道路養(yǎng)護(hù)要求精選(九篇)
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第1篇：道路養(yǎng)護(hù)要求范文
【關(guān)鍵詞】油田；道路；管理；研究；分析
1、道路養(yǎng)護(hù)對(duì)油田的意義
不斷滿(mǎn)足油田生產(chǎn)生活對(duì)道路的要求，是油田公路的一項(xiàng)重要使命。在現(xiàn)有的條件下，就要對(duì)建設(shè)初期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低的道路和相關(guān)設(shè)施進(jìn)行有效的改善，不斷提高道路狀況和使用標(biāo)準(zhǔn)，由于油田道路的條件受環(huán)境影響較大，不但要反復(fù)承受荷載,還要受到氣候、地理?xiàng)l件等多方面的影響和作用。道路養(yǎng)護(hù)工作相對(duì)于一線生產(chǎn)，重要性和緊迫性相對(duì)較差。同時(shí)，道路設(shè)施的維修又是復(fù)雜辛苦的工作,一定程度上出現(xiàn)被忽視的情況。但隨著油田的發(fā)展,道路的延伸、維護(hù)、拓展所需要的保障能力和要求不斷上升，這成為油田道路維護(hù)的一個(gè)重要基礎(chǔ)工作。為了使道路保持良好狀態(tài)及進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)，就要求油田上下，對(duì)道路加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修，避免道路因?yàn)槠茡p影響生產(chǎn)和生活。
2、當(dāng)前油田道路存在的問(wèn)題
隨著油田近40年的發(fā)展建設(shè)，油區(qū)道路的不斷拓展，養(yǎng)護(hù)的任務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大。顯然，根據(jù)我單位現(xiàn)狀來(lái)看，目前的養(yǎng)護(hù)水平已經(jīng)無(wú)法完全滿(mǎn)足生產(chǎn)發(fā)展需要。同時(shí)，由于道路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，又與日益增長(zhǎng)的交通需求量存在著一定的矛盾，一方面，油田道路在使用過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種路面損壞問(wèn)題，對(duì)生產(chǎn)存在著一定的影響；另一方面，由于道路養(yǎng)護(hù)普遍采用半封閉、或全封閉方式進(jìn)行施工，養(yǎng)護(hù)施工期間同樣會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成一定影響。油田道路養(yǎng)護(hù)工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是為了更好地為生產(chǎn)生活服務(wù)。所以，在道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際作業(yè)中，我們必須認(rèn)真分析養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念，不斷完善現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)制度，積極創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而有效解決當(dāng)前工作存在的矛盾和問(wèn)題，不斷提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平。
3、需采取的措施以及合理化建議
3.1各級(jí)公路管理部門(mén)要改變過(guò)去重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)觀念，要保障公路養(yǎng)護(hù)的資金來(lái)源。對(duì)油田公路養(yǎng)護(hù)資金盡量做到予以保障，
3.2要完善各方面的保障措施，在加大油田公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革步伐的同時(shí)，積極做好與地方政府、當(dāng)?shù)剞r(nóng)村、農(nóng)民集體等的協(xié)調(diào)與溝通工作。通過(guò)強(qiáng)有力的措施、完備的組織協(xié)調(diào)工作，爭(zhēng)取使油田道路養(yǎng)護(hù)工作發(fā)揮出最佳的效能。
3.3樹(shù)立“以人為本”的觀念，增強(qiáng)油田公路養(yǎng)護(hù)職工樹(shù)立主人翁的意識(shí)。不斷提高公路管理者的理論知識(shí)水平，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)；并通過(guò)有效的激勵(lì)機(jī)制充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)職工的積極性和創(chuàng)造性，開(kāi)展多種形式、多層次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
4、油田道路養(yǎng)護(hù)管理的思考
4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從根本上減少路面損壞等問(wèn)題的出現(xiàn)。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則能從根本減少路面損壞等問(wèn)題的出現(xiàn)，因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)工作是階段性的，而道路養(yǎng)護(hù)工作是長(zhǎng)期性的，同時(shí)能有效地延長(zhǎng)道路使用壽命和降低養(yǎng)護(hù)成本。目前道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作重視程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。油田上下都要充分認(rèn)識(shí)推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，實(shí)現(xiàn)油田道路養(yǎng)護(hù)成本的最小化，以保證能夠最大程度地發(fā)揮道路的使用功能。
4.1.1首先，建立并不斷更新、完善油田道路的路況記錄信息平臺(tái)，要求全面加強(qiáng)油田道路的路況檢測(cè)評(píng)定等基礎(chǔ)性工作，定期開(kāi)展路面技術(shù)狀況調(diào)查，及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握路面的使用狀況。
4.1.2科學(xué)分析道路技術(shù)狀況的衰減規(guī)律，按路面狀況“輕緩重急”的原則，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就要求道路養(yǎng)管部門(mén)應(yīng)根據(jù)路況檢測(cè)情況，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。
4.1.3建立經(jīng)費(fèi)投入的保障機(jī)制。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就必須加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金投入，建立經(jīng)費(fèi)投入的保障機(jī)制，則能夠切實(shí)、有效地推動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)。
4.2合理分配資源，促進(jìn)道路管理模式的升級(jí)。必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真分析養(yǎng)護(hù)狀況，不斷完善養(yǎng)護(hù)制度，合理分配人力物力資源，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從突擊管理向常態(tài)長(zhǎng)效管理、從粗放式管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。
4.2.1明確責(zé)任。明確的責(zé)任是確保道路養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)化的根本。要堅(jiān)決避免道路養(yǎng)護(hù)工作成為“應(yīng)急養(yǎng)護(hù)”的現(xiàn)象，變“臨時(shí)措施”為“長(zhǎng)效措施”。針對(duì)這一情況，油田各級(jí)部門(mén)應(yīng)不斷完善現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)制度，建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，明確科室責(zé)任，明確個(gè)人責(zé)任，以實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)工作由突擊管理向常態(tài)長(zhǎng)效管理的轉(zhuǎn)變。
4.2.2加強(qiáng)資源、人力的保障。目前，油田道路管理養(yǎng)護(hù)工作處于生產(chǎn)保障的范疇，在各二級(jí)單位的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員保障不均衡，從事道路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)管理的人員相對(duì)偏少，這樣就會(huì)一定程度上影響道路信息的掌握，同時(shí)，由于人員少，造成管理養(yǎng)護(hù)組織上不能做到及時(shí)有效、養(yǎng)護(hù)工作一定程度上存在著滯后、養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量上也存在一定的管理弱項(xiàng)。針對(duì)這一現(xiàn)象，有必要加以必要的人力物力財(cái)力投入，以實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從粗放式管理向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)從重實(shí)到重實(shí)的轉(zhuǎn)變。
4.2.3加強(qiáng)道路巡查力度，要確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。在注重日常養(yǎng)護(hù)、階段性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，還應(yīng)注重道路全面巡查的重要性，有計(jì)劃地開(kāi)展道路巡查，同時(shí)明確油田公路相關(guān)人員的巡查責(zé)任，以確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從應(yīng)急維修向主動(dòng)維修轉(zhuǎn)變。
4.3創(chuàng)新技術(shù)，確保油田道路安全暢通。不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極應(yīng)對(duì)道路應(yīng)急搶修，同時(shí)注重養(yǎng)護(hù)時(shí)效性，確保油田道路的安全暢通。
4.3.1引進(jìn)新設(shè)備、創(chuàng)新新技術(shù)。積極引進(jìn)和推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要保證。通過(guò)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，縮短養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，從而有效減少道路養(yǎng)護(hù)對(duì)生產(chǎn)生活贊成的不利影響。
4.3.2有效積極應(yīng)對(duì)應(yīng)急情況，確保暢通。油田道路在其使用過(guò)程中，因自然因素或人為因素也會(huì)發(fā)生一些突發(fā)性問(wèn)題，比如連續(xù)雨天后產(chǎn)生的道路損毀等突出問(wèn)題，及時(shí)加以解決。為減少或杜絕因以上問(wèn)題引起惡性事故的發(fā)生，就要求我們?cè)谌粘９ぷ髦校仨毞e極應(yīng)對(duì)道路應(yīng)急搶修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理、及時(shí)消除路面損壞，保證道路的安全暢通。
第2篇：道路養(yǎng)護(hù)要求范文
關(guān)鍵詞：市政道路；維修；養(yǎng)護(hù)；技術(shù)
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市政道路維修養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為市政道路建設(shè)的重中之重，城市交通能力也漸漸成為城市的發(fā)展重點(diǎn)，因此，做好市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作才能保持城市道路的良好狀態(tài)。在市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)當(dāng)做好市政道路維修養(yǎng)護(hù)的需求分析，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)的市政道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并且能熟練的運(yùn)用。做好市政道路的監(jiān)測(cè)，做到及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)。促進(jìn)城市更好的發(fā)展。
1、科學(xué)分析市政道路的養(yǎng)護(hù)與維修需求
對(duì)市政道路的的維修養(yǎng)護(hù)需求做好科學(xué)全面的分析有利于延長(zhǎng)市政道路的的壽命、促進(jìn)市政道路的交通能力的迅速恢復(fù)、維護(hù)部門(mén)和企業(yè)選擇更好的施工技術(shù)。所以，為了實(shí)現(xiàn)市政道路養(yǎng)護(hù)維修目標(biāo)，促進(jìn)市政道路的全面發(fā)展，必須對(duì)市政道路的維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行科學(xué)全面的需求分析。通過(guò)對(duì)市政道路維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行的需求分析中，我們可以看到市政道路維修與養(yǎng)護(hù)工作必須做到工期短，這必須要依賴(lài)先進(jìn)的技術(shù)。與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該做到依據(jù)路面的破損的不同程度來(lái)制定相應(yīng)的修補(bǔ)技術(shù)，以此來(lái)延長(zhǎng)道路的壽命、避免道路的嚴(yán)重破損破壞路基。為了實(shí)現(xiàn)以上兩種要求，市政道路維修養(yǎng)護(hù)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，考慮道路的實(shí)際情況，從而選擇科學(xué)實(shí)用的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)。市政道路的美觀同時(shí)也要兼顧到，來(lái)滿(mǎn)足城市的發(fā)展需要。
2、科學(xué)分析市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)
上文的分析給出，當(dāng)前的市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作需要運(yùn)用科學(xué)實(shí)用的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)市政道路的完好暢通和使用壽命的延長(zhǎng)，也需要兼顧到道路的外觀。同時(shí)，城市交通的問(wèn)題日益嚴(yán)重，市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作必須做到工期短，還要避免維修養(yǎng)護(hù)工作對(duì)交通的不利影響。為了實(shí)現(xiàn)以上的目標(biāo)，預(yù)防性護(hù)理的科學(xué)技術(shù)應(yīng)當(dāng)應(yīng)用在現(xiàn)代市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作中，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選用和實(shí)施作出科學(xué)的指導(dǎo)。這樣將有效的完成養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。
2.1、市政道路維修養(yǎng)護(hù)的預(yù)防性護(hù)理
為了滿(mǎn)足市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作的需要，預(yù)防性護(hù)理的科學(xué)技術(shù)應(yīng)當(dāng)應(yīng)用在現(xiàn)代市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作中，通過(guò)對(duì)道路的預(yù)防性維修養(yǎng)護(hù)，做到最大程度的減少路面的破損，而且可以通過(guò)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的科學(xué)分析，可以選擇最佳的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)和實(shí)施方案，從而實(shí)現(xiàn)市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)。在選擇道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)分清主次，以主要目標(biāo)選擇技術(shù)方案，以次要目標(biāo)制定輔助技術(shù)方案，全面又不失主次的系統(tǒng)的對(duì)道路進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性護(hù)理的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用在現(xiàn)代市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作中，可以分清維修養(yǎng)護(hù)工作的主要目標(biāo)和次要目標(biāo)，這樣可以對(duì)選用維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選用和實(shí)施作出指導(dǎo)，從而有效的完成道路維修養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)，促進(jìn)城市全面快速的發(fā)展。例如：有的道路交通擁擠，首要選擇的是工期少，效率高的方案，減少交通壓力，保障交通順暢，而經(jīng)濟(jì)性就成為了次要的目標(biāo)。有的道路交通流量不大，就選用經(jīng)濟(jì)性較好的方案。
2.2、市政道路的維修養(yǎng)護(hù)需對(duì)道理進(jìn)行質(zhì)量分析
市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作還應(yīng)該對(duì)道路質(zhì)量需求進(jìn)行分析，根據(jù)不同的路段的行車(chē)要求制定不同的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，小噸位車(chē)輛行駛的路段應(yīng)該在維修養(yǎng)護(hù)工作中采用快速修補(bǔ)技術(shù)。大噸位車(chē)輛行駛的道路在維修養(yǎng)護(hù)工作中不僅要加強(qiáng)路面的修補(bǔ)，而且要對(duì)路基進(jìn)行全面的分析和檢測(cè)，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命，尤其是現(xiàn)代大型車(chē)輛的增加使這項(xiàng)工作變得尤為重要。
2.3、對(duì)市政道路常見(jiàn)的病況的維修養(yǎng)護(hù)
預(yù)防性維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用到市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作中的過(guò)程中，市政道路的相關(guān)部門(mén)或相關(guān)企業(yè)應(yīng)該注重對(duì)維修養(yǎng)護(hù)新的科學(xué)技術(shù)的學(xué)習(xí)。通過(guò)對(duì)新的科學(xué)技術(shù)的學(xué)習(xí)和對(duì)道路的普通維護(hù)的實(shí)踐當(dāng)中，使市政道路維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)部門(mén)和相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行道路維修養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中能夠熟練高效選擇維護(hù)技術(shù)和實(shí)施方案。與此同時(shí)，在維修養(yǎng)護(hù)理論和技術(shù)管理水平上得到進(jìn)一步提高。市政道路的常見(jiàn)病況是維修養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。在維修養(yǎng)護(hù)道路的工作中，不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地運(yùn)用的新興的科學(xué)技術(shù)，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而，促進(jìn)道路維修養(yǎng)護(hù)工作中的各種技術(shù)熟練有效的運(yùn)用和維修養(yǎng)護(hù)工作的順利展開(kāi)。
從目前的情況來(lái)看，市政道理的維修養(yǎng)護(hù)工作大部分是在維修道路裂縫，路面起鼓和凹陷以及波浪，還有路基損壞等幾個(gè)問(wèn)題。對(duì)于較大的裂縫的修補(bǔ)，首先要用切割機(jī)清理裂縫邊緣，然后用高壓氣體清潔裂縫內(nèi)部，然后用瀝青和其他混合物將其填充，然后碾壓，防止其裂縫進(jìn)一步裂開(kāi)變大。對(duì)于較小的裂縫，同樣是用高壓氣體進(jìn)行清理裂縫，然后用瀝青將其填充，從而避免下滲的地表水破壞路基。對(duì)于路基損壞，要對(duì)路面進(jìn)行挖開(kāi)，然后重新填補(bǔ)路基，再重新鋪路。對(duì)于起鼓還有波浪，先要清理路面，使路面平整，然后進(jìn)行重鋪。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，新的高效的修補(bǔ)填充技術(shù)在市政道路維修和養(yǎng)護(hù)工作中得到運(yùn)用，同事得到了事半功倍的效果。
在技術(shù)的實(shí)際實(shí)施時(shí)，市政道路維修養(yǎng)護(hù)相關(guān)部門(mén)和企業(yè)要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡缆非闆r進(jìn)行合理分析，根據(jù)道路的實(shí)際情況選擇高效的維護(hù)技術(shù)和實(shí)施方案，從而，使現(xiàn)代的行車(chē)公路滿(mǎn)足大眾的需求。在維修養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)該考慮到工作完成后，路面是否平整，道路邊緣是否會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，如果出現(xiàn)應(yīng)該立即整改，防止車(chē)禍的發(fā)生。
3、合理充分運(yùn)用市政道路養(yǎng)護(hù)維修監(jiān)測(cè)技術(shù)
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)步，監(jiān)測(cè)技術(shù)在各大領(lǐng)域已經(jīng)得到充分的應(yīng)用，市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作也不例外，怎樣充分利用市政道路維修養(yǎng)護(hù)的監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)更好的為市政道路服務(wù)這一問(wèn)題已經(jīng)成為當(dāng)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。在我國(guó)的市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作中，監(jiān)測(cè)設(shè)備已經(jīng)為市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作提供了先進(jìn)的技術(shù)支持。現(xiàn)代的道路維修養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)全方位全角度的快速的監(jiān)測(cè)，大大減少了以前傳統(tǒng)的道路監(jiān)測(cè)手段，例如普通的車(chē)輛道路監(jiān)測(cè)，很大程度的提高了工作效率，減少了人員的布置和機(jī)械的應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)高效的完成道路維修養(yǎng)護(hù)的監(jiān)測(cè)。上文提到的道路的病況，如起鼓、波浪、裂縫、凹陷、破損都可以利用先進(jìn)的道路維修養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。例如，道路平整度探測(cè)儀可以對(duì)路面平整度、起鼓、凹陷、波浪、破損進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)測(cè)和記錄。而裂縫可以用高空攝像技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行地毯式的監(jiān)測(cè)，工作人員在室內(nèi)就可以進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)道路監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的圖片和其他信息，可以詳細(xì)的全面的了解市政道路的情況，對(duì)照片數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而制定相應(yīng)的解決方案和計(jì)劃。
所以，現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)部門(mén)和相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)道路監(jiān)測(cè)技術(shù)的學(xué)習(xí)和掌握，加大對(duì)市政道路監(jiān)測(cè)設(shè)備的投入，引進(jìn)先進(jìn)的市政道路監(jiān)測(cè)技術(shù)，使道路監(jiān)測(cè)技術(shù)成為市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的主要監(jiān)測(cè)手段，使道路監(jiān)測(cè)技術(shù)能為道路維修養(yǎng)護(hù)提供準(zhǔn)確詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料，促進(jìn)我國(guó)市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。
4、結(jié)束語(yǔ)
社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，要求城市交通能力必須提高。城市的極速發(fā)展對(duì)市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作的要求越來(lái)越高。城市中市政道路維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)部門(mén)和相關(guān)企業(yè)應(yīng)該做好對(duì)道路維修養(yǎng)護(hù)的需求分析，做好預(yù)防性護(hù)理工作，加大對(duì)市政道路監(jiān)測(cè)技術(shù)和設(shè)備的投入，積極引進(jìn)學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)的道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，達(dá)到市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的工期短，質(zhì)量高，成本低的目標(biāo)，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)城市道路的發(fā)展，大大加快我國(guó)的城市建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳楚榮.市政道路的維修及其養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].新材料新裝飾，2013，（5）：57-58.
第3篇：道路養(yǎng)護(hù)要求范文
【關(guān)鍵詞】城市道路 養(yǎng)護(hù) 管理
城市道路事關(guān)城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民生活。作為一種通車(chē)流量大、設(shè)施完善、清潔舒適的現(xiàn)代化交通載體，城市道路快捷、安全和舒適的特點(diǎn)在提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的作用方面日益凸現(xiàn)。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深化和拓展，各城市道路建設(shè)發(fā)展加快，道路交通事業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用和效益，日益為社會(huì)各方面所認(rèn)識(shí)和接受，城市道路養(yǎng)護(hù)是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著交通安全、行車(chē)順暢和運(yùn)輸效率，還涉及到道路的使用年限以及城市功能的正常發(fā)揮。因此，城市道路的養(yǎng)護(hù)與管理一直是城市發(fā)展的重要方面，城市道路養(yǎng)護(hù)尤為重要。
一，城市道路管理養(yǎng)護(hù)在城市環(huán)境管理中的必要性
伴隨著我國(guó)市政道路建設(shè)的高速發(fā)展，市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的高低對(duì)道路有著重要的意義，在市政道路管理中展示出巨大的作用。城市道路養(yǎng)護(hù)管理的目的是為了經(jīng)常性保證道路及其附屬設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證道路安全快速通行和服務(wù)等功能的實(shí)現(xiàn)。城市道路的養(yǎng)護(hù)管理，有助于城市環(huán)境的維護(hù)。
提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平，在城市環(huán)境建設(shè)方面具有其必要性。隨著城市建設(shè)的快遞發(fā)展，市政道路設(shè)施和新建道路的增加，環(huán)境對(duì)市政道路的安全使用造成的影響越來(lái)越大，因此，提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平要達(dá)到經(jīng)濟(jì)、高速、優(yōu)質(zhì)的要求，城市道路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)用性要求很強(qiáng)。
城市道路的養(yǎng)護(hù)管理在城市環(huán)境建設(shè)中可以體現(xiàn)如下作用：
（一）及時(shí)了解和正確評(píng)價(jià)道路狀況和服務(wù)水平。根據(jù)道路狀況和服務(wù)水平，及時(shí)安排維修保養(yǎng)、中修、大修等工程，合理安排維修養(yǎng)護(hù)資金，保證道路完好。通過(guò)養(yǎng)護(hù)調(diào)查建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，為城市道路的運(yùn)行管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)。
（二）減少或杜絕意外損害和傷害。對(duì)道路設(shè)施進(jìn)行科學(xué)、到位的養(yǎng)護(hù)管理工作，可以最大限度地減少或杜絕由于設(shè)施病害、維護(hù)不當(dāng)?shù)仍蚪o道路使用者帶來(lái)的意外損害和傷害，避免由此發(fā)生的不必要的法律糾紛。
二，當(dāng)前我國(guó)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題
（一）養(yǎng)護(hù)管理體制落后。當(dāng)前，許多城市存在著多個(gè)養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)，這樣就人為把統(tǒng)一的設(shè)施劃分不同區(qū)域管理，不利于道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理的統(tǒng)籌考慮、整體安排。同時(shí)，管養(yǎng)不分，責(zé)任不清。現(xiàn)行管理體制下，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)既是城市道路養(yǎng)護(hù)的管理單位，又是養(yǎng)護(hù)的生產(chǎn)者。由于各部門(mén)職責(zé)交叉，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)面對(duì)問(wèn)題、責(zé)任，互相推諉扯皮的情況。另外，現(xiàn)行管理體制下，缺少市場(chǎng)壓力與變革的動(dòng)力，容易導(dǎo)致資產(chǎn)流失、非生產(chǎn)人員膨脹、隊(duì)伍素質(zhì)下降、行業(yè)管理職能削弱等問(wèn)題。許多養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)成立的施工企業(yè)既具有企業(yè)身份，又要負(fù)擔(dān)部分行政事業(yè)單位的責(zé)任和義務(wù)，要服從以社會(huì)效益為主的行政指令，這就束縛了企業(yè)活力，不符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，也無(wú)法調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性。
（二）養(yǎng)護(hù)管理資金嚴(yán)重不足。城市道路養(yǎng)護(hù)資金是保證城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作正常開(kāi)展、道路設(shè)施完好滿(mǎn)足功能需求的重要基礎(chǔ)條件。由于城市道路的公益屬性，其養(yǎng)護(hù)資金完全靠政府財(cái)政投入。但是，在大多數(shù)地區(qū)，城市道路養(yǎng)護(hù)資金每年的支出額只占所需資金的 一半左右，每年城市道路增長(zhǎng)的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于養(yǎng)護(hù)維修資金的提高幅度，可以說(shuō)養(yǎng)護(hù)資金處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)。
三，城市道路養(yǎng)護(hù)管理的策略
（一）樹(shù)立城市道路養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃觀念
對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)、城市道路占道施工實(shí)行計(jì)劃管理，對(duì)不列入計(jì)劃內(nèi)的項(xiàng)目不得施工，同時(shí)，對(duì)非開(kāi)挖不可的，也要經(jīng)聯(lián)審、公告后按程序?qū)嵤＝⒔∪鞘械缆奋?chē)行道占用挖掘管理計(jì)劃?rùn)C(jī)制，有效整治道路“亂開(kāi)挖”、“拉鏈路”等現(xiàn)象。
對(duì)城市道路和交通設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性的“體檢”，預(yù)判“健康狀況”，研究預(yù)防道路坑洼、破損、沉陷等病害，交通設(shè)施變形、腐蝕、褪色、剝落等缺陷的措施。道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)還要通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)、工藝和不斷改進(jìn)觀念、制度、做法，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展，將現(xiàn)代管理理念和技術(shù)手段融入到管理當(dāng)中。另外，道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)將加強(qiáng)快速維修、規(guī)范維修、搶險(xiǎn)維修的能力建設(shè)，在保證質(zhì)量的前提下，減少長(zhǎng)距離、多作業(yè)面、雙向施工、占道面積過(guò)大的封閉作業(yè)，把施工對(duì)交通的影響降到最低。道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)還應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，并保證設(shè)備齊全、裝備精良，發(fā)揮好應(yīng)急保障的突擊隊(duì)作用。
（二） 大力推行精細(xì)化管理
道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)要遵循“養(yǎng)護(hù)按‘標(biāo)準(zhǔn)’、巡查‘零報(bào)告’、監(jiān)管須‘考核’”的原則，大力推行精細(xì)化管理。要明確城市道路管理部門(mén)的管理、養(yǎng)護(hù)、巡查等職責(zé)，并簽訂責(zé)任書(shū)。城市道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，按照“三要”（面要平、坡要順、沿要齊）、“三無(wú)”（無(wú)坑洼、無(wú)破損、無(wú)沉陷）的要求養(yǎng)護(hù)；在城市道路交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理上，嚴(yán)格按照現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，按照“三要”（標(biāo)識(shí)要準(zhǔn)確、內(nèi)容要完整、表面要整潔）、“六無(wú)”（標(biāo)牌無(wú)變形、無(wú)腐蝕、無(wú)剝落；標(biāo)線無(wú)污穢、無(wú)脫落、無(wú)缺損）的要求養(yǎng)護(hù)。此外，要明確城市道路主干道、重點(diǎn)路段、橋梁區(qū)域每天巡查不少于一次，一般路段、區(qū)域每?jī)商觳簧儆谝淮窝膊椋?shí)行“零報(bào)告”制度。此外，強(qiáng)化路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)責(zé)任，加強(qiáng)路政巡查，巡查時(shí)要做到“三到”（到邊、到角、到場(chǎng)），處理時(shí)要做到“三及時(shí)”（及時(shí)防護(hù)、及時(shí)報(bào)告、及時(shí)監(jiān)督），達(dá)到“三無(wú)”（無(wú)路面障礙、無(wú)設(shè)施缺失、無(wú)施工違章）的效果。
（三）堅(jiān)持“養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的理念
在城市道路管理養(yǎng)護(hù)中，要堅(jiān)持“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的新發(fā)展觀，既關(guān)注建設(shè)，又強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理，體現(xiàn)建養(yǎng)并重的發(fā)展思路。要堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，一要進(jìn)行路基路面的日常養(yǎng)護(hù)，二加強(qiáng)技術(shù)管理方面的投入，由工程經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參與養(yǎng)護(hù)工程管理；三要著手進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面研究，對(duì)全路段進(jìn)行路面檢測(cè)和調(diào)查，制定養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案及大中修方案，建立路面管理系統(tǒng)。
（四） 開(kāi)展科學(xué)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)
科學(xué)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)是加強(qiáng)城市道路日常養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作必須在養(yǎng)護(hù)技術(shù)上走創(chuàng)新開(kāi)發(fā)之路，引進(jìn)新工藝，研發(fā)新科技，加大科技檢測(cè)力度。一是要設(shè)立單獨(dú)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)業(yè)性和科研能力，二是要加強(qiáng)跟科研單位的聯(lián)系，三是要加強(qiáng)與專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的聯(lián)系，多學(xué)習(xí)、多探討，最重要的一點(diǎn)就是要將科技成果轉(zhuǎn)化為能實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)。
（五）提高養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)
人是道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的決定因素，沒(méi)有一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)管理人員隊(duì)伍，要做好養(yǎng)護(hù)管理工作就成了句空話(huà)。隨著城市道路結(jié)構(gòu)體系日趨復(fù)雜，道路養(yǎng)護(hù)管理采用信息化、數(shù)字化的要求也不斷提高，養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)也需不斷提高。所以，要加強(qiáng)城市道路管理養(yǎng)護(hù)各級(jí)各類(lèi)人員的培訓(xùn)，要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)管理技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)水平，掌握城市道路檢測(cè)維修及病害處理的一些基本方法。還要經(jīng)常組織人才培訓(xùn)，對(duì)專(zhuān)職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高城市道路養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)水平。
參考文獻(xiàn)：
[1] 程 琦.淺談城市道路的養(yǎng)護(hù)管理.湖南農(nóng)機(jī).2010.07
第4篇：道路養(yǎng)護(hù)要求范文
【摘要】隨著人們對(duì)交通道路的等級(jí)及質(zhì)量要求的提高，近年來(lái)，市政道路的擴(kuò)展非常迅速，數(shù)量不斷增加，質(zhì)量不斷得到改善。面對(duì)不斷增多的市政道路，如此龐大的道路系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)管理工作無(wú)疑也是非常復(fù)雜和困難的。
【關(guān)鍵詞】市政道路;養(yǎng)護(hù)管理;管理工作;
一、市政道路養(yǎng)護(hù)管理中面對(duì)的問(wèn)題 我國(guó)的市政道路發(fā)展十分迅速，隨著道路通車(chē)?yán)锍痰脑黾樱姓缆返酿B(yǎng)護(hù)管理也越顯重要，與市政道路取得的顯著成就相比，我國(guó)的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作嚴(yán)重滯后。市政道路養(yǎng)護(hù)管理面臨著十分復(fù)雜的問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)管理工作處理不當(dāng)，就會(huì)影響與當(dāng)?shù)卣⒕用竦年P(guān)系，造成負(fù)面的影響。市政道路養(yǎng)護(hù)管理中面臨的主要問(wèn)題有： 1、管理體制落后：我國(guó)的市政道路養(yǎng)護(hù)管理有兩種模式，即：“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”，普遍使用的是“管養(yǎng)一體”模式。事業(yè)型管理體制是目前我國(guó)大多數(shù)市政道路養(yǎng)護(hù)管理采用的方式，養(yǎng)護(hù)公司建立的并不多，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)都采用撥款方式，這種養(yǎng)護(hù)管理模式是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成，目前已經(jīng)很難滿(mǎn)足市政道路公司型經(jīng)營(yíng)的要求。目前各地區(qū)已經(jīng)形成了比較健全的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)跟組織方式，但由于體制的影響和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的封閉式管理，已越來(lái)越嚴(yán)重的制約市政道路水平的提高和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的創(chuàng)新。 2、“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重：具體表現(xiàn)為：沒(méi)有考慮周全建成的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作，養(yǎng)護(hù)管理工作總是等到道路修建完成后才研究，還存在“市政道路質(zhì)量好，早期無(wú)需養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤觀念。道路的養(yǎng)護(hù)投入資金欠缺，對(duì)科技要求不嚴(yán)，很多地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)是被動(dòng)的接受，缺乏主動(dòng)性，“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”難以實(shí)現(xiàn)。 3、缺少定額與技術(shù)規(guī)范：目前我國(guó)市政道路養(yǎng)護(hù)管理仍未制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范無(wú)法指導(dǎo)全國(guó)或地方養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)工作的考核大部分沿用“好路率”標(biāo)準(zhǔn)。這些內(nèi)容有局限性，對(duì)于市政道路的全方位養(yǎng)護(hù)難以實(shí)現(xiàn)。 4、養(yǎng)護(hù)科技含量低，養(yǎng)護(hù)工作總體素質(zhì)偏低：手工養(yǎng)護(hù)管理仍然是目前我國(guó)的市政道路養(yǎng)護(hù)維修的主要手段，機(jī)械化普遍較低，機(jī)械的使用率、完好率難以達(dá)到要求，有些地區(qū)引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械，但是實(shí)際使用率卻不高，無(wú)法完全掌握這些機(jī)器的性能，很多設(shè)備成了擺設(shè)，閑置現(xiàn)象嚴(yán)重。缺乏市政道路的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，大部分都是臨時(shí)找的一些修路工程隊(duì)，缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)，科技含量低，很多人認(rèn)為養(yǎng)護(hù)管理工作比較累、臟、苦，所以招工困難，很多都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技，創(chuàng)新能力差，阻礙市政道路管理事業(yè)的發(fā)展。 二、市政道路的管理模式及養(yǎng)護(hù)管理的具體措施： （一）我國(guó)的市政道路的管理模式 市政道路管理，就是將市政道路作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)對(duì)象向經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展及管理。市政道路的管理依據(jù)科學(xué)管理方式，盡力達(dá)到國(guó)際化水平。我國(guó)各地方政府在市政道路的建設(shè)工程投資比重都很大，因此，地方政府在建立市政道路交通與治安管理模式方面擁有的自主決定權(quán)還是比較大的。 目前各地交通管理部門(mén)采用的管理模式主要是“以條為主，條塊結(jié)合”和“以塊為主，條塊結(jié)合”模式。該管理模式的主要優(yōu)點(diǎn)是上下一致、政令統(tǒng)一，而市政道路管理中要把握點(diǎn)的重點(diǎn)則是高度的統(tǒng)一性、機(jī)動(dòng)性和快速反應(yīng)能力。這種管理模式也存在自身的一些缺點(diǎn)：市政道路養(yǎng)護(hù)管理的費(fèi)用不到位現(xiàn)象發(fā)生較多;市政道路管理人員素質(zhì)還有待提高;缺乏路政管理法制，執(zhí)法力度不嚴(yán);缺乏相應(yīng)的設(shè)備裝制;對(duì)于市政道路的保護(hù)意識(shí)普遍不高等。 （二）市政道路養(yǎng)護(hù)管理的具體措施 目前，對(duì)于現(xiàn)行市政道路管理模式還存在很多不足之處，道路的養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)很艱巨的任務(wù)。對(duì)于市政道路管理的優(yōu)化建議有很多，本文主要介紹了以下幾點(diǎn)： 1、建立高效、統(tǒng)一、特管的市政道路管理機(jī)構(gòu) 管理機(jī)構(gòu)是開(kāi)展管理工作的核心，它是進(jìn)行管理工作必不可少的組織即指揮中心。同樣，對(duì)于市政道路來(lái)說(shuō)，也必須要有這樣的組織。市政道路的養(yǎng)護(hù)、管理、通行、道路產(chǎn)權(quán)維護(hù)、公路治安及交通安全等工作是密不可分，和各環(huán)節(jié)之間相互制約，這些環(huán)節(jié)又共同組成一個(gè)有機(jī)的整體。目前我國(guó)在市政道路管理工作上還沒(méi)有統(tǒng)一管理的模式，因?yàn)楦魇∈姓缆饭芾眢w制都有一定的差別，對(duì)全國(guó)的市政道路不能夠進(jìn)行統(tǒng)一的管理，所以在管理所達(dá)到的成效上還有待欠缺。因此，高效、統(tǒng)一、特定的市政道路管理機(jī)構(gòu)是不可缺少的。 2、加強(qiáng)市政道路現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)文化 現(xiàn)代企業(yè)文化指的是在企業(yè)發(fā)展中形成的以服務(wù)為指導(dǎo)思想核心的價(jià)值取向。現(xiàn)代企業(yè)文化形態(tài)主要包含理想信仰、文化觀念、行為規(guī)范、社會(huì)風(fēng)尚、制度體制等，影響著企業(yè)發(fā)展方向和制度的構(gòu)建，可以直觀地反映企業(yè)發(fā)展的總體認(rèn)知和評(píng)價(jià)。一個(gè)企業(yè)發(fā)展是否良好，是否具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿σ约肮緦?shí)力，都與此有密切聯(lián)系。加強(qiáng)市政道路現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)文化，主要是為了實(shí)現(xiàn)市政道路管理中以人為本的觀念，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理體質(zhì)。現(xiàn)代市政道路服務(wù)型企業(yè)，應(yīng)該在管理制度的前提下，嚴(yán)格要求員工遵守相關(guān)的規(guī)章制度。事實(shí)證明，只有嚴(yán)格制度缺乏理解和關(guān)心，企業(yè)就沒(méi)有歸屬感和生命力，而盲目的理解關(guān)心、忽視制度管理，企業(yè)就會(huì)成一盤(pán)散沙，缺乏紀(jì)律性。由此看來(lái)，管理是一門(mén)非常重要的學(xué)科，現(xiàn)代企業(yè)要想做好管理工作，既要關(guān)心員工，又要加強(qiáng)管理，這樣才能夠達(dá)到更理想的管理效果。 3、健全法律制度，加大執(zhí)法力度 市政道路管理困難的主要原因有缺乏完善的法律制度、執(zhí)法不嚴(yán)以及人民對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)意識(shí)和法制觀念薄弱。雖然我國(guó)法律制度的不斷完善，但較之市政道路的飛速發(fā)展，其步調(diào)卻是慢了很多。市政道路路政管理法制的建立健全也需要一個(gè)較為長(zhǎng)期的過(guò)程。建立統(tǒng)一的市政道路管理機(jī)制，使其充分發(fā)揮各種職能，要借助各方面的力量，全力改善人事、財(cái)務(wù)及設(shè)備裝置方面的不足，單純地改變運(yùn)營(yíng)方式不遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，只要這樣，才能不斷加強(qiáng)執(zhí)法力度。 4、轉(zhuǎn)變“重建輕養(yǎng)”思想，重視養(yǎng)護(hù)工作 市政道路的養(yǎng)護(hù)管理工作與修建工作相比同等重要，道路的良好使用依賴(lài)于高效的養(yǎng)護(hù)管理，好的養(yǎng)護(hù)管理工作可以為行者提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境。道路的養(yǎng)護(hù)管理工作在道路建設(shè)開(kāi)始就應(yīng)該得到重視，要轉(zhuǎn)變重建輕養(yǎng)的觀念，做到建養(yǎng)同重。市政道路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)社會(huì)公益事業(yè)，道路處在自然環(huán)境中，經(jīng)常受到自然環(huán)境侵襲，還會(huì)受到一些人為破壞。這樣直接影響道路的安全暢通，很容易引起交通事故，同時(shí)也會(huì)給國(guó)家和道路管理部門(mén)造成很大經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于市政道路來(lái)說(shuō)，人為破壞現(xiàn)象很?chē)?yán)重，主要有：破壞護(hù)欄、損壞、油污路面、違規(guī)占用路面等等。針對(duì)這些現(xiàn)象，除了上述的這些措施，還要加大市政道路保護(hù)宣傳力度，此外，，市政道路路政管理還要積極爭(zhēng)取地方政府跟有關(guān)部門(mén)的協(xié)助配合，確立相關(guān)法律條文，明確各自職責(zé)。這樣才能夠達(dá)到表本兼治的目的。 綜上所述，道路養(yǎng)護(hù)管理是市政道路建設(shè)的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理工作的還要壞，直接影響著道路的使用性能和運(yùn)營(yíng)效益，決定了市政道路的綜合服務(wù)水平。如何管理好市政道路，是我們一直面臨并且研究的問(wèn)題。只有認(rèn)真對(duì)待并且不斷提高管理對(duì)策，才能真正的做好市政道路管理工作，保證道路實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量，高服務(wù)的要求。
參考文獻(xiàn)：
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第5篇：道路養(yǎng)護(hù)要求范文
關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)；重要性；養(yǎng)護(hù)措施
中圖分類(lèi)號(hào)： U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)出了日益高漲的趨勢(shì)。全國(guó)各地區(qū)之間各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的聯(lián)系日益緊密起來(lái)，維系這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的道路不斷增多，通車(chē)?yán)锍桃苍谌找嬖黾印５缆肥蔷S系經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中不可或缺的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，但是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日益加劇，使得道路的受損程度也在不斷加大，因而道路交付使用后的養(yǎng)護(hù)工作也日益凸顯出了其重要性。本文就道路養(yǎng)護(hù)工作中可能出現(xiàn)的問(wèn)題以及采取的具體實(shí)施措施進(jìn)行了分析。
一、道路日常養(yǎng)護(hù)的重要性
在人們傳統(tǒng)的觀念里會(huì)覺(jué)得道路在建設(shè)完成并經(jīng)過(guò)工程驗(yàn)收、交付使用以后就意味著相關(guān)部門(mén)可以脫離對(duì)這條道路的監(jiān)管了，但是這種思想以及做法并不符合我國(guó)目前現(xiàn)階段的道路管理程序以及道路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。在現(xiàn)代社會(huì)里，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的節(jié)奏越來(lái)越快，道路承受的壓力也在逐漸加劇。道路除了要承受來(lái)自過(guò)渡使用、故意損壞等人為的破壞因素以外，同時(shí)也要承受來(lái)自大自然的暴雨、冰雪、洪水、風(fēng)沙等的侵襲，因此道路交付使用后的質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越低。道路質(zhì)量的降低會(huì)直接影響道路的使用壽命，更是會(huì)給人民群眾以及國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全埋下很大的隱患。因此，這也就從客觀因素方面凸顯出了道路日常養(yǎng)護(hù)的重要性。
二、道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的問(wèn)題
雖然近年來(lái)我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)方面采取了眾多措施，但是仍然存在著許多問(wèn)題亟待解決。目前我國(guó)各地道路養(yǎng)護(hù)工作中所面臨著幾個(gè)共性的問(wèn)題，具體主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
第一，道路養(yǎng)護(hù)的信息化水平較低：沒(méi)有充分利用現(xiàn)代化科技來(lái)監(jiān)測(cè)轄區(qū)內(nèi)的道路情況，使信息及時(shí)共享。不利于道路的養(yǎng)護(hù)及安全隱患問(wèn)題的及時(shí)排除。
第二，道路養(yǎng)護(hù)資金投入較少：道路養(yǎng)護(hù)資金投入不足是普遍存在的一個(gè)問(wèn)題，造成資金投稿不足的原有很多，建設(shè)資金缺口較大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿(mǎn)足養(yǎng)護(hù)要求；一些高速公路本身效益較差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足，在利益的驅(qū)使下，從主觀上不愿投入過(guò)多的資金養(yǎng)護(hù)道路。養(yǎng)護(hù)資金投入不足必然導(dǎo)致道路存在問(wèn)題不能得到及時(shí)解決，使其壽命大大縮短，同時(shí)導(dǎo)致交通事故的頻頻發(fā)生，給使用者和經(jīng)營(yíng)者都造成了莫大的損失。
第三，道路養(yǎng)護(hù)體制建設(shè)不夠完善：道路養(yǎng)護(hù)體制建設(shè)不夠完善，創(chuàng)新力度不足。雖然各省（區(qū)、市）對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行體制都進(jìn)行了不同程度的改革，但由于道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制尚未完全確立，沒(méi)有得到突破性發(fā)展，有些地區(qū)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核仍然沿用傳統(tǒng)體制下指標(biāo)要求。
第四，道路養(yǎng)護(hù)人才短缺：道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍臃腫，人員結(jié)構(gòu)分配不合理，管理人員過(guò)多，而從事養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的人員相對(duì)較少。養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍文化素質(zhì)偏低，技術(shù)力量薄弱，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才短缺。
三、道路養(yǎng)護(hù)的具體實(shí)施措施
（一）、立足本地實(shí)際，打造高水平、信息化的道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。各地區(qū)根據(jù)本地區(qū)內(nèi)的實(shí)際情況來(lái)定制打造適合本地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)體系，充分利用現(xiàn)代化的高科技監(jiān)測(cè)設(shè)備來(lái)實(shí)時(shí)實(shí)地地監(jiān)測(cè)轄區(qū)內(nèi)的道路運(yùn)營(yíng)情況以及養(yǎng)護(hù)情況，確保可能出現(xiàn)的道路安全隱患問(wèn)題的及時(shí)預(yù)測(cè)和險(xiǎn)情的及時(shí)排除。利用本地區(qū)內(nèi)的人力資源優(yōu)勢(shì)以及環(huán)境特點(diǎn)打造出一支勇于攻關(guān)、善于排險(xiǎn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)偵查隊(duì)伍。
（二）、有關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極爭(zhēng)取道路養(yǎng)護(hù)財(cái)政投入。道路養(yǎng)護(hù)成本方面的問(wèn)題是任何一個(gè)地區(qū)在具體操作道路養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中都要面對(duì)的基本問(wèn)題。基于人們傳統(tǒng)心理上對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的不重視以至于有關(guān)部門(mén)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的預(yù)算和投入都很節(jié)制。面對(duì)這種問(wèn)題，一方面要積極爭(zhēng)取地方財(cái)政投入；另一方面也要根據(jù)本地的實(shí)際情況來(lái)充分挖掘和調(diào)動(dòng)廣大人民群眾的積極性，使人民群眾都能自覺(jué)地進(jìn)入到道路養(yǎng)護(hù)的隊(duì)伍中去，使得每一個(gè)道路使用的主體都能夠積極投入到道路養(yǎng)護(hù)的工作中去，都能夠?yàn)榈缆佛B(yǎng)護(hù)工作發(fā)揮出自身的正能量。
（三）、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的法制觀念。目前我國(guó)雖然出臺(tái)了一系列關(guān)于道路養(yǎng)護(hù)的法律法規(guī)，但是這些法律法規(guī)在后天的運(yùn)用方面由于各種原因并沒(méi)有發(fā)揮出其應(yīng)有的法律效力。因此，必須加強(qiáng)社會(huì)及相關(guān)部門(mén)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的法制觀念，加大對(duì)違反道路養(yǎng)護(hù)規(guī)定等違法行為的處罰力度，讓人們從根本上對(duì)道路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的重要性和緊迫性得到更全面的認(rèn)識(shí)。各地區(qū)可以根據(jù)國(guó)家關(guān)于道路養(yǎng)護(hù)方面的規(guī)定，結(jié)合本地區(qū)內(nèi)自有道路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)制定適合本地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)法律法規(guī)，在負(fù)責(zé)道路養(yǎng)護(hù)的行政機(jī)關(guān)內(nèi)部成立一支強(qiáng)有力的道路養(yǎng)護(hù)法規(guī)的宣傳隊(duì)伍，定期舉行道路養(yǎng)護(hù)方面的法制宣傳使得人們自覺(jué)加強(qiáng)法制觀念、提高道路養(yǎng)護(hù)意識(shí)。
（四）、道路養(yǎng)護(hù)人才短缺。面對(duì)各地道路養(yǎng)護(hù)人才短缺這一現(xiàn)象，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)人才的培養(yǎng)，打造高水平的道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。任何一項(xiàng)技術(shù)的操控主體都是人才，這就強(qiáng)調(diào)了人才培養(yǎng)在道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的重要性。一方面，我們要提高道路工程建設(shè)的質(zhì)量；另一方面，我們也要堅(jiān)持科學(xué)建設(shè)和管理并重的原則，堅(jiān)持科學(xué)建設(shè)道路，科學(xué)養(yǎng)護(hù)道路。因此，各地都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)人才的培養(yǎng)，在兼顧道路養(yǎng)護(hù)人才專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的同時(shí)也應(yīng)該針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)本身的特點(diǎn)對(duì)他們進(jìn)行樂(lè)于奉獻(xiàn)、愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)精神培養(yǎng)。這樣更有利于道路養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展與實(shí)施。
四、結(jié)束語(yǔ)
道路養(yǎng)護(hù)工作在實(shí)際生活當(dāng)中占據(jù)著十分重要的作用，只有把道路養(yǎng)護(hù)工作充分做好、做完善，才能保障道路的安全暢通，才能保證人民大眾的安全出行和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正常有序進(jìn)行。因此，道路養(yǎng)護(hù)工作并不單單是某一個(gè)群體的責(zé)任，更是我們每個(gè)人的義務(wù)。任何一個(gè)公民都應(yīng)該積極主動(dòng)地去投入到道路養(yǎng)護(hù)的工作中去，與破壞損害道路的不法行為做斗爭(zhēng)，為道路養(yǎng)護(hù)工作做一份力所能及的貢獻(xiàn)也是為我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的騰飛和發(fā)展添磚加瓦。
參考文獻(xiàn)：
第6篇：道路養(yǎng)護(hù)要求范文
關(guān)鍵字：市政道路;路面;養(yǎng)護(hù)；
Abstract: Now the city road traffic has the increasingly high demand, road maintenance becomes the key of safeguard municipal road using, this paper introduces the municipal road pavement maintenance knowledge and method.
Key words: municipal roads; pavement maintenance;
中圖分類(lèi)號(hào)TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
近幾年來(lái)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)城市道路交通的要求越來(lái)越高。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務(wù)功能，道路養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是近年發(fā)展起來(lái)的行之有效的先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
一、市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念
市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長(zhǎng)中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護(hù)遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強(qiáng)調(diào)預(yù)防性。
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實(shí)施時(shí)機(jī)應(yīng)該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行，這時(shí)，僅需要投入小額費(fèi)用，就能達(dá)到很好的效果，是一種效益費(fèi)用比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。
二、市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的必要性
對(duì)道路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費(fèi)和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應(yīng)考慮預(yù)定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費(fèi)用，這些方案包括各種養(yǎng)護(hù)和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱(chēng)之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，如未得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加。通過(guò)對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護(hù)維修實(shí)踐，調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出，每投入1元錢(qián)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約3～10元后期矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。整個(gè)路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3-4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%－50%。
傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)理念、方式與城市交通擁擠的現(xiàn)狀不相協(xié)調(diào)。城市道路交通的特點(diǎn)是車(chē)流量大，人均道路面積小。等到路面破壞后才考慮維修，此時(shí)的道路由于已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞，需要對(duì)基層進(jìn)行處理，維修時(shí)間長(zhǎng)占用道路造成交通擁堵；而且在維修前，由于路況差、行車(chē)顛簸，車(chē)輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無(wú)法充分發(fā)揮而易造成擁堵。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)大多通過(guò)對(duì)道路面層處理的方式來(lái)起到對(duì)道路補(bǔ)強(qiáng)的作用，施工方便快捷，對(duì)交通影響小；通過(guò)對(duì)路面預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，在道路行駛質(zhì)量明顯下降之前就采取措施恢復(fù)道路通行能力，就能給道路用戶(hù)提供機(jī)動(dòng)性大、擁擠少且更加安全、舒適和耐久的路面。
三、市政道路養(yǎng)護(hù)管理指導(dǎo)思想堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，樹(shù)立“建養(yǎng)管并重、路橋（隧）并舉、干支協(xié)調(diào)”的管理理念，堅(jiān)持以防為主、防治結(jié)合、全面養(yǎng)護(hù)，以提高路況水平、完善服務(wù)功能為目標(biāo)，以養(yǎng)護(hù)質(zhì)量為中心，以深化改革、強(qiáng)化監(jiān)管為手段，以科技和管理創(chuàng)新為動(dòng)力，努力提高公路投資效益和養(yǎng)護(hù)管理水平，創(chuàng)建“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環(huán)境。
四、各類(lèi)市政道路的養(yǎng)護(hù)
(一)瀝青市政道路的養(yǎng)護(hù)
1、瀝青路面初期養(yǎng)護(hù)
(1)瀝青灌入式路面的初期養(yǎng)護(hù)
①路面竣工后，開(kāi)放交通時(shí)，行駛車(chē)輛限速在15km/h以下，根據(jù)表面成型情況，逐步提高。
②設(shè)專(zhuān)人指揮交通或設(shè)置臨時(shí)路標(biāo)，按先兩邊，后中間控制車(chē)輛易轍行駛，達(dá)到全面壓實(shí)。
③應(yīng)隨時(shí)將行車(chē)驅(qū)散的嵌縫料回掃、掃勻、壓實(shí)，以形成平整密實(shí)的上封層。當(dāng)路面泛油后，要及時(shí)不撒與施工最后一層礦料相同的嵌縫料，同時(shí)控制行車(chē)碾壓。
(2)熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護(hù)
①攤鋪、壓實(shí)后的熱拌瀝青混合料路面，待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后方可開(kāi)放交通。
②縱橫向的施工接縫是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，隨時(shí)用三米直尺查找暴露出來(lái)的輕微不平，鏟高補(bǔ)低，經(jīng)拉毛后，用混合料墊平、壓實(shí)。
(3)瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護(hù)
①層鋪法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護(hù)與貫入式路面的要求基本相同。
②拌合法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護(hù)與熱拌瀝青混合料的要求基本相同。
(4)乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護(hù)
乳化瀝青路面的初期穩(wěn)定性差，壓實(shí)后的路面應(yīng)做好初期養(yǎng)護(hù)，設(shè)專(zhuān)人管理，按實(shí)際破乳情況，封閉交通2～6h；在未破乳的路段上，嚴(yán)禁一切車(chē)輛、人、畜通過(guò)；開(kāi)放交通初期，應(yīng)限制車(chē)速不超過(guò)20km/h，并不得緊急制動(dòng)或突然調(diào)頭。當(dāng)有損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。
2、瀝青路面的季節(jié)性預(yù)防養(yǎng)護(hù)
瀝青路面對(duì)氣溫比較敏感，應(yīng)根據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點(diǎn)、水和溫度變化規(guī)律，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，針對(duì)不同季節(jié)病害根源，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性季節(jié)性養(yǎng)護(hù)工作。
（1）春季
①路基含水量較大的路段，在行車(chē)作用下面層容易出現(xiàn)裂縫病害及翻漿。
②施工質(zhì)量差的路面，在氣溫回升時(shí)容易變軟，礦料經(jīng)碾壓產(chǎn)生松動(dòng)，油層不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)油包、波浪等。
③秋末冬初低溫施工路段，隨著溫度的上升，容易出現(xiàn)泛油。
④春蓉季節(jié)路面出現(xiàn)網(wǎng)裂后，如不及時(shí)處理，容易發(fā)展為坑槽。
（2）夏季
①新鋪的瀝青路面在高溫作用下容易出現(xiàn)泛油。
②基層含水量較大或質(zhì)量差的路段產(chǎn)生車(chē)轍。
③瀝青用量多，礦料過(guò)細(xì)或?yàn)r青黏度差的瀝青路面容易出現(xiàn)擁包、波浪、發(fā)軟等病害。
（3）秋季
①秋季雨水較多，容易積水的里面，如果有裂縫和基層不密實(shí)，易出現(xiàn)坑槽。
②強(qiáng)度不夠的路肩受雨水侵蝕或積水影響，在行車(chē)碾壓下，易產(chǎn)生啃邊。
③基層含水量較大、強(qiáng)度不夠，或地基受水泡發(fā)軟的路段，路面穩(wěn)定受到影響，在行車(chē)碾壓先容易出現(xiàn)網(wǎng)裂。
（4）冬季
①路面在低溫下發(fā)生不同方向的收縮，容易產(chǎn)生橫向、縱向裂縫。
②積雪地區(qū)做好除雪防滑。
（二）水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)方法
1、養(yǎng)護(hù)的基本要求
水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針。采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和相應(yīng)的修補(bǔ)措施，對(duì)于較大范圍的路面修理，應(yīng)安排大、中修或?qū)ｍ?xiàng)工程，使路面處于良好的技術(shù)狀況。
水泥混凝土路面應(yīng)以機(jī)械養(yǎng)護(hù)為主，并積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝。
2、養(yǎng)護(hù)方法
水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)方法，根據(jù)其路面損壞的嚴(yán)重程度不同，分為初期養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、破損處理、改善與路面修復(fù)幾種。
（1）水泥混凝土路面改善
水泥混凝土路面整條路段出現(xiàn)較大面積的磨損、露骨，應(yīng)采取鋪設(shè)瀝青磨耗層的措施，磨耗層可為瀝青砂（厚度為1.0～1.5cm）、稀漿封層或改性瀝青稀漿封層；對(duì)局部路段出現(xiàn)路面磨光，應(yīng)采取機(jī)械刻槽的方法，以恢復(fù)水泥混凝土路面平整度和摩擦系數(shù)。
對(duì)版面裂縫很多，或者表面磨損嚴(yán)重開(kāi)始剝落的路段，可采取加鋪層的方法。加鋪層可采用普通水泥混凝土、鋼釬維混凝土、鋼筋混凝土或?yàn)r青混凝土。
面層加鋪的基本要求如下。
①加鋪水泥混凝土面層之前應(yīng)對(duì)舊混凝土路面病害進(jìn)行處理。鑿除破碎板，鋪筑與舊板塊等強(qiáng)度的水泥混凝土。
②清除干凈舊混凝土面板表面雜物塵污，清除舊混凝土面板接縫雜物，灌入接縫材料鋪筑一層隔離層，隔離層根據(jù)所用材料不同，可分為瀝青混凝土隔離層（厚度為1.5～2.5cm）、土工布隔離層、瀝青油氈隔離層。
③鋪筑混凝土加鋪層，鋪筑時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
A、加鋪層厚度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，其計(jì)算應(yīng)符合有關(guān)公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。加鋪層最小厚度，當(dāng)采用水泥混凝土、鋼筋混凝凝土?xí)r應(yīng)補(bǔ)小于18cm；當(dāng)采用鋼纖維混凝土?xí)r不小于12cm；當(dāng)采用瀝青混凝土?xí)r應(yīng)補(bǔ)小于7cm。
B、加鋪層的縱、橫縫應(yīng)與舊混凝土面板一致，拆模時(shí)必須做好鋸縫標(biāo)記。
C、路面加鋪層 的施工應(yīng)符合公路路面有關(guān)施工規(guī)范的規(guī)定。
（2）水泥混凝土路面翻漿
水泥混凝土路面翻漿前應(yīng)根據(jù)面積、土基、面層情況、交通量等，區(qū)別選用水泥混凝土路面或?yàn)r青路面結(jié)構(gòu)。在翻修施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
①破碎原路面時(shí)，應(yīng)以一塊路面板為最小單位。
②舊板鑿除應(yīng)注意對(duì)相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)混凝土碎塊。
③應(yīng)清除基層損壞部分，并將基層整平、壓實(shí)。對(duì)強(qiáng)度達(dá)不到的個(gè)別板塊基層宜用C15貧混凝土補(bǔ)強(qiáng)。在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬20cm的瀝青帶。
第7篇：道路養(yǎng)護(hù)要求范文
關(guān)鍵詞：路橋；養(yǎng)護(hù)；管理；提高
科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)涵概括為“堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展。可持續(xù)發(fā)展，就是促進(jìn)人與自然的和諧，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路，保證一代接一代地永續(xù)發(fā)展。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是推動(dòng)人類(lèi)文明進(jìn)步的革命力量。進(jìn)入21世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，科技進(jìn)步和創(chuàng)新愈益成為增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力的主要途徑和方式，依靠科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)利用、促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展愈益成為各國(guó)共同面對(duì)的戰(zhàn)略選擇，科學(xué)技術(shù)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力愈益成為國(guó)家間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。我國(guó)已進(jìn)入必須更多依靠科技進(jìn)步和創(chuàng)新推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史階段。科學(xué)技術(shù)作為解決當(dāng)前和未來(lái)發(fā)展重大問(wèn)題的根本手段，作為發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力、發(fā)展先進(jìn)文化和實(shí)現(xiàn)最廣大人民群眾根本利益的內(nèi)在動(dòng)力，其重要性和緊迫性愈益凸顯。從道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的角度，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀就是要不斷解放思想，開(kāi)闊視野，學(xué)習(xí)吸收專(zhuān)業(yè)方面的新知識(shí)、新技術(shù)，用先進(jìn)的施工理念和施工工藝創(chuàng)新道路橋梁養(yǎng)護(hù)事業(yè)。具體來(lái)說(shuō)隨著道路橋梁從單純的養(yǎng)護(hù)和施工到綜合管理，隨著管理范圍的擴(kuò)大、設(shè)施類(lèi)型的增多、橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多樣化，我們開(kāi)封公路養(yǎng)護(hù)要進(jìn)一步拓寬思路，加強(qiáng)管理，爭(zhēng)取更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
1 解放思想，開(kāi)拓新的管理模式
道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不同于一般工作，具有技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機(jī)械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制的限制，使得目前的養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。 近年來(lái)，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開(kāi)”的原則，各省（區(qū)、市）都不同程度的進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對(duì)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化運(yùn)作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，原有管理模式已無(wú)法適應(yīng)要求，容易產(chǎn)生設(shè)施量的規(guī)模化與管理的精細(xì)化、設(shè)施種類(lèi)的多樣性和管理手段的單一性、信息存儲(chǔ)的傳統(tǒng)性和資源整合的共享性、養(yǎng)護(hù)作業(yè)的應(yīng)急性和設(shè)施管理的前瞻性、交通設(shè)施的地域性和行業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)性之間的矛盾。具體來(lái)說(shuō)目前本地道路橋梁養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動(dòng)養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測(cè)以及適時(shí)養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。只有變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性維護(hù)，才能延長(zhǎng)道路的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效益。實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個(gè)條件：（1）技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)、路況評(píng)價(jià)預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備；（2）機(jī)制條件，指養(yǎng)護(hù)管理體制及其運(yùn)作模式，需要建立完善的養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。
2 加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)條件
道路橋梁養(yǎng)護(hù)變被動(dòng)為主動(dòng)，變滯后為及時(shí)是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀推動(dòng)養(yǎng)護(hù)工作上臺(tái)階的目標(biāo)。這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵和核心就是實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個(gè)條件：技術(shù)條件和機(jī)制條件。技術(shù)條件包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)、路況評(píng)價(jià)預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備。在這個(gè)方面蘇州市政公司走的比較靠前，我們以他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)為例做以論述。目前在蘇州如果過(guò)往船只不慎撞上某地某座橋梁，一接到市民舉報(bào)，工作人員即赴現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)，并錄入掌上PDA，然后輸入系統(tǒng)，進(jìn)行歸類(lèi)、比較、分析，給出擬定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的建議。 市政設(shè)施管理部門(mén)承擔(dān)市區(qū)152條主次干道、254座橋梁、1.5公里北環(huán)快速路隧道、102萬(wàn)平方米高架道路、10座地下通道以及千余路名牌的養(yǎng)護(hù)、維修和管理。
他們研發(fā)的“城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)”，一期成果已通過(guò)驗(yàn)收并投入使用，建設(shè)完成了現(xiàn)有設(shè)施量的屬性數(shù)據(jù)的錄入和校核，實(shí)現(xiàn)了圖層與海量數(shù)據(jù)的管理、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)及相關(guān)報(bào)表的生成、道橋巡視作業(yè)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理、人行道與橋孔占用管理、重車(chē)通行管理、后臺(tái)系統(tǒng)與用戶(hù)權(quán)限管理等基本業(yè)務(wù)功能。該系統(tǒng)的建設(shè)，將利用檢測(cè)人員采集的橋梁缺損的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁缺損狀態(tài)、功能適應(yīng)度和承載能力進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)價(jià)和分析，從而預(yù)測(cè)橋梁的各種變化、分析發(fā)展趨勢(shì)，提出養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策及維修費(fèi)用，方便管理者清晰、全面地掌握城市橋梁的使用性能和動(dòng)態(tài)信息，便于量化管理及科學(xué)決策，使管轄范圍內(nèi)的城市橋梁“安全受控”。“蘇州市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)”作為2008年信息化建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目，今年將陸續(xù)研發(fā)市政業(yè)務(wù)功能管理、市政應(yīng)急處置管理、道路輔助決策等子系統(tǒng)。反觀我們開(kāi)封市目前還沒(méi)有如此先進(jìn)的管理系統(tǒng)，這是我們今后發(fā)展的方向和目標(biāo)。我們應(yīng)該積極探索適應(yīng)開(kāi)封道路橋梁養(yǎng)護(hù)的管理辦法和管理系統(tǒng)，變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)保養(yǎng)，這樣不僅僅大大提高生產(chǎn)效率，也能夠增加道路橋梁的使用壽命。
蘇州市政公司在使用新材料推廣機(jī)械化作業(yè)方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了養(yǎng)護(hù)工作的前列，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)具有高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、低溫抗裂性好、耐疲勞性高、水穩(wěn)定性好、抗滑性能強(qiáng)、行車(chē)噪音小等優(yōu)點(diǎn)，在世界各國(guó)已得到廣泛應(yīng)用。SMA改性瀝青價(jià)格雖比普通瀝青貴1倍左右，但實(shí)際使用壽命遠(yuǎn)長(zhǎng)于普通瀝青。2007年蘇州市政在三香路、人民路、干將路、莫邪路專(zhuān)項(xiàng)大修中采用SMA改性瀝青，進(jìn)行了“灰改黑”試點(diǎn)改造。運(yùn)行2年來(lái)，路況良好，路面車(chē)轍、裂縫、坑槽等病害出現(xiàn)概率低，降低了路面維修率，提高了道路養(yǎng)護(hù)水平、改善了道路行車(chē)條件。今年又將有14條干道采用性能較好的SMA改性瀝青材料。道路橋梁需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，使用新材料、實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我市道路橋梁養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然使用老材料，依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以適應(yīng)城市大交通量、快速交通的要求，無(wú)法確保養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性、快捷性和高效性。因此我們應(yīng)從探索新材料、新設(shè)備組合的角度發(fā)展我們的養(yǎng)護(hù)事業(yè)，推動(dòng)我市養(yǎng)護(hù)水平和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量上臺(tái)階。
3 加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的機(jī)制條件
第8篇：道路養(yǎng)護(hù)要求范文
在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問(wèn)題的管理不當(dāng)，導(dǎo)致道路建設(shè)中受到了一定阻礙，影響了整個(gè)工程的質(zhì)量與進(jìn)度。
1.1道路工程中管理人員的素質(zhì)問(wèn)題
在整個(gè)工程的管理人員中，包含了技術(shù)管理人員、行政管理人員以及交通部門(mén)的管理人員等，并且各個(gè)部門(mén)的管理人員一起進(jìn)行工程管理。這就涉及到工作人員對(duì)道路建設(shè)中存在的問(wèn)題不甚了解、找不到合適的應(yīng)當(dāng)方法的情況，這就會(huì)引發(fā)技術(shù)方面的失誤以及管理上失去控制，會(huì)對(duì)整個(gè)道路工程的整體質(zhì)量以及施工進(jìn)度造成較大影響，并且會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)方面的損失。在道路建設(shè)工程中涉及的部分、人員較多，施工過(guò)程比較復(fù)雜，各個(gè)部門(mén)必要堅(jiān)守好自己的職責(zé)、完成自己的工程任務(wù)，才能夠確保道路工程能夠順利進(jìn)行。但是在實(shí)際情況下，有一部分人員對(duì)工作的重心并不在意，施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、建筑材料等問(wèn)題，都由于沒(méi)有實(shí)際人員進(jìn)行監(jiān)督與管理、對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)造成的。道路工程管理中這些情況的發(fā)生，就給施工現(xiàn)場(chǎng)的人員留下了粗制濫造的機(jī)會(huì)，給道路工程的整體質(zhì)量埋下了伏筆，這也是近年來(lái)我國(guó)道路工程事故頻發(fā)的原因。
1.2道路工程管理中的資金成本管理問(wèn)題
通常道路工程中發(fā)生成本管理問(wèn)題，主要是由于工程管理人員對(duì)施工材料的管理不得當(dāng)，管理中沒(méi)有具體的規(guī)章制度與要求，造成了浪費(fèi)和損失。在施工中發(fā)生建筑材料的浪費(fèi)與不合理利用是常見(jiàn)問(wèn)題，主要原因就是施工管理人員對(duì)于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領(lǐng)取與發(fā)放時(shí)，沒(méi)有做好登記與統(tǒng)計(jì)導(dǎo)致施工人員隨意領(lǐng)取，導(dǎo)致建筑材料的不必要浪費(fèi)，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)因?yàn)椴牧瞎?yīng)不足影響工程的進(jìn)度并且增加了工程的成本。對(duì)施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產(chǎn)積極性的滯后以及施工質(zhì)量缺乏等問(wèn)題。由于施工人員的安排不科學(xué)，一個(gè)崗位安排多人進(jìn)行生產(chǎn)的情況經(jīng)常發(fā)生，這不僅浪費(fèi)了生產(chǎn)力，還影響了生產(chǎn)效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復(fù)，也會(huì)導(dǎo)致人員的散漫、沒(méi)有組織性。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全控制力度也不夠，沒(méi)有嚴(yán)格要求施工人員嚴(yán)格遵守安全制度進(jìn)行施工，施工安全沒(méi)有可靠的保證，不僅會(huì)因?yàn)槭鹿试黾庸こ痰某杀荆€會(huì)給施工的整體質(zhì)量以及進(jìn)度帶來(lái)影響。
1.3道路工程施工單位的問(wèn)題
道路工程的施工單位需要具備符合國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)資料，比如標(biāo)書(shū)、工程的建設(shè)圖紙以及合同等，才可以確定實(shí)行施工，國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)中缺少任何一個(gè)方面都會(huì)對(duì)后期的施工產(chǎn)生影響。但是從目前的狀況來(lái)看，大多數(shù)施工單位多方面條件不太具備，與預(yù)期的要求相差甚遠(yuǎn)，比如工程承包單位的施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，施工人員中缺乏可靠、技術(shù)性人才，在工程開(kāi)展之后，施工管理混亂導(dǎo)致工程的進(jìn)行受到影響，與預(yù)計(jì)工期有很大出入，并且直接導(dǎo)致了道路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。
1.4道路工程施工后期的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題
道路建設(shè)不僅在施工過(guò)程中要求非常嚴(yán)格，在后期的道路養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)也非常關(guān)鍵。但是目前我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制比較落后，并且道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)缺乏科學(xué)技術(shù)作指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題一直比較嚴(yán)重的存在著。隨著近年來(lái)我國(guó)道路建設(shè)快速的發(fā)展，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)管理體制已經(jīng)跟不上時(shí)代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問(wèn)題。比如道路養(yǎng)護(hù)一直都是以國(guó)家撥款的形式發(fā)放道路養(yǎng)護(hù)資金，但是申請(qǐng)道路養(yǎng)護(hù)資金是一個(gè)手續(xù)復(fù)雜、過(guò)程繁復(fù)、辦事效率低下的過(guò)程，嚴(yán)重影響了道路養(yǎng)護(hù)的頻率與要求。跟道路工程的建設(shè)相比，養(yǎng)護(hù)工作并不受到各級(jí)部門(mén)的重視，因此在道路養(yǎng)護(hù)的工作實(shí)施中困難重重，資金、技術(shù)等多方面都缺乏支持。道路養(yǎng)護(hù)的手段與技術(shù)也是較明顯的問(wèn)題，目前很多公路的養(yǎng)護(hù)還是運(yùn)用傳統(tǒng)的人工維修方式，不僅對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的效率低下、保持時(shí)間短，養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量方面也得不到保證。高科技養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用不了，資金不到位等因素都制約著道路養(yǎng)護(hù)管理的進(jìn)行與發(fā)展。
2道路工程管理中存在問(wèn)題的解決措施
在道路工程管理的現(xiàn)狀中，我們發(fā)現(xiàn)了諸多問(wèn)題的存在，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，針對(duì)這些問(wèn)題加以解決，使公路建設(shè)可以為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供便利的條件。
2.1道路工程中的管理人員的職業(yè)素質(zhì)有待提高
對(duì)于道路工程管理中管理人員的職業(yè)素質(zhì)提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對(duì)管理人員的實(shí)際情況制定一套健全的、科學(xué)的培訓(xùn)制度，培訓(xùn)管理人員素質(zhì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)管理技術(shù)的提高。并且對(duì)與工程管理中各個(gè)部門(mén)、級(jí)別的管理人員的整體要求要有計(jì)劃和安排，不僅對(duì)老員工要進(jìn)行培養(yǎng)，對(duì)新員工也要進(jìn)行培訓(xùn)，只要管理人員的整體素質(zhì)提高了，道路工程管理的問(wèn)題就容易處理。在道路工程管理中，對(duì)于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進(jìn)所有人員的工作狀態(tài)的主動(dòng)性、自主性，從而保證道路施工的順利進(jìn)行。道路工程的管理人員要對(duì)自身有一定的要求，管理方面的知識(shí)、要求以及施工中設(shè)計(jì)的知識(shí)與問(wèn)題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進(jìn)行中，管理人員要結(jié)合自己所掌握的知識(shí)、技能發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中存在的弊端與問(wèn)題，并且通過(guò)理論知識(shí)的掌握，運(yùn)用新的方法、技術(shù)進(jìn)行解決與處理。
2.2對(duì)道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理問(wèn)題加大管理
保證工程施工安全是一個(gè)工程開(kāi)展的基礎(chǔ)，也是道路工程建設(shè)中的根本要求，這不僅關(guān)系到施工人員的安全問(wèn)題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過(guò)程中建立完善的施工安全規(guī)章制度，并且要求每一個(gè)施工人員以及進(jìn)入施工場(chǎng)地的人員要嚴(yán)格遵守，對(duì)施工人員在生產(chǎn)過(guò)程的安全要引起高度重視。
2.3對(duì)于道路工程管理中的成本管理
工程的成本直接影響著工程的利潤(rùn)率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費(fèi)，保障工程的效率與質(zhì)量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申請(qǐng)制度，并設(shè)置相關(guān)的獎(jiǎng)罰制度，帶動(dòng)施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費(fèi)。規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理與制度，每一個(gè)施工人員都可以向施工管理人員領(lǐng)取相應(yīng)的物資，并且建筑材料管理人員要對(duì)每一次領(lǐng)取建筑材料的數(shù)量、次數(shù)以及用途進(jìn)行記錄，根據(jù)施工過(guò)程中的實(shí)際需要發(fā)放或領(lǐng)取材料。在道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的明顯處懸掛安全施工的標(biāo)語(yǔ)與規(guī)章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴(yán)格遵守，并且為施工人員提供好安全保護(hù)措施，防止施工中發(fā)生事故。
2.4道路工程養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的解決措施
目前道路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的主要因素是養(yǎng)護(hù)手法缺乏科學(xué)技術(shù)做指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)的效率低、周期短，因此相關(guān)部門(mén)組織好道路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)定期的實(shí)施。并且對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也要加強(qiáng)培養(yǎng)和提高，這樣才能使養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)水平提高一個(gè)層次，有效的進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作。
3結(jié)束語(yǔ)
科學(xué)性、繁復(fù)性以及系統(tǒng)性都是道路工程管理工作的主要特點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)道路工程管理作用的最大化，促進(jìn)道路建設(shè)的快速、良好的進(jìn)行，就要建立科學(xué)的管理體制以及完善的管理模式。
作者:余愛(ài)群 單位:甘肅省定西公路管理局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心
參考文獻(xiàn)
[1]黃溫潔.淺析建筑工程管理中存在的問(wèn)題及針對(duì)性解決措施[J].江西建材，2017（06）：259.
第9篇：道路養(yǎng)護(hù)要求范文
為扎實(shí)做好高劉鎮(zhèn)村級(jí)砂石路養(yǎng)護(hù)工作，保護(hù)人民群眾的切身利益，落實(shí)村級(jí)公路管養(yǎng)工作村為主機(jī)制，經(jīng)鎮(zhèn)黨委會(huì)議研究決定制定本方案。
一、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)及檢查要求
我鎮(zhèn)范圍內(nèi)共有220公里的村級(jí)砂石路，本著村為主、鎮(zhèn)財(cái)政以獎(jiǎng)代補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)原則，確保我鎮(zhèn)范圍內(nèi)組組通砂石路暢通。村（居）組組通砂石路每年春、秋兩季各養(yǎng)護(hù)一次，經(jīng)鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)組驗(yàn)收合格，年底鎮(zhèn)財(cái)政按照每公里獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助1000元，養(yǎng)護(hù)資金不足部分由村（居）配套。
各村（居）要高度重視，切實(shí)增強(qiáng)政治意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和大局意識(shí)，把抓好組組通道路養(yǎng)護(hù)工作與貫徹落實(shí)縣委提出的“保持黨的純潔性迎接黨的十主題教育活動(dòng)”結(jié)合起來(lái)，與農(nóng)村無(wú)職黨員設(shè)崗定則結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮黨員、群眾代表和村民組長(zhǎng)的率先垂范作用，將組組通道路養(yǎng)護(hù)工作抓實(shí)抓好。每年春季（4月底前）、秋季（11月底前）由村（居）牽頭，組織村級(jí)道路沿線的黨員、群眾代表和村民組長(zhǎng)對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的道路分別養(yǎng)護(hù)一次，確保路面平整無(wú)坑槽、邊溝水流順暢、行車(chē)安全。鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)站每年組織兩次督查，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有按照要求落實(shí)的村（居），鎮(zhèn)將取消對(duì)該村（居）的養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助。
二、公路養(yǎng)護(hù)工程內(nèi)容
1、路基工程
①路肩整治：路肩整平、修剪蒿草、清除路肩雜物、垃圾、零星土方幫培。
②疏通邊溝：清除邊溝中的雜草和雜物，開(kāi)挖和疏通排水邊溝，保持水流暢通。
③邊坡養(yǎng)護(hù)：清理零星塌方、填補(bǔ)路基缺口。
2、路面工程
①路面保潔：清除路面泥土、雜物、保持路面整潔。
②路面養(yǎng)護(hù)：及時(shí)填補(bǔ)坑槽。
三、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)
1、路面平整無(wú)病害，排水良好，整潔衛(wèi)生，行車(chē)舒適。
2、路肩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)寬度及坡度，整潔無(wú)蒿草，邊緣順直。
3、邊溝暢通，邊坡穩(wěn)定，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)坡。
4、路面病害處理及時(shí)。
