共享經濟時代城市交通發(fā)展策略

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摘要：隨著社會的不斷進步，城市化建設得到了飛速的發(fā)展，但是交通擁堵、能源危機、環(huán)境污染等社會問題卻日益嚴重，給城市可持續(xù)發(fā)展造成負面影響。共享經濟時代下，綠色交通已經成為城市發(fā)展的必然趨勢，是緩解城市深層次交通問題的重要手段，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。城市建設規(guī)劃者要高度重視綠色交通的重要性，不斷完善城市基礎設施建設，增強綠色交通服務能力，加強道路的人文設計，提高廣大市民的綠色出行意愿，推動共享經濟時代城市綠色交通的發(fā)展。本文簡要介紹了共享經濟和綠色交通的定義，重點分析了城市綠色交通的現(xiàn)狀以及共享經濟時代下的城市綠色交通發(fā)展策略，僅供相關人員參考。

關鍵詞：共享經濟；城市發(fā)展；綠色交通

0引言

近年來，以現(xiàn)代信息技術為支撐的共享經濟在城市發(fā)展中占有較大規(guī)模，共享經濟在交通出行領域也得到了快速發(fā)展。共享經濟時代下，人們越來越重視城市可持續(xù)發(fā)展，其消費方式發(fā)生了改變，新型綠色交通需求顯著提高，低碳排放和綠色出行已經在城市中得到普及，對城市的可持續(xù)發(fā)展起到了極大的促進作用。

1共享經濟和綠色交通的內涵

1.1共享經濟的概況

共享經濟主要是依托現(xiàn)代信息技術，將物與非物的使用權通過租、借等方式暫時轉移的一種新的經濟模式，其中包括勞動力、物品、資源等，使人們能夠公平享有社會資源，共同獲得經濟紅利，其中共享汽車、共享充電寶、共享電車等都是共享經濟的典型代表。共享經濟具有較低的經濟成本、較高的資本效率以及靈活便捷的操作，能夠對閑散資金進行有效整合，使人們在生產活動中對資源的浪費情況大幅降低，但也需要供給者與需求者之間相互信任和自愿共享。共享經濟的發(fā)展需要依托定位服務、信息反饋系統(tǒng)和互聯(lián)網平臺等技術基礎，高效利用社會資源，合理分配閑散資源，降低消費能力差異和資源分配不均的情況，從而達到可持續(xù)和綠色低碳的發(fā)展理念。共享經濟活動不僅能夠使消費者的傳統(tǒng)消費模式得到改變，而且能夠給供給者帶來較多的就業(yè)機會和大量的額外收入，同時能夠打破行業(yè)壟斷局面，降低共享經濟成本，提高資源的利用率和產品的使用率。

1.2綠色交通的概況

綠色交通是在城市化快速發(fā)展中產生的，能夠提高低碳排放和綠色出行，是一種新型的交通發(fā)展理念，有利于城市生態(tài)發(fā)展，推動城市環(huán)境保護。隨著城市交通問題的日益嚴重，噪聲污染、尾氣污染、道路擁堵等交通問題對城市居民的健康造成嚴重影響，而交通事故還會對人們的出行和人身安全造成嚴重影響，因此城市的可持續(xù)發(fā)展受到大氣環(huán)境污染、城市交通擁堵以及生態(tài)環(huán)境惡化等現(xiàn)象的嚴重制約。綠色交通的應運而生成為解決城市交通問題的有效手段，綠色交通提倡安全、高效、無污染，不僅可以減少交通擁擠，而且能夠降低環(huán)境污染，同時能夠節(jié)省建設維護費，符合城市生態(tài)均衡和環(huán)境保護的基準，能夠使人們的出行達到安全、舒適、便利的目的，進而創(chuàng)造暢通的交通設施和綠色的生活環(huán)境。綠色交通能夠徹底解決城市交通問題，降低汽車尾氣排放，改善城市交通狀況，減少資源浪費，保障社會經濟可持續(xù)發(fā)展。

2城市綠色交通的現(xiàn)狀

2.1城區(qū)土地規(guī)劃存在誤區(qū)，基礎設施不完善。

目前，我國正處于快速建設城市化時期，城市人口不斷增加，城市為了實現(xiàn)長遠快速發(fā)展，提前規(guī)劃未來十年的交通用地，導致后期城市交通的發(fā)展空間受到限制。相關規(guī)劃人員沒有按照集約用地的要求進行交通規(guī)劃，大量交通用地缺乏科學性，不符合綠色交通要求，粗放式的發(fā)展模式導致綠色交通難以發(fā)展。另外，由于公共交通的基礎設施不完善，導致人們綠色出行意愿較低。在大部分城市中，很少看到公交站附近設置自行車停放點或座椅，沒有為老齡人和殘障人士進行全面考慮。很多公交站臺由于暴露戶外且年久失修，導致使用功能不全，站臺上存在積水問題，在夏季由于擋雨棚過窄很難起到遮陽作用，而且有很多站牌線路被小廣告遮蓋，不利于信息的獲取。在人文設計和情感化設計方面，也缺乏完善的基礎設施，道路上缺少城市文化和本地特色的宣傳信息，僅作為城市的交通樞紐，并未讓市民感受到環(huán)境舒適。

2.2汽車數(shù)量逐年遞增，環(huán)境污染日益嚴重。

隨著城市化進程的不斷加快，汽車數(shù)量逐年遞增，交通環(huán)境舒適度較低。由于公共交通具有一定的局限性，從而導致很多市民在出行時選擇私家車。雖然汽車數(shù)量在增長，但交通道路并未根據(jù)社會發(fā)展的需求進行改進，供需矛盾日益凸顯，交通環(huán)境逐漸惡化，道路擁堵愈演愈烈，直接影響到城市空氣質量。而且擁堵路段，車輛怠速產生的尾氣排放量是正常行駛狀態(tài)下的2~3倍，造成交通擁堵問題和環(huán)境污染問題得不到有效解決。

2.3慢行交通服務能力差，非機動車輛供應不足。

近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，私家車越來越多，目前形成了“車多路窄”的情況，道路空間逐漸飽和，道路拓寬程度有限，非機動車道被很多機動車占用，城市在道路改擴建時壓縮人行道的空間，大大降低了慢行交通的舒適度。與此同時，公共交通線網準點率較低，且分布不均勻，在城市的中心地帶，公共交通分布密集，基本保持在1000m一個站點，而城區(qū)的邊緣地區(qū)則分布分散，站點之間的距離較長，給城市邊緣的居民帶來不便。大部分城市都有軌道交通，但由于公交與軌道站點之間沒有換乘交通，服務能力較差，導致人們更多的選擇私家車作為代步工具。近兩年新型的共享單車受到人們的喜愛，但由于城市投放資源不均勻，覆蓋面較小，導致局部車輛供應失衡，人們對慢行交通服務能力心存疑惑。

2.4共享交通模式漏洞多，缺乏成熟的配套機制。

共享交通作為新興的一種交通模式，具有成本低、效率高以及使用方便等特點，但由于管理模式和法律法規(guī)存在漏洞，導致很多共享車輛亂停亂放，尤其是在鬧市區(qū)嚴重阻礙了市民的正常出行。共享車輛的管理缺乏明確的職責劃分，運營過程中缺乏后期維護，車輛報廢后沒有進行及時回收，共享車輛的押金退還需要較長時間，部分地區(qū)投入數(shù)量過多，導致供大于求，共享車輛大量堆積，不僅浪費大量的城市空間，而且沒有發(fā)揮綠色環(huán)保的作用。

3共享經濟時代下的城市綠色交通發(fā)展策略

3.1優(yōu)化硬件設施，提高綠色出行意愿

想要實現(xiàn)綠色交通發(fā)展，需要建立良好的硬件設施。尤其是公交站臺，不僅是公交信息的載體，而且是城市形象的展示，需要對車輛行駛路線信息進行清楚的傳達，健全信息內容，增大內容字體，定期清洗站牌小廣告，使公交站牌的功能得到充分發(fā)揮。路線信息牌要選擇較暗的背景顏色，使用黑色字體，使乘客更容易閱讀。設計人員要豐富信息內容，將附近公共場所和換乘車輛信息添加到路線牌中。另外還要將汽車路線地圖張貼在站牌宣傳欄上，使市民能夠根據(jù)地圖信息選擇最優(yōu)出行路線。在一些城市輕軌中，已經應用智能化站臺站牌，通過太陽能板提供電力，智能化站牌可以詳細的顯示列車信息和車輛時刻表，并具有語音搜索功能，能夠查找下輛車到站時間和當前位置，為乘客提供便利，滿足乘客各項需求。在公共交通附近，還需要根據(jù)不同人群的使用需求安裝座椅，設置無障礙通道，安裝輔助踏板等，并在車門附近設置專用座，為弱勢群體提供良好服務，提高市民的綠色出行意愿。

3.2完善配套服務，發(fā)展綠色交通

想要推動城市綠色交通發(fā)展，必須完善配套服務，加強基礎設施建設，在過車站、地鐵口附近建設充電場，滿足新能源汽車的需要，增強城市中加氣站的數(shù)量，改善每年用氣不足的現(xiàn)狀，使大家有愿意購買油氣混合車輛。另外，還可以發(fā)展綠色交通運營一體化服務，提供公交與地鐵換乘優(yōu)惠卡，并將共享自行車投放在公交站牌或地鐵站口50m以內的位置，鼓勵市民綠色出行。在支付方式改變以往的人民幣支付，設置移動支付方式，減少人們兌換零錢的煩惱。對于共享單車的使用給予激勵，完成一定距離的騎行后可以給予紅包抽獎，提高人們共享單車的使用率。城市交通部門還要積極推廣新能源公交車和出租車，大范圍投放共享單車，設置試點引進共享電車，建設新能源車輛快速通道，增加城市道路的順暢度，有效節(jié)能減排，節(jié)約資源，保護環(huán)境。

3.3建立慢行系統(tǒng)，營造良好環(huán)境

發(fā)展慢行交通系統(tǒng)不僅要與城市經濟水平相適宜，而且要對城市的地形和地貌特點進行綜合考慮。一是大范圍安裝自行車租賃系統(tǒng)，使市民能夠隨時隨地的使用和歸還自行車，對公共交通未覆蓋的地段進行補充，實現(xiàn)無縫接駁，從而達到綠色交通全城覆蓋；二是合理規(guī)劃沿路景觀，營造良好的步行環(huán)境。在很多城市中，為了滿足車輛通行，不斷擴寬機動車道，蠶食人行道的空間，導致人們不愿意步行。想要改變這種現(xiàn)狀，需要加大綠色種植，沿途規(guī)劃舒適美觀的景觀，并擴建護城河岸、濕地公園、水庫等周邊的人行道，為游客創(chuàng)造“友好”的環(huán)境；三是在市中心規(guī)劃步行街，限時段禁止車輛進入繁華地段，鼓勵市民步行游玩，有效改善交通問題。

3.4加強人文設計，增強情感體驗

城市規(guī)劃人員要站在市民的角度，加強人文設計，提高出行的舒適度，緩解交通帶來的疲憊感。例如在公交車上張貼中華傳統(tǒng)美德漫畫，在地鐵站的LED上播放城市的歷史風情，在城市道路上設置具有本土特色的工藝和綠植，使人們在綠色出行過程中能夠感受城市的溫度和風情，進一步推動城市綠色交通的發(fā)展。

4結語

綜上所述，隨著我國城市發(fā)展步伐的不斷加快，環(huán)境污染和交通堵塞問題越來越嚴重，粗放型的發(fā)展模式已經無法適應現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。城市規(guī)劃人員要緊密圍繞生態(tài)城市建設，建設綠色高效的城市交通系統(tǒng)，提高市民出行水平，降低能源消耗，減少尾氣污染，達到綠色與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)循環(huán)。

參考文獻：

［1］謝園,朱荔麗.共享經濟時代城市綠色交通發(fā)展策略研究［J］.綜合運輸,2018(9).

［2］張揚.歐洲四國“綠色交通”考察(上)［J］.交通與運輸,2017(4).

作者：羅曉麗 丁榮濤 單位：鶴壁市交通運輸執(zhí)法局