公路竣工施工總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：公路竣工施工總結(jié)范文
第二條本辦法適用于中華人民共和國境內(nèi)新建和改建的公路工程竣（交）工驗收活動。
第三條公路工程應(yīng)按本辦法進行竣(交)工驗收，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。
第四條公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。
交工驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。
竣工驗收是綜合評價工程建設(shè)成果，對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價。
第五條公路工程竣（交）工驗收的依據(jù)是：
（一）批準的工程可行性研究報告；
（二）批準的工程初步設(shè)計、施工圖設(shè)計及變更設(shè)計文件；
（三）批準的招標文件及合同文本；
（四）行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、批示文件；
（五）交通部頒布的公路工程技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及國家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。
第六條交工驗收由項目法人負責。
竣工驗收由交通主管部門按項目管理權(quán)限負責。交通部負責國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程的竣工驗收工作；其它公路工程建設(shè)項目，由省級人民政府交通主管部門確定的相應(yīng)交通主管部門負責竣工驗收工作。
第七條公路工程竣（交）工驗收工作應(yīng)當做到公正、真實和科學(xué)。
第二章交工驗收
第八條公路工程（合同段）進行交工驗收應(yīng)具備以下條件：
（一）合同約定的各項內(nèi)容已完成；
（二）施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格；
（三）監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格；
（四）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測（必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔檢測任務(wù)），并出具檢測意見；
（五）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；
（六）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。
第九條公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應(yīng)及時組織對該合同段進行交工驗收。
第十條交工驗收的主要工作內(nèi)容是：
（一）檢查合同執(zhí)行情況；
（二）檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料；
（三）檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料；
（四）檢查工程實體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測報告；
（五）核查工程完工數(shù)量是否與批準的設(shè)計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致；
（六）對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗收證書；
（七）按交通部規(guī)定的辦法對設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進行初步評價。
第十一條項目法人負責組織公路工程各合同段的設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位參加交工驗收。擬交付使用的工程，應(yīng)邀請運營、養(yǎng)護管理單位參加。參加驗收單位的主要職責是：
項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論；
設(shè)計單位負責檢查已完成的工程是否與設(shè)計相符，是否滿足設(shè)計要求；
監(jiān)理單位負責完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學(xué)公正地對工程質(zhì)量進行評定；
施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。
第十二條項目法人組織監(jiān)理單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求對各合同段的工程質(zhì)量進行評定。
監(jiān)理單位根據(jù)獨立抽檢資料對工程質(zhì)量進行評定，當監(jiān)理按規(guī)定完成的獨立抽檢資料不能滿足評定要求時，可以采用經(jīng)監(jiān)理確認的施工自檢資料。
項目法人根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評定進行審定。
第十三條各合同段工程質(zhì)量評分采用所含各單位工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。即：
工程各合同段交工驗收結(jié)束后,由項目法人對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定,工程質(zhì)量評分采用各合同段工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。即：
工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格,小于75分的為不合格。
第十四條公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應(yīng)按交通部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程向省級人民政府交通主管部門備案，其它公路工程按省級人民政府交通主管部門的規(guī)定向相應(yīng)的交通主管部門備案。
公路工程各合同段驗收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15天內(nèi)未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。
第十五條交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。
第三章竣工驗收
第十六條公路工程進行竣工驗收應(yīng)具備以下條件：
（一）通車試運營2年后；
（二）交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格；
（三）工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認定；
（四）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成；
（五）對需進行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格；
（六）各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告；
（七）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。
第十七條公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應(yīng)按照項目管理權(quán)限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應(yīng)當自收到申請之日起30日內(nèi)，對申請人遞交的材料進行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應(yīng)當及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應(yīng)自收到申請文件之日起3個月內(nèi)組織竣工驗收。
第十八條竣工驗收的主要工作內(nèi)容是：
（一）成立竣工驗收委員會；
（二）聽取項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告；
（三）聽取質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告；
（四）檢查工程實體質(zhì)量、審查有關(guān)資料；
（五）按交通部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進行評分，并確定工程質(zhì)量等級；
（六）按交通部規(guī)定的辦法對參建單位進行綜合評價；
（七）對建設(shè)項目進行綜合評價；
（八）形成并通過竣工驗收鑒定書。
第十九條竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成。大中型項目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加。國防公路應(yīng)邀請軍隊代表參加。
項目法人、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護等單位參加竣工驗收工作。
第二十條參加竣工驗收工作各方的主要職責是：
竣工驗收委員會負責對工程實體質(zhì)量及建設(shè)情況進行全面檢查。按交通部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進行評分，對各參建單位進行綜合評價，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量和建設(shè)項目等級，形成工程竣工驗收鑒定書。
項目法人負責提交項目執(zhí)行報告及驗收所需資料，協(xié)助竣工驗收委員會開展工作；
設(shè)計單位負責提交設(shè)計工作報告，配合竣工驗收檢查工作；
監(jiān)理單位負責提交監(jiān)理工作報告，提供工程監(jiān)理資料，配合竣工驗收檢查工作；
施工單位負責提交施工總結(jié)報告，提供各種資料，配合竣工驗收檢查工作。
第二十一條竣工驗收工程質(zhì)量評分采取加權(quán)平均法計算，其中交工驗收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.2，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分權(quán)值為0.2。
工程質(zhì)量評定得分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十二條竣工驗收委員會按交通部規(guī)定的辦法對參建單位的工作進行綜合評價。
評定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級優(yōu)良的為好，大于等于75分為中，小于75分為差。
第二十三條竣工驗收建設(shè)項目綜合評分采取加權(quán)平均法計算，其中竣工驗收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.7，參建單位工作評價得分權(quán)值為0.3（項目法人占0.15，設(shè)計、施工、監(jiān)理各占0.05）。
評定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級優(yōu)良的為優(yōu)良，大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十四條負責組織竣工驗收的交通主管部門對通過驗收的建設(shè)項目按交通部規(guī)定的要求簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》。
通過竣工驗收的工程，由質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依據(jù)竣工驗收結(jié)論，按照交通部規(guī)定的格式對各參建單位簽發(fā)工作綜合評價等級證書。
第四章罰則
第二十五條項目法人違反本辦法規(guī)定，對不具備交工驗收條件的公路工程組織交工驗收，交工驗收無效，由交通主管部門責令改正。
第二十六條項目法人違反本辦法規(guī)定，對未進行交工驗收、交工驗收不合格或未備案的工程開放交通進行試運營的，由交通主管部門責令停止試運營，并予以警告處罰。
第2篇：公路竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；竣工資料；編研
公路工程竣工資料是公路工程建設(shè)施工的重要內(nèi)容，也是公路工程竣工驗收的重要憑證，公路工程竣工資料是全面完成和履行合同的一部分，所以要特別重視，對公路工程竣工后使用、維修、改建、擴建等方面提供著非常重要的參考依據(jù)，因此竣工資料的編研在公路工程的建設(shè)和發(fā)展中起著不可忽視的作用。本文按照公路工程竣工資料的相關(guān)規(guī)定進行了分析。分別從重視竣工文件的收集整理、按技術(shù)檔案要求制定科學(xué)合理的編制方法、重視協(xié)作單位對竣工資料編制工作的密切配合以及切實做好竣工文件檔案的保管工作做出了如下探討。
一、重視竣工文件的收集整理
按照交通部門的公路工程竣工驗收辦法規(guī)定：在竣工驗收時，竣工圖表分值占工程質(zhì)量和施工管理綜合評分的10%，文件資料占監(jiān)理工作綜合評分的20%，由此看出竣工資料在工程竣工驗收中的分量。因此，各參建單位在一開始就應(yīng)該把編制竣工資料列入工作日程，使其竣工資料的編制工作與工程建設(shè)一起進行發(fā)展。應(yīng)從工程建設(shè)的各個項目中由始至終安排人員專門負責竣工資料收集整理、編制工作。可見，工程竣工資料不但是工程驗收文件的一部分，他還記錄了工程整個施工過程，更是在今后管理、養(yǎng)護、改建擴建決策的重要依據(jù)。
二、按技術(shù)檔案要求制定科學(xué)合理的編制方法
按照有關(guān)公路總監(jiān)理工程師辦公室對編制竣工文件的規(guī)定，結(jié)合各工程項目實際情況，明確要求職責和分工，明確竣工文件資料，要求圖表資料必須真實、準確、完整、系統(tǒng)；分別對卷、冊、分冊、本冊四個層次的編制內(nèi)容和體系要確定；對字體、數(shù)據(jù)、線條、圖框、圖號、紙質(zhì)、紙張尺寸、文件裝幀、每本厚度等規(guī)定具體要求；統(tǒng)一封面、扉頁、附表的格式并復(fù)印、裝訂示例。要認真、詳細閱讀和揣摩不同項目的竣工資料。而且，在審核中還要注意各種材料的檢驗合格證、資質(zhì)證、抽驗單是否齊全。同時還要注意案卷封面、總目錄、案卷目錄、卷內(nèi)目錄、封底備考表填寫；要求工程竣工文件一式四份，目錄按照市城建檔案館的樣板尺寸設(shè)計電子版面，為了不影響外觀不要任意放大縮??；要把監(jiān)理工程師抽檢的材料質(zhì)量檢查報告原件要放入檔案中；如果設(shè)計案卷有變更要標明，要做到案卷、圖紙、備考表清楚，方便查找，資料整理完畢后，要根據(jù)《工程竣工檔案驗收小結(jié)大綱》的要求，編寫“工程竣工驗收小結(jié)”并附在第一卷施工總結(jié)后面，屬于施工管理文件。
三、重視協(xié)作單位對竣工資料編制工作的密切配合
首先在搜集內(nèi)容面廣、大量的文件、資料、圖表等編制竣工文件時，設(shè)計單位、施工單位、質(zhì)檢單位、監(jiān)理單位、協(xié)作單位要密切配合工作，而且各部門一定要認真負責完成任務(wù)，尤其是施工單位與監(jiān)理單位的關(guān)系更為密切，要想很多資料手續(xù)備完的話必須有監(jiān)理工程師的簽字才算。其次，施工單位和監(jiān)理單位二者的資料在很多公路施工竣工資料中所站的比例最大，要想把資料收集完全而且還不丟失就必須在施工單位撤離現(xiàn)場前把這些工作做好。因為合作單位很多，在集時收集好資料的同時要建立一個竣工檔案小組，而且還要有專人負責資料的收集編制工作，還要建立行之有效的措施，如果合作單位的資料沒交全的話就不要結(jié)算公款。最后，對公司內(nèi)部員工要以獎罰的辦法進行監(jiān)督。另外，在工程建設(shè)過程中所采購設(shè)備的產(chǎn)品說明書、合格證、各類試驗報告、材質(zhì)證明、工程變更、監(jiān)理指令、生產(chǎn)會議紀要、業(yè)主與協(xié)作單位往來函件等原件是竣工資料的核心組成部分移交一定要齊全。
四、切實做好竣工文件檔案的保管工作
在公路工程竣工資料立卷歸檔工作上一定要規(guī)范完整，根據(jù)我們國家科技檔案的保管規(guī)定工作要求，保證公路工程竣工資料檔案質(zhì)量一定要切實保管好，在業(yè)主要求竣工資料移交的基礎(chǔ)上，要求本公司把竣工資料制作成電子文檔的形式還要保留一份，然后交給業(yè)主，作為永久技術(shù)資料統(tǒng)一保存。這樣和之前的竣工檔案的保管工作互相比較的話更具有系統(tǒng)性和永久性，同時還方便與查找翻閱。另外，各項目經(jīng)理部也都相應(yīng)的成里了檔案室，目的是把保管好竣工資料工作做好，而且還表明了、加強了檔案管理員的工作職責和意識。同時，在不斷加強檔案管理員的工作職責和意識上，還經(jīng)常組織內(nèi)部交流、觀摩學(xué)習(xí)。在硬件方面，配置專用的密集架、底圖柜、空調(diào)機。海統(tǒng)一的制作了文件資料的包裝和案卷目錄、封面等，把檔案資料盡可能做到既有好的內(nèi)在質(zhì)量，也有整齊美觀的外貌，使公路工程竣工資料的檔案資料管理工作與優(yōu)質(zhì)工程相互協(xié)調(diào)。
結(jié)束語
公路工程竣工資料是各項工程的重要核心組成部分，公路工程竣工資料與工程施工是一個整體，它由始至始貫穿著整個工程施工，我們要向?qū)Υこ淌┕べ|(zhì)量等同的高度來一樣對待公路工程竣工資料，公路工程竣工資料的編研是一項十分麻煩而且繁瑣的工作，不僅需要工程全過程中的收集整理，也更需要后期耐心細致的編制歸檔以及各部門的密切配合與協(xié)調(diào)，力求使竣工文件的編制達到完整、規(guī)范、準確、系統(tǒng)的標準。
參考文獻
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第3篇：公路竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】高速公路，竣工，資料，收集整理
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，高速公路建設(shè)進入快速發(fā)展時期，而資料收集整理工作作為高速公路建設(shè)施工過程中的一項基礎(chǔ)性工作，必須加以規(guī)范和引導(dǎo)。我國高速公路資料收集整理工作，特別是竣工資料收集整理工作的重視程度不夠，缺乏相關(guān)的規(guī)范性管理模式，使得高速公路竣工資料整理工作不能較好的進行。為了切實提高高速公路建設(shè)，提高工程施工效率，降低施工成本投入，保證高速公路建設(shè)的平穩(wěn)進行，因此我們必須提高對于高速公路竣工資料收集整理的重視力度，從當前我國高速公路竣工資料的收集整理工作的實際出發(fā)，在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，引進先進的管理技術(shù)，不斷增強高速公路竣工資料收集整理的技術(shù)性研究，促進我國高速公路建設(shè)的平穩(wěn)進行，為我國經(jīng)濟社會的又好又快發(fā)展提供強勁的發(fā)展動力。
高速公路竣工資料收集
2.1高速公路竣工資料收集的內(nèi)容
高速公路竣工資料收集整理工作不同于其他的資料收集和整理工作，主要包括對于管理文件、進度管理文件、試驗資料文件、質(zhì)量控制文件、抽檢文件、評定文件以及各項圖表的收集和整理工作[2]，其中各項圖表主要包括工程設(shè)計圖、變更設(shè)計一覽表和相關(guān)圖紙。
2.2高速公路竣工資料收集整理的特點
目前，我國高速公路竣工資料收集整理工作存在自身的特點，主要變現(xiàn)在基礎(chǔ)性、規(guī)范性和系統(tǒng)性上?；A(chǔ)性，即高速公路竣工資料收集整理工作是高速公路管理工作的基礎(chǔ)，在各個方面的工作中發(fā)揮著舉足輕重的重要作用，各項工作的開展、記錄、查詢等工作都依賴于高速公路竣工資料收集整理工作，并且高速公路竣工資料收集整理工作有助于把各項工作的經(jīng)驗教訓(xùn)加以總結(jié)，從而指導(dǎo)實踐活動。規(guī)范性，即高速公路竣工資料收集整理工作必須要有相應(yīng)的管理規(guī)范，各管理人員必須嚴格遵守，各項工作必須按照相關(guān)規(guī)定進行。系統(tǒng)性，即高速公路竣工資料收集整理工作不是單獨的一個部分，它涉及到整個高速公路施工的各個體系之中，有牽一發(fā)而動全身的功效。高速公路竣工資料收集整理工作所具備的這三個方面的特點要求了檔案工作必須是認真的、細致的、嚴肅的、高效的。
2．3高速公路竣工資料收集整理工作存在的問題
與國外高速公路竣工資料收集整理工作相比，我國高速公路竣工資料收集整理工作起步較晚，與國外還有一定的差異性[3]。現(xiàn)情況下，我國高高速公路竣工資料收集整理工作主要存在以下幾個問題。首先是管理不夠規(guī)范。管理不規(guī)范是當前我國高速公路竣工資料收集整理工作普遍存在的問題。首先表現(xiàn)在管理體制不明確上，在高速公路竣工資料收集整理工作中，缺乏嚴格的、細致的管理規(guī)范，不能有效地規(guī)范管理人員的工作。當前的管理規(guī)范大多是籠統(tǒng)地概述檔案管理的重要性和宏觀的指導(dǎo)思想，缺乏微觀的專業(yè)性指導(dǎo)，使得各工作人員的職能不明確。其次，缺乏對管理人員的技術(shù)指導(dǎo)和普及教育，使得管理工程中出現(xiàn)不規(guī)范性的行為和技術(shù)。其次是管理人員專業(yè)化不強，高速公路竣工資料收集整理工作人員，很少選用工作能力較強的專業(yè)性人員進行收集和整理，大多數(shù)沒有經(jīng)過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)上崗,致使高速公路竣工資料收集整理工作人員業(yè)務(wù)知識缺乏,業(yè)務(wù)不精通。管理監(jiān)督不到位是當前高速公路竣工資料收集整理工作存在的另一個問題。在當前的高速公路竣工資料收集整理工作中，我們往往只注重對竣工資料的整理和保存，卻缺乏對檔案整理工作的檢查工作，并且在高速公路竣工資料收集整理工作規(guī)范中也缺乏對檔案管理工作的監(jiān)督檢查工作。致使檔案整理不規(guī)范，更新速度緩慢，分類不夠具體，指導(dǎo)性較差，不能有效促進檔案管理工作的高質(zhì)量進行。
高速公路資料收集整理方法
針對當前我國高速公路竣工資料收集整理工作存在的問題，為了全面推進我國高速公路竣工資料收集整理工作更好的發(fā)展，我們提出了以下的解決措施。
3.1基本要求
因為高速公路竣工資料文件具有工作量龐大、涉及范圍廣、時間跨度長等特點，這就增加了資料收集整理的難度和復(fù)雜性，為了更好的做好高速公路竣工資料收集整理工作，我們要求高速公路竣工資料收集整理工作必須要追求全面性、完整性、客觀性、及時性、體系化、真實性。此外必須端正高速公路竣工資料收集整理工作的觀念，提高重視程度，細化高速公路竣工資料收集整理工作規(guī)范，加強資料收集整理人員的技能培訓(xùn)，推進專業(yè)化建設(shè)，切實提高高速公路竣工資料收集整理工作實效。
3.2具體措施
3.2.1分類收集整理
高速公路竣工資料收集整理工作進行過程中，首先要對所要收集整理的資料進行分類，確保其具有較強的層次性、邏輯性和條理性。要把管理文件、進度管理文件、試驗資料文件、質(zhì)量控制文件、抽檢文件、評定文件以及各項圖表進行合理化的分類，具體的分類標準可以按照工程進行，可以按照施工單位進行、可以按照總體的目錄進行、可以按照施工過程進行，只有進行合理的分類才能提高資料使用的效率。
3.2.2及時收集整理
因為高速公路建設(shè)過程周期較長，時間跨度大，等到工程竣工時再進行資料的收集整理工作顯然是不現(xiàn)實的，并且極有可能造成資料的丟失，從而影響資料收集整理的完整性。因此，對于高速公路竣工資料收集整理工作來說，必須與整個施工過程相同步，隨著施工的進行而采取資料收集整理工作，這樣能夠減少資料的損失，確保資料的完整性。
3.2.3完善收集整理系統(tǒng)
為了切實提高高速公路竣工資料收集整理工作的實用性，我們必須建立完善的收集整理系統(tǒng)。這個系統(tǒng)分為兩個方面，一個方面是資料的來源和儲存，另一個方面是資料的調(diào)用工作。而資料的來源和儲存是資料調(diào)用的前提。我們可以采取索引的方式對高速公路竣工資料進行收集整理，將計算機技術(shù)引入到這個收集整理系統(tǒng)中，切實提高資料使用效率。
3.2.4建立專業(yè)化隊伍
高速公路竣工資料收集整理工作的好壞主要取決于資料管理工作人員的素質(zhì)和專業(yè)性。要加強對高速公路竣工資料收集整理人員的系統(tǒng)性培訓(xùn)，不斷增強高速公路竣工資料收集整理工作人員的素質(zhì)和專業(yè)性，使其熟練掌握高速公路竣工資料收集整理工作的相關(guān)知識和注意事項，完整有序地開展檔高速公路竣工資料收集整理工作。此外，要引進專業(yè)性、技術(shù)型人才，加強專業(yè)化隊伍建設(shè),根據(jù)管理人員的年齡、文化、專業(yè)結(jié)構(gòu)層次進行合理的人員隊伍配置。通過建立工作績效和獎懲制度，提高高速公路竣工資料收集整理工作人員的工作積極性，促進高速公路竣工資料收集整理工作的創(chuàng)新性。
小結(jié)
高速公路竣工資料收集整理工作是高速公路工作的基礎(chǔ)性工作，我們必須正視當前情況下我國高速公路竣工資料收集整理工作中存在的問題，一切從高速公路建設(shè)實際出發(fā)，制定切實可行的高速公路竣工資料收集整理規(guī)范，完善高速公路竣工資料收集整理工作體系建設(shè)，同時加強對收集整理人員的系統(tǒng)化、專業(yè)化培訓(xùn)，全面提升管理效率，不斷增加新技術(shù)在高速公路竣工資料收集整理工作中的應(yīng)用，推進高速公路竣工資料收集整理工作的科學(xué)化和信息化建設(shè)，以確保高速公路施工工作的順利開展。
【參考文獻】
[1]劉海.淺析高速公路工程竣工資料整理工作.城市建設(shè)理論研究,2012年,第26期:44-47
第4篇：公路竣工施工總結(jié)范文
Chen Zhijian
Jiangsu province traffic planning design institute Co., LTD (weft supervision company letter)
摘要：按照工程實踐，從公路施工準備階段的技術(shù)管理、公路施工現(xiàn)場技術(shù)管理、公路竣工驗收階段技術(shù)管理等方面對公路施工技術(shù)進行論述，保證優(yōu)質(zhì)、安全、低耗、高效地按期完成公路施工任務(wù)。
關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)管理；公路竣工
Abstract: according to the engineering practice, the highway construction preparation stage of from technology management, highway construction site technical management, highway completion acceptance stage technology management for highway construction technology is discussed, and guarantee quality, safety, high efficiency and low loss to finish the task of highway construction.
Keywords: highway construction; Technical management; Completed highway
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：
公路施工技術(shù)管理是施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進行的一系列組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，即對施工中各項技術(shù)活動和工作的各要素進行的科學(xué)管理工作，它是實現(xiàn)施工項目目標控制的必要手段。公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容包括：①技術(shù)交底，提供施工規(guī)范和工藝規(guī)程，編制施工組織計劃，計算和分配工作量，控制施工質(zhì)量，工程進度分析，建立技術(shù)檔案，組織工程驗收等施工過程的動態(tài)管理；②科技情報與信息系統(tǒng)，技術(shù)改進與合理化建議，技術(shù)標準化工作，技術(shù)培訓(xùn)等技術(shù)開發(fā)活動。顯然，施工技術(shù)管理的這種核心作用，要求我們只有將技術(shù)管理的必要性與具體工程的可操作性有機的結(jié)合起來，才能確保施工順利進行，保證優(yōu)質(zhì)、安全、低耗、高效地完成項目施工任務(wù)。
1、公路施工中的技術(shù)管理原則
1)符合國家的經(jīng)濟政策。國家經(jīng)濟政策是按照自然資源的特點，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學(xué)化等。
2)按照科學(xué)技術(shù)的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進行管理，對采用的新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過實驗。
3)堅持經(jīng)濟節(jié)約的原則。要把企業(yè)和國家、當前和長遠經(jīng)濟利益結(jié)合起來，全面進行技術(shù)經(jīng)濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較。
2、公路施工準備階段的技術(shù)管理
公路施工前的準備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、要求、進度、按照施工條件編制施工組織設(shè)計，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項規(guī)章制度，從而充分及時地從物資、技術(shù)、人力和組織等方面保證施工過程連續(xù)、均衡、節(jié)奏地進行，保證工程在規(guī)定的期限內(nèi)交付使用。為此，要抓好以下施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作：
2．1建立各級技術(shù)負責制
公路施工要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術(shù)負責人職責，使各級技術(shù)管理機構(gòu)和管理人員做到明職、明責。
2．2建立健全施工技術(shù)管理制度
公路施工具有多變繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術(shù)管理制度，保證管理工作有章可循，把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，使技術(shù)活動無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標、具體的內(nèi)容和嚴格的檢查制度，從而保證技術(shù)工作有目的、有條理開展。
2．2．1建立圖紙會審和設(shè)計變更技術(shù)核定制度
圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤而導(dǎo)致施工的嚴重后果。要有組織、有步驟的進行。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，技術(shù)負責人簽字后作為施工依據(jù)。會審圖紙的內(nèi)容有：
1)整體性。審查圖紙及設(shè)計說明是否完整、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙設(shè)計是否有矛盾；同一設(shè)計中的地上、地下部分是否吻合。
2)合法性。審查設(shè)計是否符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。
3)主結(jié)構(gòu)、主部位。審查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在剛度、強度、穩(wěn)定性等方面有無問題，主要部位在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計中是否合理。
4)合理化建議。收集有關(guān)各方對工程設(shè)計的合理化建議。
2．2．2建立施工日記制度
公路施工日記是對整個施工活動和現(xiàn)場情況變化的綜合性記錄。1)日期、氣候。2)工程部位、施工組隊。3)施工活動記載。
2．2．3建立公路施工技術(shù)交底制度
公路施工通過技術(shù)交底，可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點、施工工藝、技術(shù)要求等，從而做到心中有數(shù)，有計劃、有組織地開展工程施工。作業(yè)技術(shù)人員向工人交底的內(nèi)容是：
1) 公路施工圖紙交底。主要是施工設(shè)計圖的交底。
2) 公路施工工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。
3) 公路施工材料交底。主要是所用材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量以及使用要求的交底。
2．2．4建立公路施工工程驗收制度
在公路施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標準逐項檢查操作質(zhì)量以外，還必須按照公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。
2．3建立公路施工標準化技術(shù)管理體系
公路施工技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證，分為國家標準、部級標準、企業(yè)標準三個等級。貫徹執(zhí)行技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范的要求是：①組織施工人員學(xué)習(xí)、熟悉、掌握有關(guān)標準與規(guī)程；②加強技術(shù)監(jiān)督與檢查；③分解技術(shù)標準和規(guī)程，使其具體化。
2．4建立公路施工技術(shù)檔案
公路施工技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料，是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術(shù)文件和資料。
2．4．1為工程竣工驗收準備相關(guān)技術(shù)資料
1)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。
2)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗結(jié)果。
3)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數(shù)據(jù)。
4)各項質(zhì)量資料。各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表。
3公路施工現(xiàn)場技術(shù)管理
施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理，現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。
1) 公路施工圖紙會審。堅持圖紙會審制度，堅持按圖施工。
2) 公路施工的優(yōu)化方案。修正并優(yōu)化施工方案或施工措施，包括技術(shù)組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。
3)貫徹公路施工的規(guī)程。堅決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工，保證施工質(zhì)量和施工安全。
4竣工驗收階段的技術(shù)管理
1) 公路的實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。
2) 公路的預(yù)驗收。組織預(yù)驗收，填寫竣工報告。
3)總結(jié)。完成交工報告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯，使之形成一套完整的質(zhì)量達標竣工資料；二是按竣工圖如實繪制。
結(jié)束語
公路施工的技術(shù)管理的重要手段和對象是技術(shù)文件。技術(shù)文件是在施工過程中產(chǎn)生的，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗的積累和總結(jié)，其內(nèi)容極為豐富。所以，必須按照實際需要建立健全專職管理機構(gòu)，制定嚴密的管理制度，從而保證將技術(shù)管理活動與施工具體活動有效的結(jié)合起來，滿足施工生產(chǎn)和科技研究的需要，使公路工程施工又快又好地實現(xiàn)施工目標。
參考文獻
第5篇：公路竣工施工總結(jié)范文
1農(nóng)村公路設(shè)計與準備階段造價管理的關(guān)鍵技術(shù)研究
1.1基本理念
周期造價理論是農(nóng)村公路設(shè)計造價一貫堅持的理念與原則，要不斷合理優(yōu)化公路設(shè)計，堅持安全第一的原則，不斷提高農(nóng)村公路設(shè)計的能力與水平，才能充分發(fā)揮農(nóng)村公路的經(jīng)濟與社會效益的充分發(fā)揮。
1.2精選技術(shù)標準
在農(nóng)村公路設(shè)計的具體過程中，要嚴格按照相關(guān)標準選用合格的技術(shù)標準，并與施工實際情況相結(jié)合，在實際操作中靈活運用這些設(shè)計原則，不斷提高公路資源的利用效率，形成最優(yōu)設(shè)計方案。另外，要嚴格按照批復(fù)的設(shè)計方案，并與施工現(xiàn)場的實際情況包括地質(zhì)情況，水文情況等緊密結(jié)合，從根本上滿足農(nóng)村公路的交通流量。在農(nóng)村公路的設(shè)計過程中，要始終與當?shù)氐慕?jīng)濟相適應(yīng)，還要將環(huán)保理念全面貫徹落實到技術(shù)標準的過程中，實現(xiàn)效率與質(zhì)量的雙贏局面。盡量避免大挖、大填。通過低限技術(shù)指標實現(xiàn)公路設(shè)計，在一定程度上減少工程量，節(jié)約資源與資金。重點強調(diào)路線的規(guī)則，分別在農(nóng)村的線路設(shè)計中，根據(jù)施工實際情況放寬標準。原則上準確把握標高，就能實現(xiàn)農(nóng)村公路的優(yōu)化設(shè)計。
1.3實施限額設(shè)計
限額設(shè)計是農(nóng)村公路設(shè)計應(yīng)該堅持的設(shè)計原則。在具體的操作中，要求設(shè)計單位根據(jù)建設(shè)單位的基本目標，在保證公路質(zhì)量與使用功能的同時，實行限額設(shè)計。在限額設(shè)計中，相關(guān)技術(shù)人員要嚴格按照限額設(shè)計標準，對整個工程項目進行評估，在確保工程造價合理范圍內(nèi)的同時，又能保證整個工程的質(zhì)量。一定程度上提高農(nóng)村公路的經(jīng)濟效益[1]。
2農(nóng)村公路招投標階段造價管理的關(guān)鍵技術(shù)研究
在進行農(nóng)村公路造價管理的基礎(chǔ)上，要嚴格按照國家建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)與正規(guī)程序，嚴格設(shè)計完善工程設(shè)計圖，并且工程設(shè)計圖要嚴格經(jīng)過專家團隊的審核，只有審核通過后，才能正式進入招標環(huán)節(jié)。在具體的招標環(huán)節(jié)中，專家團隊要嚴格審核投標人的標書，對其中不合理的細節(jié)要進行嚴格的對照，嚴格審核報價清單，避免不必要的矛盾出現(xiàn)。另外，政府相關(guān)部門要深入農(nóng)村進行公路價格競爭的指導(dǎo)工作，進行嚴格的限價工作指導(dǎo)，還需要結(jié)合設(shè)計圖紙和設(shè)計方案，來進行工程清單的審核，要實事求是的結(jié)合當?shù)氐氖┕げ牧蟽r格進行限價的編制。另外，還要加強對設(shè)計文件的審核，從根本上實現(xiàn)對農(nóng)村公路造價的科學(xué)化管理。
3農(nóng)村公路施工階段造價管理的關(guān)鍵技術(shù)研究
3.1強化合同管理，工程造價控制動態(tài)化
在合同管理的過程中，要明確合同條款的內(nèi)容符合實際施工建設(shè)的需要，合同中要明確保護施工進度、施工投資情況以及施工工程質(zhì)量三大內(nèi)容，如果對項目還有特殊規(guī)定的話，也要按照有關(guān)標準寫入到合同條款中去，從源頭上避免矛盾的產(chǎn)生。另外，造價部門要根據(jù)實際情況建立和完善價格控制的規(guī)章制度，實現(xiàn)施工工程中造價的動態(tài)管理。
3.2強化現(xiàn)場管理，嚴控設(shè)計變更
施工是一個復(fù)雜的過程，涉及到方方面面的內(nèi)容，在具體的施工過程中，需要大量人力、物力以及財力的投入，整個工程項目的的資金主要用于前期的施工材料的購買、機械設(shè)備的使用以及施工人員的聘用，因此，必須從根本上嚴格控制工程的造價。在農(nóng)村公路的施工過程中，工期往往較長、影響現(xiàn)場施工因素也多種多樣，施工材料的價格也受到市場供求關(guān)系的影響，價格控制存在著一定的難度。
3.3嚴控填挖方量，降低工程造價
在施工的過程中，為了進一步降低工程的造價，盡量避免大挖、大填，最好保持填挖之間的平衡。另外，在實際的現(xiàn)場控制中，可以大量利用廢棄土地的利用，當施工路面出現(xiàn)大量的廢土的時候，可以適當增加路基的填土高度。要在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能的降低工程造價。
3.4強化用料管理，實施科學(xué)采購
在農(nóng)村公路的項目管理中，施工材料的價格影響著整個工程造價。施工材料的質(zhì)量也直接決定著整個項目的工程質(zhì)量。因此，在具體的施工過程中，要嚴格使用質(zhì)量合格的建筑材料，還要盡可能的控制建筑材料的價格，一定程度上節(jié)約工程造價的成本。還需要做好整個工程項目的質(zhì)量管理，根本上保證施工的質(zhì)量與效率[2]。
4農(nóng)村公路施竣工階段造價管理的關(guān)鍵技術(shù)研究
4.1加強竣工結(jié)算審查
工程驗收是整個工程項目的重要組成部分。這一部分的工程結(jié)算主要是反映了實際造價和建設(shè)效果，因此要做好工程驗收的文件編制。通過近年來數(shù)據(jù)的分析對比，一些工程項目往往會在竣工結(jié)算的時候出現(xiàn)問題，工程預(yù)算與實際工程的費用存在著很多的差距。
4.2加強評價總結(jié)
農(nóng)村公路造價的材料價格具有特殊的規(guī)律，因此，在實際的施工過程中要加強材料價格相關(guān)動態(tài)的及時積累，還需要對結(jié)算后的項目進行全面評估，形成總結(jié)報告，從根本上回顧整個工程項目的實施情況。另外，還要做好各個項目環(huán)節(jié)的總結(jié)工作，找到出現(xiàn)偏差的原因，為以后農(nóng)村公路的建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)[3]。
第6篇：公路竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】公路；監(jiān)理；資料；管理
公路工程監(jiān)理文件資料管理，是公路工程信息管理的一項重要工作，它是項目監(jiān)理組對工程項目實施監(jiān)理中形成的，是工程建設(shè)過程真實、全面的反映，是監(jiān)理工程師實施公路建設(shè)監(jiān)理，進行目標控制的基礎(chǔ)性工作。怎樣全面、真實、有針對性地實施資料管理，管好用好工程資料，考量出監(jiān)理人員的素質(zhì)、監(jiān)理項目組的管理水平和項目監(jiān)理的工作質(zhì)量。工程資料是由現(xiàn)場施工技術(shù)人員，根據(jù)各自分工在現(xiàn)場工作的痕跡記錄，通過多年的摸索總結(jié)，我認為應(yīng)該解決好以下幾個方面的問題：
1 提高監(jiān)理文件資料管理的意義和流轉(zhuǎn)程序
對監(jiān)理資料文件進行科學(xué)管理，可以為公路工程監(jiān)理工作的順利進行創(chuàng)造良好的前提條件，有效地對工程實時控制；可以極大地提高監(jiān)理工作效率；為公路工程整理竣工資料提供可靠保證，同時積累寶貴的監(jiān)理經(jīng)驗，不斷提高公路工程監(jiān)理工作水平。
項目部設(shè)置信息管理人員，負責項目部所有信息管理工作，工程過程中產(chǎn)生的所有資料都統(tǒng)一歸口到信息管理人員處，進行整體整理、收發(fā)、傳遞及管理。信息管理部門成為監(jiān)理文件檔案資料的傳遞、保管、使用的中心樞紐。
2 資料的形成和分工
工程資料是由現(xiàn)場施工技術(shù)人員，根據(jù)各自分工的不同體現(xiàn)出在現(xiàn)場工作的痕跡記錄。資料員只是將現(xiàn)場技術(shù)人員的資料進行收集、整理、分類、歸檔。
2.1 原材料、構(gòu)配件、成品半成品、設(shè)備的資料，由供應(yīng)商出具出廠合格證，經(jīng)購買方在監(jiān)理見證下現(xiàn)場取樣檢驗后出具的驗證文件（試驗報告）；
2.2 施工過程產(chǎn)生的資料，這類資料數(shù)量相當大，歷史時間長。主要有承包單位的報驗申請表、隱蔽工程驗收資料和監(jiān)理單位抽查自檢資料。這些資料由負責此項工作的施工技術(shù)員和監(jiān)理工程師收集、初步整理后，及時交由資料員登記保存。
2.3 分項、分部、單位工程、合同段評定資料，由監(jiān)理單位按分工分別進行收集、整理，報總監(jiān)理工程師審閱簽字后，交資料員保存。
2.4 來往文件（包括索賠文件、開復(fù)工報告、質(zhì)量缺陷與事故的處理文件、工程計量單和工程款支付證書、竣工結(jié)算審核意見書等），先由分管監(jiān)理工程師簽署或提出處理意見后，再由總監(jiān)理工程師審批后實施。
2.5 監(jiān)理規(guī)劃、圖紙會審紀要、工程變更資料、工程項目施工階段質(zhì)量評估報告、監(jiān)理月報、總監(jiān)巡視檢查記錄、監(jiān)理工作總結(jié)等，需要總監(jiān)理工程師親自參與并加以整理，交資料員保存。
3 監(jiān)理資料的內(nèi)容
在規(guī)范檔案資料管理前，應(yīng)清楚一般工程項目需要收集那些資料，下面歸納出施工階段需要收集的基本資料內(nèi)容。
3.1 施工階段的主要內(nèi)容
3.1.1 施工合同文件與委托監(jiān)理合同；
3.1.2 勘察設(shè)計文件；
3.1.3 監(jiān)理規(guī)劃；
3.1.4 監(jiān)理實施細則；
3.1.5 分包單位資格報審表；
3.1.6 設(shè)計交底與圖紙會審紀要；
3.1.7 施工組織設(shè)計（方案）報審表；
3.1.8 工程開工/復(fù)工報審表及工程停工令；
3.1.9 測量核驗資料；
3.1.10 工程進度計劃；
3.1.11 工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的質(zhì)量證明文件；
3.1.12 實驗檢驗資料；
3.1.13 工程變更資料；
3.1.14 隱蔽工程驗收資料；
3.1.15 工程計量單和工程款支付證書；
3.1.16 監(jiān)理工程師通知單；
3.1.17 監(jiān)理工作聯(lián)系單；
3.1.18 報驗申請表；
3.1.19 會議紀要；
3.1.20 往來函件；
3.1.21 監(jiān)理日記；
3.1.22 監(jiān)理月報；
3.1.23 質(zhì)量缺陷與事故的處理文件；
3.1.24 分項工程、分部工程、單位工程等驗收資料；
3.1.25 索賠文件資料；
3.1.26 竣工結(jié)算審核意見書；
3.1.27 工程項目施工階段質(zhì)量評估報告等專題報告；
3.1.28 監(jiān)理工作總結(jié)；
3.2 歸檔的監(jiān)理資料
3.2.1 委托監(jiān)理合同；
3.2.2 監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則；
3.2.3 監(jiān)理日記、監(jiān)理月報；
3.2.4 監(jiān)理指令文件（監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理工程師通知回復(fù)單、備忘錄、工程停工令、工程開工/復(fù)工報審表等）；
3.2.5 往來文件、函件；
3.2.6 會議紀要；
3.2.7 工程計量單、工程款支付證書和竣工結(jié)算審核意見書；
3.2.8 施工組織設(shè)計、施工方案審核簽證資料；
3.2.9 監(jiān)理總結(jié)報告、工程質(zhì)量評估報告；
3.2.10 工程質(zhì)量安全事故調(diào)查處理文件；
3.2.11 工程驗收資料（分部工程驗收記錄、單位工程驗收記錄、單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄、單位工程安全和功能檢驗資料核查和主要功能抽查記錄、單位工程感觀質(zhì)量檢查記錄、單位工程竣工報驗單、竣工驗收報告、工程質(zhì)量保修書等方面的資料）；
3.2.12 分包單位資格報審資料；
3.2.13 索賠文件資料；
3.2.14 報驗申請表（原材料/構(gòu)配件/設(shè)備、分項、分部、定位放樣、沉降觀察、施工試驗等）；
3.2.15 工程變更單；
3.1.16 監(jiān)理工作聯(lián)系單；
3.1.17 總監(jiān)巡視檢查記錄；
3.1.18 旁站記錄；
3.1.19 工程進度資料；
3.1.20 主要的監(jiān)理臺賬；
資料內(nèi)容和歸檔內(nèi)容從名稱上有些不一致，這是因為工程要求和檔案要求有些許不同，工程系統(tǒng)和檔案系統(tǒng)的權(quán)限范圍稍有區(qū)別，實質(zhì)內(nèi)容是一致的，這是資料管理人員注意的問題。
4 完善監(jiān)理資料的管理制度
4.1 公司監(jiān)理資料實行總工程師負責制；
4.2 監(jiān)理檔案應(yīng)按單位工程和施工的先后順序整理、分類、立卷裝訂，每頁要有編號，每卷要有目錄；
4.3 每個監(jiān)理檔案的封面應(yīng)注明工程名稱、合同號、建設(shè)單位、總包單位、建設(shè)日期、完成日期和總監(jiān)理工程師審核簽字；
4.4 在工程（合同）完成一個月內(nèi)，有資料管理人員整理裝訂后，移交公司檔案室并辦理交接手續(xù)；
4.5 一般監(jiān)理檔案在工程保修期滿后保存一年，重要的工程監(jiān)理資料可延長至三年。保存期間需要查閱時，應(yīng)辦理借閱和歸還手續(xù)；
4.6 建立檔案應(yīng)真實可靠，自己清楚，簽字齊全；
5 監(jiān)理資料歸檔方法
施工監(jiān)理資料按五部分歸檔
即合同、質(zhì)量、進度、投資、監(jiān)理工作；
第7篇：公路竣工施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：竣工決算；造價管理
公路工程竣工決算是工程造價管理系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，不能認為一個建設(shè)項目竣工了，就意味著各項工作已經(jīng)結(jié)束，要從竣工決算中認真總結(jié)，從一個標段、一個分項工程、一個建設(shè)項目人手，客觀真實地認真對待。在當前公路基本建設(shè)投資規(guī)模逐漸加大的情況下，更應(yīng)精打細算、認真設(shè)計、精心施工，做好工程造價管理工作，使交通建設(shè)工程造價管理系統(tǒng)發(fā)揮更加完善的職能作用。
1 竣工決算的編制依據(jù)
決算資料是編制工程結(jié)算的重要依據(jù)，它是在施工過程中不斷收集形成的，必須為原始資料。包括招標文件、投標文件、施工合同、設(shè)計圖、竣工圖、簽證單、設(shè)計變更單、圖紙交底及圖紙會審紀要、各種驗收資料、停工報告、會議紀要、工程所執(zhí)行的定額文件、國家及地方調(diào)整文件等。在此，筆者僅對竣工圖、簽證單的編制提出幾點看法。
1.1竣工圖
竣工圖是反映工程的實景。它包含所完成工程的地理位置、工程量以及竣工后工程達到的質(zhì)量指標。繪制竣工圖前，應(yīng)先對所完成的工程進行實測實量。實測實量工作的時間跨度是從開工到工程竣工，凡是能夠反映到竣工圖上的，應(yīng)如實地反映到竣工圖上，不方便反映到竣工圖上的，例如土方，可由簽證單反映，并將所有的簽證單的編號注明在竣工圖上相應(yīng)的部位(一目了然，避免重復(fù)計算)?？⒐D必須按比例出圖(在審計過程中，對于未注明尺寸的地方，可用比例尺量取計算)?？⒐D上的文字、數(shù)據(jù)、線型應(yīng)按規(guī)范標注，不要過小或過大(不清楚的竣工圖將影響工程量的計算)。繪制完后的竣工圖底稿，首先應(yīng)由繪圖人員進行檢查，其次應(yīng)由施工負責人檢查，然后交監(jiān)理工程師、業(yè)主或相關(guān)部門審核。進一步作好查漏補缺的工作(若在審計過程中才發(fā)現(xiàn)有遺漏的，審計部門將不予以認可)。
1.2簽證單
編制簽證單有以下幾種情況：①工程量清單報價的工程，所有完成的實際工程量均為據(jù)實結(jié)算，必須全部簽證。②費率招標的工程，有兩種情況：第一，在開工前，以設(shè)計圖紙為依據(jù)，業(yè)主對施工單位所編制的預(yù)算進行了審核的，只需對預(yù)算外增減工程量進行簽證；第二，沒有進行預(yù)算審核，估價簽定合同的，所有完成工程量均要簽證。簽證單的內(nèi)容應(yīng)包括時間、施工部位、發(fā)生原因、工作內(nèi)容、工程量及計算式、圖示。簽證單的文字說明應(yīng)簡潔完整，反映重點。編制簽證單應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際發(fā)生工作進行編制，完成后應(yīng)及時交付施工負責人審查，是否真實、全面的反映了增減工程量，再交監(jiān)理工程師確認。監(jiān)理工程師簽字認可返回時，應(yīng)對監(jiān)理工程師所簽內(nèi)容進行核查，是否滿足業(yè)主及現(xiàn)行，規(guī)定要求(業(yè)主一般要求監(jiān)理工程師核實工作內(nèi)容、工程量，不能簡單的簽“情況屬實”)，對監(jiān)理工程師所簽的不合理地方應(yīng)如實提出，以免在審計過程中被指出，造成無法彌補的損失。在監(jiān)理工程師簽字確認后，交由業(yè)主審核簽字確認。
2 竣工結(jié)算的編制方法
竣工結(jié)算的編制方法有兩種：①投標是根據(jù)施工圖計量報價的，以預(yù)算造價或合同價款為基礎(chǔ)，對變更、簽證資料的計算，在原造價基礎(chǔ)上作出調(diào)整；②投標以工程量清單報價或費率報價的，以單價或費率為基礎(chǔ)，對所完成的工程量全部進行計算。
在選定用哪種方法進行結(jié)算編制后，就要熟悉結(jié)算資料，進行分類、分項編號匯總，計算工程量，分析合同內(nèi)所包含的內(nèi)容。根據(jù)簽證單的編號，按照施工順序，查看定額、套項。每個簽證單做一個分項，以便于審查。在套定額前，應(yīng)知道套項有關(guān)計算規(guī)則及說明(定額每個章節(jié)前有注明)。例如：鋼板樁支護工程，鋼板樁應(yīng)計算使用費(租憑費)=鋼板樁使用量(t)×使用天數(shù)×鋼板樁使用費(元／t·天)，使用費標準為8元，／t·天；鋼板樁分疏打和密打兩種，如鋼板樁需要疏打時，套“打工具樁”這一項時，按相應(yīng)人工乘以系數(shù)1.05等等。
筆者總結(jié)了工程結(jié)算3點體會：①作為施工方，雖然希望結(jié)算能高一點，但是自己報出去的結(jié)算要做到有理可依、有據(jù)可查。審減(增)額在10％以內(nèi)。需要熟悉合同以及有關(guān)的法律、法規(guī)及國家、地方下發(fā)的有關(guān)文件，并將這些文件收集匯總。以便隨時可查。②定額套項，根據(jù)施工內(nèi)容套相應(yīng)、相近的子項，不可重復(fù)套項，也不可漏項。當定額中所含的人工、材料、機械與所施工內(nèi)容有較大出入時，又無法找到更相近的子項，需對所套的定額子項進行調(diào)整、換算，或另行根據(jù)實際情況做補充定額。例如：施工中一般采用反鏟挖淤泥，定額中無反鏟挖淤泥，只有抓鏟挖淤泥。因此套項時一般可套抓鏟挖淤泥，也可按含水量≥25％的土質(zhì)計算，將人工和機械系數(shù)乘1.18；安裝塑料管(橡膠圈接口)，定額中管徑最大的為Ф500，實際施工中存在>Ф500的塑料管，因此在套相應(yīng)定額后，還需要對人材機作相應(yīng)調(diào)整。③了解材料信息價格是做好結(jié)算的關(guān)鍵。例如：“318國道綜合整治工程”中花崗巖石97元／m3，弧形花崗巖站石另增加30元/m的加工費，花崗巖立式單蓖雨水口蓖子350元／個，中央花壇貼面磚97／mm2等等，這些材料均由業(yè)主指定供貨商及單價，因此單價必須有投資方或相關(guān)負責人的簽字說明，否則審計人員將會對公司提供的材料價持懷疑態(tài)度。對于其他自己購買的材料，也應(yīng)了解市場價格以及本方的購買價格，在結(jié)算以及投標報價中對工程總價都能起到很好的控制作用。
3 審計工作
竣工結(jié)算一般先由業(yè)主審核，再由業(yè)主交財政部門，財政部門委托審計單位進行審計，也有直接進行審計的情況。
第8篇：公路竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵字】公路建設(shè)；審計；對象；內(nèi)容；問題
公路建設(shè)項目的審計內(nèi)容主要是公路建設(shè)單位的基本建設(shè)程序及項目的預(yù)算、結(jié)算和決算等經(jīng)濟活動。具體的審計對象是公路建設(shè)單位及其相關(guān)的公路勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等單位。
一、確定審計對象和內(nèi)容過程中存在的主要問題
1、只把施工單位作為審計對象
我市近年由下屬單位實施的公路建設(shè)項目期間審計，審計對象均是承擔施工任務(wù)的公路工程公司和工程隊等公路施工單位。公路建設(shè)單位和道路施工單位雖有著一定的聯(lián)系，但是雙方的經(jīng)濟活動內(nèi)容完全不同，在審計的過程中，對施工單位進行審計，調(diào)查是否存在違規(guī)轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象，但這僅是審計內(nèi)容的一部分。公路建設(shè)的審計應(yīng)該是對建設(shè)方進行有針對性的審計，在進行審計的時候應(yīng)把建設(shè)資金使用的真實性、合規(guī)性和合法性作為審查的重點，如果只把施工單位作為審查的對象，難以達到建設(shè)項目審計的目的。
2、只進行竣工決算審計，未開展建設(shè)前期和建設(shè)期間審計
按照交通部制定的《交通建設(shè)項目審計實施辦法》的要求，公路建設(shè)項目審計實行建設(shè)前期、建設(shè)期間、竣工決算審計制度。但是由于審計部門的力度有限，各級政府的重視度等各種原因，一些公路建設(shè)項目只進行竣工決算審計，對于項目建設(shè)前期的招投標審計，施工期間的過程審計都沒有開展，這就導(dǎo)致了審計的被動性，很多事情沒有辦法進行改變，導(dǎo)致一些項目投資較大，浪費國家資源。
3、未對地方配套資金的使用進行審計
目前，一些非收費公路的改建或者擴建項目，對于資金的來源主要是分兩部分，一是省交通廳的財政預(yù)算，根據(jù)公路的等級、長度等給予財政補貼；二是地方配套資金，由地方政府籌資。無論是那種資金的來源，都應(yīng)該開展全面的審計工作，否則，審計工作是片面的，無法達到預(yù)期的目的。
二、存在問題的原因
1、建設(shè)項目未明確建設(shè)單位
目前，在一些地方對于投資額較小的低等級公路，未明確具體的建設(shè)單位，一般是由地方交通局直接負責，財政也由當?shù)氐目h（市）交通局進行核算，審計人員由單位內(nèi)容人員擔當，這樣審計單位和建設(shè)單位就變成了一家子，這樣就造成了下屬單位在進行公路建設(shè)項目審計的時候，只把施工單位作為審計的對象，不會再對自己進行審計。
2、公路建設(shè)項目審計過程缺少制約
交通部印發(fā)的《交通建設(shè)項目審計實施辦法》明確規(guī)定，必須對項目的前期、建設(shè)期、竣工結(jié)算進行審計，未經(jīng)過審計的項目，不得辦理竣工驗收手續(xù)，不得報批竣工決算。雖然對于項目竣工結(jié)算有著一定的制約，但是對于項目前期和項目中期建設(shè)卻沒有起到制約的作用。在實際的一些工程中，項目竣工后，將項目建設(shè)前期和建設(shè)期間的內(nèi)容合并到一起進行審計，就無法達到審計的目的，而且這樣也失去了項目前期和項目建設(shè)期間審計的意義。
3、審計依據(jù)有缺陷、不充分
《交通建設(shè)項目審計實施辦法》規(guī)定：建設(shè)項目審計按照“誰投資、誰審計、分級負責”的原則來組織實施。如前所述，一些非收費公路新（改）建項目的投資主要分為省廳投資和地方配套資金兩部分。按照上述原則要求，非收費公路新（改）建項目審計，省廳可以組織實施（直接審計或委托相關(guān)市局審計機構(gòu)審計），地方政府審計機構(gòu)也可以實施。若雙方分別對項目的各自投資實施審計，勢必形成重復(fù)審計，既加重了被審計單位的負擔，也浪費了審計資源，又造成人為拆分審計項目的局面；若只由省廳組織實施，對地方配套資金審計又缺少依據(jù)。
4、缺少公路建設(shè)資金籌集、使用管理辦法
交通部印發(fā)的《交通基本建設(shè)資金監(jiān)督管理辦法》明確規(guī)定了建設(shè)單位的職責，合理籌集建設(shè)資金是建設(shè)單位的職責之一。我省非收費公路新（改）建項目是省交通廳和地方政府共同投資，由于缺少公路建設(shè)資金籌集、使用管理辦法，實際上公路建設(shè)單位難盡籌集建設(shè)資金之責，省交通廳和地方政府代行了公路建設(shè)單位部分職責，因此，擴大了審計對象的范圍。
三、解決存在問題的建議
1、制定公路建設(shè)項目管理辦法
省交通廳應(yīng)該牽頭制定公路建設(shè)項目管理辦法，對于規(guī)模達到一定標準的公路建設(shè)項目必須成立建設(shè)單位，明確建設(shè)單位應(yīng)該承擔的職責。對于未達到成立建設(shè)單位的公路建設(shè)項目，應(yīng)該設(shè)立能履行建設(shè)單位職能的機構(gòu)，并且明確其應(yīng)有的職責。對于未按規(guī)定成立建設(shè)單位或職能機構(gòu)的項目，省交通廳應(yīng)該不予撥款，避免公路建設(shè)項目無明確建設(shè)方的情況。
2、制定公路建設(shè)項目審計實施細則
省交通廳應(yīng)該指定公路建設(shè)項目審計實施細則，明確公路建設(shè)項目審計的內(nèi)容，明確項目建設(shè)前期、建設(shè)中期，竣工結(jié)算階段審計的內(nèi)容，對于未按階段進行項目審計的項目，應(yīng)該給予警告或者處罰，停撥項目資金。對于審計過程中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)該立即進行制止和糾正，防止事態(tài)的進一步發(fā)展，充分發(fā)揮審計的監(jiān)督職能。
3、補充完善交通建設(shè)項目審計實施辦法
公路投資呈現(xiàn)出多元化的方式，但是在非收費公路的建設(shè)中，還是以政府投資為主，只是因為財政預(yù)算的級次不一樣，才有省交通廳投資和地方財政投資之分。因此，相應(yīng)的部門應(yīng)該對交通建設(shè)項目審計實施辦法中的審計內(nèi)容和范圍進行明確，明確配套資金使用的審計主體，使得公路審計的過程中不出現(xiàn)漏審或者重審的情況發(fā)生，確保公路建設(shè)項目審計的完整性。
4、制定公路建設(shè)地方配套資金籌集、使用管理辦法
省政府（或市級政府）出臺非收費公路建設(shè)地方配套資金籌集、使用管理辦法，明確各市、縣政府在相關(guān)方面的職責，規(guī)定所有地方配套資金均由各項目建設(shè)單位支付，既保證建設(shè)單位項目核算的統(tǒng)一和完整，也有利于審計對象和內(nèi)容的確認，有利于達到審計目標、發(fā)揮審計監(jiān)督作用。
第9篇：公路竣工施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路；施工技術(shù)；原則；管理
中圖分類號：U415文獻標識碼：A
目前，城市化建設(shè)的快速發(fā)展，使得我國公路也取得了快速的發(fā)展，競爭也日趨激烈，隨之也出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題，給國家和施工單位帶來損失。因此，公路施工單位要不斷改進公路施工技術(shù)，加強對施工過程的管理，才能不斷增強競爭力，保障施工作業(yè)的順利的進行，從而在公路施工行業(yè)中占有一席之地。本文分析了公路施工技術(shù)管理遵循和依據(jù)的原則，論述了施工技術(shù)管理的重要性，從施工過程中三個重要階段，討論如何加強公路施工技術(shù)管理。
一、公路施工技術(shù)管理原則
公路施工是一項很復(fù)雜的過程，涉及多個工種和多項技術(shù)，要求有較高的施工技術(shù)和水平。而公路施工技術(shù)管理就是依照簽訂合同和國家有關(guān)規(guī)范標準，采取各種各樣的辦法，在施工過程中，符合實際方案要求，在工程保質(zhì)保量的如期完成，具體管理的內(nèi)容包括施工方案的設(shè)計，施工工程中技術(shù)的監(jiān)管，測量和試驗管理，工程變更和檔案管理等，從公路工程最初設(shè)計和最后竣工的全部過程。這就要求施工單位保證施工質(zhì)量的情況下，不斷降低施工成本，實現(xiàn)利潤的最大化，不斷提高企業(yè)自身競爭力。公路施工技術(shù)管理要符合規(guī)定，遵守技術(shù)秩序，不斷為施工服務(wù)，保證公路施工順利進行。為了保證施工技術(shù)管理更好的貫徹和執(zhí)行，公路施工單位要遵循以下原則：
（一）要充分利用一切人力物力財力，協(xié)調(diào)好各方面關(guān)系，運用科學(xué)的方法制定合理的設(shè)計方案，不斷提高施工質(zhì)量和文明安全施工，實現(xiàn)利潤和經(jīng)濟效益最大化的原則。同時，要遵循資源節(jié)約的原則，避免浪費，這就要求施工單位處理好長遠利益和當前利益的關(guān)系，不斷降低施工成本，實現(xiàn)公路施工期的可持續(xù)發(fā)展。
（二）要嚴格遵守國家和合同相關(guān)規(guī)定的原則。施工單位要遵照科學(xué)發(fā)展觀的要求，要節(jié)約能源土地，保護環(huán)境農(nóng)田，禁止破壞施工地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，不斷提高公路的科學(xué)化施工管理水平。施工單位要嚴格遵守和履行合同規(guī)定，保證施工過程中的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性，避免出現(xiàn)施工斷斷續(xù)續(xù)和趕工的現(xiàn)象。
二、公路施工技術(shù)管理的重要性
公路施工技術(shù)管理具有很重要的作用，是掌握整個工程施工質(zhì)量的重中之重，工程技術(shù)管理貫穿整個施工過程中，對施工各要素，進行規(guī)劃、決策和指揮，保證施工順利進行，其中任何一個環(huán)節(jié)或者項目出現(xiàn)問題，都會對公路施工造成不良影響。公路施工技術(shù)管理的好壞，直接影響了公路工程的效益和發(fā)展，施工單位要與時俱進，不斷提高施工技術(shù)管理水平；公路施工是多項工種交叉施工，需要綜合的應(yīng)用技術(shù)，工序繁多，而且容易受到地質(zhì)條件、氣候條件和生態(tài)條件的制約，這就要求施工單位必選要加強施工技術(shù)管理，保證施工有序進行，達到預(yù)期質(zhì)量要求；科技的進步為公路施工技術(shù)提供了便利，新的技術(shù)、工藝和裝備等，不斷更新?lián)Q代，因此，對施工技術(shù)管理的要求更高。
三、加強公路施工技術(shù)管理
隨著當前社會對公路質(zhì)量要求越來越高，施工成本也逐漸增加，因此，加強公路施工技術(shù)刻不容緩，公路工程單位要從以下幾個方面做起：
（一）加強施工設(shè)計準備階段的管理
這一階段是公路施工的重要的階段，是工程能否順利完成的保證。施工單位要根據(jù)施工條件和情況分析公路工程施工的特點和要求，制定和設(shè)計合理的施工方案，建立健全設(shè)計審定、技術(shù)交底以及安全文明施工制度，保證施工管理技術(shù)，爭取為施工創(chuàng)造有利的條件。
1、明確各級技術(shù)管理責任制
完善各項施工管理制度，保證管理工作有章可依，提高制度的可操作性和科學(xué)性，明確施工各個步驟和環(huán)節(jié)的目標、內(nèi)容和檢查規(guī)程，從而保證公路施工工作有條理、有秩序的進行。同時，要明確上下級分級管理的認識管理制度，各管理機構(gòu)和工程師、助理、各崗位技術(shù)負責人要盡職盡責，保證各項管理制度和措施能落實到位。
2、嚴格圖紙設(shè)計和技術(shù)變更審核制度
施工管理人員要對圖紙的合理性、科學(xué)性、完整性以及主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計進行多方面的審核和會審，不能忽視任何細節(jié)，避免出現(xiàn)重大缺陷和錯誤。在采購施工材料過程中，嚴把質(zhì)量關(guān)，對材料的品種、性能以及規(guī)格等方面進行檢查和檢測，防止因為材料劣質(zhì)引起技術(shù)問題。對工程變更內(nèi)容，要組織相關(guān)專業(yè)人員對施工技術(shù)和質(zhì)量進行嚴謹?shù)挠懻摗⒀芯亢蛥f(xié)商，為施工管理提供便利和依據(jù)，不斷降低成本，提高施工效率。
3、推行技術(shù)交底措施
公路技術(shù)交底工作應(yīng)該在施工前進行，技術(shù)人員要對施工人員設(shè)計方案交底，施工技術(shù)和工藝交底，材料規(guī)格和使用說明交底，施工質(zhì)量評定標準交底，安全文明施工交底以及節(jié)省成本等措施，使技術(shù)管理技術(shù)人員和施工人員對施工任務(wù)的數(shù)量、施工要求以及技術(shù)水平等，做到有備無患，有效的進行施工作業(yè)，對施工工期和質(zhì)量做一個合理的評估。
（二）加強公路施工過程中的管理
施工現(xiàn)場的技術(shù)管理是整個工程管理的最重要的內(nèi)容和重要環(huán)節(jié)，比如指揮、監(jiān)督、和檢查等各面的管理，要求施工人員要嚴格按設(shè)計圖紙和方案進行施工，同時要保證施工速度和質(zhì)量，不得隨意進行項目更改。加強公路施工過程中的管理，具體包括以下幾個方面：制定科學(xué)合理的施工方案，采取最優(yōu)化措施，確保施工方案的經(jīng)濟性；對施工單位的技術(shù)和質(zhì)量保證進行嚴格考察，做好交底工作。檢查施工方案的具體實施和執(zhí)行情況，對出現(xiàn)的偏差和錯誤進行糾正，建立日記記錄制度，檢查每天工程進度和完成情況，做好每天施工項目的整理和材料的積累，確保各方面協(xié)調(diào)順利進行；在保證質(zhì)量的前提下，適當引進先進技術(shù)，加快工程進度。
（三）加強公路竣工階段的管理
在工程竣工后，相關(guān)單位要進行通車實驗，做實地全面的檢查，并要如實的完成竣工報告和技術(shù)總結(jié)。要嚴格工程驗收制度，驗收的工程必須符合合同要求和標準，必須達到工程質(zhì)量驗收的標準。施工單位和相關(guān)管理人員要把辦理工程竣工驗收的文件材料進行歸檔，必須在一個月內(nèi)把交工技術(shù)資料和竣工圖送到工程監(jiān)理工程師手中，在審查合格后，與業(yè)主辦理相關(guān)手續(xù)。至此，整個公路施工技術(shù)管理工作才算順利完成?？偟膩碚f，公路施工技術(shù)管理人員要從實際出發(fā)，按照客觀規(guī)律辦事，要講求經(jīng)濟效果，遵照法律法規(guī)，嚴格施工技術(shù)管理制度，在做好基礎(chǔ)管理工作的前提下，做好三個重要環(huán)節(jié)的工作：一是公路施工開始前的各項準備工作；二是施工過程中管理人員監(jiān)督、管理、協(xié)調(diào)以及各方面檢查；三十工程完工后，質(zhì)量驗收和技術(shù)總結(jié)等，才能不斷完善提高公路施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。
四、結(jié)語
低質(zhì)量公路不僅容易引發(fā)交通事故，而且減少公路壽命。因此，加強公路施工技術(shù)管理刻不容緩，這對增強利潤和企業(yè)信譽，改變企業(yè)形象具有重要的作用。公路施工單位要打破常規(guī)，經(jīng)常走出去，不斷進行借鑒學(xué)習(xí)，借鑒先進的施工技術(shù)和有效地管理經(jīng)驗；要不斷提高公路工程技術(shù)管理水平，可以適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)的需要，引進高素質(zhì)管理人才，運用合理科學(xué)的管理方法，積累經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新，提高施工質(zhì)量和工作效率，增強施工企業(yè)的競爭力，促進我國公路施工企業(yè)向標準化、現(xiàn)代化和規(guī)?；l(fā)展。
參考文獻：
1、王勇，論公路施工技術(shù)管理的重要性，黑龍江交通科技，2011 年第8 期。
2、顏興全，公路施工技術(shù)管理分析，交通科技與經(jīng)濟，2009 年第5 期。
