職教集團化辦學對汽車專業的影響

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摘要高職教育作為我國高等教育中非常重要的一部分，其目的是為了培養技術型的專業人才，這種人才培養模式也越來越符合未來社會的發展需求，高職院校通過與企業互相結合，形成了一種集團化的高職院校辦學模式，這種教學模式的出現更加提高了高職院校的人才培養水平，也是職業教育未來發展和改革的方向。筆者通過對幾個城市高職院校汽車專業的調查得知，當前高職院校與企業聯合開展集團化辦學導致高職汽車專業還存在著辦學體系連接不通暢、組織結構松散、教師隊伍結構平衡、認可度較低等現象，在一定程度上影響了集團辦學的發展進程，制約了高職院校的改革和發展。本文分析了集團化辦學在高職教育中的作用，同時根據高職汽車專業在集團化辦學環境下存在的問題提出了相應的解決對策。

關鍵詞高職院校集團化辦學汽車專業發展方向

1職教集團化辦學在職業教育中的作用

1.1對職業教育管理體制進行了創新

集團化的職業教育模式是由過去一個或者多個企業和高職院校合作，通過對于這種合作辦學的模式進行不斷改革和創新發展而來的。[1]高職院校的集團化辦學模式以企業作為平臺，將相關行業單位與職業類院校、科研單位、宣傳媒體進行結合，由企業理事會主導的一種辦學模式，是對傳統職業院校教學改革而產生的一種新型的職業教育體制。這種體制使得高職院校走向一條均衡、協調、可持續發展的道路，化解了過去“上好學難、上學成本高”的困難，更有助于推進教育的均衡化和平民化，同時這種教育體制也可緩解當前社會越發嚴重的就業難問題，為職業院校學生的發展提供了新道路。

1.2開創了產學結合的辦學模式

高職院校開展集團化辦學的過程中，各行各業的企業都會參與進來，在企業統一的平臺上有效結合學校的相關專業進行人才培養，對學校相關專業的設置、培養人才的方向、制定課程內容、學生的職業素質、學校教學與企業生產進行對接等都有非常大的好處，是一種產業與教學結合的辦學模式。[2]這種模式是一種新型的人才培養途徑，有利于國家相關政策方針的實施，也更加符合市場和社會的人才需求，產學結合對從業人員各方面素質做了規定，從而縮減了企業的改革成本，增加了企業的發展資本和潛力。

1.3提高職業學校的辦學實力

集團化辦學有效的將企業和學校進行了結合，學校以企業需求為目標進行人才培養的同時，也將大量的社會資源引入了學校，減輕了學校的辦學壓力，提升學校整體的辦學實力。比如企業為學校的相關專業的實習提供基地、為學校提供相關專業所需的實訓設備、對學校進行投資等。同時企業還可對相關專業的教師進行定期培訓和鍛煉，使教師掌握最新的專業知識和技能，使教師更了解當前社會對其所教專業的需求，更好的進行教學活動。

1.4推動職業教育的區域性發展

自從我國改革開放到現在，全國各地的不均衡發展導致各地經濟具有明顯的的差異，因此也導致各地的教育資源出現了不均衡的現象，就算在同一個地區的不同職業院校因也會有細微的差別，這樣就導致了經濟較發達地區的職業教育發展快，經濟較落后的地區職業教育發展慢的差異出現，這種差異的長期存在十分不利于我國實現全面建設小康社會的目標，也不利于我國職業教育整體的平衡性發展。[3]集團化的職業教育模式對教育資源進行了有效的整合，教育資源由此也被合理的分配到了城市不同地區的高職院校中，而不同城市之間的職業院校通過學習對方院校的優點，也可以彌補在自身人才培養上的不足，經學校培養之后的人才也可促進城市的經濟發展，人才在不同城市的流通更能達到均衡發展的目標，最終促進我國經濟整體向前發展，有利于我國小康社會的全面建設。

2高職汽車專業在集團化教學環境下存在的問題

2.1汽車專業教育與集團化教學體系連接不通暢

高職院校汽車專業的集團化教學開展過程一般是以城市交通類職業院校牽頭，聯合城市的汽車技工學校、汽車駕駛培訓學校、汽車生產企業三方面組成的教育聯合體。[4]但是部分城市開展汽車專業的集團化教學之初，沒有構建一個完整的教學體系，沒有做好各組織單位之間的聯系，個汽車集團化教育的各組成部分只是做了粗淺結合，不利于學校對于學生專業技能實踐能力的培養，這對于汽車專業的集團化教學的開展存在著明顯的影響。

2.2集團組織結構松散

集團化的職業教育不是僅局限在同一個地區的同一個行業，它是將不同地區各行以及行業各部門進行的有效結合。[5]通過筆者的調查得知，部分城市的職業院校在進行汽車專業的集團化教育時沒有將集團內部組織進行有效的整合，大部分集團化教學的辦學準則都是自愿、平等、合作、共贏，沒有相關的法律法規對整體進行約束，以至于內部組織結構較為松散。主要表現在了其單一的垂直式管理模式，缺乏溝通協調、集團內部各組織之間的合作只是表現在了協議的簽訂等方面，這些都導致了集團化教學的創立只停留在了簽訂契約的初級階段，沒有更深入的合作。

2.3教師隊伍結構不平衡

筆者通過對教師隊伍的研究發現，部分汽車專業的集團化教育教師隊伍發展嚴重失衡，快要退休和已退休被返聘的教師占總數將近40%，30歲以下的青年教師占了將近50%，這兩部分就占去了差不多90%的人數。雖然部分高職院校也聘請了更有經驗的教師，但是從整體教師隊伍上看，部分城市的汽車專業教師隊伍構成嚴重失衡，這完全不利于高職汽車專業的發展。

2.4對集團化教學的認可度低

集團化教學的開展過程面臨著各方面的阻礙，其中最重要的是人們對集團化教學的認可度還比較低。通過筆者調查得知，部分城市高職院校在對于集團化教學的認知表現為以下幾個方面，一是學生方面，由于傳統觀念的束縛學生跟傾向于學校的專業知識學習，而即將進入高職院校的學生選擇集團化的高職院的概率很低，增加了學校的招生難度。二是教師方面，由于部分教師對集團化教學模式的職業發展、福利待遇以及社會地位等方面的不滿意，導致教師資源流失。最后是社會方面，人們對普遍的提起集團化教學都覺得這是一種不正規的教學模式，也導致也人們覺得相關學校不具有相應的辦學資格，更導致了集團化高職院校的生源難以保障，這一點也是認知不足的重要體現。

3集團化辦學環境的高職汽車專業發展方向

3.1打通教育體系實現多層次辦學

教育部的《現代職業教育體系建設規劃》中指出，“職業院校要提高學生的就業能力，加強集團化教學內部組織間的聯系”。因此針對集團化教育各組織之間連接不通暢的問題筆者建議首先應加強對相關課程的設置，有效的利用集團化辦學平臺，實現課程與集團內部各組織之間的互通，增加汽車專業學生專業技能學習和實踐的機會。[6]其次對職業教育學制年限進行合理分配，達到學生可以在學校、企業之間流通的目的。

3.2完善集團化職業教育的組織結構

集團化辦學的開展要在一個完善組織下進行，因此針對分散的組織建議首先應以垂直管理為基礎，更多的進行組織內部的橫向管理，實現兩者的混合交叉管理模式，這樣對集團內部的約束和合作都十分有利。其次確定集團的獨立法人，這也有利于對集團整體發展方向進行把控。最后應設立集團秘書處，以此也有利于協調溝通集團內部的各個組織。

3.3加強對較少教師隊伍的建設工作

雖然部分快要退休的教師和返聘的已退休教師有著豐富的教學經驗，但畢竟年齡較大精力有限，而大部分的青年教師又缺乏教學經驗，因此針對這一點應大力發展教師隊伍的建設。首先針對汽車專業的青年教師進行積極培訓，讓這部分教師帶薪在集團內部的企業中鍛煉實際操作能力，以此來增加他們的崗位經驗。其次可以積極引入集團內部企業的優秀員工充實教師隊伍，企業也應對此大力的支持，從而提升集團整體的辦學實力。

4結束語

綜上所述，集團化辦學對于高職汽車專業有很多的好處，同時因為各種問題高職汽車專業在這種模式下也受著影響，這需要改善集團內部以及外部等多方面環境，為高職汽車專業的集團化辦學提供良好的環境，這也將促進我國集團化辦學的整體發展，最終促進我國經濟的整體發展。

參考文獻

[1]孟繁華,張蕾,佘勇.試論我國基礎教育集團化辦學的三大模式[J].教育研究,2016.37(10):40-45.

[2]翁偉斌.職業教育集團化辦學的內部治理機制:框架與推進路徑[J].中國高教研究,2016.13(05):86-91.

[3]楊小微.探尋區域義務教育優質均衡發展的新機制——以集團化辦學為例[J].教育發展研究,2014.23(24):1-9.

[4]王玉龍,劉曉.職業教育集團化辦學:歷史、現狀與發展策略[J].中國職業技術教育,2014.1630):62-66..

作者：胡春紅 單位：武漢軟件工程職業學院