瀝青混凝土路面施工質量控制病害防治

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0引言“公路通，百業興，財路通”，一語道出了公路基礎設施在國民經濟發展中所發揮出的重要作用。在經濟社會快速發展的情況下，建設高質量的高速公路，改善交通條件是大勢所趨。在公路建設工程中，瀝青混凝土路面應用范圍非常廣，其施工工藝、施工技術等快速發展，但裂縫、松散、坑槽、車轍、泛油等病害對公路工程質量造成了嚴重影響，降低了公路的使用壽命。對此，我們要構建全過程的、全員參與的、動態的工程質量控制體系，加強施工工藝監管，提高病害現象防治能力，以保證公路質量，促進公路建設工程施工水平的全面提高，為國民經濟發展奠定堅實的物質基礎。這些研究探討對加強瀝青混凝土路面質量控制有著巨大的現實意義。

1瀝青混凝土路面的常見病害現象及其發生原因

根據調查，高速公路瀝青混凝土路面的常見病害主要表現為三種類型:裂縫，松散、坑槽，車轍、泛油。

1．1裂縫

高速公路瀝青混凝土路面的早期裂縫是普遍存在的，有溫度型裂縫、荷載型裂縫和結構型裂縫等，之所以有不同類型的裂縫，主要與當地環境、荷載以及路面結構強度有關。在高溫條件下，瀝青層會吸收輻射熱量，以致出現高溫軟化，加之車輛荷載作用，進而產生永久變形;在低溫條件下，瀝青層會變得較脆弱，導致抗變形力變差，從而產生溫縮裂縫。在荷載作用下，瀝青混凝土路面結構層間出現粘結狀態的改變，由連續變為滑動，從而引發路面基層產生疲勞剪切裂縫。再隨著荷載的反復作用，裂縫快速擴展，逐漸由基層向上反射，導致路面開裂。在瀝青混凝土路面設計中，瀝青混合料是均勻的，然而實際施工中常常出現混合料不均勻問題，以致出現集料離析現象，出現路面密度差異，最終導致路面結構不穩定，在車輛荷載、溫度脹縮等反復作用下極容易出現結構型裂縫。

1．2松散、坑槽

水損害是高速公路路面出現質量問題的主要原因之一。在瀝青混凝土路面設計中，現有的工藝已經考慮到了水損害的破壞影響，基本不會出現早期的水損害，然后經受車輛反復荷載、溫度脹縮后，路面會出現裂縫、車轍等，雨季到來，在水循環作用下，水逐漸侵蝕瀝青膜，降低瀝青粘附性，使其逐漸剝離礦料，結構強度降低，進而出現松散、坑槽等現象。此外，瀝青混合料配比不當、現場施工工藝監管不力等導致路面密度不均勻，以及老化等都會引起瀝青混凝土路面出現松散、坑槽等現象。

1．3車轍、泛油

車轍是在車輛荷載反復作用下產生的，而泛油是由瀝青混凝土的設計空隙率過小，油石比偏大造成的。在高溫條件下，瀝青混凝土受熱膨脹，由于設計空隙率小，溢出路表面而形成泛油。此外，瀝青混合料配合比設計不當，施工經驗不足等也會提高泛油現象發生的可能性。

2瀝青混凝土路面施工質量的控制措施

裂縫，松散、坑槽，車轍、泛油等病害現象的出現既影響了車輛順利通行，又給國家經濟帶來了一定損失。尤其在我國經濟社會快速發展的情況下，交通量迅速增長，車輛大型化和渠道化，不可避免的增加了道路負擔，無疑對公路路面質量提出了更高要求以及更嚴峻的挑戰。對此，施工單位在總結以往施工成功經驗的基礎上，針對瀝青混凝土路面病害現場的發生原因構建全過程的、動態的、全員參與的質量控制體系，嚴格監管各個施工環節，采取可行的路面病害防治措施，以延緩損壞進程，保證路面質量。

2．1瀝青材料的準備和控制

材料是決定工程質量好與壞的根本性因素，也是施工質量控制的源頭，所以要準備好瀝青混凝土需要的各種材料。擬選的材料要送到質檢機關檢測，合格后方可確定，同時進場的材料要進行隨機質檢，再次確保其符合工程設計標準和質量設計需求。對科學配比的瀝青混合料，要考核其密度、粘附性、磨耗值、壓碎值等是否符合質量設計技術要求，同時實驗檢測其結構的穩定性、耐久性、耐磨性以及感溫性能、塑性、脆性等指標是否達標，了解材料性能和瀝青混合料結構性能的實際情況后，再決定添加劑、礦粉的用量。

2．2瀝青混合料配合比設計

在瀝青混合料配合比設計中，要遵循現行的法規規范執行，按照質量設計要求確定各種瀝青混合料類型的級配曲線，然后選擇與之相符合的各種礦粉，之后根據礦粉的顆粒組成用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，最后用馬歇爾試驗等方法確定出最佳瀝青用量。在確定最佳瀝青用量實驗時，要確保誤差在規定范圍，切忌不能過多，一旦確定了即可進行生產配合比驗證，如采用車轍試驗、水穩性檢測，或鋪筑試驗路段等方式驗證配合比設計是否滿足質量設計要求。

2．3瀝青混合料的拌制與運輸

瀝青混合料拌制一般要選擇一個專門的場地，與施工現場的距離不宜太遠，交通路面要平整，忌堵塞，否則運輸過程中易出現混合料離析現象，影響到混凝土結構性能。在攪拌廠拌制瀝青混合料前應進行必要的油石比和礦料配合比檢測，如不符合要求需及時改正。正式攪拌前要了解周圍環境溫度，觀察材料干濕情況，以此為據調整冷倉轉速和燃燒器油門，使溫度符合攪拌需求，同時精確稱量各種材料，確保精確性。攪拌過程中要時刻注意周圍溫度變化，攪拌至無花白料，無結塊成團，混合料均勻一致，攪拌過程中一旦出現離析現象，必須廢棄材料。

2．4瀝青混凝土路面鋪筑

在進行混凝土路面鋪筑作業前，要檢查路基的平整度，骨料是否存在局部集中或松散等情況，路基符合要求后方可進行實際的攤鋪作業。在鋪筑作業中，根據既定的松鋪厚度在攤鋪機熨平板及平衡梁后滑靴下墊上相同厚度的木板，攤鋪機啟動后要拿掉一些木板，以保證符合壓實標準。攤鋪機速度從零開始，一般控制在2m/min～4m/min范圍內，中途不得隨意變更速度，或停止作業，避免造成混凝土推移，確保不出現離析現象。攤鋪中，布料器要均勻向兩側供料，避免時快時慢，熨平板溫度要保持高于100℃，避免出現拉毛現象。同時，還要及時清理干凈路基，不允許出現雜物。遇到方向調轉時，要求操作者集中精力，不能出現操作失誤。遇到停工時要設置橫縫，保證路面平整度，符合滲水、結構穩定性等要求。

2．5瀝青混凝土路面碾壓

路面碾壓作業關系著路面的平整度、穩定性、厚度等性能，如果作業不標準，造成壓實度不達標，路面就可能出現裂縫、坑槽等現象。為此，進行碾壓作業時要與路面攤鋪保持一致速度，碾壓遍數遵循“先靜壓一遍、振動兩遍、結束前靜壓兩遍”原則，同時過程中要處理好粘輪和水如何隔離的問題，不可過度用水，避免導致混合料溫度下降，可采用食用油稀釋后噴灑以保持濕度。完成碾壓工作后，要做好為期一個月的養護工作，避免出現早期質量病害現象。

3結語

瀝青混凝土路面在反復荷載、溫度及結構穩定性等因素影響下經常出現裂縫等質量病害現象，對此，應建立從瀝青混合料選購到攤鋪、碾壓壓實，再到養護的全過程的動態質量控制體系，嚴格控制每一道施工工序，使施工工藝符合工程質量設計要求，防治離析現象、注意離析補修，以確保路面平整度、厚度和壓實度。同時，施工中要求全員參與到質量控制工作中來，減少作業失誤，盡量保證工程的施工質量。

作者：崔寧 單位：山西省公路工程監理技術咨詢公司