產業鏈發展分析精選(九篇)
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第1篇：產業鏈發展分析范文
關鍵詞：金融資源 產業鏈 交易成本
金融是現代經濟增長和發展的核心，金融資源的流動導致了資源在地區和行業間的流動和分配，因此地區金融機構的發展水平在很大程度上決定了該地區企業和產業能夠獲得的金融資源數量。金融資源的流動使得各地區企業和產業發展呈現出不同的軌跡，地區企業的集聚促進了產業鏈的形成和發展，產業鏈的發展減少了融資過程中的交易成本，在我國目前的金融體制下，利率水平并非完全由市場形成，資本規避風險和減少交易成本的需求導致了其向產業鏈發展更為發達的地區流動，因此產業鏈發展程度高的地區在獲得資金方面具有優勢。產業與金融發展之間這種“雞生蛋-蛋生雞”的相互決定關系導致各地區發展差距被不斷的放大，因此，在區域產業鏈形成和發展的過程中，金融機構扮演了極為重要的角色。
一、文獻綜述
金融及金融機構在經濟增長、企業和產業發展發展中的作用及它們之間的關系是現代經濟研究中的一個重要課題。第一個全面考察金融在經濟中作用的是巴杰特，他發現金融體系通過提供大型工業項目融通所需要的資本而在英國工業革命進程中發揮了關鍵作用。希克斯就此問題進一步指出,英國工業革命中所使用的技術在工業革命之前就已經存在,真正引發工業革命的是金融系統的創新而不是通常所說的技術創新，通過向需要資本的大型項目融資,金融創新使這些技術得以實現并貢獻于經濟增長。熊彼特(1912) 強調,銀行的功能在于甄別出最有可能實現產品和生產過程創新的企業家,通過向其提供資金來促進技術進步。然而,也有人質疑金融能否刺激增長，而羅賓遜認為,隨著經濟的發展,企業間的交易會產生新的摩擦,這些摩擦刺激了經濟對新的金融工具和金融服務的需求,新的金融工具和金融服務也因經濟中的需要而產生,也就是“實業引導金融”,但金融對經濟增長卻沒有實質性的貢獻。帕特里克認為,在經濟增長的起步階段,金融引導經濟增長；當經濟進入快速增長階段,經濟變得日益復雜,此時經濟中的摩擦會對金融服務產生需求,并刺激金融發展。在此之后,人們將金融-增長之間因果關系的方向稱為“帕特里克之謎”。
20世紀90年代之后，由于制度經濟學、信息經濟學理論的發展，大量研究文獻打破了新古典經濟學的假設條件，引入了交易成本、信息不對稱等交易中的實際因素，更好的解釋了金融在經濟增長、企業和產業發展中的作用。
二、金融與產業鏈發展之間的理論分析
資本是現代企業的核心生產要素，資本的供給決定了一個地區企業和產業的發展水平，金融資源地區間的分配差異將導致各地區生產要素配置比例的差異，也決定了各地區的產業分工和產業布局。在金融發展水平低的地區，由于金融資源供給的不足，企業獲得資金難度大、使用資金成本較高，因此和金融發展水平高的地區相比，資本配置比例偏低，由于存在邊際生產力遞減的問題，在同一行業的企業間生產要素配置比例的差異將導致要素邊際產量的差異，使得要素獲得的收益不一致，因此引起資本之外的生產要素在地區間的流動，結果導致了地區產業發展水平的巨大差異。
企業和產業的發展可以減少融資活動中的交易成本，從而促進金融業的發展，融資過程中的一個重要特點就是信息不對稱，信息的不對稱導致了高額交易成本和交易活動的減少。地區產業發展將減少這種信息不對稱，隨著社會分工水平的不斷提高，每個企業都只能成為產業鏈中的一環，各企業的生產、銷售數據是緊密聯系在一起的，同時各企業的風險和收益也具有很高的相關性，資金供給方可以以較低的成本對產業鏈中各個企業的綜合分析獲得比較準確的企業信息。由此對于金融機構而言，產業鏈具有外部經濟的特點，能夠減少融資過程中的交易成本，產業鏈越發達，對單個企業融資的成本就越低，金融機構就越愿意與之交易。
在以直接融資為主、資金能夠跨地區流動、利率非市場化的國家和地區產業鏈和金融之間這種捆綁式的發展路徑就體現得更為明顯。在這些國家和地區，企業融資主要依靠銀行，利率的非市場化導致銀行不能通過提高利率的方式來彌補融資過程中增加的交易成本和風險，因此金融機構將資金從交易成高和風險高的地區向交易成本低、風險低的地區轉移，產業發展落后的地區向產業發展水平較高的地區轉移，因為這將保證金融機構能夠減少交易成本、降低風險從而獲得更高的利潤。
金融是經濟增長和發展的產物，經濟發展水平越高，經濟金融化水平就越高，經濟對金融的依賴程度越高，金融在經濟增長和發展中的作用就越突出，當經濟水平發展到一定程度時，金融發展水平對資源配置具有決定性的作用，金融發展也主導了企業經濟和產業的發展與分布。在區域經濟發展不平衡的國家和地區，金融資源的自由流動可能成為引起地區經濟發展不平衡的主要原因，在經濟發達地區，產業鏈發展較為完善，產業集群通過降低交易成本和減少融資風險而產生了融資過程中的優勢，因此資金和生產要素從落后地區向發達地區轉移。金融通過對企業和產業提供資金支持而對區域經濟發展產生影響，反之，企業和產業的發展又吸引資金的流入，從而擴大了地區產業和經濟增長方面的優勢。
三、我國的現狀及分析
1.金融資源的流動將企業產業鏈發展的差距放大
中國地區經濟和產業發展水平差距較大，并且近年來這種差距有逐步擴大的趨勢。隨著經濟增長與發展水平的提高，社會分工和專業化水平逐漸提高，各地區逐漸形成了完整的產業鏈。產業鏈的形成和發展在吸收金融資源向該地區轉移過程中發揮著極為重要的作用，產業鏈發達的地區通過吸收大量金融資源的流入使得該地區企業能夠不斷優化自己的資源配置，實現更快的增長速度從而占領市場，同時金融資源充足的地區可以利用富余的金融資源來不斷擴展產業鏈的上下級，由此金融資源的流動導致產業鏈在區域之間的轉移。
從表中數據可以看出，各地區存貸款無論在絕對數額還是在相對數額上都存在較大差異，假設法定存款準備金和超額存款準備金之和為20%，則存貸比小于0.8的地區都存在資金外流的問題，存貸比大于0.8的地區存在資金流入的問題。經濟發展水平較高的地區和經濟發展水平很低的地區都存在嚴重的資金外流的現象，經濟發展水平較高的地區資金外流主要由兩個原因造成：一是人口的流動，因為經濟發達的大城市有大量的流動人口，這部分人的收入最終會流向自己戶口所在地，另外一個原因是這些地區由于金融資源絕對額非常大，導致資本的邊際收益率相對較低。
經濟落后、產業鏈發展程度較低的地區也存在嚴重的資金外流現象，這種資金的外流進一步導致了地區經濟和產業發展的滯后。產業鏈發展水平較高的地區存在資金凈流入的現象，這種資金的流入同時引發了其它資源向該地區的流動，從而促進了地方經濟的發展。
2.產業發展與融資結構的變化與調整
理論研究表明，隨著經濟的增長，融資方式也會發生變化，在經濟發展的早期，企業更多的依賴于以銀行貸款為主的間接融資方式，隨著經濟的增長，以股票和債券為主要方式的直接融資方式所占比例將逐漸增加。因此經濟的增長將引起融資結構的變化，股權融資方式巨大的提高了企業的發展速度，為企業快速占領市場提供了充分的資金支持。
直接融資和間接融資方式相比對企業具有更高的要求，企業要通過公開發行股票的方式融資在企業規模、公司治理、主營業務是否單一、企業的成長性、信息披露等方面有更高的要求。在產業發達的地區，由于專業化程度高、市場規模大，企業容易通過專業化生產某種產品而獲得較高的利潤和較快的發展速度，而在產業分工落后的地區，有限的市場需求、原材料和中間產品供給的限制都嚴重束縛了專業化水平的提高，使得企業難以達到發行股票融資的條件。從上市公司數量上來看，落后地區上市公司數量遠遠低于經濟和產業發達地區數量。
四、政策及建議
金融與產業之間的相互促進作用導致了企業經濟和產業發展差距的不斷擴大，要減少目前的區域經濟和產業發展水平的巨大差距，必須在金融機制和政策上做適當的調整以便促進全國經濟的平衡發展。根據目前金融體制存在的現狀，提出了一下解決措施：
1.大力發展地方性金融機構，發揮地方性金融機構在地區產業和經濟發展中的作用。
中國區域經濟與產業鏈發展不平衡是客觀存在的，區域資金流動機制不健全即是區域經濟和產業發展不平衡的結果，也是區域經濟和產業發展差異的一個重要原因。資金渠道是區域資金流動機制的重要部分。因此，要從健全資金流動渠道入手以促進產業的發展，從而達到各地區經濟平衡增長的目的。
要大力發展區域性商業銀行, 提高區域性商業銀行融資和配置貨幣資源的能力, 為本地區引入更多的資金, 以促進資金流動和資源的合理配置。
為了減少由于大銀行資金跨地區轉移所導致的各地區金融資源分配不公平的現象，應該大力發展地方性金融機構，主要包括農村信用社、城市商業銀行等。地方性金融機構由于經營地區的限制，主要服務于地方經濟和產業，因此應該得到地方政府和企業的支持，目前地方性金融機構存在的問題是由于規模、經營管理等方面和大型金融機構相比還存在較大的差距，因此在吸收資金方面還非常缺乏競爭力，改變這一狀況，需要政府給以政策方面的支持，同時地方性金融機構應該通過發揮自己的地域優勢，不斷提高自己的競爭力。
2.促進融資方式的變化，改變目前融資方式單一的現狀，增加直接融資的比例。
鼓勵企業通過資本市場增加直接融資在企業融資方式中的比例，政府對于企業通過股票、債券融資的方式應該給以政策上的支持。首先是機制方面，一是要鼓勵更多的符合條件的中西部企業上市融資，將具有地區主導性、支柱性的企業推薦上市；二是要積極推進西部金融債券發行和流通體制的改革，擴大地方性中小金融機構債券發行規模，同時加快西部重點企業債券上市的步伐。
3.發揮地區產業鏈發展在融資過程的優勢，促進產業鏈金融的發展。
產業鏈金融是指資金供給方通過擴展對核心企業的服務。將核心企業和上下游供銷企業聯系在一起。從原材料采購，到制成中間及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中這一產業鏈鏈條，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體，全方位地為鏈條上的多個企業提供融資服務，通過相關企業的職能分工與合作實現整個產業鏈的不斷增值。
產業鏈金融的發展可以大大降低資金供需雙方的信息不對稱，因此減少了融資過程中的交易成本，同時，產業鏈金融通過將產業鏈連為一體，可以減少資金供給的風險，因此可以促進金融機構和地方產業的發展。
參考文獻：
[1]Jose，Lopez，Cracia．and Cristina,Aybra,Arias．An Empirical Approach to the Finaneial Behavior of Small and Medium Sized Companies[J]．SmallBusiness Economies，2000
[2]楊國中, 李木祥. 我國信貸資金的非均衡流動與差異性金融政策實施的研究[ J] . 金融研究, 2004, ( 9)
第2篇：產業鏈發展分析范文
比如說，智能水表，可以實時有效監控水表漏水。智能電表，可以遠程抄表，不需要人工上門去讀表。這都是簡單明了，能夠增加效益、降低成本的應用。其他智慧醫療、智慧停車、智慧城市等應用將會大面積開展。IBM提出的智慧城市，智慧地球，本意就是物聯網的通俗表達。
2017年單純物的連接數將首次超過人的連接成為新的連接形態，是重塑通信網絡、運營、業務和服務形態的重要拐點。萬物互聯趨勢催生低功耗廣域網行業發展，華為技術預計到2020年低功耗廣域網連接數將占物聯網總連接數的90%。
物聯網的特點是連接終端數多，將來可達到萬億級別的終端連到網上，和手機終端數量不是一個數量級。
物聯網受益板板塊和炒作方向——芯片、傳感器、物聯網通信模塊、物聯網運營平臺等。物聯網核心是商業應用創新產生新價值，需要新型運營平臺和運營模式來支撐，平臺層和應用層將占據大部分利潤。
1、物聯網產業概述
(1)物聯網定義及其戰略意義
物聯網定義為：通過信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。自物聯網概念提出以來，各國政府或機構在研究和實踐中不斷對其內涵進行了拓展和豐富。
物聯網掀起信息產業的第三次革命浪潮，以車聯網、智能電網、智能家居、安防監控、移動支付、智能穿戴、遠程醫療等應用領域為代表，為人們生活提供更大便利，提高公共服務資源調配效率，甚至改變日常生活方式。
物聯網還與工業4.0息息相關，將促進傳統生產方式向綠色、智能、低碳的方向轉變，從剛性生產方式向柔性生產方式轉變，顯著提高生產效率。
面對近年來國際金融危機引致的經濟困局，以及新一輪技術革命可能帶來的歷史機遇，發達國家政府紛紛進行物聯網戰略布局，開始重新審視實體經濟和制造業戰略地位，瞄準重大融合創新技術的研發與應用，尋找新一輪增長動力，以期把握未來國際經濟科技競爭主動權。
(2)物聯網層級架構與重點發展環節
物聯網是在當前通信網與互聯網基礎上的發展延伸，從體系架構來看，物聯網可以分為感知層、網絡層和應用層，構成一個龐大的產業鏈體系。
各個層級對物聯網產業的發展均具有十分重要的地位。其中感知層是物聯網體系對現實世界進行感知、識別和信息采集的基礎性物理網絡;網絡層是物聯網實現無縫連接、全方位覆蓋的重要保障性網絡集群，擔負著將感知層識別與采集的數據信息高速率、低損耗、安全、可靠地傳送到應用層的使命，同時能夠良好地抗擊外部干擾和非法入侵;應用層的主要功能是承載各類應用并推動其成果的轉化。
我國物聯網發展下一個階段的目標就是完善物聯網產業鏈，重點發展與物聯網產業鏈緊密相關的硬件、軟件、系統集成以及運營與服務等核心領域，著力打造傳感器節點、網絡接入、數據傳輸、操作系統、系統集成等重要產品與解決方案，從而實現產業鏈關鍵環節的突破。
3、我國物聯網產業發展概況
(1)我國物聯網產業發展政策環境日趨完善
我國政府高度重視物聯網頂層設計。2012年8月確立了物聯網發展部際聯席會議制度，相關部門協力推動物聯網的發展。2013年2月，國務院《關于推進物聯網有序健康發展的指導意見》(國發〔2013〕7號)，針對物聯網發展面臨的突出問題，以及長遠發展的需要，從全局性和頂層設計的角度進行了系統考慮，確立了發展目標，明確了下一階段的發展思路。同時，國家還成立了由30多名專家組成的物聯網發展專家咨詢委員會，為物聯網發展戰略、頂層設計、重大政策、重大問題等方面提供咨詢，為政府決策和部際聯席會議運行提供重要支撐。物聯網發展專家咨詢委員會辦公室設立在工業和信息化部電信研究院。
2013年9月，國家發展改革委、工業和信息化部等10多個部門，以物聯網發展部際聯席會議的名義印發了頂層設計、標準制定、技術研發、應用推廣、產業支撐、商業模式、安全保障、政府扶持措施、法律法規保障、人才培養十個物聯網發展專項行動計劃，為后續有計劃、有進度、有分工地落實相關工作，切實促進物聯網健康發展明確了方向目標和具體舉措。
(2)我國M2M用戶增長迅速
在中央系列頂層設計和各地各部門的不懈努力下，我國物聯網發展取得了顯著成效。產業規模方面，從2009年的1，700億元躍升至2015年超過7，500億元，年復合增長率超過25%，機器到機器應用的終端數量超過1億。目前，三大電信運營商開展的M2M應用主要分布在電力、交通、公共服務、家庭、金融、制造、工業控制和安全監控等領域。中國移動于2012年9月在重慶成立了中移物聯網有限公司，以分公司的方式進行市場化經營。中國電信物聯網分公司也于2014年3月份在江蘇無錫新區成立。我國已經規劃了1064號段共計10億個專用號碼資源用作M2M。根據GSMA的統計，我國M2M用戶數全球居首位。到2013年第二季度，中國移動M2M用戶數達到2，730萬，成為全球最大的M2M運營商。
(3)我國物聯網標準化局部取得突破
我國在物聯網國際標準化中的影響力不斷提升。國內越來越多企業開始積極參與國際標準的制定工作，我國已經成為ITU和ISO相應物聯網工作組的主導國之一，并牽頭制定了首個國際物聯網總體標準—《物聯網概覽》。我國相關企業和單位一直深入參與3GPPMTC相關標準的制定工作。
標準體系方面，制定了物聯網綜合標準化體系指南，梳理標準項目共計900余項，物聯網參考架構、智能制造、電子健康指標評估、物聯網語義和大數據等多個我國主導的國際物聯網。
國內標準研制方面，我國對傳感器網絡、傳感器網絡與通信網融合、二維碼和RFID、M2M、物聯網體系架構等共性標準的研制不斷深化。物聯網應用標準推進速度不斷加快，在智慧城市、農業信息化、醫療健康監測系統、智能交通、汽車信息化、綠色社區、智能家居、智能安防、電動自行車等領域正進行標準化工作。
(4)我國物聯網產業已形成四大發展集聚區的空間格局
我國已初步形成分別以北京、上海、深圳、重慶為核心的環渤海、長三角、珠三角、中西部地區四大物聯網產業集聚區的空間格局，其中珠三角區域以深圳為核心，延續其在傳統電子信息領域的研發制造優勢，成長為物聯網產品制造、軟件研發和系統集成的重要基地;深圳在物聯網產業發展方面有雄厚實力，注重技術創新、平臺搭建、標準制定、產業集群，以南山區、羅湖區、龍崗區為核心，積極推動深圳市物聯網在交通、物流、工業、電力、水務、金融、醫療以及社區等領域的應用示范。
4、物聯網未來發展趨勢分析
物聯網正成為經濟社會綠色、智能、可持續發展的關鍵基礎和重要引擎。隨著物聯網技術產品的不斷成熟，物聯網的潛力和成長性正逐步凸顯，應用將加速滲透到生產和生活各個環節，市場規模不斷擴大;產業潛力將加快釋放，市場化的資源配置機制逐步確立;物聯網與傳統產業的深度融合將加劇，并帶來生產方式和生活方式的深刻變革。
(1)物聯網與移動互聯網融合方向市場潛力空間巨大
移動互聯網與物聯網是最具發展潛力的兩大信息通信產業：移動互聯網主要面向個人消費者市場，側重于提供大眾消費性、全球性的服務;而物聯網主要側重于行業性、區域性的服務。當前，移動互聯網正進入高速普及期，成功的產品和服務模式不斷向其它產業領域延伸滲透，而處于起步階段的物聯網，也開始融入移動互聯網元素，移動互聯網與物聯網的結合成為物聯網發展最有市場潛力和創新空間的方向。
(2)M2M、車聯網市場最具內生動力，商業化發展更加成熟
市場需求、成本、標準化、技術成熟度、商業模式是影響物聯網應用規模化推廣的主要因素，M2M和車聯網市場內生動力強大，相關技術標準日趨成熟，全面推廣的各方面條件基本具備，將成為物聯網應用的率先突破方向。
(3)行業應用仍將持續穩步發展，蘊含巨大提升空間
行業應用仍然是物聯網發展的重要領域。在工業、農業、電力、交通、物流、安防、環保等行業領域，物聯網應用提升的空間廣闊。
(4)萬物互聯時代全面開啟
全球互聯網連接增長步入動力轉換階段。全球互聯網正從“人人相聯”向“萬物互聯”邁進，物聯網作為互聯網的網絡延伸和應用拓展，實現對物理世界的感知識別、實時控制、精確管理和科學決策。
第3篇：產業鏈發展分析范文
一2011年互聯網傳媒產業基本情況
據CNNIC測算，截至2011年12月底，中國網民達到5.13億人，互聯網普及率則達到38.3%；其中手機網民3.56億人，占整體網民比例的69.4%，使用手機上網的用戶占網民比例為69.4%，正在不斷逼進使用臺式機上網的比例73.4%；網民平均每周上網18.7小時，較2010年同期增加0.4小時。
1?新聞門戶
受微博等移動互聯網應用的影響，新聞門戶網站的使用率近年來一直在下降，2011年網絡新聞使用人數為3.67億，使用率從2010年的77.2%下降至71.5%，網民通過互聯網獲取信息的渠道正在轉移。
其中傳統新聞媒體機構創辦的新聞門戶網站日均覆蓋人數2228萬人，新華網日均覆蓋人數388萬，網民到達率達1.9%，位居第一；人民網日均覆蓋人數375萬，網民到達率達1.9%，位居第二；環球網日均覆蓋人數275萬，網民到達率達1.4%，位居第三。
而綜合門戶網站的新聞頻道的用戶覆蓋率則遠遠超過傳統新聞媒體網站。如騰訊新聞中心的用戶覆蓋率為21.8%，基本與2010年持平，緊接其后為新浪新聞中心和搜狐新聞中心，用戶覆蓋率分別為14.8%和10.3%，新華網則僅位于第四(9.4%)，網易新聞中心位于第五(8.3%)。
隨著移動終端的不斷普及，各大傳統媒體機構以及綜合門戶網站的新聞頻道也都紛紛推出了自己移動平臺上的應用，如“掌中新浪”、“新華炫聞”、“百度新聞”等，加上原有的手機報等新聞平臺，手機網絡新聞的用戶使用率約為60.9%，已有相當一部分用戶首先通過移動終端獲取新聞信息。
2?網絡視頻
繼2010年中國視頻網站真正走向商業化、市場化和正規化后，2011年網絡視頻行業仍延續著良好的發展勢頭，用戶規模較上一年增加14.6%，達到3.25億人，使用率也提升到63.4%，是中國網民繼即時通信、搜索、音樂、新聞之后的第五大應用。
雖然大多數視頻網站距離盈利目標還有一段距離，但2011年視頻網站的廣告收入較2010年度有了大幅增加，根據易觀智庫的數據顯示，2011年第4季度中國網絡視頻市場廣告收入為16.87億元，全年總收入為48.35億元，同比增長123%。
自2010年起，酷6、樂視、土豆、優酷等視頻網站紛紛上市，搜狐、騰訊、百度也高調進入網絡視頻領域。2011年，視頻網站間的競爭也愈加明顯，各網站都紛紛投入巨資進行獨播劇和首播劇的購買，使得各大網站對版權內容愈發重視，除一線版權內容外，二三線內容也開始得到較有力的開發，長遠來看版權內容將成為網絡視頻持續發展的保障。2011年年末，廣電總局下發了《持有互聯網電視牌照機構運營管理要求》，啟動了下一輪網絡視頻與傳統電視內容的進一步融合與競爭。
3?微博
2011年，中國微博取得了突破性發展，截至2011年12月底，我國微博用戶數量達到2.5億，較2010年年底增長了296.0%，網民使用率為48.7%。微博用一年時間發展成為近一半中國網民使用的最重要的互聯網應用之一，這一方面源于微博人人參與內容建設與分享的便利性，另一方面也體現出廣大用戶參與社會事務的熱情。
艾瑞咨詢數據顯示，2011年3月，微博的月度瀏覽時長首次超過媒體首頁；8月，微博的月度瀏覽時長首次超越新聞資訊類服務。從用戶活躍度來看，新浪微博一度占據著絕對領先地位，新浪2011年第四季度財報顯示，其微博注冊用戶數已突破3億大關，日活躍用戶比例為9%，用戶每日發博量超過1億條；而騰訊微博的用戶數量后來居上，2011年9月超過新浪后一直居于首位，2011年底約有3.1億注冊用戶；而搜狐、網易的微博也各自有不少的用戶群。
微博用戶通過關注機制分享和獲取信息，有著非常快的擴散速度，2011年很多社會事件即通過微博平臺得以迅速傳播：社會捐贈、扶貧幫困、打拐救助、免費午餐、高鐵事故等一系列事件，普通用戶通過微博獲取信息，政府通過微博政務公開，企業也通過微博宣傳產品、進行服務監督，微博正不斷改變著人們的社會生活體驗，也不斷推動著人們信息傳播與交流方式的變化。
4?移動互聯
隨著3G技術、智能手機與平板電腦的日益普及，自2010年起，移動互聯網成為業界爭相追逐的一個新的熱點。
截至2011年12月底，中國手機網民規模達到3.56億人(CNNIC)，同比增長17.5%，占上網人口比重達69.4%，其中3G用戶在移動用戶中滲透率達到12.2%。艾媒咨詢數據顯示，2011年年底中國智能手機用戶保有量為2.23億人，占總手機用戶的23.2%；而智能手機操作系統的占有率分別為：Android占47.3%，Symbian占32.3%，iOS占11.7%。
移動市場研究公司Distimor的報告稱，蘋果App Store中國區的下載量在2011年迅速增長。2011年1月，來自中國市場的iPhone程序下載量在中美兩個下載市場的份額僅為18%，到11月，這一數據已經增長到30%；而iPad程序下載量已基本與美國持平。
移動互聯應用開發了幾乎所有方面的用戶需求，目前手機網民在手機用戶中只占36.5%，在未來的幾年里，用戶應用的分散度、滲透率、黏性將隨著新的互聯通信技術的發展而產生較大的變化，也必將給移動互聯網市場帶來更大的增幅。2011年，國內手機網絡用戶的使用率以溝通應用類和信息獲取類為主，而娛樂和商務應用發展相對緩慢，排在前幾位的應用類別為：手機即時通信、手機搜索、手機網絡新聞、手機網絡音樂、手機文學、手機社交網站、手機微博和手機網絡游戲。
5?社交網站
截至2011年年底，我國社交網站用戶數量為2.44億，占網民比例為47.6%，比2010年年底回落了近4個百分點。嚴格意義上說，目前大多數互聯網媒體都或多或少地具有某些社交網絡的特點，如微博、網絡游戲、即時通信、網絡視頻、團購、電子商務等，而對傳統社交網站而言，當前面臨的主要問題便是如何增加對用戶的黏性。
2011年中國社交網站也經歷了一系列資本運作和戰略調整。5月4日，人人網在美國紐交所上市；8月，人人網宣布與MSN中國結成戰略合作伙伴，實現賬號互通和雙方網站的高度集成；9月，人人網全資收購中國視頻分享網站56網；10月，騰訊戰略投資開心網，共同打造開放式社交平臺給第三方應用開發者；各大門戶網站也紛紛探索社會化分享與網絡視頻相結合后的潛力，主要社交網站也都增強了移動互聯的接入與用戶體驗。
總體來說，中國社交網絡仍然缺乏一個成功的模式，以往靠“偷菜”、“搶車位”聚集的用戶群體，一旦用戶失去了新鮮感，就很容易被微博等新的媒介形式吸引。因此，社交網站急需找到新的增長點，而國外成熟的社交網站案例，也并不完全適合我國的網民心理、交往方式與政策環境。雖然中國的社交網站也都盡力開拓了移動互聯等新的體驗方式，互聯網社交化的發展趨勢也給社交網絡的發展提供了廣闊的空間，但對社交網站來說，仍然需要依靠不斷的創新來實現用戶使用行為與心理期望間的平衡。
6?網絡游戲
截至2011年12月底，中國網絡游戲用戶規模達到3.24億，較去年同期的3.04億增長6.6%，網民使用比例為63.2%。而2011年中國網絡游戲市場實際銷售收入達到428.5億元，比2010年增長了32.4%；手機游戲市場繼續保持增長勢頭，實際銷售收入17億元人民幣，同比增長86.8%；受商業模式創新推動，單機游戲市場2011年實際銷售收入同比增長301.3%，達到6100萬元人民幣。
中國網絡游戲產業自2002年起以運營方式開始爆發式增長；2006~2008年經歷了一次商業模式的創新，從付費的點卡模式轉變為免費模式；2009年起，網絡游戲市場增速明顯放緩；2010年，國內主要網絡游戲公司紛紛開拓海外市場與資源，并取得了不錯的成績；2011年，小型休閑游戲依然占據主流位置，手機網游與網頁游戲保持較快增長，而大型客戶端游戲用戶規模基本與2010年持平，排名前五的網絡游戲運營商分別為騰訊游戲、網易游戲、盛大游戲、完美時空和搜狐暢游。
相對來說，網絡游戲的發展已經進入一個發展的平臺期，用戶的時間和精力是有限的，被手機、移動終端等眾多新的互聯網應用方式所吸引、分散，用戶與市場已趨于飽和，而不斷涌現的微領域和微創新組成了目前的市場生態環境。從企業發展的角度，很多網游公司開始的國際化戰略已經略有成效；而從用戶的角度來看，對網絡游戲的要求與品味也越來越高。
7?其他
除上述內容外，互聯網媒體還有很多其他的形式。2011年，受手機即時通信用戶數的快速增長，中國網民即時通信用戶規模達到4.15億人，使用率增至80.9%，而手機即時通信的使用率更高達83.1%；搜索引擎用戶規模達到4.07億人，在網民中的滲透率為79.3%，為中國網民的第二大互聯網應用。
許多傳統交流溝通類應用的用戶規模出現了萎縮，大多數娛樂類應用的用戶使用率也出現了下滑：2011年，電子郵件使用率從2010年的54.6%降至47.9%，用戶量減少392萬人；論壇/BBS則由32.4%降至28.2%，用戶量也略有減少；網絡音樂用戶使用率較2010年下降了4個百分點到75.2%；網絡文學下滑了3.1個百分點至39.5%；博客/個人空間用戶數量雖然有所增長，但使用率也降低了2.3個百分點到62.1%。
二2011年互聯網傳媒產業分析及展望
1?2011年的互聯網傳媒產業發展呈現出明顯的融合趨勢
一方面，以個人電腦為主的傳統互聯網業務正在和以手機、平板電腦等移動終端為主的移動互聯網內容實現大范圍的融合：各大新聞網站紛紛推出自己的手機版內容，手機上的即時通信應用可以隨時與移動或固定用戶聯系，微博整合了社交網絡與論壇/BBS中信息交流與分享的機制，各種網絡游戲也推出了移動版本。
另一方面，互聯網傳媒產業也正在和傳統的廣播、電視、圖書報刊更加緊密地結合在一起。傳統媒體的新聞線索很多就直接來源于互聯網信息；網絡文學作品在傳統的圖書出版上也取得了較好的收益；很多廣播、電視節目更是和短信平臺、微博平臺結合起來；網絡視頻與傳統電視播出的結合也已經初露端倪。
更重要的是，互聯網新聞、互聯網游戲、即時通信、網絡視聽等內容也都在不斷的融合過程之中。很多用戶都會發現，原來的即時通信軟件已經具備了新聞推送、社交分享、在線點播等眾多功能；社交網站也在拓展新聞服務、網上購物、視頻互動、在線游戲等新的第三方應用；移動平臺中更是有無數的應用來滿足不同用戶的需求。
可以預見，2012年這一融合趨勢將繼續在整個傳媒產業迅速地鋪展開去，互聯網傳媒產業正在不斷對人們愈發碎片化的時間進行更有效的利用，同時也在真正實現人們隨時隨地上網，隨時隨地交流，隨時隨地獲取與處理信息的目標。
2?移動互聯網進入快速成長期
雖然2011年手機網民的增速有所放緩，但智能手機用戶明顯增加，移動互聯網的應用條件及基礎服務得到不斷優化，3G接入服務質量有了明顯提升，資費也有所降低；移動終端產品和手機操作系統的競爭，也進一步加快了智能手機的普及速度；不管是在智能終端還是應用服務上，其用戶規模和滲透率都有了明顯的提升。
同時，業界各大公司紛紛布局自己的移動互聯戰略。2011年8月，谷歌收購摩托羅拉移動；12月，諾基亞宣布放棄塞班與微軟合作。終端廠商、運營商、互聯網廠商都在將自身的業務向產業上下游延伸，縱向整合的趨勢日益明顯。國內也有不少互聯網企業推出了自己的手機定制產品，如阿里巴巴與天語合作推出的云手機，百度聯合戴爾生產的“易手機”，騰訊與HTC、天語合作推出定制機，或是小米手機等。
2011年，國內3G用戶總數突破1.28億，其中中國電信3629萬，中國聯通4001.9萬，中國移動5121.2萬。國內移動互聯網產業鏈的各環節也在加緊布局，傳統互聯網企業紛紛加大移動互聯網的投入，新興創業企業也在不斷推出移動互聯網應用創新。
但是，我們也應當看到，除TD-CDMA技術外，在移動互聯網領域我國并沒有太多的核心競爭力，幾大主流移動操作系統平臺，如iOS、Android、Windows Mobile等技術仍牢牢控制在國外公司手中，即使應用軟件的開發也要看別人臉色。
2012年，移動互聯將繼續其快速發展，各平臺上的移動應用也會推出更多更好的體驗，但應用的增幅會逐漸降低；同時，移動用戶的信息安全問題會愈發凸顯，移動操作平臺的應用集中度也會越來越高。
3?互聯網管理制度逐漸完善
2011年互聯網傳媒產業也浮現出不少事件。如微博引發出的郭美美事件、微博打拐、學生免費午餐等社會事件，使微博這一社會化媒體的發展吸引了全社會的關注。一方面，微博激發了人們參與社會事務的熱情，另一方面，也引發了對微博虛假信息的聲討和關于微博實名制的討論。2011年年底，北京市政府出臺了《北京市微博客發展管理若干規定》，規定提出“后臺實名，前臺自愿”的原則，并要求北京各大網站微博在2012年3月16日全部實行實名制。微博實名制的發出與實行，將會對微博這一互聯網應用的生態造成什么樣的影響仍很難估量。但從某種角度來看，互聯網虛擬世界也需要有現實社會一樣的追溯制度，否則面對海量的用戶與海量的信息，現代科技的信息傳播優勢將帶來更高的治理成本。
2011年5月4日，國家互聯網信息辦公室掛牌成立，成為我國首個針對互聯網信息內容的主管機構，標志著國家互聯網治理登上新臺階；2月11日，工業和信息化部《信息安全技術個人信息保護指南》；3月18日，文化部修訂《互聯網文化管理暫行規定》；3月31日，新聞出版總署修訂《出版物市場管理規定》；7月27日，工業和信息化部《互聯網信息服務管理規定(征求意見稿)》；10月18日，商務部《商務部“十二五”電子商務發展指導意見》；12月7日，工業和信息化部審議通過《規范互聯網信息服務市場秩序若干規定》，互聯網管理逐步完善。管理機構的建立和法律法規的建設標志著一項事物進入了有法可依的管理環境，但有力的執行才是制度建設體現其價值的核心。
2011年7月18日，百度與環球唱片、華納唱片、索尼唱片等國際三大唱片公司簽訂和解協議，雙方全面開展互聯網音樂作品運營模式創新及著作權保護的合作，據此，百度與國際三大唱片公司之間涉及128首流行歌曲、總標的6350萬元的多年版權紛爭得以徹底化解，億萬網民從此可以在百度網站獲得大量正版歌曲。同樣，在網絡文學、網絡視頻領域也有很多版權方面的糾紛，2011年年底，土豆網就聯合“康熙來了”內容制作方臺灣中天電視臺向優酷提出1.5億元侵權賠償。一直以來，互聯網海量、分散的特性給互聯網版權管理帶來了不小的難度，而隨著媒介融合的趨勢進一步加強，用戶使用集中度的不斷提升，也給版權管理帶來了一定的契機，接下來就要看我們如何創新版權管理的機制了。
此外，互聯網安全也是廣大用戶最關心的問題之一。2011年歲末，以蘋果、HTC、三星為首的多家知名手機企業，被發現其手機中預裝的CarrierIQ軟件存在“間諜”特征，會在后臺記錄大量手機用戶使用信息，影響全球1.4億部手機，引起公眾強烈關注；12月21日，又有黑客在網上公開CSDN網站600萬用戶資料數據庫，包括天涯、人人、開心網、多玩等十幾個大型網絡或信息數據庫被曝光，約1億用戶個人信息遭到泄露，網絡安全與信息安全引起社會廣泛關注。這兩起事件必然會加強政府、企業、用戶對互聯網安全的重視，其引發的事件也將會在2012年繼續發酵，并推動信息安全制度的進一步建設。（編選：）
作者簡介：
呂宇翔，清華大學新聞與傳播學院博士后；
第4篇：產業鏈發展分析范文
[關鍵詞]物聯網；SWOT分析；發展戰略；海淀園
[中圖分類號]F49 [文獻標識碼]A [文章編號]1002-736X（2013）01—0039-04
物聯網是戰略性新興產業的重點發展領域。發展物聯網產業是轉變經濟發展方式，優化升級產業結構，建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇。高新區作為我國高新技術發展的重要基地和排頭兵，紛紛培育和布局物聯網產業，以期取得先發優勢。作為國家自主創新示范區核心區，海淀園物聯網產業先發優勢明顯、成效顯著。但隨著產業從初創期逐漸走向成長期，如何找到適合的商業模式和發展路徑，集聚實力進行差異化、特色化發展，已經成為海淀園物聯網產業協調可持續發展面臨的重要課題。
一、海淀園物聯網產業發展的SWOT分析
（一）產業發展的優勢
目前，海淀園已積累了豐富的物聯網技術和產業發展的創新資源，產業優勢明顯。
1.具有較為完整的產業鏈。海淀園已形成了從材料、技術、器件、系統到網絡的較為完備的物聯網產業鏈，在感知、傳輸、處理、應用等功能層均分布著一批國家重點研究機構和骨干企業，產業集群初步形成。
2.產業研發實力強。據統計，北京的物聯網產業資源基礎和現有規模占全國的40%以上，而其中絕大部分分布在海淀園；物聯網相關的國家重大科技專項大約40%落戶北京，而其中絕大部分是由海淀園企業和機構承擔的。海淀園不僅分布著中科院、北大、清華、北郵、北航、北理工等一批國內外知名大學和研究機構，還聚集著大唐電信、中星微、京儀集團、神州數碼、華勝天成、航天信息、用友、中科紅旗等一批本土知名企業，英特爾、ZigBee、IBM、微軟、埃森哲、西門子等具有國際影響力的企業和機構也紛紛匯聚于此。產、學、研、用的良性互動機制初步形成，已在傳感器、網絡傳輸、數據處理和應用軟件等物聯網產業鏈關鍵環節，擁有眾多自主知識產權的核心技術和產品，產生了若干行業標準，成為我國物聯網產業研發的一個重要基地。
3.產業聯盟作用明顯。海淀園各物聯網相關產業聯盟和協會在推動物聯網技術研發、標準制定、市場拓展、應用推廣等方面作用明顯。作為我國第一家物聯網產業聯盟——中關村物聯網產業聯盟，是一個產、學、研、用多方協同、合作創新的聯合體，目前已組織成員單位參加國際、國內行業研討會、展覽會等幾十次，有效地促進了會員之間以及與國際知名機構的良性互動，實現了資源共享，促進了中關村地區物聯網產業的發展壯大。除此以外，中關村下一代互聯網產業聯盟、傳感網標準工作組、傳感網產業聯盟、TD—SCDMA產業聯盟等相關組織在整合產業資源、制定行業標準、促進產業發展等方面也發揮著積極作用，成為海淀園物聯網產業發展壯大的重要力量。
4.產業輻射效益初步顯現。海淀園物聯網企業不僅主導了海淀區、北京市的行業解決方案的建設和推廣工作，而且還廣泛而積極地參與京外地區智慧城市的建設，對促進區域合作、提高城市基礎設施水平、加快產業結構調整升級都發揮了很大的作用。
（二）產業發展的劣勢
海淀園物聯網產業發展過程中，雖然已經取得了一些成績，但也存在五個突出的問題亟待解決。
1.缺乏明確的物聯網發展規劃和路線圖。物聯網作為戰略性新興產業，總體來說尚處于發展初期階段，標準、技術、商業模式以及配套政策等還遠沒有成熟。海淀園物聯網的發展缺少頂層設計，行業之間、部門之間的分割現象極為普遍，沒有統一的規劃和布局，缺少物聯網產業發展技術路線圖。這對海淀園物聯網產業的協調發展極為不利。
2.規模化應用程度不夠。海淀園物聯網企業雖然已經在智能交通、公共安全、工業控制、智能農業等領域實施了一批行業解決方案，取得了一定的成效，但到目前為止，海淀園物聯網產業還基本以企業自發發展狀態為主，現有應用數量少、規模小，多局限于特定行業或企業的應用，難以普及和推廣。部分領域應用技術水平與工程化程度較低，未能實現規模化發展，無法實現以“應用驅動為導向”帶動整個產業發展的模式。在“共性平臺+應用子集”的標準架構下，共性平臺發展不夠成熟，應用子集也不夠豐富。且物聯網產品“小、雜、散”，致使物聯網市場還遠未成熟，還有很大的發展空間。
3.缺少成熟的商業模式。物聯網的商業模式的成熟程度是判斷物聯網發展進程的重要依據。商業模式是行業用戶和產業投資人對物聯網發展的關注重點。迄今為止，海淀園物聯網應用主要集中在智能電網建設、城市應急管理、公共安防等公共服務和社會管理領域，重點滿足政府社會管理、解決民生需求，多屬政府投資推動。除交通、電力等行業外，面向其他行業應用領域的成功案例很少，基于消費領域的需求尚未形成。行業和消費市場作為物聯網的主要應用領域，其商業模式有待進一步探索。
4.缺少龍頭企業整合產業資源。物聯網產業資源需要有實力的大企業進行整合發掘。目前，海淀園雖已涌現出一批物聯網骨干企業，在國內也處于領先水平，但從整體實力上看，還不具備與Intel、IBM、Google等國際大公司相抗衡的實力，企業規模普遍偏小，實力較弱，大企業帶動作用有限，產業聯動效應不足。由于缺少龍頭企業有效整合產業鏈資源，導致物聯網采集信息的渠道不暢通，信息資源不能共享，產業鏈中各層級銜接還較松散，各環節協同效應不強，由此形成了許多“信息孤島”，產業鏈整體價值未能得到充分釋放。
5.核心技術少。總體來說，除三大通信運營商和設備提供商實力較強外，其他環節的物聯網企業實力相對較弱，尤其是在芯片和傳感領域，差距更為明顯。雖然海淀園有中星微、大唐電信等幾家實力較強的企業，但整體來說，芯片設計技術、生產能力、穩定性、壽命等性能指標與國外的大型芯片企業相比還有很大差距。在傳感識別等領域，海淀園在我國雖處于領先地位，但總體水平仍需大幅度提高。目前活躍在國際市場上的都是德國、日本、美國、俄羅斯等國家的產品，幾乎壟斷了“高、精、尖”傳感器和新型傳感器的國際市場。
（三）產業發展的機遇
1.發展物聯網已提升到國家戰略高度。作為當今世界新一輪經濟和科技發展的戰略制高點之一，物聯網技術已經被列入我國戰略性新興產業的核心突破領域，發展物聯網已提高到國家戰略高度。工信部正式頒布了《物聯網“十二五”發展規劃》，物聯網應用推廣和產業發展的雙輪驅動戰略已全面實施。不僅如此，我國下發總計50億元專項基金用于扶持物聯網產業做強做大，重點支持技術研發、產業化、應用示范與推廣、標準研制與公共服務四大類物聯網項目。作為國家自主創新示范區核心區和戰略性新興產業策源地，海淀園必將在發展物聯網過程中獲得無限商機。
2.產業轉型升級的迫切需求。物聯網是產業轉型升級的助推器。發展物聯網產業，大力推動物聯網技術在傳統產業中的應用，是海淀園改造提升傳統產業，提高農業、工業和服務業信息化水平，促進發展方式轉變的重要手段。目前，海淀園物聯網產業與其他產業建立起較為廣泛的合作，帶動了公共安全、安防應用、智能電網、食品溯源、智能農業、工業監控等領域的智能化發展。隨著信息化與工業化的不斷深度融合，海淀園物聯網產業的發展空間將會不斷延伸和拓展。
3.國家信息安全的需要。物聯網所涉及的信息安全包括兩層意思，即物聯網自身的安全和物聯網對國家經濟社會安全的影響。由于物聯網連接和處理的對象主要是機器或物以及相關的數據，“所有權”和“隱私性”促使物聯網對信息安全的要求非常高。因此，在物聯網發展過程中必須堅持“自主可控”原則，謹慎使用國外產品，把握“信息”，這給海淀園物聯網企業帶來重要發展機遇。
4.物聯網應用市場規模龐大。應用水平和技術能力、產業規模沒有必然的聯系。應用能夠創造市場，但市場不一定被本地企業所占領，沒有物聯網技術基礎的地區和國家，同樣也能應用先進的物聯網技術。據工信部預測，到2015年。我國物聯網市場規模將逾5000億元。所以，對于海淀園的物聯網企業來說，只要找到適合的切入點，未來有足夠的市場空間支撐企業的發展。
（四）產業發展的挑戰
總體而言，我國物聯網產業發展還基本處于政策扶持期、應用拓展期、市場培育期和產業導入期。海淀園物聯網產業水平和規模雖然在全國居于領先地位，但產業發展仍面臨著一系列挑戰。
1.國際競爭日趨激烈。據了解，美國已將物聯網上升為國家創新戰略的重點之一；歐盟制定了促進物聯網發展的14點行動計劃；日本的U-Japan計劃將物聯網作為四項重點戰略領域之一。發達國家一方面加大力度發展傳感器節點核心芯片、嵌入式操作系統、智能計算等核心技術；另一方面，正在加快標準制定和產業化進程，謀求在未來物聯網的大規模發展及國際競爭中占據有利位置。
2.部分物聯網高端領域已被國際大公司占領。信息產業具有很強的“馬太效應”，占有先發優勢的企業會利用自身實力攻克技術難關、制定行業標準、建立行業壁壘、擴充市場規模，從而造成“強者更強、弱者更弱、贏者通吃”的局面。作為信息產業重要組成部分的物聯網行業也是如此。目前，高端的標準已經被國外企業所壟斷，“高、精、尖”傳感器也已被國際大公司壟斷，這對于在核心芯片、操作系統、高端傳感器、標準等方面均處于競爭劣勢的海淀園物聯網企業是極大的挑戰。
3.各地區物聯網發展趨同化現象嚴重。目前，全國已有近30個省區市將物聯網作為新興產業發展重點之一，不少一、二線城市在建設或籌建物聯網產業園。在物聯網技術和產業發展規律還沒有完全厘清的情況下，盲目上項目，且大多數項目是政府“埋單”，項目多集中在交通、物流、政府服務等幾個方面，由于缺少資源共享和整合，造成大量的重復建設，產品同質化，出現大量“信息孤島”，這對海淀園乃至我國物聯網產業的發展都十分不利。
二、海淀園發展物聯網產業的戰略選擇
通過以上對海淀園物聯網產業發展的優勢與劣勢、機遇與挑戰分析，可以看出，融合創新、以用興業、模式突破、產業集聚是海淀園物聯網做強做大的必然選擇。
（一）重點關注物聯網技術的融合創新
融合創新是未來物聯網發展的主旋律。海淀園物聯網產業的重大技術變革和重要的商業機遇，來源于感知技術與微電子技術、計算機技術、網絡通信技術、軟件技術、管理技術的深度融合，這種融合涉及硬件的芯片、傳感器和電子標簽，囊括了軟件的操作系統、數據庫、中間件和應用軟件，橫貫了從技術創新、商業模式創新、應用模式創新到用戶體驗創新。從物聯網架構上分析，傳輸層融合了移動通信、光纖通信、衛星通信等各種通信網絡技術，感知層融合了各種傳感技術和各種組網技術，處理層中融合了大數據處理、虛擬化、海量存儲、信息安全和中間件等各種技術，云計算、移動互聯網等新一代信息技術在物聯網建設中將得到廣泛的融合應用。
（二）進一步推動應用和產業的互動發展
推動“以用立業、以用興業、以用強業”，促進應用與產業的良性互動，實施應用推廣和產業發展的雙輪驅動戰略，是我國物聯網發展的重要戰略基點，也是海淀園物聯網產業發展的戰略選擇。海淀園應指定“應用帶動產業”、“應用促進發展”的產業發展路線圖，找到一條應用和產業良性互動的技術和產業路徑，建立起從技術、應用到產業的關聯帶動機制，加快物聯網技術在交通、食品安全、環境保護、物流、城市管理、安全監管等領域的應用，并以應用需求為牽引，加速關聯企業的集聚、帶動關聯產業和關聯企業的發展。
（三）高度重視商業模式創新
研究物聯網商業模式時，實際上關注的是第三方的物聯網平臺運行企業的商業模式。海淀園應充分利用現有的發展優勢，積極探索第三方的物聯網平臺運行模式，培育出成熟的物聯網服務市場。移動互聯網、云計算和物聯網三大新一代信息技術領域中，移動互聯網和云計算的市場更為成熟，其中移動互聯網市場最為成熟，云計算市場次之，物聯網市場相比較而言就不太成熟，還處于應用試點、應用推廣期。在移動互聯網領域中，軟件、硬件、應用的垂直整合步伐正在加速，涌現了APP Store這樣成功的創新的商業模式，涌現了SNS、LBS、微博等各類新興服務和新興業態，帶動了移動互聯產業的創新發展。在云計算領域，涌現了SaaS、PaaS、IaaS等新興業態和創新服務模式，改變了產業發展生態，引領了軟件和信息技術服務業的商業模式、服務模式和新興業態的創新發展。因此，探索發展模式，搭建全國性的物聯網應用平臺，組建第三方平臺運營商，逐步形成低邊際成本、強規模經濟、強路徑鎖定的平臺經濟效益，培育出各類創新業態，已經成為海淀區物聯網產業發展的戰略重點之一。
（四）引導產業集群化發展
在一個區域內部，一些業態之間存在共生性，一些存在互補關系，還有一些相互間則具有一定的排斥性，這就需要在空間布局上有所規劃，區分對待。海淀園在發展物聯網產業的過程中，應按照“南優北拓、強化集群、產區融合、差異發展”的思路，以集聚整合創新資源為重點，提升物聯網持續創新能力。在中關村科學城打造物聯網產業基地，進行集群發展；探索海淀區與北京市其他區縣的合作模式，拓展產業發展空間，形成區域合作共贏的良好態勢，從而提升整個北京市產業發展的精細化和智能化水平。
三、對策建議
通過對海淀園物聯網產業的分析可以看出，海淀園物聯網產業還有很大的發展空間，可從以下六個方面促使其拓展、完善。
（一）加強政策支持，做好產業規劃
加強物聯網產業發展的政策體系研究，加快制定促進物聯網產業發展的稅收、金融、研發等方面的政策措施，形成政策洼地；根據海淀園區域特色和產業基礎，做好產業規劃，明確海淀園物聯網產業的發展思路和發展目標，加快制定產業發展技術路線圖。
（二）鼓勵研發創新，確保信息安全
加快海淀園物聯網技術創新體系建設，鼓勵技術創新，努力突破核心關鍵技術；加大力度支持培育物聯網骨干企業，發揮產學研用等多方面資源優勢；推廣國產軟硬件，確保國家安全和社會穩定；加快物聯網標準編制和推廣，確保產業發展自主可控。
（三）推動行業應用，拓展產業空間
結合海淀區及北京市的經濟社會發展目標，積極推廣海淀園物聯網軟件和相關服務；選擇智能服務、智能電網、智能交通、智能物流等領用領域，加快試點示范，積極推進工業、農業和社會生活等領域的物聯網應用；通過大規模應用，拓展市場發展空間，增強相關產業關聯匹配。
（四）整合產業資源，搭建物聯網應用平臺
圍繞共性和關鍵需求，發揮產業聯盟、行業協會在整合產業資源方面的積極作用，建設一批科技投融資、產學研合作、成果轉化、人才培養、標準驗證等公共服務平臺；有效整合物聯網資源，搭建全國性的物聯網應用平臺，組建第三方平臺運營商，推廣行業應用。
（五）建立專項資金，加強資金保障
在理順現有資金扶持政策的基礎上，設立物聯網發展專項資金，重點支持示范應用項目、關鍵信息基礎設施和公共基礎平臺建設；參照“海聚”、“高聚”有關人才支持辦法，制定針對物聯網緊缺人才和領軍型人才的資金扶持措施，吸引高端人才人駐海淀。
第5篇：產業鏈發展分析范文
關鍵詞：物流企業；發展能力；產業聯動
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
1引言
物流業作為第一二產業的主要服務者，其他產業的良性發展將為物流企業的高級化發展提供市場，脫離了其他產業，物流企業的中高端業務來源會受到限制。同時，其他產業的不斷發展和創新，促使物流企業為了滿足市場需求提高服務創新能力，并為物流企業的發展注入活力。
在供應鏈發展的背景下，先進物流業與其他先進產業的聯動發展可以合理配置社會資源，其他產業的產品通過物流企業快速進入市場，客戶的反應也能夠及時回饋，在這個方面醬供應鏈的整體價值最大化，并且促進供應鏈自身進行結構優化。
2產業聯動相關理論
2.1產業聯動理論
產業聯動是指將相關產業進行戰略性的調整，形成有效且合理的產業分工，讓相關產業的優勢進行互補，轉變經濟增長方式，結構得到優化，各產業的形態得到升級，迎合市場的最新競爭動態，使產業的競爭力得到增強。
在實踐操作方面，不同產業之間的合作形式多種多樣。
在生產要素方面，產業聯動的方式可以是資金、勞動力、信息和技術等相互轉化，或者將兩邊擁有的生產要素資源整合，形成了統一的市場。
在企業角度方面，產業聯動的方式表現為投資者在不同區域進行投資，或者企業根據自身發展需要選擇并購其他企業，自身物流服務與其他產業的企業服務交叉不，進行技術上的聯合研究，并且共同開闊市場等。
在政府方面，產業聯動的方式為共同制定產業政策，規劃發展方向。
2.2協同物流理論
協同物流是指商業合作鏈上的成員們就物流業務方面建立了穩定的合作伙伴關系，為了同一個為客戶服務的目標調整自身的物流活動。協同物流所創造的經濟屬于一種網絡經濟，因此具有成本上的優勢，它把企業的控制范圍擴大到了每一個節點企業上，讓企業所掌握的信息是全面且及時的，所以協同物流能讓運輸企業、零售企業、制造企業在解決物流問題是，使用更低的成本。
隨著網絡技術在工業中的廣泛應用，企業的信息化進程加快，協同物流業因此產生。整體商務系統的價值融合是協同物流所注重的，為了達成信息的共享，將物流商、入廠的物流商和N售的物流商連在一起，通過制定效率較高的運行機制協調規范各方運作，形成公平、共贏、互動的以物流活動為中心的運營網絡。
3產業聯動發展提高物流企業發展能力
3.1建立“主動-主動”關系
物流企業與其他產業的關系，過去是物流企業是隨著其他產業的自動變化而被動選擇接受的，隨著市場經濟的改變，已經由原來的單向關系發展成了具有互動性的雙向關系。物流企業已經被信息技術和現代物流技術改造，具有了更強的應變能力。但只是簡單地改善還不夠，物流企業與其他產業的關系應該進一步發展為“主動-主動”，應該由物流企業自己提高創新能力，通過自己創新型的物流服務，挖掘在其他產業中潛在的物流需求，或是樹洞創造物流務求。
3.2資源集成
為了更好地進行聯動發展，物流企業和其合作企業應該在固定資產、資源、人力及信息方面相匹配，這樣才能更好地提高作業效率，互相之間精確配合。物流企業與合作企業在產品的設計、配送、運輸等各個方面共享物流信息，讓企業可以更加清楚地了解物流網絡的活動情況，把整個物流運作透明化，這樣在物流中各環節間的響應時間上得到很大程度的縮減，讓企業能夠及時地對市場做出快速反應，縮短前置時間，加快去留企業反應速度，提高服務水平。
3.3空間布局達到一致
在之前的發展中，物流業與其他產業在空間布局上的不平衡也是兩業不能夠很好聯動發展的因素之一，例如倉儲型的物流企業，倉儲服務就需要就地就近供應，所以空間布局的不同將使合作增加阻礙。產業聯動發展是建立在企業互相信賴的基礎上，所以可以降低物流企業的庫存量，進而降低物流企業的運作成本。
3.4優化業務模式與流程
當其他產業的發展趨勢是柔性化與大規模定制，并且是以產業結構的模塊化為支撐時，物流企業的業務模式就必須要適應其他產業的發展趨勢，提供個性化、柔性化的物流服務。并且，通過聯動發展，能夠消除物流企業與上下游合伙伙伴之間冗余的業務流程，用規范而緊密的流程將整個產品活動貫穿起來，拉近合作企業之間的距離。同時，許多產業都在走向國際化，這就要求物流企業大力發展國際化的聯運等物流模式，引導物流企業向供應鏈集成服務提供商轉型。
3.5產業規模互相匹配
我國在計劃經濟時期長期存在物流業總體規模不能適應其他產業的現象，這個問題現在已經基本解決，但是某些地區仍然訊在物流資源不足的現象，企業規模不能完全對等，因此產業聯通發展，是優秀的物流企業匹配優秀的其他企業，有利于減少物流企業小、差、散的現狀，迫使企業升級。
4促進產業聯動發展對策
4.1物流企業高端化發展對策
4.1.1提高服務水平
為了適應市場的發展需求，物流企業需要對其他產業的物流需求進行分類，合理定位自己的市場角色，針對不同的物流需求提供不同的服務，深入細化產業內的物流市場，以自己的專業的服務策略滿足產業市場的需求。同時物流企業自身不斷地進行技術創新，提高服務的效率與水平，衍生自己的產業鏈，提高綜合實力。
4.1.2加強基礎設施建設
物流業基礎設施的建設也是物流業發展的保障。物流業的產業規模擴張勢必需要產生更多的運輸需求及不同的運輸方式，只有加強公路、水路、鐵路和航空四大運輸方式的協作，才能健全和完善物流服務體系。結合遷寧省的實際情況，在依托鐵路、公路為主支撐的陸運體系的基礎上完善沈陽、大連、錦州、丹東等城市的航空貨運體系，積極推動六大港口的建設，帶動阜新、朝陽等內陸港建設，以此形成功能完善的港群服務系統。
4.1.3加強物流信息化體系建設
各個行業都需要信息資源即時共享，物流業也不例外，網絡體系的建設成為物流業的當務之急也是物流公司發展的命口。首先，開發信息資源，建立物流業基礎數據庫。利用網絡平臺將各物流企業及其客戶信息、物流網點等信息關聯，實現資源共享和有效控制，有利于物流企業提高服務效率，促進兩業的聯動發展。
4.2建設兩業聯動平臺
（1）完善社會化的信息平臺建設，努力搭建物流信息平臺使之適用于兩業聯動發展，讓物流企業與其他企業的合作在這個平臺上得到及時的業務溝通，信息資源共享互惠，為兩業的聯動發展營造良好的氛圍與環境。
（2）兩業聯動平臺的發展，需要將物流服務商們聚集起來，因此選擇合適的地理位置將大量優秀的物流企業匯聚在一起，變成一個專業的物流服務區，這樣可以讓其他產業能夠很好地和物流業很好的去配套，讓兩者共同發展起來，提高物流企業的發展能力。
（3）申請為兩業聯動建立基于標準化的發展政策。因為兩業聯動發展的過程中，許多方面都會對聯動性造成影響，例如設備、設施、技術、人才等，因此建立聯動發展的標準化體系建設是必要的，才能為兩業的聯動發展奠定基礎。
參考文獻
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第6篇：產業鏈發展分析范文
關鍵詞：城鎮化；產業結構調整；關聯度
中圖分類號：F299.22 文獻標識碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.09.66 文章編號：1672-3309（2013）09-153-02
本文分析了中國城鎮化和產業結構調整這兩大重要命題，在前人的基礎上研究了中國城鎮化現狀、產業結構調整的現狀以及二者之間的關聯程度。
一、中國城鎮化發展現狀
（一）中國城鎮化的發展階段
諾瑟姆研究了各個國家城鎮化進程經歷的階段和軌跡，概括出了生長理論曲線，即邏輯斯諦曲線。他將城鎮化進程分成了三個時期：初期、中期和后期。按照國家統計的數字，中國城鎮化率接近30%的年份是1995年，從邏輯斯諦曲線表述分析，中國從1995年便進入快速發展的軌道。至1996年發來，中國城鎮化的發展速度的確超常，這與邏輯斯諦曲線比較吻合。
（二）中國城鎮數量及規模結構
自改革開放以來，長期受壓抑的中國城鎮化發展逐漸被釋放出活力，在近30年左右的時間里，中國大大小小的城市發展迅猛，形成了珠三角、長三角等城市群和城市帶。但是從總體上來說，中國的城鎮化模式以分散化的小城鎮為主。這種小城鎮發展模式有其歷史原因：首先以小城鎮為主的城鎮化受到政府政策的扶持；其次，改革開放初期，經濟高速增長，而城鄉卻嚴格分離，在這種背景下發展小城鎮是當時的最佳選項。
（三）中國城鎮化的二元性
從各國城鎮化的發展研究來看，城鎮化就是在二元經濟結構下開始推進的。正是二元結構的存在，以消除二元結構不平衡的城鎮化才會出現，并且城鄉收入差距也為城鎮化發展提供了極強的助推力。可是中國城鎮化進程中的困難和阻礙亦來自中國特殊的二元經濟社會結構。城鎮雙重所有體制、雙重公民身份體制、雙重交換體制、雙重分配體制分別造成了在價值規律支配下的勞動力流動機制、城鄉勞動力及其供養人口雙向對流機制、等價交換機制、收入差引力機制等城市化過程的基本的運行機制的失靈或扭曲。當然，這種二元特征展現了中國城鎮化的獨特之處：農村也有旺盛的工業，農村城鎮化成為中國整體城鎮化的主力。
二、中國產業結構調整現狀
產業結構調整是一個老生常談的問題，從改革開放開始到中國加入世界貿易組織再到今天，中國的經濟結構已經有了很大調整。然而這種調整是遠遠不夠的。
（一）中國產業結構調整特點
進入21世紀以來，中國的產業結構調整有以下特點：第一，產業結構的比例順序依然呈“二三一”態勢，相比目前經濟發達國家的“三二一”態勢有長遠的距離，達到產業結構調整的優良態勢還有很長一段路程要走。第二，重化工業發展異常迅猛。進入新世紀以來，我國加快制造業發展，其在經濟增長中的貢獻率顯著提高。第三，高增長產業層出不窮。十多年來，房地產、通訊、網絡、汽車、城市基建等行業的增長勢頭迅猛，由此推動了一系列中間行業的發展，諸如化工、機械、鋼鐵和建材等。這段時期發展的規律就是通過消費結構升級帶動產業結構升級。
（二）中國產業結構不平衡的分析
第一，在農村，傳統農業占比高，市場化程度低。中國是農業大國，三農問題關系到社會的穩定和經濟的協調，優化農業結構應該作為重大國家任務之一。可是目前，農業發展中存在許多不合理的現象。首先，傳統農業占比過高，依托于農業的第二產業和第三產業的發展需要提升。其次，農業的科技化和機械化程度低，管理機制有待改善。再次，市場化程度低，農業需要實現分散經營與大市場的連接。最后，農村出現大量的剩余勞動力。
第二，我國第二產業占國內生產總值的比重穩中稍降，但其在國民經濟中的地位卻不斷上升。究其原因，這與我國長期以出口外銷帶動經濟發展的模式有關，并且在出口產品中，多為產業附加值低，處于價值鏈低端的制造業產品。這種發展模式沒有創新性、可持續性，缺乏抵御國際風險的能力。工業在第二產業中占比很高，且很多行業存在嚴重的壟斷現象，如電力、鋼鐵、能源等。壟斷在很大程度上阻礙了工業結構轉型和升級。
第三，服務業在國民經濟中的比重越來越高，預計服務業對未來經濟的貢獻率會大幅度提高。可是目前，關于產業結構調整還有很多問題：首先，服務業在國民生產總值中的比重與國際上發達國家和同等收入水平國家相比，仍舊偏低。當然很多學者提出，中國對服務業的統計遺漏很多內容，導致統計得出的服務業產值存在偏低現象。其次，現代服務業較傳統服務業比重偏低，像金融、教育、法律咨詢、保險、航空等發展空間廣闊。現代服務業之所以發展緩慢有兩個重要原因，一是政府在金融等領域存在壟斷和管制等亂象，二是缺少從事高端服務業的精英和人才。
第四，三次產業就業結構失常。雖然從事農業的勞動力中有很大一部分轉向從事非農行業，但是，第一產業就業人數與其對國內生產總值的貢獻極不協調。相反，由于工業的高速發展，工業在勞動力變化不大的情況下做出了較高產值。另外，第三產業充分利用其行業優勢吸收了大批就業者。
三、城鎮化與產業結構調整的關聯分析
國家當前大力推動城鎮化發展，同時也把產業結構調整作為重大任務之一，可見二者的重要性非同一般。本部分闡述城鎮化發展與產業結構調整的內在作用機理和關聯程度。
（一）城鎮化發展促進產業結構向高級化發展
城鎮化能優化產業結構，使三次產業的比例順序向“三二一”比重發展演化，使各次產業內部得到優化。具體的作用機理如下：第一，城鎮化可以緩解過剩的農村剩余勞動力，使農業升級。當前，農村有數億計的剩余勞動力，并且在未來還會有很大增量。城鎮化會把這部分剩余勞動力轉移出農業，不但解決了剩余勞動力的流向問題，而且根絕生產函數可以得出農業的生產率也會提高。因為，農村勞動力的減少可以促進農民利用先進的技術設備，吸收科學的管理經驗，從而為走集約化農業開辟一條道路。第二，城鎮可以利用其集聚效應創造各種需求，推動產業結構轉化和升級。首先，城鎮化可以創造大量消費需求，從而促進工業、尤其是服務業的發展。在農村，居民消費非常單一，消費的目的也多在于維持人類生存的低端要求。而在城鎮，居民消費范圍會擴大，消費層次會提高，除了居民基本的生活需求外（餐飲、住房等），城鎮居民更關注一些高級別消費（教育、醫療保健、法律咨詢、金融等）。這樣，城鎮化既會拉動傳統服務業的發展又能提升現代服務業發展，從而為服務業的總體升級提供了巨大動力。其次，城鎮化可以創造大量的投資需求。大量剩余勞動力涌進城鎮，必然要求城鎮有容納這些人口的基本能力，進而住房、基礎配套設施等要相應完善。住房和基建的投資需求會促進私人和公共投資的增加，并且這些投資亦會帶動鋼鐵等工業的發展。
（二）產業結構調整對城鎮的健康發展有推動作用
城鎮化不單指簡單的人口轉移，它的內涵非常之豐富，包括城市功能的提升、綠色環保等內容。要使一座城鎮真正有城鎮的內涵，產業結構調整必不可少，這里介紹兩類調整。一種是從工業向服務業的轉移，這種調整是兩次產業之間的調整。由于歷史的原因，建國以來受政府大力發展工業的影響，城鎮的核心就是工業，并且工業至今在城鎮的發展中占據著非常重要的地位。然而以工業化為核心的城鎮會隨著經濟的發展被淘汰，因為工業生產的技術變革日新月異，促使一部分職員失業，這些失業者的吸收需要服務業來承擔；另外還因為隨著人們的生活需求的提高，人們更多追求服務方面的享受。這兩個原因都要求服務業替代工業在城鎮中的核心地位。國際上也已證明，城市發展到一定的程度度必然是以服務業為中心。從某種程度上來說，城鎮可以和服務業等同成一回事。第二種調整是服務業內部的調整。一個城市的發達程度強烈依賴于服務業中的現代服務業而不是傳統服務業，現代服務業越發達，城鎮化的深層內涵就越顯著。人的需求是有層次的，經濟的快速發展增加了人們的收入從而會帶動各種層次的消費。城市居民高層次的消費需求諸如教育需求、法律咨詢需求、理財需求的滿足必然會提升城鎮化的質量，而且還可以使城鎮更具吸引力進一步加速城鎮化進程。
四、結論和建議
城鎮化發展與產業結構調整二者之間相互影響：城鎮化的發展通過加快農村剩余勞動力的轉移和增加消費與投資需求促進產業結構調整；產業結構的調整通過提升城鎮功能和滿足居民高層次消費需求推動城鎮化的健康和可持續發展。鑒于本文的研究，下面提出兩條建議：
（一）完善戶籍制度
現存戶籍制度的二元性使得農村居民在享受城鎮教育、醫療等各種福利時受到歧視，阻礙了城鎮化的進一步發展。因此完善戶籍制度，可以使農村剩余勞動力的轉移更順利、更具吸引力，從而為農業走集約型道路，為城鎮化的可持續健康發展提供動力。
（二）政府應大力放松對現代服務業的壟斷和管制
中國服務業尤其是現代服務業發展緩慢的一個非常重要的原因就是政府壟斷和管制特別嚴重，例如銀行等金融行業。放松對現代服務業的壟斷必然使市場的力量釋放出來，價格的力量亦得以充分發揮，從而為產業結構調整提供動力，進一步提升城鎮化的內涵。
參考文獻：
[1] 許承宇.中國產業結構調整研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2010.
第7篇：產業鏈發展分析范文
關鍵詞：車聯網產業；發展；瓶頸；應對策略
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.09.138
隨著經濟的快速發展，我國各行各業的信息化和智能化越來越凸顯，而汽車行業作為交通的重要組成部分，推動產業低碳化、信息化發展變化十分有必要。換句話說，車聯網產業建設對于我國發展至關重要，對人們的生存環境與社會發展都有不可預估的價值。
1 車聯網產業的戰略意義
（1）車聯網產業有效的帶動了新興產業的發展。車聯網產業是我國構建和諧汽車社會的重要條件，對我國的可持續發展來說，車聯網產業建設具有非常重要的意義。車聯網產業有效的帶動了新興產業的發展，車聯網產業受到了社會的更多重視，并且能夠為車聯網產業發展帶來新的機遇。我國總理先生在2015年的政府報告之中提出了“互聯網+”計劃，有效的推動了汽車產業的改革，有效的促進我國的交通、信息產業的發展，實現經濟建設與物質文明的共同創建，是當下非常明顯的集中發展形式。有利于我國汽車產業的轉型升級。
（2）有利于我國汽車產業的轉型升級。我國的車聯網產業建設隨著經濟、科技的進一步發展逐漸走向一個全新的發展高度，這十分有利于我國汽車產業的轉型升級。在市場之中，我國的自主品牌汽車形勢十分嚴重，2014年我國的汽車產業連續十二個月的市場份額均出現下滑，因此需要進行轉型升級。以互聯網作為依托，我國的汽車行業的自主品牌無疑成為新的賣點。
（3）車聯網產業產業有效的解決了汽車社會問題。我國汽車交易金額逐年上漲，成為了主要的汽車購買國之一。加上隨著人民對生活品質的要求越來越高，使得汽車產品的需求呈現出上升的趨勢。車聯網產業之中因為加強環保和節能等技術的開發，使得我國的尾氣排放減少了約百分之三十，有效的緩解了我國交通堵塞現象。
2 我國車聯網產業發展的現狀
（1）車聯網行業缺乏國家頂層設計和規劃。我國目前對車聯網的重視不足，對車聯網的了解程度不深，不了解車聯網對汽車產業的升級轉型意義。因為國家對個人的需求關注有限，因此出臺的政策少，支持力度不大。車聯網產業的建設工作整體性與協調性，在很大程度上可以提升建設的效率。然而不統一的政府信息管理，致使我國的信息無法進行有效的整合[1]。各個部門經常會獨立的運作，沒有進行協調與溝通，信息無法及時共享，使得各個部門不能及時了解對方運作的情況，導致車聯網產業的建設存在隨意性與無序性，進而影響了車聯網產業的建設我國的很多的汽車信息，致使信息出現孤島現象，無法及時的進行協調和溝通。
（2）車聯網行業缺乏法律法規以及驗證體系。車聯網產業的建設工程量比較大，對于建設人員綜合素質要求比較高，但事實上，很多建設人員綜合素質依然沒有完全滿足時代要求。尤其是建設人員創新理念缺乏與管理思想落后，缺乏扎實的理論基礎，所掌握知識不夠新穎，嚴重降低了工作效率。在車聯網產業建設的工作中，一些人員經常會利用法律漏洞做一些違法事件，同樣會影響了車聯網產業的建設[3]。此外，車聯網產業的建設社會影響比較深遠與投資大，若專業人們沒有掌握技術，無法熟練的操作，就無法保證工作的效率。
（3）缺乏核心技術。車聯網產業建設科技含量低，缺乏有力的技術支持，在很大程度上阻礙了車聯網產業的發展。盡管目前我們生活的時代其科技水平很高，但是因為科學技術不能普及廣泛，無法有效利用先進的技術，面對車聯網產業建設過程中的很多難題不能有效解決。
3 應對策略
（1）國家需要支持。車聯網是因為我國互聯網快速發展而提出的概念，國外目前并無車聯網的相關的描述。根據我國車聯網產業的定義，車聯網主要是以車內網、車載移動互聯網和車際網作為基礎，以通信協議和數據交互作為準則，于車-X進行信息交Q和無線通訊，實現交通的智能化、動態化管理。車聯網的服務內容主要包括有：安全服務、節能服務、信息服務、交通服務、保障服務，因此車聯網的服務范圍不斷擴大，潛在價值巨大。因此國家的支持能夠有效的促進行業的發展，在車聯網行業之中需要加強跨領域、跨品牌的合作。因此需要國家需要帶動其他行業參與其中，統一車聯網的法規和標準，并建立起規范化的測試和驗證體系，建立起有效的信息交流平臺， 加強數據和信息的交流，在戰略高度之上加強新能源和汽車行業的結合。
（2）加強車聯網技術的研發。車聯網技術的發展需要從應用的對象進行切入，主要包括有車內網技術、車載互聯網技術和車際網技術。但是從體系結構進行切入，主要包括有四個方面，一是，感知執行層；二是，協同計算控制層；三是，接入與傳控層；四是，應用層。因此，我國車行的研究重點應該注重于車際網技術的研發。
（3）嘗試車聯網商業模式。我國在2009年起就進行了全球車聯網產品的普及和推廣，很多的國內外汽車企業均推出了自己的服務品牌，因此形成不同的商業模式。但是，在國內和國外并未真正的形成大規模的車聯網商業模式，最早應用車聯網技術的ONSTAR在我國所占的市場也僅為百分之四十[2]。雖然技術方面存在著很大的差距，但是我國本土企業與國外企業的車聯網均處在起始階段，兩者之間的差距并不大，這為我國的車聯網產業發展提供了發展機遇。
4 結語
車聯網產業作為我國社會經濟建設的有效促成部分，與人民群眾生活環境的質量息息相關，因此，必須將車聯網產業的保護及車聯網產業的重要性落實，積極開展多方面的宣傳工作。車聯網產業的發展方向是我國實現資源節約型、環境友好型的有效途徑，也與人民群眾的生活質量直接聯系，因此產業經營者要加強對管理工作，不斷推動產業的發展。
參考文獻：
[1]張貴群，張欣.新能源汽車產業發展面臨的路徑依賴及其破解[J].工業技術經濟，2014，11（02）：75-80.
第8篇：產業鏈發展分析范文
關鍵詞：產業鏈；糧食產業鏈；產業鏈競爭力
中圖分類號：F324.9 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）29-0041-02
在西方學術文獻中，有關產業鏈的思想的思想源于西方古典經濟學家Adam.Smith關于分工與專業化的理論。Adam.Smith以其著名的制針企業的例子生動描述了產業鏈的功能，說明了企業內部分工與專業化能夠促進生產力的提高。A.Marshall發展了 Smith 的思想，并把企業內部的分工擴展到了企業間的分工。縱觀國外學者的論述，大多是從企業的角度來分析產業之間的關聯問題[1]。產業鏈真正引起人們關注并得到進一步分析和研究是在改革開放后的中國。本文將對國內關于產業鏈的內涵及糧食產業鏈的研究進行綜述和評價。
一、產業鏈的內涵
在我國，“產業鏈”一詞最早是傅國華提出來的。之后，國內學者在國外產業鏈理論研究成果的基礎上，相繼從產品形成、價值網絡、產業關聯、產業集合、產業集群和區域經濟發展戰略以及戰略聯盟等視角來定義產業鏈。
（一）從產品形成的角度定義產業鏈
郁義鴻（2005）、芮明杰等（2006）、李星群等（2 007）、何一（2009）從產品形成視角來定義產業鏈，認為它是從供應商開始，經生產者或流通者，再到消費者的所有物質流動。馬士華等（2000）認為，產業鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷信網絡把產品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式[2]。
（二）從價值鏈的角度定義產業鏈
楊公樸、夏大慰（2002）認為，產業鏈是由同一產業內具有連續追加價值關系的活動構成的價值鏈[3]。李萬立（2005）認為，圍繞一個關鍵的最終產品，從形成到最終消費所涉及的各個不同產業部門之間的動態關系就是產業鏈，也叫做價值鏈[4]。石冬梅（2007）、吳彥艷（2009）認為，產業鏈是采購原材料、生產中間產品和成品與銷售產品并實現價值增值的功能網鏈[5]。
（三）從產業關聯角度定義產業鏈
簡新華（2002）提出，經濟活動中的各產業依據前、后向的關聯關系組成了產業鏈[6]。楊公樸、夏大慰提出，產業依據前、后向的關聯關系組成的一種網絡結構稱為產業鏈。產業鏈的實質就是產業關聯，而產業關聯的實質就是各產業相互之間的供給與需求、投入與產出的關系[7]。魯開垠（2002）認為，在一個產業環境中，各種產業之間相互關聯、相互區別、相互依賴，一種產業的存在成為另一種產業發展的前提或結果，每一種產業只是產業系統中的一個環節或一個片段，由各個環節或片段連成一體就變成產業鏈[8]。龔勤林（2004）認為，產業鏈是各個產業部門之間基于一定的技術經濟關聯并依據特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯關系形態[9]。吳金明、邵昶（2006）提出，產業鏈是基于產業上游到下游各相關環節的由供需鏈、企業鏈、空間鏈和價值鏈這四個維度有機組合而形成的鏈條[10]。林中燕（2008）把產業鏈界定為“在相關產業組織中，依據特定的經濟關系，客觀形成的、整體的功能網鏈結構”[11]。白永秀、惠寧（2008）提出，產業鏈的實質是產業內企業與企業之間的關聯[12]。
（四）從產業集合和產業集群的角度定義產業鏈
鄭學益（2000）提出，產業鏈是以市場前景比較好、科技含量比較高的產品的關聯度比較強的優勢企業和優勢產品為鏈核，通過這些鏈核，以產品技術為聯系、資本為紐帶、上下連結、向下延伸、前后聯系形成的鏈條[13]。林學強（2002）提出，產業鏈是指從最初的原材料生產和銷售到中間產品和銷售、再到最終產品生產和銷售全過程中各個環節所形成的一種企業關聯體[14]。盧明華等（2004）提出，產業鏈是由圍繞服務于某種特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）所涉及到的一系列互為基礎、相互依存的產業所構成的產業集合[15]。杜義飛等（2004）提出，產業鏈是針對一系列相關聯特定的產品或服務，尋找導致這些產品滿足需求的，從原材料的提供到市場的銷售等等，前后順序關聯的、橫向延伸、有序的經濟活動的集合[16]。
（五）從戰略聯盟及區域發展戰略的角度定義產業鏈
蔣國俊（2004）將產業鏈界定為“在一定的產業集聚區內，由在某個產業中具有較強國際競爭力（或國際競爭潛力）的企業與其相關產業中的企業結成的一種戰略聯盟關系鏈”[17]。李心芹等（2004）將產業鏈界定為“在一定的地理區域內，以某一個產業中具有競爭力或競爭潛力的企業為鏈核，與相關產業的企業以產品、技術、資本等為紐帶結成的一種具有價值增值功能的戰略關系鏈”[18]。任保平（2005）從微觀上將產業鏈界定為“一個企業的供應鏈”，“是一定的產業群聚區內，處在產業鏈不同環節上的相關產業中的企業結成的一種戰略聯盟關系”[19]。劉貴富等（2006）將產業鏈界定為“一定地域內，同一產業部門或不同產業部門或不同行業中具有競爭力的企業與相關企業以產品為紐帶按照一定的邏輯關系和時空關系，聯接成的具有價值增值功能的鏈網式企業戰略聯盟”[20]。
二、關于糧食產業鏈的研究
國內學者對糧食產業鏈的研究主要集中在以下幾個方面。
（一）從某一個理論視角研究我國糧食產業鏈
吳志華（2007）基于供應鏈視角，研究了我國糧食產業與供應鏈，分析了我國糧食產業發展存在的不足，并提出了糧食產業化經營的發展戰略[21]。何官燕（2008）從確保國家糧食安全的角度分析了我國糧食產業鏈的特征與現狀，提出了整合糧食產業鏈的對策，如建立新型糧食生產機制、促進糧食企業重組并購、發展現代糧食流通產業等[22]。陳倬（2011）從糧食供應鏈管理的角度，分析了糧食供應鏈脆弱性的類型，提出糧食供應鏈管理目標就是降低這兩種脆弱性，形成“高效+安全”的糧食供應鏈，而供應鏈整合是降低糧食供應鏈脆弱性的有效途徑，并從探索組織創新模式、完善利益分配機制、實施信息共享技術和實行風險閉環管理等四個方面給出了整合思路，并提出了由政府、產業化龍頭企業、商業流通企業和農民專業合作經濟組織主導的四種可供操作的整合模式[23]。孫丹、趙予新（2012）研究了長期以來制約糧食產業鏈整合的因素，并提出要使糧食產業鏈穩定高效的運行和發展，應進一步加大政策扶持力度，加快向精深加工轉變，積極發展糧食產業社會化服務體系，實施科技興糧戰略，提高創新能力，培育糧食龍頭企業，創立名優品牌，加快糧食產業鏈各環節基礎建設等[24]。
（二）對具體地區或具體糧食品種產業鏈發展現狀、存在問題及對策的研究
李軍民（2007）對湖南省優質稻米產業鏈進行了研究。李軍民、唐浩和周清明（2008）對湖南省發展優質稻米加工產業鏈提出了建議[25]。劉巖、高云巍（2009）研究了吉林省玉米產業鏈的形成和發展對策[26]。于邢香、耿建敏（2012）指出，糧食產業鏈模式效率低、龍頭企業規模小、外資對整個鏈條的控制加強、糧食產業服務體系以及制度不完善等因素制約了山東省傳統糧食產業鏈的延伸，應建立科學的糧食生產觀、轉變糧食增長方式、著力培育糧食龍頭企業、組建大型糧食企業集團，提升糧食產業實力[27]。
（三）建立模型對糧食產業鏈的效率和競爭力進行評價
李軍民、唐浩和周清明（2008）以湖南優質稻米加工企業為研究對象，運用層次分析法對加工企業的組織效率與運作效率水平進行了定量分析，指出深加工企業的組織效率與運作效率比初加工企業高，但兩者的組織效率都處于較低水平[28]。馬松林（2012）定量描述了中國糧食產業鏈生產、加工、流通等環節的區域分工效率。他通過空間誤差模型（SEM）分析認為，影響糧食加工業區域分工效率的因素主要是各地區的從業人數、資本投入和糧食產量；通過數據包絡分析（DEA）模型分析認為，河南、遼寧、內蒙古和天津在糧食加工環節上的綜合效率最高[29]。于邢香等（2012） 通過對山東省糧食產業發展的調查分析，運用AHP法建立了糧食產業鏈競爭力評價體系，并在對山東省糧食產業鏈競爭力進行定量分析和評價基礎上指出，糧食質量、糧食總需求量、加工技術、總產量、種植結構、產品價格、儲運成本等因素對糧食產業鏈竟爭力有重要影響；在山東省糧食產業鏈延伸過程中，應該首先考慮并重點把握好糧食質量源頭環節，同時重視加工環節、儲運環節等在提升整條產業鏈競爭力過程中的重要作用[30]。
三、總結和評價
綜上可見，盡管我國學者對產業鏈和糧食產業鏈的理論及實證方面的研究已取得了一定的成果，但總體來說仍處于起步階段，還存在一些不足：（1）國內學者們對于產業鏈的定義都是從“鏈”的角度出發，由已有的供應鏈、價值鏈、產業關聯、產業集群等概念引申過來的，但就產業鏈的內涵而言，目前還沒有一個為學術界一致認同的比較權威的概念；（2）國內對糧食產業鏈的認識多是從其他產業鏈如農業產業鏈借鑒過來的，對糧食產業鏈的研究還是以實證為主，并且主要是對具體地區或具體糧食品種產業鏈的研究及效率評價，理論研究不夠系統，還處在較淺的層面上。今后應該從更大的范圍如全國、糧食主產區等進行深入系統的理論研究、并建立比較統一的模型對糧食產業鏈進行效率分析和評價。
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第9篇：產業鏈發展分析范文
關鍵詞：循環經濟；產業鏈；綜述
中圖分類號：F49 文獻標識碼：A 文章編號：1673—291X（2012）26—0031—03
當前，中國正面臨著經濟增長和資源短缺、環境污染之間的矛盾，大力發展循環經濟迫在眉睫。循環經濟理念的落實，關鍵在于構建循環經濟產業鏈。建立在生產、消費、排放環節都做到資源高效利用、廢棄物再利用、污染排放減少的循環經濟產業鏈條，是我國實現經濟社會可持續發展的必由之路。
對于循環經濟產業鏈的研究，目前國內尚處于起步階段。本文將分別從循環經濟產業鏈的理論、發展實踐兩方面對現有的研究成果進行梳理和總結。
一、循環經濟產業鏈理論的研究
循環經濟產業鏈理論的研究目前較少，涉及的領域也較窄，學者們主要研究了其概念內涵、形成機理、穩定性等方面。
（一）循環經濟產業鏈的內涵
對于循環經濟產業鏈概念內涵的界定，學者們的看法普遍比較一致。劉變葉（2007）對循環經濟產業鏈的概念做出了界定，他認為，循環經濟產業鏈是按照環形經濟的理念，模仿自然生態系統，通過“原料—產品—廢物—原料”的循環過程，把上一個產業（或企業）排出的廢物作為下一個產業（或企業）的原料，在具有市場、技術或資源關聯的產業（或企業）之間形成鏈條。吳飛美（2010）認為，循環經濟產業鏈的提出全面革新了人們生產的價值觀念，人們不再視大自然為“原料廠”和“垃圾堆”，而是視其為人類賴以生存的基礎。楊銀濤（2011）從以下幾點總結了循環經濟產業鏈的內涵：首先，循環經濟產業鏈以循環經濟理念為核心。其次，循環經濟產業鏈必須以3R為原則，就是在生產的源頭減少物質投入量，提高資源利用效率；在生產過程中循環利用廢棄物，減少廢物產生和排放；在產品消費后，廢棄物盡可能通過處理重新變為資源。第三，循環經濟產業鏈的落實以具體的產業鏈構建為載體。第四，循環經濟產業鏈以產業鏈式發展為增長途徑，促進經濟發展。
（二）循環經濟產業鏈的形成機理
部分學者探討了循環經濟產業鏈的形成機理。喬晶（2008）認為，企業是循環經濟產業鏈基礎，而企業的本質是追求利潤，因此，能夠為企業帶來利潤的循環經濟產業鏈才是企業需要的。楊雪峰（2008）從價值鏈角度探討了循環經濟產業鏈，他認為，產業之間之所以能形成循環經濟鏈條，是因為存在合理的收益空間既價值增值空間。不同于傳統產業鏈，循環經濟產業鏈的價值增值空間還來源于價值發現，例如：從廢棄物發現殘余價值、降低生產成本、資源節約和反復利用等。價值增值空間是循環經濟產業鏈存在的價值基礎。劉志堅（2007）從價值鏈的視角探討了循環經濟產業鏈的耦合機理，認為資源深度利用驅動、生產驅動、利益驅動是循環經濟產業鏈耦合的三個驅動因素。楊忠直（2011）推進了循環經濟產業鏈形成機理的研究，他給出了經濟系統物質流動的價值增值定律，物流方向選擇的價值梯度公理和確定物流最佳數量的價值最大化定理，以此作為循環經濟系統正向物流和逆向物流規劃的理論依據。然后分析了循環經濟系統物質流動價值增值過程，定義了循環物流價值增值倍數，發現循環經濟系統的物流價值增值倍數是循環經濟的核心所在。
（三）循環經濟產業鏈穩定性研究
循環經濟產業鏈的運行不僅需要構建具有增值空間的價值鏈，還需要穩定的運行環境。因此，如何支撐循環經濟產業鏈穩定運行也是學者們研究的重點之一。高省（2008）把循環經濟產業鏈穩定性的內涵界定為兩個方面的內容：一是產業鏈對于干擾破壞的抵抗和避免能力，二是產業鏈在受到干擾破壞后迅速恢復到最初狀態的能力。楊雪峰（2008）把影響循環經濟產業鏈穩定性的因素概括為兩個方面，即交易的不穩定性和非交易不穩定（如技術的不穩定、質量的不穩定、系統的不穩定等）。交易不穩定的主要因素是交易成本過高，非交易不穩定來自于循環經濟系統本身的不確定性，主要包括系統自身的復雜性、制度的不完善性、技術運用的不成熟和收益不確定性及產業規劃的滯后性。崔兆杰（2009）實現對循環經濟產業鏈穩定性的定量評價，對循環經濟產業鏈柔性（既系統適應不確定條件的靈活性）進行了系統研究，建立了循環經濟產業鏈柔性的評價指標體系和評價方法。
（四）評述
