加強人員管理

工程建設離不開人的實施與管理，作為施工建設的主體，人在施工過程中起到了至關重要的影響。所以在整個施工階段，必須充分發揮人的主觀能動性。提高人的安全意識，不斷灌輸其安全的重要性，這樣才能確保整個治理工程的質量。

3.5 強化資料整理、歸檔工作

根據國家《檔案法》等法律法規，結合工程建設的實際，制定檔案管理實施細則。明確檔案工作負責人員，形成了各參建單位和有關人員各盡其責、各盡其職的工作制度，有效保證了工程資料收集的及時、準確、完整。

3.6 加強業務培訓，提高管理水平

對于新技術、新材料、新工藝通過技術培訓，提高現場技術人員專業素質，促進施工質量管理實施。加強施工技術人員、操作人員專業技術水平、特種行業專業培訓，提高技術人員的專業素質、操作人員操作水平對于提高工程施工質量有著重要的影響。在施工過程中還要注重培訓工作，通過培訓提高施工人員的技術水平同時，培養施工人員的施工安全意識，促進工程施工安全管理，降低工程事故發生。

4 結束語

綜上所述，隨著我國國民經濟的不斷深化與改革，人們生活質量的逐漸提高，對于生活環境也有了新的認識與理解。文章通過簡要分析中小河流治理工程的現狀，針對存在的問題提出了合理化的解決措施，對于改善水資源環境及生態文明建設有著積極重要的影響意義，得到了人們普遍的認可與支持，并且在一定程度上有利于經濟效益與社會效益的雙贏，真正意義上促進了我國的可持續發展。

參考文獻

[1]楊建.中小河流治理工程后評價模型及應用研究[D].合肥工業大學，2014.

第5篇：工程建設管理流程范文

關鍵詞：客戶關系管理；建設工程合同；暇疵；抗辨權；債務人

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

21世紀的競爭,已不是企業與企業之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈的競爭。如何才能留住客戶已成為供應鏈上各企業生存和發展的必要條件。因此,供應鏈上各企業必須充分利用好客戶關系管理,以維持自身的生存與發展。

一、物流客戶價值

現代客戶管理的對象包括公司外部的顧客，以及公司內部上下流程的工作人員。

1.客戶價值的定義

客戶價值是客戶購買或服務的成本與所獲得價值的比較。具體體現是：客戶接受某一產品和服務時獲得的滿足感與支付的貨幣、時間和精力的差額。針對具體企業來講，客戶價值是企業為客戶創造的實物價值和服務效用與成本構成的差額。

2.客戶價值的特點

客戶價值不是一種貨幣價值，客戶可以感知，但不能精確計算，它反映客戶在接受產品和服務后的滿足程度。同時，客戶價值是一種相對價值，不同客戶對同一產品、同一服務的滿足感不同，這取決于客戶付出的成本和客戶自身的狀況。

3.客戶關系管理的內容

物流客戶管理的核心是辨別客戶價值，分辨出哪些客戶會給企業帶來盈利、哪些客戶會給企業帶來虧損。物流企業不能將所有的客戶一視同仁。物流企業通過差異化服務提高客戶價值，特別是提高關鍵客戶的價值。

二、建設工程合同履行糾紛

1.建設工程合同履行糾紛的種類

2.因承包商過程導致質量不符合約定的糾紛

(1)因發包人過錯導致質量不符合約定的糾紛

(2)發包人擅自使用后出現質量問題的糾紛

(3)對竣工日期的爭議糾紛

(4)對計價方法的爭議糾紛

(5)對工程量的爭議糾紛

2.建設工程合同履行糾紛的處理方式

在建設工程合同中，由于對質量、工期、報酬等關鍵性的條款的約定存在暇疵或盲點，導致合同糾紛的產生，通常對這些糾紛的處理主要適用《中華人民共和國合同法》、《建設工程管理質量管理條例》等相應的建設工程管理條例。但有一些糾紛并不容易直接適用現有的法律條款解決。即使適用上述法律法規處理，從物流客戶關系管理的角度來看，并不是最有效的手段，因為“訴訟，使你在失去金錢和寶貴時間的同時，失去了友情”。

三、物流客戶關系管理的角度處理建設工程合同糾紛

物流客戶管理的核心是辨別客戶價值，不能將所有的客戶一視同仁，因此，在合同糾紛產生以后，應該針對不同的客戶，采用不同的處理方式。

1.一般客戶

一般客戶指價值比較固定，不易提升，企業與客戶的關系是價格利益的均衡。因此，如果與這類客戶發生合同糾紛時，視具體情況，采取訴訟或仲裁解決比較好。

2.關鍵客戶

關鍵客戶指價值上升空間很大，是企業的穩定客戶，對企業利潤貢獻最大，

如果與這類客戶產生合同糾紛，中能只著眼于盡快解決糾紛，應該以長遠的戰略思想來對待現實的利益糾紛，達到利益的均衡。

在簽訂建筑合同時，應該對承包方的具體情況如設施與設備、作業能力、現

場環境、工作人員情形等進行綜合考察，避免因承包商過程導致質量不符合約定的糾紛、因發包人過錯導致質量不符合約定等糾紛的產生。

在合同簽訂以后，應與客戶共同編制操作指引，提前解決潛在問題，在問題出現之前就提出解決的方案，從而理順雙方合作的關系。

在履行過程中，對建筑工程進行過程跟蹤監管，確保工程質量，避免糾紛的產生。

總之，建筑合同糾紛處理，要以企業的長遠利益為目標，加強對承包企業加強合同管理，做到防患于未然。

作者單位:濮陽職業技術學院

參考文獻：

[1]涂盛善，丁燁，孟俊.物流經營管理實務[M].黑龍江:遼寧科學技術出版社,2004.

第6篇：工程建設管理流程范文

北京市住房和城鄉建設委員會

關于全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收或備案歷史遺留項目處理意見的通知

各區住房城鄉建設委，東城、西城區住房城市建設委，經濟技術開發區建設局，各有關單位：

為吸取“葛宇路”道路名牌事件經驗教訓，舉一反三，進一步加強和規范全市房屋建筑和市政基礎設施工程竣工驗收及備案管理工作，市住房城鄉建設委于2017年10月印發了《關于開展全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收備案項目調查摸底工作的實施方案》（京建發﹝2017﹞430號），組織開展了全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收或備案項目排查工作，現將有關處理意見通知如下：

一、項目排查情況

（一）總體情況

按照《關于開展全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收備案項目調查摸底工作的實施方案》要求，全市20個市、區有關部門（包括市住建委綜合服務中心、市監督總站、市公用站、17個區住建委）對2016年12月底前已辦理施工許可手續，未辦理竣工驗收或備案的工程項目進行了認真排查。根據各部門排查報送的數據，經統計，全市已辦理施工許可手續但未辦理竣工驗收或備案的工程項目共約5630項。

（二）具體情況

根據各單位排查報送的未辦理竣工驗收或備案項目清單，進行分類匯總，大致原因可歸為以下6類：

1.因停工爛尾、停建滅失未能辦理竣工驗收工程項目

此類工程項目數約164項，占總數的3%。

2.因未通過規劃驗收未能辦理竣工驗收工程項目

此類工程項目數約550項，占總數的10%。

3.因未通過消防驗收未能辦理竣工驗收備案工程項目

此類工程項目數約200項，占總數的4%。

4.因不具備出具監督報告條件，未能辦理竣工驗收備案工程項目

該類是指工程項目已通過規劃驗收、消防驗收，但由于不具備出具監督報告條件，導致工程未辦理竣工驗收備案手續，具體包括：監督機構責令整改尚未完成、已組織竣工驗收未通知監督機構、建設單位不組織竣工驗收等。此類工程項目數約3051項，占總數的54%。

5.已出具監督報告未辦理竣工驗收備案工程項目

該類是指監督機構已經出具了監督報告，但由于建設單位未按規定辦理竣工驗收備案手續。此類工程項目數約703項，占總數的12%。

6.因其他原因未能辦理竣工驗收備案工程項目

該類是指由于上述原因之外其他問題，導致工程未辦理竣工驗收備案手續，具體包括：未開工建設、工程款存在結算糾紛、建設單位聯系不上、建設項目部分單體未完工等。此類工程項目數約962項，占總數的17%。

二、處理意見

（一）處理原則

針對排查出的全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收或備案項目，按照職責分工、依法依規、妥善處置、分類處理的原則，提出以下處理意見：

一是對已辦理施工許可證的停工爛尾工程項目，具備復工條件的，由施工許可管理部門牽頭協調推進復工手續的辦理。

二是對因未通過規劃驗收未能辦理竣工驗收的工程項目，按職責分工，由市、區住房城鄉建設主管部門分別將相關項目清單移送規劃驗收監督管理部門依法處理。

三是對因未通過消防驗收未能辦理竣工驗收備案的工程項目，按職責分工，由市、區住房城鄉建設主管部門分別將相關項目清單移送消防驗收監督管理部門依法處理。

四是對因不具備出具監督報告條件，未能辦理竣工驗收備案工程項目，由工程質量監督機構依法處理。

五是對已出具監督報告未能辦理竣工驗收備案的工程項目，由竣工驗收備案管理部門依法處理。

六是對因其他原因未能辦理竣工驗收備案的工程項目，由相關管理部門按照職責分工依據工程具體情況依法處理。

特別是對未組織竣工驗收，擅自交付使用的工程項目，由工程質量監督機構嚴格依法處理。

（二）處理職責

市住建委工程質量管理處負責牽頭組織協調此次處理工作；制定處理指導意見；組織相關部門研究疑難問題的解決方案；向市城管委移送相關未辦理竣工驗收或備案手續的工程項目清單；向市監督總站移送相關未辦理竣工驗收備案手續的工程項目清單；研究建立健全竣工驗收備案工作長效管理機制。

市住建委法制處負責就處理工作中有關問題給予法律法規及政策方面的業務指導和合法性審查。

市監督總站負責按職責分工,依法查處相關竣工驗收或備案違法違規行為；向規劃、消防等部門移送相關未辦理竣工驗收或備案手續的工程項目清單。

區住房城鄉建設主管部門負責按職責分工,依法查處相關竣工驗收或備案違法違規行為；向規劃、消防等部門移送相關未辦理竣工驗收或備案手續的工程項目清單。

三、處理工作要求

一是提高認識，加強領導。此次排查出的未辦理竣工驗收或備案歷史遺留項目多、處理工作時間緊、任務重、難度大。各部門要提高對處理工作重要性、緊迫性的認識，加強領導，并指定專人具體負責，確保處理工作順利展開。

二是切實履責，依法處理。各部門在處理工作中要切實履職盡責，依據處理意見，結合相關工程項目具體情況，制定詳細處理方案，明確具體工作計劃，依法依規、扎實細致開展處理工作，確保處理工作取得實效。

三是加強協調，密切配合。各部門在處理工作中要密切配合、相互支持，按照工作職責，各司其職，各負其責。對處理中難度大的事項要積極加強溝通協調，集中力量研究解決辦法，切實履職盡責。

四是認真總結，及時報送。各部門要結合處理工作，系統總結分析竣工驗收及備案管理工作中存在問題原因，研究解決的辦法和措施。請各部門于2018年11月底前將處理相關情況形成書面報告，報送市住建委工程質量管理處，處理工作將列為2018年住房城鄉建設系統質量工作考核內容。

四、下一步工作思路

竣工驗收及備案工作是工程建設法定程序，把好竣工驗收及備案工作關口，對規范建筑市場秩序、保障工程質量安全具有重要作用。市住建委將對竣工驗收及備案管理制度進一步完善，健全竣工驗收及備案工作長效機制。

一是加大法律法規宣貫力度，增強竣工驗收及備案意識。在工程辦理質量監督注冊時，主動向建設單位宣貫《建設工程質量管理條例》、《北京市建設工程質量條例》、《房屋建筑和市政基礎設施工程竣工驗收備案管理辦法》等法律法規關于竣工驗收及備案的規定，使其了解掌握竣工驗收及備案的相關制度要求，增強主動進行竣工驗收及備案的意識。

二是加強對竣工驗收及備案工作的提示督辦，建立健全聯動機制，優化竣工驗收及備案工作管理模式。在監督竣工驗收時，督促建設單位在工程驗收后15日內及時申請辦理竣工驗收備案，同時督促各參建單位配合建設單位完善相應的手續。進一步建立健全竣工驗收及備案管理市區聯動機制，加強同規劃、消防、檔案等部門聯動，形成監管合力，切實加強竣工驗收及備案工作管理。

三是進一步完善竣工驗收備案信息統計和通報制度，實現竣工驗收備案動態管理。市區竣工驗收備案管理部門進一步加強竣工驗收備案信息統計和通報工作，通過對所有辦理竣工驗收備案手續的房屋建筑和市政基礎設施工程進行統計分析，及時掌握、了解竣工驗收備案工作情況及存在的問題，并研究相應的解決辦法，加強竣工驗收備案工作情況的動態管理。

四是研究建立竣工驗收備案管理定期排查制度。按照屬地管理、分級負責的原則每年組織開展竣工驗收備案專項排查活動。一是屬地排查，各級竣工驗收備案管理部門按照所轄范圍開展自查，建立自查臺賬，對未依法辦理竣工驗收備案的工程項目進行督促整改，并分析存在問題的原因，提出具體工作措施，形成排查報告報市住建委;二是督查抽查，在屬地排查的基礎上，市住建委組織竣工驗收備案工作專項檢查，重點檢查竣工驗收備案工作制度、辦理程序、檔案資料管理、專項排查資料和信息通報管理等情況。市住建委將對排查及竣工驗收備案情況進行全市通報。

五是推進竣工驗收備案管理信息化建設。進一步優化我市竣工驗收備案管理系統，加強竣工驗收備案信息數據委內委外共享互通，實現竣工驗收備案網上統一申報、數據自動流轉、信息高效審核、結果實時打印的管理目標。

六是加大執法檢查力度，強化社會輿論監督。各級竣工驗收及備案管理部門要加大對竣工驗收及備案管理工作的執法檢查力度，對檢查中發現的未依法組織竣工驗收、未及時辦理驗收備案等違法違規行為，依法進行懲處，并納入信用評價體系，對拒不整改、情節惡劣的，要進行全市通報批評和媒體曝光，通過加強執法檢查和社會輿論監督，督促相關單位切實落實竣工驗收及備案法定責任。

第7篇：工程建設管理流程范文

【關鍵詞】公路工程；施工；工程造價

在城市建設中，公路的修建是一項重要的工程，需要投入的資金量很大，為了使公路工程的修建能夠投入最少的資金而取得最高的質量，就需要對公路工程的造價進行控制和管理。對公路工程建設進行合理的造價控制和管理可以很好地規劃出每一個施工步驟所投入的資金，可以節省資金投入。但是，公路工程建設時需要注意的方面很多，造價控制和管理任務較重，這就需要采取一定的措施來加強公路工程施工時的造價管理和控制。本文根據相關文獻，對影響公路工程項目施工過程中工程造價的因素以及如何提升公路工程項目施工中的工程造價管理進行了分析和探索。

1公路工程項目工程造價分析

在公路工程建設的施工中，需要有一定的資金投入為施工作保障，這個資金就稱為公路工程建設的總成本。在公路工程建設的施工中，有很多的方面需要資金支持，在公路工程施工的前期需要對整個工程對部分進行合理的資金分配，這個過程成為造價管理。公路工程施工中需要投入的資金很多，并且需要投入的方面也非常的多，如果不對公路工程的工程造價進行控制和管理就非常容易出現資金分配不均或者是資金投入過多的問題，嚴重的可能會導致公路工程施工后期資金不足，這些問題都會影響公路工程施工的進度和質量。在公路工程施工過程中進行工程造價控制和管理，更好地對資金進行分配，可以將資金投入應用到最合理的地方，節約成本。在公路工程施工中，合理控制和管理工程造價，可以推動公路工程項目更好更快地完成。

2影響公路工程項目施工過程中工程造價的因素

在公路工程施工過程中的成本造價控制和管理是一個重要的部分，但是要對公路工程造價控制和管理做到最好還是有很大的難度，即使對造價控制和管理投入很大的重視度，仍舊可能出現造價控制和管理事物的情況，在公路工程施工過程中，有很多的因素會影響造價控制和管理，要整理和分析這些影響造價控制和管理的因素，在對公路工程造價進行管理和控制時加強措施，才能夠使工程造價控制和管理完成的更好。

2．1質量與造價控制管理的矛盾

在公路工程施工過程中人們最關心的就是公路的質量，因此，也常常過于重視公路的質量，而忽視在公路工程施工中對造價的控制和管理。公路工程施工過程中人們往往過于重視質量，在公路工程施工中采取最先進的技術以及最高質量的施工材料，在公路工程施工中重視公路成品的質量是很正確的，但是也要考慮到公路工程施工中造價的控制和管理，在公路工程施工中造價的控制和管理應當和公路的質量是息息相關的，不能夠出現僅僅重視公路成品的質量而忽視公路的成本投入，在公路工程施工中進行造價的控制和管理時應當考慮到公路成品的質量，在進行公路工程施工時，也應當考慮到公路的整體投入，不能僅僅為了公路的質量考慮而忽視造價管理和控制，公路的質量和公路是工時的造價管理和控制應當是相輔相成的，僅僅注重公路的質量會對公路工程施工時的造價管理造成麻煩。在公路工程施工時對造價進行控制和管理時，應當注意到公路的質量，不能因為節省成本而減少對公路質量方面的資金投入，公路的質量是公路工程核心，應該在這一方面投入很大的成本，才能夠使公路工程建設完成的更好。

2．2公路施工流程改變對工程造價的影響

在公路工程施工中進行工程造價控制和管理的其中一個方面就是對施工中遇到的各種資金投入進行匯總，然后對整體工程的總成本進行估算，并且對之后工程施工流程每1個部分的資金投入都進行管理和控制，這樣可以對整個工程施工項目的整體資金進行管理和控制，可以更好地分配資金，節省不必要的投資。但是在公路工程建設真正施工時，之前造價管理所采用的公路施工流程會發生變化，一旦公路施工流程發生變化，在此之前對公路整體施工進行的造價控制和管理也會受到一定的影響，造價控制對每個施工部分進行的資金分配就會混亂，如果施工流程過于混亂，還有可能會導致整體公路工程施工的造假控制和管理都要重新來過，對施工中每一個部分的資金投入也要進行重新的劃分，這樣就會嚴重影響公路工程施工的進度。

2．3合同簽訂對工程造價的影響

合同簽訂在整個公路工程建設中尤為重要，它關乎整個公路工程資金的運轉，在公路工程建設造價控制和管理中，合同管理是重要的一個部分。在公路工程建設施工時需要簽訂很多合同，例如：需要和施工的工作人員簽訂勞動合同、需要建筑材料商簽訂合同、在購買工作機械時也需要簽訂合同，這些合同可以將兩方的義務和權利進行準確劃分，兩方都需要按照規定來進行工作。在簽訂合同時一定要仔細認真閱讀合同上的條約，確保合同符合自身的利益，也要對合同上關于資金賠償方面進行仔細的研究，避免后期發現合同模糊不清的情況，合同的簽訂是整個公路工程建設資金投訴的重要部分，更是公路工程建設造價控制和管理的重要部分。如果在簽訂合同時存在一些漏洞，就很可能導致在后期公路工程建設時出現問題，如果在資金方面出現分歧，還有可能會出現資金賠款的現象，這樣會破壞之前公路工程建設造價的控制和管理，也會對公路工程建設的進度產生影響。

2．4工程造價監督對工程造價的影響

一般來說，在公路工程項目施工過程中會有一定的單位對公路工程造價控制和管理進行監督。但是，普遍來說，在公路工程項目施工中對工程造價和控制的單位往往監督力度較小。公路工程項目中對工程造價管理和控制的監督單位如果對項目工程造價管理進行實施的監督會增加工程造價管理準確性，能夠更加確保整個項目中資金投入的合理性，減少資金浪費的情況，但是在實際的公路工程建設施工中對造價管理和控制的監督往往力度較小，沒有起到監督作用，公路工程中的造價控制和管理仍舊是孤軍奮戰，沒有監督單位的監督，公路工程的造價控制和管理出錯的幾率往往會增大。

3公路工程項目施工過程中如何提升工程造價控制

當前我國公路工程建設造價管理實施過程中還存在著很多不足，為了促進我國公路工程建設更好的發展，必須針對當前公路工程建設過程中造價管理存在的問題探討出解決方案，根據以往公路工程建設造價管理凸顯出的問題，可以采取以下措施進行解決。

3．1嚴格遵照施工流程

在公路工程建設的施工過程中，如果施工流程較為混亂，就會對之前公路工程造價管理工作造成影響，為了避免施工流程混亂而影響到造價管理工作，影響到后期施工的發展，要優化公路工程建設的施工流程。首先，公路工程建設的造價管理工作是根據規定好的公路工程建設的施工流程而進行規劃的，為了確保公路工程建設的造價管理工作能夠貫徹整個公路工程修建，在公路工程建設的施工過程中，工作人員應當嚴格按照規定的施工步驟進行施工，這樣既不會影響到造價管理工作，也不會因為施工步驟的改變而影響后期對部分工作的資金投入，也不會影響到公路工程建設的施工進度。如果在公路工程的施工過程中施工流程發生了變化，那么前期的公路工程的造價管理工作對每部分工作的資金投入預算就會發生變化，這樣還要重新對每部分的工作投入資金進行預算，會耽誤施工的進度，所以要在一開始就始終遵循規定好的施工流程進行施工。

3．2認真做好合同簽訂工作

在上文影響公路工程施工過程中造價控制和管理的影響因素中曾經提到過合同是公路工程施工中造價管理的一個重要部分，合同是公路工程施工中造價控制和管理的體現，它和整個公路工程的資金投入成本有著巨大的聯系。在公路工程施工中進行造價管理時要認真做好相關合同管理工作，在簽訂合同時一定要對雙方的工作進行了解，仔細閱讀合同的內容，確保合同的內容符合自身的利益，在簽訂合同之前還要仔細了解關于合同中提到的資金投入問題以及資金賠償問題，在公路工程建設造價管理中資金投入是非常重要的一部分，所以在簽訂合同的時候一定要關注合同中提到的資金部分，在簽訂合同之后，也要遵循合同的內容，根據合同的要求，對公路工程建設的造價進行控制和管理。

3．3加強對造價管理的監督

在公路工程建設過程中，造價管理工作是必不可少的一部分，為了確保造價管理工作更好地完成，就應該加強對造價管理工作的監督。加強對造價控制和管理工作的監督，可以有效提高造價控制和管理工作的效率，也可以降低公路工程造價管理工作的錯誤率，避免因造價管理工作失誤而導致的經濟損失，加強對公路工程造價管理工作的監督，可以使之更好地完成自己的工作，如果公路工程造價管理工作完成的準確度高，那么在公路工程施工過程中的工作進度就會加快，施工項目就能更快完成。

4結束語

在公路工程施工過程中進行造價的控制和管理是輔助項目施工的重要工作，只有明確公路工程施工所需要的資金投入，才可以采取一些辦法更好地節省資金。當前，在公路工程施工過程中的造價管理工作并不完善，還存在著很多問題，需要不斷地發現這些問題，并且想辦法解決，這樣才可以促進公路工程建設施工中的造價管理工作更好地發展，公路工程建設才可以得到進一步發展。

參考文獻

［1］趙海瑜．高速公路施工質量存在的問題及對策［J］．黑龍江交通科技，2011，15（2）：34－35．

［2］顏峰．淺談高速公路收費存在的問題及應對措施［J］．現代經濟信息，2009，16（13）：56－58．

［3］馬建興．淺議高速公路房建工程的建設管理［J］．山西交通科技，2005，24（S1）：123－124．

［4］周建國，周劍．公路工程造價控制與管理的策略探討［J］．黑龍江交通科技，2014（6）：79－81．

［5］尹小清，胡麗嬪．高速公路工程造價控制及管理要點［J］．人民交通，2018（3）：55－57．

第8篇：工程建設管理流程范文

［關鍵詞］公路工程建設；施工管理；分析

1引言

隨著我國國民經濟的飛速發展，當前我國公路工程建設已經成為基礎設施建設中的一項重點內容。公路工程建設質量不僅關乎到公路使用安全，更影響到國民經濟的發展[1-2]。因此，在公路工程建設過程中，必須加強公路工程建設施工管理工作，不斷完善公路工程建設質量保證體系，確保公路工程建設能夠滿足當代需求。1強化公路工程建設施工管理的必要性

1.1公路工程建設施工管理體系的重要性

公路工程建設施工管理體系的完善與否，將直接影響到公路工程建設的整體質量。因此，未來能夠進一步提高公路工程建設質量，完善公路工程建設施工管理體系就顯得尤為必要。作為公路工程施工建設單位，應構建健全的公路工程建設施工管理體系，并在日常工作中嚴抓施工組織、施工人員的行為規范，全面做到公路工程建設施工全程監管。明確公路工程建設責任體系，并將責任劃分到個人，進一步加強公路工程建設施工管理，督促全體施工人員嚴格按照施工標準進行規范化操作。此外，在完善公路工程施工建設質量保證體系的基礎上，應重點加強公路工程施工質量的檢查工作。可在公路工程建設施工前擬定施工流程、施工工藝、施工標準等相關細則，便于后期對其進行管理[3]。另外，還可以設置公路工程建設施工質量驗收的方法以及相關的獎懲制度，有利于約束施工人員的自身行為規范。除了應對公路工程建設施工管理人員進行監督約束，還應對公路工程施工原材料以及設備進行嚴格的檢查，在原材料入場前，并對其進行取樣檢驗，確認合格無誤后經由負責人簽字確認。對于公路工程建設施工中應用的大型機械設備，應由專人進行監管，確保設備無破損故障后方可投入使用。

1.2公路工程建設施工現場的管理

公路工程建設施工現場的管理尤為重要，因此，在公路工程建設施工管理中，應將施工現場管理與之結合，重點對公路工程建設工藝、工序、技術工種、施工人員進行嚴格督促。始終應將公路工程建設質量放在首位，嚴控每一道建設工序。在公路工程施工建設中，應時刻注意公路工程施工工藝流程，并對其進行全天不間斷監管，便于及時的發現施工問題，進行解決。針對公路工程施工工藝流程，應將責任下達到個人，并且做好工程分工。這樣做的好處是，一旦在公路工程建設施工過程中出現問題能夠得到及時的解決。公路工程建設施工管理工作中，應安排專門的工程管理人員對工程整體施工質量進行監管，從而有效的控制公路工程建設危險隱患，提升公路工程建設施工整體質量，保障公路工程建設單位的實際利益。

2公路工程建設施工管理中的幾點建議

2.1加強施工人員的教育培訓

加強公路工程建設施工人員的教育培訓，有利于公路工程建設單位創建一批高素質的施工人才，提升公路工程建設施工整體質量。在公路工程施工人員的教育培訓工作中，除了應對其進行基本的技術培訓，還應將公路工程建設施工質量觀念灌輸到施工人員的意識中，確保每一名施工人員都能夠嚴格按照工藝標準進行規范化施工。

2.2制定詳細的施工獎懲制度

通過公路工程建設單位內部制定詳細的施工獎懲制度，有利于督促施工人員端正工作態度，激發工作人員的施工積極性，使每一名施工人員都能夠發揮出更大的作用。此外，獎懲制度還有利于約束施工人員的個人行為，組建一支高素質、高水準的專業化施工團隊，便于做好公路工程建設質量的宣傳工作在公路工程建設施工管理中，應做好公路工程建設質量的宣傳工作，通過標語、橫幅、板報等多種形式對施工人員進行宣傳教育，普及公路工程建設質量的重要性知識，讓施工人員能夠明確公路工程建設質量的重要性，在施工過程中具有“質量至上”的基本意識，保持高度的警覺性，使得工程項目施工人員的思想觀念與公路工程建設目標高度統一，進而保證公路工程建設的整體質量。

第9篇：工程建設管理流程范文

［關鍵詞］工程建設;平衡計分卡;績效評價

1引言

工程建設是一項復雜的系統工程，工程項目管理水平的提高有賴于建立有效的績效評價指標體系。傳統的工程項目績效評價主要從質量、成本、進度等單方面進行評價，缺乏系統性且不能反映工程項目的真實績效。隨著我國對工程建設數量的不斷增加和技術要求的不斷提高，有必要運用關鍵績效指標法并借鑒平衡計分卡的思想構建更加全面、系統、客觀的工程項目績效評價指標體系，從而引導工程項目團隊強化內部管理，提升社會和經濟效益。

2傳統的工程建設績效評價體系中存在的不足之處

傳統的工程建設績效評價體系主要采用目標管理或關鍵績效指標的方法單一的考察財務指標以評價項目的整體績效水平，其存在的主要問題有:首先，以會計數據為依據進行工程績效評價只注重對財務指標的考察，忽略了對非財務指標的評價，使評價結果缺乏客觀完整性;其次，評價的內容只注重結果不關注過程，導致項目團隊無法清楚認識影響績效的深層次原因;再次，單一的從財務指標考察工程績效不利于企業內外的溝通協調，導致企業忽略外部環境對自身的影響;最后，工程當期的財務指標只關注眼前的短期利益，不利于企業長遠發展。因此，傳統的依據財務數據指標的工程績效評價體系已不能客觀、科學的考察工程項目的績效，需要建立新的績效評價體系以適應現實的需求。

3基于平衡計分卡的工程建設項目績效評價管理體系

平衡計分卡是基于公司角度開發的績效管理評估工具，在財務指標的基礎上，增加了內部業務流程、客戶和學習這三個方面的非財務類指標，從企業戰略角度出發構成了四個維度的績效評價指標體系。平衡計分卡所倡導的全方位、多維度進行綜合評價的思想對工程項目績效管理具有很好的借鑒價值，能夠全面、客觀地反映工程項目的真實績效。工程建設具有工期控制嚴格、工序復雜、交叉作業多、存在諸多不安全因素等特點，與此對應工程項目管理的內容涉及廣泛，其中工程質量、進度、成本與風險防范是工程項目管理的主要指標。因此項目團隊績效評價也應選擇工程質量管理、安全管理、進度控制、成本管理為關鍵績效指標。隨著我國工程企業管理視角的開闊，戰略管理成為企業求得長期生存與發展的核心，技術管理和人才管理是實現工程項目目標的重要支撐，綠色環保、可持續發展等增加社會效益的觀念也日益受到重視。因此運用相互之間具有因果支撐關系的平衡計分卡的績效維度構建工程建設的關鍵績效指標體系，使績效評價的內容既包括財務指標，也包括客戶、內部業務流程、學習與創新三個非財務指標;既注重財務結果的當期利益，也包括促進發展動力的學習和創新指標;既包含客戶維度的外部指標，也包括內部業務流程指標，從而實現項目績效管理效用的最大化，同時滿足企業戰略發展的需要。

4基于平衡計分卡的績效評價體系在工程建設項目中的應用

4.1基于平衡計分卡的工程建設項目戰略地圖描述

戰略地圖是平衡計分卡設計的基礎，可以清楚地將抽象的戰略梳理出來。高績效的戰略地圖可以梳理出工程關鍵信息節點，找出戰略與項目預算相結合的關鍵績效指標。

(1)財務維度:工程改造的利潤和產值等任務指標基本是固定的，因此財務收入和利潤空間的擴大就需要提高施工效率減少工程成本來獲得。在保證工程質量和進度的前提下嚴格控制各項財務指標，提高現有資源利用率、加速資金周轉，進行技術革新、控制管理費用和合理的設備材料采購都可以更有效的利用項目財產。

(2)客戶維度:項目改造工程涉及的“客戶”主要有三個，客戶、社會公眾和其他利益相關方。施工方一方面要保持與客戶及時溝通，對出現的問題積極反饋，在保證車場正常運行的情況下打造高質量工程，提高客戶與利益相關方的客戶滿意度;另一方面應嚴格執行公司各項規章制度，保護環境減少噪聲等其他污染，關注公眾利益，提高企業美譽度。

(3)內部業務流程維度:內部業務流程是一系列投入要素活動的組合，包括人力資源的投入、資金使用、技術應用、信息的傳遞等，分為運營管理、創新和綠色環保。其中運營管理是項目工程的關鍵業務流程，包括改造工程的質量管理、安全施工、工程進度控制、供應商合作關系管理;創新包括對技術工藝的革新和改良，以及對新技術的應用和引進;綠色環保表現在對綠色科技的使用、減少對資源的消耗、妥善處理固體廢棄物、為員工提供健康的職業保障。

(4)學習與成長維度:只有與企業發展同步的員工才能充分理解并執行企業戰略。績效評價體系必須關注員工的成長，不斷提高員工的知識技能和業務能力。項目團隊需要建立員工培養制度，提升管理人員的領導藝術，加強對員工的新技能培訓、知識分享、能力開發以提高成員滿意度，從而使整個團隊形成良好的學習氛圍和創新機制，培養員工歸屬感，強化對企業的忠誠度。

4.2基于平衡計分卡的工程建設項目績效評價指標設計

根據上述工程項目管理的戰略地圖描述可以構建出績效評價指標體系，見下表。該評價體系從戰略視角把財務、客戶、內部業務流程、學習與成長四個維度的績效指標緊密聯系起來，以實現財務目標與非財務目標、長期目標與短期目標、定性指標與定量指標的綜合平衡，實現戰略管理和績效管理的有效銜接。5結論借鑒平衡計分卡的思想從戰略角度設置工程建設項目的績效評價指標體系可以幫助企業厘清戰略指標間的邏輯關系，做到企業戰略和過程控制相結合，同時各指標之間相互聯系和支撐增強了績效評價指標的系統性，員工能充分理解并執行企業戰略，施工目標更加明確、過程控制明顯加強，有利于反映工程項目的真實績效。

參考文獻:

［1］左慰慰，郭利玲.工程項目管理績效考評機制研究［J］．建筑經濟，2014(7):32－36.

［2］方振邦.戰略性績效管理［M］．北京:中國人民大學出版社，2014.