城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市;交通;管理規(guī)劃;設(shè)計(jì);技術(shù)

在經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷發(fā)展的時(shí)代下，我國(guó)的城市交通也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。隨著人們生活水平的不斷提升，人們對(duì)交通量的需求也不斷增大，促使在大多數(shù)城市中都存在著交通堵塞的現(xiàn)象，這在一定程度上給人們的生活造成了一定的困擾，對(duì)城市的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。當(dāng)下，隨著小型汽車(chē)的不斷涌入，城市的交通需求會(huì)越來(lái)越大，因此如何緩解城市交通問(wèn)題成為人們首先應(yīng)當(dāng)解決的問(wèn)題。下面主要就城市交通管理規(guī)劃方案設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了一定的探討，對(duì)城市需求管理策略和交通管理系統(tǒng)策略進(jìn)行了一定的分析，希望對(duì)城市交通的發(fā)展起到一定的作用。

1、交通需求管理策略

在規(guī)劃城市交通的過(guò)程中，設(shè)計(jì)者應(yīng)認(rèn)真分析交通的需求量、交通的發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)注意的事項(xiàng)等，以針對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題采取對(duì)應(yīng)的管理策略，從而使道路發(fā)展達(dá)到有效的實(shí)施。

1.1優(yōu)先發(fā)展策略

城市交通設(shè)計(jì)規(guī)劃技術(shù)應(yīng)始終與道路實(shí)際系統(tǒng)相聯(lián)系，在對(duì)道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者應(yīng)抓住道路的特征進(jìn)行合理的規(guī)劃，對(duì)交通的出行優(yōu)勢(shì)進(jìn)行有效的利用。如在大多數(shù)城市交通運(yùn)行的過(guò)程中，人們應(yīng)首先考慮利用率高、污染低、能源消耗少等優(yōu)良的交通出行方式，這樣不僅對(duì)城市道路發(fā)展起到有利的作用，還有助于人們生活質(zhì)量的提升。因此在當(dāng)前的道路系統(tǒng)中，人們采取優(yōu)先發(fā)展的措施對(duì)道路的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

1.2控制發(fā)展策略

隨著交通需求量不斷地增大，道路交通網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到一定的負(fù)荷水平，持續(xù)地運(yùn)行對(duì)交通的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生不利的影響。因此，面對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，人們應(yīng)該對(duì)道路交通實(shí)施方式采取有效的控制發(fā)展策略，進(jìn)一步改善城市道路運(yùn)行的狀況，以防止交通系統(tǒng)向不利的方向發(fā)展。如對(duì)交通運(yùn)輸效率低、污染大、能源消耗較高的一些交通出行方式可采取一定的控制或限制，適當(dāng)控制大型貨車(chē)的出行數(shù)量、控制小型汽車(chē)的出行速度，從城市道路的具體情況上采取有效的改善策略，以緩解城市道路壓力。同時(shí)，人們對(duì)城市交通采取相關(guān)策略的時(shí)候，應(yīng)對(duì)可能產(chǎn)生的負(fù)面影響進(jìn)行一定的分析與評(píng)價(jià)，并結(jié)合可能造成的正面影響，處理好控制發(fā)展策略與城市交通之間的關(guān)系。

1.3禁止出行策略

在道路交通運(yùn)行的過(guò)程中，隨著交通車(chē)輛的逐漸增加，為了避免道路系統(tǒng)達(dá)到飽和的狀況，道路交通管理者應(yīng)根據(jù)不同的情形對(duì)車(chē)輛出行采取一定的禁止策略，以促進(jìn)道路規(guī)劃更好地實(shí)施管理。例如，在城市某些重要的通道路口或極易出現(xiàn)交通擁擠的路段中，實(shí)施交通工具單雙號(hào)通行的策略，或者在某些重要的時(shí)段對(duì)車(chē)輛采取禁止通行的方式，從而在一定程度上避免產(chǎn)生交通擁堵的現(xiàn)象，對(duì)道路采取了有效的管理方案。但同時(shí)，禁止通行策略在一定程度上會(huì)給城市交通帶來(lái)一定的負(fù)面影響，管理者在實(shí)施時(shí)應(yīng)對(duì)此進(jìn)行合理的分析與研究，以達(dá)到客觀(guān)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。

2、交通系統(tǒng)管理策略

在城市交通管理方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中，交通系統(tǒng)的管理也是至關(guān)重要的。因此在實(shí)踐過(guò)程中，人們應(yīng)對(duì)此進(jìn)行認(rèn)真的研究與探討，加強(qiáng)交通系統(tǒng)的管理。

2.1交通節(jié)點(diǎn)管理

在城市道路中，交通主要節(jié)點(diǎn)是一個(gè)重要的管理范圍，應(yīng)受到人們的重視與關(guān)注。在對(duì)交通節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)管理方案時(shí)，可根據(jù)不同的節(jié)點(diǎn)采取不同的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。如對(duì)交叉口進(jìn)行交通管理時(shí)，可首先采用信號(hào)燈的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)在對(duì)交叉口進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，可增加道路的車(chē)道數(shù)，以提高交叉口的通行能力。對(duì)于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，即可充分利用信號(hào)燈的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)設(shè)計(jì)信號(hào)燈的配設(shè)問(wèn)題，從而使車(chē)輛在綠燈時(shí)間內(nèi)盡可能多地通行，以達(dá)到安全通行的目的。道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)在城市交通中是比較重要的管理區(qū)域，不僅要求設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)方案合理有效，還需要增加對(duì)道路的使用率，因此對(duì)交通管理提出了更高的要求。

2.2主道路管理

城市道路分為主干道、次干道、支路，其中城市主干線(xiàn)是城市交通管理的一大重要部分，采取有效的技術(shù)策略可以有效地改善城市交通現(xiàn)狀，增加交通運(yùn)輸量。城市主干線(xiàn)主要是以某條道路為中心，并由此展開(kāi)網(wǎng)絡(luò)布局的交通系統(tǒng)，其主要用途即是能夠最大化地提高交通干線(xiàn)的運(yùn)行效率，提升道路的通行效果，以達(dá)到交通運(yùn)輸最大化。因此，交通主干線(xiàn)在一定程度上能夠體現(xiàn)城市交通的通行能力，體現(xiàn)城市道路的發(fā)展?jié)撃堋Ｄ壳埃鞘械缆分谐Ｓ玫慕煌ㄖ鞲删€(xiàn)管理方式有單行線(xiàn)、公交專(zhuān)用線(xiàn)、自行車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)等多種交通線(xiàn)路，明確的交通通行方式也極大地促進(jìn)了城市交通的發(fā)展。

2.3區(qū)域交通管理

在城市的交通系統(tǒng)中，區(qū)域交通是城市交通的另一種形式，也是城市交通系統(tǒng)管理中的最高形式，需要引起人們極大的重視與關(guān)注。在交通實(shí)施過(guò)程中，區(qū)域交通管理主要是以提高區(qū)域范圍內(nèi)所有車(chē)輛運(yùn)輸效率為主的，希望達(dá)到運(yùn)輸效率最大化的目標(biāo)。在管理方式的選擇上，區(qū)域管理主要是借助信息技術(shù)的創(chuàng)新化來(lái)運(yùn)行的，主要是以通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為管理設(shè)備，從而達(dá)到現(xiàn)代化的管理模式。例如，目前使用的區(qū)域交通管理形式有智能化區(qū)域管理系統(tǒng)，其能夠?yàn)檐?chē)輛導(dǎo)航、規(guī)避應(yīng)急路段或者突發(fā)狀況，為安全交通作出了一定的貢獻(xiàn)。結(jié)束語(yǔ)：在現(xiàn)代化的城市交通運(yùn)行過(guò)程中，合理的道路規(guī)劃及有效的管理技術(shù)對(duì)于城市交通的發(fā)展起著一定的作用。因此，在城市道路建設(shè)的過(guò)程中，交通工程項(xiàng)目應(yīng)受到人們足夠的重視，且人們應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計(jì)技術(shù)完善道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以合理緩解城市交通擁擠、污染嚴(yán)重等諸多的問(wèn)題，為城市的發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。當(dāng)下，大部分城市也以開(kāi)展城市交通管理規(guī)劃，但其設(shè)計(jì)方案中仍然存在一定的問(wèn)題影響著交通的先進(jìn)性、實(shí)用性。

參考文獻(xiàn)：

[1]遲宇峰.淺析城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法的完善[J].黑龍江科技信息,2015,05:144.

第2篇：城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】一體化城市設(shè)計(jì)；土地優(yōu)化；立體城市；復(fù)合功能區(qū)

軌道交通M15號(hào)線(xiàn)位于北京東北部，全長(zhǎng)45.4公里，是一條連接市中心區(qū)與順義新城乃至東北部其他新城（懷柔、密云、平谷）的快速軌道交通骨干線(xiàn)路，主要服務(wù)于奧林匹克中心區(qū)、望京、新國(guó)展、順義新城等重要城市功能區(qū)。

M15號(hào)線(xiàn)順義段全長(zhǎng)約20公里，南起溫榆河，東至南彩，作為城市發(fā)展主軸線(xiàn)，橫向串聯(lián)空港新城、物流園區(qū)、中心城區(qū)、河?xùn)|片區(qū)四大組團(tuán)。M15沿線(xiàn)共設(shè)有國(guó)展，花梨坎、后沙峪、南法信、石門(mén)、順義、俸伯七個(gè)站點(diǎn)（其中國(guó)展、花梨坎、后沙峪為地上站點(diǎn)）。地面站點(diǎn)計(jì)劃于2010年底通車(chē)運(yùn)營(yíng)，2011年底全線(xiàn)通車(chē)至河?xùn)|俸伯站。

軌道交通的引入，不光標(biāo)志著順義交通進(jìn)入了“軌道時(shí)代”，也意味著順義的城市建設(shè)進(jìn)入了“軌道時(shí)代”。軌道沿線(xiàn)和站點(diǎn)周邊區(qū)域?qū)⒊蔀榻诔鞘薪ㄔO(shè)的重點(diǎn)、風(fēng)貌改造的難點(diǎn)、形象展示的亮點(diǎn)！

在此背景下，M15號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)城市一體化空間設(shè)計(jì)工作越發(fā)顯得重要和急迫。下面以順義站為例，對(duì)站點(diǎn)周邊一體化城市設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

軌道交通站點(diǎn)及周邊用地一體化城市設(shè)計(jì)簡(jiǎn)稱(chēng)“一體化設(shè)計(jì)”。一體化設(shè)計(jì)是以土地高效利用、交通便捷換乘、功能合理組織為目標(biāo)，遵循以人為本，公交優(yōu)先的原則，充分體現(xiàn)軌道交通與土地開(kāi)發(fā)的協(xié)調(diào)發(fā)展。一體化設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、整合各種功能要素和城市空間，為使用者提供可以滿(mǎn)足多種城市功能的綜合性公共場(chǎng)所。使軌道站點(diǎn)周邊區(qū)域從以往簡(jiǎn)單的通過(guò)式容器轉(zhuǎn)變?yōu)榧k公、購(gòu)物、娛樂(lè)、醫(yī)療等功能于一體的一站式公共服務(wù)綜合體。

順義站位于順義中心城區(qū)核心位置，站點(diǎn)周邊聚集大量公共建筑，也是未來(lái)L1號(hào)線(xiàn)與M15號(hào)線(xiàn)換乘站點(diǎn)，是服務(wù)順義核心區(qū)的公共中心站。順義站存在輻射范圍大、用地功能雜、交通壓力大、改造空間緊的問(wèn)題，其多樣性和復(fù)雜性為“一體化設(shè)計(jì)”提供了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也對(duì)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。

一體化設(shè)計(jì)主要包括：換乘系統(tǒng)一體化，城市空間立體化，城市功能復(fù)合化三方面內(nèi)容。

1 換乘系統(tǒng)一體化

換乘系統(tǒng)的一體化是一體化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和前提。換乘系統(tǒng)的一體化建設(shè)直接影響到以地鐵為核心的公共交通系統(tǒng)整體運(yùn)行的效率，是地鐵站域公共空間一體化整合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。換乘系統(tǒng)一體化是建立在以地鐵為主體的公共交通系統(tǒng)之上的，通過(guò)全局性規(guī)劃為指導(dǎo)，系統(tǒng)地將城市空間、建筑空間和交通設(shè)施有機(jī)整合，建立三位一體的綜合性樞紐和換乘平臺(tái)。

順義站在換乘系統(tǒng)一體化建設(shè)中應(yīng)著重考慮地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)、自行車(chē)、行人五者間的換乘需求，滿(mǎn)足公交優(yōu)先。面對(duì)老城中心區(qū)地面空間拘束的問(wèn)題，規(guī)劃應(yīng)充分利用地下空間，在地下組織人行交通系統(tǒng)，將站點(diǎn)地下空間與周邊地下商業(yè)和地下停車(chē)場(chǎng)庫(kù)通過(guò)地下通道進(jìn)行勾連，并通過(guò)垂直通道與地面建筑相通，形成地面、地下雙層立體人行系統(tǒng)。這樣一來(lái)，既多方向疏解了瞬時(shí)人流，又帶動(dòng)了周邊區(qū)域的商業(yè)開(kāi)發(fā)。地面的公共交通則結(jié)合地面人行出口進(jìn)行就近布置，實(shí)現(xiàn)多種公共交通方式的“零換乘”。其中，近期自行車(chē)與軌道交通的便捷換乘尤為重要，自行車(chē)靈活、便捷、低碳環(huán)保、可達(dá)性好的特點(diǎn)恰好彌補(bǔ)了軌道交通靈活性不夠，可達(dá)性不強(qiáng)的缺陷。只有將自行車(chē)與軌道交通互相配合、緊密銜接，才能有效延伸軌道交通的輻射范圍，實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”的便捷出行。

2 城市空間的立體化

在一體化的換乘系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)化的步行體系的逐步成熟，大大加快了城市空間立體化的發(fā)展。城市空間立體化并不完全等同于建筑單體的立體化，在范圍上通指建筑空間、開(kāi)放空間、公共空間、私密空間、地面空間、地下空間等等，是超脫于建筑單體、空間形式和用地劃分的全方位、多角度的立體化發(fā)展模式。

順義站周邊區(qū)域作為城市公共配套的核心區(qū)域，應(yīng)充分吸收香港、日本在城市空間立體化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，高效利用中心城區(qū)有限的土地資源，逐步以空間垂直

發(fā)展的嶄新理念取代了城市沿水平方向拓展的傳統(tǒng)思路，從而達(dá)到城市空間利用的高度集約化。隨著站點(diǎn)周邊區(qū)域城市向空中向地下的立體式發(fā)展，也為城市公共活動(dòng)和交通換乘騰出了空間，保證了高品質(zhì)的城市公共環(huán)境。

3 城市功能的復(fù)合化

站點(diǎn)周邊區(qū)域要實(shí)現(xiàn)高度的立體化，離不開(kāi)城市功能的復(fù)合化。城市功能的復(fù)合并非功能要素的簡(jiǎn)單堆砌，而是各元素必須依據(jù)自身特征和城市整體機(jī)能兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌，在滿(mǎn)足共性需求和個(gè)性特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，理性布局到合適的空間位置中，以達(dá)到資源配置的最優(yōu)以及系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制的整體和諧。

順義站周邊區(qū)域隨著城市更新的逐步推進(jìn)，周邊的城市功能將隨著站點(diǎn)交通功能的完善逐步由單一的公共配套功能向居住、商業(yè)、辦公、酒店、娛樂(lè)、醫(yī)療等多種功能轉(zhuǎn)變。城市空間立體布置為多種城市功能的復(fù)合創(chuàng)造了條件，利用空間分層布置和功能輪替使用，實(shí)現(xiàn)在有限空間內(nèi)多種功能高效組織和便捷使用。

“城市建筑綜合體”是城市功能復(fù)合的最佳體現(xiàn)，如日本東京的六本木新城、香港的九龍交通城等。在下步規(guī)劃中，順義站周邊區(qū)域的四個(gè)象限應(yīng)結(jié)合土地利用規(guī)劃，整體打造為商業(yè)辦公、酒店娛樂(lè)、醫(yī)療衛(wèi)生、交通接駁四個(gè)城市綜合體。從而實(shí)現(xiàn)多種功能緊密聯(lián)系，相互間有機(jī)結(jié)合，以整體的系統(tǒng)形式發(fā)揮更為強(qiáng)大的城市配套作用。

復(fù)合布置的多種功能將滿(mǎn)足不同人群在不同時(shí)段的使用需求，為24小時(shí)全方位的城市活力提供了有力保障。

“一體化設(shè)計(jì)”加強(qiáng)了軌道交通和土地利用間的緊密結(jié)合，在保證城市合理容量和環(huán)境品質(zhì)的前提下，促進(jìn)了站點(diǎn)周邊土地的集約化使用和高效利用，帶動(dòng)了周邊區(qū)域的整體發(fā)展，將大大提升地區(qū)的整體品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

[1]肖為周《大城市軌道交通與土地利用互動(dòng)關(guān)系研究》東南大學(xué)2010

[2]張宇石《基于換乘站點(diǎn)的軌道交通與常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)模型研究》鐵道學(xué)報(bào)2009，31（3）

第3篇：城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】方案設(shè)計(jì)；房地產(chǎn)；項(xiàng)目開(kāi)發(fā)；建筑設(shè)計(jì)

房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的方案設(shè)計(jì)是解決建設(shè)項(xiàng)目總體布置和開(kāi)發(fā)問(wèn)題。是建設(shè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵所在,是城市規(guī)劃的體現(xiàn),是開(kāi)發(fā)商實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的重中之重。主要任務(wù)是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)場(chǎng)區(qū)進(jìn)行總體規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)和街景布置、環(huán)境關(guān)系規(guī)劃、交通組織，提出建設(shè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等。

一、方案設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容

方案設(shè)計(jì)是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。它是把每一項(xiàng)目從無(wú)到有、去粗取精，去偽存真、由表及里的最具體化、形象化的表現(xiàn)過(guò)程。是設(shè)計(jì)項(xiàng)目的靈魂的塑造過(guò)程每個(gè)建筑都是在其共性的范圍內(nèi)追求個(gè)性的產(chǎn)物。不同的方案設(shè)計(jì)在同樣性質(zhì)的建筑上有不同的效果風(fēng)格。方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中就要抓住這些潛在的信息并對(duì)其進(jìn)行抽象提取和具象表現(xiàn)，使之最后形成一個(gè)具有個(gè)性，能夠體現(xiàn)房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方和使用者內(nèi)在精神面貌或形象標(biāo)識(shí)的一個(gè)具象建筑實(shí)體表現(xiàn)物，賦予建筑物精神和文化層面的內(nèi)涵，是建筑靈魂的塑造過(guò)程。

二、方案設(shè)計(jì)在房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中的重要位置

（一）好的方案設(shè)計(jì)可以控制建筑成本

建筑成本對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的總體經(jīng)濟(jì)效益有很重要的影響，降低成本是每一個(gè)項(xiàng)目追求的目標(biāo)之一，方案設(shè)計(jì)影響著開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的成本。一個(gè)好的方案會(huì)合理確定立面材料、結(jié)構(gòu)形式，在結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下進(jìn)行體量組合設(shè)計(jì)，通過(guò)精心詳細(xì)的設(shè)計(jì)能夠把普通的材料設(shè)計(jì)出良好的視覺(jué)效果，這樣就解決了大大提升了項(xiàng)目效果，間接節(jié)省了成本。

（二）好的方案設(shè)計(jì)可以提升城市的整體面貌

例如：央視新樓、臺(tái)北的101、上海的東方明珠等一些著名的建筑人們一聽(tīng)名字就會(huì)知道它在哪個(gè)城市，這樣可以提升整個(gè)城市的面貌，在城市中，城市的空間和面貌是由市政設(shè)施、建筑、景觀(guān)等組合而成的綜合體，每個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)不能隨意排列，也不能隨意建設(shè)，不但應(yīng)該充分考慮項(xiàng)目與城市軸線(xiàn)和空間的關(guān)系，還要考慮到城市周?chē)沫h(huán)境，使項(xiàng)目的體量造型、立面風(fēng)格、建筑空間、建筑色彩都能和城市空間、城市環(huán)境相互協(xié)調(diào)，這樣不僅不會(huì)破壞城市的整體面貌，還會(huì)為城市的規(guī)劃和布局錦上添花。如果項(xiàng)目隨意擺設(shè)，不但會(huì)破壞城市的整體面貌，還會(huì)使建筑物本身變得過(guò)于突兀，不能給人以美感。

（三）好的方案設(shè)計(jì)影響著設(shè)計(jì)單位的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，方案設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)單位開(kāi)拓市場(chǎng)的第一步，如果方案設(shè)計(jì)的好，很容易得到房地產(chǎn)市場(chǎng)的青睞，為雙方的進(jìn)一步合作打下基礎(chǔ)，并且以后再有合作機(jī)會(huì)的時(shí)候，房地產(chǎn)企業(yè)都會(huì)先想到設(shè)計(jì)方案好的設(shè)計(jì)單位，這就打下了長(zhǎng)遠(yuǎn)合作的基礎(chǔ)。在實(shí)踐中，一個(gè)好的方案設(shè)計(jì)往往能帶給房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)的帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在方案設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)的思想不能一切從暢銷(xiāo)、從高利潤(rùn)出發(fā)，應(yīng)該把經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益結(jié)合起來(lái)考慮，使產(chǎn)品在企業(yè)目標(biāo)功能、環(huán)境功能、社會(huì)功能等方面協(xié)調(diào)一致。如果方案設(shè)計(jì)的不合理，不僅浪費(fèi)了設(shè)計(jì)單位的人力、物力、財(cái)力，還給設(shè)計(jì)單位的形象造成很壞的影響，不利于設(shè)計(jì)單位長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

（四）影響施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量

方案設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮到各個(gè)專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)時(shí)為別的專(zhuān)業(yè)留有空間，這樣就使得方案設(shè)計(jì)不那么死板，更加靈活，哪怕沒(méi)有初級(jí)設(shè)計(jì)階段，施工圖也同樣能夠順利的實(shí)施，在項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)完整的基礎(chǔ)上保證施工圖的正常、高效、按時(shí)運(yùn)行，提高了建筑施工環(huán)節(jié)的工作效率。每個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目都是在其共性的范圍內(nèi)追求個(gè)性的產(chǎn)物。方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中就要抓住這些潛在的信息并對(duì)其進(jìn)行抽象提取和具象表現(xiàn)，使之最后形成一個(gè)具有個(gè)性，能夠體現(xiàn)房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方和使用者內(nèi)在精神面貌或形象標(biāo)識(shí)的一個(gè)具象建筑實(shí)體表現(xiàn)物，賦予建筑物精神和文化層面的內(nèi)涵，是建筑靈魂的塑造過(guò)程。

（五）影響著人們對(duì)建筑的滿(mǎn)意程度

由于建筑物的高度受到城市規(guī)劃的制約，在方案設(shè)計(jì)階段不能更改建筑物的高度和層高，但是方案可以按照人們對(duì)建筑物舒適度的要求，擴(kuò)大建筑物內(nèi)部的空間尺度，達(dá)到提高土地利用率、增加人們舒適度和滿(mǎn)意度的目的。

三、優(yōu)化方案設(shè)計(jì)的途徑

（一）力求方案合理性

處理好市場(chǎng)需求與產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模的關(guān)系．合理確定項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)規(guī)模；近期目標(biāo)與遠(yuǎn)期目標(biāo)的關(guān)系；總體規(guī)劃與分步實(shí)施的關(guān)系．總體規(guī)劃一次完成。項(xiàng)目建設(shè)可分步實(shí)施；投資與效益的關(guān)系，力爭(zhēng)用最小的投資取得最大的效益。

（二）總體規(guī)劃要科學(xué)

總平圖布置根據(jù)場(chǎng)區(qū)自然地形、地貌和地質(zhì)條件，因地制宜、依山就勢(shì)；總平圖的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)符合國(guó)家規(guī)范規(guī)定。主要有建筑系數(shù)、容積率、綠地率、建筑間距等；科學(xué)規(guī)劃場(chǎng)區(qū)內(nèi)人流、車(chē)流、消防通道等交通路線(xiàn)，確保安全、順暢、短捷。注意結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，與城市規(guī)劃部門(mén)確定合理的商業(yè)面積。滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)商預(yù)期目標(biāo)。結(jié)合地形、地貌。做好豎向布置．合理確定場(chǎng)區(qū)布置標(biāo)高，盡量減少挖填土石方工程量．力爭(zhēng)挖填方趨于摹本平衡。控制投資。采取場(chǎng)區(qū)雨水排泄和必要的防洪措施，防止市政排水管網(wǎng)倒灌。與城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、人防、消防、交通等當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)協(xié)商，并取得各單位的相關(guān)意向協(xié)議、審查意見(jiàn)和批準(zhǔn)文件。

（三）戶(hù)型設(shè)計(jì)要?jiǎng)?chuàng)新

戶(hù)型設(shè)計(jì)必須規(guī)避周邊不良景觀(guān)的影響，對(duì)來(lái)自周邊交通干道的交通噪音也應(yīng)有足夠的防噪措施，對(duì)于景觀(guān)較差的戶(hù)型要通過(guò)戶(hù)型創(chuàng)新或提供更多的退臺(tái)花園等方式給，平面設(shè)計(jì)要求簡(jiǎn)潔，戶(hù)型設(shè)計(jì)應(yīng)保持不同面戶(hù)型的開(kāi)單比例，做到戶(hù)型設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化，充分有效地利用戶(hù)內(nèi)空間，交通流線(xiàn)簡(jiǎn)潔，提高住宅的實(shí)用率。房?jī)?nèi)要有合理的功能分區(qū)，公共活動(dòng)區(qū)，在大戶(hù)型設(shè)計(jì)中要充分考慮主人、客戶(hù)、以及保姆的動(dòng)線(xiàn)，使之盡可能合理。

（四）交通設(shè)計(jì)做到秩序有條

解決好項(xiàng)目?jī)?nèi)后勤服務(wù)、消防疏散之間的關(guān)系，做到人車(chē)分流，內(nèi)部交通與消防車(chē)道應(yīng)在用地紅線(xiàn)范圍內(nèi)解決，合理解決配套公共設(shè)施的停車(chē)及交通疏散問(wèn)題。

四、總結(jié)

方案設(shè)計(jì)是房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中不可缺少的一個(gè)中間環(huán)節(jié)，在房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的過(guò)程中起著決定性的作用，無(wú)論是從文化層次還是經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)以及設(shè)計(jì)階段的角度進(jìn)行分析，其重要程度均不可忽視。房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方更應(yīng)該謹(jǐn)慎行事，在方案階段進(jìn)行充分的溝通、分析、討論和研究，已達(dá)到理想的建造效果。

參考文獻(xiàn)

第4篇：城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)范文

1、城鄉(xiāng)總體規(guī)劃：總規(guī)編制的初步設(shè)計(jì)方案于三月初完成，于3月6日經(jīng)邢臺(tái)市規(guī)劃專(zhuān)家評(píng)審會(huì)初步通過(guò)，與會(huì)專(zhuān)家對(duì)《縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2013-2030年）》方案提出了具體的修改意見(jiàn)。修改完善后的方案，已于5月11日完成了30天的公示，同時(shí)由省規(guī)劃院、南京大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院及北京分院三方聯(lián)合利用一個(gè)月的時(shí)間對(duì)方案進(jìn)行了梳理，期間我單位還多次組織相關(guān)單位及鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)方案進(jìn)一步征求意見(jiàn)。截止目前，規(guī)劃方案已基本完成，正在由省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院組織全院專(zhuān)家進(jìn)行最終評(píng)審，評(píng)審?fù)瓿珊髨?bào)市局審批。

2、發(fā)展戰(zhàn)略及中心概念規(guī)劃：《縣區(qū)域空間發(fā)展戰(zhàn)略及中心城總體概念規(guī)劃》由北京新都市規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)編制，已在2月份完成規(guī)劃成果。

3、控詳規(guī)：覆蓋除核心區(qū)以外的40多平方公里的控制性詳細(xì)規(guī)劃編制已列入編制計(jì)劃，目前正在進(jìn)行招標(biāo)工作。《縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2013-2030年）》審批完成后，將加快啟動(dòng)編制工作。

4、核心區(qū)城市設(shè)計(jì)：規(guī)劃城市核心區(qū)位置西至鳳凰街，東至月城路，北至安寧大街，規(guī)劃總面積約112公頃。核心區(qū)的城市設(shè)計(jì)在上次方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合鳳凰大市場(chǎng)等北部新區(qū)擬建項(xiàng)目情況進(jìn)行了修改完善，目前已基本完成。

5、28項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃：2月份縣政府城交科組織召開(kāi)了專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制調(diào)度會(huì)，根據(jù)職責(zé)分工，將28項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制任務(wù)分發(fā)到縣直各單位，計(jì)劃于10月底前完成編制。目前我局負(fù)責(zé)的城市綠地系統(tǒng)、通信、綜合交通、城市出入口景觀(guān)、管線(xiàn)綜合、公共設(shè)施布局等6項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，正在編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，交警、人防、住建等部門(mén)也已經(jīng)開(kāi)始調(diào)研資料，其他大部分單位也已基本聯(lián)系了設(shè)計(jì)單位。

6、城區(qū)違法違規(guī)建設(shè)整治：今年以來(lái)共查處違章建筑40處，下達(dá)停工通知書(shū)40份，制止違建行為22起，拆除違章建筑18處，拆除違建面積1547.6平方米，拆除圍墻95米。下一步，將繼續(xù)分批次重點(diǎn)整治已列入拆除計(jì)劃的49處違章建筑，全面維護(hù)城市規(guī)劃的權(quán)威性，保障城市規(guī)劃得以嚴(yán)格落實(shí)。

二、十項(xiàng)重點(diǎn)工程

1、北段城市節(jié)點(diǎn)

高速路口廣場(chǎng)等四個(gè)城市節(jié)點(diǎn)沿北伸段設(shè)計(jì)建設(shè)，計(jì)劃總投資2070萬(wàn)元，占地面積約70700平方米。昨日，江蘇鳴泰集團(tuán)已經(jīng)結(jié)合北京新都市規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制設(shè)計(jì)的概念規(guī)劃，完成了初步的詳細(xì)方案設(shè)計(jì)。初步方案審核通過(guò)，現(xiàn)鳴泰集團(tuán)正在加緊設(shè)計(jì)詳細(xì)施工圖。同時(shí)，我局已經(jīng)基本完成了項(xiàng)目地塊的測(cè)量放線(xiàn)工作，下一步將根據(jù)方案設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)北部新區(qū)、換馬店鎮(zhèn)政府租地事宜，加快城市節(jié)點(diǎn)建設(shè)。

2、學(xué)院

該項(xiàng)目規(guī)劃選址初步確定在新308線(xiàn)南側(cè)，東側(cè)，安寧街北側(cè)。目前地勘招標(biāo)工作也已完成。學(xué)院聯(lián)系了四家設(shè)計(jì)單位，于5月20日分別向?qū)W院提供了初步設(shè)計(jì)方案，由專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)審，確定設(shè)計(jì)單位為北方綠野建筑設(shè)計(jì)有限公司，并確定了初步方案。現(xiàn)正在進(jìn)行征地工作，并已向省教育行政主管部門(mén)遞交立項(xiàng)申報(bào)。預(yù)計(jì)在征地工作完成后可馬上進(jìn)行地勘，11月底之前確定一期工程的全部設(shè)計(jì)，12月份一期工程可開(kāi)工建設(shè)。

第5篇：城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：風(fēng)景園林； 道路綠化； 規(guī)劃設(shè)計(jì)； 海門(mén)； 南海路

Abstract：As a important special part of landscape design, the urban road green design is very important in urban and environment construction. The text takes the Nanhai road green design as research background. Through expounding the material road green design, in order to provide some study reference to the urban road green design in adjusting urban plan.

Key words：road green design； urban plan； Haimen； Nanhai road

中圖分類(lèi)號(hào)：TU985.18

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1008-0422(2008)08-0139-03

1概論

長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的迅猛發(fā)展是我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的代表，而在經(jīng)濟(jì)得到充分發(fā)展的同時(shí)，該區(qū)域城市建設(shè)也相應(yīng)地出現(xiàn)了巨大的變化。其中最具典型的莫過(guò)于城市發(fā)展所帶來(lái)的城市中心的轉(zhuǎn)移和遷徙，如城市的中心從老城區(qū)向新城區(qū)的遷移，以及新城區(qū)城市的進(jìn)一步繁榮和發(fā)展。在這種城市格局的調(diào)整和變化的過(guò)程中，城市建設(shè)必定會(huì)對(duì)城市道路綠化的形式和內(nèi)容提出更高的要求。因此在新的歷史時(shí)期下，如何根據(jù)城市發(fā)展的需要，來(lái)進(jìn)行城市園林綠化建設(shè)，使城市園林綠化建設(shè)同城市的發(fā)展格局保持一致使二者相得益彰，從而為城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展和建設(shè)服務(wù)，是當(dāng)下乃至今后一定時(shí)期內(nèi)城市變革中不可避免的主題。本文以海門(mén)南海路道路綠化設(shè)計(jì)為例，在詳細(xì)闡述方案的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析和總結(jié)，嘗試對(duì)城市規(guī)劃發(fā)展格局發(fā)生調(diào)整下的城市道路綠化設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的探索。

2項(xiàng)目概況

2.1海門(mén)概況

海門(mén)市位于江蘇省東南部，東瀕黃海，南依長(zhǎng)江，因扼“江海門(mén)戶(hù)”而得名。由于海門(mén)地處長(zhǎng)江三角洲核心位置，與蘇州隔江相望，并承接上海100km以?xún)?nèi)的近距離輻射，是蘇南地區(qū)和上海地區(qū)跨越長(zhǎng)江向北發(fā)展的戰(zhàn)略重地，也是江蘇北部向南承接蘇南和上海影響力的門(mén)戶(hù)區(qū)之一。未來(lái)崇海大橋與崇啟大橋的建設(shè)，將進(jìn)一步使得該地區(qū)融入蘇南經(jīng)濟(jì)圈和上海經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的大格局之中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市的跨越式發(fā)展。（見(jiàn)圖1）

2.2南海路現(xiàn)狀

本次設(shè)計(jì)范圍西起富江路東至民生河，全長(zhǎng)6km。目前南海路兩側(cè)現(xiàn)狀用地多為農(nóng)田和原有居住用地，同時(shí)沿路還分布有一定數(shù)量的新建小區(qū)及廠(chǎng)房。規(guī)劃調(diào)整前的總體綠化設(shè)計(jì)寬度為68m，其中道路紅線(xiàn)寬度38m，南北兩側(cè)道路綠化帶寬度分別為20m和10m。道路等級(jí)為城市快速路，道路中央為22m寬機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為5m寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的隔離帶為3m。另外道路兩側(cè)水網(wǎng)密布，其中圩角河，日新河，民生河三條水系穿越南海路。（見(jiàn)圖2-1、2-2、2-3）

2.3南海路規(guī)劃調(diào)整

根據(jù)海門(mén)市南部新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的要求，海門(mén)市未來(lái)將形成整體向南發(fā)展的趨勢(shì)。在城市向南發(fā)展的規(guī)劃中，南海路作為新城區(qū)重要的城市景觀(guān)帶，將發(fā)揮聯(lián)系新老城區(qū)的重要作用。根據(jù)規(guī)劃藍(lán)圖南海路兩側(cè)規(guī)劃用地總體上可分為三類(lèi)，即商業(yè)金融用地、行政辦公用地及居住用地，其兩側(cè)今后將發(fā)展成為海門(mén)市經(jīng)濟(jì)和政治的中心，而南海路的道路等級(jí)也將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上結(jié)合控制性規(guī)劃做進(jìn)一步的調(diào)整，其中總體道路綠化設(shè)計(jì)寬度將從最初的68m擴(kuò)展為100m，其中南北兩側(cè)綠化帶寬度均增加至20m，同時(shí)兩側(cè)增設(shè)8m的輔道及3m的人行道。

3應(yīng)對(duì)規(guī)劃調(diào)整的思路

3.1隨著城市規(guī)劃的調(diào)整，城市道路功能必然隨之發(fā)生轉(zhuǎn)變，因此道路綠化設(shè)計(jì)如何應(yīng)對(duì)城市規(guī)劃的調(diào)整，是道路綠化設(shè)計(jì)前首先要注意考慮的問(wèn)題

3.2由于城市總體規(guī)劃的前瞻性，目前的城市道路紅線(xiàn)還無(wú)法立即拓寬。道路綠化設(shè)計(jì)范圍只能依托規(guī)劃調(diào)整前的紅線(xiàn)范圍作為參考，但是綠化設(shè)計(jì)整體方案與近期實(shí)施設(shè)計(jì)方案都必須與城市總體規(guī)劃和市政道路規(guī)劃保持一致。

有鑒于此，道路綠化設(shè)計(jì)從以上兩個(gè)基本點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行了深入的設(shè)計(jì)及構(gòu)思。

4具體設(shè)計(jì)思路

4.1設(shè)計(jì)原則

4.1.1遠(yuǎn)期與近期相結(jié)合的原則

根據(jù)海門(mén)市南部新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的要求，南海路道路的等級(jí)在原有等級(jí)的基礎(chǔ)上有所拓寬，道路紅線(xiàn)寬度由68m拓展到100m。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)方案根據(jù)新的規(guī)劃綠線(xiàn)設(shè)計(jì)范圍，同時(shí)結(jié)合建設(shè)單位的相關(guān)意見(jiàn)，進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。同時(shí)在重點(diǎn)路段，根據(jù)目前城市發(fā)展的需要，按照規(guī)劃調(diào)整前的綠地范圍進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)在設(shè)計(jì)方面也要為未來(lái)的綠化預(yù)留空間，以實(shí)現(xiàn)近期道路綠化效果與遠(yuǎn)期城市綠化相協(xié)調(diào)。

其次綠化方案設(shè)計(jì)與遠(yuǎn)期城市總體規(guī)劃保持協(xié)調(diào)一致，方案以海門(mén)南部新區(qū)規(guī)劃為指導(dǎo)，在保證基本綠化要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)道路兩側(cè)用地的性質(zhì)及兩側(cè)規(guī)劃道路的走向，采用“簡(jiǎn)易綠化”的方式，實(shí)現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)符合城市未來(lái)道路兩側(cè)的用地性質(zhì)要求，做到與城市總體規(guī)劃進(jìn)行合理銜接。

4.1.2生態(tài)性原則

為保證城市道路未來(lái)的生態(tài)效益，方案在綠化種植方面，形成以喬木為主，喬、灌、草相結(jié)合的多層次綠化空間，以及豐富的植物群落。同時(shí)在道路的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)采用一些如花地被、花境等新穎的綠化設(shè)計(jì)手法，來(lái)豐富道路綠化的空間層次。

4.2設(shè)計(jì)理念

綠之廊：廊是連接事物不同組成部分的重要廊道，生態(tài)學(xué)意義上的廊道是連接不同斑塊的線(xiàn)性空間。方案將南海路定義為綠之廊，目的在于著重突出其生態(tài)綠色廊道的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也是將其比作聯(lián)系城市不同功能空間的“溝通”廊道。

水之舞：海門(mén)的歷史文化悠久，大約有一千多年的文明史，從其文化的成因來(lái)看，海門(mén)文化主要屬于江海文化的一部分，因此在方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案從江海文化出發(fā)進(jìn)行思考，突出其水文化特色的一面，并以“水之舞”為創(chuàng)意，將水的動(dòng)態(tài)性做為一個(gè)元素融入到道路綠化設(shè)計(jì)的方案中來(lái)，突出設(shè)計(jì)的文化性特色。

5種植設(shè)計(jì)

5.1基礎(chǔ)綠化

根據(jù)南海路的特殊情況，南海路綠化設(shè)計(jì)方案可分為標(biāo)準(zhǔn)段綠化及道路交叉口綠化兩種形式。

標(biāo)準(zhǔn)斷綠化設(shè)計(jì)根據(jù)整體綠化設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)期與近期相結(jié)合的原則，采用對(duì)不同的路段具有針對(duì)性的設(shè)計(jì)手法。

綠化總體上根據(jù)城市規(guī)劃調(diào)整后的紅線(xiàn)范圍進(jìn)行設(shè)計(jì)，在局部路段如現(xiàn)狀條件暫時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足道路紅線(xiàn)的寬度要求，例如紅線(xiàn)范圍內(nèi)已存在的暫時(shí)無(wú)法拆除的建筑、道路兩側(cè)的現(xiàn)有河道等。道路綠化設(shè)計(jì)則根據(jù)具體的現(xiàn)狀情況進(jìn)行調(diào)整，以滿(mǎn)足現(xiàn)狀道路基本使用功能的要求。其他路段則根據(jù)規(guī)劃調(diào)整后的道路綠線(xiàn)范圍進(jìn)行種植設(shè)計(jì)。

綠化樹(shù)種的選擇以胸徑16.1~18cm的全冠香樟樹(shù)陣做為道路綠化的骨架，種植間距為6m×6m。在規(guī)則式的香樟樹(shù)陣之間，以雪松、香樟、嫁接銀杏、香椿、櫸樹(shù)等大喬木進(jìn)行自然式的種植，形成道路的自然式骨架同時(shí)點(diǎn)綴以紅葉李、桂花、紅花木、石楠、紅楓等小灌木，作為基礎(chǔ)綠化的點(diǎn)綴。在使整條道路形成大尺度的景觀(guān)效果的同時(shí)，將自然式的種植形式同規(guī)則式的種植形式相結(jié)合，共同構(gòu)成了剛?cè)嵯酀?jì)的一條道路綠化的骨架。

道路交叉口的綠化設(shè)計(jì)主要考慮兩方面的功能要求，首先考慮現(xiàn)狀范圍內(nèi)的綠化需求，即現(xiàn)有道路的交叉口處，在兼顧未來(lái)輔道實(shí)施后的城市道路景觀(guān)效果的基礎(chǔ)上，方案規(guī)劃調(diào)整前的道路紅線(xiàn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行種植設(shè)計(jì)，使近遠(yuǎn)期綠化能夠得到兼顧。

其次在規(guī)劃道路與未來(lái)金融區(qū)、行政區(qū)的銜接路段，綠化設(shè)計(jì)則根據(jù)規(guī)劃調(diào)整后的道路紅線(xiàn)為依據(jù)，采取少種、或者不種樹(shù)木的方式，為今后城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)留有足夠的空間。

銜接路段的植物品種組合主要以落葉喬木為主，如水杉、黃山欒樹(shù)、無(wú)患子等，同時(shí)在林下輔以整形綠帶，球形灌木以及片植的地被，如小龍柏、紅葉石楠、蘇鐵、紅葉李、大吳風(fēng)草。在形成豐富的喬、灌、草的綠化效果的同時(shí)，也滿(mǎn)足了該路段交通視距的要求。

5.2綠化特色

首先南海路作為海門(mén)市重要的城市景觀(guān)帶，其本身應(yīng)該具有不同于其它道路的標(biāo)識(shí)性景觀(guān)特點(diǎn)。因此方案從此處著手，主要通過(guò)特色植物紫薇的運(yùn)用來(lái)體現(xiàn)道路綠化的景觀(guān)特征。主要的設(shè)計(jì)手法是將紫薇有規(guī)律地叢植，從而使整條景觀(guān)大道形成一條以紫薇為特色的“色帶”。使之成為海門(mén)市獨(dú)具特色的景觀(guān)大道。

其次方案以大尺度的曲線(xiàn)式綠籬的種植形式作為對(duì)設(shè)計(jì)創(chuàng)意“水之舞”的詮釋?zhuān)瑢㈧`動(dòng)的曲線(xiàn)布置在道路綠化的兩側(cè)，即很好地體現(xiàn)了方案的創(chuàng)意主題，同時(shí)也打破了傳統(tǒng)道路綠化直線(xiàn)型較為呆板的視覺(jué)效果。

5.3花境的設(shè)計(jì)

為了使局部重點(diǎn)路段形成豐富的景觀(guān)效果，方案采用了花境的種植方式，來(lái)對(duì)道路綠化進(jìn)行點(diǎn)綴。主要栽植區(qū)域?yàn)槿肆髁枯^大、車(chē)行速度較慢的道路交叉口處，以起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。主要的植物品種有紫葉酢漿草、花葉玉簪、蛇鞭菊、美麗月見(jiàn)草、宿根福祿考、細(xì)葉美女櫻、黃金菊等等。(見(jiàn)圖3)

6結(jié)語(yǔ)

城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，如何使之與城市建設(shè)和未來(lái)發(fā)展保持一致，從而發(fā)揮其最大的效能，是城市規(guī)劃別應(yīng)注意的問(wèn)題。結(jié)合南海路的道路綠化設(shè)計(jì)與思考，筆者認(rèn)為從老城向新城遷移的特殊城市發(fā)展進(jìn)程中，城市的道路綠化應(yīng)注意以下兩方面的問(wèn)題：

6.1道路綠化應(yīng)嚴(yán)格遵循城市規(guī)劃所確定的綠線(xiàn)范圍，不可因城市建設(shè)的時(shí)序性和客觀(guān)現(xiàn)狀條件肆意更改和調(diào)整綠線(xiàn)范圍。

6.2應(yīng)該保證城市規(guī)劃在得以實(shí)施的前提下，綠化設(shè)計(jì)要充分兼顧城市規(guī)劃的可實(shí)施性和階段性，重點(diǎn)加強(qiáng)近期規(guī)劃實(shí)施性較好的區(qū)段，同時(shí)規(guī)劃控制的未來(lái)區(qū)段通過(guò)有效的綠化措施進(jìn)行遮擋，這樣既可為城市未來(lái)的發(fā)展留出一定的空間，又可保證城市建設(shè)同園林綠化的統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)建設(shè)用地的過(guò)渡性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范.CJJ75-97.

第6篇：城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：方案設(shè)計(jì)、地形圖、測(cè)繪基準(zhǔn)、地形測(cè)量

中圖分類(lèi)號(hào)：P24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

工程地形圖測(cè)量是工程測(cè)量的任務(wù)之一。大比例數(shù)字地形圖測(cè)量主要內(nèi)容有：任務(wù)委托、任務(wù)分析、收集資料、方案策劃、方案設(shè)計(jì)、平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量、圖根控制測(cè)量、地形碎部測(cè)量、內(nèi)外業(yè)數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)編輯、成圖、接邊、圖幅裁切、二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收、技術(shù)總結(jié)、資料整理及資料提交、歸檔。由此可以看出，工程地形圖測(cè)量工作專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的工作，同時(shí)也是非常復(fù)雜的而繁瑣的工作。因此，針對(duì)地形圖測(cè)量及工程測(cè)量工作，《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》專(zhuān)門(mén)規(guī)定相應(yīng)的測(cè)繪工作必須由具有相對(duì)應(yīng)測(cè)繪資質(zhì)的獨(dú)立測(cè)繪單位承擔(dān)。

技術(shù)路線(xiàn)設(shè)計(jì)

一般地，數(shù)字地形圖測(cè)量的技術(shù)路線(xiàn)總體遵循“先設(shè)計(jì)后實(shí)施，整體到局部，先控制后碎部，外業(yè)采集內(nèi)業(yè)處理”的總體技術(shù)路線(xiàn)。

方案設(shè)計(jì)內(nèi)容

方案設(shè)計(jì)應(yīng)包括的主要內(nèi)容有：概述、已有資料情況、采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)、采用的儀器設(shè)備及數(shù)據(jù)處理軟件、四等GPS測(cè)量方案設(shè)計(jì)、一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量方案設(shè)計(jì)、四等三角高程或四等水準(zhǔn)網(wǎng)設(shè)計(jì)、地形圖測(cè)繪設(shè)計(jì)、工程進(jìn)度設(shè)計(jì)、安全生產(chǎn)設(shè)計(jì)、成果整理與提交、歸檔設(shè)計(jì)。

方案設(shè)計(jì)是在用戶(hù)需求分析，收集、分析測(cè)區(qū)已有資料，外業(yè)踏勘充分了解測(cè)區(qū)自然地理、社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況，了解測(cè)區(qū)周邊已有高等級(jí)控制點(diǎn)情況，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備及數(shù)據(jù)處理軟件的情況下進(jìn)行的實(shí)施方案設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)階段的最終輸出成果是方案設(shè)計(jì)書(shū)。

設(shè)計(jì)用圖的選擇

根據(jù)測(cè)區(qū)大小、形狀、測(cè)區(qū)周邊已有高等級(jí)平面控制資料，選定方案設(shè)計(jì)用圖，如對(duì)1：500地形圖測(cè)量，可收集測(cè)區(qū)1：5000到1：10000國(guó)家基本地形圖作為設(shè)計(jì)用圖。例如，圖2是采用1:10000萬(wàn)比例盡地形圖作為某測(cè)區(qū)1:500地形圖測(cè)量的方案設(shè)計(jì)用圖。

圖2某測(cè)區(qū)的方案用圖

測(cè)繪基準(zhǔn)的設(shè)計(jì)

對(duì)測(cè)區(qū)內(nèi)沒(méi)有足夠密度的高等級(jí)控制點(diǎn)時(shí)需新布設(shè)四等及以上GPS作為測(cè)區(qū)的平面基準(zhǔn)。圖3為某測(cè)區(qū)布設(shè)的四等GPS網(wǎng)作繪測(cè)區(qū)平面基準(zhǔn)。四等GPS測(cè)量數(shù)據(jù)檢驗(yàn)應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）復(fù)測(cè)基線(xiàn)的長(zhǎng)度較差應(yīng)滿(mǎn)足的要求：

式中：σ—基線(xiàn)測(cè)量中誤差，mm;

dS—復(fù)測(cè)基線(xiàn)長(zhǎng)度較差，mm。

（2）異步環(huán)閉合差應(yīng)滿(mǎn)足下式的要求：

式中：σ—基線(xiàn)測(cè)量中誤差，mm;

a—固定誤差，取值為10mm；

b—比例誤差系數(shù)，取值為5ppm；

d—基線(xiàn)平均邊長(zhǎng)，km；

n—閉合環(huán)邊數(shù)；

在WGS－84系中對(duì)GPS網(wǎng)進(jìn)行三維無(wú)約束平差。無(wú)約束平差中基線(xiàn)分量改正數(shù)絕對(duì)值應(yīng)滿(mǎn)足下式的要求：

式中：σ—基線(xiàn)測(cè)量中誤差，mm;

a—固定誤差，取值為10mm；

b—比例誤差系數(shù)，取值為5ppm；

d—基線(xiàn)平均邊長(zhǎng)，km；

VΔx、VΔy、VΔz—基線(xiàn)分量的改正數(shù)絕對(duì)值，mm

圖3某測(cè)區(qū)平面基準(zhǔn)布設(shè)方案

一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)設(shè)計(jì)

在平面四等GPS控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上布設(shè)的一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)應(yīng)符合現(xiàn)行《城市測(cè)量規(guī)范》、《工程測(cè)量規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，主其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)一般選埋在易于保存，不易破壞的地方。

導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)中結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)間或結(jié)點(diǎn)與結(jié)點(diǎn)間的導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度不應(yīng)大于附合導(dǎo)線(xiàn)規(guī)定長(zhǎng)度的0.7倍（即2.52km）。

附合導(dǎo)線(xiàn)的總長(zhǎng)和平均邊長(zhǎng)可放長(zhǎng)至1.5倍，即總長(zhǎng)不應(yīng)大于5.4 km，但其絕對(duì)閉合差不應(yīng)大于26cm。

導(dǎo)線(xiàn)相鄰邊長(zhǎng)不宜超過(guò)1:3，附合導(dǎo)線(xiàn)的邊數(shù)不超過(guò)12條。

一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)成果應(yīng)符合表1規(guī)定：

表中：1. a、b為全站儀測(cè)距的標(biāo)稱(chēng)精度的固定誤差和比例誤差；

2. D為邊長(zhǎng)，單位km；n為測(cè)站數(shù)；

3.光電測(cè)距導(dǎo)線(xiàn)的總長(zhǎng)和平均邊長(zhǎng)可放長(zhǎng)至1.5倍。

圖4某測(cè)區(qū)一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)布設(shè)示意圖。

四等三角高程或四等水準(zhǔn)網(wǎng)設(shè)計(jì)

為了方便碎部測(cè)量前的圖根控制點(diǎn)高程的推算或接測(cè)。四等三角高程或四等水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)在沿四等GPS點(diǎn)、一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)上布設(shè)四等三角高程網(wǎng)，同時(shí)采用四等水準(zhǔn)或四等三角高程接測(cè)國(guó)家三等以上水準(zhǔn)點(diǎn)。

根據(jù)現(xiàn)行《城市測(cè)量規(guī)范》、《工程測(cè)量規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，主其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足如下技術(shù)要求：

四等三角高程垂直角測(cè)量應(yīng)滿(mǎn)足表3的規(guī)定。

表3

1:500數(shù)字化地形圖測(cè)量設(shè)計(jì)

根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，1:500地形測(cè)量，首先以四等GPS點(diǎn)、一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)為依據(jù)，加密三維圖根導(dǎo)線(xiàn)。圖根導(dǎo)線(xiàn)的附合次數(shù)不超過(guò)二次，導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度不得大于900m，每條導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)數(shù)均不超過(guò)11點(diǎn)。圖根導(dǎo)線(xiàn)水平角觀(guān)測(cè)一測(cè)回，測(cè)距為單向觀(guān)測(cè)一測(cè)回，一測(cè)回2次讀數(shù)，垂直角觀(guān)測(cè)為中絲法往返觀(guān)測(cè)各一測(cè)回，儀高、覘高均用鋼尺量取至毫米。垂直角指標(biāo)差較差絕對(duì)值應(yīng)不大于25″，對(duì)向觀(guān)測(cè)高差較差絕對(duì)值應(yīng)不大于±80mm，附合路線(xiàn)高程閉合差絕對(duì)值應(yīng)不大于±40mm。平差后導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)相對(duì)閉合差不大于1/4000。

1：500地形圖其基本等高距為0.5m，繪圖符號(hào)現(xiàn)行按《國(guó)家基本比例尺地圖圖式第1部分 1:5001:10001:2000地形圖圖式》執(zhí)行。

1：500地形圖一般地物點(diǎn)點(diǎn)位中誤差按表4執(zhí)行。

表4

由上面二表可以看出，坐標(biāo)點(diǎn)與一般地物點(diǎn)的測(cè)量要求相差極大。

質(zhì)量控制

為保證測(cè)量數(shù)據(jù)及圖表的可靠性和準(zhǔn)確性，還要對(duì)工程的整體質(zhì)量進(jìn)行控制。根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)行“兩級(jí)檢查，一級(jí)驗(yàn)收”制度。即生產(chǎn)部門(mén)的過(guò)程檢查，測(cè)繪單位質(zhì)量管理部門(mén)的成果最終檢查。對(duì)于大型竣工測(cè)量工程還應(yīng)提交具有測(cè)繪質(zhì)量檢驗(yàn)資質(zhì)的第三方單位驗(yàn)收檢查審核。

總結(jié)：

在數(shù)字地形圖的繪制過(guò)程中，應(yīng)將對(duì)質(zhì)量的控制工作同質(zhì)量的工作相結(jié)合。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，認(rèn)真做好地形的測(cè)繪工作。伴隨著我國(guó)數(shù)字化建設(shè)工作的逐漸深入，大量的數(shù)字地形圖需要測(cè)繪，相關(guān)的法律標(biāo)準(zhǔn)及過(guò)程也應(yīng)健全起來(lái)，確保數(shù)字地形圖在城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及營(yíng)運(yùn)中發(fā)揮積極的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[4]《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》GB/T 18314-2009；

[5] 《城市測(cè)量規(guī)范》及《工程測(cè)量規(guī)范》

[6] 注冊(cè)測(cè)繪師資格考試輔導(dǎo)教材《測(cè)繪綜合能力》。2012年測(cè)繪出版社。

第7篇：城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞: 現(xiàn)代化；城市規(guī)劃；管理；影響

1 正確認(rèn)識(shí)城市規(guī)劃與現(xiàn)代化城市規(guī)劃管理

1.1 城市規(guī)劃基本概念及所面臨的新挑戰(zhàn)

城市規(guī)劃的基本概念是“城市規(guī)劃是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理。”城市規(guī)劃是政府職能，是綜合性、政策性很強(qiáng)的政府職能。城市規(guī)劃是一門(mén)跨越自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的綜合性的學(xué)科。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，城市規(guī)劃被認(rèn)為是“國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的繼續(xù)和延伸”。因此，城市規(guī)劃對(duì)城市建設(shè)的調(diào)控主要采取的是一種機(jī)械的目標(biāo)管理和計(jì)劃控制的方式。但是隨著改革開(kāi)放不斷深入，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立，城市建設(shè)也逐步由以前的政府投資行為，轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)調(diào)節(jié)為主的多元投資行為。城市的開(kāi)發(fā)建設(shè)表現(xiàn)為多種經(jīng)濟(jì)法人之間的利益關(guān)系，或者是經(jīng)濟(jì)法人與公眾利益的關(guān)系。傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的城市規(guī)劃體制無(wú)論在自身機(jī)構(gòu)、管理機(jī)制、還是規(guī)劃方法等方面都難以適應(yīng)這種新的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。主要表現(xiàn)在，一是傳統(tǒng)的城市規(guī)劃對(duì)城市土地和空間資源價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，造成國(guó)有資產(chǎn)流失，城市建設(shè)資金短缺；二是傳統(tǒng)的規(guī)劃管理強(qiáng)調(diào)的是計(jì)劃性和強(qiáng)制性，若嚴(yán)格按照城市規(guī)劃進(jìn)行管理，則投資商沒(méi)有任何選擇余地，容易影響投資商的積極性，若規(guī)劃執(zhí)法不嚴(yán)又容易產(chǎn)生各種腐敗現(xiàn)象；三是城市規(guī)劃代表的是城市的整體利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，目前我們低規(guī)格的城市規(guī)劃管理機(jī)構(gòu)(有的城市還沒(méi)有獨(dú)立的城市規(guī)劃管理機(jī)構(gòu))，難以承擔(dān)起市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下調(diào)整和協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)法人與公眾利益關(guān)系的職能；四是傳統(tǒng)的城市規(guī)劃是以土地利用控制為核心的一種靜態(tài)的物質(zhì)規(guī)劃，規(guī)劃缺乏實(shí)施可行性論證和評(píng)估，造成了規(guī)劃的目標(biāo)過(guò)于僵化，實(shí)施中缺乏可操作性，難以適應(yīng)干變?nèi)f化的市場(chǎng)，從而造成大面積的違法建設(shè)；五是傳統(tǒng)城市規(guī)劃關(guān)注的是既定規(guī)劃藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)，而忽視了城市規(guī)劃對(duì)城市土地開(kāi)發(fā)過(guò)程的調(diào)控功能，容易引起土地的投機(jī)活動(dòng)；六是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下投資商對(duì)經(jīng)濟(jì)效益過(guò)度追求往往會(huì)侵害公眾的利益，造成土地浪費(fèi)、環(huán)境污染等問(wèn)題，而作為城市整體利益的代表，城市規(guī)劃部門(mén)難以對(duì)這類(lèi)行為進(jìn)行有效的干預(yù)和調(diào)控，使得公眾利益受到損害，社會(huì)公益事業(yè)的建設(shè)得不到有效保障；等等。歸結(jié)起來(lái)就是，我們傳統(tǒng)的城市規(guī)劃管理機(jī)制還難以協(xié)調(diào)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下產(chǎn)生的多種經(jīng)濟(jì)法人之間以及多種經(jīng)濟(jì)法人與公眾之間的利益關(guān)系。這就是我們面臨的一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

1.2 提高現(xiàn)代城市規(guī)劃管理的認(rèn)識(shí)

城市是現(xiàn)代文明的標(biāo)志，是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要載體，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)極大地推動(dòng)區(qū)域內(nèi)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。從國(guó)際來(lái)看，伴隨城市化的發(fā)展，西方國(guó)家各主要大城市都出現(xiàn)過(guò)交通阻塞、環(huán)境污染等為特征的“城市病”；二戰(zhàn)后，一些發(fā)展中國(guó)家的大城市也曾重蹈其轍。為解決這些問(wèn)題，世界許多國(guó)家花了大量的人力物力進(jìn)行綜合治理，取得了顯著的成效。當(dāng)前，世界許多國(guó)家對(duì)解決城市管理的問(wèn)題取得了共識(shí)，就是要從先發(fā)展、再治理的傳統(tǒng)發(fā)展觀(guān)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)與社會(huì)相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)的現(xiàn)展觀(guān)。國(guó)外在城市管理方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，為我們提供了借鑒。城市本身是一個(gè)復(fù)雜的有機(jī)體，具有多功能、多層次、高度綜合的性質(zhì)。因此，城市管理必須采用系統(tǒng)方法，從全局、整體的高度來(lái)處理和解決局部、個(gè)別、具體的問(wèn)題，使各種要素得到合理配置和系統(tǒng)的整體優(yōu)化，從總體上處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。這樣，城市就能夠充分發(fā)揮其整體功能和作用。同時(shí)，現(xiàn)代城市管理的目的是要保證為城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件，為市民提供舒適、和諧的工作和生活環(huán)境，提高市民素質(zhì)和城市文明程度。

1.3城市規(guī)劃管理對(duì)投資環(huán)境的影響

城市規(guī)劃管理因其工作的綜合性、復(fù)雜性、系統(tǒng)性、周期性、對(duì)投資環(huán)境的影響是全方位、多層次的、概括起來(lái)有以下幾個(gè)方面：

（1）引導(dǎo)城市規(guī)劃管理對(duì)投資引導(dǎo)通常通過(guò)公共政策制定、規(guī)劃的編制和規(guī)劃信息的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃對(duì)城市的自然資源進(jìn)行配置，對(duì)自然環(huán)境的利用提出要求，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施建設(shè)作出安排、對(duì)城市功能進(jìn)行布局、對(duì)城市土地的開(kāi)發(fā)方式(序列、時(shí)間、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度等)作出規(guī)定。

（2）調(diào)控城市規(guī)劃管理是政府對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)行調(diào)控的主要手段之一。一方面，城市規(guī)劃管理可以協(xié)調(diào)不同利益主體(如政府與投資者、投資者與投資者、投資者與當(dāng)?shù)鼐用?之間的利益關(guān)系；另一方面、城市規(guī)劃管理可以控制投資開(kāi)發(fā)火向、結(jié)構(gòu)、空間、速度、節(jié)奏，它對(duì)投資的調(diào)控主要是通過(guò)規(guī)劃編制、規(guī)劃政策和規(guī)劃項(xiàng)目的審批來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如、以商住樓為主體的房地產(chǎn)投資過(guò)猛時(shí)，可以通過(guò)嚴(yán)格限制其它用地性質(zhì)改為商住樓用地性質(zhì)、嚴(yán)格控制商住樓用地的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、嚴(yán)格要求商住樓規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量、嚴(yán)格履行審批程序等措施對(duì)其抑制。

（3）規(guī)范投資行為是一個(gè)市場(chǎng)行為，而沒(méi)有規(guī)范的市場(chǎng)行為只會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)秩序的混亂和投資的失敗。規(guī)范的市場(chǎng)才能使投資者(尤其是中長(zhǎng)期投資者、境外投資者)有安全感。城市規(guī)劃管理對(duì)投資行為的規(guī)范作用是通過(guò)規(guī)劃編制管理、規(guī)劃審批管理和規(guī)劃考察管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它告訴投資者應(yīng)該干什么，不應(yīng)該干什么。如果投資者犯規(guī)，則將受到糾正。

（4）保障投資是有風(fēng)險(xiǎn)的，這種風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自許多方面，其中一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于他人對(duì)投資者利益的侵犯和損害。城市規(guī)劃管理對(duì)投資者合法利益的保障作用通過(guò)規(guī)劃審批管理和規(guī)劃監(jiān)察管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，當(dāng)投資者已獲得某一塊土地開(kāi)發(fā)的合法權(quán)力時(shí)，他人在該塊土地上違法進(jìn)行建設(shè)，導(dǎo)致投資者在資金、機(jī)會(huì)、土地等方面的損失，這時(shí)對(duì)違法建設(shè)的查處就是對(duì)投資者合法權(quán)益的保護(hù)和對(duì)違法者的懲罰。

2創(chuàng)新現(xiàn)代化城市規(guī)劃管理操作體系

在現(xiàn)代化城市規(guī)劃管理上，應(yīng)始終堅(jiān)持“三關(guān)一跟蹤”，對(duì)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格管理，有效地制止了違反規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)的現(xiàn)象，確保規(guī)劃管理工作落實(shí)到位。

2.1 嚴(yán)格把好規(guī)劃選址關(guān)

“一書(shū)兩證”中選址意見(jiàn)書(shū)的發(fā)放是基本建設(shè)項(xiàng)目前期工作的第一關(guān)，處于立項(xiàng)之前，也是最難的、在整個(gè)規(guī)劃管理最具決定性的一關(guān)。當(dāng)建設(shè)單位提交建設(shè)項(xiàng)目選址申請(qǐng)時(shí)，首先應(yīng)審核該項(xiàng)目是否符合城市總體規(guī)劃、項(xiàng)目的可行性如何、與政府的政策是否基本一致這三個(gè)基本條件，再去現(xiàn)場(chǎng)踏看，檢查申報(bào)內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)是否一致，項(xiàng)目占地周邊的情況是否適宜，用地范圍和建筑體量以及附屬配套設(shè)施如何安排管線(xiàn)的走向如何考慮，建設(shè)項(xiàng)目與道路紅線(xiàn)距離等基本情況，然后作出是否同意這個(gè)項(xiàng)目選址的決定。

2.2 認(rèn)真把好規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)

規(guī)劃設(shè)計(jì)是實(shí)施城市總體規(guī)劃在建設(shè)方案中的具體體現(xiàn)。因此在管理實(shí)踐中十分重視把好規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)，主要要抓好以下3個(gè)方面：

（1）抓好設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)審定。對(duì)每一個(gè)基本建設(shè)項(xiàng)目，都強(qiáng)調(diào)要由有資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位來(lái)設(shè)計(jì)。

（2）抓好設(shè)計(jì)單位的市場(chǎng)選擇。引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐步放開(kāi)規(guī)劃設(shè)計(jì)市場(chǎng)，鼓勵(lì)引進(jìn)高資質(zhì)、高等級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位參與基本建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

（3）抓好方案的審核和確定。審核一般項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案，主要審核規(guī)劃設(shè)計(jì)總平面圖和建筑方案設(shè)計(jì)圖，特別是影響主干道城市景觀(guān)的項(xiàng)目不管大小都要嚴(yán)肅認(rèn)真地把關(guān)，確保了城市主干道規(guī)劃設(shè)計(jì)格調(diào)的一致性。

2.3 認(rèn)真把好規(guī)劃評(píng)審關(guān)

在規(guī)劃管理中，對(duì)重大基本建設(shè)項(xiàng)目和成片建設(shè)項(xiàng)目都按照技術(shù)規(guī)范組織嚴(yán)格的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案評(píng)審，確保城市總體規(guī)劃的基本要求能在規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中真正得到落實(shí)，如住宅小區(qū)項(xiàng)目、公共綠地項(xiàng)目以及主干道街景項(xiàng)目，在規(guī)劃設(shè)計(jì)完成后都組織專(zhuān)家和相關(guān)單位進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)格的評(píng)審，并提出評(píng)審修改意見(jiàn)，使這些項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)按照詳規(guī)的要求，更趨于完善。

2.4 切實(shí)抓好規(guī)劃實(shí)施的跟蹤管理

在規(guī)劃設(shè)計(jì)方案確定后，為使方案中的各項(xiàng)內(nèi)容真正落實(shí)到位，切實(shí)抓好了方案實(shí)施的跟蹤管理，主要采取以下幾個(gè)方面的措施：

（1）抓規(guī)劃沿線(xiàn)。在施工前，首先檢查項(xiàng)目建筑施工的定樁放線(xiàn)，使其和規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的建筑紅線(xiàn)相一致。

（2）抓材料關(guān)。對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所運(yùn)用的材料特別是影響項(xiàng)目景觀(guān)效果的建筑材料包括、墻磚、外墻涂料、路燈以及墻面色彩配置、綠化的布局等都給予指導(dǎo)和把關(guān)，以達(dá)到最佳的視覺(jué)效果。

（3）實(shí)行建設(shè)工程規(guī)劃許可證的正副本制度。在規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)少數(shù)建設(shè)單位在辦完“一書(shū)兩證”后，違背規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，擅自改變建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃用途或擴(kuò)大建筑面積等問(wèn)題，對(duì)此對(duì)建設(shè)工程規(guī)劃許可證的發(fā)放可實(shí)行正副本制度，即在建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工前先審核發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證的副本，這個(gè)副本在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中與正本同樣具有法律效率。不同的是副本不能作為建設(shè)項(xiàng)目房屋產(chǎn)權(quán)登記的依據(jù)，建設(shè)單位必須在項(xiàng)目竣工后，經(jīng)規(guī)劃驗(yàn)收合格方可領(lǐng)取建設(shè)工程規(guī)劃許可證正本從而有效地制止了建設(shè)過(guò)程中的違規(guī)行為，確保了規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的順利實(shí)施。

（4）抓工程竣工測(cè)量。為及時(shí)掌握規(guī)劃區(qū)域建設(shè)項(xiàng)目的變化情況，同時(shí)又能及時(shí)地督察建設(shè)項(xiàng)目完工時(shí)是否按規(guī)劃設(shè)計(jì)方案施工，在建設(shè)單位工程竣工驗(yàn)收前，組織力量對(duì)建筑物體量、平面位置等方面進(jìn)行測(cè)定，為規(guī)劃驗(yàn)收、發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證正本準(zhǔn)備基礎(chǔ)資料。

（5）抓規(guī)劃驗(yàn)收。即在建設(shè)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后，由建設(shè)單位提出申請(qǐng)，以規(guī)劃設(shè)計(jì)圖為依據(jù)，對(duì)項(xiàng)目的主體建筑、園林綠化、道路路燈、管理用戶(hù)等附屬配套設(shè)施和環(huán)境建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的，方可換發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證正本。反之，根據(jù)驗(yàn)收中提出的意見(jiàn)，限期整改。從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)規(guī)劃實(shí)施全過(guò)程跟蹤管理的目的。

第8篇：城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)規(guī)劃；管理工作

中圖分類(lèi)號(hào)：TU98 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施管理的主要內(nèi)容

1.1建設(shè)用地規(guī)劃管理：城市的土地利用是城鄉(xiāng)規(guī)劃的核心內(nèi)容。城市土地利用的規(guī)劃管理，是實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃的基礎(chǔ)。城市土地利用得當(dāng)與否，直接影響城市合理布局、環(huán)境質(zhì)量和城市形態(tài)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是城鄉(xiāng)規(guī)劃能否順利實(shí)施的致命點(diǎn)。因此，城市建設(shè)用地的規(guī)劃管理是城市規(guī)劃實(shí)施管理的首要任務(wù)和極其重要的內(nèi)容。城市建設(shè)用地規(guī)劃管理的具體內(nèi)容包括兩方面：一是參與法定的國(guó)家基本建設(shè)審批程序，對(duì)于國(guó)家確定建設(shè)的、與城市規(guī)劃有關(guān)的大、中型建設(shè)項(xiàng)目的選址、定點(diǎn)提出具體要求，使其符合城市規(guī)劃，這類(lèi)項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書(shū)的報(bào)批，必須附有城市規(guī)劃行政主管部門(mén)提出的選址意見(jiàn)書(shū)；二是根據(jù)法定的管理審批程序，在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)使用土地，包括臨時(shí)用地進(jìn)行的各類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目，有關(guān)單位和個(gè)人必須持國(guó)家批準(zhǔn)的有關(guān)文件，向城市規(guī)劃行政主管部門(mén)申請(qǐng)選址定點(diǎn)，由城市規(guī)劃行政主管部門(mén)依據(jù)城市規(guī)劃確定其用地位置和界限，提出規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，并核發(fā)建設(shè)用地規(guī)劃許可證。

1.2建設(shè)工程規(guī)劃管理：城市建設(shè)工程規(guī)劃管理，是指為了保證城市規(guī)劃區(qū)的各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)符合城市規(guī)劃，城市規(guī)劃行政主管部門(mén)根據(jù)法定的審批程序，對(duì)于各類(lèi)建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃管理。這是城市規(guī)劃行政主管部門(mén)一項(xiàng)大量性的日常管理工作，也是城市規(guī)劃實(shí)施管理中的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。概括地說(shuō)，城市建設(shè)工程規(guī)劃管理的具體內(nèi)容就是：任何單位和個(gè)人在城市規(guī)劃區(qū)新建、擴(kuò)建和改建建筑物、構(gòu)筑物、道路、管線(xiàn)和其他工程設(shè)施，必須持按照國(guó)家規(guī)定的有關(guān)批準(zhǔn)文件，向城市規(guī)劃行政主管部門(mén)提出建設(shè)申請(qǐng)。城市規(guī)劃行政主管部門(mén)根據(jù)城市規(guī)劃提出具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，并審查有關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)文件和圖紙，核發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃許可證，確定其建設(shè)活動(dòng)的合法性。按照建設(shè)項(xiàng)目的類(lèi)型和期限不同，城市建設(shè)工程規(guī)劃管理可以分為建筑管理、道路管理、管線(xiàn)管理、臨時(shí)建設(shè)管理等幾大類(lèi)。城市規(guī)劃行政主管部門(mén)要根據(jù)不同類(lèi)型的建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)和城市的具體情況，制定相應(yīng)不同的規(guī)劃技術(shù)要求和審批辦法。臨時(shí)建設(shè)工程必須經(jīng)城市規(guī)劃行政主管部門(mén)批準(zhǔn)并核發(fā)臨時(shí)建設(shè)工程許可證后，方可施工。

1.3城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督檢查：城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督檢查是城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施管理的一項(xiàng)不可忽視的重要組成部分。它的主要內(nèi)容是：充分發(fā)揮行政監(jiān)督檢查和群眾性監(jiān)督的作用，對(duì)于各項(xiàng)進(jìn)行中的建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行定期的和不定期的、嚴(yán)格的監(jiān)督檢查，及時(shí)制止和依法處理城市規(guī)劃區(qū)出現(xiàn)的違法占地和違法建設(shè)行為，保證城市規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督檢查貫穿在建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)、定點(diǎn)、用地，直到建設(shè)申請(qǐng)、施工、竣工驗(yàn)收，以及使用的全過(guò)程中。城市規(guī)劃實(shí)施管理是各級(jí)城市規(guī)劃行政主管部門(mén)法定的職能管理工作。由城市規(guī)劃行政主管部門(mén)簽署選址意見(jiàn)書(shū)和核發(fā)建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)工程規(guī)劃許可證。城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的土地利用和各項(xiàng)建設(shè)必須符合城鄉(xiāng)規(guī)劃，服從城鄉(xiāng)規(guī)劃管理。

1.4城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施建設(shè)活動(dòng)評(píng)估報(bào)告制度的建立：一項(xiàng)城鄉(xiāng)規(guī)劃活動(dòng)從方案運(yùn)作到工程竣工驗(yàn)收、啟用期間,時(shí)間周期比較長(zhǎng)。在中途實(shí)施過(guò)程，可能有多次變更，打破了規(guī)劃的整體性和延續(xù)性。為融合變更影響，更好地反應(yīng)城鄉(xiāng)規(guī)劃落實(shí)情況，城鄉(xiāng)規(guī)劃評(píng)估報(bào)告制度的建立很有必要。城鄉(xiāng)規(guī)劃評(píng)估報(bào)告可使管理機(jī)構(gòu)對(duì)各種社會(huì)利益進(jìn)行再平衡。建設(shè)活動(dòng)、工程設(shè)施的運(yùn)作對(duì)居民利益、公共利益、社會(huì)效益、群眾的認(rèn)可度做出評(píng)價(jià)，向社會(huì)公示。

2 城鄉(xiāng)規(guī)劃管理工作的具體表現(xiàn)

2.1協(xié)調(diào)：深入了解各部門(mén)、行業(yè)、單位的基本情況、要求和發(fā)展前景，綜合考慮、協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)當(dāng)前建設(shè)。包括調(diào)節(jié)各種利益和解決各種有關(guān)的意見(jiàn)，政府各部門(mén)方案聯(lián)審制度的建立，調(diào)動(dòng)社會(huì)公眾支持，參與城市規(guī)劃管理的積極性，保證城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施。

2.2控制：分為事前、事中、事后控制三階段。事前在規(guī)劃編制、方案審查、部門(mén)聯(lián)審嚴(yán)格控制。事中在工程實(shí)施節(jié)段、進(jìn)行放線(xiàn)管理。事后控制在于實(shí)施城鄉(xiāng)規(guī)劃評(píng)估報(bào)告制度。

2.3監(jiān)督：隨時(shí)監(jiān)督、檢查城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施情況，查看、了解建設(shè)單位是否按照城鄉(xiāng)規(guī)劃要求施工，及時(shí)糾正一切違反城鄉(xiāng)規(guī)劃和法規(guī)制度要求的行為，堅(jiān)決制止違法占地和違法建設(shè)現(xiàn)象發(fā)生。并運(yùn)用行政手段獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，制止不正之風(fēng)。

2.4服務(wù)：城鄉(xiāng)規(guī)劃管理工作，也就是為各項(xiàng)當(dāng)前建設(shè)和建設(shè)單位提供有效的服務(wù)，并保護(hù)他們的合法權(quán)益。所謂“超前服務(wù)”、“寓服務(wù)于管理之中”等，正說(shuō)明管理也是超前服務(wù)。

2.5決策：城鄉(xiāng)規(guī)劃管理更重要的在于為城市政府提供城市發(fā)展建設(shè)的科學(xué)決策方案和意見(jiàn)，使城市政府拍板定案、審查批準(zhǔn)、發(fā)號(hào)施令時(shí)心中有數(shù)，科學(xué)、正確、失誤少。在城鄉(xiāng)規(guī)劃管理部門(mén)職權(quán)范圍內(nèi)，對(duì)建設(shè)用地、各項(xiàng)建設(shè)的審批、和對(duì)各個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的確認(rèn)，同樣是決策的體現(xiàn)。

2.6公示與解釋?zhuān)阂?guī)劃成果是規(guī)劃管理的法律依據(jù)，社會(huì)公眾實(shí)施監(jiān)督的藍(lán)本，成果的公示尤為重要，批前與批后公示是落實(shí)規(guī)劃管理一項(xiàng)法定程序。公眾對(duì)于城鄉(xiāng)規(guī)劃活動(dòng)產(chǎn)生的利己與利他的影響有初步了解，在管理機(jī)構(gòu)及專(zhuān)業(yè)人士的審查與解釋下，提出相應(yīng)的意見(jiàn)和監(jiān)督實(shí)施。公示程序可以落實(shí)規(guī)劃，增加規(guī)劃的可操作性，減少行政成本，提高社會(huì)效益。

3 建立新的城鄉(xiāng)規(guī)劃管理體系

3.1嚴(yán)格把好規(guī)劃選址關(guān)：“一書(shū)兩證”中選址意見(jiàn)書(shū)的發(fā)放是基本建設(shè)項(xiàng)目前期工作的第一關(guān)，處于立項(xiàng)之前，也是最難的、在整個(gè)規(guī)劃管理最具決定性的一關(guān)。當(dāng)建設(shè)單位提交建設(shè)項(xiàng)目選址申請(qǐng)時(shí)，首先應(yīng)審核該項(xiàng)目是否符合城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、流域規(guī)劃、項(xiàng)目的可行性如何、與政府的政策是否基本一致這三個(gè)基本條件，再去現(xiàn)場(chǎng)踏勘，檢查申報(bào)內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)是否一致，項(xiàng)目占地周邊的情況是否適宜，用地范圍和建筑體量以及附屬配套設(shè)施如何安排管線(xiàn)的走向如何考慮，建設(shè)項(xiàng)目與道路紅線(xiàn)距離等基本情況，然后作出是否同意這個(gè)項(xiàng)目選址的決定。

3.2認(rèn)真把好規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)：（1）規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)于城市建設(shè)與未來(lái)發(fā)展到十分重要的作用，在城市總體規(guī)劃下，是否優(yōu)化，如何優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)等處決與城市規(guī)劃設(shè)計(jì)者本身的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，因此，抓好設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)審定，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，對(duì)于提高城市整體規(guī)劃水平有十分重要的意義。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位及設(shè)計(jì)者對(duì)本城市的規(guī)劃發(fā)展規(guī)律起到至關(guān)重要的作用。（2）抓好設(shè)計(jì)單位的市場(chǎng)選擇，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐步放開(kāi)規(guī)劃設(shè)計(jì)市場(chǎng)，鼓勵(lì)引進(jìn)高資質(zhì)、高等級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位參與城市基本建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)。（3）抓好方案的審核和確定。審核一般項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案，主要審核規(guī)劃設(shè)計(jì)總平面圖和建筑方案設(shè)計(jì)圖，特別是影響主干道城市景觀(guān)的項(xiàng)目不管大小都要嚴(yán)肅認(rèn)真地把關(guān)，確保了城市主干道規(guī)劃設(shè)計(jì)格調(diào)的一致性。

3.3 認(rèn)真把好規(guī)劃評(píng)審關(guān)：在規(guī)劃管理中，對(duì)重大基本建設(shè)項(xiàng)目和成片建設(shè)項(xiàng)目都按照技術(shù)規(guī)范組織嚴(yán)格的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案評(píng)審，確保城市總體規(guī)劃的基本要求能在規(guī)劃方案中真正得到落實(shí)。

3.4做好規(guī)劃公示關(guān)：城鄉(xiāng)規(guī)劃編制成果完成后，為了使社會(huì)公眾更好地了解規(guī)劃，可通過(guò)各種途徑向政府、社會(huì)公示。編制規(guī)劃成果一經(jīng)公示，可提高管理透明度、阻斷腐敗環(huán)節(jié)、提高政府公信力。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：城市規(guī)劃方案設(shè)計(jì)范文

在數(shù)字展廳頂部吊裝的24臺(tái)日立HCP-7100X工程投影機(jī)投射出一個(gè)22m×24m的巨大數(shù)字沙盤(pán)，包含了韶關(guān)市整體的山川、河流、森林等地理面貌、城市布局、資源人口分布等多方面信息。

數(shù)字沙盤(pán)是利用計(jì)算機(jī)生成的一個(gè)逼真的3D虛擬環(huán)境，能夠在大量3D圖形數(shù)據(jù)庫(kù)的支持下滿(mǎn)足人們的各種規(guī)劃要求，被廣泛應(yīng)用在城市規(guī)劃、展覽會(huì)展示、交通、消防、軍事等多個(gè)方面。日立HCP-7100X投影機(jī)擁有的XGA(1024×768)分辨率，采用了0.79英寸多晶硅有源矩陣式液晶板，4000流明的亮度使畫(huà)面顯示質(zhì)量細(xì)膩清晰，色彩逼真，投射出更真實(shí)的沙盤(pán)效果。

日立HCP-7100X采用了動(dòng)態(tài)光圈調(diào)整技術(shù)，可以根據(jù)圖像的明暗自動(dòng)調(diào)整最佳對(duì)比度，完美體現(xiàn)畫(huà)面的層次感；可選擇適宜色彩平衡的影像模式：標(biāo)準(zhǔn)模式、電影模式、強(qiáng)化模式、白晝模式，讓投影機(jī)更加簡(jiǎn)單易用。HCP-7100X的網(wǎng)絡(luò)功能，不僅可以通過(guò)一臺(tái)PC來(lái)設(shè)定投影機(jī)一天的工作安排，還能通過(guò)這臺(tái)PC來(lái)監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)中多臺(tái)投影機(jī)的運(yùn)行情況。當(dāng)投影機(jī)運(yùn)行發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，還可以通過(guò)E-mail向管理人員報(bào)警，甚至不用下載任何軟件就可以通過(guò)Web瀏覽器對(duì)投影機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，讓工作人員的操作更加方便、快捷。

另外3臺(tái)日立“投影炮”系列的HCP-EX7K高端工程機(jī)則用于大屏幕直幕的虛擬現(xiàn)實(shí)投影。虛擬現(xiàn)實(shí)是由基于真實(shí)數(shù)據(jù)建立的數(shù)字模型組合而成的虛擬環(huán)境，在城市規(guī)劃中能夠嚴(yán)格遵循城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)和要求建立逼真的3D場(chǎng)景，對(duì)城市規(guī)劃進(jìn)行真實(shí)的“再現(xiàn)”。運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)者可以很輕松的改變建筑高度、顏色、改變綠化密度等，從而大大加快規(guī)劃方案的速度和質(zhì)量，提高方案設(shè)計(jì)和修正的效率。