現(xiàn)代工業(yè)物流精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代工業(yè)物流范文

【關(guān)鍵詞】公路運輸業(yè) 物流業(yè) 轉(zhuǎn)型 機遇 策略

一、道路貨運企業(yè)的現(xiàn)狀和存在的主要問題

企業(yè)規(guī)模小，運力分散，經(jīng)濟勢力薄弱。近年來，盡管總的社會運力得到了較大的發(fā)展，但是大多數(shù)貨運車輛屬于個體運輸業(yè)戶，而且一戶一車者占絕大多數(shù)，多數(shù)貨運企業(yè)的貨運車輛也由職工買斷經(jīng)營，企業(yè)不擁有自己的車輛，只是實行松散型的集約化經(jīng)營或車輛掛靠管理，因而貨運經(jīng)營收入低，企業(yè)經(jīng)濟效益差，經(jīng)濟勢力相當(dāng)薄弱，不具備強大的市場競爭能力。由于集約化經(jīng)營的集中度較低，多數(shù)車輛都是自主經(jīng)營，企業(yè)對車輛不擁有強有力的調(diào)度指揮權(quán)，因此，企業(yè)不能夠根據(jù)市場需求調(diào)配運力，形不成集中的運輸力量，市場反應(yīng)能力差，難以滿足現(xiàn)代物流市場的需求，更不能滿足現(xiàn)代大規(guī)模生產(chǎn)的要求。而因為經(jīng)濟勢力薄弱，貨運車輛車型大多數(shù)選用投入較小的中型車輛，而重型車輛，箱式車輛和其他專用車輛數(shù)量較少，形不成合理的運力結(jié)構(gòu)，對貨運市場的適應(yīng)能力差，而且運輸效率較低，運輸成本較高，投資回報率低。

多數(shù)貨運企業(yè)和個體貨運業(yè)戶不具備貨源管理能力，不擁有穩(wěn)定的貨源，不能夠同客戶建立緊密的合作伙伴關(guān)系，不能開展相關(guān)的增值服務(wù)，依然只是對外出賣運輸勞務(wù)。而由于貨運市場的激烈競爭，運價較低，因而貨運收益很低，這既不利于貨運企業(yè)的發(fā)展，又不能滿足客戶對高質(zhì)量運輸服務(wù)的要求。

再者，由于貨運企業(yè)的松散管理，企業(yè)對貨運車輛及其駕駛?cè)藛T的控制和管束，制約能力差，不能建立完善的運輸安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，運輸安全性，可靠性差，貨物保險能力低，因而企業(yè)信譽不高，客戶滿意度低下。

又因為城市道路交通的壓力，一般城市都限制大中型貨運車輛在市區(qū)內(nèi)行駛，而多數(shù)運輸企業(yè)又都不擁有輕小型貨運車輛，所以市區(qū)內(nèi)的貨物輸送業(yè)務(wù)多數(shù)屬于被運輸企業(yè)放棄的地帶，這個可觀的市場則被社會上的零散個體車輛所占有，而這些個體車輛沒有組織，缺乏管理，不能提供良好的運輸服務(wù)。

總之，目前多數(shù)地區(qū)的道路貨運企業(yè)形不成足夠的規(guī)模，不能提供全方位的運輸服務(wù)，不能滿足客戶的需求。

二、融入現(xiàn)代物流是道路貨運企業(yè)的發(fā)展方向

道路貨運企業(yè)所面臨的困境，是業(yè)界廣泛關(guān)注和深入探求的課題，根據(jù)國內(nèi)外成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，傳統(tǒng)道路貨運企業(yè)必須深入研究現(xiàn)代物流管理的理論和技術(shù)，用現(xiàn)代物流管理的理念來指導(dǎo)企業(yè)的管理與發(fā)展，使企業(yè)加快融入現(xiàn)代物流大系統(tǒng)之中，開展現(xiàn)代物流運輸服務(wù)，這是道路貨運企業(yè)發(fā)展的重要策略和發(fā)展方向。

當(dāng)今時代，全球經(jīng)濟一體化漸成趨勢。而且，隨著我國加入WTO，外國資本不斷進(jìn)入，我國經(jīng)濟將迅速與世界經(jīng)濟融為一體，伴隨而來的是原材料及配件的全球化采購供應(yīng)，企業(yè)生產(chǎn)跨國界進(jìn)行，產(chǎn)品全球網(wǎng)絡(luò)化銷售，其如此通達(dá)的全球化經(jīng)濟運行機制，完全依賴于高效、快捷、完善的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。目前，我國企業(yè)以及進(jìn)入我國的外資生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)，都在建立自己的物流系統(tǒng)，或在尋找物流服務(wù)合作伙伴，以分擔(dān)其巨大的物流業(yè)務(wù)。政府也因勢利導(dǎo)，大力推行和發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為我國新的經(jīng)濟增長點，從產(chǎn)業(yè)政策和物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上都給予了極大的支持和投入。因此，我國的物流業(yè)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，將迎來蓬勃發(fā)展的新時期。

三、傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)發(fā)展物流業(yè)的策略

首先，交通運輸行業(yè)管理部門和地方政府，要加強對道路貨物運輸業(yè)的宏觀調(diào)控，在政策、制度以及資金上為貨運企業(yè)提供強有力的支持。

第二，加快道路運輸業(yè)的資源整合。國有大型道路運輸企業(yè)要充分利用好政府的政策優(yōu)勢，通過聯(lián)合、重組、兼并、收購等形式，整合社會貨運車輛、貨運場站、倉庫、裝卸搬運設(shè)備以及管理信息系統(tǒng)等物流資源，建立集團化經(jīng)營結(jié)構(gòu)，擴大企業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，提高企業(yè)承擔(dān)綜合物流服務(wù)的能力和市場信譽度，增強抵御經(jīng)濟風(fēng)險的能力。

第三，道路貨運企業(yè)必須徹底改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念和經(jīng)營方式，要以客戶為中心，加強與客戶的密切聯(lián)系，與客戶建立親密的合作伙伴關(guān)系，而不能作為向客戶單純出賣運輸勞務(wù)的勞動者；要直接融入客戶的物流系統(tǒng)之中，主動幫助客戶設(shè)計最優(yōu)化的物流方案，精心地為客戶提供以運輸為主的物流服務(wù)；要以為客戶節(jié)約物流成本為準(zhǔn)則，開展貨物包裝、保管、流通加工、定單處理等增值服務(wù)，逐漸擴大服務(wù)范圍，建立良好的客戶信譽，達(dá)到雙贏的目的。

第四，大型貨運企業(yè)應(yīng)配置多種型式和噸位的車輛，建立較完善的運力結(jié)構(gòu)，提高物流市場的適應(yīng)能力，擴展物流服務(wù)范圍。對于干線運輸，要選用大型車輛，以提高運輸效率；要重視和加速發(fā)展集裝箱運輸、零擔(dān)運輸和快速直達(dá)式運輸?shù)冗\輸方式，以適應(yīng)客戶小批量、柔性化、個性化服務(wù)的要求。中小型貨運企業(yè)，要根據(jù)自身的車輛條件和運輸經(jīng)驗，選定明確的目標(biāo)客戶，根據(jù)物流對象開展專項運輸服務(wù)，憑借專長和信譽吸引客戶，擴展市場。

第2篇：現(xiàn)代工業(yè)物流范文

一、*物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，*現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，總體規(guī)模較小，發(fā)展水平較低，但發(fā)展?jié)摿薮蟆?jù)統(tǒng)計，交通運輸、倉儲和批零商業(yè)，對*經(jīng)濟的貢獻(xiàn)（物流增加值）從1993年的16.15億元增加到2002年的111億元。物流業(yè)占GDP的比重也從1993年的7.98%提高到2002年的13.5%。在經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動下，物流業(yè)巨大的市場潛力吸引和迫使企業(yè)探索降低經(jīng)營成本、開辟新的利潤源的途徑，。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)都對原有的購、銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造和完善，提升和強化了服務(wù)社會的功能；特別是新興商業(yè)業(yè)態(tài)（如連鎖業(yè)、大型綜合超市、貨運企業(yè)等）發(fā)揮其信息傳遞快、網(wǎng)點分布廣的優(yōu)勢，利用建立配送中心拓展了服務(wù)范圍。*石油公司、*十九糧貿(mào)公司、陜西邦家食品營銷公司還被列為“全國發(fā)展物流配送重點企業(yè)”。中儲等第三方物流企業(yè)通過專業(yè)化改造已經(jīng)開始啟動現(xiàn)代物流的營運。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)良好的外部環(huán)境和內(nèi)在的發(fā)展動力已經(jīng)形成；建立以*為中心的西部地區(qū)區(qū)域性物流服務(wù)體系的時機已經(jīng)成熟。

目前，*也存在一些制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因素，諸如：

1、條塊分割，自成體系，傳統(tǒng)的行業(yè)管理制約著現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)模發(fā)展。受長期計劃經(jīng)濟的影響，物流被分割成多個部門管理，物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，造成了物流資源重組和整合困難，物流設(shè)施社會服務(wù)水平不高，

2、觀念陳舊、自我封閉，造成物流專業(yè)化水平較低。部分企業(yè)固守傳統(tǒng)的思維定式，追求大而全、小而全，不愿將物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)性企業(yè)完成，造成低水平的重復(fù)建設(shè)，流通成本居高不下，第三方大型龍頭物流專業(yè)企業(yè)難以形成，參與國際競爭的主體實力無法增強。

3、設(shè)備老化，技術(shù)落后，致使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度緩慢。批發(fā)零售業(yè)、倉儲業(yè)和交通運輸業(yè)等物流主體行業(yè)現(xiàn)有倉庫設(shè)施陳舊，設(shè)備老化，從事現(xiàn)代物流的技術(shù)含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，還不能有效地運用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。

4、人才缺乏，難以保證現(xiàn)代化物流業(yè)高起點和高水平發(fā)展。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對現(xiàn)代物流業(yè)的作用、認(rèn)識不到位，使物流知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對滯后，造成*物流業(yè)專業(yè)人才匱乏。

二、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是*建設(shè)西部經(jīng)濟強市的必然要求

（一）*發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有重要意義。

1、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于增強*綜合服務(wù)功能。現(xiàn)代物流業(yè)作為新世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，其發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個城市綜合服務(wù)功能強弱的重要標(biāo)志，*亟需通過現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展來進(jìn)一步提高城市服務(wù)企業(yè)、服務(wù)群眾的社會功能，從而提升*城市的綜合實力和競爭力。

2、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于整合*物流資源。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集倉儲、運輸、配送、信息服務(wù)等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，對于優(yōu)化社會資源配置，整合閑散物流資源具有積極的促進(jìn)作用。現(xiàn)代物流企業(yè)通過物流社會資源的最佳配置，最大限度的降低流通成本，實現(xiàn)物流運作的高效體系，取得物流資源的最佳效益。

3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于提高*社會化信息水平。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和電子商務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容和技術(shù)保障，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的緊密結(jié)合，可以有效的提高現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理水平，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息現(xiàn)代技術(shù)向傳統(tǒng)企業(yè)管理的滲透，從而提高企業(yè)管理檔次和水平。

4、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益。現(xiàn)代物流業(yè)的主要優(yōu)勢就是實現(xiàn)商流、物流、資金流的結(jié)合，其現(xiàn)代化的倉儲、運輸、分揀、包裝技術(shù)有利于企業(yè)迅速提升管理水平，降低經(jīng)營成本，在時間和空間上實現(xiàn)高效、低耗，加快與國外先進(jìn)管理技術(shù)成果的嫁接。同時，物流業(yè)的發(fā)展對于開拓市民視野、改善市民消費觀念和購物習(xí)慣、擴大市民社會交往區(qū)域也具有積極的引導(dǎo)作用。

（二）*具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢。

1、*地域優(yōu)勢得天獨厚。*地處東西兩大經(jīng)濟區(qū)域接合部，也是隴海、蘭新經(jīng)濟帶核心區(qū)，具有承東啟西、連接南北的重要樞紐作用，同時，*又是我國中西部地區(qū)金融、商貿(mào)、信息、人才、科研、教育和旅游中心。這種地域上強聚集和遠(yuǎn)輻射的核心優(yōu)勢，在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中顯得尤為突出和重要。

2、*經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和集散功能的不斷增強，產(chǎn)生了對現(xiàn)代物流的強烈需求。1998年以來，*國內(nèi)生產(chǎn)總值每年以13%以上的速度遞增，社會消費品零售總額以12%的速度遞增，物流業(yè)（批發(fā)零售商業(yè)、交通運輸和倉儲業(yè)）對*經(jīng)濟的貢獻(xiàn)（物流增加值）已達(dá)到2002年的111億元,占GDP的比重也從2000年的12.97%提高到13.5%，經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的需求愈加強烈。

3、*產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。*產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已從1998年一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值比例9.87：41.13：49調(diào)整為2002年的5.4:43：51.6，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)日趨合理，尤其是物流業(yè)為第三產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展起到了舉足輕重的促進(jìn)作用，其占第三產(chǎn)業(yè)的比重到2002年達(dá)27.5%，貢獻(xiàn)逐年增加。

4、航空、公路、鐵路的基本建設(shè)初步構(gòu)成了*發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的立體交通基礎(chǔ)。咸陽機場與國內(nèi)50多個城市通航，并開通了東京、新加坡等多條國際航線；以*為中心的“米”字型高等級公路干線網(wǎng)已經(jīng)建成，為*和周邊地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系發(fā)揮著重要的作用；*鐵路已經(jīng)與東北、華東、華南、華中、西南及歐亞大陸橋形成了連接網(wǎng)絡(luò)，*立體交通網(wǎng)絡(luò)樞紐已經(jīng)形成。

5、完整的信息網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)初步形成，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的科技信息基礎(chǔ)。以“米”字型的光纜為基礎(chǔ)，微波、衛(wèi)星為覆蓋的通訊、數(shù)據(jù)、計算機等公眾信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中心。目前正在籌建的*信息港工程，將成為*信息中心的有力支撐點。

三、*發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的奮斗目標(biāo)與指導(dǎo)思想

（一）指導(dǎo)思想。

以國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略為契機，按照促進(jìn)物流資源的優(yōu)化組合和生產(chǎn)要素合理配置的發(fā)展要求，遵循現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和市場經(jīng)濟規(guī)律，堅持“政策引導(dǎo)、打破壟斷、整合資源、擴大開放、企業(yè)為本、規(guī)范運作”的發(fā)展原則，發(fā)揮*比較優(yōu)勢，多功能、多層次、多類型地發(fā)展*現(xiàn)代物流業(yè)，使*現(xiàn)代物流業(yè)在我國北方中西部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟中發(fā)揮更強的輻射和帶動作用。

（二）奮斗目標(biāo)。

*物流業(yè)的發(fā)展要以培育和完善“結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運轉(zhuǎn)高效”的現(xiàn)代物流體系為目標(biāo)，發(fā)揮區(qū)位中心優(yōu)勢，努力構(gòu)筑以政府政策引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺；以提高物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)現(xiàn)代化水平為主的要素平臺；以具有較大規(guī)模、較強競爭能力的企業(yè)主體平臺；積極扶持和發(fā)展產(chǎn)、學(xué)、研一體化的第三方物流龍頭企業(yè)；規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)和功能性物流配送中心；使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度高于全市GDP增長幅度。

到2006年，通過資源整合和優(yōu)化配置，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)健康起步，各物流中心基本建成，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；

到2010年，努力構(gòu)造與西部經(jīng)濟強市相適應(yīng)的現(xiàn)代物流服務(wù)環(huán)境，建成以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、功能性物流中心和多層次配送中心為節(jié)點的現(xiàn)代物流框架，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流體系，使*成為中國西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的重要樞紐。

具體目標(biāo)：

2003年到2006年物流成本（倉儲費用、庫存成本、運輸費用、管理費用）占GDP的比重實現(xiàn)每年以1%的速度遞減，2006年到2010年實現(xiàn)每年以2%的速度遞減；

2006年物流業(yè)增加值達(dá)到210億元，2010年達(dá)到340億元；2006年物流業(yè)占全市GDP的比重超過15%，2010年達(dá)到17%；

2003年60%的物流企業(yè)和100%的第三方物流企業(yè)通過現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理用戶的物流信息；80%的企業(yè)的內(nèi)部物流信息經(jīng)由計算機處理；2010年100%的物流企業(yè)運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理物流信息；

到2006年扶持和建立2—4戶業(yè)務(wù)輻射整個中西部地區(qū)的大型專業(yè)第三方物流企業(yè)，到2010年，做大做強5—8戶經(jīng)營業(yè)務(wù)在區(qū)域范圍占絕對優(yōu)勢且輻射全國范圍的第三方物流龍頭企業(yè)集團。

四、*現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點

（一）構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展平臺。

1、建立政策引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺。成立物流產(chǎn)業(yè)專門協(xié)調(diào)管理機構(gòu)，加大物流業(yè)的管理力度，研究制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施和法律法規(guī)，為物流業(yè)發(fā)展提供竟?fàn)幑健⑦\作規(guī)范、服務(wù)優(yōu)良的外部環(huán)境。

（1）本著“加強領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、注重協(xié)調(diào)、做好服務(wù)”的工作思路，市商貿(mào)委協(xié)調(diào)規(guī)劃、計委、土地、財政、稅務(wù)、交通等政府職能部門研究制定推進(jìn)*現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，清除地方保護(hù)主義，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各行業(yè)主管部門責(zé)任和義務(wù)，落實規(guī)劃任務(wù)。

（2）*物流園區(qū)、物流配送中心建設(shè)指南，貫徹執(zhí)行國家物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立物流設(shè)施開發(fā)運營招標(biāo)制度，引導(dǎo)社會各種所有制成份合理投資，允許外資投資物流產(chǎn)業(yè)。

（3）鼓勵物流企業(yè)擴大物流經(jīng)營范圍和提升服務(wù)內(nèi)容，對入駐物流園區(qū)企業(yè)、第三方物流企業(yè)和物流配送中心企業(yè)的建立和發(fā)展給予積極支持；物流企業(yè)開展集裝箱運輸和自有鐵路專用線裝卸業(yè)務(wù)，要依照市場經(jīng)濟原則，規(guī)范運作，合理分擔(dān)相關(guān)費用。

（4）利用國家經(jīng)貿(mào)委旅游服務(wù)業(yè)發(fā)展專項資金、政府貼息、物流園區(qū)土地出讓金返還等，多方籌措物流業(yè)發(fā)展資金；設(shè)立*“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基金”，加大對外開放力度，招商引資，優(yōu)化、完善*投資環(huán)境。

2、高水平、高起點的建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)現(xiàn)代化水平為主的要素平臺。

要著眼于現(xiàn)代物流鏈?zhǔn)焦芾硐到y(tǒng)各個環(huán)節(jié)服務(wù)功能的增強和技術(shù)水平的提高，對倉儲、運輸、分揀、加工、配送、包裝、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等物流要素運用現(xiàn)代化電子信息技術(shù)進(jìn)行更新改造，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

（1）適應(yīng)建設(shè)西部經(jīng)濟強市的需要，進(jìn)一步加快城市運輸基礎(chǔ)設(shè)施特別是公路建設(shè)速度，消除城市交通“瓶頸”，提高鐵路、公路、航空之間協(xié)調(diào)配合和服務(wù)社會功能。

（2）要配合*公用信息交互平臺建設(shè)，著手*電子商務(wù)交易平臺的建立，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用步伐。引導(dǎo)、鼓勵現(xiàn)代物流企業(yè)運用電子信息技術(shù)進(jìn)行改造，提升物流企業(yè)信息技術(shù)普及程度和應(yīng)用水平；擴展、延伸物流企業(yè)供應(yīng)鏈的范圍和半徑，通過電子網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)信息流、商流、資金流的有效結(jié)合。

（3）改造、盤活、挖潛傳統(tǒng)物流企業(yè)閑置資產(chǎn)，優(yōu)化、整合社會閑散物流資源。與此同時，要加強現(xiàn)代化物流技術(shù)的普及，推廣運用現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平。

（4）根據(jù)*城市總體規(guī)劃布局要求，積極有序的建立布局合理、功能完備、運轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，使物流園區(qū)——物流中心——配送中心等設(shè)施建設(shè)均衡，功能互補。

3、建立具有較大規(guī)模、較強競爭能力的企業(yè)主體平臺。

*物流業(yè)要以提高和完善物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)為目標(biāo)，在抓好現(xiàn)有物流資源整合的基礎(chǔ)上，重點引進(jìn)國內(nèi)外品牌企業(yè)，實現(xiàn)物流資源的合理配置，積極引導(dǎo)原來屬于不同部門的倉儲、運輸、貨代、聯(lián)運、集裝箱運輸以及批發(fā)零售業(yè)依照市場化原則，運用改組聯(lián)合、收購兼并、股份合作、租賃承包、分塊搞活等多種形式和辦法進(jìn)行資產(chǎn)重組，提升傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)功能，扶持產(chǎn)生一批現(xiàn)代物流專業(yè)公司和配送公司，并做強做大3—5家具有較強競爭實力的第三方物流企業(yè)。

（1）重點引進(jìn)國內(nèi)外品牌連鎖、物流企業(yè)在我市設(shè)立物流配送中心、入駐物流園區(qū)以及與我市企業(yè)聯(lián)手開展現(xiàn)代物流經(jīng)營；采取積極的扶持政策，鼓勵國內(nèi)外品牌企業(yè)投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（2）提升一批專業(yè)商品市場的服務(wù)功能和服務(wù)水平，以西二環(huán)冷凍食品批發(fā)市場、美聯(lián)汽車配件物流市場、省商業(yè)儲運倉庫、北石橋地區(qū)倉儲基礎(chǔ)設(shè)施為重點，采取積極的扶持政策，逐步引導(dǎo)其向物流配送中心過渡。

（3）運用現(xiàn)代物流信息技術(shù)、供應(yīng)鏈技術(shù)對貝斯特綜合貨運市場、亞歐綜合貨運市場、華清路綜合貨運站等一批專業(yè)貨運市場進(jìn)行改造，提高其現(xiàn)代物流業(yè)的技術(shù)含量和服務(wù)水平。

（4）積極扶持和培育第三方物流專業(yè)企業(yè)集團,以*中儲物流中心、中國（*）郵政、*物資總公司等為重點，引導(dǎo)其改造現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)揮其信息網(wǎng)絡(luò)和倉儲優(yōu)勢，運用市場經(jīng)濟的規(guī)律和手段，實現(xiàn)強強聯(lián)合。

（二）實現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心建設(shè)規(guī)劃。

針對*作為東西部商品聚散中樞的地位優(yōu)勢，結(jié)合生產(chǎn)資料和生活資料多為東進(jìn)西運的流向特點，以及公路、鐵路交通運輸為主、航空交通運輸為輔的實際情況，按照*城市總體規(guī)劃布局要求，從2006年到2010年，加快“1-6-10”即一個物流園區(qū)、六個物流中心、十個配送中心的建設(shè)布點步伐。

1、一個物流園區(qū)——新筑物流園區(qū)。

新筑物流園區(qū)位于新筑組團內(nèi)，面積6平方公里，規(guī)劃為綜合性物流園區(qū)，北鄰規(guī)劃的*市鐵路北貨運站，東接*——閻良高速公路，靠近*市北三環(huán)，繞城高速路和*——銅川高速路，交通和地理位置優(yōu)越。該園區(qū)是*最大的物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和物流企業(yè)集中地，其業(yè)務(wù)涵蓋*及周邊地區(qū)物流業(yè)的口岸、貨物集散中轉(zhuǎn)、倉儲配送、國際國內(nèi)貨運、國內(nèi)外空運速遞、物流信息管理及服務(wù)等多個領(lǐng)域。2003年——2006年該園區(qū)完成土地分區(qū)規(guī)劃，2006年——2008年完成企業(yè)招標(biāo)入駐；2010年完成園區(qū)全面啟動運轉(zhuǎn)。

2、六個物流中心。

（1）紡織城紡織品、服裝物流中心——依托紡織城雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，隨著*紡織學(xué)院新校區(qū)的建設(shè)和高新技術(shù)改造傳統(tǒng)紡織業(yè)，紡織城將重新煥發(fā)生機。在紡織城西北部建立的這個以紡織和服裝類為主的東郊物流中心，占地為2平方公里，且靠近三環(huán)路、*—藍(lán)田高速路和*—安康鐵路，交通便利。該中心將成為西部地區(qū)最大的紡織品、服裝存儲、加工、批量轉(zhuǎn)運的基地。該中心2002年——2003年完成選址和企業(yè)招標(biāo)入駐；2006年前實現(xiàn)正常運轉(zhuǎn)。

（2）韋曲科技物流中心——此中心規(guī)劃占地面積2平方公里，位于繞城高速公路以南、韋曲組團西北角，依托韋曲科技園和*市南郊高等院校、科研院所，為*信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高新技術(shù)產(chǎn)品的儲存和流通服務(wù)。2003年——2004年完成該中心土地分區(qū)規(guī)劃和入駐企業(yè)確定，2006年全面完成中心建設(shè)。

（3）三橋汽車物流中心——此中心是以西部車城為主、市級機動車市場為輔的汽車物資存儲和流通中心，規(guī)劃占地2.3平方公里，位于*—寶雞高速公路后圍寨立交和鐵路南環(huán)線，交通優(yōu)勢明顯，該中心將成為西部地區(qū)汽車，機電產(chǎn)品及其配件產(chǎn)品的最大的存儲、轉(zhuǎn)運基地。2003年——2004年該中心完成擴大規(guī)模、提升技術(shù)改造，2006年實現(xiàn)正常運轉(zhuǎn)。

（4）草灘果品物流中心——此中心依托華圣果業(yè)和*農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，規(guī)劃占地2平方公里，西鄰*—銅川高速公路，靠近鐵路北客站，交通優(yōu)勢明顯。陜西是水果大省，蘋果、獼猴桃果業(yè)發(fā)展迅速，建立果品物流中心有利果品產(chǎn)業(yè)化和外銷經(jīng)營。該中心將成為西部地區(qū)水果農(nóng)副產(chǎn)品存儲、加工、分揀、包裝和轉(zhuǎn)運的基地。2003年——2004年該中心完成入駐企業(yè)認(rèn)定，2006年完成全面建設(shè)投運。

（5）北石橋物流中心——此中心位于星火路西、隴海鐵路北、大興路以南區(qū)域，主要依托現(xiàn)有*鐵路西貨站北的大片倉儲區(qū)和*中儲公司，鐵路、公路交通聯(lián)系便捷，靠近市中心區(qū)商貿(mào)流通和生產(chǎn)企業(yè)，將發(fā)展成為以日用消費品、食品類等工業(yè)產(chǎn)品物流集散中心。2003年——2004年完成入駐企業(yè)認(rèn)定、改造和提升服務(wù)功能，2006年實現(xiàn)全面營運。

（6）中儲物流中心——中儲是我市較大規(guī)模的物流公司，已形成集倉儲、配送、經(jīng)銷、貿(mào)易、加工、貨運、信息交流、鐵路公路運輸?shù)裙δ転橐惑w的綜合性物流實體，依托現(xiàn)有中儲*物流公司和其方便的鐵路和城市道路聯(lián)系，將中儲現(xiàn)用地擴大至1平方公里，使其發(fā)展成為鋼鐵、家電產(chǎn)品和紙制品類為主的專業(yè)物流中心。2003年——2004年完成企業(yè)擴大規(guī)模、提升技術(shù)能力，2006年實現(xiàn)物流配送占企業(yè)營業(yè)總量的70%。

3、十個配送中心。

根據(jù)現(xiàn)有城市道路交通狀況和物流中心位置，在充分利用現(xiàn)有場地資源的基礎(chǔ)上，在咸寧路、華清路、太華北路、大白洋路、棗園路、友誼路等處規(guī)劃劃定10個物流配送中心位置，作為聯(lián)系物流中心和生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和最終消費者的紐帶。（2003年——2004年完成布局規(guī)劃和企業(yè)認(rèn)定，2006年全面建成投運）；與此同時，在現(xiàn)有大型超市的基礎(chǔ)上，分期分批在二環(huán)外的廣大城郊結(jié)合部（高新開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、曲江開發(fā)區(qū)、西郊電工城和東郊金華路地區(qū)）再重點建設(shè)8個左右大型超市，改變城市人流和物流集散格局，改善城市交通，完善*三級商業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

五、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要措施

現(xiàn)代物流業(yè)是一個涉及眾多行業(yè)、需要協(xié)調(diào)各方面利益的龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程,要有針對性的實施相關(guān)政策措施，促使其穩(wěn)步發(fā)展。

（一）發(fā)揮政府調(diào)控作用。建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機構(gòu)，規(guī)范市場準(zhǔn)入，改進(jìn)市場監(jiān)管，加強行業(yè)管理。要引導(dǎo)物流企業(yè)增強競爭意識、憂患意識，引入激勵機制，按市場機制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序的發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)范化運作。近期，要重點抓好明確部門責(zé)任、細(xì)化規(guī)劃內(nèi)容、規(guī)劃園區(qū)控制、突出重點任務(wù)、強化任務(wù)時限等工作，并對地方物流法規(guī)的制定進(jìn)行嘗試。

（二）加大現(xiàn)代物流業(yè)宣傳力度。通過開設(shè)專欄、舉辦講座、短期培訓(xùn)等多種形式，積極推介現(xiàn)代物流知識，樹立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會、有利企業(yè)的觀念，建立社會各界入世后國際競爭加劇的緊迫感，樹立和增強辦好物流企業(yè)，參與國際競爭的信心。

第3篇：現(xiàn)代工業(yè)物流范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流思想；施工企業(yè)；物資管理；對策

中圖分類號：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 04-0200-01

隨著經(jīng)濟全球化的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代物流的概念從內(nèi)涵到外延都得到了極大的豐富和發(fā)展。其范疇從原材料采購、加工、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、廢舊加收、處理等環(huán)節(jié)構(gòu)成了完整的回路。特別是信息技術(shù)的極大發(fā)展，物流與信息流共同作用，物流產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展的嶄新時代[1]。現(xiàn)代物流已經(jīng)深入到企業(yè)生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。對施工企業(yè)來講，將各類產(chǎn)品、原料或物資工程化而生成產(chǎn)品，從而實現(xiàn)其價值的最大化。在這個過程中，現(xiàn)代而高效的物流管理，對于施工的順利進(jìn)行，降低成本、提高經(jīng)濟效益，起著舉足輕重的作用。特別是，隨著我國推行走出去戰(zhàn)略，企業(yè)參與全球競爭，對施工企業(yè)的物流管理提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和要求，加之，人力成本的不斷攀升，企業(yè)微利時代粗放的物資管理已經(jīng)沒有出路。由此可見，作為施工企業(yè)的物資管理工作，必須引入現(xiàn)代物流思想。

一、搞好物資采購管理嚴(yán)把物資入場關(guān)

（一）嚴(yán)密組織大宗商品的招標(biāo)。施工企業(yè)所需要物資種類齊全，規(guī)格多樣，為了減少采購中出現(xiàn)的問題，避免隨意性，鋼筋、水泥等大宗材料采購應(yīng)盡可能的進(jìn)行招投標(biāo)，選擇優(yōu)秀的供應(yīng)商作為合作伙伴，。同時在公開、公平、公正和擇優(yōu)的前提下，大宗物資質(zhì)量將會更有保證。為了確保招標(biāo)投標(biāo)活動的公正性，項目經(jīng)理部所屬各部門都參與到采購活動中，明確采購管理上的責(zé)權(quán)，相互制約、相互監(jiān)督，避免采購的隨意性。（二）穩(wěn)定小件商品的供應(yīng)鏈。對于小五金、電料、配件等零星材料的采購應(yīng)遵循貨比三家、擇優(yōu)選購的原則。對于信譽能力較好和自身實力較強的幾家商戶，以合同或協(xié)議的形式，確立長期合作關(guān)系。一方面，商戶之間對物資的供應(yīng)本身形成競爭，可以改善服務(wù)質(zhì)量降低成本。另一方面，提高了施工企業(yè)在在資金緊張或突發(fā)性事件發(fā)生的靈活應(yīng)對能力。有了小商戶對小件施工原料的短平快供應(yīng)，施工企業(yè)可以降低小件施工原料的庫存數(shù)量，降低成本。（三）強化質(zhì)量第一的理念。在物資采購過程中，無論是大宗材料還是零星輔材都要把質(zhì)量放在第一位，絕對不能一味強調(diào)價格而忽視了對質(zhì)量的管控。要做到在物資質(zhì)量有保障的前提下，最大限度控制成本。對于采購中出現(xiàn)的某種商品價格發(fā)生重大變化時，必須保障物資穩(wěn)定供應(yīng)的同時兼顧質(zhì)量，停工待料是眼前的風(fēng)險損失，以次充好則是潛在風(fēng)險。

二、完善施工企業(yè)的物資管理體系，嚴(yán)控出入關(guān)

施工企業(yè)的各類物資設(shè)備，動輒成百上千類，為了保證穩(wěn)定供應(yīng)不斷線，除了有供貨商的配送保障，也離不開施工企業(yè)充足的配額儲備。（一）配強配齊物資管理的人員和組織機構(gòu)。管理者是管理工作中最積極最活躍的因素，彼此有隸屬關(guān)系的管理人員構(gòu)成管理組織。對于施工企業(yè)物資管理而言，最直接的管理模式是能級管理，一級管一級，一級對一級負(fù)責(zé)，權(quán)與責(zé)要統(tǒng)一。施工企業(yè)內(nèi)部各部門彼此間即合作，又制約的一個綜合化體系。同時，要注意研究的人內(nèi)在需求和行為規(guī)律，最大限度調(diào)動廣大物資人員的才智。要努力使物資管理人員熟悉物資管理技術(shù)，成為儲存保管動態(tài)管理的專家。（二）修訂和完善場內(nèi)物資管理的各項規(guī)章制度。制度比人更可靠。對于高速流動，時時處處處于動態(tài)的場內(nèi)物資管理，離不開健全完善的制度規(guī)范。因此，施工企業(yè)現(xiàn)場物資管理者就是各項規(guī)章制度的制訂者和督導(dǎo)執(zhí)行者。要維護(hù)制度的權(quán)威，保持制度規(guī)章的穩(wěn)定性，不能朝令夕改，同時，及時掌握制度運行中的情況反饋，漸進(jìn)性對制度規(guī)范進(jìn)行完善，使場內(nèi)物資管理的制度規(guī)范適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。（三）以信息系統(tǒng)助力物資管理。信息管理系統(tǒng)具有人力所無法比擬的優(yōu)勢。通常主要包括價格分析系統(tǒng)，合同管理系統(tǒng)，儲存管理系統(tǒng)，計劃采購系統(tǒng)，質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等，[2]物資管理信息系統(tǒng)的建立，既可以提高管理效益，又可完成手工難以完成的信息處理。為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使場內(nèi)的物資供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。

三、加強施工現(xiàn)場物資管理的督導(dǎo)檢查

（一）引入專業(yè)監(jiān)督。施工企業(yè)的物資管理，某些方面專業(yè)性比較強，引入并發(fā)揮本單位專業(yè)人才在物資監(jiān)督管理中的作用，可以及時有效發(fā)現(xiàn)深層次的管理漏洞，引導(dǎo)物資管理上層次，上水平。如專業(yè)財會機構(gòu)和財會人員成本的控制，賬目運行方面的監(jiān)督；質(zhì)檢人員對原材料和施工質(zhì)量的全程監(jiān)督。在自身監(jiān)督，做強內(nèi)功的同時，還要主動與工程監(jiān)理、業(yè)主等其它方合作，借助外部力量，全程介入工程管理，發(fā)揮監(jiān)督效能。（二）發(fā)動全員參與監(jiān)督。管理工作的最高境界是人人都在管理中，人人都主動參與管理。施工企業(yè)的物資管理，要取得成效，就要調(diào)動物資部門和其他部門所有員工的積極性，要接受廣大職工的監(jiān)督。對于物資管理中的制度規(guī)定張榜公布，對于物資采購，成本控制等重大第三問題要公示，讓管理權(quán)力在陽光下運行。對于違紀(jì)問題要發(fā)現(xiàn)一起查處一起，對相關(guān)責(zé)任人要依法依規(guī)處理，絕對不姑息遷就，維護(hù)法律制度的權(quán)威。物資管理工作的好壞影響到施工企業(yè)的形象，決定著企業(yè)的經(jīng)濟效益。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善，施工企業(yè)物資管理，引入先進(jìn)的物流思想，建立高效的物資管理組織機構(gòu)和供應(yīng)體系已成為必然，只有探索出適應(yīng)市場發(fā)展的新型物資管理模式，施工企業(yè)才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟祥成.現(xiàn)代物流概論[M].成都：西南交大出版社，2007.

第4篇：現(xiàn)代工業(yè)物流范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；企業(yè)現(xiàn)代物流管理；研究

物流管理是為了滿足實際客戶的需求，合理地協(xié)調(diào)和貫穿于市場、企業(yè)以及生產(chǎn)供應(yīng)商之間的資金流和信息流的物流管理工作，同各國供應(yīng)鏈管理有效地確保在整個的物流管理過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)工作流、價值流、信息流、資金流等之間有組織有計劃的協(xié)調(diào)控制管理，有效地構(gòu)建企業(yè)和客戶之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，從而降低物流管理過程中的價值消耗，確保實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈管理過程中的最大收益。

1 當(dāng)前企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀分析

隨著全球信息化發(fā)展，企業(yè)在物流管理過程中有效地進(jìn)行物流管理改善，但是當(dāng)前我國企業(yè)的物流管理過程中仍然存在一些問題，下面我簡單對其進(jìn)行分析。

1.1 高水平物流管理人才缺乏

在我國企業(yè)物流管理過程中，最明顯的一個突出問題就是高水平的管理人才缺乏，由于企業(yè)在發(fā)展過程中，一味地追求成本最低化，提高經(jīng)濟利益為目標(biāo)，使得在整個企業(yè)的物流管理過程中，通常都選擇傳統(tǒng)的物流管理模式，對于人才的培養(yǎng)教育、引進(jìn)高技術(shù)水平的人才方面存在很大的問題，因此導(dǎo)致企業(yè)人才管理水平較低，在管理過程中，缺乏創(chuàng)新能力，漸漸地使得企業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應(yīng)市場的發(fā)展需求，市場競爭力降低。

1.2 企業(yè)規(guī)模小、管理水平低

我國的物流企業(yè)發(fā)展仍然處于初級階段，相比于國外的物流企業(yè)來說，國內(nèi)的物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模仍然較小，還沒有樹立完整的企業(yè)品牌，同時在物流企業(yè)經(jīng)營過程中所使用的運輸網(wǎng)絡(luò)基層設(shè)施也比較落后，因此導(dǎo)致在物流企業(yè)發(fā)展過程中，市場特點主要偏向于買方，市場價格機制不合理。

1.3 第三方物流實際比重低

我國物流企業(yè)當(dāng)前發(fā)展過程中，仍然主要是采用傳統(tǒng)的物流發(fā)展經(jīng)營模式，在企業(yè)從采購材料到銷售的整個過程中，仍然是通過企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的，沒有對市場上出現(xiàn)的物流外包服務(wù)和提高企業(yè)自身的市場競爭力方面提出充分的重視，使得傳統(tǒng)的企業(yè)物流發(fā)展經(jīng)營模式嚴(yán)重制約著企業(yè)現(xiàn)代化、信息化高效率的發(fā)展，我國物流企業(yè)面對著瓶頸問題。

1.4 企業(yè)信息化應(yīng)用水平較低

我國的物流企業(yè)當(dāng)前發(fā)展過程中，仍然主要是采用傳統(tǒng)的物流發(fā)展經(jīng)營模式，那么在這樣的經(jīng)營模式條件下，就使得物流管理管理過程中對于現(xiàn)代化信息技術(shù)水平和信息應(yīng)用程度較低，企業(yè)沒有建立有效地物流信息系統(tǒng)，導(dǎo)致企業(yè)在物流股那里過程中，多樣性、穩(wěn)定性以及及時性等受到一定的影響。

2 供應(yīng)鏈管理體系下企業(yè)物流管理應(yīng)采取的高效策略

企業(yè)物流發(fā)展過程中，應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的根本目的就是為了保證物流企業(yè)不斷地提高工作效率，為人們提供更好的服務(wù)，同時企業(yè)的市場競爭力和獲利能力有效地提高。下面本文通過對當(dāng)前我國物流企業(yè)管理過程中構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈體系過程中所必須加強的管理策略進(jìn)行簡要分析。

2.1 加強企業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用水平

在企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中，必須依靠大量的信息數(shù)據(jù)來進(jìn)行物流管理相關(guān)管理過程的分析和控制，比如現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理過程中主要的應(yīng)用就有，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形掃碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)等，通過現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理過程中良好的實施和應(yīng)用，能夠提高企業(yè)的管理效率，促進(jìn)企業(yè)物流的快速發(fā)展，因此我們必須提高在物流企業(yè)發(fā)展過程中信息化技術(shù)的應(yīng)用水平。

2.2 發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系

物流企業(yè)不是單一的存在，也不可能獨自生存，在發(fā)展過程中，要想更好地促進(jìn)物流企業(yè)的擴大發(fā)展，就必須根據(jù)市場需求，不斷地細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶需求為目標(biāo)，發(fā)展增殖物流服務(wù)，不斷地拓寬自己的加工配送業(yè)務(wù)，提供有效地物流策略和解決方法，用專業(yè)化的水平來滿足客戶的個性化需求，不斷地提高客戶的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)要注重通過不斷地提供全方位的服務(wù)，從而加強和客戶之間的業(yè)務(wù)往來和練習(xí)，發(fā)展成為戰(zhàn)略同盟關(guān)系，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展擴大，推動企業(yè)的快速高效發(fā)展。

2.3 重視高素質(zhì)和高水平的物流人才培養(yǎng)

當(dāng)前很重要的企業(yè)發(fā)展理念就是企業(yè)的核心競爭歸結(jié)起來其實是人才競爭，因此要想更好地促進(jìn)和推動企業(yè)的有效發(fā)展，就必須加強企業(yè)高素質(zhì)高水平人才的管理和培養(yǎng)，只有企業(yè)管理人才管理水平提高，那么才能夠為企業(yè)增加創(chuàng)新活力，更好地推動企業(yè)發(fā)展。當(dāng)前最好的辦法就是加強物流企業(yè)和科研院所的合作，使得理論研究和實際的企業(yè)發(fā)展管理應(yīng)用相結(jié)合，從而不斷地推動企業(yè)物流專業(yè)人才和管理人才的培養(yǎng)發(fā)展，使得企業(yè)的競爭力增加，有力地為企業(yè)發(fā)展注入新的活力，更好地推動企業(yè)發(fā)展。

2.4 增強企業(yè)核心競爭力

企業(yè)核心競爭力增強，一方面，就是上面提到的人才管理戰(zhàn)略，不斷地提高企業(yè)人才管理水平，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，另一方面就是根據(jù)企業(yè)實際發(fā)展?fàn)顩r，實行集中經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)首先要對自己內(nèi)部的資源有效合理配置和有效整合，另一方面，很有效地方法就是通過資本集中來實現(xiàn)一體化管理，從而減少競爭對手，降低成本，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。在當(dāng)前的市場競爭激烈的條件下，從而形成有效地供應(yīng)鏈管理，找出自己的優(yōu)勢所在，從而不斷地加強自我優(yōu)勢的發(fā)揮來提升企業(yè)的核心競爭力。

2.5 樹立良好的企業(yè)形象

企業(yè)在發(fā)展過程中，一個良好的企業(yè)形象，對于促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，增加戰(zhàn)略合作伙伴來說有著重要影響，企業(yè)無論如何發(fā)展，在發(fā)展過程中都必須注意自己的形象，改變多做少講的觀念，樹立一個正確的推銷自我、包裝自我的理念，從而在市場競爭中，科學(xué)合理地推銷自己，開展各類公共關(guān)系活動，從而樹立良好的企業(yè)形象。

2.6 重視并且加強企業(yè)管理控制

企業(yè)管理過程中，一方面，要準(zhǔn)確的抓住發(fā)展過程中面臨的機遇，另一方面，也要注意到發(fā)展過程中，存在的挑戰(zhàn)，在企業(yè)發(fā)展過程中，要注意不斷地健全企業(yè)發(fā)展管理體制的建設(shè)，不斷地完善企業(yè)內(nèi)部管理制度，實施有效地內(nèi)部管理策略，從而不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，重視并且加強企業(yè)的管理控制。

3 結(jié)束語

在企業(yè)供應(yīng)鏈管理條件下，企業(yè)要想確保物流管理的有序進(jìn)行，就必須依靠于當(dāng)前發(fā)展的先進(jìn)信息技術(shù)水平和管理方式，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間信息流、資金流、物流等一體化管理服務(wù)，通過對市場發(fā)展的準(zhǔn)確預(yù)測和定位，從而在企業(yè)內(nèi)部建立完善的管理制度，不斷地引進(jìn)高素質(zhì)管理人才和高素質(zhì)技術(shù)人才，增加企業(yè)核心競爭力，以顧客服務(wù)為導(dǎo)向，從而確保整個企業(yè)物理管理的準(zhǔn)確性、快捷性、高效性發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]于濤.關(guān)于供應(yīng)鏈管理與企業(yè)現(xiàn)代物流管理的研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，04（11）：261.

第5篇：現(xiàn)代工業(yè)物流范文

一、 基本情況

XXXXX物業(yè)有限公司地處XXXXXXXXX，成立于XXXX年XX月XX日，是我縣物業(yè)管理服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)跑者，注冊資金XXXX萬元（由XXXX出資入股XXX萬元、XXXXX出資入股XXX萬元），社會信用代碼XXXXXXX，中征碼XXXXXXX.法定代表人XXXXXX，男，漢族，身份證號碼XXXXXXXXXXXX，任公司總經(jīng)理。公司倡導(dǎo)“以人為本”的管理模式，引進(jìn)全新管理服務(wù)概念，擁有一支敬業(yè)精神強、專業(yè)素質(zhì)高的員工隊伍，以“成就至尊服務(wù)，打造行業(yè)品牌”為服務(wù)宗旨，全心全意實現(xiàn)對客戶的承諾。

二、經(jīng)營情況

XXXXXXXXXX物業(yè)有限公司，與城區(qū)大型小區(qū)（XXXXXXXX、XXXXXXXX）簽字了長期的物業(yè)管理服務(wù)，具有穩(wěn)定的收入來源。

1、借款情況：根據(jù)征信數(shù)據(jù)報告，該公司無借款記錄。

2、該公司經(jīng)營管理正常，營業(yè)收入穩(wěn)步增長。

3、根據(jù)報表數(shù)據(jù)情況分析，該公司短期償債能力較強。總體看來，該公司經(jīng)營管理正常，隨著內(nèi)部管理的不斷加強，企業(yè)盈利能力進(jìn)一步提高，抗風(fēng)險能力不斷增強。

三、抵押物

該筆貸款提供房屋產(chǎn)權(quán)抵押的擔(dān)保方式；

以XXXXXXX個人所有的商鋪房產(chǎn)做抵押，建筑面積XXXXXXX平方米，位于XXXXXXXXXXXXXXX，（產(chǎn)權(quán)證號；XXXXXXX權(quán)證XXXXXXX字第XXXXXXXXXXX號）辦理了房地產(chǎn)抵押登記手續(xù)，產(chǎn)權(quán)清楚。

四、貸款用途

該公司申請短期流動資金XXXX萬元，貸款主要用于流動資金周轉(zhuǎn)，該公司作為一家物業(yè)公司，其服務(wù)對象主要是縣域的大型小區(qū)，現(xiàn)處于發(fā)展階段，資金需要量大。

五、還款來源

還款來源為縣域幾個小區(qū)物業(yè)管理服務(wù)費收入，收入穩(wěn)定，做為此筆貸款的還款保障。

六、結(jié)論

第6篇：現(xiàn)代工業(yè)物流范文

現(xiàn)代工業(yè)體系是不同時期，某一區(qū)域的工業(yè)體系不斷優(yōu)化的外在表現(xiàn)。從我國現(xiàn)代工業(yè)體系提出的背景看，“現(xiàn)代工業(yè)體系”的概念主要源于決策層對現(xiàn)實經(jīng)濟發(fā)展取向的思考，而非理論發(fā)展的結(jié)果。因此要想進(jìn)一步“解碼”現(xiàn)代工業(yè)體系的內(nèi)涵和特征，就必須深度讀解黨的相關(guān)文件。從黨的“十七大”到“十”報告相關(guān)內(nèi)容來看，現(xiàn)代工業(yè)體系主要具備以下特征:一是現(xiàn)代性，是現(xiàn)代工業(yè)體系的時間特征。現(xiàn)代是一個動態(tài)、相對的時間維度，不同時期、不同階段、不同地區(qū)，其內(nèi)涵均不同;二是集聚性，是現(xiàn)代工業(yè)體系的空間特征。產(chǎn)業(yè)集群通過物質(zhì)生產(chǎn)資料、信息、人才和技術(shù)的集聚，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢，并對區(qū)域內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生明顯的輻射、聯(lián)動效應(yīng)，從而推動區(qū)域內(nèi)工業(yè)體系的不斷優(yōu)化;三是創(chuàng)新性，不僅體現(xiàn)為技術(shù)創(chuàng)新，還包括體制機制創(chuàng)新。其中體制機制創(chuàng)新是構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系的保障，而技術(shù)創(chuàng)新是實現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)體系的根本途徑。通過技術(shù)創(chuàng)新加快商品化和產(chǎn)業(yè)化的速度，推動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，進(jìn)而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的根本性調(diào)整和優(yōu)化;四是融合性。隨著經(jīng)濟全球化、高新技術(shù)、電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，不同產(chǎn)業(yè)或同一產(chǎn)業(yè)不同行業(yè)之間開始相互滲透、相互交叉，最終融合為一體。產(chǎn)業(yè)融合已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實選擇，產(chǎn)業(yè)融合有助于促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，進(jìn)而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、景德鎮(zhèn)構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系的必要性

(一)有利于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式

近年來，景德鎮(zhèn)市改革發(fā)展步伐不斷加快，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展保持良好勢頭，但仍存在產(chǎn)業(yè)層次不高，核心競爭力不強，經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護(hù)矛盾凸顯等一些深層次問題，嚴(yán)重制約了景德鎮(zhèn)市經(jīng)濟的可持續(xù)快速發(fā)展。只有構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系，才能轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，由依賴資源、偏重規(guī)模擴張型向開放創(chuàng)新、注重質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，破解經(jīng)濟發(fā)展難題，實現(xiàn)環(huán)境改善、資源節(jié)約和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

(二)有利于提升承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移水平，贏得新一輪經(jīng)濟增長主動權(quán)

當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生了深刻的變化，新一輪工業(yè)革命已經(jīng)來臨，國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈整體轉(zhuǎn)移的趨勢，且規(guī)模不斷擴大，層次不斷提升。目前中部許多省市都在積極承接國內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快實施產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，大力培育新興產(chǎn)業(yè)，搶占未來發(fā)展制高點。為此，景德鎮(zhèn)市必須充分抓住新一輪國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和中部地區(qū)加速崛起的機遇，利用“后發(fā)優(yōu)勢”，推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，贏得新一輪經(jīng)濟增長主動權(quán)。

(三)有利于發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高工業(yè)國際競爭力

現(xiàn)代工業(yè)體系是衡量城市經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合實力的重要特征。近年來，景德鎮(zhèn)市重點培育和壯大陶瓷、航空、汽車等優(yōu)勢戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢明顯、門類齊全，具備一定的競爭力，但與其他工業(yè)發(fā)達(dá)城市相比，整體實力仍然較弱，龍頭企業(yè)和名牌產(chǎn)品較少，企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，人文文化、自然資源等優(yōu)勢尚未得到充分挖掘。為此，景德鎮(zhèn)市必須加快構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系，充分利用資源優(yōu)勢和各種有利機遇，增強產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強大內(nèi)生動力。

三、景德鎮(zhèn)市工業(yè)化發(fā)展水平評價

本文借鑒霍夫曼工業(yè)結(jié)構(gòu)四階段理論、配第－克拉克定理、錢納里的人均收入6階段理論等工業(yè)化水平經(jīng)典評價理論與方法以及國家經(jīng)貿(mào)委(2003)、楊杰等(2005)、涂成林等(2006)、陳佳貴、黃群慧(2005)等人對中國工業(yè)現(xiàn)代化評價的研究結(jié)果，以系統(tǒng)性、動態(tài)性為原則，并兼顧指標(biāo)數(shù)據(jù)的可得性，選取經(jīng)濟發(fā)展、經(jīng)濟效益、人力資源與科技創(chuàng)新、資源與環(huán)境4個方面內(nèi)容構(gòu)建景德鎮(zhèn)工業(yè)現(xiàn)代化水平的評價指標(biāo)體系，借助SPSS19.0統(tǒng)計軟件進(jìn)行因子分析，比較景德鎮(zhèn)工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展在江西省工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展中的地位。

(一)經(jīng)濟發(fā)展

主要反映地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀及其未來發(fā)展的潛力，用人均GDP、制造業(yè)增加值占總增加值比重和第一產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員占總就業(yè)人員比重3個指標(biāo)來衡量。

(二)經(jīng)濟效益

主要反映地區(qū)經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益水平，用總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率、工業(yè)成本費用利用率和工業(yè)全員勞動生產(chǎn)率3個指標(biāo)來衡量。

(三)人力資源與科技創(chuàng)新

主要反映地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展中的科技創(chuàng)新、研究開發(fā)能力和水平，用每萬人勞動力中研發(fā)人員、每萬人擁有在校大學(xué)生數(shù)和每萬人專利授權(quán)量3個指標(biāo)來衡量。

(四)資源與環(huán)境

主要反映資源消耗利用效率，用工業(yè)用水量重復(fù)利用率、單位GDP能耗、一般工業(yè)固體廢物綜合利用率和城市人均公園綠地面積4個指標(biāo)來衡量。在江西省11個地級市中綜合得分最高的是南昌(分?jǐn)?shù)為0.513798)，景德鎮(zhèn)暫列第5(分?jǐn)?shù)為0.054069)。從得分情況看，雖然景德鎮(zhèn)在11個地級市的排名居中，但分?jǐn)?shù)與前4位城市(南昌、萍鄉(xiāng)、新余、鷹潭)仍有較大的差距。在工業(yè)發(fā)展因子(F1)和人力資源因子(F2)上，景德鎮(zhèn)表現(xiàn)的相對突出，分別排名第4位和第3位;但在經(jīng)濟效益因子(F3)和資源與環(huán)境因子(F4)上，景德鎮(zhèn)相對落后，分別排名第9位和第7位。

四、景德鎮(zhèn)構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系的制約因素

(一)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對落后

改革開放以來，景德鎮(zhèn)市工業(yè)保持較快的發(fā)展速度，并長期在全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占據(jù)著主導(dǎo)地位。從現(xiàn)有的情況來看，基礎(chǔ)性的產(chǎn)品多，高附加值的產(chǎn)品少;資源性企業(yè)多，高技術(shù)性企業(yè)少。從發(fā)達(dá)國家的工業(yè)化發(fā)展經(jīng)歷來看，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中應(yīng)占據(jù)的主導(dǎo)地位。但目前景德鎮(zhèn)高新技術(shù)企業(yè)還不到20家。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占整個工業(yè)總產(chǎn)值的比重僅為15%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上海和深圳約50%的水平，大大阻礙了產(chǎn)業(yè)升級和生產(chǎn)效率的提高。

(二)經(jīng)濟增長質(zhì)量和經(jīng)濟效益水平低

在GDP和規(guī)模以上工業(yè)增加值不斷攀升的同時，景德鎮(zhèn)市經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益仍處于較低水平。總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率、工業(yè)成本費用利用率、工業(yè)全員勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益綜合指數(shù)等效益指標(biāo)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全省同期的平均水平，位于全省后列，阻礙了景德鎮(zhèn)市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。此外，資源配置效率和利用效率低下，也激化了景德鎮(zhèn)市環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟發(fā)展的矛盾。

(三)技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱

技術(shù)創(chuàng)新對工業(yè)發(fā)展起到引領(lǐng)和支撐作用，也是構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系的“活力之源”。長期以來，景德鎮(zhèn)市經(jīng)濟規(guī)模偏小，對人才、技術(shù)、管理和資本等生產(chǎn)要素的集聚和輻射能力不足。高水平研發(fā)人員的匱乏以及研發(fā)資金投入不足，嚴(yán)重制約了景德鎮(zhèn)市技術(shù)創(chuàng)新能力的提升，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營效率低下，供給和擴張能力受限，在低端產(chǎn)品上盲目地進(jìn)行重復(fù)性投資和惡性競爭。

(四)產(chǎn)業(yè)體系融合性較差

產(chǎn)業(yè)體系的融合性是構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系的保障。目前，景德鎮(zhèn)市產(chǎn)業(yè)體系融合性和協(xié)調(diào)性較差。一是陶瓷、航空、汽車等傳統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的競爭力弱，新興產(chǎn)業(yè)亟待加速成長;二是經(jīng)濟發(fā)展需要轉(zhuǎn)換發(fā)展動力，由單純的內(nèi)源式發(fā)展向內(nèi)源和外源兼顧式發(fā)展的轉(zhuǎn)型;三是高新技術(shù)缺乏在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與融合，區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的功能需要進(jìn)一步釋放和強化;四是產(chǎn)業(yè)空間組織形式落后，塊狀經(jīng)濟向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)化與升級過程緩慢。

五、加快景德鎮(zhèn)構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系的對策建議

(一)大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)

在現(xiàn)代工業(yè)體系的產(chǎn)業(yè)遴選上，既要考慮地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，又要勇于打破對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的路徑依賴。從產(chǎn)業(yè)特征上看，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)具有技術(shù)密集、資金密集、附加值高、能耗低、污染少等特點。加快景德鎮(zhèn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，既能夠帶動陶瓷、生物醫(yī)藥、汽車等傳統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又能帶動物流運輸業(yè)、電子信息業(yè)等其他經(jīng)濟部門的發(fā)展。為此，景德鎮(zhèn)市應(yīng)突出高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的核心地位，確定做大做強產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)，積極引進(jìn)和培育符合產(chǎn)業(yè)布局要求的高成長性產(chǎn)業(yè)，完善產(chǎn)業(yè)支撐體系，提升產(chǎn)業(yè)競爭力和區(qū)域綜合實力。

(二)加快企業(yè)自主創(chuàng)新步伐，培育核心競爭力

企業(yè)是構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系的主體。推動企業(yè)自主創(chuàng)新，一方面要建立健全技術(shù)創(chuàng)新機制，鼓勵企業(yè)成為研發(fā)投入的主體，不斷增加科技投入，在關(guān)鍵領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心專利和技術(shù);二是支持企業(yè)組建各種形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)知識流動與技術(shù)轉(zhuǎn)移，增強企業(yè)技術(shù)聚集與產(chǎn)業(yè)化能力;三是構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新平臺，加強企業(yè)與技術(shù)研發(fā)中心、重點實驗室、博士后工作站和大學(xué)的合作，為企業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供有力支撐。

(三)積極構(gòu)建公共服務(wù)平臺，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要依賴于豐富的自然資源和廉價的勞動力，現(xiàn)代工業(yè)體系的發(fā)展則取決于服務(wù)、技術(shù)、人才、管理等現(xiàn)代生產(chǎn)要素。景德鎮(zhèn)應(yīng)加快構(gòu)建公共服務(wù)平臺，為企業(yè)在信息、資金、人才等方面提供基本保障。一是建立產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，為企業(yè)提供可共享的公共技術(shù)、政策咨詢、供求信息、電子商務(wù)和對外宣傳服務(wù)等，加強企業(yè)間的技術(shù)交流;二是加強企業(yè)融資擔(dān)保體系建設(shè)，積極引進(jìn)多種金融機構(gòu)，拓寬融資渠道和平臺，幫扶和引導(dǎo)具有資質(zhì)的企業(yè)上市，完善區(qū)域金融體系;三是完善人才資源的引進(jìn)和培育機制，建立具有全球視野的人才招募機制，同時加強本地教育水平，提高本地人才供應(yīng)能力，完善企業(yè)員工培訓(xùn)的長效機制;四是完善通訊、交通等市政配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高對產(chǎn)業(yè)項目的吸納和承載能力。

(四)充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)和調(diào)控作用

第7篇：現(xiàn)代工業(yè)物流范文

西安是我國歷史上第一個國際化大都市，也是新世紀(jì)我國確定的第三個國際化大都市。作為一個世界級的歷史文化名城，華夏歷史文化的發(fā)源地，西安悠久的建城史，影響深遠(yuǎn)的唐城意象，輝煌、偉大、多元的文化內(nèi)涵，構(gòu)成了西安獨具魅力的城市特色。

在大西安建設(shè)過程中，如何通過規(guī)劃引領(lǐng)、空間整合、布局優(yōu)化、生態(tài)再造等手段，進(jìn)一步凸顯西安這一世界歷史文化名城特色，應(yīng)成為大西安建設(shè)的重要內(nèi)容。

傳承與保護(hù)特色文化

城市是一個不斷發(fā)展、更新的有機整體，城市現(xiàn)代化建設(shè)是建立在城市歷史發(fā)展基礎(chǔ)之上的。

大西安擁有豐富的歷史文化遺存，并已經(jīng)成為城市空間特色的重要載體和城市文化軟實力的強力支撐。在大西安建設(shè)持續(xù)推進(jìn)過程中，要通過建設(shè)中華文化遺址保護(hù)特區(qū)，實現(xiàn)西安歷史文化特色的傳承與保護(hù)，重塑中華文明的文化軟實力，促進(jìn)歷史遺存空間“再生”。

隨著大西安空間的拓展，更多的歷史遺存不斷融入新的城市發(fā)展空間，成為城市“有機體”的一部分，與城市發(fā)展相互影響。因此，要通過積極建設(shè)大中華文化歷史公園，為歷史遺存區(qū)積極引入新的城市功能，建設(shè)新的文化設(shè)施，促進(jìn)歷史遺存空間的“重新生成”、“修復(fù)”，結(jié)合城市開放空間體系布局，建設(shè)具有地方感和歷史感的特色開放空間。

重塑“綠脈”“藍(lán)網(wǎng)”生態(tài)系統(tǒng)

堅持“城市大園林”理念，以南部秦嶺山地生態(tài)環(huán)境建設(shè)保護(hù)區(qū)、渭河流域濕地生態(tài)環(huán)境建設(shè)保護(hù)區(qū)的山、林、塬自然地貌為骨架，以風(fēng)景名勝區(qū)、遺址保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)為重點，以主要河流、交通通廊綠色通道為脈絡(luò)，構(gòu)筑西安“依山抱水”生態(tài)基質(zhì)，創(chuàng)造由“綠脈”和“藍(lán)網(wǎng)”交織而成的生態(tài)系統(tǒng)格局。

加強秦嶺“綠脈”生態(tài)保護(hù)。加大山區(qū)森林植被保護(hù)力度，恢復(fù)秦嶺中高山區(qū)和淺山區(qū)森林植被，提高水源涵B能力，保護(hù)自然生態(tài)和原始地貌。加強秦嶺北麓周至、戶縣、長安、藍(lán)田山區(qū)各自然保護(hù)區(qū)、森林公園的保護(hù)，建設(shè)一批新的自然保護(hù)區(qū)，有效保護(hù)現(xiàn)有野生動植物資源及其棲息地，強化生物多樣性保護(hù)措施，構(gòu)建西安生態(tài)安全屏障。

恢復(fù)西安“藍(lán)網(wǎng)”生態(tài)環(huán)境。依據(jù)唐長安城“八水五塬六崗”自然山水空間格局構(gòu)成的特征，保護(hù)并恢復(fù)“八水”的生態(tài)廊道和公共游憩功能空間，保護(hù)和恢復(fù)“五塬”、“六崗”地貌形態(tài)，成為城市開放性公共綠地空間，形成城市綠色生態(tài)保護(hù)環(huán)，使生態(tài)環(huán)境建設(shè)與人文景觀實現(xiàn)有機融合。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，整合提升開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)功能，是解決當(dāng)前大西安開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、協(xié)同競爭力不強的應(yīng)急之舉，是關(guān)系到提升大西安產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，推動大西安實現(xiàn)追趕超越的長遠(yuǎn)之策。

按照布局集中、產(chǎn)業(yè)集聚、土地集約的要求，遵循區(qū)域相鄰、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、錯位發(fā)展、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施的原則，實行差異化發(fā)展方針，打破開發(fā)區(qū)轄區(qū)限制，按現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)與條件，有序推進(jìn)“五區(qū)一港兩基地”、渭北工業(yè)區(qū)、秦嶺北麓生態(tài)區(qū)、“西咸新區(qū)五大新城”的功能整合工作，最大限度提升和發(fā)揮開發(fā)區(qū)的整體產(chǎn)出效能，在大西安范圍內(nèi)構(gòu)筑集約高效的產(chǎn)業(yè)空間格局。

根據(jù)西安產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與基礎(chǔ)，推動開發(fā)區(qū)功能整合，在大西安范圍內(nèi)構(gòu)筑科技產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)物流、文化產(chǎn)業(yè)四大特色功能產(chǎn)業(yè)板塊，在板塊范圍內(nèi)統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)政策資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局。

科技產(chǎn)業(yè)板塊：以西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)為核心，整合西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地、灃東新城、灃西新城為大西安科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造大西安科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展大平臺。

現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)：以西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心，整合渭北工業(yè)區(qū)、西安閻良航空產(chǎn)業(yè)基地、秦漢新城，統(tǒng)籌優(yōu)化現(xiàn)代工業(yè)空間布局，打造大西安現(xiàn)代工業(yè)空間板塊。

物流商貿(mào)板塊：整合空港新城、西安國際港務(wù)區(qū)以及哄斃慮，充分發(fā)揮港口資源優(yōu)質(zhì)，打造大西安物流商貿(mào)空間板塊；

第8篇：現(xiàn)代工業(yè)物流范文

首先研究蠟畫的紋飾特點：第一，蠟畫紋飾的題材豐富，主要分為自然紋樣和幾何紋樣兩大類。自然紋樣又可分為植物紋樣與動物紋樣，從造型上看，植物紋樣不拘束于自然形象中的細(xì)節(jié)，描繪者對其進(jìn)行了夸張變形等處理，使得圖案生機勃發(fā)、淳樸美麗[4]。動物紋樣的創(chuàng)作更是巧奪天工，苗女在自然界動物原型的基礎(chǔ)上創(chuàng)造了神話般的動物造型，這是她們奇思妙想的產(chǎn)物。最具典型的有：鳥頭龍、牛頭龍、蜈蚣龍、人面蝴蝶、鳥頭蝴蝶等。幾何紋樣有太陽紋、星辰紋、水波紋、銅鼓紋等，擁有古老的傳說，以示對祖先的尊敬。第二，蠟畫紋飾的造型多樣。從造型上看，苗族婦女追求形式上的完整，即使比例失調(diào)、缺乏透視也要使造型顯得完美齊全。從構(gòu)圖上看，她們采用對稱構(gòu)圖、中心式構(gòu)圖、分割式構(gòu)圖或散落式構(gòu)圖等，將各種紋樣精巧地組合在一起，形成了各種復(fù)合形，形中有形，整個畫面飽滿和諧，富有想象力。第三，蠟畫紋飾的文化飽滿。貴州蠟畫是一種浪漫主義藝術(shù)，是苗女精神領(lǐng)域的體現(xiàn)[5]。這些紋飾對于培養(yǎng)民族意識、保存民族個性起到了重要的作用；對于沒有文字的民族，則發(fā)揮著文化符號的功能，具有歷史的認(rèn)識價值，屬于中華文明的重要組成部分。其次研究蠟畫紋飾運用到現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品中的優(yōu)勢：第一，具有民族文化的代表性。苗族蠟畫屬于華夏文明的一部分，是人類文化寶庫中的璀璨明珠。蠟畫紋飾反映了農(nóng)耕文化、原始宗教文化與圖騰崇拜，成為了民族文化的標(biāo)志，將其運用到現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品中，扎根土壤，衍生出更具文化底蘊的工業(yè)產(chǎn)品[6]。第二，具有藝術(shù)創(chuàng)意的獨特性。苗族蠟畫的紋飾與現(xiàn)代紋飾相比，民族紋樣更為獨特，構(gòu)圖圓滿，對稱平衡，變化和諧；復(fù)合型紋樣多姿多態(tài)，表現(xiàn)出豐富的藝術(shù)想象力和創(chuàng)造力；紋樣的秩序化拓寬了藝術(shù)表現(xiàn)的范圍；色彩素雅，別具一格，透露出苗女世代相傳的神秘圖案，它立意之新穎，內(nèi)容之豐富，造型之自由，構(gòu)成之完美，形成了風(fēng)格獨特的民族紋飾[7]。

2貴州苗族蠟畫紋飾在現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品中的運用

2.1在家居產(chǎn)品中的運用蠟畫紋飾的家居飾品成為近幾年復(fù)古趨勢的新寵兒，這些傳統(tǒng)質(zhì)樸又不失現(xiàn)代感的家居飾品美化了家居環(huán)境，增添了生活光彩。水墨丹青（蠟染）·抱破繭見圖1，靠墊紋飾來源于蠟畫，民族氣息強烈，中國風(fēng)濃厚。苗女春耕農(nóng)作后，隨性創(chuàng)作了有關(guān)蝴蝶和花朵的紋樣，流露出純真生動的心意。四蝶與花卉的組合，春意躍然呈現(xiàn)；前一個是蝶與花苞，花苞寓意著春天含苞待放，引來蝴蝶前來采蜜；后一個是蝶與初開花朵，它含而不露，幾分羞澀，與蝶交相輝映；兩者皆屬于中心式構(gòu)圖。靠枕原屬于現(xiàn)代家居產(chǎn)品，而傳統(tǒng)蠟畫屬于工藝品，兩者交集后迸發(fā)出新的火花。仿佛在工業(yè)產(chǎn)品上述說著苗女情懷：“春天來了,歷經(jīng)冬天之后，每個天明之前，在破與不破之間，在堅持與執(zhí)念之間，在奢侈與草根之間，千年以后，立得住腳跟的，還是人心之作，歷久越顯珍貴”。璀璨的“火花”就此誕生。2.2在服飾產(chǎn)品中的運用2.2.1在服裝產(chǎn)品中的運用服裝產(chǎn)品屬于現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品中的一個大類，隨著人們需求的日益上升，審美要求也逐漸變化。如何運用民族元素創(chuàng)造出具有中國特色的時尚服裝，是我國設(shè)計師的畢生追求。蠟染亞麻長棉服見圖2。小A版型，完美修身；亞麻粘面料，苗族蠟畫的圖騰紋飾搭配古樸做舊的撞色，體現(xiàn)出傳統(tǒng)與現(xiàn)代的自然融合。立領(lǐng)設(shè)計，基于圖騰風(fēng)格的魚紋與蝴蝶紋，在起到保暖功能的同時，帶來濃郁的東方審美情節(jié)。本款產(chǎn)品在迎合現(xiàn)代人審美的同時，又不失民族的土壤養(yǎng)分，元素運用融洽，是件傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合的優(yōu)秀之作。2.2.2在包具產(chǎn)品中的運用包具產(chǎn)品屬于服裝配件產(chǎn)品。如果將傳統(tǒng)的苗族蠟畫紋飾運用到包具產(chǎn)品中，會產(chǎn)生符合現(xiàn)代人審美需求的新產(chǎn)品嗎？設(shè)計師們對其進(jìn)行了新的嘗試。手工蠟染郵差包見圖3，郵差包屬于時下流行的復(fù)古款型。在蠟畫紋飾的選擇中，除丹鳳鳥外，還有苗族文化中常見的蝴蝶紋、魚龍紋等圖騰造型，傳達(dá)出歡快、樂觀、熱情的生活理念；出自苗女手工繪制的紋飾，文化內(nèi)涵深厚，是市面上常見的模具印花布、機器印花布不可同日而語的。深綠色的面料為貴州傳統(tǒng)花椒紋手織布，它不同于大規(guī)模機器化標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)方式，手工藝的傳承和小批量作品保留了歷史的脈絡(luò)，迎合了現(xiàn)代人返璞歸真的夢想。2.2.3在鞋具產(chǎn)品中的運用鞋具產(chǎn)品同屬服裝配件產(chǎn)品。現(xiàn)代的鞋具廠家僅限于生產(chǎn)流程，并不與服裝產(chǎn)生聯(lián)系，然而當(dāng)今社會的發(fā)展趨勢，必定是將服裝產(chǎn)品與各配件產(chǎn)品緊密結(jié)合起來進(jìn)行研發(fā)。夾趾平跟涼鞋見圖4，就是對蠟染服裝進(jìn)行開發(fā)的配件產(chǎn)品。藍(lán)底的PU皮材質(zhì)是現(xiàn)代的新型材料，而灰色繡花是蠟畫紋飾蝴蝶紋。民族元素運用到?jīng)鲂腜U材質(zhì)上還是第一次，古銅色金屬鞋帶扣與藍(lán)底花紋交相輝映，展現(xiàn)了現(xiàn)代材質(zhì)的民族風(fēng)情美，符合了當(dāng)代人追求的自然美。這雙平跟涼鞋是件古樸與現(xiàn)代交織的新產(chǎn)品。2.3在旅游產(chǎn)品中的運用貴州苗族蠟畫紋飾在旅游產(chǎn)品中的運用更加凸顯其民族特色的優(yōu)勢。最具代表性的就屬苗族蠟畫工藝品；它是用蠟直接進(jìn)行繪制，在材料、色彩、表現(xiàn)技法上予以創(chuàng)新的裝飾產(chǎn)品[8]。苗族蠟畫工藝品見圖5。首先從紋飾上看，傳承了苗族的圖騰崇拜，沿襲了蠟畫的基本紋樣元素。兩邊分別是鳥頭龍紋，是居住在丹寨境內(nèi)的苗族支系“鳥部族”的圖騰。圓形圖案中，鳥頭龍腳踩太陽，四周環(huán)繞著傳統(tǒng)紋樣牛角紋與水波紋。其次從構(gòu)圖上看，打破了傳統(tǒng)蠟畫的構(gòu)圖形式，采用了現(xiàn)代繪畫中的三角形構(gòu)圖，彰顯了創(chuàng)新性。最后從色彩上看，蠟不再為一色，其融入了新的色彩元素紅色與黃色，并搭配其傳統(tǒng)的褐色與黑色，視覺沖擊力強，裝飾效果好，給傳統(tǒng)蠟畫融入現(xiàn)代元素的同時，也不忘傳承祖先的信仰，形成了民族味兒濃厚的現(xiàn)代裝飾工藝品，具有極高的收藏價值[9]。

3結(jié)語

第9篇：現(xiàn)代工業(yè)物流范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)4.0時代;信息化;系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1 工業(yè)4.0的概念

首先在對工業(yè)4.0的研究中，我們需要了解其建設(shè)的根本在于哪里。所謂工業(yè)4.0即德國在應(yīng)對高新科技發(fā)展提出的新的戰(zhàn)略計劃部署，并通過對聯(lián)邦經(jīng)濟技術(shù)的物資調(diào)配，并對未來工業(yè)發(fā)展所下的一個方向定論。技術(shù)起源于物聯(lián)網(wǎng)的信息數(shù)據(jù)技術(shù)，在這一工業(yè)革命中，將傳統(tǒng)制造進(jìn)行了智能化信息升級，并根據(jù)工業(yè)信息進(jìn)行職能體系內(nèi)的整體整合。定位為對現(xiàn)代工業(yè)的第四次改革創(chuàng)新，即工業(yè)4.0系統(tǒng)升級。而針對這一改革，改革的三個主題如下。

1.1 智能化工廠 重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)流程，并對生產(chǎn)信息資源進(jìn)行數(shù)字管理，通過網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)現(xiàn)實生產(chǎn)的分布投產(chǎn)，根據(jù)智能化管理，進(jìn)而完成最終的生產(chǎn)設(shè)備升級。

1.2 智能化生產(chǎn) 這一理念主要是針對生產(chǎn)過程的生產(chǎn)流程管理，通過人機互動來實現(xiàn)智能化生產(chǎn)，對小中生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)能力整合，并對信息進(jìn)行共享，根據(jù)采集所得信息進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化配置，并對生產(chǎn)資源進(jìn)行有效控制，確保生產(chǎn)資源的配置可以實現(xiàn)最優(yōu)化處理，得到生產(chǎn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 智能化物流運輸 在新的生產(chǎn)消費一體化發(fā)展中，良好智能物流是需要建立在智能化互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上的，在整合了務(wù)聯(lián)網(wǎng)以后，充分的發(fā)揮物流資源的供應(yīng)效率，進(jìn)一步提升需求的物流信息供應(yīng)速度，并通過對速度的配置，確保服務(wù)速度的高效性，是對4.0時代的一大支持。

2 工業(yè)的革命性發(fā)展

在對工業(yè)的革命發(fā)展過程中，所體現(xiàn)出來的革新問題，個人認(rèn)為主要集中在生產(chǎn)方式和資源的配置上，這些變革將導(dǎo)致人們在生產(chǎn)過程中的效率改變，從家庭、組織等方面進(jìn)行調(diào)配，可為生產(chǎn)提供有力保障，并對現(xiàn)有的工業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)。那么我們從過去的三次工業(yè)革命來進(jìn)行第四次工業(yè)革命的探究。

2.1 第一次工業(yè)革命 時間起始于18世紀(jì)60年代，以瓦特改良蒸汽機為基準(zhǔn)，將人類所使用的能源進(jìn)行了更改，從人力時代跨越到了蒸汽時代，帶來了巨大的生產(chǎn)力，主要的發(fā)展方向就在對紡織業(yè)的發(fā)展上，且蒸汽機帶來了運輸行業(yè)的大力發(fā)展。為歐洲的社會經(jīng)濟帶來了高速發(fā)展。

2.2 第二次工業(yè)革命 時間起始于19世紀(jì)下半葉，和第一次工業(yè)革命相比較，人們更注重的是實驗室發(fā)展，從蒸汽機向電動機的發(fā)展，使人類的生產(chǎn)方向進(jìn)行了進(jìn)一步的擴展，從大型代替手工業(yè)發(fā)展，朝著可移動性大型生產(chǎn)發(fā)展。且生產(chǎn)零件可進(jìn)行更換，生產(chǎn)制造產(chǎn)生統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將最低的手工成本置換成了完整的機械單位，實現(xiàn)了人們從燃料能源向電力能源的完美轉(zhuǎn)型。

2.3 第三次工業(yè)革命 起始時間在20世紀(jì)后半葉，以美國為首的西方發(fā)達(dá)國家開始著重于科學(xué)技術(shù)的研發(fā)，并通過對電子計算機的研究進(jìn)行了模式的擴大，通過電子計算機實現(xiàn)了全球化的生產(chǎn)發(fā)展，并通過高新科技實現(xiàn)了航天、生物克隆等技術(shù)。并讓人們了解到了科學(xué)乃是世界第一生產(chǎn)力。

2.4 第四次工業(yè)革命 就是我們現(xiàn)在所所說的“工業(yè)4.0”和前面的工業(yè)革命不同，最大的區(qū)別就在于對資源的整合管理，并實現(xiàn)資源最大化利用，在整體的工業(yè)革命制造過程中，通過對信息的整理，進(jìn)一步實現(xiàn)了工業(yè)在三大主題基準(zhǔn)下完成對現(xiàn)代科技的發(fā)展。其宗旨就在于對原有工業(yè)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)綠色化生產(chǎn)，同時實現(xiàn)自動化智能生產(chǎn)。

3 工業(yè)4.0的信息化生產(chǎn)系統(tǒng)的研究應(yīng)用

工業(yè)4.0信息系統(tǒng)和我們的日常生活有哪些接觸？從生產(chǎn)和生活來說，其實就在于我們的日常生活之中，并通過改變基本的傳感器并通過物聯(lián)網(wǎng)形式連接了總數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了生活的現(xiàn)代化生產(chǎn)。

3.1 家居結(jié)構(gòu)中應(yīng)用新系統(tǒng) 智能家居是本世紀(jì)提出的一個重要新型行業(yè)發(fā)展，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的根本實現(xiàn)加用電器和生活用品的無線連接控制，并采集信息，將信息傳輸?shù)焦芾碓贫耍M(jìn)而完成智能調(diào)控。其中最主要的控制系統(tǒng)則在于智能空調(diào)系統(tǒng)，人們可以通過手機客戶端來實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，并通過手機來實現(xiàn)對家居生活的全面調(diào)控。

3.2 交通系統(tǒng)中對新系統(tǒng)的應(yīng)用 智能化交通的發(fā)展，也是通過衛(wèi)星遙感實現(xiàn)的一種信息傳輸功能，通過提供空間信息來實現(xiàn)人們對交通信息的實時監(jiān)控，通過及早了解交通信息，來實現(xiàn)對臨場最佳交通使用的處理辦法。在我國實施地段主要在一線城市的地鐵使用上，通過傳感器信息來實現(xiàn)路面車輛控制，并通過對整體交通的總體布局來實現(xiàn)微觀調(diào)控。

3.3 物流系統(tǒng)的新應(yīng)用發(fā)展 伴隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)形式的大面積發(fā)展，其源頭就在于人們通過網(wǎng)上購物進(jìn)而對實際事業(yè)的發(fā)展促進(jìn)，在物流業(yè)的迅速發(fā)展過程中，通過對網(wǎng)上購物實現(xiàn)物流跟蹤，并通過對物流的追蹤來實現(xiàn)信息上的交流，根據(jù)收貨地址和貨物品類進(jìn)行分類，并通過對客戶需求進(jìn)行分類，最終實現(xiàn)物流的優(yōu)化配送，得到高效的智能化發(fā)貨。

3.4 工業(yè)4.0的結(jié)構(gòu)研究 在這樣的結(jié)構(gòu)中，工人和經(jīng)理有了具體的分工，并沒有職權(quán)上的干預(yù)，通過工業(yè)機器人的逐漸普及，生產(chǎn)中，對人力勞力的需求也逐漸模糊，并沒有確實的管理人員，而生產(chǎn)線的工人和管理發(fā)貨人員，并沒有了確切的職能大小之分。在這一類的生產(chǎn)中，人們就通過高層管理人員和一線人員進(jìn)行直接面對面的支配生產(chǎn)，不僅優(yōu)化了系統(tǒng)生產(chǎn)，同時也調(diào)整了生產(chǎn)動力。基層工人，可以更詳細(xì)地知道自己的職責(zé)，不會像以前那樣在領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)視之下才能有效完成工作。

4 結(jié)語

在現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展中，新的結(jié)構(gòu)理念，成為了現(xiàn)代社會發(fā)展的重心。工業(yè)4.0革新，是現(xiàn)代世界革命的發(fā)展重心，通過這一發(fā)展趨勢，進(jìn)行生產(chǎn)資料的統(tǒng)一部署，可以將信息完成進(jìn)一步的統(tǒng)一，并通過合理的部署，實現(xiàn)信息技術(shù)一體化發(fā)展，完成經(jīng)濟全球化的發(fā)展規(guī)模。在使用工業(yè)發(fā)展中，通過系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)對整體工業(yè)生產(chǎn)的系統(tǒng)整理，取消過去不切合實際的生產(chǎn)模式。

參考文獻(xiàn)：

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