公路工程填石路基施工技術的探討
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1.1路基填石段落的選擇
由于施工自然因素的多變，地質水文情況復雜，填石路基的施工中會出現很多情況，可以根據施工段不同的地質情況采取不同的填石方法，主要分為先后分層填筑和土石方交替填筑。例如當土層包裹住石頭，就容易出現排水不暢、路基下沉嚴重的情況，從而影響路面的平整性和耐久性。在路基填石施工中不允許在同個施工段先填筑土方后下石料。
1.2填石路基基底處理
公路路基填石前要對填石路段進行處理，保證處理后的強度均勻。在使用巖石混合土進行基底處理時，要做好細粒土的篩選工作。降低巖石與細粒土之間承載力的差異。對于細粒土地基我們應在填石路堤上設置過濾層，以保證材料總厚度在30～50cm。為增加地基的均勻性要將巖石處理平整，在細粒土部位設置過濾層，必要的情況下設土工材料。
1.3填石路基的攤鋪
對填石路基進行攤鋪一般采用漸進式的施工方法。首先攤鋪出一定的工作面，然后使用機械將材料鋪平，對其進行初步處理，在施工過程中填料的推移距離應＞3m，并將隨后運到的石料直接堆放在已經攤平的工作面上，然后繼續向前推移。在施工過程中要不斷用石屑填補石料之間的空隙，直到工作面平整。
1.4填石路基的壓實
在填石路基壓實的施工中，有很多因素會影響路基的壓實度，常見的因素主要包括：路基碾壓厚度、碾壓速度、碾壓次數以及填料的含水量。其中路基的碾壓厚度與壓實度密切相關，若在相同的情況下壓實的厚度越大，土層的壓實度會隨著被壓實土層深度的加大而減小。施工中一般要求壓路機的工作時速控制在1.5～2.5km/h，碾壓遍數則控制在4～6遍。
二、填石路基的質量控制與檢測
2.1填石路基密實度的控制與檢測
施工生產中主要采用水袋法和灌砂法來測試填石路基的密實度。在填石路基壓實度規定的范圍之內可通過使用20T以上的振動壓路機來實施壓實試驗，試驗中預埋的鋼球不再下沉或碾壓，壓實土層的表面平整穩定，此時碾壓面為密實狀態。通常石渣料路基的密實度，要求壓路機在進行碾壓以后，作業面無明顯大粒徑石料、土坑以及孔隙空洞，同時即使使用工具也很難將壓實的表面撬動。同時須要配合水袋法或者灌砂法，才能最終檢測出碾壓路基的壓實度是否符合國家規定的技術標準值。由于填石的顆粒粒徑較大，所以我們無法采用試筒進行試驗，一般情況采用已經改進的擊實法或者振動法來檢測填石體的最大干密度。
2.2填石路基的質量控制與檢測
路基施工碾壓結束后施工單位和監理單位要對路基進行技術質量檢測。作為施工單位為確保施工的質量一般要多檢查幾個檢測點。施工單位通常每1000m2檢測10點，監理單位每1000m2則抽查檢測5個點，用于測驗的檢測點通常沿路堤排布，兩相鄰點間的距離取大概10m左右，橫向間距則一般以實際的行車道及路基的寬度來決定，每一個檢測點選用特制的蘑菇頭道釘，其長度為20～25cm，直徑為15mm。這些道釘在路基碾壓施工前就隨著填石料預埋起來，與石料一同被碾壓。壓沉值和施工工藝管理是決定填石路基質量的關鍵因素，管理工作是工程建設的保障，施工工藝和技術是工程建設的基礎，因此我們要指派專業的技術人員進行各種試驗，監理單位指派相應的監理技術人員做好監督工作。
三、結語
我們要認清當前的形勢，在不斷的建設施工中積累技術經驗，增加研究的技術經費和專業技術人員，搞好相應的試驗，確保工程的穩定性、耐久性都符合標準。
作者：焦玉輝 單位：中鐵十三局集團 第四工程有限公司
