公路工程施工研究(3篇)
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摘要為了修復損壞的路面,同時對交通的影響時間最小化,經濟付出最小化,公路工程施工中的真空灌漿技術越來越多地運用于公路破損路面的修復工程當中。利用該項新技術,可以大大縮短破損路面的修復時間,降低一定的經濟成本,同時還能使破損路面的修復工作達到理想的程度,增加了道路路面的承載強度,延長了公路路面的服務年限,促進了公路交通事業的穩定發展。
關鍵詞公路工程施工;真空灌漿技術;應用
1真空灌漿技術原理
公路工程施工中的真空灌漿技術是目前道路破損路面修復中的新技術,在越來越多的施工現場被應用,并取得了很好的效果。它主要是利用機械設備對破損路面的地基抽真空處理,然后將各種物料按照施工要求進行混合,在壓力泵的作用下通過管道輸送到需要修復的地基破損帶,擠掉多余的水分和空氣,填充了引起道路破損的裂隙,凝結成固體塊,促使修復之后的路基和原來的路面成為一個整體結構,增加了道路路面的整體穩固性,大大地增加了路面的強度,增加了路面的承載能力,降低路面的沉降速度和破損程度,從而延長了公路路面的使用年限。
2施工前的準備階段
2.1現場勘察分析
在施工開始之前,工程技術人員要深入現場,觀察待修路面的破損程度,勘察路基的基本情況,包括沉降的深度、裂縫的大小和含水量的大小,然后測量路面破損的長度和寬度和深度。根據實地考察分析,因地制宜,制定切實可行合理的施工方案,制定相關技術標準,并選擇一段路面作為實驗分析路段、提取數據、觀察比對施工前和施工之后的情況。根據結果,分析總結經驗,好的保留,不到之處查找原因,保證施工之前的基礎工作做牢做細。
2.2施工的機械和材料準備
現場勘察分析之后,根據實際分析結果,確定機械設備的型號和臺數,保證機械設備能夠滿足施工的進度要求,能夠持續高效運轉并且性能穩定。接下來按照計算的結果將各種用到的物料運送到施工現場,施工用到的各種材料要保證正規來源,最好能夠從大的知名廠家采購,確保材料的性能穩定。運輸進來的材料要選擇合適的位置盡心存放,一是不能影響施工設備和人員的正常工作,二是不能因為存放不當,造成用料被污染現象的存在,也不能因為受潮等造成水泥制品的失效。所以要將容易受潮的產品選擇干燥處存放,并做好防雨防潮措施,使用的時候優先使用生產日期比較早的產品,最后使用生產日期比較晚的產品,以而保證各種物料能夠在施工當中保證質量過關,不會出現變質失效的物料,從而進一步保證施工修復的路面達到應有的強度。
3真空灌漿施工流程
3.1水泥漿的攪拌工藝
各項準備工作就緒之后,就可以根據施工計劃先進行水泥漿的攪拌。開始混合料的攪拌工作之前,要檢查攪拌機的工作性能,確保能夠正常工作無故障,然后對攪拌機的內部注入一定的水,對攪拌機進行預先濕潤工作,需要注意的是必須把握好注水的量,在攪拌機濕潤工作完成只有排出攪拌機內的積水,并確保水分排出干凈,接下來進行各種用料的混合攪拌。當在水泥漿的攪拌過程,要嚴格控制好水泥、煤灰、膨脹水泥、水等各種用料的比例,根據制定的施工技術標準施工,在各種物料按比例導入攪拌機之后,先讓攪拌機轉動Zmin,然后可以加入一定量的減水劑,再轉動3min左右,觀察攪拌的混合料達到施工要求之后就可以進行接下來的開泵送漿工作。一般在攪拌機完成各種物料的攪拌混合之后,必須及時的進行開泵送漿,因為只有各種工序銜接充分,才能達到最佳的施工水平。在攪拌機攪拌過程,嚴禁一邊攪拌一邊向攪拌機投料,必須保證完全投料之后直接進行攪拌工作,另外,也要堅決杜絕一邊攪拌一邊用泵送漿,因為這樣均會影響整體的施工質量,最好的情況就是一次就完成混合料的攪拌工作,一次用完攪拌好的混合料。為了保證攪拌的混合料達到施工要求,必須嚴格保證各種物料的配比工作。在混合料的攪拌過程中,必須保證摻入的水分不能太多,否則就會導致攪拌之后的混合料有水分析出,在輸送漿液時,輸送管道上面有空隙存在,影響整體施工質量。當然,如果水分太少,水泥漿液的流動性太差,對整體的施工質量也會造成很大的負面影響。在泵機的輸送漿液過程,如果水泥漿的流動性比較差,禁止采用加水稀釋的方法處理這種情況,因為此時加水的比例己經很難控制,加多或加少均不能達到理想的效果,可以分析原因,找出合適的針對性措施解決這個問題,從而為好的施工效果打下堅實的基礎工作。
3.2真空灌漿過程
在水泥漿的攪拌工作按照標準完成之后,就要進行水泥漿的真空灌注過程了。首先,將攪拌好的水泥漿加入到灌漿泵當中,然后啟動灌漿泵,利用灌漿泵工作時產生的高壓左右,將水泥漿液輸送到橡膠管道當中。在灌漿泵的工作過程,嚴密觀察比較灌漿泵和輸送管道內漿液的濃度差,當二者內部的漿液濃度一致時,停止灌漿泵的工作,并將輸送管道進行扎牢處理。然后將真空泵開啟,觀察真空泵管道的壓力變化,將甭管內的壓力達到并保持在一0.075一0.12MaP,接著就可以開啟灌漿泵進行真空注漿工作。在注漿工作開展期間,必須保證真空泵的壓力保持在需要的工作數值,另外,密切注意管道內漿液的排出情況,通過現場觀察確定施工達到技術要求時,可以終止灌漿的過程,結束灌漿工作。在真空灌漿工作結束之后,要及時地停止各種機械設備的運轉,另外,為了保證機械設備之后的工作性能,要及時拆除各種管子等各種附件,并對設備、管道等附件利用清水洗滌,如果有水泥漿凝固到設備上面的情況,要采取合理措施及時進行處理。
4真空灌漿技術在公路工程施工中的質量控制
為了保證公路工程修復破損路面的整體施工質量,必須采取措施對真空灌漿技術當中的各個環節進行嚴格管控。在施工工作開始之前,通過現場實地勘察,測量相關數據,制定出切實可行的技術方案,經過論證試驗之后嚴格的遵照標準執行實施。對參加施工的所有人員安排技術學習,確保熟悉施工的各種要求,培訓合格之后方能上崗作業。選擇的機械設備設備要保證性能可靠,運行正常,操作過程出現問題及時停止作業,查找問題并進行處理,平日做好機械設備的日常保養工作。施工需要的各種用料要保證正規來源,進入施工現場之后及時使用,如果需要堆放,要做好防潮防雨措施。在水泥漿液的攪拌過程,保證各種物料嚴格配比,確保水泥漿液的良好流動性能,水分不能過多或過少,可以添加一定的添加劑來調劑混合料的其它性能。在進行水泥漿液的輸送過程中,保證管子和設備之間、管子和管子之間連接嚴實,達到好的密封效果,另外,施工之前對設備或管子進行風力吹洗,保證管子等通道內干凈無異物,防止對水泥漿液造成一定的污染,影響整體施工質量。在真空泵和注漿泵工作的時候,要密切觀察管道內水泥漿液的流動情況,如果濃度發生變化或流動出現不正常的現象,及時采取措施進行補救處理。在水泥漿液輸送的管道材質方面,盡可能的采用摩擦系數比較低的聚乙烯材料管子,這樣有助于水泥漿液的輸送灌注,而且這種材質的管子具有很好的防腐蝕等性能,如果做到了以上的各種要求,就能保證真空灌漿技術在公路破損路面的修復當中發揮最佳的效果,保證修復路面的穩固性。
5結論
公路工程施工中的水泥灌漿技術在公路破損路面的修復工作中發揮著極其重要的作用,采用此種技術可以大大降低施工成本,在修復工程當中,通過水泥漿液的滲透作用,擠掉了路基下面的水分和空氣,水泥漿液在路基下面凝結,從根本上解決了問題的所在,增加了路面的整體穩固性,延長了公路道路的使用年限,保證了交通道路的行車安全。
參考文獻
【1」郝嘉升.真空灌漿技術在公路施工中的應用【J].科技向導,2013(12):191.
作者：鄧清德 單位：河南方宇工程建設監理有限公司
第二篇：公路工程施工質量控制探索
摘要:結合忻州市傅山路的工程概況，從排水和道路兩方面，闡述了該工程的施工工藝流程及技術要點，并探討了施工中的質量控制措施，使該工程達到了預期的施工效果。
關鍵詞:道路，排水工程，質量控制，施工工藝
1工程概況
傅山路工程是忻州市重要的交通道路工程。起點是忻州市城北街，終點為云中河南路，道路總長為4067．625m。道路共分為兩段，城北街—九源街，九源街—云中河南路;紅線寬度60m，綠線寬度80m，雙向八車道，四板塊。雨水管管徑為2200mm，污水管管徑為500mm，600mm，1000mm，工程總造價約1．5億元。
2工程設計概況
工程綜合規劃設計內容:道路、雨水、污水、給水、排水、燃氣、供熱、電信(有線)、電力、照明、交警管線。本次規劃管線有雨水、污水、給水、排水、燃氣、電信(有線)、電力、照明、交警電纜。
3工程施工情況
本工程主要的單位工程為道路工程和排水工程。
3．1排水工程
排水工程主要工藝流程:施工測量、開挖基槽、管道基礎工程、管道安裝、管道壓力試驗、工程建筑物、回填管道土方。測量放線主要工作流程:熟悉圖紙及有關資料，做好測前準備，布設水準點，確定管道中心樁(方向樁)，確定管底標高。根據設計單位現場的交樁，進行現場復核，高程閉合后，采用導線法布設水準點，進行全線測量放線。并將基線及基準點，作為施工控制的依據。基槽開挖主要工藝流程:排水(如果地下水位影響施工時，進行地表水截流，地下水、基坑排水)，基槽開挖，按圖紙設計要求開挖基坑斷面、進行邊坡支護并做好雨季排水設施。基坑開挖后，清理基坑。同時確定地基處理方案，地基處理應留有200mm保護層，待下道工序施工前清理。管道基礎施工工藝流程:基槽排水后晾干，進行保護層清理。槽底不符合要求時，重新清理。基礎清理合格后進行墊層基礎施工。在施工前重新復核高程，槽底必須清理淤泥及碎石，嚴禁超挖后用土回填。管道安裝工藝流程:管道安裝方案及安全措施制定并交監理審核后，開始管道安裝。首先檢查管材質量，不合格管材嚴禁使用。管子運輸、入槽、安裝、管子混凝土包封、管道接口處理等。管道接口:剛性接口的工藝流程:清洗管端、開槽鑿毛。第一層砂漿抹面厚1/3(按設計要求確定砂漿強度與配比)敷設鋼絲網，抹第二層砂漿，用抹子壓成型。施工要求:1)管節端部必須清洗干凈，必要時應鑿毛。2)接縫處必須澆水濕潤，涂抹砂漿亦先刮糙后抹光，外光內實，粘結良好。3)施工完畢應濕潤養護。管道安裝必須在確保施工安全的前提下，注意以下幾點:1)原材料質量滿足要求;2)基礎高程符合設計要求;3)排管應從下游向上游;4)安裝應控制好軸線及坡度，嚴禁倒坡;5)安裝一段(一般在有拐點的部位)應打壓試驗。附屬建筑物、管道回填土必須按照規范嚴格把關，確保工程質量。
3．2道路工程
道路工程施工程序:測量放線→路基工程→道路基層→道路面層→道路附屬構筑物。測量放線:沿路段布設測點，檢測頻率為沿線往返各一次，檢測儀器為水準儀測量。測量取得路段中線及道路拐點、斷面樁位。測量放線報驗單、測量復核記錄應及時填寫。路基工程:開工前進行恢復定線，清除草皮、樹根和表土;填土前確定試驗段(抽驗基層密實度)，分層填土攤鋪測定含水量、晾曬、摻灰或其他處理，再測定含水量，碾壓、邊坡整理。路基工程開工前應重新恢復定線，并按照試驗段參數控制土方工程施工，經檢測試驗合格，方可進行下道工序施工，并按照設計要求進行邊坡整理。二灰、水泥穩定級配碎石基層的施工程序:現場測量放線、檢測路基、混合料運輸、攤鋪和攤鋪碾壓、養護及交通管制。在主體工程開工前，應做好原材料試驗，水泥、砂、石、砂礫、片石等材料進行試驗，并將原材料送檢，做出配合比試驗，根據試驗結果控制工程施工，做好隱蔽工程的驗收前準備工作。瀝青混凝土面層的施工程序:測量放線，路緣石砌筑，混合料運輸、攤鋪和攤鋪碾壓、接縫處理、交通管制。在瀝青混凝土面層施工前，應對砂料、瀝青等送檢，并做出試驗配合比，按設計質量等進行工程施工。
4工程質量控制
4．1排水工程
測量放線，是工程定線定位的主要環節，因此對測量放線控制方案進行審查核定，并對測量放線儀器進行檢查，以保證其測量精度及測量數據的可靠性，對現場記錄進行校核，確定施工的基準點和基準線，作為工程施工的控制依據。溝槽開挖，依據測量控制點、線，確定每段施工的開挖斷面，并按照放線定位情況，做出施工方案，作為工程施工的指導性文件。1)對進場人員及施工設備進行核實，并對現場原材料進行抽查檢驗，確保進場原材料合格;2)復查核實溝槽開挖的中線位置、斷面形式、槽底高程，嚴防槽底超挖或擾動破壞，對深基坑開挖及需要防護的路段，做好工程防護工作。管道基礎工程，檢查管道基礎形式、復核基底高程，并核實開挖溝槽的斷面。在兩檢查井之間對壓實度進行檢測試驗，取點不少于3個點，對高程檢測頻率進行測量不少于3個點，對槽底中線每側寬度進行測量不少于6個點，依據工序評定表進行逐點檢查驗收。管道安裝，首先檢查施工機械、施工材料是否滿足管道施工的要求，并按照管道施工程序，進行管道安裝。檢查管節的成品質量，從材質、成品出廠合格證、外觀尺寸、外觀質量進行檢查。檢查溝槽、墊層、基礎是否達到規范要求，并清除雜物、積水，檢查管道中心高程、坡度是否滿足設計要求，檢查相鄰管內底錯口量及排管方向是否滿足要求。管道接口檢查，按照接口質量標準，管道接口應分為兩次砂漿抹平，不得有間隙、裂縫、空鼓和脫離現象，嚴禁用磚、石嵌縫，接口鋼絲網應與管座混凝土連接牢固。管道閉水試驗，制定閉水試驗方案、措施，報監理審批。按照審批方案，做好閉水試驗的前期準備工作，檢查試管段有無質量缺陷。發現質量缺陷及時進行處理。監理現場檢測閉水試驗全過程，做好記錄。滿足質量檢驗評定標準要求，填寫質量評定表。檢查井施工質量控制，檢查井主要檢查地基基礎的處理，要求基礎壓實度符合設計要求;對檢查井的設計結構形式進行復驗，檢查井的基礎、井身與蓋板的施工連接是否牢靠、檢查井框、井蓋的完整性。管溝回填應在管道隱蔽工程驗收合格的基礎上，按設計要求進行回填，嚴格控制不得帶水回填，不得回填淤泥、腐殖土及有機物質，大于10cm的石塊硬物應剔除，泥塊應敲碎，嚴格控制回填土的質量，按規定分層整平和夯實，嚴格控制回填土的密實度，按設計要求控制回填土的壓實度。
4．2道路工程
道路工程主要是控制填料的土質質量，壓實機械設備的型號、數量，鋪土厚度，機械壓實遍數，確保壓實系數達到設計要求。1)選好土料場，取樣送檢;2)按施工方案選擇施工機械;3)選擇試驗段，確定壓實參數(鋪土厚度、壓實遍數等)，依據試驗參數進行施工安排。在工程施工中，嚴格檢查基礎質量，需要換填的部位，按設計要求換填，使基礎承載力達到設計標準。使用河卵石換填的基礎，嚴格控制河卵石粒徑。對不填不挖地基，在遇有地下水位較高，影響施工的情況下，應采用晾曬、換土、石灰處理、設置砂墊層、砂樁等措施，保證路基工程施工質量。道路工程施工的關鍵部位是路基基層，施工過程必須嚴格檢查:1)基底表面清潔干凈、無雜物，上料均勻、路基的鋪土厚度符合試驗參數;2)局部有“軟彈”“翻漿”等現象的部位，采取換基處理;3)水穩基層施工應控制原材料質量及配合比，應及時碾壓，對壓實度和平整度、寬度、中線高程及橫坡進行檢測。及時進行養護以及現場保護。道路面層，首先應控制路基的施工質量，確保路基施工符合圖紙要求。面層鋪料經檢測達到設計標準，應及時組織施工。道路附屬建筑物:檢查道路側石、路緣石、人行道等預制構件的成品、半成品的材料規格及外觀質量。核實施工放樣及高程;檢驗基礎的平整度、檢查預制件的砌筑質量;檢查現澆水泥混凝土施工質量，并對現場澆筑的混凝土或瀝青混合料的強度、配比進行實驗。砌筑完成后，應及時對側石、路緣石、人行道外觀、外形尺寸進行檢測，發現缺陷及時修補。
4．3嚴格驗收秩序，保證工程質量
根據工程施工情況，項目部制定如下質量驗收辦法:1)傅山路工程開工前，已由施工單位會同建設單位、監理單位確認了構成該項目的單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批。以此作為施工質量檢查驗收的基礎文件。2)施工中應按照招投標合同文件規定，進行施工質量控制，并應進行過程檢驗、驗收。a．工程采用的主要材料、半成品、成品、構配件、器具和設備，應按相關專業質量標準進行現場檢驗和使用前的復驗。現場檢驗和復驗結果應經監理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，監理工程師應按規定進行平行檢測或見證取樣檢測，并確認合格。b．各分項工程應按傅山路設計要求進行質量控制，各分項工程完成后應進行自檢，交接檢驗，并形成文件，經監理工程師檢查簽證后，方可進行下個分項工程施工。c．根據工程施工情況，監理單位應明確工程旁站項目，并將工程旁站項目告知施工單位，在工程開工前安排旁站監理，并做好相關旁站記錄。d．監理單位嚴格工程開、竣工報驗制度，對新開工工程必須履行開工報驗手續，對關鍵分項工程及重要分項工程，施工單位應提交專項施工方案，經監理單位審核認可后，報項目部，工程驗收嚴格按規范標準執行，上一工序不合格，嚴禁下道工序的施工。e．隱蔽工程在隱蔽前，應由施工單位通知監理工程師和相關單位人員進行隱蔽驗收，確認合格后，形成隱蔽驗收文件。溝槽開挖驗收應由施工單位會同監理單位驗收合格后，報傅山路項目部，由項目部負責人、項目分部負責人、總監、項目經理進行復驗，合格后方可進行下道工序施工。f．工程施工質量應符合傅山路施工招投標合同文件及相關規范的規定，驗收工作嚴格按驗收程序進行。g．參加驗收的人員應具備規定的資格。h．工程施工質量應符合工程勘探、設計文件的要求。i．工程質量驗收均應在施工單位自行檢驗評定合格的基礎上進行。3)分項工程全部完成后，監理單位應組織施工單位對已完成工程資料進行檢查，并對現場質量進行進一步檢查。合格后報項目部進行分部工程驗收。驗收程序按規范要求進行。4)單位(子單位)工程驗收前，監理單位應將資料按規范整理，符合要求后，報項目部。并做好驗收前的一切準備工作。該工程按計劃完成施工任務，已投入運行。
參考文獻:
［1］傅山路工程設計圖紙［Z］．
［2］工程項目施工組織設計［Z］．
［3］工程施工設施方案［Z］．
作者：郭林山 單位：忻州市供熱供氣管理處
第三篇：如何提高公路工程施工質量的研究
摘要：公路工程施工質量的好壞直接關系到交通運輸的發展，也跟老百姓的生活、財產、生命安全密切相關。本文通過對公路工程施工的現狀分析影響公路工程施工質量的因素，并針對現階段存在的問題從頭到尾的提出切實有效的提高公路工程施工質量的對策措施。
關鍵詞：公路工程；施工質量；影響因素；對策措施
1我國的公路工程施工質量管理現狀
我過的公路工程建設的歷史很短，在五十年代才開始普及公路建設，這樣的落后發展直接導致我國當前我國的公路工程質量管理體系不完善，公路工程質量管理的整體水平還不夠高。改革開放以前，公路工程施工的投資全部是由國家投資建設的，管理監督機構人員也是由國家統一指派調配，這樣的計劃機制導致投資控制不靈活，管理機構容易松懈，無法實行嚴格的管理機制，也就無法保證公路工程的質量。改革開放以來，中國發生了翻天覆地的變化，中國公路投資現狀從以前單一的國家包辦統一投資變為多元化投資，各個投資單位從切身利益出發，為了謀利益造福百姓來建設公路工程，這就要求公路施工質量管理的高水平，但是我國由于歷史遺留的原因，沒有加快公路工程施工質量管理的前進步伐。目前，我國正在努力的研究有關公路工程施工質量的理論，努力搭建有中國特色并且符合中國國情、適合中國公路建設發展的公路工程施工質量管理體系，旨在通過完善體系來促進中國公路工程質量的提高，為國家、社會的發展，人民群眾的生命財產安全提供最大的保障。在自身不斷摸索的同時，中國國內先進的有頭腦的管理者還注重學習國外的有關公路工程施工質量管理的理論，因為相比較而言，國外的公路工程質量管理理論與實踐都已經非常成熟。國外一體化的公路施工質量管理體系，有效的保證了公路工程施工質量的高要求。
2影響公路工程施工質量的因素
（1）人為因素。人是公路工程施工建設的主體，無論上到每一個管理者，下到每一位工人，都是人在這個施工過程中在調節。人對于公路工程施工建設的質量影響程度重大，人有著特有的主觀能動性，一方面有效的發揮這個優勢能夠從實際中提高工作質量，保證公路工程施工建設的質量；另一方面，如果人過于主觀能動，上層管理者組織工作不力，處理手段水平低下，下層工人懈怠工作，坐享其成，那么公路工程施工建設的質量將無法得到保證。（2）材料因素。當今的中國有個說法叫“豆腐渣”工程，一方面指的是施工建設時期沒有高要求每個施工環節，另一方面指的就是材料使用的質量沒有保證，采購人員為了竊取利益用低價購買質量無法達標的原材料、成品、半成品及各類配件材料，這樣的劣質材料，縱然施工建設期間管理得再到位也無法保證公路工程施工建設質量達到預期的標準。（3）管理、技術水平因素。現代的公路工程施工建設所要求的質量較以前不發達社會有了大幅提高，這就要求在公路工程施工建設過程中要有高水平的管理來支持，另外現代科技的幫助也是影響公路工程建設質量的一個重要保證，我國現階段公路施工質量較國外相比有一定的差距，主要原因就是在管理水平和技術水平上。（4）設備因素。現代的公路工程施工建設簡單的靠人力勞動顯然是不夠的，需要動用許多機器設備才能完成人力無法完成的作業，才能夠保證質量的達標，設備的選擇要根據考察以后決定選用適合的機器設備，這也是影響公路工程施工建設的一個重要因素。（5）環境因素。影響公路建設的最基本的因素隨著時代的科技發展，環境因素的作用已經越來越小了，但是無法忽視環境對施工的影響因素，這對公路建設的某些方面仍然有著一定的影響。
3提高公路工程施工質量的對策措施
針對以上的公路建設的特點、公路工程施工質量的影響因素，以及中國現階段公路建設質量管理體系的現狀，總結國外的先進管理經驗，筆者總結了幾點對于如何提高公路工程施工質量的對策措施。首先是關于施工過程的對策措施建議：（1）提前做好部署準備，保證全程的流暢完成。這是整個工程項目的源頭，從工程項目的開始就要統籌全局，把質量把關提上日程，從態度上端正質量保證這個問題，以確保在全過程中落實到每一位人力勞動的工人都注重每個細節，只有從源頭抓起才能保證工程的順利進行。（2）因地制宜，考察以后選取機械設備。在施工以前通過專家對施工地進行全面考察，進而確定施工所采用的最適合的機械設備，保證施工的機械完成情況。（3）技術引進。通過資金引進國外先進技術來引導現代公路工程建設，以克服自然、社會等影響因素，并通過先進技術克服國內的技術短板。另外抓緊國內公路工程施工建設技術的研究。（4）材料采購。材料的好壞直接影響到工程的質量，是最直接的影響因素，在材料采購的人員安排上要安排有責任心的專業采購員通過正規渠道去采購規定的達標的材料，以此來保證工程質量的達標進行。在施工技術實施做好的前提下，質量管理監督就要全面實行權力。通過監督保證質量，下面是關于質量管理的建議：（1）完善質量管理體系。中國現階段的不足就是公路工程施工質量管理體系模糊，沒有依照的質量管理體系的理論依據，應該加大專家對公路工程施工的考察，建立健全適合中國國情的公路工程施工質量管理體系，通過體系的建立規范質量監督的機制。（2）嚴格執行質量管理制度。制度的建立需要強有力的執行效率，嚴格的遵守質量管理機制的有關規定，加大對領導人員的監督力度，實施全過程的管理監督，對整個施工過程的質量檢測采取按期驗收的制度來保證整個工期的質量全保障。并且嚴格實行獎懲制度，以表對質量監督的決心。
4結語
公路質量安全是國家和社會乃至人民群眾長久安定的保證，公路工程施工建設質量提上來了才能夠為社會經濟發帶來保證，只有實現公路工程施工建設的高質量才能夠使得公路長期穩定的為國家、社會和人民群眾服務，為其帶來實際利益。所以要綜合考慮全過程的施工因素和質量影響條件，做好所有突發情況的應對措施，實施全過程的質量監督管理，這樣的全面的質量保證體系，才能構建一個合理的公路工程施工質量體系，才能切實的為公路交通運輸發展謀福利。
參考文獻
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作者：王國輝 單位：張家口路橋建設集團有限公司
