汽車(chē)維護(hù)管理精選(九篇)

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第1篇：汽車(chē)維護(hù)管理范文

客戶(hù)管理是企業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理的簡(jiǎn)稱(chēng)。目前，汽車(chē)維修企業(yè)廣泛采用的模式是設(shè)置客戶(hù)服務(wù)部門(mén)，專(zhuān)人對(duì)來(lái)廠接受過(guò)維修服務(wù)的客戶(hù)進(jìn)行跟蹤回訪，并將回訪的結(jié)果制成相關(guān)報(bào)表。而企業(yè)各部門(mén)對(duì)報(bào)表中最重視的就是客戶(hù)投訴或不滿(mǎn)的處理，而對(duì)客戶(hù)的流失分析基本上無(wú)人問(wèn)津，結(jié)果就造成了維修客戶(hù)流失日漸嚴(yán)重。根據(jù)某品牌對(duì)客戶(hù)進(jìn)行的調(diào)查，售后維修所管理客戶(hù)的年流失率（即前一年來(lái)廠維修的客戶(hù)在本年度未來(lái)廠的比例）在20%～40%，管理客戶(hù)五年后的流失率將超過(guò)80%，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

一、汽車(chē)維修企業(yè)客戶(hù)管理現(xiàn)狀

目前汽車(chē)維修企業(yè)客戶(hù)管理模式基本一樣，均設(shè)置了客戶(hù)服務(wù)部專(zhuān)門(mén)進(jìn)行客戶(hù)管理。

（一）客戶(hù)服務(wù)部的基本職能

客戶(hù)服務(wù)部的職能主要包括客戶(hù)回訪、客戶(hù)意見(jiàn)反饋（含投訴處理）、客戶(hù)服務(wù)信息傳遞（含業(yè)務(wù)活動(dòng)推廣，提醒服務(wù)等）、客戶(hù)拓展業(yè)務(wù)辦理（含客戶(hù)保險(xiǎn)續(xù)保、客戶(hù)車(chē)輛年審等）以及客戶(hù)關(guān)系維護(hù)等。在客戶(hù)關(guān)系維護(hù)中，基本上是以主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)客戶(hù)關(guān)系維護(hù)的滿(mǎn)意程度進(jìn)行考核的，是定性考核，沒(méi)有定量考核。

（二）客戶(hù)服務(wù)部實(shí)際運(yùn)行中存在的問(wèn)題

1.客戶(hù)滿(mǎn)意度提升有限

近幾年，隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)J.D.Power客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查結(jié)果越來(lái)越重視，各家維修企業(yè)針對(duì)滿(mǎn)意度調(diào)查項(xiàng)目做了大量工作，但客戶(hù)滿(mǎn)意度分?jǐn)?shù)提升十分有限，總是處于“拆東墻補(bǔ)西墻”的境地，有的企業(yè)甚至停步不前。

2.客戶(hù)管理沒(méi)有實(shí)行閉環(huán)管理

維修業(yè)務(wù)部門(mén)將客戶(hù)看作消費(fèi)群體，作為收入的來(lái)源，只看重來(lái)廠客戶(hù)，對(duì)前期和后期的服務(wù)并不關(guān)心，機(jī)制上也沒(méi)有實(shí)行客戶(hù)管理的考核。而客戶(hù)服務(wù)部將客戶(hù)視作數(shù)據(jù)資料和意見(jiàn)反饋對(duì)象，長(zhǎng)期以來(lái)重投訴、輕維系。實(shí)際上，客戶(hù)流失的主要原因是缺少持久的關(guān)系維護(hù)，而不是在于投訴?？蛻?hù)服務(wù)部所進(jìn)行的客戶(hù)管理完全是開(kāi)環(huán)的程序化動(dòng)作，只是收到數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)結(jié)果，有明確的對(duì)客戶(hù)投訴進(jìn)行的處理，卻沒(méi)有明確的對(duì)客戶(hù)流失進(jìn)行的處理。

3.維修業(yè)務(wù)接待員工作負(fù)荷過(guò)大

目前，一些維修企業(yè)日均接待客戶(hù)達(dá)15～18臺(tái)，有的甚至更多。而權(quán)威機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，如果業(yè)務(wù)接待接數(shù)量超過(guò)每天12臺(tái)（最佳為8～10臺(tái)），將會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)維修接待服務(wù)水平難以達(dá)到客戶(hù)滿(mǎn)意要求。

4.客服管理的效果缺少監(jiān)控

客戶(hù)管理是維修企業(yè)很重要的一項(xiàng)工作，但客服部歸總經(jīng)理管，在實(shí)際工作中多數(shù)處于沒(méi)有人監(jiān)督客服部門(mén)的工作成效的情況。

二、維修企業(yè)客戶(hù)管理改善建議

針對(duì)以上問(wèn)題，維修企業(yè)應(yīng)更新客戶(hù)管理模式，防止客戶(hù)流失，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。下面是一些維修企業(yè)在客戶(hù)管理方面的新探索，而且在實(shí)際運(yùn)用中取得比較理想的效果。筆者將這些新思路整合起來(lái)并加以完善，推薦給相關(guān)企業(yè)參考。

（一）實(shí)施前臺(tái)負(fù)責(zé)制

以往客戶(hù)管理由專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)服務(wù)部單獨(dú)進(jìn)行管理，客服人員與客戶(hù)的“心理距離”比較遠(yuǎn)，屬于“公事公辦”的程序化動(dòng)作，對(duì)增進(jìn)客戶(hù)與企業(yè)的關(guān)系幫助有限，甚至沒(méi)有任何幫助。實(shí)施前臺(tái)負(fù)責(zé)制度，將售后的客戶(hù)管理放在前臺(tái)，直接將所管理的客戶(hù)按照客戶(hù)類(lèi)別合理分配給每個(gè)接車(chē)小組。實(shí)行每月管理客戶(hù)流失統(tǒng)計(jì)，并納入前臺(tái)所對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)接待人員考核當(dāng)中去。前臺(tái)接車(chē)員完全負(fù)責(zé)一切服務(wù)性工作，將店內(nèi)服務(wù)向前期和后期兩個(gè)方向延伸，前臺(tái)接車(chē)員要把一半以上的時(shí)間和精力用在客戶(hù)的廠外服務(wù)上。

當(dāng)前各維修企業(yè)普遍都采用了電腦軟件管理系統(tǒng)，在客戶(hù)管理上具有強(qiáng)大的信息處理能力，完全能夠達(dá)到設(shè)備的要求，另外，也可將續(xù)保、保險(xiǎn)事故理賠、二手車(chē)業(yè)務(wù)逐步納入前臺(tái)接車(chē)員的工作范疇，并對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使業(yè)務(wù)接待工作人員成為真正的客戶(hù)用車(chē)顧問(wèn)。

1.前臺(tái)接車(chē)員直接管理客戶(hù)的優(yōu)勢(shì)

（1）管理渠道清晰、責(zé)任分明，方便檢查效果

前臺(tái)負(fù)責(zé)客戶(hù)管理，將維修后管理客戶(hù)合理分配給前臺(tái)各接車(chē)小組負(fù)責(zé)管理。接車(chē)員負(fù)責(zé)其管理客戶(hù)的全程服務(wù)，直接對(duì)管理客戶(hù)流失負(fù)責(zé)?？蛻?hù)服務(wù)部橫向?qū)η芭_(tái)客戶(hù)管理情況進(jìn)行監(jiān)控，只對(duì)客戶(hù)做第三方調(diào)查工作，不參與維修業(yè)務(wù)相關(guān)的工作。

（2）聯(lián)系次數(shù)多，感情建立容易，客戶(hù)忠誠(chéng)度高

俗話說(shuō)“一回生，二回熟”，前臺(tái)實(shí)行相對(duì)固定的一對(duì)一式的服務(wù)，讓A類(lèi)客戶(hù)成為接車(chē)員的朋友、讓B類(lèi)客戶(hù)成為接車(chē)員的熟人、讓C類(lèi)客戶(hù)認(rèn)識(shí)自己的服務(wù)顧問(wèn)。將感情因素融入服務(wù)中，將個(gè)人關(guān)系與公司關(guān)系結(jié)合起來(lái)，使售后服務(wù)真正成為貼心的顧問(wèn)式服務(wù)。

（3）發(fā)揮關(guān)系的重要作用，讓客戶(hù)宣傳公司

公司在客戶(hù)心目中往往是個(gè)冷冰冰的，而個(gè)人關(guān)系卻充滿(mǎn)溫情。重視個(gè)人關(guān)系在競(jìng)爭(zhēng)激烈、業(yè)務(wù)難度最大的保險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)展多年，沒(méi)有良好個(gè)人關(guān)系的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員肯定沒(méi)有好的業(yè)績(jī)。良好的個(gè)人關(guān)系會(huì)讓客戶(hù)介紹自己的朋友來(lái)廠消費(fèi)，這也是目前售后維修企業(yè)十分需要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（4）提高客戶(hù)滿(mǎn)意度成績(jī)

接車(chē)員與客戶(hù)建立比較親密的關(guān)系后，客戶(hù)對(duì)服務(wù)的評(píng)價(jià)很大一部分將來(lái)自于對(duì)接車(chē)員的個(gè)人認(rèn)同。認(rèn)可程度會(huì)比現(xiàn)在大為提高，第三方調(diào)查客戶(hù)滿(mǎn)意度成績(jī)肯定也會(huì)上升。

（5）實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)

標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的服務(wù)只是讓人挑不出毛病的服務(wù)，但并不是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更不是差異化服務(wù)，差異化服務(wù)的前提是了解、熟悉客戶(hù)，使客戶(hù)產(chǎn)生依賴(lài)性，客觀上提高客戶(hù)忠誠(chéng)度。

2.前臺(tái)負(fù)責(zé)制的操作方式

（1）按來(lái)廠次數(shù)劃分客戶(hù)類(lèi)別

根據(jù)客戶(hù)一年內(nèi)來(lái)廠次數(shù)，將客戶(hù)劃分為4類(lèi)，分別為A類(lèi)：每年來(lái)廠4次以上；B類(lèi)：每年來(lái)廠2～3次；C類(lèi)：每年來(lái)廠1次：D類(lèi)：沒(méi)有來(lái)廠。每類(lèi)客戶(hù)平均分配給每個(gè)接車(chē)小組，由接車(chē)小組在售后管理系統(tǒng)中注明本小組的管理客戶(hù)。

（2）個(gè)性化分配客戶(hù)

從規(guī)定時(shí)間開(kāi)始，每個(gè)接車(chē)小組接車(chē)時(shí)，如果售后管理系統(tǒng)中沒(méi)有注明負(fù)責(zé)管理小組，接車(chē)小組必須在售后管理系統(tǒng)中注明是本小組的管理客戶(hù)，并向客戶(hù)說(shuō)明以后將長(zhǎng)期固定為其服務(wù)。接車(chē)小組應(yīng)了解客戶(hù)原籍、年齡、性別等，實(shí)行個(gè)性化分配。

（3）優(yōu)先選擇熟悉客戶(hù)

各接車(chē)小組先提出自己熟悉的客戶(hù)名單，經(jīng)管理人員審定后成為本小組的管理客戶(hù)。其他客戶(hù)按（1）或（2）方法劃分。

（4）永久性流失客戶(hù)不指定接車(chē)小組

對(duì)于一年以上沒(méi)有來(lái)廠的永久性流失客戶(hù)，招攬來(lái)廠的可能性很小，應(yīng)從售后前臺(tái)接車(chē)小組管理客戶(hù)中去除，減少前臺(tái)無(wú)效工作量。去除永久性流失客戶(hù)后的售后管理客戶(hù)是售后有效管理客戶(hù)。永久性流失客戶(hù)不指定接車(chē)小組，來(lái)廠時(shí)按新客戶(hù)來(lái)廠辦法執(zhí)行。

3.對(duì)前臺(tái)客戶(hù)管理的考核與監(jiān)督

根據(jù)汽車(chē)保養(yǎng)周期要求，車(chē)輛每年應(yīng)至少保養(yǎng)二次。一般私家車(chē)每年行駛里程為12000～25000km，來(lái)廠保養(yǎng)周期為3～5個(gè)月。因此當(dāng)客戶(hù)6個(gè)月未來(lái)廠時(shí)，應(yīng)視為客戶(hù)處于流失邊緣，是邊際流失客戶(hù)；12個(gè)月未來(lái)廠時(shí)就可以確定為流失客戶(hù)；24個(gè)月未來(lái)廠則確定為永久流失客戶(hù)。

對(duì)于客戶(hù)流失率要每個(gè)月進(jìn)行考核，一個(gè)客戶(hù)沒(méi)有來(lái)廠時(shí)間超過(guò)6個(gè)月后，從第7個(gè)月開(kāi)始計(jì)為流失客戶(hù)，直到該客戶(hù)來(lái)廠或超過(guò)12個(gè)月仍未來(lái)廠時(shí)，才從考核流失客戶(hù)的數(shù)量中去除。即流失客戶(hù)要連續(xù)考核6個(gè)月，這將促使業(yè)務(wù)接車(chē)員在客戶(hù)上次來(lái)廠后4～11個(gè)月之間都要進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

為了提高工作效率和工作有效性，超過(guò)24個(gè)月未來(lái)廠的永久性流失客戶(hù)應(yīng)從接車(chē)小組管理客戶(hù)中去除，去除后的售后管理客戶(hù)是售后有效管理客戶(hù)。前臺(tái)有效管理客、戶(hù)中不包括永久性流失客戶(hù)，但售后應(yīng)保存：永久性流失客戶(hù)的檔案。

（二）業(yè)務(wù)接車(chē)員的收入與客戶(hù)維系掛鉤

客戶(hù)是否來(lái)廠、來(lái)廠消費(fèi)水平將取決于接車(chē)員與客戶(hù)關(guān)系維護(hù)水平，避免爭(zhēng)搶來(lái)廠，客戶(hù)現(xiàn)象和一次性宰客意識(shí)。將維護(hù)客戶(hù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和促進(jìn)客戶(hù)消費(fèi)的眼前利益進(jìn)行平衡。從根本上提高業(yè)務(wù)接車(chē)員的客戶(hù)管理能力，也提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度。

（三）重要客戶(hù)由部門(mén)經(jīng)理負(fù)責(zé)

重要的客戶(hù)并不是指維修費(fèi)用高的客戶(hù)或者經(jīng)常光顧的客戶(hù)。對(duì)維修企業(yè)而言，重要的客戶(hù)是指多次返修的客戶(hù)、由于企業(yè)失誤造成客戶(hù)損失的客戶(hù)、重大投訴的客戶(hù)或性格暴躁又有影響力的客戶(hù)等。這些客戶(hù)必須由部門(mén)主管經(jīng)理親自回訪并定期跟蹤，讓客戶(hù)感到受到重視和尊重，可以極大地提高這部分客戶(hù)的滿(mǎn)意度。為此，前臺(tái)營(yíng)業(yè)部門(mén)應(yīng)定期整理這部分的客戶(hù)資料，直接由部門(mén)經(jīng)理跟進(jìn)，而不是例行公事送到客戶(hù)服務(wù)部門(mén)按照常規(guī)進(jìn)行處理。

三、總結(jié)

第2篇：汽車(chē)維護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞石油專(zhuān)用車(chē)輛；二級(jí)維護(hù)檢測(cè)；信息化管理

引言

對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)檢測(cè)，主要目的在于可以延長(zhǎng)石油專(zhuān)用車(chē)輛的使用壽命，保障車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的安全以及提高經(jīng)濟(jì)效益，這一項(xiàng)措施是在石油專(zhuān)用車(chē)輛整個(gè)二級(jí)維護(hù)工作中占據(jù)了主導(dǎo)地位，能夠推動(dòng)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)最大效益的發(fā)揮，并降低營(yíng)運(yùn)成本。而二級(jí)維護(hù)檢測(cè)技術(shù)主要包括對(duì)車(chē)輛的故障診斷技術(shù)和故障檢測(cè)技術(shù)，在對(duì)故障進(jìn)行診斷和檢測(cè)過(guò)程中，采用現(xiàn)代信息化技術(shù)管理，不但能夠提高工作人員的工作效率，還能夠確保車(chē)輛經(jīng)濟(jì)效益的提高。

一、石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)技術(shù)的主要內(nèi)容

（一）對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛的安全性檢測(cè)

在對(duì)運(yùn)營(yíng)汽車(chē)的安全性進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要是對(duì)四個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)：側(cè)滑、制動(dòng)程序、照燈以及轉(zhuǎn)向。對(duì)側(cè)滑的檢測(cè)方式是：在對(duì)車(chē)輛的專(zhuān)門(mén)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上，設(shè)定在每小時(shí)三到五公里的時(shí)速范圍之間，把車(chē)輛通過(guò)垂直側(cè)滑板向試驗(yàn)臺(tái)上行駛過(guò)來(lái)，讓汽車(chē)的前輪能夠平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板，等汽車(chē)前輪完全通過(guò)滑動(dòng)板之后，再通過(guò)指定指示裝置查看汽車(chē)側(cè)滑的方向，并把測(cè)滑量的最大數(shù)值采集出來(lái)。對(duì)制動(dòng)程序的檢測(cè)方式是：利用汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，把汽車(chē)投放到汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上去，利用計(jì)算機(jī)來(lái)采集汽車(chē)左右車(chē)輪產(chǎn)生的制動(dòng)力的最大數(shù)值，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，最后將得出的統(tǒng)計(jì)結(jié)果與國(guó)家規(guī)定的車(chē)輛制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以此查看該輛汽車(chē)的制動(dòng)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)照燈的檢測(cè)方式主要是對(duì)前照燈進(jìn)行檢測(cè)：利用前照燈檢測(cè)儀器來(lái)檢測(cè)汽車(chē)右前燈和左前燈的光射方向以及發(fā)光程度的強(qiáng)弱。最后對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向進(jìn)行檢測(cè)：主要檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向功能是否出現(xiàn)沉重異常。

（二）對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛的動(dòng)力性檢測(cè)

對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛的動(dòng)力性進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)際上就是對(duì)整個(gè)汽車(chē)性能進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)部位主要包括：1、對(duì)汽車(chē)車(chē)速進(jìn)行檢測(cè)，把汽車(chē)投放到專(zhuān)用檢測(cè)臺(tái)上行駛，把汽車(chē)的速度提升到最大值，然后馬上把汽車(chē)制動(dòng)器松開(kāi)，迅速踩下油門(mén)，使得汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪能夠帶動(dòng)滾筒向前平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，最后對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，來(lái)對(duì)汽車(chē)車(chē)速的具體情況進(jìn)行判斷。2、對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行檢測(cè)，考慮到汽車(chē)使用油和燃料等因素是否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率造成影響，并對(duì)這些影響因素進(jìn)行檢測(cè)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的功率正常3、對(duì)汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，利用萬(wàn)用表檢測(cè)汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)，把系統(tǒng)中存在問(wèn)題找到與萬(wàn)用表銜接，在這個(gè)檢測(cè)過(guò)程中必須注意汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)內(nèi)部的高低壓線路狀況，以防止意外事故的發(fā)生。

（三）對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛的環(huán)保性能檢測(cè)

車(chē)輛運(yùn)行對(duì)環(huán)境造成的影響很大，所以在對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)的檢測(cè)中，應(yīng)該特別注意對(duì)汽車(chē)環(huán)保性能的檢測(cè)，這部分的檢測(cè)內(nèi)容主要包括對(duì)汽車(chē)噪音的檢測(cè)和對(duì)汽車(chē)尾氣排放量的檢測(cè)。在噪音檢測(cè)上，把噪音程度劃分為不同的等級(jí)，在根據(jù)這個(gè)噪音等級(jí)來(lái)對(duì)汽車(chē)噪音程度進(jìn)行檢測(cè)；在對(duì)汽車(chē)尾氣排放情況的檢測(cè)上，要重點(diǎn)對(duì)汽車(chē)排放尾氣中的污染物進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)檢測(cè)情況及時(shí)進(jìn)行分析和處理，盡力減少車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中排放的尾氣污染，提高石油專(zhuān)用車(chē)輛的節(jié)能環(huán)保性能。

二、石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題

（一）石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)不能簡(jiǎn)單理解為二級(jí)維護(hù)后對(duì)車(chē)輛的檢測(cè)

在對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行一二極維護(hù)作業(yè)檢測(cè)的過(guò)程中，通常所說(shuō)的“檢測(cè)”主要是指對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)前的檢測(cè)，而二級(jí)維護(hù)后的檢測(cè)通常是質(zhì)檢員在對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛維護(hù)后，在簽發(fā)出廠合格證之前對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行的檢測(cè)，一般被稱(chēng)之為“竣工檢測(cè)”。因此可知在對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛維護(hù)前和維護(hù)后都會(huì)對(duì)其進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，至少包括了兩次檢測(cè)。對(duì)于這種情況，相關(guān)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)由于只提供車(chē)輛運(yùn)營(yíng)最終檢驗(yàn)結(jié)果的合格報(bào)告，因此通常只對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)后完成的成果進(jìn)行檢測(cè)，而忽視了對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)前的檢測(cè)，長(zhǎng)此以往，就逐漸形成了人們只重視石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)后的一次性竣工檢測(cè)的狀況，導(dǎo)致了人們對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)概念模糊，并且失去了實(shí)際意義。

（二）汽車(chē)修理廠以及汽車(chē)監(jiān)測(cè)站與道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)間缺少足夠的溝通交流

在汽車(chē)修理廠、汽車(chē)監(jiān)測(cè)站以及道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)之間，所處的地理位置往往都是分散開(kāi)的，而且由于相關(guān)方面的信息化建設(shè)力度不夠，因此就導(dǎo)致了這三者之間只知道各行其是，而忽略了適時(shí)的溝通交流，造成彼此之間不能相互完美配合，而出現(xiàn)了各種狀況。汽車(chē)修理廠只注重對(duì)汽車(chē)的修理結(jié)果，只要能夠順利簽發(fā)汽車(chē)出廠合格證書(shū)，就對(duì)汽車(chē)的維護(hù)檢測(cè)結(jié)果并不關(guān)心；道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)只重視督促汽車(chē)監(jiān)測(cè)站出具合格的檢測(cè)報(bào)告，只要能夠保證自己在監(jiān)測(cè)方面能夠順利登記二級(jí)維護(hù)檢測(cè)的相關(guān)備案就行，對(duì)監(jiān)測(cè)報(bào)告的具體內(nèi)容是否合理等并不關(guān)心，也不承擔(dān)相應(yīng)義務(wù)；而對(duì)于汽車(chē)監(jiān)測(cè)站來(lái)說(shuō)，出具合格的汽車(chē)檢測(cè)報(bào)告就是其主要職責(zé)，但由于在汽車(chē)監(jiān)測(cè)站管理部門(mén)中，由于相關(guān)方面的監(jiān)管力度不嚴(yán)，就導(dǎo)致了部分工作人員因各種利益原因而沒(méi)有做到實(shí)事求是，清正廉潔，導(dǎo)致出具的檢測(cè)報(bào)告出現(xiàn)內(nèi)容失真、跟實(shí)際情況不符合等問(wèn)題。這三大機(jī)構(gòu)之間正是由于嚴(yán)重缺乏溝通，才使彼此之間沒(méi)有形成統(tǒng)一認(rèn)知，從而造成這種狀況的發(fā)生。

（三）對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)相關(guān)檢測(cè)的人員太過(guò)信任依賴(lài)出具的監(jiān)測(cè)報(bào)告

相關(guān)之間人員在對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)檢測(cè)時(shí)，通常都是按照相關(guān)部門(mén)出具的檢測(cè)報(bào)告作為參照來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，而沒(méi)有想到根據(jù)自己檢測(cè)勘察的實(shí)際情況從整體出發(fā)，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面檢查，過(guò)分相信檢測(cè)報(bào)告的檢測(cè)結(jié)果，而對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛的具體維護(hù)過(guò)程以及車(chē)輛的基本情況并不主動(dòng)參與了解，認(rèn)為只要檢測(cè)報(bào)告合格了就可以給予石油專(zhuān)用車(chē)輛備案登記，這就導(dǎo)致了在對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)檢測(cè)中，基本作業(yè)項(xiàng)目不完整，只進(jìn)行片面檢查的結(jié)果。

三、信息化管理技術(shù)在石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)中的應(yīng)用

（一）汽車(chē)儀表和通信方面的管理

石油專(zhuān)用車(chē)輛內(nèi)部，利用現(xiàn)代化高科技信息技術(shù)，可以完全實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀況的完美管理，主要信息化設(shè)備有：電子車(chē)速里程表、電子轉(zhuǎn)速表、電子計(jì)時(shí)與定時(shí)、電子溫度控制與調(diào)節(jié)、電子測(cè)速和油耗指示、汽車(chē)運(yùn)行在線報(bào)警系統(tǒng)、車(chē)在通信裝置和多功能電子屏幕顯示儀表盤(pán)等等，這些通信設(shè)備共同促進(jìn)了對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)的信息化管理，有效又方便。

（二）遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的管理

對(duì)石油專(zhuān)用車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)檢測(cè)主要是為了確?？刂破溥\(yùn)行中的安全系數(shù)，利用遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)可以有效控制管理車(chē)倆運(yùn)行狀態(tài)中的行駛守法、排放控制以及發(fā)生盜搶情況等。

（三）圖像處理技術(shù)的信息化管理

會(huì)安全因素的情況，無(wú)論是給車(chē)主還是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)都帶來(lái)了極大的方便。石油專(zhuān)用車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)檢測(cè)部門(mén)都分布極廣，利用遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享，隨著信息化時(shí)代的發(fā)展和科技進(jìn)步，遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也得到了優(yōu)良改善，最重要的就是其通信傳輸介質(zhì)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閭鬏斔俣雀臁㈦姎飧綦x性能好以及廉價(jià)實(shí)惠的光纖材質(zhì)，確保了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的穩(wěn)定性。在石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)中，利用圖像處理技術(shù)可以對(duì)汽車(chē)前照燈近光光形圖像進(jìn)行分析，找出前照燈近光性能明暗截至線的具置，最后進(jìn)行處理，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施，提高了石油專(zhuān)用車(chē)輛夜間行駛的安全水平。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的石油專(zhuān)用車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟，發(fā)展趨勢(shì)也隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而日益呈現(xiàn)信息化，這對(duì)提高車(chē)輛安全可靠性來(lái)說(shuō)有很大意義。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：汽車(chē)維護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞:運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)維修管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

我們都知道，醫(yī)院里的醫(yī)生負(fù)責(zé)診斷病情、開(kāi)處方，護(hù)士按照醫(yī)生所開(kāi)藥方具體配藥、護(hù)理，整個(gè)治療過(guò)程只有在醫(yī)生與護(hù)士的默契配合下，人們的疾病才會(huì)得到醫(yī)治。車(chē)輛的維修亦然，檢測(cè)與維修正如醫(yī)生與護(hù)士一樣，有了正確的檢測(cè)結(jié)果，方能實(shí)施針對(duì)性修理。以前的維修企業(yè)用眼看、耳聽(tīng)、手摸的方法去發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在的問(wèn)題，往往會(huì)“誤診”，不但修不好，甚至小毛病修成了大毛病。自交通部于1991年頒布《汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》后，各地市相繼成立綜合性能檢測(cè)站，對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況監(jiān)督檢查，正確診斷“病情”，給修理帶來(lái)了極大的方便。

社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步必然帶動(dòng)城市交通的繁榮,運(yùn)營(yíng)在城市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸軍和發(fā)展動(dòng)脈交通線上的車(chē)輛顯得尤為重要。中小城市營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，但是車(chē)輛在運(yùn)行中受到各種原因的損壞甚至報(bào)廢，不注重的車(chē)主為了一時(shí)之利沒(méi)有去檢修導(dǎo)致悲劇事件不斷發(fā)生。維修與檢測(cè)是對(duì)生命負(fù)責(zé)的必要措施。正因?yàn)檐?chē)輛檢測(cè)與修理密不可分的關(guān)系，交通運(yùn)輸部規(guī)定，維修企業(yè)車(chē)輛維修要實(shí)行竣工上線檢測(cè)制度。維修企業(yè)應(yīng)與道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站簽訂二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)委托合同書(shū)。交通運(yùn)輸部《汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》中還把二級(jí)維護(hù)檢測(cè)分為三類(lèi)：診斷檢測(cè)、過(guò)程中檢測(cè)、評(píng)定檢測(cè)，并要求汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸部門(mén)制定的有關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序。因?yàn)闄z測(cè)報(bào)告一旦發(fā)出，可以具有法律效力，檢測(cè)站應(yīng)承擔(dān)一定的法律責(zé)任。正如醫(yī)生給病人看病，要正確診斷、合理治療，否則將會(huì)給人們帶來(lái)巨大的痛苦。車(chē)輛的檢測(cè)和維修對(duì)象雖是汽車(chē)，但間接地意味著人的生命安危或財(cái)產(chǎn)的損失，帶來(lái)的同樣是莫大的悲哀。

我們來(lái)看看營(yíng)運(yùn)車(chē)輛造成特大道路交通事故的現(xiàn)狀，翻開(kāi)事故科的歷史卷宗，造成重大交通事故的多數(shù)與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛有關(guān)，就在近幾年的記錄中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)客運(yùn)車(chē)輛導(dǎo)致的群死群傷事故占全部特大事故的64.1%。僅2006年上半年，道路交通事故中營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通肇事55939起，造成16102人死亡。強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測(cè)是我國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛管理的一項(xiàng)重要制度，其目的是消除營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的故障隱患，確保車(chē)輛良好的技術(shù)狀況，保障行車(chē)安全。由于駕駛?cè)艘庾R(shí)不強(qiáng),少數(shù)維修企業(yè)作業(yè)不規(guī)范和管理手段薄弱等眾多因素造成車(chē)輛漏保、失保、以修代保和維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目不到位等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，嚴(yán)重地影響了車(chē)輛維護(hù)質(zhì)量，車(chē)輛行車(chē)安全得不到充分保障。研究并制定適應(yīng)發(fā)展需要的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)制度的管理方法，汽車(chē)綜合性能檢測(cè)是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)管理的重要措施,是交通部1990年第13號(hào)部令《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》的重要內(nèi)容之一,同時(shí)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站由此也確立了生存空間。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)主要包括汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、噪聲、尾氣排放和整車(chē)裝備、外觀的檢測(cè)和評(píng)判。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,它為交通運(yùn)輸管理，嚴(yán)把車(chē)輛技術(shù)關(guān)，保證正確的檢測(cè)與高質(zhì)量維修的結(jié)合的上面起到了相當(dāng)重要的作用。

所以，檢測(cè)站和維修企業(yè)一定要有責(zé)任心認(rèn)真對(duì)待道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)狀況，把好車(chē)輛技術(shù)關(guān)。目前，我市維修市場(chǎng)存在的問(wèn)題。一是車(chē)輛維修市場(chǎng)從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，現(xiàn)有汽車(chē)維護(hù)從業(yè)人員由于受基礎(chǔ)教育的影響，造成汽車(chē)維護(hù)從業(yè)人員中，初級(jí)從業(yè)人員的比例較高，還有部分從業(yè)人員根本不懂專(zhuān)業(yè)知識(shí)而盲目上崗，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的缺乏嚴(yán)重制約著汽車(chē)維護(hù)質(zhì)量的提高。二是車(chē)輛維護(hù)不及時(shí)，由于車(chē)主對(duì)車(chē)輛技術(shù)缺乏基本的知識(shí)，看不到二級(jí)維護(hù)的必要性和重要性，認(rèn)識(shí)不到二級(jí)維護(hù)后帶來(lái)的社會(huì)效益；且相當(dāng)一部分車(chē)主文化素質(zhì)低、法制觀念淡薄，實(shí)施二級(jí)維護(hù)的自覺(jué)性不強(qiáng)，有的車(chē)主為了降低運(yùn)輸成本，不愿意承擔(dān)相應(yīng)的維護(hù)費(fèi)用。加之行業(yè)管理部門(mén)對(duì)維修市場(chǎng)監(jiān)管不到位等因素，使得車(chē)主不愿按時(shí)進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)，往往以“修理”代替“維護(hù)”。三是維修內(nèi)容不落實(shí)，質(zhì)量不高。(1)維修企業(yè)往往不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定維護(hù)作業(yè)，嚴(yán)重缺項(xiàng)漏項(xiàng)，甚至采取假維護(hù)手段蒙蔽管理部門(mén)，倒賣(mài)竣工出廠合格證的現(xiàn)象還很?chē)?yán)重。(2)維修企業(yè)為了拉住客戶(hù)迎合車(chē)主的心理，往往與車(chē)主共同作假。(3)為了謀取最大的利潤(rùn)，采用偷工減料、以次充好等不法行為。(4)沒(méi)有相應(yīng)資格的維護(hù)企業(yè)從事二級(jí)維護(hù)，如無(wú)證維護(hù)和超范圍維護(hù)作業(yè)等等。四是汽車(chē)零配件市場(chǎng)秩序混亂。汽車(chē)零配件市場(chǎng)管理松散，造成我市部分維修企業(yè)混水摸魚(yú)，期詐維修。不僅在社會(huì)上造成了很不好的影響，對(duì)于一個(gè)家庭的安危來(lái)說(shuō)更是沒(méi)有了保障，維修企業(yè)間接地成為“劊子手”。管理部門(mén)要針對(duì)這些不良現(xiàn)象，加強(qiáng)監(jiān)管力度，讓“正能量”來(lái)帶動(dòng)全市維修和檢測(cè)行業(yè)向積極向上的方面發(fā)展。

這里，值得一提的是開(kāi)封交通實(shí)業(yè)公司把檢測(cè)與維修合理地結(jié)合起來(lái)，形成全方位一條龍服務(wù)，運(yùn)輸車(chē)輛上線檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果到修理廠維修，再檢測(cè)，直至通過(guò)。為加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)管理，他們還專(zhuān)門(mén)投資幾十萬(wàn)元建成開(kāi)封市第一條二級(jí)維護(hù)作業(yè)線，運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)后，直接上檢測(cè)線，檢測(cè)合格后管理部門(mén)方予輸簽章手續(xù)。維護(hù)、檢測(cè)、發(fā)證在一個(gè)地點(diǎn)完成，既節(jié)省時(shí)間，又方便車(chē)主，更主要的是理順了檢測(cè)和維修兩者的關(guān)系，提高了工作效率。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，這是一個(gè)很好的示范。 另外，為進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)檢測(cè)管理，規(guī)范維修企業(yè)送檢行為，提高營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維修質(zhì)量，蘇州市建設(shè)了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè)管理系統(tǒng)，并在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維修企業(yè)中實(shí)行推廣。該系統(tǒng)采用IC卡對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè)情況進(jìn)行記錄和存儲(chǔ)，旨在從源頭監(jiān)督維修企業(yè)二級(jí)維護(hù)作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)管理部門(mén)對(duì)送檢人員的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。系統(tǒng)主要包括發(fā)放車(chē)輛送檢IC卡、維修企業(yè)錄入車(chē)輛維修情況、維修竣工車(chē)輛在檢測(cè)站登錄、車(chē)輛檢測(cè)竣工時(shí)導(dǎo)入信息、車(chē)輛檢測(cè)信息返回維修企業(yè)、管理部門(mén)對(duì)送檢企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)管等內(nèi)容。該系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛送檢記錄自動(dòng)保存兩年，便于管理部門(mén)對(duì)送檢人員進(jìn)行發(fā)證、年審、變更以及日常監(jiān)管；也可通過(guò)檢測(cè)站對(duì)送檢員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；同時(shí)便于對(duì)送檢員違規(guī)情況進(jìn)行記分考核管理。本系統(tǒng)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接而成的信息系統(tǒng)。系統(tǒng)采用B/S和C/S混合結(jié)構(gòu)和組建化復(fù)核技術(shù)，并依照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及配套管理辦法的要求，實(shí)現(xiàn)了包含營(yíng)運(yùn)車(chē)輛基本情況信息、維修和檢測(cè)信息、技術(shù)狀況信息的自動(dòng)采集和匯總，并通過(guò)維修企業(yè)和檢測(cè)站之間的單證使用自動(dòng)化比對(duì)核查功能，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛技術(shù)等級(jí)、維修檢測(cè)車(chē)和二級(jí)維護(hù)等信息的無(wú)紙化自動(dòng)備案；遠(yuǎn)程配置與管理區(qū)域內(nèi)綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)報(bào)告單格式等工作內(nèi)容，保證全市范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性、真實(shí)性和公正性；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的收集維修檢測(cè)企業(yè)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的相關(guān)信息，并作為技術(shù)數(shù)據(jù)源與運(yùn)政管理信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，使各業(yè)務(wù)管理部門(mén)協(xié)同管理，為道路運(yùn)輸行政執(zhí)法提供真實(shí)、有效的數(shù)據(jù)。目前，蘇州市已經(jīng)制定營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè)管理系統(tǒng)實(shí)施方案，完成了軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和硬件設(shè)備投入，并召開(kāi)了蘇州市營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)與檢測(cè)管理信息系統(tǒng)宣貫會(huì)議，開(kāi)展了系統(tǒng)宣傳工作，部署維修企業(yè)安裝工作。根據(jù)工作安排，年底將完成系統(tǒng)安裝和調(diào)試工作，明年將實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè)管理系統(tǒng)試運(yùn)行。該系統(tǒng)運(yùn)行可提高行業(yè)管理部門(mén)的管理手段，提升汽車(chē)維修企業(yè)和機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)站的專(zhuān)業(yè)化水平，并為管理部門(mén)的科學(xué)化決策提供保障，有顯著的社會(huì)效益。

由此看來(lái)，檢測(cè)與維修只有密切結(jié)合在一起，方能把好車(chē)輛技術(shù)，若兩者相互對(duì)立或相互隱瞞，其結(jié)果無(wú)異于醫(yī)生與護(hù)士間互惠互利或互相推諉，最終倒霉的還是病人。所以，我們管理部門(mén)一定要加強(qiáng)檢測(cè)和維修行業(yè)的監(jiān)督管理，按照交通部（98）2號(hào)令嚴(yán)格執(zhí)行《道路運(yùn)輸維護(hù)管理規(guī)定》。讓檢測(cè)站和維修企業(yè)做一名優(yōu)秀的“醫(yī)生”與“護(hù)士”。

[參考文獻(xiàn)]：

1、謝玉蓮；李巖：對(duì)縣市營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維修與檢測(cè)現(xiàn)狀的思考與對(duì)策[J] .《黑龍江交通科技》 2008-12-15

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第4篇：汽車(chē)維護(hù)管理范文

第一條為加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛管理，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸質(zhì)量，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條車(chē)輛維護(hù)制度是貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，保障汽車(chē)運(yùn)行安全的基本制度。車(chē)輛維護(hù)是指道路運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，必須按期執(zhí)行的維護(hù)作業(yè)。

第三條本規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，從事道路客貨運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)（單位或個(gè)人）、汽車(chē)維修一、二類(lèi)企業(yè)及汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站。

第四條各級(jí)交通行政主管部門(mén)歸口管理轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)管理工作，各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

第二章道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)

第五條道路運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)分為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。

日常維護(hù)是由駕駛員每日出車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

一級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。

二級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。二級(jí)維護(hù)必須按期執(zhí)行。

第六條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)和駕駛員，必須按國(guó)家或行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，進(jìn)口車(chē)輛及特種車(chē)輛按出廠說(shuō)明書(shū)的規(guī)定執(zhí)行。

第七條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)，可以自主選擇經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定的二類(lèi)以上的汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛必須到具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛修理?xiàng)l件的維修企業(yè)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。

第八條經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定，達(dá)到二類(lèi)以上汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)，可以對(duì)本單位的車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。

第九條凡從事道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)作業(yè)的維修企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)維修企業(yè)），應(yīng)遵守國(guó)家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定的作業(yè)規(guī)范或說(shuō)明書(shū)進(jìn)行作業(yè)，不得漏項(xiàng)或減項(xiàng)作業(yè)。

第十條維修企業(yè)實(shí)行車(chē)輛維修合同制，承修方與托修方應(yīng)簽定維修合同，并實(shí)行竣工上線檢測(cè)制度、出廠合格證制度和質(zhì)量保證期制度。

第十一條維修企業(yè)應(yīng)與經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站簽訂二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)委托合同書(shū)。

第十二條維修企業(yè)應(yīng)配備專(zhuān)職的質(zhì)量檢驗(yàn)員和價(jià)格結(jié)算人員。質(zhì)量檢驗(yàn)員及價(jià)格結(jié)算人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格持證上崗。

第十三條維修企業(yè)及價(jià)格結(jié)算人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)制定的工時(shí)定額，并嚴(yán)格按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)會(huì)同物價(jià)部門(mén)制定的工時(shí)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)收取工時(shí)費(fèi)。

第三章道路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)

第十四條道路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)分為三類(lèi)：

（一）二級(jí)維護(hù)前的診斷檢測(cè)，主要是針對(duì)駕駛員的反映和車(chē)輛的外檢情況，應(yīng)用儀器、設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不解體診斷檢測(cè)，以確定二級(jí)維護(hù)的附加作業(yè)項(xiàng)目。由維修企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，出具的診斷報(bào)告，作為簽訂維護(hù)合同的依據(jù)之一。

（二）二級(jí)維護(hù)作業(yè)過(guò)程中的檢測(cè)，主要是對(duì)二級(jí)維護(hù)生產(chǎn)過(guò)程中的車(chē)輛維修質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，由維修企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并作出檢測(cè)記錄。

（三）二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)主要是對(duì)二級(jí)維護(hù)及其附加作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，由汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，出具的檢測(cè)報(bào)告，作為維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證的依據(jù)之一。

第十五條汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站應(yīng)配備技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和專(zhuān)職的檢測(cè)員，并必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格并取得證書(shū)后方可上崗。

第十六條汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交通部門(mén)制定的有關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序，由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽發(fā)檢測(cè)報(bào)告。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站應(yīng)嚴(yán)格按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)會(huì)同物價(jià)部門(mén)制定的檢測(cè)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取檢測(cè)費(fèi)。

第四章管理與監(jiān)督檢查

第十七條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)，必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行車(chē)輛維護(hù)制度，并加強(qiáng)管理。車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)由各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督管理。

第十八條車(chē)輛二級(jí)維護(hù)出廠前，須進(jìn)行竣工檢測(cè)，并由維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員審驗(yàn)合格后，簽發(fā)出廠合格證。維修企業(yè)應(yīng)開(kāi)據(jù)統(tǒng)一規(guī)定的汽車(chē)維修項(xiàng)目、費(fèi)用清單和結(jié)算憑證。

第十九條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)應(yīng)持出廠合格證到當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審核備案。實(shí)行了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛技術(shù)管理及信息傳遞的自動(dòng)化。

第二十條從事駐在運(yùn)輸超過(guò)三個(gè)月的車(chē)輛，車(chē)主應(yīng)持車(chē)籍地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的委托書(shū)，納入駐在地車(chē)輛維護(hù)的管理。

第二十一條對(duì)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)執(zhí)行情況的監(jiān)督應(yīng)在車(chē)站、貨場(chǎng)和車(chē)輛所屬道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)駐地進(jìn)行。對(duì)達(dá)到二級(jí)維護(hù)里程或間隔時(shí)間的車(chē)輛，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)應(yīng)自覺(jué)按時(shí)維護(hù)，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要及時(shí)督促道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)按時(shí)維護(hù)。

第二十二條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)年度審驗(yàn)時(shí)應(yīng)出示車(chē)輛二級(jí)維護(hù)出廠合格證（已審核備案的除外）。

第二十三條對(duì)維修企業(yè)，主要檢查其執(zhí)行國(guó)家有關(guān)車(chē)輛維護(hù)規(guī)范的情況、經(jīng)營(yíng)行為、在質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率和質(zhì)量監(jiān)督抽查上線檢測(cè)一次合格率。質(zhì)量保證期內(nèi)的車(chē)輛返修率應(yīng)低于5％，質(zhì)量監(jiān)督抽查上線檢測(cè)一次合格率應(yīng)不低于85％。

第二十四條對(duì)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站，主要檢查二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目的執(zhí)行情況和經(jīng)營(yíng)行為。

第5篇：汽車(chē)維護(hù)管理范文

第一條為加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛管理，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸質(zhì)量，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條車(chē)輛維護(hù)制度是貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，保障汽車(chē)運(yùn)行安全的基本制度。車(chē)輛維護(hù)是指道路運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，必須按期執(zhí)行的維護(hù)作業(yè)。

第三條本規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，從事路客貨運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)(單位或個(gè)人)、汽車(chē)維修一、二類(lèi)企業(yè)及汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站。

第四條各級(jí)交通行政主管部門(mén)歸口管理轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)管理工作，各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

第二章道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)

第五條道路運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)分為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。

日常維護(hù)是由駕駛員每日出車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

一級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。

二級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)踢片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。二級(jí)維護(hù)必須按期執(zhí)行。

第六條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)和駕駛員，必須按國(guó)家或行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，進(jìn)口車(chē)輛及特種車(chē)輛按出廠說(shuō)明書(shū)的規(guī)定執(zhí)行。

第七條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)，可以自主選擇經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定的二類(lèi)以上的汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛必須到具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛修理?xiàng)l件的維修企業(yè)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。

第八條經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定，達(dá)到二類(lèi)以上汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)，可以對(duì)本單位的車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。

第九條凡從事道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)作業(yè)的維修企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)維修企業(yè))，應(yīng)遵守國(guó)家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定的作業(yè)規(guī)范或說(shuō)明書(shū)進(jìn)行作業(yè)，不得漏項(xiàng)或減項(xiàng)作業(yè)。

第十條維修企業(yè)實(shí)行車(chē)輛維修合同制，承修方與托修方應(yīng)簽定維修合同，并實(shí)行竣工上線檢測(cè)制度、出廠合格證制度和質(zhì)量保證期制度。

第十一條維修企業(yè)應(yīng)與經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站簽訂二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)委托合同書(shū)。

第十二條維修企業(yè)應(yīng)配備專(zhuān)職的質(zhì)量檢驗(yàn)員和價(jià)格結(jié)算人員。質(zhì)量檢驗(yàn)員及價(jià)格結(jié)算人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格持證上崗。

第十三條維修企業(yè)及價(jià)格結(jié)算人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)制定的工時(shí)定額，并嚴(yán)格按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)會(huì)同物價(jià)部門(mén)制定的工時(shí)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)收取工時(shí)費(fèi)。

第三章道路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)

第十四條道路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)分為三類(lèi)：

(一)、二級(jí)維護(hù)前的診斷檢測(cè)，主要是針對(duì)駕駛員的反映和車(chē)輛的外檢情況，應(yīng)用儀器、設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不解體診斷檢測(cè)，以確定二級(jí)維護(hù)的附加作業(yè)項(xiàng)目。由維修企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，出具的診斷報(bào)告，作為簽訂維護(hù)合同的依據(jù)之一。

(二)、二級(jí)維護(hù)作業(yè)過(guò)程中的檢測(cè)，主要是對(duì)二級(jí)維護(hù)生產(chǎn)過(guò)程中的車(chē)輛維修質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，由維修企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并作出檢測(cè)記錄。

(三)、二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)主要是對(duì)二級(jí)維護(hù)及其附加作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，由汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，出具的檢測(cè)報(bào)告，作為維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證的依據(jù)之一。

第十五條汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站應(yīng)配備技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和專(zhuān)職的檢測(cè)員，并必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格并取得證書(shū)后方可上崗。

第十六條汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交通部門(mén)制定的有關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序，由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽發(fā)檢測(cè)報(bào)告。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站應(yīng)嚴(yán)格按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)會(huì)同物價(jià)部門(mén)制定的檢測(cè)費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)收取檢測(cè)費(fèi)。

第四章管理與監(jiān)督檢查

第十七條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)，必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行車(chē)輛維護(hù)制度，并加強(qiáng)管理。車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)由各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督管理。

第十八條車(chē)輛二級(jí)維護(hù)出廠前，須進(jìn)行竣工檢測(cè)，并由維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員審驗(yàn)合格后，簽發(fā)出廠合格證。維修企業(yè)應(yīng)開(kāi)據(jù)統(tǒng)一規(guī)定的汽車(chē)維修項(xiàng)目、費(fèi)用清單和結(jié)算憑證。

第十九條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)應(yīng)持出廠合格證，到當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審核，合格后辦理簽章手續(xù)。

第二十條從事駐在運(yùn)輸超過(guò)三個(gè)月的車(chē)輛，車(chē)主應(yīng)持車(chē)籍地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的委托書(shū)，納入駐在地車(chē)輛維護(hù)的管理。

第二十一條對(duì)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查堅(jiān)持源泉管理為主、路檢路查為輔的原則，主要在車(chē)站、貨場(chǎng)、駐地和經(jīng)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)設(shè)置的交通稽查站等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。對(duì)達(dá)到二級(jí)維護(hù)行駛里程或間隔時(shí)間的車(chē)輛，除車(chē)主應(yīng)自覺(jué)按時(shí)維護(hù)外，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)亦應(yīng)及時(shí)督促車(chē)主按時(shí)維護(hù)。

第二十二條對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)，主要檢查道路運(yùn)輸證二級(jí)維護(hù)記錄，并作為年度審驗(yàn)的重要內(nèi)容。

第二十三條對(duì)維修企業(yè)，主要檢查其執(zhí)行國(guó)家有關(guān)車(chē)輛維護(hù)規(guī)范的情況、經(jīng)營(yíng)行為、在質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率和質(zhì)量監(jiān)督抽查上線檢測(cè)一次合格率。質(zhì)量保證期內(nèi)的車(chē)輛返修率應(yīng)低于5%，質(zhì)量監(jiān)督抽查上線檢測(cè)一次合格率應(yīng)不低于85％。

第二十四條對(duì)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站，主要檢查二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目的執(zhí)行情況和經(jīng)營(yíng)行為。

第五章罰則

第二十五條對(duì)違反本規(guī)定的單位和個(gè)人，由交通行政主管部門(mén)(或其委托的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu))按以下規(guī)定采取行政措施和行政處罰：

(一)、維修企業(yè)不按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范作業(yè)，漏項(xiàng)或減項(xiàng)的，責(zé)令完成車(chē)輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目，并處以每車(chē)次500一1000元罰款，但罰款總額最高不得超過(guò)10000元，同時(shí)對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)員可處以警告或30—50元罰款。

(二)、維修企業(yè)只收費(fèi)不維護(hù)(買(mǎi)賣(mài)或偽造結(jié)算憑證、出廠合格證等)，收繳其非法證件，并處以2000—5000元的罰款。

(三)、維修企業(yè)的二級(jí)維護(hù)質(zhì)量低劣，返修率超過(guò)5％，質(zhì)量監(jiān)督抽查上線檢測(cè)一次合格率低于85%的，處以l000元罰款，并限期整改。

(四)、維修企業(yè)未實(shí)行出廠竣工檢測(cè)制度、出廠合格證制度和質(zhì)量保證期制度的，處以警告和1000—2000元罰款并限期整改。

(五)、維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員及價(jià)格結(jié)算人員持無(wú)效上崗證件上崗的，每人處以200元罰款并限期整改。

(六)、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站不按檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)程序和檢測(cè)規(guī)范檢測(cè)或不如實(shí)提供檢測(cè)結(jié)果證明的，處以警告和2000—5000元罰款，并限期整改。

(七)、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站不按實(shí)際檢測(cè)項(xiàng)目計(jì)收檢測(cè)費(fèi)的，處以500—1000元的罰款。

(八)、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和檢測(cè)員持無(wú)效上崗證件上崗的，每人處以200元罰款并限期整改。

(九)、道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)在道路運(yùn)輸證維護(hù)記錄欄內(nèi)偽造簽章的，處以500元罰款，并限期補(bǔ)做二級(jí)維護(hù)。

(十)、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)未按規(guī)定對(duì)車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，在超過(guò)二級(jí)維護(hù)規(guī)定時(shí)間15日內(nèi)，給予批評(píng)教育；超過(guò)15日的，在道路運(yùn)輸證上作違章記錄，處以300元罰款，并要求其立即補(bǔ)作二級(jí)維護(hù)。

(十一)、對(duì)累計(jì)警告處分三次的有關(guān)人員，限期進(jìn)行上崗培訓(xùn)。

收繳罰款必須出具省級(jí)財(cái)政部門(mén)統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)，罰款必須按規(guī)定上繳同級(jí)財(cái)政。

第6篇：汽車(chē)維護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：汽車(chē)車(chē)輛；車(chē)輛維修；維修發(fā)展方向；對(duì)策措施

近幾年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度正在日新月異的提升，汽車(chē)也逐漸走進(jìn)了越來(lái)越多人們的日常生活中，汽車(chē)維修行業(yè)也由此取得了較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。然而，在汽車(chē)車(chē)輛維修方面仍然存在著不可忽視的問(wèn)題，在一定程度上制約著我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)的未來(lái)發(fā)展?，F(xiàn)代汽車(chē)的制造工藝正在與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新，這也給維修技術(shù)提出了更為嚴(yán)苛的要求。面對(duì)未來(lái)一系列的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，汽修企業(yè)必須要立足于自身，明確未來(lái)的發(fā)展方向，分析研究相關(guān)對(duì)策措施，不斷提升自身綜合素質(zhì)。

1汽車(chē)維修的概念及特征分析

1.1汽車(chē)維修的概念闡述

汽車(chē)維護(hù)與汽車(chē)修理統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)維修。汽車(chē)車(chē)輛維護(hù)是保持車(chē)輛自身良好概況，維持汽車(chē)工作性能而開(kāi)展的一項(xiàng)維護(hù)性作業(yè)。它通過(guò)對(duì)汽車(chē)開(kāi)展定期的清潔、緊固、檢查等相關(guān)操作，有效降低各零部件的磨損程度，進(jìn)而使車(chē)輛維持較高的工作性能。汽車(chē)車(chē)輛維護(hù)主要被分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)這三類(lèi)。日常維護(hù)主要是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行日常的清潔和安全檢查。一級(jí)維護(hù)主要是由專(zhuān)業(yè)性的工作人員進(jìn)行，在日常維護(hù)的基礎(chǔ)之上，還需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)的、緊固作業(yè)，并查看安全部件的可靠性。二級(jí)維護(hù)在一級(jí)維護(hù)作業(yè)的基礎(chǔ)上，將對(duì)車(chē)輛的檢查和調(diào)整作為工作重心。除此之外，還需要進(jìn)行輪胎的更換。汽車(chē)修理是恢復(fù)汽車(chē)本身的工作能力，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命的一項(xiàng)恢復(fù)性作業(yè)。開(kāi)展汽車(chē)修理的主要目的是恢復(fù)汽車(chē)因使用磨損而降低的工作能力。其主要是對(duì)零部件進(jìn)行更換與修理，以使汽車(chē)保持較為良好的概況。

1.2汽車(chē)維修行業(yè)存在的重要性分析

汽車(chē)制造業(yè)為人們提供了便捷的交通工具，公路建設(shè)施工行業(yè)為汽車(chē)運(yùn)輸提供了可靠安全的線路，而汽車(chē)維修業(yè)則為汽車(chē)的使用提供了充分的安全保障。汽車(chē)維修業(yè)對(duì)于汽車(chē)整個(gè)制造運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是不可替代的一部分。汽車(chē)在日常使用的過(guò)程當(dāng)中，常常會(huì)受到外部條件的影響，而發(fā)生相應(yīng)的變形與老化，工作性能也在不斷下降。汽車(chē)維修業(yè)就是在汽車(chē)技術(shù)概況和性能出現(xiàn)變化時(shí)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行適時(shí)的維護(hù)與修理，使汽車(chē)車(chē)輛保持較為良好的使用性能。由此來(lái)看，汽車(chē)維修業(yè)的存在，使汽車(chē)的使用壽命大大的延長(zhǎng)，增強(qiáng)了車(chē)輛行駛的安全性。從某種意義上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)維修業(yè)的蓬勃發(fā)展推動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大跨步前進(jìn)。

2我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)車(chē)輛的增長(zhǎng)速度正在不斷攀升，汽車(chē)維修企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。然而，隨著發(fā)展步伐的不斷加快，維修行業(yè)也面臨著一系列的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。就目前來(lái)說(shuō)，汽車(chē)維修業(yè)雖然發(fā)展勢(shì)頭較為良好，但目前的汽修技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求。下面將對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)目前存在的不足進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。首先，各個(gè)汽車(chē)維修企業(yè)的技術(shù)水平參差不齊，汽車(chē)維修業(yè)缺乏行之有效的管理體制，這也就導(dǎo)致了部分企業(yè)仍然存在使用不合格汽車(chē)配件的不良現(xiàn)象，繼而使汽車(chē)維修質(zhì)量難以得到良好保障。與此同時(shí)，汽修人員的技術(shù)水平良莠不齊，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員占比較低，從而造成了車(chē)輛維修的效率與質(zhì)量不能夠迎合用戶(hù)目前的需求，在一定程度上阻礙了汽修行業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展。

3汽車(chē)車(chē)輛維修的發(fā)展方向研究

3.1汽車(chē)車(chē)輛維修要向著規(guī)?；姆较虿粩喟l(fā)展

在以往，汽車(chē)車(chē)輛維修的發(fā)展大多較為粗放。并沒(méi)有強(qiáng)化細(xì)節(jié)維修的重要性，零部件維修針對(duì)性不強(qiáng)，所以汽車(chē)維修業(yè)要想實(shí)現(xiàn)更大的突破，就必須要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，從之前的粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的集約式發(fā)展。規(guī)?；钠?chē)車(chē)輛維修有利于為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多的動(dòng)力，從而使社會(huì)各方面的資金更多地投入到汽車(chē)維修行業(yè)當(dāng)中。比如說(shuō)，可以通過(guò)兼并各類(lèi)小型汽車(chē)維修企業(yè)，擴(kuò)大汽車(chē)車(chē)輛維修的規(guī)模，使其不斷擴(kuò)展，并朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；姆较蚍€(wěn)步前進(jìn)。規(guī)?；陌l(fā)展有利于提高各汽車(chē)維修企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而在市場(chǎng)中占有更大的份額。

3.2汽車(chē)車(chē)輛維修要向著科技化的方向不斷發(fā)展

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)著社會(huì)各行業(yè)的升級(jí)和發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)而言，維修技術(shù)的發(fā)展也要不斷隨著汽車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步而提升，先進(jìn)工藝技術(shù)和新型材料的引進(jìn)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)提出了更為嚴(yán)格的要求。因此，汽車(chē)車(chē)輛維修必須要向著高科技的方向不斷發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)更新當(dāng)前技術(shù)，全面了解高新技術(shù)內(nèi)涵，為用戶(hù)提供質(zhì)量更高、效率更快的維修服務(wù)。維修技術(shù)科技含量的提高還有利于增強(qiáng)汽車(chē)維修企業(yè)自身的綜合實(shí)力，使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中始終處于領(lǐng)先地位。

3.3汽車(chē)車(chē)輛維修要向著專(zhuān)業(yè)化的方向不斷發(fā)展

隨著汽車(chē)車(chē)輛維修市場(chǎng)體系的不斷健全，車(chē)輛維修的分工也越來(lái)越細(xì)化，汽車(chē)車(chē)輛維修服務(wù)也在朝著專(zhuān)業(yè)化的方向不斷發(fā)展。這主要表現(xiàn)在專(zhuān)項(xiàng)維修服務(wù)的普及，現(xiàn)代化的管理手段將汽車(chē)維修業(yè)務(wù)進(jìn)行精確劃分，部分汽車(chē)維修企業(yè)只承擔(dān)專(zhuān)項(xiàng)的維修服務(wù)。汽車(chē)車(chē)輛維修這一業(yè)務(wù)在向著專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展的同時(shí)，也在逐步向工業(yè)化的方向轉(zhuǎn)型，實(shí)施流水作業(yè)發(fā)展，這一轉(zhuǎn)變提升了維修服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性，使其向著優(yōu)質(zhì)化的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。

4提升汽車(chē)維修質(zhì)量的有效措施

4.1規(guī)范汽車(chē)車(chē)輛維修企業(yè)的質(zhì)量管理，嚴(yán)格汽修行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，汽修企業(yè)必須要采取嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，在確保企業(yè)具有良好經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還要為企業(yè)營(yíng)造較為豐碩的社會(huì)效益。從某種意義上說(shuō)，質(zhì)量管理工作與企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展密切相關(guān)，因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須強(qiáng)化自身的質(zhì)量管理意識(shí)，并對(duì)員工進(jìn)行相應(yīng)的思想教育，打造企業(yè)優(yōu)質(zhì)標(biāo)桿。與此同時(shí)，有關(guān)部門(mén)還要注意規(guī)范汽車(chē)車(chē)輛維修行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)要從嚴(yán)處理。鼓勵(lì)汽修企業(yè)發(fā)展自己的特色，形成專(zhuān)業(yè)化的汽修技術(shù)服務(wù)，引進(jìn)先進(jìn)維修設(shè)備和維修技術(shù)，完善當(dāng)前在維修方面的缺陷。除此之外，要做好對(duì)汽修企業(yè)的評(píng)級(jí)檢查工作，對(duì)企業(yè)進(jìn)行督導(dǎo)管理，確保各項(xiàng)硬件軟件條件都能夠符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2組建專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛維修服務(wù)團(tuán)隊(duì)

優(yōu)質(zhì)的車(chē)輛維修團(tuán)隊(duì)是提升汽車(chē)維修質(zhì)量的基本保障，在一定程度上還能使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中立于不敗之地。對(duì)于汽修團(tuán)隊(duì)的建設(shè)來(lái)說(shuō)，可以采用引進(jìn)來(lái)走出去的方法。汽修企業(yè)之間要加強(qiáng)交流，積極學(xué)習(xí)其他企業(yè)維修人員先進(jìn)的工藝技術(shù)。同時(shí)邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)人員為維修工人進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和解答，使員工不僅具備扎實(shí)的理論知識(shí)，還具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其次，在每日工作開(kāi)始之前，車(chē)間負(fù)責(zé)人要再三強(qiáng)調(diào)工作規(guī)范，做到質(zhì)量與安全并重。最后，可以通過(guò)開(kāi)展技術(shù)競(jìng)賽，使員工之間形成相互競(jìng)爭(zhēng)的良好氛圍，促使他們不斷精進(jìn)技藝。

4.3加大對(duì)汽車(chē)綜合檢測(cè)站建設(shè)的投入力度

汽車(chē)綜合檢測(cè)站的設(shè)立一般需要采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)相結(jié)合，以此使對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面檢測(cè)，綜合評(píng)價(jià)汽車(chē)的各項(xiàng)性能和目前的技術(shù)概況。相關(guān)部門(mén)要加大對(duì)汽車(chē)綜合檢測(cè)站建設(shè)的投入力度，借鑒其他團(tuán)隊(duì)建設(shè)成功的經(jīng)驗(yàn)，并培養(yǎng)維修技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)兼顧的人員。汽車(chē)綜合檢測(cè)站的成功建設(shè)可以更好的使汽修團(tuán)隊(duì)全方面的掌握車(chē)輛的動(dòng)力性能和可靠性能，為以后的汽車(chē)維修工作提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐。這也是當(dāng)今時(shí)代社會(huì)發(fā)展對(duì)車(chē)輛維修行業(yè)提出的新要求。

4.4學(xué)習(xí)汽車(chē)車(chē)輛維修新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多方面的技術(shù)升級(jí)

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)都是尤為重要的。因此，對(duì)于汽車(chē)車(chē)輛維修行業(yè)來(lái)說(shuō)，加大科技的投入與開(kāi)發(fā)力度，將會(huì)極大的提高汽車(chē)維修的效率與綜合水平。汽車(chē)維修技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展應(yīng)該始終緊跟汽車(chē)制造業(yè)的腳步，例如，先進(jìn)電氣系統(tǒng)的引進(jìn)與電子監(jiān)控設(shè)備的使用，將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的一種趨勢(shì)。電氣工程自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用可以使汽車(chē)維修向著智能化的方向不斷前進(jìn)。由此來(lái)看，現(xiàn)代信息技術(shù)與汽車(chē)維修技術(shù)的緊密結(jié)合，一方面可以增強(qiáng)車(chē)輛維修的針對(duì)性，有利于維修數(shù)據(jù)的及時(shí)反饋，為后期的車(chē)輛維修奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面還能夠使汽車(chē)車(chē)輛維修這一產(chǎn)業(yè)向著規(guī)?；姆较蚩焖偾斑M(jìn)。各企業(yè)之間車(chē)輛維修新技術(shù)的學(xué)習(xí)交流，可以激發(fā)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新潛力，不斷推動(dòng)各類(lèi)技術(shù)更新升級(jí)，最大限度的貼近用戶(hù)的需求。在維修技術(shù)日益提升的同時(shí)，各企業(yè)也要注意維修技術(shù)與環(huán)保技術(shù)的結(jié)合使用，盡可能的減少車(chē)輛維修帶給社會(huì)環(huán)境的污染，使產(chǎn)業(yè)充分展現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的特性。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)維修也要隨著社會(huì)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新。落后的車(chē)輛維修方式必然要被先進(jìn)維修服務(wù)所取代。就目前的汽車(chē)車(chē)輛維修服務(wù)而言，其發(fā)展必要與高科技設(shè)備相結(jié)合。汽車(chē)維修行業(yè)要想取得新突破，首先，必須具備專(zhuān)業(yè)化的維修團(tuán)隊(duì)，針對(duì)用戶(hù)需求提供精準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。采用引進(jìn)來(lái)走出去的方式，將新老觀念進(jìn)行融合碰撞，為我國(guó)汽車(chē)車(chē)輛維修行業(yè)的發(fā)展注入嶄新活力。

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第7篇：汽車(chē)維護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：冠名班 培養(yǎng)方案 崗位標(biāo)準(zhǔn) 工作任務(wù)

筆者所在學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)專(zhuān)業(yè)冠名班創(chuàng)辦于2008年，目前已與山東金萬(wàn)通公司、鴻發(fā)集團(tuán)、潤(rùn)華集團(tuán)等企業(yè)設(shè)立冠名班。隨著學(xué)院校企合作的不斷深入，合作方式多元化，合作過(guò)程融合化，合作效果獲雙贏，冠名班的培養(yǎng)質(zhì)量得到不斷提高，也積累了不少經(jīng)驗(yàn)。

一、冠名班的組織實(shí)施

根據(jù)企業(yè)需求，在新學(xué)年招生前，將冠名企業(yè)需要培養(yǎng)的人才列入招生計(jì)劃，組織專(zhuān)門(mén)的定向招生，或從在校生中未冠名的學(xué)生中選擇。冠名班培養(yǎng)方案由企業(yè)和學(xué)校共同制定，將企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技能、企業(yè)文化、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念納入教學(xué)計(jì)劃。教學(xué)由學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人員共同完成，學(xué)生按照計(jì)劃定期到企業(yè)進(jìn)行頂崗學(xué)習(xí)。學(xué)生畢業(yè)后全部由冠名企業(yè)安置就業(yè)。

由校方及企方人員組成校企合作人才培養(yǎng)工作小組。主要負(fù)責(zé)冠名班管理工作，如培養(yǎng)方案的構(gòu)建與實(shí)施、課程的具體安排、師資的調(diào)配、企業(yè)頂崗學(xué)習(xí)的安排等。

培養(yǎng)方案的構(gòu)建過(guò)程如下。一是共同確定校企合作人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，包括培養(yǎng)崗位、工作任務(wù)、崗位素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)方式。二是共同確定人才培養(yǎng)目標(biāo)。如校企雙方培養(yǎng)時(shí)間、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)內(nèi)容、培養(yǎng)方式。三是根據(jù)崗位標(biāo)準(zhǔn)確定開(kāi)設(shè)課程以及由哪方承擔(dān)。四是制訂教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃，確定學(xué)時(shí)、學(xué)分、上課地點(diǎn)及師資。

二、“潤(rùn)華班”培養(yǎng)方案的構(gòu)建與實(shí)施

1.構(gòu)建培養(yǎng)目標(biāo)

掌握現(xiàn)代汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)理論和最新技術(shù)，能使用先進(jìn)的智能化儀器進(jìn)行故障診斷和性能檢測(cè)，具備熟練的汽車(chē)檢測(cè)操作技能，具有一定的汽車(chē)保險(xiǎn)理賠知識(shí)，具有較熟練的汽車(chē)美容裝飾和汽車(chē)二級(jí)維護(hù)技能。

2.確定培養(yǎng)崗位

職業(yè)領(lǐng)域：汽車(chē)維修及檢測(cè)、汽車(chē)定損、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)美容與裝飾，汽車(chē)維護(hù)和快修。

主要就業(yè)崗位為：汽車(chē)的檢測(cè)、維修、汽車(chē)美容裝飾、技術(shù)管理等。

主要拓展崗位為：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、配件管理、定損理賠、二手車(chē)評(píng)估等。

3.主要工作任務(wù)

確定四項(xiàng)主要工作任務(wù)：汽車(chē)美容與快修、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、汽車(chē)電器與電路檢修、底盤(pán)檢修，具體工作任務(wù)67個(gè)。

4.企業(yè)開(kāi)設(shè)主要課程

企業(yè)主要開(kāi)設(shè)四個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域：潤(rùn)華文化，主要包括潤(rùn)華企業(yè)文化、企業(yè)理念、潤(rùn)華服務(wù)連鎖發(fā)展現(xiàn)狀及遠(yuǎn)景、潤(rùn)華商務(wù)禮儀四個(gè)教學(xué)模塊；潤(rùn)華技能培訓(xùn)，包括汽車(chē)美容、招牌服務(wù)、輪胎服務(wù)、客戶(hù)接待、設(shè)備使用等五項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容；潤(rùn)華工學(xué)結(jié)合，對(duì)前期學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)踐，邊工作邊學(xué)習(xí)；潤(rùn)華輪崗，主要實(shí)踐內(nèi)容是汽車(chē)美容實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)、汽車(chē)快修、汽車(chē)輪胎服務(wù)、汽車(chē)?yán)碣r、汽車(chē)快速補(bǔ)漆。

5.教學(xué)方案設(shè)計(jì)

冠名班教學(xué)方案除增加企業(yè)必需的課程外，主要考慮學(xué)生的職業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)考慮汽車(chē)檢測(cè)與維修通用能力的培養(yǎng)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域由基礎(chǔ)教學(xué)領(lǐng)域、專(zhuān)業(yè)核心教學(xué)領(lǐng)域、拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域三部分組成。專(zhuān)業(yè)核心領(lǐng)域主要有：機(jī)械零件與裝置的認(rèn)識(shí)與功能分析、車(chē)輛的維護(hù)與保養(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù)等等。拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域增加了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)維修企業(yè)管理、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠。基礎(chǔ)教學(xué)領(lǐng)域主要考慮企業(yè)文化及學(xué)生綜合素養(yǎng)的形成。

6.培養(yǎng)模式及教學(xué)模式

采用校企合作、工學(xué)結(jié)合、訂單培養(yǎng)的模式，將工學(xué)交替融入到教學(xué)安排中，定期到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)。推行一體化教學(xué)模式。課程體系采用基于工作過(guò)程的課程體系，使用人力資源和社會(huì)保障部新出版的一體化課程課改教材，將企業(yè)工作任務(wù)及工作標(biāo)準(zhǔn)納入到教學(xué)內(nèi)容中。

7.學(xué)生管理

冠名班的學(xué)生管理工作采用企業(yè)化管理模式。在班級(jí)中按照企業(yè)的模式設(shè)崗、定人、定責(zé)、定“薪”，通過(guò)不同的企業(yè)角色定位，讓學(xué)生感受到企業(yè)的管理氛圍。學(xué)生每天必須穿工作服，輪流按照部門(mén)負(fù)責(zé)教室衛(wèi)生、板報(bào)、活動(dòng)等，部門(mén)經(jīng)理對(duì)學(xué)生的出勤、工作態(tài)度、業(yè)績(jī)進(jìn)行考核，每周召開(kāi)例會(huì)總結(jié)工作，布置安排下周工作。

8.考核評(píng)價(jià)

“潤(rùn)華班”的學(xué)生考核采用綜合學(xué)分制評(píng)定辦法，考核注重過(guò)程考核。理論知識(shí)考核平時(shí)作業(yè)、綜合報(bào)告占40%，考試成績(jī)占60%；綜合實(shí)踐考核平時(shí)學(xué)習(xí)課題成績(jī)占40%，考試成績(jī)占60%。企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《潤(rùn)華維修投資培訓(xùn)手冊(cè)》規(guī)定。畢業(yè)需完成本專(zhuān)業(yè)規(guī)定學(xué)分，同時(shí)獲得國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)方可準(zhǔn)予畢業(yè)。達(dá)到企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)并獲得畢業(yè)的學(xué)生方可進(jìn)潤(rùn)華企業(yè)。

9.學(xué)生獎(jiǎng)勵(lì)

第8篇：汽車(chē)維護(hù)管理范文

【 關(guān)鍵詞 】 BOM多視圖；父子項(xiàng)兩級(jí)結(jié)構(gòu)；模塊化；配置化管理；制造BOM

【 文獻(xiàn)標(biāo)志碼 】 A

1 前言

近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，民眾對(duì)汽車(chē)的需求日益旺盛，需求變化更為頻繁、個(gè)性化定制漸成趨勢(shì)，因此汽車(chē)企業(yè)需要高效、快捷、柔性的生產(chǎn)。汽車(chē)零部件企業(yè)作為整車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商，必須緊密配合整車(chē)裝配需求，因此汽車(chē)零部件企業(yè)需要提高生產(chǎn)效率，在加快產(chǎn)品研發(fā)速度的同時(shí)，更需要進(jìn)行信息化的建設(shè)和改進(jìn)。

目前大多數(shù)汽車(chē)零部件企業(yè)的BOM系統(tǒng)只是最頂層基于研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用，面對(duì)實(shí)際生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售、質(zhì)量、制造加工等過(guò)程得不到實(shí)際的應(yīng)用效果，甚至多數(shù)企業(yè)啟用多套BOM系統(tǒng)數(shù)據(jù)同時(shí)運(yùn)行以應(yīng)對(duì)不同業(yè)務(wù)的需求，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)繁瑣和數(shù)據(jù)不同步、不及時(shí)。本文調(diào)研分析汽車(chē)零部件企業(yè)生產(chǎn)制造管理問(wèn)題的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、多視圖應(yīng)用的產(chǎn)品全生命周期的BOM系統(tǒng)，保證了各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流的一致性和統(tǒng)一性，提高了汽車(chē)零部件企業(yè)的信息化管理水平和生產(chǎn)效率。

2 汽車(chē)零部件企業(yè)生產(chǎn)制造管理問(wèn)題分析

汽車(chē)零部件企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中既有零件的機(jī)加工，同時(shí)也涉及到合件、分總成、總成等零部件的裝配，且生產(chǎn)制造過(guò)程需要研發(fā)、采購(gòu)、銷(xiāo)售等相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的密切配合，因此相對(duì)于整車(chē)裝配企業(yè)，其生產(chǎn)制造更為復(fù)雜，管理要求也更高。汽車(chē)零部件企業(yè)在生產(chǎn)制造管理方面常有幾種問(wèn)題。

1）企業(yè)由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)落后導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃安排不均衡，生產(chǎn)的零部件配套情況不好，產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，使得庫(kù)存增多。

2）企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)的采購(gòu)、庫(kù)存及生產(chǎn)各環(huán)節(jié)沒(méi)有較好地配合，零件不能準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)或者供應(yīng)不夠充分、客戶(hù)的需求也常常不斷地發(fā)生變化，這些都會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃頻繁的變動(dòng)，大量的產(chǎn)品加工不能有序高效的進(jìn)行，加大了采購(gòu)部門(mén)的壓力，造成生產(chǎn)線斷斷續(xù)續(xù)甚至停產(chǎn)。

3）企業(yè)在銷(xiāo)售和售后服務(wù)過(guò)程中，沒(méi)有完善的BOM數(shù)據(jù)平臺(tái)，不能及時(shí)便捷的查詢(xún)產(chǎn)品數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，無(wú)法得到準(zhǔn)確的備件清單。售后服務(wù)不能查詢(xún)BOM數(shù)據(jù)的歷史版本信息，無(wú)法準(zhǔn)確的追溯產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題原因。

4）由于沒(méi)有完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，采購(gòu)、生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售嚴(yán)重信息滯后、財(cái)務(wù)無(wú)法準(zhǔn)確的進(jìn)行產(chǎn)品收益性分析、生產(chǎn)加工和裝配環(huán)節(jié)無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的投入產(chǎn)出分析、制造部門(mén)不能合理的安排工藝流程和布局。

3 BOM系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

3.1 系統(tǒng)需求分析

根據(jù)汽車(chē)零部件制造過(guò)程的特點(diǎn)，系統(tǒng)主要用于產(chǎn)品BOM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)和各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。用戶(hù)需要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，數(shù)據(jù)需集中處理，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享。滿(mǎn)足工作流的設(shè)計(jì)，同時(shí)包含完成設(shè)計(jì)、試制、準(zhǔn)備、生產(chǎn)全流程的數(shù)據(jù)貫通。為各業(yè)務(wù)部門(mén)提供準(zhǔn)確的產(chǎn)品信息，并提供對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)需求的技術(shù)支撐，覆蓋全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)。能集成管控產(chǎn)品生命周期全過(guò)程的、實(shí)現(xiàn)多形態(tài)產(chǎn)品視圖的和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的虛擬化開(kāi)發(fā)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品特性分類(lèi)和零部件功能分組技術(shù)，提高零件的通用性和標(biāo)準(zhǔn)化，降低成本。

系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)BOM系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，即要求技術(shù)領(lǐng)域中產(chǎn)品設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、采用更多的通用件、標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行設(shè)計(jì)、并數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享、增強(qiáng)產(chǎn)品的靈活性和配套率，其制造和生產(chǎn)、采購(gòu)環(huán)節(jié)使用統(tǒng)一的BOM數(shù)據(jù)源，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)和系統(tǒng)流程、提高生產(chǎn)制造效率，減少不必要的重復(fù)工作、減少出錯(cuò)率。

系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)BOM系統(tǒng)的多視圖、全生命周期，即在研發(fā)領(lǐng)域的BOM數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，加入工藝路線、裝配工藝、工藝文檔、供應(yīng)商、工時(shí)信息、價(jià)格信息、有效期、版本等數(shù)據(jù)信息，就能演化為面向制造、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)、售后、裝配等業(yè)務(wù)的BOM。

系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品BOM的可配置管理，即為企業(yè)搭建統(tǒng)一的產(chǎn)品配置選用平臺(tái)、以模塊化的思路進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、對(duì)所有基準(zhǔn)產(chǎn)品、選配裝置、模塊化庫(kù)及配置進(jìn)行統(tǒng)一管理，以滿(mǎn)足訂單的需求變化、縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。

3.2 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析

從設(shè)計(jì)BOM到各業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，系統(tǒng)分層次構(gòu)建，以達(dá)到不同業(yè)務(wù)的需求，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)源，不同數(shù)據(jù)視圖的要求，圖1為BOM數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)流程圖。

業(yè)務(wù)從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，研發(fā)人員根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)文件和圖紙信息維護(hù)設(shè)計(jì)BOM的相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)審核后，由制作部門(mén)維護(hù)工藝流程和工藝數(shù)據(jù)，制定內(nèi)外制路線、維護(hù)加工工時(shí)數(shù)據(jù)、工藝文檔數(shù)據(jù)、工裝要求、生產(chǎn)線等信息，制造BOM信息、工藝更改信息等。生產(chǎn)、采購(gòu)、車(chē)間、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)部門(mén)就能根據(jù)制造BOM信息維護(hù)各自數(shù)據(jù)和應(yīng)用此基礎(chǔ)數(shù)據(jù)生成其他所需數(shù)據(jù)，以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)具體需求。

3.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程分析

根據(jù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析，制作出系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程，即按以下方式進(jìn)行。

系統(tǒng)按功能層、基礎(chǔ)應(yīng)用層、數(shù)據(jù)模型操作層、以及數(shù)據(jù)資源層四個(gè)層次進(jìn)行設(shè)計(jì)。其中功能層包含如BOM數(shù)據(jù)的分類(lèi)、維護(hù)、打印、流程管理等。基礎(chǔ)應(yīng)用層即可生成各類(lèi)報(bào)表數(shù)據(jù)，工作流設(shè)計(jì)和消息的提醒等。數(shù)據(jù)模型操作層實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)及文檔的導(dǎo)入和更改、模板的設(shè)計(jì)等。數(shù)據(jù)資源層實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)和文件系統(tǒng)的查詢(xún)和下載。

3.4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能清單

系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)幾種功能。

1）設(shè)計(jì)操作工作空間的模塊，使用戶(hù)可以獲取企業(yè)公共的資源信息，進(jìn)行與個(gè)人相關(guān)的數(shù)據(jù)的組織，傳遞工作數(shù)據(jù)和工作流程、工作任務(wù)、工作消息等。

2）實(shí)現(xiàn)圖文檔管理，支持文檔的導(dǎo)入和導(dǎo)出、文檔的在線修改和版本控制、文檔的快速查詢(xún)和檢索。

3）BOM數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)維護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的創(chuàng)建和編輯，支持導(dǎo)入和導(dǎo)出，并能靈活的搜索產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和零件清單，以及零件回歸查詢(xún)到相應(yīng)零部件總成。實(shí)現(xiàn)多個(gè)BOM數(shù)據(jù)的比較和引用，統(tǒng)計(jì)差異信息。按定制的標(biāo)準(zhǔn)模板輸出各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。根據(jù)BOM的有效期間或版本，能展示出相應(yīng)期間的有效數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

4）對(duì)系統(tǒng)的各類(lèi)文檔文件進(jìn)行查詢(xún)，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)對(duì)象的打印輸出。

5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的編碼和分類(lèi)管理，如各類(lèi)零件代號(hào)、人員代號(hào)、車(chē)間代號(hào)、工藝代號(hào)等編碼管理。按照零件的工藝性、特征、分類(lèi)對(duì)企業(yè)自制件、通用件、標(biāo)準(zhǔn)件、替代件、外協(xié)件進(jìn)行有效管理。

6）流程定制管理，對(duì)工作流進(jìn)行定制設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的編輯、審批、，對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行管理和控制。

7）其他業(yè)務(wù)的BOM應(yīng)用與接口，需要實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)BOM到制造BOM，再到生產(chǎn)、銷(xiāo)售、采購(gòu)、財(cái)務(wù)的BOM應(yīng)用。

3.5 變速箱BOM數(shù)據(jù)維護(hù)的應(yīng)用視圖

設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出的BOM系統(tǒng)在汽車(chē)變速箱企業(yè)得到了應(yīng)用，圖2為開(kāi)發(fā)的變速箱BOM信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護(hù)模塊，主要是以產(chǎn)品為核心的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化展開(kāi)。

4 系統(tǒng)在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用分析

BOM系統(tǒng)可以在汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)、制造、生產(chǎn)、采購(gòu)、裝配、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售和售后各業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展和應(yīng)用，如圖3所示。

4.1 研發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用

研發(fā)領(lǐng)域的BOM即設(shè)計(jì)BOM，是研發(fā)設(shè)計(jì)階段構(gòu)建的產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)，由設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)輸入和維護(hù)，包含零件的件號(hào)、圖號(hào)、零件名稱(chēng)、數(shù)量、材料、規(guī)格、加工要求、分類(lèi)、有效期間、狀態(tài)、備注等信息。采用父子項(xiàng)兩級(jí)結(jié)構(gòu)方式構(gòu)建，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和模塊化管理。通過(guò)有效期管理BOM版本，實(shí)現(xiàn)同一產(chǎn)品的不同版本或不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的單層和多層比較及相互引用和替換。引入BOM的狀態(tài)管理能實(shí)現(xiàn)BOM的試制、準(zhǔn)備、正式投產(chǎn)的管理。

4.2 制造領(lǐng)域的應(yīng)用

制造領(lǐng)域的BOM在設(shè)計(jì)BOM的基礎(chǔ)上，根據(jù)制造、裝配工藝和生產(chǎn)加工要求，添加了工藝要求、工藝路線、工藝裝配、工藝圖文檔、加工時(shí)間、材料工裝要求等信息。制造BOM是將設(shè)計(jì)BOM的數(shù)據(jù)有效地應(yīng)用到其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的中間環(huán)節(jié)，是在設(shè)計(jì)BOM基礎(chǔ)上的進(jìn)一步擴(kuò)充，能夠按照工藝流程實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模型的深度融合，實(shí)現(xiàn)工藝與設(shè)計(jì)的信息共享與工作協(xié)同，實(shí)現(xiàn)工藝更改通知發(fā)放車(chē)間、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)加工和裝配工藝指導(dǎo)等。

4.3 生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用

生產(chǎn)領(lǐng)域的BOM即生產(chǎn)BOM，是各類(lèi)生產(chǎn)計(jì)劃引用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是在制造BOM基礎(chǔ)上維護(hù)零件加工的生產(chǎn)車(chē)間信息、保管員等信息，根據(jù)制造BOM和總成生產(chǎn)計(jì)劃、備件計(jì)劃等，通過(guò)MRP物料拆解運(yùn)算，確定所需的物料清單和零件每道工序的開(kāi)始日期、完工日期、庫(kù)房保管員信息等，即實(shí)現(xiàn)備料計(jì)劃、車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃、外委加工計(jì)劃等數(shù)據(jù)的系統(tǒng)自動(dòng)生成。

4.4 采購(gòu)領(lǐng)域的應(yīng)用

采購(gòu)領(lǐng)域的BOM即采購(gòu)BOM，是采購(gòu)部門(mén)在BOM數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上維護(hù)供應(yīng)商信息、采購(gòu)比例、毛坯共用數(shù)據(jù)等信息，根據(jù)庫(kù)存數(shù)據(jù)和總成生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行物料拆解，生成零件的采購(gòu)計(jì)劃。

4.5 裝配領(lǐng)域的應(yīng)用

裝配領(lǐng)域的BOM即裝配BOM，根據(jù)制造BOM的裝配路線信息，計(jì)算出裝配工藝所需的零件或合件的裝配清單，如零件信息、裝配工位、裝配總成、分總成清單，并按照裝配BOM來(lái)指導(dǎo)裝配工作。

4.6 財(cái)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用

財(cái)務(wù)領(lǐng)域的BOM即成本BOM，是在制造BOM的基礎(chǔ)上，加入零部件價(jià)格、加工工時(shí)和生產(chǎn)折當(dāng)量、價(jià)格等，生成總成的成本價(jià)格，再根據(jù)銷(xiāo)售情況計(jì)算出產(chǎn)品的品種收益情況，指導(dǎo)銷(xiāo)售和生產(chǎn)，獲取最大的產(chǎn)品利潤(rùn)。

4.7 銷(xiāo)售和售后領(lǐng)域的應(yīng)用

此業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要是一個(gè)數(shù)據(jù)的共享和查詢(xún)，指導(dǎo)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)管理。建立B/S的BOM系統(tǒng)平臺(tái)，提供銷(xiāo)售備件的數(shù)據(jù)清單。同時(shí)客戶(hù)能通過(guò)平臺(tái)查詢(xún)零部件的相關(guān)信息，還可實(shí)現(xiàn)客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品配置化管理以滿(mǎn)足個(gè)性化的需求。根據(jù)產(chǎn)品BOM的有效期間和生產(chǎn)批次，售后人員能追溯產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題原因，如生產(chǎn)加工的質(zhì)量問(wèn)題或采購(gòu)供應(yīng)商的質(zhì)量問(wèn)題等。

5 結(jié)束語(yǔ)

BOM系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)的意義重大，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、多視圖應(yīng)用的產(chǎn)品全生命周期的BOM系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)零部件企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，提高生產(chǎn)效率和管理水平。

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第9篇：汽車(chē)維護(hù)管理范文

現(xiàn)將交通行業(yè)*年交通行業(yè)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備周期檢定情況（附件1）予以通報(bào)，并將2008年汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備周期檢定計(jì)劃（附件2）下達(dá)給你們，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際認(rèn)真組織實(shí)施。

一、*年全省汽車(chē)檢測(cè)站專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備周期檢定結(jié)果總體情況較好，一次檢定合格率83.9%，比去年提高2.8%；平均新度系數(shù)0.774，比去年降低了0.021；終檢合格率100%，連續(xù)五年保持了穩(wěn)定和好的水平。受檢設(shè)備和自校設(shè)備的維護(hù)管理優(yōu)良率均在90%以上。

二、存在的主要問(wèn)題：一是使用頻率較高的檢測(cè)設(shè)備一次檢定合格率仍然較低，其中制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為40.3%，底盤(pán)測(cè)功機(jī)79%比去年略有降低，軸（輪）重儀56.5%，燈光檢測(cè)儀66.1%，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)79%，比去年略有提高；二是部分檢測(cè)站依法自主管理的意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)設(shè)備檢定和運(yùn)行中存在的問(wèn)題沒(méi)有安排專(zhuān)項(xiàng)內(nèi)審和監(jiān)督檢查，自校儀器設(shè)備的校驗(yàn)規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)沒(méi)有按規(guī)范確認(rèn)；三是少部分檢測(cè)站仍有因設(shè)備問(wèn)題和缺少配件等自身原因?qū)е略O(shè)備不能檢定和部分檢測(cè)項(xiàng)目無(wú)法開(kāi)展的現(xiàn)象，使正常檢測(cè)工作和檢測(cè)質(zhì)量受到影響。

三、各級(jí)交通主管部門(mén)和運(yùn)管職能部門(mén)要按照省廳今年關(guān)于全面推進(jìn)湖北交通質(zhì)量效益年的要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)周期檢定計(jì)劃執(zhí)行情況的監(jiān)督管理，確保受檢儀器設(shè)備依法開(kāi)展量值傳遞，促進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)站檢測(cè)質(zhì)量的全面提高，為公路運(yùn)輸?shù)陌踩咝峁┯?jì)量保證。

四、各檢測(cè)站應(yīng)根據(jù)“2008年設(shè)備周期檢定計(jì)劃表”（附件2）合理安排好設(shè)備的使用、維護(hù)和管理，配合檢定站搞好周檢工作。

五、在設(shè)備周期檢定中加強(qiáng)對(duì)設(shè)備使用維護(hù)及管理工作的考核，由檢定站逐項(xiàng)實(shí)施考核評(píng)定。

1、今年對(duì)“受檢設(shè)備維護(hù)及管理狀況”和“自校設(shè)備使用維護(hù)情況”增加分類(lèi)定量考核的內(nèi)容，按照《試驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》5.4要求進(jìn)行；

2、對(duì)設(shè)備“新度系數(shù)”按單臺(tái)設(shè)備使用頻率統(tǒng)計(jì)計(jì)算；

3、對(duì)鄂交科教〔*〕145號(hào)第三條的內(nèi)容進(jìn)行檢查。

六、從明年開(kāi)始，符合下列條件的檢測(cè)設(shè)備將適當(dāng)縮短檢定周期：

1、全省一次檢定合格率低于60%的檢測(cè)設(shè)備；

2、單臺(tái)連續(xù)3年一次檢定不合格的檢測(cè)設(shè)備；