經濟社會效益精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的經濟社會效益主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：經濟社會效益范文
（一）供熱管網項目產生的經濟效益
由于供熱管網項目的迅猛發展，天然氣得到了迅速的發展，有效地提高了效率，優化了燃氣運輸的結構，并提高了運輸速度和效益。供熱管網項目建設過程消耗大量鋼鐵、水泥等原材料，服務區、收費站等建設也帶動了建造業的發展，整體上拉動經濟增長。另外，供熱管網項目劃分快慢車道，并且設有各種互通立交，相比混合行駛更能夠降低油耗，減少汽車損耗，而且大幅縮短行駛時間，提高行駛舒適度。
（二）供熱管網項目產生的社會效益
供熱管網項目的建設，不但可以提供人們日常所需還能夠促進貧困落后地區的經濟發展。不同城市間特色商品可以互相流動，可以促進商品銷量，增加市場占有率，以及刺激消費。另外，供熱管網項目的沿線都會因為供熱管網項目的建設而享受便利，沿線對于招商引資、投資建廠、貨物便利運輸起到良性作用，也方便不同城市間走親訪友、異地就業，拉近了城市間的距離，提高了人民的幸福指數。
二、提高供熱管網項目工程經濟效益和社會效益方法
（一）加強流動資金的管理，加速資金周轉
供熱管網項目的流動資金，主要用于商品購銷，一般占全部資金的80%以上。要加速資金周轉，必須堅持按經濟區組織商品流通，減少一切不必要的經營環節，使商品走最短的路程，以最快的時間，采購進來，調運下去，供應到使用單位或消費者手里。通過加快商品周轉，減少商品資金占用，并壓縮結算資金。同時，還要加強非商品資金和各項專用資金的管理，從多方面挖掘資金潛力。
（二）積極做好推銷工作
商品只有銷售出去，才能達到生產和流通的目的。所以在積極組織進貨的同時，要積極做好推銷工作，廣泛開展商品推銷活動。一是要加強廣告宣傳工作，讓群眾了解商品的性能、用途及其特點。二是要把商品都擺出來同群眾見面，做到批發有貨、零售有賣；倉庫有貨，門市擺全，便于群眾挑選。三是認真執行商品分配、供應政策，對緊俏商品要隨到隨賣，不要層層扣留，堅決糾正“走后門”和私分商品等不正之風。四是廣泛開展文明經商、優質服務活動、改善服務態度，提高服務質緊，改進供應方法.延長營業時間。變“坐商”為“行商”。在繼續搞好門市供應的同時，堅持送貨下鄉，趕集擺攤，收售結合，預約送貨，走街串巷，服務上門。采取多種辦法，方便群眾，擴大銷售。
（三）政府應對城市空間進行合理布局
要想實現供熱管網項目的經濟效益和社會效益，在供熱管網項目建設之前就應做好規劃工作，對城市的空間進行合理布局，避免出現資源浪費的情況。 對城市空間進行合理布局也需要考慮到城市的發展情況，不同的城市采用不同的空間布局方法。第一，在高級配置的城市進行供熱管網項目建設要采用集約的空間布局方式。高級配置的城市空間有限，舊的供熱管網項目比較多，在新建的過程中要對城市空間和資源進行合理的利用。第二，在中級配置的城市進行供熱管網項目建設要采用適度超前的空間布局方式。中級配置的城市未來的發展空間比較大，進行供熱管網項目建設的可能性很大，為了實現供熱管網項目的社會效益要為以后的市政基礎設施建設留有空間。第三，在低級配置的城市進行供熱管網項目建設要采用擴展式的空間布局方式。低級配置城市的供熱管網項目建設處于起步階段，市政基礎設施嚴重不足，還有很大的建設空間，在進行供熱管網項目建設的過程中要以某條軸線為基礎不斷向外擴展。
（四）開源節流降成本
管網施工首先要對供熱范圍進行測定，先確定有效的供熱面積，才能對供熱項目進行整體規劃。熱力管線一般以熱水供熱居多，一供一回顯然會大大增加項目成本，因此在滿足項目要求，不妨礙周邊預設管線，滿足障礙物和所屬城市管線的規章要求的前提下，優先選擇管線路由長度較短的路徑進行管網敷設。同時，不能一味地降低成本而忽視安全問題，選擇那些不符合質量要求的管材導致管網泄露。
三、結語
第2篇：經濟社會效益范文
【關鍵詞】交通運輸；公路經濟；社會效益；有效措施
一、引言
近年來，公路運輸事業有了很大的發展，在運輸行業中，公路經濟有著舉足輕重的地位，為了獲取更多的經濟社會效益，需要我們不斷完善公路管理工作，進一步開拓運輸市場。公路經濟的發展主要依靠自身的營運能力，只有提高公路發展的整體效益，才能使公路運輸系統得到完善，從而實現企業的利益最大化目標。下面我們首先來了解一下公路經濟的內涵，然后再來分析提高公路經濟及社會效益的對策。
二、公路經濟的內涵
1.公路經濟的定義
公路經濟包含了與公路相關的各方面經濟，其中主要包括兩方面：一方面是在公路修建期間，促進了相關區域經濟的發展，與此同時，也極大地帶動了勞務費用、工程建設、餐飲服務等行業的經濟發展。第二個方面指在公路工程竣工后，交通運輸更加方便，提高了該區域的車流量，促進了區域經濟的發展。總之，公路經濟效益主要分為直接經濟效益和間接經濟效益兩種，兩者之間關系緊密，相互促進。公路系統在修建過程中，通過不斷完善管理機制，促進了公路經濟的發展。而且通過公路系統的使用，方便了人們的出行，改善了交通環境，產生了間接的社會效益。
2.制約公路經濟的相關因素
制約公路經濟的因素相對較多，其中落后的思想觀念對公路經濟的制約性不容忽視，在以往的計劃經濟模式下，員工處于被動工作狀態，受到傳統觀念的束縛，使得企業人員工作積極性相對較低。再就是公路養護因素，隨著公路的使用量不斷增加，以及物價的增長，使得公路養護成本有所提高，養護工作有所缺失。半下放型的管理機制也制約了公路經濟的發展，由于管理機制不夠完善，無法滿足公路建設的需求，從而阻礙了公路經濟的發展。除此之外，一些偏僻地區的公路級別相對不高，市場競爭力相對薄弱，從而降低了公路經濟效益。
三、提高公路經濟及社會效益的有效措施
1.轉變思想觀念，革新技術
由于受到傳統觀念的影響，企業人員對公路經濟的管理工作重視程度不夠，對于一些不良狀況視而不見，從而導致公路經濟效益有所降低。為此，轉變工作人員的思想觀念尤為重要，我們只有通過講座、討論會等多種形式，加強人員對公路管理的認識，讓員工樹立新型的管理理念，不斷進行創新，積極的投入到工作中。技術是第一生產力，在進行公路設計時，我們可以運用取值設計，在縮短交通運輸路程的同時，減少了運輸的時間，進一步提高了公路經濟效益。另外，我們還可以運用現代技術對公路狀況進行檢測，從而降低了事故的發生率，提高了公路的運輸質量。
2.加強公路管理制度的完善
制度是公路經濟發展的重要保障，為了促進公路經濟的發展，需要我們不斷完善管理制度，優化公路經濟的管理機制，使其能夠適應當前市場需求。隨著交通運輸事業的蓬勃發展，相關部門頒布了關于公路經濟的法律法規，提高了公路管理質量。雖然如此，在運營管理方面仍需進一步完善，我們要劃清工作人員的職責，補充完善基本規章制度，構建法治化的高效服務體系，然后嚴格按照規章制度執行，提高公路經濟及社會效益。
3.做好公路養護管理工作
為了減少公路運輸事故的發生，我們一定要對公路進行定期養護工作，對于損壞的路面，我們要按時進行修補。公路的養護工作直接影響著公路的經濟效益，我們要從源頭抓起，建設多功能綠化養護，提高公路運輸效率。
4.整治公路四周環境
公路四周的環境直接影響著公路經濟的發展，針對公路四周的環境，我們要加以改善，對公路四周的各種污染問題，一定要及時解決。例如水污染、空氣污染等，都需要及時進行垃圾清理，并在公路周邊建設綠化帶，做好排氣檢查，重新對溝道進行規劃。
5.加強全面預算管理
為了確保公路經濟的發展，需要我們采納先進管理理念，運用全面預算管理，建立完善的預算體系。全面預算管理是在責、權、利結合的基礎上建立的，在公路經濟管理中，我們要將現金流控制放在重心位置，嚴格按照現金收支兩條線進行管理，實現資金合力。除此之外，我們還要從企業的實際情況出發，加強目標成本管理工作，對于影響公路經濟效益的相關問題，要積極采取措施加以解決，幫助企業實現利益最大化。
四、總結
綜上所述，公路經濟對我國國民經濟來說尤為重要，為了確保國民經濟的持續發展，我們一定要重視公路經濟管理工作。為了提高公路經濟效益，我們要做好運輸市場的建設工作，建立現代統一化的市場機制，轉變以往的管理理念，優化公路經濟管理機制，并通過整頓四周環境、加強全面預算管理及公路養護工作等有效措施，來促使公路經濟的持續性發展，從而確保了社會效益的實現。
參考文獻：
[1]郝秀麗. 基于市場經濟的公路運輸管理探析[J]. 才智，2014（29）
[2]郭萬忠. 高速公路財務管理中全面預算管理分析[J]. 現代商貿工業，2014（20）
[3]曾桂華. 我國公路基礎設施建設項目融資方式解析[J]. 中國總會計師，2014（09）
第3篇：經濟社會效益范文
【關鍵詞】社會效益；旱田種植；經濟產值；現代農業；水稻
一、社會效益顯著
北安傳統旱田種植，主產玉米、大豆。但是，受政策調整和市場需求影響，其產量和產值并沒有相應提高，特別是部分低洼低產田始終影響著土地流轉、結構調整和效益突破。在供給側改革指引下的水田開發，使低產旱田避短揚長，成了水田開發者的香餑餑，有效推動了土地流轉、脫貧致富和誠信建設。一是加快土地流轉。北安市屬丘陵漫坡地貌，平緩低洼耕地約占總耕地面積20%，此類耕地由于受自然不利因素影響，流轉困難或地價較低。自旱田改水田以來，這些耕地就成了水田開發經營者首選地塊，整體流轉及價格提高75%、120%，使耕地總流轉率提高5個百分點。二是有助擺脫貧困。承包低洼低產田的農戶，經常形容自家的耕地是“十種九不收”，其收入無法得到穩定保證。從北安市精準扶貧辦獲悉，因常年種地欠收而導致貧困的農戶占貧困總戶數37%。雖然貧困的原因很多，但歸結一點就是收入少，難以形成富余的資金積累，抵御不了突發疾病及一些意外災害等原因的支出。自種植水稻或將耕地流轉給水稻經營者后，水稻單產收入是以往該地塊種植收入的3-5倍、流轉耕地的承包費是以往的2倍多，部分農戶高興地說：“這回我們也能攢下錢了”。三是推動誠信建設。經濟基礎決定誠信建設，素質建設引導誠信發展，這是我們在誠信建設中的切實體會。農村的誠信建設始終處于薄弱環節，我們對農戶不良貸款調查反映，因種植欠收，而導致的拖欠銀行貸款占農戶不良貸款率92%。水稻種植在一定程度上有效調節種植結構，在玉米調減的情況下，大豆播種面積及產量仍然保持在穩定狀態，其收購及價格也不再是忽冷忽熱，農戶的收入也比較穩定。2013年北安市農村信用合作社的不良貸款率高達17%，到2016年末不良率已經降致3.4%。在供給側改革調整中，農村金融信貸誠信體系建設有了顯著提高。
二、經濟效益明顯現已形成
主星鄉2萬畝水稻種植基地，東勝鄉3萬畝水稻種植核心示范區的多地（鄉、鎮）聯動形態。水稻產品收購及市場銷售價格始終保持穩中有升的態勢，水稻產業經濟效益明顯。2016年，北安市水稻產量8萬噸，產值32,000萬元；水稻單產經濟收入高于其它糧食作物21%，入社農戶人均收入較其它農戶提高27%。一是穩定玉米大豆產量及價格。多年來，該市種植結構始終處于大豆和玉米交替輪換，然而，在大豆市場化及玉米政策補貼取消后，玉米大豆的產量及價格始終處于波動之中。2017年種植結構，水稻播種占耕地面積15%、經濟作物播種占12%、大豆播種占40%、玉米播種占33%，由此可見水田開發對結構調整起到了有效調節作用。2016年大豆收購價較上年提高5%；玉米補貼雖然取消，但較比上年單產收入并沒有減少。二是有效提高了農戶人均收入。水田開發所選平緩低洼耕地，而這些耕地正是常年低產田，種地收入少、流轉租費低，此類耕地所有者始終維持在收支平衡線上，很難實現富足生活。而水田開發者在流轉這些耕地時，把這些耕地定為一類耕地，流轉費提高了一倍還多。東勝鄉一李姓農戶耕地流轉費收入98萬元，他高興地說：“我的耕地以前一半的價都沒人要”。市農業局領導說：“水田開發使我們的黑土耕地真正成為金山銀山，再沒有托后腿的了”。2016年的農戶人均收入達到15,000元，比上年提高10%。三是水稻產業潛在多樣經濟效益。水稻產品已經在北京、廣州農博會上展出，所創“三只老虎”品牌大米倍受歡迎，經銷商紛紛前來訂貨；在抓好大米品牌的同時，進一步提高有機水稻種植水平，擴大“蟹稻”、富硒稻生產規模，“蟹稻”種植讓人們直接觀看到水稻種植無任何農藥、化肥的有機生產全過程，真正叫響“種養”結合的綠色有機品牌。2017年蟹稻種養已經達到900畝，僅螃蟹經濟收入就達到1,200萬元，同時，在8、9月份螃蟹成熟季節，人們以“采摘”方式前來購買螃蟹，親臨綠色蟹稻種養產業園，已形成獨特的購買觀光風景線，無形中為綠色無公害水稻傳遞著切身的廣告。全市全綠色水稻種植也已經向社會公示，多樣化種植、多樣化經濟，為北安市寒地水稻可持續發展奠定良好物質和經濟基礎。
三、推動農村金融體系建設
寒地水稻的開發，有效調節了種植結構，確保了農業豐產豐收。投資25億元的象嶼金谷集團和投資10億元的宏維農業物產及福潤集團，充分滿足全市及周邊7個縣市的糧食收購、倉儲及深加工，寒地水稻等一大批特色農產品銷往全國各地，2016年農村人均收入13，000元。農村經濟的向好，有效推動了農村金融體系建設。一是加快了農村金融進檔升級。2016年12月18日，原“北安市農村信用合作社”轉制為“黑龍江北安農村商業銀行股份有限公司”。這不是一個簡單的更名，它是基于良好的經濟基礎和全體信用干部職工努力的結果。部分農民高興地說：“這回也有屬于我們農民自己的銀行了，再也不用為外出務工、糧食買賣的銀行業務為難了”。二是加快了農村金融信用等級建設。自80年代金融網點擴張式發展，到90年代末金融網點集中撤銷，一個根本原因就是農村不良貸款率的大幅上升，其中的原因不凡有結構失衡、信息閉塞及落后的生產模式。曾一度出現整村、整屯全部欠貸，銀行信用等級降至冰點。隨著惠農政策及供給側改革的深入，農村經濟迅速發展、人均收入全面提高。統計顯示：近三年，沒有因農業生產欠收或因經營不當，而新生的不良貸款。截止2016年末，金融信用村（屯）評級已經覆蓋83%。三是提高銀行參與度。在農村經濟快速發展的基礎上，緊固多年的“上審、上放”的信貸投放方式有所改變。截止2017年6月末，涉農貸款余額272億元，其中：農業發展銀行貸款227億元，農村農戶貸款17億元。各金融機構均已向農業生產投放信貸資金，特別是一些新型生產經營主體，金融機構都是主動上門服務，不僅提供充足的信貸資金，還確保一定的優惠措施。調查得知，各金融機構均建立起“三農”信貸服務機制，逐步完善信貸品種，為農村經濟提供優質的金融服務。
第4篇：經濟社會效益范文
關鍵詞：高速公路；效應；措施隨著我國經濟在過去幾十年的高速發展，在經濟社會中扮演重要角色的交通運輸在這期間得到了極大發展，而高速公路的發展尤為典型。在上個世紀八十年代末，我們國家的高速公路通車里程不到三百公里，十年后達到了一萬公里，然后又用了兩三年時間使公路里程翻番，在二十一世紀的第一個十年結束時已突破七萬公里。其發展速度可見一斑。
在過去的二三十年里，高速公路的發展取得了極大的進步。同時，如何提高對高速公路的有效利用，如何使其發揮更大的效應，已成為社會各界討論的熱點話題。作為一種新型的收費還貸的服務型行業，高速公路應發揮的作用是促進經濟發展，取得良好的效應，并要有相對高的經濟回報率。保持高速公路暢通、便捷，為行車者行人者提供用優質服務是高速公路管理者的目標。為達到這個目的，需進一步挖掘高速公路的增長潛能，找出高速公路在新時期的經濟增長點。
1.建立健全各項制度，以制度出效應
在我國不斷深化改革，實行社會主義市場化經濟的今天，各項事業各項活動都離不開制度。任何一項活動的展開都需要制度來規范，來確保它的方向，來確保它向前發展。管理和運營高速公路也不例外，除了正常的必須的組織機構外，還需要科學合理的規章制度。來確保組織機構充滿活力，使得高速公路的運營管理工作正常規范進行，促進當地的經濟發展和各項事業順利進行，使收費還貸的目的實現。為此，國家相關部門已制定了一系列的規章制度：《高速公路安全管理辦法》、《高速公路管理條例》和《收費管理條例》等等。這一系列條例的頒布實施，對高速公路的日常管理運營起到了極大地正面的作用。同時，各基層單位和相關部門也從情況出發，借鑒相關行業相關部門的做法，制定了符合自身情況的有效的做法，并在工作中不斷總結完善，使高速公路的管理運營工作有法可循，有賞有罰，賞罰分明，用制度來規范行為，使得工作有機運作，有條不紊。
2.創新理念
改變作風，官本位思想，提高工作效率，使得一切工作都是為了行人行車，一切都是為了安全便捷。把角色由管理者向服務者轉變，切實改變工作作風。把高速公路當做飯碗，切實地搞好開發與營銷工作，提高工作質量，急路人之所急，想路人之所想，提高軟硬兩方面環境，增強吸引力，打造成招牌。做到知識服務特色服務文明服務，在重要節日假日期間，設置問候語，祝福語，安全行車用語，使行人感到溫馨。同時還可以增設一些便民措施，提供常備藥品，常用車輛維修工具。諸如此類，不一而足。還可以加大服務領域，與當地農產品企業展開合作，為他們開辟專用道口，為其進出打開方便之門，為地方的經濟建設出一份力，造福于人。與交警部門和其他相關國家部門展開合作，維護地方治安
3.科學養護，降低維護成本
對高速公路的養護成本進行預算控制，為節省日常養護費用，可對高速公路的養護工程、搶修工程以及大中修工程進行公開招標。加強對路面的巡查力度，加大巡查頻率，把對高速公路不利的因素盡早解決，把病害扼殺在搖籃里。加強對超載超限車輛的治理力度，確保高速公路的路權完整路產完整安全。以上這些措施，能大大減少公路的維護成本，控制高速公路的運營成本。精簡機構，挖潛增效，降低營運管理成本投入。不論是國有企業、私有企業或合資企業，精簡機構，合理利用人力資源，發掘潛能，開源節流，盡量利用一專多能的人才，對于企業降低管理成本，提高企業的經濟效益是相當重要的。首先，機構的簡化，便于企業的規范統一管理，也提高了辦事效率，減少了很多在辦事過程中不該出現的問題；其次，人員的精干，使各方面的人才學有所用，利用自己所學的專業，所掌握的技術有所發揮，充分發揮其工作的主動性，為企業做出更多貢獻。機構的精簡，人員的精干，從不同的程度上減輕了企業的經濟負擔，為企業創造出一定的經濟效益。
4.科學管理資金
高速公路屬于大型基建項目，資金投入巨大，動輒十億百億。因此，對資金的科學優化管理十分必要。高速公的資金來源主要有以下幾種：發行股票、債券和吸收投資。通過募集資金，使高速公路資產出于合適的資產負債率，企業價值最大或資金成本最小。考慮到減少財務風險和高速公路的經濟效應，一定要設計出十分科學的融資方案。，對比香金融機構借款和發行債券的優缺點，可以增加債券融資比，在一定程度上降低成本，提高效應。根據高速公路行業的特點，車流量的增長很緩慢。因此，可以制定期限相對較長的融資策略。在主營收入大量增加時，這時減少中長期融資比例，增加短期融資比例，以提高效應。
5.加強人事管理
人才對于各項事業的發展是最基本也是最核心的。要創新方式來培養人才，引進人才，同時要不斷激勵他們在工作中充分發揮自身的潛力把工作做好。首先做好人才建設，結合本單位情況，著眼未來，核定新階段而你人才的培養方向，制定與高速公路管理運營事業相契合的人才戰略。在行業內部，要大力培養提高人才。對外，要創造優勢條件來招攬人才，注重其知識復合、能力復合。創新渠道，多元化、多樣化地吸收人才，擴大這支隊伍。在行業內部，制定科學合理的人才培養計劃。同時，創造好條件是他們能脫穎而出。加強技術培養，放手人他們參與到重大項目中鍛煉，注重與實踐相結合。加大與院校的合作力度，不斷引入優秀人才，注入新鮮血液。如有必要可以組織人員跨省，甚至國外考察學習。對于高速公路事業的關鍵崗位，要實行職業資格制度。經過嚴格考核，頒發證書，再讓其上崗，并進行不定期的考核與培訓，來確保從業人員的素質。
6.結束語
鑒于高速公路在國民生活中扮演的重要角色，管理和運營好高速公路責任重于泰山。一定要從各個方面，宏觀、微觀，多個角度來做好這項工作。不斷與時俱進，深化改革，注重創新，努力做到讓客戶滿意，讓社會滿意，充分利用自身優勢，發揮最大效應。（作者單位：遼寧省高速公路管理局盤錦管理處）
參考文獻
[1]王廣振，孫晉峰，馮莉.高速公路經濟和社會效益分析[J].中國新技術新產品，2010（2）.
[2]宋廣春.探析新時代下高速公路經濟的網絡模式[J].現代商業，2012（17）.
第5篇：經濟社會效益范文
隨著我國國民經濟的快速發展，高速公路運輸以其特有的靈活性和優越性受到了社會各界的普遍歡迎，其在交通運輸界的地位也越來越高。隨著我國改革開放的逐步深入以及經濟發展對公路運輸需求的不斷增加，我國的高速公路，特別是作為交通運輸主要動脈的高速公路得到了迅速發展，其建設規模逐漸擴大，并形成了覆蓋面廣的高速運輸網絡。2002年，我國的高速公路總里程突破了2萬公里，居世界第二位，實現了公路跨越式發展，我國僅僅用了十多年的時間，就完成了發達國家三、四十年的公路建設發展歷程。我國的高速公路建設具有規模大、速度快、質量高等優勢，為我國的經濟發展奠定了良好基礎。目前，我國建成并通車的高速公路主要集中分布在規劃的國道主干線上。公路運輸的高速發展，不僅緩解了我國的交通壓力，有效地解決了城市交通擁擠的問題，還帶來了巨大的經濟效益和社會效益。高速公路產業作為一種新型服務型行業，以收費還貸為特點，具有較高的經濟回報率。本文從營運管理的角度，就如何提高高速公路的經濟效益和社會效益提出了相關建議。
2如何提高我國高速公路的經濟效益與社會效益
2.1建立健全管理制度，通過建制度、抓制度進行創效隨著我國市場化經濟競爭的日趨激烈，各企業間的競爭策略也越來越復雜。對企業而言，要想進一步規范管理，提升管理水平就必須制定相應的管理措施，并最終建立起一套系統完善的管理體系，以保證各項工作的順利進行。對我國高速公路行業而言，管理者必須建立起一個完善的組織管理機構，并制定與之發展目標相適應的各項項規章制度，以規范整個機構的決策和行為，提高管理質量，更大限度地提升其經濟價值和社會價值。目前，我國已確定了《高速公路管理條理》、《高速公路安全管理辦法》、《收費管理條例》等規章制度，有效地保障了高速公路營運管理工作的順利進行。同時，各高速公路基層單位也根據自身的發展實際，學習和吸收先進管理理念，制定了適應自身發展需要的高速公路管理制度。如汕梅高速公路從當地實際出發，制定了《汕梅高速公路收費站管理制度》、《營運收支管理辦法》、《稽查制度》等，對高速公路的日常管理運營起到了極大地正面的作用，有效地規范了其營運管理行為，調動了其管理工作人員的工作積極性，提高了車輛通行費的實際征收率，極大地提高了高速公路的經濟效益。
2.2深化優質服務，展示“窗口”風采，從服務中出效益高速公路運營作為一個涉及面廣、內容繁雜、專業性強的系統工程，直接服務于廣大人民群眾，其服務質量直接影響著人民的出行。為了進一步滿足人民日益增長的交通需求，提高高速公路營運服務質量，更好地實現其經濟效益和社會效益，就必須樹立起良好的高速公路形象，從而為廣大人民群眾創造一個安全、舒適、和諧的高速公路環境。要想樹立起文明運營新形象，高速公路企業就必須進一步優化企業管理，提升員工整體素質，加強對員工的思想道德教育，強化責任意識，逐步實現服務標準化。同時，相關領導者還必須逐步建立起完善的賞罰機制，提高員工的工作積極性和主動性。此外，高速公路收費站作為公路系統的基層單位，直接與群眾接觸，與群眾聯系最為緊密，并接受過往司乘人員的檢查與監督，直接反映著高速公路營運行業的精神面貌。為全面貫徹落實文明創建工作，提升文明服務品質，相關單位要堅持文明理念，從基本的文明禮儀做起，規范文明舉止，加強相關考核，堅持使用文明用語，對待乘客要文明有禮，并耐心解答過往司乘人員的檢查和詢問。同時，單位還可以通過定期開展主題教育培訓活動的方式，提升員工的文明素質，提升行業文明服務質量，最終有效提高高速公路行業的經濟效益和社會效益。
2.3精簡機構，挖潛增效，降低營運管理成本投入一個企業要想在激烈的市場競爭中不斷發展壯大，就必須具備良好的綜合素質和管理水平，而要想提高企業的管理水平就需要加快企業管理體制改革，精簡機構，優化資源配置，引進和培養優秀人才，以達到降低管理成本，提高經濟效益的目的。機構的簡化一方面有利于企業內部信息的流動和傳達，有效地提高了企業的辦事效率。另一方面，機構的精簡密切了企業內部人員的聯系，而人員的精干也在一定程度上減輕了企業的負擔，同時充分調動了員工的工作積極性，這就為企業的生存發展提供了良好的內部發展環境。就我國高速公路目前的運營發展情況來看，高速公路建設投資主體多元化，雖然有效地籌集資金，全面推進高速公路發展領域，但同時也容易引發管理秩序混亂、機構設置重復、設備利用率低、人力資源浪費等問題，嚴重影響了高速公路企業的管理質量和經濟效益。為進一步加強我國的高速公路營運管理，提高管理質量，有關部門可以通過建立一個省內高速公路營運管理機構的方式，對省內所有高速運營項目實行統一化管理，有效整合資源，實行機構精簡和崗位精簡，引入市場競爭機制，做到養路不養人。同時對于一些道路養護、綠化養護以及設備維護等項目實行招投標，強化管理機制，逐步實現項目運營公司社會化。另外，還要積極采取多方措施固定資產，提高設備的使用率，延長設備使用周期，降低營運管理成本，最終實現國有資產的保值和升值。
2.4引入競爭機制，充分調動管理人員的積極性和創造性要想做好高速公路營運管理工作，提高其運營效率，優化服務效能，提高服務質量，就必須堅持以人為本的服務理念，提高從業人員的整體素質，樹立良好的服務形象。而其中最重要的就是充分發揮高速公路營運管理人員的積極性和創造性，在企業內部建立良好的企業服務文化。通過分析和研究一些高速公路管理單位的成功經驗可知，這些單位的成功之處在于引入了市場競爭機制，依托現代管理原則，有效地推動了高速公路管理工作的和諧發展。高速公路管理作為一項長期的系統工程，可以通過引入競爭機制的方式，逐步建立和完善員工考評機制，對管理人員進行定期考核，以提高其管理效率，提升員工實力。健康的競爭激勵機制可以有效地規范企業管理環節，轉變傳統的人才管理模式，強化企業員工的競爭意識，在企業內部營造一種競爭氛圍，從而推動員工奮發向上，充分挖掘其內在潛力，提升企業的經濟效益。受我國計劃經濟體制的影響，很多人在就業時更多的傾向于那些收入穩定的工作“，鐵飯碗”意識較濃，缺乏競爭意識，表現在我國的高速公路行業上即為一些高速營運管理人員乏競爭意識和服務意識，工作優越感強，不思進取，工作效率低下。而要想打破這種局面，充分調動高速公路營運管理人員的工作積極性，就必須嚴格人員準入機制和考核機制，通過競聘上崗的方式引進人才，在實際工作中，單位可定期舉行培訓教育活動，不斷提高員工的綜合素質和業務水平，增強高速公路管理工作的活力，最終實現其經濟效益和社會效益。
2.5實現公路聯網收費，提高高速公路通行效率隨著我國高速公路的逐步發展成熟，原有的收費管理模式嚴重地制約了我國高速公路的健康持續發展。為改變傳統高速公路相互獨立的收費模式，提高高速公路通行效率，就必須實行公路聯網收費。高速聯網收費采用現代信息管理技術，有效地推動了高速公路營運管理的現代化進程，保障了公路交通安全。另外，高速公路聯網收費還可以提高高速公路的使用效率，提高車輛的通行能力，并且也進一步規范了公路收費的管理秩序，降低了營運管理成本，方便了人民群眾的出行，在一定程度上提高了高速公路的經濟效益與社會效益。以廣東為例，廣東在2003年年初就在珠江三角洲地區實現了高速公路聯網收費，并按照“統一規劃、統一標準、統一發卡、統一結算”的原則，將原來珠江三角洲地區各省界之間以及聯網收費區域之間以外的主線收費站紛紛予以撤銷，這一政策受到了當地居民的一致好評。廣東在2003年年底前實行了全省高速公路聯系收費制度，實行“粵通卡”一卡通，用戶可憑此卡在全省范圍內繳通行費，這一措施推出后，可以減少收費站的管理人員，有效地降低了高速公路收費站的人力成本，同時也保證了收費站的高效運行，降低了營運管理成本，方便了車輛的通行，最大程度地提高了高速公路的經濟與社會效益。
2.6加強高速公路沿線副業的經營管理，不斷尋求新的經濟增長點高速公路沿線副業主要有服務區經營、廣告經營等。高速公路的服務區（SA）是指設置在高速公路上，主要為車輛、司乘人員提供餐飲、休息、加油、維修、通信、停車、洗車及醫療救助等服務的設施，因為高速公路的“封閉性”保證了橫向無干擾、行車速度快、通行能力大，從而實現它高效、安全、節時、舒適的優勢性，但另一方面，它人為地阻隔了車輛和司乘人員與外界聯系，給部分旅客和車輛帶來了不便和困難。旅客和駕駛員在旅途中食宿、購物、通訊、加油、維修車輛等都不能與社會直接聯系，接受服務，這就必須借助于高速公路內部的有關服務設施提供。因此，發揮高速公路服務區的優勢，做好服務區的“品牌”文章，加強對高速公路服務區的經營管理，完善服務設施和內容，美化服務環境，為車輛和司乘人員提供優質的服務是高速公路一個不可忽視的經濟增長點。另外，為進一步推動高速公路沿線區域經濟的發展，可以積極發揮高速公路的優勢，加強高速公路沿線地帶的經濟互動，利用其便捷的交通優勢，科學規劃發展方案。高速公路在一定程度上有效地拉近了地區距離，密切了公路沿線地區的聯系，同時也有效地促進了物流業、種植業、旅游業以及養殖業等行業的發展。高速公路運營企業可以通過加強與地方政府和企業等的合作，使高速公路逐漸成為展示地方經濟發展成效的展示窗口，在帶動區域經濟增長的同時，實現其經濟效益和社會效益。
3小結
第6篇：經濟社會效益范文
（一）經濟效益
醫院的經濟效益指的是醫院在某個特定的時間段內，其在保健衛生活動當中的保健衛生成果同所耗費的勞動、資金的比值，實質上指的是有效產出與投入存在的比值關系。醫院自身的經濟效益不但包括醫療服務成果的經濟成效，同時還涵蓋了醫院自身的盈利、虧損以及衛生資源累計率。處在當前這個競爭激烈的市場環境中，醫院自身經濟效益的好壞直接決定著其自身的生存與未來的發展。
（二）社會效益
醫院的社會效益指的是醫院充分利用各類型的醫療保健服務模式，通過自身衛生資源的有效利用，為廣大人民群眾提供相應的保健衛生服務，盡最大努力提升人民群眾的生活質量與健康水平。而醫院在提供醫療保健服務的過程中，必定會產生一些社會方面的影響，而這些社會影響即社會效益。社會效益不僅屬于醫院自身的責任，同時又關系醫院自身的形象與信譽。
（三）醫院經濟效益與社會效益的關系
經濟效益與社會效益屬于醫院經營管理工作當中兩個至關重要的內容，兩者之間既是對立的，同時也是統一的。倘若醫院過于注重經濟效益，完全不估計廣大人民群眾自身的經濟水平與心理承受能力，醫院可能會在短時間內獲得客觀的經濟利益，然而長此以往，醫院必然會喪失大部分人員群眾，最終致使醫院自身經濟效益的不斷降低。而醫院如果過于偏重社會效益，則會導致醫院難以承載巨大的經濟開支，難以實現可持續發展的戰略目標，最后必然會在激烈的市場競爭中喪失競爭力。因此，醫院經濟效益是實現社會效益的重要基礎，社會效益是經濟效益的關鍵條件與最終目標，兩者之間存在相互制約、互相促進的重要聯系，醫院只有在兩者之間尋找一個平衡點，實現經濟效益與社會效益雙贏的局面，才能夠保障醫院自身健康、有序的發展。
二、提升醫院經濟效益與社會效益的措施與建議
（一）建立健全醫院經濟管理體系
新醫改政策的持續推進，各個醫院自身的經濟效益必然會受到一定程度的影響，經濟損失在所難免。醫院自身的發展一般是依靠自身資金的不斷積累，然而隨著醫院自身經濟收入的不斷削減，要想始終保持良好的發展態勢，醫院就必須要建立健全自身的經濟管理體系，通過不斷提升醫院醫療核算意識，切實加大醫療成本的控制力度。所以，在新醫改背景下，醫院應當積極降低醫療項目、醫療工作方面的開支，減少一些不必要支出，從而有效保障醫院資金的積累。與此同時，醫院還必須要進一步加強醫療器械與醫療設施的管理工作，切實提升醫療器械與醫療設施的使用率，減少該方面的成本支出。此外，針對醫院經濟核算工作，應當積極采用全成本管理模式，將各個科室、全部類目當中的資金支出都計算到對應的成本中，通過全成本管理實現成本的高效控制，再保障醫院自身社會效益的同時，切實提升醫院的經濟效益。
（二）協調醫院經濟效益與社會效益
1．建立正確的效益觀。
正確的效益觀屬于指導衛生系統工作開展的重要理論，其主要包含兩個方面內容：一方面，經濟效益與社會效益的統一發展；另一方面；合理的經濟利潤是實現兩個效益統一的基本原則。社會當中發生的各種問題，經濟是終極原因，倘若經濟關系不順，服務關系自然也不順。滿意的經濟關系是形成滿意服務關系的重要基礎，即醫院只有實現滿意的經濟關系，才能夠產生滿意的醫療關系。這就需要各個醫院在內部樹立正確的效益觀，進一步明確醫療服務的宗旨，使得廣大醫護人員能夠有效協調醫院經濟效益與社會效益。
2．正確處理兩個效益。
為避免損害社會與病人的醫療效益，醫院應當在內部樹立正確的效益目標。醫院自身經濟效益的主動權在醫院本身，而社會與病人醫療效益的主動權同樣也在醫院本身。這就需要醫院真正將謀求社會與病人的醫療效益當作最高準則，不僅要為醫院自身謀利益，同時也應當為社會與病人謀利益。醫院必須要在內部反復強調經濟效益與社會效益的有機統一，當兩者之間出現矛盾的情況下，醫院應當要求廣大員工將社會效益放在首要位置，而當醫院獲取良好的社會效益時，社會必然會回報醫院，其是市場經濟等價交換的基本法則。
（三）提高醫院整體素質
新醫改政策主要是站在人民群眾的利益角度出發，然而其對廣大醫院來說，卻是一項巨大的挑戰。由于醫院傳統的經濟運營模式顯然無法滿足新醫改背景下的相關要求，因此，醫院要想在激烈的市場競爭中穩固自身的地位，就必須要不斷完善自身的管理工作，以此來提升醫院的經濟效益與社會效益。各個醫院應當充分利用自身的區域優勢與傳統優勢的培育特色學科，通過與專科專病建設進行有機的整合，不僅要注重人才培養工作，同時還應當避免人才的流失，針對人才隊伍建設制度進行改革創新，進一步加大職業素養方面的培訓教育力度，在醫院內部樹立優勝劣汰的思想，使得醫院內部員工能夠在良好的人才機制下實現自我綜合素養的提升，通過扎實的操作、優質的服務獲取病人的信賴，為醫院樹立良好的形象。除此之外，醫院還應當積極引入先進的醫療設施，加大與各個醫院的合作力度，通過互相交流、溝通，實現醫院綜合能力共同提升的目標，切實促進各個醫院核心競爭力的提升。
（四）提升醫療服務質量
各個醫院自身的醫療、服務質量直接關系到其能夠獲得發展，新醫改帶來的不僅是挑戰，同時也是機遇，這就需要醫院高度重視提升自己的醫療、服務質量，使得醫院自身的醫療服務質量、經濟效益以及社會效益能夠得到有效的統一。通過提升醫療、服務質量，切實提升醫院自身的形象，使得更多的病人更愿意選擇醫院。而醫療、服務質量的提升，意味著醫院必須要投入更多的資金，這就導致醫院自身的經濟效益與社會效益都會遭受一定程度的影響。所以，醫院要想保障自身的經濟效益與社會效益，就應當在不斷增加自身市場份額的前提下，進一步放寬對應的資金投入，保障醫院能夠在市場調節下，充分利用增長的經濟利潤來填補資金投入與經濟效益之間的差額。除此之外，醫院還應當高度重視改革創新，要想在新醫改背景下不斷提升自己的經濟效益與社會效益，就應當加大科研、創新方面的投入力度，通過構建相應的激勵政策，鼓勵廣大員工進行科研課題方面的研究，通過不斷拓展醫療事業方面的新市場與利潤增長點，真正把能力創新與科技創新當作提升醫院經濟效益與社會效益的重要途徑，實現醫院可持續發展的戰略目標。
三、結語
第7篇：經濟社會效益范文
關鍵詞 燃氣；電廠；特點；社會效益；經濟效益；現狀；
中圖分類號：TM6 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
目前，我國電力絕大部分來自燃煤電廠。近年來，隨著國內用電需求快速增長，而電力負荷需求最為旺盛的就是城市，建設在城市周邊的燃煤電廠帶來的空氣污染問題日益嚴重，而天然氣發電以其優良的環保性正在為各國所接受。業內人士認為，我國天然氣發電存在發展空間。
一、燃氣發電的特點與優勢
目前，天然氣發電在我國尚未得到大力推廣。燃氣電廠其裝機容量只占全國的約2％。由于我國煤炭儲量大，水電建設機構和技術力量龐大，而天然氣相對較貴，暫時還沒有自主制造燃氣輪機或聯合循環燃氣輪機的能力。與其他相比，天然氣發電有它自己特別的優勢。燃氣發電的發展依賴于技術發展和國家政策， 因此燃氣發電有四大顯著特點：（1） 氣田開發、管網、終端用戶三者是一套“聯合生產裝置”。（2）天然氣生產供應具有規模性、穩定性、建設周期長、風險大的特點。（3）天然氣管網具有周期長、投資大、長期性等特點。（4）天然氣市場具有多重特性：①具有剛性、不可逆性和長期穩定性；②具有波動性和峰谷性；③具有突發性和不可預見性；④具有社會性。除此之外，燃氣企業是可持續發展的代表企業，統籌兼顧，提高天然氣產業鏈的效率、效益和穩定性，是天然氣產業可持續發展追求的目標；管理體制一體化，努力提高管理效率。。但天然氣發電也面臨巨大的挑戰。最明顯的問題是價格比煤貴，而且隨著國際原油價格飆升而高漲，這決定發電成本的競爭力。但據專家介紹，當政府強調燃煤電廠要使用清潔燃煤技術――安裝煙氣脫硫設備的時候，如果嚴格執行這項標準的話，天然氣發電就完全具有價格卜的優勢。此外，燃煤電廠無法消除細粉塵污染，不能回避由于不允許在城市周邊建廠而增加的輸送電的費用。水電廠需要配套的調節水庫來解決枯水期用電缺乏的矛盾，而天然氣發電不需要面對這類問題。
二、燃氣電廠的發展歷程和我國燃氣電廠現狀
燃氣電廠發展到現在，可分為3個階段：啟動期、發展期、成熟期。啟動期，天然氣開采設備不完備，在主要能源中處于次要地位，無法大規模使用，缺少國家法規，政府監管能力弱，市場處于混亂之中。發展期，以發現大氣田或者建立管道為轉折標志，天然氣的基礎設備趨于完備，天然氣市場的需求迅速上升，地區化的限制逐步淡化，天然氣迅速取代煤和其他燃料，對用氣均衡性不同的用戶采用不同價格，制定統一的天然氣法律，政府監管得到加強。成熟期，以多氣源的全國性管道輸配網絡形成為標志，此時天然氣市場已經飽和，利潤空間開始縮小，基礎設施趨于更加高級化、科技化，發達國家的燃氣企業開始擴張海外市場，天然氣的價格機制已經形成，價格趨于穩定化、透明化.成熟期。
我國的燃氣現狀是：貯存量快速增長，產量穩步上升；西氣東輸管道的建成標志著我國天然氣市場進入發展期； 天然氣消費量迅速增長；天然氣用途逐漸擴大；天然氣價格和天然氣利用政策的出臺，對我國天然氣產業發展意義深遠。2005 年國家出臺了天然氣價格改革方案， 根據原油、LPG 和煤炭價格的5a移動平均變化情況，每年調整一次氣價，在目前氣價倒掛的情況下，為天然氣價格的調整提供了法律依據。2007 年國家出臺了天然氣利用政策，規定了優先、允許、限制和禁止發展的項目類別，為有效利用天然氣提供了法律依據。根據天然氣市場發展規律，結合我國目前天然氣產業發展狀況可以看出， 我國天然氣市場現在處于發展期。
專家認為，加強環保的要求和相關法規的制定，是推進我國天然氣發電最強勁的推進力。當政府越來越強調環境質鼉的時候，清潔能源的發展必然會大大加快，其它難題會迎刃而解。雖然我國的天然氣產業和天然氣發電都還處于初期。發達國家普遍具有的天然氣發電優勢在我國還不能體現，但我國可以以發展小型燃氣電廠為主。近些年政府強令關閉小型燃煤電廠的舉措，為發展燃氣電廠提供了良機，這些可以建在城市內的燃氣電廠能就近為城區供熱，供冷和供電。現在有很多市區周邊的工業區需要發展工業配套動力。“熱電聯產”就是一個很好的選擇，在市區周邊，燃氣電廠的優勢是燃煤電廠所無法比擬的，再加上其它相關政策跟上來的時候，天然氣發電的時機就會真正到來。
三、煤氣電廠的經濟效益與社會效益
和煤炭發電相比，天然氣發電的優勢十分明顯，我國的能源結構長期存在過度依賴煤炭的情況，煤炭在一次性能源生產和消費中的比重高達72％，研究表明，到2020年，我國若實現經濟翻兩番的目標，反映到能源領域．約需發電裝機容量9億千瓦左右，如果全部采用火力發電，約需新增12億噸以上電力用煤，由此將給資源、采掘、運輸及環境帶來難以承受的壓力。這種情況F，天然氣就成為我國改善能源結構，尋找煤炭替代能源的主要選擇之一。另外，天然氣的清潔性又讓它有了加分的可能，目前我國東部脆弱的生態環境，已不堪煤炭的高排放，高污染。專家對煤炭和天然氣在相同能耗下排放污染物量對比分析發現，兩者排放灰粉的比例為148：l，排放二氧化硫比為700：1，排放氮氧化物比為29：1。目前已經開展的西氣東輸工程，年輸氣120fL立方米，意味著可替代1600萬噸標準煤，每年減少煙塵排放27萬噸。鑒于我國能源供應的壓力，其他一次性能源的局限和環境保護的壓力，發展天然氣發電具有重要的戰略意義和現實意義。天然氣發電有利于環保，調峰和優化我國能源結構天然氣發電對環境保護貢獻突出，有利于優化我國能源結構，對我國天然氣市場發展初期有鶯要的支撐作用，對改善我國電力供應結構和提高電網的安全性具有不町替代的優勢。
由于燃氣電廠在占地面積，用水量，環保等方面均比其他電廠小得多，這就使得在負荷中心(城市群，工業集中區)建設電廠，實現就地供電成為可能。由此可以減輕電網輸電和電網建設的壓力，同時降低輸電線損，提高電網運行的穩定性。天然氣發電機組運行靈活，啟動快且啟停方便，適合用作調峰電源。此外，燃氣電廠發電效率較高，我國燃煤發電機組發電效率約為40％，而大容量燃氣輪機聯合循環效率可達58％。
結束語
隨著“可持續發展”、“綠色GDP”和“循環經濟”等等觀念開始成為人類文明的主題，影響人類的發展進程。實際上，這就是我們所說的“科學發展觀”。我國要貫徹町持續發展的方針，建設“以人為本”環境友好型的和諧社會，必然會綜合考慮燃氣發電廠的社會效益和經濟效益，合理提倡發展環保型燃氣電廠的建設。
參考文獻
[1]李健康，楊建紅． 國外天然氣市場發育規律［J］． 國際石油經濟，2002（8）．
[2]李宏勛，王光東，劉懷增． 從英美天然氣市場的發展看我國天然氣市場的開發［J］． 中國石油大學學報：社會科學版，2006（2）．
[3]李婷，周躍忠． 國內外天然氣市場特征［J］． 商場現代化，2008（10）．
[4]胡文瑞． 天然氣業務快速發展中要高度重視的幾個問題［J］． 天然氣工業，2008(28)
第8篇：經濟社會效益范文
隨著城市化的發展，建筑在社會能源消耗所占比重逐年增大，建筑能耗的需求日益增長。目前，我國新建建筑中，只有少部分能達到國家強制性節能標準，多數建筑為高耗能建筑，這不僅消耗了有限的能源，且污染環境。因此，必須大力發展節能建筑，推廣建筑節能新工藝、新技術和新材料，充分利用可再生能源，大幅降低建筑能耗，改善人居環境，實現城市建設的可持續發展。
1、建筑能耗現狀
建筑能耗一般包括采暖、空調、熱水供應、炊事、照明，家用電器等方面的能耗。建筑能耗隨著人民生活水平的提高必然增長較快，主要有以下幾點原因：
人口不斷增加和改善性住房的需求，帶動建筑房屋的持續增加，導致人均房屋面積的增加。
城市經濟較農村發達，城市人口人均能耗普遍高于農村，近幾年來，隨著經濟的發展以及城鎮化的不斷加快，農村人口大量向城市轉移，導致建筑能耗的進一步加劇。
經濟的發展帶動人們對建筑熱舒適性要求的提高，空調走入百姓家庭，空調制冷范圍已從南方擴展到北方地區，采暖制熱范圍亦由北方擴展到南方地區。無論是公共建筑還是居住建筑，空調和采暖設備的使用給人們帶來舒適的同時，必將消耗更多的能源。
2、 建筑保溫節能技術
建筑保溫節能技術有很多。例如適當控制建筑體形系數，既建筑物外表面積與其所包圍的體積的比值；加強墻體和門窗保溫；加強屋頂、地面保溫；利用太陽能、地熱等可再生能源等。
在建筑物圍護結構中，墻體傳熱約占維護結構傳熱的25%～30%，門窗約占25%，屋面約占6%～10%，地面約占3%～5%。做好建筑墻體、屋面、門窗保溫隔熱不僅是建筑節能的需要，也是改善建筑室內熱環境的需要。
2.1.外墻保溫節能技術
外墻內保溫技術。外墻內保溫施工，是在外墻結構的內部加做保溫層。內保溫施工速度快，操作方便靈活，可以保證施工進度。該文原載于中國社會科學院文獻信息中心主辦的《環球市場信息導報》雜志http：//總第528期2013年第47期-----轉載須注名來源被大面積推廣的內保溫技術有：增強石膏復合聚苯保溫板、聚合物砂漿復合聚苯保溫板、增強水泥復合聚苯保溫板、內墻貼聚苯板抹粉刷石膏及抹聚苯顆粒保溫料漿加抗裂砂漿壓入網格布的做法。
但內保溫會多占用使用面積，“熱橋”問題不易解決，容易引起開裂，還會影響施工速度，影響居民的二次裝修，且內墻懸掛和固定物件也容易破壞內保溫結構。內保溫在技術上的不合理性，決定了其必然要被外保溫所替代。
外墻外保溫技術。外保溫是目前大力推廣的一種建筑保溫節能技術。外保溫與內保溫相比，技術合理，有其明顯的優越性，使用同樣規格、同樣尺寸和性能的保溫材料，外保溫比內保溫的效果好。外保溫技術不僅適用于新建的結構工程，也適用于舊樓改造，適用于范圍廣，技術含量高；外保溫包在主體結構的外側，能夠保護主體結構，延長建筑物的壽命；有效減少了建筑結構的熱橋，增加建筑的有效空間；同時消除了冷凝，提高了居住的舒適度。
2.2.門窗的保溫節能技術
對建筑采暖能耗來說，門窗的氣密性和保溫性具有重要的影響。目前，我國廣泛采用的單層和雙層鋼制門窗不能適應舒適和節能的要求，氣密性和保溫性都較差，因此，門窗的保溫節能技術，對于建筑結構保溫節能具有重要的作用。
門窗周邊的密閉構造。通過采用高性能密封技術，降低建筑門窗全周邊的空氣滲透熱損失，提高保溫隔熱、氣密水密以及隔聲等主要物理性能。
框型材材性斷面設計。影響門窗保溫性能的重要因素之一是框型材性和斷面形式。框由金屬型材、非金屬型材和復合型材加工而成，它是門窗的支撐體系。從保溫角度，由于型材內的多道腔壁對通過的熱流起到多重阻隔作用，而熱流與腔壁垂直，因此隨腔數量增加輻射傳熱強度而成倍減少。
設計合理的窗框比。窗框比與窗面積、窗框表面面積和窗立面設計有關，它是窗面積與窗框表面之比，一般為25%-35%。隨窗框比的變化，窗框的放熱面和感熱面也在改變。從窗保溫性能角度來說，放熱面和感熱面的增加對采用框斷面尺寸較大的金屬型材而言會帶來不利影響。窗立面不宜分割太碎，在滿足其它使用功能前提下，小面積窗戶不宜采用大斷面的金屬型材。
2.3屋面的保溫節能措施
建筑物屋面由于長期暴露在外，直接受太陽照射和雨雪覆蓋，表面溫度變化大，能耗損失也很大。
目前屋面保溫隔熱層的做法有現澆和鋪砌兩種。
在整體現澆保溫方面，目前我國在屋面工程中采用了硬質發泡聚氨酯、泡沫混凝土現澆噴涂保溫層；鋪砌保溫方面，板塊狀保溫材料應用最多的是用松散保溫隔熱材料或化學合成聚酯與合成橡膠等類材料加工制成材料，如如蛭石板、礦物棉板、軟木板及有機纖維板、泡沫混凝土板、加氣砼塊、EPS板、XPS板、聚苯乙烯泡沫塑料、硬質聚氨酯泡沫塑料等。
3、 建筑保溫節能的社會、經濟效益分析
由于使用了節能材料，保溫節能建筑的建設費用增加。但是從能量效率方面分析，保溫節能建筑能在一定的年限內回收節能投資費，有著非常可觀的效益。而且，在保溫節能投資和保溫節能收益平衡后，保溫節能建筑在使用周期內可節約大量費用，即進入了純收益時期。
從設計的角度來看，節能建筑在建成使用后比傳統建筑可以大幅節約運行管理費用，節約能源支出，節約采暖系統建設和鍋爐供熱設備的投資。
從整個生命周期收益來講，雖然節能投資是一次，但是其社會經濟效益卻是一個長期的過程。因此，應該采取建筑物生命周期的計算方法，更科學合理的分析節能建筑的經濟效益。
第9篇：經濟社會效益范文
【關鍵詞】智能電網；經濟效益；影響因素；應對措施
目前我國人口數量約為13．7億，人口基數較大導致我國對能源需求量也日益增加，電能已經成為我國第一大能源，居民生活、企業生產、社會的正常運轉都離不開電能的支持。根據國家能源部的資料顯示:2016年我國全社會用電總量在5．9萬億千瓦時，其中火力發電用量為67．3%。由此可見，火力發電是我國電能生產的重要來源，火力發電成本較高，對生態環境破壞較大，加快能源枯竭的速度。堅強智能電網夠實現電力系統的可持續發展，因此強化智能電網建設已經成為我國電力系統建設的重點內容。
1我國堅強智能電網建設社會經濟效益的內容以及策略
1．1我國智能電網的內容
由于智能電網具有較強的社會經濟效益，歐美等發達國家都非常注重智能電網的發展，并且將其納入到國家戰略之中。例如:在電力系統建設的中，美國一直致力于東西海岸電能傳輸的安全性、穩定性建設，并且智能電網在電力系統中的比例呈現出逐年遞增的趨勢。而歐洲各國更是成立了歐盟智能電網委員會，并且制定出了發展智能電網的計劃。我國智能電網發展起步較晚，針對智能電網的社會經濟效益確立了以下內容:(1)社會效益。在建設智能電網的過程中，我國發電環保性、將供電可靠性、用電節能性列入到智能電網社會效益之中。(2)經濟效益。智能電網經濟效益主要是指:降低發電成本、提高火力發電、水力發電效率，將智能化的設備應用于智能電網建設中，讓電能在運輸過程的損耗降低到最小化，保證每戶居民享有安全、便利低廉的用電服務。
1．2我國智能電網建設的策略
根據我國基本國家以及特高壓發展的現狀，我國將“建設特高壓電網為主要網架”確定為我國智能電網發展的突破口。實現各級政府配電網絡的協調發展，將電力系統運行的自動化、智能化、信息化、互動化作為堅強智能電網發展的根本目標。為推進堅強智能電網建設的進程，我國制定了完善的建設策略，具體內容如下:(1)第一階段即規劃試點階段。我國將2009到2010年開展規劃試點工作，對建設智能電網所需的技術、設備進行確立，制定出完善的發展方案，之后在技術、設備相對成熟的情況下開展試點工作。(2)第二階段即全面建設階段。2011到2015年是我國堅強智能電網建設全面建設階段，在該階段要形成自動化、智能化的配電網控制體系，并且對在建設過程中的關鍵技術以及設備不斷的進行完善，以來確保核心技術及設備的穩定性、安全性。(3)第三階段即引領提升階段。2016到2020年，我國堅強智能電網基本實現普及，在建設技術與應用設備方面要在世界上確立領先地位。并且實現對我國電能生產方式進行優化配置，提高清潔能源機的比例，增加風力發電、太陽能發電的年產量。
2我國堅強智能電網發展中存在的問題
2．1電力系統基礎建設薄弱
我國電力系統基礎相對薄如，嚴重阻礙堅強智能電網建設的發展進程，具體內容如下:(1)配電網規劃不夠完善。為了推進電力系統自動化、智能化的發展，我國制定了完善的發展戰略，但是我國配電網規劃沒有形成統一的標準，配電網老化情況非常嚴重，很多政府財政力量不足，無法承當智能配電網規劃的費用，對老化的導線和配電設備來無法進行維修更新。(2)城鄉配電網沒有實現統籌發展。城市依托其雄厚的經濟實力，配電網規劃日益完善，智能變電站、智能監控系統被應用到配電網建設之中，而農村經濟發展水平和城市相比存在很大差距，配電網建設智能化、自動化設備所占比例較低，這樣在智能電網建設中城鄉之間沒有實現統籌發展，嚴重制約智能電網建設的進程。
2．2法律政策方面有待提高
盡管我國對建設智能電網投入了大量的人力、物力，并且將智能電網建設細分為:規劃試點、全面建設以及引領提升這三個階段。但是目前智能電網建設研發主體相對單一，依然處于企業行為的低層面，針對堅強智能網的建設并沒有制定完善的法律，在政策方面支持力度也不太明顯。在供電方面，政府過于注重社會用電的穩定性、安全性，沒有從電能生產的節能性以及生態保護方面出發，對電網節能減排的研究不夠重視，這和堅強智能社會效益的目標相違背、與當下“低碳經濟”的發展戰略思想相違背。而美國則在2007年就頒布了《能源獨立與安全法案》。以法律的形式確立的智能電網建設在國家戰略發展中的重要地位。
2．3電力市場制度有待改善
目前電能已經成為我國第一大能源，在意識形態方面我國始終將具有中國特色的社會主義國家為發展戰略思想，因此在電能生產以及電力市場制度的制定方面，政府都有絕對的話語權，在建國處于經濟發展落后，資源嚴重匱乏，政府對電力市場的主導權可以實現的資源優化配置，而隨著經濟的不斷發展，我國基本國情已經發生很大的改變，電力市場強制性的制度變遷不再適應我國電力行業的發展，并且已經嚴重阻礙我國智能電網建設的發展，此外，在電力市場中，國家電網公司與中國南方電網有限公司占據市場主導地位，盡管屬于國有控股公司，但是電力市場寡頭模式已經確立，因此居民用電選擇過程只有接受權沒有選擇權，這與智能電網中保障居民用電廉價性相突兀。
3保證堅強智能電網社會經濟效益的有效措施
3．1完善智能電網建設的國家制度
制度政策是國家支持電網建設的一種表現，我國在保障智能電網正常效益發展的過程中，應著重優化電價政策和產業政策。遵循國家政策與制度，促使電網效益的產生。根據智能電網現代的狀態，主要完善兩方面的制度，第一是跨區輸電制度，我國預計在2020年，達到高效益的跨區輸電，避免我國地區用電的差距，采取相互補助的方式，平衡地區用電;第二，優化用電制度，提出制度方案，規劃電網運行，利用制度，約束國家用電的發展，確保效益產生。
3．2完善智能電網的用電政策
智能電網的電價政策。目前，我國尚未建立合理的電價機制，堅強智能電網必須要有合理、靈活、多樣的電價結構。首先，要廣泛實施峰谷分時電價、季節性電價、可靠性電價等電價制度，引導用戶合理用電。其次，推進階梯電價的實施。階梯電價是指將用戶用電量設置為若干個階梯，不同階梯設置不同的電價，一般階梯內電量越少，電價就約低。階梯電價可以有效地抑制電力浪費現象，引導居民節約用電，合理用電。第三，合理調整不同類型銷售電價。從目前我國銷售電價結構上看，東部高西部低是比較合理的，但在用戶分類定價上不盡合理。從反應成本消耗角度出發，應該是居民電價最高，然后是商業電價和工業電價。但在我國實際上居民電價最低，有必要調整這種不合理的價格結構，逐步降低用戶電價的交叉補貼。
3．3完善智能電網應用技術
建設堅強智能電網離不開先進的技術與設備，主要體現在以下幾點:第一類。特高壓技術。目前我國特高壓技術已經應用到電網建設之中，例如，在西北電網建設中已經對特高壓技術進行了試點，特高壓技術將電壓調至到千伏以上進行傳輸，由于電能損耗與電壓數值成反比關系，因此采用特高壓技術進行電能運輸的損耗也就越小，比傳統的輸電方式相比，經濟效益達到5倍之多。實現了智能電網的社會經濟效益性。第二類是清潔能源，其在智能電網上被稱為新技術，可保障智能電網產生巨大的效益，不僅可以提高社會地位，更是創造巨大的經濟效益，例如:利用水力、潮汐等自然能量，推動電網發展，還可降低發電污染。
參考文獻:
［1］吳俊勇．中國智能電網的效益評估和政策機制研究［J］．電力科學與技術學報，2010(04)．
［2］曾鳴，鄢帆，田廓，董軍．基于三角模糊數的智能電網投資效益分析［J］．華東電力，2010(05)．
