物流專項規劃精選(九篇)

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第1篇：物流專項規劃范文

一、本局印發和轉發的主動公開的文件。在本局網站及時本局印發和轉發的所有可以主動公開的文件，并做到便于搜索查詢。

二、工貿業規劃及“五大戰役”進展情況的公開。公開市“十二五”工業發展專項規劃、市“十二五”節能和循環經濟發展專項規劃、市“十二五”流通業發展專項規劃、市“十二五”現代物流業發展專項規劃；在政府門戶網站及時公開“五大戰役”項目投資完成情況及工程進度。

三、有關產業政策的公開。在本局網站及時公開國家、省、市制定的產業政策、行業準入標準和有關實施方案；公開鼓勵、扶持中小企業發展的政策措施及執行情況，促進中小企業服務體系建立與完善。

四、技術進步與節能減排政策及執行情況的公開。公開國家、省、市關于企業技術進步的政策、措施及執行情況，指導和推動全市企業技術創新工作；公開國家、省、市關于節能減排的政策、措施及執行情況，公開工業環境保護和環保產業發展有關的政策和措施及執行情況。

五、我局為民辦實事項目信息的公開。及時公開不的食品安全突發事件的應急預案、預警信息及應對處理情況；公開食品安全生產領域中嚴重危害公眾生命安全、身體健康的處罰信息。公開我市“菜籃子工程”建設的發展規劃和扶持政策，公開我市“餐桌污染”，建設“食品放心工程”工作的進展情況。

六、流通業有關政策及執行情況的公開。及時公開國家、省、市培育發展城鄉市場，推進流通業結構調整和連鎖經營、物流配送、電子商務等現代流通方式的發展的政策措施及執行情況，公開家電下鄉、汽車摩托車下鄉及家電以舊換新等項目的有關政策、措施及進展情況。

七、我市工程與經濟系列職稱評審工作有關信息的公開。公開我市工程與經濟系列職稱評審工作相關信息。

第2篇：物流專項規劃范文

“十二五”是我市積極應對國內外發展環境重大變化的時期，是深入實踐科學發展觀、全面落實黨的十七大提出的戰略目標的時期，也是加快我市工業化進程、全面建設小康社會目標的關鍵時期，科學制定和編制好“十二五”規劃是關系我市未來長遠發展的一項重大任務。為確保圓滿完成編制任務，根據國家和省發改委的部署，結合我市實際，現提出我市“十二五”規劃編制工作方案。

一、指導思想

以黨的十七大精神和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹科學發展觀，堅持實施可持續發展戰略，更新規劃理念，突出規劃重點，改進規劃方法，促進我市經濟跨越式發展和社會事業全面進步。

二、主要任務

研究提出我市“十二五”期間的戰略目標、發展思路、發展重點和對策措施。全市“十二五”規劃編制工作著重在以下幾個層面展開：

（一）開展重大問題研究。結合我市經濟社會發展實際，充分吸收20**年以來省、市出臺的一系列重大決策和研究成果，重點加強對“十二五”時期的發展環境、思路目標、結構調整、產業布局、城鄉區域、科教文化、改革開放、人民生活、資源環境和生態保護等重大問題開展前瞻研究，理清長遠發展思路。重大問題目錄由市發改委會同市直有關部門確定，以招標和委托方式組織開展研究。

（二）編制“十二五”規劃綱要。國民經濟和社會發展規劃綱要（以下簡稱規劃綱要）是總體性、綱領性的規劃，在各類規劃中處于“龍頭”地位，是編制專項規劃、區域規劃以及制定各項經濟發展措施和年度規劃的依據。市“十二五”規劃綱要草案由市政府提出、市人大審議批準。起草工作由市發改委牽頭，市直有關部門參與。

進度安排分四個工作階段：

第一階段：前期準備和研究階段（20**年5月至6月底前），向市政府提出編制“十二五”規劃工作方案，對規劃工作進行動員部署，開展重大課題前期研究工作，做好“十二五”總體規劃執行情況的分析評估工作。

第二階段：基本思路研究階段（20**年7月至12月底前）。研究確定我市“十二五”總體規劃思路以及各個專項規劃的基本思路，征求各部門對規劃基本思路的意見和建議，并組織專家對基本思路進行論證。聽取市人大財經委和市政協專門委員會的意見和建議。充分征求各方面意見，修改完善后報市政府審定。

第三階段：綱要基本框架、專項規劃草案研究起草階段（2010年1月至6月底前）。根據市政府編制“十二五”規劃綱要的基本思路，形成“十二五”規劃綱要基本框架草案，完成各專項規劃和區域規劃的研究起草工作，在廣泛征求社會各界意見的基礎上，就發展戰略、宏觀管理目標、重點領域的發展方向和對策措施等，與市直有關部門銜接。

第四階段：規劃綱要草案起草完善、審議階段（2010年7月至12月底前）。完成規劃綱要草案起草工作，組織專家開展咨詢論證，經市政府審定后，提交人大審議批準。

（三）編制重點專項規劃。重點專項規劃是以國民經濟和社會發展的特定領域為對象編制的規劃，是規劃綱要在特定領域的延伸和細化，是指導該領域發展、決定該領域重點工程和安排政府投資的依據。重點專項規劃由市發改委會同有關部門確定，市直有關部門牽頭負責起草，報市政府審定。

具體分工及階段：20**年7月至12月底前，市發改委在廣泛征求市直各部門意見的基礎上，確定我市“十二五”重點專項規劃題目及牽頭部門和參與單位。各牽頭部門和參與單位組成“十二五”重點專項規劃專題組，提出工作方案和規劃草案的編制提綱。2010年6月底前，各重點專項規劃專題組完成重點專項規劃框架性草案，并報送市發改委。市發改委就重點專項規劃草案中的重大問題，會同市直有關部門、有關縣（市）區政府進行銜接協調。2010年12月底前，各重點專項規劃專題組對重點專項規劃草案作進一步論證和修改完善后，形成送審稿，由市發改委會同市直有關部門上報市政府審定。

（四）編制區域發展規劃。區域發展規劃是規劃綱要在特定經濟區的細化和落實。區域發展規劃的主要內容是把經濟中心、產業聚集區、基礎設施以及限制開發區等落實到具體的地域空間，是編制縣（市）區規劃、城市規劃和其它規劃的重要依據。要根據省“經濟區”區域規劃，結合我市實際，提出我市的區域發展規劃。具體工作包括：進一步完善**市生態功能區建設規劃、**市“嫩江-愛輝-遜克”礦業經濟區開發建設規劃、**沿邊開放帶發展規劃，組織編制**市“嫩江-五大連池-北安”南三縣農業產業綜合開發規劃、“五大連池-孫吳-**界江”黃金特色旅游開發規劃、**市園區（工業園區、物流園區、對俄貿易加工園區）“十二五”建設規劃。由市直有關單位負責修編起草。

（五）編制各地“十二五”規劃綱要。各地“十二五”規劃綱要由各地提出，同級人大審議批準。各地“十二五”規劃綱要的編制，要符合市“十二五”規劃綱要的總體要求，并與市重點專項規劃、區域規劃等相關規劃相銜接。各地“十二五”規劃綱要的編制，應盡可能與市“十二五”規劃綱要編制工作同步并略有超前。各地發展改革部門要在“十二五”規劃綱要經本級政府審定前，就規劃綱要草案中的支柱產業、跨地區的重大基礎設施項目和布局、重要的資源開發項目以及其它對全市經濟社會發展有重要影響的規劃內容，與市發改委及有關行業主管部門進行銜接。各地規劃綱要經同級人大審議批準后，送市發改委備案。

三、編制要求

（一）認真做好“十一五”規劃執行情況評估。各地、各部門要對本地、本部門“十一五”規劃實施情況進行評估，全面總結成功經驗，找準存在的突出問題和主要矛盾，為編制“十二五”規劃提供依據；同時，認真總結“十一五”規劃編制工作經驗，改進“十二五”規劃編制工作。

（二）突出規劃重點。科學界定規劃編制領域，把規劃重點放在政府履行公共職責的基礎設施、重要資源、生態環境、公共服務等領域。這些領域必須編制規劃，且要做深做實，增強針對性和可操作性，使之切實成為政府審核項目、安排投資的依據，為企業決策、引導社會投資方向提供參考。要按照“有所為、有所不為”原則，認真分析“十二五”期間面臨的重大戰略性問題，圍繞重點任務、重點領域、重點區域以及重點項目等，研究提出解決問題思路和對策措施。對一般性競爭領域，政府規劃的內容主要是規范市場秩序，制定政策導向，以促進公正、公平和公開的市場競爭環境的形成和完善。

（三）加強重點項目的前期研究工作。重點項目是落實規劃建設任務的重要載體，是實現規劃目標的重要手段，是規劃的重要支撐。在以政府為主體的規劃中，重點項目主要是指應由政府配置資源的交通、能源、水利、環保、生態、市政、教育、科技、文化等建設項目，也包括一些應由政府協調建設、不直接參與投資的支柱產業大型項目。要盡早啟動新建項目的前期研究工作，研究提出一批關系全局、意義深遠、帶動作用強、政府組織實施的重點項目，明確“十二五”期間需要建設的公共產品、基礎設施、可持續發展的重點項目，并做好論證工作，為做深做實專項規劃打好基礎。

（四）加強規劃間的相互銜接。規劃之間的銜接協調是保障規劃科學性、有效性的必要環節。銜接協調的內容包括：宏觀調控重要指標、支柱產業、基礎設施、重要資源開發以及關系全局的重點項目布局和主要對策措施等。要做好市“十二五”規劃體系內總體規劃綱要與重點專項規劃、區域發展規劃、各地規劃綱要銜接，避免沖突，保證規劃思路的統一和規劃的可行性；盡量使本市規劃和省、國家各類規劃相銜接，充分體現國家和省要求，以使我市發展尤其是重點項目建設獲得國家及省的大力支持；增強規劃的全局性，加強部門間分工合作，防止規劃部門化，形成規劃在解決經濟社會發展重大問題上的合力；做好經濟社會發展規劃與空間規劃銜接，把各項發展思路和措施落到實處。

（五）增強規劃編制民主性和科學性。加強調查研究，廣泛聽取社會各界意見，集思廣益，增強規劃工作透明度和公眾參與度，使政府決策能更好地反映民情，提高決策科學化和民主化水平。在規劃編制過程中，要認真做好規劃編制的基礎調查、信息搜集、課題研究、項目論證等前期工作，并采取座談會、協調會等多種形式廣泛聽取有關方面意見，特別要注意傾聽利益相關者的意見和建議。在規劃編制程序上，要建立和完善規范化的民主制度、銜接制度、論證制度、公布制度、評估制度等。要改進規劃評估論證方法，除本部門、本系統專家參與評估論證外，還要注重吸收相關部門專家參加評估論證。

四、保障措施

第3篇：物流專項規劃范文

一、充分認識編制資源枯竭城市轉型規劃的重大意義

實施資源枯竭城市轉型，是促進我縣經濟社會全面協調可持續發展，落實科學發展觀、全面建設小康社會的必然選擇。轉型工作涉及全縣各方面，貫穿“十二五”，事關全局和長遠。轉型規劃是政府履行宏觀調控、經濟調節和公共服務職責，推進經濟社會發展的重要依據和抓手。制定和完善轉型規劃是資源枯竭城市轉型的首要工作和重要基礎，編制和實施好這一規劃，對于縱深推進我縣“工業強縣、旅游活縣、生態立縣”發展戰略，以科學發展為主題，以轉型發展為主線，積極實施新型工業化、新型城鎮化、農業農村現代化和發展生態化，打造經濟繁榮、開明開放的活力，設施完善、環境優美的綠色、民生改善、社會和諧的幸福，具有十分重要的意義。

二、規劃編制工作的指導思想和基本原則

（一）指導思想

根據《國務院關于促進資源型城市可持續發展的若干意見》（國號）精神，結合縣中長期發展要求，充分發揮規劃的先導和引領作用，深入貫徹科學發展觀，大力轉變發展方式，以推進產業結構戰略性轉型為突破口，以接續替代產業培育壯大、城市功能轉型、人才結構轉變、民生改善為重點，著力優化經濟結構，著力抓好技術改造和創新，著力拓展延伸產業鏈，著力加強資源節約和環境保護，著力推進改革開放和自主創新，著力解決人民群眾就業、居住、醫療、社保和生態環境等方面歷史遺留問題，實現經濟社會全面協調可持續發展。

（二）基本原則

1、統籌兼顧、全面對接。我縣轉型期處于我國實施中部崛起戰略、我省建設湖生態經濟區、海西經濟區、落實“十二五”新的發展要求等重大舉措的關鍵時期，轉型規劃的編制要以國家關于資源型城市可持續發展的方針政策為依據，符合國家及省級經濟和社會發展總體規劃、主體功能區規劃的要求，并與相關專項規劃和區域規劃相銜接。

2、深入研究，科學論證。轉型規劃必須認真做好基礎調查、信息搜集、前期研究以及納入規劃重大項目的論證，前期研究必須達到一定深度。要通過公眾參與，專家論證，縣委、人大、政府、政協審議并報上級審查等方式，提高規劃編制的民主性和科學性。

3、目標明確、重點突出。轉型規劃要與我縣中長期發展戰略相結合，體現轉型特色，突出重點，實現有限目標，著力解決我縣因資源枯竭面臨的突出矛盾和問題，明確定位、目標、戰略、任務、保障措施等重點內容。在做好轉型規劃的同時，把編制重點專項規劃放到重要位置，形成功能清晰、銜接協調的規劃體系。

三、規劃體系和規劃期

（一）規劃體系

縣資源枯竭城市轉型規劃體系由轉型規劃和13個重點專項規劃組成。

（二）規劃期

規劃期共五年，即年—年，展望到年。重點專項規劃的規劃期原則上與總體規劃同步，有的可結合實際，靈活確定。

四、規劃編制工作的主要任務

（一）深入開展前期調研

各相關部門要根據工作職能，在全面分析我縣轉型期發展環境和現狀的基礎上，集中精力，對關系我縣經濟社會發展的重大問題進行廣泛深入的調查研究，重點對轉型定位和發展目標、經濟結構、產業布局、城市建設、水土資源、能源、礦產資源、重大基礎設施、公共服務設施、社會保障和人民生活、政策支持等重點問題及難點問題進行研究，并在此基礎上形成本部門、本領域清晰的轉型基本思路。

（二）強化規劃功能

轉型規劃是推進轉型的綱領性文件，要加強規劃的戰略性、宏觀性和政策性，要在突出特色和規劃內容創新的基礎上，提出我縣轉型發展戰略、目標、城市功能和產業發展定位；明確轉型方向和轉型途徑；確定支柱產業、優勢產業、接續替代產業的發展方向和目標；明確城市功能區劃和空間區域發展布局，明確公共服務、生態環境整治、資源保護等改善民生、可持續發展的總體要求和相應配套政策措施。

（三）做好專項規劃

重點專項規劃的編制要按照轉型規劃確定的發展方向和原則，深化和落實轉型規劃的戰略、目標和任務，并依據本領域的特點，提出量化指標，明確任務，突出重點和特色。

（四）加強重大項目論證

各相關部門要結合當前國家政策，研究提出和完善一批關系全局、意義深遠、帶動作用強、體現轉型主題的重大轉型項目；每一個重點專項規劃必須有與之配套的重大項目庫，為做深做實專項規劃打好基礎。

（五）銜接相關規劃

轉型規劃要與縣“十二五”規劃綱要、工業產業發展規劃、縣城和鄉鎮總體規劃、土地利用總體規劃、礦產資源總體規劃、旅游產業發展總體規劃相銜接，與省、市相關規劃相銜接。各重點專項規劃要與轉型規劃和省、市相關規劃相銜接。重點是部分領域的發展目標、政策措施與手段、重大基礎設施布局、重要資源開發、區域發展方向等。通過有效銜接，確保規劃體系功能清晰、相互配合。

五、規劃編制進度安排

轉型規劃委托有資質的專業機構編制，從年1月開始，年4月提交《規劃》文本（討論稿），年5月形成最終稿。具體分為五個階段：

1、前期準備階段（年1月1日—年2月15日）。全面啟動和布置規劃編制工作，縣各相關部門開展前期調研，就課題組調研收集基礎資料、形成相關調研文字材料，擬定和安排課題組實地考察、座談等調研事項。

2、集中調研階段（年2月16日—年2月29日）。編制課題組到實地調研，縣各相關部門按職責范圍提交基礎資料，介紹基本情況和轉型初步意見，并做好接待工作。同時，縣各相關部門在進一步開展調研基礎上，形成和完善轉型專項規劃綱要。

3、形成規劃思路階段（年3月1日—年3月15日）。課題組在前期調研和分析研究全縣相關部門轉型基本思路的基礎上，形成轉型規劃基本思路。

4、形成規劃初稿階段（年3月16日—年4月30日）。3月31日前，形成各專項規劃。3月16日—4月10日，縣轉型辦組織對課題組提交的規劃基本思路進行充分討論，就重點問題與課題組充分交換意見，課題組形成轉型規劃初稿。4月11日—4月30日，縣轉型辦通過召開座談會、熱線電話、短信、傳真、電子郵件、來函多種方式廣泛征求公眾意見。

5、咨詢論證和送審階段（年5月1日—年5月31日）。縣轉型辦組織對轉型規劃初稿進行審議咨詢，包括縣委、縣人大、縣政府、縣政協審議，省轉型規劃專家組論證，最后形成轉型規劃送審稿。

六、規劃編制的組織領導和責任分工

（一）組織領導

轉型規劃編制工作在縣轉型工作領導小組的領導下，由縣轉型辦負責，其主要職責是：提出轉型規劃編制方案和意見；組織和銜接轉型規劃的資料收集、前期調研課題、課題組實地考察；組織策劃和凝煉支撐規劃的重大項目；組織規劃征求意見和評審論證；組織、協調、指導重點專項規劃編制。

承擔重點專項規劃編制工作任務的部門，要相應成立轉型規劃編制工作班子，落實必要工作經費，高質量地完成編制工作任務；其他涉及轉型規劃編制工作的部門，應落實責任部門和人員，積極配合做好相關工作。

（二）責任分工

1、轉型規劃

由縣轉型辦負責，縣相關部門參與。

2、13個重點專項規劃

（1）循環經濟發展規劃：縣發改委

（2）工業產業轉型專項規劃：縣工信局

（3）物流業發展規劃：縣交通運輸局

（4）經濟轉型國土（礦產）規劃：縣國土局、縣礦管局

（5）外向型經濟發展戰略規劃：縣商務局

（6）文化產業發展規劃：縣文廣局

（7）教育發展規劃：縣教育局

（8）經濟轉型農業示范建設規劃：縣農糧局

（9）林業生態建設規劃：縣林業局

（10）城市轉型環境保護生態建設規劃：縣環保局

（11）旅游發展規劃：縣旅游局

（12）城市新區轉型發展規劃：縣城鄉規劃建設局

第4篇：物流專項規劃范文

以科學發展觀為指導，以進一步吸引和擴大消費為目標，根據各地實際，通過新建市場和提升現有市場規模和檔次，形成商品交易、運輸倉儲、加工包裝、配送配載、信息咨詢、金融服務、電子商務交易、全程信息服務為一體的特色鮮明、功能合理的現代物流服務平臺，達到有利于市場培育和成長、有利于吸引和留住消費的目的。

二、工作目標

從2012年起，計劃用2-3年時間，逐步實現我市邊界市場空間布局合理化、設施建設標準化、管理秩序規范化、培育發展有序化的總體目標。

三、主要任務

（一）盡快編制專項規劃。各縣（市）和區要結合城鄉總體規劃，在2012年完成本區域農業生產資料、農產品交易、建材、家居用品、文化體育用品、舊貨交易、服裝鞋帽小商品、電子電器、工藝品飾品等市場專項規劃，并依據商務部相關市場建設規范，對邊界市場的規模、結構、布局做出詳細的規定，以完善邊界市場功能，滿足不同消費水平、消費特點、消費流向的需要。在保證前瞻性和科學性的基礎上，做到一次性規劃到位。

（二）加快推進重點項目建設。近期要抓好包括瑤海大市場、大雄農貿食品城、烏衣三材大市場、國際商城、直銷廣場、紅心美凱龍家居廣場、城鮮活農產品市場、來安香江物流總部基地、定遠東園大市場、明光萬豪國際商城等十大重點項目建設，力爭早日建成，投入運營，發揮效益。

（三）突出市場規模和影響力。各地要通過招商引資，選擇有實力的龍頭企業和社會資本參與邊界市場建設。重點建設一批規模性工業品市場，至少建成1個年交易額達到10億元以上的市場。

（四）重視現有市場升級改造。各地要改善現有市場交易條件，扭轉市場規模小、設施簡陋和圈地為市的狀況。區、要著手對周邊地區2個以上鎮，天長市對5個以上鎮的現有市場進行升級改造。到十二五末，力爭單個市場交易額突破10億元，成為帶動周邊地區的商品集散中心、價格形成中心、信息交流中心和物流配送中心。要提升市場經營品位，規范經營環境，并借鑒外地先進市場建設和管理經驗，促進經營設施設備的集約化、規模化、標準化，建立完整、規范的經營管理體系。

（五）發展產地專業批發市場。結合我市區域化布局、專業化生產的農產品基地建設，以“一鄉一業”和“一村一品”為切入點，根據特色農產品的產量及交通、通訊等基礎服務設施情況，建設蔬菜、林果、畜產品、水產品、花卉等3-5家產地批發市場，形成產地批發優勢，輻射長三角地區。

四、保障措施

（一）加強領導，明確責任。市推進服務業發展領導小組具體負責組織和協調邊界市場建設工作，確保工作有人抓、有人管、有人干。各縣（市）和區也要成立由分管副縣（市、區）長為組長，商務、財政、工商、行政執法、國土資源、農業等相關部門以及各鄉鎮為成員單位的邊界市場建設領導機構。

第5篇：物流專項規劃范文

在互聯網上搜索“物流園區”關鍵詞時，查詢到最多的就是“現代(或現代化)物流園區”、“綜合(或綜合性)物流園區”。很多物流園區都定位為現代或綜合物流園區，這體現了物流園區投資者做大做強的愿望。“大”體現在綜合方面，“強”體現在現代方面，當然也存在著規劃者為迎合投資者的可能性。

但無論是現代物流園區還是綜合物流園區都只是泛泛的描述。這種物流園區定位是很含糊的，對物流園區的進一步發展是不利的。

任何一種形式的物流園區項目報告(可行性研究報告、總體規劃和商業計劃)都會涉及到物流園區定位，物流園區定位遠比物流園區的布局重要得多，物流園區的布局是“畫”，而物流園區定位是“魂”。因此，筆者提醒一些物流園區的投資者，不要因為過分地關注物流園區的布局(圖)而忽略了物流園區定位。如果物流同區沒有準確的定位，那么，物流園區發展就沒有明確的方向。

為了更好地對物流園區進行定位，本文結合物流園區的分類來探討一下物流園區定位問題。

為什么要探討物流園區的分類呢?在物流園區定位過程中，首先要明確物流園區的類型。物流園區定位最后的落腳點就是要明確指出物流園區所屬的類型，對其進行定性的描述。也就是說，要明確項目報告中的物流園區是哪種類型的，這種類型的物流園區具備哪些特征或特點等。通過物流同區的分類，能夠提供更多的物流園區參照系，使得物流園區定位就更加準確。為此，下面介紹國內外關于物流園區的分類，為物流園區定位提供多個參照系。國內物流園區的分類

1　國家標準的分類

國家標準GT／21334―2008《物流園區分類與基本要求》給出了四種不同類型的物流園區，詳見表1：

《物流園區分類與基本要求》是推薦性標準而非強制性標準，因此，在物流園區規劃和設計巾，《物流同區分類與基本要求》是一個僅供參考的標準而非必須執行的標準。

2　其他物流園區類型

在《物流園區分類與基本要求》之外，國務院各部門其他文件中也提出了不同類型的物流園區(或物流設施)，具體內容如下。

道路貨物運輸站(場)

2009年4月2(1日，中華人民共和國交通運輸部令2009年第3號公布的《關于修改(道路貨物運輸及站場管理規定)的決定》指出：本規定所稱道路貨物運輸站(場)(以下簡稱“貨運站”)，是指以場地設施為依托，為社會提供有償服務的具有倉儲、保管、配載、信息服務、裝卸、理貨等功能的綜合貨運站(場)、零擔貨運站、集裝箱中轉站、物流中心等經營場所。

可見文件的“道路貨物運輸站(場)”也是一個具備物流園區功能的物流場所。

“國際貿易服務型”物流園區

《物流業調整和振興規劃》指出：“有針對性地建設貨運服務型、生產服務型、商業服務型、國際貿易服務型和綜合服務型的物流園區”。

《物流業調整和振興規劃》除了提到《物流同區分類與基本要求》規定的幾種物流園區外，又提出了“國際貿易服務型”物流同區，但是，并沒有對其進行解釋。顧名思義，國際貿易服務型物流園區是服務于商品和勞務國際轉移的，服務于進出口貿易的。

商貿物流園區

2011年3月14日，商務部、發展改革委、供銷總社印發了商商貿發[2011]67號《商貿物流發展專項規劃》的通知中指出：建設、改造一批倉儲、分揀、流通加工、配送、信息服務等功能齊備的商貿物流園區，促進商貿物流產業適度集聚。

《商貿物流發展專項規劃》對商貿物流園區的功能進行了概括性的描述，對比《物流園區分類與基本要求》的“商貿服務型物流園區”會發現“商貿服務型物流園區”和“商貿物流園區”是不同的。

保稅物流園區

《海關總署關于修改(中華人民共和國海關對保稅物流園區的管理辦法)的決定》指出：本辦法所稱的保稅物流園區(以下簡稱園區)是指經國務院批準，在保稅區規劃面積或者毗鄰保稅區的特定港區內設立的、專門發展現代國際物流業的海關特殊監管區域。

同時，文件明確了保稅物流園區可以開展的業務：存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物；對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；國際轉口貿易；國際采購、分銷和配送；國際中轉；檢測、維修；商品展示；經海關批準的其他國際物流業務。

實際上，保稅物流同區是“國際貿易服務型”物流同區的一種，所不同的是保稅物流是在特定的區域內實現的。

國際物流園區的分類

1　歐洲物流園區的分類

《FV-2000一一貨運村結構和運作的質量》提出了兩種主要類型的貨運村，即綜合型的貨運村(Integrated Freight village)和非綜合型貨運村(Non lnlegratedFreighl village)(詳見連載1《歐洲是如何發展物流同區的?》)。

2　聯合國的港口物流中心分類

聯合國的研究報告《作為物流中心的區域性港口商業開發》巾提出了一個競爭優勢矩陣，在此基礎上，將港口分為三個不同水平(類型)，依托不同類型港口的物流中心其功能和服務水平也分出了相應的類型和層級(見圖1)。

通過對歐洲物流園區分類和聯合國物流中心分類的研究，我們發現其分類方法與國內的物流同區分類方法是不同的，國內的物流園區分類是“橫向的”或“平面的”，而國外或國際的物流園區分類是“縱向的”或“立體的”。這一點值得國內在今后完善物流園區標準中借鑒。

如何對物流園區進行定位

物流園區項目規劃的甲方有的是政府，有的是企業，所以，其關注的方面也不同。比如，政府主要關注物流園區的社會效益，而企業則關注物流園區的企業效益。因此，對于不同的物流園區其定位所考慮的因素也有所不同和側重，本文試圖尋找一種普適性的方法，最大限度地兼顧政府和企業項目。

那么，如何對物流園區進行定位呢?筆者認為應主要從以下幾個方面進行考慮。

1　戰略方向

物流園區定位要明確與物流園區項目有關的國家、地區、行業、企業等戰略目標，并將其落實到物流園區定位中，也可以將其作為物流園區定位的指導思想。

2　基本條件

物流園區定位要明確物流園區發展所依據的條件，包括經濟、交通、產業、市場、其他產業同區以及周邊經濟區域等。

3　概念框架

物流園區定位要明確物流同區的概念框架，即物流同區包括哪些中心和哪些平臺，這一點對于規模較大的物流園區尤為重要。

4　類型和特征

根據本文一、二兩個部分的分析，物流園區定位要找出至少一種(一般情況應當是兩種及以上)與項目所適用的物流同區類型，并指出其主要特征。

5　戰略重點

第6篇：物流專項規劃范文

2008年5月以來，面對國際國內復雜多變的經濟環境和經濟運行中出現的各種新情況、新矛盾，市發改委在市委、市政府的正確領導下，在省發改委的關心指導下，在市各有關部門及縣（市、區）、景區、開發區的大力支持下，圍繞“四大一新”發展戰略，全面落實中央、省、市的重大決策和部署，積極應對全球金融危機帶來的嚴峻挑戰，圓滿地完成了各項工作目標和任務。現述職如下:

一、履行崗位職責情況

去年以來，委領導班子按照“保增長、調結構、擴內需”的要求，根據市委、市政府的工作部署，重點做好了以下四個方面的工作：

第二、在當參謀、出主意方面塑造主動。一是抓規劃。目前鄱陽湖生態經濟區總體規劃已納入國家審批程序，即將作為國家戰略予以實施，為推進我市全面融入工作，按照產業對接、項目對接、政策對接的要求，我委提出了**全面融入鄱陽湖生態經濟區建設的初步設想，我市已初步被確定為鄱陽湖城市群重要節點城市、區域物流中心和道教文化生態旅游城市。認真開展了國民經濟和社會發展十一五規劃及相關專項規劃的中期評估工作，編制了《2009—2011年農村衛生服務體系二期建設》等專項規劃。二是抓調研。緊緊圍繞經濟社會發展中的重點難點問題，圍繞“四大一新”發展戰略，加強了調查研究工作，完成了十多篇具有較高決策參考價值的調研文章，其中，《如何在完善我市社會主義市場經濟體制上進一步解放思想》、《推進新型工業化實現工業強市發展戰略》、《價格改革三十年的成就與經驗》等3篇文章在全市紀念改革開放30周年理論研討會上分獲一等獎、三等獎、優秀獎。三是抓預測。堅持每月每季分析監測經濟走勢。特別是金融危機以來，加強了對經濟發展中苗頭性、傾向性問題的研究，面對銅價大幅下跌、銅企業生產困難的形勢，我委多次組織相關人員深入企業調研、座談，及時收集反映和幫助解決銅企業生產經營中遇到的困難和問題，提出了積極應對金融危機，促進銅產業發展的建議。

第四、在管物價、保民生方面塑造主動。一是加強價格監管。加強了居民消費價格走勢的監測與分析，連續兩年獲得全省價格宣傳先進單位。開展了農戶種植意向、農資購買、農戶存糧售糧、糧食蔬菜生豬成本收益專項常規直報調查，委屬成本隊連續兩年被評為全國農產品成本調查優秀集體。切實做好糧油、生豬等物資的市場供應平衡工作，發放37430頭能繁母豬補貼款187萬元。征集價格調節基金604萬余元。依據經濟適用住房價格管理辦法核定了經濟適用房價格。加大了對成品油、教育、醫療、液化氣等與人民生活密切相關的商品服務價格專項檢查力度，查處價格違法案件39件，違法金額38.3萬元。二是抓好節能減排工作。牽頭制定了《關于加強我市節能減排工作

第7篇：物流專項規劃范文

沃爾瑪90%以上的貨物都是集中配送的，高效的物流降低了沃爾瑪的運營成本，也讓消費者享受到了物美價廉的商品。但這是在美國。

可是在中國，消費者并沒有享受到沃爾瑪的“天天低價”。許多細心的消費者會發現，沃爾瑪這家在美國幾乎為“低價”代名詞的全球著名零售業品牌，在中國一些地方的賣場，價格上并沒有吸引力。

“天天低價”需要強大的信息系統和物流等運營體系的支撐。“由于中國地理區域較為分散，沃爾瑪的低成本戰略，面臨著一定的挑戰，尤其是物流方面。”

來自商務部的統計也顯示，2011年前三季度，我國社會物流總費用達5.8萬億元，同比增長18.7%，增幅同比提高3.8個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18%。2010年我國社會物流成本占GDP的比重達17.8%，幾乎為發達國家一倍，這其中物流體系的不完善是主要因素。

連鎖難以承受之重

2011年12月16日，“368萬元天價過路費”在河南重新開庭。當初好事者給被告時軍鋒算了一筆賬，高速路每公里收費達到了15元。如果不逃過路費，時家兄弟簡直在為收費站打工，而且越打越虧。

顯然是受此風波影響，2011年6月，交通運輸部、國家發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦聯合下發通知，開展收費公路專項清理工作。

事實上，國內收費公路統計里程高達94153公里，其中高速公路和一級公路收費里程占總收費里程的四分之一，但其所收費用卻遠遠超過總費用的50%。

在物流總費用中，包含了運輸費、保管費和管理費三部分。汽油價格上升也是物流成本上升的重要原因。2012年油價已經在上漲。由于運輸費在物流總費用中占比過半，因此高速公路的亂收費讓眾多企業憤怒。

“從廣州到北京的物流費甚至超過了從廣州到美國的物流費用。”業內人士表示。

中國社科院金融重點實驗室的主任劉煜輝曾撰文指出，中國物流成本高出世界平均水平的1~2倍，根子就在投資，其建成的項目達不到預期的客流量和車流量，支持不了“薄利多銷”的商業模式，所以只能多設卡、多收費來補量的不足。

收費公路難降價，背后的地方政府被認為是利益共享者之一。例如有業內專家注意到早已進入盈利期的廣深高速，至今仍未滿30年的收費期限，這期間廣東省政府方要分利52.5%，投資方分利47.5%。在高速公路的收入中，地方政府占了大頭，這也形成了地方政府與利益集團將公路當成牟利工具的現狀。

預計今年的兩會中，高速公路亂收費將再被提起，博弈還將繼續。

專業物流缺失

連鎖企業集中采購，統一配送才能最大程度地降低成本，但目前，連鎖企業統一配送規模均較小，國外一般為80%以上，而我國只有60%左右，尚未形成規模優勢，對于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿統一配送，多數采用肢解送貨上門的辦法。絕大多數配送中心沒有達到經濟配送的規模，60%的人員、設施處于閑置狀態，配送成本偏高。與之對應，中國連鎖企業自己配送的比重相當大，由第三方配送的比重相當小，這嚴重制約了企業降成本的能力。

“如果由第三方配送，很多企業的物流成本會下降10%。”業內人士曾表示。

中國連鎖企業的自建物流配送中心，投入很大，只有少數企業能支付得起。但相對來說，這些企業確實也具備了較強的發展后勁，比如超市中的永輝超市，餐飲企業中的小肥羊、馬蘭拉面。

第三方物流發展滯后，嚴重制約了企業的跨區域擴張的能力。也使得連鎖企業難以集中于核心競爭能力的打造上。這對中國的連鎖超市的發展是個很大的制約。

目前我國規模以上連鎖超市統一配送率、農村“萬村千鄉”農家店統一配送率分別僅為63.4%、50%左右；果蔬、肉類、水產品冷鏈運輸率分別為5%、15%、23%；立體倉庫的總面積接近倉庫總面積的20%。

2011年3月，由商務部、國家發改委、供銷總社編制的《商貿物流發展專項規劃》印發，提出5年內規模以上連鎖超市統一配送率達70%等一系列目標，這也是商務部公布的首個“十二五”內貿專項規劃。

所謂規模以上連鎖超市商品統一配送率達到70%，是指超市的所有商品中有70%由專業的物流機構配送，由于專業機構的技術、管理、運輸水平較高，商品質量和流通效率都將得到很大提升，消費者能夠買到更多性價比更高的商品。而且方便政府機構在發生食品安全事故時可以追根溯源，發生突發事件時進行統一調配貨源。

但隨著連鎖業態的發展，中國也迫切需要針對各個業態的專業化的第三方物流公司，而中國的第三方物流發展尚不足，遑論專業化的物流公司。美國的肯德基在美國是由專業的第三方物流公司MeclaneFoodService為其服務的，但在中國也只能自建配送中心。

中國的餐飲企業，即使是像重慶小天鵝也只是由總部集中配送火鍋底料，其他食材都是由當地采購的。而赫赫有名的小肥羊，其也只是實現了火鍋底料和羊肉的總部統一配送。

中國物流與采購聯合會會長何黎明分析，2011年，我國工業物流整合速度加快，商貿物流整合趨勢明顯。據估算，2011年我國網絡購物總額將超過8000億元，全年快遞業務量36.5億件。快遞服務的發展速度趕不上爆發式增長的電子商務物流需求，國內主要快遞公司多次小幅上調價格。電子商務企業開始進入物流快遞領域；物流快遞企業也積極試水電子商務。

第8篇：物流專項規劃范文

（一）省級現代服務業集聚區。重點支持集聚區研發設計、信息服務、金融服務、專業技術服務、展示交易等可以顯著提高集聚區發展水平的公共服務平臺；年度考核優秀的省級現代服務業集聚區。

（二）服務業重點項目。重點支持列入和2012兩個年度省服務業重點項目計劃的現代物流、商貿流通、商務服務、居民服務項目以及電子商務、云計算服務等新興服務業項目和其他需支持的重大項目：

1、現代物流業。省級現代物流集聚區建設項目；與制造業配套的采購、倉儲、配送等第三方物流項目；以商品貿易、批發配送為主的專業物流中心；物流標準與技術推廣工程；行業性、區域性及面向中小企業的物流公共信息平臺項目和改造提升項目等。

2、商貿流通業。商業連鎖經營和配送；農資連鎖配送；農村現代流通體系、農副產品批發市場建設和城市大型農貿市場副食品安全檢測服務體系。

3、商務服務業。國際化、專業化、貿易型為主導的品牌會展；鼓勵會計、審計、評估、咨詢等中介服務業發展連鎖加盟，培育企業化經營、規范化管理、社會化服務的大型中介法人機構。

4、居民服務業。面向城市居民生活服務、提高居民生活水平和便利性、具有公益服務性質的健康、養老、家政、社區服務等居民服務業項目。

5、新興服務業。電子商務、云計算服務、物聯網服務、數字文化、工業設計、環境服務、三網融合、增值電信、科技服務、人力資源服務等領域能顯著提升服務業發展水平的重點項目。

6、其他。省級服務業重大規劃課題研究項目，省級服務業重大推介、宣傳項目等。

（三）總部經濟。地方新引進的世界500強企業總部和地區總部及全國100強企業總部，或其研發中心、銷售中心、采購中心、結算中心；本省100強企業新建用于研發、銷售、采購、結算的總部大廈。

（四）服務業標準化和品牌建設。和2012兩個年度省級以上服務業標準化項目和創建“馳名商標”的服務業企業。

（五）服務業綜合改革試點。重點支持國家和省服務業綜合改革試點區域重點領域的服務業重點項目。

（六）服務業創新團隊。重點支持省級服務業創新團隊項目。

（七）現代服務業人才工程。重點支持列入現代服務業人才工程的省級服務業境內外人才培訓項目和基地建設。

（八）與國家服務業引導資金相配套的項目和其他需支持的重大服務業項目。

二、申報項目條件

申報項目除符合上述申報范圍外，還需符合以下條件：

（一）符合我省制定的服務業發展規劃和專項規劃。

（二）符合《省現代服務業產業指導目錄》，項目審批程序合法、各項手續齊備。

（三）符合現代服務業的基本特征。以信息等高技術為依托，與現代生產、生活方式密切相關，能運用新的組織方式、管理模式和新技術。

（四）能提升制造業水平、降低社會交易成本，提高資源配置效率。能擴大市場容量、擴大就業、帶動作用強、示范作用明顯。

（五）項目已開工建設。

（六）項目建設資金已落實，其中市、縣財政已安排相應配套資金的項目可優先考慮。

（七）項目未申報其他省級財政專項資金支持。

三、申報企業條件

（一）在境內注冊，具有獨立法人資格。

（二）實行現代企業制度，依法經營，具有健全的財務與管理體系。

（三）企業資產及經營狀況良好，具有較高的資信等級和相應的資金籌措能力。

第9篇：物流專項規劃范文

一、領導重視、科學定位，高起點推進現代物流業的發展

2、建立了工作班子和工作機制。市政府成立了以市委常委、副市長xx任組長，副市長xx、市長助理xx、xx為副組長的發展現代物流業工作領導小組，并下設辦公室，抽調精干人員，組成專門的工作班子。領導小組不定期地召開工作會議，科學發展觀為指導，以建設區域性物流中心為目標，堅持“政府主導、市場運作、以運起步、整體推進”的原則，優化配置物流資源，創新外向型經濟增長方式，圍繞“一個核心”做好“兩篇文章”，扣住“三項重點”，構建“四大體系”和建設“五大工程”，力爭用2至3年時間，把xx建設成全國區域性的現代物流中心。

2012年發展現代物流的主要目標是：

2012年主要任務是：

1、圍繞一個核心即緊緊圍繞無水港建設這個核心，與xx港集團加強合作，認真落實500畝用地，與銅拆解加工園建設同步，依托拆解加工園區，由xx港和xx市共同投資搭建好融集裝箱、查驗場地、國際貨代、鐵路專用線等功能齊全的現代物流平臺。

2、做好兩篇文章，即銅現貨市場與物流園建設。與中國城通、xx集團合作建設銅現貨市場，爭取上交所在鷹設立銅現貨市場交易點；按照物流園區的功能要求，加快物流綜合園規劃與布局，落實選址、投資項目、政策措施等；

3、扣住三項重點，即編制發展現代物流規劃，加快汽車貨運業發展，加大物流招商引資，力爭年內出臺可操作性的發展現代物流規劃、汽車貨運業企業新增30家，規模以上貨運企業達到15家以上，引進一批國際知名物流企業來鷹建設物流基地。

4、構建物流四大體系

一是金融服務體系。即面向市場加強信貸政策和金融知識宣傳；引導金融機構對前景好的物流企業加大信貸投入力度，有效解決物流企業資金難；優化金融服務、創新金融商品；加強金融信用企業評定工作，加大物流企業授信力度，定期召開銀企座談會、金融產品推介會、物流企業經營項目推介會等活動，為物流企業融資提供服務。

二是信息網絡體系。加強宣傳、示范、培訓工作，提高物流信息化意識；根據物流市場需求，探索集信息、網上交易、電子結算、物流配送為一體的電子商務模式。

三是技術標準體系。加強對《標準化法》、《質量法》、《計量法》等相關法律、法規的宣傳，引導物流企業誠信守法經營，營造和諧的發展現代物流的環境。培訓班，積極扶持物流中介組織，幫助進出口業務的企業報關、報檢、出口退稅等進出口業務，幫助企業降低經營成本。

5、建設五大工程

汽車交易市場：在市工業園區附近選址建設集交易、展示和辦證、檢測、稽征等業務以及信貸、保險配套相關服務等體系的中心城區汽車交易市場；

汽配服務市場：在龍虎山大道延伸附近，擇地建設集配送、倉儲、停車、零擔發運、信息服務等功能為一體的中心城區汽車貨運配載中心；

城市生活物資配送中心：在南站整合現有倉儲資源，重新規劃建設以倉儲和配送為載體的中心城區生活用品配送中心，逐步成為地區內多專業市場的集中資源地，更好地凸顯各專業市場的批發、交易、展示功能；

物流信息中心：依托現有xx物流網站設施，規劃并建設能與企業客戶相對接的中心城區物流信息中心，先行對汽車貨運配載中心進行平臺建設，在此基礎上對整個物流系統的信息平臺進行規劃建設并運行；

家裝建材市場：在南站興建家具、服裝、建材市場。

根據以上目標任務與工作思路，具體在以下幾個方面認真抓落實：

（一）以無水港項目建設為龍頭，完善物流基礎設施

1、全面啟動物流發展規劃編制，加大對外招商力度。

無水港，作為我市與xx港集團合作建設的重點項目，將對我市的外向型經濟發展起著重要的支撐作用，堅持以無水港為依托建設現代物流園區，其主要功能是使港口物流在完成傳統作業的基礎上，將港口功能延伸到內陸，進一步開展貨物分揀、加工、包裝、報檢、報關、集疏港等業務，發展進出口增值服務，形成一個開放型、互通型的國際物流綜合服務平臺。

為了提升現有市場的發展水平，需要以現代物流園區的標準來提升，整合現有市場的各種資源。目前，首先應啟動的工作是要構建液體化工物流信息系統，將儲運、交易、配送等信息實現網上交換，共享信息資源。

2、規劃建設城市物流中心，力爭在2011年底前產生形象性效果，形成進駐企業規模。

城市物流中心通過一期項目開發，努力形成以涉運部門聯合服務對接，配套倉儲設施、電子商務網絡為依托，建立與商流、信息流、物流相配套的電子商務網絡體系，增強配送服務即時性、時效性、準確性，提高物流服務水平；以現代倉儲為基地，按現代物流的要求，統盤規劃建設綜合性、專業性物流倉儲，形成倉儲基地；以標準服務為品牌，對進駐的物流企業積極實施iso9000系列質量認證，塑造xx現代物流企業的新形象。

3、完成南站物流配送中心的前期工作，力爭明年內啟動建設。

南站物流配送中心是以320國道與龍虎山大道延伸為主選址，在家電五金、汽摩配件、汽車貿易交易、建材市場、農副產品市場進行多式聯運，并以生產資料時效性區域運送和市域配送為主的物流中心。目前項目前期工作正在積極進行之中，明年要繼續深入抓好項目前期工作，力爭2012年內啟動建設。

5、加快集裝箱堆場建設，以適應無水港集裝箱吞吐量迅速發展的需要。

根據集裝箱堆場流量的調查，我市集裝箱堆場企業除鐵路南站和xx物流外，幾乎是個空白，且鐵路南站的設施所存在的問題主要集中地表現在平均規模偏小、布局不合理、發展水平低等。就集裝箱堆場面積而言，若不加快建設，2年之內難以滿足我市第七類固廢銅原料集裝箱吞吐發展的要求。但要實現在2012年集裝箱吞吐量達到7萬至9萬標箱的要求，集裝箱堆場設施建設時不我待。因此，計劃在銅循環基地擇址規劃建設500以上的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。

（三）完善物流支撐體系，進一步優化物流發展環境。

物流支撐體系，包括交通基礎設施、物流信息平臺和人才等其它一些支撐條件。交通基礎設施的建設任務，市里已經明確，今后五年要積極實施第三輪大交通建設。除此之外，今年主要是要加快建設物流公共信息平臺、積極實施現代物流人才工程和適時組建物流行業協會。

1、加快建設物流公共信息平臺。

在物流公共信息平臺建設方面，根據我市打造區域性物流中心的功能

定位和現代物流總體發展思路，物流公共信息平臺的服務功能，應以提供國際物流信息為重點，涵蓋公路、鐵路、水運等物流基本實現環節的貨物運輸供求信息和為廣大中小物流需求和供給企業服務的信息即時交換等。今年，一是要按照第三次領導小組會議原則通過的組建方案和審議意見，組建和啟用口岸物流公共信息平臺，即能為“大通關”一站式服務提供軟件平臺，又能為xx成為華東物流樞紐提供基礎平臺；二是依托無水港，建設貨運交通信息平臺，并與省貨運交通信息平臺以及xx、xx、廈門、南京、南昌等大中城市貨運信息網相連，減少車輛的空載率；三是要拓展物流信息平臺的增值服務功能，鼓勵物流信息服務企業對物流信息進行加工處理，提供增值服務，為廣大中小物流需求和供給企業服務，鼓勵外貿企業依托口岸物流公共信息平臺，將進口業務與單證處理結合起來。

2、著眼未來推行現代物流人才工程。

高素質人才是現代物流業發展的關鍵。針對我市物流專業人才匱乏、管理水平較低的突出問題，從明年起，在全市開展《崗位資格證書》認證制度，將分期分批對物流從業人員進行培訓、考核，力爭通過3—5年努力，培養造就10名左右具有國際視野、精通物流理論與業務，具有跨學科綜合能力的現代物流高級專門人才；培養造就50名左右熟悉國際慣例，熟悉現代物流理論和業務，懂經營、善管理的現代物流中級人才，培養造就100名左右熟悉物流業操作流程、動手能力強的現代物流初級人才。

3、充分發揮物流行業協會作用。

根據國內外現代物流的發展經驗，物流行業協會是物流業發展到一定階段的必然產物。由于物流企業類型眾多，今年我市已成立了物流與采購聯合會組織，為了進一步增強對現代物流的推進和組織力度，完善管理機制，要充分利用物流行業協會這個組織作用，進一步明確物流行業協會的管理權限和工作職責，促進我市現代物流業的有序發展。

（四）推進物流企業主體的培育工作。

一是按照“引進一批”的要求，利用省洽會和閩浙贛十三市物流經濟合作協作會為契機，加大物流項目的招商引資力度，積極引進國內外著名的物流公司來鷹設立分支機構。同時，也要從政策和管理創新的角度，積極探索適應園區發展需要的招商引資方式。一方面，以大型具有國際、國內網絡化物流服務能力的專業化物流企業為主要招商引資對象，在xx作為我國優先開放物流服務市場為背景，為園區招商引資提供強有力的手段；另一方面，對現有大型物流企業（如運輸、倉儲等），在土地置換等政策的配合下，為其進入園區鋪平道路，使園區成為傳統企業轉型的平臺。

二是按照現代物流的理念，推進傳統物流企業的“轉型一批”。結合交通運輸物流專項規劃和商貿物流專項規劃，選擇xx物流、郵政物流、戰備材料廠、市工業園區等進行試點工作，培育物流示范企業。重點是推進月湖區綜合物流基地和市糧食物流加工園南站周邊貨運市場的改造提升項目的建設。目前，傳統的運輸、倉儲企業紛紛調整企業發展戰略，向現代物流服務轉型。政府各有關部門應引導企業利用熟悉運輸組織和規模經營的優勢，積極引入物流管理技術和服務理念，鼓勵運輸企業提供具有物流運作特色的運輸服務。如，鼓勵網絡化運輸企業的發展、鼓勵快件和快遞運輸企業的發展，鼓勵和支持集裝箱運輸企業的發展等。

三是推進“剝離培育一批”的試點工作。工業物流是構成我市物流的主要力量，必須根據新型工業化的要求，大力改造和發展制造業物流。結合工業物流專項規劃，選擇xx水表、xx銅業、xx銅業、xx食品、xx節能燈、xx眼鏡等進行試點，由政府工業生產主管部門通過組織培訓和聘請專家的方式，通過對企業中高層管理人才進行培訓，引進新的管理思想，將有效的供應鏈管理同企業自身的特點結合起來，培育企業內部物流管理的先進企業和對企業物流進行剝離的示范企業，以此來提升我市制造業的競爭力，產生示范帶動作用，以便在工業企業中廣泛推行現代物流管理技術。結合第七類固廢銅拆解加工園建設，積極實施物流基礎設施與工業生產集中地的一體化，利用物流信息系統的功能，為工業企業提供原材料、商品庫存、運輸和信息等服務。