橋梁工程施工技術解析(7篇)
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摘要:簡述了橋梁工程中掛籃的主要結構，從掛籃設計、制作、安裝、模板安裝校正、張拉與壓漿等方面，探討了橋梁工程中掛籃的施工技術要點，指出掛籃技術具有結構輕、拼制便捷、無壓重等優點。
關鍵詞:橋梁工程，掛籃，模板，承重結構，懸吊系統
隨著我國國民經濟的發展，人們對于橋梁工程的質量問題的關注愈發強烈，同時各國的經濟建設與發展又都離不開交通工程的發展，從古代的“絲綢之路”就可以看交通工程對于經濟發展的作用。在國際上如此，在國內更是同樣，所以我國現階段對于橋梁工程的建設以及重視程度與日俱增。而且隨著人們對于橋梁的要求不斷增高，也使得以往橋梁施工技術不能再滿足當前要求。所以在橋梁建設人員的努力之下，不斷創新出更加有效的橋梁施工技術，在很大程度上有助于改善橋梁工程的施工質量。其中比較突出的一項施工技術就是掛籃技術，掛籃技術主要應用于較大跨徑的懸臂梁的澆筑。掛籃技術的使用不需要架設支架而且不需要使用大型吊機，所以其施工比較簡單，同時該技術還具有結構輕、拼制簡單方便、無壓重等優點。
1掛籃技術概述
掛籃主要由五部分構成:行走系統、懸吊系統、承重結構、模板系統、工作平臺。其中，行走系統通常采用軌道或四氟乙烯滑板，而牽引動力大多采用電力卷揚機，而卷揚機則是由牽引保護裝置組成。為了保證在澆筑混凝土時掛籃的穩定性，我們會在掛籃的尾部設置穩定裝置，保持穩定性。在進行掛籃技術的施工時，承重結構主要起到支撐模板、承受重量、提供操作空間、調整標高的作用。由此可見，在進行掛籃技術施工的時候一定要在確保掛籃自身穩定性的同時，來提高施工質量。
2橋梁工程掛籃的主要結構
1)承重結構。承重系統，顧名思義就是用來承受重力的系統，在掛籃技術中承重系統也就是主桁架。主桁架在一般情況下是由槽鋼焊接而成的，而主桁架上所掛連的物件都是通過高強度的螺栓來固定的，以達到承載和支撐掛籃的作用。2)懸吊系統。掛籃的懸吊系統在施工過程中，通過與承重系統相互連接，使二者連接成為一個整體，共同來承擔懸掛著的重物，從而來完成懸吊系統的作用。施工中的模板懸掛時也是一樣，都需要懸吊系統來完成，并且還需要用到其他系統相互配合，由此可見懸吊系統位于橋梁工程施工掛籃技術中的位置的重要性。3)行走系統。行走系統主要由兩部分所組成，即上滑道與下滑道。行走系統主要是針對施工人員的通行問題而建立的，其次還能夠起到掛籃平衡的作用。行走系統一般情況下是由鋼板和槽鋼等材料進行搭建，焊接等操作來制作的。在進行選材的時候一般選用厚度比較大的鋼板，以確保其質量安全。4)張拉工作平臺。張拉工作平臺就是用于人工操作的平臺，施工人員可在上面進行掛籃的張拉和移動等操作，也可以進行混凝土的澆筑等操作。張拉工作平臺往往由角鋼與鋼筋搭建而成。在平臺中進行各種施工的場所一般是由木板搭建而成，張拉工作平臺中還包括吊桿以及縱橫梁，用以保證平臺的穩定性。5)模板系統。模板體系一般分內模板和外模板，內模板由頂模和側模組成，外模板由底模和側模組成。
3橋梁工程掛籃施工技術的應用
1)掛籃設計分析。掛籃要根據具體施工要求進行不同設計。一般情況下，掛籃可分為四類:桁架式、斜拉式、型鋼式、混合式。由于掛籃的種類眾多，所以在具體的橋梁工程施工中，設計人員一定要根據現場的實際情況進行設計。2)掛籃的制作。設計人員設計出與實際情況相應的掛籃之后，施工人員按照圖紙進行制作，掛籃的制作過程一定要嚴格把關，因為掛籃的質量不僅關系到工程利益，還關系施工人員的生命安全。在進行制作的過程中不能隨意亂改，如果真的需要修改之處，必須要經過反映，并且與設計人員相互溝通，經得雙方人員同意之后才能改動。相關的負責人員必須給予足夠高的重視，保證施工人員的安全以及工程項目的綜合利益，為橋梁施工打下良好的基礎。3)掛籃的安裝。掛籃的安裝同樣很重要，如果安裝不得當，就會導致之前所做的努力功虧一簣。掛籃的安裝能夠需要相關從業人員根據多年的工作經驗以及現場的實際情況，應用先進有效地施工技術進行掛籃的安裝，在掛籃準確安裝上之后要進行掛籃穩定性的驗算和預壓。4)模板安裝與校正。掛籃的模板系統可分為內外兩部分，不同部分的施工略有不同。模板的安裝與校正是掛籃安裝中較為重要的一步。底模的安裝基本上是安置于掛籃的下面，側模安置于外框架表面，內模的安置要做到與框架相互分離。然而在實際施工當中，會出現每段梁的高度不同的情況，這時就要求工作人員通過提高掛籃的高度來增加模底的高度，從而使得二者高度位于同一平面。5)張拉與壓漿。掛籃系統的張拉與壓漿是準備階段的最后一步，在進行張拉之前，要根據實際情況要求校正千斤頂與油泵，同時還要注意清洗混凝土的管道，以保證混凝土的質量，因為如果不加以清洗很有可能導致混凝土中混入其他雜質，進而影響混凝土的質量。而張拉的強度要根據工作的具體要求和國家的規范相結合，從而確定張拉強度。只有在達到強度張拉之后才能進行壓漿處理，否則會影響混凝土的質量。
4結語
掛籃技術中的掛籃主要由五部分構成，走行系統、懸吊系統、承重結構、模板系統、張拉工作平臺。掛籃主要起到支撐模板、承受重量、提供操作空間、調整標高的作用。掛籃技術的日漸完善使得我國橋梁工程建設規模不斷增加。掛籃技術主要應用于較大跨徑的懸臂梁的澆筑。掛籃技術的使用不需要架設支架而且不需要使用大型吊機，所以施工比較簡單，同時具有結構輕、拼制簡單方便、無壓重等優點。但是在進行掛籃技術施工的時候一定要在確保掛籃自身穩定性的同時，來提高施工質量。
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作者：楚發強 單位：河南中原高速公路股份有限公司
第二篇：公路橋梁工程中高墩施工技術應用
摘要：文章研究的主要為在公路橋梁的建設過程中，高墩施工技術的應用為研究的重點，在對目前公路橋梁中使用的技術進行分析的基礎上，筆者結合貴州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ09標工程項目，對其高墩施工技術應用與控制要點進行全面的分析研究，以此來提高高墩技術的應用效果。
關鍵詞：高墩施工技術；應用
1工程簡介
貴州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ09標合同段起點位于正安縣和溪鎮，順接道真至新寨高速公路福壽場至和溪終點，起點樁號為K83+098.63，路線向南于栗柿溪處跨越芙蓉江，沿江東岸山坡布線至米糧鄉，經三岔壩終于K93+900，路線全長10.801Km。公路等級為高速公路，計算行車速度80km/h，整體式路基寬24.5m，分離式路基寬12.25m。沿線大、中橋共9座，橋長2753.04m，其中大橋7座，中橋2座。
2公路橋梁高墩施工技術
2.1滑模施工技術
現階段國內在公路橋梁的施工過程中，滑模施工技術其使用的范圍在不斷的擴大，同時其使用的領域也較為廣泛[1]。該施工技術的主要原理為，通過把模板懸掛于高墩作業平臺的臨近區域，對其實施相應的混凝土澆筑，在混凝土全面的凝固之后，使用千斤頂將滑膜實施從上到下的引動，待滑模移動到平臺上層后，再進行此層的混凝土澆筑作業[2]。
2.2爬模施工技術
對于爬模施工技術來說,其來源主要是滑膜施工技術為基礎，在此基礎上不斷的發展才逐步的形成的，其作為新穎的高墩施工技術在公路橋梁的建設施工過程中應用的廣度不斷的擴大，其適用的領域常常為豎向結構的高墩工程中，來實施混凝土的澆筑施工[3]。對滑膜施工技術與爬模施工技術相比較后發現，爬模施工技術在施工的過程中對鋼材的需求量較少，在高墩的表面層產生磨損和縫隙的問題不會出現。所以在施工的過程中使用爬模技術相對而言呈現出較好的成效。但是爬模技術也有不盡人意的一面，其主要為成本較高并且模塊具有復雜的結構，而且施工的環節較為繁復等[4]。
3公路橋梁高墩施工技術應用
3.1公路橋梁高墩施工技術的應用
3.1.1測量放樣使用高墩施工技術的測量放樣是其首要的環節和步驟，此步驟的實施前需要測量放樣，獲取橋梁墩柱的結構線和中線等數據，尤其是橋梁墩柱和中線間的距離，其偏差的數值不能大于10毫米。如果發生超過此數值的狀況，在實施施工期間會產生較大的安全隱患。因此對于實施施工的范圍來說，要對測量放樣的工作開展較為細致，才能提升項目建設的質量。
3.1.2支架搭設與測算工作。高墩施工中支架的使用不可缺少，對于支架來說，足夠的強度和剛度是其不可缺少方面，只有滿足了這兩個方面，才能將支撐的作用在高墩施工的過程中全面發揮。在對支架搭建的期間，要對其受力的情況進行查看，以此來保證支架的穩定性和安全性。從上到下的傳力作用是支架進行力量傳遞的原理，其主要的過程是，力從荷載水平桿傳遞到豎向水平桿，再傳遞到立桿與墊木，最后才達到最底層的地基。
3.1.3混凝土澆筑。橋梁高墩施工技術最為關鍵也是不可或缺的一部分為混凝土的澆筑，其澆筑的質量直接決定著高墩施工質量的好壞。因此，要想全面的保證高墩的施工質量，其首先就要對實施澆筑的工人進行相應的培訓，并提升其從業的整體素養，讓其逐步的提升責任意識。在施工期間要求相應的施工人員要對各項規范和標準嚴格的執行，才能有效的避免操作不恰當導致的安全事故，或者是規范性差導致的建筑材料浪費以及質量不過關的狀況。除此以外，實施操作的施工人員也要對其技術的能力進行相應的提升，才能夠將混凝土攪拌的成效和效率大幅度提升。但是要特別注意的方面為，在施工前合理的確定混凝土的配合比，同時還要對水灰、集料含水率等進行全面的管控和檢測，對混凝土拌合物進行坍落度的跟蹤檢測，以此來全面保障混凝土的澆筑質量?；炷恋臄嚢韫ぷ饕话闱闆r下在5分鐘內對其進行攪拌和均勻，同時還要保證其一致性。在對混凝土實施運送的期間，運送的車輛也要保障在路途中不斷的對其進行攪拌，以此來有效的避免在運送的期間因未攪拌造成的硬化狀況。同時，對于運送混凝土的車輛來說，其裝載的數量應保持在80%為最優的狀況，如果超出此數量，那么在實施運送的期間就會因數量過多的原因，出現混凝土溢出和傾倒的狀況。在使用混凝土進行高墩澆筑的階段，對混凝土的澆筑需要分次澆筑，以此來減少混凝土的澆筑難度，并且還要對澆筑工作的完整性進行全面的保證，以此來防止出現裂縫的狀況。在實施混凝土澆筑的施工過程中，在其縫隙方面要呈現出平整的狀況，還要在外觀上全面一致，在實施分層進行澆筑的期間，每層的厚度不能高于30厘米。在澆筑的期間如果因其他的因素導致澆筑終止的話，其中斷的時間不能大于混凝土的初凝固時間周期。混凝土澆筑作業中如果使用吊車與串筒作組合澆筑施工時，則對于吊車無法達到的高度，可以使用混凝土輸送泵將混凝土直接送入模板內部。
4結束語
在公路橋梁的建設施工過程中橋梁高墩施工技術既是重點又是難點，需要選擇合適、有效、合理的施工技術對橋梁高墩進行具體的施工，才能夠保證橋梁高墩的施工質量。
參考文獻:
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作者：王世宏 單位：中交三航局第三工程有限公司
第三篇：道路橋梁工程施工技術及管理
摘要：我國公路車流量急劇增加，道路橋梁的施工要求方面面臨著新的挑戰。在道路橋梁的施工工程中，應該確保工程項目管理滲透在整個工程的各個施工階段。在道路橋梁的后期使用中，其承載的負荷較大，而且由于車流量的最大值不可控制，有時橋梁所承載的壓力超出預期的車輛數給橋梁的承載能力也帶來了巨大壓力，道橋施工過程存在弊端，就會出現安全隱患，導致橋梁出現崩塌的現象，這對于人們的生命財產安全的危害是十分巨大的。所以，工程項目管理對道路橋梁的施工是十分有必要的。
關鍵詞：道路橋梁工程；施工技術；管理
引言
道路橋梁施工作為我國的基礎性工程，對于促進我國經濟持續發展具有重要作用，其施工項目巨大、施工過程繁瑣，往往需要很多單位來參與建設，不可避免地就容易出現問題。例如原材料質量低下的、施工技術不當等，從而影響道路橋梁工程的安全及使用壽命。因此，只有進行不斷的實踐和總結，同時改良技術，引進新材料等，來提高施工技術和道路橋梁施工管理水平，從而保障施工的安全性與工程質量。
1道路橋梁工程施工技術和管理常見的幾點問題
1.1裂縫問題
道路橋梁工程的施工離不開混凝土的澆筑，然而混凝土的質量很難保證，如果養護不好就會出現裂縫，例如：①混凝土原材料質量差：混凝土的質量離不開水泥的標號，它們之間存在一定的聯系，并且如果水泥在存放時受潮，那么后期的混凝土澆筑一定會受到影響，強度很難達到設想的水平。②混凝土的配合比是一個重要的因素，一般不采用實驗室配合比，但是不能隨意更改骨料的比例。③混凝土的澆筑一般會采用振搗的形式，振搗的力度和時間都要控制，它直接影響工程的質量，以及混凝土結構的強度，如果混凝土的密實度不足，后期混凝土很可能出現裂縫。
1.2鋼筋存在生銹的現象
在實際施工過程中，用到最多的材料就是鋼筋。然而鋼筋的存放需要一定的技巧，我們負責施工的人員知識水平偏低，不夠了解鋼筋存放的知識，有的施工現場會把運來的材料就地堆放，不采用任何保護措施。這種現象再加上雨雪的侵蝕，鋼筋會有大量的銹蝕，會嚴重影響鋼筋的質量問題。還有鋼筋的運輸也需要保護，不能直接放在車上直接運輸，與空氣和太陽光有過多的直接接觸會影響到鋼筋的強度等級，生銹的鋼筋內部結構會發生變化，破壞結構的整體性，影響工程的質量。
2提升道路橋梁工程施工技術和質量管理的幾點對策
2.1提高管理部門的專業性素質，引進專業性人才
在進行市政道路橋梁工程的施工管理工作時，專業素養是非常重要的，對整個工程都有著很大的影響。要讓進行施工管理工作的相關工作人員懂得專業素養的重要性，可以通過選拔一部分管理人員進行專業學習的方式來提高管理部門的專業性素質，相關部門可以通過定期的選出一部分工作人員，給他們培訓；也可以通過引進外來人才，來彌補管理人員的專業知識的不足，相關部門可以通過高薪來聘請專業性人才，通過專業型人才，來帶動市政道路橋梁工程的施工管理工作的工作效率，帶動市政道路橋梁工程的進展。
2.2施工工程質量及控制
工程施工質量對于道路橋梁的施工建設是永恒討論的話題。由于道路橋梁后期使用情況的特殊性，其工程質量對于人民生命財產安全及國家經濟建設發展都具有重大影響。因此道路橋梁施工中工程項目管理對于施工質量的把控是否嚴格化、科學化都對道路橋梁建成后的質量要求起到決定性的作用。道路橋梁在施工方面，施工單位人員及建設人員應該積極參與到工程質量項目管理工作中，加強工程施工質量監管，在完善施工工程質量管理條例后，所有施工人員應該嚴格堅守，做到及時發現問題，及時修正問題，杜絕在整個施工項目中留下工程質量隱患。
2.3對道路路基施工進行全面的把控
整個道路橋梁工程，都會有路基的設置，路基在整個道路工程中起著基礎性的作用。所以路基的施工質量一定要得到保證，在工程施工期間。都會有監理人員全程進行監督，對工程施工質量嚴格把關。在監督期間。遇到不符合施工規范的情況，要及時制止，一定把避免整個工程完工后完成無法避免的損失。施工人員和監理人員的溝通要到位，這樣才能保障有工程施工問題時，方便互相交流，解決工程施工問題。路基在道路橋梁工程中起到保護人們出行運用，所以路基的施工和后期養護都要到位。道路橋梁工程施工完工后，不能馬上通行，需要過一段時間，路基的強度才能上來。
2.4安全管理
在道路橋梁施工中，施工人員的安全問題為重中之重，在項目管理中，安全管理是重要意義之一。施工人員的安全管理對于施工過程的順利進行是最關鍵因素，只有做好人員的安全管理，整個工程建設才能順利的進行。工程質量和工程安全是所有建筑施工項目的量大關注點，項目管理人員應該采取科學有效的措施來落實工程安全管理。例如定期組織施工人員進行安全知識培訓，將“安全第一，預防為主”的觀念滲透到施工人員的思想意識中。安全生產計劃的制定不容遺漏，在定期檢查施工現場安全隱患時，要將有缺漏的地方及時上報修正，把“安全法規、安全生產、衛生安全”的安全生產原則貫徹到底，在施工、驗收及試用期間都要定期進行安全排查，及時發現安全隱患，避免安全事故的發生。
3結束語
現代科學技術迅速發展，人們已經有越來越多辦法來改善生活，道路橋梁工程質量影響著交通是否便利，我們需要把世界先進的科學技術應用到道路橋梁工程建設當中，讓道路橋梁工程質量有很大的飛躍。解決混凝土裂縫、鋼筋生銹、材料質量不達標的問題，讓配套的路基工程強度等級提升，讓道路橋梁工程不在停滯不前。對于道路橋梁工程施工管理，也完善了具體的管理體制，相信只要不斷的努力，一定會讓道路橋梁工程所有發展。
參考文獻
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作者：劉志海 單位：中鐵航空港集團第一工程有限公司
第四篇：道路橋梁工程的病害與施工處理技術
摘要：道路橋梁是人們交通的通道，其質量影響到人們出行安全。在道路橋梁工程中，常會出現一些病害，使道路橋梁出現質量上的問題。及時處理這些病害是消除道路橋梁工程隱患，提高工程質量的必要手段?，F主要對常見病害以及處理方法進行分析。
關鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術
道路橋梁工程施工中，難免會出現一些病害，病害程度不同，其影響程度也不同。但道路橋梁工程病害或多或少會導致其質量上存在隱患，在長期使用中可能會引發更大的質量問題[1]。對于道路橋梁現有病害進行分析，并采用施工處理技術消除這些病害，能夠有利于提高道路橋梁工程質量，降低修復成本?，F主要對道路橋梁工程常見病害進行分析，并探究施工處理技術。
1道路橋梁常見病害識別
根據道路橋梁病害發生的類型上來看，可以分為結構性病害和功能性病害兩種。結構性病害常見的有裂縫、鋼筋銹蝕、路基沉降、主梁變形等。功能性病害常見的有松散、啃邊、坑槽、泛油等。1）路基沉降。道路橋梁工程路基沉降是常見的病害之一。道路橋梁工程路基建設中，管道鋪設是影響路基穩定性的重要因素。地下鋪設的管道包括輸送氣體、液體、固體的管道，這些管道影響到路基橫斷面結構，進而影響到路基的穩定性。在施工中，鋪設管道后回填溝槽時如果填土不均勻、填土過多，在道路橋梁投入使用后，容易出現路基沉降。2）梁端頭缺陷。梁端頭缺陷主要有變形、塑封損壞。梁端頭缺陷對橋梁產生極大的影響，其會造成橋梁適應性產生不同程度的降低。梁端頭缺陷也導致道路橋梁的完整性遭到破壞，影響整個工程的使用壽命。3）路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窩、裂縫等。路面缺陷出現的原因有很多，如混凝土配比不當、攪拌不充分、溫度因素、車輛磨損等都會導致路面出現缺陷。路面缺陷可導致路面不平整，進而導致車輛運行中安全性降低。4）松散、啃邊、泛油。道路橋梁投入使用后，如果養護不當，如沒有及時養護、噴油不足等，可導致道路橋梁出現松散、啃邊、坑槽、泛油等病害。養護不當可造成道路橋梁損壞加快，極大減少道路橋梁的使用期限。5）混凝土碳化?；炷撂蓟饕侵富炷猎诨瘜W腐蝕作用下的變化?；炷林泻幸欢ê康膲A性物質，酸雨、空氣中的二氧化碳等滲透到混凝土中，其酸性能夠中和混凝土中的堿性物質，導致混凝土發生碳化改變?；炷撂蓟且粋€長期、緩慢的過程，也是道路橋梁損壞不斷嚴重的過程[2]。當混凝土碳化十分嚴重時，可造成道路橋梁出現裂縫，進而造成道路橋梁使用壽命減少。6）鋼筋腐蝕。道路橋梁鋼筋混凝土中的鋼筋的腐蝕通常有電化學腐蝕、氯鹽的侵蝕及碳化腐蝕。鋼筋表面和空氣中的二氧化碳、氧氣或酸雨等接觸后，可發生化學作用，最終導致鋼筋腐蝕。鋼筋在長期腐蝕中，可導致鋼筋受到破壞，并造成鋼筋體積增大，混凝土開裂損壞。
2道路橋梁病害施工處理技術
2.1表面修補法
道路橋梁表面的裂縫可采用表面修補法進行修復。一般來講不同的裂縫其長度、深度都有所不同，對道路橋梁的影響也不同。在修復時，先確認裂縫的深度和長度，再使用環氧膠泥、水泥漿充填縫隙，縫隙表面使用瀝青或防水防腐的油漆涂刷。為能夠防止裂縫再次擴展延伸，導致道路橋梁質量問題更嚴重，應使用玻璃纖維布粘貼。
2.2充填修補法
一些裂縫采用表面修補法效果不佳，可以采用填充修補法進行。先查看裂縫長度、深度等情況，使用低壓低速注入法將水泥漿或樹脂填充到裂縫中。如果裂縫填充困難，則先鑿除缺陷使其成為規則性狀，方便填充，再使用丁基橡膠、環氧樹脂硅、環氧砂漿等填充。
2.3表面噴涂法
道路橋梁表面有很多細微裂縫、輕微低洼不平、老化等病害時，雖然短期內沒有大的影響，但日久病害將擴大。如果用鑿除后再修補的方法過于浪費，而且工作量大，可以采用表面噴涂法。對于道路橋梁表面出現面積較大的缺陷時但缺陷深度不深時，先清除剝離部分并用水沖洗。充分濕潤基層，再使用水泥砂漿噴射缺陷表面1層，防止缺陷擴大。
2.4加固道路橋梁
道路橋梁工程中為防止道路橋梁結構病害出現，可采用加大截面方法增加道路橋梁的穩固性。具體是適當增加混凝土結構配筋、增大截面面積，使道路橋梁穩固性增強。道路橋梁外部使用粘合劑將鋼材粘貼在外部，能夠有效提高道路橋梁的穩固程度[3]。
2.5加強道路橋梁養護
為防止道路橋梁因養護不當導致其出現松散、啃邊、坑槽、泛油等病害，日常中需要加強護理。對于已經出現坑槽、松散等病害，應及時對損壞部分進行修補。為了防止路面過度磨損，在必要時可進行限制車速、車輛等，減少磨損。對于路基沉降嚴重的部分，應及時對路基進行土的更換，必要時在保護層上使用人工地質材料增加穩固性。如果該路段地基出現大面積沉降，可設立運行限制，對車輛類型、車速等進行限制。并對此路段加強地基沉降監測，及時新出現地基沉降問題，防止損壞擴大化。
2.6修補劣質混凝土
混凝土在碳化后，其表明可出現脫落、疏松等。為了防止混凝土進一步損壞，要及時將這些脫落的混凝土清除干凈，損害部位使用材料充填修補，使混凝土表面恢復平整。如果混凝土剝蝕嚴重，可在剝蝕部位鋪設瀝青混凝土或使用鋼纖維混土等材料進行修補。
2.7保護顯露的鋼筋
鋼筋腐蝕主要是鋼筋顯露在混凝土表面，與空氣、雨水等長期接觸導致。只要將鋼筋與雨水、空氣等隔開，便可防止其腐蝕。因而對于混凝土中顯露的鋼筋，要使用水泥基防銹材料涂刷表面，防止鋼筋腐蝕損壞。
3結語
道路橋梁屬于民生、公共的工程，質量要求高。道路橋梁工程中很多病害都是長期發展的過程，在起初對整個工程質量不會有太大的危害。但很多病害在長期發展中會導致道路橋梁損壞程度不斷加大，最終可能會引發重大質量問題。因此，道路橋梁的病害要及早識別和處理，防止道路橋梁病害擴大化。除此以外，道路橋梁關系到人們的出行安全，道路橋梁病害大多需要在日常維護中進行處理，因而在日常中要加強道路橋梁的養護。
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作者：劉芳 單位：張家口通泰路美綠化工程有限公司
第五篇：市政橋梁工程擴大基礎施工技術與控制措施
摘要:為了滿足現代化城市建設的各種需求，緩解城市交通運輸管理的壓力，需要做好市政橋梁工程的建設工作，優化工程施工計劃實施中的基礎施工質量，為工程安全性能的提高提供可靠的保障。要想實現這樣的發展目標，需要采取有效的擴大基礎技術與控制措施，增強工程施工質量的安全可靠性，實現工程效益最大化的發展目標。
關鍵詞:市政橋梁工程;擴大基礎;施工技術;控制措施
引言
充分發揮擴大基礎施工技術與控制措施的實際作用，有利于增加市政橋梁工程的經濟效益與社會效益，減少工程的施工風險。在運用這些控制措施解決實際問題時，施工人員應充分考慮工程的實際情況及施工要求，確保施工技術與控制措施在使用中能夠達到預期的效果，延長市政橋梁的使用壽命。
1工程概況
某城市為了完善現代化城市的服務功能，結合自身發展的實際需要，投資3687．6萬元建設市政橋梁工程。該工程在施工計劃實施的過程中，由于施工區域的環境條件復雜、工程建設周期長、施工成本高，客觀上決定了擴大基礎施工中選擇可靠施工技術的必要性。在選擇石塊時，要求石塊的抗壓強度保持在32MPa左右，夾層的高度應保持在＜16cm的范圍內，對片石混凝土、鋼筋混凝土基礎施工與技術措施有著很高的要求。同時，在片石混凝土基礎施工中，需要將水泥砂漿層的厚度保持在20～30mm的范圍內。
2工程施工中擴大基礎施工技術與控制措施
2．1片石混凝土基礎施工技術控制
作為該市政橋梁工程施工的重要組成部分，片石混凝土基礎施工質量的提高，有利于增強擴大基礎施工技術的作用效果，優化工程的服務功能。在片石混凝土基礎施工的過程中，主要的施工技術與控制措施包括:(1)結合基礎工程基底結構的特點，增強不同施工材料在實際使用中的銜接緊密性，消除施工中可能存在的安全隱患。(2)借助專業儀器，加強對混凝土、巖體結構穩定性的有效分析，制定出針對性較強的預防措施，充分發揮片石混凝土的實際作用。(3)合理運用相關的專業措施，保持工程基底結構土質的濕度，保持不同砂石顆粒間良好的粘合性，為增強混凝土基底結構的穩定性提供可靠的保障。(4)當片石混凝土施工中遇到巖石結構時，需按照合理的方式加設水泥砂漿層，并選擇無裂紋、高度在15cm左右且抗凍性能良好的石塊。(5)石塊抗壓強度應保持在32MPa左右;埋放石塊的數量應保持在混凝土體積的28%左右;選用片石混凝土砌體形式時，應增加60%的石塊;在搗實混凝土過程中石塊凈距應＞0．1m，頂面凈距應保持在15cm的范圍內。為了使片石混凝土施工能夠達到預期的效果，需加強對其中細節問題的有效處理。這些問題主要包括:(1)選擇抗凍性能良好的石塊，其高度控制在15cm左右，確保片石混凝土結構的穩定性可以達到工程建設的具體要求。(2)將片石混凝土中的石塊抗壓強度控制在32MPa左右，以充分發揮混凝土的實際作用。(3)優化片石混凝土的設計方案，保持其中的石塊與其他原料配比的合理性，提高混凝土的安全性能。
2．2鋼筋混凝土基礎施工技術控制
根據市政橋梁工程的發展現狀，在擴大基礎施工過程中，對鋼筋混凝土基礎施工技術的依賴性非常強，客觀上決定了加強鋼筋混凝土基礎施工技術控制的必要性。要實現這樣的發展目標，需結合工程整體的結構特點及施工方案的具體要求，明確鋼筋混凝土施工計劃實施中的具體順序，結合監理工程師的作用，及時檢查鋼筋的安置方式及具體的位置，消除后續施工中可能存在的安全隱患。為了提高鋼筋混凝土的施工質量，需要在混凝土表面設置保護層，并對其中鋼筋預埋方式的合理性進行綜合評估，以充分發揮鋼筋混凝土基礎施工技術的實際作用。同時，為了增強鋼筋混凝土結構的穩定性，技術人員在確定設計方案的過程中應考慮各方面的影響因素，增強設計方案的適用性。此外，在鋼筋混凝土施工過程中，施工人員也要對鋼筋的數量、型號、相鄰之間的距離設置等進行仔細檢查，以全面提高中鋼筋混凝土基礎施工的質量，完善市政橋梁工程的服務功能。
2．3漿砌塊石基礎施工技術控制
合理地使用漿砌塊石基礎施工技術，可以為工程施工質量的提高提供可靠的保障。運用這項施工技術進行具體的施工時，需要充分考慮工程的實際情況，從不同的方面對可能影響工程施工質量的因素進行分析。同時，要結合工程的施工進度，合理安排漿砌塊石基礎施工計劃，使工程的施工質量能夠達到預期的效果。在使用這種施工技術的過程中，需要有效地處理相關的細節問題，消除施工中可能存在的安全隱患，為工程施工目標的實現提供可靠的保障。這些細節問題主要包括:(1)及時清理石料表面的雜物，確保石料濕度的適宜性，并將鋪漿厚度保持在3～5cm之間，外露面砌縫應預留5cm的空隙。(2)為了充分發揮各種材料的作用，提高材料的抗壓強度，需要在無水的狀態下進行漿砌塊石基礎施工，并將水平縫寬保持在＞2．5cm左右。(3)為了提高混凝土的施工質量，在具體的操作中要將模板中的水及時排出，砌筑中水泥砂漿沉入度保持在4～6cm之間。(4)對水泥砂漿的具體操作嚴格控制，增強混凝土的凝結效果，延長市政橋梁工程的使用壽命。
3結語
市政橋梁工程中擴大基礎施工技術與控制措施的運用，有利于減少工程的施工成本，及時消除施工中可能存在的安全隱患，確保工程結構的穩定性。在采用這些基礎施工技術與控制措施時，應充分考慮市政橋梁工程的施工特點，對這些控制措施的適用性進行綜合評估，最大限度地發揮橋梁工程建設中擴大基礎施工技術與控制措施的作用。
參考文獻:
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［4］許俊飛，徐超．談談市政橋梁擴大基礎施工技術［J］．中國建筑金屬結構，2013(22):161．
作者：陳鎮清 單位：汕頭市建安(集團)公司
第六篇：橋梁工程中鉆孔灌注樁施工技術的應用
摘要:主要對公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術應用進行論述，并從原材料、施工人員以及施工設備方面進行分析，且根據筆者多年來的工作經驗和相關知識提出了相關鉆孔灌注樁的施工技術及工藝，希望能給予相關專業讀者借鑒。
關鍵詞:公路橋梁;鉆孔灌注樁;施工技術
1工程概況
目前惠水特大橋是貴州最長橋梁，該橋全長2416m。本橋處于整幅路基范圍，分左、右幅設計，兩幅結構各自獨立。橋位區處于云貴高原與廣西丘陵過渡的斜坡地帶，為黔南州惠水縣和平鎮管轄，有鄉村公路通至橋位，交通較便利。兩岸橋臺縱橫坡較陡，橋區域附近海拔952．2～1013．9m，相對高差61．7m，大橋橫跨一緩丘盆地、S101公路及民房、漣江河。
2橋梁鉆孔灌注樁施工前準備
2．1原材料籌備
在原材料籌備環節中，必須選取質量合格且經濟合理的建筑材料，在采購進場以前還需對其進行抽樣檢測，禁止質量不合格的材料進場使用。對于鉆孔灌注樁而言，施工所需的主要原材料有:混凝土、外摻劑、水泥砂漿、注漿導管等，其中混凝土與水泥砂漿需要在施工現場進行配置，注漿導管在使用前應進行水密性與抗壓性測驗。
2．2針對施工人員培訓
本項目鉆孔灌注樁施工前，應挑選專業技能突出、綜合素質過硬的施工人員，由于當前從事于公路橋梁建設的多數施工人員普遍存在文化水平等、素質低下等問題，加之行業待遇差，工作環境惡劣等因素，使得現階段公路橋梁建設一度出現用工荒，建設單位不得以選取綜合水平較低的農民工。至此，一方面為確保人員自身安全，另一方面為保證施工質量，減少由于人為因素所引發的問題與事故，必須強化人員培訓。此外，還需加強技術人員的上崗操作培訓與考核，從而保證每一名施工人員都具備上崗資格，消除安全隱患。
2．3設備管理
該項目施工現場環境十分復雜，為防止施工設備遭受破壞，應妥善管理各類設備，對設備的取用進行詳細的記錄，以免出現丟失、損壞等情況。此外，還需對設備進行定期保養，確保其實際工況滿足隨時使用要求。
3鉆孔灌注樁技術應用要點
3.1清孔
灌注樁的實際承載力主要受到孔底地基與沉渣情況的影響，因此，在鉆孔完成以后，必須對孔底進行全面的清理。在施工過程中，泥漿在流動的同時還會產生一定大小的沖擊量，充分利用這一沖擊可以使孔底中的沉渣脫離束縛而保持懸浮狀態，此時向孔底灌注泥漿，借助其強大的附著力，可將沉渣一并帶出孔外，以此完成清孔。由于清孔涉及到灌注樁的整體質量，所以泥漿的選取和制備尤為重要。根據工程要求，對所選泥漿的各項性能進行嚴格的控制，確保其黏度測定保持在17～20min之內，含砂率不得高于6%，膠體率不得低于90%。在制備泥漿的過程中，應選取質量可靠的膨潤土，并配置足夠的機械設備，泥漿的具體成分應結合設備能力、工藝方法，通過現場測算得出。
3．2鋼筋籠的制備與吊裝
在鋼材質量切實滿足要求的前提下，依據設計方案對鋼筋進行驗收。驗收時應注意，鋼筋籠吊環的實際長度應適宜，且設置高度應保持在標準范圍內。鋼筋吊通常只是短時固定在在鉆架上，所以吊環的實際長度需依據底梁的實際狀況與要求進行選定。在施工過程中，應對每個吊環進行細致的審核，確保預埋深度滿足施工要求。在吊裝以前，應對焊縫進行二次檢查，如果其質量不符合標準，則應立即對其進行補焊。緩慢吊裝鋼筋籠的過程中，應對整個過程進行動態監督，若吊裝受阻，應提起重放，切勿強行安裝，否則會損壞鋼筋籠或孔壁，下放過程鋼筋籠應盡可能不接觸孔壁。
3．3二次清孔
先運用鉆桿完成一次清理，在樁孔口處的實際反漿比重可以保持在1．0～1．2，且沉渣厚度不超過5cm時，可向孔中放置鋼筋籠與壓漿導管。如果壓漿導管上的連接不夠緊密，會使漿液向外泄露，對后續澆筑施工帶來一定影響。鋼筋籠與壓漿導管安裝時，位于孔底的懸浮沉渣會集中到孔底上，不再收到沖擊的作用，進而演變成永久性的沉渣，如果處理不得當，會為樁基施工造成一定影響，所以此時應根據工程的實際情況展開二次清孔作業。
4鉆孔灌注樁施工工藝
(1)檢查施工過程中選用的水源、電源是否滿足設計要求，并對泥漿循環系統當中的所有設備進行逐一排查;(2)檢查注漿導管的質量，驗證其是否符合質量要求，是否通過水密性與抗壓性等測驗，未經測驗或測驗不合格的注漿導管嚴禁進場使用;(3)依據初灌量等指標確定混凝土等混合材料的灌注料斗規格;(4)對建筑材料進行抽樣檢測，禁止質量不合格的材料進場使用;(5)放樣時，施工方應始終遵循“一放二復”的基本原則，建設方與監理方應切實做好監督工作;(6)確保樁基位置準確可靠。具體方法為:首先對護筒埋設情況進行檢查，在其高度與位置均滿足要求后使鉆機到位，然后對鉆機實際情況進行復檢，并使其處于穩定狀態，鉆桿必須與地面保持垂直，在緩慢成孔時應對孔洞指標進行同步檢驗，若發現問題應立即采取相應措施予以處理。
5結束語
在惠水特大橋橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，出現了許多質量缺陷。因此，在施工中我們一定要認真處理好所有的工程質量缺陷。同時，在施工前還需要從人員、原材料以及設備入手，做好施工前的必要準備，參照工藝規范，按部就班的開展各項工作，為保證施工質量，應對清孔、二次清孔以及鋼筋籠的制備與吊裝給予足夠的重視。由于受到諸多因素的干擾，鉆孔施工中可能會遇到偏斜、坍塌或卡掉鉆等問題，對此應根據產生原因采取相應的措施予以處理，進而確保施工質量，為工程的順利進行打下良好的基礎。
參考文獻:
［1］田文才，裘繼榮．鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用分析［J］．江西建材，2014，(20):135．
［2］陳傳勝．鉆孔灌注樁技術在公路橋梁施工中的應用［J］．科技與企業，2013，(22):193，196．
［3］安樂樂．鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用研究［J］．科技與企業，2014，(7):221.
作者：黃鴻飛 單位：貴州橋梁建設集團有限責任公司
第七篇：預應力施工技術在市政橋梁工程中的應用
摘要：橋梁工程建設的不斷深入和強化，極大地推動了預應力施工技術的發展。在市政橋梁工程建設中，預應力施工技術得到了廣泛的應用，已經得到了越來越多人的支持和認可，進而保證市政橋梁工程的整體質量和水平。本文主要針對預應力施工技術在市政橋梁工程中的應用展開深入的分析，以供相關人士的參考。
關鍵詞：預應力；施工技術；市政橋梁工程；應用
預應力施工技術在市政橋梁建設中占據著重要的地位，發揮著不可比擬的作用，并且得到了廣泛的應用和推廣。預應力施工技術方法便利簡捷，效率較高，可以有效增強構建的耐用性和持久性。預應力施工技術在其應用過程中，混凝土結構在實際承受外界荷載之前，要施加一定的壓力，進而使加壓區域的混凝土產生壓應力，進而防止建筑工程出現裂痕，保障市政橋梁工程的安全性和為穩定性。
1預應力施工技術在市政橋梁工程中的應用分析
1.1在路斷面中的應用
預應力在路橋路面和橋面施工中得到了廣泛的應用，并且迅速推廣開來。通過對路面和橋面施加預應力，可以有效降低路橋面結構的開裂程度。具體的應用原理就是：通過預應力鋼筋來約束混凝土路橋面的結構，減緩或者消除裂縫的發生。路橋面施工中預應力技術的大力應用，要從當地實際情況出發，展開深入的調查分析工作，還要充分結合交通流量和路橋面負載等方面進行深入的研究，并且進行資料的收集工作，加強施工前的理論研究，從而對路橋面結構進行系統合理的預應力施工。
1.2在路橋加固施工中的應用
路橋加固是路橋施工的重要組成部分，旨在對主要受力部位進行補強，提高承載結構的性能，從整體上提升路橋的承載力，進而延伸路橋的使用年限。目前，比較常見的路橋加固方法主要包括預應力處理、碳纖維布粘貼以及鋼板加固等[1]。在進行路橋加固施工時，要側重于其結構性能的完整統一性，不斷增強路橋加固施工的剛韌性，預應力技術的大力應用為路橋加固施工提供了必要的施工保障。此外，在對路橋薄弱部位的構件進行預應力結構加強時，可以適當地與其他加固技術相融合。例如：使用一些輔助性材料，盡可能地降低路橋結構對相關構件的荷載力，從整體上不斷完善路橋的結構性能，使之得以最大程度地發揮。
1.3在路橋混凝土構建的應用
在路橋施工中，對于混凝土構件的使用必不可少，但是由于質量不佳極容易引發路橋裂縫現象的發生，嚴重影響著路橋施工的整體質量。但是，在混凝土構件加載前應用預應力技術，對結構受力區域施加一定的壓力，對受力區域的鋼筋進行伸拉，借助于鋼筋強有力的收縮性特征，進而提高混凝土的受力程度，避免因其伸張、拉伸而出現裂縫。
1.4在路橋受彎結構中的應用
路橋鋼筋混凝土受彎程度結構的承載負荷力比較明顯，必須要加強高強度的加固處理。在路橋受彎結構的加固施工中，使用高強度的碳纖維居多，主要因其施工比較簡單快捷，僅僅將碳纖維粘貼到受彎結構上即可，進而大大改善路橋結構的承載性能。此外，在粘貼碳纖維之前，還可以對碳纖維材料進行必要的預應力處理施工，從而不斷增強結構的承載能力。
1.5在鋼筋混凝土多跨連續梁的應用
預應力施工技術在多跨連續梁的應用中，目的就在于提高正負彎矩區的抗彎承載力。具體的加固方法也是通過將碳纖維粘貼到受彎結構上，進而大大改善路橋結構的承載力。
2預應力施工技術的注意要點闡述
2.1加強技術檢驗的分析工作
從預應力施工技術的檢驗方面來看，預應力的重要原材料主要是指鋼絞線和波紋管等材料。因此，在實際應用之前，必須要進行必要的檢查工作，可以采用分批驗收的方式不斷對原材料進行檢驗，而且要加大把關力度。
2.2加強鋼絞線安置的分析工作
對于鋼絞線的安置方法，可以采用先穿法進行安置。充分結合鋼絞線的不同類型和具體施工狀況，確保施工下料場的穩定性和高效性。同時，合理安置鋼絞線的位置，可以有效降低土壤與鋼絞線之間由于強烈的磨擦而產生的生銹現象，增強抗銹蝕性能。
2.3加強混凝土澆筑的分析工作
在市政橋梁工程中，應用預應力施工技術時，要嚴格注意混凝土的澆筑量。具體可以采用二次振搗方式和全面分層方式來進行混凝土的澆筑工作[2]。而且不同種類的混凝土要采取適應自身澆筑的形式來進行，也就是要具體情況具體分析。例如：箱梁混凝土要實施插入式的澆筑方法，進而發揮出最佳的性能。
2.4加強張拉過程的分析工作
在進行鋼絞線實際張拉前，要確?；炷猎谶m宜的齡期內進行操作，要提前做好預應力的孔道檢查工作，使孔道持有一定的清潔性。在實際的張拉過程中，要嚴格遵守先腹板后底板的張拉操作來進行。
3結束語
綜上所述，預應力施工技術在市政橋梁中的應用勢在必行，對于市政橋梁工程整體質量具有重要的保障作用。因此，要給予較高的重視程度，不斷優化預應力施工技術。在具體的橋梁工程應用中，要一切從實際出發，以最大程度地發揮出預應力施工技術在市政橋梁中的實際應用。同時，也要注入一定的創新因素，進而從整體上保證市政橋梁工程建設的安全與穩定。
參考文獻
[1]郭和華.市政橋梁工程中的預應力施工技術[J].綠色環保建材，2016（08）：92.
[2]劉經華.探析市政橋梁工程中預應力施工技術的應用[J].江西建材，2014（21）：149.
作者：李茂章 單位：江蘇建科建設監理有限公司
