日韩精品高清自在线,国产女人18毛片水真多1,欧美成人区,国产毛片片精品天天看视频,a毛片在线免费观看,午夜国产理论,国产成人一区免费观看,91网址在线播放
公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 電商物流發(fā)展范文

電商物流發(fā)展精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的電商物流發(fā)展主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

電商物流發(fā)展

第1篇:電商物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);煤炭物流;物聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號(hào):F252.1 文獻(xiàn)識(shí)別碼:A 文章編號(hào):1001-828X(2015)011-000-02

自2013年以來,煤炭行業(yè)在黃金十年的發(fā)展期后進(jìn)入“嚴(yán)冬”,全國煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩的態(tài)勢(shì),市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低,下行壓力不斷增大,煤炭庫存居高不下,相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,面臨發(fā)展困境。與此同時(shí),在強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保、可持續(xù)性發(fā)展的政策環(huán)境下,煤炭行業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營方式越發(fā)顯得格格不入,傳統(tǒng)煤炭企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫,在這種形勢(shì)下煤炭物流必須尋找新的管理經(jīng)營模式,作為煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營基礎(chǔ)的煤炭物流對(duì)此責(zé)無旁貸、首當(dāng)其沖。在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮的大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下,依賴信息科技,整合各方資源,建立電商平臺(tái),借力政策環(huán)境,是未來煤炭物流發(fā)展的必由之路。

一、傳統(tǒng)煤炭物流行業(yè)存在的問題

在我國當(dāng)前的煤炭企業(yè)中,大多數(shù)的煤炭物流仍然保留著傳統(tǒng)的、甚至是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理經(jīng)營模式,存在諸多弊端。

1.煤炭物流管理仍停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期,缺乏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念

隨著現(xiàn)代物流理論和觀念逐漸被人們認(rèn)知和接受,我國物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展迅猛,形勢(shì)喜人,但是大多數(shù)煤炭企業(yè)仍然在采用傳統(tǒng)的、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的物流管理方式,僅將物流作為物資供應(yīng)的一種方式,沒有從根本上重視煤炭物流的重要性。主要體現(xiàn)在物流活動(dòng)主要依靠上級(jí)機(jī)關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃開展,被動(dòng)呆板,撥一撥動(dòng)一動(dòng),缺少管理經(jīng)營上的主動(dòng)性和長期的目標(biāo)、規(guī)劃,導(dǎo)致煤炭物流經(jīng)營模式單一,依賴性強(qiáng),效率低下,無法創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。正是因?yàn)槿狈?jīng)營的能動(dòng)性和主動(dòng)性,導(dǎo)致煤炭物流經(jīng)營范圍單一,服務(wù)主體“小、散、弱”,大多從事采購、倉儲(chǔ)等單一業(yè)務(wù),市場(chǎng)經(jīng)營能力弱,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。同時(shí),煤炭物流社會(huì)服務(wù)能力欠缺,沒有建立起現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理制度,相關(guān)物流制度流于形式,使得物流資源配置不合理,資源整合度低,利用率較差。

2.煤炭物流信息化程度低

建立信息化制度,通過信息技術(shù)分析、控制物流供應(yīng)鏈,優(yōu)化配置資源,最大程度的利用物流渠道和設(shè)施,是當(dāng)代物流管理的重要內(nèi)容。但是,目前多數(shù)煤炭企業(yè)仍然采取傳統(tǒng)的信息采集方式,信息化技術(shù)僅作為一種辦公手段使用,沒有充分使用信息技術(shù),建立信息化網(wǎng)絡(luò),使得煤炭物流很難適應(yīng)信息時(shí)代高速多變的社會(huì)要求。同時(shí),先進(jìn)的物流信息技術(shù)使用較少,在對(duì)物流供應(yīng)鏈的管理中,管理方式粗放,信息獲取渠道單一,信息流和信息量較小,多數(shù)煤炭企業(yè)沒有建立物流信息交換平臺(tái),對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲緩,物流信息不透明,供需雙方信息不對(duì)稱,很難達(dá)到高效、快捷、準(zhǔn)確的物流要求,煤炭物流的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益均無法取得理想效果。

3.煤炭物流整合程度低,觀念落后

現(xiàn)代物流觀念涉及從市場(chǎng)上游到下游、從物資采購到銷售終端的全過程,絕非傳統(tǒng)意義上簡單的供應(yīng)、運(yùn)輸概念。它要求通過整合物流供應(yīng)鏈中的各個(gè)相關(guān)組織,統(tǒng)一理念,統(tǒng)一利益,縱向連接,橫向聯(lián)合,建立高度整合的物流中心統(tǒng)一調(diào)度物流資源,降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。但是,煤炭企業(yè)受傳統(tǒng)觀念影響,物流管理方式落后,供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售等相關(guān)部門條塊分割,各自為政,資源、渠道整合程度較低,也缺乏統(tǒng)一的調(diào)度和管理,往往造成企業(yè)內(nèi)部的重復(fù)建設(shè),資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重,也導(dǎo)致各物流環(huán)節(jié)之間溝通不暢,物流管理成本增加但效率卻不高。同時(shí),受落后觀念的影響,煤炭企業(yè)缺乏對(duì)物流的足夠重視,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,物流設(shè)備及相關(guān)技術(shù)水平較低。

二、當(dāng)前環(huán)境下建立煤炭物流建立“電商平臺(tái)”的必要性分析

隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和消費(fèi)環(huán)境的不斷革新,電子商務(wù)在近年來呈現(xiàn)“井噴式”增長,根據(jù)統(tǒng)計(jì),僅以淘寶為例,2014年總成交額達(dá)到1.172萬億人民幣,在2014年“雙十一”購物節(jié)全天交易金額高達(dá)571億人民幣。由此可見,電子商務(wù)正在改變社會(huì)的購買習(xí)慣,傳統(tǒng)的銷售模式未來將會(huì)逐步被電子商務(wù)侵蝕、瓦解,作為煤炭企業(yè)必須未雨綢繆,以物流為依托建立“電商平臺(tái)”,才能跟上時(shí)代的變化和發(fā)展。

1.電商平臺(tái)的建立可以提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)煤炭需求旺盛的時(shí)候,對(duì)于煤炭企業(yè)來說,煤炭生產(chǎn)能力就是市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,只要能生產(chǎn)出來,就會(huì)在市場(chǎng)上銷售一空。但是,“黃金十年”已經(jīng)過去,煤炭行業(yè)持續(xù)低迷要求煤炭企業(yè)必須正視企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,否則,遲早會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。從宏觀方面來說,企業(yè)能力包括了企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃能力、企業(yè)定位能力、資源獲取能力、資源整合能力、價(jià)值鏈管理能力等。①企業(yè)需要與市場(chǎng)博弈,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)定位、整合資源、快速反應(yīng),建立品牌,從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)遺傳下來的傳統(tǒng)的煤炭訂貨會(huì)的方式,已經(jīng)不再適應(yīng)信息時(shí)代的發(fā)展要求。煤炭企業(yè)必須正視目前所面臨的市場(chǎng)危機(jī),找準(zhǔn)時(shí)代的發(fā)展脈搏,增加自身的主動(dòng)性。煤炭物流發(fā)展“電商平臺(tái)”可以成為一種推動(dòng)力,推動(dòng)煤炭企業(yè)的管理改革,通過電商平臺(tái)的建立,整合物流資源,強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理,提高資源獲取和利用的效率,對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)及時(shí)反饋,主動(dòng)和客戶交流溝通,打通從企業(yè)到客戶的每一公里物流路線,從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.有助于降低物流風(fēng)險(xiǎn),提高物流效率

借助于電商平臺(tái),煤炭企業(yè)可以減少交易的中間環(huán)節(jié),通過網(wǎng)絡(luò)交流進(jìn)行信息傳遞可以縮短交易時(shí)間,有效的降低交易成本,提高交易的效率。更重要的是,通過電子交易可以極大的降低物流風(fēng)險(xiǎn),提高交易雙方的互信程度,提高物流的效率。這是因?yàn)殡娚唐脚_(tái)可以使買賣雙方信息公開、透明,不僅買方需求可以得到快速響應(yīng),而且煤炭企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)信息決定生產(chǎn)、銷售模式,無需維持大量煤炭庫存,還可以根據(jù)客戶需求提供不同的運(yùn)輸類型,在銷售集中地建立大型物流中心,隨時(shí)隨地滿足不同客戶的需求。通過電商平臺(tái)還可以優(yōu)化物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求變化調(diào)整物流體系,整合從市場(chǎng)上游到下游的物流系統(tǒng),降低物流成本,提高物流效率。

3.有助于推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭物流中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是未來信息化時(shí)代的重要組成部分和發(fā)展階段,它是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的“物物相聯(lián)”,通過傳感器、控制器實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息共享,將人和物、物和物聯(lián)系在一起,是信息化時(shí)代的創(chuàng)造性革新,也是未來時(shí)展的必然趨勢(shì)。通過物聯(lián)網(wǎng),可以全程監(jiān)控整個(gè)物流供應(yīng)鏈過程,及時(shí)發(fā)現(xiàn)在采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)的問題,便于尋找問題源頭,解決問題。通過物聯(lián)網(wǎng),還可以強(qiáng)化煤炭企業(yè)品牌概念,細(xì)分煤炭產(chǎn)品,強(qiáng)化和客戶之間的關(guān)系,及時(shí)傳遞、溝通信息。同時(shí),物聯(lián)網(wǎng)的核心在于創(chuàng)新,物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)可以促進(jìn)傳統(tǒng)煤炭企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),打通物流渠道,提升煤炭物流的服務(wù)增值能力,打造一支現(xiàn)代化、信息化的煤炭物流隊(duì)伍。

三、電商環(huán)境下煤炭物流模式的探討

1.建立以貿(mào)易為核心的電商平臺(tái)

建立電商平臺(tái),打開互聯(lián)網(wǎng)入口,提供“采、產(chǎn)、供、銷、物流”等一條龍服務(wù),以采、銷交易為核心,公開采購、銷售、供應(yīng)、物流信息,提供公開、透明的交易方式,設(shè)立線上溝通渠道,及時(shí)與客戶或潛在客戶溝通,及時(shí)了解、反饋市場(chǎng)信息。同時(shí),還要通過多種手段保證線上交易的安全性,在資金支付,尤其是大額資金轉(zhuǎn)移支付的安全性和可靠性,例如加強(qiáng)電商平臺(tái)的安全性管理、采取銀行托管的支付方式等。通過電商平臺(tái),煤炭企業(yè)各級(jí)各類部門工作內(nèi)容、重點(diǎn)一目了然,各部門業(yè)績可以隨時(shí)查證,不僅可以方便市場(chǎng)交易,也有利煤炭企業(yè)降低內(nèi)部管理成本,杜絕“暗箱操作”,營造廉潔、公正、高效的企業(yè)氣候。

2.建設(shè)以物聯(lián)網(wǎng)為核心的物流控制中心

現(xiàn)代的企業(yè)不僅要求高品質(zhì)的產(chǎn)品,而且要求快速準(zhǔn)確的市場(chǎng)反應(yīng)能力,這些都離不開物流控制。因此,煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)、接收現(xiàn)代化的物流知識(shí),建立一體化的物流控制中心,打好企業(yè)發(fā)展的基石。為適應(yīng)信息化時(shí)代的發(fā)展和要求,物流控制中心要以物聯(lián)網(wǎng)為核心。物聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)分為4層:編碼層、信息采集層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。其中編碼層和采集層是物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ),它們一個(gè)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的數(shù)字化名稱,一個(gè)通過各種傳感器,通過條碼、射頻、無線傳感等方式采集信息,識(shí)別物品。網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層則是通過所采集的信息上傳網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、交換、分析等各種應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需要大規(guī)模的設(shè)備更新和大量的資金投入,它所帶來的將會(huì)是一個(gè)更加智能化的物流網(wǎng)絡(luò),它在建成后所帶來的收益遠(yuǎn)大于初始投資。

3.提供“個(gè)性化”的產(chǎn)品和服務(wù),兼顧重點(diǎn)、非重點(diǎn)客戶

當(dāng)代信息化時(shí)代的特點(diǎn)之一是“個(gè)性化”和“碎片化”,不僅個(gè)體如此,企業(yè)、集團(tuán)同樣是這樣?!皞€(gè)性化”體現(xiàn)在每個(gè)企業(yè)的需求均有不同,“碎片化”則是信息的碎片化所帶來的需求量的降低。一個(gè)拳頭產(chǎn)品通吃整個(gè)市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)過去,煤炭企業(yè)必須能夠適應(yīng)市場(chǎng)的變化。電商平臺(tái)就提供了這樣一種可能性:根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的需求提供不同的煤炭產(chǎn)品,提高煤炭產(chǎn)品的附加價(jià)值。而且在市場(chǎng)壓力面前,要能夠通過電商平臺(tái)吸引各級(jí)各類客戶,通過物流降低管理經(jīng)營成本,增加企業(yè)的整體效益。

4.服務(wù)社會(huì),拓寬經(jīng)營范圍

物流的基礎(chǔ)之一是物流渠道的建設(shè),借助于電商平臺(tái),煤炭物流行業(yè)還可以開拓社會(huì)服務(wù)職能,充分開發(fā)利用物流渠道,在保證煤炭企業(yè)自身經(jīng)營的前提下,面向社會(huì),開展社會(huì)化經(jīng)營,打造屬于自己的物流品牌。一方面這樣做可以充分利用資源,借助規(guī)模效益,降低物流成本提高利用率,另一方面也可以創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)

效益。

技術(shù)在進(jìn)步,時(shí)代在發(fā)展,信息社會(huì)日新月異,煤炭企業(yè)必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營方式和觀念,這是時(shí)代的要求,也是企業(yè)發(fā)展的必然。以物流為基礎(chǔ),構(gòu)建電商平臺(tái)是煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇,只有如此,才能夠促進(jìn)煤炭行業(yè)的健康和可持續(xù)性發(fā)展。

注釋:

①蔣伶俐.構(gòu)建中國現(xiàn)代煤炭物流體系的研究[D].中國地質(zhì)大學(xué)(北京)博士學(xué)位論文,2013.

參考文獻(xiàn):

[1]趙霞.煤炭物流行業(yè)企業(yè)O2O電商平臺(tái)研究[J].機(jī)電信息, 2014,30.

第2篇:電商物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞:跨境電商 跨境物流 物流困境 海外倉

中圖分類號(hào):F724.6;F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-5349(2017)07-0076-01

一、跨境電子商務(wù)概述

跨境電子商務(wù)是指分屬于不同關(guān)境的交易主體,通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),在線上達(dá)成交易,完成支付,并通過跨境物流將商品運(yùn)送到買家手中的國際商務(wù)活動(dòng)??缇畴娮由虅?wù)是對(duì)外貿(mào)易與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度融合的產(chǎn)物。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的大背景下,跨境電子商務(wù)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要趨勢(shì)。近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入快速發(fā)展,跨境電商應(yīng)運(yùn)而生并獲得了迅猛發(fā)展。自2013年以來,各級(jí)政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策,以促進(jìn)跨境電商發(fā)展。尤其是2015年6月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》,極大地促進(jìn)了中國跨境電商的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,2016年,中國跨境電商行業(yè)仍保持20%以上的增長率,跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到6.5萬億元,占進(jìn)出口貿(mào)易總額的20.5%。

二、跨境電子商務(wù)發(fā)展的物流困境分析

電子商務(wù)的健康快速發(fā)展離不開物流,電商與物流相伴而生??缇畴娮由虅?wù)發(fā)展的關(guān)鍵在于信息流、資金流、物流能否實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。在跨境電商發(fā)展過程中,跨境物流是線上商品交易與線下貨物配送的紐帶,并且與國內(nèi)物流相比,它具有空間遠(yuǎn)、時(shí)間長、范圍廣的特點(diǎn)。同時(shí),跨境物流涉及跨文化、跨語言的活動(dòng),比國內(nèi)物流更復(fù)雜。目前,跨境電商交易中使用的跨境物流方式主要有四種:郵政物流、商業(yè)快遞、專線物流和海外倉。

1.跨境物流成本高

目前,電商發(fā)展的瓶頸之一是物流發(fā)展速度落后,成本較高,而跨境物流的成本相較于國內(nèi)物流來說更高。數(shù)據(jù)顯示,跨境物流成本約占總成本的30%~40%。同時(shí),跨境物流相較于國內(nèi)物流而言,環(huán)節(jié)更多、風(fēng)險(xiǎn)更大,如海關(guān)、商檢、地區(qū)政局混亂、自然災(zāi)害等,這些都無形中增加了跨境物流的成本。

2.跨境物流周期長,時(shí)效性低

與國內(nèi)物流相比,跨境物流涉及兩個(gè)及兩個(gè)以上的國家和地區(qū),國際運(yùn)輸涉及的環(huán)節(jié)多,交易復(fù)雜,清關(guān)及商檢都需要經(jīng)歷較長的時(shí)間。目前,周期相對(duì)較快、時(shí)效性高的跨境物流方式是運(yùn)用商業(yè)快遞,如DHL、FedEx等,但這些商業(yè)快遞昂貴,又增加了跨境物流成本。

3.跨境電商物流退換貨難度大

線上交易難免出現(xiàn)退換貨的問題。由于跨境物流涉及鏈條長、環(huán)節(jié)多,若發(fā)生退換貨問題處理過程難度大。在跨境物流配送過程中,貨品出現(xiàn)質(zhì)量問題、商檢及海關(guān)檢驗(yàn)問題、配送地址錯(cuò)誤等問題都會(huì)涉及退換貨,這些都給跨境電商企業(yè)帶來很大的困難。

4.跨境物流專業(yè)人才短缺

跨境電商的發(fā)展離不開專業(yè)人才,跨境物流也是如此。目前,我國大部分高校都設(shè)置了電子商務(wù)專業(yè)和物流專業(yè),但是幾乎沒有高校將電商與物流結(jié)合起來,造成了同時(shí)具備電商知識(shí)和物流知識(shí)的綜合素質(zhì)人才短期??缇畴娚毯涂缇澄锪鞣矫娴膶I(yè)人才更是如此。

5.跨境物流風(fēng)險(xiǎn)高

跨境物流會(huì)涉及多個(gè)國家和地區(qū),各國間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等社會(huì)因素和自然因素都會(huì)無形中增加跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)。如地區(qū)政局動(dòng)蕩、自然災(zāi)害、匯率波動(dòng)、等問題,都會(huì)使得跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)增加。

三、應(yīng)對(duì)我國跨境電商物流困境的對(duì)策建議

1.整合跨境電商企業(yè)和物流企業(yè)資源,設(shè)立海外倉

由于跨境電商具有小批量、多批次等特點(diǎn),因此近年來,我國的一些跨境電商企業(yè)逐步將倉儲(chǔ)中心轉(zhuǎn)移到海外,設(shè)立海外倉,通過此方法來降低運(yùn)輸、清關(guān)的頻次,減少運(yùn)輸過程中的環(huán)節(jié)和成本。海外倉已經(jīng)成為跨境電商國際物流發(fā)展的新趨勢(shì)。海外倉是根據(jù)跨境電商的買家需求,為賣家在國外提供倉儲(chǔ)、分揀、包裝和配送等一站式服務(wù)??缇澄锪髌髽I(yè)可以結(jié)合國外倉庫當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn),確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、低成本地運(yùn)送到買家手中,實(shí)現(xiàn)降低成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間、提高時(shí)效性的目的。

2.完善通關(guān)服務(wù),提高運(yùn)輸時(shí)效性

通P是制約跨境電商發(fā)展的主要問題之一。由于跨境電商的交易產(chǎn)品多以快遞包裹攬收,數(shù)量龐大,海關(guān)在技術(shù)方面和人員配備方面都沒有充足的資源適應(yīng)跨境電商的快速發(fā)展。針對(duì)此問題,相關(guān)部門可根據(jù)跨境電商和跨境物流發(fā)展的特點(diǎn),搭建電商企業(yè)通關(guān)服務(wù)平臺(tái),以提高貨物通關(guān)的質(zhì)量和效率。

3.加快跨境電商及跨境物流人才建設(shè)

跨境電商的快速發(fā)展需要人才支撐,同樣也需要具備跨境物流知識(shí)的人才。因此,高??筛鶕?jù)課程及專業(yè)特點(diǎn),整合專業(yè)資源和課程資源,培養(yǎng)具備電商知識(shí)和物流知識(shí)的專業(yè)化人才,加強(qiáng)外語能力的培養(yǎng),適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際化需要;社會(huì)有關(guān)部門可以開展相關(guān)人才培養(yǎng)的專項(xiàng)培訓(xùn),培養(yǎng)能夠有效滿足跨境電商企業(yè)需要的人才;政府及教育主管部門應(yīng)根據(jù)跨境電商發(fā)展的實(shí)際需要,提供一定的培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)和財(cái)政支持,為跨境電商人才培養(yǎng)提供有力的保障。

四、結(jié)論

跨境物流在跨境電商發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,二者相輔相成,相互促進(jìn)發(fā)展。跨境物流相較于國內(nèi)物流而言更復(fù)雜,因此發(fā)展中將面臨更大的困難與挑戰(zhàn)。為此,政府、高校、跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)應(yīng)該努力轉(zhuǎn)變現(xiàn)有模式,拓寬發(fā)展思路,為跨境電商的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn):

第3篇:電商物流發(fā)展范文

摘要:近年來,跨境電商發(fā)展形勢(shì)迅猛,有望取代傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易,前景一直被看好。但在蓬勃的市場(chǎng)背后,卻又隱藏著一些新的問題與阻礙:如跨境電商物流問題要如何解決?本文通過對(duì)跨境電商物流現(xiàn)狀及存在的問題展開分析,并提出未來發(fā)展策略,希望對(duì)跨境電商物流的發(fā)展做出些許貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞 :跨境電商 ; 物流 ;發(fā)展策略

一、跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

1. 跨境電商發(fā)展欣欣向榮

2014年,阿里巴巴旗下的“天貓國際”強(qiáng)勢(shì)來襲,以及洋碼頭、蜜芽寶貝等創(chuàng)業(yè)跨境電商企業(yè)帶來的“海外購”熱潮,標(biāo)志著中國跨境電商行業(yè)進(jìn)入新紀(jì)元。在不到一年的時(shí)間里,各個(gè)跨境電商企業(yè)如雨后春筍般快速成長,消費(fèi)人群日益增加,跨境電商格局初現(xiàn)形態(tài)。由于跨境電商具有行業(yè)門檻低、市場(chǎng)廣闊,運(yùn)營成本低、以及得到政府的大力支持等特點(diǎn),成為我國電商市場(chǎng)發(fā)展的新熱點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國跨境電商市場(chǎng)規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家和地區(qū),且發(fā)展速度也處于領(lǐng)先地位。來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,2013年中國進(jìn)出口總值首次突破4萬億美元,其中,跨境電商進(jìn)出易額達(dá)到3.1萬億元;預(yù)計(jì)2016年中國跨境電商進(jìn)出口額將增長至6.5萬億元。截至2015年,在中國境內(nèi),各類電子商務(wù)平臺(tái)每年跨境出口商品有10億多個(gè)。以天貓國際為例,目前,天貓國際有美妝個(gè)護(hù)、食品保健、母嬰用品、服飾鞋包和生活數(shù)碼五個(gè)大類,有300多家店鋪,4000多個(gè)國外知名品牌紛紛入駐,不乏有高端品牌也加入其中,銷往中國。

2. 政府的支持

當(dāng)然,我國跨境電商的快速發(fā)展離不開政府的支持及其提供的優(yōu)惠政策。2013年8月以來,我國商務(wù)部、發(fā)改委等部門了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見的通知》后,我國各大電商企業(yè)便順應(yīng)政策的方向,逐步把戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到跨境電商這片“藍(lán)海”。接著,我國財(cái)政部、國稅總局等部門也聯(lián)合公布了關(guān)于跨境電商零售出口稅收優(yōu)惠等相關(guān)政策;2013年9月,廣州成為第一個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市;自2013年10月1日起,國家又將上海、重慶、杭州、寧波、鄭州等5個(gè)城市作為新的政策試點(diǎn),2014年3月,杭州成為我國第一個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)。電商企業(yè)可以在保稅區(qū)設(shè)立海外倉,通過引進(jìn)“保稅進(jìn)口”模式,加速跨境電商的發(fā)展。今年5月12日,國家又提出要大力發(fā)展跨境電商的口號(hào),深化“一帶一路”政策理念,加強(qiáng)與沿線各國的貿(mào)易往來,這無疑為我國跨境電商的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

二、跨境電商物流現(xiàn)狀及存在的問題

毫無疑問,跨境電商的快速崛起,帶動(dòng)我國跨境物流行業(yè)不斷發(fā)展,使其擁有更廣闊的市場(chǎng)。我國跨境物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如下:

物流配送方式較多,如郵政小包模式,國際快遞模式,專線物流模式等。目前,50%以上商品是通過郵政包裹郵寄到國外的,郵政小包依舊是我國出口快遞的主要渠道;在運(yùn)輸工具的選擇上,以國際海運(yùn)為主要運(yùn)輸方式,陸運(yùn)與空運(yùn)為輔助運(yùn)輸方式。

跨境電商物流作為物流中的新生兒,具有極大的發(fā)展空間,但我們不得不承認(rèn)跨境物流行業(yè)發(fā)展的滯后,嚴(yán)重阻礙了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展??缇澄锪鞯陌l(fā)展存在如下問題:

1. 配送周期長

由于跨境電商的物流配送具有環(huán)節(jié)多,通關(guān)不暢,效率低等特點(diǎn),要比傳統(tǒng)電商的物流配送復(fù)雜許多。到外國網(wǎng)站購買商品,貨物的配送時(shí)間少則十幾天,多則一個(gè)月,不僅貨物質(zhì)量得不到有效的保障,退貨換貨等問題更是繁瑣。各國間進(jìn)出口貨物會(huì)受到海關(guān)的嚴(yán)重阻礙,加上清關(guān)與商檢的周期長,更加降低了跨境電商的運(yùn)送效率,使其交易成本大大提高,自然會(huì)限制跨境電商物流行業(yè)發(fā)展。

2. 成本高

跨境物流配送的運(yùn)輸、貯存、管理等方面,都比國內(nèi)運(yùn)輸要復(fù)雜的多,因而費(fèi)用也自然比國內(nèi)高出許多。據(jù)統(tǒng)計(jì),跨境電商物流配送費(fèi)用大約是商品總成本的30%,平均1公斤的運(yùn)輸費(fèi)用就達(dá)到100元左右。在發(fā)貨環(huán)節(jié),由于發(fā)貨商批量發(fā)貨,能獲得郵遞商的一些折扣服務(wù),費(fèi)用稍低;若涉及到退換貨問題,客戶將商品再寄到目的國,單件商品的物流運(yùn)送成本則更高。尤其在進(jìn)出口兩道關(guān)口,極有可能發(fā)生“沒收”及“退件”,其風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)買賣雙方造成的損失,也無形中增加了跨境電商的物流成本。

3. 退換貨問題十分繁瑣

網(wǎng)購不同于線下銷售,由于沒有實(shí)物體驗(yàn),買到的東西很可能與心理預(yù)期有極大的差距。因而如何使消費(fèi)者方便、滿意地退換商品,是電商發(fā)展中要解決的重要問題。跨境電商物流環(huán)節(jié)涉及到國內(nèi)外物流環(huán)節(jié)眾多,程序復(fù)雜,而且退貨周期長,貨物丟失、損壞的可能性大,海關(guān)與商檢的風(fēng)險(xiǎn)大等一系列問題,都會(huì)影響消費(fèi)者購買心理,使其不敢在網(wǎng)上購買國外商品。根據(jù)“東方網(wǎng)”2014年調(diào)查結(jié)果顯示,盡管跨境電商市場(chǎng)日漸增大,《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》也新增了“網(wǎng)購七日內(nèi)無理由退貨”規(guī)定,但消費(fèi)者在購買境外商品時(shí)依然無法享受該權(quán)利。即便是在那些被大家視作正規(guī)的跨境電商平臺(tái)上購買境外商品時(shí),退換貨問題依舊很難解決,消費(fèi)者必須與商家自行協(xié)調(diào),解決問題,平臺(tái)不支持為消費(fèi)者提供退換貨渠道。這一點(diǎn)與國外歐美等發(fā)達(dá)國家所習(xí)慣的“無理由退貨”大相徑庭,可能引發(fā)大批量客戶的流失。

4. 生鮮物流配送問題難以解決

國外的水果、蔬菜、海鮮等食品一直倍受我國人民親睞,但存在運(yùn)輸難度大,運(yùn)費(fèi)高,且容易變質(zhì)等問題,對(duì)物流要求非常嚴(yán)格,運(yùn)輸難度極大。如何做到控制成本,高效率地將新鮮的生鮮配送到消費(fèi)者手中,以及如何尋找供應(yīng)鏈優(yōu)化途徑,將本國生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口到國外,以促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展,依舊是跨境物流領(lǐng)域發(fā)展的瓶頸問題。

三、我國跨境電商物流發(fā)展策略

1. 海外倉儲(chǔ)模式的使用

海外倉儲(chǔ)模式是指跨境電商出口企業(yè)通過主要目標(biāo)國,建設(shè)海外倉庫,將貨物事先運(yùn)送到海外倉,在海外倉中根據(jù)訂單調(diào)取貨物,組織發(fā)貨的一種模式。以天貓國際為例,借助保稅區(qū)享有的優(yōu)惠政策,根據(jù)對(duì)消費(fèi)者所需貨物種類及數(shù)量的預(yù)期,先將海外商品成批量的運(yùn)輸至國內(nèi),保稅存儲(chǔ)于保稅區(qū)內(nèi)。當(dāng)天貓國際收到消費(fèi)者的訂單后,便把商品快遞寄出,送到消費(fèi)者手中,提升物流運(yùn)輸效率,減少消費(fèi)者網(wǎng)購等待時(shí)間,開辟了“先發(fā)貨,后銷售”的物流配送模式。另外,由于物品通過批量海運(yùn)的方式進(jìn)入國內(nèi),因而可以大幅降低物流成本,平均海外直購商品要比過去單件直郵節(jié)省20%左右的開銷。在跨境電商出口環(huán)節(jié),由于大大降低了物流的配送時(shí)間,將增加本國企業(yè)在國外的競(jìng)爭(zhēng)力,提高客戶滿意度,實(shí)現(xiàn)銷量的提升。另外,跨境電商具有總批量大,分批量小的特點(diǎn),通過建立海外倉,將海外貨物成批地運(yùn)送到海外倉中存儲(chǔ),當(dāng)有訂單生成時(shí),直接從海外倉發(fā)貨。由于是在本國發(fā)貨,縮短了訂單的反應(yīng)時(shí)間,大大提高了物流配送速度。如:一罐奶粉以傳統(tǒng)的海外郵遞方式約需要50元郵費(fèi),消費(fèi)者需要等待半個(gè)月才能收到貨物;而建設(shè)海外倉后,由于批量運(yùn)輸,形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),每罐奶粉成本降低至10元人民幣;由于減少了海運(yùn)及海關(guān)環(huán)節(jié)所花費(fèi)的時(shí)間,只需要2-3天便可將貨物送到消費(fèi)者手中;且商品在保稅區(qū)進(jìn)出關(guān)口時(shí),都會(huì)受到海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門的嚴(yán)格監(jiān)管,確保100%海外正品;由于貨物庫存充足,平臺(tái)可以為消費(fèi)者提供方便的退換貨服務(wù),徹底解決退貨時(shí)要與商家“自行聯(lián)系”的難題,保證了售后服務(wù)質(zhì)量。但我們也要注意,海外倉儲(chǔ)的模式,需要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng),否則貨物積壓在海外,物流成本不但不會(huì)下降,反而會(huì)上升。

2. 政策創(chuàng)新

海外倉模式也不是對(duì)于所有商品都適用的。對(duì)于生鮮產(chǎn)品來說,由于自身具有保質(zhì)期短,易變質(zhì)等特點(diǎn),不適合倉儲(chǔ)。而以往的商品在運(yùn)輸過程中,清關(guān)環(huán)節(jié)過于繁瑣,滯留時(shí)間最長,需要逐項(xiàng)辦理手續(xù),接受檢查。完成所有手續(xù)后,商品才能在市場(chǎng)上流通,銷往各地。因而以往的貨物從靠近口岸到在市場(chǎng)上銷售需要3天;而上海市保稅區(qū)通過自身制度的創(chuàng)新,將清關(guān)程序簡化,現(xiàn)只需1天,最快只需8小時(shí)即可完成。既為商品的自由流通提高效率,同時(shí)也為物流成本的降低提供了便利。在生鮮的運(yùn)輸上,首創(chuàng)了“先進(jìn)區(qū),后報(bào)關(guān)”模式,消除了供應(yīng)商在報(bào)關(guān)時(shí)花費(fèi)的多余時(shí)間,讓水果可以以最快的速度近岸接受檢驗(yàn)。進(jìn)口貿(mào)易商在船舶停岸前可以根據(jù)船舶靠港所需時(shí)間自由選擇是否采用“先進(jìn)區(qū),后報(bào)關(guān)”模式,保證水果的新鮮。此外,還允許運(yùn)送商“分送集報(bào) ”。即分批送貨,集中報(bào)關(guān),以提高其清關(guān)效率。以前貨物報(bào)關(guān)的時(shí)間為1天半到2天,但現(xiàn)在只需0.5小時(shí)的備案,便可以運(yùn)往全國各地銷售了。通過上例,可以總結(jié)出政策制度的創(chuàng)新與修改,將使跨境電商的發(fā)展產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

3. 發(fā)展物流的陸路運(yùn)輸

我國“一帶一路”構(gòu)建的新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,位于我國西部地區(qū),涵蓋陜西、寧夏、甘肅、青海和新疆5個(gè)省區(qū)。東至亞太經(jīng)濟(jì)圈,西到發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈,與原絲綢之路比向北擴(kuò)展許多,為我國跨境電商物流發(fā)展提供了新的方向。以往我們習(xí)慣放眼于海上貿(mào)易,關(guān)注東部沿海地區(qū)發(fā)展。而我國西部地區(qū),雖然自然資源豐富,但是由于交通不便利,一直被人們所忽視。2013年9月7日,主席提出了共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略目標(biāo)后,我國政府便大力開展西部鐵路建設(shè),建設(shè)出一條“鐵路絲綢之路”。于2014年年底開通的蘭新鐵路第二雙線,以及南疆鐵路吐魯番-庫爾勒增建二線等鐵路干線,已經(jīng)覆蓋了新疆、甘肅等省份的許多城市,而且未來5年內(nèi),西部鐵路建設(shè)依舊會(huì)是我國建設(shè)的重點(diǎn),直到從根本上解決交通發(fā)展不足問題。道路的通暢帶來物流業(yè)的發(fā)展,也必然加快商品流通速率。今后我國進(jìn)出口貨物在物流配送上,具有更大的選擇空間,除了海運(yùn)空運(yùn)等方式,也可以通過陸路跨境方式與東南亞,歐洲各國,以及其他國家和地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易上的往來,或把二者相結(jié)合,達(dá)到最高的效率。將鐵路與港口連接起來,將陸上絲綢之路與海上絲綢之路連接起來,將我國與世界連接起來,貫徹“一帶一路”的政策方針,充分利用交通的便捷,真正做到全方位,高效率,整合的物流配送,實(shí)現(xiàn)海內(nèi)外市場(chǎng)的無縫對(duì)接,既而深化我國與各國間貿(mào)易合作,促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

4. 加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用

由于跨境電商剛剛起步,對(duì)消費(fèi)者所需商品的種類和數(shù)量預(yù)測(cè)起來難度不小,但處于大數(shù)據(jù)時(shí)代的今天,完全可以建立智能數(shù)據(jù)庫,進(jìn)行需求量的分析。并根據(jù)預(yù)期所需數(shù)量,及庫存商品剩余數(shù)量,及預(yù)期運(yùn)送到貨天數(shù),預(yù)期使用的運(yùn)輸工具等一系列指標(biāo),自動(dòng)生成發(fā)貨日期及所需商品數(shù)量,降低庫存成本,實(shí)現(xiàn)物流及時(shí)配送(just in time),解決海外倉庫存積壓問題。此外,還可以通過信息技術(shù)的使用,實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流配送過程的追蹤,時(shí)刻檢測(cè)到商品所處的地理位置,減少貨物的丟包率,為消費(fèi)者滿意提供更加合理的保障。

四、結(jié)語

跨境電商物流作為一項(xiàng)新興物流產(chǎn)業(yè),在傳統(tǒng)物流行業(yè)基礎(chǔ)上增加了許多新特征,也必然會(huì)遇到新的困難,各環(huán)節(jié)間銜接不暢也是很正常的,我們應(yīng)對(duì)其發(fā)展給予極大的支持,吸取他國經(jīng)驗(yàn),根據(jù)我國實(shí)際情況出發(fā),不斷完善跨境電商物流,平衡成本與效率關(guān)系,幫助中國本土企業(yè)擴(kuò)大海外營銷渠道,增加收入,提高國際競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)保持貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長起到促進(jìn)作用,為國家和人民造福。

參考文獻(xiàn):

[1] 張夏恒,馬天山. 中國跨境電商物流困境及對(duì)策建議[J]. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理,2015,05:51-54.

[2] 吳明華.“先發(fā)貨后銷售”:跨境電商引領(lǐng)物流新變革[J]. 中國遠(yuǎn)洋航務(wù),2014,12:14-15.

[3] 王蒙燕. 跨境電子商務(wù)與物流互動(dòng)發(fā)展研究[J]. 品牌,2014,05:105-106.

第4篇:電商物流發(fā)展范文

[關(guān)鍵詞]跨境電商;國際物流;消費(fèi)升級(jí)

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 010

近年來,隨著中國消費(fèi)者(特別是中國中產(chǎn)階級(jí))的消費(fèi)升級(jí)和轉(zhuǎn)型,人們對(duì)于生活品質(zhì)的要求也越來越高,因此對(duì)來自海外發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的產(chǎn)品的需求也不斷擴(kuò)大,跨境電商的發(fā)展也隨之水漲船高。所謂跨境電子商務(wù),主要是指B2C跨境電商或零售跨境電商,是分屬于不同關(guān)境的交易主體,借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)達(dá)成交易,進(jìn)行支付結(jié)算,并采用快件、小包等行郵方式通過跨境物流將商品送達(dá)消費(fèi)者手中的交易過程,值得關(guān)注的是消費(fèi)者中也會(huì)含有一部分小額買賣的商家用戶。[1]跨境電商無疑是對(duì)傳統(tǒng)國際貿(mào)易的復(fù)雜流程做了減法,減少了部分貿(mào)易環(huán)節(jié),解決了相當(dāng)一部分信息不對(duì)等問題。這一新型貿(mào)易模式可持續(xù)性高速發(fā)展,離不開國際物流的有力支撐。本文基于跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀分析了國際物流需求瓶頸,并對(duì)解決這些物流瓶頸做了探討。

1 我國跨境電商與國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀

近年我國跨境電商呈現(xiàn)高速發(fā)展的勢(shì)頭,依據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國2013年跨境電商交易規(guī)模已達(dá)到3. 1萬億元,增長率為31. 3%,占進(jìn)出口貿(mào)易總額的11. 9%,2015年我國跨境電商交易規(guī)模為5. 2萬億元,預(yù)計(jì)2017年將達(dá)到8萬億元的交易規(guī)模。消費(fèi)人群也將增至3000多萬人。亞馬遜最新的《2015跨境電商趨勢(shì)報(bào)告》顯示,主力消費(fèi)人群呈現(xiàn)年輕化,高學(xué)歷和高收入等特征,其中80%的群體為35歲以下的青年白領(lǐng),多數(shù)家庭的月收入超過11000元,相對(duì)于其他人群,這類人群對(duì)于生活品質(zhì)的要求也更高。尼爾森關(guān)于電商的研究數(shù)據(jù)也顯示,跨境網(wǎng)購人群的平均購買頻次略低于國內(nèi)網(wǎng)購頻次,而訂單價(jià)卻更高,約有25%的受調(diào)查人員單次花費(fèi)在1000~3000元,這也同樣使得這消費(fèi)者對(duì)跨境海淘的服務(wù)品質(zhì)要求高于國內(nèi)。

在跨境購物中,“物流”成為繼“價(jià)格”和“品質(zhì)”主要關(guān)注因素后的第三大關(guān)注因素,而這一因素也恰恰是消費(fèi)者在跨境購物的過程中未能被有效滿足的。主要跨境電商平臺(tái)也常常以物流安全/速度保障作為主要賣點(diǎn)。然而,考慮到海外物流運(yùn)輸過程中的復(fù)雜性,消費(fèi)者因當(dāng)中的不確定因素?fù)?dān)憂仍然較大。而網(wǎng)購過程中不盡如人意的物流服務(wù),也常常為購物體驗(yàn)和回頭率蒙上了陰影,問題主要圍繞發(fā)貨慢、運(yùn)期長、手續(xù)煩瑣、運(yùn)費(fèi)居高不下等,在后面關(guān)于跨境電商的國際物流問題和挑戰(zhàn)部分筆者會(huì)做更詳細(xì)的闡述。

也正因如此,在面對(duì)跨境電商市場(chǎng)這塊蛋糕百家爭(zhēng)搶的情況下,競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈,而如何為消費(fèi)者提供更好更便捷的服務(wù),解決國際物流服務(wù)這一消費(fèi)者高度重視的痛點(diǎn),將成為競(jìng)爭(zhēng)過程中各路強(qiáng)兵必爭(zhēng)之地。

2 高速發(fā)展中的跨境電商對(duì)國際物流需求既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)

隨著跨境電商的高速發(fā)展,當(dāng)前的國際物流現(xiàn)狀已經(jīng)成為其進(jìn)一步發(fā)展的主要瓶頸之一,唯有突破創(chuàng)新,才能夠使跨境電商走得更遠(yuǎn)。而消費(fèi)者提出的物流問題主要集中在以下四個(gè)方面:

(1)發(fā)貨速度慢,運(yùn)輸周期長。由于跨境電商物流需要從發(fā)出地經(jīng)過本國物流發(fā)送到海關(guān),經(jīng)過海關(guān)檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)后再發(fā)往目的國,再經(jīng)過目的國海關(guān)商檢,由當(dāng)?shù)匚锪髋渌偷较M(fèi)者手中,中間環(huán)節(jié)非常多,不可控因素大大增加,因此跨境電商物流過程非常長。通常一個(gè)訂單從下達(dá)到確認(rèn)再到發(fā)貨大致需要1~5個(gè)工作日,以便賣家成批發(fā)貨節(jié)約物流成本。此外,通常快件的運(yùn)輸周期也很長,一般情況下日本或北美的快件耗時(shí)2周左右,而來自歐洲等地的快件可能需要3周左右的時(shí)間。在銷售旺季,受業(yè)務(wù)量大、貨物嚴(yán)重積壓等因素影響,物流周期也會(huì)大幅延長,物流效率則會(huì)嚴(yán)重影響購物者體驗(yàn)?zāi)酥翉?fù)購率。

(2)運(yùn)費(fèi)高昂。國際上通用的快遞巨頭聯(lián)邦快遞、全球特快貨運(yùn)等盡管運(yùn)輸速度快,但因其價(jià)格昂貴,很少為海外消費(fèi)者所使用。當(dāng)前高昂的跨境物流成本也成為制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的主要原因之一。

(3)手續(xù)煩瑣。目前海關(guān)對(duì)海外購買商品采取隨機(jī)抽查的方式,未事先繳納稅費(fèi)的買家,一經(jīng)抽查,可能要親自跑到海關(guān)辦理清關(guān)手續(xù),給消費(fèi)者帶來不小的困擾,更有甚者所交稅費(fèi)金額不菲,導(dǎo)致海淘并未給買家?guī)韮r(jià)差收益。

(4)退換貨手續(xù)復(fù)雜、時(shí)間長。所謂退換貨環(huán)節(jié)也就是逆向物流的過程,目前退貨及索賠時(shí)間漫長,手續(xù)煩瑣,受到跨境和海關(guān)等條件的制約,相關(guān)服務(wù)很難實(shí)現(xiàn)如境內(nèi)網(wǎng)購一般的快捷高效;甚至有時(shí)還要面對(duì)商品查扣,海關(guān)拒絕通關(guān)以及物流堵塞等不確定性負(fù)面因素。

上述消費(fèi)者聲音真實(shí)反映了他們?cè)诤M赓徫镞^程中的痛點(diǎn),也為我國跨境電商明確了發(fā)展方向,特別是對(duì)適應(yīng)新模式的電商物流體系的建立提出了挑戰(zhàn)。2014 年3 月,海關(guān)總署的跨境電商服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購保稅進(jìn)口模式成為我國跨境電商發(fā)展的重要推動(dòng)力。在新模式下,電商物流是否能夠提供有效支撐,將成為跨境電商發(fā)展的重要決定因素。目前,許多電商物流企業(yè)都在加大創(chuàng)新力度,配合消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)文化,重整跨境電商物流運(yùn)營模式。[2]

3 我國跨境電商物流發(fā)展解決方案

3. 1 落實(shí)好國家關(guān)于跨境電商物流體系優(yōu)化政策

隨著跨境電商市場(chǎng)的快速發(fā)展,一系列促進(jìn)這一新型業(yè)態(tài)健康發(fā)展的利好政策也相應(yīng)出臺(tái),以從政策角度上保障其繼續(xù)加速發(fā)展。其中更是不乏提升物流體系效率的保證性政策。2015年5月國務(wù)院辦公廳了《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出要優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管措施,完善檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管政策,規(guī)范進(jìn)出口稅收政策,繼續(xù)落實(shí)現(xiàn)行跨境電子商務(wù)零售稅收政策等支持措施。[3]

雖有好的政策陸續(xù)出臺(tái),但是只有在地方和相關(guān)部門以及企業(yè)間高效配合下才能夠真正實(shí)現(xiàn)有效率的跨境電商物流運(yùn)作。放眼當(dāng)下,如何將跨境電子商務(wù)的物流管理辦法、清關(guān)手續(xù)等規(guī)范化、法制化仍是一個(gè)亟待解決的問題。這一新興業(yè)態(tài)健康快速的發(fā)展離不開各個(gè)環(huán)節(jié)的保障體系的健全,因此各政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給予更多的落地方案,例如可以通過資金,手續(xù)簡化、稅收優(yōu)惠等對(duì)跨境電商的物流體系生態(tài)圈相關(guān)企業(yè)予以扶持。而就當(dāng)前的狀況而言,在這一方面仍有很大的改進(jìn)空間。

3. 2 基于電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)際需求建立海外倉儲(chǔ)

對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)而言,目前解決國際物流遞送時(shí)間長的主要方法就是通過單次貨運(yùn)量大,單一國家和地區(qū)客戶群穩(wěn)定,從而將高昂的運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偟奖M可能多的商品上,從而節(jié)約成本。企業(yè)可以依據(jù)自身實(shí)際情況選擇自建倉儲(chǔ)和外包倉儲(chǔ)服務(wù)兩種模式。貿(mào)易規(guī)模較小的企業(yè)從成本角度考慮可以選擇外包形式,和有同樣困惑的企業(yè)組成共同體,建立合作物流中心,依據(jù)各自的訂單統(tǒng)一集中安排物流運(yùn)作,也可以以聯(lián)盟為單位,找成熟的第三方物流公司合作,以實(shí)現(xiàn)成本共擔(dān),效益共享。規(guī)模較大的電商企業(yè)則從集約化和安全性角度考慮建立自營的海外倉儲(chǔ),這一方式同樣有助于提高客戶滿意度和市場(chǎng)響應(yīng)速度。此外,從國際貿(mào)易的角度考慮,也可以合理規(guī)避繁雜的海關(guān)及商檢環(huán)節(jié),同時(shí)縮短物流周期,避免匯率后置等方面的風(fēng)險(xiǎn)。海外倉儲(chǔ)使跨境電商物流企業(yè)可以將收到的當(dāng)?shù)刎浛畲嬗诋?dāng)?shù)刭~戶,并選擇合適的方式規(guī)避金融和政治風(fēng)險(xiǎn)。

3. 3 跨境電商物流的信息化建設(shè)需跟上行業(yè)的發(fā)展速度

信息化是我國發(fā)展電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。信息化時(shí)代的今天,各行各業(yè)都在進(jìn)行信息化產(chǎn)業(yè)升級(jí)??缇畴娚套鳛橐活w行業(yè)新星,近兩年的信息化存在相當(dāng)大的改進(jìn)空間。目前,物流信息存在反饋滯后甚至缺失等問題,無法做到全程跟蹤,存在貨流丟失的風(fēng)險(xiǎn),而對(duì)于某些航線而言,全程采用聯(lián)邦快遞等國際巨頭運(yùn)費(fèi)高昂,拉高賣家或電商平臺(tái)的物流成本,長期下來也會(huì)增加企業(yè)的管理成本。因此,為提升整體服務(wù)水平,跨境電商平臺(tái)與自己或第三方的物流合作方聯(lián)手進(jìn)行信息化體系建設(shè),智能化管理所有信息處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),讓貨物信息可以及時(shí)地記錄到信息管理系統(tǒng)當(dāng)中并反饋給終端消費(fèi)者,讓消費(fèi)者可以全程追蹤海淘物流信息,提升服務(wù)水平。此外,完善信息化體系建設(shè),也可以幫助電商平臺(tái)或第三方物流合作方對(duì)物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸及資金結(jié)算等每一環(huán)節(jié)進(jìn)行模塊化管理,實(shí)時(shí)跟蹤,及時(shí)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)提供應(yīng)急預(yù)案,從而推進(jìn)跨境電商物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化統(tǒng)一管理,為跨境電商的健康穩(wěn)定發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

4 結(jié) 論

跨境電商的發(fā)展時(shí)間雖然不長,但其規(guī)模的擴(kuò)張速度卻是驚人的,在我國電子商務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了舉足輕重的位置。國際物流的發(fā)展能否跟得上跨境電商業(yè)態(tài)的發(fā)展步伐,也成為這一新型生態(tài)體系下眾利益方關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)前國際物流的發(fā)展水平,特別是在專業(yè)化操作方面還有待進(jìn)一步升級(jí),只有從政策落實(shí)、專業(yè)化操作以及信息化建設(shè)三個(gè)方面入手,也只有在跨境電商物流運(yùn)作模式上不斷創(chuàng)新,降低運(yùn)作成本,提高運(yùn)作的質(zhì)量和效率,才能幫助當(dāng)前跨境電商物流發(fā)展解決根本問題。

參考文獻(xiàn):

[1]陳堰. 我國跨境進(jìn)口零售電商的現(xiàn)狀分析[J].商,2015(2):100-101.

第5篇:電商物流發(fā)展范文

物流是電子商務(wù)運(yùn)作過程的重要組成部分。一個(gè)完整的電子商務(wù)交易過程通常包含四種基本流:信息流、商流、資金流和物流。物流在電子商務(wù)中起著重要的作用。在電子商務(wù)任何一筆交易中,如果沒有物流,信息流、商流、資金流也就不可能真正實(shí)現(xiàn)。只有通過物流配送,才能將商品或服務(wù)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,電子商務(wù)活動(dòng)才能成功完成??梢姡锪魇切畔⒘?、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的保證。

然而,相對(duì)于信息流、商流和資金流而言,物流有其特殊性。在電子商務(wù)運(yùn)作過程中,信息流、商流和資金流都可以借助信息技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)上快速實(shí)現(xiàn),而物流則分為在線物流和離線物流。在線物流的商品主要是信息產(chǎn)品和服務(wù)如軟件、電子出版物等,它們可以在網(wǎng)上快速傳遞;而離線物流指的是實(shí)物商品的物流,它們無法在網(wǎng)絡(luò)上傳輸,必須通過網(wǎng)下物流方式完成。隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展,我國現(xiàn)有物流已無法滿足電子商務(wù)快速配送的要求,物流成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

物流成為電子商務(wù)瓶頸的表現(xiàn)是,在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流后,我國沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送體系,對(duì)實(shí)物商品的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的轉(zhuǎn)移服務(wù)。造成我國電子商務(wù)物流瓶頸的主要因素有兩個(gè):一是因?yàn)殡娮由虅?wù)物流配送的難度增大、要求提高。在電子商務(wù)環(huán)境下,為了滿足廣大顧客的個(gè)性化需求,企業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生了很大的變化,即從原來的大批量規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小批量的生產(chǎn),這使得產(chǎn)品的品種數(shù)量增加較快。企業(yè)生產(chǎn)方式的這種變化,是企業(yè)為了更好地適應(yīng)電子商務(wù)市場(chǎng)需要而采取的戰(zhàn)略措施。但是,這種變化卻大大增加了物流配送的難度和復(fù)雜程度,即必須實(shí)施頻繁的多批次、小批量的配送,這對(duì)物流企業(yè)和物流運(yùn)作過程提出了更高的要求。二是因?yàn)槲覈锪鳂I(yè)本身比較落后。國外電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)踐表明,電子商務(wù)的快速發(fā)展離不開發(fā)達(dá)的物流支持。如果沒有完善的物流配送體系,電子商務(wù)不可能得到快速的發(fā)展。

我國電子商務(wù)物流存在的主要問題

與西方發(fā)達(dá)國家相比,我國的物流比較落后。在我國電子商務(wù)物流發(fā)展過程中,存在以下幾個(gè)方面的問題:

物流企業(yè)規(guī)模較小,功能單一,服務(wù)水平較低。我國物流企業(yè)按其所有制性質(zhì)和經(jīng)營方式的不同,可分為兩類:一類是受控型企業(yè)。這類企業(yè)是受政府控股的國有或集體物流企業(yè),如我國的糧油儲(chǔ)運(yùn)公司、物資儲(chǔ)運(yùn)公司等。另一類是非受控型企業(yè)。這類企業(yè)是由市場(chǎng)培育、按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類獨(dú)資或股份制物流企業(yè)。從數(shù)量上看,我國的物流企業(yè)為數(shù)不少。有資料顯示,目前我國已有各類物流配送中心1000多家,涉及物流的上市公司有40余家,我國一些規(guī)模較大的連鎖公司也建立了自己的配送中心。但是,我國絕大多數(shù)的物流企業(yè)規(guī)模都較小,無法實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模經(jīng)營,物流規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮,而且大多數(shù)物流企業(yè)只是被動(dòng)地按照用戶要求,提供功能單一的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù),很少有物流企業(yè)能夠提供物流增值服務(wù)和綜合性物流服務(wù)。

物流管理體制不完善,物流發(fā)展缺乏全國性統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)。多年來,我國的物流管理一直采用多元化的管理體制,物流管理涉及鐵道、交通、民航、商務(wù)、能源、農(nóng)業(yè)和發(fā)改委等多個(gè)部門。由于多元化的管理體制,導(dǎo)致我國物流管理政出多門、自成體系、橫向分散,各部門之間職責(zé)分工交叉,容易造成物流管理的條塊分割。

多元化的物流管理體制,對(duì)我國物流發(fā)展極為不利。首先,多元化的物流管理體制,不利于國家對(duì)物流發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀指導(dǎo),容易造成布局不合理,重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象。例如,近兩年來,我國一些地區(qū)的速遞公司一擁而上,僅北京地區(qū)就有北京速遞、保羅快遞、奇訊速遞等20多家。其次,多元化的物流管理體制,不利于我國物流配送體系的建立。由于實(shí)行多元化物流管理體制,我國物流管理呈現(xiàn)嚴(yán)重的部門分割和地區(qū)分割現(xiàn)象,地方保護(hù)主義突出。一些部門或地區(qū)為了保護(hù)本部門或本地區(qū)的利益,限制非本部門或本地區(qū)物流企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)。物流企業(yè)在跨地區(qū)、跨部門開展業(yè)務(wù)時(shí),常常受到地方保護(hù)主義困擾,遭遇不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。因此,在這種條塊分割、地區(qū)分割的體制下,物流企業(yè)無法進(jìn)行充分整合和集約化經(jīng)營,物流的規(guī)模效應(yīng)難以實(shí)現(xiàn),全國性的物流配送體系難以形成。

物流企業(yè)設(shè)備陳舊,物流管理技術(shù)手段落后,物流自動(dòng)化和信息化程度低。目前我國物流企業(yè)設(shè)備普遍陳舊,大部分物流企業(yè)仍然采用普通貨架、叉車式設(shè)備和人工分揀作業(yè)方式,一些先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備未廣泛投入使用,如自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車、巷道堆垛機(jī)、自動(dòng)控制技術(shù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等尚沒有廣泛運(yùn)用于物流作業(yè)過程。物流企業(yè)的信息化程度也比較低,大部分物流企業(yè)對(duì)物流信息管理的技術(shù)手段相當(dāng)落后。少數(shù)物流企業(yè)可提供報(bào)價(jià)系統(tǒng),但沒有提供在途貨運(yùn)查詢、運(yùn)費(fèi)支付等功能。一些現(xiàn)代化的物流信息控制技術(shù)未得到廣泛應(yīng)用,如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。我國大多數(shù)物流企業(yè)還沒有建立企業(yè)信息系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng),無法對(duì)企業(yè)內(nèi)部大量的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。同時(shí),由于信息化程度較低,物流企業(yè)也不能利用企業(yè)外部網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與上游物流供應(yīng)商之間的信息實(shí)時(shí)交流。物流企業(yè)的設(shè)備陳舊和技術(shù)手段落后,必然導(dǎo)致物流配送成本高、配送時(shí)間長、配送效率低下,從而無法滿足電子商務(wù)配送的要求。

我國電子商務(wù)物流發(fā)展策略

加強(qiáng)政府對(duì)我國物流發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一管理,避免重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)現(xiàn)象,使我國物流得到健康、快速地發(fā)展。目前我國多元化的物流管理體制極不利于我國物流的發(fā)展,因?yàn)槎嘣墓芾眢w制,不僅造成我國物流行業(yè)的條塊分割、各自為政,而且重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。因此,為了改變這種狀況,加快我國物流發(fā)展,以實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以滿足顧客服務(wù)需要的目的,最大限度地降低物流成本,提高物流效率的物流發(fā)展目標(biāo),我們認(rèn)為,有必要建立一個(gè)全國性的國家物流領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),對(duì)我國物流發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一管理。其主要任務(wù)包括以下幾個(gè)方面:

對(duì)我國物流發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導(dǎo),負(fù)責(zé)制定我國物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)、總體規(guī)劃和基本方針政策,并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門、各地區(qū)的物流發(fā)展實(shí)施計(jì)劃,使我國物流發(fā)展做到科學(xué)規(guī)劃、合理布局、分步驟地實(shí)施。

研究和制定我國物流管理?xiàng)l例和辦法,包括物流市場(chǎng)準(zhǔn)入條件與從業(yè)資格、重要物流建設(shè)項(xiàng)目的審批制度等,對(duì)我國物流行業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理,打破我國物流管理各自為政,行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義。

制定和協(xié)調(diào)我國的物流標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的重要方面,我國已頒布了“物流術(shù)語”國家標(biāo)準(zhǔn),今后還應(yīng)制定物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),如計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),包裝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸標(biāo)準(zhǔn)、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)等,以利于我國物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

大力發(fā)展第三方物流,加快培育一批大型社會(huì)化綜合物流中心,并以此為依托,構(gòu)建我國現(xiàn)代物流配送體系。在我國目前條件下,電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流配送中心的物流模式,因?yàn)樽越ㄎ锪髦行乃柰顿Y大,成本高,而應(yīng)采取第三方物流模式。第三方物流企業(yè)一般都是大型的社會(huì)化綜合物流企業(yè),如美國聯(lián)合包裹、美國聯(lián)邦快遞等。我國要大力發(fā)展第三方物流,加快培育一批大型的社會(huì)化綜合物流中心。大型綜合物流中心是指多功能、高層次、集散能力強(qiáng)、輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心。建議可以在全國各大區(qū)的交通和信息較發(fā)達(dá)的中心城市,選擇基礎(chǔ)條件較好的物流企業(yè),加以扶植和培育,采取兼并、重組、聯(lián)合等方式,加快物流企業(yè)集團(tuán)化、規(guī)模化進(jìn)程,使之成為符合現(xiàn)代商品配送要求,具有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè),并以它們?yōu)橐劳邢蛩闹艿貐^(qū)輻射,建立若干貫通全國的物流配送聯(lián)運(yùn)干線,盡快構(gòu)建我國全國性的商品物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。

加快物流技術(shù)現(xiàn)代化,廣泛采用現(xiàn)代物流技術(shù)和設(shè)備,大大提高物流作業(yè)能力和物流水平,提高物流效率。為了提高物流配送速度,降低物流成本,提高物流效率,物流企業(yè)必須廣泛采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備。為此,必須加快我國物流技術(shù)現(xiàn)代化步伐。應(yīng)著重考慮以下二個(gè)方面:

第6篇:電商物流發(fā)展范文

【關(guān)鍵詞】商貿(mào)流通;商貿(mào)物流;電子商務(wù);發(fā)展趨勢(shì)

一、重慶縣域商貿(mào)流通發(fā)展現(xiàn)狀

(一)商貿(mào)流通發(fā)展迅速

2008~2015年,重慶主城九區(qū)外的社會(huì)消費(fèi)品零售總額總體上呈現(xiàn)平穩(wěn)上升的趨勢(shì),其中2015年達(dá)2830.69億元,相比2007年增長了247%(圖1)。社會(huì)消費(fèi)品零售總額還有很大發(fā)展空間。

(二)市場(chǎng)體系和商貿(mào)流通體系不斷完善

重慶直轄以來,在各種市場(chǎng)扶持政策下,重慶各縣基本形成了以大型市場(chǎng)為主體、中小企業(yè)并存的多層次、寬領(lǐng)域、多種類的市場(chǎng)體系。各縣除了傳統(tǒng)的商品貿(mào)易外,各種綜合批發(fā)零售市場(chǎng)、專業(yè)服務(wù)與銷售市場(chǎng)都得到進(jìn)一步的發(fā)展,形成了商品市場(chǎng)和生產(chǎn)要素市場(chǎng)為一體的各種有形和無形市場(chǎng)共存的體系。各縣商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)占用面積不斷擴(kuò)大,大型超市、百貨商場(chǎng)、特色商業(yè)街、專業(yè)市場(chǎng)、規(guī)模市場(chǎng)等迅猛發(fā)展,各類連鎖店、、配送商家、流通營銷組織、日用品和農(nóng)資便利店等也擴(kuò)展迅速。重慶各縣基本形成了由單一傳統(tǒng)的經(jīng)營模式發(fā)展為大型商場(chǎng)、連鎖店、專賣店、便利店、商等多種業(yè)態(tài)并存的格局,同時(shí)形成了以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點(diǎn)、村舍為基礎(chǔ)的三級(jí)配送經(jīng)營流通網(wǎng)絡(luò)。

(三)商貿(mào)流通形象和商貿(mào)物流輻射能力得到顯著提升

隨著全市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌工作的開展,各縣貿(mào)易和物流設(shè)施不斷完善,一批現(xiàn)代化的商場(chǎng)和市場(chǎng)在各縣逐步建成,大量高檔品牌入駐各縣,城鄉(xiāng)之間貿(mào)易往來日趨頻繁。各縣均在加快建設(shè)有自我特色的商貿(mào)中心,以建成中央商圈,完善各廣場(chǎng)、商業(yè)街基礎(chǔ)設(shè)施,基本形成大型批發(fā)零售市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)為一體的現(xiàn)代商貿(mào)市場(chǎng)。同時(shí)在政府的推動(dòng)下,各縣公路、鐵路、水路運(yùn)輸也得到改善,各縣之間商品交易數(shù)量得以提升,重慶縣域商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)輻射能力呈上升趨勢(shì)。

(四)市場(chǎng)主體和商貿(mào)服務(wù)業(yè)消費(fèi)呈多元化發(fā)

展隨著農(nóng)民合作社和各類協(xié)會(huì)的建立和發(fā)展,各縣形成了多種經(jīng)濟(jì)成分的市場(chǎng)主體,為農(nóng)產(chǎn)品的流通提供一系列的服務(wù)。在服務(wù)消費(fèi)方面,各縣的住宿、餐飲、保健、洗染、家電維修等服務(wù)業(yè)日趨規(guī)范。近幾年各縣根據(jù)地方特色和名優(yōu)產(chǎn)品舉辦的各類文化節(jié)、美食節(jié)、展銷會(huì)等取得較大成功,推動(dòng)了有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,縣域商貿(mào)功能及社會(huì)服務(wù)水平得以提高。

二、電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)商貿(mào)行業(yè)發(fā)展的影響

(一)電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)商品流通的影響

電子商務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展,拉近了生產(chǎn)者和購買者的距離,購買者可以根據(jù)自己的需求與生產(chǎn)者直接溝通,選購合適的產(chǎn)品,傳統(tǒng)的經(jīng)營方法和商品流轉(zhuǎn)程序發(fā)生了變化。一是從商品流通來看,互聯(lián)網(wǎng)銷售顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式,產(chǎn)業(yè)分工方式發(fā)生改變,產(chǎn)品流通程序也不同于傳統(tǒng)流程,即從傳統(tǒng)的廠家生產(chǎn)、、批發(fā)、儲(chǔ)備到銷售變?yōu)閺S家直銷、批發(fā)零售一體的銷售方式,這不僅能有效降低商品流轉(zhuǎn)成本,而且能夠運(yùn)用最優(yōu)的方法將產(chǎn)品及時(shí)運(yùn)輸給購買者。第三方物流將成為這種模式下產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)。二是從信息數(shù)據(jù)的傳送來看,產(chǎn)品和服務(wù)的信息傳送不再是簡單的傳送、接收方式,而是變?yōu)殡p向的、互動(dòng)化和多媒體化的方式,其傳播的速度和覆蓋面遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)方式,消費(fèi)者能夠利用網(wǎng)絡(luò)了解大量的商品信息,對(duì)不同的商品進(jìn)行對(duì)比,從而獲得更多的購買機(jī)會(huì)。

(二)電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的影響

有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年在互聯(lián)網(wǎng)商品銷售中,縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的銷售增長速度比城市高18%;在阿里巴巴零售平臺(tái)上,移動(dòng)端消費(fèi)同比增速大于250%,銷售同比增速大于300%,這種爆發(fā)式的增長使傳統(tǒng)商業(yè)的作用大大減弱。傳統(tǒng)的大量批發(fā)、集中庫存、門店經(jīng)營的方法不再適應(yīng)信息時(shí)代的流通要求,商品貿(mào)易由線下經(jīng)營變成了線上經(jīng)營,使傳統(tǒng)的一對(duì)一交易服務(wù)變?yōu)橥瑫r(shí)與多個(gè)購買者的互動(dòng)交易服務(wù),傳統(tǒng)商業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

(三)電子商務(wù)對(duì)外貿(mào)業(yè)的影響

作為長江和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交點(diǎn),重慶形成了“三個(gè)三合一”于一體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái),重慶對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往基地逐漸形成,為產(chǎn)品進(jìn)出口創(chuàng)造了條件,而電子商務(wù)為增加外貿(mào)提供了較好的基礎(chǔ)。電子商務(wù)由于通過互聯(lián)網(wǎng)就能完成交易,使得任何有網(wǎng)絡(luò)的地方就能隨時(shí)購買商品,因此,重慶各縣的產(chǎn)品均可通過網(wǎng)絡(luò)以較低的成本銷往世界各地,增加了商品售出的可能性,改善了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形式,推動(dòng)了貿(mào)易的發(fā)展。

(四)電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)商貿(mào)配套服務(wù)的影響

1.電子商務(wù)對(duì)營銷模式的影響。傳統(tǒng)的營銷更多的是媒體廣告、電話營銷、人工傳播、產(chǎn)品展覽等營銷模式,且更多的是中間商的營銷,營銷中間環(huán)節(jié)多,營銷時(shí)空受到限制。在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)除了可以運(yùn)用傳統(tǒng)的營銷模式外,還可以通過搜索引擎、電子郵件、博客、視頻、精準(zhǔn)營銷等營銷模式,利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)施雙向溝通,企業(yè)直接面對(duì)消費(fèi)者,使消費(fèi)者在關(guān)注產(chǎn)品的同時(shí)更關(guān)注服務(wù),降低企業(yè)由于消費(fèi)者需求差異帶來的產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò),企業(yè)可以將營銷區(qū)域擴(kuò)大到全球,可以24小時(shí)進(jìn)行營銷,突破傳統(tǒng)營銷方式的時(shí)空限制。2.電子商務(wù)對(duì)管理的影響。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式下,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)到最終的銷售等各環(huán)節(jié)均需要耗費(fèi)大量資本,而且一旦市場(chǎng)出現(xiàn)變化,相關(guān)信息需要層層上報(bào),很容易出現(xiàn)信息失真,且傳遞速度較慢,這將導(dǎo)致企業(yè)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍。而在電子商務(wù)模式下,信息傳遞層級(jí)較少,可以保證信息的真實(shí)性、時(shí)效性,使企業(yè)能夠?qū)κ袌?chǎng)變化做出及時(shí)反應(yīng)。另外,在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)可將數(shù)字化融入供應(yīng)商管理、采購管理、生產(chǎn)管理、市場(chǎng)管理、客戶管理等企業(yè)管理中,并能根據(jù)有關(guān)技術(shù)進(jìn)行市場(chǎng)分析,使企業(yè)做到“憑訂單采購”“零庫存運(yùn)營”,降低企業(yè)成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。3.電子商務(wù)對(duì)政府監(jiān)管的影響。在電子商務(wù)發(fā)展之初,國家運(yùn)用各種政策讓電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)自由發(fā)展,經(jīng)過十幾年的發(fā)展,網(wǎng)店逐漸增多,網(wǎng)絡(luò)交易的安全性越來越成為人們關(guān)注的重點(diǎn),政府需出臺(tái)一系列的政策來促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易健康有序地發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下,網(wǎng)店商品要取得消費(fèi)者的信任,政府部門必須規(guī)范和監(jiān)督網(wǎng)店出售商品的質(zhì)量、物流運(yùn)輸質(zhì)量,做到事先預(yù)防、事中控制、事后處理,使消費(fèi)者放心購買、放心使用。

三、電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

(一)電子商務(wù)與實(shí)體銷售相結(jié)合的趨勢(shì)

伴隨著國家強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策的實(shí)施,城鄉(xiāng)居民收入不斷提高,購買力和購買意愿也隨之增強(qiáng),但由于農(nóng)村交通不便,遠(yuǎn)離繁華地帶,且銷售網(wǎng)點(diǎn)少、業(yè)態(tài)單一,農(nóng)民很難方便、快捷地買到物優(yōu)價(jià)廉的商品。電子商務(wù)的出現(xiàn)可以彌補(bǔ)這些不足,但傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)銷售方式不適宜農(nóng)村,一是傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)銷售是虛擬的,看不見、摸不著,農(nóng)村消費(fèi)者很難接受;二是完善的物流配送體系是電子商務(wù)重要的一環(huán),必須解決農(nóng)村物流“最后一公里”問題,才能使電子商務(wù)在農(nóng)村實(shí)現(xiàn),使消費(fèi)者方便地購買到物美價(jià)廉的產(chǎn)品;三是在農(nóng)村,消費(fèi)者主要購買日常必需的生產(chǎn)資料和生活資料,這些在網(wǎng)絡(luò)上很難買到,而且農(nóng)村消費(fèi)者不太愿意花大量的時(shí)間和精力來熟悉網(wǎng)絡(luò)。因此,要使電子商務(wù)在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展壯大,必須建立一種線上線下相結(jié)合的營銷方式,通過與縣內(nèi)大規(guī)模的綜合商場(chǎng)、超市實(shí)體零售店結(jié)合,開展網(wǎng)上銷售,讓消費(fèi)者放心購物,使他們能快速便捷地購買到適合的商品,使電子商務(wù)與傳統(tǒng)銷售模式互補(bǔ)、相互滲透。

(二)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)將逐漸壯大

阿里巴巴將投資100億元發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù),原因就在于它對(duì)縣域電子商務(wù)發(fā)展的信心及預(yù)期。隨著人們收入水平的提高,人們對(duì)生活品質(zhì)的要求也越來越高,這為農(nóng)業(yè)電子商務(wù)帶來了發(fā)展機(jī)遇。通過電子商務(wù)能擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍,減少銷售費(fèi)用,提高生產(chǎn)者的利潤。可通過以下模式來發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù):一是對(duì)規(guī)模大、產(chǎn)品商品化程度高的合作社和種植大戶而言,可以采用以大型企業(yè)主導(dǎo)的B2B模式;二是以散戶生產(chǎn)為主的普通農(nóng)戶,可以采用“企業(yè)+農(nóng)戶”或“企業(yè)+基地+農(nóng)戶”的方式建立中介企業(yè)網(wǎng)站,實(shí)施B2C模式;三是有經(jīng)紀(jì)人而且能為消費(fèi)者提供實(shí)體店展示和銷售的,可以采用O2O的離線商務(wù)模式,能夠進(jìn)行網(wǎng)上線下的互動(dòng)。

(三)線上、線下的融合趨勢(shì)

隨著信息技術(shù)的發(fā)展,電子商務(wù)不僅是傳統(tǒng)商業(yè)的補(bǔ)充形式,而且成為商業(yè)貿(mào)易的主導(dǎo)形式,但多數(shù)人不能完全接受全程虛擬化的電子商務(wù)模式,電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)均有其不可取代性,線上線下的界限逐漸模糊,呈現(xiàn)出相互融合的趨勢(shì)。一是有實(shí)體門面的企業(yè),可以進(jìn)行線上經(jīng)營,網(wǎng)上企業(yè)也可建立實(shí)體體驗(yàn)店,使網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體經(jīng)營互相促進(jìn)、互為補(bǔ)充。二是線上、線下雙向互動(dòng)的本地電商化模式,主要立足于本地市場(chǎng),通過對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的了解,推出更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的商品和服務(wù)。

四、商貿(mào)物流與電子商務(wù)融合發(fā)展策略

電子商務(wù)的出現(xiàn),在改變傳統(tǒng)商貿(mào)模式的同時(shí),對(duì)商貿(mào)流通中的物流也提出了更高的要求。重慶各縣商貿(mào)流通設(shè)施和各種業(yè)態(tài)都逐漸得到改善和發(fā)展,且適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品交易的方式也逐步得到認(rèn)可。在電子商務(wù)環(huán)境下,各種貿(mào)易向著更好的方向發(fā)展,商貿(mào)物流應(yīng)適應(yīng)這種發(fā)展,以促進(jìn)各種貿(mào)易健康有序、持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

(一)電子商務(wù)與商貿(mào)物流的關(guān)系

電子商務(wù)的發(fā)展模糊了商品流通時(shí)空和地域的界限,促進(jìn)了商貿(mào)物流的發(fā)展,然而電子商務(wù)的零庫存形式和生產(chǎn)消費(fèi)環(huán)節(jié)的無縫對(duì)接,對(duì)傳統(tǒng)商貿(mào)物流產(chǎn)生了前所未有的沖擊。電子商務(wù)給傳統(tǒng)商貿(mào)帶來了豐富的信息資源和商機(jī),能夠推動(dòng)傳統(tǒng)商貿(mào)物流的發(fā)展;同時(shí),電子商務(wù)為商貿(mào)物流企業(yè)提供了網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),能夠?qū)ι唐返拿總€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,減少人員的浪費(fèi),也減少了貨物在流通過程的浪費(fèi),提高了商品流通效率,降低了成本;另外,電子商務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享,提高企業(yè)的生產(chǎn)能力。與此同時(shí),電子商務(wù)的發(fā)展離不開商貿(mào)物流,商貿(mào)物流是有效實(shí)施網(wǎng)絡(luò)交易的保障,是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)。沒有物流,電子商務(wù)將無法發(fā)展壯大,不能快捷、低成本地將產(chǎn)品運(yùn)輸給購買者。因此,在電子商務(wù)日益壯大的同時(shí),現(xiàn)代商貿(mào)物流也要跟上步伐,以滿足其發(fā)展的需求。

(二)促進(jìn)商貿(mào)物流與電子商務(wù)融合策略研究

1.政府引導(dǎo),政策支持,構(gòu)建商貿(mào)物流和電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的政策環(huán)境。電子商務(wù)的發(fā)展要求有配送速度快、配送范圍廣的高水平的物流與之相適應(yīng)。重慶縣域商貿(mào)物流已有一定的發(fā)展基礎(chǔ),各縣商貿(mào)物流配送體系逐步形成,快遞、物流業(yè)發(fā)展迅猛。重慶各縣有條件、有基礎(chǔ)發(fā)展電子商務(wù),但相對(duì)于主城,尤其是比較落后的縣域的商貿(mào)物流,其發(fā)展起點(diǎn)低、發(fā)展慢,電子商務(wù)的發(fā)展也還在起步階段,政府應(yīng)調(diào)動(dòng)一切積極因素,建立完善多部門協(xié)調(diào)工作機(jī)制,有效引導(dǎo)社會(huì)資源,加大資金投入,加強(qiáng)電子商務(wù)的宣傳,促進(jìn)商貿(mào)物流業(yè)和電子商務(wù)快速發(fā)展。2.把握機(jī)遇,科學(xué)規(guī)劃,構(gòu)建區(qū)域性商貿(mào)物流中心和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和國家“一帶一路”倡議,為重慶各縣擴(kuò)大交易、進(jìn)行虛擬買賣帶來了新的機(jī)遇,推動(dòng)了商貿(mào)流通的發(fā)展。重慶應(yīng)結(jié)合各縣的產(chǎn)業(yè)實(shí)際和商貿(mào)物流現(xiàn)有體系,合理規(guī)劃布局適合縣域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商貿(mào)物流設(shè)施,使貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)與各縣城建發(fā)展相協(xié)調(diào);要通過各地的產(chǎn)業(yè)特色,構(gòu)建適合各縣的貿(mào)易平臺(tái),搭建淘寶縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)建特色淘寶館,建設(shè)具有各縣特色的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園;加快構(gòu)建各縣及各縣之間的公共物流信息平臺(tái),完善配送體系,推動(dòng)各縣企業(yè)之間的互聯(lián)互通,促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。3.加強(qiáng)人才培養(yǎng),提高社會(huì)對(duì)現(xiàn)代貿(mào)易模式和商貿(mào)流通的認(rèn)識(shí)。重慶各縣要加快電子商務(wù)發(fā)展的步伐,必須要提高社會(huì)對(duì)現(xiàn)代貿(mào)易模式和商貿(mào)流通的認(rèn)識(shí),尤其是提高他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)交易和與之適應(yīng)的商貿(mào)物流有關(guān)知識(shí)的了解,定期和不定期地進(jìn)行電子商務(wù)和商貿(mào)物流的教育培訓(xùn)。一是要制定和完善有利于商貿(mào)流通和網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易融合發(fā)展的政策法規(guī),鼓勵(lì)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,扶持電商物流,以良好的環(huán)境來吸引電商物流人才到基層工作;二是開展電子商務(wù)物流人才培訓(xùn)及崗位能力培訓(xùn),提高有關(guān)人員整體素質(zhì)。依托各大型網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)舉辦的電子商務(wù)培訓(xùn)大會(huì),對(duì)各縣有關(guān)人員進(jìn)行知識(shí)指導(dǎo),提升他們對(duì)電商的認(rèn)知度,掀起大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商的濃厚氛圍。只有加強(qiáng)人才的培養(yǎng),才能加快電子商務(wù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用,才能促進(jìn)電子商務(wù)與商貿(mào)物流的完美融合。

參考文獻(xiàn)

[1]重慶市統(tǒng)計(jì)年鑒.重慶市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)(2007-2014)[EB/OL].

[2]李衛(wèi)紅,楊文慧.重慶商貿(mào)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展思路[J].重慶經(jīng)濟(jì),2010,(2).

[3]魏琳,魏麗,胡元秀.電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)的革新與影響[J].市場(chǎng)周刊,2013,(10).

[4]郭晶晶.電子商務(wù)發(fā)展對(duì)我國對(duì)外貿(mào)易影響研究[J].中國科技博覽,2015,(15).

[5]冼康.電子商務(wù)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響及策略研究[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),2012,(15).

[6]韋淼.電子商務(wù)給傳統(tǒng)企業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].中小企業(yè)管理與科技,2011,(11).

[7]周琳.我國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策[J].行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù),2011,(4).

[8]陳麗華,馬賽.商貿(mào)物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J].企業(yè)家信息,2014,(3).

[9]吳華安.城鄉(xiāng)商貿(mào)統(tǒng)籌與我國商貿(mào)流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新思考——以重慶為例[J].貴州財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào),2011,(2).

第7篇:電商物流發(fā)展范文

一、 電子商務(wù)與物流的相互關(guān)系

電子商務(wù)是指人們利用電子化手段進(jìn)行的以商品交換為目的的各種商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)下的任何一筆交易,同傳統(tǒng)的交易活動(dòng)一樣,都包含各種“基本流”——商流(商品本身所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程);貨幣流(商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過程);物流(商品實(shí)體的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移過程);信息流(商品供求、價(jià)格、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)相關(guān)信息的交流過程)。在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代,商流、貨幣流、信息流,都可以通過網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上溝通,進(jìn)行虛擬化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。然而,最終的資源配置,還是需要通過商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)的。一些電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等少數(shù)商品雖然可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送,然而絕大多數(shù)的商品仍然需要通過專用的運(yùn)輸裝卸工具(火車、汽車、飛機(jī)、輪船、裝卸機(jī)械等)來完成實(shí)體的位移。

從以上分析看,似乎電子商務(wù)的發(fā)展和物流沒有太大的關(guān)聯(lián),對(duì)物流沒有太大的影響,其實(shí)不然,兩者的發(fā)展是息息相關(guān)的。

首先,物流是電子商務(wù)的重要組成部分。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,電子技術(shù)作為中介工具被應(yīng)用到生產(chǎn)、交換、消費(fèi)過程中,人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。然而,無論是傳統(tǒng)交易方式,還是電子商務(wù)的交易方式,都改變不了“生產(chǎn)是中心,消費(fèi)是目的,流通是橋梁”這樣一種再生產(chǎn)模式。也就是說,不管商品交換的方式方法如何變化,物流——商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移(從商品供應(yīng)者轉(zhuǎn)移給商品消費(fèi)者)的過程都不會(huì)被取消。因此,物流是電子商務(wù)必不可少的重要組成部分。

其次,物流是電子商務(wù)的瓶頸。電子商務(wù)的高速、便捷是建立在商流、物流、貨幣流、信息流、高效運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)上的,通俗地表示:

電子商務(wù)=網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上銀行、信用制度完善后,物流自然成為電子商務(wù)的瓶頸。因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施(道路、橋梁、倉庫、運(yùn)載工具,配送體系、企業(yè)內(nèi)物流、服務(wù)質(zhì)量等等),不可能在短期內(nèi)發(fā)展與完善。

再次,物流與電子商務(wù)其他環(huán)節(jié)相互制約。在傳統(tǒng)的交易過程中,商流與物流是相伴而行的。而電子商務(wù)的交易過程,卻是商流與物流相分離的。如果物流配送不能高效便捷,電子商務(wù)的快捷和高效就不能體現(xiàn)出來;相反,如果網(wǎng)上交易,網(wǎng)上結(jié)算,由于信用,交易手段和方式上存在問題,也會(huì)影響物流配送的效率與質(zhì)量。

最后,物流是電子商務(wù)完美的最后環(huán)節(jié)。商品交換最終是以商品送到消費(fèi)者手中并完成相應(yīng)服務(wù)而結(jié)束。只有當(dāng)消費(fèi)者接到滿意的商品并得到滿意的服務(wù),才能消除對(duì)虛擬供應(yīng)商和在線購物的疑慮心理,進(jìn)而增加供應(yīng)商與消費(fèi)者之間的溝通與信任,為企業(yè)樹立良好的形象,為電子商務(wù)劃上完美的句號(hào)。

二、 現(xiàn)代國際物流的發(fā)展趨勢(shì)

中國的物流業(yè)近年來有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,同改革開放初期相比,增長了4倍之多。但是,面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的今天,國外的成功經(jīng)驗(yàn)非常值得我們借鑒,國際物流發(fā)展趨勢(shì)值得我們研究與把握。

1.物流國際化。

經(jīng)濟(jì)全球化的含義,無非是指世界各國在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)層面上的各種方式的交往不斷密切與發(fā)展。而這種交往的中介物質(zhì)就是生產(chǎn)要素。生產(chǎn)要素的國際移動(dòng),就形成了國際物流。

2.物流系統(tǒng)化。

物流顧名思義即物質(zhì)流動(dòng)。現(xiàn)代物流一般包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保養(yǎng)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、庫存管理、流通加工、配送、、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、訂貨處理、廢棄物回收、流通信息、咨詢以及相關(guān)的其他服務(wù)等。物流是上述各環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合,是一個(gè)系統(tǒng),而不是各環(huán)節(jié)的簡單集合。各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣,相互聯(lián)系,相互作用,缺一不可。各環(huán)節(jié)的整合性、協(xié)調(diào)性、關(guān)聯(lián)性、互動(dòng)性、平衡性至關(guān)重要。

3.物流網(wǎng)絡(luò)化。

物流網(wǎng)絡(luò)化,有多層含義:一是商品實(shí)體配送的網(wǎng)絡(luò)化;二是商品供應(yīng)商商品供應(yīng)的信息網(wǎng)絡(luò)化;三是商品消費(fèi)者對(duì)所需商品的信息的網(wǎng)絡(luò)化;四是物流服務(wù)商的服務(wù)內(nèi)容信息網(wǎng)絡(luò)化;五是第三方物流經(jīng)營管理的網(wǎng)絡(luò)化等等。物流網(wǎng)絡(luò)化是當(dāng)今電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要發(fā)展方向之一。

4.物流信息化。

物流信息化,是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。物流信息化包括物流信息的商品化,物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化,物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化,物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)代,物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

5.物流自動(dòng)化。

自動(dòng)化是現(xiàn)代物流的基本特征之一,只有實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化,才能提高物流的規(guī)模與作業(yè)水平,才能減少損失,縮短作業(yè)時(shí)間,提高效率,降低成本。自動(dòng)化必須是物流系統(tǒng)整體的自動(dòng)化,必須與信息化、網(wǎng)絡(luò)化相結(jié)合,個(gè)別的、孤立的自動(dòng)化對(duì)實(shí)現(xiàn)高速快捷的物流意義是不大的,甚至是一種資源的浪費(fèi)。

6.物流實(shí)時(shí)化。

定量、定質(zhì)、定時(shí)是物流的基本要求,在零庫存管理中,時(shí)間性很強(qiáng),定時(shí)尤為重要。由于物流的傳送量大、交換頻繁、環(huán)節(jié)多、供應(yīng)點(diǎn)多、供應(yīng)線長,所以物流實(shí)時(shí)化非常重要。物流網(wǎng)絡(luò)化、物流信息化、物流自動(dòng)化為物流實(shí)時(shí)化提供了保障。

7.物流高度化。

物流首先要合理化,即距離短、耗時(shí)少,整合好、質(zhì)量高、費(fèi)用省、時(shí)間準(zhǔn)、環(huán)保強(qiáng)、安全好。其次要高度化、即現(xiàn)代化,其表現(xiàn)是經(jīng)營理念的現(xiàn)代化、基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化、管理技術(shù)的現(xiàn)代化、交易方式的現(xiàn)代化、服務(wù)手段及內(nèi)容的現(xiàn)代化。

8.物流無縫化。

商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)化到消費(fèi)者之間存在一個(gè)供應(yīng)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這個(gè)網(wǎng)鏈把商品供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到客戶連成一個(gè)整體組織結(jié)構(gòu)。這個(gè)整體組織,通過組織行為,最終實(shí)現(xiàn)商品從制造商到消費(fèi)者的商品價(jià)值與使用價(jià)值的轉(zhuǎn)移,達(dá)到生產(chǎn)者與消費(fèi)者的無縫對(duì)接。

9.物流電子化。

基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展,促進(jìn)了電子物流的興起,消費(fèi)者通過相關(guān)網(wǎng)絡(luò)獲取有關(guān)的商品或服務(wù)的信息,進(jìn)行網(wǎng)上購物。電子物流不僅因其高效便捷,方便了顧客,而且可以使制造商和供應(yīng)商在線跟蹤發(fā)出的貨物,在線規(guī)劃送遞路線,在線進(jìn)行配送調(diào)度,在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查,在線收集供求信息。

10.物流高效化。

高效是現(xiàn)代物流的標(biāo)志與要求。物流過程是商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的空間與時(shí)間的統(tǒng)一過程。商品價(jià)值形態(tài)的轉(zhuǎn)移過程需要空間和時(shí)間,商品使用價(jià)值形態(tài)轉(zhuǎn)移也需要空間和時(shí)間。現(xiàn)代物流要求運(yùn)用各種現(xiàn)代化手段縮短商品運(yùn)動(dòng)的絕對(duì)空間或相對(duì)空間,縮短商品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間,以節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間,提高勞動(dòng)效率。

三、 電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三方物流的要求

第三方物流是在供方(第一方)和需方(第二方)之間,由專業(yè)物流企業(yè)向全社會(huì)提供的物流服務(wù)。它是生產(chǎn)社會(huì)化、勞動(dòng)分工專業(yè)發(fā)展的結(jié)果。第三方物流由于自身的專業(yè)化水平、規(guī)模效益、經(jīng)營渠道、管理方式、運(yùn)營手段等諸多方面的優(yōu)勢(shì),而得的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,并最終成為第三方利潤源泉。

第三方物流的整體功能是實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體由供方到需方的時(shí)空上的轉(zhuǎn)移。在電子商務(wù)發(fā)展的時(shí)代背景下,物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。電子商務(wù)對(duì)第三方物流提出了現(xiàn)代化、高效化、信息化的時(shí)代要求。

1. 市場(chǎng)服務(wù)一體化。

物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、包裝、裝卸、存儲(chǔ)、管理等眾多子系統(tǒng)組成的多目標(biāo)函數(shù)、動(dòng)態(tài)的、龐大的、人機(jī)結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)。對(duì)于這樣一個(gè)系統(tǒng)工程,只有通過集中度較高、諸多功能協(xié)調(diào)較好、各行業(yè)相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)化的物流市場(chǎng)的一體化服務(wù),才能提高物流效率。

2. 市場(chǎng)服務(wù)的個(gè)性化。

電子商務(wù)的一個(gè)特殊功能就是“定制服務(wù)”,實(shí)現(xiàn)“定制服務(wù)”的前提條件是生產(chǎn)和物流的柔性化。它要求物流系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶“多品種、多批次、多流向、多方位、多價(jià)位、多周期”的不同服務(wù)價(jià)格、不同服務(wù)方式、進(jìn)行個(gè)性化物流服務(wù)。

3. 市場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。

現(xiàn)代市場(chǎng)交易與流通是建立在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上的。商品質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn),商品市場(chǎng)準(zhǔn)入有標(biāo)準(zhǔn),商品標(biāo)識(shí)有標(biāo)準(zhǔn),商品交易方式有標(biāo)準(zhǔn),商品包裝有標(biāo)準(zhǔn),商品保存有標(biāo)準(zhǔn),商品裝卸有標(biāo)準(zhǔn),商品運(yùn)輸有標(biāo)準(zhǔn)……,物流企業(yè)在服務(wù)過程中要保證每個(gè)環(huán)節(jié)都能按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行服務(wù)。

4. 市場(chǎng)服務(wù)信息化。

電子商務(wù)要求物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)的信息收集、處理以及傳輸能力。它能及時(shí)收集、整理、反饋貨物市場(chǎng)商品的供應(yīng)狀況及發(fā)展態(tài)勢(shì);它能將收集的信息數(shù)據(jù)庫化和代碼化以及數(shù)字化;它能保證物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化。這就要求物流企業(yè)擁有全球定位系統(tǒng)、電子定貨系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等,并能熟練的運(yùn)用條形碼技術(shù)、電子資料交換技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等。

5. 市場(chǎng)服務(wù)化。

綜合物流是第三方物流的模式之一。這種模式是指由一家公司負(fù)責(zé)電子商務(wù)交易中供求雙方實(shí)現(xiàn)商品使用權(quán)轉(zhuǎn)移的全部物流業(yè)務(wù)活動(dòng)。由于公司在服務(wù)經(jīng)驗(yàn),服務(wù)能力,服務(wù)理念,服務(wù)成本上的優(yōu)勢(shì),能保證整個(gè)物流的優(yōu)質(zhì)、高效,從而不僅使供需雙方擺脫了煩瑣的多方委托的物流業(yè)務(wù),還可以有效地降低生產(chǎn)和消費(fèi)成本。

6. 市場(chǎng)服務(wù)的強(qiáng)效化。

電子商務(wù)的交易方式,使商流的時(shí)空大大縮短,進(jìn)而要求物流時(shí)空也大大縮短。這就對(duì)商品流通的范圍(空間)和速度(時(shí)間)提出極限挑戰(zhàn)。從而對(duì)商品在較大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)快捷,準(zhǔn)確、及時(shí)、低成本的流通能力不斷提出新的要求,不斷挑戰(zhàn)極限,不斷追求強(qiáng)效。

7. 市場(chǎng)服務(wù)鏈條化。

物流包含運(yùn)輸、包裝、裝卸、倉儲(chǔ)等諸多必不可少的環(huán)節(jié),為實(shí)現(xiàn)物流整體的功能與效率,必須打破部門、地區(qū)、行業(yè),互相分割的局面,實(shí)現(xiàn)相互合作、相互負(fù)責(zé),共建現(xiàn)代化,市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的物流產(chǎn)業(yè)。各環(huán)節(jié)(行業(yè))緊密結(jié)合,為供需雙方合理的鏈條式的“一條龍”服務(wù)。這是電子商務(wù)物流的典型形式,是物流業(yè)從粗分散向集約中發(fā)展的必然產(chǎn)物,是產(chǎn)供銷利益矛盾的統(tǒng)一。

8.市場(chǎng)服務(wù)理念現(xiàn)代化。

電子商務(wù)的發(fā)展,對(duì)物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資流通中,商流的實(shí)現(xiàn)是主要的,物流往往被肢解為幾個(gè)分散獨(dú)立的互不相干的環(huán)節(jié),而不被重視。而像運(yùn)輸部門等一些部門,他們對(duì)自己所承擔(dān)的物流功能也不十分清楚,似乎物流僅是物資供應(yīng)部門的事;而物資供應(yīng)部門也這樣認(rèn)為,所以就大建倉庫,搞配送……。而實(shí)際物流業(yè)是一個(gè)綜合服務(wù)業(yè),其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為:

一是物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;

第8篇:電商物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流;發(fā)展

1電子商務(wù)與物流兩者之間聯(lián)系

1.1電子商務(wù)為物流發(fā)展指明方向

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、信息技術(shù)的變革、經(jīng)濟(jì)一體化等背景條件下,傳統(tǒng)的銷售模式向電子商務(wù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸經(jīng)營模式,創(chuàng)新的物流行業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目,加快了物流行業(yè)的發(fā)展。多元化的電商發(fā)展直接影響物流的運(yùn)營觀念、運(yùn)行方式、管理形式的發(fā)展方向,改變了物流企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)模式、實(shí)際工作環(huán)節(jié)等,進(jìn)一步確定了物流在電商經(jīng)濟(jì)改革中的社會(huì)地位。伴隨新形勢(shì)下電子商務(wù)運(yùn)行媒介不停變化,交易模式快速方便等特點(diǎn),這就需要物流企業(yè)不斷創(chuàng)新運(yùn)營模式,完善服務(wù)項(xiàng)目,更新設(shè)備技術(shù)等,以此來適應(yīng)電商發(fā)展。

1.2物流質(zhì)量決定電子商務(wù)水平

電子商務(wù)的運(yùn)行是受多方面的因素影響的,其中物流質(zhì)量是很關(guān)鍵的一個(gè)因素。高水平的服務(wù)質(zhì)量能加快電子商務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在目前情況下,電子商務(wù)中實(shí)物商務(wù)還是占有絕大比例,伴隨電子商務(wù)發(fā)展模式的不斷深入,物流對(duì)其影響性漸漸顯現(xiàn)。優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)是電子商務(wù)發(fā)展的根本條件,高水平的物流服務(wù)有益于資金流、商流等全面體現(xiàn)。從另一角度說,我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要加入更多的信息技術(shù),經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升需要依靠信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新,因而對(duì)信息技術(shù)的要求決定著物流企業(yè)的發(fā)展。因此,與電商高速發(fā)展相適應(yīng)的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)是決定電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。

2促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展措施

應(yīng)對(duì)信息化時(shí)代背景中電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展對(duì)物流的要求,可從以下五方面措施提升物流企業(yè)發(fā)展。

2.1健全法律法規(guī)

當(dāng)前,關(guān)于物流服務(wù)國內(nèi)、國際的法律法規(guī)有《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國合同法運(yùn)輸合同分章》、《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《國際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)議》、《鐵路貨物運(yùn)輸》等等。如何確保物流行業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中的良好發(fā)展,正確處理利益與道德的問題,這些都離不開國家相關(guān)政策及法律法規(guī)的引導(dǎo)與制約。

2.2完善配套服務(wù)

面對(duì)我國電子商務(wù)的深入發(fā)展,顧客對(duì)于物流行業(yè)要求和服務(wù)項(xiàng)目也會(huì)隨之增加。物流企業(yè)應(yīng)適應(yīng)市場(chǎng)的需求,廣泛開展調(diào)研,完善服務(wù)項(xiàng)目,拓展服務(wù)功能與模式。進(jìn)而提高服務(wù)水平和客戶體驗(yàn),增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3加強(qiáng)信息建設(shè)

電子商務(wù)作為全球信息化時(shí)展的產(chǎn)物,關(guān)鍵是需要構(gòu)建與電子商務(wù)發(fā)展相適應(yīng)的物流信息網(wǎng)絡(luò)。物流信息化建設(shè)包含兩方面要素:首先,完善物流信息系統(tǒng)信息收集、信息分析、調(diào)整和管理的各個(gè)途徑。確保每個(gè)物流傳輸過程在物流信息系統(tǒng)中統(tǒng)一安排,時(shí)刻了解商品庫存、種類、商品形態(tài)、傳輸狀態(tài)等情況。其次,完善現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng),運(yùn)用各項(xiàng)信息處理技術(shù),如設(shè)置條形碼、全球衛(wèi)星跟蹤定位方式、語音識(shí)別等等,逐步建立信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化的配送系統(tǒng),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流體系智能化管理,提升物流服務(wù)質(zhì)量。

2.4創(chuàng)新配送模式

不同于實(shí)體銷售,電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)信息銷售,是一種虛擬經(jīng)濟(jì)。人們選擇電子商務(wù)因?yàn)樗r(shí)省力、選擇面廣、價(jià)錢可比等與實(shí)體不同的購物體驗(yàn)。但如果配送效率低下,人們對(duì)電子商務(wù)的選擇也會(huì)受到影響。而且,這兩種不同的消費(fèi)方式,人們是根據(jù)所得的商品來評(píng)定商店。物流作為商家與客戶鏈接紐帶,質(zhì)優(yōu)高效的配送會(huì)大大提高客戶的滿意程度。促進(jìn)商家與客戶的合作。反之,必然影響兩者的合作,進(jìn)而改變消費(fèi)模式。所以,增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施,創(chuàng)新配送模式,精分物品種類等,提高配送效率,使其與電子商務(wù)快速發(fā)展相適應(yīng)。

2.5加強(qiáng)員工培訓(xùn)

人在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中起著重要作用,物流企業(yè)作為應(yīng)用實(shí)踐操作非常強(qiáng)的一種行業(yè),提高從業(yè)門檻、提升物流人員職業(yè)素養(yǎng)、加強(qiáng)復(fù)合型從業(yè)員工的培訓(xùn)非常必要。不僅需要熟練物流各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)踐應(yīng)用的管理情況,還需掌握各種專業(yè)設(shè)備實(shí)際操作的能力。所以,加大員工培訓(xùn)的投入,定期開展各項(xiàng)專業(yè)化培訓(xùn)活動(dòng),增加優(yōu)秀員工的表彰等,促進(jìn)物流人員不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí),持續(xù)提高員工從業(yè)素養(yǎng),提升行業(yè)服務(wù)體驗(yàn)。促使物流行業(yè)發(fā)展與電子商務(wù)的發(fā)展步調(diào)相同。綜上所述,物流系統(tǒng)的發(fā)展為電子商務(wù)時(shí)代的前進(jìn)發(fā)展承擔(dān)著重要作用,這種作用在實(shí)際生活中日益顯現(xiàn),并對(duì)人們生活帶來巨大影響。隨著時(shí)間推移,全球信息化的發(fā)展,人們生活水平的提高,電子商務(wù)對(duì)物流的要求還會(huì)逐步提高。物流是保障電子商務(wù)發(fā)展的根基,只有打好根基,電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的明天才會(huì)更加美好。

參考文獻(xiàn):

第9篇:電商物流發(fā)展范文

[關(guān)鍵詞] 物流 電子商務(wù) 物流瓶頸

一、物流對(duì)電子商務(wù)的作用

近幾年來,隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善,部分商店銀行虛擬化、商務(wù)事務(wù)處理信息化、生產(chǎn)企業(yè)柔性化、自動(dòng)化以后,整個(gè)市場(chǎng)就剩下實(shí)物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的惟一最集中、最廣泛的供應(yīng)者,是進(jìn)行局域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的唯一主體,可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。即電子商務(wù)的發(fā)展促使物流需求發(fā)生了新的變化、使物流服務(wù)空間進(jìn)一步拓展、促進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展,同時(shí)對(duì)物流的時(shí)效性有了新的要求,對(duì)物流的運(yùn)作過程也產(chǎn)生了較大的影響。由此可見,一方面,電子商務(wù)的發(fā)展給物流提出了更高的要求,這在客觀上促進(jìn)了物流的發(fā)展;另一方面,物流對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展也起著舉足輕重的作用。

1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。即電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和資金流的問題,而將商品及時(shí)地配送到用戶手中,即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志電子商務(wù)過程的結(jié)束。由此可以看出,商務(wù)電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過程,不僅包括信息流、商流、資金流,而且還包括物流;電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。從根本上來說,物流電子化是電子商務(wù)概念的組成部分,缺少了現(xiàn)代化的物流過程,電子商務(wù)過程就不完整。

2.物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素。電子商務(wù)概念模型是現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述,由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。其中電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對(duì)象,如企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)有等;電子市場(chǎng)是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所,由各商務(wù)活動(dòng)參與者通過通信網(wǎng)絡(luò)連接成一個(gè)統(tǒng)一的整體;交易事務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的具體商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容,如查詢價(jià)格、網(wǎng)上支付、廣告宣傳、貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

3.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。目前的電子商務(wù)是靠網(wǎng)上訂貨,用傳統(tǒng)物流體系送貨。許多網(wǎng)上商店由于解決不了物流問題,往往限制送貨范圍,從而失去了電子商務(wù)的跨地域優(yōu)勢(shì);或者要求消費(fèi)者除支付商品費(fèi)用外,還要額外支付郵寄費(fèi),迫使消費(fèi)者放棄電子商務(wù),選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。由此可見,物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵所在。

二、物流是電子商務(wù)的瓶頸

以上分析表明,物流對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展具有重要的作用,但同時(shí)物流也是電子商務(wù)的瓶頸所在。與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)相同,電子商務(wù)這種電子化的商務(wù)形式在交易過程中也包含著信息流、商流、資金流和物流。這“四流”相互協(xié)調(diào)整合,有效確保交易的實(shí)現(xiàn)。物流作為商務(wù)過程中的重要環(huán)節(jié),擔(dān)負(fù)著原材料提供商與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間,以及商家與顧客之間的實(shí)物配送服務(wù),高效的物流體系是使電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮的保證。然而,與物流重要作用形成鮮明對(duì)比的卻是其自身管理的滯后,以至于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。缺乏相應(yīng)程度的物流體系支持,電子商務(wù)的運(yùn)作效率將大大降低。物流管理已成為除支付認(rèn)證、安全保密之外電子商務(wù)發(fā)展亟待解決的問題。

三、阻礙電子商務(wù)發(fā)展的物流問題

為了使電子商務(wù)業(yè)務(wù)開始后不至于為物流感到困惑、恐慌。在前項(xiàng)說明了“小宗配送”與“顧客的任意性”這兩個(gè)特點(diǎn),因這兩個(gè)特點(diǎn),電子商務(wù)纏繞著三大無六困惑。

1.因物流而影響利潤,根據(jù)出貨(銷售)形式、出貨商品特點(diǎn)和出貨數(shù)量,依日本人經(jīng)歷來說,Web店鋪配送費(fèi)需800日元、倉庫費(fèi)需400日元、人工費(fèi)(出入庫捆包作業(yè))需400日元,而實(shí)際支付的費(fèi)用,單配送這一項(xiàng)就達(dá)到了這個(gè)程度。

那么這合計(jì)1600日元的費(fèi)用,對(duì)商品銷售來說,究竟有多重的分量呢?拘日經(jīng)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)調(diào)查,購買商品金額不足1萬日元的顧客占整體的56.9%,不滿5000日元的,占整體的31.7%,假設(shè)購買5000日元的商品,1600日元的配送相關(guān)費(fèi)占銷售額的32%,在加上系統(tǒng)運(yùn)營費(fèi)及總經(jīng)理的工資等費(fèi)用,商品毛利需達(dá)到多少呢?

所以說,物流費(fèi)成了很大的問題。凡是電子商務(wù)業(yè)務(wù)賺錢的企業(yè),不僅銷售額高,而且客戶購買金額和毛利率也要高,否則,就有虧本的危險(xiǎn)。

2.體力上太累。電子商務(wù)業(yè)務(wù)有一個(gè)不成文的規(guī)則,即“及時(shí)應(yīng)對(duì),增加固定客戶”。前面提到的客戶購買金額,也是業(yè)務(wù)的多次成交而慢慢上升起來的。及時(shí)應(yīng)對(duì)不但是對(duì)咨詢的回應(yīng)要快,商品的配送也同樣要快??蛻舻母杏X是一旦在網(wǎng)上訂貨,就應(yīng)該立刻拿到貨。

到了周末或深夜,一般人在家放松休閑的時(shí)候,電子商務(wù)銷售額卻在增加,咨詢工作在增多。如果是星期天的訂單,星期一就應(yīng)該安排送貨,這是企業(yè)理所當(dāng)然地要考慮的大事。

3.物流管理人才短缺。物流和配送領(lǐng)域的人才短缺已成為物流和配送業(yè)發(fā)展的巨大障礙,尤其是通曉現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、現(xiàn)代物流運(yùn)作、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理復(fù)合型人才。物流企業(yè)的物流專業(yè)人才缺乏是造成物流企業(yè)服務(wù)水平不高的重要原因。目前,國內(nèi)的物流高級(jí)人才主要是從海外留學(xué)回國的人員。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查,國內(nèi)今幾年物流專業(yè)人才的需求量為600余萬,而高級(jí)物流管理人才到2010年需求為34萬人。

四、 電子商務(wù)下物流的發(fā)展對(duì)策

日韩精品欧美国产在线| 国产精品成人久久久久久久| 亚洲国产AⅤ精品一区二区不卡| 色婷婷视频在线| 国产高清在线观看av片麻豆| 国产精品亚洲一区二区三区在线 | 欧美牲交a欧美牲交aⅴ| 大伊香蕉精品一区视频在线| 亚洲精品国产成人| 成年女人片免费视频播放A| 中文字幕精品在线一区二区三区| 日韩精品成人网页视频在线| 熟妇无码乱子成人精品| 亚洲一区二区三区乱码在线欧洲 | 欧美三级不卡在线观看视频| 国产精品无码一二区不卡免费| 波多野吉衣一区二区| 精品国产成人a在线观看| 亚洲va中文字幕无码久久| 欧美一区二区三区久久综| 日韩人妻无码一区二区三区99| 国内精品久久久久影院一蜜桃 | 久久99国产乱子伦精品免费| 国产人妖av一区二区在线观看| 麻豆a级片| 少妇下蹲露大唇无遮挡| 国产成人a亚洲精v品无码| 国产女爽爽精品视频天美传媒 | 无码日韩AⅤ一区二区三区| 熟妇五十路六十路息与子| 成在线人av免费无码高潮喷水| 欧美老熟妇牲交| 娇妻玩4p被三个男人伺候电影| 91久国产在线观看| 亚洲精品92内射| 日韩在线不卡一区在线观看| 久久久午夜毛片免费| 在线观看欧美国产| 亚洲色欲Aⅴ无码一区二区| 白浆出来无码视频在线| 日韩毛片免费看|