商業(yè)綜合體方案精選(九篇)

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第1篇：商業(yè)綜合體方案范文

決方案，對于更合理布置燃?xì)夤芫W(wǎng)、降低工程造價、降低施工難度起

到了積極的作用。

關(guān)鍵詞商業(yè)綜合體 天然氣 鍋爐 直燃機(jī) 廚房 燃?xì)夤艿?/p>

中圖分類號： U473.2+4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著社會的發(fā)展，城市功能的完善，一些大型的商業(yè)綜合體越多越多的出現(xiàn)在城市規(guī)劃和建設(shè)中。這些大型的商業(yè)綜合體一般涵蓋了購物中心、電影院、餐飲街、娛樂場、星級酒店等具備各種功能的城市建筑。這些綜合體建筑群對天然氣的使用要求五花八門。比如餐飲里的燃?xì)庠罹摺⒕频昀锕┙o熱水的熱水鍋爐、提供供暖和空調(diào)的燃?xì)庵比紮C(jī)等等，使用氣量和使用壓力也是各不相同。

在這類大型商業(yè)綜合體的設(shè)計和施工過程中，存在著不少的交叉設(shè)計和施工的問題。以下就從幾個方面來探討天然氣在這類大型商業(yè)綜合體設(shè)計和施工過程中的應(yīng)用難點以及解決方案。

1、明確建筑物功能對天然氣的需求，盡量做到能準(zhǔn)確估算使用天然氣的規(guī)模。對于新建的此類公共建筑，某些使用功能上，如熱水需求、供暖和空調(diào)需求可以通過計算較準(zhǔn)確的給出用氣規(guī)模，而為員工準(zhǔn)備的職工食堂也能通過員工人數(shù)等較準(zhǔn)確的估算用氣規(guī)模。通過多年的實際設(shè)計經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，較難給出準(zhǔn)確用氣規(guī)模的就是餐飲店，包括餐飲街或者購物中心的餐飲區(qū)。因為各地區(qū)的飲食習(xí)慣不同，再加上各類餐飲店的性質(zhì)不同，即使相同營業(yè)面積、相同客流量，用氣規(guī)模也會差別很大。這就為后期的天然氣設(shè)計帶來了很大的困難。

2、各類建筑使用天然氣的規(guī)范要求，提前核實和確認(rèn)所有使用天然氣的設(shè)備安置位置是否合理。雖然在整體建筑的設(shè)計之初，各個區(qū)域的使用功能已基本確定，但畢竟這類大型的商業(yè)綜合體建筑結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，區(qū)域覆蓋范圍也相對要大的多，所以在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計完成并施工過程中，很多小的詳細(xì)的區(qū)域劃分和使用功能還未詳盡。這就關(guān)系到工程后期，天然氣使用設(shè)備安裝位置是否合理的問題。

3、調(diào)壓設(shè)備選擇和中、低壓燃?xì)夤芫W(wǎng)的合理布局。這類大型商業(yè)綜合體由于受到工期和客戶需求等的因素影響，一般是分期完成，分期投入使用。這也為天然氣管網(wǎng)的敷設(shè)帶來了難度。主要影響點有兩方面：①受到分期施工分期交付的影響，在用氣量規(guī)模資料收集準(zhǔn)確性上存在時間差。②各類用氣設(shè)備使用天然氣的壓力不同，使用同一壓力的相同設(shè)備卻不同時完工交付使用。

在處理以上這種情況時，首先一定要核實整體工程的分期施工的界限，避免出現(xiàn)把燃?xì)夤芫€敷設(shè)進(jìn)仍未施工或正在施工的區(qū)域，造成燃?xì)夤芫€被破壞，燃?xì)庑孤对斐墒鹿省Ｆ浯尉褪前岩颜莆盏馁Y料理清。接下來的工作就是要本著經(jīng)濟(jì)、合理的原則選擇調(diào)壓器，布置中、低壓管網(wǎng)。以下歸納了幾個要點：①能用調(diào)壓箱的不要用調(diào)壓柜，調(diào)壓柜的調(diào)壓范圍大，可供氣量大，但是占用位置大，對設(shè)置位置要求較高，價格也高很多。②對有詳細(xì)氣量數(shù)據(jù)的用戶可做低壓管道預(yù)留，管道盡可能的靠近設(shè)備安置房間。對只有大概氣量的區(qū)域盡量做中壓管道預(yù)留，既能保證以后氣量可有較大的余量，也能做到降低成本。③對較難把握管線引入的用氣點，可在其他位置多做一條預(yù)留管線，為后期的施工提供多一套的選擇方案。

4、注意裝修效果和燃?xì)庠O(shè)計施工的沖突。在工程前期，無論建筑的室外還是室內(nèi)的裝修都沒有進(jìn)行，并且可能這個裝修方案一直在隨著工程的進(jìn)展情況在不斷的發(fā)生變更。因此在進(jìn)行燃?xì)夤艿涝O(shè)計布置的時候一定要密切關(guān)注建筑本身的裝修效果。

在以往的燃?xì)庠O(shè)計和施工過程中經(jīng)常能碰到的問題主要可分為以下三種：①建筑結(jié)構(gòu)外觀要求漂亮整潔，不允許有燃?xì)夤艿辣┞对谕狻＂跒榱诉_(dá)到一種整體效果，某一側(cè)墻體或者幾處位置均為玻璃幕墻，燃?xì)夤艿罒o法施工和穿越。③在過多的裝飾物和門窗的阻擋下，無法尋找到為每家預(yù)留一個電磁閥的位置。

對于第一個問題，現(xiàn)場情況可能五花八門，比如要求燃?xì)夤艿婪忾]到干掛大理石墻面內(nèi)，或封閉到裝修的吊頂內(nèi)，或者干脆這一整面墻體就不允許敷設(shè)燃?xì)夤艿赖鹊取τ谶@個問題，首先要把握的是嚴(yán)格遵守國家規(guī)范，然后才是想辦法把燃?xì)夤芫€引入到用氣房間內(nèi)。比較常用的解決辦法，比如在外墻面專門開辟放置管線的溝槽，外側(cè)用格柵或其他通風(fēng)良好的材料覆蓋，既能滿足規(guī)范也不影響外觀。再就是可根據(jù)現(xiàn)場情況，采取樓頂敷設(shè)管線，繞到另外一面施工。還有一種方法與走樓頂相反，就是埋地繞行敷設(shè)管線。

第二種情況比較棘手，因為一旦玻璃幕墻安裝完成之后，則無法解決。這就要求解決的問題的關(guān)鍵是提早，趕在玻璃幕墻安裝之前來采取措施。現(xiàn)在建筑結(jié)構(gòu)外觀用的玻璃幕多為鋼化玻璃，只有在加工車間玻璃鋼化之前才可以用專門的設(shè)備來開孔或切割，一旦成品安裝到建筑上，則表示玻璃無法進(jìn)行任何的開孔或切割處理。所以在設(shè)計跟蹤過程中，一旦發(fā)現(xiàn)有些墻體要穿越燃?xì)夤芫€但又要安裝玻璃幕墻時，一定盡早與建設(shè)方溝通達(dá)成意向，或提早在玻璃模塊上預(yù)留孔洞，或盡快更改設(shè)計位置。

第三種情況較難把握的是預(yù)留問題。因為這些商業(yè)建筑群里多用低壓預(yù)留管線，在施工時只是預(yù)留一個閥門，等待后期的二次施工安裝。如果這些預(yù)留位置有較多的裝飾物或者門窗洞口，那么在二次施工時就會碰到電磁閥沒有位置可安裝的情況。因為在設(shè)計時，出于安全的考慮，電磁閥一般都要設(shè)置在室外，并且電磁閥的結(jié)構(gòu)原理決定了DN50以上規(guī)格必須水平安裝，所以就需要一定尺寸的水平位置和安全間距，對于那些門面或裝修精致的地方，尋找這樣的位置很困難。因此在設(shè)計之初，在核實用氣位置的時候要盡早把電磁閥的安裝位置提前考慮到，可以采取以下幾個辦法：在距離用氣房間不遠(yuǎn)的附近位置尋找可以放置電磁閥的地方，再把管線從那里引到用氣點，并做好標(biāo)記。再一種選擇就是幾家公用一個電磁閥。因為放置電磁切斷閥的位置本來就緊張，無法實現(xiàn)一戶對應(yīng)一個電磁切斷閥。所以為了安全考慮，可以商定幾個合用一個電磁閥。

通過以上天然氣在大型商業(yè)綜合體應(yīng)用過程中碰到的幾個難點的探討，提出了幾種解決方案，相信對解決這類問題能提供一些幫助。

參考資料：

《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028-2006；

《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006；

《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-2010；

第2篇：商業(yè)綜合體方案范文

（單獨考試招生考生適用）

 

 

一、測試目的

綜合素質(zhì)測試主要考察單獨考試招生考生是否具備攻讀工商企業(yè)管理專業(yè)的相關(guān)能力和素質(zhì)，選拔出適合本專業(yè)學(xué)習(xí)的綜合素質(zhì)較高、具有一定專業(yè)潛質(zhì)的學(xué)生。

二、測試內(nèi)容

綜合素質(zhì)測試的主要內(nèi)容是：

1.個人基本情況和溝通能力；

2.專業(yè)基礎(chǔ)知識；

3.職能管理知識；

4.管理技能與素養(yǎng)；

5.團(tuán)隊協(xié)作能力；

6.道德判斷和情感價值觀。

三、測試形式、時間與地點

測試形式：面試。按測試順序號由考評組專家對考生逐一（或逐批）進(jìn)行測試。

測試時間：2021年4月25日（周日），具體考試時間見考前公告或準(zhǔn)考證。

測試地點：浙江東方職業(yè)技術(shù)學(xué)院金海校區(qū)（溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)金海三道433號）

四、評分標(biāo)準(zhǔn)

綜合素質(zhì)測試（面試）滿分為100分，具體評分標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.個人基本情況和溝通能力10分，專業(yè)基礎(chǔ)知識20分，職能管理知識20分，管理技能與素養(yǎng)15分，團(tuán)隊協(xié)作能力15分，道德判斷和情感價值觀20分。

2. 對考生的評分，由所有參加考評的成員對考生的答題情況按照綜合素質(zhì)測試考評守則的要求獨立評分，工作人員匯總平均得分為該考生的最終得分。

五、測試組織

第3篇：商業(yè)綜合體方案范文

【關(guān)鍵詞】商業(yè)綜合體；總體布局；功能集約

城市綜合體是商業(yè)地產(chǎn)的重要組成部分，引領(lǐng)城市建設(shè)發(fā)展潮流。市場需求一種集購物娛樂、休閑觀光、都市文化于一體的大型綜合商業(yè)產(chǎn)業(yè)--購物中心（Shopping Mall），其復(fù)合、多樣化空間的特點，商住皆有，聚集人流物流優(yōu)勢，結(jié)合傳統(tǒng)商業(yè)歷史、品牌、地段優(yōu)勢，以高強(qiáng)度、高密度、高速度的趨勢蓬勃興起，向超大規(guī)模的新一輪城市建設(shè)發(fā)展。城市綜合體熱潮是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市化推進(jìn)的必然結(jié)果。是對城市規(guī)劃、人口與自然資源的重新配置，也是對城市升級及審美形象的重新塑造。城市綜合體已經(jīng)成為中國商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的主流模式，形成了較為成熟的市場格局。不僅是帶動區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力，也給城市風(fēng)貌增光添彩，增加了城市的競爭力。

一、項目概況與背景描述

重慶中迪九龍城金融廣場項目位于重慶九龍坡區(qū)楊家坪正街。毗鄰楊家坪環(huán)道，緊靠核心商圈，建設(shè)用地面積43383平方米 ，地塊南北兩塊組成，南北長450米，東西寬96.4米。東北楊家坪正街，西南規(guī)劃支路。西北大洋支路，西南楊九路，。地勢南低北高，交通環(huán)繞便利。

圖1中迪九龍城金融廣場鳥瞰圖

中迪九龍城金融廣場概念性規(guī)劃設(shè)計方案采取國際邀請投標(biāo)，華東建筑設(shè)計研究院有限公司方案為中標(biāo)方案。建筑總面積70萬平方米，其中地上建筑面積51萬平方米，地下建筑19萬平方米，建筑控高250米。規(guī)劃總體方案設(shè)計采用南北地塊設(shè)置7層裙房，天街貫通南北裙房，上部設(shè)有6棟塔樓，南北地塊之間各設(shè)一棟250米超高層五星酒店及5A辦公塔樓，構(gòu)成雙塔倚角呼應(yīng)的地標(biāo)性建筑，4棟140-150米高超高層集群建筑為精品公寓及SOHO建筑，3層地下建筑設(shè)有商業(yè)超市及車庫設(shè)備用房和地鐵車站，高層塔樓連線并列布置，形成半圍合眾星攬月九龍騰飛的空間序列綜合體。

二、總體功能規(guī)劃、空間區(qū)位架構(gòu)

中迪九龍城金融廣場項目總體規(guī)劃結(jié)合現(xiàn)代城市綜合體的特點與發(fā)展?fàn)顟B(tài)，力求對規(guī)劃范圍的定位原則進(jìn)行優(yōu)化布局。分析城市綜合體的空間架構(gòu)，功能集約、高效低耗、持續(xù)發(fā)展是其核心構(gòu)成，功能區(qū)位差異性及形態(tài)結(jié)構(gòu)立體性是城市綜合體集約化效能發(fā)揮的基本屬性，是超大型城市綜合體走向節(jié)約型集約化的有效途徑。

圖2中迪九龍城金融廣場總平面圖

九龍坡區(qū)是重慶市主城區(qū)的核心功能區(qū)，是重慶市中部城區(qū)向西部城區(qū)拓展的戰(zhàn)略樞紐，城鄉(xiāng)一體化的先行示范區(qū)。中迪九龍城金融廣場基于商業(yè)策劃研究，綜合多個設(shè)計方案研究，定位高端奢華，引領(lǐng)時尚消費。底層沿楊家坪正街設(shè)置商業(yè)入口廣場，人流集聚，打造城市客廳，對城市展示面進(jìn)一步提煉，以重慶大舞臺概念為事件發(fā)生器，尊重人的自然屬性，趨眾性，趨光性，首層及天街概念引入，下沉式共享中庭扶搖直上貫通天街，玻璃穹頂天光漫射而下，飛天梯穿梭各層，商業(yè)主動線貫穿南北地塊，次動線環(huán)繞相輔相成，形成立體城市+商業(yè)雙重體驗?zāi)Ｊ剑猩虡I(yè)+室外步行街體系。商業(yè)裙房商位大氣，山水天街整體感強(qiáng)，南北地塊間規(guī)劃二路設(shè)置酒店辦公入口，精品公寓，SOHO集群建筑入口分別置于南北兩端，裙房上部集中布局5A甲級寫字樓 ，服務(wù)高端辦公及居住客群。地下車庫設(shè)有4個出入口，布置在不同的街區(qū)，減緩城市交通的壓力。注重項目外形打造及細(xì)節(jié)推敲，上善若水雙塔地標(biāo)整體形象靈動自然，簡潔流暢大氣成熟，落地性強(qiáng)實施性高，空間層次豐富，色調(diào)明快構(gòu)圖新穎，形成強(qiáng)大的視角沖擊力。

規(guī)劃布局研究特征如下：

（1）城市綜合體是以商業(yè)帶動區(qū)域價值的提升，以商業(yè)購物、商務(wù)辦公、休閑娛樂、居住公寓及其它配套等功能空間組合，并在各部分功能間建立一種相互依存的能動關(guān)系， 實現(xiàn)多功能、高效率的空間架構(gòu)。

（2） 城市綜合體的建設(shè)以先進(jìn)科學(xué)的開發(fā)理念為依據(jù)，以豐富規(guī)范的管理經(jīng)驗為手段，以盈利創(chuàng)收可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，構(gòu)建市民工作生活休閑娛樂的便捷場所，是城市創(chuàng)新進(jìn)程的必由之路。

三 業(yè)態(tài)功能模塊化，動線流程體系化

實現(xiàn)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展戰(zhàn)略，多業(yè)態(tài)共存協(xié)調(diào)的目的。業(yè)態(tài)功能模塊化，動線流程體系化，規(guī)劃組合重點化，配比特色多元化。使消費者在綜合體內(nèi)享受到優(yōu)質(zhì)完善的服務(wù)，同時滿足不同層次客群的消費欲望，給開發(fā)商、商家等利益主體帶來豐厚回報。

中迪九龍城金融廣場項目迎合了人們“一站式”購物需求，又以業(yè)態(tài)豐富、環(huán)境舒適的優(yōu)勢擁有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ儇浬虡I(yè)細(xì)分化、娛樂休閑個性化。項目位臨楊家坪正街約450米長，體量47萬平方米 ，地鐵上蓋商業(yè)綜合體，人口密集區(qū)，利用體量優(yōu)勢，最大化的利用展示面，提供良好的展示空間 ，合理規(guī)劃商業(yè)功能板塊，導(dǎo)入復(fù)合型的客群，區(qū)域商業(yè)帶來發(fā)展契機(jī)，開啟商圈升級時代。豐富的業(yè)態(tài)組合以滿足客群的需求， 為區(qū)域居民提供了新的生活方式。購物中心規(guī)劃有生活超市、五星級國際影院、品牌服飾專賣店、中西餐飲、娛樂休閑名店、纖體中心、電玩城等國際潮流品牌店，引進(jìn)工業(yè)遺存博覽館和川美名人藝術(shù)畫廊。通過與地鐵站點連接將消費人群導(dǎo)入商業(yè)區(qū)，通過對業(yè)態(tài)、品牌的調(diào)整增強(qiáng)競爭力，將其打造為楊家坪商圈的流行新地標(biāo)。傳承重慶文化，挖掘城市潛力，激活舊有街區(qū)，打造商業(yè)新地標(biāo)，成為體驗商業(yè)新楷模，綠色生態(tài)智慧城市。

四 回顧與展望

打造業(yè)態(tài)特色化、規(guī)劃合理化、空間舒適化的商業(yè)綜合體，形成品牌效應(yīng)，帶動商圈升級擴(kuò)容，九龍城金融廣場項目建成后，成為楊家坪核心商圈的特色娛樂購物街，濱江時尚步行街及九龍民間美食街，成為區(qū)域代表性的節(jié)能綠色新型城市綜合體，實現(xiàn)商圈進(jìn)入重慶主城前三甲的使命。展望未來大型購物中心的建設(shè)仍將有較大的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)

[1]王 曉 閆春林編著《現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計》，中國建筑工業(yè)出版社，2005

第4篇：商業(yè)綜合體方案范文

關(guān)鍵詞：城市綜合體；規(guī)劃設(shè)計；建筑設(shè)計

隨著我國生活水平的提高，人們越來越重視精神和物質(zhì)方面的享受，在城市多樣化的發(fā)展中，人們相互適應(yīng)，相互依存。城市的發(fā)展，必然會出現(xiàn)城市綜合體這種綜合性建筑。

1 項目概況

本工程為崇州百倫廣場建筑規(guī)劃設(shè)計項目。崇州百倫廣場位于四川省崇州市，崇州市距離成都市僅25km，位于天府之國的腹心。百倫廣場處于城市的中心位置，用地平坦，北臨唐安中路，西臨大北街，東臨崇慶中路，與市政府隔街相望。周邊遍布銀行、醫(yī)院、學(xué)校等，配套設(shè)施完善。百倫廣場用地面積為3.4萬m2，建筑密度45%，容積率4.5。百倫廣場定位為集購物、休閑、娛樂、居住為一體的高端商業(yè)綜合體。總建筑面積為19.7萬m2，其中地上建筑面積為15.2萬m2，地下建筑面積為4.5萬m2。地上層數(shù)為16層，地下3層。建筑高度為60m，如圖1為崇州百倫廣場項目效果圖。

2 城市綜合體的規(guī)劃設(shè)計

在城市綜合體的建筑規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)科學(xué)有效的設(shè)計理念，綜合考慮市場因素、我國的基本國情、區(qū)域文化特色等。

2.1 正確的設(shè)計布局

城市綜合體是一個綜合性的建筑，每天都有很大的人流和車流量。在進(jìn)行城市綜合體總體規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)功能的不同對城市綜合體進(jìn)行功能分區(qū)，這樣可以使各個交通關(guān)系清晰。在進(jìn)行規(guī)劃時，首要應(yīng)考慮的是步行者的人身安全，根據(jù)這一原則，在進(jìn)行布局時，盡量將步行者活動范圍限制在公共活動區(qū)間或者商業(yè)店面。規(guī)劃布局應(yīng)注重地區(qū)性的整體觀念，避免對周邊的環(huán)境造成不良影響，比如綜合體中的聲音影響、汽車流和人流的干擾以及綜合體終各種燈光的影響等。

2.2 合理的整合設(shè)計

城市綜合體中具有多個功能區(qū)域，基本上集中了常見的城市功能區(qū)間，包括購物、休閑、娛樂、居住、停車等。在進(jìn)行規(guī)劃布局時，應(yīng)盡量加強(qiáng)各個功能區(qū)間之間的內(nèi)在聯(lián)系，使各個區(qū)域彼此和諧、高效的銜接在一起，各區(qū)域的資源實現(xiàn)共享和信息協(xié)調(diào)，使之形成一個高效的綜合整體。

在城市綜合體整合設(shè)計中，有多種不同類型的系統(tǒng)組合方式，包括互補(bǔ)型、系列型、主從型以及比較競爭型等。多數(shù)城市綜合體的整合設(shè)計，往往靈活應(yīng)用了多種類型的組合方式，這樣才能更加符合實際的需要。

2.3 完善的停車組織和交通系統(tǒng)

（1）停車組織。在城市綜合體設(shè)計中，停車組織是一個關(guān)鍵的組成部分。合理的停車組織能夠提高整體的運行效率和建筑形象，因此應(yīng)做好停車組織的規(guī)劃設(shè)計，其中最主要的是做好停車方式的選擇。停車方式的確定應(yīng)考慮的因素包括土地利用率、經(jīng)濟(jì)等。在滿足停車要求的基礎(chǔ)上，盡量選取商業(yè)價值低的區(qū)域，通常可以選用地下停車。

（2）交通系統(tǒng)。交通系統(tǒng)的組織形式主要有平面和立體兩種，在組織形式的選擇時，應(yīng)綜合考慮該區(qū)域的地勢條件和周邊的交通環(huán)境。當(dāng)綜合體區(qū)域內(nèi)的交通密度大、基地空間廣闊、流線簡單時，適宜選擇平面的交通系統(tǒng)組織形式，主要可以分為人車混行和人車分流兩種方式。

立體交通具有區(qū)分不同交通關(guān)系、提高空間利用率以及環(huán)境地面交通壓力的特點，立體交通可以將人流和車流分配在不同的空間高度，互不干擾。在我國很多城市綜合體的設(shè)計中，都采用了立體交通組織形式，這種方式有效的解決了城市的擁擠問題，并且提高了城市空間的安全性和活力性。

2.4 內(nèi)部開發(fā)空間設(shè)計

在城市綜合體中需要用足夠合理及人性化的內(nèi)部空間以滿足步行者的購物、通行和休息的需要，同時還應(yīng)提供用于各種商業(yè)促銷活動和其他的社會活動的場所，因此應(yīng)做好建筑內(nèi)部開發(fā)空間的設(shè)計。內(nèi)部開發(fā)空間主要有四種形式，分別為水平交通空間、節(jié)點式空間、線性街道空間以及垂直空間等，具體包括的公共空間為室內(nèi)商業(yè)街、內(nèi)街中庭、邊庭以及引導(dǎo)空間等。在進(jìn)行內(nèi)部開發(fā)空間設(shè)計時，主要的規(guī)劃設(shè)計思路有四種，分別為圍合與開敞的變換、豎向高差的變化、空間的層次變換以及空間的誘導(dǎo)性設(shè)計。

3 城市綜合體的建筑設(shè)計

3.1 建筑設(shè)計流程

相對于一般的建筑設(shè)計，城市綜合體的設(shè)計更加復(fù)雜和繁瑣，需要考慮的因素更多，更全面。因此在進(jìn)行城市綜合體的建設(shè)設(shè)計中，需要綜合考慮各個線索，主要的設(shè)計流程包括用地分析、功能分析、空間分析、流線分析以及風(fēng)格分析。根據(jù)這些流程，逐步將建筑設(shè)計的總體方案勾畫出來，同時對各個細(xì)節(jié)進(jìn)行分析考慮，對比各種可行的方案，擇優(yōu)選擇，最終形成最優(yōu)質(zhì)、最合理的設(shè)計方案，并交付施工。

3.2 設(shè)計要素

（1）項目定位。項目定位是城市綜合體項目開展中的一個關(guān)鍵點，它關(guān)系到綜合體的發(fā)展方向，資源配置以及資金流動等問題。在進(jìn)行項目定位時，應(yīng)滿足政府的要求和當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展的要求，同時還應(yīng)符合市場的要求，具有鮮明的特色。

（2）功能和空間布局。在城市綜合體建筑設(shè)計中，應(yīng)從功能上和空間上做好內(nèi)部空間和外部空間的協(xié)調(diào)與聯(lián)系，使得城市綜合體在整體上做到功能和空間的統(tǒng)一，確保空間布局的協(xié)調(diào)性，空間的整體性，以及信息的聯(lián)系性和整體的統(tǒng)一性等。

（3）整體形象和立體空間設(shè)計。城市綜合體往往是一個城市的地標(biāo)性建筑物，因此城市綜合體整體形象與城市面貌有著很大的關(guān)系。在城市綜合體建筑設(shè)計中，外立面設(shè)計是確保整體形象設(shè)計成功的一個重要內(nèi)容。應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣\用各種表現(xiàn)手法，在城市綜合體的建造過程，將城市的特色和文化表現(xiàn)出來，將城市綜合體塑造到一個綜合性的建筑工藝品。

（4）動線空間構(gòu)成分析。在城市綜合體中，用于人流活動的公共空間為動線空間，同時可以兼作為集散廣場的作用。在進(jìn)行城市綜合體動線空間構(gòu)成分析時，應(yīng)以點和線為基點，在保證各個構(gòu)成區(qū)域相互獨立的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)它們在功能和空間上的相互聯(lián)系和依存。點和線的合理構(gòu)成搭配，可以使動線空間更加系統(tǒng)化，豐富多彩，同時具有方向感。科學(xué)合理的動線空間應(yīng)做到各個構(gòu)成區(qū)域之間相互襯托、主體明確、層次分明。

4 結(jié) 語

城市綜合體是將多種生活功能空間進(jìn)行高效組合、形成的多功能綜合性建筑。在城市綜合體的建筑和規(guī)劃設(shè)計中，融入了很多的發(fā)展理念和商業(yè)策劃思想，因此對于它的設(shè)計者而言，應(yīng)具有扎實的專業(yè)知識和豐富的設(shè)計經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn)

[1]劉言凱.高層城市綜合體設(shè)計策略研究初探[J].中國建筑設(shè)計研究院，2010，21（01）：5～7.

第5篇：商業(yè)綜合體方案范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體給排水設(shè)計

中圖分類號：S276文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著城市和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市商業(yè)綜合體應(yīng)運而生，城市綜合體是高科技、高智能的集合，是集商業(yè)、辦公、居住、休閑、娛樂、展覽、會議、旅店為一體的城市綜合體。各部分之間存在相互依存，相互聯(lián)動的關(guān)系，從而成為一個多功能，高效率，復(fù)雜的建筑綜合體，來滿足城市日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和文化的需要。城市綜合體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能豐富，相應(yīng)的給排水系統(tǒng)也比較復(fù)雜，如何合理優(yōu)化給排水設(shè)計是個值得探討的問題。

1、給排水設(shè)計

1.1給水系統(tǒng)

商業(yè)綜合體中，一般模式是地下幾層是汽車庫和商場，設(shè)備層放在最底層，地上裙房為商場，高層塔樓部分為辦公樓，酒店或公寓，功能復(fù)雜，供水系統(tǒng)也較為復(fù)雜。本著節(jié)能原則，地下部分和地上滿足壓力要求的商業(yè)部分采用市政直接供水，其它部分一般采用變頻泵組和水箱（水池）聯(lián)合供給，或采用工頻水泵和高位屋頂水箱聯(lián)合供給。

因水資源的日益困乏和水價因素，中水被越來越多的應(yīng)用到供水系統(tǒng)中，河北省民用建筑節(jié)能條例”（2009年版）“住宅≥10萬O，公建≥3萬O應(yīng)設(shè)中水”、中水一般用來沖廁、綠化和沖洗車庫地面。在樂宸商務(wù)展覽中心項目中，沖廁采用了中水系統(tǒng)，采用了工頻水泵和屋頂高位水箱聯(lián)合供水，根據(jù)運行經(jīng)驗，工頻泵+屋頂高位水箱供水比用變頻機(jī)組，在同等條件下節(jié)能能達(dá)到30%左右甚至更多，這是由于工頻泵持續(xù)在高效區(qū)工作的緣故。但在工頻泵和高位屋頂水箱供水中應(yīng)注意一個問題，那就是如果屋頂水箱不足夠高，可能會出現(xiàn)頂層供水壓力不足的問題，例如大便器的自閉式?jīng)_洗閥一般要求水壓為0.1Mpa，這時在確定屋面水箱箱底的高度時，應(yīng)注意滿足建筑物頂層衛(wèi)生設(shè)備水壓要求，但有時受建筑高度及建筑立面因素限制，屋面高位水箱箱底到頂層衛(wèi)生設(shè)備距離不能滿足頂層衛(wèi)生設(shè)備壓力要求，這就要求頂層局部設(shè)增壓裝置來滿足衛(wèi)生設(shè)備壓力要求。即可滿足壓力要求。屋頂高位水箱供水時不應(yīng)忽略這個問題。

1.2 排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)中，除一般的重力流排水外，一般需要采用一體化污水提升裝置和一體化隔油提升裝置排水。餐飲部分排水要求業(yè)主在廚房洗池部分先裝上地上式隔油器，然后在地下或室外設(shè)隔油裝置進(jìn)行二次除油（宜選用一體化成套裝置，便于管理，真正達(dá)到隔油效果），經(jīng)隔油裝置處理后排至污水管網(wǎng)。位于地下的衛(wèi)生間及其它地下用水點需要用一體化污水提升裝置。污水提升裝置設(shè)在用水點下層的污水設(shè)備間。污水提升裝置的通氣管應(yīng)盡量通向屋頂，以防臭味泄露。

2、消防給水系統(tǒng)設(shè)計

城市商業(yè)綜合體建筑人員密集，建筑功能復(fù)雜，一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)蔓延迅速，不易撲救，人員逃生困難，容易造成重大人員傷亡及財產(chǎn)損失。因此消防設(shè)計可靠性設(shè)計尤為重要。

（1）、噴淋滅火系統(tǒng)設(shè)計和大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計

在商業(yè)綜合體設(shè)計中，因其功能復(fù)雜對外觀要求較高，對于凈空超過12米的中庭，采用普通的噴淋系已不能滿足規(guī)范的要求，大空間智能型主動滅火系統(tǒng)可以滿足這一要求，以滿足滅火的需要。大空間智能型滅火裝置的噴頭及高空水炮既可安裝在天花板下，也可懸空安裝或邊墻安裝。其安裝靈活，保護(hù)半徑大。經(jīng)常應(yīng)用于凈空超過12米得中庭、垂拔，來取代普通噴淋系統(tǒng)不能滿足滅火要求的場所。

在自動掃描高空水炮滅火裝置設(shè)計中，保護(hù)面積不大的中庭中，一般采用標(biāo)準(zhǔn)型滅火水炮，其保護(hù)半徑為25米，而非標(biāo)型滅火水泡的保護(hù)半徑可達(dá)32米。在面積較大的中庭中，如果采用標(biāo)準(zhǔn)型滅火水泡，因其保護(hù)半徑較小（保護(hù)為25米）應(yīng)用數(shù)量較多，而采用非標(biāo)型（保護(hù)為32米），可以減少水炮數(shù)量。在懷特商業(yè)綜合體項目中，中庭起初采用了4個標(biāo)準(zhǔn)型滅火水炮，后來經(jīng)過方案比較采用非標(biāo)型滅火水炮，2個就滿足滅火要求。而標(biāo)準(zhǔn)型和非標(biāo)型滅火水泡價格相差無幾，數(shù)量下降，工程造價大大降低。一個滅火水泡約2萬多元，少用兩個水泡即可為甲方減少4萬多元的工程造價。可見在設(shè)計中選擇合理的設(shè)計方案，在一定程度上確實能減低設(shè)備的造價。

（2）、消火栓給水系統(tǒng)設(shè)計

商業(yè)綜合體因面積大，布局不一樣，后期調(diào)整較大，采用豎向連管，因消火栓布置不一樣，很難用一根豎管把消火栓連起來，一般在消防設(shè)計中，采用每層成環(huán)或隔層成環(huán)，從環(huán)上伸下支管連接消火栓箱，這樣布置，施工方便，對后期消防系統(tǒng)的改造影響較小，給后期的裝修改造帶來方便。

3、雨水系統(tǒng)

3.1屋面雨水排放

商業(yè)綜合體裙樓屋面面積龐大，排水量大，如果采用傳統(tǒng)重力流排水，立管根數(shù)及雨水斗較多，對建筑后期的裝修和安裝造成一定的影響，虹吸雨水的利用彌補(bǔ)了這個缺陷，虹吸雨水具有下列的優(yōu)勢：

（1） 廣泛應(yīng)用于不同類型、用處的建筑物。

（2） 現(xiàn)場施工量小,節(jié)省安裝空間。

（3） 虹吸雨水管具有自潔能力，不易堵塞。

（4） 虹吸式雨水斗在屋面上布點靈活，更能適應(yīng)現(xiàn)代建筑的藝術(shù)造型，很容易滿足不規(guī)則屋面的雨水排放。

（5） 單斗大排量，屋面開孔少，減少屋面漏水幾率，減輕屋面防水壓力。

（6） 在設(shè)計流量下，虹吸雨水系統(tǒng)中滿管流無空氣旋渦，排水高效且噪音小，更能完美配合現(xiàn)代影院，劇場，會展中心，圖書館，學(xué)校醫(yī)院的聲學(xué)要求。

（7） 虹吸雨水管管路設(shè)計同時滿足正負(fù)壓要求，能保證通過高層，超高層建筑全程管路滿水實驗檢驗驗收，且能避免負(fù)壓失控確保系統(tǒng)正常運行。

（8） 同等排水量，可以大大減少排水立管的數(shù)量。

虹吸雨水設(shè)計中應(yīng)注意事項：

（1） 屋面應(yīng)設(shè)溢流口，溢流口大小應(yīng)經(jīng)計算確定，然后提供給建筑專業(yè)。

（2）與排出管連接的雨水檢查井應(yīng)能承受水流的沖力，應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或消能井，并宜有排氣措施。

（3）高層建筑不適合采用虹吸雨水排水系統(tǒng)。

（4）在條件允許的情況下，雨水斗下尾管長度保證1m，這樣能夠控制天溝水深。

3.2下沉廣場雨水排放

商業(yè)綜合體地下商場入口部分一般有下沉廣場，有的下沉廣場面積還比較大，一般還是露天的，因此下沉廣場的雨水排放不容忽視。一般是結(jié)合規(guī)范規(guī)定，合理確定設(shè)計重現(xiàn)期，計算出暴雨強(qiáng)度，再通過面積大小，計算出暴雨設(shè)計流量。下沉廣場雨水匯聚到下沉廣場內(nèi)的排水溝，然后由溝內(nèi)的地漏收水排至地下集水坑內(nèi)，由雨水泵提升排至室外。雨水泵總設(shè)計流量根據(jù)暴雨設(shè)計流量確定。雨水泵設(shè)計流量不得小于暴雨設(shè)計流量。

4、冷卻塔循環(huán)水處理系統(tǒng)

（1）設(shè)計基礎(chǔ)資料：商業(yè)綜合體中的中央空調(diào)系統(tǒng)需要用到冷卻塔循環(huán)水來冷卻。冷卻塔設(shè)計計算所選用的空氣干球溫度和濕球溫度，應(yīng)與所服務(wù)的空調(diào)等系統(tǒng)的設(shè)計空氣干球溫度和濕球溫度相吻合，應(yīng)采用歷年平均不保證50小時的干球溫度和濕球溫度。

（2）冷卻水量的確定

對于制冷量較小的機(jī)組，冷卻塔選型一般選超低噪音逆流冷卻塔，逆流塔冷卻水與空氣逆流接觸，熱交換率高，當(dāng)循環(huán)水量容積散質(zhì)系數(shù)βxv相同，填料容積比橫流式要少約20%-30%，對于大流量的循環(huán)系統(tǒng)，可以采用橫流塔，橫流塔高度比逆流塔低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，有利于建筑物立面布置和外觀要求。

冷卻塔選型時應(yīng)考慮一定余地，我們在工程設(shè)計時，一般按制冷機(jī)樣本所提供的冷卻循環(huán)水量的110%-115%進(jìn)行選型。這是由以下因素決定的：

1、考慮到冷卻塔布置時，受周圍環(huán)境影響，冷卻效果達(dá)不到設(shè)計要求，例如：多塔布置濕空氣回流的影響，建筑物塔壁、廣告牌對氣流通暢的影響。

2、冷卻塔自身質(zhì)量會影響其熱工性能。目前，國產(chǎn)冷卻塔，技術(shù)含量不高，市場準(zhǔn)入條件較低，廠家生產(chǎn)規(guī)模不大，質(zhì)量難以保證，冷卻塔在運轉(zhuǎn)一定時間后，出現(xiàn)填料塌陷，配水不均等都影響到冷卻效果，在實際工程中，經(jīng)常出現(xiàn)冷卻塔出水溫度達(dá)不到設(shè)計參數(shù)要求的現(xiàn)象。

3、降低冷卻塔出水溫度，利于制冷機(jī)高效運轉(zhuǎn)。

（3）循環(huán)水的防污除垢

在循環(huán)水處理過程中，應(yīng)注意防污除垢，應(yīng)在管道上加循環(huán)水處理儀，但有時僅加水處理儀是不夠的，進(jìn)行榮盛項目設(shè)計時，甲方反應(yīng)他們在以前的項目中，僅僅在循環(huán)管道上加循環(huán)水處理儀器是不夠的，管道仍然結(jié)污垢，給后期的運行管理造成很大的不便，他們分別在循環(huán)泵的入口處，循環(huán)水處理儀入口前，以及制冷機(jī)組入口前安裝了沖洗排污過濾器，有效的解決了防垢這一問題。榮盛綜合體項目中，在進(jìn)行冷卻塔循環(huán)水處理系統(tǒng)設(shè)計時，我們吸取這一經(jīng)驗教訓(xùn)，分別在甲方要求的部位增設(shè)了排污過濾器，很好的解決了管道防結(jié)垢問題。

（4）冷卻塔循環(huán)水泵泵殼的承壓

冷卻塔一般放在綜合體裙房上，在這種情況下，冷卻塔循環(huán)水泵承壓一般沒有問題，但在特殊情況下，如果冷卻塔放在辦公塔樓的頂上，雖然循環(huán)水泵的揚(yáng)程不大，但其承壓很大，辦公樓越高，其承壓越大，在設(shè)計說明中，一定要特殊說明循環(huán)水泵泵殼的承壓要求，以防發(fā)生水泵崩裂，造成運行事故。

5、設(shè)備用房、管道井大小及管道布置應(yīng)注意問題

商業(yè)綜合體因功能復(fù)雜，在后期運營和招商過程中很多系統(tǒng)要進(jìn)行調(diào)整，一些系統(tǒng)有加進(jìn)的可能，因此在方案初期確定設(shè)備用房和管道井大小尺寸時，應(yīng)盡量多出一些富裕，以滿足后期調(diào)整需要，在懷特商業(yè)綜合設(shè)計中，甲方在后期招商中，因需要增加了直飲水系統(tǒng)和很多餐飲的上下水系統(tǒng)，當(dāng)時管道井留的尺寸相對比較寬裕，滿足了后期設(shè)備變動調(diào)整的需要。

商業(yè)綜合體在設(shè)計階段，商業(yè)部分商鋪功能劃分不明確，有無吊頂及吊頂形式，有時不能確定，給噴淋及管道布置造成一定的影響。在商鋪后期的裝修過程中，改動較大。如何減少無用功和后期裝修變動是一個值得探討的問題，綜合體商業(yè)部分噴淋的布置原則是：每個商鋪引一個噴淋主管進(jìn)入，商鋪內(nèi)的支管都從主干管接出，這樣做的好處是大大減少后期的改動，每個商鋪進(jìn)行二次消防驗收改造時可單獨進(jìn)行，別的商鋪不受影響。同時也減少了圖紙的改動。

6、業(yè)態(tài)管理

在榮盛商業(yè)綜合體項目中， -1F商業(yè)（一般為超市），地上裙樓商業(yè)部分和地上辦公部分屬三家不同的商管公司管理，各商管公司要求設(shè)備用房分開設(shè)置，單獨管理，其管路系統(tǒng)也單獨設(shè)計，以方便后期運營管理。這樣就要求在方案設(shè)計規(guī)劃階段，把不同管理分區(qū)的設(shè)備用房分開設(shè)置、管路系統(tǒng)分開布置。在設(shè)計中不應(yīng)忽視這個問題。

結(jié) 語

商業(yè)綜合體是有多個功能組成的建筑群，建筑形式復(fù)雜，功能豐富，集休閑、娛樂、餐飲、辦公于一身，極大豐富了人們對精神文化和物質(zhì)文化的需要，商業(yè)綜合體合理性在于合理用地，縮短交通距離，發(fā)揮投資效益，是現(xiàn)在高科技和高智能的集合。隨著時代的發(fā)展，商業(yè)綜合體如何更好的為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，需要新材料、新技術(shù)和智能化的加入。

參考文獻(xiàn)

【1】《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》(GB50015-2003)（2009年版）

第6篇：商業(yè)綜合體方案范文

關(guān)鍵詞：軌道交通樞紐綜合體　流線　空間環(huán)境　標(biāo)識

中圖分類號：TU997

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004－8537(2011)09－0171－05

引言

20世紀(jì)90年代初，美國新城市主義代表人物之一的彼得，卡爾索普(PeterCalthorpe)提出TOD(Transport OrientedDevelopment)理論，即以軌道交通或公共汽車站點為核心進(jìn)行高密度的城市開發(fā)。TOD強(qiáng)調(diào)區(qū)域的增長結(jié)構(gòu)應(yīng)與公共交通的發(fā)展方向一致；用混合使用的、適于步行的規(guī)劃原則取代現(xiàn)狀普遍存在的單一用途的區(qū)控制(Zoning)原則：城市設(shè)計應(yīng)當(dāng)面向公共領(lǐng)域，以人的尺度為導(dǎo)向，而不是傾向于私人領(lǐng)域和小汽車尺度(王志誠，2009)。TOD模式在區(qū)域?qū)用嫦抡狭斯步煌ㄅc土地利用的關(guān)系，把城市交通樞紐的定位上升到城市發(fā)展的核心節(jié)點，引導(dǎo)合理的城市結(jié)構(gòu)，是達(dá)到土地集約利用和城市可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

“軌道交通樞紐綜合開發(fā)”(StationIntegrated Development，簡稱SlD)，是在TOD理念引導(dǎo)下軌道交通樞紐綜合開發(fā)的直接體現(xiàn)。它通常指“在考慮站點交通功能的前提下，通過站點與上蓋建筑及周邊建筑、物業(yè)一體化建設(shè)、整體規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展，將不同類別空間有機(jī)融合在一起，實現(xiàn)功能互利以及土地的集約利用(梁正，陳水英，2008)。”

軌道交通樞紐綜合體建筑(本文簡稱SID建筑)，是圍繞軌道交通樞紐建造的復(fù)合功能建筑。這種建筑一般直接連接軌道交通站點，多數(shù)情況又同時連接公交樞紐。SID建筑體現(xiàn)了對交通資源(軌道、公交、汽車、自行車等)的綜合利用和對其它功能(商業(yè)、辦公、娛樂、餐飲等)的統(tǒng)籌布置，通過地上、地下、室內(nèi)與室外空間的三維應(yīng)用，整合建筑與城市空間。本文討論了SID建筑設(shè)計的主要問題，并以近期完成的北京市房山線長陽鎮(zhèn)站軌道交通樞紐綜合體設(shè)計為例，介紹對SID建筑的認(rèn)識。

軌道交通樞紐綜合體設(shè)計的主要問題

軌道交通樞紐綜合體是多功能綜合、全方位服務(wù)、一體化空間和立體化拓展的綜合性項目，是“復(fù)雜城市生活在一個特定空間中的延續(xù)”(李澍，2007)。在國內(nèi)建成的軌道交通樞紐綜合體建筑大多存在著諸如交通流線組織混亂、功能配置不合理、公共空間組織的整體性差、公共空間環(huán)境質(zhì)量不高、公共空間導(dǎo)向性差(徐婷婷，2008)等諸多問題。近年來TOD開發(fā)在國內(nèi)方興未艾，對軌道交通樞紐綜合體設(shè)計提出了嚴(yán)肅的課題。

作為國際知名的擅長大型的綜合性商業(yè)開發(fā)設(shè)計公司，RTKL在近20年來完成了許多軌道交通樞紐綜合體建筑的設(shè)計。通過對相關(guān)案例的研究，我們發(fā)現(xiàn)成功的交通樞紐建筑設(shè)計通常要很好的解決以下幾個問題：①交通組織；②功能組織；③空間布局；④景觀環(huán)境；⑤標(biāo)識系統(tǒng)；⑥公共設(shè)施。

1、交通組織

交通組織是一個樞紐綜合體建筑是否成功的最關(guān)鍵的因素之一。通常來說，樞紐綜合體建筑要解決好以下幾個方面：①對外交通聯(lián)系；②流線系統(tǒng)；③交通接駁；④停車系統(tǒng)。

交通樞紐綜合體建筑要與周邊內(nèi)城市區(qū)域有順暢的人行與車行聯(lián)系，保證乘客可以方便的進(jìn)、快速的出。對公共汽車、出租車、私家車、自行車等車行流線與乘客、顧客(購物休閑人群)等人行流線要合理安排，避免交叉。對于需要換乘的客流，要設(shè)置短捷的換乘路線，使乘客在合理的時間內(nèi)到達(dá)換乘站點。對于不需要換乘的乘客提供多種選擇，既可以直接疏散到周邊區(qū)域，也可以選擇在綜合體建筑里購物、吃飯或者會見朋友。SID建筑通常利用分層的方法解決不同交通流線的關(guān)系。在設(shè)計上需要分析換乘人群、購物休閑人群的行為特征，提供多條通道與多向疏散口，通向換乘點、城市街道或者商業(yè)、文化等其它功能區(qū)域。此外還要注意通道、樓梯、大廳、出入口等不同功能區(qū)的連接順暢，盡量減少轉(zhuǎn)角設(shè)計(顧靜航，2008)。在人流通過量大的地段也不宜設(shè)置立柱，自動售貨機(jī)等設(shè)施阻擋流線，走道要考慮足夠的寬度，設(shè)置易于辨認(rèn)的引導(dǎo)等。在停車系統(tǒng)的設(shè)計上，要根據(jù)不同的組織形式一停車換乘(P+R)或者接送換乘(K+R)，設(shè)置置相應(yīng)的停車位置、空間和進(jìn)出流線。

2、功能組織

人流的集中是商業(yè)開發(fā)的基本條件，而交通站點是人流最集中的區(qū)域之一，因此軌道站點周邊是最適宜進(jìn)行商業(yè)開發(fā)的地段。現(xiàn)代生活的快節(jié)奏，使得大多數(shù)人偏向在上下班的路途中購買生活用品，因為這樣更節(jié)省時間。以往的軌道站點功能單一，或者僅有零星商業(yè)配套，不能滿足實際的需求，也損失了巨大商機(jī)。而實際的訴求又促生了自發(fā)的、無序的小型零售攤點，造成站點區(qū)域的混亂狀態(tài)。

交通樞紐綜合體建筑解決了這些問題。小型商業(yè)如快餐廳、咖啡店、便利店、郵局、報刊，大型商業(yè)如百貨商店，購物超市，以及特色商業(yè)如藥店、時裝店、音像片店等，甚至健身房、電影院等休閑場所，都可以落戶交通樞紐綜合體。站點的區(qū)位和功能需求決定各功能部分的比例、分配和業(yè)態(tài)布局。在功能組織和人流動線設(shè)計上，需要處理好商業(yè)等功能與交通換乘的關(guān)系，盡量不影響交通換乘的效率，又最大限度地利用人流集散帶來的商業(yè)價值。

從另一個角度講，交通樞紐綜合體為乘客提供“購物消費”和“時間消費”的樂趣，方便乘客消磨時間，分流人群，提供文化休閑，文化傳播的功能，同時也增加了經(jīng)濟(jì)效益，彌補(bǔ)由于低票價造成的軌道交通運營成本的損失(圖1)。

3、空間布局

軌道交通樞紐綜合體由于綜合了各種交通工具的換乘過程以及各種功能空間的組合，空間關(guān)系復(fù)雜。在空間設(shè)計上，首先要建立清晰易辨認(rèn)的空間結(jié)構(gòu)，保證空間有明確的導(dǎo)向性。清晰可讀的空間結(jié)構(gòu)可以讓客人很快地理解，容易在空間內(nèi)定位自己而不會走失，因此也就避免因迷失方向造成的重復(fù)運動。對環(huán)境空間的認(rèn)知度也直接影響人的安全感和舒適感。其次，換乘空間、廣場、步行道等需要整體的、立體化的空間布局，提供室內(nèi)空間、室外空間、灰空間(半室內(nèi)，指有屋頂遮擋而無墻的空間)的銜接、過渡和滲透，形成活躍有節(jié)奏感的空間序列。在垂直關(guān)系上還可以利用下沉廣場、共享中庭等方式，使得不同高度上產(chǎn)生空間呼應(yīng)和視覺聯(lián)系，這種聯(lián)系對于商業(yè)和休閑人群具有強(qiáng)烈的吸引和導(dǎo)向性，也同時增加了空間的趣味感。此外，設(shè)計上要保證各種空間之間平穩(wěn)的轉(zhuǎn)換，比如高度、溫度、濕

度，光環(huán)境的漸進(jìn)，可以給乘客一種舒適的體驗而不是辛苦的往復(fù)(圖2、3)。

4、景觀環(huán)境

對于軌道交通樞紐綜合體來說，把景觀自然的結(jié)合到建筑中，將大大提高綜合體的環(huán)境品質(zhì)。走出地鐵、公交的人群需要透透氣，而逛商店累了的人群也想找個地方坐坐。更有許多人希望在這里會見朋友。這些實際的功能都需要舒適的休息環(huán)境。植被可以凈化空氣，擋雨避日，分割空間，水體可以降溫，提供倒影和美妙的聲音，雕塑小品可以提供視覺焦點，定義空間，增添藝術(shù)氣氛。景觀設(shè)施水平連接了室內(nèi)外空間，垂直上可以連接不同的高度，提供一種接近自然的環(huán)境。人們在這里可以欣賞植被的蔥綠、巖石的班駁，草坪上的點點陽光，和溪流、瀑布或池塘里跳躍的鯉魚，在空中花園中盡享體驗式購物的樂趣。優(yōu)秀的景觀環(huán)境充分滿足了人的心理和心理需求，可以吸引更多的人流，留住更多的商業(yè)機(jī)會(圖4)。

5、標(biāo)識系統(tǒng)

交通樞紐綜合體功能復(fù)合，空間多層次，除了建筑空間設(shè)計上要保證易于辨別的空間特征，還需要提供室內(nèi)外空間的良好的識別系統(tǒng)，來幫助人們在地上和地下建筑中確定方位和辨認(rèn)方向。交通樞紐綜合體的標(biāo)識系統(tǒng)要建立有秩序的識別等級和系統(tǒng)(功能、出入口、空間、設(shè)施等)，確立合理的標(biāo)識間距(例如對于比較長的通道要重復(fù)設(shè)置標(biāo)識)和標(biāo)識位置(標(biāo)識應(yīng)設(shè)置在每一個出入口及通道交叉口和空間節(jié)點)，而且要做到清晰、簡單、易于理解。標(biāo)識應(yīng)醒目，對人的視覺產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖激效果，可以利用獨特的圖案和顏色標(biāo)志，突出標(biāo)識強(qiáng)烈的視覺效果，以有效、快速地吸引人們的注意力(徐婷婷，2038)。

標(biāo)識種類包括平面標(biāo)識(文字、圖象標(biāo)識)和三維標(biāo)識。平面標(biāo)識，尤其是樞紐交通指引功能的標(biāo)識，其立字、語言，符號等等通常采用國家統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及國際慣用的符號。而三維標(biāo)識一般用于商業(yè)、休閑等功能的空間引導(dǎo)，尤其作為特色地標(biāo)，起到展示和宣傳的作用，也可以提高空間的趣味性和環(huán)境的品質(zhì)(圖5)。

6、公共設(shè)施

由于人流大量聚集的特性，在交通樞紐綜合體中設(shè)計中要注意提供足夠的公共設(shè)施，滿足照明、引導(dǎo)、休息、飲水、如廁、丟棄廢物等人的基本需求。這些設(shè)施的位置要避免干擾主要人行流線，同時易于被人群找到和使用。基本設(shè)施的布置間距和密度也要根據(jù)人的實際生理特點和客流量分布確定。在設(shè)計上，這些設(shè)施應(yīng)該盡量納入環(huán)境設(shè)計的總體風(fēng)格，在色彩、材質(zhì)、尺度、符號系統(tǒng)上相互協(xié)調(diào)。公共設(shè)施的方便程度和質(zhì)量決定了人的感知舒適度，直接影響人是否愿意在一個空間停留的可能性，因此也是衡量樞紐綜合體建筑品質(zhì)的重要指標(biāo)之一，絕對不可小視。

以上對于交通樞紐綜合體建筑設(shè)計上的幾個最關(guān)鍵問題進(jìn)行了初步的論述。實際上，不管是對外聯(lián)系、流線設(shè)計、空間布局還是標(biāo)識、環(huán)境、設(shè)施的創(chuàng)造，都需要以人的使用需求和舒適度為出發(fā)點，因為只有這些方面的成功才能使整個綜合體建筑的功能最好地發(fā)揮，提升其在區(qū)域中的綜合價值。以下以RTKL近期完成的北京市房山線長陽鎮(zhèn)站軌道交通樞紐綜合體設(shè)計為例，進(jìn)一步論證以上觀點。

實例－北京市房山線長陽鎮(zhèn)站軌道交通樞紐綜合體設(shè)計

1、項目概況

在北京市確立為世界城市的宏觀發(fā)展背景下，房山區(qū)面臨發(fā)展的重要機(jī)遇。國內(nèi)知名企業(yè)的接連進(jìn)駐房山，也讓整個區(qū)域的發(fā)展有了堅實的基礎(chǔ)。作為2009年北京南城發(fā)展的重要區(qū)域一房山依托CSD中央購物區(qū)的商業(yè)構(gòu)想推出后，成為北京乃至津冀地區(qū)關(guān)注的焦點。2009年萬科斥資超50億元，在房山長陽鎮(zhèn)先后拿下兩塊地，標(biāo)志著長陽的發(fā)展正式步入進(jìn)行時。

軌道交通房山線是北京市西南重要的交通干線，2009年RTKL與北京市建筑設(shè)計研究院合作完成了北京軌道交通房山線長陽鎮(zhèn)站及周邊用地一體化規(guī)劃設(shè)計方案深化。該深化方案被吸納入新版控規(guī)并成為長陽鎮(zhèn)站區(qū)域建設(shè)發(fā)展的依據(jù)。2010年6月，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司正式委托RTKL進(jìn)行北京市房山線長陽鎮(zhèn)站軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計。

本項目基地位于北京市五環(huán)路和六環(huán)路之間，房山長陽京良路以南。建筑向北連接軌道交通房山線長陽鎮(zhèn)站，向南連接停車樓，向西、向東分別與城市連接項目總占地1.55hm2，總建筑面積約53000m2(圖6)。

2、設(shè)計概念

本設(shè)計體現(xiàn)出“聯(lián)系、交融，低碳、人本”的主要概念，充分體現(xiàn)樞紐建筑對人流的疏散和疏導(dǎo)功能，滿足軌道交通和公交的無縫換乘需求。方案創(chuàng)造與周邊地塊的地上、地下的多層級聯(lián)系，同時通過多種功能的組合，以景觀中庭為紐帶，連接各種功能區(qū)域，滿足不同人群的要求(圖7，8)。

根據(jù)北京市規(guī)劃院交通所提供的長陽客運樞紐規(guī)劃設(shè)計條件，公交樞紐部分需要滿足每天56544人次的客流要求，其中區(qū)內(nèi)公交38400人，共5條線路：市區(qū)公交18144人，共3條線路。本方案共設(shè)11個公交停靠站臺，21個公交車泊車位，約270個地下停車位。此外，還包括17個地面臨時停靠位。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計條件，本樞紐還配置了公安、公交樞紐指揮及業(yè)務(wù)用房等功能。

3、交通流線設(shè)計

合理有效的疏散人流和車流是軌道交通樞紐綜合體建筑的主要素求之一。本次設(shè)計實現(xiàn)了人行、車行的多層立體化疏導(dǎo)策略，通過地下通道、天橋等的設(shè)置將乘車人流，換乘人流、購物休閑人流、辦公人流等進(jìn)行分流，既滿足了快捷疏導(dǎo)人群進(jìn)出的要求以及地鐵和公交的無縫換乘，又創(chuàng)造了豐富的過程體驗，為購物休閑等功能提供便利(圖9)。

進(jìn)出本地塊的車流包括公交車、出租車、公安及公交辦公車輛、服務(wù)性車輛、私家車、自行車等。本設(shè)計分析了各種車輛的運行流線需求，制定了地塊內(nèi)部和對外的流線，確定了合理的出入口位置，妥善處理與周邊道路交通的關(guān)系，避免車流間的交叉和對區(qū)域交通的不利影響。

4、建筑設(shè)計

長陽鎮(zhèn)站軌道交通樞紐綜合體地上9層，地下2層，總高50m。平面圍繞景觀中庭布置相關(guān)功能，景觀退臺與天橋加強(qiáng)了各層間的空間聯(lián)系與視覺聯(lián)系，提供豐富愉悅的空間體驗。建筑南部為公交樞紐站和商業(yè)休閑功能。二層向北與地鐵長陽鎮(zhèn)站站廳層連接。辦公部分位于基地北部，可以作為整個項目的視覺地標(biāo)，并為乘坐地鐵和輕軌到達(dá)的人們打造一個夢幻的入口空間。建筑采用流動的屋頂形態(tài)，隱喻軌道交通樞紐綜合體的動感本質(zhì)，以提高戲劇性反差效果，并反映綠色景觀的有機(jī)特質(zhì)(圖10，11，12)。

結(jié)語

第7篇：商業(yè)綜合體方案范文

城市綜合體成為以此為原則而進(jìn)行的城市及建筑實踐過程中涌現(xiàn)的一種綜合建筑形態(tài)。其是城市空間的延續(xù)，是城市形態(tài)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。本文根據(jù)現(xiàn)有的研究資料和自己在工作中參與實際項目所得體會，論述了城市綜合體在規(guī)劃設(shè)計過程中所存在的問題，以便同行一同探討。

關(guān)鍵詞：城市綜合體；規(guī)劃設(shè)計；設(shè)計修改

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

近年來，我國商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展迅速，從2000年起，商業(yè)地產(chǎn)在北京、上海、廣州、深圳等幾個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)興起，繼而在全國蔓延。在短短的幾年時間內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)的產(chǎn)品在不斷的變化和發(fā)展，模式也日趨成熟，產(chǎn)品也變革更新?lián)Q代。目前市場中成功運行的是第三代產(chǎn)品——都市綜合體，又名城市綜合體。城市綜合體良好的經(jīng)濟(jì)效益和投資回報吸引了眾多的投資發(fā)展商的青睞，相關(guān)項目紛紛涌入商業(yè)地產(chǎn)市場。如今，這種開發(fā)的熱潮近似瘋狂，幾乎國內(nèi)所有的大中城市都已經(jīng)或者計劃建設(shè)城市綜合體，甚至有些城市在一兩年內(nèi)城市綜合體在市場放量接近井噴狀態(tài)，這不得不讓我們留意這里面的種種隱患。

項目介紹

項目在廈門市的思明區(qū)，靠近廈門會展片區(qū)，位于環(huán)島路與呂嶺路交叉口西南側(cè)。項目周邊均為廈門會展北的重點建設(shè)項目工程，加上本項目可謂有“六子塔”陣勢。項目定位為集國際甲A辦公、五星級酒店、風(fēng)情步行商業(yè)及大型集中商業(yè)于一體的大型城市綜合體。項目的規(guī)劃用地面積為41518.999平方米，基地南北長約230米，東西寬約178米，項目用地形狀基本規(guī)整，地勢平坦。規(guī)劃總建筑面積約32.6萬平方米，地上建筑面積約21.5萬平方米，不計容建筑面積約11.07萬平方米。項目規(guī)劃有兩棟高200米的辦公樓及一棟高80米的酒店建筑，另外5萬平方米的大型集中商業(yè)和1萬的風(fēng)情商業(yè)街。

規(guī)劃設(shè)計

大型城市綜合體的成功運行是離不開雄厚的項目周轉(zhuǎn)資金，而龐大的資金往往單個開發(fā)商是難以承擔(dān)的。本項目同樣面臨類似挑戰(zhàn)。為了化解項目資本運作的難題，投資商的跨行業(yè)合作成為必然的選擇。本項目就是四家建設(shè)單位合作投資，其中有國企、品牌商業(yè)公司，及知名酒店管理公司。這對于設(shè)計單位來說，雖說是一個項目設(shè)計，但必須同時面對并協(xié)調(diào)來自四方客戶的訴求。另外與國外設(shè)計公司的合作形式也是設(shè)計過程中的一大協(xié)調(diào)難點。

項目規(guī)劃的前期設(shè)計是整體項目中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。對各方意見和限制條件的理解、整合及優(yōu)化可以為后期項目發(fā)展提供至關(guān)重要的領(lǐng)導(dǎo)綱要。為實現(xiàn)這一目的，主創(chuàng)建筑師團(tuán)隊力求每次溝通都能有多方客戶參與，以獲得綜合的反饋信息。為了幫助建筑師協(xié)調(diào)和引導(dǎo)各方的矛盾和意見，團(tuán)隊借助多達(dá)50個各種尺度的規(guī)劃模型，在進(jìn)一年半的時間里為客戶創(chuàng)造了一個直觀理解空間組織關(guān)系的溝通平臺，最終方案成功贏得了甲方的一致認(rèn)同。設(shè)計過程中因為各方的利益所在和決策層意見不統(tǒng)一，導(dǎo)致長時間的資源消耗。雖然這樣設(shè)計周期相對大型的城市綜合體來說并不算長，特別對于我方的外籍建筑師，謹(jǐn)慎和細(xì)致的設(shè)計流程是對后期項目效果最重要的保證。然而，因為市場及政策的因素，這樣的設(shè)計周期對于國內(nèi)的投資方和設(shè)計院已經(jīng)是過于拖沓，以至于對項目的資本投入都造成一定的困擾。在這樣現(xiàn)實國情下，對于設(shè)計周期的把控變得至關(guān)重要，而這一項目控制能力的關(guān)鍵點就在于當(dāng)面對有諸多局限條件的局面下，建筑師必須提前和充分的與甲方溝通，了解各方利益所在，做好充分準(zhǔn)備，并找到各方均能接受的解決方案，這才是讓項目能往前推進(jìn)的重點。

日照設(shè)計

城市綜合體項目的產(chǎn)品組成一般都是公建居多，而公建自身的日照時間沒有要求，導(dǎo)致了建筑師對日照問題的忽視并在后續(xù)設(shè)計中的帶來諸多實際障礙。很多建筑師在開始設(shè)計時，為了開拓思維，會先忽略項目周邊的設(shè)計條件，在得出出眾的規(guī)劃方案后再結(jié)合規(guī)范性條件進(jìn)行下一步的調(diào)整。有些項目再周邊設(shè)計條件介入后，調(diào)整的幅度可能不大，但有些則不然。本項目就是后者，不是調(diào)整幅度大小的問題，而是推倒重來。項目的總體規(guī)劃布局得到甲方的同意后，建筑師開始下一步的設(shè)計——日照計算。由于近年來住宅日照規(guī)范以來，及民眾的維權(quán)意識提高，各城市主管部門對申報的建設(shè)項目都必須進(jìn)行嚴(yán)格驗算。本項目在申報之前需進(jìn)行日照計算并結(jié)合結(jié)果調(diào)整，在這個過程中，了解到當(dāng)?shù)氐娜照沼嬎銓嵤┘?xì)則并不如國家規(guī)定的那樣籠統(tǒng)，而是有很詳細(xì)的規(guī)定的。套入這些設(shè)計條件后，項目的總圖規(guī)劃是不成立的，由于項目北側(cè)是住宅小區(qū)，一路之隔，規(guī)劃的超高層雙子塔樓對住宅的日照影響是非常嚴(yán)重的，這是一個不可逆轉(zhuǎn)的重大問題。最后，用了3個月的時間來研究日照影響，為解決日照問題，總體規(guī)劃布局需要重新設(shè)計，原本靠近的雙子塔布局最終必須分別在基地的東北角和西南角，這個結(jié)果是所有人都沒有估計到的。所以，在規(guī)劃前期研究時就應(yīng)該涉入并了解透徹，使得設(shè)計階段不會出現(xiàn)顛覆的結(jié)果。同時，了解項目自身及周邊日照情況后，給設(shè)計更多的限制條件，其實也是對設(shè)計有幫助的，使設(shè)計方案有更多的設(shè)計依據(jù)和技術(shù)條件依托，具有唯一或確定性

有關(guān)部門意見指導(dǎo)

各地的規(guī)劃部門對于城市綜合體這樣的城市規(guī)劃發(fā)展環(huán)節(jié)中的重要建設(shè)項目投入了相當(dāng)多的精力。城市綜合體規(guī)劃需要通過專家及規(guī)委會的評審，并在其重要意見和建議下進(jìn)行修改調(diào)整才能通過審批。本項目在進(jìn)行建筑單體設(shè)計時，對建筑的整體形象風(fēng)格及運用元素都有很深刻的研究，效果也獲得甲方的一致通過。其中為了符合廈門地區(qū)的航空限高規(guī)定，項目的超高層塔樓須控制在221米以下。因此，為使建筑形體顯得更加的挺拔和硬朗，建筑師設(shè)計塔樓外立面時重點考慮豎線元素的整合及應(yīng)用。然而，規(guī)劃局的考量出發(fā)點和專家的意見并不如我們所想，他們認(rèn)為考慮項目內(nèi)部建筑自身的統(tǒng)一性及與周邊城市建筑的協(xié)調(diào)考慮，項目塔樓應(yīng)該使用橫線條，同時辦公塔樓與酒店塔樓之間應(yīng)該要有連接體。主創(chuàng)建筑師團(tuán)隊通過多次積極溝通與協(xié)調(diào)，在多輪設(shè)計修改中綜合考慮并整合了來自規(guī)劃部門及專家評委的意見及建議，成功將當(dāng)?shù)匚拿}與設(shè)計概念和諧地融合與一體，成功地通過了各方的審核。由此可見，建筑師在項目推進(jìn)過程中不能僅僅自縛于建筑美學(xué)及技術(shù)設(shè)計范疇。建筑師對于項目綜合信息的理解和控制才是城市綜合體這種大型復(fù)雜并且多方介入的項目中最重要的能力。

消防設(shè)計

消防設(shè)計是建筑設(shè)計的重要部分，做好建筑的消防設(shè)計能夠最大程度的保證建筑物的使用安全。在消防設(shè)計上，我們必須滿足國家《高層民用建筑防火規(guī)范》中的相關(guān)消防要求，設(shè)計消防環(huán)道，設(shè)置足夠的消防登高面，滿足消防救援登高作業(yè)等。當(dāng)項目的消防設(shè)計有難點的時候，我們參考同地區(qū)同等性質(zhì)規(guī)模的建筑項目的設(shè)計情況，同時需要跟當(dāng)?shù)叵谰至私庾钚聦嵤┑募?xì)則規(guī)定，研究資料，這樣才能在深化設(shè)計時不走回頭路。如今的消防設(shè)施也在更新?lián)Q代，不同城市的消防設(shè)施配備會有不一樣的情況，有時更先進(jìn)的設(shè)施和新實施的相關(guān)細(xì)則也會使得建筑設(shè)計時少一些限制，同樣是能滿足消防要求的。

第8篇：商業(yè)綜合體方案范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體 環(huán)境協(xié)調(diào) 石材

一、定義與設(shè)計策略

“商業(yè)綜合體”作為城市綜合體的一種，是將城市中商業(yè)、辦公、居住、住宿、展覽、餐飲、會議、文娛等城市生活空間的三項以上功能進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互裨益的能動關(guān)系，從而形成一個多功能、高效率、復(fù)雜而統(tǒng)一的綜合體。理想銀泰城是由理想集團(tuán)與銀泰集團(tuán)合作開發(fā)，占地面積約86274平方米，規(guī)劃建筑面積約67萬平方米，將以銀泰百貨購物中心為核心，打造集休閑購物、餐飲娛樂、商務(wù)辦公、高端住宅、五星級酒店等于一體的臨平新城地標(biāo)性大型綜合體。復(fù)雜的功能屬性決定其立面設(shè)計需要考慮多方面因素，而不是建筑形式的單純設(shè)計，我們主要從以下幾個方面入手。

1區(qū)域環(huán)境

理想銀泰城位于杭州市余杭區(qū)臨平新城發(fā)展軸――迎賓路的北端47號地塊，地塊呈三角形，南臨王家畈港，東依迎賓路，西北靠世紀(jì)大道；項目周邊東有臨平汽車南站、金鑫永安大廈，西北有臨平一小、余杭區(qū)法院、杭州富邦國際大酒店、九州大廈，南有聯(lián)盟農(nóng)居點以及即將建設(shè)西子國際項目。本項目與地鐵1號線臨平站接駁，屬于典型的地鐵上蓋物業(yè)。

與項目貼鄰的主要建筑為世紀(jì)大道北側(cè)沿街建筑――石材貼面的富邦酒店和藍(lán)灰色玻璃幕墻的九州大廈，東側(cè)的金鑫永安大廈則采用了灰色石材和豎向肌理的玻璃幕墻。該項目立面設(shè)計需充分考慮與周邊建筑的協(xié)調(diào)性。

本項目自身又分為住宅區(qū)塊和商業(yè)區(qū)塊，其中商業(yè)區(qū)位包括購物中心裙房、兩幢板樓樓和一幢塔樓（五星級酒店、高檔寫字樓），為本文的論述對象。商業(yè)立面設(shè)計與內(nèi)部建筑群的協(xié)調(diào)也極為關(guān)鍵。現(xiàn)住宅區(qū)塊為較為古典的簡歐風(fēng)格，主要材料為棕色花崗巖和黃色仿石涂料，其中底層商鋪為深棕色花崗巖，在商業(yè)步行街處與購物中心以天橋連接，兩區(qū)塊立面材質(zhì)的銜接成為本項目的設(shè)計難點。

2商業(yè)氛圍

作為臨平新城北端一個重要節(jié)點的商業(yè)綜合體，立面設(shè)計應(yīng)發(fā)掘綜合體建筑的城市空間角色，體現(xiàn)中心區(qū)商業(yè)綜合體的復(fù)合功能。地塊東側(cè)有兩個地鐵出入口，因此商業(yè)綜合體東面需要形成流暢的動線，這也體現(xiàn)在立面的韻動形式上。

3成本控制

銀泰集團(tuán)是一家成本控制特別嚴(yán)格的商業(yè)體開發(fā)商，對項目每一步都有成本預(yù)算，因此商業(yè)體立面設(shè)計不能有花里胡哨的元素或者大面積的雙層表皮。同時，該區(qū)域受建筑密度等規(guī)劃條件影響，不能有過多的懸挑設(shè)計或體塊穿插。

4集團(tuán)標(biāo)識

銀泰集團(tuán)要求其商業(yè)形象具有可識別性，并對立面色彩處理、戶外廣告位置、企業(yè)LOGO等識別體系有嚴(yán)格控制，尤其是商業(yè)綜合體的出入口設(shè)計應(yīng)具有明顯的標(biāo)志性和人流導(dǎo)向性。

二、立面特點

項目綜合考慮環(huán)境協(xié)調(diào)、商業(yè)氛圍、成本控制、集團(tuán)標(biāo)識等因素，最后采用了簡潔典雅的石材方案。

構(gòu)思來源：“絲袖織綾夸柿蒂，青旗沽酒趁梨花”――白居易《杭州春望》。立面“絲帶”主要通過橫向線條的肌理加以表現(xiàn)；橫向伸展的商業(yè)裙房結(jié)合流暢的石材分割線，映射商業(yè)綜合體其川流不息的動態(tài)；環(huán)繞高層的樓層線則表現(xiàn)出層層向上發(fā)展的動勢。在立面整體簡潔統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，頂部女兒墻略作起伏，猶如梅花盛開，展現(xiàn)了一定的地域情懷和美好愿望。

設(shè)計傳統(tǒng)與現(xiàn)代并存、簡潔而又大氣、普適而不失經(jīng)典； 裙房部分采用暖色調(diào)的石材與玻璃幕墻的相互拼接、穿插設(shè)計；建筑手法較為大眾化，易于實現(xiàn)效果的石材立面，相對較為匹配；與周圍環(huán)境較好融合；成本測算不到1000元/平方，比其他立面易控制成本，節(jié)約造價。

三、立面構(gòu)成深化

1環(huán)境融合

該立面方案充分考慮了周邊建筑石材與幕墻相結(jié)合的材料組合，無論從立面色彩和材料上都與周邊環(huán)境相融合。為與住宅底部石材能較好的融合，特改變石材肌理和與住宅接近的顏色；采用深褐帶與淺黃色豎向石材相結(jié)合的方式，從而使橫向展開的流線型姿態(tài)更突出。在商業(yè)步行街區(qū)域，一側(cè)為住宅底商，一側(cè)為購物中心外售商鋪，將底層商鋪做深色處理，與住宅底商顏色一致。

2功能適應(yīng)

購物中心東側(cè)為持有商業(yè)，而北側(cè)和西側(cè)為可售商鋪的業(yè)態(tài)，其中北側(cè)1～3層為可售，西側(cè)1～2層為可售。從功能上說，可售商鋪應(yīng)設(shè)置室外空調(diào)機(jī)百葉窗以及店招、雨棚等設(shè)施，并且每個鋪位需有采光通風(fēng)；而持有物業(yè)采用中央空調(diào)，故可以采用大面積石材或者玻璃面。從立面設(shè)計，我們采用了一系列手段使之與功能相適應(yīng)而不影響立面整體效果。

從綜合體整體上考慮，東側(cè)首層櫥窗需加高到4.1M，二三層則為大面石材，四層餐飲則采用透空玻璃的設(shè)計。 北側(cè)可售部分，首層出入口設(shè)有防墜落挑檐以及深灰色鋁合金店招，同時在下面設(shè)空調(diào)機(jī)位百葉通風(fēng)口；在二三層石材面上按柱跨開設(shè)和廣告位同尺寸的豎向窗口， 以保證商鋪的采光通風(fēng)要求，同時將石材深帶調(diào)整到可售商鋪的百葉窗口高度，使色帶在窗口位置通過百葉的形式得以連續(xù)，與連續(xù)流動的“絲帶”的立面理念相吻合。

酒店式辦公同樣設(shè)有獨立空調(diào)機(jī)位，因此我們采用和商業(yè)裙房同樣的手法，將酒店式辦公層間橫向線條簡化設(shè)計，線條貫穿整個板樓，并以此形式凸顯出來，弱化了空調(diào)百葉的豎向肌理。

3比例協(xié)調(diào)

購物中心共4層，按照功能和材質(zhì)區(qū)分，豎向形成1：2：1的豎向比例，但由于北側(cè)可售商鋪和東側(cè)持有大商業(yè)的層高不同，如果純粹的按照層高設(shè)置立面構(gòu)件必然會導(dǎo)致北面和東面立面高度的不統(tǒng)一，難以做到整體的比例協(xié)調(diào)。因此我們將可售商鋪的店招設(shè)置在北面樓層梁的高度，并將可售商鋪的鋁板店招延續(xù)到東側(cè)持有商業(yè)部分作為底層的收邊線，使整個商業(yè)綜合體東面和北面視覺上是平齊的，是一個整體的。

4形象標(biāo)志

局部的比例調(diào)整可以突出標(biāo)識性。在東側(cè)南端為銀泰百貨，立面上將首層玻璃抬高至一層半的高度，不僅使300米長的東立面在末端有了局部變化，更突顯了銀泰百貨的功能屬性，同時在頂部大面的石材上設(shè)置“銀泰百貨”LOGO標(biāo)識和大型廣告位，立面形象由此突顯。

幾個出入口也做了局部比例的調(diào)整，比如東北主入口門頭和大面玻璃采用了3：5的豎向比例，東購物通道入口玻璃、石材、門洞則采用了1：1：2的豎向比例，西北入口則兩種肌理則采用了1：1的比例。同時，三個入口在做法上各具特色：東北入口門頭采用雙層玻璃幕墻大懸挑的形式，立面形象具有很強(qiáng)標(biāo)志性；東入口采用門洞形式，并把側(cè)面做成炫麗的彩釉玻璃，具有很強(qiáng)的導(dǎo)向性；西北入口上下玻璃采用不同的材質(zhì)區(qū)分，其中上層（3、4層）采用彩釉玻璃，向商業(yè)步行街延伸，具有一定的方向性，將人流導(dǎo)入步行街。

一、 技術(shù)特點

1石材肌理

立面的實體部分主要為干掛石材，石材的豎向主要是通過200M寬和800MM寬的深棕帶加以分割；同時，色帶在立面豎向上起到定位作用，在橫向上起到界面連續(xù)作用；而兩條色帶之間，為使淺黃色石材在豎向上看上去是一個整體石板，石材之間的分割采用和石材同顏色的黃色密封膠。在水平方向上，為使石材采購方便和施工時沒有過多廢料，立面石材采用300的模數(shù)，分別采用300寬和600寬的石材加以排列組合。由于300寬的石材比較浪費金屬掛件，從節(jié)約成本角度，故將石材排列由簡單的600+300排列改為600+600+300排列；同時在色彩上，將淺黃色石材稍作區(qū)分，即偏白的600+300組合與偏黃的600寬石材，這樣從視覺上看，變成了900寬和600寬的石材排列。立面石材肌理統(tǒng)一中又有變化，安裝方便又節(jié)省用料。

2幾種玻璃的特殊設(shè)計

（1）雙層玻璃幕墻

東北入口為為強(qiáng)調(diào)其面向城市交叉口的標(biāo)志形象，門頭上方采用了雙層玻璃幕墻的設(shè)計，其中內(nèi)層玻璃為彩釉中空玻璃，外層則采用單層的高透光透明玻璃，中間用玻璃肋連接，為豐富夜晚的燈光效果，在內(nèi)層設(shè)有媒體墻，中間800寬的間隙保證了檢修需要。

（2）彩釉玻璃幕墻

商業(yè)東入口和西北入口均設(shè)有局部的彩釉中空夾層玻璃，均起到了突出入口形象的作用，同時可以經(jīng)過彩釉圖案的設(shè)計來用作廣告宣傳等。其中，東入口彩釉玻璃鑲嵌在內(nèi)凹的入口通道內(nèi)，可以用作商鋪的櫥窗展示；西北入口處設(shè)置在3、4層通高，并向商業(yè)街延伸，絢麗的玻璃幕墻有很好的導(dǎo)向性。

（3）玻璃肋的排列

商業(yè)四層為餐飲功能，為達(dá)到通透而又絢麗的效果，立面設(shè)計成大面積的玻璃幕墻外加玻璃肋的形式。在東、北、西三個商業(yè)旺鋪上方均有設(shè)置，玻璃肋出挑250MM并按間距1400MM（柱跨6等分）排列，具有很強(qiáng)的韻動感，同時與項目東側(cè)的金鑫永安大廈裙樓的豎向肌理取得了呼應(yīng)。在每個玻璃肋后加設(shè)燈光柱，夜晚通過燈光顏色的變化以及燈光動態(tài)控制可以達(dá)到色彩斑斕的效果，商業(yè)氛圍濃厚。

2外售商鋪的特殊處理

外售商鋪設(shè)置在北側(cè)一到局部三層，西側(cè)一到二層，根據(jù)所處位置的不同，立面的處理方法也不盡相同。北側(cè)商鋪，店招設(shè)在梁的位置，以保證購物中心城市沿街面的首層比例，頂部設(shè)有連續(xù)的防火挑檐，以防止高層墜落物，底部不同鋪面僅通過金屬立柱分隔，立面仍較為連續(xù)。而西側(cè)與住宅底商接壤，保持與住宅底商的尺度，同時行人在步行街能看到店招，是為步行街道的尺度，故將店招設(shè)置在雨棚和空調(diào)百葉以下位置，各商鋪店招、雨棚等元素在立面上按柱跨分隔，較為獨立。

二、 結(jié)語

商業(yè)綜合體功能復(fù)雜，目前對功能流線、業(yè)態(tài)分布等研究較多，而其立面設(shè)計卻沒有一個系統(tǒng)的研究，到設(shè)計之初沒有經(jīng)驗的均會抄襲一些國外的表皮設(shè)計，這實際是一個誤區(qū)。本文從商業(yè)綜合體的多方面因素入手，闡述了商業(yè)綜合體的立面設(shè)計策略以及不同階段的成果展示，希望能對國內(nèi)日益增多的商業(yè)綜合體立面設(shè)計有一定的引導(dǎo)性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬春曉，季翔. 商業(yè)綜合體外部形態(tài)設(shè)計研究[J]. 江蘇建筑，2014，01：11-13+26.

第9篇：商業(yè)綜合體方案范文

關(guān)鍵詞：城市發(fā)展 商業(yè)綜合體 建筑單元 交通流線

中圖分類號：F291.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

商業(yè)綜合體在形式上是通過多種商業(yè)建筑的有機(jī)結(jié)合而構(gòu)成具有一定綜合商業(yè)功能的整體建筑群，在功能上相互協(xié)調(diào)，在結(jié)構(gòu)上不可分割。商業(yè)綜合體不僅是商業(yè)貿(mào)易的累加，更重要的是其能夠有效的使客流在其中得到有效的循環(huán)，促進(jìn)消費量提升，繁榮市場經(jīng)濟(jì)。比如一處商業(yè)綜合體，在其范圍內(nèi)既有購物商場，又有電影院、健身俱樂部、茶樓等等商業(yè)機(jī)構(gòu)，這樣其就能夠滿足絕大多數(shù)消費人群的需求。但若沒有做好交通流線設(shè)計，往往會弄巧成拙，不能夠達(dá)到預(yù)期的商業(yè)效果，甚至可能使該商業(yè)綜合體的運營出現(xiàn)問題。可見交通流線的設(shè)計對商業(yè)綜合體的作用是十分重要的。

一、商業(yè)綜合體的一般交通特點分析

1．交通特點綜述

(1)商業(yè)綜合體往往地處城市核心區(qū)，是交通最為密集的區(qū)域。交通具有車流量大、道路相對狹窄、道路單位面積車流密度大、人流車流混行嚴(yán)重等特點，是極易產(chǎn)生交通擁堵的區(qū)域。

(2)允許運行的交通方式多樣，且交通管制較復(fù)雜，道路劃分不十分明確，易形成交通不同交通工具搶道現(xiàn)象。此外，在綜合商業(yè)體與道路的交界處，易出現(xiàn)汽車違停的現(xiàn)象。

(3)交通高峰期十分集中，一般在節(jié)日全天以及工作日的上下班高峰期，車流量十分巨大，而在其他時間，交通相對通暢。

(4)由于商業(yè)綜合體與道路緊鄰，沒有拓展道路的空間，而停車位等場所也相對緊張，伴隨著汽車保有量不斷增加的現(xiàn)實情況，商業(yè)綜合體所在區(qū)域的汽車容納度與建筑容積率不斷惡化。

(5)在此區(qū)域貨車流量比其他區(qū)域高出很多，且多數(shù)貨車需在該區(qū)域滯留一段時間，所以該區(qū)域需要較高水平的貨運疏導(dǎo)管理，才能夠保證交通不受影響。

(6)在交通組織的過程中，用地面積大，加之商業(yè)綜合體的整體建筑已經(jīng)占用了很多土地，如果不能夠使客流以及車流有效的流動，勢必造成更嚴(yán)重的堵塞，進(jìn)而影響商業(yè)綜合體的整體經(jīng)濟(jì)效益。

2．商業(yè)綜合體對交通流線的客觀需求分析

商業(yè)綜合體中的人以及貨物（商品）存在辨證統(tǒng)一的關(guān)系。在解決商業(yè)綜合體交通流線的問題上，要同時將兩者考慮在內(nèi)。這樣才能夠是商業(yè)綜合體的交通流線起到應(yīng)有的作用。在設(shè)計交通流線時，要本著“以物流為主，以人流為輔”的設(shè)計原則。并且從兩者的需求角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計。

（1）人對交通的需求分析

首先，人們希望盡量快捷的從商業(yè)綜合體外部進(jìn)入到商業(yè)綜合體內(nèi)部的交通體系中；其次，停車位距離商業(yè)綜合體的主體建筑不宜過遠(yuǎn)，盡量縮短人們從交通工具到商業(yè)綜合體主體的時間與距離；再次，商業(yè)綜合體的分布需合理，并且有明確的路標(biāo)指示，并在醒目位置告知人們功能區(qū)的劃分；最后，商戶的需求是居住地點距離商業(yè)綜合體較近。

（2）貨物對交通的需求分析

首先，貨物要從貨運通道直接進(jìn)入商業(yè)綜合體的倉儲中心或是倉儲物流區(qū)；其次，在商業(yè)綜合體內(nèi)減少人流與物流的混合運行；再次，商業(yè)綜合體的交通流線需提供從倉儲中心到前臺購買區(qū)的快速運送通道；最后，倉儲區(qū)要劃分清晰，避免貨物亂堆亂放。

綜上所述，通過對商業(yè)綜合體服務(wù)對象的分析，可以從中得到構(gòu)建交通流線的啟示。比如可以將商業(yè)設(shè)施與地鐵站、公共交通站相結(jié)合，將各類型的商業(yè)機(jī)構(gòu)做以區(qū)分，在大的方面進(jìn)行融合，小的方面進(jìn)行具體細(xì)分，使商業(yè)綜合體有一定的層次性，并用商業(yè)布局帶動客流，為交通流線的構(gòu)建降低管理成本。這樣既能夠使顧客方便消費購物，達(dá)到吸引人流的作用，又能夠使人流不再成為交通的負(fù)擔(dān)，實現(xiàn)交通與經(jīng)濟(jì)的雙贏。

二、商業(yè)綜合體交通流線設(shè)計思路

1．聯(lián)動的設(shè)計思路

對于新建或是在建的商業(yè)綜合體項目，做到建筑規(guī)劃與交通規(guī)劃并行。通過交通規(guī)劃對交通管理與商場運營做出權(quán)衡，繼而得出合理的交通解決方案，有利于商業(yè)綜合體建成后的交通優(yōu)化。此外，通過交通的合理規(guī)劃，能夠方便商業(yè)綜合體的招商工作，為商業(yè)綜合體及時收回成本創(chuàng)造有利條件。在建設(shè)的過程中，根據(jù)客觀情況對規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，以保證規(guī)劃的合理性。

2．以交通樞紐為基礎(chǔ)進(jìn)行商業(yè)運作

城市的軌道交通以及其他公共交通路線，是經(jīng)過城市的長期發(fā)展而形成的，每個城市的交通樞紐幾乎都是城市的商業(yè)中心所在地，利用交通樞紐進(jìn)行商業(yè)布局，可以達(dá)到事半功倍的目的。且該區(qū)域的交通十分便利，對人流以及物流的疏導(dǎo)效率很高。

3．減少高峰時段的交通壓力

可以通過交通管制對一些路段在交通高峰期實行限行，這樣能夠有效的減少熱點路段的擁堵情況，具體可以通過單行、人車分流、非機(jī)動車禁行、全路段禁停等方式進(jìn)行管理，從最大限度上降低交通堵塞的可能性。

4．實現(xiàn)交通立體化

在商業(yè)綜合體設(shè)計之初，進(jìn)行步行區(qū)與車流區(qū)以及停車系統(tǒng)的分離，國際主流的分流方式是通過立體建筑進(jìn)行，比如可以在商業(yè)綜合體區(qū)域設(shè)立一些小型的立體交叉網(wǎng)絡(luò)，供人流通行。而該區(qū)域的路面完全由機(jī)動車通行，降低了人車混行的安全風(fēng)險。最常見的立體設(shè)施是過街天橋和地下通道的設(shè)計，雖然設(shè)計簡單，但卻可以有效的、合理的引導(dǎo)交通流線。

5．合理布局，集約管理

在我國的大中城市，尤其是特大城市的商業(yè)區(qū)，停車設(shè)施的緊缺是無需多言的，這也是困擾城市管理者的最大問題之一。停車位的緊缺從一定程度上限制了該地區(qū)商業(yè)的發(fā)展，換言之，停車問題的解決就相當(dāng)于間接促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。借鑒國外以及我國香港地區(qū)的經(jīng)驗，一線城市以及部分二線城市已經(jīng)開始對立體停車場進(jìn)行研發(fā)，并且有些城市已經(jīng)投入使用。實踐證明，其展現(xiàn)出了很好的汽車存儲能力與汽車分流水平，可以有效解決現(xiàn)階段商業(yè)綜合體停車難的問題。

6．現(xiàn)代物流貨運體系

商品的流通過程我們稱作物流貨運體系。商業(yè)綜合體內(nèi)的物流過程屬于物流貨運體系的終端，交通流線的設(shè)計者應(yīng)該對該體系進(jìn)行單獨設(shè)計，并做好公共交通與商業(yè)體內(nèi)部交通的有效銜接。在設(shè)計時盡量將物流通道直接與倉儲區(qū)域相連，減少貨物入庫的距離。并且要對運送貨物的車輛運行方向做出限制，避免出現(xiàn)入庫通道與出庫通道重合。此外，可以通過架空、地下通道等方式的疏導(dǎo)，減少貨運車輛對人流的影響。

三、現(xiàn)代商業(yè)綜合體交通流線設(shè)計的主要方式

1．科學(xué)規(guī)劃，人車分流

商業(yè)綜合體中包含很多的項目單元，這些單元既相對獨立、又整體統(tǒng)一。在設(shè)計上要凸顯每一處商業(yè)項目，以求其發(fā)揮最大的商業(yè)價值。首先，對于交通流線的設(shè)計要做到線路明確。交通流線避免因為商場、辦公樓、住宅等產(chǎn)生的車輛對道路的影響，要根據(jù)具體情況，為車輛規(guī)劃運行線路。考慮行人安全，需進(jìn)行人車分流設(shè)計，一般可以使用搭建天橋、設(shè)置地下通道、規(guī)劃步行街等方式進(jìn)行。其次，在設(shè)計規(guī)劃的過程中，要考慮特殊車輛的通行問題，比如消防車、救護(hù)車等；最后，要對緊急突況制定預(yù)案，比如步行街不宜采用水泥樁等形式進(jìn)行隔離，可以采用可升降路障進(jìn)行隔離，突況發(fā)生時，快速撤出路障，方便救援車輛通行。

2．內(nèi)外結(jié)合，服務(wù)商業(yè)

在設(shè)計中，為了加強(qiáng)商業(yè)綜合體的空間辨識度，更好的發(fā)揮商業(yè)綜合體的經(jīng)濟(jì)價值，設(shè)計者可以通過電梯方向的設(shè)計以及步行梯的設(shè)計，達(dá)到有效引導(dǎo)客流的目的。比如將電梯的指引標(biāo)識以及電梯口設(shè)置在購物通道的沿線，增加人們購物的可能。但要注意，防火通道口以及安全出口不允許有商鋪設(shè)置，一旦出現(xiàn)火災(zāi)等情況，要保證安全出口絕對暢通。

設(shè)計者在交通流線設(shè)計的過程中，要注意內(nèi)部交通結(jié)構(gòu)與外部交通結(jié)構(gòu)的銜接問題，并在此基礎(chǔ)上對商鋪的位置進(jìn)行規(guī)劃，最終建立起一套完整的商業(yè)綜合體交通流線體系，使商業(yè)綜合體中各個部分有機(jī)的結(jié)合在一處。

結(jié)束語

本文通過對商業(yè)綜合體交通流線設(shè)計的介紹，意在說明交通流線對現(xiàn)代商業(yè)的重要作用。我國真正意義上的商業(yè)是在改革開放之后發(fā)展起來的，至今已三十余年，但對商業(yè)綜合體與交通流線的結(jié)合研究還處于初級階段。解決商業(yè)綜合體的交通問題和解決眾多商業(yè)發(fā)展的問題一樣，是一項持久而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要從規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面入手，做到互相協(xié)調(diào)、彼此銜接。并且要采取科學(xué)的態(tài)度，樹立可持續(xù)的思想，不斷進(jìn)行理論和實踐的探索，為其交通問題得到更好的解決提供必要的前提與支撐。科學(xué)合理地規(guī)劃布局商業(yè)綜合體，使其區(qū)位適宜，核心與腹地比例得當(dāng)，結(jié)構(gòu)合理，并通過規(guī)劃方法探索和組織商業(yè)綜合體內(nèi)外交通，使其高效運轉(zhuǎn)，這對于商業(yè)綜合體的可持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]姚麗.談商業(yè)綜合體設(shè)計中的交通流線[J].山西建筑.2013(14)