收費站營銷宣傳精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的收費站營銷宣傳主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：收費站營銷宣傳范文

關鍵詞：新能源電動汽車；充電樁；偏好；消費者

中圖分類號：F27

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.30.030

1研究背景

隨著霧霾的加重以及空氣質量問題的日趨凸顯，污染問題越來越受到人們的關注，國家也出臺了很多相關政策進行防控，其中就包括了油價的上調和鼓勵新能源電動汽車的銷售。本研究通過媒體和網絡及時搜尋有關的政策導向。按照《電動汽車充電基礎設施發展指南》（2015～2020年）規劃，到2020年我國將建成1.2萬座充換電站、480萬臺電動汽車充電樁，但是截止至2014年9月份，全國只建成640個充電站以及2萬8千個電動汽車充電樁，與規劃目標相差甚遠。據了解到目前市場上的電動車充電樁企業還是一片藍海，大型企業如特斯拉的銷售價格為60萬人民幣以上，對于普通消費者來說，承受這個價格是相對比較困難的，而且其電動汽車充電樁的兼容性較低，只適合其專屬的電動汽車。小型企業的價格雖然有所降低，但是在運行監控和售后服務兩個方面還存在著很大的缺陷。同時，通過調查問卷得出目前消費者對于新型環保電動汽車充電樁的認知及接受程度，了解消費者需求和對產品的期望。

2數據樣本分析

2.1問卷數據

調查采用問卷形式，共發放問卷300份，回收284份，回收率為94.7%，其中問卷的有效率為91.2%，由于充電樁為新型產品，了解并體驗過的人群較少，所以問卷的收集是有一定的難度的。

2.2樣本特征

在284份有效問卷中，女性占總數的56.4%，男性占總數的43.6%，男女比例相對平衡。從年齡分布的情況來看，21-30歲占總數34.1%，31-40歲占總數29.7%，41-50歲占總數27.5%，51以上占總數88%，21-30歲，31-40歲和41-50歲人數比例基本相當，合計為91.2%。由于本次調研針對電動車有了解的消費群體，而51歲以上年齡段的人對新興事物的了解程度較低，故填寫者較少。從職業情況來看，研究生占20.1%，生產人員占13.9%，銷售人員占9.2%，市場/公關人員占5.1%，客服人員占4.8%，行政/后期人員占4%，人力資源占3.7%，財務/審計人員占5.9%，文職/辦事人員占7.3%，技術/研發人員占4%，管理人員占4%，教師占5.5%，顧問/咨詢占2.6%，其他人員占9.9%，涵蓋職業面較廣。

3數據分析

根據數據分析年齡對環保電動汽車充電樁的需求有一定影響，其他因素與環保電動汽車充電樁呈現正相關，相關程度依次為對充電樁的接受程度，建設公益類充電樁的必要性，對充電樁安裝在公共停車的關注度，充電樁安裝在高速公路的必要性，充電樁的位置，充電樁的保修及售后服務，充電樁的計費模式。下面將分別進行分析。

3.1消費者對充電樁的接受程度

分別有38.8%和30.4%的消費者對于環保電動汽車充電樁的接受程度為能夠接受和完全能夠接受，僅有4.4%的消費者完全不能接受。從年齡分布看，41-50歲消費者的接受程度最高，其中完全接受的消費者占總數41.3%，接受的占38.7%，不接受的僅占13%。其次為31-40歲的消費者，其中接受的消費者占總數40.7%，不接受的僅占2.5%。50歲以上的消費者接受充電樁的為58.3%，完全接受的為167%，沒有不接受的消費者，中年成熟消費者比較歡迎充電樁，可以進行普及。

3.2消費者對建設公益類充電樁的必要性的認知

超過70.1%消費者認為非常有必要建設公益類充電樁，僅4.4%的消費者覺得這是非常沒有必要的。哪炅浞植伎矗50歲以上的消費者對建設公益類充電樁的必要性的認知度最高，其中認為非常有必要的占50%，是這個年齡階段的總人數的一半，認為有必要的占25%，說明中年成熟消費者對于公益類充電樁的建設更加容易接受且鼓勵。其次為41-50歲的消費者，其中認為非常有必要的消費者占總數的49.3%。

3.3消費者對公共停車場安裝充電樁的態度

42.1%的消費者認為充電樁安裝至公共汽車停車場是非常有必要的，29.3%的消費者認為這是有必要的，僅2.6%的消費者覺得這是非常沒有必要的。從年齡分布看，41-50歲的消費者對將充電樁安裝至公共停車場的必要程度的認知度最高，其中認為非常有必要的占49.3%，認為有必要的占33.3%，占這個年齡段總人數的1/3。50歲以上的消費者中認為非常有必要的消費者占總數的45.8%，沒有認為將充電樁安裝至公共停車場是非常沒有必要的消費者。

3.4消費者對高速公路收費站安裝充電樁的態度

26.7%的消費者認為充電樁安裝至高速公路收費站是非常有必要的，35.9%的消費者認為是有必要的，僅4%的消費者覺得這是非常沒有必要的。從年齡分布看，41-50歲的消費者認為將充電樁安裝至高速公路收費站的必要程度是最高的，其中認為非常有必要的占34.7%，認為有必要的占38.7%，認為非常沒有必要的占總數的4%。50歲以上的消費者中認為非常有必要的消費者占總數的25%，認為有必要的占50%，是總人數的一半，沒有認為將充電樁安裝至高速公路收費站是非常沒有必要的消費者。

3.5對充電樁的位置的關注程度

22.7%的消費者非常關注充電樁的位置，34.1%的消費者對于充電樁的位置是關注的，6.6%的消費者對充電樁的位置是非常不關注的。從年齡分布看，31-40歲的消費者對于充電樁的位置的關注度最高，關注較高的占58%，非常不關注的占3.7%。41-50歲以上的消費者中非常關注充電樁的位置的消費者占總數的21.3%，較為關注的占總數的46.7%，在四個年齡段中所占的比例最高。其中非常不關注充電樁的位置的比例最高的在21-30歲這個年齡段，為11.8%。

3.6消費者對保修及售后服務的關注度

34.1%的消費者對于保修及售后服務是非常關注。從年齡分布看，50歲以上的消費者對于保修及售后服務的關注度最高，其中非常關注的占50%，其次關注的占總數的25%且沒有非常不關注保修及售后服務的消費者。其次為41-50歲的消費者，其中對此非常關注的消費者占總數的36%，非常不關注的占總數的5.3%。

3.7消費者對充電樁的計費模式的關注度

分別有36.6%和29.3%的消費者對充電樁的計費模式表示非常關注和關注，僅6.2%的消費者對于其計費模式非常不關注。從年齡分布看，50歲以上的消費者對于保修及售后服務的關注度最高，非常關注的占50%，其次關注度中等的占總數的20.8%，沒有非常不關注充電樁的計費模式的消費者。其次為41-50歲的消費者，非常關注的消費者占總數的37.3%，非常不關注的消費者占總數的5.3%。

4總結與建議

4.1在中年成熟消費者中大力推廣

通過對于新能源電動汽車充電樁的接受程度的分析，從數據中可以看出中年消費者對充電樁的接受程度最高，擁有巨大的市場潛力。這一年齡階段的人群一般消費觀念比較成熟，建議在這些消費者中加大對于充電樁的推廣與普及。

4.2培養年輕消費者的購買潛力

對于30歲左右的消費者來說，他們大多結婚成家不久，孩子年齡小，為了給孩子一個安心舒適的生活環境，他們對于環保以及安全會更加地重視，對于新能源環保電動汽車充電樁的購買興趣也會更大。建議在這一年齡階段的消費者中重點宣傳及推廣充電樁，培養年輕人群的消費潛力。

4.3增加公益類充電樁的設置

通過對建設公益類充電樁的必要性的認知的分析，分析得出將近有三分之二的消費者覺得建設公益類充電樁是有必要的。因此，由于新能源電動汽車充電樁仍處于一個推廣的階段，建議可以在市中心或者商業區的大型停車場以及體育場設立免費的充電樁，一是為了方便消費者們使用，二也是為了加大對于充電樁的宣傳，以吸引更多的消費者去購買環保汽車。

4.4增加公共停車場中充電樁的設置

通過分析對充電樁安裝至公共停車場的必要程度的認知可以看到大部分消費者是比較贊同將充電樁安裝至公共停車場的。因此建議將充電樁安裝至一個城市的郊區與市區相連接的地方，以上海為例，可以將充電樁安裝在與上海南站相類似的地區的公共停車場，這一類地方車流往來較密集，對于向消費者宣傳環保汽車充電樁是非常適合的，也方便了各消費者對充電樁的使用。

4.5增加高速公路收費站處充電樁的建設

自2007年以來，我國已經撤銷了上千個高速公路收費站，一些公路收費站的標準也在逐步降低。在這種情況下，自駕游愈加普遍，那么在一些大型的收費站處（例如陽澄湖收費站）安裝充電樁，能夠更好地滿足消費者們自駕游的需求，給人們帶來更好的體驗。

4.6注重保修以及售后服務

新能源h保汽車充電樁是一個新型的產品，消費者將會更加地關注其保修和售后服務，以便自己更加放心地使用。為了取得消費者們的信任，將售后服務做好是至關重要的，企業應時刻關注用戶體驗、定期回訪檢查以及合理的保修服務。

4.7采用合理的計費模式

對于消費者來說，計費模式是非常重要的，合理的計費模式能使消費者更加舒心。充電樁的計費模式一般分為商業用電、非工業用電以及合表電價等等，根據資料顯示，如果按照商業用電的標準來征收，那么每度電是1.0496元，遠高于居民用電，另外，使用公共充電樁的每度電還要收取0.8元的服務費，價格偏高，造成使用成本偏高。因此建議采用合表電價的計費模式。所謂合表電價，即是每度電按照0.647元的價格來執行，從價格上來說，這種計費模式能夠一定程度降低消費者所承擔的費用，并且采用合表電價也能避免“用電峰谷”，也就是說，無論閑忙時段都是統一的定價收費，模式更加便捷。

參考文獻

[1]魯莽等.國內外電動汽車充電設施發展狀況研究[J].華中電力，2010，（5）：1621.

[2]施佳.我國電動汽車發展的障礙與前景[J].上海節能，2014，（9）：1518.

[3]劉娟娟，曹勝蘭.電動汽車充電樁運營模式研究[J].科技管理研究，2015，（19）.

第2篇：收費站營銷宣傳范文

戶外廣告在九牧王廣告立體投放策略中是一個不可忽視的渠道。今天，本刊就戶外廣告在九牧王品牌管理中所起到作用，以及在多元化傳播中所展現的思路等一些問題、觀點，向九牧王企劃部部長蘇靜做了電話專訪。蘇靜認為，戶外廣告投放不能盲從，一定要理性，理性地策劃廣告內容，理性地選擇廣告路段等等。

戶外廣告要注重形式和內容

任何形式的廣告．形式和主體都是最基本的東西．戶外廣告也不例外。九牧王在戶外廣告投放的形式和內容上遵循以下原則：

戶外廣告投放形式多元化

面對電視、報紙、雜志、廣播、戶外廣告和櫥窗廣告等諸多的傳統廣告傳播載體，以及新興的網絡傳播渠道．九牧王會根據自身的情況選擇適合自己的傳播載體，適合自己的才是最好的。電視，報紙，櫥窗和戶外四大板塊構成了九牧王主要的廣告投放渠道。戶外廣告作為其中一大板塊是九牧王營銷推廣中非常重要的一環，據蘇部長介紹“每年戶外廣告費用占九牧王全部廣告費用預算的重要比例，企業非常注重這一媒體形式的廣告投放。”

隨著九牧王的發展壯大、品牌管理的需要和立體化廣告傳播策略的要求．九牧王戶外廣告的投放形式越來越多．投放面也越來越廣。九牧王現今投放的廣告主要有：車身廣告、單立柱、收費站、高速路旁、機場和城市繁華地段等。

戶外廣告投放內容注重交流

對于九牧王來說，戶外廣告有著比宣傳企業形象更為重要的作用，那就是作為企業信息的平臺，并利用戶外廣告與消費者充分溝通，也就是說戶外廣告是九牧王的信息傳播源和消費者的信息反饋源。

九牧王投放戶外廣告是要向消費者傳遞產品信息和企業文化，讓消費者知道九牧王近期做了什么，什么是消費者所需要，把九牧王的喜怒哀樂告之消費者．和他們一起生活，一起發展。比如．九牧王在廈門大橋的收費站前面的路段做了一塊較大的單立柱戶外廣告，內容是關于九牧王連續五年全國市場綜合占有率第一的。據市場反映，投放效果還是相當不錯的，消費者反映強烈。

戶外廣告是完善整合傳播的突破口

當然，戶外廣告也是九牧王實現銷售增長的一種廣告傳播渠道，是九牧王廣告投放、品牌傳播的一個小分支。在企業的整個營銷傳播過程中．戶外廣告積極配合其他營銷方式，為實現企業的宣傳目標共同努力。

據蘇部長介紹．九牧王投放戶外廣告是以“強化、重點突出”方式來配合其他營銷推廣的。在九牧王全年的推廣活動中．每個重大事件、可宣傳的突出點，除了電視、報紙和終端的全方位、立體化的傳播外．還要以有創意、適合環境因素和符合受眾的產品訴求點的戶外廣告作為突破．選擇適合的地點投放，進一步強化、完善整個企業的整合傳播。

企業廣告整體投放又區別對待

九牧王對企業廣告投放所采取的策略是“整體下有區別對待”。

九牧王的對外宣傳策略非常注重整合，在整體傳播方針和計劃不動搖的基礎上，根據傳播目的，有側重地選擇媒體投放，將傳播費用按比例分別劃分到不同的媒體上，再將單個媒體的投放形式繼續深入細分，有側重點地選擇。

比如，在九牧王全年整合營銷傳播戰略不變的情況下，根據這一年的傳播目標有側重點地選擇電視、報紙、戶外等傳播載體，明確投放電視、報紙、戶外廣告各自所占的費用比例，再將劃分到戶外媒體的推廣費用進一步細分，細分到車體、單立柱、機場、高速等各種戶外媒體形式上。

充分掌握目標受眾群體的差異性，采取投放的針對性，這是九牧王投放戶外廣告總結出的經驗．也是九牧王廣告投放趨于理性的表現。

多種元素整合才是投放戶外廣告的上策

九牧王在投放戶外廣告上要考慮的因素很多，比如環境因素、產品特點、目標客戶群、廣告創意、競爭對手投放策略，以及產品與廣告內容、投放地點等元素是否融合。

環境因素是企業投放戶外廣告首先要考慮的問題，而地段的選擇則是戶外廣告環境因素中的第一大一九牧王戶外廣告內容注重事件性。要素，是投放戶外廣告不得不慎重考慮的方面。

戶外廣告的環境因素恰恰是區別其他媒體廣告的根本所在，不同的環境對人們情緒的影響是截然不同的，人們對廣告的關注程度也相應發生變化。比如一些地段．戶外廣告的投放密度較大．同行業的、類似行業的戶外廣告都集中在一個黃金地段投放，必然會使整體的戶外廣告吸引力下降。

九牧王遵循的戶外廣告投放原則是：盡量從受眾的角度去換位思考，有針對性的選擇地段投放。九牧王堅信，這樣做對整個戶外廣告行業、企業發展、以及消費者的接受信息都有好處。

同時，戶外廣告的創意也是影響戶外廣告效果的又一大因素，要想在競爭激烈的戶外廣告中爭取先機，創意是最直接的方法，蘇靜認為：戶外廣告的創意既不能平淡無奇，也不能太過于耗費心思．否則戶外廣告成本就會加大，從合理分配營銷費用的角度看，如果戶外廣告的費用過高，勢必會影響到整個營銷傳播的效果。

環境、路段都是影響戶外廣告投放效果的重要因素．但在這諸多的因素中，九牧王認為最重要的．也是成功投放戶外媒體最關鍵的因素是產品與廣告內容、投放地點等元素要相融合，即環境因素、創意和產品三體合一。

首先要有好的一個創意，才不會使廣告如同一幅廢紙，被周圍信息所淹沒。

同時，要充分考慮環境因素，如地段，背景景物和旁邊其他企業投放的戶外廣告類型、形式等因素，戶外廣告與周圍諸多因素應該多協調、盡量一致，這樣會使戶外廣告發展得更好，從而使戶外廣告傳遞的信息一目了然。

最后，做到創意鮮明．環境因素整合后，如果沒有把產品所要傳遞給消費者的信息傳遞出來，那就是白忙了，一切也就沒有意義。只有這些元素融合了，企業才有可能向消費者準確傳遞企業所要表達的意圖，也才能真正起到企業與目標受眾群體的有效溝通與理解。

九牧王投放戶外廣告是基于整個營銷傳播策略，有的放矢地投放，遵循適合自己的才是最好的原則。迄今為止，九牧王戶外廣告的傳播效果是不錯的。就拿泉州高速入口處來說．九牧王在眾多廣告中，是較能給受眾留下深刻印象的戶外廣告。它的環境因素、表現形式和信息傳遞三者結合是較成功的。

選擇媒體緣于適合自己

第3篇：收費站營銷宣傳范文

關鍵詞：信息；高速公路；經濟管理

前言

隨著經濟全球化及信息化，企業正處于不斷變化的市場環境之中, 我國高速公路經歷了改革開放30年快速成長的黃金時期，在快速發展的同時也面臨著新的嚴峻競爭形勢。高速公路企業正處于一個行業高速發展、市場競爭較為激烈的市場。為了適應外部環境的變化，高速公路企業必須確立基于未來發展的戰略研究，制定企業的戰略規劃，確定科學合理的戰略目標。

某高速公路公司在對相關戰略管理理論系統分析的基礎上，采用宏觀與微觀、定性與定量相結合、層層推進的分析方法，進行了系統的研究，力求為高速公路公司的發展尋求一種最佳的發展戰略。為提出公司可持續發展戰略方案尋找外部優勢，在公司內部條件和外部環境分析評價的基礎之上，按照利用外部機會和內部優勢、克服內部劣勢和外部威脅的原則，匹配出可持續發展的戰略方案。在對某高速公路公司戰略管理的基本思路進行總結的基礎上，提出了對高速公路進行經濟管理的具體實施方案。

一、發展戰略分析和定位

企業要實現發展定位的成功實施，需要漫長積累和蛻變。據世界銀行報告，中國高速公路的收費比發達國家偏高，收費額居世界第一位。在高速公路收費的問題上，世界各國情況不同， 都因為各自國情和經營方式的不同而產生的差異。我國的高速公路建設任務依然繁重，所以建設和管理仍然是當前最主要的任務，而要充分發揮其核心競爭力，實現長遠發展戰略，某公司采取以下策略：

（一）抓好建設和運營管理。加強融資，完成政府對高速公路基建任務；管理上，確保打造安全、快捷、舒適、優美的高速公路。

高速公路公司與高速公路沿線有關企業、事業單位、個人或其他投資主體，共同籌措資金，按投資額度大小分配開發項目經營權，投資經營者在保證開發項目資產不流失的前提下，經營一定年限并取得一定利益后，再將其資產收回。或者由高速公路沿線的有關企事業單位、個人或其他投資者投資，高速公路主管部門或經營開發公司或部門，保留其開發權，參與合作，按合作合同分配利益，經營一定年限后，再將其資產收回。

（二）承包與租賃經營

將統一規劃的經營開發項目的相關不動產及其他主要設施承包或租賃給經營者，由經營者自主經營。高速公路管理部門按照承包或租賃合同的約定，向經營者收取部分承包利潤或租賃費用。

（三）自主自營

全路成立高速公路三產開發公司或部門，負責對全路線經營開發的統一規劃和經營、業務活動的管理。這個公司或部門既是管理機構也是經濟實體。按照統一領導、統一計劃、統一經營、統一核算和責、權、利相結合的原則，下設若干分公司或專業公司( 或部門，實行分級分層經營管理。

(四) 塑造企業品牌。

當前，我國各地為適應對外開放、經濟發展的迫切需要，對高速公路經營開發問題也越來越重視，在加快高速公路建設的同時，在所給的優惠政策里相應地都制訂了允許開展沿線包括土地開發在內的多種經營的規劃，并成立了相應的機構。

某高速公路公司在完成基本的建設和管理任務上，打造企業文化，提供優良的服務，取得社會效益和經濟效益的雙贏；依托現有資源，向服務區、物流、客運、廣告、監理、檢測、房地產等衍生業務有選戰略布局的進軍；依托高速公路資產進行上市運作，進行集團化和多元運作。

（五）發展三產經營

就目前國內高速公路經營企業的一般性而言，依托資源在服務區的經營、高速公路廣告經營、以及客運和物流經營三個方面具有普遍的優勢，因為這三個方面的主體資源都被經營主體所牢牢掌控，其進入的成本最低，對市場信息的反映最為靈敏。某公司采取的具體措施如下：

1、廣告開發。高速公路自身有許多可以用于制作廣告的媒體，有接收人群優勢。很多廣告公司和企業也開始重視對高速公路廣告的投入和策劃。高速公路自身擁有的收費站、加油站、服務區、停車場、票卡及沿線的廣告塔等，都能為廣告客戶提供良好的空間。廣告開發的業務形式也多種多樣，采取廣播廣告、戶外廣告、交通廣告、印刷廣告等形式。高速公路廣告招商對象的確定對創造經濟效益和提升高速公路的形象。如高速公路全線廣告定位在旅游地、風景區的宣傳廣告。

2、土地開發。進行房地產開發，建造商品房和商鋪銷售或，興建加油站或汽車快修廠。高速公路利用與某市連接的高速公路5.78km的/高架橋，管理者直接進行運作形成了規模宏大的橋下商鋪和展場，充分發揮集團開發的優勢；高速公路利用穿城的優勢，對立交橋底進行加工和改造，作為店鋪或攤擋出租，或用作臨時停車場，從中收取管理費和場租費，收入頗豐。

3、物流、貿易市場開發。由于高速公路管理公司本身擁有暢通的道路，為物流開發提供良好的通道。而高速公路所連接的城市都是大型城市，物質交換和運輸非常頻繁，具備物流的條件。因此在高速公路用地范圍內建立起設施齊全、管理完善的各種專業物質批發貿易市場，是完全可行的。可以快速集中物資、快速運輸物資，能夠取得良好的經濟效益，同時又可以增加道路的通行收費。

4、旅游開發。旅游業的發展又有賴于道路的暢通和運輸業的便利。某高速公路管理部門主要做一些小規模的旅游輔助開發。比如，參股組建旅游車隊，也有利用高速公路沿線現有的旅游點進行小型整合、拓寬等。

二、經營中出現的問題及解決措施

（一）收費價格變動

對于國家發改委和交通部各省政府對第四、五類車的收費價格下調以減少汽車超載問題的建議，公司應對的措施包括：對新項目投資的分析，采用比較審慎的調價假設，使新項目有較強的抗風險能力；持續推行降低成本的措施，包括建造成本和營運成本，確保在相同收費價格水平下，為股東創造更高的盈利；與政府機構和行業內其他企業保持良好的合作關系和積極溝通，使各方對本行業有正確實際的了解和認識，以爭取理想的收費價格水平。

（二）周邊道路的分流

公司經營的收費公路存在因路網格局的變化而對現有公路產生分流的現象，但周邊道路的新建開通，也同時發揮了整體路網的規模效應，隨著路網的完善、對交通流量的吸引力亦將逐漸加強，往往在周邊競爭性道路開通后的幾個月后就能逐漸消除其分流帶來的影響，最后形成良性互動、相互促進的局面。盡管分流帶來的負面因素消除較快，但公司仍努力與政府機構及同行企業保持良好合作關系，引導區域內路網的合理分布和連接；并在集團內部強化提供優質的行車服務，加強新建公路的宣傳營銷，以增強本公司收費公路的競爭力。

（三）實現了聯網收費自動化、路況監控全程化、網絡通信實時化，解決了高速公路收費雜、監控難等問題。高速公路投入使用不停車收費系統（ETC），極大提高了高速公路的通行能力，降低運營成本。

（四）營運收費系統的可靠性

對收費公路投資者和廣大用戶而言，主要關注的是收費系統不可靠或故障引起的通行不暢、收入不安全，以及車流量、路費收入等數據的不準確等風險。公司一貫重視營運收費系統的持續完善，采取多項措施防范風險，包括：對關鍵的環節設置多重復核和監督；對可能出現的緊急狀況設置預備處理方案，定期進行現場模擬測試；持續研究及改進系統的可靠性，在新系統實施前，必須經過一定時間的并行測試，以保證系統運行的可靠性。

三、加強人員管理

加強人員隊伍建設，提高其業務理論水平、經營管理能力，使其適應信息時代的需求；將戰略規劃滲透到經營理念當中，從高層到中層的管理者要從意識上和思想上認同并從行動上進行完善和創新；同時提高他們的政治素質和道德素質，做到公正平等、清正廉潔、克己奉公、精益求精；培育和儲備優良的人才；增強員工的主人翁責任感,加強職工技術培訓并強化網絡意識,以達到提高核心競爭力的目的。

結語

第4篇：收費站營銷宣傳范文

2007年9月25日，中國人民財產保險股份有限公司(以下簡稱人保財險)首屆客戶節正式啟動。從9月25日開始至10月20日，人保財險在全國范圍統一推出三大主題活動：暢享自駕歡樂，人保真情護航─十一黃金周自駕游客戶服務行動；共慶中國人保財險58周年?感恩無限，服務無限─客戶體驗周暨客戶節答謝活動；人保情系奧運?萬份保險獻愛心，共筑和諧大家庭─奧運場館建設者子女保險關愛行動。

專家認為，人保財險在十一黃金周期間舉辦客戶節，同時針對細分市場推出特定的服務產品是節日營銷的一個突破與創新。

創新服務產品

中國人保財險本次推出的十一黃金周自駕游客戶服務行動是整個客戶節期間最能引起社會關注、也最具挑戰性的一項工作，是整個客戶節活動的重點，同時是整個客戶節活動的亮點。在全國范圍內開展針對自駕游客戶的保險保障及增值服務活動，這在國內保險界尚屬首例。

中國人保財險客戶服務管理部副總經理蔣新偉說：“十一黃金周期間，外出旅游的客戶尤其是自己駕車出行的客戶對保險及相關服務的要求特別強烈。但是，很多風景秀麗的景區往往地處偏遠、信息溝通不暢、服務設施匱乏，為客戶的出游帶來諸多不便。同時，大批游客集中出行也增加了安全事故的發生概率，給保險理賠、事故救援等工作帶來很大壓力。也正是在這個時候，最能集中體現出保險公司的服務能力和服務客戶的態度。因此，為了在十一黃金周期間給廣大自駕游客戶提供更加有力的安全保障和服務便利，我們在全國范圍的重點旅游線路和旅游景區推出了這項活動，將大幅提升黃金周期間保險服務的質量和水準。”

據介紹，十一黃金周自駕游客戶服務行動，還為全國各地的人保客戶提供8+X服務。“8”是指保險事故快速處理、事故救援、故障救助、傷員救助聯動、應急加油、安全檢測、行車導航、旅游提示；X是指人保財險各地分支機構結合本地實際自主創新推出的其他服務。活動期間，人保財險將在全國范圍集中調配客戶服務和理賠人員，在景點周邊設置保險服務站，與修理廠、加油站、醫院、收費站、氣象臺、救援機構等單位建立聯動機制，在客戶需要幫助的時候隨時為客戶提供幫助。

保險專家賀寧毅認為，假日營銷屬于特定時段的特色銷售，要突出假日特點，要認清客戶在假日里的保險需求狀態，開發出符合客戶需求、市場對路的產品。此次人保財險針對自駕游客戶推出的服務產品，非常對路，是一種服務創新。

借力奧運，展示形象

中國人保財險首屆客戶節還開展了客戶體驗周活動，邀請客戶參觀人保財險的營業職場、呼叫中心、定損中心等服務窗口，切身體驗人保財險的服務過程，了解保險的各個流程。

蔣新偉表示，客戶最怕營銷人員在宣傳保險時，說得好似一朵花，投保過后無人管、無人問，理賠時則是推三阻四，有時保戶往返跑了無數次也沒有一個結果。因此人保財險要做好每一個環節的優質服務，提高服務質量和效率，真正體現“以客戶為中心”的經營理念，改變保戶對人保財險的不良印象。

中國人保財險一向重視客戶服務工作，在多年的經營實踐中，逐漸形成了一套有自身特色的服務體系，在業內多次獲得客戶關懷大獎、最佳呼叫中心等榮譽稱號。人保財險的95518服務專線現有線路3000多條，年均呼叫量為6000多萬，是國內保險業最大的呼叫中心。

從2005年開始，人保財險繼續以強化品牌、提升服務為宗旨，在全系統開展聲勢浩大的服務提升行動─金牌服務工程。金牌服務工程集工程建設、活動開展、品牌推廣于一體，在客戶中間形成了良好的聲譽。今年是人保財險開展金牌服務工程的第三年，經過前兩年的積累和實踐，人保財險的客戶服務工作將逐漸從內轉向外，在已建立的規范化、標準化服務體系的基礎上，不斷創新服務模式，擴展服務內涵，面向客戶推出更可靠的核心服務保障和更豐富的增值服務內容。

中國人保財險總裁表示：“中國人保財險在58年的發展歷程中，創造了許多輝煌成就：設立4500多家分支機構，營業網點和服務機構遍布全國各地；率先在香港成功上市，成為中國內地金融企業海外上市‘第一股’；作為2008年北京奧運會保險合作伙伴，開發設計了奧運系列保險產品；獨家承保或主承保了三峽工程、航空航天、核電站、國家石油開發等一批有影響力的大型商業風險保險項目。2006年我們公司承擔的保險責任限額達31.5萬億元，是當年GDP的1.5倍……”

作為北京奧運會的合作伙伴企業，人保財險啟動的各項公關營銷活動中，無論是活動的立意，還是活動的形式，都能夠充分表示人保財險奧運營銷的戰略意圖。

蔣新偉表示：“中國人保財險是2008年北京奧運會保險合作伙伴，在客戶節期間，我們在10月13日奧運會倒計時300天開展了一項活動，選擇10000名奧運場館建設者進行捐助，為他們提供總額達5億元的人身保險保障。此舉充分體現了更高、更快、更強的奧運精神，將人保財險的服務理念與奧運理念相融合，為客戶和社會大眾提供更加優異的服務。同時，奧運精神重在參與，奧運場館的建設者們為2008年北京奧運會的順利舉辦作出了突出貢獻。作為奧運合作伙伴，同時也作為提供安全保障服務的企業，我們希望通過自己的實際行動表達我們關愛下一代、關愛留守兒童的愿望，為奧運場館的建設者們解除后顧之憂，為2008年北京奧運會的舉辦增光添彩。”

保險進入服務競爭時代

中國保險市場競爭激烈，傳統的保險業經營理念正在悄然發生改變，服務已經成為消費者評判和選擇保險公司的重要標準。誰能贏得客戶，誰就將成為未來的王者。

正如專家所言，盡管保險公司服務客戶的方式在不斷推陳出新，但是以人為核心、以客戶為導向的服務理念始終是一脈相承的。保險公司除了立足于對保險產品的熟知、對客戶耐心熱情的服務外，還可以根據客戶的不同情況，將各類產品有機組合，為客戶設計科學合理的保障計劃，最終贏得更多消費者的信任。

對“人”的關注，對服務的重視，在國內保險業推出的一系列客戶服務措施中得到了生動體現。在眾多災難救助的關鍵時刻，都可以看到保險人忙碌的身影。無論是包頭空難還是遼寧孫家灣礦難，不管是財產保險還是人壽保險，保險公司員工總是在第一時間趕到現場，慰問傷者，搜集遇難者名單，并向客戶開通理賠綠色通道，所有這一切都體現了保險公司以人為核心、以客戶為導向的理念。

在首屆客戶節啟動儀式上，50余名中國人保財險的員工宣誓，代表所有工作在服務一線的4500多家分支機構的十幾萬工作人員向客戶鄭重承諾：誠實守信，合規經營，客戶至上，真誠服務，攜手人保財險，尊享金牌服務。

第5篇：收費站營銷宣傳范文

［摘要］ 蚌埠市“雙墩文化”的發掘與研究跟進，為蚌埠市開發旅游資源乃至進一步打造歷史文化名城創造了難得的契機，本文以保護、譯解、詮釋、聯合為宏觀思路，借鑒了旅游資源開發與創建歷史文化名城的相關經驗，在此基礎上，對“雙墩”旅游資源開發如何打造蚌埠歷史文化名城這一課題提出了若干構想。

［關鍵詞］ 雙墩文化旅游資源開發歷史文化名城

一、引言

安徽省蚌埠市淮上區小蚌埠鎮雙墩村境內的“雙墩遺址”，從1985年11月首次發現伊始，歷經1986年之后的數次挖掘，距今約7300年的大量陶器遺物出土，這是目前淮河中游地區已發現年代最早的新石器時代文化遺存，展現出淮河流域早期文明的曙光。直至2008年前后又有驚人發現，其中的刻劃符號是迄今為止年代較早、數量最多、文化內涵最為豐富的考古資料，它的表現形式、刻劃方法以及符號的組成形式，可以說是中國文字起源的重要源頭之一，中國先秦史學會會長、清華大學李學勤教授盛贊雙墩文化為“淮水之光” 。作為淮河中游地區最具代表性的新石器文化遺址，它的面世進一步證明了淮河流域與黃河流域、長江流域一樣是中華文明的發祥地，關于蚌埠城市的可考歷史由此可以進一步追溯到7300年前。“歷史文化名城”是我國特有的概念，相當于國外的“文化遺產”，是“保存文物特別豐富，具有重大歷史價值和革命意義的城市，具有特殊價值的城市文化景觀的城市”，其原始選址多位于自然區位條件優越、經濟文化發達、交通便利、風光秀麗、易于防守之處，自1982年以來，國務院已公布了三批歷史文化名城，它的變遷史、文物古跡、民風民俗是歷史的縮影，在旅游資源中占有重要的地位，它也不同于一般的旅游地，具有文化、社會、經濟等多元價值，在開發中應與其他類型的旅游地區別對待，在20多年的開發過程中，歷史文化名城已成為我國重要的旅游熱點，取得了巨大的社會、經濟效益。蚌埠市“雙墩文化”的發掘與研究跟進，同樣為蚌埠市開發旅游資源乃至進一步打造歷史文化名城創造了難能可貴的契機。

二、以旅游規劃打造歷史文化名城的宏觀思路

以“歷史文化名城”作為目標的旅游規劃不同于一般的旅游地，這決定了它必須以保護為前提，旅游開發受尊重歷史文化傳統這一原則制約。歷史文化遺存是旅游開發的物質基礎，保護是旅游開發的前提。旅游規劃要注重資源評價和約束分析，尤其是環境容量的研究，合理控制游客數量、游客密度，調節客流量以緩解對旅游地環境的壓力，避免超載而造成對文化環境的破壞。1997年，世界77個國家和地區的政府及私營團體的代表在菲律賓首都馬尼拉通過的《關于旅游業社會影響的馬尼拉宣言》中著重指出“旅游發展規劃要確保旅游目的地的遺產及其完整性，尊重社會和文化規范，特別是要尊重當地固有的文化傳統”。這一點對于歷史文化名城的旅游規劃具有特別重要的意義，但保護歷史文化名城并不意味著將其凍結，而是要不斷地進行“譯解”，在開發中進行“詮釋”。由于旅游業包括吃、住、行、游、娛、購等方面，是綜合服務性行業，因此客觀上要求旅游部門與其它產業部門緊密合作，協調發展，打破條塊分割，實行橫向與縱向聯合。由于古跡歷史悠久，許多城市的老城區都面臨著改造和開發的問題。舊城改造的不當，會給旅游景觀和環境帶來不可彌補的損失。因此，歷史文化名城的旅游管理部門更應加強與文物、建設、土地等部門之間的協調合作，加強法制建設，運用法律、行政、技術等多種手段，共同保護，共同開發，保護好歷史遺存的原汁原味，維護其和諧的景觀環境，營造良好的文化氛圍。在此基礎上，才能使當地居民對歷史文化產生地域認同感和歸屬感，自覺地保護城市的文化景觀；也才能使游客真正置身于古典建筑空間之內深切體會城市的歷史文化絡脈。

三、旅游資源開發與創建歷史文化名城的相關經驗

1.圍繞旅游系統建設打造歷史文化名城

(1)知名度大的名勝古跡影響范圍廣，景點的功能引力強，游客的感知形象較為固定。有的名勝古跡還流傳著動人的歷史傳說和名人軼事，更增添了一份神奇的色彩。如作為我國“七大古都”之一， 南京擁有十里秦淮河、春牛首、秋棲霞等文化資源，龍盤虎踞，形勢殊勝，這些著名景點早已聞名天下，膾炙人口，為歷代文人墨客吟詠之處，也成為來寧游客必游之處。

(2)城市歷史文化中還存在眾多的保護級別較低的文化遺存。它們由于時光流逝而獲得了文化意義，是構成當地景觀特色不可缺少的組成部分。在旅游開發中可進行適當改造，賦予其新的功能，如一些古建民居可改造成民居旅館、民俗博物館等，不但能使古建民居得到較好的利用，避免舊城改造和房地產開發所造成的傳統景觀和文化氛圍的破壞，還能引發游客訪古思幽之情，加深他們對旅游地文化形象的感知。

(3)新建景區的配套建設，要注重與創建歷史文化名城的氣氛相一致，圍繞歷史文化遺存為中心進行景點建設。順應或突破歷史文脈都必須尊重其文化氛圍，進行協調處理，深入挖掘文脈，創意策劃出與其有關的游樂景觀。新建景區如果選址和創意得當，可使得不同類型的旅游景觀在一定地域的相對集中，增加傳統旅游地的整體吸引力。如北京西北郊的許多人工游樂景觀和康體休閑設施就是依附于八達嶺長城、十三陵等歷史遺存，使該地區在北京旅游帶的地位得到提高。

2.利用歷史路段設計旅游線路

歷史街區、歷史路段是開發旅游資源、創建歷史文化名城的精華所在。較多的歷史遺存、較完整的環境風貌，能夠相對全面地表達城市的歷史文化信息，展示城市發展的歷史延續和文化特色。由于歷史街區、歷史路段的區位條件一般較好，又集中于一個相對有限的范圍，易為公眾所感知，易于籌措資金進行開發，因此要充分利用歷史路段設計旅游線路、樹立旅游形象。如南京夫子廟旅游商業街、黃山屯溪老街、平遙“票號一條街”、北京北海―什剎海一帶都是極富地方特色的地段，可以開發為旅游線路的特色產品。不同的歷史街區和歷史路段，其旅游線路設計還可選擇不同的游覽方式，如北京的“胡同游”采用黃包車作為游覽工具，穿行于胡同巷陌之中，別有一番風情；而黃山屯溪老街改造為步行街后，讓游客可以隨心所欲地漫步在街頭，領略皖南民間風情。另外，旅游線路設計不但要重視物質層面的景觀利用，而且要重視非物質開發，如平遙的晉商文化、皖南的徽商文化、北京的胡同文化，用豐富的歷史文化資源來引導游客，讓游客去尋找一種“歷史的真實”，體味歷史的積淀。

3.利用旅游感知形象進行旅游營銷

歷史文化名城的旅游感知形象與其城市本身的感知形象相關，一般較為固定，要求旅游開發者根據感知形象，與旅游產品、旅游線路相結合，重點突出，層次分明地進行旅游營銷。旅游地的形象策劃和營銷能給予游客良好的心理感知，從而在心理上抓住潛在游客的某些偏好并激發其旅游動機和行為。這是一個涉及諸多方面的系列，也是一個不斷發展并趨于完善的進程，從城市的整體形象到具體景區的環境規劃和建筑設計，從行業人員和硬件設施的外表形象策劃到旅游商品的包裝設計，這些外在形象都是人們旅游感知形象形成的基礎。旅游從業人員的行為形象因能被游客直接接觸和產生情感反映而深化游客原有的視覺感知印象，因此從業人員提供良好的服務對于樹立良好的旅游感知形象是十分重要的。將城市文化較為固定的感知形象貫穿于旅游營銷的每一環節，注重樹立名牌效應，以龍頭產品的營銷帶動整個旅游系統的營銷，從而增強在國內外的整體形象傳播和影響力。

四、雙墩旅游開發與蚌埠歷史文化名城的創建構想

城市要想有品位、有活力、有生命力，需要充分發掘歷史文化內涵。蚌埠市地處安徽省東北部的淮河中游地區，為京滬、淮南鐵路交點，是安徽省重要工商業城市，皖北的商貿中心與加工制造業中心、郵電通訊指揮調度中心、也是省內僅次于合肥的科教文化中心。作為淮河中游地區最具代表性的新石器文化遺址，“雙墩文化”是蚌埠市最為獨特的一張歷史名片。如何再進一步利用雙墩文化旅游資源，讓我們的歷史遺存、歷史典故能夠為城市發展做貢獻，是一項非常重要的課題。

1.功能定位與發展方向。大力挖掘淮河歷史文化特色和地理環境特點，按照 “特色文化游”的要求，以建設“宜業宜居宜游城市”為目標，從文化、生態、功能布局等方面進行全方位謀劃，將蚌埠打造成為皖北旅游的集散中心、輻射中心和服務基地，建成以文化、觀光、休閑旅游為重點的淮河流域的特色旅游城市。

2.形象定位與主題特色。以“雙墩文化”為主題，挖掘淮河流域歷史名人、民風民俗、民間藝術、民間傳說和歷史故事等文化載體元素，從而在對淮河流域文化進行資源整合的基礎上進行策劃和設計，開發出反映蚌埠特色的“精品雙墩文化游”項目。

3.重點建設項目。蚌埠市旅游資源比較豐富，被稱為“三山兩湖一場”，擁有“大禹”、“雙墩”、“楚漢”、“花鼓燈”等文化，在將上述文化進行資源整合的基礎上，重點打造雙墩文化博物館，建立聲光電一體化多功能演藝廳等具有獨立特色的旅游品牌。

4.區域聯合營銷模式。積極謀求與阜陽、宿州等周邊旅游區合作，開展以區域整合和深度聯合為特色的政府主導型營銷模式，確立共同優惠制度和統一的服務質量標準等。在此基礎上完善組織體系，共同結成旅游線路聯盟和旅行社聯盟。

5.加強宣傳力度。首先，加強在網絡上的宣傳，不僅依靠政府網站，同時建立雙墩旅游網站，增加與知名旅游網的鏈接，在各大旅游網站和旅游論壇上，以圖文并茂的形式樹立雙墩旅游品牌形象。其次，利用雙墩遺址出土的刻劃符號是迄今為止年代較早、數量最多、文化內涵最為豐富的考古資料等特點，在國際上打出“中國蚌埠國際文字節”這一文化旅游品牌。再次，制作關于“雙墩文化形象”的電視專題記錄片，在蚌埠周邊電視臺進行宣傳，力爭達到“不知道雙墩的人了解雙墩，了解雙墩的向往雙墩”之效。最后，利用戶外廣告的宣傳作用，于蚌埠周邊主要城市的火車站、高速公路收費站旁樹立廣告牌，擴大雙墩文化的民間影響力。

五、結語

以城市歷史文化作為旅游資源開發的手段，其類型多樣，包括科學考察、宗教、訪古、文化教育等多種旅游產品。每一個城市的歷史文化都是獨特的，這種特征包括各種物質屬性，也包括較難觸知體驗的文化聯系和人類在漫長時間跨度內因使用它而使之賦有的某種環境氛圍。城市或景點特色的消失或減少，會使這種特征消失，使游客的旅游期望與旅游感受產生較大的偏差，從而影響游客對旅游地的感知和評價。在實際操作中，我們應堅定不移地貫徹保護為主的開發原則，保護好歷史文化名城的原生旅游資源，在此基礎上，才能以名牌戰略創造城市旅游形象、保持活力并進而促進發展和繁榮。

參考文獻：

[1]《關于旅游業社會影響的馬尼拉宣言》，中國旅游報，1999年7月24日

[2]甘萌雨 張捷：《歷史文化名城的旅游開發》，《資源開發與市場》2000年第2期

[3]王建國編著：《現代城市設計理論和方法》，東南大學出版社1997年版

第6篇：收費站營銷宣傳范文

一、廣告資源的稀缺性和不平衡性

資源是指用于生產滿足人類需要的有形產品和無形產品的那些物品和勞務。資源按期是否可以自由取得，分為自由資源和經濟資源。自由資源是指可以無代價地取得的資源，經濟資源是指必須付出代價才能獲得的資源。廣告資源屬于經濟資源的一種，本文是指企業用于廣告宣傳為目的的資源。展會使廣告資源環境發生變化，市場使廣告資源進行重新配置，通過對展會廣告資源稀缺性分析，使企業和廣告公司明白在展會經濟中如何提前配置稀缺廣告資源。

1.展會經濟對廣告資源需求的相對無限性。展會是集中全國乃至全球相關企業參加的一次盛會，各參展商均希望在展會展示實力，一般都會在短時間內集中廣告，信息。由于參展商太多，對廣告資源的需求是相對無限的。本次糖酒會設特裝展位280個，標準展位1919個，匯聚國內外參展商近4000家，家家企業都想一展雄姿，對廣告資源的需求相對無限。以等離子電視為例，重慶本地專用于展會的等離子數量也就三四十臺（一般展會的容量，多了就是資源浪費），而糖酒會對等離子的需求在數百臺之多，對等離子資源的需求相對較多，不得不在成都等地調。

2.廣告資源的有限性和不平衡性。相對于企業的需要而言，滿足需要的廣告資源是有限的。廣告資源稀缺性也叫廣告資源的有限性，它是指相對于企業的相對無限需求而言，廣告資源總是不足的。廣告資源的相對有限性有兩層含義：一是廣告資源相對于企業不斷變化的需求結構和多樣化的需求而言是不平衡的；二是廣告資源的分布在展會舉辦地不同區域是不平衡的。

3.選擇和廣告資源配置。需要的無限性和廣告資源的有限性，以及稀缺資源使用存在超額成本的前提下，使得企業不得不在多種廣告資源與滿足不同需要之間進行選擇。所謂選擇是指如何利用既定的廣告資源將企業及產品的信息有效傳遞給目標受眾。 企業選擇廣告資源的過程就是廣告資源配置的過程，選擇要解決三個基本問題：3W，即who―目標對象；What―什么媒體；How―怎樣。由廣告資源的稀缺性和選擇性引發的這三個基本問題，被稱為廣告資源配置問題。因為使用單一媒介很難達到預期的效果，所以廣告信息往往采用多種媒介組合傳播。因此，不管是企業還是廣告公司，對不同媒體的掌控是有效獲取稀缺廣告資源效益的最佳手段。重慶日報報業集團以其擁有14報1刊1網及眾多戶外廣告資源的優勢，積極參與并主動出擊，搶得本屆全國糖酒會戶外廣告第一定單，簽訂了解放碑、觀音橋兩大商圈，南濱路、八一路兩大美食街、臨江門轉盤至上清市線路、朝天門至文化宮線路、會展中心至長江村線路、江北機場至黃花園線路等戶外廣告的權。對不同媒體的掌控既是吸引企業選擇合作伙伴的重要條件，也是重報集團敢于重金下叉展會稀缺廣告資源的前提條件。

4.廣告資源有限性與選擇成本。在廣告預算一定的情況下，多選擇戶外廣告，必須以少其他媒體廣告為代價，這就是選擇成本的問題。在進行選擇時，實現成本最小是經濟活動的最重要的原則。廣告資源多種組合的存在意味著企業對廣告資源進行選擇和組合的必要。廣告資源有限性決定了選擇稀缺廣告資源的高成本，也是廣告公司掌控稀缺廣告資源進行風險評估時，必須考慮的重要因素。廣告資源有限性與高成本反映了市場這只“看不見的手”的巨大魔力。

二、稀缺廣告資源的獲取與利用

在注意力研究中有許多新的結論，新的競爭中只能爭第一，第二就意味著失去了競爭力；如果一個人晚上看了10條廣告，他留在記憶中的只有3條；任何一個人有一項需求時，只有三個品牌進入選擇范圍，挑剔的消費者只選擇打動他的一個品牌。每個人的注意力是有限的，使用好你的注意力，提高關注水平，才能抓住機會取得發展。諾貝爾經濟學獎獲得者赫伯特?西蒙曾說過：隨著信息的發展，有價值的不是信息，而是你的注意力。在信息社會里，硬通貨不再是美元，關注就是硬通貨。因此，重要的是你能夠注意什么，什么是你該注意的。看來“詩仙太白”最深諳此道，不惜投巨資1300多萬元用于本次糖酒會的宣傳，希望借此盛會提高自身品牌形象，獲得第一注意力。詩仙太白利用主場優勢，從長江大橋到江南大道，400塊廣告牌首尾相連，長度超過1200米，可謂是本屆糖酒會最長的廣告。渝中區、江北區、南岸區等主干道，各參展商所住賓館，均能見到詩仙太白的廣告牌。尤其是在長江大橋、會展中心、解放碑、上清寺等地段，詩仙太白更是不惜重金濃墨重彩地設計了各式各樣的巨型造型。重慶詩仙太白集團在會上簽約138份，收取定金258萬元，合同總金額超過1.5億元,取得了豐碩成果。稀缺廣告資源是高成本、高收益的資源。

廣告資源的稀缺性造就了本屆糖酒會廣告多個之最。盡管花費數千萬的廣告牌只有七天的展示時間，眾商家仍然投重金，激烈爭奪稀缺廣告資源。在寸土如金的解放碑，五糧液集團出手就是36萬元，用5米高的廣告，把解放碑碑體圍了個水泄不通，成為最貴的造型，顯示其“王者風范”。安徽井中集團斥資30萬搭建的“店小二”廣告門樓，高16米、寬80米，不僅打造出本屆糖酒會廣告門樓寬度的“第一跨”，也是本屆糖酒會最貴的單體廣告。沱牌集團旗下的“舍得”酒，不僅在成渝高速陳家坪收費站裝了一塊1000余平方米的廣告牌，另外還在較場口轉盤放了一個高10多米、直徑達6米的酒瓶。而在南橋頭游樂園的坡上設了一塊廣告牌的占地面積就多達5000平方米，成為本屆糖酒會中最大廣告牌。

展會經濟對廣告資源的巨大需求，刺激各商家以及廣告公司使出了渾身招數，天上飛的地上跑的墻上貼的都是糖酒廣告。糖酒會廣告為爭搶眼球，造型分別采用了彩旗、刀旗、燈箱、滿天星、路牌、燈桿旗、過街門樓、移動廣告、沖氣模型、充氣立柱等20余種花樣，就連大橋護欄、爛尾樓等也成了廣告的地方。本屆糖酒會的廣告市場空間超過1億元。然而廣告大戰外地企業憑借其對廣告資源稀缺性的認識和整合，占盡上風；與此相對，占盡地利而不懂廣告資源稀缺性的不少重慶廣告公司，卻在這場爭奪戰中居于下風。組委會稱，由本屆糖酒會組委會通過招投標指定的廣告企業共13家，其中只有5家是本地企業，其余全是外地廣告公司，尤其以成都廣告企業為主，此次廣告份額的大頭，被成都、河南的廣告公司把持。重慶的廣告公司除參與制作之外，大多只能分到一些戶外廣告的“羹”。齊納傳媒董事長張勇斌表示，重慶企業展會營銷意識薄弱，在一定程度上制約了重慶廣告業的拓展。而重慶不少廣告公司是臨陣磨槍，在人才儲備、業務招攬等方面都顯得措手不及，一些廣告公司甚至還為此交了學費。據參與本屆糖酒會廣告競爭、設計的某廣告公司負責人說，從糖酒會廣告大戰中可以感覺到，重慶廣告業還面臨著視野不夠開闊、創意不夠大膽、高素質專業人才缺乏等三大差距。然而，缺乏對廣告資源稀缺性的認識是導致失敗的根源。

三、稀缺廣告資源的創新與創造

“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。”從古至今，人類謀取利益的活動包括兩種：生產性活動和非生產性活動。巴格瓦蒂（Bhagwati，1982年）提出了“直接的非生產性尋求利益活動”（Directly Unproductive Profit，簡稱DUP）的概念，它包括以直接非生產性活動取得利潤的各種途徑。對廣告資源的挖掘和利用應該是直接非生產性活動取得利潤途徑之一。

展會經濟對廣告資源的巨大需求形成的無限商機與廣告資源稀缺性的矛盾促使人們對廣告資源進行創新。政府的創新意識在這次廣告資源配置中扮演了重要角色。政府所履行的資源配置的功能即是對具有公共產權屬性的稀缺資源進行分配。這次為了滿足糖酒會的需要，市政府臨時開放一些地段作為戶外廣告設置地。為了又要滿足糖酒會的需要，又要保證市容不受影響，所以對臨時增設的廣告位置，開禁了許多以前不能設置廣告牌的地方，這是我市有史以來廣告區域和形式放得最開的一次，政府進行統一的管理和統一的招商。委托組委會與13家廣告公司簽訂了戶外廣告媒體配置的合同。戶外廣告主要集中在解放碑、國際會展中心、菜園壩火車站、重慶機場、朝天門碼頭以及重慶的幾個過江的大橋，市區的幾個主要大江的大橋幾個地段，主要利用這些地段的護欄、路牌、圍墻、綠化帶等來做臨時的戶外廣告。一共確定了18個點，20條線，20種廣告設置的形式的總體規劃，將重慶裝扮成廣告的海洋。

與政府創新意識相比，企業個體對廣告資源形式的創造，更顯實惠。天上?動力滑翔傘每天掙10萬。一只只色彩鮮艷的動力傘，不時在天空中盤旋，為展會增添了一道靚麗風景。從事這項表演的是重慶海橋航空體育運動俱樂部的專業人員，作為西南地區唯一一家具備飛行資質的專業從事航空體育運動、媒體宣傳的俱樂部，海橋幾乎成了每次大型展會不可或缺的主角。“詩仙太白”、“小閣樓”借此飛天，“德莊”、“秦媽”也高空亮相。據介紹，海橋的表演，一只傘表演45分鐘，行情是4500元，俱樂部最多可提供25只傘同時表演。展會現場上空，每天都有兩三家企業借海橋上天，每次規模在10只傘以上。粗略計算，海橋憑借對“動力傘”這一稀缺廣告資源的壟斷，每天有10萬元左右進賬。

而新興媒體――互聯網，也在此次糖酒會也出盡風頭。去年9月，個人投資2萬元注冊了“中國糖酒會”網站，憑著頑強毅力，形成了獨有的影響力―――每天點擊率達3.5萬～7萬次，這一網站很快就占到了百度同類的前列。源源不斷的訪問給網站帶來源源不斷的客戶。許多客戶都把“中國糖酒會”網站作為參與糖酒會的橋梁，參展、住宿、發廣告，都通過網站渠道。借對“中國糖酒會”網站這一稀缺廣告資源的壟斷，今年全國糖酒會還未開，該網站已60萬入帳。

第7篇：收費站營銷宣傳范文

【摘要】隨著物質和文化生活水平的不斷提高，人們對精神的追求日益劇增，旅游業已經成為人們休閑度假并緩解壓力的重要選擇。新疆環塔里木地區擁有獨特的歷史文化資源和自然資源。文章把阿拉爾市旅游營銷策略作為討論的課題，從旅游營銷的涵義出發，分析了目前阿拉爾旅游營銷策略的現狀，在對阿拉爾旅游市場總體情況和目標市場進行分析的基礎上，提出了打造品牌旅游產品、完善配套設施、制定靈活多樣的價格策略、加強宣傳與推廣、重視和開發旅游宣傳推廣等策略，并且采用波士頓矩陣方法，有針對性地對如何改善阿拉爾旅游營銷現狀提出了自己的建議。

關鍵詞 環塔里木地區；阿拉爾市；波士頓矩陣；營銷策略

【基金項目】國家科技支撐計劃項目——環塔里木非物質文化旅游綜合服務系統構建與應用研究（編號：2013bah27f01）。

【作者簡介】郭文杰，塔里木大學經濟與管理學院碩士研究生，研究方向：區域經濟、農林特色經濟、西域文化與屯墾經濟；喻曉玲，塔里木大學經濟與管理學院院長，教授，研究方向：區域經濟、農林特色經濟；廖肇羽，塔里木大學西域文化研究院院長，教授，研究方向：西域文化、西域屯墾經濟。

一、旅游營銷概述

阿拉爾市是新疆旅游發展潛力最大的地區之一，也是建設西部旅游經濟發展高地的重要支撐地區之一，具有獨特的旅游資源，但它不是旅游大市，更不是旅游強市，目前對旅游資源的開發正處于探索性的起步階段，且名片效益不高，急需構建富有自身特色的營銷策略。旅游營銷策略是限制旅游經濟效益和社會效益增長的重要問題。因此，在旅游資源開發的基礎上，對阿拉爾旅游營銷策略進行研究，對旅游經濟效益的提升具有重要的意義。

（一） 旅游市場營銷定義及方法

旅游市場營銷是指以旅游消費需求為導向，通過分析、計劃、執行、反饋和控制這樣一個過程來協調各種旅游經濟活動，從而實現提供有效產品和服務，使游客滿意，使企業獲利的經濟和社會目標。旅游營銷的方法主要有：旅游品牌營銷、旅游體驗營銷、旅游網絡營銷、旅游整合營銷、旅游互動營銷等。

（二） 旅游營銷的特點及其意義

旅游市場營銷具有三個主要特征：一是旅游營銷與游客的個性存在直接的聯系，旅游營銷必須按照“以人為本”的思想，做好策劃和服務質量的提升；二是旅游營銷是管理過程的集合體，管理優劣與服務質量、顧客滿意度和取得市場競爭力的核心；三是信息的收集和傳遞，不僅需要旅游企業收集信息，還需要旅游企業把這些信息傳遞給游客。

成功的旅游市場營銷是利用旅游資源獲取經濟價值的關鍵，其有利于將景區的自然風景和文化底蘊廣泛宣傳，還有利于達到旅游開發、保護生態環境和經濟與社會效益三者共贏的效果。

二、阿拉爾市旅游業發展現狀

（一） 阿拉爾市旅游的地域環境現狀阿拉爾故稱“昆崗”， 維吾爾語意為“綠色的島嶼”，地處絲綢之路上的龜茲于闐道，是當代絲綢之路旅游環線上的一個重要節點，地處天山南麓、塔克拉瑪干大沙漠北緣，阿克蘇河與和田河、葉爾羌河三河交匯之處的塔里木河上游，東鄰沙雅縣，西依阿瓦提縣，南、北靠阿克蘇市，東北接新和縣。東西長130公里，南北寬60公里，總面積4196平方公里。

（二） 阿拉爾市旅游市場情況

阿拉爾市旅游客源大都來自阿克蘇市、阿圖什市、圖木舒克市等鄰近市，且以阿拉爾市的居民在縣區之間的旅游居多，遠程市場客源少。因此將阿拉爾旅游來源市場劃分為以下三類：一級市場為新疆區內旅游市場。其中，疆內游客主要為阿拉爾本地人士，短線旅游是主流，旅游消費較低，但旅游市場份額大且相對穩定。二級市場為烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇3個城市圈。這3個城市圈經濟實力強，居民出游率高，旅游支付能力強，在阿拉爾地區旅游市場占據重要位置。三級市場是除上述城市以外的市場，由于距離遠，交通不便，在旅游客源市場中所占份額非常小，但隨著人民生活水平的提高以及交通的逐漸便利，會使長距離旅游成為可能。

（三） 阿拉爾市旅游服務設施

旅游配套設施方面，目前阿拉爾市有3家旅行社，星級酒店1家，社會旅館2家，總床位近4000個。旅游汽車公司2家，旅游專用車20輛，注冊農家樂20家，商務大廈5座，餐飲服務場所186家，休閑服務場所69處，綜合購物市場408家，運動場館10處。直接從事旅游業400余人，間接從業人員近1000人（數據來源于阿拉爾市黃頁）。

（四） 阿拉爾市旅游資源開發現狀

阿拉爾市經過60 年的屯墾建設，在旅游景區、賓館酒店、旅游交通等建設方面都有了較大突破，目前已擁有1個國家4A級旅游景區，3個國家3A級旅游景區，2個全國農業旅游示范點（參見表1）。但整體來說，阿拉爾市旅游業的發展水平與其旅游資源稟賦極不相符，它擁有獨特性的旅游資源，卻還處于旅游業發展的起步階段。獨特的品味和文化內涵吸引力并不存在，這也阻礙了阿拉爾市旅游業的高層次開發，使旅游業受到一定的影響。

三、阿拉爾市旅游營銷存在的問題

（一） 營銷理念的短板

1.營銷理念上的滯后。首先，旅游市場競爭壓力大，阿拉爾在營銷理念上存在由市場調研不足導致的觀念性錯誤。另外，旅游宣傳的對象以及區域不夠明確，依舊采取傳統的推銷方式，使旅游產品的市場開發能力弱。其次，滯后的旅游營銷理念與旅游業的快速發展不匹配。其主要表現在：第一，阿拉爾市經濟的發展與其滯后的營銷理念沖突頻發。第二，僅僅依靠對景區本身景點的擴展，而忽視了旅游產品的重新包裝和創新、旅游營銷渠道、服務意識和服務理念以及旅游基礎設施的水平提升，進而導致阿拉爾市旅游營銷水平落后于新疆全區旅游發展的整體水平。第三，景區營銷合作少，管理滯后導致阿拉爾地區的規模效應和帶動效應不明顯。

2.售后服務意識意識不強，規模效應不明顯。旅游產品有著三種類型：核心、有形和擴展，目前阿拉爾市旅游營銷做到了對核心和有形產品的打造，而忽略了對擴展的關注，尤其是售后方面。在旅游活動時應能讓游客感覺驚喜，不僅滿足其視覺的需求，而且滿足其內心和精神的需求，這就要求提高對旅游產品的售后服務意識。

（二） 阿拉爾市旅游發展營銷手段上的不足

1.營銷方式單一、營銷手段科技含量低。第一，從阿拉爾旅游營銷手段上看，主要有兩種：一是旅游形象設計；二是旅游推介。但大部分操作過于單一化。第二，未把阿拉爾旅游產品和阿拉爾的形象統一宣傳，雖然做到了產品營銷，但是形象沒有樹立到位。第三，目前阿拉爾市旅游市場營銷中對現代科技手段的應用范圍狹窄，突出表現在對互眾。近年來，阿拉爾在大力推介自身的品牌形象特色時，由于沒有有效分析地域特色，不能充分根據市場需求來科學設計具有鮮明特色和吸引力的旅游品牌形象，外地游客市場疲軟，季節差異性極大，宣傳方式上都大同小異。在旅游品牌上，大都僅限于自治區給予的諸多稱號，而在自身整體優勢品牌的打造上欠缺力度。聯網和電子商務的運用。

2.促銷力度和促銷手段存在不足。由于目前阿拉爾市城市知名度不高，在國內外旅游市場上尚未形成典型形象。由于不被人廣泛所知，導致外來游客稀少，這主要是由兩方面原因造成的：一是旅游促銷經費不充足。二是沒有建立旅游促銷長效機制。這就產生了旅游促銷手段缺乏重點、推廣力度不夠等問題，導致阿拉爾不能采用靈活多樣的旅游推廣方式，進行全面、快速、有效的促銷。

（三） 阿拉爾市旅游品牌和產品結構的不合理1.旅游品牌設計缺乏特色。旅游市場營銷的主要訴求就是要將充分反映實際特色的旅游品牌形象提煉出來，并通過有效的營銷手段傳播于目標受

2. 旅游產品和分布短板。阿拉爾市所擁有的旅游資源從總體上來看，種類較為齊全，涵蓋了8大主類（見表2）。

從表2可以看出，阿拉爾市具有一些獨特性的旅游資源，如天山、絲綢之路等屬于世界級資源，塔克拉瑪干沙漠等屬于國家級難得的優質資源。但是在實際空間分布上呈現“集中分布、零星點綴”的格局，且大多數粗放開發，缺乏深度挖掘。

（四） 阿拉爾市旅游發展過程中宣傳推廣的不足

阿拉爾市旅游開發的知名度并不高，這在很大程度上是由交通閉塞、文化落后等問題造成的，另外，在宣傳手段、宣傳措施、宣傳工具方面都還存在著一定的問題，使得阿拉爾的對外宣傳沒有起到一定的效果，而由于缺乏對現代宣傳工具的使用，使得對阿拉爾市具有深刻領悟的游客少之又少，由此產生在結合環境效益、社會效益、經濟效益方面缺乏足夠的力度和管理。

四、對阿拉爾市旅游業發展營銷策略的對策建議

（一） 針對營銷理念不足的策略

1.建立調研部門，掌握市場的動向，構建營銷體制。第一，市場競爭的壓力，市場調研缺乏深度，讓阿拉爾旅游營銷處在被動的局面。政府是旅游的引導性單位，因而政府可以成立相關的旅游市場調研部門對旅游需求進行深入的調研，從而把握整個旅游市場的發展趨勢。第二，構建高效率的旅游營銷體制。樹立起阿拉爾旅游形象，圍繞不同層次類型的旅游市場，進一步創新提出有感染力且個性鮮明的營銷口號，設計體現阿拉爾歷史、人文和自然風景相結合的旅游形象標志。政府提供資金和政策支持，成立專門推廣和宣傳領導小組，擴大阿拉爾營銷活動的范圍。

2.完善和創新營銷理念、拓展營銷渠道。阿拉爾旅游業要取得長期有效的增長，必須完善和創新旅游營銷的理念，制作旅游營銷的戰略計劃，要根據市場的變化趨勢，制定出有針對性的階段發展計劃。深入挖掘游客的內在需求，設計出新穎有效的營銷策略，要根據不同地區和時期來合理有效地利用營銷策略。政府可舉辦推介會，對特色旅游產品進行深度推薦，聯合旅游公司打造“印象阿拉爾”主題旅游、提供精品旅游路線等。

（二） 解決營銷手段和促銷力度不足的策略1.強化銷售促進。可以通過以下方式：一是聯合促銷。組合傳統促銷手段，利用政企聯合促銷，加大中間商的促銷作用。利用四大媒體，通過宣傳、介紹、抽獎、促銷、征文、開辟旅游專欄等形式將阿拉爾旅游產品信息傳遞給潛在旅游者，使阿拉爾的自然風貌、民風民俗、歷史文化在旅游者心中形成鮮明的印象。二是是舉辦大型促銷活動。長期舉辦能夠在國內外有強烈反響的旅游專題活動，進行系列推銷，如舉辦紅棗節、三五九旅愛國主義文化主題教育活動等，同時印發大量有針對性的旅游宣傳品。

2.采用價格策略。在旅游區運營的初期，對自駕游、團購、學生游等形式的客源市場采取一定的優惠策略，在區域內形成口碑效應，聚集人氣。構建靈活的價格調節機制，對淡旺季、市場培育期（擴大市場規模) 和市場成熟期（消費層次選擇）實行差別定價。主要做法是：首先，根據市場行情，對旅游產品進行靈活定價，迎合顧客的消費心理，減少旅游消費成本，增加吸引力，進而提高旅游產品的營銷效益。其次，根據捆綁定價原理將具有明顯差異、不同特點的旅游產品捆綁在一起進行定價，如將三五九旅屯墾紀念館和千島湖景區進行整合定價（前者為屯墾文化的代表，后者為自然風光度假勝地）。

（三） 處理品牌和產品結構不合理的策略

1.打造品牌，樹立名片形象。隨著經濟的發展、人們旅游需求的提升，旅游已經由原來單純的資源競爭轉變為旅游目的地品牌的競爭。菲利普·科特勒（1931） 認為：品牌化是賦予產品和服務一種品牌所具有的能力，其根本就是創造差別使自己與眾不同。旅游品牌的建立能夠極大地提高旅游地的知名度，同時提升旅游地吸引力和競爭力。因此，阿拉爾市應該樹立鮮明獨特的旅游目的地品牌形象，從多方面考慮旅游業發展。就阿拉爾市旅游而言，最為關鍵的有三點：一要充分展示有足夠吸引力的旅游吸引物；二要有便利的交通網絡；三要進一步建立完善的基礎服務設施，可以選擇把阿拉爾市4A級景區和3A級景區作為重點開發對象，加大投入力度，打造出阿拉爾旅游文化名片。

2.明確市場定位，實施產品策略。分為兩方面：第一，擴充產品結構。新產品開發是未來旅游市場營銷戰略的重點，對阿拉爾市來說，應始終樹立“以產品開發作為營銷先導”的理念，首先，要盡快更新傳統產品，對傳統線路不斷增加新的內容。其次，不斷推出新的有吸引力的新線路，開發新景點、新活動。第二，資源整合，深度挖掘。新疆環塔里木地區旅游資源總量豐富，分布較為廣泛，但從總體上來看發展卻不盡如人意，需進行資源整合，深度挖掘。波士頓矩陣將市場引力與企業實力作為決定產品結構的標準，在進行阿拉爾地區旅游文化資源整合時，可以利用波士頓矩陣分析方法。根據表3把阿拉爾市旅游資源分為5個等級，再應用據波士頓矩陣進行分析。

第一，明星類。對于知名度高、市場反應好的資源進行深度挖掘，重點開發。比如對五級四級資源的開發，4A和3A級風景區（見表1） 的推廣、營銷、投入力度應加大。第二，奶牛型。對于知名度高、市場反應好但自身資源品味卻有限的資源，如三級資源和部分四級資源應當將重點放在挖掘其內涵，突出資源自身特點和優勢上。第三，劣狗類，對于缺乏一定知名度，但是卻有著高品味的資源優勢，如二級資源中的環塔汽車拉力賽、塔克拉瑪干自行車穿越賽、阿拉爾昆崗賽事中心、紅棗文化節等，則應當將重點放在宣傳、促銷上。第四，問題類。對于缺乏知名度和保護性較強的資源。如一級資源中的維吾爾族歌舞、刀郎歌舞、古爾邦節、古清真寺等則應當遵從保護原則，挖掘其文化內涵，待時機成熟之時再做開發。

（四） 提升旅游宣傳推廣的策略

1.加強宣傳推廣。要提高阿拉爾地區的知名度，應加大宣傳力度，在費用能夠承受的條件下，盡可能選擇權威性高、受眾廣的電視臺（如旅游頻道和綜合頻道）。區內可邀請新疆衛視拍攝并播放旅游專題節目，與發行量大的報紙聯系組織旅游專版，利用廣播、雜志、戶外廣告、交通工具、印刷品等大眾媒體和特定媒體進行各種類型的廣告宣傳，在各車站、機場及高速公路出入口和部分收費站等位置分別設立大型旅游廣告標牌，宣傳的內容可以是各地風光、路線及相應的旅游攻略。除此之外，由市區政府組織，舉辦大型歷史紀念活動、博覽會、交易會、美食節等，并積極申請承辦或與其他地區聯合舉辦旅游活動，吸引媒體無償報道和宣傳，擴大阿拉爾旅游的影響力。

2.深化線路整合，加強聯動效益。區內線路整合，加強區內聯動，環塔里木地區旅游資源豐富，除了典型的紅色旅游資源和歷史文化資源外，還有著自然旅游資源、人文旅游資源、民俗旅游資源等多種旅游資源形式。將各種旅游線路進行整合，加強地區間的聯動可以極大地促進整個南疆地區形成產業集群優勢。

五、結論

旅游業是一個比較有潛力的產業，具有環保、低碳、重復利用率高的特點，能夠促進就業和整個經濟的良好運行。阿拉爾市應該結合自身的旅游資源特點，根據實際情況制定方案去開發和推廣旅游資源。阿拉爾旅游資源豐富，而且開發前景巨大，但是在開發過程中只有有效轉化為實際可利用的旅游產品，樹立現代化的營銷理念，采用有效的營銷手段，才能達到展示和推廣阿拉爾旅游資源的獨特魅力的效果。

參考文獻

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第8篇：收費站營銷宣傳范文

楊志勇作為山東衛視副總監兼廣告部掌門人，對去年所取得的成績只是酣然一笑。他更關注的是，今年在衛視競爭白熱化的格局中，山東衛視該如何保持優勢并穩中有升。作為一名典型的山東漢子，楊志勇言談間表現出高亢、爽朗、真誠、機智和幽默，令人印象深刻。在去年“5秒的責任”基礎上，楊志勇提出了“專注”與“物超所值”。

2013年，山東衛視的目標并非僅止步于內容與經營的雙翼齊飛。提出“中國夢”，每一位中國人民共同享有人生出彩和夢想成真的機會。在此契機下，山東衛視需要承擔的會更多。山東衛視需要完全貢獻出自身強勢媒體的平臺影響力及輿論引導力，積極制造并釋放山東能量，為盡可能多中國人帶來筑夢圓夢的機會。山東能量匯聚到中國能量，共筑中國夢。

山東衛視戰略規劃

E=MC2：山東能量再迸發

2012年省級衛視一家獨大的堅冰被擊穿，電視江湖，群雄爭霸，山東衛視乘勢而上，前三季度在全國網中全天各時段收視均穩居前三。

就任山東衛視副總監一年多時間，楊志勇帶領團隊取得了令外界驚艷的成績，讓外界看到了山東能量。不過，在楊志勇眼中，這一切水到渠成。今年山東衛視面臨的局面更加復雜，衛視競爭白熱化。山東能量仍需再接再厲，重磅出擊。

出身理工科的楊志勇對數字特別感興趣，E=MC2這個物理學經典公式被他游刃有余融入到了山東衛視經營思考中。質能方程，描述了質量與能量的等效性及等效關系。無論是質量增加還是減少都會帶來能量。

山東衛視在這個節點，正處于質量增加階段。隨著節目數量的不斷增加，山東衛視也在一直摸索，衛視同質化日趨嚴重，山東衛視應該走什么路。

氣質定位：最中國最世界

山東衛視到底是土還是樸素？

這是一直縈繞在楊志勇心中的一個問題。只有完全理清了這個問題，山東衛視的定位才會明朗，變革方向才有思路。

莫言獲得諾貝爾文學獎給了楊志勇很大的啟發：最中國最世界。莫言作為一位地地道道的山東人，依靠最樸素的文字與故事，贏得了世界級的文學獎項。山東衛視也可以走一條相似的制勝之路，如何在體制內外保持平衡，就像飛機在兩個動態的氣層間穩步翱翔。

按照這個思路，山東衛視將會推出一檔節目。最樸素的一個人，走到了最世界的舞臺。這個人可能是歌手，可能是舞者，也可能是模特。這個節目預計第三季度推出，第四季度實現。在之后山東衛視整體節目的設置及頻道的定位，都會圍繞這個核心思路走。

突破點：文化自信

品牌節目與大型活動的推出，需要媒體人對于自己文化的自信。

今年山東衛視的突破點，在楊志勇看來，就是三個月時間來確定三到五年的品牌頻道定位、氣質及發展方向。

如今的衛視競爭格局，已經不太可能允許山東衛視在節目上做太長時間加法，必須要選擇減法。相較過去，山東衛視已經邁出很大一步，在加大節目投入的同時，還引進了先進的管理機制。

從廣告經營角度，山東衛視提出了16.26億的經營目標。今年山東衛視會盡量去介入到產業鏈的經營中，充分利用平臺價值，提升頻道品牌價值，拓寬營收渠道，而不再簡單局限在廣告營收。

2013年亮點：強強合作

新一年，山東衛視會強化“走出去”、“請進來”戰略。其中一大亮點就是與東方風行、楊瀾團隊、燦星制作的合作。據楊志勇介紹，這次合作包涵兩大塊，一方面是共同推出幾檔娛樂資訊類的節目，另一方面是整個頻道的定位、包裝以及一些大型節目的深度合作。

這次合作從山東衛視第一季度的《超級訪問》、第二季度《天下女人》、《中國星力量》開始，逐步展現。雖然今年第二季度各大衛視也推出了同類節目，但與之相較，《中國星力量》的節目氣質區隔很明顯。在傳統文化中，什么人才能稱為中國的偶像？在中國語境中，第一位的評價是德，而非才與藝，這是最大的區別。

根據差異化分析，《中國星力量》的核心基調就是正能量與主旋律。在楊志勇的思考中，《中國星力量》的真人秀部分會加大，盡量凸顯選手的成長過程、公益元素以及選手的成功能夠為社會帶來的正向價值。

奮進目標：保五增四

山東衛視今年的奮進目標是保五增四，楊志勇認為，電視人一輩子就跟兩個數打交道，收視率=達到率x忠誠率/停留時間。電視的影響力也基本可以用這兩個數去解讀。

在到達率方面，山東衛視的品牌已經達到了足夠的覆蓋。忠誠率是山東衛視現階段需要重點突破的目標。用戶的停留時間代表著受眾對山東衛視的認可度。認可度并非空穴來風，這需要山東衛視做出足夠好的自有產品。

楊志勇對媒體價值有個獨到的比擬，看媒體就是解決飯、菜、酒的問題。飯就是電視劇、菜就是欄目、酒就是大型活動。

媒體首先需要有好的劇來吸引觀眾，電視劇是投入產出比最高的產品。只有把飯吃飽，才能提后續的酒菜。但現在有一大半媒體吃不飽飯。擁有好劇，有錢、有眼，缺一不可。欄目是菜，在吃飽飯后，需要講一點營養、感覺和生活品質。酒則是大型活動，是用來添彩加色、升值的保障。它們之間是有邏輯關系的。

廣告經營策略解析

整體戰略：專注堅持與物超所值

山東衛視去年迸發出奪目能量，少不了廣告經營團隊的努力。作為山東衛視副總監兼廣告部主任，楊志勇在去年“5秒的責任”基礎上，今年提出了“專注堅持”與“物超所值”。

如何保證“專注堅持”，首先要解決職業認知問題。作為廣告經營部門，廣告部團隊成員的職業是掙錢，而非賣時間。廣告部是為媒體發展提供資金的部門，而非簡單機械地在媒體出了產品后去做銷售。只有明白了廣告部門的價值與核心要義，團隊成員才會有干勁，從配角成為主角，并且去影響整個環境。

“物超所值”是最常見的生意經。但是，楊志勇強調，這絕非簡單的低價。“物超所值”是做出最優秀的產品，以最合理的價格，達到最優秀的傳播。山東衛視要做的是，努力提升品牌質量，完善廣告環境，而非簡單以低價取勝。

經營目標：16.26億

今年山東衛視制定了16.26億的營收目標，這個營收目標包涵廣告經營與產業鏈經營兩方面。

在廣告經營方面，山東衛視采用了集中管理的模式。合作公司由原先100多家精簡到目前的二三十家，但是千萬級別的客戶從十幾家增長到了五六十家。山東衛視的資源、政策、人力配備以及渠道建設會逐步向大客戶傾斜。

在產業鏈經營方面，山東衛視已成立衛視傳媒公司，實行完全公司化運作。目前傳媒公司已經在投拍電視劇，《燕子李三》即將殺青。除了投資節目，山東衛視在今年還會做一個招商加盟項目，以及與之配套的店長學校，這個節目就是《夢想直達》。

《泰囧》的成功，也給了楊志勇新啟發，做一個類似城市電影院線的產品。媒體可以充分利用自身優勢，調動資源，主持人做推廣、線上做宣傳，參與到電影票房的分成。這樣就擺脫了單純依靠廣告收入的營收模式。

客服理念：以誠待人

今年山東衛視的節目數量增加到17個，廣告特殊資源卻增加了68個。制定數量如此豐富的廣告產品，楊志勇解釋，主要是為客戶考慮。媒體一定要對客戶有感情，而不是對客戶的錢有感情。只有真正讓客戶覺得廣告部門付出了，客戶才會覺得“物超所值”，而不是簡單多給客戶一個15秒。

山東衛視廣告部的所有全體人員，都會參加收視率和節目模式的培訓，包括司機。因為司機也是一個業務員，他是第一個接觸到客戶的人。客戶接觸的每一個山東衛視的人，都兼具服務意識與專業意識，那么，客戶才會覺得賓至如歸，來到了對的地方。

在服務客戶時，整理資源的能力也是必不可少。整合資源的能力實際上背后是整合利益的能力。在合適的時間節點能夠傳遞平衡各方利益的信息。如何把握住市場信息，構造出有價值的創意，能夠讓品牌更加鮮活與有價值。

團隊建設：完善機制

要打造一支健康向上的團隊，楊志勇提出，同事之間要看優點，而領導則要控制缺點。在確定團隊的核心價值觀后，團隊成員若有影響這個價值觀主流的，領導就應控制。如果不可能控制，就要直接把該成員拿掉。因為在團隊中，價值觀的確立是最核心的，不能分散，否則容易動亂軍心，團隊無法圍繞目標合力共進。

當然，團隊的打造肯定少不了機制。機制需要從上而下建設，保障讓成員在不同崗位上各忠職守，作出最優秀的業績。

山東衛視廣告部內部在逐步落實“走出去”“請進來”計劃。“走出去”是指思想要走出去。“請進來”則是請到各領域專家來為廣告部作培訓，這是一個學習和消化的過程。在這個做加法的過程中，廣告部不會做目標考核，而是過程考核，通過這種文化建設，讓團隊集中去努力。

電視行業趨勢

衛視已步入資本競爭階段

2013年衛視競爭白熱化，如何突圍成為業界思考的重心。情況越是緊急，越需要冷靜。在今年的電視江湖中，楊志勇比較推崇湖南和江蘇模式，穩定與實力才能保障競爭優勢。山東衛視也一樣，不會盲目照搬國外模式，而是致力于打造自身的核心團隊，學習先進經驗，腳踏實地，維持穩步增長。

衛視的競爭已經在從資源競爭階段過渡到資本競爭階段了。所以在競爭中，要切忌冒進。其實，現在能夠持平和盈利的衛視決不超過十家。運營一家衛視的成本至少要12個億，比原來增加了30%左右，覆蓋費用大概2個億，電視劇（收視至少維持在0.6水平）不少于5個億，再加上節目制作、廣告運營、設備更新、人力成本等。

2013電視行業挑戰

相較2012年，2013年電視媒體最大的變化就是節目成本倍增，但是節目銷售價格沒有達到相同的增長比。

這個現象很復雜，但也是媒體需要經過市場慘烈競爭的一個必經階段。比如現在最核心的電視劇資源，電視劇的錢不是廣告商掙走，也不是媒體掙走，而都讓明星掙走了，這是完全市場化的一個成品。現在輪到到娛樂節目了。雖然現在拼資金很重要，但最終有錢還得有眼，需要用大資金找到好創意。

對廣告主的營銷建議

在與客戶的接觸中，楊志勇察覺到，廣告主對中國電視資源都心知肚明。最好的電視劇在哪個臺，最好的綜藝節目在哪個臺，廣告主都一清二楚。

現在廣告主投放首先會鎖定衛視組合，或者中央臺加地面臺組合。這個模式已幾近形成，但各地組合仍有差異。一般先選擇最具話語權與影響力的，然后剩下的投放額度就回歸“物超所值”原則。只要耐得住寂寞、抵得住誘惑，是可以獲得長期持續穩定發展的。

新媒體并沒那么“強大”

第9篇：收費站營銷宣傳范文

1什么是設計管理

彼得Gorb說，設計管理是由項目經理組織在其企業目標的依據設計資源的有效部署。設計管理的第一個定義由英國設計師Michaelfarry于1966年首先提出，“設計管理是在界定設計問題，尋找合適設計師，且盡可能地使設計師在既定的預算內及時解決設計問題”，他把設計管理視為解決設計問題的一項功能，側重于設計管理的導向，而非管理的導向。

2“真實世界”中的設計

帕帕奈克的設計思想大概形成于1960年代末。他認為，設計要解決問題，而且要解決“真實世界”里的問題。他主張要為真實的“需求”（need）設計，不能為“欲求”（want）設計，反對在一些基本的人類生存問題還沒有解決的時候，設計師就挖空心思地為消費設計社會里面的富人設計。他主張設計師在自己的職業生涯中，應該拿出十分之一的時間為社會做一些真正有意義的設計。

3真實世界的“三角關系”

3.1設計師、管理者與客戶的需求

設計師、管理者以及客戶之間的問題就在于沒有一個共同的設計目標，這里所謂的設計目標不僅僅只是指最后把設計作品做出來，而是指能夠滿足三方需求：

（1）在這樣一個每天都在強調著創新的大形式下給了設計師一個展現自我的平臺

無時無刻都想在怎么能夠在自己的設計中體現新創意、新思想從而忽略了對與產品真正內涵的準確表達以至于達不到客戶的要求。

（2）管理者的“經驗論”，在設計溝通過程中，用以往的成功經驗來引導新的設計工作。

例如筆者接觸過的一個設計公司中在管理人員中就存在這樣的問題，他們受托為政府部門做“全民健身日”活動的一個戶外宣傳舞臺的背景，管理者強調“把紅色作為宣傳背景的主色調”，更符合當下政治上的需求。在這個案例中，首先要了解政府此次活動的目的與意義，這既是一場政治活動，也是一場全民活動，設計公司可以從這兩方面考慮，綜合客戶的需要，將紅色和其他的色彩相結合，完全可以有不同的方案供選擇。

（3）客戶看待設計，比較單一、直接。

目前設計業主要是由客戶引導設計，對于設計行業可能了解的不是很多，也有些可能只把設計作為企業營銷手段的很微小的部分，所以，在設計理念、創新意識上不太會接受新鮮、大膽的設計。其實，設計應是作為企業的戰略手段而不只是工具，客戶來到設計公司會很簡單的說對于設計沒什么太多的要求，就只希望能夠顯眼，過往的行人能在在最短的時間內這塊那塊廣告牌上清楚的下他們公司的電話或者名字，抑或是短短的停留，并沒有形成整體的、系統的企業文化、品牌信息的整合。

3.2設計管理人的定位與作用

當代設計已經告別了過去設計師單打獨斗的時代，已然演變成了企業戰略的一部分，這時伴隨著而來的便是設計管理，“設計管理人”在設計執行中擔當者重要的角色，協調各個部門之間的問題，使他們到達統一的設計目標，都為著這一個目標協作。為設計師創造相對自由的創作空間；為客戶創造出更好的利益，了解更多的市場需求；賦予設計新的意義，設計除了達到宣傳企業，提高企業競爭力，還能夠宣傳企業的一種精神，讓人們看著這個設計本質，而不只是設計稿本身這里或那里的不協調，而是能否準確的傳達企業的文化，設計作品的內涵。設計的價值除了需要企業的成功來體現之外，還需要“設計管理人”來調劑。那么怎么樣構建一個“設計管理人”的時代呢？試想想如果三方都能夠在設計執行中有一定的取舍，那么勢必對于好的設計的產生有一定的催化劑的效果。設計管理人要具備判斷審美和其他與設計相關事項的能力，能估計針對目標市場的服務的價值；也要具備能意識到創意和設計活動的本質及其在組織效能中所扮演的角色。

3.2.1客戶關系管理

在客戶眼里，設計產業可能是一個不成體系，客戶可能不知道能從設計團隊咨詢得到什么，因而，設計管理人需要和客戶保持聯系，傳遞最新的信息動態，客戶需要向設計管理人及時更新公司新的戰略等企業內容。“設計管理人”需要用有力的市場調查來說服客戶，一位優秀的設計師必須與設計管理人共同配合，品牌的再設計就是為了讓產品品牌更加的深入人心，更加的與時俱進，因而，取出品牌的內涵精髓，舍去冗雜繁復是設計管理最終的目的。

3.2.2設計師工作關系管理

“設計管理人”讓創意人集中于創造影響力才是更為迫切要做的事。設計師固執地認為自己的設計不需要去迎合別人的看法，不需要去符合消費者的需求。設計管理人有必要對設計師進行正確引導，真正好的設計除了自身的創意感，也必須符合市場的需要。要明確一點：設計不同于純藝術，好的設計需要好的管理模式來使其完善，萃取出設計中的無限創意，舍去純藝術中無拘無束，才能讓設計師在市場與個性張揚上尋求到平衡點。

3.2.3設計過程管理

有一部分企業具有設計領導的潮流氣質，如蘋果、飛利浦和索尼公司。設計領導類的企業試圖在他們的設計流程和商務提供中做到以人為本，在這樣的企業設計過程中，設計管理人最重要的工作就是及時的提供消費者需求、市場信息和研究資料，確保設計團隊能始終正確的體現產品、服務中的創意語境。還有一部分企業是要利用設計將品牌提升，設計管理人在品牌價值、品牌發展、品牌提升的策略、戰略尤為重要，消費者要重新認識品牌，但又要保留原品牌的商業價值，設計管理人要運用審美、創意等設計手段來來喚起企業品牌的文化和社會影響力。

4為真實的世界設計

韓國產業設計振興院院長鄭慶源這樣界定，設計管理是一個研究領域，它把設計管理作為一個管理的戰略工具，研究管理者、設計師和專家的知識結構，用以實現組織目標并創造有生命力的產品。設計管理旨在有組織地聯合創造性及合理性去完成組織戰略，并最終為促進環境文化做出貢獻。范例：《常德高速公路收費站文化藝術長廊策劃創意設計場地規劃案》。這是一個以“上善若水•德行天下”為主體思想的設計策劃案，旨在表現擁有沅澧兩水深厚文化的常德過去、現在、未來如果成為既有歷史底蘊又有現代氣息的文化名城。首先，需要了解常德的文人、地理等背景，然后了解常德的政治背景，我們通過對文化不斷的滲透、融合產生最初的創意，將政治和精神文化通過平面設計師、建筑設計師、空間設計師、項目策劃師及城市建筑等相結合產生最好的設計，體現功能性的基礎上，對整個文化帶來影響力。項目價值：呈現一座城市的不同文化底蘊，彰顯文化型城市的獨特魅力。奮斗目標：以干線公路風景建設為突破點，逐步建立常德風景道體系。設計靈魂：創造力在常德，根植在獨特文化的神韻里。藝術定位：生命是一場蝶變，因其苦難成就其偉大。常德，一座歷史與文化交融之城，我們將以弘揚常德文化為宗旨，通過精神之門——物質之門——心靈之門把常德景觀、歷史遺跡、非物質文化遺產、民間民俗文化表演匯集，以沅澧母親河流域為基石，營造了一個精彩美妙的世界。常德——天工造物的景點都是一首首凝固的交響詩，那些異彩紛呈的民俗文化則是一幅生動活潑的風情畫卷。通過我們當代的資訊設計藝術去雕琢一個全新的常德東方之珠——常德城市風景道。“風景道”的概念是近幾年從“景觀大道”引申發展而來。風景道是一種路旁或視域之內，擁有審美風景的、自然的、文化的、歷史的、考古的和增進游憩觀光價值的景觀道路，是交通價值、景觀價值、游憩價值、觀光價值、文化價值、自然價值等多重價值的融合。在這個案例中，設計管理人根據政治背景、城市品牌規劃及城市建設的需求下提煉出了“城市風景道體系”這個概念。

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