鐵路運輸企業發展向現代物流轉型研究

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【摘要】在全國范圍內，鐵路系統在進行著貨運改革，隨著現代經濟的不斷發展，鐵路系統從傳統物流模式向現代物流轉型，不斷提升現代鐵路物流水平，推動企業加快轉型。文中對傳統鐵路運輸現狀進行分析，并分析了傳統鐵路運輸存在的問題，最后，提出了傳統鐵路物流向現代物流轉型的對策，為今后鐵路運輸業的發展奠定基礎。

【關鍵詞】鐵路運輸企業;現代物流;轉型發展

1傳統鐵路運輸現狀

1．1我國的外向型經濟結構對貨運產生長期的壓力

外向型經濟結構將我國的經濟帶分成了三個區域，即沿海城市、內地城市和偏遠城市。經濟發展比較快的地方一般都在沿海地區，在偏遠地方和內陸分布著比較豐富的自然資源。所以，自然資源的消耗和資源輸出便成為了從內陸到沿海的貨運物流處于非常緊張的狀態，我國是一個資源大國，資源要經常出口和進口，這樣的貨運體制下，勢必造成我國的能源出現危機，導致經濟風險的出現［1］。

1．2鐵路政企改革讓鐵路運輸能力提高

鐵路貨運的運輸能力薄弱，這將對于我國的經濟發展，保證社會的穩定帶來很大的影響，不能有效解決資源的運輸，沿海的經濟發展只能停滯不前。導致社會的基礎勞動力也不能合理地進行流動，使得他們沒有出路，因此，在我國的鐵路貨運運輸方面，從上個世紀初便開始了運輸方面的改革，其重點內容放在了調整鐵路的運輸能力和布局方面。

2傳統鐵路運輸存在的問題

2．1組織管理機制和現代物流存在不適應

鐵路貨運、行包以及裝卸等方面，這些部門依然是一種分散經營的狀況，其表現在組織機構太多，管理的地方太多，鐵路局和各個站段部門之間任務分割，各自管理自己的工作，呈現出分散、多元化的物流局面，這將會導致專業流通的集約化經營優勢根本不能有效發揮，經營規模方面、經營效益方面出現問題，如各個環節的脫節，信息流不通暢，整體出現協作能力不強的特點，官商和坐商之間暗箱操作非常嚴重，這將極大地增加物流運輸的成本，造成物流中的“黑洞”現象。

2．2鐵路運輸企業的商譽度比較差

長時間以來，鐵路存在著壟斷的地位，造成了市場的競爭意識方面比較薄弱，沒有一個機構去主動了解市場動態，與此同時，鐵路的運輸服務意識方面也比較薄弱，員工的服務態度很差，服務水平不高，出現了“門難進、臉難看、事難辦”的現象，這對于鐵路的形象和人們對它的信譽有著嚴重的影響，造成鐵路的運輸市場份額呈現出降低的趨勢。

2．3人員的素質低下

物流人才缺乏計劃經濟體制下，鐵路企業在經營方面處于壟斷性的地位，使得鐵路的運輸方式技術含量很單一化，而且鐵路出現條塊分割現象比較嚴重，導致鐵路的綜合運輸發展不好，還有就是從事鐵路物流的人員對于物流知識了解不足，更是嚴重威脅著鐵路物流行業的整體發展水平。

3傳統物流向現代物流轉型的對策(以哈爾濱鐵路局為例)

哈爾濱鐵路局主要經營范圍包括鐵路客貨運輸，鐵路運輸設施的修理與制造，物資采購與供銷，生活服務，承辦陸運進出口業務的國際貨物運輸業務等。哈爾濱鐵路局作為一家運輸企業，必須要大力發展現代化的物流，不斷加快發展，要以市場作為自己的最終目標，憑借著鐵路運輸自身的優勢，走一條與市場競爭相結合的道路。作為企業物流，要立足于大客戶、大宗物資、大運量等;把握各種情況，主要有人們對于企業物流的要求方面，競爭情況方面，物流運輸價格方面等，來達到物流增值效益。下面以哈爾濱鐵路局為例:

3．1采取加大力度拓展業務范圍對策

哈爾濱鐵路局2016年共簽訂物流總包項目142個，日均裝車1424車，開通了71條封存專用線，融入企業物流鏈，開行口岸板材特需貨物列車，設計滿洲里至鲅魚圈(沈)、成廂(成)，綏芬河至成廂(成)3條線路，用時限、價格爭奪公路貨源。此外，發運“哈歐”、“哈俄”、“哈綏俄亞”班列總計60列4308個標箱，哈爾濱鐵路局在物流服務上扎實地做好“一帶一路”戰略部署。通過增開多條鐵路線路，加大運輸量和運輸能力，提高物流企業效益。

3．2采取建立上下游物流產業鏈對策

近幾年，哈爾濱鐵路局在集裝箱、零散貨物市場份額持續增長，此外，為更好地發展哈爾濱鐵路局的物流產業，還開展了“總對總”營銷，向上下游拓展服務，逐漸形成產業鏈，實現大宗貨物的穩定物流。通過建立上下游產業鏈，實際了解物流的需求、增長的潛力、競爭狀態、資質條件等內容，及時調配鐵路的運輸力度，增強鐵路物流企業效益。

3．3結合實際，制定科學化的物流方案

科學地制定物流方案，是物流企業創造效益的基礎，哈爾濱鐵路局在需求的分析、運量的預測、時限的要求、運輸的方案、成本效益的分析、財務結算的方式與周期、違約的約定等關鍵環節的管控，使得哈爾濱鐵路局在向現代物流轉型方面初見成效。已經連續虧損3年的哈爾濱鐵路物流公司在2016年實現利潤315萬元，較去年同期的－2075萬元減虧增盈2390萬元，實現歷史性突破。哈爾濱鐵路局主要采取了以下幾種管理的對策:①對鐵路物流采取扁平化、專業化、集約化的總體管理要求，即將5個二級公司、1個三級公司與一級公司的8個部門進行整合，新組建物流運輸、物流服務、物流商貿、物流基礎4個事業部，形成四大板塊。此外，這4個事業部均配備專職黨支部書記，進一步強化黨組織的保證監督作用。②整合物流信息平臺，即從整合物流信息平臺入手，配齊專業人員，最大限度挖掘專業化運輸優勢。③利用好路局“火車頭商城”平臺，即全力拓展平臺內米、面、油營銷配送業務，實現收入增長。此外，進一步探索“電子商務+實體店鋪”經營方式，與淘冰城連鎖超市、大連金瑪集團共同打造“小青蛙”連鎖超市;與秋林公司、馬迭爾集團建立合作關系，開展山珍及土特產品線上訂單及線下實體店銷售總業務。通過與金谷物流公司合作租賃鶴崗米廠，建設“哈鐵米業”鶴崗生產基地，第一批120噸新米已于2016年11月下旬出廠銷售和配送。④建立鐵路產業基地。即打造綏芬河物流園區、木材托盤加工廠、冷鏈物流基地、高鐵橋下停車場等實現投產達效，推動經營部轉型發展的同時創造利潤。

4結語

綜上所述，哈爾濱鐵路局通過運用創新鐵路物流管理理念、加強信息化物流平臺建設、加強“火車頭商城”平臺的應用，轉換鐵路經營模式等現代物流管理的對策，完善設計理念、經營合作模式、人才培養、品牌建設等路徑，提高哈爾濱鐵路物流企業的綜合競爭力，使哈爾濱鐵路物流公司全面時限“一站式”服務，創建物流信息智能化管理新里程。

［參考文獻］

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作者:張柏松 單位:哈爾濱鐵路局調度所