隧道工程行業(yè)前景精選(九篇)
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第1篇：隧道工程行業(yè)前景范文
中圖分類號：U455文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,隧道工程被越來越廣泛的運(yùn)用,這就需要我們更加重視隧道施工中的一些問題。
1 隧道施工中的常見問題
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家對交通運(yùn)輸行業(yè)提出了更高的要求，各地的道路建設(shè)工作進(jìn)行的如火如荼，隨著國家道路建設(shè)逐漸向中西部地區(qū)發(fā)展，由于其地形原因，在道路建設(shè)中，隧道工程越來越多的被應(yīng)用于道路建設(shè)施工當(dāng)中，經(jīng)過幾十年建設(shè)發(fā)展，我國在隧道工程建設(shè)上積累了很多經(jīng)驗(yàn)，取得了較大的進(jìn)步。由于各種條件不同，我國的隧道建設(shè)工程中還存在著很多問題。
1.1 隧道施工設(shè)計(jì)過程中的問題
在隧道設(shè)計(jì)中存在一些問題。這種問題主要有以下幾點(diǎn)。
1.1.1 隧道施工設(shè)計(jì)缺乏針對施工組織設(shè)計(jì)所采用的模板方式。現(xiàn)在的隧道施工設(shè)計(jì)中,一般都是對技術(shù)的規(guī)范進(jìn)行復(fù)制,很少有針對具體工程情況進(jìn)行的具有針對性的方案設(shè)計(jì),并沒有起到很好的施工指導(dǎo)作用。
1.1.2 我國很多建筑施工項(xiàng)目,缺乏對施工設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)的重視,隧道工程中同樣也存在這樣的現(xiàn)象。很多施工單位為了施工進(jìn)度的提升,很少注意施工的經(jīng)濟(jì)效益,只是把施工設(shè)計(jì)當(dāng)做一種技術(shù)管理手段,而忽略了施工設(shè)計(jì)的其他作用,導(dǎo)致了很多施工項(xiàng)目的成本過高,經(jīng)濟(jì)效益很低。
1.2 隧道施工中的機(jī)械設(shè)備方面的問題
隧道施工過程中很大程度上都是依賴機(jī)械設(shè)備來提高施工效率的。施工機(jī)械不但是施工能力的體現(xiàn),還對施工過程中的施工技術(shù)水平起著很大的作用,很大程度上反映著施工的技術(shù)水平。所以,施工機(jī)械設(shè)備的開發(fā)和選擇,直接影響著隧道工程的施工質(zhì)量。
我們對兩種傳統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行問題分析。
1.2.1 鑿巖設(shè)備。
鑿巖設(shè)備的問題主要是其使用成本過高,而且一次性的投入成本很大。舊液壓臺車使用的保證率太低而且不穩(wěn)定,使用過程中的耗費(fèi)非常大,而且對于施工進(jìn)度也無法保證。雖然進(jìn)口的液壓臺車可以降低勞動強(qiáng)度,改善勞動環(huán)境,但是很多隧道工程中,都難以承受起其成本的投入,給工程施工造成困擾,雖然我們的廉價(jià)勞動力充足,但是這種設(shè)備帶來的成本,還是讓我們無法承受。
1.2.2 手持風(fēng)鉆的多功能臺架。
手持風(fēng)鉆的多功能臺架其科技含量水平低,配套設(shè)施也不足,而且施工速度緩慢,不適合現(xiàn)代隧道的施工要求。而且使用這種設(shè)備,工人的勞動環(huán)境及其惡劣,勞動強(qiáng)度非常大,對施工人員的身體健康造成很大影響,所以,這種設(shè)備的使用前途堪憂。
1.3 隧道施工中的管理問題
目前,科學(xué)管理方法的應(yīng)用和研究已經(jīng)成為公認(rèn)的第一生產(chǎn)力要素的重要組成部分,通過科學(xué)的管理對生產(chǎn)力的影響要素進(jìn)行統(tǒng)一、有效的調(diào)配,在現(xiàn)代社會大生產(chǎn)中的作用十分明顯,要提高效率就必須提高先進(jìn)技術(shù)的使用比率,并且擴(kuò)大這類技術(shù)的功用。在當(dāng)前的隧道工程施工中存在的最大問題就是工程效益問題。與此同時(shí),隧道施工對生態(tài)環(huán)境的破壞也非常嚴(yán)重,環(huán)境保護(hù)措施落實(shí)不到位,也是隧道施工中的重要問題之一。
2 解決隧道施工中問題的方法
2.1 優(yōu)化隧道施工的設(shè)計(jì)思路
引進(jìn)新的施工設(shè)計(jì)思路,充分運(yùn)用系統(tǒng)化的觀念和手段,對于隧道工程施工項(xiàng)目中的大中型項(xiàng)目建設(shè)的施工設(shè)計(jì),要有目的性的去收集、整理,并且多組織經(jīng)驗(yàn)交流的活動,集思廣益,使大家得到學(xué)習(xí)。對于交流經(jīng)驗(yàn),要進(jìn)行分析和系統(tǒng)化整理,然后再進(jìn)行,完善施工設(shè)計(jì)人員的體制。對于設(shè)計(jì)質(zhì)量的實(shí)施進(jìn)行逐項(xiàng)的計(jì)劃。并且把計(jì)劃內(nèi)容與施工設(shè)計(jì)工作相結(jié)合,確立執(zhí)行措施,確保設(shè)計(jì)內(nèi)容的有力實(shí)施。利用現(xiàn)代化的信息傳輸系統(tǒng),對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行模塊化管理,并對施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析、整理、總結(jié)、歸納,以此來優(yōu)化設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法,從而減少無效的工作,確保施工內(nèi)容的有序化,同時(shí)提高施工的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
2.2 選用合適的設(shè)備
在施工設(shè)備選擇的問題上,對一些不適應(yīng)現(xiàn)代工程要求的設(shè)備要及時(shí)的更新?lián)Q代。比如液壓鑿巖臺車的改進(jìn)問題,可以改為液壓傳動的機(jī)理,同時(shí)加大研究力量,做到設(shè)備的國產(chǎn)化,從而減少設(shè)備的購買成本。使設(shè)備在外界沖擊力的條件下,提高受力狀況,增加設(shè)備使用的可靠性,延長設(shè)備的使用時(shí)間,降低使用成本。至于手持風(fēng)鉆多功能臺架,其科技含量較低,市場利用前景也較低,不能滿足隧道施工的各項(xiàng)要求,須進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代。
2.3 優(yōu)化管理方法,提高效率、保護(hù)環(huán)境
改進(jìn)施工管理方法,對有效的所有施工資源進(jìn)行合理配置,統(tǒng)一使用,以減少施工周期、提高設(shè)備利用率、提高生產(chǎn)率、降低施工成本,同時(shí)提高環(huán)境保護(hù)措施,降低環(huán)境破壞程度,做好環(huán)境保護(hù)和恢復(fù)工作,實(shí)現(xiàn)工程的最佳社會效益、經(jīng)濟(jì)效益以及環(huán)境效益。
3 隧道施工注意事項(xiàng)
根據(jù)規(guī)范的要求是不能同時(shí)施工，其原因如下：
3.1 混凝土的設(shè)計(jì)標(biāo)號不同，仰拱的設(shè)計(jì)標(biāo)號高，填充的標(biāo)號低；
3.2 仰拱做完以后對有的涌水量大隧道還需要做防水；
3.3 同時(shí)施工改變了受力狀態(tài)，仰拱是作為隧道成環(huán)的承力結(jié)構(gòu)，維護(hù)隧道圍巖穩(wěn)定，填充起的是荷載的傳遞作用，在仰拱沒有凝固的情況下直接把填充和仰拱一塊澆筑會改變隧道的手里導(dǎo)致隧道變形。但在實(shí)際施工中，施工方為了方便，經(jīng)常把這兩種一塊澆筑，澆筑時(shí)把仰拱填充的混凝土標(biāo)號按照仰拱標(biāo)號使用，這樣有一定的經(jīng)濟(jì)損失但是提高了施工效率，這樣的做法是不可取的。
3.4 應(yīng)做好調(diào)查，加強(qiáng)支護(hù)措施，防止坍塌，保證安全施工。
3.5 暴露時(shí)間簡短。宜采用復(fù)合式襯砌，及時(shí)噴射混凝土，并以錨桿、鋼筋網(wǎng)和支撐作初期支護(hù)，以快速形成嚴(yán)密的支護(hù)體系。
3.6 做好防排水系統(tǒng)工程，并妥善處理好陷穴、裂縫，以免地面積水浸蝕洞體周圍，造成土體坍塌。調(diào)查狀況，對因構(gòu)造節(jié)理切割而形成的不穩(wěn)定部位加強(qiáng)支護(hù)。緊湊施工工序，精心組織施工。開挖方法宜采用短臺階開挖方法或分部開挖法。初期支護(hù)應(yīng)緊跟開挖面施作。
在施工中努力營造良好環(huán)境，積極開拓進(jìn)取，不斷細(xì)致地觀察，并且可以保持良好溝通。不當(dāng)?shù)氖┕きh(huán)境下會影響諸多安全隱患。不同地質(zhì)地貌下，處理方法也截然不同。要根據(jù)特點(diǎn)進(jìn)行有目的的作業(yè)。
3 結(jié)束語
隧道工程施工是交通工程建設(shè)和鐵路建設(shè)的一個重要組成部分,在道路施工建設(shè)中有著重大的意義。隧道工程一般工程量比較大、施工條件惡劣、工作集中等特點(diǎn),而且隧道工程施工具有很高的風(fēng)險(xiǎn),對于技術(shù)條件的要求非常高,同時(shí)還具有很多不確定因素的存在。是一種特殊的工程建設(shè)項(xiàng)目。隧道工程因其縮短里程、受高程影響較小的優(yōu)點(diǎn),受到了相關(guān)行業(yè)的歡迎。隨著隧道數(shù)量的不斷增加,隧道工程中的問題也不斷的暴露出來,我們要正視出現(xiàn)的問題,分析問題,找出應(yīng)對的方法,只有這樣,我們才能更好的保證和提高隧道施工的質(zhì)量和效益。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：隧道工程行業(yè)前景范文
【關(guān)鍵詞】液壓鑿巖機(jī)；現(xiàn)狀；發(fā)展前景
液壓鑿巖機(jī)是應(yīng)用在沖擊鑿巖系統(tǒng)中的一種比較先進(jìn)的工具，它是用來破碎中硬度以上的巖石的，在挖掘和開采工程中廣泛應(yīng)用。它是利用能量的轉(zhuǎn)換，然后通過動力傳遞結(jié)構(gòu)，最終達(dá)到破碎巖石的目的。鑿巖機(jī)性能的好壞，會直接影響鑿巖生產(chǎn)率和生產(chǎn)成本。隨著科技的進(jìn)步，液壓鑿巖機(jī)的技術(shù)也隨之提高，不但完成了液壓控制技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的完美結(jié)合，使“機(jī)、電、液”形成一體化，更使其研制開發(fā)面臨著更高端的需求，這使得液壓鑿巖設(shè)備的研制進(jìn)入了嶄新的階段。
1.液壓鑿巖機(jī)簡介
液壓鑿巖機(jī)是一種以高壓液體來作為動力的機(jī)電液一體化的鑿巖設(shè)備，廣泛應(yīng)用在隧道、勘探、礦產(chǎn)等基礎(chǔ)施工過程中，它具有很多優(yōu)點(diǎn)，能耗小、鑿巖速度快、工作效率高、操作噪音小、鉆具使用壽命長、卡鉆事故少，更易于控制和使用等。液壓鑿巖機(jī)由液壓鑿巖槍、液壓動力站和支架系統(tǒng)組成。液壓動力站有防爆型、非防爆型、柴油機(jī)型三種形式。
1.1液壓鑿巖機(jī)的工作原理
液壓鑿巖機(jī)工作時(shí)需要與供油系統(tǒng)、能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、減振系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)來共同完成。其沖擊循環(huán)過程分別為：低端的供油階段，這個階段是將高壓油從柱塞的下端注入，然后由于高壓的作用來推動柱塞做向上的運(yùn)動；儲能階段，這個階段是由于柱塞向上運(yùn)動時(shí)推動閥套到指定位置，這使得高壓油經(jīng)過進(jìn)油口到達(dá)腔存儲的過程，與此同時(shí)，氮?dú)庖苍趦δ芷髦羞M(jìn)行壓縮儲能；柱塞上升到一定位置以后，其所受到液體壓力大于下端的液體壓力時(shí)，在壓力的作用下會使得柱塞做向下的加速運(yùn)動，這時(shí)，儲能器便可以供給由于這快速運(yùn)動而需要的油量，柱塞在下降的同時(shí)，可以將節(jié)流小孔打開，閥套隨之也會向下運(yùn)動，柱塞和閥套一直向下，直到產(chǎn)生碰撞；由于閥套在做向下運(yùn)動時(shí)，會切斷腔的供油連續(xù)性，但會使其與低壓回油路相通，這樣就又回到了初始狀態(tài)。在工作過程中，這幾個階段連續(xù)地重復(fù)著，這樣就會產(chǎn)生自動地連讀地?fù)舸颍罱K將巖石等擊碎。這就是液壓鑿巖機(jī)的工作原理。
2.液壓鑿巖機(jī)的發(fā)展及現(xiàn)狀分析
目前，液壓鑿巖機(jī)被廣泛應(yīng)于開采、勘探、隧道工程等工程施工中，它比傳統(tǒng)的風(fēng)動鑿巖機(jī)占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，正是如此，液壓鑿巖機(jī)的問世，給國內(nèi)外的工程企業(yè)帶來了不小的福利。也是由于液壓鑿巖機(jī)具有的能量效率高，速度快，改善作業(yè)條件及降低成本等優(yōu)勢，所以紛紛吸引更多的專家學(xué)者將其作為一個研究方向，以期望能使液壓鑿巖機(jī)在原本基礎(chǔ)上再提高一個臺階，可以達(dá)到頂端水平。
2.1液壓鑿巖機(jī)在國外的發(fā)展?fàn)顩r
液壓鑿巖機(jī)最早問世于1970年的法國，它是由Montabert公司研制出來的用于礦山巖石的鉆孔。這個機(jī)器的面世在采礦業(yè)掀起了一股熱浪，被視為一場根本性的革命，改變了傳統(tǒng)意義上的鑿巖機(jī)的性能，在經(jīng)濟(jì)和社會效益方面都顯示出絕對的優(yōu)勢。這是一次革新，所以使得其他國家的科研人員趨之若鶩，紛紛進(jìn)行研究，以至于發(fā)明了后來的不同種類、不同性能的液壓鑿巖機(jī)。
到目前為止，液壓鑿巖機(jī)有了各種型號，各種類型的產(chǎn)品，以適用于更廣泛的需求。目前的狀態(tài)是穩(wěn)步發(fā)展中求提高，基本性能中求改進(jìn)。在瑞典就有在某種型號上加以改進(jìn)，形成打包的成套專用產(chǎn)品進(jìn)行專項(xiàng)的巖石開采。各國不但在性能上追求提高，更在材質(zhì)、外形、包裝及節(jié)能環(huán)保等諸多方面來改善和完善液壓鑿巖機(jī)。
2.2液壓鑿巖機(jī)在國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r
在我國，液壓鑿巖機(jī)的發(fā)展要滯后國外10年左右。我國的第一部鑿巖機(jī)是誕生于1980年的YYG80。在其后，我國的非常著名的一些高端學(xué)府開始組織專家學(xué)者進(jìn)行鑿巖機(jī)的研制，先后發(fā)明了20多種型號的機(jī)器。在隨后的若干年中，一直都有著對液壓鑿巖機(jī)的研發(fā)，逐漸使得鑿巖機(jī)的性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)的啟動鑿巖機(jī)，不但速度提高，壽命延長，更改善了作業(yè)條件。但與國外先進(jìn)的技術(shù)相比，我國的液壓鑿巖機(jī)有待進(jìn)一步的提高和改善。所以，我國的鑿巖機(jī)的發(fā)展方向和目標(biāo)很明確，爭取在液壓鑿巖機(jī)的性能及其他各方面的設(shè)計(jì)研究能趕超國際水平。
3.我國液壓鑿巖機(jī)的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)的提高，如何能利用這些先進(jìn)的技術(shù)來進(jìn)一步提高液壓鑿巖機(jī)的鑿巖效率，如何能完善自動鑿巖技術(shù)和加強(qiáng)勞動保護(hù)，這都是目前國內(nèi)外的相關(guān)研究部門所要研究的熱點(diǎn)和方向。
在國內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上，想要盡快地趕上世界級水平，在自身的發(fā)展方向和水平上要有進(jìn)一步的提高。下面針對我國的現(xiàn)狀，來進(jìn)行液壓鑿巖機(jī)發(fā)展思路總結(jié)，爭取在目前的水平上，吸取國外技術(shù)上的精粹，去改善傳統(tǒng)的、舊的技術(shù)，盡快達(dá)到世界級的水平。
（1）在我國，對外來的先進(jìn)技術(shù)要加快消化和吸收，這樣才能使國外的先進(jìn)技術(shù)融入到我國的生產(chǎn)中，使國際化的進(jìn)口技術(shù)能在本土的設(shè)備中得到應(yīng)用和提高。雖然目前，我國研制出的液壓鑿巖機(jī)有許多，但大多數(shù)都停留在效仿的水平上，因此，我國在研發(fā)的技術(shù)上應(yīng)該進(jìn)一步提高，在引進(jìn)外來技術(shù)后，盡快消化吸收，并加以改進(jìn)，使外來的技術(shù)在我國的技術(shù)領(lǐng)域扎根生長，這樣就能加大國產(chǎn)化機(jī)器的水平，才能適應(yīng)并滿足我國的需求。
（2）要研制符合我國國情的設(shè)備，即操作性好、性價(jià)比高的液壓鑿巖機(jī)。根據(jù)我國目前的發(fā)展?fàn)顩r來說，應(yīng)該加大自主創(chuàng)新意識，要逐漸擺脫靠國外技術(shù)來生產(chǎn)的局面。目前，我國仍處在發(fā)展中國家的位置，所以經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很強(qiáng)，在進(jìn)行研制的時(shí)候，不但要考慮國情需要，更要從根本上進(jìn)行創(chuàng)新，加大我們自己知識產(chǎn)權(quán)的力度，這樣才能逐漸擺脫目前的境遇，逐步趕上世界級的步伐。
（3）針對液壓鑿巖機(jī)的主要部件進(jìn)行統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)劃，方便日后有系列產(chǎn)品和升級產(chǎn)品來進(jìn)行替代和提高，這樣能使市場的覆蓋率增加，產(chǎn)品的研制周期縮短，并且降低了研制費(fèi)用。這樣一來，就可以加速產(chǎn)品的配套化進(jìn)程。
（4）應(yīng)該加快對隧道鑿巖機(jī)器人的研制工作。隧道工程是一項(xiàng)難度大，耗費(fèi)大，作業(yè)條件艱苦的一項(xiàng)工程。鑿巖機(jī)器人可以提高爆破的斷面精度，可以提高爆破效果，可以提高鑿巖速度，可以減少鉆孔時(shí)移位的輔助時(shí)間，更可以提高勞動效率，由此看來，隧道鑿巖機(jī)器人的作用是不容小覷的。所以，應(yīng)該加快這種機(jī)器人的研制，縮短我國與國外技術(shù)的差距，使我國的研制水平早日與世界水平接軌。
4.結(jié)束語
截止目前，我國液壓鑿巖設(shè)備的技術(shù)水平已有一定幅度的提高，希望在不久的將來，我國的液壓鑿巖技術(shù)能趕超世界水平，并且為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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第3篇：隧道工程行業(yè)前景范文
關(guān)鍵詞：中原都市區(qū)；保險(xiǎn)機(jī)遇；發(fā)展策略
一、中原都市區(qū)建設(shè)中保險(xiǎn)的機(jī)遇
中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)由幾大體系支撐，即現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的新型城鎮(zhèn)化體系、現(xiàn)代化綜合交通體系以及可持續(xù)發(fā)展的資源環(huán)境體系等，而都市區(qū)的建設(shè)也需要借鑒這幾大支撐體系。完善都市區(qū)的體系建設(shè)，對中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展起著先導(dǎo)效應(yīng)。在體系建設(shè)完善過程中，巨大的發(fā)展機(jī)遇正在等待著保險(xiǎn)行業(yè)去把握。
1、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)為保險(xiǎn)資金拓寬運(yùn)用渠道
高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，需要有大量的資金作為支撐。在知識經(jīng)濟(jì)興起這一背景下，政府重視高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著風(fēng)險(xiǎn)資本產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)給保險(xiǎn)提供了生發(fā)的理由和機(jī)遇，所以我們迫切需要為新興企業(yè)的發(fā)展提供保險(xiǎn)方面的支持。保險(xiǎn)資金的進(jìn)入，可以使得中小企業(yè)融資更具持續(xù)性和穩(wěn)定性。還處于創(chuàng)業(yè)期的未上市新興中小型企業(yè)，尤其是高科技企業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)資本的投資對象。這些企業(yè)致力開發(fā)創(chuàng)新的高科技產(chǎn)品，市場前景不確定，難以從銀行、證券市場募集資金，所以只能向風(fēng)險(xiǎn)資本尋求資金支持。所以，這類企業(yè)融資渠道的選擇面十分狹窄。
目前我國的風(fēng)險(xiǎn)資本通道因?yàn)槿狈ψ銐蛭Γ瑢?dǎo)致資本進(jìn)出和有效運(yùn)用受到巨大影響。這一通道入口狹窄，例如，保險(xiǎn)基金等機(jī)構(gòu)投資者的資金是不允許進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)投資領(lǐng)域的。若將保險(xiǎn)資金投入到現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中，培養(yǎng)機(jī)構(gòu)投資者的主力地位，就可以吸引更多的資本進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)投資領(lǐng)域，產(chǎn)生利益驅(qū)動的市場化籌資行為，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供源源不絕的資金支持，從而推動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的新型城鎮(zhèn)化體系需要保險(xiǎn)積極有效參與
（1）進(jìn)城務(wù)工人員社會保障問題應(yīng)該盡快得到解決
據(jù)鄭州市公安局治安支隊(duì)統(tǒng)計(jì)，截至2009年年底，鄭州市流動人口突破223萬人，市區(qū)常住人口290多萬人，流動人口與常住人口的比例已達(dá)到1∶1.3。鄭州市暫住流動人口增加了170多萬人，其中有40萬人新辦居住證，外來務(wù)工人員每年遞增20％。隨著鄭州市城市和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，大量流動人口擁入鄭州市，如果外來務(wù)工人員得不到相應(yīng)的社會保障，一旦失業(yè)，他們將很快就會陷入困境，犯罪問題就有可能產(chǎn)生。以上海市為例，其72%以上的犯罪為外來人口所為。因此，政府應(yīng)該早做準(zhǔn)備，從外來務(wù)工人員的切身利益出發(fā)，進(jìn)一步完善綜合保險(xiǎn)制度，為務(wù)工人員提供安穩(wěn)保障。
（2）外來從業(yè)人員的綜合保險(xiǎn)制度存在制度性的缺陷
第一，該制度難以與城市保險(xiǎn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)保險(xiǎn)相結(jié)合，起不到調(diào)劑和補(bǔ)充的作用。第二，雇員的作用沒有充分發(fā)揮，表現(xiàn)在其繳費(fèi)水平偏低，從而導(dǎo)致將來的保險(xiǎn)給付水平偏低。第三，作為商業(yè)保險(xiǎn)，在相同的繳費(fèi)水平下，和其他商業(yè)養(yǎng)老和醫(yī)療保險(xiǎn)品種相比，保險(xiǎn)水平不高，優(yōu)勢不明顯。第四，它是一種政府不承擔(dān)托底責(zé)任的保險(xiǎn)，當(dāng)保險(xiǎn)資金出現(xiàn)危機(jī)時(shí)，政府并沒有明確承諾可以提供托底的義務(wù)，責(zé)任完全由保險(xiǎn)公司和個人承擔(dān)，而保險(xiǎn)公司的市場化經(jīng)營是有風(fēng)險(xiǎn)的，最后的責(zé)任承擔(dān)者可能是屬于弱勢群體的參保者。由此可見，在都市區(qū)的建設(shè)中，外來從業(yè)人員的社會保障制度還有很大的發(fā)展空間。
3、現(xiàn)代化綜合交通體系需要保險(xiǎn)的保障
目前，鄭州市的地鐵建設(shè)進(jìn)入了全面快速發(fā)展時(shí)期。地鐵建設(shè)項(xiàng)目具有高風(fēng)險(xiǎn)的特征，一方面因?yàn)猷嵵菔械慕ㄔO(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足，急劇發(fā)展的地鐵稀釋了有經(jīng)驗(yàn)的管理人員，另一方面，地鐵施工在世界上也是極具挑戰(zhàn)的工程。所以，伴隨著地鐵的建設(shè)和運(yùn)營，旺盛的保險(xiǎn)需求出現(xiàn)了。
4、可持續(xù)發(fā)展的資源環(huán)境體系建設(shè)也需要保險(xiǎn)
針對《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)綱要》對資源環(huán)境體系的建設(shè)要求，保險(xiǎn)公司不僅可以發(fā)揮分散排污企業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、保護(hù)第三人環(huán)境利益和減少政府環(huán)境壓力等方面的作用，還應(yīng)該強(qiáng)化對企業(yè)保護(hù)環(huán)境、預(yù)防環(huán)境損害的監(jiān)督管理。然而，面對經(jīng)濟(jì)高速增長下日益突顯的環(huán)境損害問題，我國卻至今尚未全面建立實(shí)質(zhì)意義上的環(huán)境責(zé)任保險(xiǎn)制度。
隨著工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，為遏制日益嚴(yán)重的工業(yè)污染，政府加強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)力度。隨之產(chǎn)生的高額罰金、巨額賠償讓一些非故意造成污染的企業(yè)甚至面臨破產(chǎn)倒閉的危險(xiǎn)。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、消化損失和滿足受害人的巨額賠償請求，排污企業(yè)也迫切需要轉(zhuǎn)嫁如此巨大的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
二、中原都市區(qū)建設(shè)中保險(xiǎn)的發(fā)展策略
1、在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中，保險(xiǎn)資金應(yīng)投入到高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的融資中
銀保合作的模式可以有效破解新興高科技企業(yè)的融資困境。通過加強(qiáng)銀行與保險(xiǎn)公司等第三方合作平臺的合作，整合各方的資金優(yōu)勢，風(fēng)險(xiǎn)控制優(yōu)勢和信用優(yōu)勢，可以合理扶持新興高科技企業(yè)。在這方面，安邦保險(xiǎn)與浦發(fā)銀行的合作是較為成功的范例。為我們提供了一種新的思路：二者建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并就依托信用履約保證保險(xiǎn)為中小企業(yè)提供融資支持達(dá)成了共識。不同于一般融資業(yè)務(wù)，中小企業(yè)僅須向浦發(fā)銀行提交安邦財(cái)產(chǎn)出具的正本《信貸履約保證保險(xiǎn)單》即可以獲得融資。除了為企業(yè)提供發(fā)展中必要的資金外，浦發(fā)銀行與安邦財(cái)險(xiǎn)還進(jìn)一步對雙方的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行整合，旨在共同為中小企業(yè)提供集銀行服務(wù)與保險(xiǎn)服務(wù)于一身的全面金融服務(wù)。進(jìn)一步助推中小企業(yè)成長壯大。
2、在新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)中，完善偏重外來從業(yè)人員的綜合保險(xiǎn)制度
第一，增加個人繳費(fèi)部分，和企業(yè)繳納的養(yǎng)老補(bǔ)貼一起，作為他們未來的個人養(yǎng)老基金。第二，對綜合保險(xiǎn)的繳費(fèi)水平和待遇要進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算，使綜合保險(xiǎn)和一般的商業(yè)保險(xiǎn)相比，更有優(yōu)勢，這樣才能吸引企業(yè)和個人。第三，把外來人員參加社會保險(xiǎn)作為享受城市福利的一種前提，鼓勵和督促他們參保。
3、保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)在參與地鐵建設(shè)的過程中也亟待自我完善
（1）理賠速度的改進(jìn)
2003年上海軌道交通4號線透水事故的理賠上，雖然保額高達(dá)人民幣56.46億元，但保險(xiǎn)人卻未能在第一時(shí)間進(jìn)入現(xiàn)場查勘定損。以至于保險(xiǎn)公司在為事故的責(zé)任鑒定和投保方進(jìn)行著多輪磋商。由于雙方在事故的責(zé)任認(rèn)定上分歧很大，且被保險(xiǎn)人不愿意提供一些內(nèi)部的工程技術(shù)資料，所以保險(xiǎn)理賠工作很被動。按照國際慣例，保險(xiǎn)公司、被保險(xiǎn)人和公估人在處理此類的重大工程險(xiǎn)中應(yīng)該在第一時(shí)間介入事故現(xiàn)場，這樣可以避免在以后責(zé)任界定上的分歧。而事實(shí)上，目前國內(nèi)保險(xiǎn)公司在涉及到一些重大的工程上都存在這樣的被動，往往是等事情都已經(jīng)處理得差不多了，保險(xiǎn)公司才開始被允許介入，并且這似乎已經(jīng)成了一條不成文的規(guī)定。所以，保險(xiǎn)雙方應(yīng)該盡快達(dá)成共識，一方面，被保險(xiǎn)人在事故發(fā)生后能盡快提供單證、流程的相關(guān)資料，另一方面，在明確的情況下保險(xiǎn)公司應(yīng)該在最短的時(shí)間內(nèi)履行應(yīng)該的賠付。但是目前，保險(xiǎn)公司和被保險(xiǎn)人彼此只停留在一個口頭溝通的層面上，并沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。為了改善這一狀況，應(yīng)該建立相應(yīng)的法律法規(guī)，規(guī)定好雙方的權(quán)利和義務(wù)，將保險(xiǎn)理賠工作又好又快的進(jìn)行。
（2）理賠引入外資再保險(xiǎn)
現(xiàn)在無論是中鐵還是各地的隧道公司，地鐵施工的專業(yè)人員都已在全負(fù)荷工作狀態(tài)。隨著各地“大干快上”的實(shí)施，專業(yè)人才的缺口將會越來越大。而大面積開工帶來的施工人員良莠不齊，必然使施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。事實(shí)上，近幾年建設(shè)事故也是頻繁發(fā)生。如，2007年3月28日北京地鐵10號線工程塌方事故，6名工人被埋；2008年1月17日，廣州珠江大橋引橋下的地面突然下陷；2008年4月1日，深圳地鐵3號線荷坳3106標(biāo)段19號橋墩工地施工時(shí)，模板突然發(fā)生坍塌，3死2傷。以上海軌道交通四號線透水事故為例，上海軌道交通四號線的險(xiǎn)種涉及建工險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，保額56億元，由于事故不僅造成了上海軌道交通四號線的損失，還造成了一些地面建筑的損害，承保人不僅要賠償上海軌道交通四號線本身的損失，還將承擔(dān)第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠償責(zé)任，據(jù)初步估算，第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠償金額就可能達(dá)到5000萬元。由于四家國內(nèi)保險(xiǎn)公司承保上海軌道交通四號線的保險(xiǎn)后，將大部分保險(xiǎn)分保給了國外保險(xiǎn)公司，國內(nèi)保險(xiǎn)公司經(jīng)營損失大大減少。
（3）加強(qiáng)對風(fēng)險(xiǎn)的管理
保險(xiǎn)雙方應(yīng)該聯(lián)合制訂出風(fēng)險(xiǎn)管理方案，對投保的地鐵工程建設(shè)的施工單位、建筑設(shè)計(jì)等方面作出施工前調(diào)查，將事后理賠轉(zhuǎn)為事前預(yù)防。面對地鐵施工中潛在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)管理是不可或缺的手段。風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該貫穿工程項(xiàng)目本身整個過程的活動，從項(xiàng)目立項(xiàng)階段、可行性研究階段、設(shè)計(jì)階段、招標(biāo)階段到施工階段。越早開始對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和管理，對項(xiàng)目的積極影響越大。施工過程中風(fēng)險(xiǎn)是根據(jù)施工過程不斷動態(tài)變化的，這就要求我們的風(fēng)險(xiǎn)管理工程也是動態(tài)工程，實(shí)時(shí)實(shí)地解決可能的風(fēng)險(xiǎn)，把項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)降到“最小可能的程度”。在2001年英國隧道學(xué)會和英國保險(xiǎn)人學(xué)會坐到了一起，面對頻發(fā)的隧道施工事故探討如何解決隧道工程保險(xiǎn)，在2003年聯(lián)合編纂了《隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理聯(lián)合作業(yè)規(guī)范》，該規(guī)范的目的在于建立隧道施工的最佳作業(yè)方式并在工程中實(shí)施，從而對地鐵隧道的設(shè)計(jì)、招標(biāo)與施工中相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)識別、分析和管理。本守則的內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)識別、工程承包雙方及合同保險(xiǎn)人在風(fēng)險(xiǎn)上的分配、通過風(fēng)險(xiǎn)評估和風(fēng)險(xiǎn)記錄來管理并控制風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施《隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理聯(lián)合作業(yè)規(guī)范》是降低地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)行之有效的手段，該規(guī)范應(yīng)該在地鐵的工程管理中廣泛推行，這樣才能有效為我國的地鐵工程保駕護(hù)航。
4、應(yīng)該抓緊構(gòu)建環(huán)境責(zé)任保險(xiǎn)制度
（1）具體投保險(xiǎn)種具體分析
應(yīng)當(dāng)具體分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段環(huán)境污染問題的種類、性質(zhì)、污染源營運(yùn)狀況、污染危險(xiǎn)的程度及范圍，以此來決定采用強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)或自愿責(zé)任保險(xiǎn)。可以先對存在環(huán)境污染重大風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，如石油、化工、印染、采礦、水泥、造紙、皮革、火力發(fā)電、核電、有毒危險(xiǎn)廢棄物處理等施行強(qiáng)制保險(xiǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)以后逐步推開，在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較小的行業(yè)推行自愿保險(xiǎn)。
（2）政府加大對環(huán)境污染的處罰力度
我國政府在環(huán)境保險(xiǎn)中扮演的角色,應(yīng)從賠償體轉(zhuǎn)換到引導(dǎo)體,發(fā)揮政府在金融保險(xiǎn)中的主導(dǎo)作用。保險(xiǎn)公司作為商業(yè)性質(zhì)的企業(yè),其目的仍然是為了獲取最大化的利潤,其設(shè)計(jì)保險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)考慮的仍然是自身的發(fā)展,在履行賠付責(zé)任時(shí)仍然存在很多問題。因此,政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮監(jiān)督者的作用,在立法基礎(chǔ)上對環(huán)境責(zé)任保險(xiǎn)制度的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)管。同時(shí),政府部門可以通過稅收調(diào)控、財(cái)政支持、費(fèi)用補(bǔ)貼、注入保險(xiǎn)基金或設(shè)立專項(xiàng)基金等方式,形成多元化的環(huán)保力量,使環(huán)境責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)社會化。
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第4篇：隧道工程行業(yè)前景范文
程中的實(shí)用狀況,對常用安全評價(jià)方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)加以分析。同時(shí)對我國交通建設(shè)工程安全評價(jià)技術(shù)發(fā)展趨勢給以展望。
關(guān)鍵詞:交通建設(shè)工程；安全管理；安全評價(jià)；評價(jià)方法
中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
近些年, 隨著我國加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到迅速發(fā)展。由于交通建設(shè)項(xiàng)目具有線長點(diǎn)多,工種復(fù)雜,構(gòu)造物形式多樣,易受到地質(zhì)條件、地形地貌及氣候冷暖、洪水、雨雪、臺風(fēng)等自然災(zāi)害影響的特點(diǎn),尤其是隨著我國公路建設(shè)逐漸由平原區(qū)向山嶺重丘區(qū)延伸,長大隧道和跨江跨海特大橋梁大量增加,水運(yùn)工程向大型化發(fā)展, 向深水、遠(yuǎn)離岸線區(qū)域轉(zhuǎn)移,施工難度更大,建設(shè)過程中的工程安全問題將更顯突出。
本文詳細(xì)介紹了交通建設(shè)工程常用的安全評價(jià)方法,綜述了國內(nèi)外建設(shè)工程安全評價(jià)技術(shù)研究及技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀,并且指出了交通建設(shè)工程安全評價(jià)技術(shù)的研發(fā)趨勢和前景。
一、交通行業(yè)建設(shè)工程常用安全評價(jià)方法
當(dāng)前, 交通建設(shè)工程領(lǐng)域經(jīng)常使用的安全評價(jià)方法,主要以定性安全評價(jià)方法為主,如專家論證法、安全檢查表法及作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法等。
（一）專家論證法(評議法)。在《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十三條規(guī)定,對于危險(xiǎn)性較大的交通建設(shè)工程要求編制專項(xiàng)施工方案,并組織專家論證、審查,來保障安全生產(chǎn)。專家評議法是一種吸收專家參加,根據(jù)事物的過去、現(xiàn)在及發(fā)展趨勢,進(jìn)行積極的創(chuàng)造性思維活動,對事物的未來進(jìn)行分析、預(yù)測的方法。這種方法簡單易行,比較客觀,利用所請專家專業(yè)的知識、豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),在充分討論的基礎(chǔ)上,運(yùn)用邏輯推理的方法進(jìn)行綜合、歸納,尤其專家質(zhì)疑過程從正、反兩方面進(jìn)行探討,便于進(jìn)行科學(xué)決策。
（二）安全檢查表法。當(dāng)前, 我國許多省份制定了公路、水運(yùn)建設(shè)工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查表,其依托當(dāng)前的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,包括安全生產(chǎn)管理制度、施工環(huán)境、施工機(jī)具、消防安全、應(yīng)急救援等方面,廣泛應(yīng)用于公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)管第一線,來消除事故隱患,保障安全生產(chǎn)。
安全檢查表法是將一系列分析項(xiàng)目列出檢查表進(jìn)行分析,以確定系統(tǒng)的狀態(tài)穩(wěn)定性,包括設(shè)備、設(shè)施、藝、人員、管理等各個方面。安全檢查表的應(yīng)用貫穿于項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收等各個階段。這也是一種基于經(jīng)驗(yàn)的方法, 要求編制的安全檢查表選擇合適的內(nèi)容(如來自內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、行業(yè)指南等), 要求實(shí)施人員具備一定的專業(yè)知識和操作經(jīng)驗(yàn)。
（三）作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法。不論隧道工程還是碼頭工程的危險(xiǎn)源辨識文檔中都經(jīng)常出現(xiàn)作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)表, 說明這種評價(jià)方法已經(jīng)得到廣泛使用。作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法將作業(yè)條件的危險(xiǎn)性(D)作因變量, 事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性(L)、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的概率(E)及危險(xiǎn)嚴(yán)重程度(C)為自變量, 建立自變量與因變量之間的函數(shù)關(guān)系(D =L×E×C ), 按照作業(yè)環(huán)境的情況, 給出自變量的數(shù)值,通過函數(shù)關(guān)系計(jì)算因變量,從而完成作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)性評價(jià)。要求根據(jù)經(jīng)驗(yàn)給出3個自變量在各種不同情況的分?jǐn)?shù)值,計(jì)算其危險(xiǎn)性分?jǐn)?shù)值,再依托經(jīng)驗(yàn)制定的危險(xiǎn)程度等級表查出危險(xiǎn)程度。該方法主要依靠經(jīng)驗(yàn)來確定3個因素的分?jǐn)?shù)值及劃分危險(xiǎn)程度等級,對于評價(jià)人員的專業(yè)知識及背景要求較高,雖然便于執(zhí)行,但具有一定局限性。
二、國內(nèi)外建設(shè)工程安全評價(jià)技術(shù)研究現(xiàn)狀
（一）國外建設(shè)工程安全評價(jià)技術(shù)研究現(xiàn)狀
安全評價(jià)(風(fēng)險(xiǎn)評價(jià))起源于20世紀(jì)30年代的美國保險(xiǎn)業(yè),各國已經(jīng)開發(fā)了很多定性、定量評價(jià)方法, 以預(yù)防生產(chǎn)過程中的重大安全事故為主, 并在許多行業(yè)得到廣泛使用。在整個世界范圍內(nèi), 建設(shè)工程行業(yè)都是高危行業(yè)之一, 作為保證工程順利進(jìn)行和管理水平不斷提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 安全評價(jià)技術(shù)已成為研究熱點(diǎn)。各國對建設(shè)工程安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行評價(jià)多是從影響施工的要素分析入手, 應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)度等理論分析、總結(jié)其最重要的影響因素, 應(yīng)用層次分析方法、模糊綜合評判、主成分分析等方法實(shí)現(xiàn)評價(jià)。隨著信息技術(shù)和事故預(yù)防技術(shù)的進(jìn)步, 新型實(shí)用的評價(jià)軟件相繼得到研發(fā)進(jìn)入市場。
另外, 在工程安全管理評價(jià)制度方面, 美國頒布制定了較完善的法律制度, 美國職業(yè)健康安全管理局( OSHA )給出了一系列安全量化評估指標(biāo),以評價(jià)施工企業(yè)安全業(yè)績,包括: 經(jīng)驗(yàn)調(diào)整系數(shù)(EMR)、傷害事故率(RIR)、損失時(shí)間事故率(LTR)、勞工索賠率(WCCFI)等。日本在2005年修改的5勞動安全衛(wèi)生法6中強(qiáng)調(diào), 將推行施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析, 從而有效推進(jìn)勞動災(zāi)害防止活動。
（二）國內(nèi)建設(shè)工程安全評價(jià)技術(shù)研究現(xiàn)狀
隨著20世紀(jì)80年代, 安全系統(tǒng)工程引入我國,受到許多大中型企業(yè)和行業(yè)管理部門的高度重視,在我國得到快速發(fā)展。由于建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè)之一, 在應(yīng)用現(xiàn)有安全評價(jià)方法的基礎(chǔ)上, 結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn), 建設(shè)工程領(lǐng)域的專家也進(jìn)行了一些探討。
我國交通建設(shè)工程安全評價(jià)的展望
安全評價(jià)已成為安全管理和決策科學(xué)化的基礎(chǔ), 是依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)預(yù)防事故的具體體現(xiàn)。在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上, 結(jié)合我國交通建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn), 展望交通建設(shè)工程領(lǐng)域安全評價(jià)技術(shù)的發(fā)展趨勢, 以下幾個方面應(yīng)受到關(guān)注:
1，由于安全評價(jià)具有行業(yè)特殊性, 每個行業(yè)都有自身的特點(diǎn), 交通建設(shè)項(xiàng)目要特別關(guān)注其線長點(diǎn)多、工種復(fù)雜、構(gòu)造物形式多樣、人員素質(zhì)狀況復(fù)雜及易受自然環(huán)境的影響等特點(diǎn), 因此, 安全評價(jià)方法及內(nèi)容必須綜合考慮這些內(nèi)在及外在因素的影響。
2，應(yīng)避免側(cè)重工程要素的單一方面,去評價(jià)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況或施工現(xiàn)場物的不安全狀態(tài), 而應(yīng)充分考慮交通建設(shè)項(xiàng)目涉及的人、物、環(huán)境及安全管理等各方面因素, 開展可以定性與定量相結(jié)合的綜合安全評價(jià), 盡量實(shí)現(xiàn)量化評價(jià), 只有明確可量度的指標(biāo)才能夠有效控制風(fēng)險(xiǎn)。
3，要考慮安全評價(jià)所需資料的可獲取性, 及潛在使用者的素質(zhì)和能力, 本著簡單實(shí)用的原則, 注重其可操作性。在一定積累的基礎(chǔ)上, 可以開發(fā)方便實(shí)用的交通建設(shè)工程安全評價(jià)軟件。為了更好發(fā)揮交通建設(shè)工程安全評價(jià)的作用,加強(qiáng)安全評價(jià)技術(shù)的推廣, 迫切需求交通建設(shè)行業(yè)制定相應(yīng)的安全評價(jià)規(guī)范, 以規(guī)范安全評價(jià)工作。
參考文獻(xiàn)
[1]交通部.關(guān)于2006年全國交通建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)情況的通報(bào)[R],2007
第5篇：隧道工程行業(yè)前景范文
Abstract： Due to its unique advantages， multi-arch tunnel is widely used in road construction. According to related materials and some data， this article briefly introduces double multi-arch highway tunnel construction method.
關(guān)鍵詞： 雙連拱；公路隧道；施工方法；研究
Key words： double multi-arch；highway tunnel；construction method；research
中圖分類號：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）16-0164-02
0 引言
在我國高等級的公路和市政道路的建設(shè)過程中，為了在一定程度上能夠獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，工程技術(shù)人員從公路的整體路線、工程的造價(jià)等因素進(jìn)行綜合考慮，施工過程中大多都采用了雙連拱隧道方案。根據(jù)我國目前設(shè)計(jì)施工技術(shù)的研究現(xiàn)狀得知：施工中不同程度地出現(xiàn)過開挖過程中的圍巖坍塌，建筑墻面出現(xiàn)大面積裂縫，工程造價(jià)難于控制等問題。因此，針對這些方面，在雙連拱隧道建設(shè)過程中實(shí)施合理的施工技術(shù)成了重要問題。
1 研究背景
在我國目前已經(jīng)建成的公路中，在關(guān)于隧道問題的解決上，主要采用了雙洞分離的方案進(jìn)行建設(shè)整修，在這方面的經(jīng)驗(yàn)是十分豐富的，但是在那種比較特殊的地區(qū)，通過對實(shí)際的線型、造價(jià)和連接方式進(jìn)行綜合分析，繼續(xù)采用雙洞分離的方案進(jìn)行施工是不可取的，因此，為了在一定程度上獲得良好的經(jīng)濟(jì)效果，雙連拱隧道成了重要的方案，目前在四川、重慶等許多省市在建的公路中，大多都采用了雙連拱隧道。
據(jù)調(diào)查得知，正在修建中的浙江省金麗溫高速公路主要在地質(zhì)及地形條件十分復(fù)雜的山嶺重丘區(qū)通過，為了在一定程度上能夠獲得良好的經(jīng)濟(jì)效果，對其實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮后，采用了連拱隧道的方案，由于它的總長度為90公里，因此，連拱隧道就有20座之余，同時(shí)，連拱隧道建設(shè)過程中的規(guī)模和難度更是公路建設(shè)中前所未有的。為很好的解決連拱隧道施工過程中的相關(guān)技術(shù)問題，對建設(shè)中的金麗溫進(jìn)行直接指導(dǎo)，經(jīng)過許多人員的共同研究，終于找出了最佳方案。對此，下面就針對雙連拱隧道施工工程中的合理方法進(jìn)行系列研究。
2 雙連拱隧道工程的發(fā)展現(xiàn)狀及研究方法
2.1 發(fā)展現(xiàn)狀 國外的許多國家在修建過程中都采用連拱技術(shù)，并有著相當(dāng)豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。就拿日本來說，它在高等級公路隧道和城市隧道中也采用了連拱隧道，主要的施工方法有以下幾種：三導(dǎo)洞全斷面施工方法、三導(dǎo)洞半斷面施工方法、三導(dǎo)洞CD施工方法等，現(xiàn)階段對連拱的研究主要是：對于那種不良地質(zhì)條件下的地層處理、開挖方式和方法以及超大斷面隧道的開挖方式和方法的研究。
2.2 研究方法 在對地下進(jìn)行施工時(shí)，要先對地下工程進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，它的計(jì)算過程中存在著結(jié)構(gòu)模式和共同作用模式。結(jié)構(gòu)模式比較簡單，是長期以來的主導(dǎo)方法，缺點(diǎn)主要是將圍巖和結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定程度上的割裂，使其無法真正對施工過程中的圍巖力學(xué)進(jìn)行描述，包括地表及地中的位移。共同作用模式主要是對連續(xù)介質(zhì)力學(xué)的研究，目前對單孔隧道研究的比較多。
隧道研究過程中最好用的方法是現(xiàn)場原型試驗(yàn)，它通過在一定程度上對現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，不僅可以為施工提供很好的依據(jù)，還能在一定程度上做到直接指導(dǎo)工程。目前，國內(nèi)外的許多大型工程都采用這種現(xiàn)場試驗(yàn)的方法。現(xiàn)場試驗(yàn)主要包括：周邊位移測量、圍巖深部位移測量、地質(zhì)觀察等，對連拱隧道來說，它的研究成果主要體現(xiàn)在：通過這種現(xiàn)場原型試驗(yàn)，可以取得圍巖的動態(tài)特征，判別它的實(shí)際受力情況，及時(shí)建立現(xiàn)場監(jiān)控，并提出解決過程中出現(xiàn)不良情況時(shí)的應(yīng)對措施。
隧道過程中使用最多的一種方法是模型試驗(yàn)，它具有非常全面的優(yōu)點(diǎn)，還可以在一定程度上滿足別的方法所不能滿足的條件，模型試驗(yàn)可以說是一種定性實(shí)驗(yàn)，也可以是計(jì)算結(jié)構(gòu)時(shí)的輔助工具，它還可以作為獨(dú)立工具。對模型試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確分析是技術(shù)人員需要重視的，國內(nèi)外利用模型試驗(yàn)對施工過程中的結(jié)構(gòu)研究有著非常多的案例，也可以說，用模型試驗(yàn)的方法對隧道及地下工程進(jìn)行系列研究，國內(nèi)外已經(jīng)取得很大的成績，并且它的理論已經(jīng)日益完善。據(jù)調(diào)查得知，隨著計(jì)算機(jī)的不斷引入，在1962年的巖土力學(xué)研究上取得了很大的進(jìn)步，特別是針對巖土力學(xué)的數(shù)值和模擬方面，它的這一研究成果為以后的進(jìn)一步研究提供了有利條件，數(shù)值模擬的方法有：邊界元法、有限元法、無單元法等，這些方法的相繼出現(xiàn)，在科研方面有著舉足輕重的作用。在隧道的研究過程中，如果只是單純的采用一種方法，在一定程度上很難做到得出正確的結(jié)論，如果在分析過程中，稍微出現(xiàn)點(diǎn)問題，就會產(chǎn)生很大的影響。如果運(yùn)用上面的方法，就有可能避免分析中的錯誤。下面，就簡要介紹一下雙連拱公路隧道的施工方法。
3 施工方法
3.1 三導(dǎo)洞施工法 三導(dǎo)洞施工法除了在墻的位置開挖一個導(dǎo)洞外，還要在上、下兩側(cè)進(jìn)行導(dǎo)洞的開挖，當(dāng)中墻混凝土和邊墻混凝土施工完成后再進(jìn)行正洞的開挖施工，這屬于先墻后拱法。方法原理主要是把一個大洞分成多個小洞，然后再利用小洞的有利特點(diǎn)，構(gòu)成穩(wěn)定的支護(hù)。兩側(cè)的導(dǎo)洞主要是為了解決側(cè)墻的支撐，中導(dǎo)洞則是為了為其提供支撐點(diǎn)。這種施工方法的優(yōu)點(diǎn)是：工期短，成本低；安全可靠，在處理過程中進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，可以保證施工過程中的安全性；工序簡單，拆除量小等。當(dāng)然，它也存在著一定的缺點(diǎn)，那就是：滲水現(xiàn)象發(fā)生的比較頻繁，在一定程度上加大了成本，造價(jià)高，施工斷面比較小。
3.2 中導(dǎo)洞施工法 中導(dǎo)洞施工就是先把中間的洞穿透，并在此基礎(chǔ)上砌筑中墻和左右洞，其他部分按單洞掘進(jìn)。相對于三導(dǎo)洞的施工方法，這種中導(dǎo)洞施工方法的優(yōu)點(diǎn)是：工序比較簡單、機(jī)械化程度也比較高；初期進(jìn)行支護(hù)施工時(shí)工作量小、施工進(jìn)度快，在一些方面節(jié)約了成本；對中導(dǎo)洞進(jìn)行施工，主要就是為了能夠?yàn)楹竺娴亩刺峁l件。缺點(diǎn)是：由于該地地質(zhì)條件比較復(fù)雜，因此圍巖地段不利于施工的開展，會導(dǎo)致安全問題的發(fā)生；先對中間進(jìn)行施工，會導(dǎo)致過程中中墻變形、滲水等問題的出現(xiàn)。
3.3 無導(dǎo)洞施工法 雙連拱隧道按兩個單獨(dú)的單洞進(jìn)行考慮，也就是這兩個洞是獨(dú)立的，各個形成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。開挖過程中要結(jié)合相應(yīng)的地形條件，嚴(yán)格按照單洞開挖方式進(jìn)行，在開挖時(shí)盡量避免對先行洞的破壞。無導(dǎo)洞的優(yōu)點(diǎn)是：通過所采取的單洞排水系統(tǒng)，可以在一定程度上提高工程質(zhì)量；在一定程度上減少了工序，縮短了工程時(shí)間；在減少開挖支護(hù)的同時(shí)，也降低了施工過程中的工程造價(jià)；進(jìn)度快，工期短。無導(dǎo)洞施工過程中要確保注意一下幾點(diǎn)：對于那種過程中先施工的單洞，中墻也應(yīng)該和它們一起進(jìn)行支護(hù)保護(hù)，為了保持結(jié)構(gòu)的平衡性，中墻應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行支護(hù)的加強(qiáng)，比如，可以在中墻把錨桿和圍巖進(jìn)行連接，為先施工的單洞在一定程度上提供支撐；后施工的洞應(yīng)該格外注意對稱性，以免受到不對稱受力的影響，從而造成不可避免的破壞。
由于雙連拱隧道是由兩座隧道通過相同的墻連接在一起的雙洞隧道，因此它是一種具有發(fā)展前景的結(jié)構(gòu)隧道。因此，它的施工方法可以總結(jié)為以上三種，在對雙連拱隧道進(jìn)行開挖過程中要格外注意中墻的安全性，避免施工過程中出現(xiàn)坍塌，在一定程度上影響著施工的進(jìn)度。
4 結(jié)語
綜上所述，進(jìn)行雙連拱施工過程中應(yīng)該時(shí)刻注意方法的選取，因?yàn)椋玫姆椒Q定好的未來，就好比說：好的學(xué)習(xí)方法，可以更快速地促進(jìn)一個人的發(fā)展。在建設(shè)行業(yè)也是一樣的道理，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動著產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)大，當(dāng)然，這是需要一定的條件為其提供相應(yīng)的基礎(chǔ)，只有在好基礎(chǔ)上開展工作，才能更好的進(jìn)步。本文通過相關(guān)資料對雙連拱隧道進(jìn)行了系列講解，主要是希望借此告訴大家：在對公路隧道進(jìn)行施工時(shí)，對方法的選取是非常重要的，但是，并不是所有的方法都是固定的、一成不變的，這需要在以后的生活中工程師們的不斷創(chuàng)新和實(shí)驗(yàn)，從而更好的為我國的建筑事業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]王昌勝.淺埋偏壓連拱隧道施工順序及支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)行為研究[D].中南大學(xué)，2012.
第6篇：隧道工程行業(yè)前景范文
關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道；大線徑電纜；敷設(shè)；卷揚(yáng)機(jī)
中圖分類號：U453.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B
Discussion and Application of Laying Large Diameter Cables in Typical Shield Tunnels
FENG Tao， ZHANG Tao， JIANG Xingfei
（CCCC Mechanical & Electrical Engineering Co. Ltd.， Beijing 100088， China）
Abstract： In order to meet the requirements of standard construction of shield tunnel and form a mature construction method， the cabling with the combination of winch and pulley and manual work in shield tunnel was analyzed based on years of construction experience and typical projects， and both economical and social benefits were discussed. The results show that this method applies to cramped and irregular conditions and significantly improves the working efficiency and guarantees the quality of cabling.
Key words： shield tunnel； large diameter cable； cabling； winch
0 引 言
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和盾構(gòu)技術(shù)的日趨成熟，盾構(gòu)隧道已逐漸成為現(xiàn)在地鐵、過江隧道等的主流建設(shè)方式。與普通隧道不同，盾構(gòu)隧道一般內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，電纜通道空間非常狹小，電纜路徑轉(zhuǎn)彎較多，加上隧道內(nèi)機(jī)電系統(tǒng)涉及電纜種類多、數(shù)量大，可謂困難重重。尤其對于大線徑電纜，傳統(tǒng)電纜敷設(shè)方法均難以全面應(yīng)用，施工安全和施工質(zhì)量得不到保證。本文分析多種常用電纜敷設(shè)方法，并在南京市緯三路過江通道工程項(xiàng)目，將卷揚(yáng)機(jī)加滑輪組成的機(jī)械方法和人工方法相結(jié)合，在典型盾構(gòu)隧道內(nèi)成功敷設(shè)大線徑電纜。
1 常用電纜敷設(shè)方法
電纜敷設(shè)是通過人工、機(jī)械或人工和機(jī)械組合的方法，將電力電纜按設(shè)計(jì)要求布放到預(yù)定位置的施工過程。
人工敷設(shè)電纜分為人力肩扛、扛抬和人力拖動幾種類型。其準(zhǔn)備工作量很小，敷設(shè)速度快，可以充分利用勞動力，方便而經(jīng)濟(jì)。但是，當(dāng)電纜線徑較大、重量過重時(shí)，因人與人的間隔距離小，行走比較困難，利用人力扛抬電纜較難實(shí)施；當(dāng)肩扛電纜時(shí)，由于荷重不同、受力不均，易發(fā)生人身事故或損傷電纜；用人力拖動電纜對人員高矮沒有特殊要求，所敷設(shè)的電纜長度比肩扛電纜敷設(shè)要長，因此更適合直埋和管井電纜敷設(shè)。
機(jī)械牽引敷設(shè)電纜分履帶式輸送和卷揚(yáng)機(jī)牽引2種方式。當(dāng)幾臺履帶式輸送機(jī)配以電纜滑車時(shí)，可以敷設(shè)較長和較重的電纜。卷揚(yáng)機(jī)敷設(shè)電纜的牽引有直接牽引電纜線芯、牽引網(wǎng)套（即牽引電纜護(hù)套）等幾種方式。卷揚(yáng)機(jī)牽引敷設(shè)電纜簡便易行，使用較為普遍，也比較經(jīng)濟(jì)，但如果在堅(jiān)硬質(zhì)地上拖行電纜或者控制不好速度，容易對電纜造成損傷。
機(jī)械和人工組合敷設(shè)電纜的方法，即在較為復(fù)雜的路線上敷設(shè)電纜時(shí)，以機(jī)械牽引為主，輔以人力配合牽引的方法。該方法可以解決各種復(fù)雜環(huán)境下電纜無法敷設(shè)的難題[13]。
2 工程概況
南京市緯三路過江通道是雙層公路盾構(gòu)隧道，采用雙管（N、S線）雙層（上、下層）X型八車道盾構(gòu)隧道方案，上下層均為兩車道，上層為江北至江南方向，下層為江南至江北方向。隧道斷面如圖1所示。其中，上層左側(cè)為排煙通道，上層右側(cè)為弱電電纜通道，下層左側(cè)為弱電電纜通道，下層右側(cè)為強(qiáng)電電纜通道。
緯三路過江通道工程位于長江大橋與緯七路南京長江隧道之間，連接南京主城區(qū)與浦口新城，項(xiàng)目起于江北浦口浦珠路與定向河交叉點(diǎn)附近，沿定向河?xùn)|岸向南布置，與規(guī)劃的豐子河路相交后，在明挖段將車流分別引入N線隧道和S線隧道。其中，N線隧道穿過潛洲后從秦淮河口上游上岸，隧道出口位于揚(yáng)子江大道上，路線全長為7014 km，隧道長為4930 km（盾構(gòu)段長為3537 km）；S線隧道穿過潛洲、江心洲后在定淮門大街和揚(yáng)子江大道交叉點(diǎn)附近上岸，隧道出口位于定淮門大街上與龍園西路路口，路線全長為7363 km，隧道長為5331 km（盾構(gòu)段長為4135 km）。隧道布局如圖2所示。
本項(xiàng)目機(jī)電系統(tǒng)配置齊全，按專業(yè)劃分為供配電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、消防給排水系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。其中供配電系統(tǒng)負(fù)責(zé)為其他系統(tǒng)設(shè)備供電，多為特一級、一級負(fù)荷。根據(jù)工程特點(diǎn)，隧道兩端江北、江南各設(shè)置主變電站，2個中心站10 kV電源之間設(shè)大線徑電纜聯(lián)絡(luò)，南北互聯(lián)互通，互為備用。為此，N線隧道強(qiáng)電電纜通道內(nèi)需布設(shè)ZRYJV8.7/15 kV3×400型電纜約4 373 m，ZRYJV87/15 kV3×95型電纜約13 188 m，ZRYJV10 kV3×70型電纜約5 737 m，大線徑電纜共計(jì)約23 298 m。
大線徑電纜均布于隧道下層右側(cè)的強(qiáng)電電纜通道內(nèi)，電纜通道空間狹窄，形狀不規(guī)則，可供電纜敷設(shè)活動區(qū)域有限（圖3）；且根據(jù)工藝安排，行車道與電纜通道結(jié)構(gòu)隔墻完成后方可進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)施工，電力電纜僅可以從每隔30 m左右一處的逃生通道口進(jìn)入電纜通道內(nèi)進(jìn)行敷設(shè)。為確保施工安全，保證電纜敷設(shè)質(zhì)量，采用卷揚(yáng)機(jī)加滑輪的機(jī)械方法和人工方法相結(jié)合的電纜敷設(shè)方法進(jìn)行隧道電纜施工[4]。
3 電纜敷設(shè)方法應(yīng)用分析
3.1 敷設(shè)方法
首先，根據(jù)電纜線徑、電纜支架層間高度定制滑輪，滑輪帶安裝底座并開孔。將定制的滑輪每隔15 m固定在相應(yīng)的電纜支架層上，保證滑輪在一條直線上，不得出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎情況，遇有橫梁的地方加裝倒輪，防止剮蹭電纜。滑輪固定后，將電纜盤拖到電纜通道的起始點(diǎn)，在臨近附近的逃生通道口用液壓支撐架將電纜盤架空固定，使其能夠順利轉(zhuǎn)動。根據(jù)電纜的用途、電纜配盤的大小，在電纜敷設(shè)方向的另一側(cè)逃生通道口的合適距離固定卷揚(yáng)機(jī)，保證其力矩能夠有效傳遞到牽引鋼絲繩上。電纜始端用專用護(hù)套與卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩連接牢固，防止松動。一切準(zhǔn)備就緒后，開動卷揚(yáng)機(jī)，定速運(yùn)轉(zhuǎn)，牽引電纜向前移動，在電纜移動的過程中，派人員守護(hù)查看關(guān)鍵點(diǎn)，防止因滑輪松動或者方向改變造成電纜損壞[56]。電纜敷設(shè)工藝流程如圖4所示。
3.2 施工設(shè)備
3.2.1 技術(shù)準(zhǔn)備
施工技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真審核施工圖紙，核對電纜敷設(shè)路徑、位置、固定方式和電纜線路與所連接設(shè)備相位，確保相位正確。根據(jù)電纜的型號、規(guī)格選取電纜卷揚(yáng)機(jī)和滑輪。依據(jù)電纜線路牽引力計(jì)算公式計(jì)算電纜牽引力，在滑輪上牽引時(shí)摩擦系數(shù)取01～02。計(jì)算施工設(shè)備的功率及損耗，確定臨時(shí)施工電源方案，最終編制工程項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃或安全施工技術(shù)方案，并在施工前對全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。
3.2.2 人員和施工機(jī)具準(zhǔn)備
采用卷揚(yáng)機(jī)加滑輪進(jìn)行電纜敷設(shè)，節(jié)省施工材料和設(shè)備，節(jié)約人力。施工所需機(jī)具和人員見表1。
3.3 方法要點(diǎn)
（1）電纜支架安裝。電纜支架安裝是電纜敷設(shè)的第一步，安裝過程中，必須保證電纜支架線性流暢，安裝標(biāo)高定位標(biāo)準(zhǔn)一致；固定支架前，應(yīng)根據(jù)膨脹螺絲的長度和直徑選用合適的鉆頭，打孔不宜太深或太淺，膨脹螺絲必須安裝到位、擰緊，避免出現(xiàn)支架松動的現(xiàn)象。按照設(shè)計(jì)要求，以固定間距安裝支架，在保證功能和安全的情況下，應(yīng)盡量避開承重梁、盾構(gòu)管片止水帶或者逃生通道門口。電纜支架安裝如圖5所示。
（2）滑輪固定。根據(jù)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙的要求，確定電纜敷設(shè)在支架的層別。每套滑輪至少應(yīng)有2個螺絲與支架相連，確保電纜移動中滑輪不會因受力不均而偏轉(zhuǎn)方向。應(yīng)根據(jù)線徑選用合適的滑輪槽，不宜過大或過小。滑輪槽過大，電纜移動中容易改變方向，造成電纜左右擺動，增加電纜損壞的可能性；滑輪槽過小，電纜容易從槽中脫落，造成電纜與滑輪側(cè)壁金屬摩擦，損壞電纜絕緣層，拉偏滑輪，甚至出現(xiàn)電纜突然卡住、鋼絲繩斷裂等情況。滑輪固定效果如圖6所示。
（3）電纜盤拖曳到位。由于大線徑電纜線徑大、密度大，應(yīng)使用專業(yè)的拖車拖曳電纜盤，行進(jìn)過程中慢速平穩(wěn)，遇到道路坑洼地段應(yīng)緩慢駛過。電纜拖曳到位后應(yīng)使用液壓頂將其從拖車上緩慢放下，并將電纜盤架空，穩(wěn)定放置在不影響交通的位置上。
（4）卷揚(yáng)機(jī)固定。卷揚(yáng)機(jī)是主要牽引設(shè)備，由電機(jī)、卷筒和鋼絲繩構(gòu)成。工作時(shí)，電機(jī)啟動，通過皮帶帶動卷筒運(yùn)行，卷筒牽引鋼絲繩，從而帶動電纜前進(jìn)。在卷揚(yáng)機(jī)牽引電纜沿著滑輪移動的過程中，在放置大線徑電纜盤的一側(cè)安排3個人，負(fù)責(zé)電纜盤的轉(zhuǎn)動、電纜盤支架的固定及電纜進(jìn)入逃生通道過程中走向的調(diào)整，避免電纜出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、折死扣或者與逃生門摩擦等情況；在電纜行進(jìn)的一端安排2個人，負(fù)責(zé)沿途電纜運(yùn)行路徑的巡查及滑輪的調(diào)整，防止滑輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而摩擦電纜絕緣皮，或電纜運(yùn)行過程中與承重梁、支架發(fā)生摩擦等情況[7]。
（5）鋼絲繩與電纜的固定。鋼絲繩與電纜之間用專用護(hù)套進(jìn)行連接，連接部分應(yīng)受力均勻，防止過大的拉力損壞電纜。
（6）卷揚(yáng)機(jī)敷設(shè)電纜。卷揚(yáng)機(jī)啟動要平穩(wěn)，啟動后根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速不宜過高或過低。過高難以保障電纜的安全，過低影響施工效率。電纜經(jīng)過滑輪敷設(shè)情況如圖7所示。
3.4 質(zhì)量控制
大線徑電纜敷設(shè)遵守國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程》中有關(guān)電纜敷設(shè)的規(guī)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)注意以下問題。
（1）電纜敷設(shè)施工前，項(xiàng)目部組織現(xiàn)場技術(shù)人員學(xué)習(xí)電纜敷設(shè)的工藝和質(zhì)量要求等。通過PPT講解、互動提問等方式使技術(shù)人員了解敷設(shè)過程中的關(guān)鍵工藝要求和注意事項(xiàng)，避免電纜在敷設(shè)過程中被生拖硬拉或工具使用不當(dāng)而被損壞。
（2）遇到電纜接續(xù)處，需根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留一定的長度，以備檢修之用，預(yù)留長度參照見表2。
（3）除必要的預(yù)留長度外，電纜敷設(shè)完畢后需及時(shí)使用專業(yè)的封頭帽將電纜的兩端密封，防止?jié)駳膺M(jìn)入電纜內(nèi)部，造成電纜耐壓試驗(yàn)不過關(guān)，降低電纜
（4）電纜放置在支架上應(yīng)追求美觀、直順，嚴(yán)禁電纜交叉的情況出現(xiàn)，在電纜需要折彎處，彎曲半徑應(yīng)不低于線徑的20倍，電纜穿越墻壁應(yīng)該加套管加以保護(hù)。
（5）電纜敷設(shè)過程中，在容易至其損壞的地點(diǎn)，如逃生通道拐角處、支撐梁處、鋼絲繩和電纜連接處等部位，要增加柔性保護(hù)措施，并重點(diǎn)監(jiān)控，防止電纜因與墻壁、支架摩擦而損壞。
（6）開動卷揚(yáng)機(jī)前，對敷設(shè)電纜的沿線支架和滑輪逐一檢查，對支架或滑輪上出現(xiàn)的毛刺和尖角進(jìn)行打磨處理，防止劃傷電纜；在卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行中，巡視人員需配備對講機(jī)保持實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)，巡視人員一旦發(fā)現(xiàn)易造成電纜損壞的情況，要立刻通知卷揚(yáng)機(jī)操作人員停止機(jī)器，直至故障排除[8]。
3.5 安全措施
（1）認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定、條例，結(jié)合筆者所在單位的實(shí)際情況和隧道施工特點(diǎn)，確立項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，對項(xiàng)目施工安全負(fù)有全面管理責(zé)任；項(xiàng)目安全總監(jiān)為直接責(zé)任人，對項(xiàng)目日常施工安全全面負(fù)責(zé)；項(xiàng)目安全員為項(xiàng)目安全的具體執(zhí)行人員，監(jiān)督落實(shí)工程的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況。同時(shí)，項(xiàng)目認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級安全人員職責(zé)。
（2）施工現(xiàn)場配備專職安全員，全程監(jiān)督管理施工過程，做到防患于未然，保障人員和設(shè)備的安全。
（3）施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。現(xiàn)場應(yīng)按照防火、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進(jìn)行布置，并完善布置各種安全標(biāo)識。
（4）拖拉機(jī)、電纜盤等施工機(jī)具和材料體積較大，需占用一定的行車道，而隧道內(nèi)交叉作業(yè)，施工機(jī)械和車輛較多，為了保障施工人員的安全，在施工區(qū)域應(yīng)布設(shè)明顯警示標(biāo)志，如防撞錐桶、反光貼等，警示過往車輛和行人及時(shí)避讓。
（5）電纜盤質(zhì)量較大，為防止施工過程中溜車、倒車等緊急情況，拖車需要配置良好的剎車系統(tǒng)，并定期檢查；同時(shí)拖車和液壓支撐件需實(shí)施完善的防脫落措施，如加裝插銷或螺絲等，防止電纜盤拖曳或電纜敷設(shè)過程中電纜盤滾落造成人員傷亡或設(shè)備損傷[9]。
4 應(yīng)用效果分析
4.1 施工情況
卷揚(yáng)機(jī)加滑輪組成的機(jī)械和人工組合的電纜敷設(shè)方法成功應(yīng)用于南京緯三路過江通道工程N(yùn)線機(jī)電工程施工。電纜施工前精心組織、周密計(jì)劃，合理規(guī)劃區(qū)域放線點(diǎn)，分析確定了卷揚(yáng)機(jī)和滑輪的布置方案和敷設(shè)過程中安全、質(zhì)量控制要點(diǎn)，嚴(yán)格控制電纜敷設(shè)的過程。施工中使用對講機(jī)統(tǒng)一指揮，施工全過程處于安全、快速、高效的可控狀態(tài)。
電纜施工現(xiàn)場機(jī)具布置合理、簡便；卷揚(yáng)機(jī)占地面積小，對隧道交通影響小；電纜敷設(shè)速度穩(wěn)定，遇到突發(fā)問題可及時(shí)停止敷設(shè)，保證電纜敷設(shè)的質(zhì)量；電纜敷設(shè)固定完成后，試驗(yàn)人員對電纜的外護(hù)套進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，各條電纜均一次性通過試驗(yàn)，電纜敷設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)[10]。
應(yīng)用本方法敷設(shè)隧道內(nèi)大線徑電纜，外觀質(zhì)量一次性達(dá)標(biāo)，電纜排布與完工效果如圖8、9所示。施工過程無安全事故發(fā)生，工程一次驗(yàn)收合格，且質(zhì)量優(yōu)良率100%，獲得建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、運(yùn)營單位等各方的好評。
4.2 效益分析
4.2.1 經(jīng)濟(jì)效益
該方法成本低、可實(shí)施性強(qiáng)，拖拉機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)加滑輪都是傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備，一般工人即可操作或安裝；同時(shí)，傳統(tǒng)大線徑電纜敷設(shè)方法需要大量人力通過肩扛方式進(jìn)行，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且有些地方施工人員無法到達(dá)，電纜敷設(shè)難度大。據(jù)估算，本項(xiàng)目如采用傳統(tǒng)的電纜敷設(shè)方法，至少需要3個月的時(shí)間；而采用本方法進(jìn)行電纜敷設(shè)，僅用了1個月，在為項(xiàng)目調(diào)試贏得了時(shí)間的同時(shí)，還節(jié)約近三分之一的人工成本。
4.2.2 社會效益
采用本方法進(jìn)行隧道內(nèi)大線徑電纜敷設(shè)，操作簡便，可實(shí)施性強(qiáng)，節(jié)能環(huán)保，安全可靠，為工程搶回工期，為機(jī)電聯(lián)調(diào)贏得時(shí)間，為隧道按時(shí)通車提供保障。
同時(shí)，該方法的成功應(yīng)用，為推廣應(yīng)用典型盾構(gòu)隧道等狹小空間內(nèi)大線徑電纜敷設(shè)施工積累了成功的經(jīng)驗(yàn)，也可供城市綜合管廊等類似結(jié)構(gòu)項(xiàng)目借鑒，具有良好的社會效益。
5 結(jié) 語
本文所述的大線徑電纜敷設(shè)方法解決了高壓大線徑電纜在典型雙層公路盾構(gòu)隧道電纜通道內(nèi)敷設(shè)的難題，采用由卷揚(yáng)機(jī)加滑輪組成的機(jī)械和人工組合的方法，減小了電纜敷設(shè)過程中的摩擦力；通過控制卷揚(yáng)機(jī)速度，防止敷設(shè)過程中對電纜的機(jī)械損傷，從而有效保證電纜敷設(shè)質(zhì)量，避免由于施工質(zhì)量問題給電纜線路運(yùn)行留下安全隱患；同時(shí)，使用本方法可降低勞動強(qiáng)度，節(jié)約人工成本，提高工作效率，縮短施工工期，創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益。
本方法特別適合敷設(shè)高壓大線徑電纜或在轉(zhuǎn)彎多、坡度大的長距離隧道內(nèi)敷設(shè)電纜。隨著復(fù)雜的盾構(gòu)隧道工程以及地下綜合管廊工程的逐年增多，保證電纜敷設(shè)質(zhì)量十分重要。理論分析和實(shí)踐證明，此方法在工程應(yīng)用中可有效提高電纜敷設(shè)的工作效率和質(zhì)量，降低施工強(qiáng)度，保證施工安全，應(yīng)用前景廣泛，具有一定的推廣意義。
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第7篇：隧道工程行業(yè)前景范文
關(guān)鍵字：綠色照明；隧道照明；LED
中圖分類號： J914文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
0 引言
過去，我國公路道路等級普遍很低，公路隧道很少，長、大隧道更是難見。由于公路隧道具有縮短公路里程、提高運(yùn)輸效應(yīng)、利用地下空間、節(jié)省用地和保持生態(tài)環(huán)境等優(yōu)越性，公路隧道被廣泛采用以提高道路等級[1]。隨著國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918”的實(shí)施，迎來了山區(qū)高速公路建設(shè)的高峰，隧道作為道路的一部分得到長足的發(fā)展。
為了保障行車安全，根據(jù)國家照明標(biāo)準(zhǔn)，超過100米得隧道就應(yīng)該配置通風(fēng)照明設(shè)備。在我國，照明用電兩約占全社會用電量的12%，道路照明用電量約占其中的20%-30%，在隧道中，為了保證行駛的安全性和舒適性，無論白天和黑夜都離不開照明，故隧道照明用電在道路運(yùn)營成本中占到了很大的比重。
20世紀(jì)80年代，隨著全球能源危機(jī)及全球環(huán)境保護(hù)浪潮的興起，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源成為全人類的共識。“綠色照明”是九十年代初國際上對采用節(jié)約電能、保護(hù)環(huán)境照明系統(tǒng)的形象性說法。美國、英國、法國、日本等主要發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家先后制訂了“綠色照明工程”計(jì)劃，取得了明顯效果。照明的質(zhì)量和水平已成為衡量社會現(xiàn)代化程度的一個重要標(biāo)志，成為人類社會可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要措施，受到聯(lián)合國等國際組織機(jī)構(gòu)的關(guān)注。
2 公路隧道照明
隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，與洞外明亮寬敞的道路不同，車輛通過隧道是一個從明亮進(jìn)入黑洞，又從黑洞走向明亮的過程，對于由明到暗或者由暗到明需要一個適應(yīng)過程，在適應(yīng)過程中，按現(xiàn)有規(guī)范認(rèn)為司機(jī)很難辨認(rèn)洞內(nèi)路面目標(biāo)或物體，因而產(chǎn)生視覺和心理的障礙，使行車顯得不安全。隧道照明的目的就是通過設(shè)置燈具認(rèn)為調(diào)節(jié)亮度將亮度的過渡變化控制在人的視覺適應(yīng)曲線范圍內(nèi)，減輕亮度急劇變化，保證行車的安全性和舒適性。為此，隧道照明通常分為接近段（黑洞現(xiàn)象）、入口段（暗適應(yīng)）、中間段（保證停車視距）和出口段（“亮洞”或“黑洞”現(xiàn)象）[1-2]。
3隧道LED照明技術(shù)
隧道照明與普通道路照明不同因?yàn)槠淙旌?24 小時(shí)都必須亮燈, 白天的照明強(qiáng)度比夜間的照明強(qiáng)度反而要更強(qiáng)，可以相象隧道電力費(fèi)用成為運(yùn)營成本的重要一環(huán)；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明顯的特殊性，包含把人對明暗的適應(yīng)能力、明暗過渡的空間與照明等；這些都反映在隧道照明的設(shè)計(jì)中，更是對使用者的安全有著不可分隔的關(guān)系。
要在隧道照明實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源、提高照明效果并保證行車的安全性和舒適性，通常可以從照明亮度、亮度均勻度、眩光、頻閃效應(yīng)等來考慮。
隨著我國道路交通建設(shè)的迅速發(fā)展，公路隧道的建設(shè)規(guī)模及數(shù)量也越來越大，隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，LED光源在隧道照明中的運(yùn)用也逐漸增多， LED光源由于其體積小、環(huán)保性能好、安全穩(wěn)定、發(fā)光效率高、可調(diào)性好等優(yōu)點(diǎn)在隧道照明中具有良好的前景與機(jī)遇[3]。
LED照明亮度及節(jié)能數(shù)據(jù)測試
某隧道照明測試數(shù)據(jù)如表1、表2、表3所示。
表1隧道照明全開狀態(tài)路面平均亮度設(shè)計(jì)值與實(shí)測值 cd/m2
種類 高壓鈉燈 LED LED比高壓鈉燈亮百分比（%）
段落 設(shè)計(jì)亮度 實(shí)測平均亮度 實(shí)測平均亮度
入口段 108.0 110.44 125.58 13.71
過渡段1 32.4 32.59 40.14 23.17
過渡段2 10.8 10.86 15.24 40.33
基本段 3.6 3.63 6.14 69.15
出口段 18.0 18.06 19.80 65.00
通過對比，可以看到LED燈具的各段亮度比高壓鈉燈要高，根據(jù)實(shí)際用電量測量結(jié)果知道，每年LED可比高壓鈉燈節(jié)約有點(diǎn)量201079度，節(jié)電高達(dá)53.14%，按0.8元/度計(jì)算，每年可節(jié)約電費(fèi)160862.8元。故在滿足亮度要求下，LED具有顯著的節(jié)能效果。
表2 隧道照明夜間平均亮度設(shè)計(jì)值與平均值 cd/m2
種類 高壓鈉燈 LED
段落 設(shè)計(jì)亮度 實(shí)測平均亮度 實(shí)測平均亮度
入口段 3.60 4.67 7.02
過渡段1 4.11 6.30
過渡段2 4.02 6.42
基本段 4.08 5.93
出口段 4.02 5.62
表324h正常控制狀態(tài)下的用電量 度
種類 72h全開
實(shí)際用電量 全開12h
平均用電量 實(shí)測全開12h用電量 實(shí)測夜間12h用電量 24h實(shí)用電量
LED 2374.8 395.8 397.8 90.0 485.8
高壓鈉燈 5313.0 885.5 887.8 151.2 1036.7
備注 72h實(shí)際測
量值 72h實(shí)際測
量值/6 基本照明狀態(tài) 正常控制狀態(tài)
(2)避免眩光、提高亮度均勻度及避免頻閃效應(yīng)
隧道中大功率LED光源可根據(jù)需要進(jìn)行并、串聯(lián)組合，降低單個隧道燈得功率、縮短燈具之間的間距。由于降低了單個隧道燈得功率（滿足亮度要求的條件下），其亮度就會降低，從而避免在行車過程中，特別是逆光照明條件下由于光源過亮所產(chǎn)生的眩光干擾。由于燈具之間的距離較短，不易出現(xiàn)燈具之間的“暗區(qū)”，同時(shí)配合良好的二次光學(xué)設(shè)計(jì)，則可以大大提高隧道路面的亮度均勻度和目標(biāo)可見度。
頻閃效應(yīng)與明暗的亮度變化、明暗變化的頻率、頻閃的總時(shí)間有關(guān)系。這三者與所使用燈具的光學(xué)特性、車輛的行進(jìn)速度、照明器安裝間距、隧道長度有關(guān)。亮度分配較均勻的光源也利于減弱頻閃效應(yīng)所帶來的不舒適現(xiàn)象。
（3）有利于隧道照明的智能無級控制
隧道照明標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，根據(jù)洞外亮度和交通變化分級調(diào)整入口段、過渡段和出口段的照明亮度。傳統(tǒng)的隧道光源（高壓鈉燈和金鹵燈）主要是靠關(guān)閉部分光源來達(dá)到調(diào)光要求，這種方式一方面會增加燈具數(shù)量和照明回路，另一方面還會降低隧道照明質(zhì)量，容易產(chǎn)生“斑馬效應(yīng)”。
LED光源具有良好的亮度可調(diào)性，采用 LED可以實(shí)現(xiàn)燈具的無極調(diào)光，可以結(jié)合洞口的亮度來動態(tài)改變隧道照明的亮度，充分發(fā)揮 LED隧道照明燈具的技術(shù)特點(diǎn)，進(jìn)一步提高LED隧道燈具的節(jié)能效果，實(shí)現(xiàn)智能化的隧道照明，且不會產(chǎn)生“斑馬效應(yīng)”，有效避免過度照明，在滿足安全舒適的前提下最大限度地節(jié)約照明能耗。Spark專利智能LED隧道燈可實(shí)現(xiàn)電腦調(diào)光，溫度控制，自動巡檢，仰角/水平角度可調(diào)等功能。燈具光效80lm/W，節(jié)能率70%。
4 結(jié)語
LED光源作為新一代的照明光源，以其高效、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)得到國家和地方政府的大力支持和推廣。其應(yīng)用領(lǐng)域與逐漸由信號指示、應(yīng)急照明等小功率照明拓展到道路照明及公路隧道照明等大功率照明。在隧道照明中，LED光源除了具有良好的光學(xué)性能外，還具有避免眩光及頻閃效應(yīng)、提高亮度均勻度、采用智能無級控制[3]等優(yōu)勢，這位LED光源在隧道照明中的應(yīng)用帶來了很好的機(jī)遇。
雖然目前大規(guī)模應(yīng)用 LED 隧道燈還存在著很多難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，但是，隨著大功率白光 LED技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，LED隧道燈光熱電整體系統(tǒng)技術(shù)的不斷成熟，人們節(jié)能和環(huán)保意識的進(jìn)一步增強(qiáng)， LED技術(shù)必將在隧道照明應(yīng)用領(lǐng)域締造半導(dǎo)體照明行業(yè)的新未來。
5 參考文獻(xiàn)
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第8篇：隧道工程行業(yè)前景范文
摘要：本文以我國的股份制商業(yè)銀行面臨的問題作為出發(fā)點(diǎn)，具體分析了股份制商業(yè)銀行與國有商業(yè)銀行相比的優(yōu)劣之處，探討了國外大型銀行的成果做法，提出了我國股份制商業(yè)銀行實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略路徑選擇，為我國股份制商業(yè)銀行的發(fā)展指明了方向，指出了其發(fā)展過程中和可能出現(xiàn)的誤區(qū)。
關(guān)鍵詞：股份制商業(yè)銀行 可持續(xù)發(fā)展 發(fā)展模式 發(fā)展戰(zhàn)略
關(guān)鍵詞：股份制商業(yè)銀行 可持續(xù)發(fā)展 發(fā)展模式 發(fā)展戰(zhàn)略
1 股份制銀行面臨的問題
1 股份制銀行面臨的問題
我國的股份制商業(yè)銀行興起于80年代末，成長于90年代，發(fā)展于2000年以后。在這短短的時(shí)間內(nèi)，股份制商業(yè)銀行已有長足的發(fā)展，其在金融業(yè)領(lǐng)域所作出的卓有成效的探索，對中國的金融業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響。但是近幾年在發(fā)展中卻遇到了前所未有的問題：
我國的股份制商業(yè)銀行興起于80年代末，成長于90年代，發(fā)展于2000年以后。在這短短的時(shí)間內(nèi)，股份制商業(yè)銀行已有長足的發(fā)展，其在金融業(yè)領(lǐng)域所作出的卓有成效的探索，對中國的金融業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響。但是近幾年在發(fā)展中卻遇到了前所未有的問題：
1.1 同行之間競爭加劇。股份制商業(yè)銀行，由于其靈活的機(jī)制使其在發(fā)展之初獲得了很大的發(fā)展空間，但是近年來，由于眾多的股份制商業(yè)銀行的設(shè)立，國有商業(yè)銀行、外資銀行以及其他銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)規(guī)范化和規(guī)模化，使其在發(fā)展中遇到了同業(yè)競爭的壓力越來越大。
1.1 同行之間競爭加劇。股份制商業(yè)銀行，由于其靈活的機(jī)制使其在發(fā)展之初獲得了很大的發(fā)展空間，但是近年來，由于眾多的股份制商業(yè)銀行的設(shè)立，國有商業(yè)銀行、外資銀行以及其他銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)規(guī)范化和規(guī)模化，使其在發(fā)展中遇到了同業(yè)競爭的壓力越來越大。
1.2 準(zhǔn)確定位、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)人才使其發(fā)展遇到瓶頸。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①缺少特色，差異化的戰(zhàn)略定位不夠準(zhǔn)確；②管理和運(yùn)行機(jī)制更多的復(fù)制了國有大型銀行的模式，缺少創(chuàng)新；③金融產(chǎn)品和服務(wù)缺少創(chuàng)新點(diǎn)；④人才儲備和利用不足制約了股份制商業(yè)銀行的發(fā)展，其機(jī)制靈活的優(yōu)越性在國有大型商業(yè)銀行改制的今天已失去了競爭的空間。
1.2 準(zhǔn)確定位、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)人才使其發(fā)展遇到瓶頸。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①缺少特色，差異化的戰(zhàn)略定位不夠準(zhǔn)確；②管理和運(yùn)行機(jī)制更多的復(fù)制了國有大型銀行的模式，缺少創(chuàng)新；③金融產(chǎn)品和服務(wù)缺少創(chuàng)新點(diǎn)；④人才儲備和利用不足制約了股份制商業(yè)銀行的發(fā)展，其機(jī)制靈活的優(yōu)越性在國有大型商業(yè)銀行改制的今天已失去了競爭的空間。
1.3 金融環(huán)境變化，根本上沖擊盈利模式和能力。近年來，我國經(jīng)濟(jì)金融環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，利率市場化繼續(xù)加快，微觀經(jīng)營主體呈現(xiàn)多元化融資模式，金融改革繼續(xù)向縱深推進(jìn)，投融資模式發(fā)生根本改變，居民理財(cái)觀念也迅速提升。這些體變化使商業(yè)銀行傳統(tǒng)的經(jīng)營方式和盈利模式面臨挑戰(zhàn)，并對其盈利能力產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
1.3 金融環(huán)境變化，根本上沖擊盈利模式和能力。近年來，我國經(jīng)濟(jì)金融環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，利率市場化繼續(xù)加快，微觀經(jīng)營主體呈現(xiàn)多元化融資模式，金融改革繼續(xù)向縱深推進(jìn)，投融資模式發(fā)生根本改變，居民理財(cái)觀念也迅速提升。這些體變化使商業(yè)銀行傳統(tǒng)的經(jīng)營方式和盈利模式面臨挑戰(zhàn)，并對其盈利能力產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
2 股份制商業(yè)銀行與國有商業(yè)銀行相比的劣勢分析
2 股份制商業(yè)銀行與國有商業(yè)銀行相比的劣勢分析
股份制銀行因其靈活和創(chuàng)新而快速發(fā)展，但是隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，由于缺乏先天經(jīng)驗(yàn)，其不斷借鑒了大而全的全功能國有銀行模式。產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新力度減小，則服務(wù)客戶的能力和水平就會下降，尤其是隨著國有銀行的上市，部分國有大行已經(jīng)在機(jī)制靈活、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面已然走在了股份制銀行之前。尤其是近兩年來，國有大型商業(yè)銀行成為服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新的領(lǐng)軍。在股份制銀行快速發(fā)展之初，曾利用優(yōu)厚的待遇，挖掘大型國有銀行優(yōu)秀人才，但是隨著國有銀行盈利能力的增加，員工的收入在逐漸獲得了提高，加之，股份制商業(yè)銀行和國有單位在中國公民心目中的地位及社會認(rèn)同感，使得跳槽至股份制商業(yè)銀行的員工越來越少了，因此，也就使股份制商業(yè)銀行面臨了人員儲備不足、專業(yè)人士缺乏的發(fā)展瓶頸。其和國有商業(yè)銀行相比劣勢顯而易見主要表現(xiàn)在一下兩個方面：內(nèi)部條件方面表現(xiàn)在：產(chǎn)品更新能力不足；缺乏準(zhǔn)確的市場定位；發(fā)展質(zhì)量較低；營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布不足等。外部條件方面表現(xiàn)在：市場競爭激烈；國家監(jiān)督力度的加大；巴塞爾新資本協(xié)議III的約束。
股份制銀行因其靈活和創(chuàng)新而快速發(fā)展，但是隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，由于缺乏先天經(jīng)驗(yàn)，其不斷借鑒了大而全的全功能國有銀行模式。產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新力度減小，則服務(wù)客戶的能力和水平就會下降，尤其是隨著國有銀行的上市，部分國有大行已經(jīng)在機(jī)制靈活、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面已然走在了股份制銀行之前。尤其是近兩年來，國有大型商業(yè)銀行成為服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新的領(lǐng)軍。在股份制銀行快速發(fā)展之初，曾利用優(yōu)厚的待遇，挖掘大型國有銀行優(yōu)秀人才，但是隨著國有銀行盈利能力的增加，員工的收入在逐漸獲得了提高，加之，股份制商業(yè)銀行和國有單位在中國公民心目中的地位及社會認(rèn)同感，使得跳槽至股份制商業(yè)銀行的員工越來越少了，因此，也就使股份制商業(yè)銀行面臨了人員儲備不足、專業(yè)人士缺乏的發(fā)展瓶頸。其和國有商業(yè)銀行相比劣勢顯而易見主要表現(xiàn)在一下兩個方面：內(nèi)部條件方面表現(xiàn)在：產(chǎn)品更新能力不足；缺乏準(zhǔn)確的市場定位；發(fā)展質(zhì)量較低；營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布不足等。外部條件方面表現(xiàn)在：市場競爭激烈；國家監(jiān)督力度的加大；巴塞爾新資本協(xié)議III的約束。
3 國外銀行的成功做法
3 國外銀行的成功做法
3.1 花旗銀行是全球商業(yè)銀行中影響力較大的商業(yè)銀行，其之所以能夠運(yùn)籌帷幄，原因當(dāng)然很多，筆者認(rèn)為，歸根結(jié)底還是其運(yùn)用其所建造的龐大營銷網(wǎng)絡(luò)以及憑借其多樣化的產(chǎn)品，遵循市場發(fā)展的規(guī)律，以及利用市場的優(yōu)勢，參與全球競爭，在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭，增強(qiáng)了其實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，對其他銀行的進(jìn)入設(shè)置了障礙，增加了其進(jìn)入市場的難度。
3.1 花旗銀行是全球商業(yè)銀行中影響力較大的商業(yè)銀行，其之所以能夠運(yùn)籌帷幄，原因當(dāng)然很多，筆者認(rèn)為，歸根結(jié)底還是其運(yùn)用其所建造的龐大營銷網(wǎng)絡(luò)以及憑借其多樣化的產(chǎn)品，遵循市場發(fā)展的規(guī)律，以及利用市場的優(yōu)勢，參與全球競爭，在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭，增強(qiáng)了其實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，對其他銀行的進(jìn)入設(shè)置了障礙，增加了其進(jìn)入市場的難度。
3.2 東方匯理銀行憑借其為一些大型項(xiàng)目提供融資服務(wù)，如英吉利海峽跨海隧道工程、歐洲迪斯尼樂園、Tares Cairn隧道(香港)，使其擴(kuò)展了業(yè)務(wù)范圍，增強(qiáng)了融資能力和開拓了廣闊的發(fā)展前景。使其成為了世界五大船舶融資銀行之一。
3.2 東方匯理銀行憑借其為一些大型項(xiàng)目提供融資服務(wù)，如英吉利海峽跨海隧道工程、歐洲迪斯尼樂園、Tares Cairn隧道(香港)，使其擴(kuò)展了業(yè)務(wù)范圍，增強(qiáng)了融資能力和開拓了廣闊的發(fā)展前景。使其成為了世界五大船舶融資銀行之一。
4 我國股份制商業(yè)銀行的發(fā)展戰(zhàn)略選擇
4 我國股份制商業(yè)銀行的發(fā)展戰(zhàn)略選擇
4.1 開拓創(chuàng)新。盡力開拓出適合自身發(fā)展的新型業(yè)務(wù)，筆者認(rèn)為新業(yè)務(wù)大致包括金融市場交易業(yè)務(wù)、債券承銷、并購融資、銀團(tuán)貸款、貿(mào)易融資、資產(chǎn)管理和理財(cái)業(yè)務(wù)等非傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)。股份制商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)盡量的在創(chuàng)新中確立新業(yè)務(wù)的發(fā)展思路，使其收入在總收入中的比重逐漸提高。這一選擇是適應(yīng)利率市場化趨勢的必然要求，也是適應(yīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)資本約束的需要，同時(shí)也是趕超國際先進(jìn)銀行而加強(qiáng)自身發(fā)展的必由之路。
4.1 開拓創(chuàng)新。盡力開拓出適合自身發(fā)展的新型業(yè)務(wù)，筆者認(rèn)為新業(yè)務(wù)大致包括金融市場交易業(yè)務(wù)、債券承銷、并購融資、銀團(tuán)貸款、貿(mào)易融資、資產(chǎn)管理和理財(cái)業(yè)務(wù)等非傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)。股份制商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)盡量的在創(chuàng)新中確立新業(yè)務(wù)的發(fā)展思路，使其收入在總收入中的比重逐漸提高。這一選擇是適應(yīng)利率市場化趨勢的必然要求，也是適應(yīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)資本約束的需要，同時(shí)也是趕超國際先進(jìn)銀行而加強(qiáng)自身發(fā)展的必由之路。
4.2 提高電子銀行業(yè)務(wù)。電子銀行業(yè)務(wù)是銀行業(yè)發(fā)展的必然選擇，其服務(wù)的快捷性和延展性是其他手段無法比擬的。因此，股份制商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)加大力度提高電子銀行業(yè)務(wù)的發(fā)展和創(chuàng)新，要配備相應(yīng)的專業(yè)人員，提供研究開發(fā)的經(jīng)費(fèi)，提高認(rèn)識，用發(fā)展的眼光來解決影響以后銀行業(yè)發(fā)展成效的這一快捷方式，可以說，電子銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的好壞直接決定了銀行業(yè)以后在競爭中成敗。
4.2 提高電子銀行業(yè)務(wù)。電子銀行業(yè)務(wù)是銀行業(yè)發(fā)展的必然選擇，其服務(wù)的快捷性和延展性是其他手段無法比擬的。因此，股份制商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)加大力度提高電子銀行業(yè)務(wù)的發(fā)展和創(chuàng)新，要配備相應(yīng)的專業(yè)人員，提供研究開發(fā)的經(jīng)費(fèi)，提高認(rèn)識，用發(fā)展的眼光來解決影響以后銀行業(yè)發(fā)展成效的這一快捷方式，可以說，電子銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的好壞直接決定了銀行業(yè)以后在競爭中成敗。
4.3 大力開展零售銀行業(yè)務(wù)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展的后勁。當(dāng)前，零售銀行業(yè)務(wù)已經(jīng)成為跨國銀行的主要利潤來源。調(diào)查表明，國家越是發(fā)達(dá)，零售銀行業(yè)務(wù)的收入所占的比重越是大，大致在50％以上。譬如，美國、日本、英國、法國、德國以及我國的臺灣地區(qū)和香港地區(qū)，成功的商業(yè)銀行的收益中零售業(yè)務(wù)自20世紀(jì)90年代以來都占到了50%以上，而我國的股份制商業(yè)銀行，不管是從負(fù)債結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、中間業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)管理的角度還是從品牌建設(shè)需要來看，加強(qiáng)開展零售銀行業(yè)務(wù)，都是股份制商業(yè)銀行的內(nèi)在客觀需求。也是其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁的推動力。
4.3 大力開展零售銀行業(yè)務(wù)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展的后勁。當(dāng)前，零售銀行業(yè)務(wù)已經(jīng)成為跨國銀行的主要利潤來源。調(diào)查表明，國家越是發(fā)達(dá)，零售銀行業(yè)務(wù)的收入所占的比重越是大，大致在50％以上。譬如，美國、日本、英國、法國、德國以及我國的臺灣地區(qū)和香港地區(qū)，成功的商業(yè)銀行的收益中零售業(yè)務(wù)自20世紀(jì)90年代以來都占到了50%以上，而我國的股份制商業(yè)銀行，不管是從負(fù)債結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、中間業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)管理的角度還是從品牌建設(shè)需要來看，加強(qiáng)開展零售銀行業(yè)務(wù)，都是股份制商業(yè)銀行的內(nèi)在客觀需求。也是其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁的推動力。
5 結(jié)束語
5 結(jié)束語
綜上，我國的商業(yè)銀行目前還處于發(fā)展期，同時(shí)也是掙脫發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵時(shí)期，其如若想在未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中分得一杯羹，那么，務(wù)必摒棄傳統(tǒng)觀念，增強(qiáng)自身的創(chuàng)新能力，擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍尤其是要提高金融零售收入在總收入中的比重，注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)以及人才的儲備，不僅如此，還要吸收我國國有商業(yè)銀行發(fā)展中成功的做法，總結(jié)國有商業(yè)銀行發(fā)展中曾經(jīng)失敗的教訓(xùn)，走出制約其發(fā)展的發(fā)展誤區(qū)，勇于探索，科學(xué)發(fā)展，不斷增強(qiáng)其盈利能力，不久的將來，其必將成為為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是金融業(yè)的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)積累和推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力。
綜上，我國的商業(yè)銀行目前還處于發(fā)展期，同時(shí)也是掙脫發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵時(shí)期，其如若想在未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中分得一杯羹，那么，務(wù)必摒棄傳統(tǒng)觀念，增強(qiáng)自身的創(chuàng)新能力，擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍尤其是要提高金融零售收入在總收入中的比重，注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)以及人才的儲備，不僅如此，還要吸收我國國有商業(yè)銀行發(fā)展中成功的做法，總結(jié)國有商業(yè)銀行發(fā)展中曾經(jīng)失敗的教訓(xùn)，走出制約其發(fā)展的發(fā)展誤區(qū)，勇于探索，科學(xué)發(fā)展，不斷增強(qiáng)其盈利能力，不久的將來，其必將成為為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是金融業(yè)的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)積累和推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力。
總之，我國的股份制商業(yè)銀行由于發(fā)展的時(shí)間較短，仍然會并且將一個相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)將一直會存在或多或少的制約其發(fā)展的問題，當(dāng)然，有問題也未必是壞事情，筆者建議，股份制商業(yè)銀行在發(fā)展過程中要以謙虛好學(xué)的態(tài)度向外國的跨國大銀行學(xué)習(xí)其發(fā)展和管理經(jīng)驗(yàn)，要向我國國內(nèi)的國有大型商業(yè)銀行學(xué)習(xí)其成果轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)，吸取他們的教訓(xùn)，總結(jié)其成功的法寶，在管理和服務(wù)上要上臺階、上質(zhì)量，不斷的開發(fā)零售銀行業(yè)務(wù)，擴(kuò)張其網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)而提高其經(jīng)營效益，我相信，在不久的將來，我國的股份制商業(yè)銀行必將有成為跨國銀行領(lǐng)域的佼佼者出現(xiàn)。
總之，我國的股份制商業(yè)銀行由于發(fā)展的時(shí)間較短，仍然會并且將一個相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)將一直會存在或多或少的制約其發(fā)展的問題，當(dāng)然，有問題也未必是壞事情，筆者建議，股份制商業(yè)銀行在發(fā)展過程中要以謙虛好學(xué)的態(tài)度向外國的跨國大銀行學(xué)習(xí)其發(fā)展和管理經(jīng)驗(yàn)，要向我國國內(nèi)的國有大型商業(yè)銀行學(xué)習(xí)其成果轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)，吸取他們的教訓(xùn)，總結(jié)其成功的法寶，在管理和服務(wù)上要上臺階、上質(zhì)量，不斷的開發(fā)零售銀行業(yè)務(wù)，擴(kuò)張其網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)而提高其經(jīng)營效益，我相信，在不久的將來，我國的股份制商業(yè)銀行必將有成為跨國銀行領(lǐng)域的佼佼者出現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
參考文獻(xiàn)：
[1]張淑芳.商業(yè)銀行經(jīng)營管理.[M]．化學(xué)工業(yè)出版社，2010.
[1]張淑芳.商業(yè)銀行經(jīng)營管理.[M]．化學(xué)工業(yè)出版社，2010.
[2]李培煊.管理學(xué)[M].中國鐵道出版社，2009.
[2]李培煊.管理學(xué)[M].中國鐵道出版社，2009.
[3]高明華.再論中小金融機(jī)構(gòu)發(fā)展與中小企業(yè)融資[J]金融理論與實(shí)踐.2008年第10期.
第9篇：隧道工程行業(yè)前景范文
地質(zhì)和礦業(yè)類
同目前的熱門專業(yè)如管理、計(jì)算機(jī)等相比，地礦類專業(yè)相對屬冷學(xué)門專業(yè)，因?yàn)楹芏嗳藢Φ氐V類專業(yè)存在偏見，認(rèn)為地礦行業(yè)的工作條件比較艱苦。其實(shí)，在世界形勢變化日新月異的今天，自動控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，極大地促進(jìn)了采礦工程理論研究和技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，使得地礦類專業(yè)的就業(yè)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化：以前的勘探需要背著帆布包拿個小鐵錘翻山越嶺去采礦，現(xiàn)在則是地球衛(wèi)星定位系統(tǒng)勘測和自動繪圖：以前采礦挖煤需要肩扛手刨，現(xiàn)在則是電腦控制機(jī)械操作。同時(shí)，因?yàn)榻陙恚汀⒚骸⒏鞣N礦產(chǎn)如稀土等國家戰(zhàn)略資源在世界各個國家中正日益顯示出重要性，人類在21世紀(jì)將為資源問題的解決投入越來越多的力量，地礦類專業(yè)也會變得炙手可熱。
榜單解讀
近年來，一些礦業(yè)類高校紛紛改名，轉(zhuǎn)變辦學(xué)方向。除了中國礦業(yè)大學(xué)，其他的煤炭院校基本都看不見這個“礦”字了，反之被科技大學(xué)、理工大學(xué)這些字樣所取代。比如，原來的山東礦業(yè)學(xué)院現(xiàn)在成了山東科技大學(xué)，阜新礦業(yè)學(xué)院變成了遼寧工程技術(shù)大學(xué)，西安礦業(yè)學(xué)院成為西安科技大學(xué)，淮南礦業(yè)學(xué)院成了安徽理工大學(xué)。
其實(shí)，地礦類專業(yè)不像很多人想象中那樣，像石油工程、采礦工程（研究有色金屬方向）等都是比較好的專業(yè)。研究有色金屬礦山開采的采礦工程專業(yè)，例如中南大學(xué)的采礦與巖石工程專業(yè)，研究領(lǐng)域安全系數(shù)較高，就業(yè)的渠道（主要是工程部門，如中鐵、中建和研究院）廣泛。
報(bào)考須知
身體不好者不適合報(bào)考地礦類專業(yè)。肺、肝、腎、脾、胃腸等動過較大手術(shù)，功能恢復(fù)良好，或曾患有心肌炎、胃或十二指腸潰瘍、慢性支氣管炎、風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎等病，甲狀腺機(jī)能亢進(jìn)已治愈一年的以及先天性心臟病經(jīng)手術(shù)治愈，或房室間隔缺損分流量少，動脈導(dǎo)管未閉返流血量少，經(jīng)二級以上醫(yī)院專科檢查確定無需手術(shù)者，均不宜就讀地礦類專業(yè)。
材料類
材料學(xué)一門跨學(xué)科的科學(xué)，涵蓋的范圍很廣，子學(xué)科多，可謂森羅萬象，無所不包，因?yàn)閲鴥?nèi)外各行各業(yè)發(fā)展都離不開的一門基礎(chǔ)而重要的學(xué)科。目前據(jù)相關(guān)專家分析，我國在材料成型設(shè)計(jì)方面缺乏的人才在20萬～30萬之間，并且呈逐年遞增趨勢，材料科學(xué)與工程專業(yè)的畢業(yè)生已經(jīng)成了“搶手貨”。目前我國整個材料行業(yè)都缺少高精尖人才，我國材料行業(yè)的人才缺失問題已經(jīng)成了眾多企業(yè)發(fā)展的桎梏。
榜單解讀
材料類相關(guān)專業(yè)分布很廣，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國已經(jīng)有400多個高校開設(shè)了材料科學(xué)相關(guān)專業(yè)，各個院校根據(jù)自身的特點(diǎn)，該專業(yè)的側(cè)重點(diǎn)和人才培養(yǎng)的目標(biāo)上有較大的差異。如中南大學(xué)材料學(xué)院現(xiàn)設(shè)有材料物理系、材料學(xué)系、材料加工工程系、材料化學(xué)系、實(shí)驗(yàn)中心、新材料研究開發(fā)中心二級單位；東北大學(xué)的材料學(xué)院由原鋼鐵冶金系、有色金屬冶金系、材料科學(xué)與工程系、熱能工程系、金屬壓力加工系合并組建而成，是國內(nèi)第一個集材料、冶金、熱能工程、環(huán)境科學(xué)等現(xiàn)代工業(yè)與傳統(tǒng)工業(yè)科學(xué)為一體的二級學(xué)院；北京科技大學(xué)材料加工專業(yè)有強(qiáng)大的實(shí)力，以鋼鐵材料的加工為特色。
報(bào)考須知
材料學(xué)分為三個大類：金屬材料、無機(jī)非金屬材料和高分子材料。因此，大部分高校會開設(shè)材料科學(xué)與工程專業(yè)，專業(yè)下又分出幾個方向，針對性的學(xué)習(xí)這三大類的知識，并且它還與其他一些工程科學(xué)相重疊，因此在各大院校。材料科學(xué)與工程都有若干分支。
機(jī)械類
機(jī)械被稱為“工程之母”，幾乎所有的工程行業(yè)都需要機(jī)械專業(yè)人才。大到萬噸輪船，小到手機(jī)，高精到航天飛機(jī)，普通到小圖釘?shù)闹圃欤茧x不開機(jī)械人才。機(jī)械類專業(yè)還有著一通百通的特點(diǎn)，學(xué)建筑機(jī)械可以適應(yīng)醫(yī)療器械的工作，學(xué)石油機(jī)械可以從事飛機(jī)制造的工作，是跨度比較大的專業(yè)。此外，機(jī)械專業(yè)人才并不是只有機(jī)械行業(yè)才需要，其他行業(yè)，不管是研發(fā)型的企業(yè)還是生產(chǎn)型的企業(yè)，只要是在使用生產(chǎn)線和機(jī)械設(shè)備。機(jī)械專業(yè)人才就有用武之地。在社會經(jīng)濟(jì)正常發(fā)展的情況下，機(jī)械專業(yè)畢業(yè)生是不愁找不到就業(yè)機(jī)會的。
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目前，國內(nèi)開設(shè)機(jī)械專業(yè)的高校有幾百所，有很多名牌大學(xué)，如上海交通大學(xué)、浙江大學(xué)、清華大學(xué)和華中科技大學(xué)等，還有一些頗具實(shí)力，但名氣不大的地方院校，如浙江工業(yè)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等。這類院校沒有名牌大學(xué)知名度高，但是有著雄厚的工科專的業(yè)實(shí)力和悠久的學(xué)術(shù)底蘊(yùn)，是準(zhǔn)備報(bào)考機(jī)械專業(yè)，但分?jǐn)?shù)夠不上知名院校考生的好選擇。
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從機(jī)械作為一門學(xué)科來說。它屬于教育部規(guī)定的一級學(xué)科。因此它底下可設(shè)有許多二級學(xué)科，雖然各個大學(xué)具體開設(shè)的方向有所差異，但基本上都有這么幾個：機(jī)械制造及其自動化、機(jī)械電子工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、車輛工程、工業(yè)工程、動力機(jī)械及工程、流體機(jī)械及工程，可以根據(jù)自己的興趣選擇專業(yè)。
自動化類
所謂自動化，是指機(jī)器或裝置在無人干預(yù)的情況下按規(guī)定的程序或指令自動地進(jìn)行操作或運(yùn)行。廣義地講，自動化還包括模擬或再現(xiàn)人的智能活動。自動化技術(shù)廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、科學(xué)研究、交通運(yùn)輸、商業(yè)、醫(yī)療、服務(wù)以及家庭等各方面。現(xiàn)代生活最鮮明的標(biāo)簽，莫過于無處不在的“自動”。電燈可以自動亮滅，電梯可以自動啟停，房門被強(qiáng)制進(jìn)入會自動報(bào)警，地鐵無人駕駛也可以自動運(yùn)行……如果要總結(jié)它們的共同點(diǎn)，那就是會檢查、會判斷、會執(zhí)行。以信號檢測為耳目，以控制策略為頭腦，以傳動部件為四肢，不需要人類辛苦調(diào)節(jié)引導(dǎo)，就能有目標(biāo)、有秩序地工作。而實(shí)現(xiàn)這個“檢測一判斷一執(zhí)行”的過程，賦予它們自動能力的學(xué)問，就是自動化。
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開設(shè)自動化專業(yè)的綜合性老牌院校包括清華大學(xué)、東南大學(xué)、上海交通大學(xué)、浙江大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國科技大學(xué)等。不同學(xué)校開設(shè)的自動化專業(yè)擁有各自的特色，譬如北京理工大學(xué)的自動化專業(yè)是軍民結(jié)合，寬口徑培養(yǎng)軍民兩用人才；浙江大學(xué)的自動化專業(yè)的儀表自動化方向?qū)嵙Ρ容^強(qiáng)；清華大學(xué)的自動化專業(yè)設(shè)置比較全面，其中信息、CIMS實(shí)力都比較強(qiáng)。其他如南京理工大學(xué)、東北大學(xué)也具有較強(qiáng)的實(shí)力，前者長于模式識別與智能系統(tǒng)，而后者則有控制理論與控制工程的博士點(diǎn)和國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。
報(bào)考須知
自動化專業(yè)的學(xué)生編程能力比不上計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)生，硬件設(shè)計(jì)能力比不上電子系學(xué)生，管理能力比不上經(jīng)濟(jì)管理系學(xué)生，致使有人認(rèn)為自動化有“萬金油”之稱，但沒有哪樣精通，好像沒有發(fā)展前途。但從技術(shù)角度來說，自動化專業(yè)是受到各行各業(yè)的實(shí)際需求推動的，如果該專業(yè)能同各行各業(yè)結(jié)合起來，“萬金油”并不是壞事，一定會有大顯身手的空間。所以，擁有一個工科背景，不管今后從事什么工作，即使是管理，也是受益匪淺，有很多學(xué)自動化專業(yè)的人目前都是從事高級管理工作的。
儀器類
在工業(yè)企業(yè)進(jìn)步及發(fā)展的過程中，自動化的技術(shù)進(jìn)步是一個大的發(fā)展趨勢，這就對各種儀器儀表的需求從質(zhì)到量上都有一個不斷革新的過程。儀器與儀表類專業(yè)是信息科學(xué)技術(shù)的源頭，是光學(xué)、精密機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)多學(xué)科互相滲透而形成的一門綜合學(xué)科。它的應(yīng)用面很廣，小到制造車間的檢測，大到衛(wèi)星火箭發(fā)射的監(jiān)控，就連我們?nèi)粘Ｉ钪幸材芴幪幙吹剿挠白樱热纾覀兊匠匈I東西時(shí)見到的電子秤，上醫(yī)院看病時(shí)使用的溫度計(jì)，乘出租車時(shí)見到的時(shí)速表和里程表等，都是測控技術(shù)與儀器給我們帶來的方便。
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儀器相關(guān)專業(yè)是中國大學(xué)中比較大的專業(yè)，開設(shè)該專業(yè)的高校超過一百所，當(dāng)然主要還是綜合性及理工類院校。天津大學(xué)是我國規(guī)模最大的多科性工業(yè)大學(xué)之一，在測控技術(shù)與儀器專業(yè)上擁有很強(qiáng)的實(shí)力，擁有測試計(jì)量技術(shù)及儀器、檢測技術(shù)與自動化裝置兩個國家級重點(diǎn)學(xué)科，同時(shí)也有這兩個學(xué)科和精密儀器及機(jī)械的博士學(xué)位授予權(quán)。清華、哈工大兩校也具有雄厚的實(shí)力，其精密儀器及機(jī)械也是國家級重點(diǎn)學(xué)科。北京航空航天大學(xué)、重慶大學(xué)也有精密儀器及機(jī)械、測試計(jì)量技術(shù)及儀器的博士學(xué)位授予權(quán)，其精密儀器及機(jī)械亦為國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。浙大則擁有檢測技術(shù)與自動化裝置的兩個國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)之一，其他如中國科技大學(xué)、北京理工大、東南大學(xué)、南京理工大等院校也是不錯選擇，都有測試計(jì)量技術(shù)及儀器、精密儀器及機(jī)械、檢測技術(shù)與自動化裝置博士學(xué)位授予權(quán)。
報(bào)考須知
有些人認(rèn)為儀器相關(guān)專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)之后只能從事一些機(jī)加工之類的工作，其實(shí)精儀系的畢業(yè)生有很廣泛的學(xué)科背景，本科生教育涉及機(jī)械、電子、工業(yè)工程、材料加工等各個領(lǐng)域，同時(shí)也有很扎實(shí)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和研究能力，可以自主進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)，同時(shí)可以從事多學(xué)科交叉的一些工作。可以說儀器相關(guān)的課程設(shè)置為畢業(yè)生打造了很好的就業(yè)前景，適合于當(dāng)代社會綜合型人才的需要。同時(shí)，四年的學(xué)習(xí)中有很多課程涉及，很大程度上鍛煉了學(xué)生的動手能力和獨(dú)立思維能力，而且目前制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的制造業(yè)正在蓬勃發(fā)展，精儀系的學(xué)生大有用武之地。
能源動力類
能源是維持國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和根本保證，它與材料和信息構(gòu)成現(xiàn)代社會繁榮和發(fā)展的三大支柱。自然界絕大多數(shù)的一次能源，如石油、煤炭、天然氣、水力能、核能、太陽能、風(fēng)能和生物質(zhì)能等，均采用各種能源轉(zhuǎn)換和利用設(shè)備轉(zhuǎn)化為人類生產(chǎn)和生活所必須的各種能源和動力。
榜單解讀
能源動力學(xué)科和機(jī)械學(xué)科關(guān)系甚為密切，因此許多大學(xué)常把能源動力類專業(yè)歸并到機(jī)械學(xué)院。比如清華、同濟(jì)的熱能工程系隸屬機(jī)械工程學(xué)院、上海交大則有機(jī)械與動力工程學(xué)院、浙大設(shè)有機(jī)械與能源工程學(xué)院。當(dāng)然也有一些高校將能源動力專業(yè)獨(dú)立成院，如哈爾濱工業(yè)大學(xué)的能源科學(xué)與工程學(xué)院和北京航空航天大學(xué)的能源與動力工程學(xué)院。
報(bào)考須知
相對機(jī)械而言，能源動力這門學(xué)科的領(lǐng)域更具專門化。概括講來，能源動力這門專業(yè)是有關(guān)能源開發(fā)與利用、環(huán)境保護(hù)、清潔燃燒、能源利用系統(tǒng)及設(shè)備的優(yōu)化與防震、動力工程及控制等領(lǐng)域的專門系科，主要為航空航天動力工程及自動化、汽車動力工程、電廠熱能動力及自動化、制冷及低溫技術(shù)、能源與環(huán)境工程等領(lǐng)域培養(yǎng)高級專門人才。能源動力專業(yè)又可分為工程熱物理、熱能工程、動力機(jī)械及工程、制冷及低溫工程等二級學(xué)科。
計(jì)算機(jī)類
隨著科技不斷的創(chuàng)新，信息化時(shí)代已經(jīng)向我們走來，這個時(shí)代的最重要的標(biāo)志就是計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用。我們的生活因有了計(jì)算機(jī)而變得更現(xiàn)代化。如今社會上計(jì)算機(jī)應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到非常普及的程度，隨時(shí)隨地都可以見到計(jì)算機(jī)的身影。在2012年新修訂的專業(yè)目錄中，計(jì)算機(jī)是工學(xué)中改動最大的一級學(xué)科，下面設(shè)立六個二級學(xué)科，分別是：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程、信息安全、物聯(lián)網(wǎng)工程、數(shù)字媒體技術(shù)。不論是軟件工程還是信息安全，都是時(shí)下最流行也是，需求量非常大的專業(yè)，畢業(yè)生就業(yè)趨勢不錯，薪金亦不菲。
榜單解讀
在計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)方面，實(shí)力強(qiáng)大的大學(xué)很多，而北大、清華無疑是其中的佼佼者。華中科大則具有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)軟件與理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的博士學(xué)位授予權(quán)，還擁有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)兩個國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)之另一個。吉大、北京航空航天大學(xué)、上海交大等院校實(shí)力也很強(qiáng)，在軟件工程方面級國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。哈工大、東南大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、浙大、武大等院校也有計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)軟件與理論博士學(xué)位授予權(quán)。
報(bào)考須知
一些實(shí)力較強(qiáng)的院校還成立了軟件學(xué)院或者軟件工程專業(yè)，它們起點(diǎn)高。理論新，學(xué)費(fèi)也非常昂貴，通常是普通計(jì)算機(jī)專業(yè)的2～3倍，高達(dá)一萬多元一年，非一般家庭所能承受。
電氣類
由于目前我國重視高科技發(fā)展推動了科技進(jìn)步，從而帶動了與此相關(guān)的計(jì)算機(jī)專業(yè)、電子專業(yè)人才需求的大幅增長。近兩年國家每年動通訊基礎(chǔ)設(shè)施的投資多達(dá)近兩千億元，按照教育部劃分標(biāo)準(zhǔn)，電氣信息類專業(yè)主要包括：電氣工程及其自動化、自動化、電子信息工程三個專業(yè)。
榜單解讀
開設(shè)本專業(yè)的院校有數(shù)百所，其中，清華、浙大、上海交大、天津大學(xué)等學(xué)校實(shí)力最強(qiáng)，成績超重點(diǎn)線50分以上：其次可選擇華南理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連理工大學(xué)、東北大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、中南大學(xué)、電子科技大學(xué)等：還有原屬部委的院校，如重慶郵電學(xué)院、北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院、燕山大學(xué)、中北大學(xué)（原華北工學(xué)院）、沈陽工業(yè)大學(xué)、東北電力學(xué)院、上海電力學(xué)院、華東交通大學(xué)、桂林電子工業(yè)學(xué)院等，專業(yè)實(shí)力都較強(qiáng)。
報(bào)考須知
電氣工程就業(yè)優(yōu)勢對廣大考生有很強(qiáng)的吸引力，屬于熱門專業(yè)，高考錄取分?jǐn)?shù)線往往要比其他專業(yè)方向高許多。考生需要具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)和一定的動手操作能力。
電子信息類
電子信息是科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域最為活躍的前沿領(lǐng)域之一。信息的獲取、傳輸、變換、存儲、識別、處理、顯示，無一不依賴于電子信息技術(shù)。用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì)資料，各地方、各高校的人才招聘會上計(jì)算機(jī)、微電子、通信等電子信息類人才需求巨大，畢業(yè)生供不應(yīng)求。電子信息類主要包括四個專業(yè)：通信工程電子信息科學(xué)與技術(shù)、微電子學(xué)、光信息科學(xué)與技術(shù)。
榜單解讀
北大、清華、中國科技大學(xué)、中山大學(xué)等院校的基礎(chǔ)雄厚，選擇如浙大、電子科大、西安電子科大、北京郵電大學(xué)等院校也不錯，這些學(xué)校都設(shè)有各具優(yōu)勢和特色的電子信息科學(xué)與技術(shù)本科專業(yè)。
報(bào)考須知
微電子學(xué)作為電子信息產(chǎn)業(yè)的重要分支。直接關(guān)系到信息產(chǎn)業(yè)、電子工業(yè)、航天工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、自動化、國防工業(yè)等國民經(jīng)濟(jì)各個部門的發(fā)展水平，也正成為一個國家是否已是強(qiáng)國的標(biāo)志之一。光電子在信息、能源、材料、航天航空、生命科學(xué)和材料科學(xué)技術(shù)中的應(yīng)用，直接促進(jìn)光電子產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。光電子技術(shù)必將成為21世紀(jì)國際競爭的關(guān)鍵技術(shù)之一，光信息科學(xué)與技術(shù)迅猛發(fā)展還引起光學(xué)領(lǐng)域的深刻變化。
建筑類
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來，建筑同其他各種有關(guān)科學(xué)技術(shù)的關(guān)系更加密切，建筑技術(shù)的進(jìn)展日新月異。新的結(jié)構(gòu)理論、新材料和新設(shè)備的運(yùn)用，高層建筑和大跨度建筑的發(fā)展，體現(xiàn)了新技術(shù)的威力。學(xué)習(xí)建筑學(xué)不僅要求學(xué)生有較強(qiáng)的形象思維能力、圖形表達(dá)能力和較強(qiáng)動手的能力，還要求學(xué)生有良好的數(shù)學(xué)、英語、歷史、美術(shù)的基礎(chǔ)。因?yàn)閿?shù)學(xué)關(guān)系到一個人邏輯思維的形成和發(fā)展，是人們認(rèn)識事物、學(xué)習(xí)知識的基礎(chǔ)之一，同時(shí)也是工程學(xué)的基礎(chǔ)。國內(nèi)大概有70多所大學(xué)設(shè)有建筑學(xué)專業(yè)，此專業(yè)的名校生非常有競爭力，而一般院校里，專業(yè)性的建筑院校比綜合性院校的畢業(yè)生更受歡迎。此專業(yè)的學(xué)制一般是五年。
榜單解讀
建筑學(xué)是我國高校開設(shè)最久的工科專業(yè)之一，有近一百所高校開設(shè)該專業(yè)，主要集中于綜合性和理工類院校。東南大學(xué)的建筑學(xué)是其傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科之一，擁有建筑歷史與理論、建筑設(shè)計(jì)及其理論、建筑技術(shù)科學(xué)等學(xué)科的博士學(xué)位授予權(quán)，其中前兩者也是國家級重點(diǎn)學(xué)科。清華、天津大學(xué)也有建筑設(shè)計(jì)及其理論、建筑歷史與理論、建筑技術(shù)科學(xué)博士學(xué)位授予權(quán)，其建筑設(shè)計(jì)及其理論亦為國家級重點(diǎn)學(xué)科。同濟(jì)大學(xué)、重慶大學(xué)也具有不俗的實(shí)力。其他如哈工大、浙大、昆明理工大、西南交大、北京建筑工程學(xué)院等院校也都不錯，它們都設(shè)有建筑歷史與理論碩士點(diǎn)。另外，哈工大和浙大還設(shè)有建筑設(shè)計(jì)及其理論博士點(diǎn)，而后三者則具有建筑設(shè)計(jì)及其理論碩士學(xué)位授予權(quán)。
報(bào)考須知
建筑學(xué)專業(yè)主要培養(yǎng)建筑設(shè)計(jì)和建筑規(guī)劃的高級專門技術(shù)人才，要求學(xué)生既要具備一定的繪畫基礎(chǔ)和藝術(shù)修養(yǎng)，也要具備一定的社會科學(xué)知識。建筑工程技術(shù)方面的課程是建筑學(xué)專業(yè)的必修課程，由于專業(yè)的深度和廣度，大部分高校的建筑學(xué)專業(yè)的學(xué)制是五年制。考生在報(bào)考時(shí)要衡量自身的特點(diǎn)和能力，再結(jié)合成績來綜合衡量自己是否適合建筑專業(yè)。
土木類
在新的專業(yè)目錄中，以往的土建類一分為二，變成了建筑學(xué)和土木類兩大學(xué)科，側(cè)面說明了土木類和建筑類的差別。簡單來講，建筑學(xué)是設(shè)計(jì)建筑物的總的造型（外型）和內(nèi)部主要的構(gòu)型，需要綜合考慮許多問題，如建筑與城市環(huán)境的結(jié)合、建筑物本身的使用功能、技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)效果、藝術(shù)形式等等。土木工程的核心課程往往涉及工程數(shù)學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、橋梁工程道路勘探設(shè)計(jì)等工程類，與建筑學(xué)更加強(qiáng)調(diào)的“設(shè)計(jì)”關(guān)系不大。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展，土木工程這個學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門類眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系，如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛機(jī)場工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結(jié)構(gòu)、給水和排水工程、城市供熱供燃?xì)夤こ獭⒏劭诠こ獭⑺こ痰葘W(xué)科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程對象的不斷增多以及專門科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，已從土木工程中分化出來成為獨(dú)立的學(xué)科體系，但是它們在很大程度上仍具有土木工程的共性。
榜單解讀
同濟(jì)大學(xué)是國內(nèi)土木建筑領(lǐng)域最大、專業(yè)最全的大學(xué)之一，在建筑、土木、環(huán)境等領(lǐng)域居于國內(nèi)領(lǐng)先水平，另外還有市政工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程等學(xué)科的博士學(xué)位授予權(quán)。哈工大實(shí)力也相當(dāng)強(qiáng)，市政工程為該學(xué)科唯一的國家級重點(diǎn)學(xué)科。清華、東南大學(xué)、湖南大學(xué)等院校則設(shè)有結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、橋梁與隧道工程、市政工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程等博士點(diǎn)，亦擁有結(jié)構(gòu)工程的國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。西南交大、中南大學(xué)等院校也具有橋梁與隧道工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、巖土工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程等學(xué)科的博士學(xué)位授予權(quán)。另外，西南交大還有工程環(huán)境控制、景觀工程等自設(shè)博士點(diǎn)。其他如浙大、河海大學(xué)、重大、天津大學(xué)、華中科大等院校也是不錯的選擇，都設(shè)有巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、橋梁與隧道工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程等博士點(diǎn)。另外，中國礦業(yè)大學(xué)則長于巖土工程，而廣西大學(xué)和西安建筑科技大學(xué)的結(jié)構(gòu)工程學(xué)科為國家級重點(diǎn)學(xué)科。
報(bào)考須知
報(bào)考時(shí)需要注意的是，建筑和土木類都需要考證，執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證均需要一定年限的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)才能報(bào)考。因此如果你有志從事土木工程相關(guān)的工作。那即便走上工作崗位后也要注意知識結(jié)構(gòu)的更新，盡早報(bào)考以取得相關(guān)的執(zhí)業(yè)資格。
水利類
水利是一門既古老而又現(xiàn)代的專業(yè)。之所以說它古老，是因?yàn)樵谠忌鐣祟惪繚O獵游牧為生，逐水草而居，部族定居以后，需水日增，人畜供水和生產(chǎn)用水的引水、供水工程就產(chǎn)生了。在信息化時(shí)代，傳統(tǒng)水利行業(yè)面臨全面技術(shù)提升和改造的歷史任務(wù)，應(yīng)用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的水利行業(yè)進(jìn)行改造，并采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及自動化技術(shù)等進(jìn)行技術(shù)改造。水利類包括水利水電工程、水文與水資源工程、港口航道與海岸工程等專業(yè)。
榜單解讀
水利水電工程是中國大學(xué)中比較小的專業(yè)，開設(shè)有該專業(yè)的高校約有40所，主要集中在綜合性和理工類院校。作為一所以水利為特色的全國重點(diǎn)大學(xué)，河海大學(xué)的水利學(xué)在全國總體實(shí)力居于領(lǐng)先地位，相關(guān)學(xué)科門類齊全，水利及其支撐學(xué)科人才梯隊(duì)的綜合實(shí)力處于國內(nèi)一流地位，擁有水工結(jié)構(gòu)工程國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)，同時(shí)也擁有水工結(jié)構(gòu)工程、水利水電工程、城市水務(wù)等學(xué)科的博士點(diǎn)。
清華、武大、川大等院校也具有雄厚的實(shí)力，各校都具有水利水電工程、水工結(jié)構(gòu)工程博士學(xué)位授予權(quán)。另外，清華的水工結(jié)構(gòu)工程也是國家級重點(diǎn)學(xué)科，而武大則擁有水利水電工程的國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。大連理工大學(xué)則長于水工結(jié)構(gòu)工程，擁有該學(xué)科的博士點(diǎn)及國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。而華中科大的水利水電工程學(xué)科亦設(shè)有博士點(diǎn)和國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。天津大學(xué)則擁有水利水電工程、水工結(jié)構(gòu)工程兩個學(xué)科的博士學(xué)位授予權(quán)。其他如昆明理工大學(xué)、太原理工大學(xué)也不錯，都設(shè)有水利水電工程、水工結(jié)構(gòu)工程碩士點(diǎn)。由于其涉及農(nóng)業(yè)灌溉等問題，因此一部分農(nóng)業(yè)院校也有設(shè)置水利類專業(yè)，如中國農(nóng)業(yè)大學(xué)、西北農(nóng)林科技大學(xué)、沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)等。水文與水資源工程專業(yè)的開設(shè)院校同樣以綜合性院校和理工類院校居多，由于其專業(yè)特色，也有少部分礦業(yè)院校設(shè)有此專業(yè)。
報(bào)考須知
招生院校雖然沒有男女生比例要求，但水利類專業(yè)的報(bào)考者以男生居多。該專業(yè)由于是在野外實(shí)習(xí)和作業(yè)，報(bào)考者要有吃苦耐勞的毅力。
測繪類
測繪科學(xué)與技術(shù)屬于較為專門的專業(yè)科學(xué)。概括講來。測繪科學(xué)就是以現(xiàn)代空間和電子技術(shù)為手段測定地球形狀及外部重力場和地球外部物理特征的一門學(xué)科，主要應(yīng)用對象是各種工程（如城市建設(shè)、交通、水利、礦山、海洋建筑、大型精密設(shè)備安裝等）的勘測設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營各階段中的測繪工作。
榜單解讀
測繪工程是比較“小眾而不冷門”的專業(yè)，開設(shè)該專業(yè)的高校有四十所左右。本專業(yè)重點(diǎn)院校有武漢大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)（北京）、中國石油大學(xué)（華東）、河海大學(xué)、長安大學(xué)。作為世界上測繪學(xué)科門類最齊全的全國重點(diǎn)大學(xué)，武大在測繪工程領(lǐng)域居于全國領(lǐng)先地位，擁有大地測量學(xué)與測量工程、攝影測量與遙感兩個學(xué)科唯一的國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)，同時(shí)也擁有這兩個學(xué)科以及地圖制圖學(xué)與地理信息工程博士點(diǎn)。中國礦業(yè)大學(xué)、中南大學(xué)、信息工程大學(xué)也有雄厚的實(shí)力，三校都有大地測量學(xué)與測量工程、攝影測量與遙感、地圖制圖學(xué)與地理信息工程等博士學(xué)位授予權(quán)。部分二本院校也開設(shè)了測繪類專業(yè)，如東華理工學(xué)院（原華東地質(zhì)學(xué)院）、江西理工大學(xué)。
報(bào)考須知
測繪科學(xué)在本科階段設(shè)置測繪工程專業(yè)，一般分為工程測量、大地測量、衛(wèi)星應(yīng)用工程、攝影測量與制圖等分支方向。學(xué)科專業(yè)性很強(qiáng)，有主干學(xué)科支持，也有相關(guān)學(xué)科的支持，涉及到空間、電子、信息、激光等科學(xué)的研究。主要的專業(yè)課程有大地測量學(xué)基礎(chǔ)、空間測地理論與技術(shù)、影像與制圖、數(shù)字?jǐn)z影測量學(xué)、地理信息系統(tǒng)原理及應(yīng)用、遙感原理與應(yīng)用、電子地圖原理與應(yīng)用等。各個方向根據(jù)各自的研究領(lǐng)域還有其他的專業(yè)課程，比如衛(wèi)星應(yīng)用工程方向的專業(yè)課程還有無線電通訊與導(dǎo)航、數(shù)字圖像處理等。
環(huán)境與安全類
環(huán)境工程是研究環(huán)境問題的一門學(xué)科，它的任務(wù)是通過評價(jià)人類生產(chǎn)和社會活動對環(huán)境的影響，用具體的工程、規(guī)劃和管理措施，收集和處理污染物，消除水、氣、聲和固體廢棄物等方面的污染，凈化環(huán)境，使社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。水治理是環(huán)境治理的一個重要領(lǐng)域，常常是環(huán)境治理最初著手的領(lǐng)域，所以在很多院校。給水排水工程與環(huán)境工程也設(shè)在一起。
在高校專業(yè)的分類中，跟環(huán)境工程分在一起的還有安全工程。安全工程，簡而言之，研究的是生產(chǎn)、工程或者說是行業(yè)的安全問題。很顯然，不同行業(yè)需要有各自不同的具體安全措施，所以，安全類專業(yè)是依托于各個行業(yè)的。
榜單解讀
環(huán)境類專業(yè)盡管屬于新興專業(yè)，但發(fā)展較快，僅本科院校中就有超過兩百所設(shè)置，并且有專門的院系。本專業(yè)的主要院校有清華大學(xué)、浙江大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、華東理工大學(xué)、河海大學(xué)、上海大學(xué)、南昌大學(xué)等。有些學(xué)校頗有特色，如南京信息工程大學(xué)在大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境及環(huán)境污染治理方面有很強(qiáng)的師資力量和研究水平。揚(yáng)州大學(xué)的環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院設(shè)有環(huán)境科學(xué)、環(huán)境工程、給水排水工程、建筑環(huán)境與設(shè)備工程、農(nóng)業(yè)資源與環(huán)境五個專業(yè)。
安全工程則是讓一個充滿“責(zé)任”的專業(yè)，因此你選擇了這個專業(yè)。等于你選擇責(zé)任。本專業(yè)重點(diǎn)大學(xué)有中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)、中南大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)等，二本可關(guān)注中北大學(xué)（原華北工學(xué)院）、沈陽航空工業(yè)學(xué)院、哈爾濱理工大學(xué)、江蘇理工大學(xué)、江西理工大學(xué)等。
報(bào)考須知
考生體檢時(shí)，結(jié)論為色盲、色弱及嗅覺和聽覺不合格者不能報(bào)考本類專業(yè)。
化工與制藥類
化學(xué)工程是一個歷史悠久的專業(yè)，其應(yīng)用廣泛，包括化工、能源、材料、藥物、食品等許多行業(yè)都需要化工人才，可以說化工是21世紀(jì)最基礎(chǔ)、最具活力、應(yīng)用最廣的學(xué)科之一。醫(yī)藥產(chǎn)品是人類戰(zhàn)勝疾病，維護(hù)身體健康不可或缺的特殊產(chǎn)品，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。當(dāng)今世界，醫(yī)藥產(chǎn)品的研發(fā)受到各國政府的普遍重視，醫(yī)藥工業(yè)成了名副其實(shí)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代制藥業(yè)成為與當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)及社會生活領(lǐng)域中最活躍、與人民生活息息相關(guān)的熱點(diǎn)行業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一。
榜單解讀
天津大學(xué)的化工專業(yè)是其傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科之一，其水平居于國內(nèi)領(lǐng)先地位，清華、華東理工大學(xué)、北京化工大學(xué)、浙大、南京工業(yè)大學(xué)等院校也有很強(qiáng)的實(shí)力，都有化學(xué)工程、工業(yè)催化、化學(xué)工藝等學(xué)科的博士學(xué)位授予權(quán)，其中，化學(xué)工程也是國家級重點(diǎn)學(xué)科。中國石油大學(xué)、太原理工大學(xué)則除了設(shè)有化學(xué)工程、工業(yè)催化、化學(xué)工藝等博士點(diǎn)外，還擁有化學(xué)工藝的國家級重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。其他如華南理工大學(xué)、川大、南京理工大學(xué)等院校也各具優(yōu)勢：華南理工大學(xué)長于化學(xué)工程，川大和南京理工大學(xué)則均有化學(xué)工程、化學(xué)工藝、工業(yè)催化博士學(xué)位授予權(quán)。
制藥工程是比較小眾的專業(yè)，但卻是比較熱門的專業(yè)，近些年發(fā)展迅速，開設(shè)該專業(yè)的高校約有60多所，主要還是綜合性及理工類院校。在這些院校中，華東理工大學(xué)、天津大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)等院校均具有較強(qiáng)的實(shí)力，擁有制藥工程與技術(shù)博士學(xué)位授予權(quán)。重慶大學(xué)、太原理工大學(xué)則具有制藥工程碩士學(xué)位授予權(quán)。其他如浙大、中國藥科大學(xué)、北京化工大學(xué)、東南大學(xué)、北京中醫(yī)藥大學(xué)、成都中醫(yī)藥大學(xué)、西南農(nóng)大、吉林化工學(xué)院等院校也是不錯的選擇，各校都設(shè)有各具特色的制藥工程本科專業(yè)，成都中醫(yī)藥大學(xué)等院校還設(shè)有專科專業(yè)。
報(bào)考須知
在化工和制藥兩大分類的基礎(chǔ)上，化工專業(yè)又可以分為許多小的專業(yè)和方向，大致有：化學(xué)工程、化學(xué)工藝、高分子科學(xué)與工程、催化科學(xué)與工程、應(yīng)用化學(xué)、精細(xì)化工、生物工程、過程裝備與控制工程等。
相對化工專業(yè)有多個方向，制藥工程的學(xué)科相對單一，該專業(yè)的學(xué)生要學(xué)習(xí)化學(xué)、化工、藥物化學(xué)、藥廠工藝設(shè)計(jì)及設(shè)備等方面的基礎(chǔ)理論及實(shí)驗(yàn)技能訓(xùn)練。
交通運(yùn)輸類
交通運(yùn)輸類專業(yè)在工學(xué)學(xué)科中，屬規(guī)模較大的專業(yè)。高校中的交通專業(yè)研究方向主要和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和智能技術(shù)結(jié)合起來，形成許多新的研究方向，出了很多研究成果，比如GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、智能車輛與智能化診斷系統(tǒng)。
交通類專業(yè)涵蓋甚廣，它主要培養(yǎng)交通領(lǐng)域的高素質(zhì)復(fù)合型人才，能在交通運(yùn)輸、物流工程、汽車運(yùn)用工程、交通工程等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)及經(jīng)營管理、工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)、教學(xué)等方面的工作。
榜單解讀
交通運(yùn)輸專業(yè)要分布在綜合性及理工類院校。西南交大在交通運(yùn)輸專業(yè)上的實(shí)力居于國內(nèi)領(lǐng)先地位，其道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程均為國家級重點(diǎn)學(xué)科。長安大學(xué)同樣擁有道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程博士學(xué)位授予權(quán)，同時(shí)這兩個學(xué)科亦為國家級重點(diǎn)學(xué)科。中南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)也具有雄厚的實(shí)力。其他如哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中南大學(xué)、北京交大、東南大學(xué)、吉大、武漢理工大學(xué)等院校也具有較強(qiáng)的實(shí)力。
報(bào)考須知
從分類上來說，交通類專業(yè)主要分為交通運(yùn)輸和交通工程兩大類。交通運(yùn)輸專業(yè)側(cè)重運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃及管理能力的研究，而交通工程則側(cè)重交通工程方面的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。從具體的專業(yè)劃分上看，主要分為交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、道路與鐵道工程、物流工程等專業(yè)。當(dāng)然另外還有一些方向，由各所大學(xué)根據(jù)自己的特色開設(shè)決定。
海洋工程類
海洋工程屬于工學(xué)學(xué)科。可以這么理解海洋工程，土木工程是在陸地上造房子、規(guī)劃設(shè)計(jì)，而海洋工程就是在海洋中從事這些活動。海洋工程方向主要就是培養(yǎng)從事現(xiàn)代海洋工程研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、管理以及教育的高級技術(shù)人才。既然陸地上造的是房子，那么海洋中造的自然是船舶了。同時(shí)，船舶的運(yùn)輸也需要管理和研究。作為一級學(xué)科，海洋工程專業(yè)下面又分了許多不同的研究方向。一般包括有運(yùn)土交通運(yùn)輸上等方向。各個方向又可細(xì)分，比如船舶工程又可以包含輪機(jī)工程、水聲工程、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造等方向。
榜單解讀
一般來說，靠近江河海域有著水域優(yōu)勢的大學(xué)才能夠有能力并且有針對性地開設(shè)海洋工程專業(yè)，其中，又以工程技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的大學(xué)在該學(xué)科上有較強(qiáng)實(shí)力。本專業(yè)的主要招生院校有上海交大，華中科技大學(xué)、天津大學(xué)、武漢理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)，除了上交該專業(yè)分?jǐn)?shù)較高外，其他幾所院校的錄取平均分略高于重點(diǎn)線30～50分。二本院校招生院校主要有集美大學(xué)、江蘇科技大學(xué)（原華東船舶工業(yè)學(xué)院）。
報(bào)考須知
作為一級學(xué)科，海洋工程專業(yè)下面又分了許多不同的研究方向。一般包括有運(yùn)土交通運(yùn)輸上等方向。各個方向又可細(xì)分，比如船舶工程又可以包含輪機(jī)工程、水聲工程、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造等方向。本專業(yè)對身高、視力等身體條件要求比較高，對船舶制造、遠(yuǎn)洋駕駛感興趣的考生。可考慮報(bào)考船舶與海洋工程專業(yè)。
生物工程類
市場急需掌握生命科學(xué)和工程科學(xué)的高技術(shù)的人才，生命科學(xué)的發(fā)展以及它和工程科學(xué)的結(jié)合帶來了生物工程產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，生命科學(xué)和工程科學(xué)的滲透為生物工程人才提供了廣闊的發(fā)展前景。
生物工程專業(yè)的應(yīng)用十分廣泛，如研究改變遺傳基因，培育出抗病能力極強(qiáng)的小麥；利用微生物的作用發(fā)酵香蕉，釀造甜酒；利用轉(zhuǎn)基因植物生產(chǎn)各類蛋白類藥物，吃了含有這種含藥物基因的食品，就可以起到防病、治病的作用；還有克隆羊、克隆豬、克隆牛等等，利用的都是生物工程技術(shù)。
榜單解讀
生物工程專業(yè)由于具有較多的分支學(xué)科，各個高校的側(cè)重點(diǎn)和優(yōu)勢也不一樣，考生宜根據(jù)自己的愛好和特長進(jìn)行選擇報(bào)考。江南大學(xué)長于發(fā)酵工程，該學(xué)科在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。華東理工大學(xué)也具有雄厚的實(shí)力，除了設(shè)有發(fā)酵工程、生物化工博士點(diǎn)外，其生物化工同樣是國家級重點(diǎn)學(xué)科。天津大學(xué)、北京化工大學(xué)、浙大、清華、南京工業(yè)大學(xué)、太原理工大學(xué)擁有生物化工的博士點(diǎn)，等院校也具有較強(qiáng)的實(shí)力，各校都有生物化工博士學(xué)位授予權(quán)。而昆明理工大學(xué)、南京林業(yè)大學(xué)則設(shè)有生物化工碩士點(diǎn)。東北農(nóng)大的發(fā)酵工程學(xué)科也頗具實(shí)力，擁有該學(xué)科的博士學(xué)位授予權(quán)。西北農(nóng)林科技大學(xué)、四川理工學(xué)院等院校則設(shè)有發(fā)酵工程碩士點(diǎn)。
報(bào)考須知
放眼當(dāng)前社會，生物工程專業(yè)的就業(yè)狀況并不太好，其中只有與醫(yī)藥相關(guān)的專業(yè)方向情況較好。追究這種狀況的根源，這與我國整個生物工程行業(yè)的現(xiàn)狀是分不開的。目前，我國生物產(chǎn)業(yè)的整個發(fā)展方向側(cè)重于實(shí)驗(yàn)室成果，而不注重在試驗(yàn)轉(zhuǎn)化中投入，因而建設(shè)期長失敗率高，因此，社會難以大幅度增加對畢業(yè)生的需求量，也難以為他們提供廣闊的自我發(fā)展空間。
航空航天類
在宇宙這樣特殊的環(huán)境下，機(jī)械、火箭燃料會受到什么影響？行星勘探用機(jī)器人如何應(yīng)用？航天航空類專業(yè)主要關(guān)注這些話題，它主要研究飛行器（飛機(jī)、宇宙飛船、衛(wèi)星、火箭等）的運(yùn)動規(guī)律及其結(jié)構(gòu)與性能。航天航空技術(shù)的發(fā)展與軍事應(yīng)用密切相關(guān)，并且我國正在開拓許多新的技術(shù)領(lǐng)域和研究課題，如衛(wèi)星通信正在成為現(xiàn)代傳遞信息的重要手段，衛(wèi)星導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)了全球、全天候、高精度的導(dǎo)航定位，宇宙空間站的開發(fā)，可容五六百人乘坐的大型客機(jī)的開發(fā)等。學(xué)習(xí)該專業(yè)具備良好的物理和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)十分重要。未來我國航天、航空事業(yè)的迅速發(fā)展，展示了本專業(yè)良好的發(fā)展前景。
榜單解讀
目前，北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)等21所普通高校開辦了航空航天專業(yè)，其中隸屬于工業(yè)和信息化部的高校有北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等6所，教育部所屬高校有清華大學(xué)、廈門大學(xué)、湖南大學(xué)等7所，交通運(yùn)輸部所屬高校有中國民航大學(xué)，地方所屬高校有長春大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等7所。在這些高校中，部分高校招收國防生，報(bào)考國防生的考生錄取與軍隊(duì)院校同屬提前批次錄取。
報(bào)考須知
航天航空類中設(shè)有四個專業(yè)：飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程。
兵器類
兵器類學(xué)科是一門研究用武器保衛(wèi)國家安全和摧毀敵方的學(xué)問。兵器類主要分為七大研究方向：武器系統(tǒng)與工程、武器發(fā)射工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)、彈藥工程與爆炸技術(shù)、特種能源工程與技術(shù)、裝甲車輛工程、信息對抗技術(shù)。在這七個方向的學(xué)習(xí)過程中，除了大量學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識和相關(guān)理論之外，還有大量的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，包括到靶場、坦克部隊(duì)、炮兵部隊(duì)實(shí)習(xí)，去兵工廠觀摩兵器的生產(chǎn)過程和質(zhì)量控制技術(shù)等。
本專業(yè)的特殊性決定了它就業(yè)范圍相對狹窄。因而報(bào)考這一專業(yè)的學(xué)生最好對這個學(xué)科有濃厚的興趣。如選報(bào)彈藥工程與爆炸技術(shù)的學(xué)生最好對原子彈沖擊波感興趣，喜歡收集有關(guān)子彈射程、彈藥的資料，常收集手榴彈爆炸參數(shù)，熟悉各種武器彈藥，對爆破技術(shù)感興趣等等。
榜單解讀
國內(nèi)設(shè)置武器類專業(yè)的高校不多，主要是一些理工大學(xué)和工業(yè)、科技大學(xué)，北京理工大學(xué)、南京理工大學(xué)、華北工學(xué)院、西北工業(yè)大學(xué)開設(shè)的專業(yè)較全。其他還有北京航空航天大學(xué)、電子科技大學(xué)、淮南工業(yè)學(xué)院、西安電子科技大學(xué)、長春光學(xué)精密機(jī)械學(xué)院。有的院校就讀時(shí)間是5年。
報(bào)考須知
開設(shè)這個專業(yè)的院校很少，實(shí)力卻不容小覷。基本上都是一批本科里的名牌大學(xué)，對考生的數(shù)學(xué)、物理成績要求較高。與該專業(yè)結(jié)合最緊密的還是在軍工單位。這些單位一般都遠(yuǎn)離繁華的都市，像我們從電視上看到的“神舟六號”的發(fā)射基地——酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心就位于遠(yuǎn)離甘肅酒泉市的沙漠深處。所以，有志于獻(xiàn)身國防軍工事業(yè)的同學(xué)，要做好一定的思想準(zhǔn)備。同時(shí)，選擇本專業(yè)不僅要有熱情，而且更要具有責(zé)任感。
工程力學(xué)類
隨著工業(yè)化發(fā)展，力學(xué)逐漸應(yīng)用到很多工程方面，比如大型建筑、橋梁、飛機(jī)、火箭等方面。這些工程學(xué)科的發(fā)展在很大程度上正是依靠現(xiàn)代力學(xué)的知識發(fā)展起來的，如航空航天工業(yè)的發(fā)展離開力學(xué)就會寸步難行。而許多大學(xué)的力學(xué)專業(yè)，要么直接和航空航天專業(yè)掛鉤，要么就命名為工程力學(xué)專業(yè)，由此可見力學(xué)和工程技術(shù)關(guān)系密切之一斑。
榜單解讀
許多工科類大學(xué)，由于自身工程實(shí)力以及發(fā)展的需要，它們開設(shè)的力學(xué)專業(yè)往往和工程專業(yè)結(jié)合得更加緊密，因此更偏重于工程力學(xué)類型。比如上海交通大學(xué)的工程力學(xué)系屬于船舶與海洋工程學(xué)院，同濟(jì)大學(xué)的力學(xué)系則屬航空航天與力學(xué)學(xué)院，北京航空航天大學(xué)的力學(xué)系屬于航空科學(xué)與工程學(xué)院，前身則為飛行器設(shè)計(jì)與應(yīng)用力學(xué)系。
報(bào)考須知
因?yàn)椤傲Α边@個東西看不見，摸不著，思考起來十分的抽象，研究它需要應(yīng)用各種公式，總之，學(xué)習(xí)工程力學(xué)不是一件輕松簡單的事，需要做好思想準(zhǔn)備。
公安技術(shù)類
公安技術(shù)類專業(yè)共分為兩個專業(yè)：刑事科學(xué)技術(shù)和消防工程。顧名思義，這兩個專業(yè)目前的應(yīng)用主要是在公安、司法部門，當(dāng)然也包括一部分相關(guān)企事業(yè)單位。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展和各種科技手段的應(yīng)用，刑事科學(xué)技術(shù)更是得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展和越來越多的應(yīng)用，這也使得刑事科學(xué)技術(shù)專業(yè)的地位變得日益重要。
消防工程的目的就是為了培養(yǎng)具備消防工程技術(shù)和滅火救援等方面的知識和能力，能在公安消防部隊(duì)和企事業(yè)單位從事消防工程技術(shù)與管理和滅火救援指揮方面工作的工科學(xué)科高級專門人才。近幾年，公安院校尤其是部屬公安院校的學(xué)生幾乎不分專業(yè)，全部進(jìn)入公安系統(tǒng)，消防工程專業(yè)也不例外。
榜單解讀
招收公安技術(shù)類專業(yè)的高校一般分成兩類：專門的公安類院校和政法大學(xué)。公安類院校一般直屬于公安部，如中國人民公安大學(xué)、中國刑事警察學(xué)院、江蘇警官學(xué)院，因此實(shí)踐機(jī)會較多，就業(yè)率高。而像西南政法大學(xué)這樣的高校則在理論研究方面實(shí)力較強(qiáng)。
