路橋工程測量技術(shù)要點及應(yīng)用淺析

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摘要:我國的城市化水平不斷提高，城市軌道工程以及地鐵建設(shè)等城市建設(shè)工程中都涉及到了路橋工程，所以路橋工程的建設(shè)范圍在我國目前來說是十分廣泛的。這類建設(shè)工程都是與人們生活息息相關(guān)的，為人們的出行提供便利，對于我國的交通事業(yè)也非常重要，因此對于這方面的投資也在不斷擴大，在一定程度上推動了我國經(jīng)濟的發(fā)展，所以路橋工程受到了當下的普遍關(guān)注。本篇文章就以路橋工程測量技術(shù)為出發(fā)點，對相關(guān)的技術(shù)要點進行簡要論述，隨后重點介紹它的應(yīng)用情況，希望能夠為具體的路橋工程建設(shè)提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞:路橋工程;測量技術(shù);應(yīng)用

路橋工程測量是一項具有專業(yè)性的測量活動，所以在目前的路橋工程測量工作中，要使用到許多先進的現(xiàn)代測繪技術(shù)，測量過程中要對測量的一些原理和方法有規(guī)范的使用。工程測量經(jīng)過許多年的發(fā)展，也形成了一套自身比較完備的知識體系，有它們對應(yīng)的工作原理和技術(shù)方法，并且發(fā)明了各種通用的測量儀器，能夠為現(xiàn)代測繪技術(shù)的使用提供保障。工程測量工作是在工程開始施工之前，以及工程施工進行的過程中進行的一項工作，它能夠為路橋工程建設(shè)順利開展提供保障，也能夠更好地完成工程建設(shè)的目標。

1路橋工程項目施工要點及管理的概述

隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的快速發(fā)展，行駛速度、車輛負荷和道路建設(shè)的設(shè)計標準繼續(xù)滿足現(xiàn)代道路運輸市場的需求。公路和橋梁工程的施工與一般工程項目之間存在著明顯的差異。為了加快中國公路橋梁建設(shè)項目的步伐，路橋工程建設(shè)單位需要一個專門的項目管理團隊組成。必要時，可以委托社會監(jiān)督單位對公路、橋梁建設(shè)工程從開工到竣工的全過程進行管理和監(jiān)督。公路橋梁建設(shè)行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΓㄔO(shè)單位需要加強項目管理能力，更新公路橋梁施工設(shè)備。提高施工人員和管理人員的專業(yè)素質(zhì)，提高路橋施工企業(yè)的市場競爭力。確保道路和橋梁的穩(wěn)定和實用性，提高道路交通能力，緩解城市交通壓力，促進企業(yè)的健康發(fā)展。科學(xué)發(fā)展安全管理，有利于降低交通事故處理成本，確保橋面人機的安全，有利于提高建設(shè)單位和企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2路橋工程測量的技術(shù)要點

2．1水準測量

水準測量是路橋工程測量中的一項重要環(huán)節(jié)，在進行水準測量工作時，需要用到的設(shè)備是水準儀和水準尺，水準工作能夠測量地面上兩點之間的高差。但是在實際測量中，很多地面不平，起伏可能比較大，或者測量的兩點之間相差比較遠，這些情況就需要在原本地面的兩點之間設(shè)置一個或多個轉(zhuǎn)點，并放置相應(yīng)的儀器，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)觀測，對兩點之間的高差有準確的測量。在實際的測量工程中，不僅要注重儀器和技術(shù)的使用，還需要對相關(guān)人員進行管理，使得整個測量的順序符合要求。測量收集到的數(shù)據(jù)一定要確保它的準確性，而且還需要加強校對，測量時做好詳細的記錄，使得測量工作的結(jié)果是精確可追溯的，方便下一步的工作，遇到問題時也能及時找出哪里的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了偏差并及時調(diào)整，以免消耗太多的人力和資源。

2．2中線放樣

中線放樣工作在路橋測量工作中也是相當重要的一個環(huán)節(jié)，所謂中線放樣，就是找一個導(dǎo)線點作為基點，后視相鄰的導(dǎo)線點，撥角測距放出該中樁點，用這三個點的坐標計算得出距離和觀測角。首先要對測量控制點做好檢查，如果出現(xiàn)丟失或者不能滿足放樣需求時，需要及時增加控制點。在實地放線中，可以根據(jù)實際的測量情況和當?shù)氐沫h(huán)境采取適當?shù)姆啪€方法，比如在高速公路、一級公路工程測量中應(yīng)采用極坐標法放線，而二、三、四級公路則可采用撥角法、支距法或直接定交點法放線。

3路橋工程項目施工要點間存在的主要問題

3．1橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接效果不足

在目前情況下，道路和橋梁工程建設(shè)、橋梁沉降和橋梁填充可能有一定的距離差異，因此可能導(dǎo)致橋梁和橋梁膨脹縫連接效果差，實際連接強度不足，在這種情況下，橋梁往往有梯子間隙，導(dǎo)致其車速和駕駛體驗大大降低，同時這種差異也會導(dǎo)致橋梁質(zhì)量受到不良影響。

3．2路面不平整

路橋工程施工過程中，道路平整度也是具體施工質(zhì)量的主要方面，在實際施工過程中，如果施工管理人員不嚴格遵守施工過程，可能導(dǎo)致道路不平整，也會導(dǎo)致后續(xù)車輛發(fā)生道路顛簸，嚴重影響整體車輛的安全。當然，在道路和橋梁工程施工的實際過程中，道路不平整的原因或在具體工程質(zhì)量檢查過程中，質(zhì)量檢查人員忽視本次檢查，也可能是由于專業(yè)技術(shù)水平的壓路機、攤鋪機和設(shè)備操作人員，不遵循操作過程導(dǎo)致情況不均勻，最終導(dǎo)致道路整體施工質(zhì)量不平整。

3．3路基路面破損問題

實際道路橋梁施工后投入市場，但一段時間后，往往出現(xiàn)道路斷裂或損壞、疾病等問題，原因可能和道路橋梁工程施工人員盲目追求施工速度，沒有注意路基控制的堅實程度。當然，也可能是由于某些建筑材料的配置比例控制不當，或者整個建筑材料的質(zhì)量不符合要求。在具體的施工過程中，往往由于影響因素的多樣化，會導(dǎo)致施工材料的膨脹或收縮不良，導(dǎo)致混凝土或瀝青路面出現(xiàn)裂縫，影響路基和路面的施工質(zhì)量。在道路橋梁工程的施工過程中，往往有大量的水積累，如果施工管理人員不及時有效地處理這部分水，一定會導(dǎo)致水滲入道路的裂縫進入路基，對公路和橋梁路基基礎(chǔ)起腐蝕作用，嚴重影響路基和土層的強度，當然也會導(dǎo)致路基強度大幅降低。在實際車輛行駛過程中，道路和橋梁道路因車輛滾動可能出現(xiàn)一定的裂縫或細線，經(jīng)過長時間的風(fēng)暴露和侵蝕，最終會對路基和路面的表面混凝土和瀝青結(jié)構(gòu)造成嚴重破壞。

4路橋工程測量技術(shù)應(yīng)用中的控制措施研究

4．1施工測量人員

人是施工測量中的變量，也是應(yīng)用各種技術(shù)和設(shè)備的主體，所以在實際的路橋工程施工測量中，人員對于測量的質(zhì)量和結(jié)果影響是非常大的。路橋工程測量是很專業(yè)而且精細度高的一項工作，所以在實際的技術(shù)應(yīng)用中，對相關(guān)人員的專業(yè)性要求非常高，因此，需要高度重視相關(guān)人員在專業(yè)性方面的素質(zhì)。在路橋工程測量施工工作開始之前，就需要根據(jù)本次要測量的內(nèi)容和所要應(yīng)用到的技術(shù)選擇合適的人員，這些人員除了需要有扎實的專業(yè)技能之外，還應(yīng)具有一定的耐心和責任意識。在進行相關(guān)人員正式工作之前的培訓(xùn)時，應(yīng)該及時地讓相關(guān)的工作人員了解到工作的內(nèi)容和需要注意的地方，通過系列的培訓(xùn)和交流使他們的專業(yè)性得到提高，整體的業(yè)務(wù)能力得到改善。不僅是實際參與工作的測量人員需要各種培訓(xùn)，監(jiān)理人員的水平同樣不容忽視，監(jiān)理人員能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的監(jiān)督管理工作進行管理，通過檢查和驗收，能夠使工程質(zhì)量得到保障。

4．2儀器設(shè)備

儀器設(shè)備在測量工作中是非常貴重的，和人工工作相輔相成。科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展的，在各種測量技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，對于人工的需求會相應(yīng)減少。各種精密的現(xiàn)代化儀器設(shè)備能夠更好地完成技術(shù)的轉(zhuǎn)化工作，還能夠免受外界環(huán)境和條件的影響，相較于人力資源來說有更大的優(yōu)勢。而且隨著科技的發(fā)展，這些現(xiàn)代化的儀器設(shè)備往往具有更高的精密性，比人工測量的精確度要高，而且測量的誤差也會小。合理用好這些儀器設(shè)備，能夠使得測量工作事半功倍，所以就需要做好儀器設(shè)備的日常管理工作，在開始正式測量之前，應(yīng)該讓專業(yè)的檢測單位來檢測和校準儀器設(shè)備，保證儀器能夠正常使用，這樣才能使測量的數(shù)據(jù)結(jié)果更加準確。在不使用儀器設(shè)備的時候也要做好定期的檢查和維修，對于維修的結(jié)果也要留存相應(yīng)的檔案，及時把握儀器的使用情況。

4．3外界環(huán)境因素

路橋活動的施工環(huán)境是不確定的，大多是在露天環(huán)境中施工，工作的環(huán)境有很強的變動性，比如隧道工程施工或者公路修建過程中，很可能會遇到不同類型的外界環(huán)境，工程的施工也很容易受這些外在因素的影響，這些外界因素的破壞力有時比較大，而且具有一定的不可逆轉(zhuǎn)性。自然環(huán)境因素往往是不確定的，尤其是這些路橋工程普遍是在室外完成的，所以受到天氣變化的影響比較大，特別是一些儀器設(shè)備容易被天氣變化干擾，使得測量的精確度不高。所以對可能出現(xiàn)的環(huán)境因素進行控制非常有必要，在具體進行控制的時候，可以與當?shù)氐臍庀蟛块T以及相關(guān)部門做好提前聯(lián)系，及時掌握天氣變化的情況，掌握當?shù)厥欠窨赡艹霈F(xiàn)各種類型的地質(zhì)災(zāi)害，根據(jù)環(huán)境變化采取一定的應(yīng)急措施。

4．4技術(shù)資料

在路橋工程建設(shè)過程中所需要的各種技術(shù)資料，對于整個的測量工作是不可或缺的，它不僅能夠為具體測量工作提供可靠的依據(jù)，還是檢驗技術(shù)是否達標以及完成度的憑證，所以應(yīng)該適當?shù)丶訌妼夹g(shù)資料的管控力度。為了合理的管理這些資料，首先要做好技術(shù)資料的整理工作，這些資料的整理要按照資料來源分門別類的進行歸類。資料要分別整理清楚，還要根據(jù)實際施工情況進行更新。這些技術(shù)資料是一種無形的財富，通過技術(shù)資料庫可以與實際施工測量工作的數(shù)據(jù)進行比對，一旦出現(xiàn)問題，還可以及時的找到原因并糾正過來。將各類資料及時總結(jié)存檔，也可以為后續(xù)的工作提供重要依據(jù)。

4．5測量過程檢查

測量過程是路橋工程測量活動中最為持續(xù)的，需要對這個過程做好相應(yīng)的管理工作。測量過程具有生成性，需要做好實時的檢查和管理工作，只有每一個階段都按照規(guī)范高質(zhì)量完成任務(wù)，最后才能實現(xiàn)路橋工程的高質(zhì)量交工。在測量過程中，需要嚴格按照事先規(guī)范的步驟進行測量，做好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理工作，確保每個環(huán)節(jié)的精確度都是符合要求的。在施工之前可以設(shè)計技術(shù)實施中可能出現(xiàn)問題的應(yīng)急處理方案，這樣可以使得在實際測量中應(yīng)對突發(fā)狀況時不至于手忙腳亂。在這個過程中，一定不能放松檢查，要重視每一個環(huán)節(jié)，這樣才能保證整體的效果。為了做好檢查工作，首先需要監(jiān)理人員履行好自己的職責，做好監(jiān)督管理工作，有需要的話，還可以成立相應(yīng)的技術(shù)小組，專門從事檢查核對工作，這個技術(shù)小組不僅可以針對測量過程中遇到的一些技術(shù)問題進行解答和指導(dǎo)，還可以對測量的數(shù)據(jù)以及技術(shù)的應(yīng)用進行檢查，更好地保證整體路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。

4．6方案控制措施

雖然不同項目的施工要求和點存在顯著差異，但只要施工設(shè)計團隊根據(jù)實際情況組織設(shè)計施工圖紙、施工計劃，包括施工現(xiàn)場測量標準和具體方法、現(xiàn)場測量設(shè)備、施工技術(shù)和材料、施工中的施工問題和相應(yīng)措施，設(shè)計院應(yīng)確保項目涵蓋的內(nèi)容完全集成、系統(tǒng)地融入到施工計劃中，他們不僅需要進入施工現(xiàn)場勘察，還應(yīng)明確施工環(huán)境，嚴格控制投資，確保施工項目和施工方案，同時也應(yīng)做好安全工作，促進工程安全指標始終在標準類別內(nèi)，在提高施工方案合理性的基礎(chǔ)上，提高測量工程效率質(zhì)量達到最佳水平。

4．7資料控制措施

在測量技術(shù)應(yīng)用階段，獲得的數(shù)據(jù)不僅能充分反映測量結(jié)果，還能表達測量對象指標的直觀語言，因此在實際測量階段應(yīng)審查測量過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和測量結(jié)果，反復(fù)更換審查方法，實現(xiàn)對道路和橋梁工程質(zhì)量的科學(xué)控制。此外，公路橋梁工程可以將正常進度與測量數(shù)據(jù)保持密切聯(lián)系，因此需要妥善保存測量數(shù)據(jù)，建立測量數(shù)據(jù)對接管理團隊，通過有效集成分析，數(shù)據(jù)披露工作，促進各組之間的協(xié)調(diào)，通過快速定位和糾正問題，減少項目不必要的損失。

5結(jié)語

路橋工程作為城市化建設(shè)中非常重要的一項工程，而且大多屬于民生工程，與人們的生活質(zhì)量息息相關(guān)，所以對于路橋工程進行測量，是保證路橋工程的質(zhì)量，進而保障人民生活質(zhì)量的重要工作。所以在具體進行測量工作時，應(yīng)該對相關(guān)的技術(shù)要點進行把握，還要有科學(xué)的管理，這樣可以更有效地保障整體測量的效果，使測量的精確度有所保證，這也是為提高路橋建設(shè)質(zhì)量所做的努力，減少由于測量問題而造成工程質(zhì)量問題。

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作者:韓學(xué)全 單位:中交第二航務(wù)工程局有限公司