智慧物流方案精選(九篇)
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第1篇：智慧物流方案范文
1智慧物流時代物流管理人才的需求分析
為提升智慧物流配送水平、營造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境，2016年7月29日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》文件，提出構建物流信息互聯(lián)共享體系、引導物流活動數(shù)據(jù)化、加強物流信息標準化、推動物流數(shù)據(jù)開放化、促進物流信息平臺協(xié)同化等要求［1］。智慧物流時代，先進信息技術將在物流領域廣泛應用，基于互聯(lián)網(wǎng)的物流新技術、新模式、新業(yè)態(tài)將成為物流業(yè)發(fā)展的新動力。智慧物流時代對物流管理人才提出了更高的要求，具體表現(xiàn)為:①首先必須掌握企業(yè)物流管理的基本理論與方法，熟悉企業(yè)物流業(yè)務流程與企業(yè)資源組織方式，掌握物流信息管理、倉儲管理、配送優(yōu)化、實時監(jiān)測、通報預警、應急處置等環(huán)節(jié)的處理方法;②能有效利用互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術手段重塑企業(yè)智慧物流業(yè)務流程、創(chuàng)新企業(yè)資源組織方式，采用信息技術精準對接供應商、分銷商、合作商、配送車輛、配送網(wǎng)點、配送客戶等各環(huán)節(jié)信息，并建立深度感知智能倉儲管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)存、取、管全程智能化;③具備建設智慧供應鏈管理服務體系的能力，能有效構建適應“互聯(lián)網(wǎng)+”大規(guī)模定制的智能集成式物流模式，同時也能為具有小批量、多品類、快速交貨和連續(xù)補貨等需求特征的企業(yè)提供全程無縫銜接的一體化物流服務方案。
2我國高校當前物流管理專業(yè)的教學現(xiàn)狀與主要問題
高校物流管理專業(yè)的學生是企業(yè)物流管理人才的重要來源之一。幾十年來，我國許多高校的物流管理專業(yè)教學效果比較好，為企業(yè)提供了許多高層次的物流管理人才。與此同時，還存在如下一些主要問題:①師資力量來源過于單一。與歐美發(fā)達國家相比較，由于我國物流教育發(fā)展相對比較晚，許多高校物流管理專業(yè)的老師大都從國際貿(mào)易、信息、管理與經(jīng)濟專業(yè)轉(zhuǎn)變過來，不太了解物流行業(yè)，難以提供真實的物流教學案例與最新的物流操作方法［2］。而且，由于高校引進師資時，非常注重學歷，許多引進的博士師資都是剛剛從高校畢業(yè)，直接到高校工作，沒有在物流企業(yè)工作的經(jīng)歷，沒有實際操作經(jīng)驗，僅僅具有相關理論，難以保障課堂教學質(zhì)量。②培養(yǎng)目標與市場需求不夠吻合。絕大多數(shù)高校都是重理論教學，輕實踐教學環(huán)節(jié)。有一些高校的物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標定位不明確、沒有凸顯地方特色。許多高校的物流管理專業(yè)課程體系趨同，難以滿足企業(yè)對物流管理人才的多樣化需要。③缺乏可操作性的實踐教學體系。盡管許多高校建立了一些實訓實驗室，但與物流實踐操作還存在一定距離。有一些高校與物流企業(yè)合作設立了物流實訓基地，但大多僅僅只提供觀摩功能，不能讓學生真正參與物流操作。使得許多大學生動手能力不強，實踐能力薄弱。
3智慧物流時代我國高校物流管理專業(yè)教學改革實現(xiàn)路徑
智慧物流時代，企業(yè)需要復合型的高素質(zhì)“智慧+應用”型物流人才，物流人才培養(yǎng)面臨更大的挑戰(zhàn)。智慧物流人才首先需要掌握企業(yè)物流管理的基本方法，還要掌握智能物流流程設計、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術、云計算技術與自動化控制方法，更要具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。為有效培養(yǎng)智慧物流人才，我國高校物流管理專業(yè)教學改革應該從如下幾個方面著手:①合理制定符合智慧物流需求的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。調(diào)研智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，預測智慧物流管理人才的需求趨勢，歸納物流企業(yè)對智慧物流人才的職業(yè)素養(yǎng)與技能要求，據(jù)此制定智慧物流環(huán)境下物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標，在此基礎上構建智慧物流管理專業(yè)的課程教學體系與專業(yè)實踐教學體系、購置相關物流教學設備設施與仿真軟件、申報智慧物流創(chuàng)新計劃訓練項目［3］。②組建理論與實踐相結合的“雙師型”教學團隊。優(yōu)化物流管理教學團隊的學歷結構、年齡結構、職稱結構與來源結構。邀請國內(nèi)外物流學科的知名專家、學者來校講學或培訓，鼓勵教師考取職業(yè)資格證書，如高級物流師等。聘請具有實踐經(jīng)驗的物流行業(yè)、企業(yè)高管來校兼任教師，讓他們真正下課堂，傳授物流實際操作與項目管理方法。將高校物流管理專業(yè)的教師通過掛職、下企業(yè)鍛煉等形式，提高教師的實際操作能力。也可以與物流企業(yè)共同合作進行科研攻關、項目合作，一起解決物流企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題，有效提高高校教師的理論與實踐相結合的科研能力［4］。③搭建信息化數(shù)字化智慧物流協(xié)同教學平臺。采用校企合作方法，將高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標、企業(yè)崗位標準和職業(yè)標準相互參照，將專業(yè)能力標準與專業(yè)素質(zhì)模塊相對照，搭建高校智慧教學資源數(shù)據(jù)庫、企業(yè)實習基地資源數(shù)據(jù)庫與社會培訓資源數(shù)據(jù)庫。采用情境化數(shù)字教學模式，以培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能為目標，實現(xiàn)高校物流管理專業(yè)的課堂教學、企業(yè)實踐操作、職業(yè)資格證書三者之間的和諧統(tǒng)一，切實提高課堂教學質(zhì)量。④落實實踐教學體系。通過畢業(yè)實踐、頂崗實習等方式讓學生切實參與現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)的基本流程，了解物流企業(yè)不同崗位的操作方法與職責。讓學生學習物流相關軟件與設施設備的操作方法，提高學生的物流設備與信息系統(tǒng)操作能力。將畢業(yè)論文與物流企業(yè)面臨的實際問題結合起來，采用物流理論結合實際情況，設計解決方案，提高學生設計物流方案的綜合能力［5］。
［參考文獻］
［1］國家發(fā)展改革委關于印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》的通知［Z］．發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2016〕1647號，2016．
［2］李健．物流管理專業(yè)建設及教學模式的分析及研究［J］．當代教育實踐與教學研究，2018(2):248．
［3］吳影輝．智慧物流環(huán)境下高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案構建的研究思路［J］．價值工程，2018(5):161－163．
第2篇：智慧物流方案范文
關鍵詞：大數(shù)據(jù)技術；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈；智慧物流；信息平臺構建
一、大數(shù)據(jù)概況
大數(shù)據(jù)是指種類復雜、量多龐大的數(shù)據(jù)綜合體系，使用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)方法，無法對此類數(shù)據(jù)進行抓取、管理及有效處理。大數(shù)據(jù)自身具備數(shù)據(jù)處理速度快、種類多、體量大等優(yōu)勢，且數(shù)據(jù)分析結果的觀察力、決策力都十分強。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構建使用大數(shù)據(jù)的主要目的是，在成本數(shù)據(jù)進行加工之后，以獲取更多的增值性信息，也就是說，借助分析當前的數(shù)據(jù)，預測農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構建在未來一段時間的發(fā)展趨勢與走向，建成科學的數(shù)據(jù)分析模型，輸入數(shù)據(jù)得出結論，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構建發(fā)展提供數(shù)據(jù)參考［1］。
二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺不完善
傳統(tǒng)模式下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺功能構建有所缺失，難以滿足多元化發(fā)展需求。相關數(shù)據(jù)信息采集也存在一定難度，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運行管理中，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，且農(nóng)產(chǎn)品物流自身還具備周期短、流通環(huán)節(jié)多等特征，所以，應該按時、定期對數(shù)據(jù)進行收集處理，由于數(shù)據(jù)信息種類多樣，且流程較為繁雜，數(shù)據(jù)類型具有差異性，所以信息采集技術也存在區(qū)別。目前，準確使用大數(shù)據(jù)技術對農(nóng)產(chǎn)品物流信息進行整理與分析，是當下企業(yè)需要重點解決的首要問題。在信息平臺技術、功能不完善的情況下，會導致信息采集數(shù)據(jù)不完整，從而影響信息平臺實際應用價值［2］。
（二）數(shù)據(jù)分析能力薄弱
在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構建中，所收錄的數(shù)據(jù)信息需要在分析檢索基礎上，才能夠使其價值充分發(fā)揮，從而為企業(yè)發(fā)展奠定基礎。現(xiàn)階段，國內(nèi)企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程信息分析方面有所缺失，如果企業(yè)為緩解工作壓力將信息分析處理工作外包，將會提升企業(yè)運行成本，還會影響數(shù)據(jù)信息真實性、準確性，提高監(jiān)管難度。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施建設滯后
目前，我國正處于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初步發(fā)展研究階段，不僅基礎設施建設老化，相關硬件設備設施不完善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所必備的冷鏈倉庫建設也有所缺失，冷鏈運輸車輛難以滿足物流運行需求，相關物流運行鏈建設環(huán)節(jié)相互之間也沒有緊密連接，也沒能對配送中心布置進行科學規(guī)劃，路網(wǎng)配送速度有待提升，從根本上制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運行效率，也對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)數(shù)量有限，規(guī)模建設也較小，相關設備設施建設難以滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運行的實際需求，自身具備的應用價值也沒能充分發(fā)揮。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流發(fā)展中，如果網(wǎng)絡基礎設施滯后，會從根本上影響物流信息水平，在物流運轉(zhuǎn)狀態(tài)中也難以實現(xiàn)信息資源共享。信息資源的不對稱會影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費者的供需需求，降低企業(yè)運行的經(jīng)濟效益［4］。
三、基于大數(shù)據(jù)技術的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構建
基于大數(shù)據(jù)技術所構建的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺架構，包含流程層、基礎支持層、應用層、用戶層等方面，為農(nóng)產(chǎn)品物流運行提供保障。對所收集到信息進行及時、安全傳輸，并對所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進行遠程分析檢索，應用互聯(lián)網(wǎng)科學信息技術，保障農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺的智能化運作，從而實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流全過程監(jiān)管，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量免受損耗。
四、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺主要應用功能系統(tǒng)
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運輸信息系統(tǒng)
在對農(nóng)產(chǎn)品裝載方案選擇時，需要根據(jù)物流車輛的車組排列形式與車組模式進行安排。在對農(nóng)產(chǎn)品擺放位置進行決定時，需要充分考慮到農(nóng)產(chǎn)品貨物的超限等級與物流運輸車輛重心高度，盡可能避免集重裝載現(xiàn)象的發(fā)生。如果在運輸過程中需要使用支架，則應該明確支架的安放位置，確定貨物轉(zhuǎn)向架的具體高度，以此對貨物的超限等級與車輛重心高度進行合理安排。通常情況下，農(nóng)作物裝載方案有多種形式，可通過對相關方案的科學技術性能進行對比，最終選擇能夠承載車輛載重能力的方案措施。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸進行全程監(jiān)管與可視化管理。農(nóng)產(chǎn)品在物流流通運轉(zhuǎn)中對溫度也有需求，所以，需要在車輛中安裝溫度控制裝置，并對車內(nèi)溫度狀況與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進行實時檢測處理，盡可能減少農(nóng)產(chǎn)品損耗。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流配送信息系統(tǒng)
在農(nóng)作物運輸過程中，應該融入信息技術，并將其優(yōu)勢充分發(fā)揮。對相關信息數(shù)據(jù)平臺的管理進行合理調(diào)配，保證所獲取的物流運行信息真實有效，還需要對運行方案進行優(yōu)化創(chuàng)新，對物流調(diào)度進行合理安排，從根本上實現(xiàn)物流運行的資源共享，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。農(nóng)產(chǎn)品配送小批量、多品種、配送分散，且缺乏完善的信息系統(tǒng)，物流配送信息也沒能實現(xiàn)共享，影響農(nóng)產(chǎn)品配送效率，增加配送成本。應用大數(shù)據(jù)技術，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品進行智慧物流配送，結合實際交通狀況，對配送方案進行合理安排與規(guī)劃，從根本上提高消費者的滿意程度。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流倉儲信息系統(tǒng)
對農(nóng)產(chǎn)品倉儲進行合理管控，能夠提高物流運輸實際應用價值，農(nóng)產(chǎn)品對物流倉儲規(guī)模、存儲環(huán)境等有較高要求，因此，將大數(shù)據(jù)技術應用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理環(huán)節(jié)中，通過對倉庫內(nèi)部建設進行優(yōu)化布置，對倉儲資源進行合理分配，對倉儲環(huán)境及溫度進行科學檢測，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品倉儲管理的智能化建設，采用自動化分揀技術，還能夠提高倉儲管理效率，以此為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。
五、推進農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)建設的對策
（一）完善農(nóng)產(chǎn)品信息庫建設
為保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息真實可靠，需要建立健全農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺。農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺需要借助追溯系統(tǒng)的力量，從中掌握與獲取準確的農(nóng)產(chǎn)品信息記錄。將追溯系統(tǒng)應用到鄉(xiāng)村建設中時，由于農(nóng)民接受新型技術設備的能力較差，所以需要當?shù)叵嚓P工作人員向農(nóng)民普及與講解使用農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)優(yōu)勢與操作方法，從而完善農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息平臺的建設，同時為種植農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民提供了產(chǎn)品銷售渠道，有利于增長農(nóng)民的經(jīng)濟收入。此外，還需要相關政府增加成本資金投入，以先進的科學技術作為支持，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的準確度，從而提升信息平臺的可信度。
（二）擴大追溯系統(tǒng)宣傳覆蓋面
加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的使用與宣傳力度，既要對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者進行宣傳，也需要對購買農(nóng)產(chǎn)品的消費者進行宣傳。在現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)科技時代，科學使用信息技術能夠從根本上提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳力度。相關工作人員通過借助新媒體科技力量，能夠拓展農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯信息的傳播范圍，使農(nóng)產(chǎn)品消費者正確認識與了解完善追溯系統(tǒng)的重要作用。對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳，可以采用線上、線下結合的方式，強化人民群眾對追溯系統(tǒng)與數(shù)據(jù)信息平臺的認知度與信任感，城市居民也可以監(jiān)督者的身份參與到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)檢工作中，從而促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益。
（三）健全追溯系統(tǒng)系統(tǒng)結構
農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身所具備綜合性較強的特征，其中不僅包含了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流，最后到營銷部分，各環(huán)節(jié)間緊密相連，從而促進了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的穩(wěn)定性。相關決策者可以設定相應的優(yōu)惠制度，從而保障各環(huán)節(jié)之間的友好互通，但都應該在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的基礎上進行。也正是因為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身具備復雜性，才需要在互聯(lián)網(wǎng)技術支持上，對其進行優(yōu)化建設，增強各部門之間溝通協(xié)作能力，從而保證農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的正常運行，實現(xiàn)信息共享，建立健全完整的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)，能夠促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，使更多的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者與城市居民消費者了解到農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益的有效提升。在社會主義現(xiàn)代化建設發(fā)展新時期，雖然國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送還處于初步發(fā)展階段。但針對平臺建設物流配送技術中存在的不足，要進一步改良與完善，科學應用物聯(lián)網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)技術以與大數(shù)據(jù)技術，構建完善的農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)合物流配送平臺。實現(xiàn)物流運轉(zhuǎn)無縫對接，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，盡可能降低與規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品配送風險可能性的發(fā)生，給消費者提供滿意的服務需求，從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
［1］匡思莉，戴小紅.新時期浙江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問題與對策［J］.物流技術，2021，40（03）：29-33.
第3篇：智慧物流方案范文
在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上，眾多人群涌向3號廳“城市連接展廳”，這里是一個真正搭建在著名的Fira Barcelona Gran Via展覽中心核心地區(qū)的城市街道。
在這里，你可以發(fā)現(xiàn)如何使你的家居更加智能，城市和交通網(wǎng)絡如何優(yōu)化，你還會看到在新的移動世界中如何充分滿足市民與商業(yè)的需求。智慧城市是一項非常艱巨的任務，尤其是到2030年全球居住在城市地區(qū)的居民將達到50億的時候，對人類如何應對城市化的進程至關重要。包括巴塞羅那市CIO馬內(nèi)爾·桑羅馬等人組成的一個專家小組開始組織討論城市的未來發(fā)展規(guī)劃。與此同時，其他嘉賓也在熱衷于討論如何通過移動設備更高效地將城市聯(lián)通起來，而馬內(nèi)爾聲稱自己將是一個“智慧城市的創(chuàng)造者”。
智慧城市以人為本
馬內(nèi)爾說：“我不相信智慧城市，一個城市本身不可能智慧，而取決于城市里的人。”但他同時相信，城市如同人類，每座城市都以其獨特的方式存在，然而，他們也擁有一個共同的結構特點—如同所有人類都有一個心臟將血液泵發(fā)到整個循環(huán)系統(tǒng)，所有的城市都有一套基礎架構，其中包括用來運輸人員和配貨系統(tǒng)的道路、水和能源的分配系統(tǒng)等。一個國家的邊界可能會發(fā)生變化，但一個城市的塑造更重要的取決于其環(huán)境本身。巴塞羅那已經(jīng)存在2000年以上，因為其在地中海的優(yōu)越地理位置，而它還將在下一個2000年在地中海邊上繼續(xù)發(fā)展。
根據(jù)馬內(nèi)爾的經(jīng)驗，城市的根本是居民，首先需要將他們自己變成一個個有標識、有愿景、有發(fā)展道路規(guī)劃圖的客戶，所有這些都是根據(jù)他們所在的環(huán)境來規(guī)劃的，而不是僅僅購買市場上所有出現(xiàn)的新產(chǎn)品。盡管一個城市可以安裝攝像頭來監(jiān)督亂倒垃圾的人，但另一方面未經(jīng)授權私自監(jiān)控公民的做法若是被人發(fā)現(xiàn)了，恐怕讓他們也膽戰(zhàn)心驚。轉(zhuǎn)變成智慧城市無神論者的方法之一就是，根據(jù)他們的消費者身份來幫助城市做出明智的技術選擇。“像人類一樣，一個城市也需要知道自己的資源規(guī)劃。”負責SAP智能物流研究項目的Barbara Fluegge說，“一個城市的城市規(guī)劃方案決定了它是否智慧”。
需要更多經(jīng)典案例
地中海港口城市規(guī)劃方案可能并不適合像德國西北部的漢堡港。幾百年來，歐洲中部的主要港口—漢堡港口將像巴塞羅那一樣，依靠其優(yōu)越的地理位置而在未來數(shù)世紀繼續(xù)生存，但必須從今天起就開始采取行動。港口周邊到處交通擁堵、道路通行能力的局限性都成為漢堡港口的一個重要構成特征。因此需要一個更為明智的方式來應對各種增長，漢堡港口管理局整合了德國電信及SAP的各自實力，設計了一個物流IT解決方案，將基于港口的公司、合作伙伴和客戶更加緊密地連接起來。
第4篇：智慧物流方案范文
對于保質(zhì)期極短而顧客期望值又很高的生鮮行業(yè)來說，供應鏈的效率就是一切。在寧波，一家企業(yè)希望能以端到端的方式為顧客提供海鮮，全盤掌握海鮮從產(chǎn)地到餐桌的全過程，并且能夠做到價格低廉和盡可能新鮮。
按照這家企業(yè)的設想，在居民小區(qū)里面設置一些冷柜，當顧客在網(wǎng)上下單訂購之后，相應的海鮮會從碼頭送到這里，然后通知顧客來取貨。故事很簡單，但是實際操作起來卻挑戰(zhàn)重重。
首先，企業(yè)的規(guī)模不大，如何管理這一條時效性強，安全敏感度高的供應鏈？其次，來自電商平臺的訂單如何與物流直接對接？供應商的甄選、全程的跟蹤和監(jiān)管、質(zhì)量檢驗等工作如何完成？
在低價格的成本限制之下，這些事情需要更為智慧而高效的方式才能完成，IBM與寧波市政府合作的寧波智慧物流平臺就提供了這種可能。
形象地說，這一平臺是寧波物流行業(yè)的“神經(jīng)中樞”。在這里，車主、貨主、相關的公司、融資機構包括銀行和金融公司等產(chǎn)業(yè)鏈的各個角色都在場，平臺為他們提供端到端的、可視化的、高效率低成本的智慧支持，而平臺本身也在收集他們的運營數(shù)據(jù)并作出分析，確切地說，過去，各個環(huán)節(jié)的對接都是單線聯(lián)系，局內(nèi)人往往只能看到眼前而難以判斷整個鏈條的情況。在這個平臺上，由于數(shù)據(jù)分析的可視化結果，每個人都可以擁有上帝的視角，相關情況一目了然。
小公司也能變“聰明”
在中國，物流仍然是一個資源和成本消耗高而效率低下的行業(yè)，中小型企業(yè)眾多，粗放的管理使得貨車的空載率居高不下，從業(yè)務到技術都相當落后。
現(xiàn)在，國內(nèi)的物流行業(yè)基本上還在采用人工指揮，空車率高達40%以上，一輛貨車一年平均載貨3萬噸/公里，而在美國，這個數(shù)字是66萬噸/公里，他們的運單處理已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)字化系統(tǒng)，與此同時中國的很多公司還在使用傳真、電話等傳統(tǒng)手段來工作。而寧波是中國的第二大港口，物流是它的核心能力之一。
因此，IBM寧波智慧物流平臺嘗試改善這一狀況。通過智慧的手段，包括云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術，使得整個產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)變?yōu)楝F(xiàn)代，縮短送貨和要貨之間的環(huán)節(jié)，發(fā)揮信息整合和地面的整合力量，使得每整合一個環(huán)節(jié)，就有相應的新的利潤點發(fā)現(xiàn)，這是寧波智慧物流的意義所在。
在IBM大中華區(qū)行業(yè)解決方案實驗室服務部總經(jīng)理牛耀軍看來，所謂的“智慧”，首先在于更聰明的管理和運營方式解決問題。傳統(tǒng)的物流就像一場經(jīng)典的捉迷藏游戲，車主找貨主，貨主找車主，完全是在信息不對稱的情況下發(fā)生，而車輛的資源如果沒有好好安排，回程空載也會造成巨大的浪費。
另外，車里的貨物如何更好地安排空間，例如一臺廂式貨車里面可能有多個客戶的貨品，空間優(yōu)化就很重要。針對具體的、特殊的生鮮或者危險化學品行業(yè)，如何做到物流過程的管控和透明化，實現(xiàn)端到端的、可追溯的跟蹤控制，這不是一個安裝GPS然后隨時了解他們在哪里這么簡單的事情，還涉及到很多具體的信息，如車內(nèi)的溫度、運輸?shù)陌踩L險信息、路線、倉儲和庫存的優(yōu)化等等。
對于中小規(guī)模的物流企業(yè)來說，這平臺最大的優(yōu)勢在于云計算實現(xiàn)了技術上的“按需分配”，即每家企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況選擇不同的功能和服務，而不需要以昂貴的價格買下整套系統(tǒng)，反而帶來成本上的壓力。
從這個角度來看，與順豐、聯(lián)邦速遞等花重金打造智能管理系統(tǒng)的大公司相比，智慧物流平臺使得缺少技術資源的中小型企業(yè)也可以實現(xiàn)智慧化的管理，而同時自身的運營管理數(shù)據(jù)也在增益著平臺的價植，這是一個完全開放的信息流通和互動過程。對于平臺來說，行業(yè)數(shù)據(jù)積累得越多，業(yè)務分析的價值就越大，而在企業(yè)看來，以較小的代價獲取更“聰明”的管理方式，也相當劃算。
另外，由于其公共平臺的屬性，政府相關的職能服務部門和相應的金融服務機構也會參與。寧波智慧物流公司總經(jīng)理秦磊在接受本刊采訪時提到，從銀行的角度研究供應鏈金融，最大的困難在于對貨主和車主的信息缺少了解，無法根據(jù)他們的需要來設計合理的金融方案，銀行不知道企業(yè)接下多少訂單，物流的過程中哪些事情發(fā)生，同時物流公司的車輛都是消耗品，又不可能拿來抵押，不能為這些擁有幾十輛、幾百輛或者上千輛車的中小型物流企業(yè)提供訂制化的金融服務。通過這個平臺，他們能夠了解到行業(yè)里面發(fā)生的事情，企業(yè)運作的情況，使得銀行在設計金融方案時有據(jù)可查、有數(shù)可依。
因此，秦磊認為，“智慧”體現(xiàn)在更多地互聯(lián)互通，諸多的玩家——車主、貨主、銀行等在這里相互聯(lián)結起來，收集并且分析物流行業(yè)中的各類數(shù)據(jù)，并且提供進一步的優(yōu)化方案。
過剩時代，整合開始？
現(xiàn)在，很多企業(yè)希望具備開放的能力而不是封閉的系統(tǒng)，他們本身可能就具備了強大的物流能力，開放出來面對相應的行業(yè)，在這個過程中間，傳統(tǒng)的手工操作方式就不可能再掌控龐大復雜的狀況。試想，在一個遍布全國的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)中，一臺車子一天多用一趟，就能大規(guī)模地提升效益，反之，則是巨大的浪費。當身體變得越來越龐大時，高效的中央神經(jīng)成為必需。
可以想象這樣一個全國性的網(wǎng)絡系統(tǒng)，物流的全過程由一個中心的神經(jīng)中樞即“訂單中心”來處理，負責資源配置的優(yōu)化到運輸和倉儲的落地執(zhí)行。作為客戶，只需要關心物流的起點和終點，中間的發(fā)送、環(huán)線配送、最后五公里的支線配送都由這個網(wǎng)絡來協(xié)調(diào)完成，以數(shù)據(jù)分析的結果為基礎，充分地利用和調(diào)配車輛和倉儲等資源。
實際上，無論是亞馬遜開放出自己的計算能力為企業(yè)提供云服務，還是企業(yè)通過智慧網(wǎng)絡利用內(nèi)部的閑置能力，它們其實在做同一件事——整合過剩的資源。
由于匱乏而高速積累的時代已經(jīng)過去。現(xiàn)在大家面臨的挑戰(zhàn)主要在于如何優(yōu)化整合手中已有的能力——握一手好牌遠遠不夠，合理地打出去才是關鍵。因此，智慧平臺對整個行業(yè)狀況的掌握就成為整合的必要條件。
比如，過去a公司有去某地的車，b公司有回來的車，智能的平臺能夠發(fā)現(xiàn)這一點，指引雙方進行合作，大家的成本都可以降低，而不是像過去那樣只能單打獨斗。
從單個企業(yè)的角度來看，上一輪的信息化潮流使得它們找到一些取代大量人工的方式，但是基本的邏輯思路并沒有改變。而現(xiàn)在，平臺化的物流網(wǎng)絡提供自動計算能力，前面的工作步驟完成之后，后面環(huán)節(jié)相關的數(shù)據(jù)和分析就會自動產(chǎn)生可視化的報表，減少人工的工作量。可以說，在智慧物流平臺上，信息技術從替代重復性的低端勞動開始，已經(jīng)開始向著替代人腦的高級智能演進。
舉例來說，物流行業(yè)的動輸計費方式非常復雜，相關聯(lián)的不同車輛、運價、路程、貨物要求、不同貨物的組合等等，都要通過人腦來計算出立方和重量等數(shù)據(jù)，再輸入到電腦中進行處理，而現(xiàn)在，這種規(guī)則可以直接納入到智能的系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動計算運費并且輸出結果。同時，這個過程并非線性的結果，中間不斷地會有需要調(diào)整的情況，智能化的平臺可以避免人腦計算的差誤。
總之，與過去相比，整合時代的智慧系統(tǒng)根據(jù)行業(yè)固有的邏輯和規(guī)則進行分析和計算，并且給出可視化的分析結果，領導者該如何決策便不言自明了。
第5篇：智慧物流方案范文
關鍵詞：智慧城市；物聯(lián)網(wǎng)；供應鏈創(chuàng)新；智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR；Petri網(wǎng)
中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A
全球一體化經(jīng)濟導致科技進步的速度越來越快，商業(yè)模式的創(chuàng)新與科學技術的集成和深度應用密切結合在一起，企業(yè)在發(fā)展的過程中逐漸認識到現(xiàn)代化的經(jīng)營“智慧”的重要性。
美國IBM公司2008年11月對外公布了“智慧地球”；2009年2月，奧巴馬批準推進“智慧地球”項目的發(fā)展，“智慧地球”得到美國各界的高度關注；歐盟、日本、韓國等國家也相繼推出了打造數(shù)字化、信息化、智能化城市的政策。《武漢市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》要求把武漢建設成“智慧城市”。
智慧城市重在依托物聯(lián)網(wǎng)、云計算、光網(wǎng)絡、移動通信等技術手段，對城市社會管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市民服務等領域的各種需求做出智能的響應，特征是信息技術高度集成、信息資源綜合應用。傳感器是智慧城市的神經(jīng)末梢，物聯(lián)網(wǎng)是建設智慧城市的基礎。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，武漢有技術和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，很多單位都具備物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關鍵技術。2010年4月25日，武漢東湖開發(fā)區(qū)提出創(chuàng)建“智慧光谷”，發(fā)起成立了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術合作，以獲得物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術突破，擴大物聯(lián)網(wǎng)在湖北的推廣應用，打造新的千億元產(chǎn)業(yè)。在智慧城市的建設下，武漢對物聯(lián)網(wǎng)建設的重視，給實力薄弱的中小企業(yè)供應鏈的創(chuàng)新帶來了新的契機，它為供應鏈管理提供了近乎完美的解決方案，將會大大提高企業(yè)供應鏈的效率與管理水平，真正實現(xiàn)物流管理的高度自動化。
1 武漢智慧城市建設及物聯(lián)網(wǎng)
武漢市推進“智慧城市”建設，必將推進物聯(lián)網(wǎng)建設與發(fā)展，在智慧城市建設和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的推動下，企業(yè)供應鏈業(yè)務流程也將發(fā)生巨大變革。
物流是企業(yè)決勝市場的生命線，而高效的物流供應鏈，才能促進物流的信息化與智能化。中小企業(yè)是武漢經(jīng)濟和社會發(fā)展的一支不可或缺的重要力量，它是經(jīng)濟發(fā)展最具潛力的生力軍，擴大就業(yè)的主渠道以及技術創(chuàng)新的助推器和武漢市結構調(diào)整的催化劑。但因為中小企業(yè)量大面廣，個體“小”，他們在獲得政策扶持和資源配置，技術和管理水平，贏得更大空間和社會關注上，較之于大企業(yè)，依然處在弱勢。
我國成功實施供應鏈管理的企業(yè)主要是資金實力雄厚的大型企業(yè)，由于自身的局限性，中小企業(yè)在供應鏈中處于被動地位，因此，要其取得穩(wěn)定地位并發(fā)展壯大，必須實現(xiàn)供應鏈創(chuàng)新。供應鏈信息化的實施實際是企業(yè)業(yè)務流程再造。武漢大力建設“智慧城市”，給力量薄弱的中小企業(yè)提供了一個發(fā)展平臺和發(fā)展契機，極大地降低了中小企業(yè)實施供應鏈管理的信息技術成本，為中小企業(yè)實施供應鏈管理創(chuàng)造了比較優(yōu)越的條件。
智慧城市的發(fā)展將會帶動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應用將改變供應鏈流程，出現(xiàn)一種新的管理模式。有關基于物聯(lián)網(wǎng)的供應鏈業(yè)務流程再造相關方面的研究還屬于空白，沒有形成一套完整的體系，因此本文用前瞻遠矚性的眼光研究供應鏈流程再造，有很強的研究價值。隨著整個社會信息化程度的提高，信息成為社會經(jīng)濟活動中最為重要的一種資源，在量的方面要求信息內(nèi)容的準確性和完整性，在質(zhì)的方面要求信息的及時性和有效性。物聯(lián)網(wǎng)的全面感知、可靠傳送、智能處理功能，以及對信息化高度集中，將對企業(yè)供應鏈業(yè)務流程再造產(chǎn)生巨大影響。本研究基于物聯(lián)網(wǎng)的感知—反應型供應鏈業(yè)務流程模式，以訂單為中心，憑借物聯(lián)網(wǎng)強大的信息獲取和處理能力，預測和預見物流需求，并依靠一系列靈活適應、自動協(xié)調(diào)的物流及功能流程，形成靈活的全維保障網(wǎng)絡，提供全方位的物流服務流程，力求達到“業(yè)務流程精悍、組織結構扁平、訂單執(zhí)行加快、物流與信息流統(tǒng)一”的BPR標準，為“智慧城市”發(fā)展中的中小企業(yè)創(chuàng)造一套獨立的、具有高度互動性的、靈活的可持續(xù)發(fā)展供應鏈業(yè)務流程。
本文對中小企業(yè)供應鏈實現(xiàn)創(chuàng)新，應用物聯(lián)網(wǎng)等技術，構建“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”供應鏈業(yè)務優(yōu)化模型，探討出智能供應鏈業(yè)務流程模式，幫助武漢市小企業(yè)在供應鏈中準確地進行定位，確定自身的核心業(yè)務及發(fā)展方向，有效降低管理成本、降低庫存、加快資金回收、提升交付能力、加快進行資源整合，進而動態(tài)地適應未來市場的各種變化，滿足供應鏈上下游環(huán)節(jié)企業(yè)的需求，提高中小企業(yè)的核心競爭力，推動智慧產(chǎn)業(yè)聚合升級，為努力建設武漢智慧城市作出貢獻，真正實現(xiàn)利用“智慧技術”，建設“智慧城市”的目標，最終把武漢建設成“兩型社會”、和諧宜居城市以及創(chuàng)新型城市。
2 物聯(lián)網(wǎng)供應鏈創(chuàng)新性研究內(nèi)容
物聯(lián)網(wǎng)是物與物（人）通過網(wǎng)絡而智能相連，從而提升整個地球的智慧水平。它不僅是兩化融合的核心戰(zhàn)略，而且是構建智能社會的新網(wǎng)絡工具。完善和創(chuàng)新企業(yè)供應鏈業(yè)務流程，必須提高其信息化與智能化。在供應鏈中，數(shù)據(jù)和信息是核心。由于供應鏈管理中各個環(huán)節(jié)都是處于運動或松散的狀態(tài)，因此，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上轉(zhuǎn)移，影響了信息的實時性及精確性。智慧型供應鏈是供應鏈信息化的高級階段。對于企業(yè)來說，只有通過智能的業(yè)務分析，供應鏈數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有用的供應鏈信息，通過整合的方式提供給企業(yè)。智慧型供應鏈的核心是實現(xiàn)供應鏈企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決供應鏈效率問題。通過智慧型供應鏈，既可實現(xiàn)將營運的關注點從過去的“產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)變到“以客戶為中心”上來，同時又能借助對來自客戶端的種種有價值的信息進行深入研究與分析，進而對行業(yè)上游采取有針對性、目的性的產(chǎn)品進行規(guī)劃、采購指導，也有利于終端領域的市場推廣、消費行為研究、科學陳列、增值銷售等一系列舉措的有效跟進。
物聯(lián)網(wǎng)能全面感知、實時準確傳遞物品信息、利用智能計算技術，對海量的數(shù)據(jù)進行分析處理，實現(xiàn)智能化控制，其核心是數(shù)據(jù)。因此，借助物聯(lián)網(wǎng)等信息技術，有利于供應鏈信息化和智能化水平的提高。可及時追溯原材料源頭，提高生產(chǎn)自動化水平、減少庫存管理重復作業(yè)，并可對運輸工具和貨物自動定位，可用于損耗控制，并能促進“智能商場”、“智能貨架”、“智能倉庫”的建立，打造智慧供應鏈。由于供應鏈業(yè)務流程重組（BPR）技術在研究供應鏈成員之間形成利益共享，風險分擔的集成優(yōu)化方面起著助推器的作用，因此本項目在供應鏈創(chuàng)新研究中提出技術工具——“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”。所謂“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”是指物聯(lián)網(wǎng)信息技術環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務流程重組。本文研究的內(nèi)容如下：
（1）武漢市中小企業(yè)信息化水平以及供應鏈管理水平。
（2）研究“物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的建模方法。在對供應鏈各環(huán)節(jié)的共性進行研究的基礎上，對比現(xiàn)有業(yè)務流程建模方法，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的供應鏈業(yè)務流程重組Petri網(wǎng)模型。以此為基礎，建立“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的參考模型和過程模型，分析其經(jīng)營模型、活動模型、供需協(xié)作模型，并建立它們同過程模型之間的映射關系。
（3）信息共享與協(xié)同工作是供應鏈業(yè)務流程再造得以真正實現(xiàn)的重要支撐手段，在綜合分析物聯(lián)網(wǎng)技術要素、業(yè)務流程再造、供應鏈管理等相關領域的最新研究成果的基礎上，建立“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的運營運作模型以及方案實施模型。從外因和內(nèi)因兩個角度分析“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的動因，研究“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”信息集成和共享問題，給出“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”工作流、數(shù)據(jù)流，以及信息系統(tǒng)與“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”之間的關系。
（4）信息共享的實現(xiàn)離不開合理公平的利益分配機制。項目將以復雜的三級供應鏈系統(tǒng)為研究對象，對供應商、制造商以及分銷商的庫存成本和持有水平在實施“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”前后進行分析和比較，建立績效評估模型。以此為基礎，在供應鏈協(xié)同理論的指導下，通過合作博弈理論對供應鏈信息共享價值分配關系進行分析，確定“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”環(huán)境下“風險分擔與利益共享”協(xié)作關系和信息共享價值的利益分配模型，并通過模型求解，研究如何將供應鏈信息共享后獲取的額外利益合理地分配給各個成員企業(yè)，提高他們參與物聯(lián)網(wǎng)建設的積極性。基于物聯(lián)網(wǎng)的供應鏈運作方式如圖1所示。在研究總結基礎上，最終形成“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”協(xié)同化、集成化模式和業(yè)務流程重組理論和方法。
3 研究意義
十七大將“提高自主創(chuàng)新能力、建設創(chuàng)新型國家”列為國家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，印證了“中國智慧”已經(jīng)成為發(fā)展的主流。武漢與深圳一起，被科技部列為國家“863智慧城市主題項目”試點城市，目前武漢已經(jīng)擁有物聯(lián)網(wǎng)、光電子等一批具有核心競爭力的關鍵技術和豐碩成果，“智慧城市”正在發(fā)展中。“智慧城市”是以信息技術高度集成、信息資源綜合應用為主要特征，以智慧技術、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式，是未來城市發(fā)展的方向。建設“智慧城市”，促進信息技術在自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務、社會管理、資源配置和環(huán)境保護等領域的廣泛應用，有利于推動城市管理和服務向智能化、精細化和便捷化方向發(fā)展，有利于改善民生、提高人民群眾生活品質(zhì)。武漢市推進智慧城市建設，必將推進物聯(lián)網(wǎng)建設與發(fā)展。在此背景下，創(chuàng)新中小企業(yè)供應鏈，是企業(yè)決勝市場的關鍵點，也是武漢市發(fā)展“智慧城市”的大舉措。
目前，中小企業(yè)在信息化建設方面由于實力不足，比較落后，其供應鏈存在一些問題，如無法對整個供應鏈的變化做出實時反應，導致供應鏈控制方面存在著一定難度。在“智慧城市”背景下，運用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術，可以使物流、信息流具有可同步、可協(xié)調(diào)性，真正使物品具有可標識性、可追溯性和可繼承性。本文為武漢市中小企業(yè)成功實施供應鏈創(chuàng)新提供一個可行性方案和建議，以達到提升中小企業(yè)競爭力的目的，具有重要的理論價值和實際應用意義。
（1）通過在供應鏈業(yè)務流程中應用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術，構建中小企業(yè)的大規(guī)模、高效率的供應鏈體系，實現(xiàn)供應鏈業(yè)務流程再造，有利于完善現(xiàn)有研究領域在此方面的研究空白，豐富相關理論成果，為學術界做出貢獻。
（2）符合武漢市“十二五”發(fā)展政策。2011年年初，武漢市政府常務會議通過了武漢市未來5年工業(yè)“倍增計劃”，此次會議意見將中小企業(yè)民營經(jīng)濟的壯大作為武漢市工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，提出“十二五”期間將推進全民創(chuàng)業(yè)，搭建創(chuàng)業(yè)平臺，建設創(chuàng)業(yè)基地，優(yōu)化創(chuàng)業(yè)服務，支持中小企業(yè)應用新技術。
（3）提升廣大中小企業(yè)的競爭力。中小企業(yè)是武漢市經(jīng)濟發(fā)展的中間力量，通過完善和優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的供應鏈業(yè)務流程，探討出智能供應鏈業(yè)務流程模式，實現(xiàn)企業(yè)供應鏈業(yè)務流程的標準化，提高整個供應鏈的效率和靈活性，最終實現(xiàn)物流與信息流的統(tǒng)一，有利于提升中小企業(yè)的競爭力，增強武漢整體經(jīng)濟實力，促進武漢“智慧城市”的建設。
（4）有利于促使中小企業(yè)提高戰(zhàn)略意識，完善企業(yè)經(jīng)營模式。供應鏈管理要求企業(yè)站在戰(zhàn)略的高度來管理企業(yè)，同時要加強供應鏈中節(jié)點企業(yè)之間的合作伙伴關系，通過各節(jié)點之間的親密合作來達到“雙贏”或“多贏”。本項目有利于中小企業(yè)以全新的眼光審視未來發(fā)展動向，以戰(zhàn)略眼光來為企業(yè)做長期規(guī)劃。
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第6篇：智慧物流方案范文
跨國巨頭看好中國市場
軟件信息技術的飛速進步，為智慧城市、智慧制造、智慧教育、智慧醫(yī)療等新的工業(yè)革命，帶來了源源不斷的創(chuàng)新動力和難以估量的巨大商機。
中國是世界首屈一指的制造大國，但不是制造強國。能耗高、技術水平和產(chǎn)品檔次低是中國制造的致命短板。近幾年來，中國政府把擴大國際合作，加速信息技術進步，加快新型工業(yè)化和智慧城市步伐，提升為重要的國家戰(zhàn)略。
中國軟交會作為極具國際影響力的專業(yè)交易會，每年吸引了眾多國外重量級軟件跨國巨頭以及國內(nèi)地方政府、眾多行業(yè)主管部門和行業(yè)應用企業(yè)參展參會。海內(nèi)外客商多、洽談商機多、對接項目多、合作對象多、簽訂合同多，成為展會品牌形象快速躥升的成功要素。
國外軟件跨國巨頭把中國軟交會視為進入中國的最佳平臺，展示最新技術和產(chǎn)品成果，最新行業(yè)研究報告，吸引參會企業(yè)的關注。在各地政府和行業(yè)協(xié)會組織的物流、交通、供熱、電力等行業(yè)信息化論壇，以及合作對接會議、專業(yè)技術會議和對接會上，到處都可見到跨國企業(yè)代表忙碌的身影。
國外參展商在親身感受中國軟件信息市場熱度急劇升溫的同時，驚喜地發(fā)現(xiàn)中國軟交會的兩個突出變化，即地方政府和國家級行業(yè)協(xié)會參與軟交會的熱情，以及對軟件新技術、新產(chǎn)品，特別是具有革命性整體解決方案的需求空前高漲；另一個是地方政府和國家級行業(yè)協(xié)會的對接項目，由以往熱衷行業(yè)宏觀改造方案，現(xiàn)已越來越多聚焦鎖定在智能供熱、智能電網(wǎng)、智慧醫(yī)療等細分行業(yè)的應用上。
千人買家團 催生新商機
我國政府對軟交會寄予厚望。國家有關部門的主要領導，在中國軟交會高峰論壇上多次強調(diào)要充分利用好軟交會平臺，擴大軟件產(chǎn)業(yè)對外開放的領域，加快信息技術向工業(yè)、農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)滲透融合的廣度和深度。
中國軟交會緊扣時展脈搏，精心搭建行業(yè)應用、信息交流、國際合作和資金對接平臺，不斷強化信息化與工業(yè)化相互融合的力度。在歷屆中國軟交會上，地方省市政府、國家級行業(yè)協(xié)會的項目、資金對接、產(chǎn)業(yè)融合，成為展會聚集人氣、吸引外商、促進交易的一大特色。
今年軟交會在完善交易對接平臺上頗有新意，由組委會與各相關行業(yè)協(xié)會共同舉辦的“千人買家團”主題采購活動，旨在為促進真實買家與賣家、展商之間的有效洽談及交易；增加供需雙方的收獲機會，促進供需雙方采購意向的最終達成。
第7篇：智慧物流方案范文
七大能力更接地氣
IBM近兩年來推出了智慧商務、云計算、業(yè)務分析、社交商務等一系列軟件產(chǎn)品和解決方案，應對用戶新的需求。“企業(yè)決策者意識到，企業(yè)要在新計算時代實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和成長，除了通過對傳統(tǒng)硬件設施和基礎平臺的投入以加強IT能力外，尤其應從企業(yè)職能部門需求出發(fā)，通過信息技術提升企業(yè)業(yè)務能力。他們注重在信息洞察、優(yōu)化業(yè)務架構、加速產(chǎn)品服務創(chuàng)新、加強人員協(xié)作、靈活業(yè)務流程和應用、構建企業(yè)移動能力等領域軟性實力的發(fā)展。”IBM全球副總裁兼大中華區(qū)軟件集團總經(jīng)理胡世忠表示。
軟件面對的客戶角色也在轉(zhuǎn)變，軟件已經(jīng)超越了IT部門，很多企業(yè)的CFO、CMO、CHRO、CSCO已經(jīng)在直接尋找滿足他們業(yè)務需求的軟件能力，這也使IBM提供軟件的方式發(fā)生變化。為此，IBM軟件將自己的產(chǎn)品置于一種更易被客戶接受的話語體系下――軟件能力。用“七大能力”概括軟件和解決方案更為接地氣。
4月19日，IBM召開以“智慧‘軟’實力，成長源動力”為主題的IBM軟件集團大中華區(qū)2012年度策略會。本次大會上，IBM軟件公布了智慧“軟”實力策略：明確提出了企業(yè)智慧成長所需的洞察力、創(chuàng)新力、優(yōu)化力、協(xié)作力、敏捷力、安全力和移動力等“軟”實力；同時表示IBM軟件將著眼三大發(fā)力點：在云計算、業(yè)務分析洞察、社交商務、智慧商務等領先領域持續(xù)投入；聚焦行業(yè)，全方位配合中國企業(yè)智慧轉(zhuǎn)型與成長；深化合作伙伴關系，拓展區(qū)域市場，積極推進“軟”實力在中國市場的著陸。
IBM提出的七大軟件能力，包括：掌握“洞察力”，化信息為洞察；持續(xù)“創(chuàng)新力”，加速產(chǎn)品和服務創(chuàng)新；提升“優(yōu)化力”，實現(xiàn)驅(qū)動業(yè)務整合，優(yōu)化業(yè)務基礎架構；加強“協(xié)作力”，與客戶、伙伴、員工建立深度關系；獲得“敏捷力”，驅(qū)動業(yè)務整合及優(yōu)化； 把控“安全力”，管理風險、安全及合規(guī)；構建“移動力”，交付企業(yè)級的移動能力。
軟實力促自身轉(zhuǎn)型
智慧“軟”實力策略同時也源于IBM自身的成功實踐。IBM全球副總裁兼IBM中國開發(fā)中心總經(jīng)理王陽介紹說，在IBM內(nèi)部，強大的軟件能力正在支撐其獲取“軟”實力，并成為IBM實現(xiàn)智慧轉(zhuǎn)型和持續(xù)成長的源動力；IBM業(yè)務分析解決方案幫助IBM的CFO獲取“洞察力”，推進三大核心財務系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)財務部門的業(yè)務轉(zhuǎn)型；IBM的CIO通過差異化的安全解決方案，在IBM內(nèi)部建立了一套完善的IT風險管理架構，滿足IBM企業(yè)內(nèi)部對風險、安全、合規(guī)管理的需求，全面提升IBM自身的“安全力”。IBM人力資源部門通過IBM協(xié)作解決方案，成功搭建了統(tǒng)一協(xié)作的社交商務平臺，為IBM全球約43萬員工創(chuàng)建動態(tài)、靈活的辦公環(huán)境，實現(xiàn)“協(xié)作力”；IBM中國開發(fā)中心(CDL)在內(nèi)部搭建“環(huán)宇云”，優(yōu)化開發(fā)中心的基礎架構平臺，同時引入領先的IBM開發(fā)解決方案，實現(xiàn)無間開發(fā)和協(xié)作，完成高質(zhì)量的軟件開發(fā)與交付工作，體現(xiàn)了“優(yōu)化力”和“創(chuàng)新力”。
這些基于IBM內(nèi)部真實的成功實踐正在走進行業(yè)，幫助企業(yè)和行業(yè)用戶實現(xiàn)智慧成長――而這正是IBM軟件集團智慧“軟”實力策略的發(fā)展愿景。對于IBM來說，軟件不但幫助IBM自身獲取成長所需的“軟”實力，同時它也如同一條無形的主線，始終貫穿IBM智慧轉(zhuǎn)型的歷程。
三大著力點助能力落地
2012年IBM軟件將著眼持續(xù)在業(yè)務分析洞察、云計算、社交商務、智慧商務等領先趨勢的投入，全方位配合中國企業(yè)智慧轉(zhuǎn)型成長，深化渠道與區(qū)域市場等三大發(fā)力點，積極推進七大軟件能力在中國市場的落地。
持續(xù)在前瞻性領域投入，引領技術創(chuàng)新是第一大著力點。胡世忠指出，業(yè)務分析洞察、云計算、社交商務、智慧商務等領域?qū)⒕哂芯薮蟮陌l(fā)展?jié)摿ΑＴ趽肀掠嬎銜r代、實踐創(chuàng)新思路的同時，IBM將在這些領域重點投入。
第8篇：智慧物流方案范文
智慧城市的基礎架構層面，有多種信息與數(shù)據(jù)連入方式，藍牙、RFID、ZigBee、WiFi等各種數(shù)據(jù)采集接入通道，從較早的定義來看，這便屬于物聯(lián)網(wǎng)（IoT： Internet of Things）的范疇。
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術的重要組成部分，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡；其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間（在智慧城市則指的是智慧城市關鍵信息生成的物件如卡口信息、管網(wǎng)信息等），進行信息交換和通信。
在傳統(tǒng)技術部署中，各種接入方式互無關聯(lián)，數(shù)據(jù)上行都有自己的傳輸方式，因此物聯(lián)網(wǎng)很難有標準統(tǒng)一的技術，往往因基礎設施差異，而有不同的實現(xiàn)。如上所述的藍牙、RFID等，都是滿足于不同應用場景。因此，在某些應用場景下，一旦同時應用到這些技術，在工作現(xiàn)場除了多種終端識別、信息獲取，還需要進行這些信息的獨立傳輸。
在新的智慧城市環(huán)境下，網(wǎng)絡技術的發(fā)展，開始使得物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)進行真正融合，通過技術兼容方式，使得一套接入設備感應多種終端信息，并完成數(shù)據(jù)的融合傳送。目前WiFi接入已經(jīng)成智慧城市移動處理最為廣泛的網(wǎng)絡環(huán)境，在WiFi環(huán)境下支持對藍牙、RFID信息的感知與融合傳輸，會極大簡化這種異構物聯(lián)網(wǎng)絡的集成部署。一種思路是，在無線AP內(nèi)置藍牙等信號感知能力，這種方案的好處是設計緊湊，成本低。另一種思路，在一個AP上提供多個（目前已支持三個）物聯(lián)網(wǎng)模塊集成槽位，可以將多種物聯(lián)感知模塊嵌入AP。
這是一種接入數(shù)據(jù)融合傳輸方案，將物聯(lián)信號如RFID、藍牙感知后，由AP進行數(shù)據(jù)封裝，傳送到控制器AC，AC將物聯(lián)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為應用可處理信號，定向給相應的計算處理設備（如后臺服務器）。RFID模塊在醫(yī)療環(huán)境、物流環(huán)境， 藍牙模塊在商貿(mào)連鎖等場所均有廣泛應用。
以藍牙為例，在應用場所部署的AP中集成多個藍牙探測模塊，會向外發(fā)送信號， 當開啟藍牙的終端經(jīng)過時藍牙探測模塊物理范圍內(nèi)，藍牙探測模塊會把終端藍牙地址等信息通過集成屋里接口發(fā)給AP，AP接收后做隧道封裝，通過CAPWAP無線隧道發(fā)給AC，由AC發(fā)給Server做后臺處理，可定位藍牙終端物理范圍。AP還負責對藍牙模塊等物聯(lián)終端的維護管理，提升了接入層管理能力。
當然， 上述模塊也可以擴展到其他場景，藍牙/RFID作為收集物流信息的傳感器， 比如銀行的運鈔車上裝載的錢箱， 現(xiàn)有銀行金庫尾箱出入庫管理完全采用手工登記手段，操作繁瑣，效率低下，存在安全風險，采用電子標簽后，可批量自動識別，然后遠距離傳送至計算處理系統(tǒng)。
在智慧城市物聯(lián)應用中，用IT技術處理物聯(lián)接入數(shù)據(jù)是智慧建設的基本方向，因此IT與IoT需要有一個融合，因此IoT與IT數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為關鍵，是一種以專門網(wǎng)關（GW：Gateway）的方式進行兩者融合的技術模型。在這個模型中，物聯(lián)網(wǎng)與IT互聯(lián)網(wǎng)（通常是物理有線網(wǎng)絡與無線WiFi網(wǎng)絡）之間通過網(wǎng)關連接，也稱為物聯(lián)網(wǎng)關。網(wǎng)關作用是實現(xiàn)兩個網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，兩網(wǎng)融合。物聯(lián)網(wǎng)關是一個邏輯功能，網(wǎng)關可以是一個獨立設備或組網(wǎng)節(jié)點，也可以是多個節(jié)點組合來完成。
在上述AP集成物聯(lián)模塊的方案中，其實是AC承擔了網(wǎng)關的主要作用，而AP也分擔了部分作用。完成物聯(lián)數(shù)據(jù)接入、融合傳輸?shù)絀T網(wǎng)絡，那么現(xiàn)實世界不斷擴展的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將會直接傳輸?shù)酱髷?shù)據(jù)處理系統(tǒng)。這種接入融合，并沒有改變IT、物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，但是使得數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)獲得的范圍大大增加。
目前的融合網(wǎng)關，還只是對數(shù)據(jù)封裝、傳送、網(wǎng)絡融合提供了支持，而沒有進一步對物聯(lián)數(shù)據(jù)內(nèi)容進行解析與挖掘，不具備智能作用，但是其流程簡化、部署自動化。
第9篇：智慧物流方案范文
近日，在第十五屆西部國際博覽會（西博會）上，一場名為“靈動商貿(mào)物流云平臺”的項目啟動會，吸引了眾多小微商貿(mào)與物流企業(yè)的目光。這個由軟通動力集團高級副總裁、靈動信息技術有限公司CEO朱紹康操盤的創(chuàng)業(yè)項目，通過云計算、移動設備和移動互聯(lián)網(wǎng)把商貿(mào)與物流連接起來，形成一體化解決方案，讓最普通的百姓創(chuàng)業(yè)也能輕松“觸電”。
這一平臺最大的優(yōu)點，就是為小微商戶和貨車司機提供了定制化的平板電腦，內(nèi)置了完整的應用程序、安全控件和移動數(shù)據(jù)套餐，讓用戶能夠以傻瓜化的方式，開機即用、零學習成本、馬上就能讓生意轉(zhuǎn)起來。
靈動商貿(mào)物流云平臺
“靈動商貿(mào)物流云平臺”由軟通動力信息技術（集團）有限公司（軟通動力）、靈動信息技術有限公司（靈動信息）、西南網(wǎng)貿(mào)港三方發(fā)起，依托位于四川仁壽縣的卓越云計算中心，面向西部中小商戶與物流企業(yè)提供一體化云管理解決方案。該方案結合了商貿(mào)、物流與支付三位一體，與銀聯(lián)及阿里云合作，針對商貿(mào)中心、金融機構、廠商、商戶、物流和買家等，把西南網(wǎng)貿(mào)港現(xiàn)有的近600種管理軟件整合起來，為網(wǎng)貿(mào)港園區(qū)的小商戶提供輕松、簡單、易用的一體化管理解決方案。
據(jù)了解，“靈動商貿(mào)物流云平臺”包括了智慧商區(qū)平臺、電子商務平臺、移動商貿(mào)平臺、統(tǒng)一結算中心、智慧采購中心、集中倉儲中心、智慧物流中心和金融服務中心。靈動信息CEO朱紹康表示，“靈動商貿(mào)物流云平臺”就是要減輕中小商戶和物流企業(yè)的IT負擔，用信息技術創(chuàng)造效率和商業(yè)價值的同時，不必投入學習成本和相應的軟硬件成本。對于用戶來說，平板電腦和里面的軟件全部免費使用，后續(xù)根據(jù)數(shù)據(jù)流量收費。
西南網(wǎng)貿(mào)港董事長蔣實剛表示，現(xiàn)在通過電商做生意非常流行，但具體到經(jīng)營面積不到10平方米的小商戶來說，就遇到了技術困難。由于小商戶缺乏信息技術知識，也沒有實力組建單獨的IT或電商團隊，這就為小商戶“觸電”造成了障礙。在另一方面，與小商戶連接的貨車司機，在很大程度上也是以個體戶為主。他們常年跑在路上，卻沒有合適的渠道及時獲知中小商戶的物流需求，經(jīng)常是一方面貨車空車運營，而另一方面中小商戶的貨卻運不出去。“靈動商貿(mào)物流云平臺”在很大程度上，解決了小商戶和物流貨運面臨的眾多難題。
讓老百姓也能用的云平臺
西南網(wǎng)貿(mào)港是一個位于四川省仁壽縣的集IT研發(fā)、電子商務與物流倉儲為一體的產(chǎn)業(yè)園，主要致力于為西部孵化中小電商。仁壽縣距離成都60余公里，處于“成都半小時商圈”，正在迅速成為西南地區(qū)商貿(mào)物流集散地。如何通過電商拉動當?shù)亟?jīng)濟，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，正在成為當?shù)卣紤]的戰(zhàn)略重點。
去年12月底，四川省出臺了關于促進電子商務健康快速發(fā)展的實施意見，爭取用5年時間普及電子商務知識10萬人。今年，仁壽縣前往義烏進行現(xiàn)場學習。通過學習，仁壽縣領導感嘆，義烏的電商企業(yè)以及電子商務專才，過去就是普通的農(nóng)村群眾，是電商改變了他們的命運。為了普及電商，西南網(wǎng)貿(mào)港今年以來開設了15期免費培訓班，成功培訓1180人，并幫助他們成功開設了800多家網(wǎng)店。
然而，讓普通小商戶能在實際中運用信息技術與產(chǎn)品，并不是一件容易的事情。朱紹康介紹，盡管“靈動商貿(mào)物流云平臺”給到用戶的是一臺平板電腦，但為了測試平板電腦和云平臺在各種不同環(huán)境中的性能，他的產(chǎn)品開發(fā)團隊需要深入縣里的商貿(mào)中心及跟隨卡車司機跑長途。例如運營商的信號，在不同的區(qū)域就有不同的覆蓋效果；用戶需要在長時間、比較惡劣的條件下使用平板電腦，還要保證高光下的清晰度；當然，最重要的是要符合最終消費者的使用習慣，提供傻瓜式、大字體、一鍵通等體驗。只有符合老百姓使用習慣的產(chǎn)品，才能真正讓電子商務落地、產(chǎn)生實際效果。
打造健康誠信的民營經(jīng)濟
據(jù)了解，“靈動商貿(mào)物流云平臺”還有一個重大特點，就是為小商戶建立了信用平臺。通過與銀聯(lián)等機構的合作，“靈動商貿(mào)物流云平臺”為小商戶建立信用等級，通過一次次的誠信支付記錄，建立信用記錄。根據(jù)小商戶的信用記錄，銀聯(lián)等機構可以方便地提供低息甚至無息貸款。小商戶的信用記錄，也在當?shù)厣虡I(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，建立了健康、有序、可持續(xù)的環(huán)境。
