車(chē)輛運(yùn)行安全管理精選(九篇)

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第1篇：車(chē)輛運(yùn)行安全管理范文

【關(guān)鍵詞】 鐵路 客車(chē) 安全管理

1 加強(qiáng)鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理的重要性

近年來(lái)，隨著鐵路客車(chē)車(chē)輛設(shè)施設(shè)備不斷完善，技術(shù)裝備能力不斷提高，對(duì)鐵路客車(chē)安全保障的要求也逐步加大，然而鐵路客車(chē)車(chē)輛安全控制手段方面、管理體制建設(shè)方面，以及從業(yè)人員安全意識(shí)方面的問(wèn)題還普遍存在，安全管理制度并不完善，存在諸多的安全隱患問(wèn)題。另外，目前的安全管理多在教育、宣傳和定期檢查上徘徊，大多數(shù)的控制手段只能靠發(fā)生事故后的分析或者采取亡羊補(bǔ)牢的措施彌補(bǔ)，這樣的管理方式和當(dāng)代的社會(huì)要求是相背離的，此外，檢修作業(yè)質(zhì)量控制不嚴(yán)格，客車(chē)裝備保養(yǎng)不到位等引發(fā)的設(shè)備故障不斷增多，在一定程度上影響了鐵路事業(yè)的發(fā)展。

因此，利用新興技術(shù)來(lái)提高鐵路客車(chē)車(chē)輛的質(zhì)量和安全控制水平，有利于推進(jìn)鐵路安全管理能力。鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理工作在任何時(shí)候都不能夠松懈，其作用的發(fā)揮是保證整個(gè)鐵路運(yùn)輸平穩(wěn)、設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵。因此，鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重鐵路客車(chē)車(chē)輛的安全管理，強(qiáng)化鐵路客車(chē)車(chē)輛管理人員的安全意識(shí)，采取有效的措施對(duì)鐵路客車(chē)車(chē)輛的安全性能進(jìn)行管理和控制，這樣才能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸更加安全、高效、穩(wěn)定的發(fā)展做鋪墊。

2 鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理要點(diǎn)

2.1 貫徹落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理

客車(chē)車(chē)輛安全風(fēng)險(xiǎn)管理，要從加強(qiáng)管理入手，注重從源頭上防范安全風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，推動(dòng)安全管理規(guī)范化工作，提升客車(chē)車(chē)輛安全管理的水平。要把推進(jìn)安全管理規(guī)范化作為深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理、強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的重要抓手，安全管理規(guī)范化是指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的方法，具體應(yīng)用于管理領(lǐng)域。通過(guò)制定和貫徹科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)，使生產(chǎn)過(guò)程各環(huán)節(jié)、各要素達(dá)到有機(jī)、合理的配合，使管理定量化、科學(xué)化，在此基礎(chǔ)上，以各崗位工作標(biāo)準(zhǔn)化為依據(jù)，從組織行為角度，確定組織成員必須遵守的行為準(zhǔn)則，并用于約束、指導(dǎo)和激勵(lì)管理人員的行為，健全完善管理崗位安全職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，強(qiáng)化安全過(guò)程管控，嚴(yán)肅干部履職考評(píng)，努力實(shí)現(xiàn)安全管理職責(zé)明晰、制度健全、決策嚴(yán)謹(jǐn)、指導(dǎo)有力、方法科學(xué)、考核到位的規(guī)范化管理格局，不斷提高安全管理水平，緊密?chē)@管理這一鐵路安全的主要風(fēng)險(xiǎn)源，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、研判、控制等一系列工作，為確保鐵路客車(chē)安全持續(xù)穩(wěn)定提供可靠保障。

2.2 規(guī)范安全管理制度

鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理機(jī)構(gòu)應(yīng)著眼對(duì)原鐵道部相關(guān)安全管理標(biāo)準(zhǔn)、制度的適用性和可行性進(jìn)行調(diào)研，對(duì)之前一些好的管理方式予以借鑒，并更好的運(yùn)用近年來(lái)推行的安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，將新體制下的安全管理制度盡快的予以出臺(tái)和規(guī)范。通過(guò)對(duì)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化和實(shí)施，將源頭預(yù)防過(guò)程管控和結(jié)果評(píng)價(jià)管理有機(jī)聯(lián)系協(xié)調(diào)起來(lái)，使各方面的安全管理工作適應(yīng)鐵路新形勢(shì)下的要求。

2.3 建立安全信息管理系統(tǒng)

制約鐵路安全管理的弊端很大程度上是因科技手段的缺失，導(dǎo)致客車(chē)速度在提高，管理行為和手段并沒(méi)有顯著的改善，極大地阻礙了鐵路客車(chē)尤其是客車(chē)運(yùn)用安全管理。首先，客車(chē)安全管理的主體單位要利用可操作的安全信息管理系統(tǒng)對(duì)鐵路客車(chē)發(fā)生的信息進(jìn)行分類匯總，對(duì)車(chē)輛運(yùn)用的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行登記、累計(jì)和研判，包括車(chē)輛設(shè)備信息、故障信息、檢修痕跡等，使信息管理系統(tǒng)對(duì)待車(chē)輛信息能夠像醫(yī)院的“診斷病歷”一樣清晰，借鑒和研判車(chē)輛故障的發(fā)生、變化規(guī)律，管理層利用信息系統(tǒng)研判的結(jié)果對(duì)技術(shù)方面的問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的指導(dǎo)，更好的控制和管理鐵路客車(chē)車(chē)輛的安全。

2.4 強(qiáng)化安全設(shè)備的保障

（1）改善鐵路客車(chē)車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)備條件，加強(qiáng)硬件投入，這也應(yīng)是鐵路系統(tǒng)對(duì)硬件的基本要求，是保障安全結(jié)果的基礎(chǔ)條件。在每種技術(shù)裝備的強(qiáng)度、可靠性上予以提升，不斷完善設(shè)備故障的自動(dòng)檢測(cè)、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)控制、防護(hù)報(bào)警甚至自動(dòng)診斷修復(fù)等先進(jìn)方式。（2）提高從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和能力，嚴(yán)格控制從業(yè)人員的準(zhǔn)入機(jī)制和崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，及時(shí)對(duì)鐵路客車(chē)的設(shè)施和設(shè)備定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，并采取合理的解決措施，防患于未然。（3）對(duì)于鐵路客車(chē)運(yùn)行車(chē)中出現(xiàn)的故障，應(yīng)該按鐵路總公司規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。對(duì)列車(chē)運(yùn)行途中的品質(zhì)、行車(chē)安全裝備故障等情況，應(yīng)同時(shí)由信息手段和車(chē)輛乘務(wù)員分別將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄。當(dāng)車(chē)輛終到后，分別由車(chē)輛乘務(wù)員和信息設(shè)備能及時(shí)向檢修人員反映故障情況。

2.5 做好日常檢修

客車(chē)的日常檢修工作包括客整所（庫(kù)檢）、客列檢（站檢）和客車(chē)乘務(wù)（乘檢）三部分組成，客車(chē)技術(shù)整備所（庫(kù)檢）是對(duì)到達(dá)入庫(kù)的旅客列車(chē)徹底進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、試驗(yàn)及整備工作，使其達(dá)到出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后交給車(chē)輛乘務(wù)組。旅客列車(chē)列檢所（站檢）是利用旅客列車(chē)在車(chē)站的停留時(shí)間對(duì)客車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查和不摘車(chē)修理，并協(xié)助車(chē)輛乘務(wù)組應(yīng)急處理客車(chē)故障，保證由該車(chē)站發(fā)出的列車(chē)技術(shù)狀態(tài)良好。車(chē)輛乘務(wù)組（乘檢）是旅客列車(chē)運(yùn)行途中，按作業(yè)要求對(duì)客車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查和維修，保持客車(chē)的技術(shù)狀態(tài)良好。

近年來(lái)，隨著從業(yè)人員年輕化帶來(lái)的專業(yè)技術(shù)能力不足現(xiàn)象是制約鐵路客車(chē)安全的嚴(yán)重問(wèn)題，鐵路部門(mén)要加大教育的投入，并要力戒形式主義，充分利用有效的教育方式和獎(jiǎng)懲機(jī)制調(diào)控從業(yè)人員的積極性，努力適應(yīng)客車(chē)高新技術(shù)需要。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，安全管理在鐵路客車(chē)車(chē)輛管理中所起的作用是至關(guān)重要的，因此，必須給予高度重視?，F(xiàn)在鐵路部門(mén)要求轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，用務(wù)實(shí)的作風(fēng)來(lái)對(duì)待工作，這正是抓安全管理的具體體現(xiàn)。加強(qiáng)鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理，必須從建立健全的安全管理體制著手，加強(qiáng)對(duì)列車(chē)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施的科技投入，加強(qiáng)客車(chē)車(chē)輛設(shè)備檢修，用現(xiàn)代化技術(shù)保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：車(chē)輛運(yùn)行安全管理范文

關(guān)鍵詞：油田 交通 運(yùn)輸

一、油田交通運(yùn)輸面臨的主要問(wèn)題

油田交通管理機(jī)制不夠完善。油田的安全管理部門(mén)不是地方職能部門(mén)，無(wú)法從根本上徹底掌控油區(qū)的安全狀況，而只是管理油田運(yùn)輸隊(duì)伍，沒(méi)有權(quán)利和職責(zé)管理個(gè)體運(yùn)輸戶和外地進(jìn)出的車(chē)輛及行人，而當(dāng)?shù)亟痪瘺](méi)有進(jìn)駐油田行使職權(quán)，油田居住人口以及區(qū)域面積范圍的增加，最主要的是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的大量增加，這無(wú)形中大大增加了油田安全管理部門(mén)的工作量，使得他們的安全管理跟不上。目前還只是用企業(yè)內(nèi)部安全管理的方式進(jìn)行管理。工作人員的工作往往也只能是停留在一些常規(guī)的業(yè)務(wù)上，因此，各類車(chē)輛不按規(guī)定停車(chē)，使得其他車(chē)輛無(wú)法通行特別是在一些交叉路口，這類現(xiàn)象尤為突出，造成油田交通秩序零亂，影響了油田交通安全。

油田運(yùn)輸量加大所帶來(lái)的難度。外部市場(chǎng)的擴(kuò)大，車(chē)輛往來(lái)更加頻繁，加大了車(chē)輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，油田采出難度的加大，需要增加作業(yè)、鉆井等工作量，從而增加了油區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁?，加大了交通事故發(fā)生的概率。

油田交通運(yùn)輸駕駛員的水平參差不齊。由于油田規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需要大量的運(yùn)輸人員，這就增加了一些駕齡低、經(jīng)驗(yàn)少的駕駛?cè)藛T的駕駛比例。同時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)駕駛員在安全教育、事故處理方面沒(méi)有進(jìn)行的充分的教育和培訓(xùn)，根本無(wú)法顧及油田交通安全的預(yù)防理，致使油田個(gè)別司機(jī)違紀(jì)違章、有章不循、開(kāi)快車(chē)、闖紅燈等，使得違章事故頻發(fā)。另外駕駛?cè)藛T工作量無(wú)形中的加大，也是造成交通安全事故的重要原因。

二、車(chē)輛與道路的HSE管理

車(chē)輛主要分為普通車(chē)輛和特種車(chē)輛，與普通車(chē)輛相比，特種車(chē)輛更值得我們關(guān)注，油田企業(yè)常用到的工程作業(yè)車(chē)輛有：隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、試井車(chē)、采油車(chē)、洗井清臘車(chē)、鍋爐車(chē)、絞車(chē)、井架車(chē)等；危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛有：油罐車(chē)、酸罐車(chē)、液化氣罐車(chē)等。HSE管理人員要詳細(xì)記錄下每輛車(chē)的各項(xiàng)信息，比如油罐車(chē)，要記錄下該車(chē)運(yùn)輸介質(zhì)的理化性質(zhì)、運(yùn)輸安全要點(diǎn)、應(yīng)急處置信息，同時(shí)要制定相應(yīng)的維護(hù)及檢查（檢驗(yàn)）要求。

此外，車(chē)輛的不安全狀態(tài)也是HSE管理人員必須考慮的因素，要依據(jù)油田企業(yè)需求特點(diǎn)，圍繞提高車(chē)輛使用和管理工作，結(jié)合車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備和控制設(shè)備，完成對(duì)特種車(chē)輛安全性能的識(shí)別，影響行車(chē)安全的車(chē)輛技術(shù)狀況涉及制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他部件。因此HSE管理人員要對(duì)以上信息做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將各項(xiàng)信息打分，并制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。機(jī)動(dòng)車(chē)輛要嚴(yán)格執(zhí)行“一日三檢”制度，駕駛員要認(rèn)真填寫(xiě)“一日三檢”記錄，及時(shí)排查存在安全隱患的車(chē)輛，確保車(chē)輛的可靠性。HSE管理人員負(fù)責(zé)每月對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)況檢查一次，對(duì)不符合安全性能要求的車(chē)輛，按照保修計(jì)劃進(jìn)行維修，保證車(chē)

輛性能良好。車(chē)輛除了按時(shí)完成日檢、月檢外，還應(yīng)該進(jìn)行定期維修、季度檢驗(yàn)和機(jī)動(dòng)車(chē)總檢，并且保存相應(yīng)的記錄，以備日后查詢。

道路的HSE管理道路是交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是不可或缺的組成部分。油田企業(yè)所處的地理位置比較特殊，道路環(huán)境主要以野外和荒漠為主，包括無(wú)人區(qū)。道路路基直接暴露在大氣中，受各種自然環(huán)境影響十分顯著，主要的幾種災(zāi)害有邊坡滑塌，路基沉陷，道路損毀。HSE管理人員要經(jīng)常抽查野外道路，記錄道路的各項(xiàng)信息，包括道路的附屬設(shè)施，如標(biāo)志、標(biāo)牌是否醒目、齊全；護(hù)坡、排水系統(tǒng)、橋梁、涵洞等附屬建筑物是否完善，有無(wú)損毀。對(duì)道路的基本狀況要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將各項(xiàng)信息打分，并制定風(fēng)險(xiǎn)防治措施。在油田企業(yè)的范圍內(nèi)，HSE管理人員應(yīng)及時(shí)組織修繕損毀嚴(yán)重的道路，加固完善已有的防護(hù)設(shè)施，并更換污損嚴(yán)重的標(biāo)志、標(biāo)牌，條件允許的情況下可以建立路況檔案，記錄下歷年來(lái)道路的使用情況，以及毀損程度，便于做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與危害防治。

三、建立油田交通安全運(yùn)行機(jī)制的意義

鑒于油田交通安全運(yùn)行的現(xiàn)狀，營(yíng)造良好的油田交通安全環(huán)境，對(duì)于保障群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，保持社會(huì)穩(wěn)定促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。有效建立油田交通安全運(yùn)行機(jī)制，應(yīng)該以預(yù)防為主，及時(shí)采取有效措施，徹底從源頭上消滅造成事故的因素。

油田交通事故頻發(fā)，給社會(huì)和個(gè)人造成了大量財(cái)產(chǎn)損失。油田交通安全問(wèn)題已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的公共安全問(wèn)題。而要想保障交通安全，必須從根本上消除安全隱患。所以，增強(qiáng)油田交通安全管理部門(mén)職能，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中不同環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、全面、有效的管理，并加強(qiáng)油田交通安全管理部門(mén)同社區(qū)安全管理部門(mén)之間的信息交流，提供現(xiàn)實(shí)有效的跨區(qū)域、跨部門(mén)的管理模式，對(duì)油田交通安全現(xiàn)狀的有效改善、切實(shí)提高油田交通安全運(yùn)行質(zhì)量具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。

四、結(jié)語(yǔ)

因此，進(jìn)一步提高對(duì)油田交通安全運(yùn)行機(jī)制管理力度，對(duì)從事交通運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T定期開(kāi)展安全教育及政策法規(guī)的培訓(xùn)，無(wú)疑也是改善油田交通安全管理的一個(gè)重要方面。 油田交通主要承擔(dān)著油田后勤保障、生產(chǎn)建設(shè)、勘探開(kāi)發(fā)等任務(wù)，由于油田面廣、線長(zhǎng)、點(diǎn)多等特點(diǎn)，使油田交通安全管理存在著較大困難。近幾年在交通安全管理方面，以油田安全建設(shè)為主線，加強(qiáng)交通規(guī)章制度建設(shè)，提高安全管理部門(mén)的責(zé)任意識(shí)及車(chē)輛駕駛員的自身素質(zhì)，合理使用 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，嚴(yán)格車(chē)輛日常交通檢查及車(chē)輛服務(wù)商管理，從根本上杜絕重大交通事故的發(fā)生。另外，針對(duì)社會(huì)上越來(lái)越多的私家車(chē)對(duì)于油田區(qū)域造成的安全隱患，對(duì)于油田內(nèi)部私家車(chē)的管理也不容忽視，通過(guò)社區(qū)圖片宣傳欄及車(chē)輛管理部門(mén)定期在社區(qū)講座等形式，對(duì)私家車(chē)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，從而提高油田的交通安全管理環(huán)境。

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第3篇：車(chē)輛運(yùn)行安全管理范文

按照省、市局（公司）職業(yè)健康安全管理活動(dòng)的部署和要求，我中心于20*年6月1日正式實(shí)施gb/t28001-2001（職業(yè)健康安全管理體-規(guī)范）標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)行以來(lái)，我們以“健康安全，遵紀(jì)守法，科學(xué)管理，構(gòu)建文化，持續(xù)改進(jìn)，和諧煙草”的職業(yè)健康安全方針為實(shí)現(xiàn)職業(yè)健康安全目標(biāo)的動(dòng)力和根基，在運(yùn)行中持續(xù)改進(jìn)，在改進(jìn)中不斷規(guī)范，職業(yè)健康安全管理活動(dòng)開(kāi)展順利，職業(yè)健康安全目標(biāo)得以完成，收到了良好效果，幾年來(lái)未發(fā)生一起上等級(jí)的事故，經(jīng)受了“*”特大地震的考驗(yàn)?，F(xiàn)將運(yùn)行情況匯報(bào)如下：

一、物流配送基本概況

我中心目前共有配送車(chē)輛40輛（報(bào)停4輛，其中卷煙對(duì)接車(chē)輛4輛，直配車(chē)輛36輛）；公務(wù)用車(chē)1輛；因受地震影響另租用臨時(shí)卷煙倉(cāng)庫(kù)*個(gè)、搭建臨時(shí)分揀棚*個(gè)、臨時(shí)辦公點(diǎn)2處；分揀噴碼設(shè)備*套；安防監(jiān)控系統(tǒng)*套、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)*套（受地震影響現(xiàn)已停用）；110聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)*套；配備消防滅火器150具。全市配送公路狀況為瀝青路1*0公里、碎石路1550公里、泥土路2260公里，分別占總里程的*、*、*。

二、物流中心組織構(gòu)架

物流中心組建于20*年8月，通過(guò)“三集中”、“兩個(gè)主體建設(shè)”的改革，目前組織機(jī)構(gòu)為4部4站（綜合部、送貨部、儲(chǔ)配部、安全管理部、*配送站、*配送站、*配送站、*配送站）。并設(shè)置主任、副主任、部長(zhǎng)（副部長(zhǎng)）、站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）、綜合管理員、安全管理員、出納員、保管員、配貨員、駕駛員、送貨員等*個(gè)工作崗位。全市共有物流員工*人，全部由物流中心集中統(tǒng)一管理。

三、ohsms運(yùn)行情況

（一）圍繞職業(yè)健康安全總要求，著力加強(qiáng)員工職業(yè)健康安全教育培訓(xùn)，員工職業(yè)健康安全意識(shí)明顯提高

20*年6月1日體系以來(lái)，我中心緊緊圍繞職業(yè)健康安全管理手冊(cè)、程序文件、作業(yè)文件三個(gè)層次的體系文件中所涉及的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃、分崗位、按步驟地組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一是組織物流本部全體人員以及配送站管理人員對(duì)《作業(yè)文件》進(jìn)行了多次討論學(xué)習(xí)；二是各部門(mén)利用周會(huì)和中心例行組織的培訓(xùn)時(shí)間對(duì)一線員工進(jìn)行了分項(xiàng)重點(diǎn)講解培訓(xùn)；三是圍繞職業(yè)健康方針、目標(biāo)主辦了宣傳專欄10期；四是對(duì)職業(yè)健康運(yùn)行情況進(jìn)行了考試測(cè)評(píng)。通過(guò)多種形式、各個(gè)層面的教育宣傳，職業(yè)健康安全管理活動(dòng)開(kāi)展氛圍濃厚，崗位人員的理解和熟知程度明顯提高，教育培訓(xùn)合格率*。積極地推動(dòng)了我中心職業(yè)健康管理體系的順利開(kāi)展。

（二）圍繞職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，規(guī)范開(kāi)展配送工作，物流運(yùn)行平安無(wú)事故

20*年6月1日職業(yè)健康安全體系實(shí)施以來(lái)，我們圍繞職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，按照體系要求，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，物流配送主要過(guò)程和安全管理工作達(dá)到了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、痕跡化、平安化。

1、重點(diǎn)加強(qiáng)了消防安全管理：卷煙倉(cāng)庫(kù)是消防安全的重點(diǎn)部位，體系運(yùn)行以來(lái)，我們針對(duì)消防安全的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)照體系規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，新配備了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（受地震影響現(xiàn)已停用）；劃分了庫(kù)區(qū)防火線；制作了庫(kù)區(qū)禁火標(biāo)志牌；制定了《卷煙倉(cāng)庫(kù)鑰匙管理規(guī)定》，做到了庫(kù)房門(mén)同開(kāi)同鎖，落實(shí)了庫(kù)房鑰匙的存放地點(diǎn)，消除了不安全隱患；及時(shí)更新了72具abc干粉滅火器，并進(jìn)行了定期檢查、隨時(shí)抽查，做到定部位、定種類、定專人負(fù)責(zé)、定期換藥，消防設(shè)施安全有效；購(gòu)置了巡更設(shè)施，加大了值班工作的監(jiān)管力度，充實(shí)了薄弱環(huán)節(jié)的值班守護(hù)力量。與此同時(shí)，我們還制定了消防應(yīng)急預(yù)案，并在20*年10月20日和20*年12月22日進(jìn)行了消防演練，截止目前我中心未發(fā)生一起消防火災(zāi)事故。

第4篇：車(chē)輛運(yùn)行安全管理范文

交通安全風(fēng)險(xiǎn)和危害巨大，道路交通事故死亡人數(shù)占全國(guó)各類生產(chǎn)事故死亡人數(shù)的80%以上。隨著社會(huì)的發(fā)展，電力企業(yè)配備的汽車(chē)數(shù)量不斷增加。交通安全是電力企業(yè)安全管理的邊緣專業(yè)，經(jīng)常被忽視，一旦發(fā)生交通事故，最容易發(fā)生群死群傷，危及企業(yè)安全生產(chǎn)。影響交通安全的因素很多，本文通過(guò)對(duì)電力企業(yè)內(nèi)部交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，僅從企業(yè)內(nèi)部的管理、駕駛員、車(chē)輛三方面提出防止交通事故發(fā)生的措施。

一、電力企業(yè)交通安全現(xiàn)狀

（一）制度不健全

電力企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)是電力生產(chǎn)，在電力生產(chǎn)各環(huán)節(jié)中，規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等都比較齊全。而在交通安全管理方面，主要依賴于地方的交通安全管理部門(mén)，企業(yè)交通安全管理制度對(duì)駕駛員、車(chē)輛行駛的安全、技術(shù)規(guī)章制度較少。這實(shí)際上是一種誤區(qū)，交通安全的責(zé)任主體是企業(yè)，地方交通安全管理部門(mén)是行業(yè)監(jiān)督管理部門(mén)。

（二）駕駛技術(shù)培訓(xùn)缺乏

在電力企業(yè)內(nèi)部，駕駛技術(shù)方面的培訓(xùn)、考試相對(duì)比較少，駕駛技術(shù)水平的提高主要靠駕駛員自身經(jīng)驗(yàn)的積累，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

（三）過(guò)程監(jiān)督難度大

駕駛員“單兵”作戰(zhàn)，難以監(jiān)督，行車(chē)過(guò)程處于“不可控”狀態(tài)。當(dāng)前，公路上車(chē)輛多，司機(jī)新手多，車(chē)速快，行駛過(guò)程都在動(dòng)態(tài)，不定的危險(xiǎn)因素多，稍不留神或預(yù)見(jiàn)不足，瞬間即可發(fā)生事故。

（四）保障措施單一

電力企業(yè)交通安全管理職能部門(mén)一般都放在辦公室或后勤事務(wù)中心，沒(méi)有像重視電力生產(chǎn)安全那樣重視交通安全，專業(yè)管理力量和工作力度也不夠，管理邊緣化，沒(méi)有更多措施來(lái)加強(qiáng)和監(jiān)督交通安全管理。

（五）安全意識(shí)不高

個(gè)別單位交通安全氛圍不佳，以開(kāi)快車(chē)、逃違章為榮，駕駛?cè)藛T未認(rèn)識(shí)交通事故的危害性，自以為駕駛技術(shù)好、反應(yīng)快，不會(huì)出事，疲勞駕車(chē)，超速行駛，行車(chē)過(guò)程注意力不集中，隨時(shí)可能發(fā)生交通事故。

（六）制度執(zhí)行不力

部分電力企業(yè)雖建立交通安全管理制度，但未嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)交通違章行為不追究、不考核，導(dǎo)致小違章不斷，最終導(dǎo)致重大交通事故發(fā)生。

二、電力企業(yè)防止發(fā)生交通事故對(duì)策

（一）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部交通安全管理

1.明確責(zé)任。電力企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，明確交通安全主管領(lǐng)導(dǎo)和管理職能部門(mén)，制定交通安全目標(biāo)，將交通安全目標(biāo)細(xì)化并納入各級(jí)人員月度、年度安全業(yè)績(jī)考核，與駕駛員簽訂安全駕駛目標(biāo)責(zé)任狀，完成情況與當(dāng)月獎(jiǎng)金和年度績(jī)效掛鉤。通過(guò)明確責(zé)任，提高各級(jí)人員對(duì)交通安全的重視程度，交通安全管理組織、制度等方面才有可能像電力安全管理那樣全面、到位。

2.完善制度。電力企業(yè)應(yīng)建立以下交通安全管理制度：駕駛員安全管理和技術(shù)培訓(xùn)制度、交通安全獎(jiǎng)懲制度、車(chē)輛臺(tái)賬和安全檢查制度、車(chē)輛調(diào)度管理制度、交通安全定期分析制度等。

3.加強(qiáng)監(jiān)督。各單位應(yīng)對(duì)車(chē)輛行駛限速、限時(shí)。在車(chē)上配置GPS安全行車(chē)記錄儀、安裝電子眼等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的行駛狀況，減少車(chē)輛運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)性；車(chē)上設(shè)安全監(jiān)督員、核實(shí)本單位車(chē)輛是否違章等，都是監(jiān)督行車(chē)安全的有效手段。

4.有效獎(jiǎng)懲。為鼓勵(lì)駕駛員安全行車(chē)，對(duì)全年安全行車(chē)無(wú)事故的駕駛員，年終給予安全行車(chē)無(wú)事故獎(jiǎng)。對(duì)駕駛員在車(chē)輛管理或行車(chē)中發(fā)生的違章行為，違章記分管理規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的違章記分和經(jīng)濟(jì)考核。

5.重點(diǎn)提醒。根據(jù)不同季節(jié)、不同路段、不同時(shí)期，出車(chē)前對(duì)駕駛員進(jìn)行針對(duì)性的安全交代和提醒。如遇有大霧、雨雪天氣，出車(chē)前管理人員應(yīng)向駕駛員發(fā)出的重點(diǎn)提示，提醒駕駛員減速慢行。

（二）提高駕駛?cè)藛T安全意識(shí)和安全技能

駕駛員是預(yù)防和減少交通事故的源頭，是第一道防線。提高駕駛員的安全意識(shí)和安全駕駛技能，對(duì)保障交通安全起著決定性的作用。

1.嚴(yán)把駕駛員入門(mén)關(guān)。駕駛員應(yīng)選擇持有有效駕照、具有一定駕齡和行駛里程、無(wú)酗酒和熬夜等不良嗜好、性情不易急躁、身體狀況較好的人員，凡新增的專兼職駕駛?cè)藛T都必須經(jīng)過(guò)申請(qǐng)、崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核小組理論和技能考核合格后方可領(lǐng)取準(zhǔn)駕證。所有駕駛?cè)藛T必須持企業(yè)發(fā)放的準(zhǔn)駕證，方可駕駛與準(zhǔn)駕車(chē)型相符的企業(yè)車(chē)輛。

2.開(kāi)展交通安全宣傳教育活動(dòng)。組組織觀看交通事故錄像、典型事故案例分析、聘請(qǐng)交警授課，以及駕駛員個(gè)人談行車(chē)安全體會(huì)、營(yíng)造安全駕駛氛圍，讓駕駛員深刻認(rèn)識(shí)到交通安全風(fēng)險(xiǎn)和事故危害巨大，使企業(yè)安全駕駛的要求變?yōu)轳{駛員個(gè)人的自覺(jué)行動(dòng)。

3.加強(qiáng)駕駛員技能培訓(xùn)。請(qǐng)資深的老師現(xiàn)身說(shuō)法，介紹每個(gè)季節(jié)和特定氣候條件下車(chē)輛行駛的注意事項(xiàng)和防范措施，對(duì)行車(chē)易發(fā)生問(wèn)題的地方講清，不易發(fā)生的問(wèn)題講到。組織專兼職駕駛員進(jìn)行駕駛技術(shù)和車(chē)輛保養(yǎng)知識(shí)的交流，以老帶新，以強(qiáng)攜弱，并定期進(jìn)行駕駛員技能考核。

4.重視駕駛員出車(chē)前精神狀態(tài)。首先是駕駛員應(yīng)自律，出車(chē)前應(yīng)保證休息良好，身體狀況正常。出車(chē)前，車(chē)輛管理人員或乘車(chē)人員應(yīng)觀察駕駛員的精神狀態(tài)，如有不適應(yīng)及時(shí)提出、更換駕駛員。發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞，應(yīng)避免疲勞駕駛。

（三）保證車(chē)輛運(yùn)行狀況良好

良好的車(chē)況是確保行車(chē)安全的重要基礎(chǔ)，加強(qiáng)車(chē)輛安全管理，必須把車(chē)輛視同生產(chǎn)設(shè)備，做到“管理有規(guī)范，維護(hù)有周期，檢查有標(biāo)準(zhǔn)”，從根本上杜絕車(chē)輛帶“病”上路運(yùn)行，把不安全苗頭消滅在萌芽中。

1.實(shí)施車(chē)輛管理責(zé)任制。設(shè)立車(chē)輛管理部門(mén)、車(chē)輛管理責(zé)任人，明確管理職責(zé)，做到凡車(chē)有人負(fù)責(zé)。

2.建立車(chē)輛設(shè)備臺(tái)賬。建立一車(chē)一臺(tái)帳，內(nèi)容包括車(chē)輛基本資料、修理費(fèi)統(tǒng)計(jì)、油耗統(tǒng)計(jì)、行駛公里數(shù)統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛交接、年檢記錄、車(chē)輛調(diào)度、安全檢查、行車(chē)日志、維修保養(yǎng)日志、違章記錄、缺陷管理等。

3.嚴(yán)格執(zhí)行定期檢查制度。嚴(yán)格執(zhí)行“三勤”、“三檢”等定期檢查制度?！叭凇奔匆篑{駛員勤檢查，做好車(chē)輛出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的安全檢查；勤緊固，做好輪胎、傳動(dòng)軸、車(chē)輛部件的螺絲緊固；勤擦拭，保持車(chē)輛內(nèi)外部的衛(wèi)生清潔。“三檢”即是加強(qiáng)車(chē)輛的日檢、半月檢和抽檢。

第5篇：車(chē)輛運(yùn)行安全管理范文

新年伊始，今天，我們?cè)谶@里隆重召開(kāi)車(chē)輛管理中心2014年度安全工作會(huì)議。會(huì)議的主要任務(wù)是：回顧總結(jié)2014年的工作，分析當(dāng)前面臨的形勢(shì)，部署今年的各項(xiàng)任務(wù)，動(dòng)員廣大干部職工深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步解放思想，更新觀念，堅(jiān)定信心，攻堅(jiān)克難，以更加飽滿的熱情、更加昂揚(yáng)的斗志、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，全力推進(jìn)車(chē)輛安全工作又好又快發(fā)展。下面，我講兩點(diǎn)意見(jiàn)：

一、客觀評(píng)估2014年工作的新業(yè)績(jī)

2014年極不尋常，是全國(guó)人民應(yīng)對(duì)金融危機(jī)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的一年，也是車(chē)輛管理中心廣大干部職工合力面對(duì)挑戰(zhàn)，各項(xiàng)工作取得突破性進(jìn)展的一年。自去年8月份車(chē)輛管理中心組建成立以來(lái)，在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)的大力支持下，認(rèn)真貫徹公司相關(guān)會(huì)議精神，以安全行車(chē)和文明服務(wù)為工作重點(diǎn)，強(qiáng)化安全管理，加大安全巡查力度，狠抓車(chē)輛管理中心安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了全年安全運(yùn)輸無(wú)任何責(zé)任事故。

(一)創(chuàng)新安全理念，安全管理有特色。車(chē)輛管理中心自成立以來(lái)，結(jié)合集團(tuán)公司“1458”工作思路及公司“11456”發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步創(chuàng)新安全管理理念，確立了車(chē)輛管理中心獨(dú)樹(shù)一幟的數(shù)字化“11155”安全管理工作特色，即：一個(gè)方針：“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”；一個(gè)原則：“以人為本、關(guān)注安全、關(guān)愛(ài)生命”；一個(gè)理念：樹(shù)立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個(gè)做到：思想認(rèn)識(shí)—警鐘長(zhǎng)鳴、制度保證—嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐—堅(jiān)強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查—嚴(yán)格細(xì)致、事故處理—嚴(yán)肅認(rèn)真；五個(gè)優(yōu)先：安全位置優(yōu)先、安全經(jīng)費(fèi)優(yōu)先、安全制度優(yōu)先、安全教育優(yōu)先、隱患整改優(yōu)先。按照這一理念，車(chē)輛管理中心持續(xù)不斷地開(kāi)展各種安全活動(dòng)，先后開(kāi)展了“百日安全運(yùn)輸競(jìng)賽活動(dòng)”、“安全運(yùn)輸合理化建議征集活動(dòng)”、“駕駛員安全駕駛培訓(xùn)”活動(dòng)?；顒?dòng)中，利用板報(bào)、櫥窗、安全例會(huì)等，廣泛介紹安全行車(chē)經(jīng)驗(yàn)、汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)，提高駕駛員技能素質(zhì)；邀請(qǐng)市交警隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的講師進(jìn)行安全知識(shí)講座、安全法律講座、安全事故分析講座等，大大提高了駕駛員的安全知識(shí)水平；組織各隊(duì)進(jìn)行事故案例分析，由各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)本隊(duì)發(fā)生的案例為全中心駕駛員現(xiàn)場(chǎng)講解，教育全員從身邊的事故吸取教訓(xùn)。通過(guò)一系列的活動(dòng)，在全中心形成了人人講安全，個(gè)個(gè)學(xué)安全，人人與不安全現(xiàn)象作斗爭(zhēng)的良好氛圍，做到警鐘長(zhǎng)鳴。

（二）落實(shí)制度優(yōu)先，安全管理制度有新完善。一是加強(qiáng)制度建設(shè)。車(chē)輛管理中心自組建以來(lái)，各種安全制度不健全，為了加強(qiáng)安全管理，在中心的高度重視下，中心優(yōu)先將車(chē)輛安全管理制度建設(shè)放在首位，在中心領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，對(duì)中心各隊(duì)原有車(chē)輛安全管理制度進(jìn)行調(diào)研，通過(guò)調(diào)研并結(jié)合總公司安全管理制度，在短時(shí)間內(nèi)優(yōu)先出臺(tái)了《車(chē)輛管理中心安全管理辦法》、《車(chē)輛管理中心事故管理?xiàng)l例》、《車(chē)輛管理中心安全監(jiān)督檢查制度》等八項(xiàng)制度，用制度確保車(chē)輛的安全運(yùn)行。二是加強(qiáng)安全監(jiān)督。為加強(qiáng)對(duì)安全工作的監(jiān)督管理，中心在第一時(shí)間成立了安全監(jiān)督委員會(huì)，確立了安全監(jiān)督委員會(huì)的職責(zé)和年度工作計(jì)劃，并召開(kāi)安委會(huì)專題會(huì)議，審議通過(guò)了車(chē)輛管理中心安全管理辦法及制度，充分發(fā)揮安全監(jiān)督委員會(huì)在安全管理工作中應(yīng)有的作用。三是加快推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。車(chē)輛管理中心把安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為安全管理工作的重中之重，采取走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方法，組織人員到神東公司車(chē)輛管理處進(jìn)行了專門(mén)的學(xué)習(xí)，吸取別人先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和方法，從而將這方面的工作做實(shí)做細(xì)，扎實(shí)地開(kāi)展好。同時(shí)，還專門(mén)組織人員對(duì)各車(chē)隊(duì)進(jìn)行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)研，將安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的重點(diǎn)放在車(chē)輛設(shè)備管理制度、車(chē)輛運(yùn)行管理制度以及安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化上來(lái)，積極督促、幫助各車(chē)隊(duì)進(jìn)行整改，通過(guò)制度建設(shè)帶動(dòng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，取得了明顯成效，確保了車(chē)輛安全運(yùn)行無(wú)事故。

（三）充分利用技術(shù)手段，安全管理技術(shù)有新提升。中心高度重視現(xiàn)代化科技手段的應(yīng)用，首先提出在礦區(qū)運(yùn)輸車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控管理，為中心GPS監(jiān)控管理做好試點(diǎn)工作，為中心全面實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控管理提前做好了準(zhǔn)備。中心大車(chē)隊(duì)現(xiàn)在大客車(chē)81臺(tái)，為順利完成安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送職工的任務(wù)，中心非常重視車(chē)輛維修，通過(guò)多次對(duì)維修組的檢查，發(fā)現(xiàn)維修記錄不完善，不利于責(zé)任認(rèn)定。經(jīng)過(guò)整改，大車(chē)隊(duì)逐步完善了維修記錄，強(qiáng)化的維修程序，從源頭保證的安全行車(chē)無(wú)事故。

（四）加強(qiáng)安全檢查，安全運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有新提高。車(chē)輛是中心安全的命脈，為了保證安全行車(chē)，中心對(duì)各車(chē)輛開(kāi)展了車(chē)輛車(chē)況安全排查工作，并對(duì)各隊(duì)現(xiàn)有安全行車(chē)保障工具進(jìn)行了徹底的清查，加大安全投入，從根本上確保安全行車(chē)。在安全檢查上中心各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，靠前管理，嚴(yán)抓細(xì)管，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點(diǎn)，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優(yōu)先整改，把隱患排除在萌芽狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，要求當(dāng)事人當(dāng)場(chǎng)予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起、處理一起，為安全行車(chē)上了一道有效的保險(xiǎn)。中心成立后至今，共發(fā)生5起交通事故，雖然前四起事故責(zé)任認(rèn)定不是我們的責(zé)任，但本著四不放過(guò)的原則，各車(chē)隊(duì)在事故發(fā)生后都及時(shí)召開(kāi)了安全會(huì)，分析事故原因，總結(jié)事故教訓(xùn)，并對(duì)事故車(chē)司機(jī)進(jìn)行了相應(yīng)的處罰。同時(shí)，教育司機(jī)在日常行車(chē)中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和單位的一切規(guī)章制度，狠反“三違”，不超員、不超速，杜絕此類事故再次發(fā)生。

總之，去年以來(lái)，車(chē)輛管理中心剛剛組建就克服了重重困難，圓滿完成了安全工作任務(wù)，取得了顯著的成績(jī)。這一切成績(jī)的取得，得益于集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)，得益于社會(huì)各界的大力支持，得益于廣大干部職工的團(tuán)結(jié)拼搏和無(wú)私奉獻(xiàn)。在此，我代表公司向長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)心、支持車(chē)輛管理安全工作的各位領(lǐng)導(dǎo)表示崇高的敬意！向在本職崗位默默奉獻(xiàn)、付出辛勤勞動(dòng)的廣大干部職工表示衷心的感謝！

在肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也清醒地看到中心目前存在一些自身難以解決的問(wèn)題：一是駕駛?cè)藛T缺乏，且職工老齡化問(wèn)題嚴(yán)重。各隊(duì)均在一定程度上顯現(xiàn)出司機(jī)緊張，人員缺乏的矛盾，而且各隊(duì)人員年齡結(jié)構(gòu)偏老齡化，年輕司機(jī)儲(chǔ)備不足，一部分司駕人員已接近退休年齡，有部分司駕人員已到退休年齡，這將加劇司機(jī)緊張，人員缺乏的矛盾。二是車(chē)輛結(jié)構(gòu)不合理，且部分車(chē)輛車(chē)況老化。目前公司車(chē)輛從總數(shù)上來(lái)看并不缺乏，但存在車(chē)輛結(jié)構(gòu)不合理的情況，在實(shí)際運(yùn)行中，轎車(chē)數(shù)量有結(jié)余，越野車(chē)數(shù)量不足，而且由于公司已經(jīng)連續(xù)幾年以來(lái)未進(jìn)行車(chē)輛更新購(gòu)置，現(xiàn)有車(chē)輛中部分車(chē)輛車(chē)況較差，老化嚴(yán)重，給安全行車(chē)帶來(lái)隱患。三是車(chē)庫(kù)緊張，車(chē)輛冬季過(guò)冬問(wèn)題難以解決。車(chē)輛管理中心所轄車(chē)輛多數(shù)以柴油車(chē)為主，尤其是通勤車(chē)輛基本為柴油車(chē)，柴油車(chē)動(dòng)力強(qiáng)，用油省，適合礦區(qū)通勤使用。然而由于中心車(chē)庫(kù)不足，柴油車(chē)在冬季過(guò)冬時(shí)就面臨著很大的困難，冬季露天存放車(chē)輛，導(dǎo)致車(chē)輛難以啟動(dòng)，出車(chē)率難以保證，嚴(yán)重影響通勤服務(wù)工作。四是車(chē)輛維修力量不足。中心車(chē)輛種類多，品牌多，型號(hào)多，且問(wèn)題車(chē)輛多，這在一定程度上給中心的車(chē)輛維修帶來(lái)了難度，尤其是中心沒(méi)有自己的專業(yè)車(chē)輛維修隊(duì)伍，維修時(shí)間和維修質(zhì)量都難以保證，導(dǎo)致車(chē)輛管理中心的車(chē)輛維修問(wèn)題存在困難。五是中心目前缺乏車(chē)輛現(xiàn)代化檢測(cè)手段及專業(yè)檢測(cè)技術(shù)人員，無(wú)法提前檢測(cè)車(chē)輛隱性故障。這些問(wèn)題需要公司在車(chē)輛管理中心2015年度工作的開(kāi)展中給予幫助和解決。

二、全力推進(jìn)2015年安全工作的新跨越

當(dāng)前，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，安全工作已經(jīng)越來(lái)越受到社會(huì)的重視。搞好安全工作，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，是保障廣大人民群眾根本利益的措施，也反映了先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求。同時(shí)，做好安全工作是全面建設(shè)小康社會(huì)、促進(jìn)社會(huì)全面發(fā)展的重要內(nèi)容，是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，也是企業(yè)生存發(fā)展的基本要求。各部門(mén)要統(tǒng)一思想，從維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)安全工作的重要性和緊迫性，正確理解安全工作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的辯證關(guān)系，把安全工作作為一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈。一直以來(lái)，集團(tuán)公司對(duì)安全工作很重視，成立了專門(mén)的車(chē)輛管理中心，使生產(chǎn)工作有了一個(gè)統(tǒng)一的綜合監(jiān)管部門(mén)，安全工作也逐步走上了制度化、規(guī)范化的軌道。根據(jù)2015年平朔煤業(yè)有限公司安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)思想，為了確保2015年車(chē)輛管理中心各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展，我們的安全運(yùn)輸總目標(biāo)是：“一杜絕”，即杜絕死亡事故、重大交通事故。無(wú)任何責(zé)任交通事故、人員重傷事故；“兩下降”，即事故起數(shù)同比下降10%，事故直接經(jīng)濟(jì)損失下降15%；“三提高”，即提高員工安全素質(zhì)、提高安全責(zé)任意識(shí)、提高安全管控能力。

一要堅(jiān)持講政治，落實(shí)好上級(jí)部署。年初，平朔煤業(yè)有限公司從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的高度，對(duì)安全生產(chǎn)工作提出了新標(biāo)準(zhǔn)、新要求，研究下發(fā)了2015年安全生產(chǎn)1號(hào)文件《關(guān)于加強(qiáng)二O一O年安全生產(chǎn)工作的通知》，同時(shí)配套下發(fā)了《安全生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)管理辦法和安全生產(chǎn)目標(biāo)管理辦法》、《安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押辦法》。通知是公司當(dāng)前和今后一年中安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)性文件，兩個(gè)《辦法》是貫徹落實(shí)《通知》的有效保障，中心要根據(jù)“一個(gè)通知、兩個(gè)辦法”的文件精神制定切實(shí)可行的車(chē)輛管理中心安全1號(hào)文件，堅(jiān)定“零事故”的奮斗目標(biāo)，對(duì)立“隱患就是事故”的安全管理新理念，落實(shí)安全生產(chǎn)“五高”要求，立足當(dāng)前，謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)，創(chuàng)造性的開(kāi)展工作，切實(shí)把2015年各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作抓好抓實(shí)。

二要堅(jiān)持講學(xué)習(xí)，不斷提高政治理論水平和業(yè)務(wù)技能。學(xué)習(xí)是機(jī)關(guān)駕駛?cè)藛T的一項(xiàng)重要任務(wù)。每位駕駛員都要認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論，還要切實(shí)加強(qiáng)文化知識(shí)、科技知識(shí)和業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，不斷培養(yǎng)自己，提高自己。每位駕駛員都要不斷地提高思想覺(jué)悟，增強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)。要養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，文明行車(chē)，不開(kāi)霸王車(chē)。要將安全教育、培訓(xùn)、活動(dòng)由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓(xùn)、活動(dòng)計(jì)劃，由安全職能部門(mén)歸口管理和組織實(shí)施。通過(guò)教育和培訓(xùn)，提高職工的安全意識(shí)，增長(zhǎng)安全運(yùn)行知識(shí)，加強(qiáng)對(duì)自我行為的約束，有效地防止人的不安全行為，減少人為失誤。安全教育培訓(xùn)要適時(shí)、適地、內(nèi)容合理、方式多樣，形成制度，做到嚴(yán)肅、嚴(yán)格、嚴(yán)密、嚴(yán)謹(jǐn)講求實(shí)效。要將安全教育、培訓(xùn)、活動(dòng)貫穿于安全管理的全過(guò)程，并根據(jù)接受教育、培訓(xùn)、活動(dòng)的對(duì)象和不同特點(diǎn)，采取多層次、多渠道、多方法推動(dòng)安全工作的開(kāi)展。

三要堅(jiān)持講紀(jì)律，不斷培養(yǎng)優(yōu)良作風(fēng)。每一位駕駛?cè)藛T都應(yīng)遵守黨紀(jì)國(guó)法，自覺(jué)遵守本單位的各項(xiàng)規(guī)章制度。要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從調(diào)度，以身作則，禮貌行車(chē)。在安監(jiān)委員會(huì)的基礎(chǔ)上，完善各組安全組織機(jī)構(gòu)，形成從中心——各車(chē)隊(duì)——班組——崗位的安全管理網(wǎng)。加強(qiáng)班組安全網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步明確了各班組的安全責(zé)任。中心充分利用各隊(duì)現(xiàn)有安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員等，建立了安全信息反饋網(wǎng)，充分發(fā)揮安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員的作用，杜絕安全工作形式化，在全中心形成橫向到邊，縱向到底的安全網(wǎng)絡(luò)。推廣“白國(guó)周班組管理法”，全面加強(qiáng)班組建設(shè)。要充分認(rèn)識(shí)“白國(guó)周班組管理”的典型指導(dǎo)作用，按照“三勤”、“三細(xì)”、“三到位”、“三不少”、“三必談”、“三提高”的要求，結(jié)合中心實(shí)際情況，建立以安全為核心的班組考核標(biāo)準(zhǔn)。重新制定中心內(nèi)部安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核細(xì)則，建立安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核委員會(huì)，每月對(duì)中心安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核，將達(dá)標(biāo)規(guī)劃涉及車(chē)隊(duì)績(jī)效工資總額10%的權(quán)重作為安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核工資，考核方式為月考核、月兌現(xiàn)、季評(píng)級(jí)，進(jìn)一步激發(fā)干部職工的工作積極性。

第6篇：車(chē)輛運(yùn)行安全管理范文

為規(guī)范我縣接送學(xué)生車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)秩序，強(qiáng)化管理，保障學(xué)生乘車(chē)安全，根據(jù)國(guó)務(wù)院《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》、《X省校車(chē)安全管理辦法》，縣政府確定改革我縣接送學(xué)生車(chē)輛的管理模式，實(shí)行公司化運(yùn)營(yíng)。為確保改革順利進(jìn)行，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

以國(guó)務(wù)院《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》、《X省校車(chē)安全管理辦法》為指導(dǎo)，進(jìn)一步強(qiáng)化紅線意識(shí)，立足長(zhǎng)效管理，健全管理機(jī)制，規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序，杜絕校車(chē)安全責(zé)任事故，保障學(xué)生的乘車(chē)安全。

二、工作目標(biāo)

建立“政府主導(dǎo)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、公司運(yùn)營(yíng)”的運(yùn)行模式，全面實(shí)現(xiàn)校車(chē)規(guī)范化管理，杜絕超載超員、非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛接送學(xué)生等交通違法行為，消除交通安全隱患，營(yíng)造安全、便捷的乘車(chē)環(huán)境。

三、運(yùn)營(yíng)方式

（一）經(jīng)營(yíng)主體。菏澤慧恩校車(chē)服務(wù)有限公司為經(jīng)營(yíng)主體公司（以下簡(jiǎn)稱慧恩公司）負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)和管理我縣校車(chē)。實(shí)行四個(gè)統(tǒng)一，即統(tǒng)一審批、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一培訓(xùn)教育、統(tǒng)一檢驗(yàn)。

（二）車(chē)輛流轉(zhuǎn)。X縣域內(nèi)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的所有接送學(xué)生符合條件的校車(chē)可轉(zhuǎn)入慧恩公司名下，接受慧恩公司統(tǒng)一管理。根據(jù)校車(chē)服務(wù)需求，校車(chē)使用單位與慧恩公司簽訂服務(wù)合同，明確雙方權(quán)利和義務(wù)。

（三）運(yùn)營(yíng)路線?？h教育、交警、交通、城管、住建、安監(jiān)等部門(mén)及慧恩公司規(guī)劃科學(xué)合理的接送路線?；鄱鞴竟芾硇＼?chē)要按定時(shí)、定線、定點(diǎn)、定車(chē)、定員、定座的原則，確定每車(chē)每天往返接送學(xué)生的次數(shù)，做好學(xué)生接送工作。

（四）學(xué)生乘車(chē)。學(xué)生乘車(chē)采取“實(shí)名制”。乘車(chē)學(xué)生信息由各學(xué)校、幼兒園提前向慧恩公司提供，學(xué)校確定專人負(fù)責(zé)配合慧恩公司組織學(xué)生乘車(chē)，并為校車(chē)劃出專用停車(chē)位。

四、責(zé)任分工

根據(jù)《X省校車(chē)安全管理辦法》規(guī)定和我縣校車(chē)安全管理工作要求，各有關(guān)單位要對(duì)校車(chē)安全管理工作履行下列職責(zé)。

（一）縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局

對(duì)校車(chē)安全管理履行綜合監(jiān)督管理責(zé)任，依法行使綜合監(jiān)督管理職權(quán)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查教育、公安交警、交通運(yùn)輸?shù)瓤h政府有關(guān)部門(mén)校車(chē)安全管理工作。

（二）縣教育局

1.依照《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，與公安交警部門(mén)會(huì)同有關(guān)部門(mén)建立校車(chē)安全管理工作協(xié)調(diào)機(jī)制和信息共享機(jī)制；

2.會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定并實(shí)施與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和校車(chē)服務(wù)需求相適應(yīng)的校車(chē)服務(wù)方案；

3.做好校車(chē)使用許可申請(qǐng)的受理、分送、審查和上報(bào)等工作；

4.組織學(xué)校開(kāi)展交通安全教育；

5.負(fù)責(zé)校車(chē)安全管理責(zé)任書(shū)備案管理工作。

（三）縣交警大隊(duì)

1.依法審查校車(chē)使用許可申請(qǐng)材料并提出意見(jiàn)；

2.依法做好校車(chē)駕駛?cè)速Y格審查、審驗(yàn)和校車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志核發(fā)工作；

3.依法發(fā)放校車(chē)標(biāo)牌；

4.依法查處校車(chē)道路交通安全違法行為；

5.依法查處未經(jīng)許可從事集中接送學(xué)生上下學(xué)，使用未取得校車(chē)駕駛資格的人員駕駛校車(chē)，轉(zhuǎn)讓、挪用校車(chē)標(biāo)牌以及偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓男＼?chē)標(biāo)牌等行為；

6.加強(qiáng)對(duì)校車(chē)行駛線路的道路交通秩序管理，查處機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬话凑找?guī)定避讓校車(chē)等擾亂校車(chē)運(yùn)行秩序的違法行為，保障運(yùn)載學(xué)生的校車(chē)優(yōu)先通行；

7.協(xié)助教育行政部門(mén)組織學(xué)校開(kāi)展交通安全教育，對(duì)校車(chē)服務(wù)提供者和配備校車(chē)的學(xué)校開(kāi)展校車(chē)駕駛?cè)税踩逃闆r進(jìn)行監(jiān)督檢查，將校車(chē)駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩冗`法行為和交通事故信息抄送其所屬單位、學(xué)校和教育行政部門(mén)。

（四）縣交通運(yùn)輸局

1.依法審查校車(chē)使用許可申請(qǐng)材料并提出意見(jiàn)；

2.合理規(guī)劃、設(shè)置公共交通線路和站點(diǎn)，改善校車(chē)途徑的農(nóng)村公路安全通行技術(shù)條件，消除安全隱患，按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置校車(chē)?？空军c(diǎn)預(yù)告標(biāo)識(shí)和校車(chē)?？空军c(diǎn)標(biāo)牌，施劃校車(chē)?？空军c(diǎn)標(biāo)線；

3.監(jiān)督汽車(chē)維修企業(yè)落實(shí)校車(chē)維修質(zhì)量保證期制度；

4.督促取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可的校車(chē)服務(wù)提供者健全制度、落實(shí)措施，加強(qiáng)安全管理，依照國(guó)務(wù)院《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》規(guī)定對(duì)取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可企業(yè)的有關(guān)違法行為給予處罰。

（五）縣城管局

縣住建局

協(xié)助做好校車(chē)站點(diǎn)規(guī)劃定點(diǎn)和建設(shè)審批等事宜。

（六）校車(chē)公司

1.按照《X省校車(chē)安全管理辦法》實(shí)行公司化管理，建立校車(chē)檔案，做到一車(chē)一檔，科學(xué)規(guī)劃和布局校車(chē)總量。

2.建立校車(chē)信息管理系統(tǒng)，采集錄入校車(chē)、駕駛?cè)?、學(xué)生乘坐情況等基礎(chǔ)信息。

3.加強(qiáng)對(duì)校車(chē)運(yùn)行進(jìn)行安全有效的管理，校車(chē)要安裝衛(wèi)星定位及3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，配備逃生錘、滅火器、急救箱等安全設(shè)備，確保有效實(shí)用。

4.加強(qiáng)對(duì)駕駛員、隨車(chē)照管人員的管理和安全教育，組織他們認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)以及安全防范、應(yīng)急處置、應(yīng)急救援知識(shí)，保障學(xué)生乘坐校車(chē)安全，確保在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中文明服務(wù)、禮貌待人，營(yíng)造安全舒適、文明方便的乘車(chē)氛圍；

5.承擔(dān)安全管理主體責(zé)任，全力做好校車(chē)的運(yùn)營(yíng)和管理工作，達(dá)到學(xué)生及家長(zhǎng)、學(xué)校、企業(yè)、政府四方滿意的目的。如若校車(chē)運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中出現(xiàn)安全事故，善后事宜由菏澤慧恩校車(chē)服務(wù)有限公司全權(quán)處理，與X縣教育局無(wú)關(guān)。

6.接受物價(jià)部門(mén)校車(chē)服務(wù)價(jià)格監(jiān)管指導(dǎo)，對(duì)服務(wù)價(jià)格進(jìn)行公示。

7.駕駛員資質(zhì)、校車(chē)質(zhì)量符合《校車(chē)安全管理?xiàng)l例規(guī)定》（國(guó)務(wù)院令617號(hào)）。

五、實(shí)施步驟

（一）動(dòng)員部署階段（3月16日至3月26日）。開(kāi)展校車(chē)公司化運(yùn)營(yíng)研究，制定校車(chē)公司化運(yùn)營(yíng)工作實(shí)施方案，確定工作目標(biāo)，明確責(zé)任分工，召開(kāi)動(dòng)員會(huì)議，動(dòng)員現(xiàn)有接送學(xué)生車(chē)輛擁有者主動(dòng)支持我縣校車(chē)公司化運(yùn)營(yíng)工作。

（二）組織過(guò)戶階段（3月27日至4月27日）。教育部門(mén)做好現(xiàn)有校車(chē)的統(tǒng)計(jì)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）做好與存有接送幼兒車(chē)輛的幼兒園協(xié)調(diào)、聯(lián)系工作，交警部門(mén)按照教育部門(mén)提供的車(chē)輛信息，結(jié)合慧恩公司做好車(chē)輛過(guò)戶。慧恩公司與存有接送幼兒車(chē)輛的幼兒園簽訂合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，納入公司化運(yùn)營(yíng)。

（三）實(shí)施運(yùn)營(yíng)階段（長(zhǎng)期）?？h安監(jiān)、教育、交警、交通、城管、住建、慧恩公司根據(jù)《X省校車(chē)安全管理辦法》規(guī)定和我縣校車(chē)安全管理工作要求，認(rèn)真履行本單位校車(chē)安全管理工作有關(guān)職責(zé)，確保我縣校車(chē)公司化運(yùn)營(yíng)安全、有序，確保接送學(xué)生上下學(xué)安全。

六、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

縣政府成立X縣規(guī)范校車(chē)公司化運(yùn)營(yíng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開(kāi)會(huì)議，研究解決校車(chē)在公司化運(yùn)營(yíng)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保我縣校車(chē)公司化運(yùn)營(yíng)體制健康發(fā)展。領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要主動(dòng)履行校車(chē)管理職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)管，保障所有校車(chē)安全運(yùn)行。按照屬地管理原則，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）也要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，在縣領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)下，完善管理機(jī)制，增派人員力量，配合有關(guān)部門(mén)搞好校車(chē)監(jiān)管，確保學(xué)生乘車(chē)安全。

第7篇：車(chē)輛運(yùn)行安全管理范文

各縣區(qū)人民政府，市各委辦局，市各直屬單位：

為加強(qiáng)校車(chē)安全管理，保障中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)交通安全，依據(jù)國(guó)務(wù)院《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）和省政府《關(guān)于校車(chē)安全工程的實(shí)施意見(jiàn)》（蘇政發(fā)〔20__〕125號(hào)），結(jié)合我市校車(chē)管理實(shí)際，提出如下意見(jiàn)。

一、指導(dǎo)思想

以黨的十和十八屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，按照政府主導(dǎo)、部門(mén)履職、齊抓共管的工作要求，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，立足長(zhǎng)效管理，建立健全校車(chē)管理的協(xié)調(diào)機(jī)制和安全管理責(zé)任制，減少和避免學(xué)生交通意外，杜絕重特大交通安全事故的發(fā)生，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全。

二、工作目標(biāo)

我市校車(chē)安全管理工作目標(biāo)是：到2014年底，300輛已配置的校車(chē)全部投入正常運(yùn)營(yíng)；到2015年底，全市校車(chē)安全管理制度基本建立，城市和農(nóng)村公共交通線路與站點(diǎn)設(shè)置更加科學(xué)，所有需要乘車(chē)上下學(xué)的中小學(xué)生和幼兒都可以乘坐城市公交、農(nóng)村客運(yùn)、鎮(zhèn)村公交客車(chē)或符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車(chē)。

三、主要制度

1．準(zhǔn)入與退出制度。接送中小學(xué)生和幼兒的車(chē)輛必須依法取得校車(chē)使用許可，實(shí)行車(chē)輛戶籍化管理。對(duì)符合安全技術(shù)條件的核發(fā)校車(chē)標(biāo)牌，配備統(tǒng)一的校車(chē)標(biāo)志燈、停車(chē)指示標(biāo)志等。堅(jiān)決杜絕使用未取得校車(chē)標(biāo)牌的車(chē)輛接送中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)，嚴(yán)厲打擊非法接送中小學(xué)生和幼兒的車(chē)輛。已取得校車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車(chē)輛，因故不符合校車(chē)使用條件或達(dá)不到安全技術(shù)條件的，嚴(yán)格實(shí)行退出制度。

2．駕駛?cè)斯芾碇贫?。校?chē)駕駛?cè)吮仨毞稀稐l例》規(guī)定的條件和要求。學(xué)校或校車(chē)服務(wù)提供者不得聘用無(wú)校車(chē)駕駛資質(zhì)的駕駛?cè)藛T，已經(jīng)聘用的要予以清退。校車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)被依法處罰或者發(fā)生道路交通事故，不再符合《條例》規(guī)定的校車(chē)駕駛?cè)藯l件的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)取消校車(chē)駕駛資格。

3．安全乘車(chē)制度。教育部門(mén)和公安機(jī)關(guān)要建立校車(chē)、校車(chē)駕駛?cè)撕凸芾砣藱n案，實(shí)行臺(tái)賬管理。使用校車(chē)的學(xué)校、校車(chē)服務(wù)提供者與當(dāng)?shù)亟逃块T(mén)、公安機(jī)關(guān)簽訂校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)管理責(zé)任書(shū)，落實(shí)各方安全管理責(zé)任和措施。學(xué)?；蛐＼?chē)服務(wù)提供者安排隨車(chē)人員全程照管乘車(chē)學(xué)生，維護(hù)上下車(chē)和乘車(chē)秩序。乘車(chē)學(xué)生由其監(jiān)護(hù)人向?qū)W校提出書(shū)面申請(qǐng)，經(jīng)學(xué)校審核同意后，監(jiān)護(hù)人與學(xué)校簽訂乘車(chē)協(xié)議。入園幼兒確需乘坐校車(chē)的，須由監(jiān)護(hù)人或其委托的成年人護(hù)送至乘車(chē)站點(diǎn)。鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司為校車(chē)運(yùn)營(yíng)提供優(yōu)質(zhì)保險(xiǎn)服務(wù)。

4．線路備案制度。校車(chē)接送學(xué)生的行車(chē)時(shí)間、路線和停靠站點(diǎn)，分別報(bào)教育部門(mén)和公安機(jī)關(guān)備案。選擇校車(chē)行駛路線時(shí)，盡量避開(kāi)復(fù)雜和繁忙的路段。學(xué)校或校車(chē)服務(wù)提供者按日填寫(xiě)校車(chē)運(yùn)行安全日志，如實(shí)記錄校車(chē)運(yùn)行情況。校車(chē)只能在核定線路上或區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，禁止跨線路、跨區(qū)域接送學(xué)生，禁止除長(zhǎng)途接送外在高速公路上行駛，禁止參與非接送學(xué)生的活動(dòng)，禁止接送學(xué)生途中搭乘其他無(wú)關(guān)人員或貨物。

5．定期檢測(cè)制度。學(xué)校或校車(chē)服務(wù)提供者，應(yīng)建立車(chē)輛使用管理制度和車(chē)輛管理臺(tái)賬，定期對(duì)校車(chē)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保證車(chē)輛處于良好技術(shù)狀態(tài)，每半年進(jìn)行一次機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)。校車(chē)年度審核時(shí)，公安機(jī)關(guān)和機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對(duì)校車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確保校車(chē)安全運(yùn)行。建立校車(chē)檢測(cè)責(zé)任追究和校車(chē)安全事故倒查制度。

6．運(yùn)營(yíng)監(jiān)督制度。教育、公安、交通、安監(jiān)等部門(mén)切實(shí)履行校車(chē)安全管理的相關(guān)職責(zé)，建立完善的校車(chē)安全管理信息共享機(jī)制、會(huì)商機(jī)制和聯(lián)合檢查機(jī)制，設(shè)立并公布舉報(bào)電話、舉報(bào)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，方便群眾舉報(bào)違反校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定的行為。在每輛校車(chē)車(chē)廂內(nèi)的顯著位置，公布校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)監(jiān)督電話或舉報(bào)方式。接到舉報(bào)的部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)依法處理，第一時(shí)間根據(jù)《條例》和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)。

7．應(yīng)急處置制度。學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者應(yīng)建立校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制，制定和落實(shí)校車(chē)安全運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案。學(xué)校定期對(duì)教師、學(xué)生及其監(jiān)護(hù)人進(jìn)行交通應(yīng)急安全教育，定期組織校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處理演練，幫助學(xué)生增強(qiáng)安全乘車(chē)意識(shí)，增長(zhǎng)安全乘車(chē)知識(shí)，提高應(yīng)急自救自護(hù)能力。校車(chē)發(fā)生交通意外后，校車(chē)駕駛?cè)撕碗S車(chē)人員應(yīng)第一時(shí)間救人、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并報(bào)警，及時(shí)將學(xué)生轉(zhuǎn)移至安全地帶，并做好有關(guān)防范工作，防止發(fā)生次生交通事故。

四、保障措施

1．加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。校車(chē)安全管理，以縣區(qū)政府為責(zé)任主體，實(shí)行屬地管理、分級(jí)負(fù)責(zé)。各縣區(qū)成立由政府負(fù)責(zé)人為 組長(zhǎng)的農(nóng)村學(xué)生校車(chē)安全保障工程領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)校車(chē)安全管理的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，定期研究制定校車(chē)安全管理的政策和措施，全面落實(shí)工作會(huì)商、信息共享和聯(lián)合檢查機(jī)制，加強(qiáng)督查監(jiān)管。各縣區(qū)政府要抓緊制定完善校車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)方案，方案于2014年4月30日前報(bào)市農(nóng)村學(xué)生校車(chē)安全保障工程領(lǐng)導(dǎo)小組。

2．嚴(yán)格職責(zé)分工。教育部門(mén)把校車(chē)安全納入學(xué)校安全工作考核重要內(nèi)容，督促指導(dǎo)學(xué)校建立健全校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)管理制度。制訂學(xué)生乘車(chē)安全守則，組織開(kāi)展對(duì)隨車(chē)照管人員、中小學(xué)生和幼兒的交通安全教育。公安機(jī)關(guān)主要負(fù)責(zé)校車(chē)駕駛員資格審核、管理，辦理校車(chē)注冊(cè)、年檢并核發(fā)校車(chē)標(biāo)牌，查處校車(chē)交通違法行為，牽頭相關(guān)部門(mén)排查校車(chē)安全隱患，完善學(xué)校周邊道路交通安全設(shè)施。財(cái)政、交通、安監(jiān)、審計(jì)等有關(guān)部門(mén)按照各自的職責(zé)，負(fù)責(zé)校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)工作。

3．強(qiáng)化監(jiān)督管理。縣區(qū)政府要組織教育、公安、交通、安監(jiān)等部門(mén)，每年組織對(duì)運(yùn)營(yíng)校車(chē)進(jìn)行一次全面排查摸底。按照《條例》規(guī)定，對(duì)接送學(xué)生車(chē)輛及其駕駛?cè)诉M(jìn)行嚴(yán)格檢查并登記備案，切實(shí)掌握相關(guān)情況。因校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)推進(jìn)不力、管理不善導(dǎo)致轄區(qū)內(nèi)發(fā)生學(xué)生上下學(xué)重大安全事故的，嚴(yán)肅追究相關(guān)單位和個(gè)人的責(zé)任。

第8篇：車(chē)輛運(yùn)行安全管理范文

關(guān)鍵詞：油田施工 車(chē)輛 安全管理

1 概述

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之下，各個(gè)行業(yè)對(duì)于能源的需求也呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢(shì)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也在不斷的調(diào)整著能源戰(zhàn)略，油田勘探與生產(chǎn)規(guī)模也越來(lái)越大，與此同時(shí)，油田施工現(xiàn)場(chǎng)中，各類車(chē)輛的數(shù)量也呈現(xiàn)出幾何倍的增長(zhǎng)趨勢(shì)。油田車(chē)輛的運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，因此，其管理工作有著面廣、點(diǎn)多的特征，為了保障油田企業(yè)朝著良性化的方向發(fā)展，管理人員必須要采取科學(xué)有效的措施對(duì)施工車(chē)輛進(jìn)行綜合性管理，下面就針對(duì)油田施工車(chē)輛的安全管理措施進(jìn)行深入的分析與探討。

2 加強(qiáng)油田施工車(chē)輛安全管理的措施

2.1 加強(qiáng)培訓(xùn)，提升車(chē)輛駕駛員的安全素養(yǎng)

車(chē)輛駕駛?cè)藛T的安全責(zé)任意識(shí)與綜合素養(yǎng)直接影響著油田施工車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩裕虼?，管理人員必須要采取科學(xué)有效的形式提高他們的安全意識(shí)，這可以從以下幾個(gè)方面做起：

首先，嚴(yán)把駕駛員的“準(zhǔn)入關(guān)”

為了保障油田施工車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須要首選把握好駕駛員的“準(zhǔn)入關(guān)”，強(qiáng)化駕駛證的考核與領(lǐng)取工作，保障考試的質(zhì)量。此外，還要根據(jù)交通安全形勢(shì)的具體要求，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施技能安全準(zhǔn)駕制度，駕駛員要想順利的上崗，不僅需要取得中華人民共和國(guó)承認(rèn)的駕駛證，還要經(jīng)過(guò)企業(yè)交通管理部門(mén)組織的考試之后才能夠上崗。實(shí)施該種制度不僅能夠有效提升駕駛員的綜合水平，也能夠提升他們的安全意識(shí)。

其次，加強(qiáng)法律制度的宣傳

法律制度是油田安全生產(chǎn)的前提工作，為此，必須在油田企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)法律制度的宣傳工作，采取不同形式的宣傳形式讓駕駛員從安全的角度進(jìn)行工作，深刻的意識(shí)到哪些行為是值得提倡的，哪些行為是應(yīng)該避免的，因此，做好法律制度的宣傳工作對(duì)于促進(jìn)車(chē)輛安全管理制度的實(shí)施有著十分積極的效用。

2.2 利用現(xiàn)代化科技對(duì)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤管理

在油田企業(yè)的車(chē)輛管理工作中，管理人員不僅要根據(jù)油田的實(shí)際情況制定好完善的車(chē)輛派遣制度與登記制度之外，還要積極的利用現(xiàn)代化科技手段，引用車(chē)輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)，該種系統(tǒng)能夠?qū)④?chē)輛的實(shí)時(shí)位置通過(guò)電子地圖顯示出來(lái)，還能夠隨著車(chē)輛的移動(dòng)觀察到車(chē)輛的變化路線，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)多車(chē)輛、多窗口與多屏幕的同時(shí)顯示，這就能夠幫助上級(jí)管理人員掌握車(chē)輛的運(yùn)行情況，在安裝好車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)后，管理人員就能夠根據(jù)不同地區(qū)線路的限速要求制定出各個(gè)路段車(chē)輛速度控制標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于促進(jìn)保障車(chē)輛的安全運(yùn)行十分有益。

2.3 因地制宜，做好安全提醒教育工作

上級(jí)管理人員需要定期將駕駛員集合起來(lái)，組織其學(xué)習(xí)國(guó)家交通安全管理法規(guī)與企業(yè)安全管理制度，同時(shí)，還要與道路情況、天氣情況、季節(jié)變化進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做好行車(chē)規(guī)律的宣傳與教育工作，這樣才能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。此外，還要定期組織例會(huì)，組織駕駛員觀看警示片、剖析典型交通事故、通報(bào)安全形勢(shì)，升華駕駛員對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，管理人員還要制定好嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)于零事故的駕駛員，定期予以相應(yīng)的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于存在違法亂紀(jì)行為的駕駛員則必須予以重罰，這不僅是對(duì)駕駛員生存權(quán)與生命權(quán)的尊重，也能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。

2.4 注重安全文化的建設(shè)

安全文化包括行為文化、環(huán)境文化、意識(shí)文化、物質(zhì)文化幾個(gè)內(nèi)涵，這些文化都具有抽象性的特征，將安全文化滲透到整個(gè)企業(yè)的文化中，是油田企業(yè)努力的重要方向?？紤]到這一因素，在實(shí)施管理工作時(shí)，就需要與企業(yè)文化進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)發(fā)展與員工成長(zhǎng)的雙贏，將安全文化融入企業(yè)文化中能夠彌補(bǔ)安全管理工作中存在的不足，在建設(shè)安全文化時(shí)，可以選擇以下的方式：

2.4.1 推行學(xué)無(wú)止境的車(chē)輛管理安全文化

車(chē)輛運(yùn)輸行業(yè)本身就是一個(gè)高要求、高風(fēng)險(xiǎn)、高投入的產(chǎn)業(yè)，需要對(duì)現(xiàn)有的知識(shí)與設(shè)備進(jìn)行不斷的更新，管理人員與駕駛?cè)藛T必須積極的進(jìn)行學(xué)習(xí)才能夠適應(yīng)新形勢(shì)的法發(fā)展。因此，油田企業(yè)的管理人員需要定期組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高員工的學(xué)習(xí)能力。

2.4.2 推行以人為本的車(chē)輛管理安全文化

車(chē)輛安全管理工作需要油田企業(yè)全體員工的參與，而車(chē)輛管理安全文化實(shí)質(zhì)上就是安全管理工作者在長(zhǎng)期工作過(guò)程中積累起來(lái)的一種精神力量與文化氛圍，“以人為本”理念是現(xiàn)代企業(yè)最流行的一種管理理念，該種理念強(qiáng)調(diào)突出“人”的作用，只有尊重員工的價(jià)值、重視員工的作用，為員工提供表達(dá)意見(jiàn)的機(jī)遇，才能夠充分的發(fā)揮出員工的能力，并促使員工積極主動(dòng)的為企業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量。因此，車(chē)輛管理安全文化的建設(shè)必須要重視人的作用，做到理解員工、尊重員工、關(guān)心員工，只有這樣，安全文化才能夠真正的被落實(shí)到實(shí)處。

2.4.3 推行團(tuán)結(jié)協(xié)作的車(chē)輛管理安全文化

團(tuán)隊(duì)精神是企業(yè)安全文化的有機(jī)組成部分，也是員工共同意愿的一種表現(xiàn)，考慮到這一因素，在建設(shè)車(chē)輛安全管理文化時(shí)，需要充分地強(qiáng)調(diào)民主精神、團(tuán)隊(duì)精神與平等精神，鼓勵(lì)駕駛員之間的相互協(xié)作，鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)部的員工與他人分享自己的知識(shí)，為員工提供溝通和交流的機(jī)會(huì)，讓他們?cè)跍贤ㄅc協(xié)作的過(guò)程中不斷激發(fā)出自身的潛能。

2.4.4 推行開(kāi)放性的車(chē)輛管理安全文化

現(xiàn)代化社會(huì)有著開(kāi)放性的特征，一個(gè)企業(yè)要向獲取到自身的發(fā)展，必須要加強(qiáng)與外界的溝通和聯(lián)系，油田企業(yè)與外界的聯(lián)系相對(duì)較少，實(shí)質(zhì)上，這并不利于油田企業(yè)的良性發(fā)展。管理人員在意識(shí)到這一問(wèn)題的同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)與不同單位之間的聯(lián)系，有意識(shí)地與其他的運(yùn)輸單位進(jìn)行交流，防止與社會(huì)發(fā)生脫節(jié)。

2.5 加強(qiáng)個(gè)人與組織和諧共進(jìn)的安全文化

為了充分地激發(fā)出員工工作的積極性與主動(dòng)性，油田企業(yè)管理人員需要為員工提供相應(yīng)的發(fā)展條件與發(fā)展機(jī)遇，使員工能夠與企業(yè)之間保持良好的關(guān)系，同時(shí)，還要優(yōu)化人才的自主開(kāi)發(fā)，降低安全管理的成本，提升安全管理的效率。此外，還要根據(jù)油田企業(yè)的實(shí)際情況制定好完善的管理制度，加大考核力度，堅(jiān)持正確導(dǎo)向，實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)上崗制，營(yíng)造出一種齊頭并進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

2.6 完善車(chē)輛的日常維護(hù)與保養(yǎng)制度

要想保障油田施工車(chē)輛的安全運(yùn)行，就需要對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，駕駛員也要按照相關(guān)的規(guī)定與保養(yǎng)制度在特定的時(shí)段內(nèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)與保障，保障車(chē)輛的各項(xiàng)指標(biāo)均能夠處于合格的狀態(tài)，在維修的過(guò)程中要對(duì)車(chē)輛各個(gè)部件進(jìn)行清潔、調(diào)整、與緊固，在日常管理工作中，可以實(shí)施二級(jí)維護(hù)制度，即由駕駛員實(shí)施一級(jí)維護(hù)，設(shè)備管理部門(mén)與車(chē)隊(duì)實(shí)施二級(jí)維護(hù)，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行大修，堅(jiān)決避免為了追求短期效益違規(guī)使用車(chē)輛的行為發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)油田施工車(chē)輛實(shí)施綜合性的安全管理工作十分的重要，而安全管理方法必須要與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展腳步相符合，嚴(yán)格的實(shí)施考核制度與責(zé)任制度，尊重員工的價(jià)值、重視員工的作用，為員工提供表達(dá)意見(jiàn)的機(jī)遇，按照相關(guān)的規(guī)定與保養(yǎng)制度在特定的時(shí)段內(nèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)與保障，保障車(chē)輛的各項(xiàng)指標(biāo)均能夠處于合格的狀態(tài)，這樣才能夠?qū)⑹┕ぼ?chē)輛的安全管理工作真正的落實(shí)到實(shí)處。

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第9篇：車(chē)輛運(yùn)行安全管理范文

關(guān)鍵詞：行車(chē)安全；預(yù)防對(duì)策；安全管理；探究

引言

安全管理工作是遵循“安全第一，預(yù)防為主”的理念展開(kāi)管理的，要想保證行車(chē)安全管理的質(zhì)量，通過(guò)安全預(yù)防預(yù)控工作發(fā)揮重要意義，其是實(shí)現(xiàn)行車(chē)安全管理工作的主要方式，預(yù)防預(yù)控工作的好壞直接影響著行車(chē)安全管理工作的質(zhì)量。因此，做好行車(chē)安全管理預(yù)防預(yù)控工作十分重要。行車(chē)安全管理工作是建立在影響行車(chē)安全的主要因素的基礎(chǔ)上，這樣才能更好的針對(duì)因素采取有效措施解決，本文就對(duì)行車(chē)安全管理的分析與預(yù)防對(duì)策進(jìn)行探究。

1.影響行車(chē)安全的主要因素分析

行車(chē)安全與人有著密切的關(guān)系，主要是因?yàn)榻煌ㄊ鹿室话闩c人聯(lián)系在一起。交通事故并非偶爾發(fā)生的，其存在各種因素所造成的。對(duì)于交通事故的因素，可以從三個(gè)方面來(lái)分析，分別為人、車(chē)、路，下面就對(duì)影響行車(chē)安全的主要因素進(jìn)行分析。

1.1人橐蛩

人是交通安全中心最主要的因素之一，發(fā)生交通事故的主要因素是人。從相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外的交通事故中，由人為因素造成的有80%，從駕駛?cè)藛T角度來(lái)講，包括酒后駕車(chē)、駕駛失誤或者違反規(guī)定；從行人方面來(lái)講，包括行人違反交通規(guī)則，騎自行車(chē)人員不遵守交通規(guī)則。因此，交通事故的發(fā)生與駕駛?cè)藛T有著密切的聯(lián)系，在相關(guān)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，交工事故由于駕駛?cè)藛T失誤所導(dǎo)致的占70%。人為因素是影響行車(chē)安全的重要因素，要想保障道路交通的安全，針對(duì)人為因素做好預(yù)防預(yù)控工作尤為重要。

1.2車(chē)的因素

交通事故發(fā)生的另一個(gè)因素是車(chē)，車(chē)主要指的是機(jī)動(dòng)車(chē)。根據(jù)相關(guān)的報(bào)道得知，國(guó)內(nèi)外交通事故發(fā)生因素中，由于機(jī)動(dòng)車(chē)的因素所造成的占有很大一部分。在交通事故中，車(chē)輛的機(jī)械故障是最重要的原因，其中包括制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失靈，輪胎爆裂，等等。幾年來(lái)，我國(guó)的交通事故的發(fā)生率逐漸上升，這給行車(chē)安全預(yù)防預(yù)控工作帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。

2.做好行車(chē)安全管理預(yù)防預(yù)控對(duì)策

2.1做好人的預(yù)防預(yù)控工作

首先，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，時(shí)期認(rèn)識(shí)到自身具有的高度安全責(zé)任感。一個(gè)駕駛?cè)藛T應(yīng)具備良好的安全意識(shí)與觀念，來(lái)駕駛車(chē)輛時(shí)，將“安全第一”的理念放在首位，將“謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德落到實(shí)處，這樣才能為保證行車(chē)安全奠定良好基礎(chǔ)。另外，還需要將人的生命安全放在重要位置，做到心中有責(zé)任感，以此提升預(yù)防預(yù)控的質(zhì)量。

其次，還需要加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，使其嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，可以通過(guò)這幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，掌握基本的交通法律法規(guī)，并將其落實(shí)到位。（2）嚴(yán)格要求養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣，每位駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)要求自己做到時(shí)刻的認(rèn)真執(zhí)法，尤其在沒(méi)有人監(jiān)督的情況下，依然要自覺(jué)遵守交通法規(guī)。一旦發(fā)現(xiàn)自己違反了交通法規(guī)，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)糾正。（3）杜絕僥幸心理，有的駕駛?cè)藛T存在疲勞駕駛，這時(shí)如果抱著僥幸心理畸形駕駛，這就增加了發(fā)生交通事故的幾率。安全行車(chē)不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一，因此，駕駛?cè)藛T萬(wàn)萬(wàn)不可抱著僥幸的心態(tài)駕駛。

最后，還需要對(duì)加大對(duì)安全教育的力度，特別要對(duì)駕駛?cè)藛T季節(jié)性（惡劣天氣、雨、雪、霧天）駕駛進(jìn)行教育，以此為保證行車(chē)安全奠定基礎(chǔ)。另外，還要對(duì)肇事駕駛?cè)藛T的處理堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則，以此提高駕駛?cè)藛T的安全駕車(chē)意識(shí)。

2.2加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)管理，做好預(yù)防預(yù)控工作

首先，應(yīng)對(duì)機(jī)修管理加大力度，以此為駕駛?cè)藛T的駕車(chē)安全提供保障。汽車(chē)在行使過(guò)程中時(shí)常會(huì)面臨故障的發(fā)生，這給車(chē)輛的正常運(yùn)行帶來(lái)不利影響。為了保障車(chē)輛的正常運(yùn)行，駕駛?cè)藛T應(yīng)加強(qiáng)車(chē)輛維修的技能，在駕駛前做好車(chē)輛的檢查工作，讓發(fā)現(xiàn)存在故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

其次，堅(jiān)持車(chē)輛回場(chǎng)檢驗(yàn)制度，檢驗(yàn)人員對(duì)出現(xiàn)故障的車(chē)輛應(yīng)堅(jiān)持原則，不免病車(chē)上路，以此防止出現(xiàn)交通施工的發(fā)生。

最后，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全、機(jī)動(dòng)等部門(mén)車(chē)輛檢查工作，若發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在安全隱患，應(yīng)及時(shí)采取有效方法修復(fù)與處理，以此保證車(chē)輛的安全行使。

2.3突出風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化估測(cè)預(yù)防管理

將風(fēng)險(xiǎn)管理作為安全管理的重要部分，長(zhǎng)期性、持續(xù)性的開(kāi)展控制工作。（1）堅(jiān)持己識(shí)別崗位、過(guò)程、場(chǎng)所的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)知性教育，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T的新增風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，并制定有效的策略。（2）風(fēng)險(xiǎn)管理隨生產(chǎn)實(shí)際不斷推進(jìn)，并對(duì)不同地區(qū)、不同路段實(shí)施新增風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。（3）根據(jù)季節(jié)的特點(diǎn)，制定出針對(duì)不同季節(jié)的情況下行車(chē)安方案。

2.4狠抓安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)日常生產(chǎn)的預(yù)防預(yù)控

在行車(chē)安全教育過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取有效的方法，可以通過(guò)職工安全考試，或開(kāi)展安全教育大會(huì)，使駕駛?cè)藛T認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，以此更好的提升駕駛?cè)藛T的整體素質(zhì)。

同時(shí)，可以根據(jù)以往的形勢(shì)要求大膽創(chuàng)新，借鑒以往的安全管理經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)例的方式對(duì)駕駛員進(jìn)行教育，以此使駕駛?cè)藛T認(rèn)識(shí)到安全行車(chē)的意義。同時(shí)，以多種方式開(kāi)展駕駛?cè)藛T的交通安全培訓(xùn)活動(dòng)，并每月安排交通安全考試，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T樹(shù)立良好的安全意識(shí)，使其了解到人、車(chē)、路三要素對(duì)保障安全行車(chē)的重要性。通過(guò)深刻反思故事教訓(xùn)來(lái)提升駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，以此保障安全駕駛車(chē)輛。