地理信息產業發展報告精選(九篇)
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第1篇：地理信息產業發展報告范文
關鍵詞：測繪地理信息企業；工作任務管理平臺；研制與開發
引言
測繪地理信息是人類在經濟社會活動中獲取或形成的、主要描述事物或者現象的地理位置、時空分布及其動態特征和相關自然社會屬性的信息，是重要的基礎性信息資源，是國家信息資源的重要組成部分，廣泛應用于經濟社會發展各領域。以地理信息資源開發利用為核心的地理信息產業，作為高技術產業、現代服務業和戰略性新興產業，市場潛力巨大，發展前景廣闊。截至2013年底，測繪地理信息企業已達2萬多家，從業人員超過40萬人，年產值近2600億元。
測繪地理信息行業的工作一般具有以下幾大特性：
（1）工作比較繁雜，測繪貫穿整個施工過程，外業測量后還要做內業工作，內、外業結合較為緊密，數據之間的關聯性很強，對精度要求很高，測繪人員要熟練掌握測繪技術、測繪方法和測繪業務，對自身素質有較強的要求。測繪管理人員也需要熟悉各類技術標準，嚴密細致地控制好測繪工作過程、成果質量等，對管理工作水平和能力要求較高。
（2）測繪內容較多，在國土地質、礦產開發、交通、水利建設以及軍事上均起到重要作用。測繪要求測定其位置、范圍和界限、面積、土方量等，并評估其質量和價值，同時對數據圖件編制和數據建庫等工作都有較高的技術要求和質量管理要求。這些都加大了工作管理的難度。
（3）工作環境比較辛苦，測繪野外作業時間較長加上受氣候影響，條件艱苦，野外作業需要扛著儀器尋找控制點等，并且由于其精確性要求較高往往需要測繪人員保護精密測量儀器等，更增加了測繪工作的辛苦程度。往往也會造成過程控制成果和效果不到位。
測繪地理信息行業目前競爭環境較為激烈，加大企業內部管理機制建設和投入，強化企業管理能力和執行能力，已經成為企業目前和未來發展的緊迫問題。
1 管理模型
根據測繪地理信息行業和企業的特點，我們選用戴明環模型，作為企業管理業務模型。
PDCA循環的概念最早是由美國質量管理專家戴明提出來的，所以又稱為“戴明環”。
PDCA四個英文字母及其在PDCA循環中所代表的含義如下：
（1）P（Plan）――計劃，確定方針和目標，確定活動計劃；
（2）D（Do）――執行，實地去做，實現計劃中的內容；
（3）C（Check）――檢查，總結執行計劃的結果，注意效果，找出問題；
（4）A（Action）――行動，對總結檢查的結果進行處理，成功的經驗加以肯定并適當推廣、標準化；失敗的教訓加以總結，以免重現，未解決的問題放到下一個PDCA循環。
2 技術路線
本次系統采用VS2012及.net framework4.0開發，結合當下最新的RIA技術Silverlight5.0，采用PostgreSQL數據庫，建立基于互聯網的企業工作任務管理平臺。（見表1）
3 系統設計
3.1 流程設計
PDCA應用過程：結合PDCA模型，系統運行框架如圖1所示。
圖1 系統流程運轉圖
基本過程：（1）工作過程：工作過程為制定計劃審批計劃根據計劃制定任務分配任務接受/執行/完成評價填寫工作報告。（2）制定計劃：說明工作內容、時間起止、主要參與成員、成果要求，計劃完成的細節。（3）安排任務：對本人及下級工作內容逐項細化到周，并指定任務執行人；發送給任務執行人。（4）接受任務：清楚工作任務和周計劃，并按照工作內容，為本人完成的工作細化到天。（5）審批計劃：上級接受到下級對的工作安排，逐項進行審查確定，對不合理的計劃駁回；對合理計劃審批通過，轉入計劃任務流程。（6）執行任務：根據本人制定和上級審批后的計劃進行實施，實施過程中，以天為單位填寫工作進度情況；以周提交工作報告；并移交相關成果，上級確認工作成果與任務內容一致后。（7）完成任務：任務完成后，提交上級，經確認評價后，任務結束、計劃結束。（8）考核：通過各項指標對員工進行考核。
3.2 功能設計
系統是基于PDCA管理思想以及分數管理原則對公司中常見的工作安排進行質和量的管理。從計劃制定，到任務安排，再到任務反饋，任務評價，最后到計劃總結，其中每個過程都是可控，可監控的。對于沒有安排的任務，最終會返回到分配人，分配人對結束的任務進行評分。主要系統功能模塊如下。（見表2）
系統各模塊的主要使用截圖如下：
4結束語
本系統經過昆明信飛科技有限公司和云南藍圖測繪有限公司投入實用后，在兩家測繪地理信息公司均取得了良好的運行和執行效果。通過該系統的運行管理過程的實施，在企業內部的項目計劃制定、運行管理、質量檢查、工作推動等方面發揮了顯著的效果。管理人員和項目執行人員都在簡單、輕松的使用過程中，真正做到了各行其職、各盡其責。
目前該工作任務管理平臺已經獲得國家版權局的計算機軟件著作權登記證書，相信隨著系統的應用和不斷升級，將為我國測繪地理信息行業內的各類企業，在實際的生產發展過程中，提供一種新的企業信息化管理手段和工作思路。
參考文獻
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第2篇：地理信息產業發展報告范文
讓監測信息活起
對于地理信息系統（GIS）類服務商來說，環境保護本來就是自己的服務領域。在環境監測領域，地理信息系統不僅可以進行數據可視化分析，還可以預測環境質量走勢。
環境監測站承擔著環境保護最為基礎和關鍵的環境質量監測工作。經過多年的發展，各級監測站已積累了大量監測數據，這些數據還在以每年數以萬計的速度增長。監測站工作人員日常工作中需要對這些數據進行記錄、分析，力求科學、及時、準確地為環境管理、執法、統計、信息和環保目標責任制考核等提供有效的信息，這些信息多以環境質量周報、月報、季報、半年報、年報等報告形式呈現。
超圖攜手監測站打造了基于SuperMap GIS的環境質量評價GIS專題圖系統，系統利用SuperMap iServer全方位支持64位GIS技術和GIS并行計算技術的特點，為環境監測站的海量數據的融合、發掘、分析利用提供了先決條件，同時也為監測業務信息的可視化地圖表征提供了技術保障。
系統集成了空氣質量、降水、降塵、地表水、城市噪聲、土壤、生物、輻射等要素的環境質量監測數據，實現了基于“一張圖”空間表達的環境監測數據綜合分析展示與智能化、可視化的環境質量要素聯動分析評價，使大量繁雜的監測信息“活”了起來，有助于直觀了解環境質量現狀及其變化趨勢、有效抓住污染分布和發生規律，輔助于環境監管層的科學分析與決策。系統還提供專題圖定制功能，提升了監測站專業制圖水平和制圖效率；提供環境質量報告模版，自動插入所需專題圖和統計數據，實現“一鍵式”報告生成，大大解放了人力，同時提升了工作效率和報告準確率，為監測站報告編制業務提供了強有力的工具。
系統將河流水系、自然保護區、水、氣自動監測站點等環境空間信息，以點、線、面等空間要素進行表征，并根據環境要素特征附以環境專題符號，以資源目錄方式進行組織管理，通過可視化方式進行展示，方便用戶快速瀏覽，同時可以直觀了解環境監控點位的空間分布情況。
目前，環境質量評價GIS專題圖系統已應用于國家環境監測總站、環境監測中心站、西安市環境監測中心站等國家及多個省、市級環境監測站，借助系統中空氣質量插值分析、河流水質評價等專題分析功能已成功應用并支撐各監測站空氣、水環境質量評價專題圖制作及專題報告編制，成為了用戶日常工作中不可或缺的實用工具。提高了環境質量報告編制效率，取得了良好的應用效果
兼顧環保部門與排污企業
與GIS類企業不同，很多傳統IT企業在看好環保信息化這個領域后，開始轉型進入該領域。廣州柯內特環境科技有限公司就是如此，這家在2012年轉型進入環境科技領域的公司關注的不僅僅是環境保護部門，柯內特也同時為排污企業提供服務，讓他們能夠實時監測到自己的排污情況，盡量避免造成污染。
早在2012年，柯內特就開始關注大數據的發展，判斷行業有產業互聯網的趨勢，而要實現行業突圍一定要融入新興科技。“當時我們認為的新興科技有物聯網、大數據、云平臺、移動互聯、社交，這些新的技術柯內特都在嘗試，也都是從最簡單的做起。” 廣東柯內特環境科技有限公司總經理朱斌表示。
為引入最先進的技術支撐，2013年，柯內特與IBM中國達成戰略合作伙伴關系。2015年，雙方合作升級，柯內特成為IBM的“中國合作人”，利用物聯網與大數據技術，共建環保產業互聯網創新中心。柯內特也從環境系統集成領域轉型為環境與城市智能解決方案提供商，開始研發環保大數據在線監管系統，推出了面向環保監管部門的 “貓頭鷹”環保在線監測系統。
“貓頭鷹”解決了環保監管的痛點，原來環保監管部門去查企業偷排漏排需要人工排查和群眾舉報，比較被動。而“貓頭鷹”通過在監測企業設置傳感器、攝像頭，收集企業污水排放相關數據，再傳送至監管部門，這些數據還可以在后臺為環保執法作為依據。
目前“貓頭鷹”平臺分析后自動生成的可疑企業名單準確率大約達到了70%，而這些數據在經過人工排查后才會送至環保監管部門，準確率可以達到80%以上，而且準確性隨著系統迭代會不斷提升。
2016年7月，國家環境保護部確定了第五批環境服務業試點，廣東柯內特環境科技有限公司的“互聯網+環保服務（排污監管輔助服務+排污企業環保顧問服務）試點”在列，成為廣東兩家獲批企業之一。“這次能拿到國家環境保護部的試點對柯內特來說是一個里程碑。”朱斌說，之前企業只是埋頭研究，現在開始被越來越多人知道，也該被更多人知道了，現在市場還沒有太多同類型企業，柯內特要抓住先發優勢。7月，柯內特在北京與浙江省金華市政府簽訂戰略合作協議，全力助力金華市打造的互聯網+環保智能在線監管平臺，朱斌興奮表示：“這標志著柯內特‘貓頭鷹’將飛出廣東，飛向全國。”
柯內特將自己從事的環保生態鏈定位為小應用、大平臺、強生態。首先吸引更多的企業安裝小應用，在積累了一定的用戶量后，對采集的數據進行分析，獲取每個用戶的需求。接下來，構建一個數據平臺，將各種資源和服務整合進來，逐步形成新的交易模式。最后，形成一個環保產業生態鏈。
比如為環保部門免費提供監控硬件，柯內特基于點位收取數據服務費。而同時針對排污企業推出定位于小型排污企業的移動APP解決方案“犀牛鳥”，“朱斌認為大部分排污企業并不是有意造成污染，而是由于管理落后、工藝落后等原因造成超標和偷排。這類企業有環保治理的剛性需求。只要“犀牛鳥”APP上的用戶數量足夠多。就可以為環保產業提供數據服務，賣環保設備的廠家、提供環保服務的商家就會感興趣，可以吸引他們在APP平臺上廣告。柯內特也可以向排污企業定向推送環保裝備信息并嘗試以這種方式盈利。
對于政府部門而言，這種市場化監管的模式不僅使之將精力聚焦于其核心職能，回歸其本質，更重要的可助其打造一個公開透明公平的監管平臺。而真正的服務則通過科技的力量進入市場，由有能力的第三方企業參與承擔，從而實現健康的環保業生態鏈。
第3篇：地理信息產業發展報告范文
[關鍵詞]物聯網；國際電子商務；RDIF；影響
[中圖分類號]F724[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）31-0018-02
1引言
物聯網是繼計算機、互聯網之后世界信息產業發展的第三次浪潮。物聯網被認為是下一個推動世界高速發展的重要生產力，在我國物聯網被列為國家“十二五”期間重點發展的戰略性新興產業。2012年2月14日，中國的第一個物聯網五年規劃――《物聯網“十二五”發展規劃》由工信部頒布。我國正大力推動物聯網關鍵技術研發和在重點領域的應用示范，力求“十二五”期間實現物聯網核心技術的重大突破。本文將圍繞物聯網在電子商務方面的應用問題展開分析，總結學者的不同觀點，追溯物聯網的本質和主要技術，分析其在電子商務中產生的巨大影響及作用機制，并做出簡要評論。
2國外相關研究綜述
2.1物聯網內涵方面的研究
目前，國外業界比較有代表性的物聯網的定義有以下幾種：
（1）美國麻省理工學院Auto-ID研究中心1999年最早提出的物聯網（Internet of Things）定義為：把所有物品通過射頻識別（RFID）和條碼等信息傳感設備與互聯網連接起來，實現智能化識別和管理功能的網絡。RFID 標簽可謂是早期物聯網最為關鍵的技術與產品環節，利用RFID技術，通過計算機互聯網實現物品或商品的自動識別和信息的互聯與共享。
（2）歐盟第七框架下 RFID 和物聯網研究項目簇（Cluster of European Research Projects on The Internet Of Things：CERP-IoT）于2009年9月的《物聯網戰略研究路線圖》研究報告認為，物聯網是未來互聯網的一個組成部分，可以被定義為動態的基于標準的和可互操作的通信協議且具有自配置能力的全球化網絡基礎架構。
（3）按照國際電信聯盟（ITU）的定義，物聯網主要解決物品與物品，人與物品，人與人之間的互聯。但是與傳統互聯網不同的是，H2T是指人利用通用裝置與物品之間的連接，從而使得物品連接更加的簡化，而H2H是指人之間不依賴于PC而進行的互聯。
2.2物聯網技術方面的研究
美國很多大學在無線傳感器網絡方面開展了大量工作。如加州大學洛杉磯分校的CENS實驗室、WINS實驗室、NESL實驗室等。麻省理工學院獲得了DARPA的支持，從事著極低功耗的無線傳感器網絡方面的研究。奧本大學也獲得DARPA支持，從事了大量關于自組織傳感器網絡方面的研究，并完成了一些試驗系統的研制。賓漢頓大學計算機系統研究實驗室在移動自組織網絡協議、傳感器網絡系統的應用層設計等方面做了很多研究工作。
除了高校和科研研究所之外，國外的各大知名企業也都先后參與開展了無線傳感器網絡的研究。克爾斯博公司是國際上率先進行無線傳感器網絡研究的先驅之一，旗下的無線傳感器網絡硬件產品眾多（包括IRIS，MicaZ，Imote2等），為全球超過2000所高校以及上千家大型公司提供無線傳感器解決方案。目前Crossbow公司與軟件巨頭微軟、傳感器設備巨頭霍尼韋爾、硬件設備制造商英特爾等都建立了合作關系。這些都為無線傳感器網絡進一步的發展以及最終的商業化奠定了堅實的基礎。
3國內相關研究綜述
3.1物聯網含義方面的研究
我國在2010年3月的政府工作報告中對物聯網有如下的說明：（物聯網）是指通過信息傳感設備，按照約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。它是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡。
石亞萍（2011）將物聯網定義為通過各種信息傳感設備，如傳感器、射頻識別（RFID）技術、全球定位系統、紅外線感應器、激光掃描器、氣體感應器等各種裝置與技術，實時采集任何需要監控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學、化學、生物、位置等各種需要的信息，與互聯網結合形成的一個巨大網絡。
我比較傾向于張立志（2012）對物聯網的定義：通過射頻識別裝置、無線傳感器、全球定位系統、地理信息系統等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。
3.2物聯網對電子商務發展的影響研究
孫瑋（2011）從企業庫存管理、支付環節、物流方面等方面闡述了物聯網對電子商務的推動作用。在電子商務企業倉庫管理中，物聯網技術可以通過對庫存物品信息的實時感知，形成自動化庫存，實現整個網上零售營銷體系信息共享的目的；在支付環節中，網上零售商可以加強與電信運營商之間的合作，探索比較合理的新商業模式，發展多樣化的手機支付業務；在物流方面，通過物聯網和GPS技術相結合的方式，將配送包裹模塊化，讓消費者、網上零售客戶和物流公司三方實時獲悉貨物的路線。孫瑋認為電子商務在發展中遇到了瓶頸，而物聯網的興起會使問題得到妥善解決，促使電子商務更好更快發展。
4結論
從現有研究來看，有關物聯網對電子商務發展的影響研究成果較多，研究方法相對比較成熟。目前關于物聯網對我國電子商務發展的影響比較一致的結論有：物聯網能夠提升庫存管理效率、優化網絡營銷環境、改善物流質量、提高售后服務、提升客戶滿意度等。進一步考察不難發現，已有的研究也存在一些不足：如在研究框架上，國內學者對物聯網影響電子商務發展的作用機制的分析極為少見。而要應用物聯網相關技術作用于電子商務，使電子商務更好更快發展又必須清楚其影響機理，因而這方面的研究亟待加強。
在今后一段時間內，國內的研究應從以下幾個方面進行深入：首先，強化物聯網影響電子商務發展的理論機制分析；其次，創新物聯網影響電子商務發展的相關分析方法；再次，拓寬分析范圍，即分析物聯網對電子商務不同模式發展的影響，以期為指導實踐提供有價值的參考。
參考文獻：
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第4篇：地理信息產業發展報告范文
關鍵詞：物流產業；兩化融合；信息化；融合層次
中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1003-4161(2011)01-0052-04
一、引言
工業與信息化融合(即“兩化融合”)是我國新時期提出的重要經濟指導思想。黨的“十六大”報告中明確提出了“信息化帶動工業化，工業化促進信息化，走新型工業化道路”。黨的“十七大”報告中則明確提出了工業化與信息化融合的“兩化融合”概念，目的是進一步加速信息產業改造傳統產業的步伐，為建設工業強國、走一條新型工業化道路。2008年組成工業和信息化部，更體現了“兩化融合”這一國家經濟發展的指導思想。研究信息技術在工業現代化中的效用及其對工業現代化進程的作用，對于制定正確的政策，充分發揮信息化的作用是非常重要的。
在信息技術應用日益廣泛和深入的背景下，“兩化融合”促進了全球制造業從“生產型制造”向“服務型制造”轉變。近年來，隨著大規模生產及跨國企業內部分工的深化，以研發、采購、配送、運輸、售后服務為代表的生產型服務業發展迅速，正在成為全球經濟中增長幅度最大的行業。物流業作為生產型服務業已躋身國家十大產業振興計劃，對提高國民經濟運行質量、優化經濟流程、調整經濟結構、擴大內需、增進社會福利等都具有全局性的積極影響。
但是，目前我國物流信息化技術、物流管理和決策技術的研發和應用水平還比較低，主要體現在以下三個方面。第一，雖然我國的勞動力成本、物流資源成本、設備成本都遠遠低于發達國家，但是中小物流企業數量多，將整個物流過程綜合起來，效率低，成本也大大高于發達國家。我國商品周轉率也只有發達國家的30％，每平方米庫存的商品量只及發達國家的25％，配送差錯率為發達國家的3倍。第二，雖然中國的信息產業發展速度已明顯快于工業升級速度，信息服務的供給能力也明顯超過工業生產的需求能力，但大多數工業企業還難以主動地使用信息技術和信息服務，難以科學地選擇信息技術來建立現代工業的解決方案。根據中國電子商務協會信息化測評中心2007年的調查數據，當前，已有高達80％的中小企業具備了接入互聯網的能力，但用于信息化應用的只占44.2％。在已有不同程度信息化應用的52.3％企業中，各單項應用覆蓋率均低于25％。已經應用ERP的企業只有4.8％，已開展電子商務的企業只有9％。第三，許多生產企業基于商業機密、物流質量等原因，仍以自營物流為主，效率低下，實際利用專業化物流少，物流市場的有效需求不足，影響了現代物流業發展的基礎。
在“兩化融合”政策環境下，作為現代服務業的物流產業與信息化的融合必將成為發展趨勢。通過信息化手段建設專業化、社會化的現代物流，不僅可降低各要素之間的磨損和交易成本，增強產業競爭力，而且促進產業發展，使之日趨發展成為國民經濟體系中重要的基礎產業，因而研究如何將信息技術融入物流產業就成為一個項重要的研究內容。“兩化融合”可分為技術融合、產品融合、業務融合、產業衍生四個層次，為適應“兩化融合”四層次發展的需要，本文在分析現代物流產業發展特征的基礎上，從這四個層次闡述了現代物流產業中信息化建設內容。
二、現代物流的特征
現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種生產服務。除提供從生產者到消費者的貨物配送服務外，還提供從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面的服務，解決的是一個全面提高經濟效益和效率的問題。明確現代物流的特征有助于指導其信息化建設，其特征如下：
(一)現代物流產業提高了社會的經濟效益和效率
現代物流產業對物流全程進行了優化，保障各環節之間的無縫銜接，降低了物流費用，縮短了物流時間。在時間上，通過優化流程，現代物流減少了相關產業的庫存積壓和斷檔脫銷，加快了生產和流通節奏；在空間上，實現了產地和消費地之間的有效銜接。通過優化資源配置和產業結構，促進與其相關產業的協調發展，提高了社會經濟運行質量，完成了社會經濟生產中的一種增值性活動。
(二)信息技術是現代物流的核心
把信息技術融入到現代物流產業的研發、設計、生產、流通、管理、人力資源開發各環節，解決了傳統物流業發展中存在的結構不合理、發展方式不科學、管理粗放、資源浪費、環境污染、信息不暢、科技含量低、成本過高等問題。信息技術的充分利用打破了運輸環節獨立于生產環節之外的行業界限，通過供應鏈信息系統對傳統物流業務進行優化整合，改造提升傳統物流產業，建立起對企業產供銷全過程的計劃和控制，達到了降低成本、提高服務水平的目的。
(三)電子商務與現代物流的緊密結合
電子商務相關技術在現代物流業中發揮著關鍵的作用。經濟活動主體之間通過電子商務平臺進行溝通，提高了經濟效率和質量，節約資源，可有效提高物流效率，社會化、專業化、全球化的經濟發展，使得現代物流呈現出更多電子化、網絡化的特征。電子商務為物流企業提供了良好的運作平臺，企業可根據電子商務的訂單組織生產，而生產過程是一個比較復雜的過程，若要保證生產的高效，采購物流、配送物流、廢棄物回收物流等必須高效運作。現代物流與電子商務的融合，降低了采購成本、產品庫存和周轉成本，優化了社會庫存配置，提高了運行效率，同時實現了系統之間、企業之間以及貨物流、資金流、信息流的無縫鏈接，幫助物流企業最大限度地控制和管理庫存。第三方現代物流在電子商務環境下得到極大發展。電子商務還拓展了物流業所提供的服務內容，已不局限于倉儲、分撥和運送等服務，而是可提供分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。
(四)現代物流促進了區域內各經濟體之間的溝通與合作
現代物流通過物流渠道與商貿流通渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環節與制造環節的集成，有助于區域內各經濟體之間溝通與合作，擴大區域的規模經濟效應并保證區域經濟體發展的整體性、系統性和長期性。而且，現代物流業的發展促進了信息、技術、人才、資金以及政策等資源要素的流動和整合，增強區域競爭優勢，促進產業發展。隨著經濟區域在國民經濟體系中發揮的作用不斷增大，現代物流對區域協調發展、增強產業分工協作，提高生產社會化、專業化程度有著重要的作用。
三、現代物流產業信息化建設內容
(一)通過技術融合層次，提高物流企業的信息化水平
在物流供應鏈、倉儲、調度等環節的設計、運營過程中廣泛應用計算機仿真、信息管理系統、信息化物流裝備設施等技術，使物流園區、供應鏈、調度方案等的設計、運營過程數字化、網絡化、智能化、可視化，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施，提高物流集散和運輸效率以及倉儲基礎設施質量和功能。把信息技術應用于物流行業的物資信息采集、物流運輸信息處理、運輸裝備監控、運輸道路信息處理等各個環節，提高和改善物流運輸系統的性能和效率，更好地為經濟現代化服務。采用信息技術增加現代物流過程的可見性，使物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，加強了供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程中的協調和配合以及對物流過程的控制。以下重點分析三種信息技術的應用：
1.仿真技術的應用
物流仿真技術可廣泛應用于生產物流系統、供應鏈及物流配送系統等。物流系統仿真為解決復雜物流系統的問題提供了有效的手段，不需要實際設備的安裝，不需要實際實施相應的方案，即可驗證增加新設備后給公司或企業帶來的效應，設計新的生產線的好壞，比較各種設計方案的優劣，是決策者用于物流系統設計和操作的最有力的工具之一。仿真技術還為復雜物流系統設計提供了技術性和經濟性的最佳結合點和直觀有效的分析方法。物流仿真對配送中心、倉庫存儲系統、揀貨系統、運輸系統等的整體能力進行一種直觀評價，其在復雜物流系統的分析和決策中的巨大價值在歐美已成為不爭的事實，每年創造著數以千億美元的經濟效益，對降低整個物流投資成本是不可缺失的。
2.信息系統的應用
積極開發和推廣應用地理信息系統(GIS)、道路交通信息通信系統(VICS)、不停車自動交費系統(ETC)、智能交通系統(ITS)等與物流相關的信息系統，加強物流信息系統安全體系研究。通過信息系統合理安排需求計劃、供應及材料計劃、運輸計劃，以及訂單管理、資產管理、貨運車船及貨款支付等，提高物流管理水平，降低物流成本。具體而言，首先通過信息系統提升供應鏈管理系統信息化應用水平，規范質量管理體系，在供應鏈信息自動采集、服務過程質量監控、線路調整、統計分析等方面充分發揮信息系統的作用。其次利用信息系統規范業務流程――在財務管理方面，加強全面預算管理，加大資金支付的監管力度；在物質供應管理方面，實現公司物資供應一級管理，降低采購成本，提高庫存利用率；在銷售管理方面，加強銷售合同、銷售進度、收款發貨、貨款回籠、客戶信用等關鍵業務環節的有效控制，降低企業經營風險；在設施管理方面，加強實施維護計劃管理和維修作業監控，使修理費用得到有效控制；在項目管理方面，將計劃下達、合同簽訂、結算付款等關鍵控制點固化到系統中，確保項目嚴格按規范流程執行。通過以上幾個方面標準化、規范化、集成化的業務管理流程，促進管理理念創新、業務流程優化、管理模式革新和企業資源優化。最后部署ERP系統，實現信息技術和經營管理的全面融合。ERP系統加速了物流企業扁平化管理進程，實現了生產計劃、質量分析、物資采購、服務銷售、設施維護、財務核算、審計監控等業務的全面管理和控制。
3.信息化物流技術裝備的應用
加強信息化物流技術裝備的研發與生產，實現物流業自動化、機械化、無紙化和智能化。在物流服務中，普遍應用融合了計算機技術、通信技術或機電一體化技術的物流裝備及設施，如自動導引小車，搬運機器人等。完善并推廣應用物品編碼體系及智能化電子識別和電子跟蹤技術，如條形碼、智能標簽、無線射頻識別(RFID)等技術以及電子數據交換(EDI)技術。在此基礎上，發展可視化技術、貨物跟蹤技術和貨物快速分揀技術，提高物流業倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝等環節的運營效率。
為了對貨物提供迅捷、全方位的物流支持，現代物流需要有完善、健全的物流網絡體系，保持節點的連通，使得物流網絡整體具有合理的庫存水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動。在物流裝備應用別要與物聯網技術相輔相成。在研究和制定RFID與物聯網生產和應用相關標準的基礎上，促進整體工業的信息交換、信息兼容、信息共享，無論物品身在何地，都能夠被監測到，對通過RFID與物聯網產業來促進現代物流產業的信息交換、信息兼容、信息共享。
(二)通過產品融合，提高物流企業的服務質量和運作效率
在現代物流企業與信息產品融合方面，越來越多的物流企業采用含有電子信息技術的產品，實現了從傳統物流到現代物流的轉變，服務的效率和價值得到很大的提升。
在物流信息的采集和傳遞中，使用基于RFID技術的編碼標識產品、有線和無線網絡產品、克服條形碼產品在防水、防磁、耐高溫、讀取距離長等功能方面的缺點。基于RFID技術的貨物標簽上可存儲更大容量的物品信息，并可以進行加密、還可對存儲信息按需進行更改。標簽數據部分可用一些加密產品實現信息安全傳遞和管理，如DES、RSA、DSA、SHA、MD5等，還可以在讀寫器與標簽間使用如RADIUS的認證技術產品，進一步加強數據的傳輸和存儲安全性。
隨著自動控制技術、工業總線技術的廣泛使用，在倉儲環節中采用可自動導向的無軌小車和搬運機器人，實現自動庫存、分揀、安全保障和信息化管理，并不斷完善現代物流配送監控系統，逐步實現物流配送自動化。
在現代物流管理系統中廣泛使用數據庫產品，實現商家對訂貨、進貨、盤點、銷售、庫存、結算的整個商品流轉過程的全程監視，并為實現數據共享提供了基礎。選擇優良的數據交換工具，充分利用互聯網技術平臺，根據國際物流標準化的發展方向，積極做好物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面的基礎工作，使各種相關技術標準與國際標準接軌，提高貨物和相關信息的流轉效率，有效地實現現代物流與新型工業化的完美對接。通過建立一體化的物流信息系統，才能提高物流全過程的可見性，這不僅指企業內部物流的信息化，而且包括上下游企業之間、供應鏈與供應鏈之間信息的互聯互通和共享利用。除企業的商業機密外，所有的物流信息都應該向公眾開放，使客戶足不出戶，就能夠找到適合自己的個性化物流服務，有利于物流企業提高管理水平，實現其經濟效益。
采用基于全球定位系統(GPS)導航定位、定時、測速系統產品，實現車輛跟蹤、路線的規劃和導航，提高運輸的效率和安全可靠性。大力推進物流企業業務選用互聯網產品，及時準確傳遞信息，滿足物流系統高度集約化管理的信息需求，保證物流網絡各點和總部之間以及各網點之間信息的充分共享。
(三)通過業務融合，引導區域物流向規模化和集約化方向發展
隨著新型工業化的推進，以及生產經營的國際化，要求物流
企業為其提供費用更低、服務更優，集專業化、社會化、綜合化于一體的物流支持，建設區域物流信息服務中心，不僅提高了物流服務業的質量，而且擴大了物流企業的規模和實力，完善了物流服務內容，促進網絡化的經營組織的形成，對創建可信任的品牌、大規模的物流服務、有先進的管理體制的龍頭企業意義重大。
在業務融合方面，除采用企業資源規劃(ERP)、供應鏈管理(SCM)、客戶關系管理(CRM)、商業智能(BI)、產品生命周期管理(PLM)、財務管理系統、人力資源管理系統等管理將企業各種業務融合，提高管理效率，減低管理成本外，發展符合新型工業化需要的現代物流業，還應以提升區域整體物流系統的運作效率為目標，通過區域物流社會化、一體化協作等方式，引導區域物流向規模化和集約化方向發展。為建設符合新型工業化需要的區域物流，在建設物流園區、貨運中心及配送中心的過程中，加強物流與電子商務有效的融合，加快建設區域物流信息服務中心，實現電子化物流。建立和完善電子商務配套制度和支付體系，實現采購和營銷體系創新融合，提升企業采購和營銷的效率，促進企業采購模式和營銷模式創新，供應鏈運作的規范、透明、高效、可控，提高市場響應速度和服務水平。在電子商務平臺下，建立以第三方物流企業為主，社會化、專業化的物流服務體系，培育大型第三方物流企業和企業集團，使之成為我國現代物流產業發展的示范者和中小物流企業資源的整合者。企業可以利用第三方物流提供的倉儲、包裝、裝卸等服務，通過集約化操作完善物流配送，提高經濟效益。
開展基于移動通信系統的物聯網應用研究，拓展RED與物聯網產業發展的空間，同時建立網絡信息交流平臺，實現物流企業與公眾、政府的在線信息交換，普通消費者可以在網上商城購買自己所需產品，中間商可以此下訂單、付款、驗貨、反饋等商務聯系，隨時可以了解所托運貨物空間位置、所處的運送環節和預計送達的時間。
(四)通過產業衍生，增強物流產業集群的市場規模和競爭力
在產業衍生方面，“兩化融合”催生出發達的ICT產業，促進了與“兩化融合”有關的信息服務業的發展，如咨詢業、會展業等。物流產業也逐步發展到了集約化階段，以前配送中心只提供商品的存儲和運輸服務，現在，除了提供以上服務外，還可提供配貨、配送以及其他各種流通加工服務。因此，以運輸和中轉功能為依托，通過強大的物流信息化服務平臺，發展倉儲、配送、加工改裝、包裝等產業，在配套引進稅務、工商、運管、銀行、保險、海關等物流相關機構后，引導現代物流產業集群向著多功能化方向快速發展。以建設產業集群和物流園區為目標，發展專業倉儲、快速配送、流通加工、展覽展示、咨詢、信息交流、貿易洽談、電子商務、進出口服務等業務，形成特色商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價格形成中心和信息中心，增強集群的產業綜合服務功能，使得產業集群內成員企業在更大的空間范圍內，及時便捷地實現產品需求、價格的信息轉移、擴散和吸收，進而帶動整個產業的發展；通過物流信息化服務平臺，整合和重組集群物流服務系統，不斷改善物流服務系統重組所帶來的投資環境，增強產業集群對外部企業資源的集聚整合能力，擴大集群物流服務系統的經濟基礎；通過物流信息化服務平臺，促進第三產業的發展，使區域產業結構日趨合理。
在技術融合、產品融合、業務融合的基礎上，提高物流系統的服務效率，降低運營成本。再通過產業衍生，以物流產業的發展集聚商流、資金流、信息流、技術流，發展交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游等多種產業，增強物流產業集群的市場規模和競爭力。
四、總結
隨著國家推進“兩化融合”的政策不斷落實，現代物流產業對產業集群新一輪擴張和結構升級過程將發揮重要的作用。在信息技術迅猛發展的推力下，現代物流將展現出更加廣闊的發展前景，信息技術和物流產業的聯系也將越來越緊密。本文從現代物流產業發展的特征人手，分別從技術融合、產品融合、業務融合和產業衍生等四個方面，研究了現代物流產業信息化建設的內容。通過這些方面的建設，提高物流服務業的質量，增強產業集群的市場規模和競爭力，對現代物流產業的發展提供了可供借鑒的發展思路。
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