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[關鍵詞]海綿城市;作用;建設;景觀
中圖分類號：TU986 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0182-01
城市建設中除了基礎設施的建設之外，需要對城市的生態景觀進行合理的設計，生態景觀設計已經成為城市建設中不可分割的一部分。在城市建設中，人們更關心的問題是怎么將生態景觀建設的合理。本篇文章以海綿城市為例，分析城市的景觀設計。
一、園林海綿城市建設中的方式與舉措
海綿城市是近些年來在我國發展起來新名詞，顧名思義，海綿城市就是打造海綿一樣的城市，使城市具備海綿一樣的特征，進而實現城市建設與資源環境的協調發展，提高城市應對自然災害的能力。對海綿城市建進行設十分主要的一點就是海綿城市建設一定要要與景觀綠地的建設保持一致。我們都知道綠地有著防風沙，和一定的儲水的能力，這和海綿城市的建設有著一致的效果與作用，這就首先對海綿城市建設可以與景觀綠地建設相融合保持一直，在具體進行融合的過程里主要就是依賴于景觀綠地就可以憑借其自身的地形構成自然收集雨水的能力，這樣不但能夠使得景觀綠地的植物能可以依賴豐富的雨水去生長的更好，并且景觀綠地在雨水充足的季節還能夠把植物使用不完全加以儲存，構成地下水，便于在干旱的季節能夠進行水分的供給，同時對于當地的氣候以及生態的環境建設也有十分主要的輔助作用。把海綿城市的景觀綠地建設與城市建設加以融合可以說是當前我國家的城市建設過程中的創新項目，并且也是最為合理的一個項目。
二、海綿城市主要作用的分析
1.對生態的環境加以保護，使其恢復自然植被
海綿城市建設的概念已經在世界的范圍中夠得到了人們的普遍認可并獲得了合理的推廣，這種建設觀念之所以被人們所關注是因為其能夠對生態環境起到保護的作用。海綿城市建設時對于排水系統給了非常好的使用，在城市的多個地帶建設雨水的儲存系統，例如道路的建設，綠化帶還有公園等，架設這些場所的蓄水功能，這樣能夠對城市雨水自身的作用加以恢復，推進城市水循環系統能夠發揮出自身的能力，使其達成保護生態環境的主要目的，并且對水資源進行合理的使用也能夠令城市的自然植被出現非常好的狀態。
2.控制水污染
海綿城市建設概念的合理進行還能夠起到一個十分關鍵的作用，也就是對水污染加以控制。海綿城市設計過程中城市水循環系統的表現設置十分好，雨水落到地面后就會滲入到海綿體里，其與部分水會流到循環的系統里，而部分水則會被留在海綿體中。盡管當前城市綠地的建設已經非常完善了，可是綠地對降水的攔截作用并不是十分的明顯，隨著城市中海綿體的不斷增加，能夠把降水里污染物予以沉淀，從而對其完成分解，最后符合凈化的作用，對自然生態的凈化加以實現。
3.減少內澇的風險
海綿城市建設依賴海綿的基本性能進行，把海綿的自身的特征使用在城市的建設中，其一就是水分的特征，其二就是力學的特性。當前許多城市的雨水蓄水能力無法充分的獲得發揮，這時如果遇到了比較大范圍的降水，城市的地區都會受其影響，產生頻繁的內澇現在，對人們的出行產生阻礙。海綿城市建設規劃主要是處理這一問題，對雨水的排水系統加以完善，把落到地面和草坪與河湖的雨水得進行合理的使用。
4.對城市的地下水加以補充，推進水循環
在過去的城市建設過程中，排水系統設計有著很大的缺陷性，其急需獲得處理。海綿城市設計概念是在城市原本的排水系統之上加以完善的，使得城市的地下水變得更加的充足，這些都需要通過海綿體完成雨水的儲存和循環使用，海綿體涵蓋很多方面，能夠令綠地和道路，還能夠令江河湖，把城市的地下水長久的維持在充沛的情況下，而且使用循環的形式完成二次利用。
三、園林設計海綿城市使用分析
我們將寧夏在景區的設計中對于景觀道路設計進行分析，其將紅色的透水瀝青道路，用紅色的道路作為我們偉大“母親”的彩色飄帶。考慮到其地處三大沙漠包圍之中，年平均降雨量僅200m m左右，而項目設計定位為旅游景區，主要景區采用河灘木棧道和汀步串聯相關景點，所以項目中水系景觀對景觀用水的需求量相對比較大。黃河的水位高低受上游的水流量影響較大。為解決景觀用水的需求，我們在沿景區周圍的交通道路設計中采取在地勢較高的地段設計交通干道，干道采用的透水降噪瀝青路面是一種新型路面，該瀝青混合料采用透水瀝青專用改性劑對瀝青進行改性，配合特有斷級配的礦料級配設計，壓實后空隙率在20%左右，雨水能夠在混合料內部徑流排出，骨料嵌擠和多孔隙是該混合料的特點。有效減小對環境的影響。格賓籠是近年來廣泛運用于交通、水利、市政、園林，水土保持等工程項目中的一種新型材料結構。格賓籠是將抗腐耐磨高強的低碳高鍍鋅鋼絲或5%～10%鋁鋅稀合金鍍層鋼絲（或同質包覆聚合物鋼絲），由機械將雙線絞合編織成多絞狀、六邊形網目的網片，其雙線鉸合部分的長度應不小于5cm，以不破壞鋼絲的防護鍍層。詳見行業標準Y B/T4221-2010。格賓網可根據工程設計要求組裝成箱籠，并裝入塊石等填充料后連接成一體，用做堤防、路基防護等工程的新技術。在該項目中，部分景點需要對河岸的護坡加以保護，為了確保景觀道路滲透下來的雨水以及河岸淺灘匯聚的雨水能自然地匯集到景區的水系景觀中去，在雨水匯聚比較集中的地方，采用混凝土地板基礎+賓格籠內擺放礫石做強身+沿岸側加鋪透水土工布做襯墊層的駁岸機構形式，有效地將雨水匯聚到景觀水系的循環系統中去。
四、海綿城市在景觀中的使用
1.在對城市進行道路設計的過程中，能夠使用透水鋪裝的方式，這樣不但能夠容納更多的車輛，并且還能夠推進水資源的有效使用，雨水透過新型路面滲透到地下，在這一過程里能夠把降水中里的污染物或者是顆粒予以清除，這樣就不會對地下的水資源造成污染，促進城市區域附近環境得獲得顯示的改善，植被的水分充分，極大的減少了植被綠化所需要的資金。
2.同時還可以在景區中種植一些有著非常好透水性的植物，這些植物能夠對雨水起到凈化的作用，從而使得儲存下來的地下水和地表水都是不受到污染的水資源，從根本上把水污染進行控制。
3.上文中提到下凹式的綠地也能夠引入景區綠地的規劃建設上，這樣的的設計能夠非常好的降低水資源的消耗，并且對地下水循環系統的夠合理使用加以保障，并且還能夠充分的發揮出其自身的功能性，對水資源進行儲存與凈化。
4.凈化臺地在景觀水資源的使用在儲存上也有著非常關鍵的作用。景區應該盡可能的設計一些凈化的臺地，把景觀放置在山坡或者是高一些的地帶，下面能夠建立相應的花壇或者是水池。這樣的一種凈化臺地的建設能夠很好的預防雨洪，假如受到暴雨和雨水的侵襲將會從上到下的流到臺地附近類似花壇或水池中，在這一過程里，雨水的沖擊力有所降低，起到了很好的防洪作用。
五、結束語
當前海綿城市的設計理念在我國的城市講給建設上獲得了很好的使用效果。這種設計理念在景觀設計的過程中也獲得了合理的使用，其推進了景區建設，使其變得更加的合理。
參考文獻：
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關鍵詞：景觀設計；海綿城市；環境問題
目前我國處于經濟高速增長時期，作為發展中國家，環境污染和生態破壞現象不容忽視。倡導綠色生態觀念、弘揚綠色生態意識、建立綠色生態城市、確立綠色生態倫理，是我們走向新世紀面臨的迫切而又艱巨的任務，中國的綠色生態事業任重而道遠。海綿城市建設可以解決部分環境問題，在海綿城市的建設過程中，景觀設計能夠發揮怎樣的作用？什么樣的景觀設計才能配合和優化海綿城市建設呢？筆者將對這些問題進行探索。
一、海綿城市建設的相關概念
海綿城市是一個比較形象的說法，它是指城市大地能像海綿一樣吸水、蓄水、滲水、凈水，同時彈性良好，以適應環境變化和應對自然災害。并且，在需要時城市能夠將蓄存的水“釋放”并加以利用，實現慢排緩釋的控制目標。2015年4月2日，海綿城市建設試點城市名單正式公布。根據地區得分，排名在前16位的城市分別是（按行政區劃序列排列）：遷安、白城、鎮江、嘉興、池州、廈門、萍鄉、濟南、鶴壁、武漢、常德、南寧、重慶、遂寧、貴安新區和西咸新區。國家住建部2015年6月10日下發文件把三亞列入城市“雙修”、地下綜合管廊和海綿城市的試點城市。海綿城市建設應遵循生態優先原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。
二、建設海綿城市的必要性
近年來城市內澇問題日益嚴重，過去只有個別城市在極端惡劣的天氣情況下才會出現內澇問題，而現在每年都會看到各種內陸城市“看海”的消息。在內澇城市范圍的分布上，由北京向東南邊蔓延，福州、合肥、南昌、武漢、杭州、長沙、成都等，越來越多的城市出現被大家戲稱的“城市看海”現象。城市內澇出現的原因，首先要從雨水說起。要使雨水不至于成澇，需要做到有的放矢地吸收和排放。吸收雨水的最大功臣是土地，而排走雨水的任務也不能只落在管網上，還應有大自然河渠和沖溝，它們可以發揮重要的作用。然而，城市建設的發展使城市土地硬化面積增加，土壤和雨水之間被鋼筋水泥阻隔起來，城市原有的河道和沖溝也被逐年填平。解決城市內澇的辦法要從恢復土壤下滲能力、還原河道和沖溝入手，應通過科學的方法找到雨水的流匯規律，使雨水能夠自然、高效、科學地運行，以順應城市高效發展的節奏。首先解決“流”的問題。通過地理信息系統模擬土地上的徑流路徑，可以找到雨水的流徑，將流徑圖與現實場地進行對比之后會發現不同，其產生原因是現實場地中對自然流徑進行的破壞或消解。其次，解決“匯”的問題。匯，其實就是將雨水存儲起來，在有需要的時候加以利用。同樣需要運用地理信息系統輔助完成匯集地的選擇，通常把雨水匯集地稱作濕地，農田就是最基本的濕地。與此同時，通過雨水邊溝、雨水花園、雨水濕地、下滲路面、雨水收集設施等低影響開發的手段的應用，使城市雨水匯流貫通，這也是非常重要的解決城市內澇的手段。通過對雨水流和匯的控制，實現吸水、蓄水、滲水、凈水等海綿一樣的功能，就是海綿城市建設的思路，海綿城市建設可以有效解決城市內澇問題。
三、海綿城市建設中進行景觀設計的方法
海綿城市建設的目的是改善環境、保護環境，景觀設計也是為這一目的服務的。如前文所說，正是因為雨水不能得到合理的吸收和排放，從而導致了城市內澇問題。那么在海綿城市建設過程中進行景觀設計，關鍵點就在于對水的把握，要做到治城先治水。海綿城市建設過程中的景觀設計可以分為三個部分。
（一）建立自然防護林帶，保持水土
在城市逐漸發展蔓延的過程中，人們對于自然山林的破壞程度越來越強烈，導致山洪、泥石流等現象時有發生，更嚴重的問題是山體對于雨水的自然滲透能力降低，山不能蓄水，也不能過濾水。作為美國國會和總統顧問的生態哲學的開拓者和奠基者，霍爾姆斯•羅爾斯頓曾說：“我們到荒野中與大自然遭遇時，不是要對自然采取什么行動，而是要對它進行沉思，是讓自己納入到自然的秩序中，而不是將自然納入我們的秩序。荒野自然對于我們來說，根本不是一種商品。我們對荒野自然的需要，是在于我們欣賞它的內在價值，而非它的工具價值。”人類不能干涉自然，必須遵循自然規律，保持自然的自主性。有些人認為，毀了森林，可以得到木材，然后再種上果樹和經濟作物，還原綠色，豈不是兩全其美？然而實際上幼小的果樹和經濟作物并不能取代森林中參天大樹的生態功能，視覺上看確實綠了，但是如果植物的根系不夠深入發達的話，是根本達不到水土保持和過濾的作用的。同時，要摒棄傳統的“造園”意識，不要認為森林毀壞了，再造一個新的園子就可以取代它，應摒棄用觀賞植物取代原生植物、用人工美學取代自然風貌的思想。因此，在景觀設計上應建立自然防護林帶，并結合山水的優勢資源，設計穿越山林之間的河流，打造集山林探險體驗、山林別墅會館、度假和休閑療養為一體的場所，使人們能更多地體驗原生自然環境、培養環境意識，并實現山林的生物棲居和環境教育功能。通過對原有綠色植被的保護，保持水土、防止水土流失，只有讓山上的水變得清潔，才能保證流入城市的水是清潔的。
（二）完善城市中心帶的綠色基礎設施建設
綠色基礎設施主要應對城市水污染、空氣污染、生物危機、游憩危機等環境問題。城市中心帶的綠色基礎設施非常豐富，包含綠道建設、低影響開發、濱水空間建設、水資源再利用、生態駁岸等方面。例如可以通過對城市綠道景觀的設計，實現市民休閑游憩、文化體驗的雙重目的，綠道景觀設計的重點可以放在以公園串聯道為主體的綠道體系上。其次，在市政建設和房地產開發方面，通過生物滯留設施、屋頂綠化、植被淺溝、雨水利用等方法，盡量做到低影響開發，以維持現有的自然生態系統。再次，優化濱水空間界面，營造濱水活力空間、濱水運動空間、濱水漫步空間、濱水商業空間等，提升水景觀設計。同時通過人工浮島，植物過濾的方法，做到水資源凈化和再利用。另外，城市中的不規則水岸空間和綠地共同串聯起來的綠色游廊是城市中極具魅力的地方，它給人們在茶余飯后提供了短暫休閑游憩的場所，滿足了人們對于自然資源體驗的需求。但是，以往的水岸處理存在一些不足之處，硬質的護坡對于雨水的收集和排放沒有起到促進作用，反而阻礙了雨水的滲透，加大了流徑的負荷。因此建設生態駁岸尤為重要，在保證駁岸穩固的前提之下，水岸線處理得越簡潔越好，盡量降低對自然駁岸的干擾。同時，通過使用多樣性的本土植物和環保護坡材料，能夠使駁岸既堅固安全又起到滲水保水的功能。
（三）保護濕地，注重濕地凈化作用
近幾年，城市洪澇現象在全國很多城市出現，網友調侃這一現象實現了足不出戶“看海”。在城市快速發展的步伐下，農田的大面積減少引發了城市雨洪調蓄功能的銳減現象，城市內的荒地也被商業開發利用起來，這導致了生物棲息地的喪失。物種不平衡引發了很多生態問題。在這種情況下，濕地的建設顯得尤為重要，它可以直接改善因為農田和荒地喪失而導致的一系列問題。同時，還可以結合功能濕地，開展濕地教育體驗、休閑游憩等活動。在景觀設計過程中，要做到最大限度地保留原有濕地，最小程度地進行人為干預。結語海綿城市建設旨在改善城市環境問題，與之相匹配的生態化景觀設計是實現其功能的重要手段。因此，研究生態景觀設計對于城市建設，乃至于整個國家的建設都至關重要。設計者要抓住城市河湖景觀綜合規劃設計的要點，詳細研究生態河道構建體系及其規劃設計與應用，實現人工濕地生態系統的構建，為海綿城市建設貢獻力量。
作者:余利平 單位:海南熱帶海洋學院
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關鍵詞：海綿城市建設、生態、工程技術、新概念
2012年，海綿城市這個概念首次被提出，就引起了不小的反響。海綿城市（LID）指的是城市能夠像海綿一樣，在降水時，利用一些綠化植物的保水功能和蓄水池等收集雨水，實現放內澇及蓄水抗旱等功能。從而有效緩解城市水資源短缺與城市內澇之間的矛盾，并助力于修復城市水生態環境。構建海綿城市的經濟效益不可小覷。海綿城市建設非常注重對天然水系的保護利用，相比于建設排水管道和鋼筋混凝土水池的工程量，海綿城市建設在勞動力成本上又有了一大突破，調蓄設施往往與城市既有的綠地、園林、景觀水體等相結合，“凈增成本”減少。倘若海綿城市概念能夠得以廣泛實施，必然是現代社會的一大生態革命。
一、海綿城市建設中出現的問題及解決辦法
1新舊觀念的對抗
從資源利用角度來看，不難發現，傳統城市建設大都采用“以求應供”的模式，導致大量資源的不合理堆滯浪費。而海綿城市的建設模式卻如它的名字一般，有彈性地“以供應求”。從根本上與傳統的城市雨洪管理模式區別開來，也就使得大部分企業難以適應，從而成為海綿城市建設中的一大阻礙。傳統的城市雨洪管理建設設施在社會生活中隨處可見，地面下縱橫交錯的下水道正是最好的體現。仔細想想，我們不難發現：雨水直接變成了廢水。事實上，隨著溫室效應的加強，全球氣候變暖，水資源的逐步稀缺，雨水——資源回收率及其低的天然水資源，是具有超能的創造力的。不僅僅是經濟上的效益，生態上帶來的益處簡直是國人的福音。所以，深入貫徹落實“海綿思想”不失為一個好方法。海綿思想，即有彈性的思想，以海綿城市為出發點，不拘泥與時代，不拘泥于生活。以此逐步構建生態和諧的社會。
2規模化系統的建立難題
此規模化系統大抵可以定義為建立在全國各地的完善的雨水濕地、下沉式綠地、植被緩沖等具有自然積存、自然滲透、自然凈化功能的海綿城市系統和城市雨水管渠系統及超標雨水徑流排放系統。但是就目前來說，大多中小型城市都沒有足夠的資金投入及管理意識，加之很多中小企業根本沒有能力來試水，前期投入資金的缺乏，相關技術經驗的不足，市場行情的不確定性都為海綿城市的持續推進構成了一種隱形障礙。以生態文明建設為中心，從政府出發，企業為輔。借鑒于以往的“先富帶動后富”，依舊可以采用“公帶私，大帶小”的管理經營策略。正所謂“大樹底下好乘涼”，但是，這并不意味著盲目跟從，在發展中創新才是根本。
3各領域間的配合問題
生態建設的促進與利益的分工化及其合理化。隨著社會經濟科技的發展，可持續發展戰略正在生態文明建設道路上顯得越發不可忽視，而海綿城市這種概念直觀地體現了“循環”的意義。這是一場傳統與新治的較量，各個領域。各個企業間的合作是必不可少的。然而，海綿城市由于落實的反差性，在城鄉規劃具體實施中不占優勢，使它成為了一種單一的概念。國家鼓勵中小企業的全面推進生態文明建設。相關技術捐贈、開設海綿城市專題討研會、項目外包、組織交流溝通等均可以嘗試一番。
二、海綿城市建設相關技術問題及解決辦法
1科技研發的滯后性
海綿城市建設在中國是一個新生事物，現有的雨洪管理經驗和技術利用率不高，從“零”開始研發，需要大量的實驗積累與經驗海綿城市建設及相關技術問題分析楊振雷西安市第二市政工程公司陜西西安710075分析，專業人才的需求量很大，但專業研發人才卻很少，以致海綿城市的持續推進受阻。培養人才是關鍵，可以先從教育界入手，新增大學生生態文明建設之類的專業，加強對環境維護、給排水等專業的重視，注重實踐。
2低影響開發技術的選擇
一般情況下，規劃定位的目標是海綿城市建設過程中的關鍵因素，從徑流峰值控制、徑流污染控制等條件中篩選，開發出系統海綿體。既是要點，更是難點。因地制宜，分析各個城市的區域位置、氣候特點、降雨規律、水文特點等，作出不同的規劃定位目標，并在此過程中，遵循資源節約、經濟適用、環境保護的原則，合理選擇低影響開發雨水技術，例如，針對降水較多的南方城市，側重點應該在雨水的儲蓄與排放，而較之降水較少的北方城市，側重點則是雨水的凈化與利用。
3突襲式建設的挑戰
作為一種新概念，我們可以親切地把海綿城市叫做一個時代的衍生物，生態文明建設的促進與利益的分工化及其合理化一直是一項有意義的挑戰。接納新事物的同時也就意味著舊模式的沒落，反之，舊模式的正常運行，就是新模式最大的阻礙。政府及時制定出有關海綿城市的政策已經成為刻不容緩的事情，鼓勵海綿城市的推進，出面籌集資金等都行之有效。
海綿城市在我國的生態文明建設道路上一抹清泉般驟然沖擊到社會這股浪潮中，是時代的戰利品，也是時代的附屬品。在國土、排水、道路、交通等各個方面都將起著舉足輕重的作用，雖然面臨的挑戰不少。但是，一旦成功覆蓋實施，在可持續發展戰略的襯映下，對建設美麗中國具有非同尋常的意義，也必然會使綠色生態家園在這個時代火樹銀花般精彩綻放。
作者:楊振雷 單位:西安市第二市政工程公司
【參考文獻】
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關鍵詞：海綿城市理念；城市道路；景觀設計；方法
海綿城市理念是近現代剛引入的理念，是綠色城市發展的產物。這一理念在目前的發展中已經有一階段了，雖然還不是很成熟，但是已經初獲成效。在城市道路的景觀設計中融合了海綿城市理念，使得道路對景觀更具實用性，同時在觀賞性上也得到了大大的提升。
1海綿城市理念在道路景觀中的應用
所謂的海綿城市理念就是利用城市的給排水系統加強了水體的涵養和利用，使得城市在缺水的情況下也能夠滿足人們日常的用水需求。而在臺風來臨連下好幾天大雨的情況下，城市的排水系統又能將其循環化，集中起來，防止路面上出現淹水的現象，而集中起來的水又可以通過凈化系統和過濾系統得到二次利用，灌溉道路的樹木和供給生活用水，可以大大的緩解水資源缺乏的現狀，同時加強了綠色城市的發展，推動了城市的可持續發展，人們在城市道路的使用過程中也能更加安全和便捷。相比于傳統的路面排水方法，結合了海綿理念的道路排水占據了極大的優勢。傳統的排水方法就是利用下水道將雨水快速的排出于地面，但現實中雨水排入的時候會產生大量的雜質，從而堵住了排水口，在快速的水流中，下水道經常面臨淤積泥沙的問題，隨著雨勢的不斷增大，因為無法及時的疏通，雨水自然也就從下水道漫到地面上來，不僅散發出陣陣惡臭，還提高了人們行駛的危險性。而海綿理念的道路針對這一問題進行了改善，將雨水通過過濾等形式，利用城市的排水系統將雨水排入濕地，既能進一步的凈化水質，還能緩解道路溢水的現象。
2海綿理念城市道路景觀設計方法
2.1加強城市道路景觀的功能性設計
加強城市道路景觀的功能性設計，在人們的意識中，傳統的道路景觀設計只是為了提高觀賞性和藝術性，在城市的美觀度上大大提升，隨著環境保護意識的提高，人們認識到了道路景觀設計的綠化作用，能夠凈化空氣，給人們帶來新鮮的空氣。而現在在綠化發展的道路上人們開辟了道路景觀新的作用就是在雨天對水的處理。這就是在海面城市理念的影響下生成的，因此為了強化海綿城市理念的實用性，在道路景觀設計中還需要注意一些地方。對于道路材料的選擇，不能只是簡單的選擇混凝土或者瀝青，要選擇透水性好的，這樣雨水不僅通過城市的排水系統排出，還能通過滲透的方式到土壤中去，這樣城市的水體循環就得到了進一步的提升，同時也避免了雨水積聚對交通的影響。此外，在樹池設計中要合理的設計樹木之間的間距，這樣有利于樹木的成長。樹木得到成長勢必會占取相應的面積，因此在設計中要加強間距的合理化，不影響樹木光合作用的同時，利用好樹木本身的優勢加強水質的凈化。
2.2加大城市綠化面積
加大城市的綠化面積，可以將海綿城市的理念發揮到最大。對于城市用地的緊張度來說，加大綠化面積的難度有所上升，但綠化面積的加大又勢在必行，因此，相關部門加大了社區的綠化。由于城市的用地緊張，而近年來人口在迅速暴增，小區的建設在不斷的擴大，而小區的地理位置一般都與主要城市道路臨近，因此加強小區的綠化建設可以大大增大綠化的面積，同時為小區的環境做出優化，這樣既滿足了社會利益，又不損害居民的自身利益，真正的做到了利益相統一的原則。這一舉措大大的方便了居民的日常生活，不論是在用水上還是排水上都得到了極大的便利，這就是海綿城市理念帶來的優勢，大大的提高了我國的綠化水平，并且緩解了用水緊張的問題，升華了海綿城市的內涵，增大了該理念的實用性。
2.3加強中央綠化帶的建設，提高水的凈化處理能力
加強中央綠化帶的建設，提高水的凈化處理能力。中央綠化帶要設定的距離較寬，否則道路窄小又被大量的綠化占據，車輛通行狀況就會因此下降，甚至導致意外安全事故的發生，這樣就違背了我們進行道路景觀建設的初衷。對于綠化帶的建設，相關部門應該給予統一的標準，比如綠化帶內樹木的高度不超過多少公分，間隔距離在多少范圍內，這樣不僅能提高城市的美觀度，而且能夠將綠化建設合理化，在進行水土涵養上也能做出更大的貢獻。只有合理的栽培樹木才能保障樹木的合理成長，在凈化水質上也能大大的提升。此外，還要加強林蔭小路的建設，加強樹木度種植和培養，加強排水系統的鞏固。在樹木挑選的時候還要選擇容易成活的，并且能夠吸收道路上的毒氣，這樣在凈化水質上也能提供一點幫助，在海綿城市理念融入過程中也能減少障礙。
3結語
我國的海綿城市理念的應用雖然還不是很成熟，但人們已經意識到海綿城市理念的益處，在城市的建設中努力的將其融入進去。海綿城市理念就是利用城市加強蓄水和凈水能力，使得水質能夠得到進一步的凈化。道路景觀的設計融入海綿城市理念后的功能性就大大增加，無論是在道路的景觀性上還是在實用性上都得到深層次的提升。在道路景觀設計中，相關部門加強了社區的綠化工作，這樣就能在環境和水質上進一步提升。此外，對于綠化，還應當設定一定的標準進行建設，在標準上進行統一，不僅在城市的美觀上能夠大大提升，而且在樹木間距的合理性上也得到了控制，為了實用性和藝術性能夠牢牢的相結合，相關部門應該加強外形的設計。
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關鍵詞：海綿城市；城市公@；城市道路；城市建設
2000年以來，厄爾尼諾現象正席卷全球，世界各國紛紛陷入“水火”兩重天的境地。當我國南方連續迎來強降雨時，上海、常州、合肥、佛山等多地均會遭受暴雨侵襲，各地“看海”劇情不斷上演；然而，在山東半島等地則會出現大面積干旱。
隨著我國城鎮化的發展，城市水問題凸顯：缺水嚴重、內澇頻發。究其原因，一方面是由于原有河流、湖泊、濕地等水生態系統遭到破壞，城市對水資源的自然調蓄能力“積貧積弱”；另一方面，在長期粗放式發展模式下，城市多實行“快排式”排水防澇手段，不重視水的循環利用，加之相應的硬件設施和標準建設不到位，雨水排不掉、雨水全排掉的現象普遍存在，導致城市內澇、缺水問題交替出現。在這樣的前提條件下，重視保護水環境、保持水循環的海綿城市建設則已成為大勢所趨。
1 海綿城市的概念
海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”。國際通用術語為“低影響開發雨水系統構建”。下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。
海綿城市建設的六大要素：
（1）滲：由于城市下墊面過硬，到處都是水泥，改變了原有自然生態的本底和水文特征，因此，要加強自然的滲透，把滲透放在第一位。避免地表徑流，減少從水泥地面、路面匯集到管網里，同時，涵養地下水，補充地下水的不足，還能通過土壤凈化水質，改善城市微氣候。
滲透雨水的方法多樣，主要是改變各種路面、地面鋪裝材料，改造屋頂綠化，調整綠地豎向，從源頭將雨水留下來然后“滲”下去。
（2）蓄：把雨水留下來，要尊重自然的地形地貌，使降雨得到自然散落。因為人工建設破壞了自然地形地貌后，短時間內水匯集到一個地方，就形成了內澇。所以要把降雨蓄起來，以達到調蓄和錯峰。
（3）滯：延緩短時間內形成的雨水徑流量。通過微地形調節，讓雨水慢慢地匯集到一個地方，用時間換空間，延緩形成徑流的高峰。
（4）凈：通過土壤的滲透，通過植被、綠地系統、水體等，都能對水質產生凈化作用。因此，應該把雨水蓄起來，經過凈化處理，然后回用到城市中。
（5）用：在經過土壤滲濾凈化、人工濕地凈化、生物處理多層凈化之后的雨水要盡可能被利用，不管是豐水地區還是缺水地區，都應該加強對雨水資源的利用。我們應該通過“滲”涵養，通過“蓄”把水留在原地，再通過凈化把水“用”在原地。
（6）排：是利用城市豎向設計與工程設施相結合，排水防澇設施與天然水系河道相結合，地面排水與地下雨水管渠相結合的方式來實現一般排放和超標雨水的排放，避免內澇等災害。有些城市因為降雨過多導致內澇。這就必須要采取人工措施，排掉雨水。
當雨峰值過大時，地面排水與地下雨水管渠相結合的方式來實現一般排放和超標雨水的排放，避免內澇等災害。經過雨水花園、生態滯留區、滲透池凈化之后蓄起來的雨水一部分用于綠化灌溉、日常生活，一部分經過滲透補給地下水，多余的部分就經市政管網排進河流。不僅降低了雨水峰值過高時出現積水的幾率，也減少了第一時間對水源的直接污染。
2 國際海綿城市實際案例思路
德國是最早對城市雨水采用管制的國家，目前德國的雨洪利用技術已經進入標準化，主要包括：一是屋面雨水集蓄系統，收集的雨水經簡單處理后，主要用于家庭、公共場所和企業的非飲用水；二是雨水截污與滲透系統。道路雨洪通過下水道排入沿途大型蓄水池或通過滲透補充地下水；三是生態小區雨水利用系統。
另外，美國的雨水資源管理以提高天然入滲能力為宗旨，通過工程和非工程措施相結合的方法，進行雨水的控制和處理，強調源頭控制、自然與生態措施以及非工程方法。
3 合肥市地理位置及氣候分析
合肥，安徽省省會，古稱“廬州”、“廬陽”。位于安徽省正中央，長江、淮河之間、巢湖之濱，襟江擁湖，沿海腹地、內地前沿、具有承東啟西、貫通南北的重要區位優勢。
合肥土地資源類型多樣，耕地面積27.87萬hm2，占土地總面積的38.3%；水面7.6萬hm2，占10.5%；林地2.47萬hm2，占3.4%；其他用地34.73hm2，占47.8%。
合肥水資源較豐富，南有巢湖，北有瓦埠湖、高塘湖，東可由滁河提引長江水，西可引淠史杭總干渠水。市區西北部董鋪水庫，是合肥最大的水庫，面積3000hm2，庫容量2.45億m3。此外，三縣一郊還有中小水庫455座。水利庫容5.1億m3。全市多年平均徑流總量21億m3，多年平均攔蓄量9.6億m3。
合肥市氣候濕潤，水系發育分別源于江淮分水嶺兩側，或南流注長江，或北流入淮河。屬長江流域的河流主要有南淝河、店埠河、豐樂河、派河等；湖泊主要有巢湖。屬淮河流域水系的河流主要有東淝河、高塘河、莊墓河等；湖泊主要有瓦埠湖、高塘湖。興修的有跨流域的淠杭灌溉河總干渠、滁河干渠、瓦東干渠等工程以及幾十座水庫和數千口塘壩。這些水流組成水網，為防洪、灌溉、供水、航運、養殖、旅游提供了有利條件。
地面廣泛粘土覆蓋，丘陵崗地滲透性較差，地下水比較貧乏。
通過中國氣象數據網數據顯示，合肥的年平均降水量如下圖所示：
主要降水量在6月、7月、8月3個月份，最高降水量達173.3mm。合肥的累年各月最大日降水量如下圖：
合肥市的累年各月最大日降水量高達448.1mm，且在6月、8月兩月的最大日降水量均在330mm以上。
以下是合肥市的累年各月平均相對濕度：
通過對合肥市的降水量分析可以得到：合肥市的降水主要集中在夏季，冬季降水較少，夏季降水量是冬季的4倍，降水強度大。春季降水量比秋季略多，反映了降水量在1年內的分布不均勻。這種不均勻很容易給合肥市帶來洪澇或者干旱。
4 合肥市城市道路系統積水現象
當合肥遇到強降雨時，合肥市道路排水能力為每小時40mm。在雨勢較急時，降雨量則已經遠遠超出排水能力范圍。城市便會出現嚴重的積水問題。如下圖：
強降雨不僅考驗著城市道路排水能力，也考驗著水庫運行能力。目前全市20座大中型水庫都能在汛限水位以下安全運行。
在2010年曾出現因超汛限水位，開閘泄洪，部分圩區出現積澇的現象。
每當遇到強降水r，在合肥城區北一環張洼路下穿橋、阜陽路下穿橋和全椒路立交、望湖南路、省立友誼醫院東區周邊、蕪湖路萬達廣場大門口等23處低洼路段則會出現不同程度的積水，積水深度（不包括下穿橋）20～30cm。
5 合肥海綿城市“海綿體”探索
合肥是全國重點防洪城市之一。合肥市地處江淮丘陵，地勢西北高，東南低，東部緊鄰巢湖，猶如一方巨大的簸箕，排水不是強項。合肥城市防洪曾經存在諸多軟肋：排水設防標準低，城市排水系統僅能應對30mm左右的降雨；老城區2/3的排水管網沒有改造，雨污管網超負荷運行，極易導致內澇。
5.1 城市綠地公園
一般來說，在自然植被條件下，總降雨量的40%會通過蒸騰、蒸發進入大氣，10%會形成地表徑流、50%將下滲成為土壤水和地下水。而城市建設打破了這種雨水分布格局，很多城市過度硬化、綠地偏少、濕地被占，土地喪失了吸納滲透的能力，內澇愈演愈烈。合肥“海綿城市”建設首要的理念應該是“造湖”“造綠”，通過生態屏障滲、滯增強“鎖水力”。
從2010年開始，合肥完成造林6.7萬hm2，在城區形成了6大片總面積約10萬m2的公園布局，建成濱湖森林濕地公園、柏堰湖生態濕地等。
這些公園濕地不少都有景觀水體，能夠起到吸收與蘊含雨水的作用。公園道路、花圃等細節也采用了新型透水材質，并在地下埋人人工灌渠，一旦遇到暴風即可將周邊的積水順著地勢匯集，被植被吸收。
研究表明，綠地徑流系數約為0.2，意味著80%雨水滲透到地下，而水泥或瀝青硬化地面為0.9，表示90%雨水靠地下管道外排。新建這么多湖泊濕地，相當于增加4倍多的地下管網排水能力。
5.2 道路管道系統
近年來，合肥的地下管網有些“動脈硬化”：雨污不分、狹窄不暢。
自2010年起，合肥啟動排水設施專項治理，全市的地下管網被切成2894個網格，逐一整改、驗收、管理。2013年開始，合肥對298個老舊小區進行管線改造，對制約排水的管網瓶頸進行加寬升級，管線從原來直徑20cm變為如今平均直徑80cm。
在通過對合肥市城市建設的調研中了解到：
“滲”、“滯”、“蓄”的“海綿”功能在合肥市的建設中已經大力運用到實踐中。
而對于海綿城市建設的要素“凈”、“用、“排”將是合肥市下一步的建設著力點。
蓄水重新利用，讓城市生態系統實現自主循環。隨著主汛期結束和高溫來襲，調蓄池中收集的雨水將被用于園林綠化景觀澆灌、市政噴灑等用水。以濕地公園為代表的城市生態系統實現自主循環，調節城市氣候。
“海綿城市”理念納入城市規劃，制定更細更高的標準。比如人行道使用雨水可滲透的透水磚；改造下沉式綠地、植草溝，提升綠地匯集雨水、補充地下水的功能；修建下沉式廣場，平常供市民休閑，汛期發揮調蓄池作用。
綜合管廊建設，打通城市地下動脈。合肥將建設約152km干線管廊，不僅熱力、給水、中水等管線管網要布設到這個“地下長廊”中，未來燃氣、雨水等管線也要納入其中。
6 合肥市海綿城市建設狀況研究建議
海綿城市建設應遵循生態優先原則，將自然途徑與人工措施相結合建設海綿城市，統籌發揮自然生態功能和人工干預功能，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發展方式，有利于修復城市水生態、涵養水資源，增強城市防澇能力，擴大公共產品有效投資，提高新型城鎮化質量，促進人與自然和諧發展。
6.1 多功能屋頂花園系統
屋頂花園不但降溫隔熱效果優良，而且美化環境，凈化空氣，改善局部小氣候，豐富城市的俯仰景觀，補償建筑物占用的綠地地面，提高城市的綠化覆蓋率。
6.2 立體綠化
立體綠化是城市綠化的重要形式之一，是改善城市生態環境，豐富城市綠化景觀重要而有效的方式。能豐富城區園林綠化的空間結構層次和城市立體景觀藝術效果，有助于進一步增加城市綠量，減少熱島效應，吸塵，減少噪音和有害氣體，營造和改善城市生態環境。可以滯留雨水，緩解城市下水、排水壓力。
6.3 雨水花園滲透系統
能夠盡可能地使寶貴的降雨不白白流走，減少雨季地表徑流，保持水土，減緩土地沙漠化，可以道道節能減排，綠色環保能有水可取。另外可以用到生活中的雜用水，節約自來水，減少水處理的成本。
6.4 河道凈化治理系統
合肥的水資源較為豐富，可以通過過濾、滲透、吸收、滯留、沉積等機械、化學和生物過程，使進入河道水體的徑流污染物毒性減弱，污染程度降低。河道護岸帶還能影響河道的泥沙搬運和沉積。
6.5 多功能蓄水系統
雨水收集的整個全過程，包括四個方面：初期棄流――過濾――儲存――回用。完成了這4個階段，就是一個雨水收集的全過程，也就是雨水收集系統。
6.6 城市綜合管廊系統
將市政、電力、通訊、燃氣、給排水等各種管線集于一體，設有專門的檢修口，吊裝口和監控、監測、防盜、報警等一整套完善的管理系統。
6.7 開放空間雨水收集利用系統
停車場的雨水，儲存凈化再利用，減少雨水的排放量，可以使干旱，緊急情況（如火災）能有水可取。可用于植被的灌溉，車輛的清洗，景觀水的循環，另外可以用到生活中的雜用水，節約水資源。
【關鍵詞】PPP；海綿城市；產業基金；社會資本
海綿城市建設作為2.0版的新型城鎮化，以實現“修復水生態、改善水環境、涵養水資源、提高水安全、復興水文化”五位一體為目標。近幾年，政府試圖以投資者、經營者和管理者等多重身份介入海綿城市建設，但面對海綿城市建設的巨額資金需求，政府財政已不堪負重。如何加快政府投資項目融資方式的改革，提高投資效率，解決資金供需矛盾，成為我國政府投資項目建設中的重要問題。在經濟新常態背景下，PPP項目作為一種新型融資工具，受到各級地方政府的青睞和有效推櫻這對加快城市基礎設施建設、有效化解地方政府融資平臺債務風險、推進現代財政制度的構建都產生了積極的推動作用。但是，海綿城市作為非經營性項目，在推動過程中由于政府與市場邊界及其商業模式不確定、進入門檻較高、利益風險分配分擔機制不清晰、可操作性受限等原因，導致絕大多數社會資本還處在彷徨之中，其參與PPP項目的動力和積極性還有待提升。因此，我們將就存在的這些問題進行深入的分析，探討PPP基金平臺模式的方案設計，研究政府與社會資本的具體合作問題，以吸引社會資本參與PPP海綿城市建設。
一、社會資本參與PPP海綿城市建設構架
（一）PPP海綿城市產業基金運營模式
海綿城市項目規模大且投資回收期長，適合采用有限合伙制（SPV）的組織模式。募資對象則以地方及社會投入為主：收益分配以各方承擔風險為基礎，實現政府和社會資本的有效合作，最終保證項目正常進行。最后PPP產業基金若想退出，應以不影響項目正常運營為前提，在項目建設完成后，金融機構以清算方式收回投資成本并獲得固定收益：財政資金可將股權以超低價格轉讓給下轄子公司。在特許經營期滿后，投資公司可以轉讓股權給其他社會資本來獲得股權溢價回報，或者以項目附加值帶來的現金流為基礎發行資產證券化產品（詳見圖1）。PPP海綿城市的模式構架圖（詳見圖2）。
（二）社會資本參與機制
l、風險分擔機制。（1）招投標與融資階段。進行項目風險的詳細分配，并通過簽訂合同落實各方的責任與義務。社會資本對各類風險因素的可控性進行評估，若具有控制力，則可選擇風險自留，并據此提出風險補償價格；若不具有控制力，則可以選擇風險轉移，提出相應的補償價格。公共部門在與社會資本就風險分擔達成一致意見后，簽訂相應合同條款，形成法律依據。（2）具體實施階段。簽訂合同后，通過風險監測，判別已分配的風險因素是否發生變化以及是否出現未識別的新增風險因素，然后根據情況變化進行風險的再分配。如果風險變化對項目是有利的，則各方按照合同約定共同分享收益。在進行風險分擔工作的同時，社會資本還需注意遵守以下三個原則（詳見圖3）。
2、社會資本保障機制。（1）構建公平合理的進入機制。盡管政府一直支持社會資本進入海綿城市建設領域，然而各地區在實際運行中，仍然出現歧視社會資本的現象。諸如：申報項目手續繁多，審批手續周期較長等，都在無形中對社會資本進入海綿城市領域設置了障礙。因此，政府應在引入社會資本方面出臺規范合理的規章制度，使得社會資本不受到歧視，從而逐漸構建社會資本平等的進入海綿城市的制度環境。（2）構建確保社會資本良性運作的運行機制。在構建的進入機制基礎上，政府還應結合PPP實踐，就社會資本的運行機制出臺相應的規范流程和指導意見，就項目進行整體規劃。政府與社會資本作為一個共同的投資方，在項目實施過程中，根據各自的優勢，統籌安排，不斷建立良性互動的運行機制。一旦PPP模式引用進來，政府和社會資本應精誠合作，實現利益共享、風險共擔的運行機制。（3）構建合理的回報機制。社會資本參與公共投資并不是為了公益目的，資本逐利的特性并沒有改變。因此，政府應抓緊制定特許經營法，為社會資本參與海綿城市建設提供重要的制度保障。從社會資本的視角出發，建立PPP項目合理的回報機制及必要的社會資本利益補償機制，消除各種不確定性，為社會資本參與海綿城市建設保駕護航。
3、社會資本盈利模式。要想吸引以營利為目的的社會資本參與到海綿城市的建設中，就要找到可以使其投資的盈利點。PPP海綿城市項目中，社會資本的收益來源可分為三點：一是政府購買，主要用于公共設施建設方面；二是消費者付費，主要在經營性項目中；三是政府購買和消費者付費相結合。盈利模式的設計要更多的考慮到工程項目自身的經營實現盈利。社會資本的盈利模式，詳見表1。
二、社會資本參與海綿城市建設宏觀配套機制
（一）財稅激勵機制
PPP海綿城市建設屬于公共基礎設施項目，依法享有所得稅和增值稅優惠政策。雖然推動PPP海綿城市建設的財政政策已相繼出臺，但從目前已有的政策來看，仍存在以下問題，對此，有相應的改進措施，詳見表2。
（二）監管機制的完善
由于社會資本的逐利性，可能會導致PPP海綿城市運營的偏差。因此，政府更應扮演好監督者的角色，加強對項目的監管，保證項目的順利實施。PPP海綿城市的績效考核體系是保障項目成功實施的關鍵，因此，政府應制定明確、可監測、易計量的考核指標。在建設績效評價與考核時，應堅持客觀公正、科學合理、公平透明、實事求是的原則。同時，采取實地考察、查閱資料及監測數據分析相結合的方式。根據住房城鄉建設部的《海綿城市建設績效評價與考核辦法（試行）》，海綿城市建設效果考核和績效評價將從以下幾個方面著手，詳見表3。
關鍵詞：海綿城市；建筑；雨水系統；設計；管理
0 前言
通常來說，海綿城市可以對于氣候的變化進行有效的應對，面對變化不定的環境可以進行自我的調節，使得城市成為生態循環中的一個環節，最終目的是實現城市的協調發展。作為海綿城市建設的重要一環，雨水系統十分龐雜，貫穿于城市建設的各個系統當中，在進行設計的過程中更需要設計者對于雨水系統的構成有一個深入的了解，這樣才可以保障海綿城市的生態功能得以發揮。
1 建筑雨水系統的設計構成
1.1 收集系統
對城市進行雨水系統的設計過程中，首先要根據城市特點進行雨水收集系統的設計。一般來說，雨水收集系統通常由兩個不同的收集系統構成，它們分別是屋面雨水收集系統和地面雨水收集系統。屋面雨水收集系統主要是要求在建筑過程中進行雨水斗等集水設施的建設，這樣在下雨時屋面的集水設施就會發揮其作用，并且會對雨水進行一次凈化，然后屋面的集水設施會通過水管將雨水倒入到水井當中備用。
在對于地面雨水收集系統進行設計的過程中，主要是通過雨水收水井、管道等對于雨水進行收集。實際上在傳統的城市建設過程中，只重視對于雨水的排放，而忽視對于雨水的收集利用，在建設海綿城市理念的指導之下，很多城市都開始進行雨水收集系統的建設，這樣對于城市水荒起到了一定的抵制作用。[1]
1.2 入滲系統
傳統的城市建設由于沒有充分考慮到生態系統的循環，因此城市建設的過程中對于生態循環系統造成了一定的破壞，進而導致城市熱島效應頻繁發生，不利于人們舒適地在城市中生活。進行雨水入滲系統的設計主要目的就是增強城市雨水的下滲功能，大幅度減少地表徑流，這樣就可以有效保障水循環可以順利進行，有效緩解熱島效應的發生。
通常來說在進行入滲系統設計過程中，設計者會考慮到城市綠地的建設和規劃，因為了綠地具有很強的蓄水能力，并且可以使得雨水及時下滲到地下被及時收集。除此之外很多城市在入滲系統設計的過程中也會使用到一些透水材質進行地面建設，這樣在雨水落入地面的過程中，同樣可以通過透水材質滲入到地下，這些透水材質起到與綠地同樣的作用。
1.3 回用與調蓄系統
在全球水資源緊缺的情況下，進行雨水收集的一個目的之一就是將收集的雨水進行凈化利用，以滿足城市用水的需求。例如，很多城市將收集的雨水用于城市保潔、綠化澆灑等，在一定程度上提升了水資源的利用效率，有效保持了生態平衡。因此，在進行雨水回用系統的建設過程中，回用系統的設計要依據城市的用水需求而開展，這樣符合城市的用水需求。
同時，雨水的過多收集也會對于建筑的雨水系統造成一定的壓力，因此在雨水系統設計的過程中，調蓄系統一定要存在，這樣可以根據雨水的儲蓄情況、回用狀況進行及時的調節，這對于城市內澇災害的發生也起到一定的抵制作用。[2]進行雨水調蓄系統設計的最終目的是既要滿足城市用水的需要，還要保障城市蓄水量保持在一定的水平上，防止城市水災的發生。
1.4 排放系統
在降水集中的時間段會造成城市蓄水過多，這樣很容易引發城市澇災的發生，這種情況之下雨水排放系統就需要發揮其功能。進行雨水排放的一個重要原因就是及時調節城市雨水的蓄水量，防止城市雨水災害的發生。
由于整個城市建筑的雨水體統是相互聯系的，在調蓄過的雨水被儲存了一定的時間之后，如果其水質發生變化不能再被利用，就會通過排放系統將其排放出去。就目前排放系統的設計來看，城市建筑雨水系統更需要的是多功能的排放系統的設計，這樣不僅可以滿足調蓄的要求，還可以實現對于水位的控制與調節，滿足城市對于排水系統的多種需求。
2 建筑雨水系統的管理
建筑雨水系統被設計以后，還要對其進行實際是運營與管理，在具體的雨水系統運營管理的過程中需要做到以下幾個方面：首先，應該重視對于蓄水水質的監測。通常來說，大量的水在長時間的儲存之后會發生水質惡化的現象，不能夠被再次利用，因此雨水系統的管理人員應該定期對于水質進行監測。[3]其次，還應該進行定期的排水，重視對于氣候環境的關注。由于不同地區的雨季會有所不同，各個城市應該根據城市的天氣狀況及時對于雨水系統進行排空操作，保障雨水系統在雨季可以正常運作。
3 結語
進行城市建設是社會發展的必然趨勢，如何有效的保障城市發展充分融入生態系統的循環過程中是今后城市建設需要考慮的重要問題。城市建筑雨水系統的設計就可以保障城市成為循環系統中的重要一環，使得城市與生態環境協調一致，這樣才能保障社會實現可續的發展。
參考文獻：
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[2] 孫芳.基于海綿城市的城市道路系統化設計研究[D].西安建筑科技大學，2015.
海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的彈性。下雨時能夠吸水、蓄水、滲水、凈水，需要的時候可以將蓄存的水釋放出來并加以利用。海綿城市建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。建設海綿城市并不是推倒重來，取代傳統的排水系統，而是對傳統排水系統的一種減負和補充，最大程度地發揮城市本身的作用。海綿城市的建設需要統籌自然降水、地表水和地下水，協調給水、排水等水循環利用環節，并考慮其復雜性和長期性。
南寧市作為國家首批試點城市，其海綿城市的建設效果具有重要的示范意義。那考河段的景觀重新規劃設計是實現海綿城市的重要手段。海綿城市的核心是水的利用，而植物是合理控制和管理水的重要環節。那考河景觀規劃遵循低碳環保和可持續發展，通過植被來控制雨水，防止洪澇災害，避免水土流失和環境破壞，同時植被可以吸收儲存水分，再次形成降雨，達到水的循環利用，節約資源。
2 南寧市那考河景觀規劃設計遭遇問題及挑戰
主要問題有：植被破壞、河道被占、水體污染、水土流失、洪澇災害、生態惡化。這現階段，那考河河段兩側基本上都是村莊、學校、制造工廠，建設和用地混亂，存在很嚴重的城中村現象。河道兩岸存在大量違章建筑、垃圾。生活污水侵占河道、破壞水質。河道調蓄能力很低，具有較大的洪災隱患。
那考河位于竹排沖流域的上游，穿湘桂鐵路、長罡路、廂竹大道、藥用植物園、昆侖大道，北至環城高速路。規劃主河道長5.4km，支流河道1.235km，全長6.635km。河段上游有羅傘嶺水庫和六六水庫，但是這些水庫容量無法滿足那考河枯水期的水體更新。尤其是流經城市建成區的河段，除降雨時段外，只有兩岸沿線地區未經處理的居民生活污水和工業廢水，水質和水量遠遠不能滿足景觀用水的要求。水庫的蓄水能力，疏水能力嚴重不足，無法達到抗洪抗旱的效果，同時也難以滿足周邊居民的生活用水及農田用水需求乃至工廠的生產用水。其中一部分原因就是那考河段植被破壞嚴重，沒有能力通過自然手段調控雨水，所以在本次的整治重改項目中，自然植被的建設需要考慮到那考河上游的水庫。
3 海綿城市在南寧市那考河PPP項目景觀規劃設計中的具體體現
3.1設計目標方面
本次項目景觀改造規劃設計的目標就是將南寧市那考河極力打造成為一個以植物多樣性為主，充滿文化知識，表達人與自然和諧共處的美好愿望為主體的生態走廊。使之成為集防洪、旅游、文化和休閑等多功能與一體的生態景觀綠道。最終目標是為了保護人民生命財產安全，改善生產、生活條件，通過景觀工程生態環境綜合整治，改善生態環境，保障下游水系整治效果。目標的關鍵詞是：綠色、環境、和諧、水資源。其中的每一點都和海綿城市相契合。海綿城市的核心就是通過植被的規劃來合理利用水資源，從而控制自然災害，改善當地自然環境，使得人與自然能夠和諧相處和發展。那考河作為南寧的一條重要的城市生態軸，自身具有成為海綿城市的基礎條件，作為城區和郊區的過渡帶，也有景觀重新改造設計的需要。由此看來海綿城市在本項目那考河段的景觀改造計劃目標的設定中體現的淋漓盡致。
3.2設計理念方面
那考河的景觀設計必須尊重廣西南寧的本土文化，在結合文化的基礎上傳達該地區的城市面貌以及生活氣息。景觀設計應該同時兼顧文化、時尚、自然等多種元素，通過山水林園的設計規劃來強調場所的功用性，展現功用的多樣性。在控制水分、協調自然的情況下充足考慮到市民的休閑娛樂，努力將其打造成人與自然能夠和諧相處的景觀。海綿城市的特色之一就是功用性，那考河景觀設計的目標之一就是功用性，主要是為了周邊的人民所服務。
3.3 設計原則方面
那考河景觀重新規劃設計必然遵循海綿城市建造的原則。主要體現在以下幾點。
①規劃引領、整體協調：示范項目建設方案編制過程中需充分集合城市規劃的科學性和權威性，發揮規劃的控制和引領作用。
②生態優先、可持續性：示范項目建設應優先利用自然排水系統與低影響開發設施，實現雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化和可持續水循環，提高水生態系統的自然修復能力，維護城市良好的生態功能。
③安全為重、以人為本：以保護人民生命財產安全和社會經濟安全為出發點，以人為本，體現人文關懷綜合采用工程和非工程措施提高低影響開發設施的建設質量和管理水平，消除安全隱患，增強防災減災能力，保障城市水安全。
④因地制宜、經濟可行：示范項目建設方案應根據場地自然地理條件、水文地質特點、水資源稟賦狀況、降雨規律、水環境保護與內澇防治要求等，合理確定低影響開發控制目標與指標，科學規劃布局和選用下沉式綠地、植草溝、雨水濕地、透水鋪裝、多功能調蓄等低影響開發設施及其組合系統。
⑤立足文化、統籌建設：設計立體化，尊重地方地域特色。示范項目建設應結合城市總體規劃和建設，在各類海綿城市設施建設中嚴格落實那考河流域治理總體目標、指標和技術要求，統籌建設。
3.4 設計方法方面
市與野。協調城市發展和自然景觀，通過創造人造展園來展示城市文化和地域特色。盡量多的用人工技能去創造一個自然平衡，然后讓其自身能維持這種平衡。創造多種形式的自然生態環境，如山谷、水池、濕地、山林、坡地、樹林等。
山與水。“山為骨架，水為血脈”，在設計中抓住那考河地貌的特征，在綜合分析基地的視線、日照、風向等的因素后，模擬堆土造坡并結合水池形成丘陵起伏之勢的山水生態綠廊。
動與靜。小景以靜觀為主，動觀為輔；而大景以動觀為主，靜觀為輔。動觀妙在移步換影，靜觀意在花影移墻、峰巒當窗。運用神功鬼斧的造園手法，師法自然，恢復生態水岸，通過濕地景觀、廣場景觀和基地景觀來滿足不同人群活動需求，自由、開暢和教育三種特性相結合的空間形態，通過人性化的設計，隨處體現人性的關懷。
林與木。在植栽的群落設計中，做到“疏不失曠，密不嫌繁”。綠地設計中做到疏密有序，在大面積的林木種植中，結合花灌木及地被類植物的綜合設置，模擬自然界的植物形成態勢。
對于那考河植物園段流域內已開發地塊，建議結合用地條件增設低影響開發設施，如下沉式綠地、生物滯留設置、滲透塘、滲井、雨水濕地、植草溝、植被緩沖帶、透水鋪裝等。統籌協調場地內建筑、道路、綠地、水系等布局和豎向，使地塊及道路徑流有組織地匯入周邊綠地系統和城市水系，并與城市雨水管渠系統和超標雨水徑流排放系統相銜接。
3.5 設計內容方面
除了以上所說的幾個方面之外，最為直體現海綿城市的就是具體的設計內容。針對那考河現狀特征，挖出的土方可以營造豎向景觀，打造依山面水的絕佳生態居住環境，建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護，提升周邊地塊景觀價值。
那考河主河道濱水休閑綠帶設計的目的就是為了給包括周邊居民以及游客提供一個可以休閑的綠化帶。主要種植的植物以矮草類為主，周圍再稍加點綴一些灌木以及喬木植物。植物除了觀賞之用，給人帶來自然氣息之外，主要的作用還是鎖住地表水分以及凈化空氣。草皮緊貼地面，具有頑強的生命活力，遭遇強降雨時，不易被破壞，能夠緊抓住地面，避免水土流失。灌木植物不像草本植物那么密集的種植，能夠保護地表，但是其存儲水分的能力卻強得多，通過蒸發、凝聚，會再次形成降雨，有利于本地的水資源循環利用。
三個植物觀賞段都是以喬木以及灌木植物為主，雖然種類不同，但是作用卻相差無幾。這些植物觀賞段的建立功用之一就是保護原本的植被，比如說濕地，濕地本身就具有很重要的作用，但是隨著人為的破壞，很多植被已經沒有了生存空間，這樣直接保護起來，建設成觀賞段一來可以保留其原本的生存空間，二來可以創造一定的經濟效益。觀賞段明顯區別于休閑綠帶的特點就是除了草本植物以外，還具有大量的花卉。花卉除了外表美麗，可以用作觀賞，更重要的是可以凈化空氣，有的特殊的花卉甚至可以吸收放射性元素，對于人體具有巨大的功效。
【關鍵詞】海綿城市；城市道路；路面結構設計
在城市建設中，城市道路占據著非常重要的地位。在城市化建設的不斷推動下，城市道路面積越來越大。在當前建設城市道路的過程中，主要應用控制、利用雨水思想，忽視了生態保護，例如大量硬化地滲透能力較弱，洪豐雨季降水量大，容易積水，造成城市積水面積增大；同時，還有很多城市道路表面不透水，也會促進城市熱島效應的發生。此外，城市道路是產生徑流和污染物的主要場所之一。因此，控制城市徑流非常重要。
1海綿城市設計內容
1.1整體規劃內容
海綿城建設要綜合整體規劃，避免設計不合理、水資源處置不當等。有必要在施工初期利用自然環境，根據城市地理環境，全面排除現有排水系統的問題，減少干擾，在城市道路兩側設計一條天然綠化帶和人行道，有效的保留雨水，讓雨水充分滲透到地面，讓土壤凈化雨水徑流，所以雨水不容易積聚，然后通過其他設施的建設，有效管理水資源，避免徑流量超標的問題，進而促進建設低影響之路目標的實現[1]。
1.2設計城市道路內容
在路面的一般設計中，傳統的路面要求必須傾斜1.5~2％，所以在重力的作用下，降水會排入山體，綠化帶的建設和道路的高度是有利于積水排放的。但基于海綿城市綠化設計理念的道路建設，必須有一定的高度差，所以當下雨時，雨落到人行道上，收集徑流，山路在路面設計中具有一定的高差，使雨水直接流向低路的一側。另外，綠化帶、排水管設計，雨水能夠滿足大部分綠色植被的需要，水資源將滲入地層被吸收，有一部分滲入地下水后形成地下水，其余部分將流出排水溝。此外，滲水裝置可以安裝在排水管中，水分直接進入層內，具有滲水裝置功能，有效補給城市地下水，管理城市水資源。
1.3設計道路整體結構內容
為了有效管理城市水資源，相關技術人員可通過以下三種方式對路面進行分析：①降雨導致路面雨水積聚，可以通過路面之間的差距使雨水滲透到下面的道路上，有效排放雨水；②基層長時間的水將逐漸滲透到道路上，排水管道布置在道路兩側，能有效排出雨水；③地表水直接進入路基土壤排放。對于前兩種排水方式，可以有效降低路面徑流系數，達到海綿城的設計要求，但沒有完成對路面的滲透作用，雨水不能留給綠色植被，也可以污水凈化無效。城市海綿施工規范明確規定，路基土滲透系數不得小于7×10-5cs，城市道路交通量非常大，道路負荷大，不能有效對積水進行滲透。在傳統的行人道路設計方式中，預制混凝土是常用材料或使用花崗巖，但在基于海綿城市概念設計道路時，必須使用新的路面滲透材料，具有良好的滲透性，具有生態保護的作用[2]。
2機動車道設計
傳統的機動車道設計主要采用無滲透路面，不僅使得路面容易積水，不能補給地下水，還會促進城市熱島效應的產生。道路滲透路面，提高滲透性，有利于地下水資源的補給，減少源頭徑流。可滲透路面，由于道路損壞防止雨水進入路基，應在上層瀝青混凝土路面結構層底加鋪不可滲透材料，雨水進入路面結構層，滲透頂面沿橫向坡度排放到盲溝，進入路邊的雨水檢查井或分離區。道路縱坡坡度范圍應控制在0.3~6％之間，滲透機動車輛的斜坡應為1~1.5％。
3非機動車道和人行道設計
目前，主要采用不透水路面形式進行人行道、非機動車道的設計，遇到雨天，容易使得路面濕滑，并且容易積水，進而降低道路的安全性與舒適性，并且阻止了地下水的補給。但是海綿城市設計理念建議通過透水鋪裝方式設計人行道、非機動車道，雨水能夠向下滲，不僅能夠補充地下水、減少路面積水，還能夠對路面濕度、溫度進行調節。若路基土的透水能力比較差，還可以通過增設排水管的方式提高其透水能力。此外，透水性人行道、非機動車道的縱坡最好是處于2.5%以下，橫坡最好處于1.0～2.0%之間。
4路緣石、雨水口和路肩邊溝設計
4.1路緣石
道路邊緣作為城市排水設施，可分為扁平垂直石塊和石塊，平面邊緣平坦，海拔高低，雨水徑流至綠化帶或雨中，站立石面較高比周圍的水通過溢流，注意雨水的流動。傳統的垂直路邊不能使道路很快進入綠化帶，為了解決這個問題，穿孔垂直邊緣石頭，石頭和垂直間隙間隔型立式石頭形式。
4.2雨水口
雨水入口是城市路面徑流的主要收集設施，也是雨水收集的起點。雨口通常位于機動車輛或非機動車道邊緣，經常因為雨水徑流或道路清潔垃圾進入雨水，雨水嚴重堵塞，雨水收集效率降低，暴雨將導致城市淹水，產生非點源污染。為了解決雨水噴嘴堵塞的問題和水污染問題，除了傳統的雨水除污攔截裝置外，還可以設置污水攔截鐵柵，取代傳統的雨水爐排，方便清洗，鐵排側面可以打開，攔截吊籃可以攔截徑流中的小污染物。除了道路，雨水出口廣泛應用于沉沒的綠色空間和生物拘留設施。如在綠化帶排列在雨中，高度應在表面高程與下沉綠色空間之間的最低點之間，徑流通過間隙垂直遏制污水攔截進入雨水過濾，雨水滲透主要在綠化帶內或吸收飽和，其余雨水從雨水溢流進入市政排水管道系統[3]。
4.3肩側溝
傳統的水泥混凝土側溝堵塞不美觀，而且沒有雨水凈化功能，而使用溝渠可以解決這個問題，是一個草地景觀植被表面溝渠，收集，運輸，凈化和排放的雨水徑流。
5道路橫斷面設計
傳統的城市道路設計是1.5~2％的斜坡排水斜路，雨水通過奧利維爾進入雨管系統，綠色引導石頭一側比巷道呈凸形。道路水平坡度優化分離后，雨水通過路面坡道為凹陷區域，淺層土壤飽和。多余的水通過爐排雨水收集雨水管中的井（高綠50~100mm）。雨水頭可設有滲水井，收集的雨水通過滲水滲透到深層，并通過滲流填筑地下水。
6路面結構層設計
城市道路的傳統路面結構通常采用不透水泥混凝土或瀝青混凝土。據建設部頒布的“技術規范”和“滲透性瀝青混凝土路面規范技術規范”，滲透磚、透水混凝土路面應符合道路路面功能規定，符合防水，防滑，防噪聲等要求。隨著水深的增加，多孔瀝青路面通常分為三種：一是通過高孔隙度與相鄰水層道路采水設施的形式與表層的組合；地表水進入表層（層）通過盲管進入附近的采水設施；穿過道路后的水面穿透。前兩種降雨時減少地表徑流，解決“排水”問題，但不能解決滲流、停滯、積水等問題。
6.1目前中國混合料設計方法的一般過程
目標集的外部因素；無效集選擇合適的粗骨料分級，并確定最佳瀝青。其中，OGFC混合料的孔隙度相對較大，難以通過馬歇爾試驗法確定最佳瀝青含量。為了研究混合料，對國內外相關研究進行比較，結合中國的具體情況，應采取以下三種方法：結合馬歇爾試驗方法、飛行試驗、混合物性能試驗確定最佳瀝青含量[4]。
6.2采用CAVF方法的漸變設計方法
20世紀80年代，美國經過一列的研究提出了Superpave瀝青混合料級配設計。通常情況下，通過CAVF法設計OGFC瀝青混合料，骨架孔隙結構可以進一步提高OGFC材料的孔隙度和耐久性，OGFC孔隙率處于18%之上，能夠將自由水快速排放出去，同時考慮到車轍和水損害性能。CAVF方法使得漸變設計過程更容易進行定量評估，具有相對較好的工程操作。應用Superpave設計方法與此不同（根據經驗，仍然較大）瀝青混合料的分級設計更加標準化。但這項法律也需要完善。例如，將聚集體除以4.75mm的方法仍有待討論。
7結語
本文基于海綿城市理念探討了城市道路路面結構的設計，為了達到理想的排水效果，在道路路面結構設計過程中，應當基于海綿城市理念，避免采用傳統排水方式，可以通過綠化帶、草溝、排水管、排水管滲透等方式有效排放城市雨水。在理念下設計道路路面結構，能夠補給地下水，緩解排水系統壓力，減少徑流污染，提高道路安全舒適度，改善城市氣候，具有良好的發展前景。
參考文獻
[1]孫文佳，張琨，鄭艷娜，劉心媚.“海綿城市”理念的研究應用現狀與未來展望[J].山西建筑，2017，43（12）：99~101.
[2]鞠茂森.關于海綿城市建設理念、技術和政策問題的思考[J].水利發展研究，2015，15（03）：7~10.
[3]徐振強.中國特色海綿城市試點示范績效評價概念模型的建立與應用———兼論我國海綿城市創新體系平臺的建設[J].中國名城，2015（05）：16~25.