公路瀝青路面施工技術(shù)管理問題淺析

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摘要：隨著我國公路交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，我國瀝青公路的規(guī)模越來越大，數(shù)量也越來越多，這也對公路瀝青路面的施工技術(shù)以及施工管理工作提出了更高要求，在其施工建設(shè)過程中如果所采用的施工技術(shù)不夠科學和合理，或是施工管理工作缺乏規(guī)范性，那么項目的整體建設(shè)質(zhì)量也會受到重要影響。因此，項目建設(shè)和施工單位應(yīng)深刻認識到做好瀝青路面施工技術(shù)控制與管理工作的重要性，應(yīng)嚴格遵照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和規(guī)章制度來開展各項施工活動，結(jié)合項目的實際要求對整個施工過程進行科學管理，做好每一個環(huán)節(jié)和每一道工序的施工技術(shù)控制與管理工作，切實提升公路工程項目的整體建設(shè)質(zhì)量，為我國公路交通項目建設(shè)帶來最大化的經(jīng)濟效益和社會效益。文章從做好公路瀝青路面施工技術(shù)管理工作的重要意義、現(xiàn)階段我國公路瀝青路面施工中存在的主要問題、公路瀝青路面的主要施工技術(shù)和公路瀝青路面施工技術(shù)管理的有效對策四方面，詳細討論如何做好我國公路工程瀝青路面施工技術(shù)的控制與管理工作。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；施工技術(shù)管理；重要意義；問題；有效對策

瀝青路面施工作為我國公路工程項目建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量對公路項目的整體建設(shè)質(zhì)量以及竣工后的使用性能都有著重要影響，而要想切實提升公路運行的穩(wěn)定性和整體承載能力，建設(shè)單位就應(yīng)進一步優(yōu)化和完善施工技術(shù)，創(chuàng)新現(xiàn)有的技術(shù)運用理念和模式，從而提升公路工程項目的經(jīng)濟效益和社會效益。結(jié)合現(xiàn)行的公路交通類項目建設(shè)標準，如果是高等級公路和主干道，瀝青路面的使用壽命通常都在15a左右，而如果是二級公路，瀝青路面的使用壽命在12a左右，施工建設(shè)過程中如果沒有嚴格把控施工原材料的進場質(zhì)量，那么后期瀝青路面使用時會隨著時間的不斷累積就很容易出現(xiàn)疲勞開裂問題，其維修養(yǎng)護的成本也會大大提升。所以，瀝青路面的施工過程中一定要合理選擇瀝青原材料，嚴格把控其生產(chǎn)質(zhì)量，運用各類施工技術(shù)時應(yīng)嚴格遵循相應(yīng)的規(guī)范流程，保證項目的實際建設(shè)質(zhì)量。

1做好公路瀝青路面施工技術(shù)管理工作的重要意義

1.1充分保證公路瀝青路面的施工質(zhì)量

在公路工程項目的施工管理工作中，對瀝青路面施工質(zhì)量的控制與管理工作是其中的基礎(chǔ)性內(nèi)容，只有科學地控制和管理瀝青路面施工每一個環(huán)節(jié)的內(nèi)容，公路路面的施工才能夠更具安全性和穩(wěn)定性。當施工中出現(xiàn)質(zhì)量病害和安全問題時，建設(shè)單位便可依托規(guī)范的施工技術(shù)和完善的施工工藝流程準確查找出導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因并制定有針對性的改進措施，保證瀝青路面始終處于良好的施工狀態(tài)中。施工單位的施工技術(shù)運用能力和施工質(zhì)量管理水平是影響公路瀝青路面整體建設(shè)質(zhì)量的兩大關(guān)鍵因素，首先，科學合理地使用各類施工技術(shù)能夠為瀝青路面各個環(huán)節(jié)的建設(shè)工作提供技術(shù)保障，科學配置各類路面施工資源并對其有效管理，保證每一個環(huán)節(jié)和每一道工序的施工內(nèi)容都能夠按時且高質(zhì)量完成，并充分發(fā)揮出施工單位的整體效能；其次，對公路瀝青路面開展質(zhì)量管理控制活動時，應(yīng)進一步激發(fā)施工一線人員的主觀能動性，并遵循相應(yīng)的工作流程和參數(shù)指標開展各項施工活動，盡可能保證在施工中不出現(xiàn)錯誤和疏漏，從而為公路瀝青路面施工質(zhì)量的全面提升提供制度和體系方面的保障。

1.2有效延長公路瀝青路面的使用壽命

公路工程瀝青路面建設(shè)完成并投入使用后的使用壽命與項目施工階段的實際質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，對于我國的公路交通類工程項目來說，其路面質(zhì)量實際上就代表了項目的整體質(zhì)量，建設(shè)單位就更應(yīng)高度重視瀝青路面的施工環(huán)節(jié)，同時認識到科學運用各類施工技術(shù)對其建設(shè)質(zhì)量的重要影響，而施工單位如果無法更為科學且規(guī)范地應(yīng)用瀝青路面建設(shè)的相關(guān)施工技術(shù)，那么路面就極易出現(xiàn)裂縫、沉降和塌陷等質(zhì)量問題，所以在公路瀝青路面的建設(shè)過程中應(yīng)深入分析和研究可以運用的施工技術(shù)，盡可能選擇行業(yè)中的新技術(shù)、新材料和新工藝，詳細檢測瀝青路面施工中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量狀況，從而最大限度地延長瀝青路面的使用壽命。

2現(xiàn)階段我國公路瀝青路面施工中存在的主要問題

公路瀝青路面的廣泛運用為老百姓的出行以及車輛通行提供了更多便利條件，并且不同地區(qū)也建立了更為緊密的聯(lián)系，然而從實際情況來看，我國很多公路瀝青路面在施工建設(shè)過程中還是存在著一定問題，其中以下三個問題是最為普遍的：首先，瀝青路面的密實度不符合相關(guān)質(zhì)量標準。密實度的實際情況對路面的整體承載力和抗變形能力有著重要影響，當施工中密實度不符合相關(guān)質(zhì)量標準的情況下就進行下一道工序的施工，瀝青路面的結(jié)構(gòu)層就更容易被外界的干擾因素損壞，并導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)，路面的整體使用壽命也會大幅度下降。而在鋪設(shè)瀝青混合料時如果混合料的關(guān)鍵參數(shù)指標不符合規(guī)范要求，路面的密實度就也會受到影響。其次，瀝青路面的平整度不足。平整度是衡量瀝青路面實際施工質(zhì)量的關(guān)鍵性指標，平整度如果不達標就會對車輛通行產(chǎn)生更大的阻力，車輛行駛過程中也存在著更多安全隱患，行車速度也會大大降低。而平整度不足的問題可能是由多種因素導(dǎo)致的，其中最常見的為操作攤鋪機等設(shè)備出現(xiàn)錯誤或是沒有均勻地攪拌瀝青混合料。最后，瀝青路面也易出現(xiàn)泛油、疏松和離析等質(zhì)量病害。瀝青路面施工中應(yīng)對各類施工技術(shù)進行科學管理，稍有不當就可能導(dǎo)致質(zhì)量病害問題的發(fā)生，如未將路面的邊緣位置清理干凈、路面碾壓作業(yè)時未嚴格把控四周的溫度以及噴灑粘油時均勻性不足等，路面的表層邊緣與下方的瀝青混凝土基層就無法緊實地聯(lián)結(jié)在一起，強度大大降低，而與路面的中間位置相比，表層邊緣混合料的溫度又要低很多，那么路面泛油、疏松和離析等質(zhì)量病害就會隨之出現(xiàn)。瀝青路面的施工質(zhì)量會受到施工材料、施工設(shè)備、施工人員以及施工環(huán)境等多種因素的影響，施工中應(yīng)根據(jù)具體影響因素采取有針對性的管理策略，每一個施工環(huán)節(jié)都離不開人的因素。因此，建設(shè)單位應(yīng)構(gòu)建一支高水平的施工隊伍，提升每一名施工人員的專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)，并強化他們的責任意識和質(zhì)量管理意識，確保他們能夠熟練掌握瀝青路面的施工技術(shù)和作業(yè)流程，做好瀝青路面施工質(zhì)量的控制與管理工作。

3公路瀝青路面的主要施工技術(shù)

3.1瀝青混合料的拌制

對于公路瀝青路面的施工建設(shè)過程來說，其首要任務(wù)便是選擇適宜的瀝青混合料，選擇時應(yīng)充分考慮到公路項目施工的具體規(guī)范要求，AH-70和AH-90是行業(yè)中最為常見的兩種瀝青模型。運用瀝青混合料的拌制技術(shù)時，工作人員應(yīng)嚴格把控拌制室內(nèi)部的操作溫度、加熱溫度和混合時間等關(guān)鍵參數(shù)，保證瀝青混合料的拌制效果。應(yīng)以穩(wěn)定、均勻的狀態(tài)不斷攪拌瀝青混合物，混合物之間的厚度不能有太大差別，保證材料混合作業(yè)的穩(wěn)定進行。在完成瀝青混合料的拌制作業(yè)后，應(yīng)立即對其進行抽樣檢測，詳細檢查混合料的延性指數(shù)、軟化點和滲透程度等具體指標，確保各項參數(shù)指標都準確無誤后才可以開始下一環(huán)節(jié)的攤鋪作業(yè)。應(yīng)將拌制完成的瀝青混合料儲存在特殊的容器中，對混合料采取有效的保溫和防水措施，拌制過程中可適當提升瀝青的加熱溫度，從而有效延長瀝青的使用壽命，避免其出現(xiàn)老化的質(zhì)量問題。同時加熱時還應(yīng)對瀝青同步進行脫水處理，避免瀝青罐出現(xiàn)碰撞問題而導(dǎo)致更嚴重火災(zāi)事故的發(fā)生。一般情況下，普通的瀝青混合料和高黏度的瀝青混合料在施工建設(shè)中的最佳溫度應(yīng)控制在135~175℃的范圍內(nèi)。

3.2瀝青混合料的攤鋪

公路工程項目建設(shè)質(zhì)量的一個主要衡量標準便是瀝青材料的實際質(zhì)量，那么施工人員就應(yīng)分類單獨保存各類瀝青混凝土，確保其各項質(zhì)量標準都符合要求后才可進場使用，同時要采取有針對性的防水和防潮措施。第一，應(yīng)嚴格把控瀝青面層的實際厚度，進行攤鋪作業(yè)時每隔200m就應(yīng)測試一次厚度，并將施工過程中所測得的數(shù)據(jù)準確無誤地記錄下來，應(yīng)不斷改進并優(yōu)化攤鋪過程中的各類參數(shù)，如攤鋪的具體比例、材料的混合比例、瀝青的使用量以及混合作業(yè)時的溫度等；其次，進行攤鋪作業(yè)時一定要保證攤鋪速度的均勻性和作業(yè)過程的連續(xù)性，防止攤鋪時進入到瀝青混凝土的外壓縮距離，恢復(fù)人工瀝青路面的間隙，攤鋪設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中一定要在施工中保持10m左右的距離，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)及時調(diào)整，嚴格把控瀝青混合料的溫度和攤鋪的速度，保證瀝青混凝土的混合效果；第三，對瀝青路面進行壓縮處理時，應(yīng)控制好初始壓力、背壓和最終壓力這三個關(guān)鍵參數(shù)，每一個步驟的長度應(yīng)控制在50m之內(nèi)，并且厚度不應(yīng)超過80mm，作業(yè)過程中用到壓路機設(shè)備時應(yīng)遵循從外向內(nèi)的順序均勻施加壓力，初始壓力與背壓應(yīng)保持一致，在輸入完成最終壓力后應(yīng)立即檢查路面的平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)，保證平整度符合具體的規(guī)范要求。

3.3瀝青混合料的碾壓

對瀝青路面進行碾壓時，操作人員應(yīng)嚴格把控瀝青混合料的鋪設(shè)過程，并控制碾壓的溫度和速度，施工中如果發(fā)現(xiàn)瀝青混合料被攤鋪成扁平形狀，那么就需要對其進行壓縮處理。壓路機最主要的作用為保證壓縮過程的均勻性，但為有效預(yù)防出現(xiàn)早期壓力減慢的問題就應(yīng)在作業(yè)時使用鋼滾筒，其噸位應(yīng)小于12t，從而盡可能降低施工路段混合筏板出現(xiàn)開裂問題的概率。初始碾壓作業(yè)完成后，施工人員操作壓路機碾壓路面時可以使用鋼輪，也可以使用普通輪胎，但作業(yè)過程中一定要嚴格把控施工的厚度和路面竣工后的使用壽命問題，在整個作業(yè)過程中采取有針對性的質(zhì)量控制措施。具體應(yīng)重點做好以下兩個方面的內(nèi)容：第一，在完成碾壓任務(wù)的同時要保證瀝青路面的整體質(zhì)量，并運用更為科學先進的施工工藝，從而提升整個運輸過程的可靠性和穩(wěn)定性；第二，要想保證瀝青路面的實際施工質(zhì)量，對碾壓等施工技術(shù)應(yīng)進行有效管理，保證道路施工技術(shù)的運用效率，既能夠降低瀝青路面的建設(shè)成本，也能夠延長其使用壽命，保證公路瀝青路面工程投入使用后的安全性，實現(xiàn)我國公路交通基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。

3.4瀝青路面的裂縫修復(fù)技術(shù)

在我國各等級公路瀝青路面的施工建設(shè)過程中，裂縫問題都是十分常見的質(zhì)量問題，在路面施工中即使發(fā)現(xiàn)微小的裂縫也應(yīng)立即停止作業(yè)對其進行修復(fù)，以避免更多問題的發(fā)生。雨水和其他雜質(zhì)會隨著裂縫的出現(xiàn)進入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這些物質(zhì)的不斷積累還會逐步腐蝕路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以針對瀝青路面出現(xiàn)的各類裂縫應(yīng)采取有效的修復(fù)技術(shù)，如刻槽處理技術(shù)和切縫處理技術(shù)等，具體的操作方法為在發(fā)現(xiàn)的裂縫上填充足夠的填料，可采用熱氣槍、開槽機等設(shè)備及時修復(fù)裂縫，在修復(fù)過程中應(yīng)密切關(guān)注裂縫的變化情況，避免出現(xiàn)堵塞和積水等問題，保證裂縫修復(fù)工作在短時間內(nèi)高質(zhì)量的完成，盡可能不影響整個項目的工期進度。

4公路瀝青路面施工技術(shù)管理的有效對策

4.1嚴格把控瀝青路面施工原材料的質(zhì)量

施工原材料是公路瀝青路面施工建設(shè)的基礎(chǔ)性物質(zhì)，其質(zhì)量好壞對整個路面的施工質(zhì)量更是有著決定性影響，因此在施工的準備階段就應(yīng)有專人嚴格管控施工原材料的質(zhì)量，保證施工成本的基礎(chǔ)上盡可能采購性價比最高的施工材料。采購人員在篩選材料時應(yīng)詳細檢查其各類質(zhì)量憑證，保證質(zhì)量優(yōu)異并且級配較高。當材料生產(chǎn)廠家將其運送到施工現(xiàn)場后，施工單位應(yīng)由專業(yè)的質(zhì)量檢查和控制人員詳細檢測材料的各項參數(shù)指標，確保材料質(zhì)量能夠與相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范標準相吻合。試驗檢測中如果發(fā)現(xiàn)有個別種類的材料質(zhì)量不過關(guān)，應(yīng)嚴禁其進入到施工現(xiàn)場，直到生產(chǎn)廠家運送的施工材料質(zhì)量達到相關(guān)標準后才可以投入使用。

4.2科學拌制瀝青混合料

在拌制瀝青混合料時，有幾項內(nèi)容需要引起施工人員的高度重視：第一，負責拌制工作的具體人員在作業(yè)時應(yīng)嚴格把控瀝青集料的加熱溫度，同時對其出廠溫度也要準確掌握；第二，拌制瀝青混合料時，施工人員應(yīng)根據(jù)項目的具體規(guī)范要求詳細逐盤打印重要的拌制數(shù)據(jù)和信息，如拌和的溫度和礦料的使用量等，保證瀝青混合料的拌制質(zhì)量都在可控范圍內(nèi)；第三，正式開始拌制作業(yè)前應(yīng)先進行試拌，通過試拌的操作確定更加適宜的拌制時間，最理想的拌制狀態(tài)為瀝青混合料能夠?qū)⑺械募项w粒全部包裹住。施工人員應(yīng)能夠熟練操作各類設(shè)備，并根據(jù)施工規(guī)范設(shè)置拌和設(shè)備的攪拌值，避免瀝青混合料的攪拌過程中出現(xiàn)油、石配比不規(guī)范和級別不夠等錯誤問題。

4.3保證瀝青混合料的壓實度

在對瀝青混合料進行壓實作業(yè)時，相關(guān)的操作人員應(yīng)控制驅(qū)動輪面向攤鋪設(shè)備，避免瀝青混合料因為被推擠而出現(xiàn)擁包和擠壓的問題。另外，施工人員在碾壓過程中使用攤鋪機和壓路機等施工機械設(shè)備后應(yīng)將其遠離施工區(qū)域，絕不能將其停留在還未冷卻完成的瀝青路面表層位置。當瀝青路面已經(jīng)完成壓實作業(yè)并成型后，在確保其表層溫度低于50℃的情況下便可以通行了。

4.4做好對瀝青路面施工質(zhì)量的檢測與評定工作

瀝青路面的施工階段為更好地保證其實際質(zhì)量，對其進行的檢測與評定工作便是一項重要措施，而施工質(zhì)量對于公路工程竣工投入使用后的功能完整性以及通行安全性都有著直接影響。通常情況下，對施工質(zhì)量的檢查與評定工作都包含著多方面的內(nèi)容，如檢測并評定施工原材料、面層和混合料溫度等。施工原材料的檢測與評定工作就是指進一步明確原材料的各項參數(shù)指標，確保每一個施工工序都能夠有序開展。而面層的檢測與評定工作則是指深層次地分析和研究路面可能出現(xiàn)或是已經(jīng)出現(xiàn)的各類質(zhì)量問題，并對其開展動態(tài)的跟蹤與管控，詳細分析得到的相關(guān)檢測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的路面部位應(yīng)立即進行處理，從而保證瀝青路面的整體建設(shè)質(zhì)量。瀝青路面施工建設(shè)質(zhì)量評價工作的最主要依據(jù)便是所進行的各項檢測與評定內(nèi)容，負責檢測與評定工作的人員必須有較強的責任感和事業(yè)心，認真履行各項評定職責，采取高效科學的檢測與評定方法，保證瀝青路面施工各個環(huán)節(jié)的高質(zhì)量、有序完成。

5結(jié)束語

通過以上的論述，我們對做好公路瀝青路面施工技術(shù)管理工作的重要意義、現(xiàn)階段我國公路瀝青路面施工中存在的主要問題、公路瀝青路面的主要施工技術(shù)和公路瀝青路面施工技術(shù)管理的有效對策四個方面內(nèi)容進行了詳細地分析和探討。在我國社會經(jīng)濟建設(shè)能力持續(xù)提升的進程中，瀝青公路在公路交通領(lǐng)域中也得到了更為廣泛的運用，同時也對公路瀝青路面的使用功能以及車輛和行人的通行安全性提出了更高要求，現(xiàn)階段我國的一些瀝青路面仍然存在著路面離析、泛油和平整度不足等質(zhì)量問題，因此建設(shè)單位的質(zhì)量管理人員應(yīng)科學管理施工中運用的各類施工技術(shù)，大力推行并使用行業(yè)中的各類新技術(shù)、新材料和新工藝，規(guī)范有序地完成各項施工活動，提升瀝青路面的實際建設(shè)質(zhì)量，并盡可能延長公路瀝青路面的使用壽命。

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作者:施天明 單位:臺州市山海道路養(yǎng)護工程有限公司