農產品物流管理精選(九篇)
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第1篇：農產品物流管理范文
供給側改革背景下的農產品物流，需要淘汰落后的物流方式，結合物流新技術的運用，推動鮮活農產品經濟增長。推動物流信息技術的運用，搭建鮮活農產品電商平臺，構建農產品流通體系，提高物流服務的效率，促使供給側改革背景下的鮮活農產品物流健康發展。隨著物流行業不斷發展，鮮活農產品物流越來越受到重視，安徽省鮮活農產品物流行業水平也有了提高。但鮮活農產品物流的服務質量并不能滿足人們的需要，在采購、生產、加工、運輸、存儲等方面還需要改進。安徽省農產品資源豐富，是華東地區的農業大省，加強鮮活農產品的物流管理與運作對安徽省農業經濟發展有重要意義。鮮活農產品物流供給端是農民，推動鮮活農產品物流的快速發展，能夠推動農村經濟的發展，增加農民的收入。
一、鮮活農產品物流的特點
(一)鮮活農產品物流時效性強
鮮活農產品物流和其他行業物流不同，有著自己的鮮明特點。鮮活農產品的產品質量維持的實際時間較短，有的產品供應還有很明顯的季節性。比如蔬菜、水果的采摘時間不同，上市銷售的時間也就不同，如菠菜、白菜、蘋果、桔子等。水產品的捕撈也有一定的季節性，魚蝦在離開水的環境下，存活的時間非常短。肉蛋奶等產品的生產、供應也有時限的要求。鮮活農產品在采摘、捕撈后，容易發生腐爛的現象，不容易保持新鮮，對物流的時效性要求比較高，在整個物流環節中，對包裝、運輸、倉儲環節的技術條件有相應的要求，而物流活動經歷的環節眾多、流程較長，裝卸搬運中難免發生震碰撞，所以貨損在鮮活農產品物流中時有發生。
(二)鮮活農產品物流具有復雜性
鮮活農產品物流體系比較復雜。鮮活農產品的生產地比較廣泛，農產品的品質豐富，種類繁多。蔬菜的種類有根菜類、綠葉菜類、蔥蒜類、茄果類等。水果有楊梅、櫻桃、葡萄等。水產品有魚類、蝦類、貝類等。肉類常見的有牛肉、羊肉、豬肉、雞肉等。鮮活農產品的形狀、大小、質量、規格各有不同。產品的品種多樣，生產的產地地域不同，對倉儲、運輸、銷售環節就有很多的要求，需要相應的低溫庫、氣調庫、保鮮庫、冷藏庫等儲存。從事農產品運輸車輛的規格不一，運輸的條件也不一樣。配送環節，種類不同、氣味各異的鮮活農產品不能交叉混放，對配送的次數和規劃有較高要求。
二、供給側改革背景下安徽省鮮活農產品物流管理存在的問題
(一)流通渠道受到限制
目前農產品批發市場是大部分農產品進行買賣的主要場所。批發市場為主導的流通渠道是鮮活農產品流通的主要形式，在鮮活農產品銷售環節中，渠道不多，途徑過少。鮮活農產品批發市場的運營模式單一，在經濟新常態下，不能適應對農產品供給品質的要求。流通渠道的主體一般經營規格不大，經營范圍相對分散，供應和需求的矛盾仍然存在。采購環節中，主要是個體戶、中間商販收購鮮活農產品，經營規模不大，管理不完善。銷售環節中，主要場所還是農貿市場。從事農產品生產銷售的農村經營戶，主要通過集市銷售鮮活農產品。農民對新的銷售不熟悉，產銷不能對路。對于鮮活農產品物流渠道的建設來說，以目前的物流基礎條件，農超對接依然存在大規模推廣的難題。鮮活農產品的銷售中，個體零售為主，外部的支持不足，合作組織沒有做到及時提供市場信息及指導農戶搭建銷售渠道。現有的農產品批發市場的數量和質量，已經不能適應現階段人民的需求。有時鮮活農產品由于銷售渠道不暢還出現難賣的現象，市場上有時也會出現明顯的季節性鮮活農產品短缺的現象。
(二)鮮活農產品物流冷鏈投入不足
鮮活農產品流通的整個過程，對倉儲、運輸、包裝的要求較高。就目前情況來看，鮮活農產品物流基礎設施不完善，農民冷鏈物流的意識不強，鮮活農產品物流從采購到銷售的整個流程還是在常溫物流狀態下流動。整個過程中缺乏有效的冷鏈技術手段，低溫、冷凍設備設施投入不足，鮮活農產品的損耗極大。鮮活農產品的供應者一般以農戶居多，在采摘、捕撈之后很少能夠對鮮活農產品進行低溫、冷凍儲存，農產品保鮮不過關，在季節比較炎熱的夏季，損失更大。運輸中農戶自己運輸的比較多，對設備投入較少，使用冷藏車輛的不多，有的還用敞篷車運輸，難以保證農產品的質量安全。
(三)鮮活農產品的物流信息不能有效共享
在鮮活農產品物流管理過程中，物流信息技術應用不廣泛，不能對鮮活農產品物流進行高效的運作管理。物流信息不能有效共享導致物流系統整體運營績效不高。鮮活農產品物流包括鮮活農產品從采購到銷售的全部過程，每一個物流環節都需要信息傳遞的有效、準確。物流信息傳遞必須在整個流通過程中保持通暢，貫穿全程。鮮活農產品有著自身的特點，品種眾多，容易腐爛損傷，這就對物流管理運營提出了很高的要求。鮮活農產品的供應商在種植蔬菜、養殖牲畜的同時需要了解市場狀況，獲取市場消費者的消費習慣和市場銷售狀況。在實際運營中，農戶往往處于信息閉塞的狀態，沒有恰當的途徑去獲得市場的動態，對市場的變化也反應遲鈍。鮮活農產品的供應商生產沒有彈性，不能根據市場的需求進行調整，供應和需求的關系處理不好，鮮活農產品的供應商承受市場壓力比較大。先進的物流信息技術應用水平不高，信息不能高效傳遞，物流各個環節存在信息不對稱的問題。物流管理中不能及時有效的掌握信息，就會出現盲目生產、供過于求的問題;也可能出現供小于求，庫存緊張，市場缺貨，導致浪費和成本的增加。網絡技術的逐步推廣，農產品電子商務的發展需要高度的物流信息共享，傳統的信息傳播途徑已遠不能滿足現代農產品物流發展的需要，迫切需要農產品物流信息平臺的廣泛應用。目前鮮活農產品物流電子商務模式運用不廣泛，信息服務平臺建設集中在大城市，許多地方對農產品物流信息的處理不夠高效，沒有集中的鮮活農產品物流調度中心，不能提供全方位的物流服務。鮮活農產品產地的農民是信息提供者，但其自身對電商交易模式了解不足，又沒有相關的培訓輔導，對電子交易方式比較陌生，不能很好地運用信息平臺進行交易。目前提供專業鮮活農產品信息的網站不多、服務方式不靈活，提供的信息量有限。同時，鮮活農產品物流信息化程度也存在差異，發達城市的信息技術應用廣泛，信息化水平比較高，鮮活農產品物流現代化程度高，而農村地區信息化普及率低，鮮活農產品物流主要依靠傳統的流通渠道。地區之間信息傳遞出現障礙，影響了鮮活農產品物流的效率。鮮活農產品物流信息水平的不一致，也影響了區域間的物流信息共享，不利于物流的高效運作。鮮活農產品信息化水平不高，在鮮活農產品質量的跟蹤和追溯上面就會出現問題。如，不能有效地建立農產品身份認證，不能很好地貫徹鮮活農產品準入制，難以對鮮活農產品采用溯源制，無法有效保障鮮活農產品的安全。
三、供給側改革背景下改進安徽省鮮活農產品物流管理的措施
(一)采用第三方物流運作模式
鮮活農產品品種豐富，產地和銷售地域分布廣泛，需要物流合理化運營。優化鮮活農產品供應鏈物流管理模式，完善第三方物流服務體系，搭建物流公司和農產品供應商合作的橋梁，減少物流不合理的環節，加快鮮活農產品的物流速度，有利于促進鮮活農產品流通體系建設。鮮活農產品的流通渠道多樣，鮮活農產品流通的方式眾多，但主要的形式還是依托區域配送中心、縣級配送中心、批發市場，從產地批發市場流通到農貿市場和大小型超市。通過農企對接和農超對接的多種合作方式，促使批發市場、大型生超、物流企業共同建立供應鏈合作聯盟。第三方物流是專業的物流組織形式，鮮活農產品可以通過第三方物流，從供應地快速運輸到銷售市場，供應市場消費。鮮活農產品的時效性強，容易腐爛，必須有專業的物流公司進行服務。第三方物流服務的方式比較靈活，在農產品的存儲、運輸、加工中能夠投入專業的物流技術保障鮮活農產的質量安全。鮮活農產品一般需要冷鏈物流的服務。對于農戶來說，自己投入建設冷庫和購買冷藏車輛的代價太高，而從事鮮活農產品物流行業的第三方物流公司一般都具備完善的物流設施和設備，可以解決這些難題。第三方物流企業還能夠參加供應鏈聯盟，共享物流聯盟的資源，突破地域的限制，利用物流網絡提供一體化物流服務。在共同配送、集貨運輸上面，專業的物流公司可以降低鮮活農產品的損耗，減少運輸的成本，優化物流配置。
(二)加強冷鏈建設的投入
鮮活農產品的特點決定了在存儲和運輸中容易發生損耗變質，在農產品生產后提供低溫包裝和保鮮技術，可以提高農產品的新鮮程度，增加鮮活農產品的價值。在鮮活農產品物流發展中，要推動建立冷鏈物流服務體系，促進第三方冷鏈物流企業的規模發展。冷鏈物流企業對設施設備的投入較高，在運營中需要整合資源，建立冷鏈物流環節的標準。物流企業需要全程監管鮮活農產品冷鏈物流資源，建設鮮活農產品冷鏈物流體系。冷鏈物流服務的形式從單一的冷藏服務向綜合冷鏈物流發展，推動冷鏈物流體系的完善。擴大冷鏈物流應用范圍，從水產品、肉制品向水果、蛋奶等多個品種發展。促進冷鏈物流市場的完善，促進冷鏈物流服務專業化，推動冷鏈物流專業化服務的發展，從供應商就開始采用冷鏈技術，推動實現冷鏈物流的高效配送服務。推動鮮活農產品物流企業配置先進的冷鏈物流設備，支持冷鏈物流企業購置冷藏車輛，推動鮮活農產品生產加工企業購置保鮮預冷的設備，高效地使用冷庫。
(三)促進鮮活農產品物流信息共享
鮮活農產品物流信息傳遞的有效和及時對解決鮮活農產品供需矛盾，保障市場健康發展有重要作用。從信息平臺建設來說，企業必須推廣鮮活農產品物流技術的運用，搭建信息齊全的農產品信息供需網站，及時更新批發市場鮮活農產品信息系統，構建完善的物流信息網絡，提高鮮活農產品信息網絡的綜合服務水平。同時注重對農戶進行信息技術培訓，提高農民物流信息知識水平，及時提供鮮活農產品的銷售渠道，幫助農戶更好地使用信息網絡。在農村推廣應用物流信息技術，制定技術標準。管理部門要推動鮮活農產品物流信息平臺的建設，提供政策保障和優惠政策。
參考文獻:
［1］章勝勇，時潤哲，于愛芝．農業供給側改革背景下農產品批發市場的功能優化分析［J］．北京工商大學學報，2016，31(6):10-16．
第2篇：農產品物流管理范文
Abstract： This paper first analyzes the problems of Agricultural Products Logistics Management course， and points out that by adjusting the teaching content， improving teaching methods and means， strengthening the construction of double qualified teachers team， strengthening practice teaching， paying attention to the educational infrastructure and quality of the students， to improve the teaching quality.
關鍵詞： 農產品物流；高職；教學；質量
Key words： agricultural products logistics；higher vocational college；teaching；quality
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）29-0276-02
0 引言
《農產品物流管理》課程開設的目的是使學生了解農產品分類、生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息等一系列物流基礎知識，熟悉現代農產品物流標準體系和農產品物流技術，為國家物流業調整和振興規劃及新農村建設輸送農產品物流方面的操作型、管理型人才。
1 當前《農產品物流管理》課程教學面臨的問題
《農產品物流管理》課程具有涉及基礎面寬、政策性強和實踐性強的特點，由于我國農產品物流管理課程教學起步晚，在實際教學過程當中，不同程度地存在一些突出
問題。
1.1 教學內容不夠深入和規范 針對該課程的許多實質性技術和最新技術，由于教師知識結構的局限，講授得不夠深入，如農產品的冷鏈運輸倉儲技術、加工保鮮技術、綠色包裝技術、檢驗檢疫技術等前沿性技術的講授往往是紙上談兵，僅僅停留在概念層面上而不能深入下去。此外，教學內容的不盡規范也影響了學生全面掌握農產品物流管理課程的知識點和內容。
1.2 綜合性和前沿性教材嚴重缺乏 目前公開發行的教材有2007年中國物資出版社出版的由趙編的《農產品物流》，該書結合了我國農產品物流發展的現狀，從農產品對物流管理的實際需求出發，探索了農產品物流的相關問題，在一定時期內為我國農產品物流的教學研究提供了一定的理論支持和實踐指導，然而，該書關于農產品物流的一些前沿性技術介紹較少。總之，深入反映我國農產品物流管理實用性、前瞻性和創新性的標志性教材嚴重
缺乏。
1.3 缺乏雙師型教師隊伍 經濟管理類涉農專業師資隊伍中“雙師型”教師比例很低，在這種背景下，任課教師在知識更新、業務技能、綜合素質方面的缺陷和差距相當明顯，教師也難以適應當前農產品物流管理課程教學的要求。許多教師特別是年輕教師由于實踐經驗不足，在教學中往往照本宣科，不能理論聯系實際，課堂教學顯得死板而不活躍，很難保證教學質量。
2 提高《農產品物流管理》課程教學質量的途徑
2.1 合理調整課程教學內容 從解決“三農”問題、建設社會主義新農村實際出發，該課程教學內容應緊密圍繞提高學生的實際操作能力，培養一線高素質的農產品物流管理應用人才這條主線，設計學生的知識、能力和素質結構，注重知識的實用性和能力素質的培養。首先，恰當取舍教學內容。可從物流實用技術、物流運作、物流管理等角度入手組織教學內容，隨時更新充實農產品物流的前沿知識于課堂教學中。例如，針對農產品物流動態過程中生命、品質和地理位置的易變性所采用的農產品物流實時跟蹤技術，鮮活農產品的綠色加工、綠色保鮮、綠色包裝等綠色物流技術，不同國家轉基因農產品物流的貿易政策等等。再次，合理安排教學內容。對于前后聯系不夠緊密的教學內容，可以劃分成若干個教學模塊，如可劃分成“農產品物流類別、農產品物流技術、農產品物流運作、農產品物流管理、農產品物流政策”五個模塊進行，使教學更加具有系統性和完整性。對于與實際應用密切相關的理論內容，應與實際應用實例結合起來，這樣可以使學生更加深入地理解理論知識。
2.2 改進教學方法與手段，激發學生學習的興趣 該課程應緊跟現代農產品物流發展的趨勢，采取靈活多樣的教學方法和手段，激發學生學習的興趣。比如可采取：
2.2.1 比較法教學。農產品種類繁多，不同種類的農產品具有不同的理化性能，從而其加工、包裝、裝卸、運輸、儲存等物流操作手段也不盡相同。在講授時，多采取比較法，可將不同種類農產品的物流特點系統地聯系起來，如與糧食作物等農產品物流相比，鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，因而需開展綠色物流。
2.2.2 多媒體教學。為激發學生的興趣，可適時引入圖、文、聲、像并茂的多媒體課件，給枯燥的內容創設新穎有趣的情境。比如通過播放視頻《蒙牛零距離》，可以將收奶、殺菌、包裝、裝箱碼垛、出庫等各個物流流程及先進的物流技術直觀的展現在學生面前。除此之外，教學中還可以采取設疑式、任務驅動式等靈活多樣的教學方法和教學手段，調動學生的積極性，激發學生學習的樂趣，變“要我學”為“我要學”，有效提高教學質量。
2.3 加強雙師型專任教師隊伍建設 采取“內培外引，專兼結合”的方式，建設一支適應農產品物流管理課程教學需要的雙師型專業教師隊伍。“內培”即通過校企合作，把現有的任課教師送到農產品物流一線頂崗實踐鍛煉，或邀請相關專家來校培訓，提高他們的實踐能力，并要求他們定期去企業“充電”，及時進行技術、觀念的更新；“外引”即從企業直接引進具有現場實踐操作經驗的專家來充實教師隊伍；“專兼結合”即長年或短期從企業中聘請現場技術人員或管理人員作為專業的兼職教師，保持學校合理的專兼教師比例，更好地指導學生的實踐。從而形成數量足夠，活力充足的雙師型專業教師隊伍。
2.4 加強實踐教學，培養學生應用及創新能力 為了培養實踐實用型人才，將課堂知識實踐化，考慮到資源的有限性，可以建立農產品加工企業、農產品冷藏保鮮企業、農產品批發市場、農產品配送中心、農產品第三方物流企業等校外教學實訓基地，讓學生在課程學習期間有機會到相關企業頂崗實踐或者觀摩，提高實訓過程的崗位針對性，加強崗位職業能力培養。
2.5 注重該課程教學的基礎建設和學生素質教育 課程的理論和實踐教學固然重要，但與其配套的基礎建設也不可缺少。諸如：與教學相關的教案、講稿、教學日歷要齊全并且應該是教師之間共同備課的結果；與實踐相關的實綱、指導書等要規范，要有明確的培養目標和實施方案；與考試、章節復習相關的試題庫要完整，內容要全面，難度要適中；與教材相關的多媒體教學課件、多媒體輔助教學軟件要隨農產品物流新的知識的增加而不斷地進行修改和完善。這些基礎性教學文件是指導我們進行教學實施的依據和綱領，既不可缺少也不可隨便應付。另外不得不提的是學生素質教育，要想使我們培養的人才緊跟時代的步伐，盡快適應現代農產品物流管理發展的需要，使其成為專業知識和技能的高素質人才，就必須在教學過程中不僅向學生灌輸科學技術知識，更應該培養他們不怕困難勇于吃苦的精神，樹立嚴謹的工作作風和科學的世界觀。只有這樣才能真正把知識、能力、素質教育融入到教學活動的各環節中，才能培養出合格的高技能型人才。
3 結語
總之，農產品物流管理是一門多學科交叉性的基礎課程，要合理調整課程教學內容、改進教學方法和手段，抓好師資隊伍建設、實踐教學建設和教學基礎建設，提高理論教學質量和實訓效果，從教學過程的各個環節入手，注重學生知識、能力和素質的培養，才能為我國物流業的振興和社會主義新農村建設培養大批優秀的農產品物流管理人才。
參考文獻：
[1]馬玉海.我國農產品物流發展存在的問題及對策研究[J].安徽農業科學，2012（32）.
[2]呂玉花.新農村建設中的農產品物流問題研究[J].中國流通經濟，2012（22）.
第3篇：農產品物流管理范文
關鍵詞：加工企業；農產品供應鏈；物流成本管理
中圖分類號：F27 文獻標識碼：A
原標題：基于加工企業的農產品供應鏈中物流成本管理研究
收錄日期：2013年7月22日
一、基于加工企業的農產品供應鏈的涵義、功能
農產品加工企業供應鏈是指以加工企業為核心，在信息共享的基礎上，將生產基地、經銷公司等上下游各經營主體鏈接起來，形成一個供求鏈條。它涵蓋了生產、供應、加工、銷售直到最終用戶消費者的全過程。其功能主要有：實現供求的良好結合；降低總庫存和運營成本；實現信息資源共享；順暢資金流通以及提升企業的核心競爭力等等。
農產品加工企業供應鏈系統是由各種實體和信息構成的網絡。網絡上流動著農產品物流、資金流和信息流。一條完整的農產品加工企業供應鏈始于農業生產資料的供應商，止于農產品加工制成品的最終用戶消費者。資金流和物流是相互作用、相互制約的關系。二者的有機結合保證著順暢的流通。物流決定資金流，制約其規模和速度；而資金流反作用于物流。
二、我國基于加工企業的農產品供應鏈物流成本管理存在的問題
根據我國實際，目前“農戶-協會-公司-零售商-消費者”供應鏈的模式，是目前生產加工企業主導型農產品供應鏈的主要物流模式。基于加工企業的農產品供應鏈物流存在很多問題，具體表現如下：
（一）農產品物流成本核算模糊，導致物流成本的低估。傳統的物流成本核算方法，將農產品物流成本分散到許多成本項目中，很難看清農產品物流耗費的實際情況。在核算時，僅運輸、倉儲的費用列入農產品物流成本，把農產品物流成本和流通成本混淆。在農產品生產過程中發生的物流費用，常常與生產費用、銷售費用、管理費用等混在一起，因而容易被忽視，甚至未被列入物流成本。其結果導致農產品物流成本的低估和模糊，不利于農產品物流成本的控制和農產品物流的發展。
（二）農產品物流運輸成本偏高。農產品運輸在整個物流中占重要的地位，其成本要占到物流總成本的35%～50%。在實際運輸過程中常常出現迂回運輸、重復運輸、返程或啟程空駛和運力選擇不當等不合理運輸。同時，對運輸路線、運輸方式、運輸工具以及時間的選擇上沒有很好地進行優化處理，運輸中間環節太多，使得運輸費用加大，在增加運輸成本的同時也增加了農產品的損耗。
（三）農產品倉儲和保鮮成本高。農產品與工業品不同，是具有生命的動物性和植物性產品，在物流過程中包裝難、裝卸難、倉儲難。農產品物流對倉儲和保鮮技術有較高的要求，但是我國現在農產品倉儲設施落后和保鮮技術的落后，不能滿足時效性農產品新鮮儲存的要求，果蔬等損耗率大。此外，由于市場信息缺乏，農產品呆滯庫存、過量到貨庫存、提前到貨庫存等庫存成本偏高。
（四）信息技術落后。目前，農產品加工企業物流管理基本還是以倉儲、運輸為重點，對商品配送和企業內部的信息化改造以及物流技術的引進等物流信息的搜集、處理及還遠遠不夠。企業電子化水平低，信息加工和處理手段落后，競爭力不強。這是導致農產品物流成本偏高的主要原因。
（五）農產品物流管理成本高。目前，我國農產品加工企業物流管理水平低下，管理者的文化水平低，員工的成本管理意識差；農產品物流組織化程度不高，經營管理的效率低，服務方式和手段單一，技術裝備和管理手段落后。農產品物流管理中存在的這些問題，無疑會降低物流企業的運行質量，增加物流成本。
三、基于加工企業的農產品供應鏈物流成本管理策略
（一）增強物流成本管理意識。首先，要樹立物流總成本觀念。即從流通全過程的視點來降低物流成本，要整合各項物流活動以實現物流總成本最小化。對企業來講，不能只片面追求本企業物流的效率化，而應該考慮農產品整個流通過程的物流成本的降低。可以通過發揮物流部門和其他部門之間的“協同效應”來降低物流成本，還可以通過發揮物流功能要素的協同效應來降低物流總成本，即把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通、信息處理等各個功能的目標協同起來。例如，運輸成本可能不是最小的，或者庫存成本不是最小的，但是把運輸和儲存合起來的協同成本一定是最小的；其次，加強企業職工的成本管理意識。企業員工對物流成本管理方式的理解和配合是保證物流成本管理順利開展的基礎和條件，沒有廣大員工增強物流成本管理的共識，僅有制度和條文，執行起來也難以奏效。要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。
（二）建立物流成本核算體系。目前，我國農產品物流企業將物流成本的各個項目分散在企業成本核算的不同會計科目中，如將因收購農產品而發生的運輸費、裝卸費、包裝費、倉儲費、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理等，作為存貨的實際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農產品物流企業的總利潤，而物流利潤就掩藏在企業總利潤這一“冰山”之下，使得農產品物流企業對農產品物流成本不明確，無法有效開發這個利潤源。因此，我們需要明確農產品物流企業物流成本的核算體系。
（三）整合物流資源，促進農產品物流企業的聯合與合作。農產品物流服務企業的內部聯合與合作可以大大降低農產品的物流成本，即對內通過集成物流商實行集成物流，對外側與基于加工企業的農產品供應鏈形成固定的合作關系，這就需要對農產品物流資源進行整合。其體思路是：
1、進行農產品物流企業資源整合，加快組建綜合性的農產品三方物流企業，實現對不同物流功能，不同區域的專業物流商的集成。這些第三方農產品物流企業可以是資產性的物流企業，也可以是非資產性的物流企業。通過這些企業對不同物流功能活動和不同區域的農產品專業物流商的集成，變單一物流功能企業為綜合性物流功能服務企業。
2、進行農產品產、供、銷資源整合，加快建立農戶、農產品行業協會、龍頭企業、批發商、零售商的合作關系，促進基于加工企業的農產品供應鏈的廣泛運行。通過這些資源的整合可以變“多站式”農產品物流為“一站式”農產品物流。
主要參考文獻：
[1]毛艷飛.論我國企業降低物流成本的途徑[J].現代商貿工業，2007.9.
第4篇：農產品物流管理范文
關鍵詞:風險等級；農產品物流金融；風險管理
1農產品物流金融風險等級分類
農產品物流金融風險存在著自身的特征,且隨著農產品物流金融環境的變化而變化。根據層次分析法中農產品物流金融風險指標層次總排序的結果,即根據層次總排序綜合權重系數的結果,可以進行農產品物流金融風險等級的分類,從而為農產品物流金融風險防范提供現實性的理論借鑒。在利用層次分析法對農產品物流金融要素評價過程中,農產品物流金融風險的分布狀態得到了有效反映。在國內外物流金融風險等級分類研究中,通常根據風險大小的相對程度對風險進行分類,以便有針對性地實施各級風險管理。
2基于風險等級的農產品物流金融風險管理策略分析
基于農產品金融物流風險等級的分類,借鑒于農產品物流金融業務的調查性認識,可以歸納出農產品物流金融風險的管理策略依次如下。首先,在農產品物流金融業務中,應重點加強對一級風險的控制和管理,即加強對質押物合法性風險和倉單管理不善風險的控制和管理。質押物合法性風險包括了質押合同的風險、質押證件的風險、質押物產權的風險、質押物價值的風險、質押物保管的風險和質押物處置風險等。質押物合法性風險在很大程度上源于大多數中小企業法律意識淡薄、誠信不足、外部監管不力等原因。一些農業企業將來源不明、產權模糊或根本不存在的農產品作為質押物,甚至偷梁換柱、偽造倉單,將他人的物品作為質押物,往往為物流金融業務帶來嚴重的后果。對質押物合法性風險的控制不僅依賴于外部法律環境建設,也要大力實施誠信宣傳,同時對質押物的來源渠道進行嚴格審查。倉單管理不善是引發農產品物流金融風險的常見事件,導致產權糾紛,多方利益受損,甚至引起農產品物流金融業務的中斷。目前,我國農產品物流金融業務很不成熟,缺乏統一的、有效的規范性操作,隨意性很大,甚至帶有人為扭曲的色彩。倉單管理的完善和加強主要依賴于物流企業自身管理的優化和改進,與物流企業的管理水平存在著很大的關系。物流企業應盡快制定翔實可靠的倉單管理程序,督促各方嚴格按照標準程序辦理倉單交接手續,才能逐步降低倉單管理不善風險。其次,在農產品物流金融業務中,應加強對法律法規缺失風險、質押物品種選擇風險、質押物市場價格波動風險、企業誠信風險的控制和管理。我國目前尚不存在針對于農產品物流金融的專門性法律法規,這是阻礙農產品物流金融發展的最為重要的外部因素。美、英、德等西方國家在農產品物流金融業務處理中,都可以尋找到針對性很強的法規條例,極大地減少了農產品物流金融的不確定性。在這種局面下,應根據自身的風險狀況,率先制定一些地方性的法規條例,以確保區域農產品物流金融的順利實施。此外,由于農產品物流金融比其他物流金融而言又存在著明顯的特征,因而需要對相關法規條例進行細化。農產品質押物品種繁多,且質押物的特性也隨著季節的變化而變化,因而為質押物價值帶來很大的不確定性。對于金融機構、農業企業和物流企業而言,對質押物選擇的傾向也不同。金融機構和物流企業希望選擇質量較好且穩定、市場需求量較大、市場價格波動較小的農產品作為質押物,而農業企業希望選擇質量較差、質量季節性變化明顯、價格波動較大的農產品作為質押物。因此,在質押物的選擇上,金融機構和物流企業需要加強對質押物選擇的監督。質押物市場價格波動風險主要源于對市場價格預測的偏差或失誤。農產品市場價格波動是常見的現象,不可避免,因此,在貸款額度核算和質押物價值核算時,需要將質押物價格波動的因素也考慮進來。在現實的業務操作中,銀行機構和物流企業對作為質押物的農產品的特性并不熟悉,對市場價格信息掌握得較少,甚至對價格波動并未進行預測,只以歷史數據為參考,再加上質押物選擇不當的影響,必然經常導致質押物市場價格波動風險。目前,銀行和物流企業應盡快建立起質押物價格評定和預測制度,完全可以將這種風險降低到低層次風險。在農產品物流金融業務中,應重視對三級風險的控制和管理,即重視對物流企業組織結構設置風險、物流企業員工素質不足風險、商品監管風險的控制和管理。在新的物流形式下,一些物流企業組織結構僵化的弊端開始顯現出來。許多物流企業并沒有設置專項負責農產品物流金融的部門,導致管理失誤頻發,管理成本增大。同時,專業從事農產品物流的企業,也很少針對物流金融的需求設立專項的職能部門,仍舊采用傳統的組織結構模式。可見,為了適應和促進農產品物流金融的發展,物流企業應逐步實行組織結構的變革。物流企業員工素質的不足不僅是阻礙農產品物流金融發展的不利因素之一,也是阻礙物流行業成長的突出性因素。我國物流企業普遍不重視員工業務素質的提升,人力資源管理理念滯后,導致員工無法適應現代物流的發展,業務勝任力逐漸下降。農產品物流金融是一種新穎的物流業務,許多員工對這一業務缺乏深刻的認識,在操作中把握不住要領,達不到物流金融業務的基本要求。可見,物流企業員工專業技能的提高是降低員工素質風險的必由之路。商品監管風險是指物流企業對農業企業所提供的質押品的監管的偏差或失誤。質押品的存在是農產品物流金融賴以存在的前提,而對質押品的監管是農產品物流金融業務順利實現的條件。由于經驗的匱乏、制度的缺失和重視程度的不足,物流企業在質押品監管中經常產生不良現象,如質押品選擇不當、倉單提取程序錯亂、質押品變質毀損等。因此,對于物流企業而言,應盡快制定嚴格的質押品監管章程與制度,確保質押品的順利流轉和交接。最后,在農產品物流金融業務中,除了有針對性地對一級風險、二級風險和三級風險進行控制和管理外,也要關注對四級風險和五級風險的控制和管理,防止在高級風險下降的同時,發生低級風險上升的現象。同時,農產品物流金融業務的各方,應時刻加強對低級風險的監測,防止低級風險的突發性爆發。
3基于風險等級的農產品物流金融參與主體的風險管理策略分析
從銀行的視角來看,由于物流金融業務的開展伴隨著農業企業生產的全部活動過程,可能面臨著來自采購、生產、運輸、銷售、售后服務、貨款回收等方面的風險；同時,也存在著政治、經濟、自然等風險；此外,還有信息系統風險、物流企業監管風險等。因此,銀行機構需要對農業物流金融項目進行全封閉管理,或進行專人管理,實施成本費用獨立核算、銷獨立做賬、效益利潤單獨反映的業務方式,大力探索分散風險和轉移風險的金融技巧。從農業物流企業的視角來看,由于物流企業的物流運作監管直接影響到物流金融貸款項目的安全回收,因此,物流企業應加強對融資農業企業的信用調查,選擇信譽好、實力強的農業企業,避免與不良信譽的農業企業合作,合理地評估農業企業的動產質押,準確把握客戶的履約能力,才能合理確定擔保款項。同時,應充分掌握農業企業農產品生產和庫存的狀況,了解采購、銷售、運輸等實際信息,以及質押物的市場變現能力,優先選擇市場需求大、儲運方便、變現迅速的優質農產品作為質押物。從農業企業的視角來看,由于農產品的市場供需和市場價格經常產生波動,導致質押物存在市場運營風險,因此,農業企業在質押物選擇上應優先選擇市場價格穩定、需求量大、變現及時、儲存方便的農產品,時刻關注農產品的市場信息,根據信息及時采購和銷售,縮短資金周轉時間,合理控制現金流量,將市場價格波動風險降低到最小程度,同時,也要建立良好的企業信譽,縮短金融機構對質押物的評估時間,減少現場管理費用,降低融資成本。
4農產品物流金融業務改進策略分析
在農產品物流金融業務中,為了提高農產品物流金融業務的運作成效,應改進以下幾個方面。首先,提高倉單管理的安全性,并培育農業企業的誠信度。農業企業誠信意識的培育是一個長期的問題,但要引起足夠的重視。如果重視程度不夠,不采取循序漸進的培育措施,必將長久地阻礙農產品物流金融的發展。銀行機構在進行信貸業務服務中,應對農業客戶進行誠信宣傳,以及采取一些其他的誠信促進措施。倉單管理水平主要受制于物流企業的管理思想、理念和方法,因此,物流企業應將倉單管理作為一項重要的業務來對待,制定專項倉單業務規章并進行嚴格監督。其次,重視質押物的合理選擇和物流企業員工素質的開發。在現有的業務運作中,農產品質押物的選擇帶有很大的隨意性,僅關注了質押物的季節性,沒有考慮市場需求、價格波動、政策影響等因素,導致質押物價值往往低于信貸額度,誘發了農業企業的機會主義行為和傾向。物流企業在招募員工時,綜合素質一般并不低,但是,由于不注重員工的培育和學習,缺乏對繼續教育的投入,導致員工業務能力無法跟上物流業的發展,對物流金融感到陌生,致使在許多業務環節上產生漏洞。最后,探索物流企業組織結構的改革路徑,并及時出臺一些對農產品物流金融業務有針對性的法律法規。這兩個要素是農產品物流金融發展的潛在風險,盡管在現有的業務中尚未體現,但隨著農產品物流金融業務規模的擴大,這些潛在的風險遲早會發生或爆發。
參考文獻
[1]龐燕,易君麗.農產品物流金融發展的風險防范研究[J].物流技術,2012,31(15):7-9.
第5篇：農產品物流管理范文
1.1物流管理內容復雜
一體化企業的營銷物流管理包括采購物流、供應物流、銷售物流、廢棄物流等多項內容，從作為原材料的農產品的集中收購開始，經過了儲存、包裝、運輸、加工、再運輸與成品管理等多個環節，與其他企業相對單一的加工物流或者銷售物流相比，一體化企業的營銷物流管理內容更多，管理模式更為復雜。
1.2物流管理難度較大
農工商一體化企業的營銷物流管理從物流產品的特性來講，存在著更大的難度。一體化企業的物流產品主要是生產資料、農產品及加工后的產品等，生產資料包括農藥、化肥等，但是對于主要的物流產品—農產品來說，其物流管理存在著多種困難。農產品從物流角度和其他商品相比，具有規格不定，保鮮、存儲要求高，季節性生產，生產比較分散，附加值較低，數量多等特點。農產品的這些特點對于一體化企業的營銷物流管理提出了很高的要求，既要合理包裝、科學存儲、快速流通、計劃庫存，又要降低物流成本。
1.3營銷物流涉及部門較多，物流過程較長
一體化企業的經營范圍貫穿農產品的上下游，牽涉到企業采購、倉庫、運輸、銷售、包裝等各個部門，在物資移動的過程中，多個部門如何分工配合和明確責任是營銷物流管理的一個難題，多個部門之間的利益協調和工作協調是這個環節營銷物流管理的一項重點工作。另外一方面跨環節的經營模式也讓一體化企業的產品物流過程較長，形成了企業內部較長的供應鏈。但是從另一個角度來看，因為物資的移動在企業內部不同環節進行，企業內部信息順暢溝通交流存在著天然優勢。
1.4營銷物流管理具有季節性特點
農產品的生產具有季節性，所以一體化企業的物流在收獲季節比較繁忙，但產品上市之前，容易處于閑置狀態。對于擁有自營物流的一體化企業而言，投入了巨大人力、財力的物流設施不能滿負荷運轉，既浪費了企業資源，而且這些費用分攤到企業的各項開支上，增加了費用，變相抬高了物流成本。
2農工商一體化企業營銷物流管理模式的運行分析
農工商一體化企業的營銷物流管理模式主要是采購管理+加工管理+銷售管理的運行方法，下面就從這三個環節對一體化企業的營銷物流管理模式運行進行分析：
2.1采購環節的物流管理
一體化企業一般采取企業+農戶的運行模式，企業通過訂單約定，對農戶的農產品進行收購，在這個環節，企業一般對農戶的生產提供技術支持，并不對農戶的生產資料如農藥、化肥進行統一采購，所以，產前的生產資料物流活動很少，基本上不存在一體化企業的營銷物流管理行為。產品收獲后，企業開始對農戶的農產品進行收購，為企業的加工環節采購原材料。首先，農產品多種多樣，形狀規格各不相同，對于物流包裝的要求也各有特色；另外農產品的數量較多，需要很大的儲存場地，儲存過程中也要注意腐爛、蟲蛀等各種損耗。另外，農產品集中上市，給物流運輸帶來了很大的壓力，這種因為季節而導致的不均衡性是一體化企業物流管理中比較明顯的特點；最后，一體化企業的加工廠一般都分散在各地，這些集中起來的農產品需要通過計劃調度運送到各地。從包裝儲藏到計劃配送，加上季節性帶來的運輸壓力，這些工作是一體化企業物流管理工作中比較復雜和困難的部分。
2.2加工環節的物流管理
集中回來的農產品原料進入加工廠后，一方面要在生產的各工藝流程之間進行物資移動，即所謂的生產物流；另一方面對于原材料的保管和進行計劃庫存也是加工廠的物流管理內容。由于加工廠加工品類各不相同，相應對于物流要求也存在差異，包裝、運輸和庫存都需要酌情處理，這是營銷物流管理在加工環節的一個關鍵點。加工后的成品運輸也是農產品在加工環節中一個重要的物流程序。
2.3銷售環節的物流管理
農產品從集中收購到加工環節再走向銷售這個終端環節，經過了一個漫長、復雜的過程。這些復雜的過程都是以產品的營銷作為導向而進行。很多一體化企業的銷售終端多樣化，商場超市、批發市場、直營店都是其銷售終端。不同的終端對于物流配送的要求不同，批發市場量大，但是儲存場地不大；超市要求貨源充足又不愿意多儲備貨品；直營店分散、銷量少，存貨多會增加店面的成本，存貨少又影響店面的銷售。終端的這些銷售需求和庫存特點要求一體化企業的營銷物流管理要有彈性，以便靈活營銷。
2.4三個環節的信息交流
從這三個環節中可以看到，一體化企業的營銷物流主要就是對于物資從上游到下游的移動進行管理。由于各個環節基本都是一個獨立的單元，各個環節只對自己環節的物流信息負責，環節之間物流信息溝通不夠，所以關于物資移動的信息在管理中顯示不夠全面、系統、透明，這對企業系統化地配置物流能力和提高物流效率是一個很大的制約因素。總之，與國際上較為發達的農產品物流管理相比，我國的農工商一體化企業營銷物流管理呈現出設施不齊全、物流主體相對分散、物流技術不先進、信息溝通不暢等問題，這是一體化企業營銷物流管理模式進一步創新的壓力。
3農工商一體化企業營銷物流管理模式的創新
要進一步提升農工商一體化企業營銷物流管理模式，不僅需要政府政策的傾斜和支持，更需要企業從農產品物流的供應、運輸、儲存、信息交流、操作等方面著手，創新企業的營銷物流模式。
3.1一體化企業營銷物流管理模式創新要專業化
對于一體化企業的營銷物流管理來說，因其物流流程更復雜、過程更長、牽涉部門更多、需要協調管理的事項較多，這就要求一體化企業的營銷物流管理更加專業化，一方面聘用專業的物流人才，采取先進的物流管理技術，建立先進的管理制度，使企業的物流發展向現代物流的方向發展；另一方面需要企業完善和提高物流設施，目前國內的多數物流企業都是自營物流，但是企業的自營物流一般僅限于物流運輸功能，對于產品的包裝、庫存管理還存在著不足，這就需要營銷物流管理健全物流設施，向專業化方向發展。
3.2一體化企業營銷物流管理模式創新要系統化
一體化企業的營銷物流管理貫穿整個經營環節，牽涉到企業的各個部門，每一個部門的活動都可能會影響到物流的通暢性，所以對于一體化企業的營銷物流管理要站在全局的高度，采用系統化操作，使各個部門在營銷導向下，部門分工清晰，統一在物流營銷管理的系統中，避免企業各個部門為了達成部門目標，各自為戰，忽略了企業物流的通暢進行，導致企業的物流效率降低、物流成本增加等后果，損害企業發展的大局。系統化的營銷物流管理將會使企業的經營環節緊密銜接，企業的各個部門通力合作，最大程度地發揮企業的合力效應。
3.3一體化企業營銷物流管理模式創新要信息化
一體化企業因為經營環節較多，產供銷齊全，部門間的信息傳遞較多，利用傳統的方式傳遞多頭信息，存在著信息速度較慢、信息分散、信息不及時、傳遞對象有限等缺陷。一體化企業在發展的道路上要快速前行，對于物資的移動信息管理有較強的需求。一個強大的信息管理系統，可以完整顯示農產品從供應到運輸、儲藏、包裝、加工、銷售的各個環節，產品供應信息在平臺上從上游到下游完整顯示，為企業銷售提供全面的信息，以便銷售人員靈活使用；另外銷售終端的反饋信息可從下游到上游，使各個環節清楚了解顧客的需求，各個部門可以及時針對自己部門的問題進行改善。這種信息的雙向透明流動，使一體化企業可以更科學地進行訂單管理、庫存管理及研發改進，能夠極大地提升企業的物流效率，并使企業的營銷物流管理更加規范科學。
3.4一體化企業營銷物流管理模式創新要簡單化
一體化企業復雜的營銷物流特點要求營銷物流管理模式的流程設計要趨于簡單化，才能在實踐中便于操作。一方面可以使非物流專業部門的人員清晰理解并能準確執行，另一方面營銷物流管理的工作才能容易溝通和得到支持。過于復雜的營銷物流管理模式不容易讓人理解和配合，也不容易操作，這是營銷物流管理模式中需要注意的問題。
3.5一體化企業營銷物流管理模式要有整體意識
企業的營銷物流管理模式創新不僅僅是針對企業物流部門所進行的工作，而是要著眼于企業未來的競爭力，這是企業所有部門所要共同面對的問題。所以營銷物流管理模式的創新和設計要有整體意識，從整體上對企業的營銷物流進行把握，這是工作事務權衡輕重時所依靠的原則。另外各個部門也要有整體意識，不能為了部門利益而影響企業營銷物流的順暢進行。
3.6一體化企業營銷物流管理模式創新要逐步推行
對于整個企業的營銷物流管理模式有了清晰的思路后，也要認識到推行這樣的模式存在很多的困難，包括增加設施、對人員進行模式的普及強化、打破原有的工作思路等，這些問題不是一蹴而就能夠解決的，需要一個逐步推進的過程。可以在采購環節或者加工環節、銷售環節進行某一環節上的實驗性推行，一方面可以發現設定模式存在的問題，然后加以改進；另一方面逐個環節的推行，也可以使創新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。
4結語
第6篇：農產品物流管理范文
物流課程群課程建設
課程群建設是近年來高等院校課程建設實踐中出現的一項新的課程開發思路，其基本思想是內容聯系緊密、內在邏輯性強、屬于同一培養能力范疇的一類課程作為一個課程群就行建設，打破課程內容的歸屬性，從培養目標層次把握課程內容的分配與實施。通過課程群建設，能夠按照整個學科的教學要求及專業特點，建設成一整套界定明晰、相互影響、相互促進的系列課程。隨著經濟的不斷進步和發展，社會對物流專業性人才的需求逐漸白熱化，高等院校在專業型人才培養教學改革中，課程群建設逐漸成為培養高質量、高素質、應用型人才的重要條件，也是專業建設中極為重要的基礎性工作。
一、建設農產品物流課程群的意義
1.響應社會發展對物流人才提出的要求。山東省是農業生產和出口大省，同時青島、煙臺、威海等沿海地區是全國重要的出口大港，因此，農產品物流和港口物流業將成為未來幾年山東省重點發展的重點產業之一。農產品物流和國際物流業的快速發展，對既懂基層管理又懂一線操作的應用型專業人才需求量逐年增大。青島農業大學是山東半島地區兼具地理區位和農業學科優勢的綜合性大學，應及時通過教學改革，調整課程體系和教學內容適應社會發展對人才素質提出的新的要求。
2.突出辦學特色，提升農業院校競爭力。高校規模化擴張造成高等教育的大眾化。青島市5大本科院校和十幾所高職院校均設有物流管理專業，各校專業一致，培養方案趨同，培養的人才知識結構同化，導致學校招生和學生就業競爭白熱化。作為農業院校，在人才培養和教學改革方面，應突出學特色，與其他院校形成差異化，提升學校競爭力。
3.提高教學質量和教學水平。組建課程群有利于教師對課程教學問題進行深入研究，解決課程教學所面臨的突出問題，不斷更新教學內容、改進教學方法、教學手段，提高教學水平。課程群教學團隊將圍繞物流管理專業培養目標，整合資源，建設農產品物流課程群網絡教學平臺。通過平臺建設，優化課程資源配置，避免課程之間的重復建設，積累建設成果，為課程教學質量的不斷提高提供長期保障。
4.培養專業技能，提升學生專業技能。課程群建設的主要任務，是通過課程變革提升學生的知識面、專業技能、實踐能力和創新能力。包括已開設的《物流管理》《倉儲管理》《農產品物流》《國際物流實務》及擬開設的《冷鏈物流》共5門課。群內課程對物流管理專業學生專業知識與能力的培養具有舉足輕重的作用，其中《物流管理》《倉儲管理》是專業基礎課，《農產品物流》《冷鏈物流》是針對農產品物流開設的專業課，《國際物流實務》是針對港口物流和國際物流開設的專業課，以適應半島地區物流業發展的需要，為培養學生農產品物流專業技能和國際物流專業人才創造條件，提升我校學生競爭力
二、目前課程設置存在的問題
1.培養目標與課程設置缺乏統一性。物流管理專業培養方案中規定，培養通曉現代物流技術、國際物流運作以及農產品物流的基本操作規程，知識面寬，物流技術應用能力強，能夠適應沿海經濟發展對物流管理人才特殊需求的應用型、復合型高級專門人才。而目前，物流管理專業課程體系中，10門專業課的課程內容過于寬泛，農產品物流和國際物流的專業特色不夠突出，農業院校的學科優勢不能凸顯。
2.課程之間缺乏有機統一性。目前以單門專業課程授課為主，缺乏系統性課程整合。各門課程各自為政的課程體系，導致課程評估局限于對單元學科的價值判斷，雖然取得了一定成績，但專業課程之間在內容上不存在“系統性”和“連貫性”，缺乏有機統一，使物流管理培養計劃難以達到整體優化與協調，易造成不必要的課程重復建設、銜接不暢、教學資源浪費等。
三、農產品物流課程群建設的思路和要求
1.建設目標。課程群建設應從專業建設的高度，本著“寬口徑、厚基礎、重特色、強能力、求創新”的教育理念，以應用實踐能力培養為根本的課程改革思路，大膽重組課程，科學處理課程之間的關系，全方位改革課程體系、教學內容、教學手段和方法，促進該課程群中各門課程教學質量提高，人才培養的針對性和適應性。
2.農產品物流課程群的構建：
（1）課程體系體系改革。“農產品物流課程群”所包含的課程是培養物流管理專業學生的農產品專業技能的核心課程。以“基礎性、綜合性、時新性、開放性、整體優化”為準則，分析課程的性質、相互關系以及課程間內容的銜接，構建結構合理、層次清晰、相互配合、相互滲透、課程間相互連接的課程體系。包括《物流管理》《倉儲管理》《農產品物流》《冷鏈物流》《國際物流實務》共5門課程，其中《物流管理》《倉儲管理》是物流管理專業基礎課，《農產品物流》《冷鏈物流》《國際物流實務》是專業課，形成打造學科優勢、培養專長技能的一個有機課程體系。
（2）課程群理論教學內容的優化整合。農產品物流課程群構建過程中，須對相關課程的內容進行重新設計。在課程組織上，對整個課群進行整體規劃，突出每門課程的重點和難點，強調課程的關聯性，避免課程之間內容的重復。因此，需要統一編寫課程群內各門課程教學大綱和教學計劃，處理好各門課程之間內容的關系，使課程群中各門課程知識系統化。
（3）課程群網絡教學平臺建設。為了實現課程群的教學團隊之間共享課程群的知識，僅采用課程體系和教學大綱是不夠的，可以借助學校程群網絡教學平臺，為群內課程提供多個教學資源的交流、協作、資源互補及信息的共享。包含課程理論教學和實驗教學大綱、電子教案、網絡課件、教學錄像、例題及其習題解答、實驗指導書、實驗數據處理等、網上答疑等。
四、結束語
課程群建設是當前高等院校教學改革的發展趨勢，通過課程群建設，能夠最大限度地加強課程之間的聯系，優化課程內容，將實踐教學與課程群建設緊密結合，充分利用現有資源，才能更好地實現專業培養目標。青島農業大學物流管理專業課程群建設應以物流管理學科群的整合和特色專業建設為契機，在課程群課程體系與教學內容、教學方法與手段、實驗教學和教師隊伍建設等方面進行深入改革，使之成為物流管理專業建設的重要內容。
參考文獻：
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第7篇：農產品物流管理范文
1.懷化市農副產品商貿物流項目的新發展
列入52013年懷化市重點建設項目責任表6的商貿物流項目共計30個,總投資206億元。30個項目中,懷化國際生態農產品博覽中心暨現代商貿物流園等23個項目為2012年續建重點項目,懷化市農資物流中心等7個項目為今年新增項目。其中佳惠物流配送中心項目一期1萬噸冷庫、3萬平方米農產品批發市場已竣工投入營運;懷化市現代農機物流中心主體建筑已完工,計劃8月建成開業;懷化市農資物流中心也正在積極掛牌、報批階段。
2.懷化市農產品加工企業物流一體化的限制因素
(1)農產品加工部門的分散性懷化市的竹木、糧食、蔬果、禽畜等農產品加工業必需的生產原料多分散在各個縣市及下屬區域的農戶手上,農產品加工企業在經營過程中,采購生產原料、銷售產成品,面向的對象也是農戶或小微經營組織,采取的方式也就自然較為分散;由于采購地區的經濟欠發達,第三方物流公司的網點有限,參與度也較低,所以難以形成集中統一的物流系統,小批量、多品種的市場需求也很難得到滿足。采購、銷售方式的分散性帶來了許多制約農產品加工企業發展的不利因素,如生產要素供應不穩定,生產周期長,設施利用率低;農產品銷售信息與配送的時間差導致農產品加工企業的流通渠道不暢,物流成本高且效率低。這些不利因素既是農產品加工企業發展的制約因素,更是我國農業集約化、規模化急需要攻克的難點。而突破這一/瓶頸0的關鍵就在于重新整合現在這種分散型的農產品物流模式,建立起一套全新的采購、儲存和銷售的物流一體化模式。(2)農產品加工企業缺乏一體化的物流供應鏈在市場競爭條件下,農產品加工原料供應商、農產品加工生產商與批發零售商的關系尤為重要。如,湖南省政府大力推進的/湘品出湘0工程中,湘商購就是集合了/實體銷售、電子商務、物流配送0三位一體的購銷平臺。從生產的供應到銷售的供應,/供應)生產)批發零售)消費0應該是一個完整的供應鏈,這每一個環節都需要完整的物流供應鏈為其提供流通保障。然而在供應與生產環節上,上游分散的農村原料資源缺乏物流上的統一整合鏈接,使其能更為集中、多元的直接供應農產品加工企業的日常生產活動;而在批發零售與消費環節上,湘商購這一購銷平臺的市場一旦打開,其物流配送不可能憑空而出,必然需要各區域的物流配套建設在物流供應鏈上能與其形成一個對接力量,保證期暢通高效的物流配送能力。懷化市基于其豐富的/湘0字號農副產品,成為這一大的物流供應鏈之中的關鍵環節之一,如何將新建設起來的各大物流中心充分利用起來,將農產品加工企業的產品倉儲更為高效地集中到信息技術更發達的物流中心來,成為新階段懷化市農產品加工企業物流升級的新任務。(3)城鄉物流配置脫節在過去很長一段時間,我國經濟處于特殊的初級階段,發展偏向主要是東部優先、城市優先,導致農村經濟特別是中西部的農村經濟一直處于較為落后的狀態,地區發展極不平衡。極大地阻礙了農村的基礎設施建設的快速完善,而這其中處于服務地位的農產品物流就更是如此。雖然依賴于懷化市優越的交通區位優勢,第三方物流在近年有較快的發展,但是卻僅限于經濟較發達的城區,在農產品加工業廣大的原料供應地)))農村,卻缺乏足夠的服務網點及對農產品加工企業具有針對性的物流服務產品。
二、農產品加工企業物流一體化建設的對策與建議
1.確定責任主體,改善宏觀調控
懷化市農產品物流一體化需要解決的首要問題就是明確政府管理職責。目前,懷化市的農業產品物流管理工作,發改委、經委以及商務、交通、農業等部門均有涉及,這種多頭領導的情況下,不同主體自成體系,責任明確程度低。這無疑更易加大物流成本,不利于資源的優化配置,進而整體上影響農產品加工企業物流工作的推進。所以,應當通過確立責任主體,改善宏觀調控,構建懷化市農產品加工企業的總體物流規劃方案和實施辦法,加強懷化地區農產品物流一體化在組織上的管理效力。物流一體化是一套綜合的管理體系,懷化市的主要運輸方式以及各縣域間運輸的規劃協調、倉儲、配送等都是物流一體化管理及其政策設計所需涵蓋的內容,每一個環節活動的精心設計才可能使得農產品物流得到有效整合。另外,就懷化市的建設現代商貿物流中心這一發展戰略,在政府管理機構當中增設專門負責物流產業發展的部門也顯得尤為必要。同時,根據地方特色,針對農產品加工業這一經濟發展的支柱產業,成立一個具全面、系統、統一化和一體化管理思想的專門性物流機構,引導各企、各部門的協調合作,亦能促進懷化市農產品物流乃至整個物流產業的集中管理、規模發展。與此同時,相關政策及具體細則的出臺,農業物流組織行為的規范也不可忽視。懷化市農產品加工企業的總體物流規劃方案和實施辦法的研究制定,也是物流一體化健康發展的有力保證,也是農產品物流宏觀調控體系不可分割的一部分。在這一方面,國外也有許多先進的發展經驗很值得我們借鑒。在日本,就拿國土交通省來說,制定貨物流通基本政策規劃并推進其順利實施、環境負荷問題考量、安全強化等等提高物流業效率的宏觀調控工作都由它下屬的物流主管機構負責。另外,日本的相關法律體系也較為完善,有專門的5倉庫業法6、5集散中心法6和5民活法6共同為其物流業的運作提供規范依據。而具體的監管部門則是國土交通省下的綜合政策局貨物流通設施部門和復合貨物流通部門,這兩個部門依據上述法律對倉儲業的日常運營、運輸車輛及貨物的集散等方面進行嚴格的監督把關。這樣法律、機構雙管齊下,有效整合與控制物流業的業務活動[1]。以上類似的做法能為建設我國的相關政策和機構提供參考依據,協助包括農產品加工業在內的工業企業物流一體化的發展。
2.農產品加工企業物流內部一體化的構建
具體來說,地方政府首先要應當引導、敦促農產品加工企業特別是內部組織較為簡陋的中小微企業,盡快完善物流部的組織設定,并參與企業生產經營過程中對農產品加工原料采購、生產制造、半成品及成品倉儲、加工物料管理、裝配、分銷等所有環節的物流活動,對其進行全面的負責與管理。用整合企業所有與物流相關的生產活動替代傳統單一的物流管理方式,強調整體物流系統的優化,而不是特定流通環節的單一優化,這一創新型發展已經成為農產品加工企業未來的戰略性問題[2]。就農產品加工企業內部而言,物流部門應當加強與生產部門、營銷部門及其他管理部門的聯系配合,強調企業內部的各個職能部門之間的協調與合作,以求將各部門的工作目標能統一到農產品加工企業發展的總目標的實現上來。實物配送、生產支持和采購業務的計劃、分配以及控制過程都是物流系統管理中缺一不可的組成部分,這其中物資管理、產品分銷等活動的納入,是對傳統物流管理的有效補充,是實現采購、生產、分銷三個完整劃一的物流環節的體現。除了農產品加工原料采購及產成品分銷等傳統物流管理的基本職能,物流一體化管理還參與生產計劃、銷售預測、在制品物資管理和顧客服務等原來只由市場營銷部門和生產部門負責的職能。
3.農產品加工企業物流外部一體化的構建
外部一體化即供應鏈的一體化。農產品加工企業可以與上游原料供應企業形成供應鏈的有效對接,也可以聯合下游的農副產品批發零售商,形成產、供、銷物流一體化[3]。既是與全省農副產品/走出去0規劃的物流對接的迫切需要,更能為本地農產品加工企業在生產中提供更高效的物流動力。總之,農產品加工業在供銷的各環節中必須在各企業物流活動的分散狀態中找到聯系合作的方式,在上下游(原料提供與成品消費)間找到供應鏈聯盟的有效對接點。所以從上可知,農產品加工企業物流一體化體系的構建并不是要另起爐灶,摒棄掉原有的物流系統,而是要充分利用、全面整合系統中已有的物流資源,在不斷的改造、補充和升級中,完善起一個全新的、適應實體經濟發展和物流產業自身進步的物流一體化體系。因此,懷化市農產品加工企業物流一體化體系的構建,要充分發揮政府的宏觀職能,一是通過政策引導、鼓勵、協調達到整合現有資源,促使農產品物流企業成為懷化市農業產業化發展的新型有機組成部分;二是以先進的物流一體化的思想為指導,在現有農產品物流資源的基礎上鞏固物流基礎設施建設,完善綜合信息平臺的共享功能,增加物流一體化實體建設所需的合作機會。在這其中,就拉通信息網絡這一方面來說,在懷化地區內,以懷化市為綜合交通樞紐,基本形成了聯通湘鄂渝黔貴五省的開放型運輸主網絡,在這些網絡途經的縣市內應加強相應的農產品加工企業的信息化中心建設,逐漸形成全區域內物流信息的整合及一體化管理。在此基礎上重點完善各縣域間及其與懷化市高速公路的聯通,另外加快農村的水泥(瀝青)路面建設步伐,盡快實現村與村、縣與縣之間公路的優化升級,并在這其中豐富物流信息化倉儲的網點,為懷化市農產品的運輸外銷交流提供更大的便利和機遇。
4.物流園區及農產品展銷中心的構建
為方便懷化地區所有農產品加工企業的規模整合,可以首先從物流入手,在懷化市建立起一個以集中區域內各縣市所有農副產品的大型信息化物流倉儲庫為中心的物流園區,并以此為依托,就進建立一個農產品展銷中心。農產品以物流倉儲及周邊旅游業為依托用展銷的方式進行宣傳與銷售,成本不高,但卻能為懷化地區的農產品及旅游業創造出巨大的增值效應。同時根據商流、物流、資金流、信息流的集合,處于前段的供貨流程更易于利用先進的技術來管控,信息化的高效也能在展銷現場透明、公開的電子交易及POS收付中得以體現;而后端的物流機制與其實時聯通,即時進行分撥配送作業至最終的消費市場,管理程序簡潔快速。農產品展銷中心將是農產品物流供應鏈群體充分整合的載體,各種增值服務功能與效應的發生地。農產品本身的價值、流程價值及市場價值都將集成在展銷中心的綜合效應當中。
5.堅持物流的信息一體化建設
在農產品加工企業生產、銷售配送過程中,是否能第一時間反應即時的庫存、倉儲變化成了農產品物流效率的重要條件之一。而這一條件的滿足就依賴于計算機網絡信息管理在物流一體化中的應用,它是提高物流信息傳遞效率的關鍵,也是物流一體化的信息基礎,是農業現代化、物流現代化建設的重要內容。在這方面懷化也已經有很多企業做出了探索性的開拓,如大三通物流信息科技有限公司通過市公路運輸管理處、懷化市經濟與信息化委員會、懷化市林業局、懷化市商務局和湖南省物流與采購聯合會的指導與幫助,針對懷化及湘、鄂、渝、黔、桂五省(市、區)周邊地區交通與物流業、商貿、農貿及農村信息化的現狀與特征,引進當前國內云計算和智能物流信息平臺建設先進技術與經驗,分步實施建設以懷化為物流中心城市,面向武陵山區及周邊的大西南智能物流公共信息平臺。由于農業經濟本身就具有盲目性與滯后性特點,加上農村地區信息化水平普遍偏低,所以更應該通過提高涉農企業的信息化水平,從而在生產過程中,讓農民、生產工人、管理者都能切實掌握互聯網技術、現代通信技術的應用,通過企業投入的信息建設提高當地人信息技術應用水平,在設施與人才的雙重基礎上才可能真正做到信息互通、資源共享的,逐步建立起農產品加工企業及相關產業間的物流信息化平臺。另外,農產品物流的實時跟蹤、有效控制與全程管理機制,在不同的環節對信息也有著不同的需求,所以為了準確定位農產品信息采集與咨詢的服務內容,農產品物流信息化平臺應該針對不同的環節構建相應特色功能的平臺。(見圖1)
6.物流服務的多元化發展
資金周轉慢、庫存積壓大、退貨率高、經濟效益低下,是目前農產品加工企業在物流管理過程中普遍存在的問題。進行產業重組,實現物流規模化經營,成了解決上述問題、突破物流產業現代化障礙的唯一途徑。同時,以創新為驅動,深化體制改革,引進先進的現代物流管理理念,改造、培育起新型的一體化農產品物流系統,這其中既包括企業內部的自營物流,又能與第三方物流建立起普遍廣泛的聯盟合作,發展起真正規模化、專業化、開放化的多元物流新模式。除了模式上多元,還有物流服務產品的多元。/一縣一特色0是懷化市典型的農業產業化發展模式,農產品加工企業也具有這個特點,如新晃縣的/老蔡牛肉0、沅陵縣的/碣灘茶0、芷江縣的/和翔鴨業0、溆浦縣的/雪峰片片桔0等等。這些產品多具有/以農為本0的產品特征,那么如何結合本地區域環境的實際需求,為農民及這些農產品加工企業提供為其量身打造的相關信息與服務,就成了物流服務產品的又一創新點[5]。服務產品的多元化也必將成為農產品物流在未來發展中的新動力。
7.重視物流管理人才的培養
第8篇：農產品物流管理范文
關鍵詞：冷鏈物流 SWOT分析法 物流管理 人才
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（a）-0130-02
懷化市地理位置優越，交通便捷；氣候適宜，農作物種類多、產量大。近年來，由于技術和政策的支持，懷化的農業、林業、畜牧業獲得飛速發展，農產品產量逐年快速提高，不僅保障當地人的消費需求，還將大量農產品運銷到外地豐富農產品市場。而在現代農業物流中，具有現代化理念的冷鏈物流是保障農產品快速、安全、高效流通的關鍵。為促進農產品流通，實現農民增收，懷化市大力發展農產品冷鏈物流業，促進農業發展。順應新形勢發展要求，2009年，懷化市西南物流中心在各界的支持下應運而生。經過7年的發展，西南物流中心不斷壯大，在宏觀經濟新常態下，西南物流中心既享有多重優勢，同時又面臨各種挑戰。科學客觀地分析懷化市西南物流中心具有的優勢、劣勢和面臨的機遇、威脅，為西南物流中心發展提出針對性發展策略具有現實意義。
1 SWOT分析法
SWOT分析法是一種對企業的內部優勢、劣勢以及外部機會和威脅的分析。在分析時，應把所有的內部因素（即企業內部所有的優勢以及所有的劣勢）都集中在一起，然后用外部的力量來對這些因素進行評估。這些外部力量包括機會和威脅，它們是由競爭力量或企業環境中的趨勢所造成的。這些因素的平衡決定了企業應做什么以及什么時候去做。
SWOT分析法能夠全面地分析企業的競爭情況，因此，在現代企業發展戰略分析中很流行，在冷鏈物流業也廣泛采用該分析法分析物流企業的發展前景。陳鴻雁以淄博市為例，采用SWOT分析了物流企業發展的優勢、劣勢、機遇和威脅，并根據分析結果提出了針對性策略[1]。宣江平基于SWOT分析了中小型企業物流發展，并提出建立中小型物流企業區域聯盟等的發展戰略[2]。同曉文、袁小娟兩人基于SWOT共同探究了第三方冷鏈物流發展問題[3]。王靜分別采用波特五力模型和SWOT分析了中小型農產品物流企業的發展狀況，并具體分析了企業發展戰略選擇[4]。
該文采用SWOT方法，分析了懷化市西南物流中心的競爭優勢、競爭劣勢、發展機遇和外部威脅，并根據SWOT矩陣提出發展策略。
2 西南物流中心SWOT分析
2.1 優勢
2.1.1 區位優勢突出
懷化歷來有“鐵路帶來的城市”之稱，交通便利，懷化境內邵懷高速、渝懷鐵路、黔鐵路、焦柳鐵路，現在還建設了高鐵站，貨物運輸能力大大提高。懷化位于武陵山區西北，氣候濕熱，農產品資源豐富，懷化植被樹木種類多，而有藥用植物則達1 909種，且其中被列入國家重點中藥材資源的就有175種，茯苓、天麻等產量甚至居全國第一；此外懷化市水果種植面積56.9千公頃，年產水果59萬噸；水果、蔬菜、中藥材、茶葉、棉花、食用菌等大宗農產品基地12個14萬畝，產值可達15億元。
2.1.2 企業基礎條件優越
西南物流中心占地面積大，分類齊全，園區規劃總占地662畝，分3期開發建設，計劃總投資12.5億元。園區設四大板塊交易中心，分別為農產品批發交易中心、10萬噸冷鏈中心、城市共同配送及生鮮加工配送中心、檢疫檢測及電子交易中心，為農產品交易、加工、包裝、運輸提供了廣泛的平臺，服務覆蓋面廣。西南物流中心起步高，西南物流中心項目是2009年經湖南省發改委批準的現代物流園，由湖南佳惠百貨旗下的湖南惠農物流有限責任公司負責開發建設與經營，得到政府支持，為其發展提供動力，且由有豐富農產品物流經驗的知名企業建設管理，管理經驗豐富。
2.2 劣勢
（1）湖南以及懷化市對于農產品冷鏈物流發展的支持政策和資金投入，無論數量上還是深度上都是比較欠缺的，直接影響到懷化市冷鏈物流的發展。（2）農業生產經營主體受教育程度低、缺乏現代農業意識，以家庭為單位、規模小、組織化程度低，農業產業化水平不高，產業特色不明顯，影響到武陵山區農產品物流的整體流量社會條件機遇。（3）懷化市主要為丘陵地形，市內多山丘，公路修建難度大，特別是鄉村地區，很多地方均是山路，道路狹窄、崎嶇，里程又長，使農產品運輸時效性差，產品損耗大。
2.3 機遇
2015年1～12月，懷化市GDP為1 273.25億元，26 144.76元，位于全省第12位。2016年1～6月，懷化市GDP增長8%，全省排名由2015年第12位上升到第3位；居民人均可支配收入增長10.1%，農產品產量的增加、經濟的發展、人民生活水平的提高為農產品流通提供了巨大的市場。
此外，2015年懷化政府頒布的《懷化城區農產品物流發展規劃（2015―2030年）》提出了懷化城區農產品物流業發展“一環三片多層次”總體布局，建立服務于武陵山協作區的年交易額千億級農產品物流服務平臺。
2.4 威脅
（1）懷化市臨近的貴州、廣西都出臺了很多針對物流發展的政策，為農產品的冷鏈物流發展提供政策支持，這給懷化市的物流企業帶來了競爭壓力。（2）來自替代品的威脅，水果、蔬菜很多可以采用大棚種植，可以不分季節氣候地進行生產，而且不限制地點。（3）全球化的趨勢下，國外進口農產品種類和數量都在增加，這給國內本土農產品以及農產品物流的發展帶來了極大的挑戰。并且，農產品具有易腐爛變質的特性，對保險要求高，因此，農產品物流需要具有較高的專業化程度，但是西南物流在專業化程度上不夠，導致競爭力缺失。
2.5 SWOT矩陣形成
SWOT矩陣形成見表1。
3 發展對策
從上述分析可以看出，西南物流中心優勢、劣勢均有，機遇和威脅并存。因此，發展中需要揚長避短、取長補短。
（1）應用先進冷凍、冷藏技術，大力發展現代冷鏈物流業。在物流中心采用先進的冷凍冷藏技術，提高農產品保鮮度；采用現代物流管理方法，對農產品從源頭處銷售進行全程監控、管理，保證農產品質量。
（2）用專業物流人才充實企業，人才是企業發展的根本。因此，要使西南物流中心快速、高效、可持續發展，需要不斷補充優秀人才，可以對現有員工進行培訓，使員工成為專業物流人才；不斷引進優秀物流人才，提高物流中心軟實力。
參考文獻
[1] 陳雁鴻.基于SWOT分析的物流企業發展策略優化――以淄博市為例[J].企業經濟，2013（3）：164-167.
[2] 宣江平.基于SWOT分析的中小物流企業發展戰略研究[J].科技信息，2009（30）：504-505.
第9篇：農產品物流管理范文
關鍵詞：冷鏈物流；農產品冷鏈物流；發展趨勢
中圖分類號：F250 文獻標識碼：A
Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.
Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend
隨著我國經濟的不斷發展，人民生活水平逐步提高，人們對商品的消費從以往的只注重商品數量逐步過度到關注商品的質量，進而關注生產商品的整個產業鏈是否環保等方面來，由于冷鏈物流在提高產品質量和品質、降低損耗等方面的優越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關注和重視。自2009年國家頒布《物流業調整和振興規劃》以來，農產品冷鏈物流受到社會各界的高度重視，人們逐步認識到冷鏈物流的重要性。2010年6月國家發展和改革委員會正式公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，作為國家層面的第一個專業物流規劃，標志著我國農產品冷鏈物流站在一個新的起點上，進入到一個新的發展階段。
1 農產品冷鏈物流內涵
1.1 冷鏈物流概念
冷鏈的起源要追溯到19世紀上半葉冷凍機的發明，隨著電冰箱的出現，各種保鮮和冷凍農產品開始進入市場，進入消費者的家庭[1]。
我國關于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態的配有專門設備的物流網絡。首先冷鏈是一條供應鏈，它涉及各個不同的節點和不同的主體，既有供應的源點也有消費的終點，即是從“搖籃到墳墓”的整個過程；其次冷鏈對溫度有控制，要適于物品的生產、流通和消費；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個冷鏈過程中涉及到的冷鏈設施和設備，軟件即在整個冷鏈過程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規范、冷鏈物流標準、冷鏈物流技術和對整個冷鏈過程進行經營、管理和監督的人。
1.2 冷鏈物流的適用對象
冷鏈是以保證冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應鏈系統，通過對溫度進行控制，以保證物品的品質、營養、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類：一是初級農產品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對象絕大部分都是農產品。
1.3 農產品冷鏈物流概念
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統[2]。農產品冷鏈物流即將農產品作為冷鏈物流服務對象所進行的冷鏈物流活動。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農產品，因此，沒有特殊說明的冷鏈物流即指農產品冷鏈物流。
2 國外農產品冷鏈物流發展現狀
歐美一些發達國家，很早就開始重視農產品冷鏈物流的構建和管理，現已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發達國家在運輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以EDI系統等先進的信息技術、采用鐵路、公路、水路等多式聯運，建立了包括采購、生產、加工、儲存、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。
2.1 加拿大農產品冷鏈物流發展現狀
加拿大農產品冷鏈物流經過多年發展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協調發展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經濟發展相匹配的冷鏈物流網絡，并且冷鏈流通率和冷藏運輸率幾乎達到百分之百。
2.2 美國農產品冷鏈物流發展現狀
美國是最早提出物流管理的國家之一。美國擁有一個龐大、通暢、復合、高效的農產品冷鏈物流體系，其農產品冷鏈物流的基礎設施和設備非常發達，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鄉，公路網絡連通度高。在整個物流過程中運用冷鏈技術設備，大大降低了農產品的損耗率。
2.3 日本農產品冷鏈物流發展現狀
日本的農產品冷鏈物流在世界上處于領先地位，各個環節的技術裝備都相當完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設施進行了合理規劃，在全國范圍內開展了包括高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、流通聚集地在內的各種基礎設施建設，形成了較完整的冷鏈物流體系。
3 我國農產品冷鏈物流發展現狀
與發達國家相比，我國農產品冷鏈物流起步較晚、發展水平較低、冷鏈運輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術較落后、冷鏈物流設施設備能耗大。據有關資料顯示，目前我國肉類農產品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產品和水產品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發達國家相比存在很大差距[3]。
3.1 冷鏈物流設施設備落后
冷鏈物流設施設備落后是我國冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設施主要表現在冷藏運輸和冷庫兩個方面。我國冷鏈運輸主要集中在公路和鐵路運輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國的公路、鐵路冷鏈物流設施都比較短缺，部分設施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國的鐵路冷藏車占鐵路貨車總量的1.1%，公路冷藏車占公路貨運汽車總量的0.3%，運力嚴重不足已成為困擾我國農產品冷鏈物流發展的重要因素。目前我國冷庫總容量遠遠滿足不了需求，冷庫結構布局不合理，重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；重視大型冷庫，輕視批發零售冷庫建設；重視東部沿海地區冷庫建設，輕視中西部地區冷庫建設，導致冷庫總規模和結構分布都不能滿足需求。
3.2 冷鏈物流技術落后、管理水平不高
冷鏈物流技術是冷鏈物流發展的基礎，冷鏈物流技術落后、冷鏈物流設備簡陋會直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設備和冷鏈技術前期投入較大、回收期較長、投資回報率較低，因此多數企業沒有能力也沒有動力將更多的資金投入到冷鏈物流設備和技術上來，導致我國冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運行，極大地影響了農產品冷鏈物流的健康發展。
3.3 專業的冷鏈第三方物流發展滯后
由于農產品涉及種類龐雜，不同種類的農產品的性質不同，對溫度和時間性的要求不同，且物流運作模式也大相徑庭，況且，我國農產品冷鏈物流處于初級階段、市場規模不大，因此專業的提供某一種或幾種農產品冷鏈物流服務的企業數量嚴重匱乏。現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱、經營規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。
3.4 冷鏈物流信息化、標準化程度較低
冷鏈物流不同于普通物流，其運作難度大，對信息化的要求較高，而我國目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員絕大部分都是從普通物流轉過來的，不僅不熟悉產品的特性，而且對冷鏈物流的操作流程和注意事項缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發展。
3.5 冷鏈物流管理和服務人才匱乏
我國冷鏈物流發展最嚴重的短板就是冷鏈物流專業人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業知識和技能，目前，在物流人才培養中，對冷鏈物流人才培養力度不夠，我國絕大部分高校并沒有開設冷鏈物流管理或農產品物流管理專業，導致農產品冷鏈物流管理專業人才極其缺乏，能夠勝任現代物流尤其是冷鏈物流的復合型人才較少。由于冷鏈物流的復雜性，懂冷鏈技術和管理、冷藏物流操作的專業人才更是嚴重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴重制約著冷鏈物流的發展。
4 我國農產品冷鏈物流發展趨勢
目前，我國農產品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，但隨著經濟的蓬勃發展和城市化水平的提高，我國居民的冷鏈消費水平和消費能力在逐年提高，我國生鮮農產品的消費規模快速增長，并且居民對農產品的多樣化、新鮮度和營養性等方面提出了更高的要求，特別是對食品安全的關注度不斷上升，這就對農產品冷鏈物流的發展提出了新的更高要求。
4.1 農產品冷鏈物流政策環境、經濟環境以及文化環境向好
隨著我國對農產品冷鏈物流發展的重視，國家出臺了一系列促進冷鏈物流發展的政策。鼓勵農產品冷鏈物流發展的政策如表1所示。未來國家會繼續出臺一系列促進農產品冷鏈物流發展的細化政策，這一系列物流政策的密集出臺將為我國農產品冷鏈的快速發展提供良好的政策環境。
冷鏈物流的發展與社會的經濟環境密切相關，只有在經濟繁榮的情況下，消費者才會對易腐產品產生大量需求，因此經濟環境對冷鏈物流的發展具有很強的推動作用。近幾年我國經濟高速發展，平均GDP增長率近保持兩位數的增長，這為我國冷鏈物流的發展奠定了堅實的基礎。未來隨著我國經濟的快速發展，我國的農產品冷鏈物流一定會迎來良好的發展機遇。
冷鏈物流的發展與一國的社會文化環境之間也有一定的關聯性。2011年我國城鎮化率為51.27%，與發達國家通常城鎮化率達到80%水平相比，我國城鎮化水平依然偏低。未來隨著我國城鎮體系的逐步完善，城鎮化水平將逐年提高，而城鎮化水平與冷鏈需求之間有著很強的正相關性，城鎮化水平越高，居民對冷鏈的需求也越大。據統計，我國城鎮居民對冷鏈物流的需求量是農村居民的4.5倍，隨著城鎮經濟的蓬勃發展，城鎮居民對冷鏈易腐食品的需求量會迅速增長。
4.2 農產品冷鏈物流基礎設施建設將加快步伐
物流是一個系統，農產品冷鏈物流的順利開展需要良好的基礎設施作支撐，《農產品冷鏈物流發展規劃》中提到要“重點加強批發市場等重要農產品物流節點的冷藏設施建設，在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心。”未來，隨著國家和地方政府的重視，農產品冷鏈物流基礎設施建設力度將逐步提高。
4.3 農產品冷鏈物流標準化建設將逐步完善
農產品冷鏈物流標準建設不僅影響著冷鏈物流企業的運作效率，更關系到冷鏈物流服務對象的流通效率，尤其是會影響到農產品的質量安全。在我國，冷鏈物流尚處于快速發展的起步階段，加強冷鏈物流標準化建設將極大地推動農產品冷鏈物流朝著標準化、合理化和現代化方向發展。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出“重點制定和推廣一批農產品冷鏈物流操作規范和技術標準，建立以HACCP 為基礎的全程質量控制體系，積極推行質量安全認證和市場準入制度。”2009年11月“全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會”正式成立，標志著全國冷鏈物流標準化工作邁上了法制化建設軌道。未來，農產品冷鏈物流標準化建設將穩步推進。
4.4 農產品冷鏈物流信息化水平將進一步提高
信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒有通暢的信息流，農產品冷鏈物流的效率就不可能提高、農產品冷鏈物流的可追溯體系和服務質量就不可能改善[2]。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出“要推廣應用條型碼、RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統）、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等技術，建立全國性和區域性的生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺。”目前，我國已規劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業可充分利用RFID、GIS等技術，以實現冷鏈運輸監控數據透明化，以此來保證冷鏈過程的安全性。未來，隨著RFID等先進技術的應用和推廣，農產品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。
4.5 專業的第三方冷鏈物流企業將發展壯大
專業的第三方冷鏈物流企業是農產品冷鏈物流市場的重要力量，通過將冷鏈物流業務外包，企業可集中精力發展主營業務、降低企業成本、有效提升企業競爭力，第三方冷鏈物流企業的服務能力和服務水平將決定整個農產品冷鏈物流市場的服務質量，由此可見第三方冷鏈物流企業的重要性。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出要“培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業”，未來國家會出臺一些鼓勵冷鏈物流企業兼并重組并做大做強的優惠政策，加大對第三方冷鏈物流企業的培育力度。
4.6 農產品冷鏈物流人才培養規模和質量加速
農產品冷鏈物流一項系統工程，只有做好人才培養才能為農產品冷鏈物流的發展提供堅強后盾。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出要“引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業、開設相關課程，發展農產品冷鏈物流職業教育，并建立交叉研究機構鼓勵扶持行業協會、企業及有關高校結合國內外實踐開展冷鏈物流職業技術培訓和繼續教育，形成多層次的人才教育、培訓體系。”未來，我國將加大對農產品冷鏈物流基礎理論的研究，盡快培養一批熟悉農產品冷鏈物流各個環節業務運作，適應時展要求的高素質農產品冷鏈物流管理人才。
參考文獻：
[1] 中國物流與采購聯合會. 中國冷鏈物流發展報告[R]. 北京：中國物資出版社，2010：1-10.
