BIM技術在地鐵機電安裝施工3篇
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摘要：隨著社會經濟的不斷發展，地鐵建設的力度也在不斷加大，并且隨著科學技術的不斷發展，在地鐵機電安裝施工中越來越多的用到BIM技術。通過對BIM技術的有效應用可以在施工過程中更好的提高效率與質量，并且還可以有效的節約成本，從而推動地鐵機電安裝施工更好發展。基于此，本文詳細的分析了BIM技術在地鐵機電安裝施工中的運用。
關鍵詞：BIM技術；地鐵機電安裝施工；運用
隨著社會經濟的快速發展，我國的城市化建設也在不斷的加快，在快速發展的過程中，交通擁堵等一些難題也隨之涌現出來，在這種情況下，地鐵有效的緩解了地面上的交通壓力。隨著各類計算機技術及各類新型軟件的開發、應用，數字建模技術也在地鐵建設工程中獲得了有效的應用。將BIM技術運用在機電安裝施工中主要就是利用其進行建模，有效提高安裝的效率，進而推動地鐵行業的發展，并且為其發展提供較為科學的技術保障。
1BIM技術的特點
BIM是一種信息管理模型，可以將項目設計、施工建設、項目運營等方面的數據信息在數據庫中全部都整合起來，然后通過將數字模型地鐵工程的施工情況模擬出來，從而完成對地鐵各個項目的管理、共享以及創建[1]。BIM技術在地鐵機電安裝施工中的應用具有以下兩個方面的特點：①提供可視化模型。BIM技術利用3D幾何信息和其特有的拓撲關系將地鐵工程完整的描述出來，主要有地鐵工程中材料的持久性、使用安全性等維護信息；施工程序、施工成本、施工質量、施工設備等施工信息；工程性能、建筑材料、結構類型等設計信息。②協同性。地鐵機電安裝施工涉及建筑、設備、結構等多個施工項目，這其中所涉及到的安裝施工信息數量也十分龐大，因此在數據庫中可以存儲地鐵各類設計文件和機電安裝信息，進而BIM信息模型提供了一個共同的平臺給各個施工團隊，可以實現不同專業安裝施工信息共享，有效的推動地鐵機電安裝各個專業施工的協同發展。
2BIM技術在地鐵機電安裝施工中技術分析
2.1地鐵機電安裝中的管線設計碰撞檢測
通過深入分析管線綜合應用的現狀，可以及時發現管線排布不合理的地方，從而給管線的合理設計提供調整依據。在進行地鐵機電安裝中管線設計碰撞檢測的時候要注意以下三點內容：第一，要詳細檢測土建工程中不同專業之間的碰撞是否存在不合理的現象，具體就是指在工程設計和施工的時候，減少建筑結構和不同專業之間所存在的管線排布不合理的情況，這一問題在平面圖紙中基本上發現不了，因此在設計的時候施工企業應該利用平面圖紙構建出三維模型，進而使得管線排布更加的合理。第二，在管線設計與土建施工中，若存在碰撞檢測不合理的情況，就可能增加施工安裝風險，所以一旦發現碰撞檢測不合理情況應及時予以調整。BIM技術對管線之間的不合理碰撞檢測，也就是對電氣線路及給排水管道等裝置進行自動性的檢測[2]。
2.2以圖像形式展現機電安裝
對地鐵機電安裝進行碰撞檢測的主要目的就是將工程設計中不合理的地方及時檢查出來，并提供可以指導工程設計圖紙修改的合理建議，BIM技術通過生成圖像為工程設計人員提供立體化的模擬施工場景，從而發現地鐵機電安裝施工中可能存在的問題，從而更加合理的使用施工技術，更好的完成地鐵機電安裝工程。
2.3實現對工程進度、成本預算以及工程結算的科學管理
通過對BIM工程項目的深入分析發現，地鐵機電系統安裝過程中最重要的工作之一是對施工進度的控制，在不同工期中，也要做好機電安裝施工的進度控制。在傳統地鐵機電安裝工程中，施工企業僅僅只是通過對工期的控制完成工程項目的統計和分析，然后再通過分析和調整工程目標，形成有針對性的設計方案，這樣一來，必然造成工程項目的設計欠缺完整性。但是現在通過運用BIM技術，可以將工程設計通過三維模型展示出來，然后通過模擬施工現場進而使工程施工更加具有科學性、合理性。同時在每項工程施工方案編制的過程中，都應添加必要的設計圖紙及當前原料市場的運行情況分析，據此有效的對成本進行預算，合理的對資金進行籌劃安排，最終完成對工程成本的有效控制。同時，將BIM技術運用在地鐵機電安裝施工的過程中，可以詳細分析每個工程模型的參數和構件信息，進而更好的計算出其成本造價，從而更好的對資金進行安排與控制，最終使得機電安裝工程項目的結算更加合理化、科學化。
2.4實現信息資源的共享
隨著科學技術的不斷發展，地鐵機電安裝技術也在不斷的創新優化，并且加上對BIM技術的使用，讓地鐵機電安裝工程的各個階層和各個專業之間實現了協調發展[3]。因此，BIM技術的使用可以給機電工程設計提供一套統一的模型標準，如果相關的信息發生沖突，可以通過對比模型標準進而確定準確的施工方法，這樣不僅使得對信息的利用更加充分，還給工程的優化完善提供了更加科學合理的依據。同時將BIM技術有效的運用在地鐵機電安裝施工中，可以共享信息資源，從而更加科學合理的對工程項目進行設計，同時又提供了一個有效的平臺供建設企業和施工企業之間進行信息交流，進而使得雙方的信息交流更加順暢。
3BIM技術在地鐵機電安裝施工中的運用
3.1可視化展示
在地鐵機電安裝工程中使用BIM技術，可以將施工進展情況以可視化狀態展示出來，由此便可以及時發現安裝工程中存在的管線設計不合理的問題，并進行有效解決。在安裝管線前要將風、水、電等圖紙建立相關的模型，并通過NavisworksManage將建好的模型整合起來，再利用信息處理工具對這些模型進行檢查分析，看是否存在管線接錯、漏接、碰撞等問題，根據檢查結果對設計方案進行優化[4]。避免因設計問題導致施工中出現管線碰撞或者重復施工等問題，以此盡量避免在施工中變更圖紙。
3.2提高空間利用率
依照工程施工圖紙建立支吊架的綜合模型，對支吊架的優化排布進行可視化模擬施工。在具體地鐵機電安裝施工中，支吊架也分為單層支吊架和多層支吊架，利用BIM技術可以根據支吊架的管線設計，可自行調整其大小和規格，提高對施工場地的利用率。
3.3成本管控
在地鐵機電安裝施工中使用BIM技術，可以將其所有的工程量利用相關的軟件統計出來，在最大程度上避免漏算、少算等問題出現，提高施工的準確性以及效率。還可以對具體的施工過程進行模擬，以便制定出更加合理的施工方案，對施工流程起到指導作用，有效的控制進場材料，從而實現對成本的管理和控制。
3.4模擬施工進度
在地鐵機電安裝施工中使用BIM技術，可以與施工進度計劃相連接，進而形成4D動態模型，將施工過程中現場的具體情況與各項數據的變化更好的展示出來。除此以外，還可以對日期和工序進行選擇，從而更直觀的了解掌握該日的施工情況以及工程量的變化。
4BIM技術運用實例
4.1石家莊地鐵1號線省博物館站BIM技術應用
4.1.1項目概況
省博物館站位于中山東路與廣安街交叉口處，沿中山東路東西向布置，車站所在位置為中心城區，周邊現狀為高層酒店及寫字樓、省博物館廣場。本站為三層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層，車站總長194.12米，總寬22.1米。車站總建筑面積為17715㎡，其中車站主體建筑面積13430㎡。該項目的結構復雜，空間區域分類細，機電管線種類多，機房及設備大多為專用設備，BIM實施難度較高。
4.1.2BIM應用成果
（1）三維可視化交底。利用BIM圖紙，技術負責人向現場管理人員進行施工要點的講解，并編制技術交底資料，向作業人員進行三維交底，能夠清晰直觀查看構件的做法及施工后的效果，對于復雜區域的施工來說，具有很好的指導意義，可以確保施工質量一次成優。（2）施工過程管理應用。結合現場實際情況及管理人員施工經驗，將BIM模型拆分，與施工進度計劃關聯，進行施工工藝及施工進度模擬，直觀地反映施工的各項工序，方便協調好各專業的施工順序，提前組織專業班組進場施工，準備施工所需設備、場地和周轉材料等，以促進施工現場精細化管理。（3）插件開發。對BIM平臺中的Revit軟件進行二次開發，針對BIM地鐵機電工程中存在的特殊性，通過編程設計研發了2個內置到Revit中的插件。一個是導出機電族，另一個是管線避讓。導出機電族具有以下三個方面的優勢：1導出設置。可以按類別選取，也可以單獨選取部分或者全部族，方便快捷；2存儲目錄。按類別目錄進行存儲，方便管理與調用；3存放位置、名稱、命名等均一目了然。
4.1.3效益分析
（1）石家莊地鐵1號線省博物館站前期施工時，由于現場有豐富經驗的人員較少，而各個地鐵常規設備安裝專業之間的施工比較密集，工藝繁雜，通過人力來檢查圖紙所存在的問題往往會遺漏一些較為隱蔽的問題，當施工進行到這些部位的時候已經無法修正，必須進行返工，造成了人力，物力，財力的浪費。例如，在空調機房內，一個6m長的風管與2m長的風管之間距離過小，導致安裝完一側風管后另一側無法安裝，與設計單位溝通后重新設計風管路徑，拆除已安裝風管，按新路徑制作安裝風管，拆除風管需要4人干1天，重新加工制作風管需要3人干2天，安裝風管需要4人干2天，產生人工18個，多消耗0.8萬元鍍鋅鐵皮，吊裝運輸0.2萬元。引進BIM技術后，彌補了需高薪聘請大量有豐富經驗技術人員和隱蔽問題難以發現的缺陷，通過創建風、水、電模型發現圖紙中所存在的類似問題12處，項目技術人員積極與設計院溝通，通過優化設計在施工前解決了問題，為項目節約了大量成本。（2）石家莊地鐵1號線省博物館站運用BIM技術進行施工前的工程量提取，為物料的采購提供依據，通過限額領料的精細化工程量管理，減少了材料的浪費。地鐵施工場地有限，通過合理規劃材料進場時間大大減小了材料堆場對空間的要求，減小二次搬運造成的工期及人工的浪費。對比1號線同規模車站人民廣場站分析得出，運用BIM技術合理規劃材料進場計劃及限額領料節約場地租賃及二次搬運費約8萬元。（3）利用BIM技術，可以實現設計圖紙的可視化操作，這樣一來，施工人員可以準確理解設計意圖，對于復雜構建的把控也更加準確，此外，利用BIM技術還能模擬施工程序、工程進度、統計工程量，有效地提升了項目精細化管理水平。BIM技術的培訓以及其在石家莊地鐵1號線省博物館站項目中的應用，提升了項目管理人員的管理水平和管理思路，完成了公司運用BIM技術來指導施工技術的經驗積累，提升了公司的核心競爭力和社會知名度，經分析總結估算帶來經濟和社會效益約30萬元。
4.2南寧地鐵3號線中BIM技術應用
4.2.1工程簡介
南寧市城市軌道交通地鐵3號線工程是線網中的南北向骨干線，全長27.96km，線路平均站間距1235m，全線最大站間距1989m，位于青秀山站與市博物館站之間，最小站間距685m，位于市博物館站與總部基地站之間。
4.2.2 BIM應用具體成果
（1）基于設計圖紙，對土建部分進行BIM建模。（2）通過建立BIM信息模型，可以發現土建梁板標高不一致、洞口預留偏位等設計圖紙中存在的問題，并據此對機電圖紙提前進行修改優化，很大程度上避免了施工中的返工調整的情況。運用BIM技術模型進行核查，不僅有利于提高施工效率，保證工程進度，還有以下幾方面功用：①能將專業平面圖、系統圖進行核對，并與土建結構圖進行比對，明確應留孔、洞的尺寸、數量及準確位置；②核查各系統的水平管線與立管間的位置間是否沖突；③預先核查空調風管標高，考慮保溫層厚度與該樓層中最厚的梁間是否有沖突；④可以確定空調水管道是否可接至空調設備房。（3）基于BIM模型可視化、參數化特點，可將優化后的模型進行三維技術交底，由此一來，就可以清晰直觀查看構件的做法及施工后的效果，特別是針對梁、板、柱等施工復雜節點處進行精細化建模，從而指導施工進行。
結語
在當前地鐵機電安裝工程設計的過程中，BIM技術已經得到了較為廣泛的應用，并且通過對其應用的具體成果可以看出，BIM技術在地鐵機電安裝工程中，不僅實現了自身構建的價值，更為施工本身贏得更高的經濟效益。但是在施工過程中，為了能夠充分發揮BIM技術的優勢，在施工過程中不僅要注意機電安裝工程設計的技術內容，還要根據施工現場的實際情況，制定有針對性的施工計劃，從而為地鐵機電工程的施工安裝帶去便利。
作者:郭峰 單位:中鐵七局集團電務工程有限公司
BIM技術在地鐵機電安裝篇2
在地鐵機電系統的施工中，因地鐵施工具有空間狹窄、涉及專業多、施工集中、管線多且交叉，所以可以通過BIM(BuildingInformationModeling)，即建筑信息模型，對地鐵施工內建筑、管線、設備等的布置進行三維模型建立，以數字信息仿真來模擬地鐵機電安裝的真實情況，促進同構件間的互動和反饋，提高施工空間利用率，減少各種因溝通不及時所造成的專業碰撞問題。故在地鐵機電安裝過程中使用BIM技術可以加強對施工進程、成本控制，并對地鐵機電系統施工進行精細化管理。
1BIM技術在施工中應用的概念
BIM系統作為一種全新的信息化管理系統，具有關聯性和協同性，可將設計、施工、項目運營等各方面中所涉及的所有信息整合在已建立的數據庫中，將建筑的真實信息通過數字信息仿真模擬出來，從而達到對施工項目中動態的工程信息進行創建、管理和共享的目的。在我國機電安裝行業，BIM技術已運用多年。安裝施工企業從工程的招標、設計策劃、施工指導、成本管控、預算結算等方面對BIM技術大力普及和深入應用，并最終實現安裝工程全過程BIM技術應用，從而提高企業安裝項目的精細化管理水平和核心競爭力［1］。地鐵機電的安裝涉及的專業工程較多，是一個復雜且綜合性很強的工程項目，可以運用BIM技術，增強設備安裝中的專業性，加強各專業的交流，避免不必要的問題出現，從而科學高效地完成地鐵機電的安裝建設。
2BIM技術在地鐵機電安裝施工中技術分析
2．1BIM技術在地鐵機電安裝中的管線設計
2．1.1管線綜合運用分析
對管線綜合運用情況分析可運用構建碰撞檢測技術，可及時發現管線的不合理排布，并為管線設計提供合理的依據。在檢測管線碰撞過程中，應該注意以下兩點:①對各專業之間的不合理碰撞現象進行檢測，即在施工工程設計和實施中，減少建筑結構和建筑專業之間所出現的不合理排布。在二維設計圖紙中，這一點很難發現，因此，施工企業在工程項目設計施工圖紙時，應該先設計二維施工圖紙，然后再建立三維模型，實現對管線的合理設計。②在對管線與土建專業不合理碰撞進行檢測，要注意地鐵機電安裝在設計中存在著風管標過高的現象。因此要及時調整這一不合理現象。合理運用BIM技術可以檢測管線間存在的不合理碰撞，即對電氣線路、給排水管道等管線裝置進行自動性的檢測。
2．1.2以圖像形式展現機電安裝
在運用BIM技術過程中，可以通過將文檔轉變為圖像將地鐵機電的安裝以圖像形式展現出來。碰撞檢測的核心目的就是為了及時發現工程設計中存在的不合理的設計問題，并提供具有指導工程設計圖紙修改的合理建議，BIM技術通過生成圖像為工程設計人員提供立體化的模擬施工場景，從而發現地鐵機電安裝施工中可能存在的問題，更好地運用工程技術，科學合理地完成地鐵機電工程。
2．2科學管理工程進度、成本預算以及工程結算
通過BIM技術對工程項目設計進行分析可發現，地鐵機電系統安裝過程中最重要的工作是施工工程進度的控制，在不同的工期設計中，都應該對工程項目進行有效合理的控制。以往的地鐵機電系統安裝過程中，施工企業僅僅只是對施工工期的控制和已完成的工程項目進行統計和分析，而后再對工程工期目標進行調整和分析，以此策劃針對性的設計方案，這樣的工作方式最終使工程項目設計變為一個缺乏完善性的工作計劃。但是，通過科學運用BIM技術，可以將實際的工程設計以三維空間得形式展現出來，而后再模擬工程施工現場，以此完善工程施工設計的合理性。而在設計每項工程中，都必須添加必要的圖紙設計和目前的市場運行分析情況，以此對施工成本進行預算，然后合理籌劃資金，最終達到合理控制工程成本的目的。與此同時，地鐵機電安裝的施工過程中，BIM技術的合理運用可以詳細分析每個工程模型的參數和構件信息，進而可以合理分析工程造價成本，合理地統籌及控制資金的使用，實現對地鐵機電安裝中工程項目結算進行科學化的管理，并實現地鐵工程項目設計可以經濟化運行。
2．3實現信息資源的共享
隨著科技的飛速發展，地鐵機電安裝技術也得到了不斷優化和提升，其中BIM技術的科學運用可以實現各個層級、各個專業之間的協調性發展。在已有的機電安裝工程設計中，專業較多但專業工作分工明確，其中涉及到電梯行業、供電行業以及施工企業等眾多行業，所以分析工程項目的程中，工程項目信息繁多且相對分散，這就影響到信息、資源的合理分析與利用。因此，在機電工程項目設計中，合理運用BIM技術可以提供統一模型標準，在信息、資源出現碰撞時，可以對比模型標準，制定標準性的施工策略，提高合理運用信息的能力，并在優化機電安裝工程項目中提供科學性依據。與此同時，在施工過程中，BIM技術的有效運用，可以共享已有的信息資源，提高工程項目設計的合理性，為促進和增強企業間的信息交流提供了一條高效的途徑［2］。
3地鐵機電系統中BIM技術應用
3．1可視化展示
BIM技術可以將機電安裝工程可視化展示出來，可以很好地發現并解決地鐵機電系統安裝施工中所存在的管線設計不合理的問題。在管線安裝之前，要依據風、水、電、建筑等各專業技術圖紙，分別建立仿真模型，并通過NavisworksManage整合已建立的模型，運用信息處理工具對全系統的數字模型進行管線錯、漏、碰、缺以及綜合結構留洞的檢查，然后導出檢測出的碰撞檢查報告和方案改進優化的建議等。避免因設計問題所導致的施工過程中管線碰撞、重復施工等誤差，以此減少施工過程中不必要的設計變更。此外，還可以自動調整優化施工中所需要的支吊架，提高空間的利用率。
3．2提高空間利用率
依照工程施工圖紙建立支吊架的綜合模型，然后對支吊架的優化排布先進行可視化模擬施工。在實際施工中，支吊架有單層和多層，BIM技術可依據支吊架的管線設計，自動調整其規格和大小，這樣的調整不僅可以合理規劃施工空間，還可以自動分析統計耗材，預先規劃好方案，減少不必要的材料消耗。
3．3建立可查詢的安裝記錄
在施工過程中，施工方可采用360度全景掃描技術，建立一個可供查詢的施工安裝信息記錄，方便施工過程中追溯。而在工程完工驗收前，也可以采用同樣的方式，采集施工現場信息，將所有的信息與全景照片中相對應的位置連接，并建立一套完整的設備信息和施工狀況的全景共享信息系統，以便施工、建設等單位可以更加清楚重要的設備和施工部位的信息，為追溯工程質量提供便利。3．4成本管控BIM模型可以利用相應的軟件快速統計地鐵機電系統施工中的所有工程數量，可以極大地避免工程項目出現高估、冒算、少算、漏算等現象，從而提高工作效率和準確性。其次，還可以模擬實際施工，實現對進場物料和施工物流的控制，以此來制定合理的施工方案來指導施工，并制定和實施相應的人材機計劃、限額領料等，增強對施工成本的控制，從而精細化管理施工工程。
3．5模擬施工進度
BIM模型與施工進度計劃關聯所形成的4D動態模型，可以形象地反映出施工過程中施工現場狀況和各項數據的動態變化。此外還可以選擇相應的日期和工序，直觀掌握該日、該工序的工程量變化情況［3］。
3．6BIM技術運用實例
在參與的青島地鐵項目的13號線中，運用Rebro軟件對該在建地鐵機電系統進行BIM建模。在狹窄的空間內，通過BIM技術，合理地排布了機電和其他專業的設備管線，最大程度上利用了有限的空間，減少管線間的碰撞，并建立有效的安裝目錄準確定位安裝過程中的信息，最終協調各專業各施工項目合理施工，保障了地鐵機電安裝系統工程的利益。
4結語
總而言之，地鐵機電系統工程的建設所涉及的專業繁多，施工難度大，面對這樣的難題，施工企業應該合理運用BIM技術，在施工前期對各專業的設計進行協調和數據共享，促使各施工單位分工明確，合作順利，避免在施工過程中出現種種本該避免的問題。在將來，隨著城市化和經濟的不斷發展，地鐵建設項目還將繼續有一個良好的發展前景，而BIM技術的合理運用，則會增強地鐵建設企業的競爭力，并推動國家發展，造福社會。
作者:楊沖 單位:中交二航局結構工程有限公司
BIM技術在地鐵機電安裝篇3
1引言
經濟不斷發展，社會不斷進步，國家對民生保障事業更加重視，加強地鐵線路建設，能夠進一步突破地域限制，方便市民出行，促進交通更加順暢、往來更加密切。地鐵施工本身具有施工作業空間狹窄，施工技術復雜，管線布局多且雜等特點，所以需要不斷引入新技術、新方法，合理布局、周密安排，才能確保地鐵施工順暢無阻。隨著BIM建筑信息模型在地鐵施工中的應用，結合地鐵施工內建筑、管線以及設備等基礎要件，構建三維立體模型，借助現代信息技術進行仿真模擬，從而提高溝通順暢性，提高施工作業效率，減少溝通障礙等。[2]加強BIM技術在地鐵機電安裝施工中的運用分析，對進一步推動地鐵機電安裝施工效率和質量具有重要的支撐保障作用。
2BIM技術基本內涵概述
BIM技術是建筑信息模型的簡稱，是一種新型的信息管理技術，具有很強的協同作用和關聯性能，運用于施工中，能夠將設計、施工以及運營管理等所有信息進行集結，從而構建基于基本信息相關的數據庫和模型，運用數字信息仿真技術進行模擬演示，從而實現對施工項目的動態監督，實現信息全面共享，提高管理效率和施工質量。目前BIM技術廣泛應用于建筑施工、道路交通建設等方方面面，實踐證明，將BIM技術應用于施工招投標、圖紙設計、組織管理、預決算以及成本管控等方面都發揮著重要的作用，加強BIM技術在地鐵機電安裝施工領域的探索，能夠將地鐵機電安裝施工工程變得更加簡單，將復雜的技術問題運用模型和技術等處理更加便捷，有助于加強過程中的交流，減少失誤等發生率，從而促進地鐵機電安裝建設圓滿完成。
3BIM技術在地鐵機電安裝施工中的運用分析
BIM技術在地鐵機電安裝施工中得以運用，必須要和地鐵機電安裝施工具體情況緊密結合，協調處理好各種情況，才能提高BIM技術的適用性和高效性，具體包括：
3.1BIM技術在地鐵機電安裝施工中的技術處理
BIM技術在地鐵機電安裝施工中的技術主要包括管線設計、工程進度及預決算管理、信息資源高度共享三大方面。①在管線設計方面。一方面，在地鐵機電安裝施工過程中首先要對管線等進行設計布局和分析，找出設計不合理的地方，從而為管線設計和后續安裝等奠定基礎，這時可以應用BIM技術中的碰撞檢測技術，對管線碰撞過程中給水、排水、管網等方面不合理的情況進行及時檢測分析，從而在管線設計整體布局中進行科學布置和安排，降低建筑結構、建筑專業之間出現的矛盾。當然首先要做好基礎工作，即進行二維圖紙設計，對現場進行全面勘察，設計好二維圖紙后，以此為基礎構建三維立體模型，從而直觀、清晰地看到管線設計及分布情況，在這個過程中如果出現管線和土建專業方面的矛盾，風管標超過標準范圍，可以利用BIM技術對給水、排水、電氣等管線裝置動態檢測，及時調整和優化，確保管線設計結構適宜[3]。另一方面，在地鐵機電安裝施工中，借助BIM技術，可以將收集的管線信息從文檔的格式轉化為直觀的圖像形式，從而更加形象地將管線設計情況表現出來，這樣既可以實現應用BIM技術提高碰撞檢測質量，糾正工程設計不合理的情況，還可以應用BIM技術實現立體圖像展現，對施工場景進行模擬，從而找出漏洞，提高整體設計水平。②在工程組織管理和成本預決算方面。地鐵機電安裝施工組織管理應當貫穿于整個施工過程中，通過應用BIM技術，能夠以三維空間的分布形式將工程設計展現在施工人員面前，還可以進行模擬施工，BIM技術能夠對整個設計和施工組織環節實現動態分析，全面分析構建工程模型的具體參數、構建配置等相關信息，既能夠更好地指導組織施工，發現不合理的地方，又可以加強工程造價控制，實現資金有效利用，對工程項目提前編制預算，科學指導進行資金分配，減少不必要支出，提高整體預決算水平和成本管控水平，實現地鐵機電安裝施工高效化、經濟化。③在信息資源傳輸共享方面。BIM技術應用于地鐵機電安裝施工中，能夠對各個環節進行有效協調，將各類信息進行完整快速地傳輸，實現模型標準設計統一性，從而規范和轉化各類技術參數不一致的情況，對各類信息資源實現全面共享，從而提高部門間溝通銜接效率，針對可能存在矛盾或者沖突的地方共同溝通，借助模擬演示和綜合分析，最終形成完善的施工組織方案，提高整體施工質量。
3.2BIM技術在地鐵機電安裝施工中的運用分析
BIM技術在地鐵機電安裝施工中扮演的角色、發揮的作用很大，具體可以應用于三維立體展示、管線空間布局統籌、信息資源整合調度、成本管控等多個環節。在三維立體展示方面，應用BIM技術，能夠將地鐵機電安裝施工工程清晰、全面、直觀地展示出來，能夠及時發現和糾正管線設計不科學、施工過程銜接不順暢、管線碰撞、重復施工等情況。[4]在進行管線安裝作業前期，可以對涉及到水、電、建筑等每一個專業領域的相關技術圖紙信息收集起來，并建立相應的仿真模型，隨后借助NavisworksManage對所有的分類模型進行整合，運用現代信息技術和數字技術將所有的模型中涉及到的每一個參數、管線布局情況完整地呈現出來，進行自動檢驗分析，發現設計和碰撞方面存在的差異和可能出現矛盾的情況，通過各方交流，共同商討改進方案，降低返工或者碰撞矛盾等發生，也為后期順暢施工奠定基礎。在空間布局分配方面，地鐵機電安裝施工中運用多種支吊架，如果設計布局不合理，規格不匹配，將會直接影響空間布局，所以可以借助BIM技術的應用，能夠對支吊架分布情況建立模型，并進行模擬施工分析，對施工中用到的支吊架進行動態調整設計，減少不必要的材料損耗，從而不斷提升空間利用水平。在信息管理和成本管控領域。一方面可以應用BIM技術的360度全景掃描技術，對整個地鐵機電安裝施工情況進行定位跟蹤，既可以對施工現場情況進行全面追蹤，還能夠用于工程竣工驗收相關信息核實等，從而結合地鐵機電安裝施工整個過程，實現動態全面信息共享和過程控制，準確定位施工各個環節，掌握施工進度，模擬施工進度，對各類數據動態變化進行分析，掌握每日工程量變動情況，科學安排工期，發現質量問題，降低安全隱患。[5]另一方面，通過BIM技術相關匹配的應用軟件，對整個地鐵機電安裝施工工程建設情況全面掌握，科學安排材料、設備、人工、技術等各類資源，動態分析整個過程中工程預算、執行以及決算等情況，加強成本動態控制，提高項目施工精細化水平，實現更大的經濟效益。總之，地鐵機電安裝施工本身涉及多個專業、多個環節，借助BIM技術，能夠實現可視化展示、項目動態跟蹤、成本管控等，從而確保設計、施工、驗收等有效銜接，提高機電安裝施工整體效率和質量，更好地服務社會。
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作者:張宇 單位:中交隧道局電氣化工程有限公司