電子商務(wù)運(yùn)作模式精選(九篇)

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第1篇：電子商務(wù)運(yùn)作模式范文

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；物流現(xiàn)狀；運(yùn)作模式

跨境電子商務(wù)，其發(fā)展給物流行業(yè)帶來一些機(jī)遇及挑戰(zhàn)。并且二者之間有著相互促進(jìn)的關(guān)系，跨境電子商務(wù)的發(fā)展，推動(dòng)著物流行業(yè)的進(jìn)步，物流行業(yè)的進(jìn)步，更加有利于跨境電子商務(wù)的繁榮。

1.電子商務(wù)物流的簡(jiǎn)要介紹

電子商務(wù)是一種新型數(shù)字化的商務(wù)運(yùn)行模式，改變著傳統(tǒng)貿(mào)易方式、消費(fèi)方式、服務(wù)方式。基于這個(gè)原因，為了讓電子商務(wù)的服務(wù)系統(tǒng)更加完善，首先應(yīng)該做的就是創(chuàng)新，將傳統(tǒng)觀念的束縛打破。電子商務(wù)物流應(yīng)運(yùn)而生，物流行業(yè)受到電子商務(wù)的啟發(fā)，創(chuàng)新了服務(wù)理念以及運(yùn)行模式，主要特征體現(xiàn)為優(yōu)化物流服務(wù)、商品、商品配送，形成了一套新的社會(huì)化的物流配送體系，將物流、商流、信息流，三者有機(jī)結(jié)合在一起，電子商務(wù)下的物流是電子商務(wù)領(lǐng)域的重要構(gòu)成部分，占據(jù)重要的地位。

2.跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀

2.1相關(guān)政策的扶持力度不強(qiáng)

從現(xiàn)狀來看，對(duì)于一些中小型跨境電子商務(wù)的扶持力度非常明顯，這也促進(jìn)了其進(jìn)步和繁榮發(fā)展，可是，認(rèn)真詳細(xì)的研究過后，發(fā)現(xiàn)這些中小型的跨境電子商務(wù)公司得到了政策的支持，但是一些規(guī)模較大的跨境商務(wù)物流公司，缺少相對(duì)較有力的扶持政策，也就形成跨境類電子商務(wù)的物流企業(yè)想要進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)顯得有些“束手束腳”的局面，很難實(shí)現(xiàn)更好地進(jìn)步。同國(guó)外相比，在跨境類電子商務(wù)的物流企業(yè)扶持政策方面，其做得比較有成效，進(jìn)而其物流業(yè)發(fā)展的相對(duì)較好。

2.2運(yùn)營(yíng)成本較高

企業(yè)發(fā)展中，關(guān)注度較高的就是成本問題，因?yàn)槠髽I(yè)最終的目的是想要盈利，當(dāng)然，跨境類電子商務(wù)的物流業(yè)同樣會(huì)面臨這個(gè)問題，并且是必須考慮的問題，當(dāng)前背景下，其就面臨著運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高的問題。運(yùn)營(yíng)成本跨境物流的影響有兩個(gè)方面，一是，過高的成本，使得這類企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低，二是，間接讓跨境類電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展受到限制，因?yàn)檫@二者之間存在相互促進(jìn)的關(guān)系，有著密切的聯(lián)系，因此，未來的發(fā)展中，確保跨境物流運(yùn)營(yíng)成本的降低，是商務(wù)物流業(yè)的工作重點(diǎn)。

2.3物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)備有待完善

仔細(xì)研究現(xiàn)行物流行業(yè)下的基礎(chǔ)設(shè)施情況，發(fā)現(xiàn)相關(guān)設(shè)施急需進(jìn)一步完善優(yōu)化，這是一個(gè)不可忽視的弊端。從行業(yè)整體上看，在跨境類電子商務(wù)的物流方面進(jìn)行研究分析，其基礎(chǔ)設(shè)施有一些漏洞存在，影響到其自身的發(fā)展和跨境電子商務(wù)的發(fā)展。與國(guó)內(nèi)物流業(yè)相比較，跨境物流有其自身的特點(diǎn)，跨境物流有報(bào)關(guān)這一環(huán)節(jié)，其是跨境類電子商務(wù)的物流面對(duì)的最典型問題，想要提升整體物流速度，就必須將這一問題解決好，設(shè)置專業(yè)的人員和建設(shè)專門的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而提升報(bào)關(guān)效率，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2.4物流技術(shù)水平需要提升

站在物流行業(yè)整體上的角度看，不僅僅要提升整體服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)應(yīng)該提升整體的技術(shù)水平，掌握更加先進(jìn)的技術(shù)，運(yùn)用在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能促進(jìn)其整體的發(fā)展。跨境類電子商務(wù)的物流也應(yīng)該著重關(guān)注技術(shù)的掌握，不斷提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)化水平，進(jìn)而能將日益提高的市場(chǎng)需求滿足，促進(jìn)跨境電子商務(wù)的物流業(yè)發(fā)展繁榮。

3.境外電子商務(wù)物流優(yōu)化建議

3.1增強(qiáng)政策的扶持力度

想要促進(jìn)跨境類電子商務(wù)的物流有更好地發(fā)展，為其發(fā)展打造出更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，積極有利的政策必不可少，進(jìn)而增強(qiáng)對(duì)其的政策扶持的力度。但是出臺(tái)的政策應(yīng)該更具針對(duì)性，在關(guān)注中小型企業(yè)成長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，分析一些政策給大型企業(yè)，特別是大型的跨境類電子商務(wù)的物流。這樣企業(yè)在未來的發(fā)展中更加有底氣，跳出發(fā)展局限，促進(jìn)其更好地發(fā)展。

3.2減小物流成本

運(yùn)送成本上，如果說電子商務(wù)企業(yè)自己實(shí)現(xiàn)配送。完成后會(huì)花費(fèi)一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的資源，由此可看出，成本在增加，不利于企業(yè)更好的發(fā)展。想要將這部分成本進(jìn)行減少，可以考慮同物流的大企業(yè)合作，這樣將把物流運(yùn)送上的成本大大減小，省出的資金可以用在企業(yè)科學(xué)發(fā)展上，進(jìn)而能夠在科學(xué)技術(shù)上花費(fèi)更多資金，提升科學(xué)技術(shù)水平。

4.跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

4.1“單一服務(wù)”的運(yùn)作模式

“單一服務(wù)”，就是單一化服務(wù)類物流的運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)作的服務(wù)線為：海外供應(yīng)商-電子商務(wù)貿(mào)易企業(yè)-客戶。此類運(yùn)行模式中，企業(yè)不必考慮到報(bào)關(guān)類問題，所要做的就是，在數(shù)量眾多的國(guó)際跨境物流企業(yè)里面，挑選出最優(yōu)質(zhì)并且最適合，自身企業(yè)的物流公司，就能讓電子商務(wù)貿(mào)易的物流配送服務(wù)問題得到解決。

4.2“兩段中轉(zhuǎn)”的運(yùn)作模式

此類運(yùn)營(yíng)模式同“單一服務(wù)”運(yùn)行模式相比較，有個(gè)比較突出的優(yōu)點(diǎn)為，在“兩地中轉(zhuǎn)”模式下，突破了“單一線路的物流服務(wù)”阻礙，把國(guó)內(nèi)外的快遞物品集合到一起。把個(gè)別國(guó)家的單件物品，集中到一起，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一模式的配送，就會(huì)將成本大大降低，提升物流運(yùn)送的效率，此種模式對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的物流企業(yè)發(fā)展，都有重要的促進(jìn)作用。

4.3“兩段收件”的運(yùn)作模式

此類物流的運(yùn)作模式，可以總結(jié)出的流程為：海外供應(yīng)商——電子商務(wù)貿(mào)易企業(yè)(收貨、分揀、整合)——跨境國(guó)際物流配送(整件)——國(guó)內(nèi)物流配送(單件)。這個(gè)模式可以將成本降低，可是單從配送效率方面講，極有可能出現(xiàn)物流配送的時(shí)間延長(zhǎng)，究其原因?yàn)閲?guó)際物流同國(guó)內(nèi)物流銜接不恰當(dāng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉勛.探討我國(guó)跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式[J].品牌,2015(10)

第2篇：電子商務(wù)運(yùn)作模式范文

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)物流；發(fā)展現(xiàn)狀；運(yùn)作模式

發(fā)展良好的網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)為電子商務(wù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展中，網(wǎng)絡(luò)用戶的物流需求與日俱增，由此推動(dòng)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。跨境電子商務(wù)的誕生，改變了傳統(tǒng)的物流環(huán)境。作為一種全新的國(guó)際性物流模式，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，探索和分析跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作模式，可從該行業(yè)的各方面著手，完善電子商務(wù)物理服務(wù)內(nèi)容的同時(shí)，能夠從根本上提高我國(guó)物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

一、我國(guó)跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀

跨境電子商務(wù)物流在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間的并不是非常長(zhǎng)，但發(fā)展規(guī)模與發(fā)展速度已經(jīng)達(dá)到較高水平。在發(fā)展形式良好的狀態(tài)下，跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀。

1.國(guó)際物流發(fā)展速度難以與我國(guó)跨境電子商務(wù)需要相匹配

與其他國(guó)家相對(duì)比，我國(guó)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展速度是非常快的，從2011年開始，跨境電子商務(wù)交易額每年的增長(zhǎng)速度飛快。無論是跨境電子商務(wù)物流發(fā)展規(guī)模，還是發(fā)展的速度均已經(jīng)達(dá)到較高水平。但是與其相對(duì)應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)非常少。從實(shí)際中便可了解到，我國(guó)的會(huì)計(jì)電子商務(wù)大部分交由國(guó)際快遞公司完成配送，但國(guó)際快遞公司難以滿足我國(guó)規(guī)模較大的網(wǎng)購物流需求量，特別是在購物旺季，跨境電子商務(wù)物流表現(xiàn)的非常不滿意，經(jīng)常出現(xiàn)快件積壓與爆倉的現(xiàn)象。

2.缺乏完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施

宏觀上分析，我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展水平非常良好，但是適合跨境電子商務(wù)的物流體系并不是非常的完善。我國(guó)的物流業(yè)臍部非常完美，缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施，連接不同運(yùn)輸方式的交通樞紐非常少。這樣的一種發(fā)展形式，并未與跨境電子商務(wù)配套物流服務(wù)建立起來。跨境電子商務(wù)的物流要求非常高，在此過程中必然會(huì)存在跨境倉儲(chǔ)、運(yùn)送、配送、核稅以及報(bào)關(guān)等各服務(wù)內(nèi)容，由此也就對(duì)我國(guó)物流服務(wù)提出來更高的要求。就當(dāng)前來看，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施并不是非常的完善，不能滿足跨境電子商務(wù)的需要。

3.缺少跨境電子商務(wù)專業(yè)服務(wù)企業(yè)

存在于市場(chǎng)中的物流企業(yè)，主要是為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供電子商務(wù)服務(wù)。這種物流企業(yè)對(duì)國(guó)外市場(chǎng)跨境物流服務(wù)非常少。由此也就影響到了我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。事實(shí)上，那種能夠提供跨境物流服務(wù)的大型化、專業(yè)化電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)在我國(guó)非常的欠缺。即使我國(guó)已經(jīng)開設(shè)了國(guó)際快遞服務(wù)，但并沒有專門的跨境電子商務(wù)物流企業(yè)提供專業(yè)對(duì)口的物流服務(wù)。對(duì)于跨境電子商務(wù)服務(wù)，僅能以普通方式進(jìn)行。因此，就當(dāng)前跨境電子商務(wù)發(fā)展形勢(shì)來看，提供專業(yè)化電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)的第三方物流服務(wù)非常具有必要性。

4.政策支持力度不夠

即便跨境電子商務(wù)在我國(guó)受到的重視程度較重，同時(shí)也出臺(tái)了支持跨境電子商務(wù)的政策，以此為零售企業(yè)對(duì)外出口提供便利，有效促進(jìn)我國(guó)零售出口企業(yè)的發(fā)展。但事實(shí)上，我國(guó)對(duì)相關(guān)企業(yè)并沒有出臺(tái)相應(yīng)的支持政策。這與國(guó)外相對(duì)比，我國(guó)對(duì)跨境電子商務(wù)發(fā)展方面的政策支持力度明顯是不夠的，由此也就在一定程度上影響了我國(guó)跨境物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

二、促進(jìn)我國(guó)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的思考

要想推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展，就需要采取有效措施來發(fā)展我國(guó)跨境電子商務(wù)物流。首先，制定針對(duì)跨境物流政策，支持跨境物流發(fā)展。我國(guó)大力研究跨境電子商務(wù)物流，重在操作流程、程序、倉儲(chǔ)與稅收等各方面，并由此制定出有效的政策，推動(dòng)跨境物流發(fā)展規(guī)范化。事實(shí)上，借助支持政策，能夠有效促進(jìn)跨境物流業(yè)的發(fā)展。其次，促進(jìn)跨境電子商務(wù)企業(yè)之間的物流合作。如果是跨境電子商務(wù)企業(yè)單獨(dú)運(yùn)營(yíng)物流，在這一系列的程序中需花費(fèi)較大的成本。但如果促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)之間物流合作，建立物流聯(lián)盟，就能夠有效降低跨境物流運(yùn)作成本，同時(shí)借助物流聯(lián)盟，還能夠促進(jìn)商品在物流企業(yè)中順利配送和存儲(chǔ)于國(guó)內(nèi)物流，隨后綜合國(guó)外買家的需要，將貨物發(fā)送到海外物流中心。物流中心就能夠?qū)⒇浳锇l(fā)送到買家的受眾，反之同樣如此。最后，提供第三方專業(yè)化的物流服務(wù)。第三方提供專業(yè)化的物流服務(wù)，那么就得要求第三方物流企業(yè)不斷提高自己的服務(wù)水平，拓寬服務(wù)項(xiàng)目，以此才能為客戶提供全面、高質(zhì)量的物流服務(wù)。當(dāng)前，提供專業(yè)化服務(wù)水平的地方在物流中受到一定限制。大部分的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)只是面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，專業(yè)化的跨境電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)可以說沒有。因而，第三方物流企業(yè)在拓寬服務(wù)范圍的期間，為跨境電子商務(wù)物流提供專業(yè)化的服務(wù)內(nèi)容具有一定的必要性。

三、構(gòu)建跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

從當(dāng)前跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式來看，其中存在著較多的不足。也正是由于這些不足影響到跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。基于此，就需要構(gòu)建跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式，有效促進(jìn)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展，帶動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展。

1.單一的跨境電子商務(wù)物流模式

所謂單一的跨境電子商務(wù)物流模式，簡(jiǎn)單來說就是通過海外供應(yīng)商將商品直接送到電子商務(wù)企業(yè)的制造國(guó)物流配送中心。利用這種物流配送的方式來完成商品存儲(chǔ)與倉儲(chǔ)等各項(xiàng)內(nèi)容。買家只要在網(wǎng)購上下單，該商品就完全交由物流配送中心完成貨物的挑選、包裝、出貨，隨后將商品以單件包裹的方式交由國(guó)際快遞公司進(jìn)行物流運(yùn)輸。而買家將會(huì)從國(guó)際快遞公司中獲得所購買的商品。通常來說，這種物流模式電子商務(wù)企業(yè)，無需設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)物流配送中心，也不需要與國(guó)內(nèi)快遞保持聯(lián)系。電子商務(wù)企業(yè)只需在國(guó)際快遞公司中選擇最佳的由其提供物流運(yùn)輸服務(wù)，并且還為商品提供通關(guān)報(bào)稅服務(wù)。這種物流模式的另一個(gè)特點(diǎn)就是商品不需要積累到一定量才交由國(guó)際快遞公司配送。也正是由于這種物流模式特點(diǎn)，配送速度非常快，且配送模式非常簡(jiǎn)單。但是從成本的角度來考慮，如果是單件運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)非常高，影響到電子商務(wù)企業(yè)可期待利潤(rùn)。

2.兩段中轉(zhuǎn)跨境電子商務(wù)物流模式

與單一跨境電子商務(wù)物流模式相對(duì)比，此種物流模式較為復(fù)雜，但其最為顯著的優(yōu)點(diǎn)就是，無需考慮與收件國(guó)的本土快遞進(jìn)行合作。這種物流模式，可對(duì)不同國(guó)家單件包裹進(jìn)行整合，為降低電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)輸成本，可采用整批的方式。通常情況下，商品由海外供應(yīng)商送達(dá)電子商務(wù)企業(yè)的物流中心，隨后物流中心就會(huì)進(jìn)行配貨與倉儲(chǔ)。只要買家下單，物流中心就得完成調(diào)貨、打包與發(fā)出等任務(wù)，并且還要根據(jù)收件地與國(guó)家的不同整合單件包裹，隨后交由國(guó)際物流統(tǒng)一配送轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，并交由該國(guó)物流中心將整合的包裹重新拆封單件，最后交給國(guó)際快遞工資將包裹配送到買家國(guó)收件地。

3.兩段收件跨境電子商務(wù)物流模式

這種物流模式，需將商品交由海外供應(yīng)商直接交給電子商務(wù)企業(yè)的某國(guó)物流中心。由該物流中心完成備貨、倉儲(chǔ)管理等任務(wù)。如買家下單，那么物流中心就得選擇、包裝、出貨商品，并將單件貨品整合成整批貨物。已整批運(yùn)輸?shù)姆绞浇唤o國(guó)際物流企業(yè)送達(dá)收件國(guó)。這時(shí)候的收件物流中心就需拆分整批的貨品，還原單件包裹的形式，再交給本土快遞送至買家。可見，此種物流模式可有效降低物流成本，且商品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，還能夠享受到本土快遞優(yōu)惠政策。但此種物流模式效率受到影響。

四、結(jié)語

隨著在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展中，跨境電子商務(wù)物流發(fā)展將會(huì)越來越完善。在這樣一種形式下，就需要對(duì)其運(yùn)作模式進(jìn)行思考。如能夠完善跨境物流運(yùn)作模式，就可有效促進(jìn)跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇飛建.我國(guó)跨境子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式[J].昆明民族干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，12（2）：100-101.

[2]張濱，劉小軍，陶章，等.我國(guó)跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2015，12（1）：49-49.

[3]晏榕.關(guān)于跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的相關(guān)探討[J].中國(guó)經(jīng)貿(mào)，2016，12（6）：61-61.

第3篇：電子商務(wù)運(yùn)作模式范文

1.電子商務(wù)物流的簡(jiǎn)要介紹

電子商務(wù)是一種新型數(shù)字化的商務(wù)運(yùn)行模式，改變著傳統(tǒng)貿(mào)易方式、消費(fèi)方式、服務(wù)方式。基于這個(gè)原因，為了讓電子商務(wù)的服務(wù)系統(tǒng)更加完善，首先應(yīng)該做的就是創(chuàng)新，將傳統(tǒng)觀念的束縛打破。電子商務(wù)物流應(yīng)運(yùn)而生，物流行業(yè)受到電子商務(wù)的啟發(fā)，創(chuàng)新了服務(wù)理念以及運(yùn)行模式，主要特征體現(xiàn)為優(yōu)化物流服務(wù)、商品、商品配送，形成了一套新的社會(huì)化的物流配送體系，將物流、商流、信息流，三者有機(jī)結(jié)合在一起，電子商務(wù)下的物流是電子商務(wù)領(lǐng)域的重要構(gòu)成部分，占據(jù)重要的地位。

2.跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀

2.1相關(guān)政策的扶持力度不強(qiáng)

從現(xiàn)狀來看，對(duì)于一些中小型跨境電子商務(wù)的扶持力度非常明顯，這也促進(jìn)了其進(jìn)步和繁榮發(fā)展，可是，認(rèn)真詳細(xì)的研究過后，發(fā)現(xiàn)這些中小型的跨境電子商務(wù)公司得到了政策的支持，但是一些規(guī)模較大的跨境商務(wù)物流公司，缺少相對(duì)較有力的扶持政策，也就形成跨境類電子商務(wù)的物流企業(yè)想要進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)顯得有些束手束腳的局面，很難實(shí)現(xiàn)更好地進(jìn)步。同國(guó)外相比，在跨境類電子商務(wù)的物流企業(yè)扶持政策方面，其做得比較有成效，進(jìn)而其物流業(yè)發(fā)展的相對(duì)較好。

2.2運(yùn)營(yíng)成本較高

企業(yè)發(fā)展中，關(guān)注度較高的就是成本問題，因?yàn)槠髽I(yè)最終的目的是想要盈利，當(dāng)然，跨境類電子商務(wù)的物流業(yè)同樣會(huì)面臨這個(gè)問題，并且是必須考慮的問題，當(dāng)前背景下，其就面臨著運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高的問題。運(yùn)營(yíng)成本跨境物流的影響有兩個(gè)方面，一是，過高的成本，使得這類企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低，二是，間接讓跨境類電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展受到限制，因?yàn)檫@二者之間存在相互促進(jìn)的關(guān)系，有著密切的聯(lián)系，因此，未來的發(fā)展中，確保跨境物流運(yùn)營(yíng)成本的降低，是商務(wù)物流業(yè)的工作重點(diǎn)。

2.3物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)備有待完善

仔細(xì)研究現(xiàn)行物流行業(yè)下的基礎(chǔ)設(shè)施情況，發(fā)現(xiàn)相關(guān)設(shè)施急需進(jìn)一步完善優(yōu)化，這是一個(gè)不可忽視的弊端。從行業(yè)整體上看，在跨境類電子商務(wù)的物流方面進(jìn)行研究分析，其基礎(chǔ)設(shè)施有一些漏洞存在，影響到其自身的發(fā)展和跨境電子商務(wù)的發(fā)展。與國(guó)內(nèi)物流業(yè)相比較，跨境物流有其自身的特點(diǎn)，跨境物流有報(bào)關(guān)這一環(huán)節(jié)，其是跨境類電子商務(wù)的物流面對(duì)的最典型問題，想要提升整體物流速度，就必須將這一問題解決好，設(shè)置專業(yè)的人員和建設(shè)專門的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而提升報(bào)關(guān)效率，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2.4物流技術(shù)水平需要提升

站在物流行業(yè)整體上的角度看，不僅僅要提升整體服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)應(yīng)該提升整體的技術(shù)水平，掌握更加先進(jìn)的技術(shù)，運(yùn)用在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能促進(jìn)其整體的發(fā)展。跨境類電子商務(wù)的物流也應(yīng)該著重關(guān)注技術(shù)的掌握，不斷提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)化水平，進(jìn)而能將日益提高的市場(chǎng)需求滿足，促進(jìn)跨境電子商務(wù)的物流業(yè)發(fā)展繁榮。

3.境外電子商務(wù)物流優(yōu)化建議

3.1增強(qiáng)政策的扶持力度

想要促進(jìn)跨境類電子商務(wù)的物流有更好地發(fā)展，為其發(fā)展打造出更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，積極有利的政策必不可少，進(jìn)而增強(qiáng)對(duì)其的政策扶持的力度。但是出臺(tái)的政策應(yīng)該更具針對(duì)性，在關(guān)注中小型企業(yè)成長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，分析一些政策給大型企業(yè)，特別是大型的跨境類電子商務(wù)的物流。這樣企業(yè)在未來的發(fā)展中更加有底氣，跳出發(fā)展局限，促進(jìn)其更好地發(fā)展。

3.2減小物流成本

運(yùn)送成本上，如果說電子商務(wù)企業(yè)自己實(shí)現(xiàn)配送。完成后會(huì)花費(fèi)一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的資源，由此可看出，成本在增加，不利于企業(yè)更好的發(fā)展。想要將這部分成本進(jìn)行減少，可以考慮同物流的大企業(yè)合作，這樣將把物流運(yùn)送上的成本大大減小，省出的資金可以用在企業(yè)科學(xué)發(fā)展上，進(jìn)而能夠在科學(xué)技術(shù)上花費(fèi)更多資金，提升科學(xué)技術(shù)水平。

4.跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

4.1單一服務(wù)的運(yùn)作模式

單一服務(wù)，就是單一化服務(wù)類物流的運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)作的服務(wù)線為：海外供應(yīng)商-電子商務(wù)貿(mào)易企業(yè)-客戶。此類運(yùn)行模式中，企業(yè)不必考慮到報(bào)關(guān)類問題，所要做的就是，在數(shù)量眾多的國(guó)際跨境物流企業(yè)里面，挑選出最優(yōu)質(zhì)并且最適合，自身企業(yè)的物流公司，就能讓電子商務(wù)貿(mào)易的物流配送服務(wù)問題得到解決。

4.2兩段中轉(zhuǎn)的運(yùn)作模式

此類運(yùn)營(yíng)模式同單一服務(wù)運(yùn)行模式相比較，有個(gè)比較突出的優(yōu)點(diǎn)為，在兩地中轉(zhuǎn)模式下，突破了單一線路的物流服務(wù)阻礙，把國(guó)內(nèi)外的快遞物品集合到一起。把個(gè)別國(guó)家的單件物品，集中到一起，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一模式的配送，就會(huì)將成本大大降低，提升物流運(yùn)送的效率，此種模式對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的物流企業(yè)發(fā)展，都有重要的促進(jìn)作用。

第4篇：電子商務(wù)運(yùn)作模式范文

一、C2C模式的含義

C2C是英文customer- to-customer的縮寫，是消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)，兩個(gè)C代表了兩倍的消費(fèi)者市場(chǎng)，買方是消費(fèi)者，賣方也是消費(fèi)者，雙方基于網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，由消費(fèi)者自行交易。本文認(rèn)為C2C電子商務(wù)的含義為：C2C電子商務(wù)平臺(tái)就是通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 C即個(gè)人消費(fèi)者。以電子商務(wù)的起點(diǎn)和終點(diǎn)是企業(yè)還是個(gè)人來分，C2C模式的特點(diǎn)就是大眾化交易，因?yàn)槭莻€(gè)人與個(gè)人之間的交易。

二、C2C電子商務(wù)發(fā)展模式的現(xiàn)狀研究

（一）C2C電子商務(wù)模式發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析。

2008 年，中國(guó)電子商務(wù) C2C市場(chǎng)交易額達(dá)到 744 億元。同比增長(zhǎng)45.9%。 C2C市場(chǎng)交易額目前占中國(guó)整體電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的 3.1% 。2011年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 2310 億元。以下重點(diǎn)介紹C2C電子商務(wù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。

1.方便快捷，服務(wù)優(yōu)勢(shì)增加：通過網(wǎng)上商場(chǎng)購買商品，節(jié)約時(shí)間和精力。而且在售后服務(wù)方面，網(wǎng)店可以將常見問題列出清單放在網(wǎng)頁上，消費(fèi)者如有疑問可以直接查詢。

2.實(shí)現(xiàn)直接一對(duì)一的銷售，減少經(jīng)營(yíng)成本，降低了價(jià)格。

（二）C2C電子商務(wù)模式發(fā)展的劣勢(shì)分析。

本文認(rèn)為，C2C電子商務(wù)模式發(fā)展的劣勢(shì)，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.C2C電子商務(wù)模式的虛擬性：消費(fèi)者基于傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣更傾向于可見到實(shí)物的、體驗(yàn)式的消費(fèi)，對(duì)于虛擬網(wǎng)絡(luò)購物仍心存疑慮。

2.C2C電子商務(wù)企業(yè)物流水平跟不上：我國(guó)的C2C企業(yè)一般投資較少，沒有建立自己的物流配送體系，使得物流配送成本過高，造成了C2C成功的法寶“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”并不能夠體現(xiàn)。

三、C2C電子商務(wù)模式在運(yùn)作中存在的問題研究

隨C2C電子商務(wù)快速增長(zhǎng)，其發(fā)展中存在的諸多問題一直困擾企業(yè)發(fā)展。本文將從以下方面闡述C2C電子商務(wù)模式在發(fā)展中存在的主要問題。

（一）買賣雙方存在的問題。

1.國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣有待改變和培養(yǎng)（買方）。

目前受到傳統(tǒng)消費(fèi)觀念的影響，許多人對(duì)這一新事物持觀望態(tài)度。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心提供的數(shù)據(jù)，2007年底，網(wǎng)民中網(wǎng)絡(luò)購物的使用率為22.1%，2008年底為28.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界其他國(guó)家。傳統(tǒng)消費(fèi)觀念是阻礙C2C電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。

2.C2C電子商務(wù)中的信任問題（賣方）。

我國(guó)社會(huì)信用體系尚未完全建立，由于我國(guó)的誠(chéng)信建設(shè)還在逐步完善之中，不可避免的存在著詐騙行為。有些賣家會(huì)通過故意透露出售的是水貨等非法產(chǎn)品，或者自己的地址電話以博得買家的信任來詐騙，也有的通過發(fā)假貨或者劣質(zhì)貨來詐騙。同時(shí)由于免稅和免柜臺(tái)費(fèi)的原因，網(wǎng)上物品的價(jià)格都比實(shí)際的柜臺(tái)銷售價(jià)格低，但價(jià)差太大就會(huì)間接傳遞著質(zhì)量可能存在問題的信息。

（二） 政府層面存在的問題。

1.相關(guān)法律法規(guī)問題。

由于網(wǎng)絡(luò)交易的特殊性，C2C交易缺乏相關(guān)法律的規(guī)范，我國(guó)至今沒有一部法律可以對(duì)應(yīng)地解決C2C或是電子商務(wù)交易中出現(xiàn)的問題，法院需要參照多種法律來綜合裁決。因此在某種意義上講，C2C等電子商務(wù)游離在法律監(jiān)管的邊緣。

2.工商監(jiān)管不到位。

依我國(guó)現(xiàn)有立法，職能部門有責(zé)任對(duì)市場(chǎng)主體的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行監(jiān)督和規(guī)范。然而受制于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的特殊性，有關(guān)部門對(duì)個(gè)人網(wǎng)店的監(jiān)管還有待加強(qiáng)。點(diǎn)開淘寶、易趣等網(wǎng)頁，可以看見眾多假冒偽劣商品充斥其間。不少網(wǎng)店堂而皇之地以所謂“高仿品”作為自己的主打產(chǎn)品，而一些以低價(jià)吸引消費(fèi)者眼球的商品，不過是三無產(chǎn)品，甚至是通過非法途徑進(jìn)入我國(guó)的產(chǎn)品。

四、促進(jìn)C2C電子商務(wù)模式的對(duì)策研究

鑒于以上問題 ,為保證 C2C電子商務(wù)的健康發(fā)展 ,需要對(duì)以上C2C電子商務(wù)模式所涉及到的問題給出相應(yīng)解決辦法。

（一）買賣雙方方面的相關(guān)對(duì)策。

1.通過宣傳和引導(dǎo)，培養(yǎng)人們的網(wǎng)絡(luò)購物習(xí)慣。

（1）推廣網(wǎng)購初體驗(yàn)，消除網(wǎng)絡(luò)購物的心理障礙：應(yīng)該加大電視傳媒的力量。即使不能使所有的人都感興趣，都參加網(wǎng)購，至少讓他們心理上接受這一新興事物的存在。從顧客出發(fā)進(jìn)行思維,通過全面的關(guān)注和持續(xù)的改進(jìn)贏得顧客滿意,對(duì)淘寶的發(fā)展至關(guān)重要。

（2）培養(yǎng)網(wǎng)民的網(wǎng)購習(xí)慣：當(dāng)網(wǎng)民有了網(wǎng)絡(luò)購物的習(xí)慣后，就不容易再改變了。目前很多購物網(wǎng)站最忠誠(chéng)的用戶都是具有網(wǎng)絡(luò)購物習(xí)慣的網(wǎng)民，他們不但自身為購物網(wǎng)站帶來交易額，同時(shí)會(huì)把生活中的很多傳統(tǒng)購物方式轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)購物方式。

2.統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信度標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)行業(yè)自律性。

（1）商家加強(qiáng)行業(yè)自律性：想要好好發(fā)展，商家們自己要先加強(qiáng)自律性；其次是各個(gè)商家聯(lián)合起來組成行業(yè)協(xié)會(huì)，這樣會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

（2）信譽(yù)評(píng)定道德的推崇：電子商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)聯(lián)合社會(huì)輿論和一部分網(wǎng)民，對(duì)這種行為進(jìn)行理性的分析評(píng)價(jià)，讓網(wǎng)民們了解到這種不誠(chéng)信評(píng)價(jià)是對(duì)自己和其他即將網(wǎng)購的網(wǎng)民帶來多大的侵害行為。應(yīng)全力推崇信譽(yù)評(píng)定道德，讓網(wǎng)民們對(duì)自己的評(píng)價(jià)行為賦予道德責(zé)任。

（二）政府層面的相關(guān)對(duì)策。

針對(duì)政府層面存在的問題，本文認(rèn)為相應(yīng)的對(duì)策有：

第5篇：電子商務(wù)運(yùn)作模式范文

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；逆向物流

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)實(shí)施物流管理的首選模式。電子商務(wù)使流通產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵與外延都發(fā)生了重大變化，流通的運(yùn)行將有部分或者全部都由信息流所取代，物流手段和信息手段演變成現(xiàn)代流通的兩大支柱。所以在電子商務(wù)環(huán)境下，物流提升到了前所未有的重要程度，也為企業(yè)實(shí)施逆向物流實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇。

一、傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式的局限性

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式與電子商務(wù)下的物流運(yùn)作模式有很大區(qū)別，以專業(yè)化的物流公司為例，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式有很多局限性：

(一)缺少交流環(huán)節(jié)

生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)和物流企業(yè)之間缺少交流的信息環(huán)節(jié)，往往會(huì)造成信息流、商流、資金流在物流過程的延遲和不對(duì)稱。2003年“非典”時(shí)期就讓很多物流企業(yè)遭受打擊，以面對(duì)面交流為核心的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式在“非典”時(shí)期，客流量大幅下降，商務(wù)活動(dòng)也隨之減少，這是傳統(tǒng)物流模式不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的弊端。

(二)物流流程脫節(jié)

有時(shí)出現(xiàn)貨物運(yùn)到找不到倉儲(chǔ)，等有了倉儲(chǔ)又找不到卸貨的情況。很多企業(yè)都是本地有貨，外地要貨，企業(yè)有車，但是這三者往往就是聯(lián)系不到一起。運(yùn)輸?shù)闹还苓\(yùn)輸，倉儲(chǔ)的只管倉儲(chǔ)，客戶找不到物流公司，這時(shí)就需要有人在中間進(jìn)行協(xié)調(diào)和聯(lián)系，無形中給企業(yè)增加了人力和物流成本，延長(zhǎng)物流時(shí)間。傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式需要大量人員在中間進(jìn)行各種協(xié)調(diào)工作。

(三)缺乏運(yùn)作協(xié)調(diào)

物流環(huán)節(jié)異常復(fù)雜，涉及到物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、客戶還有很多的中間環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流模式下這些部門、企業(yè)都是分散的，很容易造成混亂，物流企業(yè)很難對(duì)物流過程進(jìn)行控制，配送的準(zhǔn)時(shí)性、準(zhǔn)確性和安全性難以得到保障，增加了風(fēng)險(xiǎn)。

二、電子商務(wù)對(duì)逆向物流的影響

逆向物流與正向物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)相同，只是流向相反，兩者存在著很大的差異，逆向物流不是簡(jiǎn)單的只是正向物流的逆向運(yùn)行。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于電子信息技術(shù)的推廣與應(yīng)用，加速了物流信息化建設(shè)，企業(yè)電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)的物流發(fā)生了很大的變化，有了新的發(fā)展和改變。這些變化又為企業(yè)在電子商務(wù)下實(shí)施逆向物流管理提供了有利條件：

1.逆向物流產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)與數(shù)量是難以預(yù)測(cè)的，在傳統(tǒng)物流環(huán)境下難以運(yùn)作，但是在電子商務(wù)條件下，由于網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)制造商、經(jīng)銷商就可以定制適合自己的服務(wù)，很方便地完成逆向物流作業(yè)。

2.電子商務(wù)網(wǎng)上零距離接觸的特點(diǎn)，使信息溝通的便捷性大大增大，物流企業(yè)可以很方便迅捷地了解到客戶的逆向物流服務(wù)，使本來逆向物流產(chǎn)生地點(diǎn)分散、沒有一定的規(guī)律性、不可能集中起來處理的難題得到解決，減弱了企業(yè)對(duì)逆向物流處理的壓力。企業(yè)可以根據(jù)得到的信息對(duì)倉庫、人員、設(shè)施的布局和任務(wù)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)與逆向物流的對(duì)接，完善服務(wù)。

3.信息共享即時(shí)，便于上下游企業(yè)和顧客合作，使本來逆向物流作業(yè)系統(tǒng)比正向物流系統(tǒng)復(fù)雜很多、難以操作的困難在電子商務(wù)條件下變得容易解決，客戶、制造商、分銷商的交流變得方便，客戶出現(xiàn)的問題可以迅速地通過網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈的某個(gè)環(huán)節(jié)得到解決。制造商和經(jīng)銷商可以借助網(wǎng)絡(luò)在較大范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置，將更多的回收中心和逆向物流終端分布在各地，企業(yè)與客戶之間的距離感逐漸減小。

三、電子商務(wù)逆向物流的特點(diǎn)

結(jié)合前面的分析，可以看到在當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境條件下，逆向物流呈現(xiàn)出具有與眾不同的三個(gè)特點(diǎn)：全球化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化。

(一)分布范圍全球化

電子商務(wù)的加入，使物流和逆向物流活動(dòng)延伸至世界每一個(gè)角落。傳統(tǒng)的逆向物流受到時(shí)間和空間的制約，物流業(yè)務(wù)被迫限死在一個(gè)有限的地域；電子商務(wù)打破了時(shí)空界限，正、逆向物流同時(shí)在較大范圍和區(qū)域發(fā)生，滿足各地人們的需求。電子商務(wù)的產(chǎn)生延續(xù)了逆向物流產(chǎn)業(yè)的生命周期，不僅在美國(guó)，而且在整個(gè)歐洲，進(jìn)而延伸至整個(gè)世界范圍內(nèi)。逆向物流在電子商務(wù)全球范圍運(yùn)作之后，在很短的時(shí)間內(nèi)由原來的薄弱零星狀態(tài)到全球發(fā)展迅猛。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議(UNCTD)公布的1997年《世界投資報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，全世界已有4.4萬家跨國(guó)公司母公司和28萬個(gè)分布于全球的子公司及附屬企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)開拓、擴(kuò)張，形成全球一體的物流式商務(wù)模式。這些跨國(guó)公司的產(chǎn)值已經(jīng)占據(jù)世界國(guó)民生產(chǎn)總值的20％，其中逆向物流占有相當(dāng)比重，而且增長(zhǎng)趨勢(shì)也日漸明顯。

(二)運(yùn)作方式網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)全球范圍內(nèi)運(yùn)作下的逆向物流供應(yīng)鏈不再是單純的點(diǎn)區(qū)和線性的作業(yè)，而是縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀作業(yè)關(guān)系。在過去的幾年中，互聯(lián)網(wǎng)購物、跟蹤服務(wù)在世界范圍內(nèi)取得了令人矚目的發(fā)展。例如電子商務(wù)先驅(qū)者之一的戴爾公司，以其開創(chuàng)性的新商業(yè)模式，利用網(wǎng)絡(luò)直接銷售電腦和售后服務(wù)，節(jié)省了可觀的運(yùn)營(yíng)成本，產(chǎn)品價(jià)格較同行更具競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而奪得全球直銷電腦第一品牌的寶座，并以此進(jìn)人世界五百強(qiáng)。

轉(zhuǎn)貼于

(三)自身表現(xiàn)個(gè)性化

逆向物流是伴隨著正向物流一起發(fā)生的商務(wù)流通中的產(chǎn)物。嚴(yán)格上來講，由于顧客的潛在需求，正向物流流到哪里，哪里就會(huì)顯性或者隱性地存在逆向物流。在電子商務(wù)正向物流下，消費(fèi)者的需求和偏好具有個(gè)性化，使得正向物流的實(shí)現(xiàn)方式具有個(gè)性化，也導(dǎo)致其對(duì)應(yīng)的逆向物流具有明顯個(gè)性化；加上電子商務(wù)的全球分布，電子商務(wù)逆向物流面對(duì)的是世界各國(guó)消費(fèi)習(xí)慣、文化背景各異的消費(fèi)者，這進(jìn)一步加深了電子商務(wù)的逆向物流自身表現(xiàn)的個(gè)性化。

四、支持逆向物流的電子商務(wù)框架

目前，在電子商務(wù)中主要有三種形式支持逆向物流活動(dòng)。其中最為廣泛和常見的逆向物流電子商務(wù)主要是電子集市，它既適用于新產(chǎn)品也適用于舊產(chǎn)品；第二種電子商務(wù)形式是利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)使用過產(chǎn)品或再生產(chǎn)的設(shè)備進(jìn)行交易；第三種是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上整合收集、選擇、再使用和再分銷，從而提供逆向物流全面解決方案的電子商務(wù)。

(一)電子集市

電子集市的主要特性是其交易活動(dòng)主要以產(chǎn)品為焦點(diǎn)，所有的舊貨都在電子集市銷售，潛在的顧客可以在電子集市獲取相關(guān)的信息、表達(dá)自己的購買意愿，并且從事潛在的購買活動(dòng)。電子集市 的概念和形式隨著各種因素的不同而有較大的差異，從服務(wù)器的地理位置看，目前電子集市主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，其中尤其以美國(guó)最為突出，這些電子集市的流動(dòng)性和覆蓋范圍非常廣泛(諸如ebay.com以及onsale corn等)。目前中國(guó)也已開始出現(xiàn)這類電子集市，諸如eachnet.com，這些電子集市為逆向物流的有效進(jìn)行提供了良好的電子商務(wù)平臺(tái)和環(huán)境。

電子集市的物流活動(dòng)涉及到很多領(lǐng)域，包括庫存管理、虛擬倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、線路規(guī)劃、地點(diǎn)確認(rèn)，以及其他特定的物流作業(yè)。為了更好地實(shí)施電子集市的物流活動(dòng)，一般都是采用第三方物流來代行部分或全部電子集市物流活動(dòng)。

在顧客滿意方面，一些規(guī)則性的基礎(chǔ)框架和規(guī)制可以運(yùn)用于電子集市，諸如AucNet系統(tǒng)為舊車市場(chǎng)交易的產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定提供了標(biāo)準(zhǔn)化的體系。此外，像銷售商位置的確立、損壞產(chǎn)品的保險(xiǎn)、產(chǎn)品返還的保證、交易糾紛的解決等都是電子集市顧客滿意中所需要考慮的因素。

(二)舊部件或設(shè)備供應(yīng)的電子商務(wù)模式

再生產(chǎn)部件或設(shè)備的促銷與新產(chǎn)品促銷的主要區(qū)別在于前者更多的是需求驅(qū)動(dòng)，而后者是供應(yīng)商驅(qū)動(dòng)，對(duì)于舊部件和設(shè)備的供應(yīng)，一般是由潛在的需求方提出所需物品的詳細(xì)要求，然后由供應(yīng)方實(shí)施詳細(xì)的采購活動(dòng)。在這種狀況下，這種電子商務(wù)模式會(huì)有非常顯著的特點(diǎn)，即舊部件或設(shè)備的供應(yīng)電子商務(wù)或多或少趨向于特定的地理范圍，諸如sears.coin就只局限于其次，所需要產(chǎn)品的識(shí)別是這類電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，這就意味著感興趣的雙方必須能相互接觸，并且就交易的產(chǎn)品或部件確立一個(gè)共同、獨(dú)特、清晰的框架。目前能解決這個(gè)問題的除了這類產(chǎn)品的目錄外，大量的搜索引擎為尋求潛在的供應(yīng)商提供了可能，例如find—a-part.tom等。這類產(chǎn)品的識(shí)別還可以通過口頭溝通以及借助互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)某些關(guān)鍵特性的進(jìn)一步了解(如品牌、描述、編碼等)而得到強(qiáng)化。

與再生產(chǎn)相關(guān)的一個(gè)問題是重型工業(yè)設(shè)備的預(yù)防性和事前的維護(hù)，其運(yùn)作往往在地理上相對(duì)遙遠(yuǎn)，而且時(shí)間緊迫性較高。再生產(chǎn)工業(yè)設(shè)備往往是一個(gè)閉環(huán)的業(yè)務(wù)流程，即用戶遞交其部分的工業(yè)設(shè)備，然后一段時(shí)間后取回再生產(chǎn)的設(shè)備，其嚴(yán)格的時(shí)間限制和質(zhì)量保證是再生產(chǎn)的重要因素。所以，正因?yàn)槿绱耍杆偻瓿伤蟮牧鞒毯臀锪魇穷櫩蜐M意的關(guān)鍵，在這個(gè)方面電子商務(wù)起到了重要的作用。

(三)完整的逆向物流解決方案

這類模式在逆向物流電子商務(wù)中較為少見，其主要原因在于這類模式不是將電子商務(wù)作為既定實(shí)踐和服務(wù)在逆向物流中的移植運(yùn)用，而是完全構(gòu)筑一個(gè)新的業(yè)務(wù)活動(dòng)和運(yùn)作模式。完整的逆向物流解決方案是在特定行業(yè)組織和運(yùn)作全面的逆向物流活動(dòng)(如醫(yī)藥行業(yè)中的returnlo gistics com等)。通過這種模式，客戶有兩種選擇：一是描述退貨情況，在確立定額和協(xié)議價(jià)格的基礎(chǔ)上銷售產(chǎn)品；二是確立他們要設(shè)置的逆向物流額度。

第6篇：電子商務(wù)運(yùn)作模式范文

關(guān)鍵詞 云計(jì)算 電子商務(wù) 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

一、引言

截至2015年6月，據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）的《第36次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達(dá)到6.68億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為48.8%。在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶應(yīng)用大軍中，電子商務(wù)占據(jù)了一個(gè)重要的地位，隨著電子商務(wù)行業(yè)的迅速發(fā)展，在安全性和性能上需求尤為明顯。如何去解決這一問題是本文討論的重點(diǎn)。

二、云計(jì)算

（一）云計(jì)算概念

云計(jì)算的概念目前來說還沒有一個(gè)很統(tǒng)一的定義，根據(jù)美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院給出的定義是：云計(jì)算是一種能夠通過按使用量來進(jìn)行付費(fèi)的模式，這種模式可以提供可用的、快捷的、安全的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。可以通過用戶的需求來自定義各種軟硬件資源，包括了服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)、各類型軟件應(yīng)用和服務(wù)等。

（二）云計(jì)算特點(diǎn)

云計(jì)算就是通過互聯(lián)網(wǎng)中分布在不同地域的計(jì)算機(jī)，而不是通過本地的計(jì)算服務(wù)器集群，各種數(shù)據(jù)、應(yīng)用和服務(wù)都可以與互聯(lián)網(wǎng)相互連接起來，使得使用者能夠根據(jù)其自身的需求來自定義。因此，云計(jì)算就有著以下幾個(gè)主要的特點(diǎn)：

（1）超大規(guī)模。云計(jì)算可以將互聯(lián)網(wǎng)中成千上萬臺(tái)計(jì)算機(jī)或者服務(wù)器作為云的節(jié)點(diǎn)。例如，Google、IBM、微軟等公司提供的云計(jì)算服務(wù)都擁有幾十萬臺(tái)甚至上百萬臺(tái)服務(wù)器。谷歌（GOOGLE）提出了允許第三方在谷歌的云計(jì)算中運(yùn)行大型并行應(yīng)用程序；微軟公司也相繼推出了Windows Azure云計(jì)算操作系統(tǒng)，可以通過互聯(lián)網(wǎng)來構(gòu)架出一種新型而又強(qiáng)大的云計(jì)算平臺(tái)。

（2）虛擬化。云計(jì)算可以使得用戶自定義所需的服務(wù)，用戶可以在任意位置使用任意終端就可以獲取到相應(yīng)的服務(wù)。所使用的“云”并不是一個(gè)實(shí)體，而是由各個(gè)云中的節(jié)點(diǎn)通過互聯(lián)網(wǎng)所提供的一種虛擬服務(wù)。

（3）高可靠性。“云”使用了數(shù)據(jù)多副本容錯(cuò)、計(jì)算節(jié)點(diǎn)同構(gòu)可互換等措施來保障服務(wù)的高可靠性，使用云計(jì)算比使用本地計(jì)算機(jī)可靠。

（4）按需服務(wù)。“云”是一個(gè)龐大的資源池，你按需購買，云可以像自來水、電、煤氣那樣計(jì)費(fèi)。

（三）當(dāng)前云計(jì)算與電子商務(wù)結(jié)合現(xiàn)狀

電子商務(wù)作為當(dāng)前人類生活中一個(gè)常見的商業(yè)模式，已經(jīng)不斷受到普遍大眾和企業(yè)的青睞。著名的阿里巴巴就已經(jīng)建設(shè)了強(qiáng)大的“阿里云”，將云計(jì)算的理念和技術(shù)運(yùn)用到當(dāng)前的電子商務(wù)中來。百度也不斷地增強(qiáng)了云計(jì)算與電子商務(wù)的發(fā)展速度，提出了電子商務(wù)將是百度近幾年來所重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。

三、基于云計(jì)算的電子商務(wù)的應(yīng)用模式

基于云計(jì)算的電子商務(wù)應(yīng)用，從根本上來說就是云計(jì)算參與到電子商務(wù)的運(yùn)作過程當(dāng)中。如在電子商務(wù)應(yīng)用管理和商務(wù)領(lǐng)域上都可以利用云計(jì)算來完成，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)應(yīng)用中的資源共享，達(dá)到降低成本、提高企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)作中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（一）電子商務(wù)應(yīng)用中“鏈?zhǔn)皆啤钡臉?gòu)建

在云計(jì)算的海洋中，云節(jié)點(diǎn)可以做到無處不在，因此可以利用分布在全世界的云節(jié)點(diǎn)來構(gòu)建電子商務(wù)的“鏈?zhǔn)皆啤毕到y(tǒng)，利用該系統(tǒng)可以重點(diǎn)突出電子商務(wù)“鏈”的運(yùn)作模式。“鏈?zhǔn)皆啤笨梢詾殡娮由虅?wù)提供可靠又安全的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)，可以極大地降低用戶在電子商務(wù)“鏈?zhǔn)皆啤敝械挠布枨蟪杀荆p松地實(shí)現(xiàn)在“鏈?zhǔn)皆啤庇脩糁械馁Y源共享和數(shù)據(jù)的處理，還可以做到資源的合理分配，根據(jù)用戶提出的自定義需求做到及時(shí)處理。

根據(jù)電子商務(wù)運(yùn)作模式，可以將電子商務(wù)“鏈?zhǔn)皆啤睉?yīng)用模式分為三層結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)云平臺(tái)層、基礎(chǔ)云服務(wù)層和企業(yè)應(yīng)用層。

基礎(chǔ)云平臺(tái)層，主要是由各云計(jì)算供應(yīng)商提供的底層基礎(chǔ)硬件和軟件組成，提供基于云計(jì)算的底層構(gòu)架建設(shè)。

基礎(chǔ)云服務(wù)層，主要是由云計(jì)算供應(yīng)商提供的基礎(chǔ)云計(jì)算服務(wù)，包括大數(shù)據(jù)計(jì)算、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和大負(fù)載網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)。

企業(yè)應(yīng)用層，該層主要為企業(yè)開展電子商務(wù)提供各種服務(wù)和應(yīng)用整合，主要作用就是為企業(yè)整合資源、改善企業(yè)流程，提供以云計(jì)算的“供應(yīng)鏈”管理模式。

（二）基于云計(jì)算下的電子商務(wù)安全策略

在實(shí)施云計(jì)算的電子商務(wù)運(yùn)作過程中，企業(yè)在信息和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)上都是利用網(wǎng)絡(luò)保存在云端上。因此，在對(duì)企業(yè)敏感信息和保存的傳輸上就會(huì)出現(xiàn)安全問題。再者云計(jì)算服務(wù)模式采用了虛擬化技術(shù)，企業(yè)也是會(huì)依靠第三方來提供各種服務(wù)，所以對(duì)第三方提供商的信任也會(huì)出現(xiàn)信任危機(jī)。針對(duì)以上問題，如何解決云計(jì)算下點(diǎn)子上安全策略也是實(shí)現(xiàn)云計(jì)算下的電子商務(wù)應(yīng)用過程的當(dāng)務(wù)之急。

（1）建立“私有云”，通過與云計(jì)算提供商建立起企業(yè)內(nèi)部的“私有云”。“私有云”主要存放企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和敏感信息，如企業(yè)員工信息、企業(yè)財(cái)務(wù)信息和企業(yè)內(nèi)部保密信息等。

（2）建立安全性較高的存儲(chǔ)技術(shù)，對(duì)于企業(yè)的敏感信息和數(shù)據(jù)，可以采取多套鏡像備份技術(shù)，建立起多個(gè)備份副本。當(dāng)云端存儲(chǔ)信息設(shè)備發(fā)生故障和損壞時(shí)，就可以切換到其他鏡像副本，以保證數(shù)據(jù)的完整性和安全性。

（3）企業(yè)根據(jù)自身的需求選擇合適自身發(fā)展的云計(jì)算提供商，企業(yè)可以根據(jù)其規(guī)模的大小、數(shù)據(jù)信息的容量和所需服務(wù)的復(fù)雜程度來確定選擇云計(jì)算服務(wù)提供商，其次就是就要選擇品牌和口碑較好的云計(jì)算服務(wù)提供商。

四、總結(jié)

在當(dāng)前云計(jì)算發(fā)展程度和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展程度，基于云計(jì)算的電子商務(wù)應(yīng)用必然會(huì)得到飛速的發(fā)展。電子商務(wù)企業(yè)利用云計(jì)算不必花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力就可以建立起自身需要的電子商務(wù)運(yùn)作模式和平臺(tái)，從而降低運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的目標(biāo)。

（作者單位為衡陽技師學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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[2] 王倩，潘御.云計(jì)算平臺(tái)下的電子商務(wù)[J].電子商務(wù)，2009（11）.

[3] 張衛(wèi)明.云計(jì)算對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的影響[J].信息與電腦，2010（10）.

第7篇：電子商務(wù)運(yùn)作模式范文

一、電子商務(wù)下的物流管理概述

一般而言，電子商務(wù)下的物流管理主要包括以下幾個(gè)方面：電商物流系統(tǒng)、電商物流過程、電商物流技術(shù)、電商物流費(fèi)用管理、電商物流管理方法等，其打破了傳統(tǒng)理念下的物流管理模式，建立了一種新型的社會(huì)化物流配送體系。這種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)有效提升了商品的空間效益和時(shí)間效益，在保證商品供需的基礎(chǔ)前提之下實(shí)現(xiàn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間的無縫鏈接，并獲得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。可以說，電子商務(wù)下的物流管理系統(tǒng)是電子商務(wù)的有機(jī)構(gòu)成部分，同時(shí)也是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)中必不可少的一個(gè)子系統(tǒng)。

二、電子商務(wù)下的物流模式

（一）第三方物流。第三方物流，又被稱之為“契約物流”，即從生產(chǎn)到銷售過程中提供服務(wù)的第三方，其本身并沒有一定的實(shí)際商品，而是通過合作意協(xié)議或聯(lián)盟意向，在特定的時(shí)間內(nèi)以特定的價(jià)格為特定的客戶提供特定的物流服務(wù)，它是建立在現(xiàn)代電子信息基礎(chǔ)之上的，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物。這具體而言，第三方物流可以分為以下四種模式：（1）以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的運(yùn)作模式，這種物流模式多用于我國(guó)較為傳統(tǒng)的運(yùn)輸配送企業(yè)轉(zhuǎn)型，其通過增加商品的附加值來實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的最優(yōu)化。（2）以綜合物流方為主的第三方運(yùn)作模式，采用這種物流模式的企業(yè)多擁有較強(qiáng)的實(shí)力，其能以綜合物流的方式為客戶提供全面服務(wù)。（3）以個(gè)性化服務(wù)為主的物流運(yùn)作模式。采用這種模式的企業(yè)常借助本身擁有的信息咨詢能力來為客戶量身定制個(gè)性化的服務(wù)，以將自身優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)力。（4）融入供應(yīng)鏈的第三方物流模式。這種物流模式是最先進(jìn)、最具艱巨性的物流模式，其融入了企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，具備第四方物流的雛形。

（二）國(guó)際物流。國(guó)際物流，即涉及不同國(guó)家之間的物流模式，是一種跨國(guó)際的、流通范圍擴(kuò)大的物流模式，是對(duì)國(guó)內(nèi)物流的延伸和擴(kuò)展，其也因此而被稱之為大物流。由于國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，所以國(guó)際之間的最終貿(mào)易都必將要通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)，這也就決定了國(guó)際物流的重要地位。尤其是隨著全社會(huì)范圍內(nèi)由于社會(huì)化大生產(chǎn)而產(chǎn)生的不同分工，各個(gè)國(guó)家都不能憑借一己之力包攬所有的一起，必須要借助國(guó)際間的團(tuán)結(jié)、交流與合作，隨之而來的便是各國(guó)間商品、物資的不斷、快速流動(dòng)，國(guó)際物流在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生。與此同時(shí)，還可以將國(guó)外的產(chǎn)品、設(shè)備、物資等以最低廉的價(jià)格進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，從而滿足本國(guó)人民生產(chǎn)生活的需要。

（三）新型物流。新型物流主要包括以下幾種物流模式：其一、第四方物流，這是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商、客戶以及自身等多面的能力，對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，從而提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。資源整合、優(yōu)勢(shì)集成是這一聯(lián)盟方式的特點(diǎn)。其二，精益物流，即在物流系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，剔除物流過程中的無效和不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿足客戶需求,實(shí)現(xiàn)客戶的最大價(jià)值,并獲得高效率、高效益的物流。其三，綠色物流，綠色物流可充分利用internet巨大優(yōu)勢(shì)建立網(wǎng)站和平臺(tái)，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，并通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色物流的實(shí)時(shí)控制，完成網(wǎng)上購物及連鎖經(jīng)營(yíng)等活動(dòng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，其代表了未來物流管理發(fā)展的方向和趨勢(shì)。

三、結(jié)語

第8篇：電子商務(wù)運(yùn)作模式范文

[關(guān)鍵詞] 港口；現(xiàn)代物流；運(yùn)作模式

[中圖分類號(hào)] F407.47

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

[文章編號(hào)] 1006-5024(2007)07-0112-03

[作者簡(jiǎn)介] 趙 霞，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系教師，研究方向?yàn)楦劭谖锪髋c經(jīng)濟(jì)。(廣東 廣州 510300)

一、港口發(fā)展演變與現(xiàn)代物流的內(nèi)涵

一般而言，港口是供船舶進(jìn)出、靠泊作業(yè)和旅客與貨物集散的水域和陸域設(shè)施。港口的功能和作用是隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展而不斷演變的。現(xiàn)代港口發(fā)展演變過程大致可以分為四個(gè)不同階段，即第一代港口(20世紀(jì)50年代中期以前)、第二代港口(20世紀(jì)50年代中期～80年代的工業(yè)化時(shí)期)、第三代港口(20世紀(jì)80年代～21世紀(jì)初的工業(yè)化后期)和第四代港口(進(jìn)入21世紀(jì)后的后工業(yè)化時(shí)期)。

第一代港口：基本功能主要是進(jìn)行貨物的裝卸和儲(chǔ)存并完成貨物在海上運(yùn)輸與公路、鐵路、航空、管道或江河等運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換，港口作業(yè)和活動(dòng)的范圍一般局限于碼頭及相關(guān)水陸域范圍內(nèi)，其服務(wù)能力有限。勞動(dòng)力和資本是港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。

第二代港口：伴隨著貨物運(yùn)輸方式的變化特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，港口的功能得到提升。港口業(yè)務(wù)范圍既包括貨物裝卸、儲(chǔ)存與船舶靠泊服務(wù)，也包括貨物加工、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換以及與船舶有關(guān)的工商業(yè)服務(wù)。港動(dòng)已不再僅限于碼頭本身，而是擴(kuò)展到了周邊地區(qū)，港口服務(wù)能力增強(qiáng)。資本與技術(shù)成為港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。

第三代港口：隨著經(jīng)濟(jì)全球化迅猛發(fā)展，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，港口逐漸發(fā)展成為國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸中心與物流平臺(tái)，主要業(yè)務(wù)范圍從貨物裝卸、倉儲(chǔ)和船舶靠泊服務(wù)，以及貨物的加工、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換及與船舶有關(guān)的工商業(yè)服務(wù)，擴(kuò)大到貨物從碼頭到港口后方陸域的配送一體化服務(wù)。港口成為集散貨物流、信息流與資金流一體化的平臺(tái)，綜合服務(wù)能力大為增加。技術(shù)、信息和服務(wù)成為港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。

第四代港口：伴隨著工業(yè)生產(chǎn)向柔性化、個(gè)性化方向發(fā)展，以及虛擬企業(yè)的出現(xiàn)，港口逐漸成為全球采購、生產(chǎn)、銷售等整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)中重要的節(jié)點(diǎn)，成為全球資源配置的樞紐，港口綜合服務(wù)能力全面提升。人力資源與環(huán)境條件成為決定港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。

現(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等企業(yè)活動(dòng)統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。在完成物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)代物流要求以現(xiàn)代管理思想和觀念為主導(dǎo)、以現(xiàn)代管方式理實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作和管理、以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段、以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和裝備作支持，體現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施與商品包裝、運(yùn)輸包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和國(guó)際化等。

二、港口發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)作模式辨析

所謂模式，即人們可以照著做的標(biāo)準(zhǔn)樣式，而運(yùn)作模式就是運(yùn)作方面可以參考和仿效的標(biāo)準(zhǔn)樣式。港口的功能和作用與港口發(fā)展現(xiàn)代物流具有天然的聯(lián)系，不同類型的港口在不同發(fā)展時(shí)期對(duì)運(yùn)作模式的選擇卻有所區(qū)別。綜觀港口發(fā)展現(xiàn)代物流的情況，大體有以下幾種運(yùn)作模式，即單一功能模式、物流中心運(yùn)作模式和電子商務(wù)運(yùn)作模式。

1.單一功能運(yùn)作模式。現(xiàn)代物流的功能主要體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、包裝、信息處理等方面，港口發(fā)展現(xiàn)代物流的單一功能模式是在結(jié)合港口的自然環(huán)境條件和實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況，充分發(fā)揮港口基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)運(yùn)作。包括：1)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)是港口物流的首要功能。在港口開展現(xiàn)代物流的活動(dòng)中，運(yùn)輸已不再是單一的、與其他業(yè)務(wù)分離的服務(wù)活動(dòng)，而是構(gòu)成供應(yīng)鏈服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。運(yùn)輸功能主要體現(xiàn)在貨物的集疏運(yùn)上，方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，以及不同運(yùn)輸方式之向的轉(zhuǎn)運(yùn)，是一種能對(duì)港口內(nèi)外腹地具有輻射服務(wù)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2)倉儲(chǔ)。倉儲(chǔ)功能是指轉(zhuǎn)運(yùn)和儲(chǔ)存保管的功能，具體是指各種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過程中的臨時(shí)庫存，以及為原材料、半成品及產(chǎn)成品提供的后勤儲(chǔ)存和管理服務(wù)。港口利用其自身的設(shè)施和設(shè)備提供服務(wù)，滿足經(jīng)港口進(jìn)出口的貨物對(duì)儲(chǔ)存保管的需求。3)裝卸搬運(yùn)。港口企業(yè)利用專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，可以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，并減少作業(yè)對(duì)貨物造成的損毀。4)配送。港口作為現(xiàn)代物流的重要節(jié)點(diǎn)，可建立功能較強(qiáng)的配送系統(tǒng)及相應(yīng)的管理、調(diào)度系統(tǒng)，從事覆蓋面廣、運(yùn)輸線路長(zhǎng)、業(yè)務(wù)復(fù)雜的港口物流配送業(yè)務(wù)。5)流通加工、包裝。港口企業(yè)可以利用運(yùn)輸樞紐的便利，開展粘貼標(biāo)簽，銷售包裝作業(yè)等流通加工業(yè)務(wù)；從事商品包裝以及商品包裝和運(yùn)輸包裝的快速轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)。6)信息處理。港口企業(yè)通過利用其信息資源優(yōu)勢(shì)和通訊設(shè)施以及EDI網(wǎng)絡(luò)等，為用戶提供適時(shí)的市場(chǎng)信息和決策支持，完成對(duì)大量不同品類、不同客戶、不同流向的貨物進(jìn)行管理、倉儲(chǔ)、加工和配送服務(wù)，提高港口的作業(yè)效率。

2.物流中心運(yùn)作模式。物流中心是指接受并處理下游用戶的訂貨信息，對(duì)上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。港口發(fā)展物流中心的運(yùn)作模式有以下幾種情形：1)地主型物流中心模式。港務(wù)管理局統(tǒng)一港口地區(qū)碼頭設(shè)施、臨港工業(yè)以及其它設(shè)施的用地管理，擁有很大的經(jīng)營(yíng)管理自和土地使用權(quán)。港務(wù)管理局拿出一部分倉庫和堆場(chǎng)，開辟公共性港口物流裝卸，港務(wù)管理局只負(fù)責(zé)管理和提供配套服務(wù)，自己不參與物流中心的經(jīng)營(yíng)。地主型物流中心模式的港務(wù)管理局實(shí)際上相當(dāng)于一級(jí)政府機(jī)構(gòu)。物流中心建成后，可以有重點(diǎn)地選擇一些業(yè)務(wù)基礎(chǔ)牢固、信譽(yù)較好的物流經(jīng)營(yíng)商加盟，逐步吸納工商企業(yè)加入物流中心。工商企業(yè)通過將原材料采購(部分或全部)、倉儲(chǔ)、配送等職能交物流中心負(fù)責(zé)，建立起長(zhǎng)期的協(xié)作關(guān)系，參與供應(yīng)鏈管理。地主型港口物流中心的管理模式代表著當(dāng)今世界港口發(fā)展的一大方向，目前荷蘭的鹿特丹港、美國(guó)的紐約港和巴爾的摩港、德國(guó)的漢堡港、法國(guó)的馬賽港等世界著名港口所采用的都是這種管理模式。2)共同出資型物流中心模式。該模式是以港口為依托，聯(lián)合數(shù)家水、陸運(yùn)輸企業(yè)組成物流中心，甚至可以以股份制形式組成現(xiàn)代物流中心，成為裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理的統(tǒng)一體，開展一條龍的、門到門、架到架的綜合。其優(yōu)點(diǎn)是一方面可以解決港口資金缺乏的困境，另一方面通過與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行合作，可以更快地了解和掌握國(guó)際上現(xiàn)代物流中心的經(jīng)營(yíng)、管理和運(yùn)作方式，其典型代表為比利時(shí)安特衛(wèi)普港。3)獨(dú)立型物流中心模式。企業(yè)利用港口的設(shè)施、人力和上下游業(yè)務(wù)關(guān)系開展物流業(yè)務(wù)。這種模式要求港口從單一的裝卸運(yùn)輸及倉儲(chǔ)等分段服務(wù)，向原材料、產(chǎn)成品到消費(fèi)全程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)港口貨代、船代等方面的服務(wù)功能，在組建過程中，注重建立港與港、口岸與口岸之間的溝通管道，以港口為聯(lián)結(jié)點(diǎn)，建立企業(yè)、城市、區(qū)域、全國(guó)性的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，提供一條龍的完善的物流服務(wù)。它是由碼頭經(jīng)營(yíng)商資金投資建設(shè)物流中心，用來支持港內(nèi)的主業(yè)。漢堡港和香港港物流中心的運(yùn)作就屬于這種模式。4)供應(yīng)鏈型物流中心模式。利用各自在供應(yīng)鏈不同部位的優(yōu)勢(shì)，分工合作。這種模式的物流中心組建后，可利用航運(yùn)集團(tuán)的海外優(yōu)勢(shì)，由航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)水上和境外物流，港口物流企業(yè)則負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、分撥和腹地物流。在條件成熟時(shí)，雙方可共同投資組成緊密型物流集團(tuán)。5)聯(lián)合型物流中心模式。港口與保稅區(qū)，或者與所在城市共同組建物流中心，這種模式注重發(fā)展臨港工業(yè)和與國(guó)際大型班輪公司聯(lián)盟。港口所在地政府在調(diào)整港口產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面提供幫助，解決港口用地、倉儲(chǔ)、疏港道路等方面的困難。國(guó)際班輪公司的聯(lián)盟化及其向物流業(yè)方向發(fā)展是其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整的主要方向，而港口是國(guó)際班輪公司轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的保證。港口與國(guó)際班輪公司之間的聯(lián)盟是基于相互依存、共同發(fā)展的關(guān)系。班輪公司實(shí)行的是定線、定港、定班、定時(shí)的運(yùn)輸方式，有利于港口形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，而且可以拓寬港口投資渠道。

3.電子商務(wù)運(yùn)作模式。港口在物流信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上搭建電子商務(wù)平臺(tái)。建立健全先進(jìn)、實(shí)用的港口信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度指揮的可視化，裝卸搬運(yùn)及倉儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化；提供一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，使買賣雙方能夠在公開、公正、公平、誠(chéng)實(shí)而有競(jìng)爭(zhēng)性的電子商務(wù)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)化和國(guó)際化。完成離岸貿(mào)易和遠(yuǎn)程物流時(shí)，雖然貨物沒有經(jīng)過本港，但電子商務(wù)運(yùn)作模式型港口可以通過其他口岸的物流企業(yè)完成異地物流服務(wù)。

該模式需要電子商務(wù)平臺(tái)具備的功能有：交易基本管理(包括會(huì)員管理交易商品管理、交易模式管理、交易時(shí)間、資金、合同管理)；交易、交收與結(jié)算管理(提供遠(yuǎn)期合同交易、專場(chǎng)交易、竟價(jià)交易、即期交易等多種交易模式，采取協(xié)議交收、提前交收、標(biāo)準(zhǔn)交收等辦法)；根據(jù)全國(guó)情況分步進(jìn)行結(jié)算，并對(duì)交易情況進(jìn)行分析；最新新聞、政策公告等信息。我國(guó)香港目前正在大力發(fā)展這種較高層次的物流中心。

三、港口發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)作模式選擇

運(yùn)作模式作為一種運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)樣式具有導(dǎo)向和借鑒作用，同時(shí)也應(yīng)該看到不同的運(yùn)作模式有一定的適用范圍，即港口企業(yè)只有滿足一些特定的條件后才能應(yīng)用某種運(yùn)作模式，否則運(yùn)作模式只能誤導(dǎo)港口企業(yè)的發(fā)展。2006年國(guó)務(wù)院審議并通過《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，將全國(guó)沿海港口劃分為環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大港口群體，各大港口群分別由4個(gè)不同層次的港口組成：喂給港、支線港、干線港與樞紐港。各層次的眾多港口由于所面臨的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境、自然條件、發(fā)展歷史、成長(zhǎng)路徑不同，其功能和作用是不一樣的，港口發(fā)展現(xiàn)代物流，選擇運(yùn)作模式時(shí)一定要根據(jù)外部環(huán)境和自身?xiàng)l件予以綜合考慮。

1.喂給港。適宜實(shí)行單一功能的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式。一般喂給港規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)影響的輻射面有限，近洋航線航班和外貿(mào)集裝箱量比較少，主要是進(jìn)行短程內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)貨物運(yùn)輸，年吞吐量較小，往往在50萬標(biāo)箱以下。進(jìn)港船舶主要以千噸級(jí)船舶為主，集中周邊地區(qū)的集裝箱量，以頻繁的、少量的喂給方式向鄰近的集裝箱干線港或支線港輸送箱源。喂給港發(fā)展現(xiàn)代物流受到物流規(guī)模和自身?xiàng)l件的限制，可根據(jù)本港口的區(qū)位和設(shè)施優(yōu)勢(shì)，結(jié)合市場(chǎng)需求開展運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、包裝、信息處理等單一功能的現(xiàn)代物流的運(yùn)作。

2.支線港。適宜單一功能的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式并向港口物流中心的運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。支線港以沿海和近洋支線運(yùn)輸為主，所吞吐的貨物，通常都是本港經(jīng)濟(jì)腹地所生產(chǎn)和消費(fèi)的，轉(zhuǎn)運(yùn)量很少，年吞吐量約100萬標(biāo)箱，其中主要是國(guó)內(nèi)航線和近洋航線的集裝箱量，遠(yuǎn)洋航線較少，沒有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模，多數(shù)遠(yuǎn)洋箱需要到鄰近的集裝箱大港進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。支線港的平均日裝卸量約3000標(biāo)箱，批次箱量不多，同時(shí)沿海或近洋的運(yùn)輸距離也不遠(yuǎn)，所以到港的主力船舶是第二代及以下的集裝箱船。這類港口與干線港之間有定期的支線航班運(yùn)輸，與其他港口一般沒有固定的航運(yùn)支線。支線港發(fā)展單一功能的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式有一定的基礎(chǔ)，隨著港口設(shè)施的完善，貨運(yùn)數(shù)量的不斷提高，港口規(guī)模也不斷擴(kuò)大，部分支線港可積極創(chuàng)造開展物流中心運(yùn)作模式的內(nèi)在條件，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)港口現(xiàn)代物流的需求逐步并向港口物流中心的運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。

3.干線港。應(yīng)以物流中心運(yùn)作模式為主。干線港形成了初具規(guī)模的遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸，一般年吞吐量約200萬標(biāo)箱，每月有較多的近洋和遠(yuǎn)洋航班，可以直達(dá)東亞和歐美的主要集裝箱大港。這類港口的國(guó)際集裝箱航線、航班數(shù)多，設(shè)備先進(jìn)，泊位數(shù)量多，裝卸效率高，同鄰近港口相比，有巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)集裝箱的吸引力強(qiáng)，能夠吸引鄰近小港的部分集裝箱到本港進(jìn)行水-水轉(zhuǎn)運(yùn)。這類港口所吞吐的集裝箱貨物，有相當(dāng)?shù)谋壤?甚至占大部分)不是本港經(jīng)濟(jì)腹地所生產(chǎn)和消費(fèi)的，而是屬于轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)。這類港口通常擁有固定的航運(yùn)直線船隊(duì)，直接為之服務(wù)，在到港船舶中，航行于遠(yuǎn)洋航線上的第三代至第五代集裝箱船顯著增多。干線港通常具備物流中心運(yùn)作模式所需的對(duì)供應(yīng)鏈上游企業(yè)的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向供應(yīng)鏈下游企業(yè)進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)，具體選擇物流中心的類型時(shí)，需要結(jié)合國(guó)家政策和港口內(nèi)外的實(shí)際情況進(jìn)行決策。如要選擇地主型物流中心模式，就需要國(guó)家給予港務(wù)當(dāng)局成為一級(jí)政府機(jī)構(gòu)的權(quán)力，還需要港務(wù)管理局有經(jīng)營(yíng)管理自和土地使用權(quán)，由于當(dāng)前我國(guó)港口已基本實(shí)現(xiàn)政企分開，當(dāng)國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策時(shí)，部分條件較好的干線港可以在政策允許下考慮采用地主型物流中心模式；對(duì)于部分資金缺乏、經(jīng)營(yíng)管理水平有待進(jìn)一步提高的干線港，則可考慮采用與運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合出資的共同出資型物流中心模式；對(duì)于有些能夠滿足消費(fèi)全程的物流服務(wù)，同時(shí)具備港口貨代、船代等方面的服務(wù)功能的干線港可選擇獨(dú)立型的物流中心模式；一些有能力滿足供應(yīng)鏈管理要求的干線港，可以采用供應(yīng)鏈型物流中心運(yùn)作模式；另外，在海關(guān)或所在城市的配合下，干線港還可以與保稅區(qū)或所在城市發(fā)展聯(lián)合型的物流中心運(yùn)作模式。

4.樞紐港。應(yīng)突出電子商務(wù)模式的現(xiàn)代物流中心運(yùn)作。部分港口由于其得天獨(dú)厚的自然條件、眾多的喂給港、重要的經(jīng)濟(jì)腹地以及完備的設(shè)施設(shè)備、先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)、領(lǐng)先的管理水平和滿足大型船公司的使用要求等，成為進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸以及為中小港口提供國(guó)際貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的樞紐港。這部分港口已經(jīng)形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，匯集了多條干線航線，有密布的航線，覆蓋了沿海近洋的眾多港口和遠(yuǎn)洋的主要港口，有密集的航班吸引周圍港口的集裝箱來港進(jìn)行水-水轉(zhuǎn)運(yùn)。到樞紐港的船舶中經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋航線的第四代至第六代集裝箱船比較多，港口年吞吐量達(dá)到400萬標(biāo)箱以上，平均每天在港裝卸的集裝箱就有1萬多標(biāo)箱。這類港口是完善的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心，特別是支線航線的網(wǎng)絡(luò)中心，它不但是主干航線與支線航線交接的港口，而且是干線航線與干線航線交接的港口，同時(shí)還是一個(gè)或多個(gè)大型班輪公司或大型班輪公司聯(lián)盟的基地港。樞紐港作為地區(qū)或者國(guó)際的航運(yùn)中心，可充分利用其信息、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)等資源優(yōu)勢(shì)開展電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流中心運(yùn)作模式。

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第9篇：電子商務(wù)運(yùn)作模式范文

關(guān)鍵詞:云計(jì)算；電子商務(wù)；鏈?zhǔn)皆齐娮由虅?wù)模式

中圖分類號(hào):F713　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A　文章編號(hào):1009-2374(2011)24-0136-03

隨著信息化技術(shù)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)的日益普，在人們的工作和生活中，

“資源共享”已經(jīng)成為必不可少的一部分，“網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)”服務(wù)更是早已深入人心。未來中，用戶只需一臺(tái)手提電腦或一部簡(jiǎn)單的手機(jī)等可聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)的微型終端，就可以通過網(wǎng)絡(luò)獲取一切服務(wù)。目前云計(jì)算是計(jì)算機(jī)行業(yè)中較先進(jìn)的信息技術(shù)，

“虛擬化”、“網(wǎng)格計(jì)算”、“平臺(tái)即服務(wù)”等一系列技術(shù)的迅猛發(fā)展，必將加快企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)作模式的步伐。

一、云計(jì)算的概念、原理和特點(diǎn)

(一)云計(jì)算的概念

對(duì)云計(jì)算的概念，目前還沒有確切和統(tǒng)一。一般認(rèn)為，云計(jì)算是一種共享底層架構(gòu)的方法，是分布式處理(Distributed computing)、并行處理(Parallel Computing)和網(wǎng)格計(jì)算(Grid Computing)的發(fā)展，或者說是這些技術(shù)的集成。云計(jì)算是虛擬化(Virtualization)、效用計(jì)算(Utility Computing)、IaaS(基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù))、SaaS(軟件即服務(wù))、PaaS(平臺(tái)即服務(wù))等概念混合躍升的結(jié)果，也可以認(rèn)為是網(wǎng)格計(jì)算的演化版，云計(jì)算的結(jié)構(gòu)如圖1所示:

(二)云計(jì)算的原理

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通過強(qiáng)大的計(jì)算和處理能力，將預(yù)備處理的內(nèi)容自動(dòng)拆分成若干個(gè)較小的子模塊，再交給由多臺(tái)服務(wù)器組成的龐大系統(tǒng)，經(jīng)計(jì)算、分析和搜索，最終回傳給用戶處理的結(jié)果。在這種機(jī)制下的運(yùn)算模式，把工作交給龐大的“云”來完成，而用戶不必考慮底層終端的存儲(chǔ)、運(yùn)算和負(fù)載能力，最終可大幅度提高網(wǎng)絡(luò)資源的使用率、提高網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的工作能力，從而降低了企業(yè)的成本，提高了企業(yè)的工作效率。

(三)云計(jì)算的特點(diǎn)

云計(jì)算有四個(gè)最典型的特點(diǎn):第一，基于運(yùn)算的底層設(shè)施架構(gòu)在大規(guī)模廉價(jià)的服務(wù)器上；第二，底層服務(wù)和應(yīng)用程序協(xié)同合作開發(fā)，極大限度地把資源利用率升高；第三，根據(jù)計(jì)算量和廉價(jià)服務(wù)器的使用量，獲取這些廉價(jià)服務(wù)器之間的冗余，提高使用性；第四，在云計(jì)算模式下，對(duì)于產(chǎn)品的安全性能有所提升，從某種意義上講，用戶可自定義“安全”或“可靠”的狀態(tài)，所以高性能和安全性較高的軟件會(huì)越來越多。

二、我國(guó)企業(yè)電子商務(wù)的現(xiàn)狀

近年來，計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，各大中小企業(yè)積極引進(jìn)電子商務(wù)，同時(shí)為了迎合和適應(yīng)時(shí)代的需要，快速發(fā)展拓寬盈利途徑。但是在十余年發(fā)展中，企業(yè)使用電子商務(wù)因其規(guī)模、實(shí)力、技術(shù)等多方面問題的受限，還存在很多問題，表現(xiàn)如下:

(一)設(shè)備需求及成本日益增大

擁有足夠的計(jì)算機(jī)和完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的前提，這樣企業(yè)的經(jīng)營(yíng)才能開展和保障，但是這些設(shè)備是需要大量資金的。隨著不斷擴(kuò)大的客戶群體和不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)流量，軟硬件成本自然會(huì)激增。因此，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來說，如果短期內(nèi)完善電子商務(wù)所需的物質(zhì)設(shè)施，資金上肯定會(huì)存在較大壓力。

(二)企業(yè)網(wǎng)站互動(dòng)能力低

各大中小企業(yè)目前都已建立了各自的網(wǎng)站，最基本的也會(huì)有一個(gè)帶有若干超鏈接的靜態(tài)網(wǎng)頁。但大多數(shù)企業(yè)往往只是在網(wǎng)頁上留下企業(yè)信息和聯(lián)系方式。因此由靜態(tài)網(wǎng)頁產(chǎn)生的客流和從事的商務(wù)活動(dòng)太多，更不用說企業(yè)和客戶的信息流了。真正發(fā)揮作用的技術(shù)并沒有體現(xiàn)，比如下訂單、發(fā)郵件、搜索數(shù)據(jù)庫、實(shí)時(shí)互動(dòng)等，與相關(guān)企業(yè)建立起來的信息流不夠多，商品交易記錄也不足。

(三)移動(dòng)終端將成為瓶頸

近幾年來，3G時(shí)代逐漸來臨，同時(shí)電子商務(wù)的移動(dòng)時(shí)代也即將來臨。作為普通百姓的生活必需品，手機(jī)必將成為電子商務(wù)移動(dòng)時(shí)代的主要終端。據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)手機(jī)用戶大至7.8億，每年還有1億用戶新增的需求。今后，隨著3G的日趨成熟，必將成為全新的移動(dòng)商務(wù)模式的催化劑。然而目前的移動(dòng)終端還是以瀏覽網(wǎng)頁為主，缺乏信息處理的能力，安全性和可靠性不完善，這樣會(huì)阻礙電子商務(wù)的移動(dòng)時(shí)代的發(fā)展。

三、基于云計(jì)算的企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)作模式

伴隨著商務(wù)氣息和濃厚的經(jīng)濟(jì)氛圍，基于云計(jì)算的企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)作模式，從根本上講主要是云計(jì)算技術(shù)與企業(yè)的各項(xiàng)應(yīng)用領(lǐng)域(如管理、商務(wù)等)交叉和碰撞使企業(yè)獲利的方式。根據(jù)商務(wù)領(lǐng)域的運(yùn)作特點(diǎn)，利用云計(jì)算技術(shù)來完成，能夠高效而快速地使用共享資源，從而降低成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(一)企業(yè)應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)的電子商務(wù)新趨勢(shì)

企業(yè)應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)的電子商務(wù)趨勢(shì)其實(shí)就是“基于云計(jì)算技術(shù)的電子外包”。作為企業(yè)方，不必單獨(dú)投資建立企業(yè)內(nèi)部的軟件，只需訪問提供商在電子商務(wù)云上建立的軟件庫，即可得到企業(yè)所需的資料和程序，當(dāng)然需付少量傭金。“電子外包”就是“隨變而變”的一種電子商務(wù)模式，這種模式使得企業(yè)必須使用網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，迫使利用云計(jì)算技術(shù)。也就是說，當(dāng)企業(yè)在使用這種模式的過程中，已有的軟硬件資源已經(jīng)能夠滿足需求，但為保證商務(wù)活動(dòng)不問斷地進(jìn)行，就要把商務(wù)活動(dòng)交給云端中的閑置資源協(xié)助完成，這樣企業(yè)無需投入新設(shè)備，還能保證業(yè)務(wù)的不間斷運(yùn)行。這樣企業(yè)根本無需知道內(nèi)部的細(xì)節(jié)是如何實(shí)現(xiàn)的。

(二)“鏈?zhǔn)皆啤彪娮由虅?wù)模式的構(gòu)建

“云”會(huì)分布在世界任何角落，因此可以構(gòu)建一個(gè)“鏈?zhǔn)皆啤钡凝嫶笙到y(tǒng)，利用“鏈?zhǔn)皆啤毕到y(tǒng)，重點(diǎn)突出全程以“鏈”為核心的電子商務(wù)模式。在這種模式下，利用“鏈?zhǔn)皆啤碧峁┑目煽坑职踩木W(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)，極大程度上降低了客戶終端設(shè)備的需求，輕松實(shí)現(xiàn)了全體用戶的資源共享和數(shù)據(jù)處理，且能做到合理分配，在客戶提出需求時(shí)，及時(shí)提供服務(wù)，并且服務(wù)幾乎是無限多的。而這些優(yōu)勢(shì)，都將為“鏈?zhǔn)皆啤钡娜屉娮由虅?wù)實(shí)時(shí)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和進(jìn)行有效的資源整合打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其模型如圖2所示。

在上圖模型中，可將基于“鏈?zhǔn)皆啤钡娜屉娮由虅?wù)模式分為三層結(jié)構(gòu):最底層為基礎(chǔ)云平臺(tái)層、第二層是基礎(chǔ)云服務(wù)層，最高層為企業(yè)應(yīng)用云層。各層的基本功能如下:基礎(chǔ)云平臺(tái)層，主要由云計(jì)算平臺(tái)供應(yīng)商為企業(yè)提供云計(jì)算的底層環(huán)境基礎(chǔ)和物理基礎(chǔ)，提供基于云計(jì)算的底層架構(gòu)建設(shè)；基礎(chǔ)云服務(wù)層:主要由云計(jì)算的應(yīng)用開發(fā)商為企業(yè)提供所需的軟件和服務(wù)，提供云計(jì)算的公共應(yīng)用接口和相關(guān)服務(wù)；企業(yè)應(yīng)用云層:本層為開展企業(yè)全程電子商務(wù)的核心層，在這一層中，以整合企業(yè)資源為核心，以改善企業(yè)流程為焦點(diǎn)，以應(yīng)用“供應(yīng)鏈”管理為基本思想，在合理分配權(quán)限的基礎(chǔ)上，充分使用已建立的云計(jì)算平臺(tái)服務(wù)，開展企業(yè)核心業(yè)務(wù)流程的建立與重組，構(gòu)建鏈?zhǔn)降墓芾硐到y(tǒng)，利用強(qiáng)大的 “鏈?zhǔn)皆啤彪娮由虅?wù)模式實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)。

四、云計(jì)算平臺(tái)下電子商務(wù)的安全策略

(一)云計(jì)算平臺(tái)下電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)利用云計(jì)算平臺(tái)的電子商務(wù)，首先在技術(shù)方面，按照云計(jì)算的原理，企業(yè)把信息和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在“云端”，因此在本地不會(huì)保存數(shù)據(jù)，這樣，一旦“云端”發(fā)生問題，企業(yè)將束手無策；其次在安全方面，企業(yè)將信息儲(chǔ)存在“云端”，這樣將無法監(jiān)管本企業(yè)的敏感信息；再次在管理方面，在云計(jì)算服務(wù)模式下采用的是虛擬化技術(shù)，企業(yè)就要依靠第三方來提供服務(wù)，而提供的服務(wù)可能來自不同的地域，委托第三方的風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)大的。綜上所述，企業(yè)利用云計(jì)算平臺(tái)的電子商務(wù)時(shí)，會(huì)擔(dān)心信息混淆、信息被惡意加密、信息被惡意使用等。

(二)云計(jì)算平臺(tái)下的電子商務(wù)的安全策略

針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)，提出云計(jì)算平臺(tái)下企業(yè)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的安全策略。

1.建立“專有云”。云計(jì)算服務(wù)商為企業(yè)在其內(nèi)部建立的一套獨(dú)有的“云”，稱為“專有云”，也可稱“私有云”。“專有云”主要存放企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和內(nèi)部保密信息，如身份認(rèn)證，是不允許“公有云”訪問的，這樣既保證了企業(yè)內(nèi)部信息的安全，同時(shí)又保留了使用云計(jì)算平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)性。

2.制定云計(jì)算公共標(biāo)準(zhǔn)。目前較為知名的云計(jì)算供應(yīng)商有谷歌、微軟、IBM、亞馬遜等，這些云計(jì)算供應(yīng)商制定的標(biāo)準(zhǔn)都是自己獨(dú)有的，互不兼容。為了云計(jì)算的長(zhǎng)期而健康的發(fā)展，各個(gè)云計(jì)算供應(yīng)商必須聯(lián)手，為企業(yè)制定出統(tǒng)一和開放的云計(jì)算公共標(biāo)準(zhǔn)。

3.采用安全性較高的存儲(chǔ)技術(shù)。企業(yè)需要定期備份重要數(shù)據(jù)和敏感信息，同時(shí)建立一整套鏡像設(shè)備，當(dāng)“云端”受到自然災(zāi)害或者硬件設(shè)備遇到故障或損壞時(shí)，馬上可切換到鏡像設(shè)備，從而數(shù)據(jù)和信息不會(huì)丟失，同時(shí)企業(yè)不會(huì)間斷業(yè)務(wù)。

4.選擇適合自身的云計(jì)算服務(wù)供應(yīng)商。企業(yè)首先需要知道在同行業(yè)企業(yè)中自身的規(guī)模、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量的大小和所需要的服務(wù)等，根據(jù)這些，首先定位選擇哪種規(guī)模的云計(jì)算服務(wù)供應(yīng)商，其次選擇品牌和口碑較好的云計(jì)算服務(wù)供應(yīng)商，再次要考慮安全問題，如數(shù)據(jù)存儲(chǔ)地，合同終止時(shí)本企業(yè)的數(shù)據(jù)和信息會(huì)不會(huì)受影響等。

五、結(jié)語

企業(yè)利用云計(jì)算平臺(tái)下的電子商務(wù)模式的最終思想為，企業(yè)不花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力來建立自身企業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)，把電子商務(wù)系統(tǒng)通過供應(yīng)商建立在資源豐富的“云端”，從而使企業(yè)獲取更多的商機(jī)。這樣企業(yè)可以把精力集中在產(chǎn)品研發(fā)、挖掘客戶等，最終提供給消費(fèi)者優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，以達(dá)到為企業(yè)贏取巨大收益的最終效果。

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