高速公路信息化管理精選(九篇)
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第1篇：高速公路信息化管理范文
【關鍵詞】高速公路；機電系統；信息化；管理
【中圖分類號】U495【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）07-0509-01
高速公路的機電系統是確保高速公路安全、通暢、高速運行的重要組成部分，也是保證高速公路正常運營的重要手段。但是，隨著高速公路車流量的逐漸增大，對公路安全、快速、舒適、高效等使用性能的要求也越來越高。機電系統作為高速公路管理的指揮中心和中樞，其信息化建設水平對其使用性能的實現有著至關重要的聯系。高等級公路系統的交通信息是高等級公路管理人員確定道路是否具有有效通行能力的關鍵所在，它也是高速公路機電系統使用者計劃出行時間和進行路線選擇的關鍵，對高速公路交通狀況的識別、交通流的控制以及對緊急事件快速的處理等問題都要依靠實時準確的道路網絡動態的交通信息。
一、 高速公路機電系統信息化管理的重要性
信息管理就是指人們把技術、經濟、法律、人文等方法和手段進行綜合利用，對信息，包括正式信息流和非正式信息流進行控制，以此來提高對信息的利用率，最大限度的實現信息效用價值的一種活動。高速公路的機電系統主要包括三大運行系統：收費系統、通訊系統和監控系統。三大系統各司其職，互為補充，發揮著各自的不同功能以保證高速公路使用性能的實現。從這三大系統可知機電設備涉及計算機、電子通信、電視攝像、錄像廣播等多種學科，是對智能化和自動化水平要求特別高的一種系統工程。
監控系統是監視和控制系統的統稱；它一般由信息收集系統、信息處理系統和信息的提供以及這三大部分組成。通過對監控軟件的應用，把監控系統的智能化、人性化等功能進一步的加強，使所有的監控設備都可以做到可監控，利用對信息的處理分析功能，給主管部門以及值班人員提供可靠的理論依據，使監控數據的顯示、處理變的直觀、便捷，這樣還可以有效的避免收費中出現違規操作的情況。
收費系統是確保高速公路基本運營的重要手段。它可以對行駛在公路上的車輛根據其型號、行駛的公里數來收取相應的通行費，發生的所有收費都會被入賬，對收費的原始數據進行統一的記錄，最大限度的降低收費人員的財務漏洞。收費系統一般是由收費計算機、車道系統、監控系統、內部對講以及安全報警系統組成。當前我國的高速路的收費系統多為封閉式收費。這種收費方式相對于人工方式較為安全，但是車輛經過收費站時要停車進行讀卡，收費效率的高低要根據讀卡器和票據打印機的工作效率來決定。總之，收費系統對提高運輸效率、保證資金的安全有著重要的作用。
通信系統是實現高速公路機電系統信息化管理的基礎，它可以為其它系統提供信息通道，是高速公路運營和管理的重要組成部分：是實現高速公路安全、通暢、經濟以及高效運營的重要手段；也是高速公路機電系統實現現代化管理的支撐系統。它要具有監控系統和收費系統的數據、圖像等信息及時準確的傳輸、保持高速公路各個管理部門間的業務聯絡通信暢通的能力，此外，還要為高速公路內部的各部門和外界建立聯系。
二、 信息化管理下高速公路機電工程的設計原則
（1）首先要符合現代化交通管理的要求，在進行高速公路機電設計時，可以引入和使用ATMS，把交通信息化的參數需求類型變得多樣化，使交通信息的采集精度提高，保證先進的交通管理系統的正常運作，這是是高速公路機電工程的基本要求。如果缺少足夠準確的、實時的交通信息，ATMS也很難發揮出其應有的作用。
（2）其次，系統要具有一定的可擴展性，隨著我國社會經濟的不斷發展，對于交通信息的準確性的要求也越來越高，鑒于當前的需要，在進行高速公路機電系統地設計時，要確保速公路機電工程系統要具備系統功能擴展的可行性。
（3）此外，還要適應具體路段和公路網點的特點，對于特殊路段以及結構物，設計時要充分的考慮道路的幾何條件結構物、性質交通流構成等特點，同時還要考慮公路整體的交通信息需求，不但要便于數據的傳輸與搭接，還要考慮數據的處理以及共享的問題。
三、 高速公路機電系統的信息化管理
① 規范機電工程項目招標和合同簽訂
建設方出于對自身條件或利益的考慮會選用不同資質的承包商，有些建設方為了利益甚至放棄工程項目招標，直接進行合同的簽定。由于工程建設中缺乏約束力，使得運行中存在的故障較多，甚至不符合實際情況的需要，所以招投標不僅要體現在形式完整上，還要對整個工程控制起到指導性的作用，并提供依據。招投標階段要嚴格依招標過程順序，不能隨意的跳躍或者省略。
② 把工程監理引入到機電項目中
機電系統的信息化管理需要專業知識或有相關專業經驗的人員參與。實行工程專業監理制度是保證系統建立和順利投入使用的重要手段。從國際、國內公路機電工程建設的經驗來看，建設單位（業主或委托方）能否擁有合格的監理工程師，在很大的程度上決定了機電系統項目建設的成敗。監理工程師對公路信息化管理模式、公路機電系統工程的建設規模及投標單位的施工能力等方面的內容較為了解，能在工程的實施過程中發現和處理許多實際問題，尤其是在系統功能性能上可以幫助業主把握好質量關。
③ 加強對機電系統工程的施工以及驗收的管理
質量管理中的PDCA循環把信息化管理中的各項工作分成了四個部分，即：計劃、實施、檢查以及處理，使其形成一個良性的閉循環。
首先在計劃階段合同簽訂完成后，承包商和業主要根據實際的情況對系統進行需求上的分析，對可行性施工方案進行策劃；根據合同制定總體的施工計劃，把工期進行細化、分解；在施工中也可以制定臨時計劃，進而有效的把握工程的進度。
然后，在實施階段業主可以派遣2～3名技術人員跟隨承包商在系統的安裝試調階段在現場進行觀察和學習，積累相關的經驗及知識，這對于以后的機電系統的管理非常有幫助。技術人員在系統試運行的期間，要對系統的運行情況進行記錄（記錄最好使用表格的形式，這樣便于指導后面的系統設備、軟件的維修），對出現的故障進行重點標注，分析出現原因，采取有效的解決措施。
其次是檢查階段，一般對于機電系統的檢查可以分為兩個部分：設備的驗收和系統的驗收。在設備進入施工單位的倉庫或者指定地點后，有承包單位提出對設備進行驗收，監理人員和業主也要到達現場，根據合同上的設備詳細的列表，對實物進行查驗并做好記錄工作。設備的驗收包括：對硬件的廠家、產地、型號等進行查驗，需查看產品的說明書、保修卡、產品外部包裝等，驗收要遵循先驗收、后安裝的原則。在機電系統試運行后，對系統總體工程的驗收就是對工程總體的評價和認可。系統驗收要綜合以往的問題，通過對現場的驗收，從整體的客觀角度對機電系統工程的先進行、配套性、有效性進行評價。
最后是處理階段，根據對設備驗收、系統驗收中發現的問題，通過書面文件的形式交給承包方，讓其進行解決和改進，在文件中要明注改進驗收中的不合格的最后期限。有關技術人員要對其進行跟蹤驗證，確保問題能夠及時、有效的解決。如遇到實在不能解決的非關鍵性問題，業主在與承包商進行協商后，要通過文件形式延長相關設備或軟件質量的保證期。
參考文獻
[1] 王利輝，孫磊，司安金，王瑋，淺談高速公路管理信息化建設，[J]，群文天地，2012.10
第2篇：高速公路信息化管理范文
目前我國的高速公路工程中雙連拱橋隧道的建設難度較大，而且涉及到的工程項目環節較多，要達到工程標準和過硬的質量，在施工建設中采用信息化管理的方式來匯總各類雙連拱橋隧道建設中的各個要素的分析和總結，在信息化處理和分析能力的幫助下，我們重點研究信息管理技術在雙連拱橋隧道的建設中到底發揮了怎樣的作用。
關鍵詞：
高速公路；雙連拱隧道；信息化管理；研究
雙連拱橋隧道施工需要的規劃設計、工種類別以及建筑材料的選用等方面的信息數據復雜而龐大，工程的復雜程度受人矚目，要對龐雜的信息進行處理，協調好各部門的工作規劃，最好的辦法就是將信息處理交給信息化管理技術完成，信息技術對于現代人來說并不陌生，但是在雙連拱橋隧道的工程建設中使用還是一個相對比較新鮮的事情，然而一經使用信息化管理技術就展現了其巨大的優勢，各種信息數據的搜集和整理，以及各部門的操作和行動時機的管控都很精確而合理，給工程建設帶來了良好的施工秩序和高效的工程進展。因此，相關的技術人員要與工程建設人員加強溝通和交流，不斷從專業的角度完善雙連拱橋隧道信息化管理的技術創新和應用，以此為模板，爭取推廣到各種復雜的工程項目中，加快我國工程建設信息化的發展步伐，提高基礎設施建設的質量和效率。
1信息化管理技術的應用
1.1該管理系統的作用與構成
一般情況下，在落實這一施工內容的過程中，基于該項工程施工地質條件較為復雜，加上又受到氣候條件的影響，致使在實際施工的過程中相應勘查與測量工作的開展難度極大，人工模式下數據信息采集與處理工作難以得到完善且高效落實。而一旦相應數據信息內容收集的不完善，則就難以落實有效的應對措施，進而不僅加大了施工的安全風險隱患，同時施工質量與效益難以得到有效控制。而將信息化管理技術應用于該項工程施工中，則能夠實現對施工現場數據的有效監控，進而通過高效的數據采集與處理技術來確保施工的順利進行，進而保證在工程規定的工期內保質保量的完成施工任務，并提高工程的綜合效益。這一信息化管理技術下系統的構成為：第一，管理系統。主要是圍繞勘查、設計、施工數據信息的在線監測、數據信息的采集、傳輸與處理；第二，反饋系統。主要是針對設計優化與施工優化而言的，在施工前通過對數據信息的采集與分析，能夠明確地質條件，進而實現相應施工應對方案的制定，確保施工工藝技術的完善落實，實現對施工安全風險問題的規避，進而落實設計與施工的優化，保證施工的順利進行。
1.2管理流程
運用信息化管理技術來保障雙連拱橋隧道建設的正常運轉，就要將各項工程事項逐漸融入信息化處理系統之中，按照信息化的管理流程嚴格執行相應的指令以及要求。這套管理流程的實施不但維持著工程進展的有序推進，還可以從各處環節和要點之中做好質量管控工作，在以往的質量管理中，主要是依靠管理人員的專業素質和職業操守、管理意識來開展工作，一旦出現人為的干擾和制度機制執行不到位，施工就很容易出現大小不一的問題，導致工程質量最終受到不良影響。信息化管理流程在雙連拱橋隧道建設的初期勘查、規劃以及施工中各階段的進展情況等方面進行信息和數據的搜集，做出相應的分析后提供給決策者，在一些過程和細節處避免了人為因素的干擾，而且保障了數據的準確性，有助于施工的開展和推進。此外，信息化管理流程具有掌控全局，掃除勘察盲區的巨大優勢，質量管理工作由于受局限性和實效性所限，不能及時全面的掌握施工現場各處發生的事情，容易造成盲區的存在，而信息化管理流程的全盤施工管理方式，不但可以全面細致的了解施工進展，還可以根據其數據搜集后對資料的分析形成的方案計劃，有效的指導施工人員有序的按照方案逐步完成建造任務。
2信息化技術下的施工管理與反饋系統
2.1管理系統
這一系統主要是完成信息采集、傳輸與處理工作，通過管理系統能夠確保工作人員第一時間獲取施工相關信息資料，并結合自身的經驗來實現對數據信息的處理。首先，信息采集系統。在當前社會經濟高速發展的背景下，物流運輸行業的迅速發展促使相應的高速公路建設工程逐漸增加，相應的雙連拱隧道項目的施工需要按照具體施工技術規范的要求，實現勘測監控工作的完善落實，以通過施工信息數據的有效獲取來實現對施工阻礙因素的有效處理，進而降低施工的難度并提高施工的安全性。而信息化技術的應用能夠為實現施工信息數據的有效采集奠定基礎，通過對數據的監控與采集，能夠為落實完善的施工設計方案并及時解決施工中所遇到的技術難題提供保障。在實際獲取信息數據的過程中，需要確保所采集數據值與采集項目間是對應的，進而才能夠通過對數據的有效采集來實現對施工活動的指導；同時，在落實數據監測的過程中，量測間距的定位要滿足行業標準要求，比如在圍巖的測量上，相應的間距范圍在二十到五十米之間。其次，傳輸與處理系統。第一，在信息傳輸上，不同技術的應用所呈現出的作用不同，一般情況下，如采用GPS技術等，能夠提高數據傳輸的精準性，其在實際操作的過程中相對較為簡單，而如果采用的是FBG技術，則能夠通過技術的抗干擾能力來提高數據質量的穩定性。而采用何種技術則需要結合施工項目當地的狀況，根據實際需要來進行進行技術定位。第二，在信息數據的處理上，需要相應技術人員借助計算機數據處理技術以及自身的能力經驗來進行建模，進而對施工的實際情況進行準確預測，為施工的順利進行奠定基礎。
2.2反饋系統
這一系統的功能為：針對信息指導工程施工的情況進行動態監測，在監測的過程中，不僅能夠實現對施工情況的反饋，同時還能夠為及時明確施工過程中的突發狀況進行反饋。而通過這一反饋系統，則能夠為確保施工的順利進行提供保障。同時，能夠針對施工過程中所出現的問題進行反饋，進而為實現對施工設計圖紙的優化、落實有效的施工工藝技術提供依據。通過信息技術反饋系統，能夠在提高施工質量的基礎上，提高施工設計的美觀度，為滿足道路交通運輸需求奠定基礎，同時，也能夠為提高施工質量、確保道路運輸的安全性提供保障。
3結束語
綜上所述，針對高速公路雙連拱隧道的施工管理工作而言，將信息管理技術應用到這一管理工作之中，能夠借助信息技術的優勢作用來實現對施工數據信息的動態采集、分析與處理，進而為優化與完善設計方案、提高施工質量、確保施工的安全性提供技術基礎。對于隧道施工項目而言，除了要保證隧道的施工質量，同時還需要實現隧道的美觀性，而借助這一技術能夠通過設計的優化來實現這一目標。在實際應用的過程中，需要按照相應的流程來落實管理技術，以充分發揮出信息管理技術在該項工程施工中的作用與價值。
參考文獻
[1]胡紅衛.公路雙連拱隧道的圍巖穩定與施工工藝研究[D].昆明：昆明理工大學,2011.
[2]冰.廣惠高速公路小金口雙連拱隧道監測及有限元數值分析[D].成都：西南交通大學,2014.
第3篇：高速公路信息化管理范文
關鍵詞：高速公路；交通安全；安全設施；信息化管理系統；安全事故 文獻標識碼：A
中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2017）11-0177-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.11.090
高速公路網發展迅速，它是衡量一個國家發展進步的標志。目前，我國高速公路網的規模較大，在世界名列前茅。由于高速公路車流量較大、車速快，因此高速公路交通安全設施十分重要。一般來說，常用的高速公路安全設施主要有警告標志、指路標識、安全護欄等，這既提高了路網通行的效率，也降低了安全事故的發生頻率。隨著高速公路網規模的逐漸擴大，交通安全設施管理的難度也逐漸增加，傳統的管理模式已經不能滿足現代化的需求，高速公路交通安全設施管理已經朝著數字化、信息化、精準化、高效化、智能化的方向發展。本文將對高速公路交通安全設施信息化管理系統進行深入的探究。
1 高速公路交通安全設施信息化管理系統概述
現階段，我國的高速公路交通安全設施信息化管理系統主要以Web系統為主，從結構上可以分為四個層次，分別是表現層、邏輯層、用戶層、數據庫，不同的層次分管不同的功能。數據庫主要包括兩種，Oracle、Mysal系統，不同的數據結構采用不同的數據庫系統，它的主要依據為數據信息和業務信息。用戶層可以直接進行數據庫操作，從而對數據進行處理和分析。用戶的訪問速度至關重要，要想提高訪問速度，需要盡可能地降低系統對數據的訪問。業務邏輯層的主要功能是支撐交通安全設施管理，它主要通過對數據的采集、分析、統計、處理實現業務功能，是整個系統的核心結構。表現層則相對直觀，它的主要目的是顯示電子地圖，以將數據信息轉化為可以呈現的內容。結構決定了功能，不同結構層次之間的相互配合，使得高速公路交通安全設施信息化管理系統更加完善，以更好地為我國的高速公路交通安全服務。
2 高速公路交通安全設施信息管理系統的現狀
2.1 建立統一的數字化編碼體系
我國的高速公路網規模較大，安全設施較多，這給管理增加了難度，也不利于高速公路交通的發展。交通安全設施信息化管理，能夠簡化管理程序，提高管理效率。要想在高速公路交通安全設施信息管理系統中實現統一的數字化管理，需要對設施的信息進行編碼。現階段，我國缺乏統一的數據化標準，尚未形成標準的數據庫體系，從而阻礙了交通安全設施信息與高速公路網的結合，也增加了高速公路交通安全設施管理的難度。在這種情況下，建立統一的數字化編碼體系至關重要，也是高速公路交通安全設施信息管理系統設計的基礎。
2.2 高速公路的交通安全設施狀況的掌握
高速公路交通安全設施的位置、類型、運行狀態等因素是影響高速公路交通安全的主要因素，傳統的管理體系不能充分獲取高速公路交通安全設施的數據信息，一旦發生故障，不能及時地采取相應的補救措施，從而造成事態的嚴重化。信息管理系統能夠充分利用磁場感應高速公路交通安全設施的各種信息，通過分析，能夠加強對安全設施的養護、維修和管理，這有利于延長安全設施的使用周期，從根本上降低了安全事故的發生概率。但這一過程仍然有待加強，相關部門應該朝著安全設施的狀態信息自動導入數據中心網絡的方向發展，以提高自動化程度，提高管理效率。
2.3 形成完善的交通安全設施信息管理體系
傳統的管理系統具有一定的缺陷，主要表現在以下五個方面：第一，不能自動導入、更新安全設施的狀態信息，具有較強的人力依賴性。人工操作一方面增加了成本投入，另一方面也會增加錯誤率，從而影響整個系統的性能；第二，不具備數字化錄入、編碼模塊，不能自動對數據進行分析、整理；第三，不具有交通安全設施數據采集功能，不能及時獲取安全設施的狀態信息；第四，缺乏GPS定位功能，不能高效地獲得安全設施的位置信息；第五，缺乏故障記錄與維護模塊，一旦發生故障，不能采取及時的措施對故障進行修復。完善的交通安全設施信息管理體系需要以此為依據，在未來的發展中，信息管理系統需要朝著智能化、自動化的方向發展，以提高高速公路交通安全設施信息化管理的水平，更好地為高速公路網服務。
2.4 提供優質的服務
對于高速公路管理部門來說，提供優質的服務是保障高速公路安全運行的前提。高速公路的安全設施、周圍環境概況都會對車輛的安全造成影響，因此管理部門需要充分掌握路況、路網。一般來說，傳統的信息化系統直接呈現出安全設施的狀態數據信息，需要人工對其進行分析、處理，耗費了大量的r間、精力，而現代化的信息管理系統，能夠通過電子地圖將數據信息可視化，直觀地呈現在管理人員面前，從而有利于管理人員進行決策。高速公路交通安全設施信息化管理系統是高速公路管理部門的主要支撐，它有利于管理部門提供更優質的服務。
3 高速公路交通安全設施信息管理系統的設計
3.1 高速公路交通安全設施數字化編碼體系
統一的數字化編碼體系是構建信息管理系統的主要步驟，數字化編碼體系需要以安全設施為主要參數，從而建立統一的交通安全設施數字化編碼體系。高速公路交通安全設施數字化編碼體系主要包括以下主要內容：第一，路線編號，主要以國家相關規定為標準，將五位數字與字母相結合而構成；第二，樁號，主要以公里為基礎而建立的，通常包括七位數字；第三，上下行，主要以零或一進行表示，分別代表上、下行；第四，系統，交通安全設施系統的代碼通常為IO，這一系統編碼的主要目的是有利于與其他系統實現對接；第五，設施類型，主要以國標為基準進行確定。
3.2 高速公路交通安全設施信息管理系統的主要模塊設計
由于高速公路交通安全設施信息管理系統具有較多的功能，而不同的功能則由不同的模塊實現。模塊的數據主要包括以下方面：基礎數據管理模塊，它是數據信息服務的基礎，包括諸多平臺，如電子標簽、地圖等。不同的管理模塊支持不同的作用，同時又具有對外開放的接口，從而對數據信息進行歸類、整理，使信息管理系統處于最佳的運行狀態，充分保證了高速公路的道路安全。交通安全數據管理模塊是整個系統的核心，主要的數據信息包括安全設施的地區、道路、名稱等內容，數據信息相對復雜，需要進行進一步的加工、處理。對于數據分類來說，由于數據結構較為復雜，在進行管理時難度系數較大。在進行分類時，應該根據安全設施的用途、屬性等進行，從而保證數據的時效性，有利于為高速公路交通安全提供數據基礎。數據錄入是將雜亂無章的數據信息通過整理后轉變為標準的電子數據，從而提高數據分析的準確性，在進行錄入時，通常采取直接錄入和導入兩種方式，這兩種方式各有優勢。數據化編碼模塊主要采取一定的方式提高系統信息承載的能力，從而有利于設施信息與數字之間的快速轉換，更好地為設施安全提供保障。
3.3 數據庫的構建
信息化管理體統需要數據庫作為支撐，通常數據庫包括兩個主要部分，分別是自用和外部應用數據庫，不同的數據庫具有不同的功能，前者主要用于儲存安全設施的基礎數據，后者則應用于與其他數據平臺的轉換。
3.4 網絡、服務器的配置
網絡環境是信息化系統發揮作用的關鍵，對于網絡配置來說，需要滿通網絡的需求，與此同時，應該將網絡環境安全作為重點，可以通過設置防火墻來提高網絡環境的安全性，從而保證高速公路交通網絡的安全。對于服務器配置來說，需要根據信息化系統的實際需求進行設計，一般來說，信息化系統至少具有兩個服務器，分別為數據庫和應用提供支撐。
3.5 系統安全與保護
高速公路交通安全O施信息化管理系統的安全與保護至關重要，它對高速公路交通安全管理來說至關重要。系統的安全與保護一方面需利用技術改進；另一方面需要加強管理水平。高速公路交通安全設施信息化管理系統的安全與保護需要在系統設計時設定一定的程序，從而大大提高系統的安全性能，降低其他因素的
干擾。
4 結語
交通安全問題制約著高速公路網的發展，安全設施信息化管理系統能夠極大程度地解決安全問題。本文主要對高速公路交通設施信息化系統進行了全面的分析，對各功能模塊進行了設計，以數字化編碼體系將各個模塊進行連接，利用現代信息技術管理整個高速公路網，從而保證了高速公路的交通安全。這一系統的應用能夠提高相關管理部門的管理水平和效率，簡化了高速公路交通安全設施管理的工作。
參考文獻
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第4篇：高速公路信息化管理范文
關鍵詞：信息化；營運管理
Abstract: By the way of employing informatization system to manage the highway operation can improve the work efficiency. In this paper, the overall constitute of the operation system and various functional module are expounded.Keywords: informatization; operation management
中圖分類號：U495文獻標識碼：A
江蘇寧靖鹽高速公路有限公司管理鹽靖高速公路（S29）、啟揚高速公路江海段（S29）267公里道路，下設36個基層單位，日常營運管理工作存在點多線長，管理難度大的特點，為進一步強化內部管理、提高工作效率、提升管理水平，并為管理層決策提供依據，通過營運管理系統對公司營運工作進行信息化管理勢在必行。
系統功能設置
營運管理信息系統主要包括值機管理模塊、調度管理模塊、設備管理模塊、清排障管理模塊、人員權限管理模塊和系統信息管理模塊，具體系統框架見圖1。
圖1 系統框架圖
值機管理模塊
本模塊主要是對營運的日常管理工作提供服務，主要包括以下11個子模塊：
(1)值機業務模塊
(2)通行卡管理模塊
(3)三大系統運行與故障報修模塊
(4)警衛任務模塊
(5)長短款登記模塊
(6)事故車輛通行費模塊
(7)綠色通道登記模塊
(8)黑名單登記與解除模塊
(9)清障服務費登記模塊
(10)移交事項登記模塊
(11)所有值機業務數據的查詢、統計與報表模塊(優惠車輛的統計、黑名單統計、清障服務費統計等)
圖2 值機管理界面
調度指揮管理模塊
本模塊主要是為營運工作的調度指揮工作服務，主要包括以下11個子模塊：
（1）事故處理登記模塊
圖3 事故處理登記界面（1）
圖3 事故處理登記界面（2）
(2)清障處理登記模塊
(3)投訴處理登記模塊
(4)警衛任務登記模塊
(5)傳真收發電話通知模塊
(6)監控監察登記模塊
(7)道路管制登記模塊
(8)闖卡車登記模塊
(9)其它記錄登記模塊
(10)移交事項登記模塊
(11)所有調度指揮業務數據查詢、統計與報表模塊
設備管理模塊
本模塊主要對設備的基礎信息和維修保養等信息進行管理。主要包括以下6個子模塊：
（1）設備基礎信息模塊
（2）設備維修記錄信息模塊
（3）設備故障報修維修信息模塊
（4）設備保養記錄信息模塊
（5）設備巡檢記錄信息模塊
（6）設備基礎信息、報修維修信息、保養巡檢記錄信息綜合查詢、生成報表模塊
清排障管理模塊
本模塊主要為營運工作中涉及到的清障工作服務。主要包括以下13個子模塊：
（1）清障記錄登記模塊
圖4 清障服務界面
（2）其它出車記錄登記模塊
（3）排障交接班檢查記錄登記模塊
（4）移交事項登記模塊
（5）服務回訪記錄登記模塊
（6）發票移交登記模塊
（7）設備器材信息登記模塊
（8）設備維保記錄登記模塊
（9）設備加油記錄登記模塊
（10）清障費用補交款登記模塊
（11）清障費用核銷登記模塊
（12）清障費用報銷登記模塊
（13）清障所有業務數據的查詢、統計與報表（清障次數統計、道路清障日報表、清障作業情況統計（5分鐘出動率、30分鐘到達率、2小時保通率以及省調度指揮中心要求統計的格式）等）
人員權限管理模塊
主要對系統使用人員的權限進行設置。
（1）人員注冊、查看模塊
（2）權限設置、查看模塊
系統信息管理模塊
主要對營運工作開展所需的一些相關信息進行管理。
（1）協作單位車輛錄入查看模塊
（2）收費特情（什么意思？）錄入查看模塊
（3）常用法規錄入查看模塊
（4）數據字典管理模塊（站名、車道、特情、天氣、車型、事故原因等設置）
（5）消息通知的與查看(可以通過系統實時一些通知信息，各基層單位閱讀后會自動顯示閱讀反饋（單位、時間、閱讀人）)
角色設置
主要設置為系統管理員、公司管理員，值機中心管理員、調度中心管理員，清排障中心管理員、站級管理員、值機員等，系統根據相應的角色設置相應的功能，以及所能查看的數據。
（1）系統管理員:擁有系統最高權限，可以對系統結構進行調整；
（2）公司管理員:擁有系統功能的最高權限，可以查看所有營運系統中的數據；
（3）值機中心管理員:擁有值機管理模塊功能的最高權限，可以查看所有值機業務的數據；
（4）調度中心管理員:擁有調度管理模塊功能最高權限，可以查看所有調度業務的數據；
（5）清排障中心管理員:擁有清排障管理模塊功能最高權限，可以查看所有清排障業務的數據；
（6）站級管理員:擁有站級所有營運數據的查看審核功能；
（7）值機員：擁有站級所有營運數據的填報查看功能。
（8）中心值機員：擁有調度中心日常業務記錄的錄入，查詢查看功能。
開發模式
系統采用基于B/S結構的數據庫訪問模式。
B/S結構是真正的三層結構，它以訪問WEB數據庫為中心，HTTP為傳輸協議，客戶端通過瀏覽器(Browser)訪問WEB服務器和與其相連的后臺數據庫。其三級結構組成如下圖所示：
圖5 B/S結構示意圖
系統運行環境
（1）服務器使用中文版Windows 2003server操作系統并安裝有IIS6.0來支持ASP的WEB服務。
（2）數據庫使用SQL SERVER2000。
營運安全管理系統建設后使用效果
（1）公司職能部門與各基層單位之間實現了信息共享，提高了工作效率。營運安全管理系統實現了內部各單位數據資源共享，方便開展工作協調，各級管理人員采集信息錄入計算機信息管理系統，為職能管理部門建立了數據倉庫，實現了數據的電子遠程傳輸和共享。
（2）公司職能部門利用視頻監控系統與營運管理系統相結合，重點加強了收費站特情處置、優惠車輛的查驗、軸型管理、道口管理、勞動紀律等方面的稽查，提高了稽查工作的效率，強化了收費站的考核管理。
（3）為管理者提供了決策依據，管理者可以根據動態管理的數據信息進行科學的決策。
（4）提高了突發事件的應急組織與管理的快速反應能力，通過清障數據，有效分析道路事故發生率，可以有針對性地加大高峰時段、重大活動期間、節假日期間、車流高峰時期的道路安全防范工作，增配清障救援設備，形成了布局合理、點線結合、接報及時、響應迅速的道路救援、排障體系，有效提高道路通行能力。
總結
公司營運安全管理系統是信息技術在管理中的應用，蘊含了先進的管理理念，做到了對日常工作過程全方位的管理，提高了工作效率，降低了管理成本，實現了內部信息共享，增強了應對突發事件的能力，進一步提升了運營管理能力。
參考文獻：
曾宇華.淺析高速公路營運管理中的信息管理【J】.廣東公路交通.2010第3期
張源林.高速公路營運管理【J】.中國交通信息產業.2003年第6期
第5篇：高速公路信息化管理范文
【摘要】本文對高速公路運營管理信息化建設概念及實際情況進行分析和研究，并立足于信息化建設實際需求，提出實現高速公路管理信息化的有效途徑，從而促進我國高速公路可持續發展。
關鍵詞 高速公路；運營管理；信息化；策略
在信息時代背景下，傳統高速公路管理模式難以適應現代社會發展需求，存在一些不足之處，在很大程度上阻礙了我國公路事業的發展，信息化在運營管理中的重要地位日漸突出。因此，加強對高速公路運營管理信息化的研究具有現實意義。
一、高速公路運營管理信息化建設概述
高速公路運營管理信息化主要是指將高速公路日常運營管理作為中心，利用計算機、通信等技術，對收費站等各類信息進行智能化處理，實現對整體業務的綜合管理目標。在“十五”期間，我國已經開始積極推進高速公路信息化體系建設，始終受到黨和國家的重視。高速公路發展過程中，由于受到資金等因素的影響，使得我國高速公路管理模式不盡相同，傳統的分段、分線管理模式，使得高速公路沒有充分發揮其自身性能，即便一些公路已經引進通信、監控等系統，但是，并沒有掌握信息化本質及內涵，且各路段之間缺乏溝通和交流，導致運營管理信息化落實不到位，另外，相比較而言，我國公路技術水平偏低，缺乏統一管理體系，致使信息資源利用效率低，在很大程度上阻礙了高速公路運營管理信息化進一步發展。
二、實現高速公路管理信息化的有效途徑
（一）積極開展統一管理，規范接口層。我國高速公路運營管理相對分散，且受到環境、設備之間差異性的影響，致使運營管理信息化積極作用沒有得到充分發揮。而且，由于我國計算機、網絡連接技術水平不高，無法有效將全國高速公路信息資源整合和優化。因此，在信息化建設過程中，應明確統一管理的重要性，并加大資金投入力度，深入研究相關技術，加強開發統一接口層軟件，并結合實際情況，制定統一信息接口指令，為全國高速公路各類硬件之間的連接提供支持和幫助。通過這種方式，不僅能夠有效節約管理成本，還能夠實現信息資源共享，從而提高資源利用率。
（二）堅持通用性原則，實現全網信息管理。目前，監控、收費等信息系統已經在高速公路推廣，普遍圍繞著收費站或者一條路為中心，形成一個獨立運營主體，并主要利用封閉式方式和方法開展管理工作，且各個主體之間缺乏良性溝通和交流，致使信息資料利用率大打折扣，難以充分發揮信息化管理的作用，不利于我國整個公路管理網絡建設，導致資源浪費情況嚴重。因此，要堅持通用性原則，將各個獨立的主體聯系到一起，建立全網管理信息系統，促使管理者了解并掌握實時情況，立足于全網工作，實現統籌協調，從而為科學決策提供信息支持。
（三）著眼于未來，綜合各項功能。高速公路事業作為我國國民經濟發展的重要命脈，在信息化系統建設過程中，不僅要兼顧眼下管理水平的提高，還需要立足于未來，著眼未來發展方向及趨勢，積極學習國外先進管理經驗及技術，并結合我國高速公路狀況，建立適合自身發展的信息化管理模式。與此同時，還需要對各項業務進行深入分析和研究，明確系統功能需要，針對技術方面，可以加強多媒體技術的運用，確保視頻、音頻等信息的傳輸。與此同時，科學技術不斷發展，還需要積極引進先進技術，例如：人工智能技術等，逐步優化和完善各項工作細節。另外，針對運營部門的管理，需要加強辦公自動化系統的推廣和普及，全面、及時將高速公路路況反映到系統中，為管理者提供業務查詢，并制定最優方案，奠定堅實的基礎，從而促進我國高速公路穩定、健康發展。
第6篇：高速公路信息化管理范文
一、對高速工程文件資料管理現狀分析
當前高速工程文件資料管理，存在著以下狀況：第一，在高速公路工程建設資料管理過程中，所采用的管理方式是人工。使用人工管理，其人力和物力的消耗特別龐大。使用人工進行管理，在文件資料的收集以及分類和整理等各環節中，效率相當低。第二，在高速公路的工程文件資料管理中，其資料的載體還是以紙質的文件為主，資料信息化管理還很欠缺。比如有許多聲像資料，還以照片為主。畢竟，在高速公路的建設過程中，所應用到的資料室??大，僅僅依靠紙質和照片等落后的手段進行管理，必然會影響到高速公路的建設效率和進度。第三，在高速公路的建設過程中，由于施工的環境比較惡劣，且施工的周期特別長，而施工環節存在的難度特別大。故而，關于高速公路的信息資料也就特別容易出現丟失的狀況。第四，在高速公路建設過程中，采用檔案信息化管理，無法對資料分散性進行有效避免，這跟高速公路工程特點有著緊密的關系。另外，在工程資料的整理和應用上，統一性還沒有得到充分體現。
二、高速公路工程建設檔案的特點剖析
因為高速公路工程建設在技術要求上比較高，其施工的系統性尤其突出，綜合性特別強，加之工程造價高、工程量大，且所涉及到的學科和領域相當廣泛。
（一）資料形成的跨越時間特點。我們從高速公路的施工到竣工時間來算，每一項工程所耗費的時間都比較長，一般都需要六到七年的時間。僅僅是主體工程的施工也需要四到五年。從這些數據可以發現，高速公路工程的施工周期都比較長。在這么長的時間段里，跟工程相關的資料以及信息必須始終緊跟工程的進程。故而，高速公路資料的最初形成到具體的應用，其時間跨度特別大。時間愈長，那么就會有這樣或者那樣的問題出現。
（二）資料涉及范圍特點分析。在高速公路的施工建設的各個環節里，都會隨著施工進程的推移而形成一些全新的資料，在這些資料中，包括隧道內容、橋梁內容、路面內容、路基內容等。對于這些內容的積極施工，需要的資料包括水利資料、農業資料、土地資料等一些重要的相關資料。所以，對于高速公路中各項目的審批、項目的執行，包括貸款方面的文件資料，都屬于管理信息的內容。從這一角度來看，高速公路建設資料涉及范圍比較廣泛，內容比較繁雜。
（三）資料整理工作量的特點分析。在高速公路的建設中，關于公路建設的施工資料數量特別多、內容繁雜。故而，對于這些資料需要一個系統數據庫給予管理。在高速公路的實際建設過程中，對于高速公路施工中的各個環節都應該積極做好文字的記錄，并將這些資料內容進行分類和收集，充分地按照檔案特點實施有條理的治理。
三、工程建設文件資料管理信息化的設想和應用
在高速公路檔案的管理中，其傳統的檔案管理的效率不高，耗時長，弊端多。鑒于此種狀況，積極地采用先進的計算機通信技術和現代化網絡技術，對文件信息實施管理，采用全新的管理方式，對項目管理工作中各種問題給予有效解決，真正加速工程建設資料管理的信息化進度。具體而言，有以下方面的體現。
一是對高速公路建設項目實施研究和開發中，有必要充分以公路建設的自身特點為基礎和依據，然后把專業化的管理充分地運用到實際管理的工作之中去，繼而建立起一種集成化的管理系統。利用信息化檔案管理可以對承包商、項目法人以及設計單位之間的眾多業務實施疏通，還能夠通過信息化實現高效的共享目的。當然這同樣是檔案信息化的重點。
二是工程建設文件資料管理信息化的實施，其要點必須充分地符合交通部門的相關要點。與此同時，還要跟國家建設工程中一些內容能夠充分地協調，且依據標準化的工程建設充分地實現建設資料的科學性以及規范性。從這一點而言，將來的高速公路建設施工過程中，其檔案管理在高速公路建設中必將朝著管理信息化這一重要的方向發展。
第7篇：高速公路信息化管理范文
關鍵詞:高速公路；運營管理；信息化；方案
隨著國家建設的發展,我國高速公路運營管理體制及模式也在逐漸改革。但相對于建設質量和建設進度的跨越式發展，我們在管理信息化和建設智能化發展方面較西方國家還有較大差距。所以，如何根據當前計算機技術和科學技術合理地開發利用高速公路的信息化體系，推進高速公路運營管理現代化的進程，是今后我國高速公路發展過程中所面臨的重大挑戰。
1.我國高速公路信息化建設中存在的問題
第一，建設資金來源及建設發展模式等差異造成了我國高速公路各個地區運營管理模式各不相同。在建設發展初期,高速公路主要采取分級建設管理的模式，但未得到很好地效益，原因在于自成系統的運營管理模式之間缺乏聯系。同時，由于傳統的公路管理水平限制和技術手段落后等因素,導致這些分散系統采集的信息資源得不到充分的利用和共享，還未形成一個完整的多級化高速公路管理信息系統體系，這制約著高速公路運營管理信息化現代化發展進程。第二，公路交通信息系統規劃建設中存在的主要問題有：偏重于內部管理,忽視外部面向大眾的信息服務;設備及信息資源共享程度不夠;各部門之間協調性考慮不足,系統集成性較差等。這都是我們今后需要解決的。
2.基于網絡的高速公路運營管理信息系統的需求分析
（1）接口層軟件必須規范、統一。在近幾年來建設發展過程中,我國大部分都配備了先進的監控和控制設備.但受使用環境和控制模式的差異，實現路線的連接和控制尚存在一定的技術難度,難以對采集的信息進行整合。所以，,統一的“接口層”軟件是開發過程中的一個硬性要求，制定標準信息接口模式.以便快捷地與高速公路網上已有的各種硬件設備相連接，實現信息共享與集中。（2）形成通用性強，連接快速的統一信息管理體系。目前，正在運行的高速公路監控、收費、通訊等信息系統大多以區段作為獨立運作單位,各路段的信息管理基本處于封閉式運行模式,無法實現全路網的交換與共享,造成資源的浪費。所以，必須實現通用性強，統一連接的信息管理體系。(3)進行綜合業務相關信息管理。在系統設計過程中,應根據高速公路的運營管理發展變化,明確業務需求。同時，可采用多媒體技術,以便有效管理視頻、音頻、文本信息,實現管理多樣化、智能化。另外，應開發高速公路領域辦公自動化系統,將所有的路況信息和業務數據通過系統展現出來，是管理者做出正確的決策。(4)能夠對數據進行深層次的挖掘和分析處理。高速公路既有的計算機系統中已采集到大量的歷史數據是公路部門或企業經營管理決策的基礎和依據.但目前的問題是原有系統設計時沒有考慮到這些高層應用功能，有的甚至也沒有建立相應的數據庫。
3.運營管理信息系統的軟件結構和功能設計
3.1接口層模塊
地區性高速公路信息中心與路網中各子系統的連接主要通過遠程網絡，接收信息來源于采集層，通過控制命令，實現遠程控制。主要包括:檢測和控制設備接口、視頻圖像接口、交通和收費數據接口以及其他數據的接口。
3.2信息采集層模塊
相關命令下達后，會經過接口層轉換數據信息并存儲到信息處理層，這樣就完成了高速公路運營管理信息的采集和控制。
3.3信息處理層模塊
主要完成綜合信息的采集和處理。集中體現在：(1)交通監控指揮。系統以電子地圖方式顯示路況信息，并可放大顯示路網上任意一段的現場圖像狀況、氣象信息、車流量、車輛平均速度、平均車頭時距、占用率、匝道車流量、事故信息和設備運行狀。(2)財務核算。系統可將采集到的收費數據生成各種收費管理報表;進行收費票證的出/入庫管理與核銷;實現收費管理中心最高層聯網收費及其管理功能;完成記帳憑證的錄入、審核、查詢等功能；地區高速公路聯網收費的核心是收費管理總中心。該管理中心可完成全地區高速公路網收費系統的實時管理。并通過銀行完成通行費收入核算。下屬收費站在收費總中心的統一管理下,完成日常收費管理工作。(3)路政稽查。主要包括救援清障管理、路產路權管理、路損索賠、稽查等業務信息的處理。(4)養護維修。實現路況調查、養護計劃的編制與調整,施工任務管理、工程驗收與結算、養護工程統計等。
3.4業務辦公系統模塊
辦公自動化系統主要功能包括:①報表傳遞及信息查詢;②公文處理及遠程辦公自動化;③對外公開的Web信息等。日常行政辦公過程中數據報表等信息的傳遞和公文處理都是由其處理。3.5高層管理決策支持系統信息采集層采集的數據信息,經過信息處理層,存儲到數據庫中.根據決策者的需要,利用數據倉庫等相關技術與工具,通過對海量業務數據的挖掘和分析,從而為經營管理提供智能化的決策支持,通過系統所提供的數據分析和預測工具,利用計算機輔助進行未來時期車流量和收費額的預測,以便于科學地制定收費計劃和養護計劃,并且可以通過動態效益分析模型,幫助管理者進行收費還貸分析,科學地進行管理決策。
4結論及建議
運用系統工程原理和方法，并結合我國高速公路發展的方向，設計和開發高速公路運營管理網絡信息系統是高速公路信息化建設的一個有效的和可行的解決方案。該系統的開發應用是實現高速公路信息化發展目標的基礎和核心，它可幫助高速公路運營管理部門或企業實現業務管理的規范化、科學化和智能化,并能夠為決策部門領導者提供及時、準確、可靠技術支持,全面提高管理水平和工作效率,使得高速公路的社會、經濟效益得以充分發揮。
作者:陳嘉 單位:中交資產管理有限公司
第8篇：高速公路信息化管理范文
關鍵詞:高速鐵路信息化工程項目管理重要性
隨著現在信息技術的快速發展，信息化在高速鐵路工程建設項目起到了至關重要的作用，工程項目管理信息化成了必然的趨勢。高速鐵路作為國家重大建設項目之一，其資金投入數額高、技術需求高、品質監管嚴格，經過對運用信息化加以管控能夠優化管理過程，提升管理能力。信息化在鐵路發展中起著不可忽視的作用，是鐵路領域發展的重點策略與現代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設項目，投入的資金多、技術要求高、質量監管嚴格，在其項目建造過程中運用項目管理信息系統，能夠優化管理過程，提升高速鐵路建造品質。下面將進一步突出說明信息化在高速鐵路工程項目管理中的重要性。
1高速鐵路信息化的簡介
信息化是當前全球經濟社會前進的主要方向，已變成促進人類社會快速發展的巨大動力，同時是每個國家實現現代化的關鍵策略。信息化在鐵道發展中起著不可忽視的作用，是鐵路領域發展的重要策略與現代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設項目，投入的資金多、技術要求高、質量監管嚴格，在其項目建造過程中運用項目管理信息系統，能夠優化管理過程，提升高速鐵路建造品質。
2高速鐵路工程建設項目管理信息化的重要性
2．1工程建設項目管理信息化的必要性
(1)信息資源共享性。
構建一個公共的信息控制系統，介入在建工程管理的各個機構、各個管理人員把自己享有的信息資源輸入到信息系統中，便于各方了解項目有關信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理質量。讓工程的透明度提升，使大家可以更準確、深入掌握工程建設情況。利用共享的信息平臺為有效的建設項目管理提供了基礎數據信息。
(2)部門溝通及時性。
溝通指的是人和人之間傳輸與交流信息的過程，對于工程獲得成功是不可缺少的，并且也是不容忽視的。對于大規模工程，通常牽涉到諸多部門與諸多人員，工程開工時，需要項目經理及大批的設計人員，管理機構和項目負責人可把需求直接利用信息管理平臺和有關機構進行交流。各個機構均應當配備專門的溝通專員，另外應考慮平臺出現問題無法交流時，運用其他的交流方法。讓人員在配置和各專業間的條件提交更簡便，責任更清晰，讓工程科學、穩定實施。
(3)管理模式及業務流程的優化。
信息化工程不單單是過程的自動化，其還包括管理形式和業務過程的整合。信息化構建是一種管理的革新，因為其牽涉到公司的諸多方面，因此在初期建設過程中，應當選取水平較高的項目負責人和成員，此對信息平臺的構建有非常重大的意義。
2．2提升高速鐵路項目管理能力的本質要求
高速鐵路工程建設品質要求嚴格、技術繁雜、建造時間短，工程管理是高速鐵路建設獲得成功的保障。現代化項目管理要求管理信息化，將信息的搜集與處置當做平常管理的主要任務，將定量和定性剖析有效融合，有依靠主觀經驗判定轉變成依托信息合理決策。因為電腦技術的快速發展，其文件存儲、報告打印、圖形操作頁面、互聯網通訊等效能大幅提升了人們實施工程管理的質效。讓信息化變成工程管理的主要渠道。目前電腦在工程管理中的運用，已經從最初的文字處理，上升到了3個不同的層級，分別是信息管控、建造指揮、戰略支撐。
2．3建設數字鐵路的根基
數字鐵路是以GPS、RS、GIS、信息平臺、虛擬化、物聯網、信息集成等技術為依托，探究我國鐵道基礎設施、移動設備和鐵道環境的信息化，達成鐵道服務資源與運輸資源的全方位管控與直接顯示的鐵路信息平臺。數字鐵路具有數字化、自動化、虛擬化、可視化、智能化、信息化、網絡化的特點，是一個巨大、繁雜的大工程，是對鐵道信息化的進一步拓展。鐵路信息基礎架構應當在鐵道建造期間便初步建設，這是由于全部的鐵路基礎設施信息均在建造期間逐步累積構成的。假如未曾在鐵道建造階段注重基礎設施的材料的搜集、歸納與架構化，構成完善的鐵道信息基礎架構，構建數字鐵路也就無從談起了。
3高速鐵路信息化對工程管理的必要性
3．1信息化對企業自身管理的重要性
(1)可提升企業業務流程的速度，加快信息交流，從而提高企業的管理水平和效率，加快企業信息化建設，運用先進措施達成人才、資本、材料、信息資源的集中謀劃、調配與協調，讓計算機技術和管理業務過程有效融合，讓信息平臺變成工程信息溝通的介體，進而增快工程管理平臺中信息反應速度與平臺的反應效率，提升公司管理效率，對于建設公司來說，有重大價值。據統計，在國外建筑業企業中凡運用項目管理平臺的公司，施工進度提高50%，施工質量提高40%以上，而施工設計費用和人力費用卻分別減少15%－30%和5%－20%。
(2)實現合理高效的監督，加強企業決策力度。對于建設公司來說，信息技術可以對公司工程施工的各個時期加以有效監督，不管是工程的進度、協議踐行的程度，還是工程中人力、機械、材料的運用費用，均能夠依托計算機技術加以即時監督。
(3)打破地區限制，達成了跨區域管理。運用計算機技術，能夠協助公司解決此種跨部門、跨地區合作、交流等難題。特別是自從中鐵建設集團實行地區管理以后，我們更需要此種迅速、即時、高效的信息互享與交流平臺，全方位滿足工作需求，提升管理效率，減少公司的跨地區管理費用。對于工程涉及全球多個國家與地區的我們來說，運用工程管理平臺和財務管理平臺等應用程序更有助于達成全球業務的集中管控。
3．2信息化對施工項目管理的重要性
(1)順應施工工程管理對信息量的要求，達成信息的高效整合與運用長時間的粗放型管理，導致建設公司對搜集、歸納和使用信息的忽略，并逐步形成了憑借經驗進行管理和控制的模式。隨著公司建筑工程數量及規模的不斷增加，施工信息也會越來越多，如果還是沿用傳統的信息統計模式，不僅降低了信息傳輸的效率，還增加了傳輸的流程，且在傳輸過程中極易造成信息失真的情況出現。使用計算機技術不僅能將工作量保持在一個穩定的狀態，還能形成信息的采集、分析和共享，同時還能對信息予以進一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。
(2)構建合理有效的預算計劃體系，對成本加以全方位管控利用信息平臺不但能夠構建全方位預算體系，減短預算時間，另外依托有效的項目成本控制，做到質量有根據、耗費有定額、管理有規范。
(3)形成資本流、物流、數據流、人流等“四流合一”的信息化模式運用計算機及互聯網技術，對企業施工過程中每個環節予以及時處理，且在公司內部建立并完善相應的網絡平臺，從而有效實現公司“四流合一”(資本流、物流、數據流、人流)的集成管控局面，大大提升了公司整體的運行效率。企業在項目管理過程中，采用信息化管理模式不僅能夠提升企業的經濟效益，還能有效提升企業的管理水平和管理質量。
3．3在企業整合能力方面，信息化具有的重要意義
在高速鐵路施工單位實施信息化管理，對企業管理效率和管理水平而言有著重要的現實意義。同時，從企業整合能力角度而言，信息技術能夠有效提升企業的核心競爭力，為企業的發展起到巨大影響。通過信息化技術的使用，能夠實現對企業財務、材料采購、具體施工以及勞資等內容的整合、提煉和升華，并有效形成總部、子公司、項目部三級管理模式，大大提升了企業的市場競爭力。
4結論
通過本文的分析我相信隨著信息化管理系統的日臻完善它對工程項目管理的推動作用會越來越明顯，因為信息化管理在其自身系統的建立與框架基礎上本身就有其科學性、及時性、系統性、聯動性等各方面優勢。也能促進鐵路系統更好地發展，更充分地發揮鐵路事業對經濟和社會發展的推動作用，鐵路工程項目管理的信息化己成為必然的選擇。使行業、企業、建設項目都能在信息化管理中受益。但是，我們也必須看到，當前的高速鐵路信息化管理建設還存在著諸多的問題，還有很多的工作需要開展。要緊緊圍繞著當前高速鐵路信息化管理建設中存在的問題，結合著我國鐵路事業發展的長遠規劃，并結合我國經濟和社會發展對鐵路系統的需要，來逐步完善高速鐵路工程項目信息化的建設工作。使之能在以后的工程項目管理中發揮更大的作用，產生更多的經濟效益和社會效益!
參考文獻
［1］淺談信息化在高鐵項目建設管理中的應用［J］城市建設理論研究，2015，(23)．
［2］淺談信息化技術在施工企業工程管理中的應用［J］．鐵道建筑技術;2015年S1期．
第9篇：高速公路信息化管理范文
關鍵詞：高速公路 信息管理 應用化研究
一、前言
高速公路是一個國家城市之間實現溝通與合作的體現，高速公路的便捷性極大程度的方便了不同城市之間的居民進行往來與溝通。高速公路在我國1988年開始發展，山東省是高速公路發展比較健全的省份，也是我國最早開始建設高速公路的省份之一，在高速公路建設領域山東省有著很多國內先進經驗，其中在信息化管理建設環節中山東省就是率先試點進行示范的省份之一。我國建設高速公路已經是世界第二位，僅次于美國，我國高速公路總距離長達1.9萬公里，在我國綜合化實力發展中高速公路起到了不可替代的作用。山東省高速公路的信息化管理雖然率先起步，但是發展途中問題過多，無法一一應對，作者對現存問題展開剖析，針對熱點問題進行分析，并吸取國內學者精華做出對策的解答。
二、山東高速公路信息管理現狀
山東省為齊魯之地，文化淵源，面積為15.78萬平方千米，高速公路長度達4000公里，山東省9500萬人口，對交通依存度較大，需要更多的更快的便捷化。對于高速公路建設信息化管理對于管理部門和使用人群都大大的做到了方便和快捷，信息化管理主要是針對高速公路的監控、收費、通信三個部分進行管控，在效率方面較沒有設置信息化管理前高速公路運營費時費事，收費設置不合理，重重收費關卡對高速公路行駛帶來極大的麻煩，不僅司機要中途駕駛途中暫停多次繳費，收費人員也要斷斷續續工作，耗費時間和精力，引入信息化管理以來解決了這些難題，幫助我們建立健全了工作體制，成功發揮了電子化處理系統的威力，展示了新時代人們對電子化辦公和信息管理的追求所顯示出的成績。
三、山東高速公路信息管理發展中存在的問題
(一)信息化管理操作安全隱患
高速公路信息化管理擁有出色的系統化管理流程，這個流程的每一個細節需要管理人員的認真操作和全方位考慮，人員在執行管理和日常工作結合上要盡量做到零誤差，但是目前山東省的系統管理人員操作失當的幾率很大，人員模糊意識較強，對系統的全局觀把握不到位，沒有管控意識和系統化思想，造成了操作錯誤引起的一些麻煩，耽誤了時間，浪費了精力。
(二)信息化管理防護的問題
信息化管理需要對病毒防護做好準備，現代化社會信息交流越來越頻繁，對信息化攻擊的防范需要認真對待，山東省高速公路信息化防護管理在防毒認識上還停留在90年代末的水平，因為工作人員自身素質原因以及高速公路本身系統原因，數據的備份應該是主要選擇途徑，但是數據量過大導致很多工作人員不去備份，網絡數據的安全性決定著管理的正常運作。
(三)信息化管理的內部管理與溝通問題
山東省高速公路發展過程中，存在一些部門內部的溝通管控問題，矛盾時常存在，但卻不好解決。矛盾的激發主要是責任與權限的分配不明晰造成的，由于內部權限的分配不均導致后期的問題和配合無法得到和諧發展，大家就內部勾心斗角，沒有集體價值觀念，沒有核心競爭理念，失去了市場先機，對內部均衡問題在未來發展國際市場的競爭，要學習外國先進經驗，讓內部發展和諧化，統一化，有效幫助高速公路企業穩定發展。
四、應對山東高速公路信息管理存在問題的對策
(一)加強高速公路信息化管理的安全操作
高速公路信息化管理工作需要認真對待，要定期對員工進行一定培訓，將基礎知識和操作常犯錯誤講給員工聽，讓員工對自己所處環境下工作的每一個環節有所掌握和了解，要明白自我錯誤操作后的應急處理方式是什么，掌握好對策才能提高效率，掌握了系統化的流程才能在自我崗位中把握時機和提高工作質量。要將自己定位為一個職業系統管理者，用心負責到底。
(二)增強信息化管理的防火墻控制
用具有特殊技術的查毒方法,病毒在靜態環境中很容易被發現。所謂靜態環境就是指重新加電,用干凈軟盤引導系統。這樣就可在內存無毒的狀態下,用具有特殊掃描方法的軟件去主動搜索病毒即我們可用光潛過濾法、以毒攻毒法、跟蹤法、邏輯法、逆轉 靈影法、內存反轉法。對用戶需要來說抗病毒最有效的方法是備份數據庫的數據,最有效的手段是病毒庫升級要快。
(三)增強高速公路信息化管理的科學化與人性化
山東高速公路現階段發展還是需要引進外國先進的管理模式，以科學化合人性化的管理理念保持自我在國內的領先優勢，未來在國際化競爭中可以立于不敗之地。信息化管理是一個慢慢積累的長期過程，在漫長積累的過程中需要認真對待工作保持警惕才可以保證“零失誤和零事故”，工作人員不能疏忽大意，但是也不能過度疲勞，這就要求我們要掌握好換班制度，休息制度，薪酬福利制度，激發員工工作潛力，完成每個環節的監督與管控。
五、結束語
我國從舉辦2008年奧運會，到2010年的世博會，充分展示了我國的國力與經濟實力，在不斷加強各部門職業化和品牌化發展的過程中，國家也注意到基礎建設轉向國際化競爭與學習的必要性，閉門造車始終是目光短淺的做法，要引入先進的科學技術做依托和支撐，將內部員工培養為國際標準的人才，做到工作失誤幾率最小，安全數據備份最完整的高速公路信息系統管理。山東省的信息系統管理只是一個典型案例，其他省份的高速公路信息系統管理也應該向著這個方向發展，增強我國基礎設施的建設與運營實力，保障未來平穩發展。
參考文獻：
[1]杜新全.《關于建立高速公路信息管理中心的構想》 《道路交通管理》 2006年1月 47――48頁
