國際貿易大學論文精選(九篇)

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第1篇：國際貿易大學論文范文

國際貿易實務論文含參考文獻：

[1]《國際貿易理論與實務》，高等教育出版社，陳憲等，2004

[2]《國際貿易實務》，對外貿易大學出版社，黎孝先，2007

[3]《進出口貿易實務教程》，上海人民出版社，吳百福等，2007

[4]《國際貿易實務》，高等教育出版社，冷柏軍主編，2006.8

[5]《國際貿易理論與實務》，機械工業出版社，邱繼洲主編，2006.8

[6]《國際貿易理論與實務》，北京大學出版社&中國林業出版社，繆東玲主編，2007.9

[7]《國際貿易理論與實務》，清華大學出版社，陳巖編著，2007.6

[8]《國際貿易實務》，機械工業出版社，胡丹婷主編，2007.6

國際貿易實務論文含參考文獻：

[1]莫紅梅，鐘蕓香.關于《國際貿易實務》教學改革的探討[J].商業文化，2011.4.

[2]嚴艷榮，劉成群.國際貿易實務教學改革對策探討[J].現代商貿工業，2012.20.

[3]張偉鋒，陳春梅.基于“工作過程”的國際貿易實務(英語)課程考核方式改革探析[J].商場現代化，2010.5.

[4]陳燕.國際貿易專業課推行雙語教學的SWOT分析[J].甘肅聯合大學學報(社會科學版)，2008，(5).

[5]畢永竹.大學雙語教學有效性探討[J].長春工業大學學報(高教研究版)，2006，(1).

[6]田俊輝，黃輝.雙語教學模式在《國際貿易實務》課程中的實施[J].武漢科技學院學報，2007，(3).

國際貿易實務論文含參考文獻：

[1]貿易保護制度的經濟分析，金祥榮，經濟科學出版社，2001.11

[2]國際貿易實務操作教程，對外經濟貿易大學出版社，2002.10

[3]出口貿易-國際貿易的法律與實務，施米托夫，對外貿易教育出版社

[4]國際貿易實務，黎孝先，對外貿易教育出版社，2001.7

[5]國際貿易實務與案例，張亞芬，高等教育出版社，2002.7

[6]外經貿經營與管理考試指南，宋沛，對外經濟貿易大學出版社，2002.5

[7]國際貿易理論與實務，周厚才，中國財政經濟出版社，2001.4

[8]貿易實務，張魁峰，經濟科學出版社，2001.3

[9]進出口貿易實務，立信會計出版社，2003.1

[10]國際貨運與業務，李玉如，人民交通出版社，2001.6

[11]交通運輸服務貿易與物流，陳海寬，中國海關出版社，2002.2

第2篇：國際貿易大學論文范文

1.運輸業定義

運輸業屬于第三產業，是指憑借運輸工具和交通線路、港口、場站專門從事人或貨物位移的物質生產部門，是生產過程在流通過程中的繼續。

2.運輸業產業構成結構

運輸產業是國民經濟產業系統中的重要產業，運輸業的發達與否成為現代經濟系統的重要因素。按運輸方式來劃分，運輸方式有公路、水路、航空、鐵路、管道等單一運輸方式；按產業要素的來分，包括運輸基礎設施和運輸服務兩大組成部分。以公路和水路為例的劃分如圖所示。

產業構成要素（公路、水運）

運輸基礎設施運輸服務

國際航運國內航運內陸運輸網絡樞紐輔助系統

3.運輸產業供應鏈體系

（1） 運輸業供應鏈前端

運輸產業往往伴隨著經濟貿易的高速增長而發展，通常經濟的高速增長帶動相關制造業的迅猛發展，產品制造業的繁榮伴隨催生了繁榮的貿易市場，貿易量的大規模增長必然要求有高效快捷安全的運輸業與之相適應。

因此，制造業、國際貿易產業可以視為運輸產業的前向產業，從產業鏈的角度分析，前向產業和后向產業在發展過程中呈現著時間上的不平衡性，后向產業往往滯后于前向產業的發展，表現在產業周期上往往是物流周期的波動往往之后于經濟周期的波動，上海海事大學劉紅等學者在其關于“牛鞭效應”的博士論文中對這一現象進行了深刻的分析，運用了供應鏈牛鞭效應的相關理論對經濟、貿易、物流產業三者之間的關系進行了實證分析。

（2）運輸業供應鏈后端

運輸產業和后向產業也存在密切的關系，運輸產業的后向產業主要是各類運輸服務業、集裝箱租賃業、航運金融業等以運輸產業為市場需求的相關產業，這類產業往往是伴隨著運輸業的發展而繁榮，對運輸產業的成長起到支撐性作用。

二、促進運輸產業供應鏈整合的對策

1.提升港口開放度，促進航運產業供應鏈整合

對上海而言，航運業占據運輸產業舉足輕重的地位。提升上海港對外開放度，促進航運產業供應鏈整合，是促進貿易中心建設的首要策略。港口開放度是港口城市具備國際航運中心條件的核心指標，而這一指標在國際貿易中心的形成過程中也至關重要。對上海而言，隨著目前國務院對上海兩個中心建設進程的進一步加快，提升港口開放度將勢不容緩。

目前，上海發展國際航運中心戰略中可以采用兩種具體措施提升港口開放度。1）第二船籍登記制度；2）啟運港制度。這一具體措施是提升港口開放度重要步驟。前面兩項具體對策將使上海港比大陸其他港區具有更大的政策自由度，接近香港，必將能夠促進航運產業供應鏈在上海港集聚，這種整合必將對未來上海建設國際貿易中心起到深遠影響。

2.加快產業集聚，進一步促進運輸產業供應鏈空間整合

運輸業的集聚，主要是指運輸服務業、第三方物流（如貨運公司、班輪公司等）在內的空間集聚。這種集聚需要政府在戰略上給予稅收優惠和商務成本的優惠。集聚效應能夠提升運輸業供應鏈的整合水平，給運輸業的供應鏈整合創造空間條件。

3.探索通關制度改革，提升供應鏈整合效率

從宏觀層面上看，“通關”也屬于“大物流概念”的范疇，科學高效的通關制度是供應鏈高效運轉的先決條件，因此，良好的通關制度成為了建設上海國際航運中心和國際貿易中心的重要保障。如果進出口貨物無法快速而安全地通關，那么海關將成為國際貿易自由和便利化中極大的阻礙，這也同樣影響著國際貿易中心的建設。

關于通關制度改革，可以進行以下兩點嘗試。1）無紙化通關改革。上海口岸目前對部分企業實施“無紙通關、企業單證暫存”便捷通關模式。率先在浦東地區開展納稅人管理制度試點。2）區域通關改革。“屬地申報，口岸驗放”模式是區域通關制度的積極探索，促進貨物在口岸之間的快速流動。

4.構建多式聯運系統，加速運輸業供應鏈整合

高效的多式聯運系統可以加速運輸業供應鏈整合。現代運輸方式中，多式聯運系統的構建成為物流發展的重要標志，多式聯運系統中門到門運輸成為現代國際航運企業延伸運輸服務的核心內容。

傳統的航運業和陸路運輸、鐵路運輸之間沒有有效的銜接，導致運輸的整體效率極為低下，造成的貨物的大批量在港滯壓，物流整體的服務效率下降。如果構建了高效的集疏運系統和多式聯運系統，可以促進不同運輸方式的之間的整合和銜接，從而極大程度提升客戶的物流滿意度。

參考文獻：

[1]蘇筱玲.物流產業集群中的政府角色研究[D].北京交通大學論文.

[2]吳猛，李南.交通運輸產業的經濟特征與政府規制[J].上海海事大學學報，2005，6.

[3]儲永萍，蒙少東.交通運輸業對上海國民經濟影響的衡量分析[J].科技與經濟，2009，12.

第3篇：國際貿易大學論文范文

引言。

隨著信息經濟和網絡經濟的發展，國際貿易飛速發展，同時面臨新的挑戰，原來的理論很難對信息經濟的許多問題做出完善的解釋。

當大家都感到網絡使全球變成了地球村的時候，卻發現地球村的居民并沒有走向共同富裕，信息經濟仿佛把距離拉近了，但是卻把地球村的村民貧富差距拉大了;歐洲的債務危機使得歐盟有分裂的危險，窮國和富國的差距也在拉大。傳統的國際貿易理論不能適應現在的信息經濟的發展，很難去解釋國際貿易中與信息產品或者知識經濟相關的現象，需要對其理論進行改進或者提出新的理論。

1 國際貿易理論的研究發展。

1.1 亞當斯密的絕對優勢說。亞當斯密絕對優勢理論認為，國際貿易產生于各國之間生產商品的勞動生產率的絕對差別。一國應該專業化生產和出口那些本國具有絕對優勢的產品，進口那些外國具有絕對優勢的產品。所謂絕對優勢是指，如果一國相對另一國在某種商品的生產上有更高的效率，則稱該國在這一產品上有絕對優勢。

斯密主張實行自由貿易政策，反對國家對外貿的干預，認為自由貿易能有效地促進生產的發展和產量的提高。

1.2 相對優勢說對絕對優勢說的取代及其發展。李嘉圖比較優勢理論認為國際貿易的基礎是世界各國產品比較優勢的存在，各國應該根據自己的比較優勢進行專業化生產并參與國際貿易，貿易雙方均將在國際貿易中獲得貿易利益。任何國家都可以憑借自己的相對優勢即按照兩優取最優，兩劣取次劣的原則從事生產和交換。

1.3 赫克歇爾-俄林的資源稟賦理論被稱為新古典貿易理論，其理論模型即 H- O 模型。要素稟賦理論認為雙方均憑借自己的相對優勢從事生產和交換，即各國應該生產出口那些密集使用本國相對充裕要素的產品，而進口那些密集使用本國相對稀缺要素的產品。

在赫克歇爾和俄林看來，現實生產中投入的生產要素不只是一種勞動力，而是多種。根據生產要素稟賦理論，在各國生產同一種產品的技術水平相同的情況下，這種生產要素的價格差別則取決于各國各種生產要素的相對豐裕程度，即相對稟賦差異，故稱為要素稟賦說。由此產生的價格差異導致了國際貿易和國際分工。

2 信息經濟或者知識經中環境下的國際貿易。

2.1 物質、能量和信息產業的發展。我們都在喊信息經濟時代

或者知識經濟時代到了，但是我們中的很多人并沒有對此有很深入的理解和研究，人類的三大生產要素是：物質、能量和信息，人類文明也經歷了：以物質材料為主要生產要素的第一代文明;以能量能源為主要生產要素的第二代文明;正在經歷的以信息知識為主要生產要素的第三代文明。美國的第一、二、三產業，三次產業結構演變過程是：一二三，二一三，二三一，三二一，經濟發展的實踐證明，三二一的三次產業結構符合后工業化階段經濟的發展需要的。第三產業的主體是信息產業和以知識為主的服務業，信息和知識是其核心。

2.2 信息產品的邊際成本。信息產品尤其是數字產品不同于物質產品和能量產品，可復制性和非排他性，使其具有邊際成本為零的特點，從而也導致其在國際貿易中的作用于物質產品和能量產品不同。

作為國際貿易的基礎理論，比較優勢理論認為國家之間通過分工可以提高雙方國家的福利，也就是國際間的分工對雙方都是有好處的。然而在信息經濟下，國際分工可能只對生產信息產品或者知識產品的國家帶來好處，對生產物質產品和能量產品的國家之能帶來負效益。

比如美國微軟的 windows 操作系統，滿足美國國內的需求，但是它出口到其他國家，基本不需要改動，只是將語言本地化即可，而世界其他國家的正版用戶必須和其他物質產品一樣為之付費。而對于美國而言，美國人并沒有為此付出更多的勞動(相對于軟件開發成本，語言本地化成本可以忽略)，然而其他國家如果生產物質或者能量產品，則必須付出與之相對應的額外勞動。

3 信息產品對國際貿易和國際貿易理論的影響。

3.1 信息產品對國際貿易理論的影響。從以上分析，我們可以看出，無論是亞當斯密的絕對優勢還是李嘉圖的相對優勢理論都不適用信息產品的國際貿易。這些理論是建立在國際分工基礎上的，而國際分工在信息經濟之前主要以物質能量產品為主，所以這些理論是適用的，之所以這些理論不適用是因為信息產品的特性與物質能量產品不同，信息產品的邊際成本為零，而物質能量的邊際成本不為零，因此在使用國際分工理論時，需要區分是信息產品還是物質能量產品。在信息產品這個大類中，進行小類國際分工，以前的理論才能使用;同理，在物質能量產品中，進行進行小類國際分工，以前的理論也使用。而不能將所有產品不做區別的進行國際分工。

4 對我國產業發展的建議。

通過上面的理論分析，我們能清楚地看到只生產物質能量產品，或者以物質能量產品為主的產業結構，會使一個國家成為別的國家的免費勞動力，所以應該盡快調整我國產業結構，大力發展知識經濟，大力發展信息產業，尤其是軟件產業和文化產業。

參考文獻：

[1]Thomas A.Pugel(美) 托馬斯A普格爾著。國際貿易，中國人民大學出版社，2005.

[2]薛榮久主編。國際貿易。對外經濟貿易大學出版社，2006.

[3]胡昭玲主編。國際貿易：理論與政策。清華大學出版社，2010.

第4篇：國際貿易大學論文范文

一、案例

我國內陸某出口公司與國外某公司于2005年9月23日簽訂一筆1500噸食品出口合同,以FOB大連定價,裝運期為2005年11月5日前,付款方式為不可撤銷即期信用證。2005年10月22日賣方收到買方銀行按合同規定開來的信用證及買方指定的船舶抵大連港的時間。賣方在買方指定船舶到港前三天將貨物運至大連港倉庫,不料次日倉庫起火,由于搶救不及時,本論文由整理提供1500噸食品全部被燒毀。而此時我出口公司又沒有存貨來及時替代這些被焚的貨物,結果無法按期裝船。該公司只好請求國外進口公司將信用證的有效期和裝運期均延長15天。對方回電稱同意延期但要求降價5%。經過我方的一再努力,最后對方同意降價1%,結果我方為此遭受了一定的損失。

由此案例可以看到,賣方在選用貿易術語時,由于不懂或選用不當將增加貿易風險,甚至造成無可挽回的損失。我國內陸出口企業在采用FOB術語達成交易時,要承擔出口商品從內陸存倉地到船舷這段路程間貨物滅失、損壞等風險。因此,FOB貿易術語并不是內陸企業出口時的最佳選擇。

二、FOB的缺陷給賣方帶來的風險

1.FOB術語要承擔風險轉移滯后的風險。在采用FOB術語時,出口方要承擔從交貨到貨物越過船舷之前的一切風險和損失。尤其是深處內陸地區的,從該地區經陸路運輸到裝運港口越過船舷,中間要經過很長時間,相應地就增大了各種風險發生的概率。當然在此期間貨物如發生損失,出口方向進口方承擔責任后,若之前投保了,可依據保險合同再向保險公司索賠,挽回其損失。但是很多出口企業不會去投保,即使投保了,但對于涉及有關訴訟的費用、損失責任承擔費用很可能無法達成協議,再加上時間耗費,出口方很可能得不償失。本案就是個說明。

2.交單結匯風險增大,延長收款時間。根據《2000年國際貿易術語解釋通則》的規定,FOB條件下出口方應準備提單、海運單或內河運輸單據以交單付款,這與其僅適合于水上運輸方式相對應。尤其是對于沿海地區企業非常便利,不會影響其結匯。但如果是深處內陸地區企業,往往是出口方先進行內陸短途運輸,這時賣方因貨物未裝船而無法拿到提單,辦理交單結匯之事,只有當貨物運到裝運港裝運之后出口方才能拿到提單,然后結匯。可見,這種對單據的限制會直接影響到賣方向銀行交單結匯的時間,從而影響出口方的資金周轉,增加出口費用。

3.內陸地區采用FOB術語還有一筆額外的運輸成本。在FOB價格中不包括運費,但從內陸地區到裝運港裝運之前還有一部分運輸成本,如:甘肅、青海、新疆等偏遠的內陸地區到我國東部裝運港之前的費用一般要占到貨價的一定比例,這無疑增加了賣方成本,削弱了出口企業的出口競爭力。

三、采用FCA術語給賣方帶來的優點

1.風險轉移時間較早。內陸企業按照《INCOTERMS2000》將1500噸食品在其生產或庫存所在地或其他指定的交貨地點交給買方指定的承運人時,即轉移了貨物損壞、滅失等風險。那么,貨物因火災而受的損失就由買方自行承擔。

2.結匯時間較早。本案例中若采用FCA術語成交,則賣方在貨交承運人那一刻即完成交貨的義務,便可憑承運人簽發的裝運單據及其他指定的單據到銀行交單,早日收回貨款,提高其企業的資金周轉速度,降低收匯風險。

3.承擔的費用減少。本案例中的出口企業位于內陸地區,與港口距離較遠,若選擇FOB術語,則需要承擔過多的風險和費用;若選擇FCA術語,則賣方不需要承擔陸路地區的運輸費用和保險費用。超級秘書網

4.運輸方式更靈活。為了便于使用FCA術語,《2000年國際貿易術語解釋通則》還對“承運人”的含義做了解釋,是指在運輸合同中,通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸業務的聯合運輸方式承擔履行合同運輸或承擔辦理運輸業務的任何人。可見,FCA術語適用范圍很廣。迅速發展的集裝箱運輸方式也為內陸地區使用FCA術語提供了便利條件。目前我國許多沿海港口城市如青島、連云港都在爭取“把口岸搬到內地”,發展內陸地區對沿海陸運口岸的集裝箱直通式運輸,將會減少貨物裝卸、倒運、倉儲的時間,降低運輸損耗和貿易成本,縮短報關、結匯時間。

綜上,我國內陸出口企業應改變以往思維模式,開闊思路,在選擇貿易術語時不要拘泥于傳統的FOB術語,最好摒棄原有的思維定勢和商業習慣。學會運用FCA術語,避免不必要的風險、責任和費用。如廣大中西部地區地域遼闊,資源豐富,勞動力廉價,盡管國家在實施西部大開發和中部崛起戰略,但是由于深處內陸,交通不便,使用FOB貿易術語在港接貨物大大增加了交易成本,這就制約了外貿經濟的發展。

參考文獻:

[1]黎孝先.國際貿易實務[M].北京:對外經濟貿易大學出版社,2006.

[2]陳晶瑩,鄧旭.2000年國際貿易術語解釋通則[M].北京:對外經濟貿易大學出版社,2000.

[3]賀政國,朱珠.FOB、CFR、CIF術語的利弊分析與運用[J].對外經貿實務,2001,(12).

第5篇：國際貿易大學論文范文

關鍵詞：中日關系；經濟貿易；現狀；影響因素

一、中日貿易現狀

縱觀近年來各國間國際貿易蓬勃發展，我國的進出口貿易發展可謂是如日中天，發展勢頭銳不可當！在諸多貿易伙伴國中，日本一直是我國的重點關注對象。作為我國近鄰，自1972年9月兩國經濟破冰以來，中日兩國就開始建交開展全面的經濟合作，截止到2014年日本已成為中國第四大貿易伙伴和第三大外資來源地，中國則成為日本的第一大貿易伙伴，進出口貿易額均位列第一。

（一）雙邊貿易規模擴大

從商務部2001年到2014年數據分析，中日經濟發展十分穩定，形成良好的貿易合作趨勢。總體來說，以2012年為界，2012年以前總量規模都是逐年增加，常年保持20%之上的貿易增速。在2009年，受到國際經濟危機的影響，出現偶然年度的負增長，但金融風暴過后的2010年雙邊貿易煥發強大動力，進出口分別增長35%、23%，總體來看，2001年到2012年的12年間，中日雙邊貿易總額增長到近4倍。自事件發生后，導致中日政治關系幾近斷交，這種政治冷氣候明顯蔓延到經濟領域，兩國雙邊貿易量在此之后每年縮減，中日貿易關系出現明顯下滑信號，態勢萎靡。

（二）貿易逆差加劇

2001年到2014年中日貿易數據顯示貿易逆差呈明顯擴大趨勢。雖進口增幅和出口增幅相差不大，但常年維持貿易逆差態勢。其中，2001年逆差額為21.5億美元，到2012年逆差額高為261.6億美元，相比大幅增長了12倍。雖然在2012年后兩國貿易因政治等原因一時冷卻，使得在中國進口猛降，同時出口只是受到微弱影響的共同作用下我國貿易逆差在急速縮減，但逆差態勢依舊不變。

二、影響因素分析

中日兩國緊密的經貿關系來源于中日兩方不同優勢的要素稟賦和互補性的產業結構，經貿規模則又受制于國內經濟和政治外交環境等。

（一）積極因素

1.要素稟賦差異

要素稟賦制約一國以何種角色參與國際分工，其結果是該國貿易生產方式必定傾向于生產和出口密集使用豐富要素的產品。中國掌握著絕對龐大數量的廉價勞動力，使得我國的勞動密集產品在國際市場競爭中存在極大優勢！日本自1970年開始，其經濟增長的主要力量就轉向具有高附加值的資本密集型產業，其工業制成品一度稱霸全世界，截止到現在制造業一直處于產業鏈高位。兩國要素稟賦帶來的貿易分工方式決定了中日貿易有巨大的發展可能性！

2.產業結構互補

中國出口產品主要集中在低附加值的初級產品上。2014年間商務部網站顯示中國出口位列前三的是機電產品、紡織品及原料和家具玩具，占出口額三分之二，同年中國進口額有近六成左右產品集中于機電、賤金屬及制造和化工業。雖然個別行業如機械電子等行業中日貿易也存在競爭性，但日本處于產品研發和設計的上游階段，而中國則處于原材料的提供方或是產品的組裝低檔環節。

（二）消極因素

1.迥異的經濟發展形勢

入世以來中國以舉世矚目的增速趕超其他各國第二大經濟體，成為國際奇談。入世后我國在實施穩健或積極財政政策同時積極轉型產業就結構，需求動力十足。日本則是國內需求萎靡，財政赤字嚴重，繼2008年次貸危機后，日本緩慢恢復的經濟再遭2011年日本大地震影響，日本經濟一盤慘淡。綜上，生產貿易的結果必然是中國對日本的逆差不斷增加！

2.不穩定的政治關系

由近兩年的貿易額很直觀明了地看出政治影響或將成為未來中日經濟穩步發展的關鍵因素。2004年日本時任首相參拜靖國神社致使兩國政治緊張同樣波及經濟，中日雙邊貿易額雖增長，但對比2003年的高位增長率，2004年當年及之后年份的增幅卻黯然失色。事件發生后日本出口額也明顯縮減。

三、加強中日合作的建議

中日是隔水緊鄰的貿易伙伴，未來中日經濟合作的空間和潛能仍值得發掘。

（一）轉變外貿產品模式

從貿易模式可知，中日雙邊貿易中中國角色是勞動密集產品的出口方，附加值低，浪費嚴重，生態壓力大等，中國應盡快促使產業結構，增加人力資本投入，賦予中國制造產品更多價值！

（二）建立多元化外交關系

國家對日政治態度殃及我國對日貿易，作為拉動我國經濟的三駕馬車之一的“國際貿易”，不能把重心過多過大地放在某一伙伴國身上，我國應進行多元化投資，尋求與其他各國的貿易合作，分散風險。

（三）加強經濟貿易對話

中國和日本的雙邊貿易合作關系對兩國的戰略規劃都意義深遠，但因為歷史遺留問題兩國的政治關系數次冷卻甚至斷交，雙方外交關系千瘡百孔。為避免政治因素殃及經濟，中日雙方都應主動出臺措施加強經濟合作回話機制，著力經濟外交！

參考文獻：

[1]徐長文.建立中日韓自貿區促進亞洲一體化進程[J].國際貿易,2013.

[2]王楊陽.中日貿易存在的問題與對策探討[J].中國外資,2012.

第6篇：國際貿易大學論文范文

關鍵詞：國際貿易實務；課程；體驗式教學

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-02

一、國際貿易實務課程的特點

國際貿易實務是涉外經濟與貿易各專業必修的一門專業基礎課。隨著我國改革開放的深入與發展，我國的涉外經濟與貿易活動更加活躍，許多高等院校的經濟類和管理類專業都開設了國際貿易實務課程。例如，市場營銷、會計、經濟管理、物流和電子商務等專業。因此，探究國際貿易實務課程中的教學方法，利用最具時代要求的教學手段，對提高教學效果，培養經濟管理人才和外貿人才都具有現實意義。

國際貿易實務是一門主要研究國際商品交換的具體過程的學科，也是一門具有涉外活動特點的實踐性很強的綜合性應用科學。[1]課程的基本內容包括貿易術語、合同條款、合同的商訂和履行及貿易方式等。要求學生從實踐和法律的角度，分析研究國際貿易適用的有關法律與慣例和國際商品交換過程的各種實際運作，總結國內外實踐經驗和吸收國際上一些行之有效的貿易習慣做法，以便掌握從事國際貿易的“生意經”，學會在進出口業務中，既能正確貫徹我國對外貿易的方針政策和經營意圖，確保最佳經濟效益，又能按國際規范辦事，使我們的貿易做法能為國際社會普遍接受。所以在教學過程中，要注重教學的實踐性，開展模擬教學，現場教學，才能提高業務素質和商務運作能力。

二、體驗式教學的意義

體驗式教學的起源在西方，其主導思想是主張教學應以學生為中心、活動為中心、經驗為中心。國內學者們一般認為，體驗式教學概念涉及的關鍵詞為體驗、實踐、環境和經歷。趙曉暉[2]認為，體驗式教學是教師通過精心設計的活動讓學生體驗或者對過去經驗進行再體驗，引導體驗者審視自己的體驗，積累積極正面的體驗，達到對對象本性或內蘊的一種直覺的、明澈的透察，使心智得到改善與建設的一種教學方式。

黃德紅[3]認為，體驗式教學是指根據學生的認知特點和認知規律，通過創造實際的或重復經歷的情境和機會，呈現或再現、還原教學內容，使學生在親歷的過程中理解并建構知識、發展能力、產生情感、生成意義的教學觀和教學形式。體驗式教學在其他許多學科的教學中得到廣泛運用。最常見的是軍事教學中的沙盤推演、軍事演習。早在上世紀80年代，西方國家就對企業高級管理人員的培訓引入體驗式教學。我國高校課程中英語及企業管理等課程的體驗式教學尚處于探索階段。國際貿易實務中的體驗式教學就是讓學生扮演進出口商的角色，通過模擬交易情景，從中體會買賣合同的洽談、商訂及履行。身臨其境的教學模式，使學生不再局限于書本理論知識的學習，更傾向于知識的體會和運用，并能激發學生深入探討問題的興趣，培養學生的自學能力，以適應高校培養人才的需要。這有利于培養學生獲取知識的自主能力，有利于培養學生的自信心和學習興趣，有利于提高大學生的創新精神和實踐能力。[4]

三、有效開展國際貿易實務體驗式教學的對策建議

（一）教學主導方向

長期以來，國際貿易實務課程的講授主要是課堂教學為主，實習實踐為輔的分離式教學模式。部分高校因為教學設施資源緊張，授課安排不是很合理，導致教學方式手段單一，教學效果差。課堂授課以理論講述為主，分章節講述貿易術語、合同條款、合同的商訂和履行及貿易方式等內容，章節彼此之間分離講述，而且課時有限，缺乏必要的實踐練習，以至于學生學完后對于進出易的環節了解模糊，而且被動灌輸知識的課堂教學模式容易引發學生厭學情緒，挫傷學生學習積極性及主動性。往往學生學習效果不理想，從而挫傷教師教課的熱情，形成惡性循環。

體驗式教學注重學生的主動參與，模擬交易情景，讓學生扮演進出口商、工廠及進出口銀行等角色，通過親身體驗進出易的各環節，掌握交易的慣例及一些行之有效的習慣性做法。所以國際貿易實務體驗式教學的主導思想就是學生系統地親身體驗，教師進行指導，幫助學生提出問題，解決問題。教師在整個教學過程中只起引導作用，放手讓學生獨立思考，充分調動每位學生的積極主動性，激發他們的學習熱情。與傳統的課堂教學不同的是，體驗式教學法開拓了一個全新的教學模式：把學生從讀死書、死讀書中解放出來，從為應付考試而學習到我要學習；教師的角色得到了轉變，從“主角”變為“配角”；充分激發學生學習的熱情和激情，提高學生的動手能力及思考、分析和創新能力，使之成為社會需要的真正的合格人才。

（二）教學模式

體驗式教學有五個階段：其一，教師可根據學生的本能需要或已有經驗，為學生準備某個問題情境。其二，教師引導學生觀察及查閱有關資料，為學生提供足夠的資料。其三、教師啟發學生，由學生自己提出種種具有創造性地解決問題的假設。其四、學生在教師的指導下，實施其解決問題的假設，檢驗假設的價值。最后，如果這個假設未被證實，教師指導學生重新構造一種新的假設，直到假設得以證實。[5]

教師可選擇的教學模式是教師提出問題，啟發學生自己探索，查閱有關理論知識，再運用到模擬交易中。當然，這種教學模式所需課時較多，不適合當下高校普遍要求壓縮課時的要求，所以對學生充分利用課余時間提出了要求。教師注意把握教學重點，把握教學進度，提高課堂教學效率。防止有限的課時浪費在無休止的討論上，該講授的內容沒有講完。

例如，學習“國際貨款的收付”這部分內容時，可以先讓學生查閱，有哪些貨款收付的方式。然后讓學生一一體驗這些貨款結算方式的程序，總結每種結算方式的優缺點，從中選出最具安全性、保障性的貨款結算方式。因為學生以進出口商的身份考慮問題，所以更能身臨其境，從現實的角度出發。從中總結的交易經驗或學習的理論方面的習慣性做法都會較深刻的領悟，而且這種探索式學習有利于學生獨立思考問題，激發創造力。

（三）教材選擇

目前，國內高校有關國際貿易實務的教材很多，存在著良莠不齊的現象，選擇高品質的教材至關重要，可方便學生由淺入深的學習。所以教材必須具備以下特點：（1）內容先進，符合當前國際貿易需要；（2）難度適中，便于教與學，要簡明易懂。

另外，可配合貿易課程軟件進行體驗式學習。例如，對外經貿大學推出的simtrade軟件。但軟件畢竟存在設置內容死板，信息過時的缺點，教師可結合其他方法彌補缺陷。

（四）考核方式

張恩明[6]提出，應處理好體驗式教學與其他教學方式之間的關系，必須改變舊的評價方式，確定合理的評價標準，選擇不同的評價方式；做到形式與內容的有機統一。遵循體驗式教學的主導思想，國際貿易實務課程的考核方式也要求靈活，不能只以閉卷考試形式作為考核方式，應結合其他方式，體現多元化，運用多重形式來考核學生的掌握情況。例如，期末考試形式可由幾部分組成，筆試+課堂演示/口試/論文，注重對學生分析問題，解決問題能力的考核。

四、總結

體驗式教學源于建構主義學習理論，又蘊涵人本主義的人性關懷，遵循人類的認知規律。其彌補了傳統課堂教學的不足，既能讓學生快樂地，主動地學習，又能培養他們的合作能力、分析問題、解決問題的能力及自我學習調節的能力。教師在教學中的角色得到了轉變，是學生知識建構的幫助者與促進者。與傳統的課堂教學不同的是，教師需要付出更多的精力來進行教學設計，全面規劃教學任務，靈活使用情境體驗法、換位體驗法、模擬現場法及體驗交流法、社會實踐法、多媒體等多種教學手段，既要充分發揮自己的主導作用，又要保證學生的主體地位得到鞏固。

參考文獻：

[1]黎孝先.國際貿易實務[M].北京：對外經濟貿易大學出版社，2000.

[2]趙曉暉.體驗式教學在德育教學工作中的借鑒教育管理[J].企業家天地：下半月刊：理論版，2008.

[3]黃德紅.工商管理本科專業體驗式教學體系的設計及實施策略研究[J].財政監督，2011.

[4]楚永娟.體驗式教學模式在高校日語教學中的應用[J].教育探索，2012.

[5]張金華.體驗式教學研究綜述[J].黑龍江高教研究，2010.

第7篇：國際貿易大學論文范文

[關鍵詞] 服務貿易 逆差 競爭力

一、我國服務貿易發展的現狀

改革開放以來,我國服務貿易發展迅速,1985年,服務貿易進出口總額為55.79億美元;進入20世紀90年代,以年均20%的速度增長,2003年突破1000億美元,2004年則達到1345.67億美元.1985年～2004年間,服務貿易進出口總額年均增長18.24%,其中出口年均增長17.21%,進口年均增長19.30%。1985年～2003年世界服務貿易年均增速為8.59%,我國的增速要遠遠高于世界水平。到2005年我國服務貿易世界排名已上升到第7位，呈現出一種良好的發展勢頭。服務貿易的發展越來越受到人們的重視，成為貿易收入的重要組成部分。雖然近年來中國服務貿易出口額有所增長，呈現出一種良好的發展勢頭,但是，從總量上看,我國服務貿易及出口總額在總體的國際進出口額市場占有率上一直比較低，維持在2%～4%,僅為美國的18%,英國的38%,日本的54%。而當今世界上發達工業化國家服務貿易出口額占世界服務貿易總出口額的75%以上，仍然是世界服務貿易的出口大國，因此,必須認識到中國服務貿易的發展與發達國家相比，差距非常大，無論是服務貿易出口額的絕對數量，還是服務貿易出口額占世界服務貿易出口總額的比重，中國都存在著很大差距。

二、我國服務貿易存在的問題

1服務貿易整體競爭力低下，貿易逆差繼續加大

衡量一國某行業的國際競爭力,一般可以用貿易競爭力指數來測算。貿易競爭力指數,是一國某產業或產品的進出口差額與進出口總額之比。貿易競爭力指數越高,說明競爭力越強。

我國服務貿易從1995年起便從順差變成逆差,貿易競爭力指數一直小于0,2000年～2003年連續為-0.08,到2004年達到-0.07。這表明我國服務貿易雖然保持了較高的增長速度,但其競爭力仍然較低,處于比較劣勢地位。中國服務貿易在迅速的發展過程中,雖然規模增長較快，但是由于服務業發展水平低和國內對服務的旺盛需求，中國的服務貿易進口增加迅猛，貿易收支一直不平衡,進出口總額年年逆差,而且隨著規模的擴大,逆差額更是逐年增大。同時,在服務貿易的主要項目中,除了旅游與其他商業服務項目外,其余項目基本上每年也都是逆差，1997年的服務貿易逆差為56億美元，2000年服務貿易逆差67億美元，2003服務貿易逆差86億美元，而到了2005年服務貿易逆差達到了93.91億美元，這8年間平均增長率在50%以上。中國的服務貿易逆差在總額上還比較小，不足以改變中國對外貿易出現順差的格局。但是隨著貿易環境的變化以及中國主動調節出口發展戰略，貨物貿易不斷出現巨額順差的難度在不斷增大。因此，服務貿易的逆差問題應該引起足夠的重視。

2.服務貿易結構不合理，新型服務業發展滯后

在我國服務貿易構成中，運輸，旅游，其他商業服務等傳統服務貿易部門占據較大比重，而金融、保險、咨詢、郵電、航空運輸、專業服務等技術、知識、資本密集型服務貿易的比重不足。這表明我國服務貿易發展不平衡，傳統服務貿易比重較大，現代服務貿易相對滯后。

1997年～2004年間，我國服務出口總額中，旅游服務一直居于首位，其比重基本鎖定在31%～43%之間，2002年以前旅游出口在服務貿易總出口中一直占據半壁江山,就是在2003年因受SARS影響，比重降到31.94%：金融服務所占比重一直在1%以下；運輸業伴隨著貨物貿易高速增長，在服務貿易中所占比重逐步增大，從1998年的17.92%到2000年一直增加到21.17%，之后連續幾年一直維持在22%以上。運輸和旅游合計占服務貿易進出口的77%。而以信息技術為基礎的新興服務業則是明顯的弱項，像金融、保險、計算機和信息服務等高附加值和技術含量較高的現代服務貿易占比很小，分別占服務貿易總收支的0.4%、4%和2.15%，處于初級發展階段。而其他行業變化不明顯。2004年金融、保險、通訊和計算機信息在我國服務貿易中所占的比重分別為0.17%、4.83%、0.68%、2.15%，合計為7.83%；而2002年美國這四項合計比重達54.77%。這說明我國新興的技術和資本密集型服務貿易雖然有所發展，但比重偏低，有待加強。

3.服務貿易的高科技化增長緩慢，服務貿易交易方式落后

作為現代的新型交易方式的電子商務登上了歷史舞臺，在服務貿易領域中，也深刻地影響著全球市場結構和商業貿易形式。據統計，中國目前有各種不同的電子商務網站1000多個，其中以企業到企業交易方式 370家，企業到顧客677家，提供商620家，前年企業到企業交易額為67.7億元人民幣，企業到顧客交易額為3.9億元人民幣。并且存在有各種不同交易方式的商業模式和各種不同的電子商務平臺和解決方案，呈現局部性、自發性、重復性、缺乏技術創新的缺點，整體規劃和統一的規范缺乏，有很多網站并不適應中國實際國情商業模式，只是單純模仿國外企業，并不利于電子商務的發展,這個問題已經引起了國內廣泛的關注。另外，不同網絡、不同行業之間不能相互聯通，網絡結構復雜，各種資源難以充分共享，網絡實際操作遠落后于網絡技術的高速發展，傳統企業落后難以適應信息技術的快速發展已經是中國目前電子商務發展的真實現狀。

三、發展我國服務貿易的若干對策

1.優化服務貿易結構，增強服務貿易整體競爭力

應把調整服務貿易結構作為調整經濟結構的重中之重，促進服務業的發展。大力發展現代服務業，重點發展信息、科技、保險、法律等行業，帶動服務業整體水平提高。積極發展新興服務業，如房地產、旅游、教育培訓、文化體育等，形成新的經濟增長點；實現服務業增長方式的轉變，主要是指由粗放型，外延型到集約型，內涵型的轉變，使服務貿易的發展收入靠新興服務行業上來，而不是靠一般勞動力的大量投入。從而優化我國的貿易結構，均衡我國傳統行業與新興行業的比例，從而整體提高我國的服務貿易競爭力。

2.完善服務貿易的基本法律，增強法律的可操作性

服務貿易的發展和市場都要有嚴格的法律法規作為支撐的后盾。而我國目前服務貿易的立法工作還很落后,服務業中許多部門都無專項法律法規。因此,為保證服務貿易能沿著正常、健康的軌道發展，我們應學習發達國家在服務貿易立法方面的經驗，結合我國的實際情況制定出符合我國經濟發展的服務貿易法規，理順各種法律法規與服務行業內部之間的關系，使得服務貿易領域的法律法規健全，相互協調，規范市場、開發新產品、消除市場制約，建立統一的管理機構，打破條塊分割，形成一個統一完善的服務貿易市場。健全服務貿易的創新機制，促進服務貿易向資本密集型和技術密集型轉變。

3.保持優勢產業，加大新興行業發展，大力發展電子商務

由于投入成本低，勞務和旅游這兩個方面一直是我國優勢服務產業所在，在世界市場上具有較強的競爭力。但是這兩方面總的來說科技含量比較低，都屬于勞動密集型行業，所以我們在保持優勢的同時，也要加大這兩方面的科技投入，提高勞務輸出素質，要改善旅游環境，這樣才能更好的發揮我們的優勢。另外，我們也要優化服務行業的產業結構，要讓新興服務行業在世界市場上占據一席之地;對服務貿易的認識和創新也決定著各國服務貿易的發展水平。所以我們要克服服務貿易中陳舊僵化的思想，正確應對服務貿易自由化潮流，嘗新服務貿易的未識領域。電子商務靠網絡技術所擁有的特別優勢，大力發展中國的網絡事業，建設統一的電子商務綜合服務平臺是中國電子商務產業化發展的關鍵。”全球化時代的電子商務”專題會議的召開，為全球電子商務專家研究中國電子商務的應用機制、商業模式和基礎設施以及技術標準等一系列問題提供了一個良好的契機。好的技術和產品，我們要大力推廣和應用。

4.加快服務貿易對外開放，擴大規模化經營，培育競爭優勢

我們應有選擇、有步驟、有條件的開放服務貿易市場，因為服務市場的開放程度直接影響著我國與先進國家間的差距，把外國的先進的管理經驗納為己用，摒棄那些不好的，在國際競爭中主要加大我國服務貿易的規模，更新系統的管理，以超強的實力與跨國公司相抗衡。再者，努力開拓新市場，在新市場中形成主動與競爭者競爭，通過競爭換取效率與進步。變挑戰為機遇，在競爭中學習和提高。另外，加強國際間服務部門的合作和交流，引進國外的先進的服務技術和經營理念，提高現有的技術和管理水平，從而提高服務產業的整體實力。

5.加快服務貿易人才培養工作

目前，我國缺乏服務貿易方面的專門人才，因此，要加大對相關教育產業的投資，建立門類齊備的服務貿易培訓機構，各高校也應該加開國際服務貿易專業課程，培養熟悉國際服務貿易的復合型人才。同時，讓他們盡快了解和熟悉《服務貿易總協定》的有關條款，建立服務業人才基地調動人才的積極性，健全人才政策、防止外資過程中國有服務企業的人才流失。

參考文獻:

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[3]高焰:中國服務貿易現狀探析[J].中國論文期刊網；2007年，第1期；22～24頁

[4]牛宏莉:前中國服務貿易存在的問題.商場現代化，2006年，第6期；總第471期

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[6]薛榮久張漢林:國際服務貿易[M].中國大百科全書出版社,1995年版

[7]王紹熙王壽椿:中國對外貿易經濟學[M].北京：對外經濟貿易大學出版社

[8]陳同仇薛榮久:國際貿易（1997年新編本）[M].北京：對外經濟貿易大學出版社

第8篇：國際貿易大學論文范文

【關鍵詞】實驗室建設；國貿人才培養

同其他專業相類似，國際經濟與貿易專業的實踐教學一直是高校教育中令人頭疼的問題，近年來，我國高校通過國際經濟與貿易專業實驗室建設，部分解決了專業實踐教學的問題，但這離實際外貿企業對人才的需求還有不小的差距。

一、外貿企業對國際經濟與貿易人才綜合素質要求

根據相關的調研結果顯示，幾乎所有的外貿企業都希望高校的專業教育教學能與外貿崗位對接，培養出實踐能力強，能獨立勝任外貿崗位工作，實現零距離上崗的畢業生。綜合素質方面，用人單位對思想道德品質方面極為注重愛崗敬業、腳踏實地的工作態度，吃苦耐勞、樂于奉獻、團結互助和主動合作這些基本的道德品質也處于十分重要的地位；基礎能力素質方面，用人單位最為關注的是計算機和英語的能力，大多數單位認為外貿人才應具有熟練的計算機應用操作水平，英語聽說讀寫的能力則應在英語六級水平之上；專業能力素質方面，用人單位對扎實的專業技能要求最高；創新能力素質方面，用人單位對業務拓展能力和專業適應能力占了絕對多數，這導致用人單位大多愿意選擇具有1-2年業務工作經驗的人員，使剛畢業的學生處于擇業的劣勢。

對照外貿企業的用人要求，則不難看出高校畢業生的差距。如何在四年的教學活動中盡力縮小這些差距，是我們在培養過程中，也是專業實驗室建設中，需要思考和加以解決的問題。

二、我國高校國際經濟與貿易專業實驗室建設現狀

近年來，我國高校加強了國際經濟與貿易專業實驗室的建設。以南京世格軟件公司與對外經濟貿易大學合作開發的SimTrade軟件為應用平臺，各高校陸續開設了國際貿易實務模擬課程，并在此基礎上，延伸了實習平臺及其他外貿類實驗課程，如國際結算實務模擬、電子商務等。

從各高校反映出的情況來，國際經濟與貿易專業實驗室建設，豐富了課程建設，提升了學生學習的興趣，提高了學生實踐能力水平，培養了學生創新能力，對學生的培養具有十分突出的現實意義。

在實驗室課程建設和實驗室的管理方面，大家都作了有益的探索。

1.實驗室課程建設

從單一開設國際貿易實務模擬課程開始，很多學校逐步開設了實驗室系列課程，如外貿函電、國際結算實驗、電子商務等；形式上，有配合課程開設的課內實驗，也有獨立的實驗課程，以模擬場景所設的實習平臺等。可以說，實驗室課程建設形成了多課程、多層次、多方位的培養體系。

2.實驗室管理

各高校具體情況不同，實驗室的管理有單獨管理模式，也有歸屬于學校經管類綜合實驗中心進行管理的模式。從趨勢上來看，則有歸屬經管類綜合實驗中心管理的方向。

3.現行實驗室建設存在的問題

不可否認的是，現行實驗室建設中還存在著不少問題。

(1)實驗室硬件及配套相對落后，更新不及時

國際貿易實驗課程需在有網絡環境的機房進行，機房的硬件設施及網絡環境的穩定是基礎。但從實際情況來看，由于認識和資金方面的原因，計算機老舊情況較為嚴重，更新不及時，正常運行計算機不足；網絡不穩定，造成實驗成果可能部分丟失；專職機房教師不確定或沒有，日常機房機器維護缺乏，這些都對實驗課的正常開展帶來了不良的影響，而老師和學生也因此多有抱怨。

(2)實驗室軟件升級不及時，后續開發不足

用于實驗教學的軟件在不斷改進中，陸續推出了系列升級。有些學校未及時升級造成相對落后，同時在軟件的應用過程中還需有教師的主動參與，如對更多商品的研究和錄入，模擬宏觀環境的變化，調整匯率等。這需要實驗教師更多的投入和研究開發，但現實的情況是明顯不足。

另外需要注意的是，作為實驗課程的模擬環境，畢竟與現實的業務環境有所不同，業務流程和基本的業務環節可以模擬，但是具體商品情況，真實的辦公情況，談判情況和業務履行情況卻無法從模擬環境中完全感受。

(3)實驗室師資操作能力有待進一步提高

作為國際貿易實驗的指導教師，需要有一定的國際貿易理論基礎，還需要相當的外語水平和計算機水平，更需要教師有一定的實際操作能力， 在高校中，教師注意科研能力，注重更高的學位進修，但在實際業務操作環節卻普遍不足。

這既使實驗課教師底氣不足，也使學生在學習過程中遇到實際問題得不到完美的解答。

(4)實驗室教學管理存在不足

大多實驗課程的開設在大三或大四學期，此時部分學生的精力已轉向實習或考研復習，而實驗課程需要投入大量的時間和精力，如何加強實驗課的教學管理成為實驗課教學當中的一個難點。在模擬課程的分組實驗中，學生的進度不一，會造成部分學生等待，等待的學生容易開小差，瀏覽網頁、聊天甚至游戲，這也是教學中需要解決的問題。

4.深化實驗室建設的若干建議

(1)及時更新軟硬件，加強軟硬件管理

實驗室軟硬件的建設是一個長期過程，不是一次投入就大功告成的事。從教師到學校都應樹立起這樣的意識，并在工作中持續關注軟硬件的建設。從學校的管理意識來看，應從注重一次性實驗室投入轉變為長期支持實驗室的軟硬件建設，教師則要及時反映軟硬件方面的問題，把各種課題建設、項目建設和實驗室持續建設結合起來，使實驗室從資金到精力都形成長期持續的投入的狀況。

(2)創造條件提高教師操作能力

從學校來講，適度改變在職稱評審中的純科研和論文導向，加入實驗建設的權重，允許或創造條件讓教師尤其是年輕教師到實際企業中去。同時也可請實際業務經驗豐富的企業人員到學校來集中培訓。

(3)加強實驗室教學管理

在實驗室教學中，細化管理。在完善實驗教學大綱的基礎上，加強實驗課程的教學督導。一方面是提高學生的實驗興趣，實驗課程除了教給學生業務流程和業務環節外，還要在團隊精神、踏實工作、適應環境變化和創新能力的培養上加以重視，讓學生感到課程的收獲多多，以吸引學生。另一方面，加強課堂的紀律管理，形成教師、學生課代表和學生自律三位一體的紀律管理模式。

(4)加強校際合作和校企合作

各高校在實驗室建設的過程中，一定遇到了諸多類似的問題，加強相互之間的交流和合作，對于快速解決問題有益。和企業的合作，既是教師向實際工作的學習，也可考慮向企業展開定向的培訓，達成雙贏的結果。

參考文獻：

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第9篇：國際貿易大學論文范文

關鍵詞：企業供應鏈；供應鏈管理；國際貿易融資；中小企業融資

1企業供應鏈和供應鏈管理

供應鏈管理（SupplyChainManagement）是近年來隨著全球制造（GlobalManufacturing）的出現在企業資源規劃(ERP)的基礎上發展起來的管理方法。企業供應鏈管理，是對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規劃和控制，統一整合企業的制造過程、庫存系統和供應商產生的數據，對供應、需求、原材料采購、市場、生產、庫存、定單、分銷發貨等的管理。企業供應鏈管理的目的在于增加企業對市場的預測性，減少庫存，提高發貨供貨能力；減少工作流程周期，提高生產率，降低供應鏈成本，減少總體采購成本，縮短生產周期，加快市場響應速度，保證在正確的時間把正確的產品/服務送到正確的地方，確保顧客滿意，以中心制造廠商為核心，將產業上游原材料和零配件供應商、產業下游經銷商、物流運輸商，產品服務商以及往來銀行結合為一體，從而有效分配資源，提高工作效率，提高企業對市場和最終顧客需求的響應速度，增強競爭力，提高供應鏈中各成員的效率和效益。論文百事通

企業供應鏈管理可以分為如下幾個部分：

計劃部分：企業設定一個策略來管理所有的資源，以滿足客戶對所生產產品的需求。這一部分的目的在于建立一系列的方法監控供應鏈，使之能夠有效、低成本地為顧客遞送高質量和高價值的產品或服務。

采購部分：這一部分的任務是選擇可以為企業的產品和服務提供貨品和服務的供應商，和供應商之間建立一套定價、配送和付款的流程，包括提貨、核實貨單、轉送貨物到本企業的制造部門并批準對供應商的付款等。在這一部分，企業還要制定對供應商提供的貨品和服務的管理流程，對之實行監控，針對其中的問題加以改進。

制造部分：這一部分是指安排生產、測試、打包和準備送貨所需的活動。在這部分中，企業要測量供應鏈中質量水平、產品產量和工人的生產效率等內容。

配送部分：也就是我們通常所說的“物流”部分，這一部分要做的工作是調整用戶的定單收據、建立倉庫網絡、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計價系統、接收付款。

退貨部分：指建立網絡接收客戶退回的次品和多余產品，并在客戶應用產品出問題時提供支持，也就是供應鏈中的問題處理部分。

供應鏈管理是企業適應日趨激烈的全球競爭的一種有效途徑，供應鏈管理可為企業帶來如下的效益：

（1）降低供應鏈內各環節的交易成本，縮短交易時間。

（2）使供應商隨時掌握企業的存貨情況，根據需求及時組織生產，由此降低企業的存貨水平。

（3）方便供應商及時取得存貨和采購信息，減少采購管理的人員，降低采購成本；

（4）便于企業準確及時地預測市場變化，根據市場需求生產出需要的產品，減少生產時間。

2國際貿易融資與中小企業的發展

國際貿易融資是指在商品交易中，運用結構性短期融資工具，進出口商選擇的國際結算為依托、基于商品交易中的存貨、預付款、應收賬款等資產，以在國際結算的相關環節上提供的資金融通，以加速企業的資金周轉，解決企業應收賬款或對外付款所面臨的資金困境。國際貿易融資可以改變企業的資金流，影響企業資信調查、催收賬款、信用擔保等財務管理。國際貿易融資的方式可以同時服務于兩個市場，使外貿企業對內、對外業務的資金鏈實現對接。

隨著我國經濟體制改革的深入和市場經濟的發展，中小企業在國民經濟中發揮著越來越重要的作用。國家取消對公有制經濟對外貿經營權的壟斷以后，越來越多的中小企業獲得外貿經營權，成為我國外貿領域一支生力軍。但是在過去的一段時間內，雖然中小企業在經營方式和市場開拓方面較為靈活，但是受經營規模和自有資金規模所限，在發展中常常遇到資金短缺的約束造成這一問題的主要原因是：

（1）銀行出于資金安全的考慮，對中小企業融資條件苛刻：我國中小企業數量眾多、但是質量良莠不齊。

（2）銀行出于對利潤最大化的考慮，對中小企業貸款的積極性不高。相對于大型企業來說，大多數中小企業對信貸需求量小、次數多，貸款的機會成本較高。

（3）針對中小企業融資的適用金融產品、信貸評價體系和擔保體系普遍缺乏，我國傳統的金融政策和融資體系是以國有企業特別是國有大型企業為主要對象設計實施的，普遍缺乏針對中小企業融資的適用金融產品、信貸評價體系和擔保體系。如果銀行參照針對大企業的財務指標標準，那么眾多有融資需求的中小企業將達不到要求，企業也就無法得到貸款。

中小企業融資往往具有金額小、次數多、周轉速度快等特點，而貿易融資則具有高流動性、短期性和重復性的特點，強調針對資金流和物流的操作控制，淡化財務分析和準入控制，有利于動態把握風險，規避中小企業經營不穩定的特點，相對于普通的流動資金貸款，國際貿易融資具備風險度、銀行準入門檻、審批流程速度等方面的優勢：

（1）在銀行傳統的流動資金貸款過程中，銀行要對企業的規模、凈資產、負債率、盈利能力及擔保方式等情況進行嚴格的審查，中小企業往往因為財務指標達不到銀行標準而無法融資。在國際貿易融資過程中，銀行重點考察的是企業單筆貿易的真實背景及進出口企業的歷史信譽狀況，無需采用傳統的評價體系。銀行通過封閉式運作資金，通過確保每筆真實業務發生后的資金回籠來控制風險。因財務指標達不到銀行標準而難以獲得融資貸款的中小企業，可以通過真實交易的單筆國際貿易業務來獲得貸款，進而通過滾動循環來獲取企業發展所需要的資金，在一定程度上解決融資困難。

（2）在傳統的流動資金貸款模型下，銀行需要對貸款企業的基本情況、財務指標、發展前景、融資情況、信用記錄、可抵押物或可擔保單位等各個方面做出嚴謹的調查，審批流程比較長。中小企業由于資金鏈較為緊張，因此融資的時效性要求較強，經常發生等銀行審批完畢企業已經不需要融資的情況。在國際貿易融資的模式下，銀行可以整合簡化國際貿易融資流程，在調查企業單筆貿易背景和企業歷史信用記錄的基礎上，就可以放款，審批流程相對簡單，可以滿足中小企業融資的時效性要求，使得企業可以較為快速地獲取所需資金。

（3）中小企業的流動性貸款具有高風險，高成本，低收益的特點，中小企業由于資金鏈緊張，很容易挪用流動貸款，銀行承擔的風險加大。在國際貿易融資模式下，銀行注重企業貿易背景的真實性和貿易業務的連續性，通過審查企業的信用歷史記錄、交易對手、客戶違約成本、金融工具的組合應用、銀行的貸后管理和操作手續等情況來確定企業在貿易過程中所產生的銷售收入，以此確定企業國際貿易融資的第一還款來源，由貿易額扣除自有資金比例確定融資額度，將期限限定與貿易周期相匹配。一般說來，資金不會被挪用，能有效降低銀行風險。

（4）我國銀行業的中間業務尚處于起步階段，未來發展空間很大。由于直接獲取銀行貸款難度較大，中小企業普遍對貿易融資需求很大。國際結算作為一項銀行中間業務的支柱產品，可以擴大銀行的收入來源；此外，銀行可以從對進口開立信用證、進口押匯、出口押匯、出口貼現、保理業務、開立銀行承兌匯票等中間業務中直接收取手續費，擴展中間業務收入。

3企業供應鏈管理和國際貿易融資

上個世紀90年代以來，國際貿易增長速度一直高于全球生產總量的增長。我國以制造業為主的中小企業發展迅速。根據有關資料的統計，目前在中國正式注冊的中小企業已超過1000萬家，占全國企業總數的99%，中小企業創造的進出口額貿易占比超過60%。但由于在供應鏈中處于弱勢地位，在與具備較強實力的上游的供應商和下游的經銷商談判過程中，中小企業不得不接受苛刻的貿易條件，導致其正常現金流周轉困難，加之中小企業信用評級普遍較低，無法提供銀行傳統貿易融資授信所需的抵押或信用擔保，因此往往遭遇到現金流的困擾。根據UPS的年度《亞洲商業監察》報告顯示，2005年，中國23%以上的中小企業遭遇現金流困擾，而與此同時，全國中小企業卻有近11萬億元的存貨、應收賬款。企業遇到的這種情況其實就好比捧著金飯碗要飯吃，這里的金飯碗就是讓企業苦惱的大量原料、存貨、應收賬款等動產。

另一方面，國際貿易市場呈現明顯的買方市場特征：單筆貿易額降低、賒銷貿易增多，賬期延長等，市場競爭也已從單一客戶之間的競爭轉變為供應鏈與供應鏈之間的競爭。同一供應鏈內部的各企業相互依存，供應鏈的整體運轉與管理成本受到供應鏈中包括核心企業和處于弱勢的中小企業的整體資金的運作能力和效率影響。在此背景下，國際貿易項下供應鏈融資服務應運而生，國際貿易融資的對象從大企業轉到供應鏈中的中小企業。銀行根據進出口供應鏈的不同特點及進出口企業在供應鏈不同環節的需求，為企業分別提供進口供應鏈融資服務和出口供應鏈融資服務，分別解決企業在進口開證、進口付款、出口采購、賬款回收等供應鏈環節的融資問題使中小企業無需再為進出口融資問題苦惱。國際貿易項下供應鏈融資市場具備很大的需求，發展潛力巨大。

所謂供應鏈融資是銀行在掌握整個供應鏈情況的前提下，對核心企業的上游和下游的中小企業提供的融資，從這個角度來說，供應鏈融資實際上可以說是面向中小企業的金融服務。

以中國銀行的“融易達”為例，“融易達”是一種供應鏈融資，它是在以賒銷為付款方式的交易中，在買方簽署書面文件確認基礎交易及應付賬款無爭議、保證到期履行付款義務的情況下，銀行在占用買方授信額度的前提下，不再占用賣方授信額度而為賣方提供的貿易融資。“融易達”充分利用了作為核心企業的買方的額度資源，為周邊的中小企業賣方提供便捷的融資服務，從而提升了供應鏈整體的競爭實力。

與傳統貿易融資相比，國際貿易項下供應鏈融資服務，針對企業在進出口貿易中因無法提供固定資產抵押、信用擔保或授信額度不足的融資困境，不強求企業提供固定資產抵押或擔保，而是增加了貨物質押或應收賬款轉讓作為授信條件，以控制物流及應收賬款為風險控制手段，為中小企業提供供應鏈融資服務。在銀行授信審查中，不再是單純強調企業的財務報表，企業的交易對象和合作伙伴，企業所處的產業鏈是否穩固以及目標企業所在的市場地位和供應鏈管理水平成為銀行關注的重點。經營較穩定，貿易背景真實，貨物流或應收款可控的企業成為銀行國際貿易融資業務的良好客戶群體。

通過提供國際貿易項下供應鏈融資業務中，銀行可以針對企業運作流程的各個環節進行融資服務，滿足企業供應鏈環節的不同需求。銀行的“供應鏈融資”從核心企業入手研判其整個供應鏈，靈活運用金融產品和服務，一方面，對處于相對弱勢的上下游配套中小企業進行資金支持，解決供應鏈失衡問題；另一方面，將銀行信用融入上下游企業的購銷行為，增強其商業信用，改善其談判地位，使供應鏈成員更加平等地協商和逐步建立長期戰略協同關系。企業只需付少部分的保證金，就可以借助于國際貿易項下供應鏈融資服務獲得足額的資金支持。同時通過這種杠桿經營效應，企業得以迅速擴大進出口規模，提升在供應鏈環節的競爭實力和整個供應鏈的競爭實力。

國際貿易項下供應鏈融資方案，可以通過盤活企業動產和應收賬款來改善企業現金流，并提升企業競爭力，擴大企業進出口規模。另外供應鏈融資可以解決企業在不同供應鏈環節融資困難的問題。銀行通過針對企業不同供應鏈環節的融資需求提供“量身定做”的各類新型產品和一攬子服務，降低供應鏈平均融資成本。銀行還可以通過延遲支付進口款項或者提前收回出口貨款，幫助企業有效防范人民幣升值的匯率風險。

在國際貿易供應鏈融資過程中，銀行圍繞企業供應鏈，結合貿易結算方式，充分運用銀行信用、商業信用和物權等多種信用增值工具，設計多層次、多角度的貿易融資產品組合，提供融資整體解決方案，滿足企業的不同需求。

在傳統的國際貿易融資模式下，企業對貿易融資的需求是交易支付和現金流量控制。在供應鏈融資模式下，企業需求已經發展到對資金利用率及財務管理增值功能的需求。因此銀行需要關注整個國際貿易供應鏈的整合和價值鏈的管理，通過管理和控制現金流、物流、信息流，一體化整合貿易環節中資金、商品、信息，形成供應鏈融資新理念，圍繞供應鏈形成完整的貿易融資解決方案。新晨

商業銀行是企業供應鏈管理的重要合作伙伴。商業銀行通過對企業供應鏈提供資金和結算支持，協助企業進行資金流、信息流管理，對企業物流管理進行改進和完善。供應鏈融資既可以解決中小企業融資難的問題，又提升了供應鏈整體的質量和穩固程度，也培養出一批處于成長期的優質中小企業，改變銀行一味依賴大客戶的局面；同時銀行通過掌握供應鏈企業的信息來真實了解企業的經營情況，從而更深入地制定個性化服務方案，最終實現金融資本與實業經濟的協作，構筑銀行、企業和商品供應鏈良性互動的產業生態，達到銀行與供應鏈成員的多方共贏。

4結語

供應鏈對企業的成功是至關重要，但是目前企業具體的供應鏈運作并沒有與公司戰略保持一致，供應鏈的重要性和其實際表現尚存在差距，供應鏈的控制不完整，企業以成本控制和客戶服務為目標進行供應鏈管理的變革存在很大的難度。

企業應該針對供應鏈的每一個環節制定嚴格的改進措施，使供應鏈管理和供應鏈融資相互促進，增強供應鏈融資能力。

參考文獻

［1］@姜學軍.創新我國國際貿易融資勢在必行［N］.中國證券報，2007-12-25.