煤礦機電運輸安全管理問題與對策

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機電運輸是煤礦生產的重要環節，確保煤礦機電運輸的安全運轉一直是煤礦生產管理的重點。而煤礦管理中雖然對機電運輸投入了足夠的重視，加強了對設備的管理維護，更新改造了部分礦井設備，但煤礦機電運輸的安全管理中仍然存在較大的問題。據相關資料統計顯示，機電運輸事故發生率占到了煤礦事故的30%～40%，而大部分機電運輸事故的發生是由管理的不到位引起的。造成這一局面出現的因素是多方面的，煤礦企業應從管理理念與技術層面入手，采取綜合性的管理手段，確保礦井機電運輸的安全進行。

1煤礦機電運輸管理中存在的問題

1.1作業人員業務素質及安全意識不足

煤礦機電運輸設備往往會長時間不間斷地工作，因此需要在使用中正確操作，而由于一些特種作業人員的業務素質參差不齊、安全意識淡薄，使得違章操作的現象時有發生，這給機電事故的發生埋下巨大隱患。同時，礦井井下環境較為惡劣，機電運輸設備需要及時進行維修養護，但一些作業人員安全生產知識缺乏，在維護工作中不按規范進行，造成機電運輸設備工作效率低下，甚至造成嚴重的機電事故。

1.2機電運輸監察力度不夠

安全檢查在一定程度上能夠保證機電運輸設備的安全運行，但煤礦實際機電運輸監察力度卻遠達不到預期要求。煤礦一些監察人員在工作中會帶著人情成分，對違規操作故意進行“放水”。而專業的檢查隊伍只能臨時對礦井機電運輸進行抽查，不能對礦井機電運輸進行系統、長期的檢查，使得礦井實際機電監察的力度與深度有欠缺。除此之外，礦井現行檢查執行標準亦有所不足，存在一些模糊監察界限，這會成為監察與工作人員忽視的環節。

1.3特種作業人員調動過于頻繁

頻繁調換特種作業人員的崗位，給安全埋下隱患。特種崗位人員大都是經過專業培訓的專業人員，對他們的崗位不宜隨意變動。然而，在實際工作中，有些企業領導卻不去考慮特種工作人員的學識水平，不講究用人策略，隨意調換特種作業人員的工作崗位，再加之一些技術人員不鉆研業務，使得違章操作的現象頻頻發生，給煤礦正常生產帶來了安全隱患。

1.4煤礦機電運輸設備老化

國內多數煤礦已經開采了幾十年，煤礦機電運輸設備普遍存在老化、混雜、帶病運行的情況。部分設備雖進行了更新改造，但大部分設備老化現象嚴重，加之井下環境條件惡劣與缺乏有效的管理維護，使得井下機電運輸設備存在安全隱患。隨著煤礦機電運輸設備技術性能下降，其已經滿足不了當前生產開采的需求，甚至在某種程度上已經成為制約礦井發展的重要因素。

1.5煤礦運輸系統不完善

煤礦運輸系統較為龐大，需要投入足夠的人力與物力進行管理與維護。以往煤礦管理過度追求產能，對運輸設施投入不足，而隨著煤炭形式急轉直下，縮減煤礦生產成本已經成為了煤礦企業生存的主要方式，這勢必減少對運輸系統的資金投入。得不到足夠的資金支持，機電運輸設備不能及時更新改造，煤礦在運輸管理與員工工作方面勢必大打折扣，運輸設施建設不合格與違章操作現象出現頻率將會增加。

2煤礦機電運輸設備安全管理

2.1規范提升運輸設施

2.1.1斜井提升機應符合《規程》第427條規定，裝設合格的保險裝置（如防止過卷裝置、防止過速裝置、過負荷和欠電壓保護裝置、限速裝置、深度指示器失效保護裝置等）與信號裝置，各項保護裝置的性能指標應達到要求。斜井提升機啟動之前，各項保護裝置應確保正常運行，嚴禁甩掉保護運行。提升機的電控裝置必須靈敏、可靠，確保控制系統的制動能力。礦井提升系統應按要求定期對其進行性能測試，每年測試一次人員升降系統性能，其他提升系統的測試周期亦要確保三年以內。

2.1.2提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數應符合要求，要做到三個方面的達標：一是滾筒邊緣要高出最外1層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍；二是滾筒上必須設有帶繩槽的襯墊；三是鋼絲繩由下層轉到上層的臨界段外（相當于繩圈1/4長的部分），必須定期檢查。對現有不帶繩槽襯墊的在用絞車，只要在滾筒板上用1層鋼絲繩作底繩，即可繼續使用。按規定對提升裝置進行檢查維修，包括鋼絲繩、連接裝置等，對有磨損、銹蝕、斷絲等情況嚴重的鋼絲繩進行更換。為保證礦井提升的安全，礦井提升必須按煤礦安全規程規定進行，嚴禁超載情況出現。

2.1.3斜井串車提升應遵守規程370規定要求。斜井提升過程中必須嚴格按照安全規程要求進行，做到“行車不行人，行人不行車”；斜井行人時，應與斜井提升把構工、信號工等做好溝通，禁止行車；人員通過以后，必須對通過人員進行人數的清點，確保斜井提升無人時方能再次放車通行。

2.2提升平巷運輸設備運行穩定性與先進性

平巷運輸是整個礦井運輸的重要環節，其運行穩定性對礦井的運輸效率有著直接的影響。煤礦應做好運輸設備的維護管理工作，確保平巷運輸設備運行的穩定性與先進性。平巷運輸設備主要有電機車、礦車、材料車以及各種連接裝置等，國內在此方面的運輸設備已經取得良好的發展，煤礦需有計劃地對礦井原有運輸設備進行更新改造，以應對礦井日益增加的運輸任務。例如，傳統的礦井機車剎車裝置為機械轂式或液態碟式，隨著智能化技術的不斷發展，將智能司控器引入到機車剎車裝置之中，將更有利于礦井機車的控制。與此同時，為確保平巷運輸的穩定性，礦井日常生產中應檢查與維修所有平巷運輸設施，包括與運輸直接相關聯的設備（如機車、各類礦車以及碰頭、插銷、三環鏈等各類小部件）與輔助平巷運輸的設施（如警鈴、撒砂裝置等），保證礦井所有的運輸設備都處于良好的工作狀態。

2.3標準化井底車場運輸管理

井底車場是礦井運輸事故的多發場所，煤礦井底車場應達到相關規定的標準，并且隨著礦井生產能力的變化，井底車場應做出相應調整。同時，為確保井底車場運輸的安全，煤礦應對井底車場運輸結構進行不斷調整與改造，如井底車場機車牽引所用的鋼絲繩長度，當機車停止時，礦車在慣性的作用下會繼續向前行使，此時的鋼絲繩子仍然處在受力狀態；在相同機車牽引力作用下，鋼絲繩長度不同，礦車所受到的側向牽引力（Fy）也會存在較大差異；受力分析得到牽引用鋼絲繩長度越長，側向拉力也會越小，機車與礦車之間較大的錯距能夠提升操作員工作的安全性，降低礦車掉道事故發生的可能性。因此，井底車場選用鋼絲繩牽引方式時，應確保鋼絲繩的長度（達到5m）。以此例來說明礦井井底車場結構優化的重要性，同時隨著礦井生產能力的變化，實時調整車場運輸系統，將更加有助于礦井井底車場的安全運輸。除對井底車場系統進行優化改造，還需要加強對井底車場的標準化管理，以確保整個井下運輸環節的流暢性。

2.4加強煤礦機電運輸管理工作

2.4.1加強特殊工種的用工制度管理、職工的安全業務培訓及安全工作。由于煤礦機電運輸各崗位工種的技術性較強，其各崗位工種都不能以“照顧”的身份出現，應由思想端正、技術全面的操作人員來擔任。礦井可建立崗位競爭機制，定期組織職工進行技能比武；定期安排員工進行礦井生產安全教育與生產技能培訓，培訓方式可采取“三結合”模式，有效銜接重點培訓與業余培訓內容，以重點培訓與內培方式為主。組織工人進行培訓時，應對培訓內容進行適當的調整，以貼合實際情況為主，最大程度地讓工人掌握實用技能。如對礦井生產流程的標準化管理，員工如不按照安全規程進行施工操作就屬于“三違”，需要進行嚴格的批評教育，造成嚴重后果的需追究其相應責任。

2.4.2抓好安全工作，強化監督制約機制。構建并完善礦井監督檢查體系，切實落實到實際行動之中。煤礦企業應加強監管力度，對附有管理職能的部門制定監督考核制度與章程；加強各級領導和業務部門的安全生產責任意識和作業人員的崗位責任意識，做好煤礦運輸安全管理工作。同時，建立各部門質量標準化實施過程的評分機制，對機電運輸系統運行過程中的績效問題進行客觀的評價，用標準化的制度來約束和加強其實施過程與最終成效。

2.4.3煤礦企業生產需要加大對機電運輸的資金投入。資金是保障礦井機電運輸系統有效運行的前提，煤礦應從資金方面確保質量標準化建設工作人力、物力有足夠的供應。引進先進的機械設備，并將新技術與煤礦自身特點有效結合，創設有自身特色的設備應用與管理模式。先進的技術設備是保障頂板穩定的有效前提。煤礦企業生產需要不斷引進先進的技術或對原有技術設備更新改造之后需對員工進行教育培訓，讓工作人員能夠充分掌握設備的使用方法與維護技術。

3結語

隨著煤礦開采深度的不斷增加，礦井機電運輸任務日益增大，確保煤礦機電運輸安全已經成為深部開采所必須面臨的難題之一。煤礦機電運輸是礦井生產的重要環節，因其自身特點的原因，煤礦機電運輸安全管理存在諸多隱患。煤礦企業應從理念與技術管理出發，綜合采用多種有益性措施，確保煤礦機電運輸的可靠運行。

作者：劉開彬 單位：永春縣煤炭管理局