物流營銷論文精選(九篇)
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第1篇：物流營銷論文范文
運輸產品基本要素雖然是“實現貨物基本的位移”，但鐵路通過設計運輸環節中的地點、時段、速度、價格、批量等要素，就可以組合出不同的運輸產品。多年以來，鐵路憑借自身優勢，開發出針對煤炭、糧食、石油等大宗物資的點對點直達運輸和行郵、行包專列、五定班列、集裝箱班列等多種運輸產品，但目前對應以電子商品、家電、服裝、藥品、日用品為代表的零散白貨快速增長的運輸需求的產品并不豐富，安全和時效性方面難以完全達到客戶預期，這些正是與公路相比，市場占有率明顯處于下風的運輸板塊。
二、服務質量亟待提高
（1）信息化建設需要進一步加強。鐵路經過多年的信息化發展，形成了一定的信息平臺，包括受理環節的12306網上自助平臺，生產流通環節的鐵路貨運營銷及生產管理系統（FMOS）、鐵路運輸管理信息系統（TMIS）、車號自動識別跟蹤系統等等。然而，這些信息平臺之間缺少互通性與系統性，難以滿足客戶對運輸整體信息的需求。（2）前店后廠之間需要理順關系。由于前店主要職責是滿足客戶需求，以“市場”為中心，后廠的主要職責是依據運輸計劃，完成貨物的運輸目標，是以“生產”為中心，兩者之間受很多因素的影響，特別是結合部環節容易產生推諉扯皮、效率低下的現象，最終導致前店對客戶的承諾，后廠卻難以執行到位。
1.創新營銷機制，協調各方利益
首先是建立“前店”營銷隊伍激勵機制，從人才培養方面可以采用專家講座、電商、快遞企業實踐等形式著重針對現有員工進行現代服務理念、市場開發的培訓，提高市場營銷專業技能。同時，制定科學合理的薪酬體系，進一步與營銷業績掛鉤，形成晉升以業績為基礎的職業發展通道，吸引社會物流人才，激發員工學習營銷理論知識與技能的主動性與積極性。其次，明確“前店、后廠”職責，完善協同考核機制。“以貨為界”前店銷售、后廠生產的運營模式，使兩者是密不可分的共同責任主體。因此，必須將效率指標和效益指標進行捆綁考核，裝、卸、排工作量一并納入到整體考核體系中去，避免出現結合部作業存在“內耗”的情況，同時優化結合部管理，強化后廠對前店的運力支撐，建立運輸方案的兌現保障機制。
2.創新運輸產品，滿足客戶個性化需求
隨著高速客運專線的修建，客貨分線的目標正在逐步實現。在傳統的大宗貨物直達列車以及快捷貨物“五定”班列、集裝箱班列、行包專列的成功產品基礎之上，鐵路貨運需要將運輸產品的設計與開發圍繞新的經濟增長點和吸引客戶從其他物流方式轉移到鐵路上來，主要是以高附加值快捷運輸需求為主，為此，應該積極圍繞時效性進行產品的設計，重點考慮運輸速度與送達時間，兼顧高附加值白貨的運輸安全，建立“以客戶為中心”的貨損保險保全制度，進一步為客戶量身定制如高鐵快遞、電商班列、城際快運公鐵聯運等具有特色的運輸產品，加強精細化作業與組織能力，提升品牌知名度。
3.創新服務方式，加快物流綜合信息化建設
鐵路貨運要利用最具現代物流特色的電子信息網絡技術，建設統一的綜合鐵路運輸物流網絡營運服務系統，能夠具備網上交易、市場統計分析、數據共享、實時追蹤查詢、自動報價、編制運輸生產方案等多種功能，實現前店與后廠、前店與客戶、前店客服與前店運輸方案編制部門暢通銜接的一體化物流信息平臺，最大程度地實現鐵路貨物運輸信息資源的共享和利用。
4.創新價格體制，吸引貨源回流
第2篇：物流營銷論文范文
近年來，隨著我國物流業的快速發展，中小物流企業遍地開花、發展迅猛，為經濟發展發揮了重要作用。相比于大型物流企業，中小物流企業無論是從資金規模、運營模式、服務水平、管理水平等方面都存在著較大差距，在市場競爭方面也面臨著巨大的競爭壓力。在資金缺乏、實力薄弱的多重壓力下，如何參與市場競爭、找到適用的市場營銷手段來推廣宣傳自己，成為大多數中小物流企業面臨的難題。隨著互聯網的飛速發展，網絡營銷以其性價比高、溝通便利、不受地域限制、受眾面廣等特點，吸引著廣大企業經營者，越來越多的企業開始開展網絡營銷。但是廣大的中小物流企業礙于資金限制、專業人才匱乏以及營銷策略不當等問題，卻沒有將網絡營銷的功能充分發揮出來，即使有部分企業開展了網絡營銷，效果也不是很滿意。因此，如何利用好互聯網平臺、制定適合本企業特點的網絡營銷策略，深入開展網絡營銷，為企業帶來更多的經濟效益，成為中小物流企業經營管理者面臨的重要課題。因此探索符合當下物流行業特點的、適合廣大中小物流企業的網絡營銷策略、走出網絡營銷的“燒錢”誤區，就具有非常重要的現實意義。
2網絡營銷的定義
網絡營銷是指以互聯網技術為手段，開展市場調研、產品促銷、宣傳推廣、市場開拓等活動的營銷模式。網絡營銷是伴隨著計算機網絡技術、信息技術的發展而發展起來的，主要是在互聯網上建立本企業的網站或利用其他門戶網站，對企業進行宣傳或者把本企業的商品陳列在網頁上進行銷售。這種營銷模式以互聯網替代了傳統的電視、報刊、雜志等營銷媒體，是一種全新的營銷模式，它可以在很大范圍上提高企業的知名度，使顧客在網上自由瀏覽企業信息與產品信息，并進行交易，因而具有獲取信息快、交流便利、成本低、贏利能力強等特點，成為眾多企業市場營銷戰略的重要組成部分。
3中小物流企業開展網絡營銷的意義
當前，我國大多數物流企業是從傳統的倉儲、運輸型企業轉型而來的，尤其是中小物流企業，普遍規模小、設施設備落后、服務項目少、服務水平低、資金實力弱、管理手段落后，難以為客戶提供綜合性、一體化的物流與供應鏈解決方案。因此利用先進的營銷手段，更新營銷理念、做好企業的宣傳推廣、爭取更多的市場份額、形成經營管理的良性循環、逐步壯大企業實力就顯得很重要了。互聯網技術的成熟，為中小物流企業的發展提供了巨大的機遇與挑戰。互聯網可以讓企業與客戶進行及時的信息溝通，通過文字、圖片、視頻等工具生動而全面地展示出產品與服務的信息。開展網絡營銷，可以不受地域限制地擴大企業的社會影響力、快速掌握新的市場信息、開發新的客戶、為客戶提品交付、物流進程、售后服務等全過程信息。網絡的互動性很強，企業不僅可以通過網站、電子郵件、微博等渠道信息，還可以接收客戶的電子郵件、網上留言等反饋信息，使得企業和客戶之間的溝通變得極其便利。除此之外，中小物流企業還可以根據客戶的偏好，物流服務的需求特征，有針對性地為客戶提供多樣化、個性化的服務，以優質的服務和大企業相競爭。另外，中小物流企業資金相對不足，網絡營銷如果運用得當，其投入的成本相對較低。因此網絡營銷是非常適合我國中小物流企業的營銷渠道。
4中小物流企業開展網絡營銷的現狀
網絡營銷對中小物流企業的發展壯大具有很強的推動力。目前企業進行網絡營銷的方法主要有:①企業自建網站進行宣傳;②在綜合性門戶網站或專業性門戶網站上信息;③在百度、谷歌等搜索引擎上競價排名;④其他方式:如信息鏈接、電子郵件營銷等。但是有相當一部分企業采取網絡營銷后，雖然投入大量資金進行網站建設、競價排名、信息、廣告宣傳等，卻沒有產生預期的效果，甚至收益微乎其微，究其原因有如下幾點:
(1)物流企業自建網站，功能整合不夠齊全，僅僅停留在為企業進行廣告宣傳的階段，沒有整合商務交易、在線支付等營銷功能，很多企業網站打開速度過慢、欄目設置不符合客戶的瀏覽習慣、信息更新不及時、產品信息不完整、促銷活動不能有效激發購買欲望、網站建成后使用效率極低。
(2)中小物流企業普遍經營管理水平較低、大多缺乏明確的網絡營銷戰略規劃，營銷策略選擇不當，造成網絡營銷的效果大打折扣。
(3)網絡營銷專業人才缺乏。大多數中小物流企業網站建成后卻沒有培養專業的網絡營銷推廣人員去從事網絡營銷，只是在需要信息時由網站維護人員上傳一些信息，致使網站的功能沒有充分發揮出來。
(4)缺乏物流服務理念。雖然中小物流企業規模小、實力弱、但是也要轉變觀念、努力打造品牌;物流業本質上屬于服務業，因此要以市場需要為導向，設計多樣化的服務項目，提升服務質量、提高客戶滿意度。
5中小物流企業網絡營銷策略
良好的網絡營銷策略，可以使廣大中小物流企業在更廣闊的范圍內開拓市場，獲得更多穩定的客戶，增強市場競爭力，逐步發展壯大。但是由于中小物流企業不可能像大型物流企業那樣投入大量的資金在主流媒體上鋪天蓋地的做廣告，因此本文提出了一些相對收費少的、比較有效的網絡營銷策略。
5.1網站建設
網站是消費者了解企業的“窗口”，企業開展網絡營銷的第一步就要規劃、建設具有本企業特色的網站。網站要將企業簡介、經營范圍、服務信息、新聞動態、物流資源、聯系方式等內容在網上，讓客戶對企業有全面的認識，同時要注重企業品牌形象的傳播。企業建設網站要有獨立的域名，域名既要便于傳播，還要顯示企業的特點。網頁欄目設計要完整、科學、規范，要符合顧客瀏覽網頁的習慣，網頁模塊布局要合理、色彩搭配要生動、符合品牌形象，才能更加吸引客戶。中小物流企業不僅要建設網站，還要加強對網站的管理與維護，如活動策劃、新品、企業動態，在充分利用網站平臺的功能進行宣傳推廣外，還要注重網站維護，如網頁瀏覽速度、網站點擊量、訪問深度、留言反饋等。
5.2網站推廣
中小物流企業在建設好自己的網站后，要下大功夫進行網站推廣。如果說網站建設是網絡營銷的基礎工作，那么網站推廣則是網絡營銷的重點工作。因為網絡營銷的效果取決于網站的訪問量，如果網頁的瀏覽量低，則網站的作用便無從發揮，更談不上網絡營銷，如此一來網站建成后就會成為“擺設”。現在很多網站建成后使用率極低，主要原因還是對網站的功能與網站推廣重視不夠。目前中小物流企業所采取的網站推廣策略主要包括搜索引擎推廣、電子郵件推廣、論壇、博客、微信推廣、行業網站推廣等。
(1)搜索引擎推廣。互聯網上的信息浩如煙海，相當多的信息是依靠搜索引擎來獲取的。現在，我們常用的搜索引擎如百度、谷歌、搜狗等占據了絕大多數的搜索流量，很多企業在搜索引擎上耗資巨大去競價排名，卻收效甚微，使得網絡營銷變成了“燒錢”行為。對于中小物流企業來說，雖然資金實力不足，卻可以采用一些技巧去做推廣，來節省巨大的開支。比如，對于搜索引擎而言，關鍵字選擇是最重要的一步，關鍵字要有特色、要豐富、要保證在網站上有一定的沉淀時間。如果關鍵字設計不當，客戶在網上就無法找到該網站，目標客戶便看不到競價信息。另外，如果競價信息標題、內容描述、關鍵詞不能引起客戶的關注，也會造成機會的流失。因此要根據實際情況，選擇好搜索引擎，將關鍵字、內容描述盡量特色化、保持信息的頻率，及時刪除負面信息，確保搜索引擎能識別對本企業有價值的信息。
(2)電子郵件推廣。電子郵件的形式多種多樣，有新聞動態、新品、行業資訊、會員優惠等多種形式。在設計郵件時，要注意郵件內容的簡潔性、準確性，要有吸引力，同時要注意與客戶及時進行在線郵件交流，回答客戶提出的各種問題，讓客戶及時掌握最新服務信息。在經過長時間的郵件推廣后，要適時總結分析，關注重點客戶，保持客戶隊伍的穩定性。另外，郵件中還要有本網站的鏈接，方便客戶直接進入網站查詢更多信息。
(3)友情鏈接推廣。中小物流企業網站在建成之初，訪問量極小，又沒有更多資金去競價排名，此時，可以尋找有業務往來的網站或同行業的網站進行相互鏈接。在雙方的網站上互相放置對方的網站名稱或搜索關鍵詞，這樣客戶在訪問其他網站時可以通過鏈接到本企業的網站，也可以通過本企業網站鏈接到友情公司的網站，做到相互合作推廣，增加客戶對同行業企業的更多了解。
(4)論壇、微博、微信推廣。論壇中往往集中了最新的物流行業信息、前沿資訊，在綜合性門戶網站上或物流行業網站上注冊會員、推廣企業信息，能夠讓客戶把握到最新推出的服務項目。其次公司可組織專業人員不定期撰寫各類博文，資訊或值得客戶關注的信息，可提高客戶對本企業網站的關注度，增加訪問量。另外，近兩年來移動互聯網發展極其迅猛，微信異軍突起，中小物流企業也可建立本公司的微信公眾平臺，借助手機向廣大的客戶終端進行推廣，這樣可極大地方便用戶查詢公司的便利性與效率。
第3篇：物流營銷論文范文
1.物流管理對市場營銷的作用。
首先，一個完善合理的物流管理能夠顯著的控制商品在配送和存儲等環節的開銷，實現商品成本的控制，增強公司的綜合實力和商品的競爭力，獲取更大的利潤。其次，考慮到當今經濟形式和經濟規模的變化，例如電子商務、網上商城等形式的信息化經濟迅速發展。消費者不再僅僅局限于其周圍，交易發生的范圍已經可以延伸到全球，而商品同質競爭更加激烈．這種情況下，商品的配送速度和質量已經成為這一經濟形式的重要決定因素。只有一個完善、高效的物流管理機制。才能保證顧客能夠在可承受的時間內收到完好無損的商品，因此物流管理質量的提高能夠有力的促進商品的營銷。最后，優秀的物流網能夠極大的促進商品的市場占有率。根據理論研究和實際的經驗可以發現當同樣或類似的條件下，公司擁有的物流系統越完善，產品占有的市場份額越大。
2.市場營銷對物流管理的影響。
首先，市場營銷形成的寬廣、復雜的銷售結構能夠有效的促進物流體系的建設，提高物流工作的效率和質量。其次，一個公司對于商品在市場中的形式判斷很大程度上決定了物流管理的開銷。當決策層對某一商品在市場中表現的判斷與最后的現實情況相去甚遠時，往往會物流政策的不恰當，最終造成很多不必要的物流開銷。
二、實現市場營銷與物流管理的統一
通過上面的討論，我們可以發現市場營銷和物流之間相互影響。相互依賴。為了能夠有效的提高公司的整體實力和商品的市場競爭力，必須統籌考慮兩者策略的制定和執行，實現兩者的內在統一。
1.設計營銷策略和物流策略的統一。
在從商品到被提出設計想法直到最后商品的售后支持的所有環節中，物流鏈各倉庫員工和分發派送人員對于商品售賣數量的增加或降低最為直觀。另一方面，他們能夠與商品的最終消費者和評判者麗對面的交流，能夠最真實全面的知道消費者對于該商品的態度，希望具有的功能或性能等。這些信息作為商品最終的評判，應該是設計開發和營銷策略制定時最需要的信息，有助于幫助相關團隊及時調整策略，改進商品，進一步滿足顧客的需求，提高產品的競爭力。此外，物流部門也要根據這一特點，及時有效的實現自我完善，掌握商品特點和營銷特點的新變化。
2.商品售價和物流策略的統一。
商品的售價是消費者考慮是否購買本商品的諸多因素中最為重要的一個，因此，售價策略的變化能夠直接影響商品的銷量。而物流策略的制定和調整主要是基于該商品在各個地區的銷量的，因此需要在將商品的售價制定策略和物流策略進行統一考慮。例如當商品售價下降或進行營銷活動時，會引發銷量急劇增加，這種方式能夠提高商品分派速度和效率，降低每單位商品的物流開銷。
3.商品分銷和物流策略的統一。
在相同的商品售價和功能、質量的情況下，影響顧客選擇的最重要的因素是是否能夠方便有效的獲得這個商品。這個方便有效的獲得包含了兩方面的涵義。一是消費者能夠使用很少的時間和資金找到該商品，二是消費者購買后商品能夠迅速、完整的到達消費者的手中。前者要求公司必須有一個完善的分銷網絡，后則則要求公司有高效的物流網絡。這兩個網絡從覆蓋地域范圍和發揮功能上有很大的重疊，此將兩者進行統一規劃和設計，有助于降低企業的整體成本，提高效率。
三、市場營銷下物流管理的新特點
1.物流管理成為市場后勤的重要組成。
當今時代的大部分商品仍然處于買方市場的狀態，因此營銷策略的關鍵和核心是積極發現需求并采取措施滿足這一需求，在這一過程中實現公司利潤的增長和產品競爭力的提高。考慮到當今的經濟節奏越來越快，商品在市場上的需求狀態和顧客意見也出于迅速變化的狀態，采用傳統的人工管理方式已經難以及時、有效的滿足管理需求，因此要積極引入自動化辦公理念，借助計算機技術實現相關資訊的快速準確傳送和共享。
2.物流策略對營銷的影響不斷加強。
在市場競爭日趨激烈的情況下，很多同質產品的競爭一方面靠價格戰，另一方面則是靠營銷。物流的優勢已經成為了很多成功企業宣傳的突出點和成功的重要因素。物流管理要從商品的制造人手，優化商品制造過程中所需原材料的運送，實現生產成本的控制。另一方面，要在產品的售賣階段優化管理策略，實現商品的集中配送和快速配送的最有平衡，既保證配送速度，提高消費者的購買體驗，又降低單位商品的配送成本。
3.統籌制定物流策略和營銷策略。
第4篇：物流營銷論文范文
隨著世界經濟的一體化，供應鏈作為企業能否正常運轉的核心鏈條，一直受到企業的高度重視。物流作為供應鏈的一部分，也日益成為企業競爭的焦點。很多企業希望通過改善物流來降低企業運營成本獲得新的競爭優勢，但這僅以單純的經濟利益為導向的“經濟物流”是不夠的。因為，一方面隨著社會的不斷進步，人們更加關注環境保護、資源節約等偏重社會效益方面問題，另一方面我國經濟已成為世界經濟的一部分，如若不加快物流的綠色化建設，我國企業就會失去競爭力。所以，構建社會效益與經濟效益“雙贏”的物流體系——綠色物流勢在必行。
一、綠色物流的內涵及企業綠色物流的構成體系
（一）綠色物流的內涵
綠色物流的一種說法是指為了實現顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色上平和服務流動的綠色經濟管理活動過程。另一種說法是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。這兩種說法都是從環境的角度對物流體系進行定義，從而形成了環境共生型的物流管理體系——綠色物流。
綠色物流管理系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上，改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統直線型的物流對環境造成危害的同時，采取與環境和諧相處的態度和全新理念，去設計和建立一個環型的循環的物流系統，使其達到傳統物流末端的廢舊物質能回流到正常的物流過程來。現代綠色物流強調了全方位對環境的關注，體現了企業的綠色形象，是一種全新的物流形態。
（二）企業綠色物流體系的構成
企業物流包括企業從原材料供應，產品生產和產品銷售的全部活動，它由供應物流、生產物流、銷售物流和逆向物流構成。綠色物流就是在閉環的物流的各個環節包括運輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用環保技術，提高資源利用率，最大的降低物流活動對環境的影響。因此綠色物流可以分為綠色供應物流、綠色生產物流、綠色銷售物流以及逆向物流，其中綠色供應物流、綠色生產物流和綠色銷售物流統稱為綠色正向物流。所謂逆向物流是指在企業物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料、消費后的產品、包裝材料等）或消費者期望產品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價值，企業為這部分物品設計一個回收系統，使具有再利用價值的物品回到正規的企業物流活動中來。這個回收系統就是逆向物流系統。
需要指出的是，這里所指的綠色物流包括正向物流和逆向物流中所有綠色物流活動。要使企業更快適應多變的發展，我們就必須要了解綠色物流的構成體系。根據以上分析我們可以得出下圖：
因此，綠色物流強調了全方位對環境的關注，體現了與環境共生和可持續發展的理念，是新的物流管理趨勢。
二、企業綠色物流體系的構建
對于企業來說，綠色物流替代非綠色物流是大勢所趨。物流經營者應審時度勢，積極應對，從正向和逆向兩個方面縮短物流操作綠色的差距，構建企業綠色物流體系。
（一）綠色正向物流體系的建立
1．綠色供應商的選擇
由于政府對企業的環境行為的嚴格管制，并且供應商的成本績效和運行狀況對企業經濟活動構成直接影響。因此在綠色供應物流中，有必要增加供應商選擇和評價的環境指標，即要對供應商的環境績效進行考察。例如：潛在供應商是否曾經因為環境污染問題而被政府課以罰款？潛在供應商是否存在因為違反環境規章而被關閉的危險？供應商供應的零部件采用了綠色包裝了嗎？供應商通過ISO14000環境管理體系認證了嗎？
2．廢棄物料的處理
企業正向物流中產生廢棄物料的來源主要有兩個：一是生產過程中未能形成合格產品而不具有使用價值的物料，如產品加工過程中產生的廢品、廢件，鋼鐵廠產生的鋼渣，機械廠的切削加工形成的切屑等等；另外一個是流通過程中產生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。由于垃圾堆場的日益減少，因此廠商尋找減少廢棄物料的方法就顯的越發重要。一方面廠商要加強進料和用料的運籌安排；另一方面在產品的設計階段就要考慮資源可得性和回收性能，減少生產中的廢棄物料的產生。
3．產品的設計、包裝和標識
綠色物流建設應該起自于產品設計階段，以產品生命周期分析等技術提高產品整個生命周期環境績效，在推動綠色物流建設上發揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理中的一個重要方面，如白色塑料的污染已經引起社會的廣泛關注；過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由于容易回收的性質得到越來越廣泛的使用，可以重復使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。另外通過標簽標識產品的化學組成也十分重要，通過標識產品原料特別是可塑零件的組成，會使將來的回收、處理工作進展順利。這些綠色技術在物流中的應用同時也提高了生產效率。
4．綠色運輸體系
原材料和產品的運輸是物流中最重要的一部分，它貫穿于物流管理的始終。運輸環節對環境的影響主要體現在三個方面。首先是交通運輸工具的大量能源消耗；其次是運輸過程中排放大量有害氣體，產生噪聲污染；第三是運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產品可能引起的爆炸、泄漏等事故。現在政府部門對運輸污染采取極為嚴格的管理措施，如北京市對機動車制訂了嚴格的尾氣排放標準。同時政府交通部門還將充分發揮經濟杠桿的作用，根據機動車的排污量來收取排污費。由此，企業如果沒有采取綠色運輸，將會加大經濟成本和社會環境成本，影響企業經濟運行和社會形象。企業綠色運輸的主要措施有：（1）合理配置配送中心，制訂配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量；（2）合理采用不同運輸方式。不同運輸方式對環境的影響不同，盡量選擇鐵路、海運等環保運輸方式。（3）評價運輸者的環境績效，由專業運輸企業使用專門運輸工具負責危險品的的運輸，并制訂應急保護措施。
（二）綠色逆向物流體系的建立
逆向物流是指物料流從消費者向生產企業流動的物流。綠色逆向物流的主體主要是專業物流企業。因此，開展綠色物流，實現可持續發展，物流企業，尤其是第三方物流企業是非常關鍵的；也是整個物流活動鏈中最為關鍵的一環，它直接關系到綠色物流的具體實施。具體來說，企業實現逆向物流綠色化，應重點解決兩個難點，一是物品的回收，二是對回收品的處理。對于物品的回收，建議建立合理、優化的回收模式：企業內回收模式和企業外回收模式。對供應商、生產商等企業在生產加工環節中出現的廢次品、邊角廢料以及倉儲運輸環節中出現的損貨，通過企業內回收模式進行回收，使之再資源化。對終端客戶和零售商的退貨，批發零售商的包裝材料，消費者群體產生的有價值的生活垃圾及廢舊物，可通過企業外回收模式進行回收。對一些耐用消費品可通過“以舊換新”的綠色營銷模式來實現企業外回收，如家用電器、電腦、手機、高壓鍋等消費品。同時企業可通過在各大城市建立維修、回收兩者兼有的廢舊物回收中心，以方便廢舊物資源的回收利用，也大大緩解廢舊物對生態環境的污染。合理高效的逆向物流體系結構分為五個環節：
1．回收舊產品
回收舊產品是逆向物流系統的始點，它決定著整個逆向物流體系是否能夠贏利。舊產品回收的數量、質量、回收的方式以及產品返回的時間選擇都應該在控制之下，如果這些問題不能得到有效的控制，那很可能使得整個逆向物流體系一團糟，從而使得對這些產品再加工的效率得不到保證。要解決這個問題，廠商必須和負責收集舊產品的批發商及零售商保持良好的接觸和溝通。
2．舊產品運輸
產品一旦通過批發商和零售商收集以后，下一步就是把它們運輸到對其進行檢查、分類和處理的車間。如何對其運輸和分類沒有固定的模式，這要根據不同產品的性質而定，比如，對易碎品像瓶子、顯示器等的處理方式和輪胎、家具等完全不同。但是，我們需要注意的一點是我們不僅要考慮產品的運輸和儲藏成本，還要考慮產品隨著回收時間延長的“沉沒成本”，從而對不同產品在時間上給予不同的對待。
3．檢查與處置
回收產品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型的工作，但是如果企業通過設立質量標準、使用傳感器、條形碼以及其它技術使得測試自動化就可以改進這道工序。一般說來，在逆向物流體系中，企業應該在質量、產品形狀或者變量的基礎上盡早的做出對產品的處置決策，這可以大大降低物流成本，并且縮短再加工產品的上市時間。
4．回收產品的修理或復原
企業從回收產品中獲取價值主要通過兩種方式來實現：第一是取出其中的元件，經過修理后重新應用；第二是通過對該產品全部的重新加工，再重新銷售。但是，相對于傳統的生產而言，對回收產品的修理和再加工有很大的不確定性，因為回收的產品在質量以及時間上可能差異會很大，這就要求我們在對回收產品分類時，盡量把檔次、質量及生產時間類似的產品分為一組，從而降低了其可變性。
第5篇：物流營銷論文范文
什么是論文的參考文獻呢？參考文獻就是說我們在論文寫作當中引用了別人的學術研究成果等，文獻是不能胡編亂造的，要寫出來的文獻資料是可以查閱的到的，下面是學術參考網小編整理的關于物流成本論文參考文獻，供大家閱讀參考。
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第6篇：物流營銷論文范文
隨著我國物流業的對外開放，物流市場的競爭將更加激烈，易通作為一家發展中的中小型的物流企業，本身在資金、技術、人才、規模等方面不占優勢，本人覺得公司要想在未來激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地！可通過開展個性化的發展策略來提高企業競爭力，從而贏得市場！
本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務：
一、細分物流市場，采用集中戰略的物流模式
當一個物流企業能力有限時，他們就可以采取這種戰略，力求在一個細分市場上做精做強，易通現在所涉及的領域包括機電、汽車、快速消費品和生產企業，涉及的領域多必然會分散企業的精力，由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，行業不同對第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業所關注就是如何通過第三方物流減少庫存，消費電子行業由于本身行業殘酷的價格競爭，產品更新換代快，所關注的是降低物流成本，及如何縮短產品的交貨周期，食品行業有由于本身產品的特征的影響可能更關注回收和綠色物流，此外還有眾多行業對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，比如日本陸運產業株式會社經歷了60年的發展，始終堅持專業化的發展方向，在日本危險品運輸市場上占據了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，中鐵快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長距離運輸。在特定領域打造自己的特色。
建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個細分市場上做精做大做強！
二、注重專業化服務，實施一對一的營銷策略
作為一家中小型物流企業，在無法通過規模取勝時，就應該通過專業化取勝，企業本身在實力上不占優勢，應以客戶價值為取向，變被動服務為主動服務，選定一家企業為依托，實施一對一營銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點客戶身上，做好重點客戶服務，例如長春大眾物流公司是國內成立較早的第三方物流企業之一，是汽車生產的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務。實踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統管理后給各方帶來了巨大效益，實現了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團把市場做大的，現在美的集團80%都是由安得物流運送到全國各地，這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務，擴大知名度，以在業內取得驕人業績。
實行一對一的營銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務的戰略重點，使服務資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠度的基礎上發展和開發新客戶，慢慢把市場做大做強。
第7篇：物流營銷論文范文
正確如實規范的標注好參考文獻是每個作者都應該具備的素養，它的寫作不僅體現了作者對知識和科學的嚴肅態度同時還是對他人勞動成果的尊重，也為同一研究方向的人提供相關的文獻信息。下面是學術參考網的小編整理的關于物流倉儲論文參考文獻，歡迎大家閱讀欣賞。
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第8篇：物流營銷論文范文
關鍵詞：物流，核心競爭力，創新
一、現代物流企業核心競爭力的基本內涵
物流，即貨物流通，是指企業依照不同客戶的不同特點和不同需要而展開的一系列以顧客為主的物流活動。博士論文，創新。從這個定義來看，物流服務是典型的服務環節，具有“非物質形態增值”的屬性，即不以創造商品的形狀、質量、效果、用途為主，而是為了將服務體現在空間效用和時間效用上以發揮它的最大效用。因此，物流作為現代企業當中的一個必備的服務環節，成長為一個獨立的行使經營權利、遵循管理規律的組織功能，其本身的特殊性也奠定了其核心競爭力塑造的特殊性。博士論文，創新。在現代企業管理模式的語境下，物流服務已經獨立成為一個企業模式，因而現代物流系統不僅僅只是由運輸、倉儲、配送等幾項常規的工作組成，而是立足于貨物資源的采購、生產、營銷、宣傳、聯盟以及物流數字管理一體化的綜合管理系統，是一個完整的供應鏈。博士論文，創新。因此，謀求現代物流企業的核心競爭力，必須要考慮到現代物流服務的巨大進步和發展方向。
二、我國現代物流企業核心競爭力的主要問題
（一）管理理念與模式滯后
我國大多數的物流企業一直都是只以“重管理，輕經營”的簡單生產模式來作為物流企業具有代表性的主要經營原則。大多數企業對涉及貨品的各個運輸細節步驟和內部產品、資金、人事管理的細節比較了解和重視，資金投入也相對較大，秉承“管理至上”，而缺乏經營意識，并且對物流服務工作的控制能力也有限。根本上是由于我國大多數物流企業的經營和管理觀念較為陳舊傳統。
（二）缺乏用戶服務意識
大多數物流企業，秉承的就是以“物”為本的流通管理模式，而恰恰忽略了貨物最終要實現對不同客戶的滿足。從我國物流企業的運營現狀來看，我國的物流企業對顧客管理還缺乏基本的認識。絕大多數物流企業依靠完成貨主委托的基本業務實現效益，他們把物流企業簡單地理解為純粹對貨物的運輸或倉儲。卻忽視了通過加強顧客管理、提高物流服務的附加值使顧客滿意。同時，對客戶需求及相關信息還沒有意識或能力進行詳細研究預測，對客戶需求還處于被動反應階段。如果缺乏用戶品牌意識，那物流服務就只能停留在傳統的運輸加倉儲的低層次水平。
（三）缺乏相對應的技術和設備
物流雖然是一種不創造商品物質形態的服務手段，但是它本身必須要依靠一套有形的物質基礎，即現代物流必須要依靠現代化的技術設備和專業裝備。因為物流服務必須涉及到運輸和倉儲，而現代化的物流要謀求高水平的服務，就必須要有高質量的服務策略和技術手段。而在這方面，大多數物流企業是不具備的，在涉及到運輸車、大型倉庫、搬運車和集裝箱等方面，都存在數量不足和效率不高的問題
三、現代物流企業核心競爭力培養對策
（一）制定戰略目標，強化戰略管理
企業核心競爭力的培育是一項龐大的企業管理系統工程，涉及企業管理的各個層面。物流企業應在現有的基礎上，全面審視企業在核心技術、應變能力、管理組織和企業文化形象塑造的能力狀況，分析這些能力是否有其獨特性、創新性和競爭性；建立企業的核心競爭力已具備哪些基礎，還需哪些條件；然后制定企業核心競爭力的培養目標及其選擇核心競爭力獲取的方式。因此就要在市場調研、分析和預測的基礎上，確定并不斷調整企業的發展領域和方向，確定科學的物流發展戰略。首先，要明確戰略發展思路。博士論文，創新。充分發揮政府政策支持優勢和自身比較優勢，迅速抓準并切入未來在物流市場處于核心地位的資源建設，逐步完善基于先進信息網絡技術、擁有強大服務能力的綜合物流體系，形成支持綜合物流服務體系建設的強有力支撐；建立具有一流水準的高質量服務體系，最大限度進行企業資源整合、提高效率、節約成本、優化物流流程，從而有效提升客戶價值。其次，健全機構，強化物流服務多層次建設：①強化協調能力建設。通過綜合物流服務信息系統建立項目的科學管理制度、物流資源管理體系、客戶關系管理和客戶服務中心。博士論文，創新。②強化物流節點建設。投資或參股具有獨特經營優勢或物流基礎資源建設或項目。③強化綜合物流服務能力建設。充分發揮綜合物流信息網絡技術優勢，優化物流操作、規范服務標準，逐步形成滿足客戶需求、響應及時、運作靈活、規范統一、質量穩定的綜合服務體系。
（二）完善現代物流一體化管理
首先是信息化。信息化滯后，也是困擾現代物流核心競爭力塑造的瓶頸。博士論文，創新。因此物流企業要充分利用現代信息技術，推動企業內部流程改造，積極探索物流立體式、一體化管理，大力推進公共信息平臺建設。因此，通過基于國際網絡的物流信息系統，可以對整個物流過程進行實時跟蹤控制，既使公司的服務質量得到充分保證，又降低了物流成本，從而進一步提升物流企業的核心競爭力。其次是強化用戶服務品牌意識。物流企業要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供有針對性的個性化物流服務和增值服務。
（三）大力推進物流企業的企業文化建設
企業文化是核心競爭力的軟實力體現。健康的物流企業文化有利于物流供應鏈的管理和物流方案的最優化，能夠使物流鏈的每個環節從整體上增強企業的核心競爭力。因此就要構建以顧客為中心（顧客友好型、靈活性）、永遠不對客戶就“不”是物流服務的基本價值觀念，而且這一服務觀還體現速度性、責任感、供應鏈的整合性等，更要體現降低物流成本的意識，提高客戶產品的競爭力，倡導與客戶共同創造價值和最終共同成長的經營主題。
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第9篇：物流營銷論文范文
【關鍵詞】電子商務專業 創新創業 人才培養
基金項目：2014年陜西省教育廳項目《電子商務專業人才培養模式創新實驗區》（陜教高[2014]16號）；2015年度陜西高校教學改革研究項目《陜西應用技術型大學新興產業電子商務技能創新創業人才培養途徑研究》（陜教高[2015]16號）；2015年西安培華學院校級教育教學改革項目《應用技術型大學電子商務創新創業人才培養途經研究》。
中圖分類號：G42 文獻標識碼：A
電子商務是國家“十二五”規劃的戰略性新興產業，是現代服務業的重要組成部分，電子商務人才需求與日俱增。電子商務正以前所未有的速度發展，網絡創業相對來說屬于低成本、低門檻的創業之選，現在已經成為許多人創業的首選，因此，電子商務專業推行創新創業教育具有獨特的優勢。[1]在“互聯網+”的時代里，如何深化電子商務創新創業人才教育改革，成為推進應用技術型大學轉型的突破口，是推動高校大學生更高質量創業就業的重要舉措。
“五業貫通”的電子商務專業人才培養模式構建
在電子商務人才培養和企業電子商務人才需求的深入調研與分析基礎上，尋求差異化發展途徑，進一步明確辦學理念，積極培育專業的特色，探索適合電子商務人才培養模式的發展主線，制訂科學合理的人才培養方案。
在“素質為先、能力為本、就業導向”辦學理念的指導下，圍繞“技術與商務有機融合”、“人文素質與專業素質并重”等特色，以“學業、產業、職業、就業、創業――五業貫通”為主線，以 “四位一體的課程體系”和“校內校外融合的創新實踐體系”為基礎，明確電子商務人才培養的目標、規格與相適應的知識能力素質結構，積極推進“雙師”師資隊伍建設，構建了“三級教學環節全覆蓋”教學管理新模式，形成以就業、創業為導向，主動適應行業發展需求，具有差異化的人才培養創新模式――“五業貫通”的電子商務專業人才培養模式。
以 “五業貫通”為主線，即貫通學業內涵、職業要求、產業需求、就業技能和創業素質。以“四位一體”的課程群和“校內校外融合的創新實踐體系”為基礎，明確電子商務本科人才培養定位，適用于企業操作層的電子商務技術、商務與營銷、移動商務管理、電子商務物流管理等方面的應用型人才。人才培養以“電子”為工具，重在網上商務應用能力的培養，堅持計算機技術適用，注重對學生的現代商務與營銷綜合應用能力、網上貿易能力、網絡營銷能力、移動商務管理、電子商務物流管理等能力的培養。[2]
“四位一體”的特色課程群課程體系構建
“四位一體”課程群是指經濟管理課程群、電子商務技術課程群、商務與營銷課程群以及電子商務物流課程群所構成的“四位一體”的現代電子商務課程群體系。構建“經濟管理――電子商務技術――商務與營銷――電子商務物流”四個課程群組成的一體化課程體系。這一課程體系既可以使學生具有良好的經濟管理背景，又具備電子商務技術與電子商務應用的能力。
“四位一體”特色課程群示意圖
建立“三層平臺”的理論課程體系：
第一層平臺為基礎教育平臺，該層次平臺的教學目標是為學生掌握基本的經濟管理的基本知識打下學科基礎。這一平臺課程由學科專業基礎課構成。第二層平臺為專業教育平臺，該層次平臺的教學目標是建立學生的專業基礎，訓練學生的基本專業操作與專業應用能力。該層次的平臺課程由專業必修課和專業選修課組成。第三個平臺為專業方向平臺，電子商務專業開設了兩個專業方向，即網絡營銷方向和物流方向，專業課程將進一步提升專業方向上的知識和專業應用能力，為未來從事專業工作打下基礎。下圖表明了電子商務專業“基礎――專業――方向”三層次理論課程體系的組成與教學目標。
電子商務商專業“三層平臺”理論課程體系
理論課程體系包括必修課程和選擇課程。根據電子商務專業學生所具備的基本經濟管理和電子商務技能知識有針對性開設課程，包括四個課程群，使學生具備一定的經濟管理專業知識、電子商務技術知識、商務與營銷和物流的基本理論知識。
選修課程包括任意選修課和專業方向選修課。任意選修課包含經濟管理、商務營銷和物流三個方面的選修課程，為學生進一步提高實踐應用能力提供了幫助；專業方向選修課分為網絡營銷方向和電子商務物流管理方向，學生可根據畢業后的就業意向選擇，有針對性提高專業實踐能力。
電子商務人才創新創業實踐體系構建
電子商務是一門多學科的復合應用型專業，在人才培養中更應注重對實踐能力和創新創業意識的培養，在“五業貫通”的電子商務人才培養模式中，建立了具有特色的、校內校外融合特點的創新實踐體系，這一創新實踐體系也是電子商務專業創新創業人才培養體系改革的突破口，創新實踐體系包括兩個部分，即校內實踐創新體系和校外實踐創新體系兩個部分。校內校外融合體現在三個方面，一是校內、校外實踐創新體系的設計由企業全程參與；二是校內、校外實踐創新體系中的核心內容由企業與學校聯合開發；三是校內、校外實踐創新體系的實施由企業全程指導與參與。
1.校內實踐創新體系
“五業貫通”的電子商務人才培養模式下的校內實踐創新體系包括三層次的、不間斷的、遞進的實驗教學體系、專業實習、畢業論文、第二課程等內容。形成特色明顯的，具有層次性、遞進性的實踐體系，這一體系能夠支持課程實驗、獨立實驗、創新實驗和綜合性實驗的三個層次的實驗。涵蓋了學生基礎專業能力到創新與創業能力、職業能力的培養。其中實驗教學體系可以支持課程實驗、獨立實驗和綜合性、創新性實驗，將實踐教學貫穿到本科階段的整個學習過程中。實驗室成為電子商務專業教學和科研創新平臺的核心，不僅能夠支持與理論授課緊密結合的課程實驗，還能夠支持以網站建設、網絡營銷、創業為主題的專業競賽的開放型實驗以及在教師的引導下，開展電子商務創新創業大賽等活動，及與企業項目實踐相關的創新實驗。同時，與電子商務企業協同成立電子商務創新創業工作室，建設創新創業指導教學團隊，鼓勵師生共創公司，聯系建立與企業協同發展的電子商務創新創業人才培養孵化基地，構建電子商務創新創業能力拓展的校內實踐教學體系。[3]
（1）三層次的校內實驗體系
第一層次的實驗教學支持課程實驗的開設，其教學目標是通過實驗促進學生對理論知識的學習與吸收，提升理論教學的效果與效率。這一類的實驗包括電子商務管理實務、ERP與客戶關系管理、電子商務項目策劃與管理、電子支付與結算、網絡營銷基礎與實踐等課程實驗。
第二層次的實驗教學支持獨立實驗課程的開設，其教學目標是系統訓練學生專業操作技能和專業應用技能，這類課程包括計算機網絡技術、管理信息系統、電子商務模擬實訓、網頁設計與制作、電子商務網站建設等獨立設置的專業實踐課程。
第三層次的實驗教學支持綜合性實驗及創新性實驗的開設，該層次的教學目標是訓練學生專業綜合應用能力和創新能力。主要課程包括大商科VBSE營銷實訓、VBSE綜合實訓、電子商務網站建設實訓（電子商務物流管理實訓）和專業策劃綜合實踐。
（2）專業實習與畢業論文
專業實習活動主要通過三個模塊來實現的，第一模塊是社會實踐活動，在第一學年第二學期和第二學年第四學期開展，即學生通過開展暑期社會實踐活動，鍛煉學生適應社會的能力。第二個模塊專業實踐，在第三學年第六學期開展，主要通過實習基地的集中實習和分散實習兩種方式使學生接觸實際崗位工作，使學生了解行業、產業的情況，企業的崗位要求，訓練學生綜合運用其專業知識和專業應用的能力，并在實際工作中提升其電子商務專業素質和專業技能。第三個模塊是畢業實習，在第四學年第八學期開展，這一模塊的教學目標是通過畢業實習，為其畢業論文寫作打下實踐的基礎，同時將理論知識與實踐相整合，培養其發現問題、分析問題、解決問題的能力，讓學生作好由學生到職員角色的轉化準備。
（3）第二課堂
第二課堂在電子商務專業人才培養中具有重要的意義，是第一課堂的有力補充與支持。電子商務專業的辦學理念貫徹，人才培養模式的實施不能離開第二課堂的支撐。因此，電子商務專業的第二課堂建設注重系統性、有序性和持續性，特色第二課堂活動主要有大賽系列活動、系列學術活動，通過豐富的第二課堂活動培養和提升電子商務專業學生的人文素質。
2.校外創新實踐體系
構建線上線下相結合的校外創新實踐體系，線上的實踐體系的核心內容是以網絡為平臺的線上電子商務專業實訓平臺的開發與建設，線下的實踐體系為與企業合作建設實習基地與產學研基地。線上實踐活動是為了給學生創造更多創新、創業方面的實踐機會，全面提高學生的實踐能力、創新能力和創業能力，同時也為了避免校外實習基地建設因長效激勵機制不足，而導致的效果不佳的情況。在建設校外實習基地的同時，可以聯合電子商務企業，共同開發深度反映校企融合的，以網絡為平臺的線上創新實踐平臺。
結束語
電子商務專業創新創業人才培養要堅持以能力培養為核心，以“學業、職業、產業、就業、創業――五業貫通”為主線，貫通學業內涵、職業要求、產業需求、就業技能和創業素質，并將其貫徹到專業的課程體系與實踐體系設計等各個方面。構建“四位一體”的特色課程群課程體系，課程開設從企業應用需求出發合理開設，著重培養學生開展電子商務活動所需要的創新創業能力。構建校內校外融合、層次遞進的創新實踐體系，實現學生從基礎專業能力到創新創業能力、職業能力的提升。在人才培養方案制訂、課程體系建設、實踐體系建設等方面與企業深度合作，實現校企融合辦學。通過開設內容豐富的第二課堂活動，以賽促教，全面提高學生的人文素質。
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