汽車(chē)零部件公司質(zhì)量成本管理應(yīng)用

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摘要：汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)商對(duì)汽車(chē)零部件公司的質(zhì)量要求越來(lái)越高，需要汽車(chē)零部件公司以質(zhì)量成本管理的理念加強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量管理，提高公司品牌意識(shí)。本文從汽車(chē)零部件企業(yè)入手，根據(jù)汽車(chē)零部件公司的定位及要求，建議通過(guò)戰(zhàn)略質(zhì)量成本管理為核心的質(zhì)量成本管理方案，并通過(guò)汽車(chē)零部件公司的案例來(lái)對(duì)它的可行性方案予以證實(shí)，為其他汽車(chē)零部件公司在質(zhì)量成本管理方面提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件企業(yè)；質(zhì)量成本；產(chǎn)品質(zhì)量

汽車(chē)是由汽車(chē)零部件構(gòu)成的，汽車(chē)零部件質(zhì)量提高了就意味著汽車(chē)的質(zhì)量提高了，越來(lái)越多的汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)整車(chē)的要求也越來(lái)越高，因此整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)零部件的生產(chǎn)也越來(lái)越高要求。基于汽車(chē)生產(chǎn)全球化趨勢(shì)，越來(lái)越多的國(guó)際著名汽車(chē)制造商在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資生產(chǎn)汽車(chē)零部件的公司，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的合資公司也越來(lái)越多。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的倡導(dǎo)及市場(chǎng)對(duì)個(gè)性化汽車(chē)的需求不斷增加，再加上國(guó)際跨國(guó)汽車(chē)公司為了降低成本實(shí)行全球化采購(gòu)戰(zhàn)略，因此汽車(chē)零部件公司遇到了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，汽車(chē)零部件公司如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下來(lái)控制成本就顯得舉足輕重。

一、X汽車(chē)零部件公司質(zhì)量成本的現(xiàn)狀

X汽車(chē)零部件公司是一家中外合資公司，主營(yíng)汽車(chē)內(nèi)飾件產(chǎn)品，產(chǎn)品分為2大類(lèi)，一類(lèi)是木頭件，另一類(lèi)是鋁件，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要出口歐美等國(guó)家。木頭件的生產(chǎn)工藝是開(kāi)模-注塑-木皮裁切-木皮和注塑件粘合-上色-噴漆-打磨-檢驗(yàn)-包裝，鋁件的生產(chǎn)工藝是開(kāi)模-鋁片壓鑄-表面處理-CNC-貼膜-檢驗(yàn)-包裝。生產(chǎn)木頭件的主要原材料木皮和油漆、膠水都是國(guó)外供應(yīng)商獨(dú)家供應(yīng)，故質(zhì)量就無(wú)法保證，損耗大再加上運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，采購(gòu)一次下訂單的量就很大，材料在倉(cāng)庫(kù)大量積壓，時(shí)間一長(zhǎng)木皮霉?fàn)€變質(zhì)，油漆過(guò)期，有些交貨急的產(chǎn)品因?yàn)樵牧蠜](méi)到就把霉變的木皮和過(guò)期的油漆、膠水都用上，生產(chǎn)鋁件的主要原料是鋁，由于產(chǎn)品不同對(duì)鋁的要求也不同，市場(chǎng)上的普通鋁往往達(dá)不到生產(chǎn)的需要，再加上鋁是有色金屬市場(chǎng)上比較緊俏，故生產(chǎn)的鋁材料經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷貨，有時(shí)候因?yàn)榻回洉r(shí)間緊就把不達(dá)標(biāo)的鋁也用于生產(chǎn)，造成嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，公司因此被各戶投訴罰款，更有甚者被取消了一些訂單。另一方面油漆是化學(xué)品，對(duì)環(huán)境有破壞，故還遭環(huán)保部門(mén)罰款停業(yè)整頓，給公司造成嚴(yán)重的損失。

二、X汽車(chē)零部件公司質(zhì)量成本管理存在的問(wèn)題

一是公司對(duì)質(zhì)量成本概念認(rèn)識(shí)不足。尤其是高層領(lǐng)導(dǎo)，大多數(shù)人對(duì)質(zhì)量成本的概念只停留在制造和售后服務(wù)階段。認(rèn)為質(zhì)量成本只跟制造部和質(zhì)保部有關(guān)。二是公司質(zhì)量成本按照傳統(tǒng)方法核算。隨著公司生產(chǎn)環(huán)境及生產(chǎn)技術(shù)的提高，傳統(tǒng)的質(zhì)量成本核算方法已經(jīng)不能真實(shí)地反映質(zhì)量成本情況。傳統(tǒng)的質(zhì)量成本核算只注重制造和售后階段，只核算公司內(nèi)部損失成本和鑒定成本。而質(zhì)量成本屬于間接費(fèi)用，還有其他的費(fèi)用被忽略。三是公司對(duì)質(zhì)量成本的分析不到位。目前公司對(duì)質(zhì)量成本的分析只局限于內(nèi)部和制造過(guò)程中，將各產(chǎn)品的質(zhì)量成本數(shù)據(jù)加以簡(jiǎn)單的計(jì)算和匯總，沒(méi)有進(jìn)一步去挖掘數(shù)據(jù)背后的因素，質(zhì)量成本管理工作也只停留在面上，只看到眼前沒(méi)考慮到以后，也沒(méi)有對(duì)質(zhì)量成本全過(guò)程進(jìn)行控制。

三、X汽車(chē)零部件公司質(zhì)量成本分析的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

X汽車(chē)零部件公司存在質(zhì)保部、檢驗(yàn)部員工工資福利偏低，不重視對(duì)質(zhì)保部、檢驗(yàn)部員工的自身培訓(xùn)，只重視產(chǎn)品合格率，忽略了產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)境因素，導(dǎo)致該公司質(zhì)量成本核算不全面。在整一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，質(zhì)量控制成本是該生產(chǎn)系統(tǒng)的投入，是管理層可以直接控制的一個(gè)最有效的決策變量，而質(zhì)量損失成本是該生產(chǎn)系統(tǒng)的負(fù)產(chǎn)出，一般而言，質(zhì)量控制成本投入的增加會(huì)使質(zhì)量損失成本下降，如果投入的增加超過(guò)了負(fù)產(chǎn)出的增加，那么這個(gè)投入是不可取的。根據(jù)現(xiàn)代質(zhì)量成本的概念，公司領(lǐng)導(dǎo)要與時(shí)俱進(jìn)，并且要把現(xiàn)代質(zhì)量成本理念貫穿于整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程，按照材料、燃料、動(dòng)力、低值易耗品等材料成本要素、工資成本要素、折舊費(fèi)用要素、其他質(zhì)量成本要素去核算分析。質(zhì)量成本核算要與質(zhì)量成本計(jì)劃相匹配，還要考慮質(zhì)量計(jì)劃的階段性。質(zhì)量成本計(jì)劃正常實(shí)施后，通過(guò)材料成本要素、工資成本要素、折舊費(fèi)用要素、其他質(zhì)量成本要素進(jìn)行核算，算出顯性質(zhì)量成本，通過(guò)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售來(lái)獲得補(bǔ)償，與顯性質(zhì)量成本相對(duì)應(yīng)的是隱性質(zhì)量成本，它是一種非賬面的、沒(méi)有實(shí)際支出的成本，例如質(zhì)量降級(jí)損失、質(zhì)量原因造成的停工損失、減產(chǎn)損失等，它雖然沒(méi)有直接的在賬面上體現(xiàn)，但會(huì)對(duì)企業(yè)的造成很大負(fù)面影響，這些影響需要單獨(dú)計(jì)算。質(zhì)量成本分析是公司管理層綜合運(yùn)用內(nèi)部收集來(lái)的數(shù)據(jù)、報(bào)表等其他內(nèi)部質(zhì)量成本資料，對(duì)不同的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題找出不同的解決方法，優(yōu)化不同產(chǎn)品的質(zhì)量成本的最佳范圍，為改進(jìn)和實(shí)施質(zhì)量成本管理方案提供最直接的依據(jù)，使公司以最少的質(zhì)量成本投入取得最好的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)出，從而實(shí)現(xiàn)公司既定的質(zhì)量成本控制目標(biāo)，保證公司的利潤(rùn)。首先，質(zhì)量成本分析要確定目標(biāo)質(zhì)量成本，將目標(biāo)質(zhì)量成本與實(shí)際發(fā)生的質(zhì)量成本進(jìn)行比較，分析差異，及時(shí)糾偏，但也不是實(shí)際值比目標(biāo)越低越好，例如：預(yù)防費(fèi)用如果不投入或者少投入，就有可能出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很容易引起客戶投訴、退貨甚至索賠，造成外部損失上升得更多。因此科學(xué)的制定目標(biāo)質(zhì)量成本非常重要。其次，質(zhì)量成本構(gòu)成分析，主要分析質(zhì)量成本各科目之間的比例關(guān)系及其變化趨勢(shì)。主要分三塊內(nèi)容：一是質(zhì)量成本項(xiàng)目分析即損失費(fèi)用分析、鑒定成本分析、預(yù)防成本分析，通過(guò)對(duì)這些項(xiàng)目分析，管理層就會(huì)知道公司質(zhì)量成本的問(wèn)題在那一個(gè)質(zhì)量成本項(xiàng)目里，該怎樣去控制和改善。二是質(zhì)量成本比例分析，分析質(zhì)量成本各項(xiàng)占總質(zhì)量成本的占比，使公司管理層直觀地看出公司質(zhì)量成本那一項(xiàng)占大頭，有沒(méi)有優(yōu)化的可能以及怎樣去優(yōu)化；三是質(zhì)量成本趨勢(shì)分析，公司通過(guò)繪制趨勢(shì)圖對(duì)這些質(zhì)量成本數(shù)據(jù)的各項(xiàng)指標(biāo)變化進(jìn)行比較，把質(zhì)量成本控制問(wèn)題客觀地反映出來(lái)。設(shè)中心線CL=X，上控制界限UCL=X+3MR，下控制線界限LCL=X-3MR.X為內(nèi)部損失的平均值，MR為順序差值的平均值。

四、X汽車(chē)零部件公司質(zhì)量成本管理的改進(jìn)

現(xiàn)代成本控制已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)成本控制的范圍，它從產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)開(kāi)始直至產(chǎn)品售后整一個(gè)過(guò)程都伴隨著成本控制。質(zhì)量成本的控制也應(yīng)當(dāng)于此相適應(yīng)，管理層尤其是高層應(yīng)當(dāng)更加重視質(zhì)量成本管理，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都要制定明確的質(zhì)量成本目標(biāo)，把目標(biāo)分解落實(shí)到各個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，具體分以下三個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制。

（一）產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量成本控制產(chǎn)品質(zhì)量成本的控制不能從生產(chǎn)開(kāi)始控制，在產(chǎn)品研發(fā)階段就要把質(zhì)量成本控制的理念滲透到研發(fā)團(tuán)隊(duì)里，產(chǎn)品調(diào)查要考慮調(diào)研費(fèi)、審查費(fèi)、組合費(fèi)等、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)決策要考慮模具工裝開(kāi)發(fā)費(fèi)、材料費(fèi)、產(chǎn)品的工藝要考慮工資費(fèi)、設(shè)備儀器的折舊費(fèi)、能耗費(fèi)，最后產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功還要試制鑒定費(fèi)，這些都要考慮產(chǎn)品的質(zhì)量成本。如果在研發(fā)階段忽略產(chǎn)品的質(zhì)量成本，使其存在先天缺陷，往往會(huì)給后期造成巨大的損失。

（二）生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量成本控制產(chǎn)品研發(fā)是小批量的，投入生產(chǎn)是大批量的，大批量的生產(chǎn)會(huì)帶來(lái)內(nèi)部損失成本，這一階段主要控制好內(nèi)部損失成本，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：確定適當(dāng)合格率，根據(jù)不同的產(chǎn)品確定不同的合格率，不能一刀切；制定正確的返修流程；做好不合格品的統(tǒng)計(jì)工作，查找原因，對(duì)原因進(jìn)行源頭追蹤，爭(zhēng)取把不合格品消滅在源頭，不往下流；制定科學(xué)的鑒定方法和簽訂程序，使鑒定成本控制在目標(biāo)范圍內(nèi)；改善生產(chǎn)工藝，提升產(chǎn)品合格率，挖掘設(shè)備的潛力，提高產(chǎn)能；改善生產(chǎn)環(huán)境，增加環(huán)保投入，使公司可持續(xù)健康發(fā)展。

（三）售后質(zhì)量成本控制在銷(xiāo)售過(guò)程中由于運(yùn)輸會(huì)造成產(chǎn)品損傷，有些產(chǎn)品在售后還有一定時(shí)間的質(zhì)保期，在這個(gè)過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生產(chǎn)品維修費(fèi)用、退貨換貨費(fèi)、折價(jià)損失費(fèi)和索賠費(fèi)等，可能客戶還會(huì)投訴，影響公司的形象。因此售后質(zhì)量成本控制不可忽視，具體包括以下幾點(diǎn)：建立有效的信息收集和反饋系統(tǒng)，做好顧客調(diào)查、分類(lèi)、分析原因，對(duì)不同的顧客采取不同的措施；對(duì)公司內(nèi)外部存在的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)處理，把損失降到最低，對(duì)重大的產(chǎn)品質(zhì)量事故問(wèn)題，特事特辦盡量減少公司的負(fù)面影響，對(duì)間接損失需要單獨(dú)計(jì)算，然后把這些有效信息反饋給管理層，使管理層對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量成本目標(biāo)有據(jù)可依；加強(qiáng)產(chǎn)品售后管理，對(duì)產(chǎn)品的售后質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)處理。

（四）質(zhì)量成本管理的要優(yōu)化各歸口部門(mén)質(zhì)量成本管理必然要各歸口部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施，公司必須根據(jù)質(zhì)量戰(zhàn)略和質(zhì)量政策的要求及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，建立質(zhì)量成本責(zé)任制，質(zhì)量成本控制歸口部門(mén)及內(nèi)容如下：質(zhì)保部負(fù)責(zé)對(duì)品管培訓(xùn)費(fèi)、質(zhì)量審核費(fèi)及質(zhì)量改進(jìn)費(fèi)；檢驗(yàn)部負(fù)責(zé)對(duì)外購(gòu)材料、半成品、產(chǎn)成品的檢驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)及設(shè)備、儀器的維修折舊費(fèi)；生產(chǎn)部負(fù)責(zé)廢品損失費(fèi)、返工費(fèi)、停工損失費(fèi)、產(chǎn)品質(zhì)量事故損失費(fèi)；銷(xiāo)售部門(mén)負(fù)責(zé)客戶索賠費(fèi)、退貨折價(jià)損失費(fèi)；財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)全面質(zhì)量成本，對(duì)各歸口部門(mén)提供上來(lái)的質(zhì)量成本進(jìn)行核算分析，制作質(zhì)量成本報(bào)告，上報(bào)給高層領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)也把高層領(lǐng)導(dǎo)的反饋意見(jiàn)傳達(dá)到各歸口部門(mén)。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述公司要樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，這個(gè)質(zhì)量意識(shí)要從源頭開(kāi)始，一直貫穿于整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程，質(zhì)量是口碑，也是品牌，當(dāng)然控制質(zhì)量成本是需要投入的，投入和產(chǎn)出是要配比的。美國(guó)質(zhì)量大師菲根堡姆說(shuō)的好離開(kāi)經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量成本去談質(zhì)量是沒(méi)有意義的，因此我們要用質(zhì)量成本管理的理念去管理質(zhì)量成本，這樣才能使公司走得更高，走得更遠(yuǎn)。

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作者：何月華 單位：寧波德克爾運(yùn)輸設(shè)備有限公司