快遞公司經營管理精選(九篇)

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第1篇：快遞公司經營管理范文

 

今年xx局認真貫徹執行省、xx市局郵政工作會議精神，以科學發展觀為指導，緊緊圍繞調整業務結構和降本增效為全年的經營目標開展工作。特別是抓了以傳統業務為基礎，重點業務為增長點的生產經營管理工作，以更扎實的工作和更有效的措施，向管理要效益，以服務求創新，調動一切積極因素，迎難而上促發展，圓滿完成了上級下達的各項工作任務，現將上半年的工作總結如下：

郵政業是現代服務業的關鍵產業，是推動流通轉型、促進消費升級的現代產業和物流領域的先導產業，是集物品運送、信息交流、資金流通、文化傳播等多種功能于一體的復合型產業，具有服務人群規模大、帶動輻射領域廣、協同發展效應強、吸納就業人數多等特點。郵政網絡是國家重要的通信基礎設施，在促進國民經濟和社會發展、保障公民基本通信權利等方面，發揮著十分重要的作用。加快郵政業發展，對于更好地服務生產、惠及民生、促進內需、擴大出口、降低流通成本、支撐新興業態發展和推進經濟轉型升級具有重要意義。

按照國家《郵政業發展“十三五”規劃》、《xx省郵政條例》、《xx省郵政業發展“十三五”規劃》、《xx市國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要》，結合全市郵政業發展實際，制定xx市郵政業發展“十三五”規劃。本規劃的范圍是xx市的行政區劃范圍，規劃期限為2016—2020年。

一、以下是2017年各快遞公司各項經營完成情況

xx縣郵政公司累計完成業務收入xxxx萬元，完成年預算xxx萬元的xxx%。較比上年同期上漲降xxx%。其中：函件完成業務收入xx萬元，完成年預算x萬元的xx%，較比上年同期下降xxx%；報刊完成業務收入xx萬元，完成年預算xxx萬元的xxx%，較比上年同期增長xxx%；電子商務完成業務收入xxx萬元，完成年預算xx萬元的xxx%，較比上年同期下降x%；寄遞業務完成業務收入xxx萬元，完成年預算xxx萬元的xxx%。xxx縣圓通快遞公司全年完成進港件xxx件，出港量xxx件，全年完成業務收入xxxx元。竭盡全力，優質、高效、圓滿的完成了全年各項投遞任務。xxx縣申通快遞公司堅持“誠信、高效、創新、共贏”的經營理念，管理上堅持以市場為導向，采用現代企業管理制度。全年完成了到件xxxx件，發件xxx件，全年完成業務收入xxx元。

為確保檢查取得實效，我局采取了以下措施：一是實地安全大檢查，突出重點。此次檢查采用實地核查的方式，選取4月份數據作為比對數據，抽查了業務規模大和新納入統計系統的部分企業，主要檢查企業統計基礎和數據質量情況，重點對企業的統計人員、工作制度、原始記錄、數據來源等內容開展檢查。二是加強培訓，邊查邊改。對檢查中發現的個別企業統計基礎工作不完善、統計口徑不符合報表制度規定等問題，現場提出整改意見，要求立即整改，同時對企業統計人員進行一對一培訓，全面提高統計人員素質。

二、郵政行業統計檢查工作

第2篇：快遞公司經營管理范文

[關鍵詞]：VI設計 快遞行業 應用 意義

一、VI設計的概念

VI（Visual Identity）企業的視覺形象識別，是指利用平面設計等手法，遵照本企業的經營管理理念將企業的內在氣質、外在形象以及企業市場定位等因素視覺化、形象化。目的是為了使作為獨立的法人的企業與其它類似的企業相互區別，是企業與所處的社會經濟環境聯系和溝通的最直接和最常用的信息平臺。日常生活和工作中人們接受外部信息的最重要的渠道是視覺，一個好的企業視覺形象（Corporate Visual Image）依賴于一套優秀的企業形象的視覺識別也設計。企業形象的視覺識別是一個靜態內容的識別符號，它通過豐富而獨特的組合設計方式和應用形式在理念識別、行為識別以及視覺識別等不同層面上進行最直接的信息傳遞，將企業經營理念、塑造企業形象直觀地展示給大眾，有力地提高了企業知名度，世界上一些著名企業的經營業績都很好地證明了建立企業形象識別系統能使企業在競爭中立于不敗之地這一事實。

二、VI設計對快遞公司的意義

1.快遞行業經營特點及現狀

我國速遞業目前還局限于點到點、戶對戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營個體快遞公司，服務范圍更是狹窄，在很大程度上還充當著“跑龍套”的角色。出現這種現象雖然與我國速遞企業的規模普遍偏小不無關系，但問題的癥結主要在于認識和宣傳上的誤區。近年來，國際快遞公司DHL在中國開設的網點依靠其企業視覺形象識別體系的宣傳作用經營規模迅速擴大，已開始從沿海伸向內地，從一級城市向二級城市擴展。

2.VI設計對快遞公司的意義

從現實來看，隨著物流業的迅速發展，快遞企業如雨后春筍般涌現。服務內容和服務質量以及價格的差異化日漸縮小，目前競爭主要體現在企業形象設計的競爭，這里所說的企業形象設計包括公司的形象設計以及售后服務設計等，而這些所有的設計，事實上都是基于該企業的VI設計，或者說都是VI設計的應用或延伸。我國當前快遞行業市場競爭越來越激烈，其企業形象的塑造顯然尤為迫切。快遞企業想在激烈的市場競爭中獲勝，最快捷的途徑就是塑造商業企業形象。企業通過樹立全新的形象，將良好的商譽、全新的理念和獨特的服務等一系列形象內容以整體方式傳遞給顧客，以自己特有的視覺符號系統吸引公眾的注意力并產生記憶，使消費者對該企業所提供的產品或服務產生最高的品牌忠誠度，從而在顧客心里創造出一個穩定的、鮮明的快遞公司的形象，達到品牌宣傳的目的，同時還可以提高該企業員工的認同感,歸屬感，提高企業士氣，加強企業凝聚力。

三、VI設計在快遞行業中的應用

1.VI設計應把握的幾項原則

第一，是實事求是的原則。實事求是在各大行業經營中非常重要，只有通過樹立真實的品牌形象、企業形象才能獲得廣大客源認同和信賴，贏得競爭優勢。第二，是強調人性化的原則。在以人為本的今天，人性化的管理和服務越發顯得重要，VI設計應在色彩、形式的選擇上要趨向溫馨、祥和，給顧客以可信賴感。第三，是要跟企業密切聯系，這個相對比較容易理解，就是為了達成企業形象對外傳播貼切性，集中強化企業形象，使信息傳播更為有效、迅速，給社會大眾留下一個強烈的印象和影響力。第四，是創新原則。VI設計如不能創新，就難以出特色。設計必須要有獨創性，才能有理想的效果，視覺識別是一種視學藝術，同時對標志的欣賞過程也是一種審美過程，因此視覺設計應符合美學原理，適應人們審美的需要。

2.VI設計在快遞行業中的應用

快遞行業的VI設計必須采用相對簡化、統一的方法，并且能夠達成系列，而且有多種組合方式，通過藝術化的手法，對企業形象進行綜合的整形。簡化對于設計的內容，應該進行提煉，使組織系統能夠滿足推廣需要的前提下盡可能的清晰理解這個含義，層次簡潔，優化系統的結構。統一是為了使信息達到一致，使社會大眾在接受的過程中把企業的品牌以及企業的商標名稱盡可能統一的表現出來。這樣能給人一種唯一的視聽感覺，無論從企業名稱和服務內容都能達到相對的一致。在確定了結構的基礎上，進行基本系統和應用系統兩方面的設計。基本系統包括企業名稱、標準標志、變形標志、標準字體、印刷字體、標準色彩、輔助色彩以及組合模式等方面的設計；應用系統包括辦公用品類、旗幟類、指示標示類、廣告宣傳類、資料類、環境與陳設類、運輸工具以及設備類等方面的內容。

3.VI設計在快遞行業中的應用效果

首先，是安全效應，顧客總是按遺憾最小化原則來進行消費決策。也就是說，顧客在面對多種選擇機會時，往往更多地去估計可能發生的最壞情況，以求最壞結果出現的可能性趨于最小化，主要表現為顧客在實施消費行為前對多家快遞企業的選擇比較上。從這一點講，良好的企業形象可以使顧客感到安全，對企業提供的服務深信不疑，并產生依賴感。從這個意義上說，企業形象創造了消費信心，同時通過顧客對商業企業形象滿意的言論、行為波及到其它潛在的消費群，起到有效宣傳的作用，這種宣傳效果是一般的廣告宣傳所無法得到的。

其次，是光環效應，又稱暈輪效應，是指由于對某事物有某種好感從而對與其密切相關的事物也產生好感，它能有效地對社會大眾對企業的看法和評價產生影響，快遞公司可以利用這種認識上的偏差來影響顧客的消費行為。

再次，是馬太效應。《圣經-馬太福音》中說：“凡有的，還要給他，叫他多余；沒有的，連他所有的，也奪過來。”這就是馬太效應的原意。應用到市場經濟中，就是越有聲譽的企業越能獲得效益，而這些效益反過來又能促進企業獲得更多的聲譽，快遞公司企業形象塑造也應遵循這個原則。

四、結語

VI的設計絕不是可有可無的，它的意義在于將文本格式的企業理念準確有效地轉化成易于被人們識別、記憶并接受的一種視覺上的符號系統。快遞公司的生存發展很大程度上取決于VI設計的宣傳效果。從企業的決策者這方面來看，應該重視企業的VI系統，在策劃和確定企業的VI系統時不能匆忙上馬、敷衍了事，否則會導致不具專業水準的VI的產生，從而對企業的經營產生負面影響。

參考文獻：

第3篇：快遞公司經營管理范文

論文關鍵詞：快遞行業；現狀;發展策略

1 前言

進入20世紀90年代以來，隨著我國經濟發展水平快速提高，社會經濟活動日益頻繁，人們對貨物送達的時間要求越來越高，不僅傳統的文件、包裹，而且越來越多的高價值、小批量、個性化的貨物，都成為快遞的托寄物內容。現代快遞業經過近三十年的發展，現已成為一項利潤豐厚、市場規模及潛力巨大的產業。

2 我國快遞行業發展現狀

2.1 國內快遞公司增長過快，發展不足

當前，由中國郵政一家獨霸天下的格局已被打破，我國快遞業出現了國營、民營、外資多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場狀況。目前相關部門統計的數據顯示，在工商部門注冊登記的快遞企業已經達到2000多家，而分支機構更多達5000多家，此外不少物流企業、運輸企業也涉足快遞業務。目前國內大小快遞企業3萬多家，存在國有、外資和民營三大陣營。中國國際快遞以外資為主，國內快遞則以國有為主導，民營為主體。城市內快遞，民營約占90%，省際間快遞民營約占50%。從實力來看，快遞行業內存在“四方勢力”：四大外資、中國郵政、內資大企業、民營公司。“四方勢力”正因為企業策略調整和國家政策的即將變化面臨有史以來最大的洗牌。

雖然國內快遞行業的增速驚人，炙手可熱的網絡經濟更是不斷催生全新的民營快遞企業建立，但是目前快遞行業也存在著產業發展能力不足的問題。

2.2 快遞企業經營管理落后，競爭力低

目前，國內快遞市場由中國郵政部門控制40％份額，其余由民營和港資快遞企業占據。民營企業中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優秀快遞企業已經茁壯成長，但為數尚少。大多數民營快遞企業則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區性快遞業務為主。在國際快遞市場上，雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業以間接方式將國際快件轉入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網絡的渠道。多數民營快遞采用制營業網絡或直營混合網絡，網絡的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質化服務，甚至經常發生網絡崩潰。在財務結算方面，包括郵政快遞系統在內，由于信息系統落后和商業信用的低下，常常無法實現主要地區運費的到付服務，使業務的發展受到限制。國內業者包括郵政快遞在內，都沒有根據客戶賬號進行單據的訂制，也沒有性能良好的客戶統一結算系統、全球性的貨物追蹤系統、網上自動貨物動態查詢系統等關鍵的信息管理系統，在服務和效率方面遠遠落后于國外同行。在貨物分檢方面，目前我國民營快遞企業主要還是人工操作，包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環節都是手工作業，配送中心的設施相當落后，基本沒有什么先進的機械設備，由于設備落后和運用的條形碼技術較為簡單，缺乏以射頻識別技術為基礎的分件設備，使操作時間過長，降低了貨物的周轉速度，削弱了市場競爭力。

2.3 “灰色快遞”攪亂市場，競爭無序

近年來，我國快遞貨物運量以年均20％左右的速度增長，快遞業務發展如同雨后春筍，“地下快遞”非法經營活動，嚴重干擾了快遞市場的正常秩序。一是超范圍經營信件類物品的快遞業務。快遞市場良莠不齊、魚龍混雜，大大小小的公司涉足快遞業務謀取經濟利益，把經營觸角伸向了國家明令禁止的信件類物品，超范圍非法經營信件類物品的快遞業務。二是“地下經營”成本低，無消費保障。這些快遞公司經營方式大同小異，四處張貼公司的名片廣告，建立覆蓋面廣的隱形市場，或者由業務員直接聯絡企業客戶，聯系到客戶后，由業務員上門服務，去客戶處取貨，拉到公司辦公室打包后送到車站發貨。有的快遞公司專門盯住寫字樓內的商戶，上門招攬客戶，采取壓價、開展惡性競爭，打著“點對點優質服務”的幌子，不告知用戶營業地址，每當開展業務時都與用戶臨時約定接頭地點，從來不讓客戶到自己的“據點兒”來。三是唯利是圖，缺乏服務意識。這些快遞公司普遍存在著有利就投，無利不送的現象，投遞范圍僅限于人口集中的地方。四是人員素質方面，由于國內快遞行業進入門檻低，經營競爭激烈，利潤率低，因此國內快遞行業從業人員的知識層次普遍較低，嚴重影響了服務質量，降低了與外資同行競爭的能力。快遞員一般都是40-50歲的下崗失業人員，有的甚至不會講普通話，他們沒有經過正規的培訓，業務素質較差。五是違規操作不開郵包檢驗。這些快遞公司對需要郵寄的包裹從來不開包檢查，極個別的問一下。

2.4 跨國快遞公司加速搶灘，爭奪市場

據估計，目前中國快遞市場規模已超過200億元，且每年還在以超過30%的速度高速增長。隨著中國加入世界貿易組織，為搶占中國巨大的快遞市場，國際的快遞公司紛紛把觸角伸到中國。

雖然國際物流大鱷早在20世紀80年代中期就已進入中國市場，其中國布局也早已開始，但隨著“保護大限”的放開，外資逐漸從合資、合作邁向獨資，從一級城市延伸到二級城市的戰略而已日漸清晰。中國經濟持續穩定發展以及潛力巨大的國內快遞需求，使四大國際快遞公司非常看好中國未來的快遞市場。四大快遞公司進入中國速遞市場，其目標不是短期盈利，而是更看重長期回報。因此，各公司均將擴大市場占有率作為近期發展的主要目標。

3 我國快遞行業發展機會

3.1 宏觀經濟形勢看好

目前，快遞行業可謂是十足的朝陽產業，即便近兩年迅速發展，如今全國的快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家達到的1%左右相比，差距甚大。我國每年快遞業務量約20億件，發展空間巨大。外貿進出口的增長為快遞行業開辟了更大的市場，快遞市場規模的增長與外貿進出口規模的增長呈線性正相關關系。

3.2 國家對物流企業的重視

“兩會”期間國家相關政策明確指出：“政府應該把‘扶持現代化流通基礎平臺建設’放到‘國家中長期發展戰略層面’”，培養以企業自主建設為主，大力扶持現代物流，尤其是平臺建設、信息軟件和專業人才三個方面建設，實現“連鎖經營、物流配送和電子商務等”現代流通方式。快遞市場規模的增長隨著物流規模的增長而增長，快遞市場規模的增長速度還要略高于物流增長速度。國家對物流企業的政策重視，給快遞行業的發展帶來的很好的發展前景。

3.3 信息技術發展帶來的機會

近年來，互聯網的普及和上網人數的迅速增長，使電子商務迅猛發展，快遞業務成為電子商務的重要組成部分，是電子商務實現實物配送的主要途徑。據悉，當前快遞市場1/3的業務量是通過電子商務牽動來完成的，快遞業務依托電子商務平臺發展的前景不可估量。

快遞行業應抓住電子商務快速發展的有利時機，促進快遞服務與電子商務產業緊密結合，融合發展；推動快遞企業與電子商務網站合作，不斷優化業務結構，提升服務水平，實現互利共贏。

4 我國快遞行業發展策略

4.1 國家應整頓快遞市場

國家應該從改革開放的長遠著眼，盡快制定相應的法律法規，建立合理高效的快遞監管體制，以保障快遞企業的合法權益，為快遞業發展肅清政策性障礙。另外，政府也要慎重選擇快遞行業監管部門，為維護快遞市場的公平競爭秩序，正確引導快遞業的健康發展，創造一個公平公正的競爭環境。通過相關法律規定不僅能夠規范行業、抬高入行門檻，更將是一種對使用快遞服務客戶的保護措施。

4.2 走聯合發展之路

隨著外資快遞巨頭的大規模進入和民營快速的迅速崛起，云集了四大快遞巨頭的中國市場，競爭將更加白熱化，而行業整合優勢也將在競爭中凸顯出來。市場競爭的日趨激烈、復雜，任何企業很難單靠自身的力量在市場競爭中取勝，快遞企業也不例外。快遞服務，特別是國際快遞服務的門檻很高，動輒幾百架飛機，幾十萬輛車；而且遍布全球的服務網絡也絕非一朝一夕就可以建成。因此，在中國從事快遞業的各類公司若只是再以自身的力量開拓市場，必然受條件所限，不能形成連通國內、外的強大經營實力，也不可能提供優良完善的服務。中國本土快遞企業應利用各自的優勢，互惠互利，取長補短，共同開拓市場。

4.3 實現快遞業務專業化、現代化

EMS雖然有較完善的網絡查詢系統，但是跟蹤查詢困難或是查詢時間較長依然普遍存在于EMS的日常經營當中。國有快遞企業應該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發展。民營快遞企業也要從基礎設施，技術，人才等方面不斷壯大自己，加強信息系統投入，增強自身競爭力。同時，中國快遞企業應加快與快遞運送的源頭企業及大型電子商務網站展開合作，加強對國內快遞客戶的爭奪。

4.4 快遞行業服務產品多樣化經營

隨著我國市場經濟的進一步發展，現代快運快遞業的服務對象日益多元化是發展的必然趨勢，它將廣泛地服務于整個的社會和經濟領域，尤其是滿足日益增加的工商企業和居民生活中的快運快遞服務需求。

我國快遞行業應拓展服務領域，將服務范圍向上游產業延伸，統籌協調快遞基本業務與電子商務配送、供應鏈管理等新業務的發展，加速推進傳統服務方式向現代服務方式轉變，充分發揮快遞協會等中介組織作用，研究電子商務快遞中代收貨款、簽收方式、快件保險等問題，組織擬定相關服務規范。國家應鼓勵引導快遞企業加快進入制造業供應鏈服務領域，承接電子商務配送服務，大力發展信息流、資金流、實物流“三流合一”業務，推進快遞服務和電子商務融合發展，鼓勵快遞企業提供企業對個人（B2C）、個人對個人（C2C）、企業對企業（B2B）的配套快遞配送服務。

第4篇：快遞公司經營管理范文

關鍵詞：快遞企業；網購企業；戰略聯盟；競爭優勢

中圖分類號：F7文獻標識碼：A

2010年中國快遞的日業務量突破1，000萬件，成功躋身全球三甲之列。但業務量與利潤的急劇攀升并不能掩蓋快遞行業所面對的諸多問題。例如，節假日期間的頻頻“爆倉”，使快遞公司感受到了“切膚之痛”。雖然針對節假日頻頻出現的“爆倉”，各地的快遞公司在此之前已有相關預案（增加庫存和人手，做好各地分公司的調度），但無奈計劃趕不上變化，收效甚微。我國的快遞行業尚未引起國家層面的重視，在資金投入和人才儲備上還不能完全適應市場的需求，一旦網購數量出現大幅波動，快遞公司幾乎難以招架；另一方面，商家何時發起促銷活動，持續多長時間？這些是不確定因素，這也給快遞公司的預案和相關準備工作帶來了一定困難。頻頻出現的“爆倉”問題，目前并無切實有效的解決措施。

20世紀八十年代以來，伴隨著全球并購浪潮的風起云涌，各種形式的戰略聯盟如雨后春筍般不斷涌現。EC公司總裁簡?霍普蘭德和管理學家羅杰?奈格爾提出戰略聯盟―是指由兩個或兩個以上有著對等經營實力的企業（或特定事業和職能部門），為達到共同擁有市場、共同使用資源等戰略目標，通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、要素水平式多向流動的合作伙伴關系（或松散的組織形式）。作為企業組織關系中的制度創新，戰略聯盟已成為現代企業強化競爭優勢的重要手段，被譽為“20世紀九十年代以來最重要的組織創新”。

一、快遞企業與網購企業建立戰略聯盟的可行性分析

1、建立戰略聯盟的動機分析。第一，相應政府要求，為保持“十二五”期間經濟持續平穩較快發展，黨的十七屆五中全會提出以科學發展為主題，以加快轉變經濟發展方式為主線，把經濟結構戰略性調整作為主攻方向，積極推進產業結構調整，大力發展服務業，不斷提高服務業的比重和水平。我們可以預見，隨著經濟結構的戰略性調整，對物流業發展的要求將會發生根本性的變化，社會物流總額增速可能會放緩，物流業發展將會從追求速度和規模轉向追求服務質量和效率。因此，涉及領域多、范圍廣，既連接產業上下游，又融合在其他產業之中的快遞業，需要加強綜合協調，形成工作合力；加強需求引導，促進產業融合，提高服務能力；以信息化推動物流現代化，繼續加強標準和統計等基礎工作。第二，風險共擔。快遞企業與網購企業不僅分享利潤而且共擔風險。當項目的風險很大時，由多個公司分擔風險，就可以使聯盟中的每個參與者，從事自身難以承擔其風險的項目。快遞企業就可以加大投資力度，來加強員工的培訓和先進設施的引進。上游網購企業作為聯盟成員，減少了物流運送方面的顧慮，能夠加大網上交易平臺技術的研發和網購企業品牌構建以最大限度地滿足客戶的需求。第三，信息與技術共享。每個公司都擁有不同的優勢。快遞公司尋求聯盟，是為了尋找具有互補性技術優勢的合作伙伴，通過聯合以更快的速度、更高的質量，向市場推出先進的產品和服務。網購企業需要快遞公司高效的物流服務技術，快遞公司反過來也需要成熟的網上交易技術。以淘寶網和快遞公司為例，淘寶網應對快遞企業進行必要的信息、資源和策略支持。快遞公司應平衡其與網購企業的關系，讓市場決定價格。第四，分擔固定成本。日益高昂的固定成本，迫使快遞企業與網購企業在設法最大限度分攤固定成本的同時，重新思考其戰略。戰略聯盟使以分擔成本為依據的區域性戰略成為可能，并推動了這些戰略的實行。

2、戰略聯盟固有的特征有利于二者建立聯盟。企業戰略聯盟作為一種全新的組織形式具有如下特征：（1）組織的松散性。戰略聯盟本身是一個動態、開放的體系，是一種松散的公司間一體化組織形式。近年來，由于發展目標的日益復雜和管理成本的增加，組織的松散性特征更趨明顯。因此，網購企業可以更多地通過軟約束來協調聯盟各方的產品和服務。（2）行為的戰略性。戰略聯盟建立的目的是為了企業的長遠利益，為了考慮優化資源利用和未來競爭環境的長遠謀劃。聯盟各方一般都注重從戰略的高度改善聯盟共有的經營環境和經營條件，這與我國快遞業和網購企業的長遠利益相吻合。（3）地位的平等性。現階段，戰略聯盟多是聯盟各方在相互信任、相互獨立的基礎上，通過事先達成的協議結成的一種資源共享優勢和互補的平等關系。不存在控制與被控制的隸屬問題，但這里的平等不是絕對的平等，而是一種準平等。在這種準平等下，聯盟中的一個或幾個中心公司左右聯盟的發展，在獲得較大收益的同時也投入更多的資源和精力。這種準平等下的聯盟不僅符合中心公司的利益，也滿足了小公司謀求發展的愿望。這與快遞業和網購企業的戰略目標一致，使得快遞企業與網購企業內部聯合中有競爭，競爭中謀聯合，催生出聯盟雙方發展的動力。（4）加盟的自愿性。戰略聯盟是聯盟雙方在權衡利弊得失的基礎上，所做出的自主的戰略選擇。在這種合作關系下，只要是企業雙方為謀求發展，進而達成一致協議，就可以組建戰略聯盟。其自愿性也是今后聯盟雙方和諧穩步發展的前提條件。現階段，快遞企業在謀求服務質量和能力的提升，網購企業在謀求業務的拓展，他們有理由自愿建立戰略聯盟。

3、戰略聯盟的主要形式。戰略聯盟組織結構的具體形式千差萬別，其中適用于快遞企業與網購企業之間的有以下幾種：（1）聯合銷售型。這種戰略聯盟是企業和其他公司合作銷售產品以提高銷售額。網購企業把物流服務外包給快遞公司，快遞公司70%左右的業務量都來自于網上交易。他們合作銷售產品與服務，產生了二者聯合的一種存在形式。（2）策略聯盟型。快遞企業與網購企業擁有不同的核心技術和優勢資源，可以考慮組建策略聯盟共創競爭優勢。快遞業和網購企業聯盟是物流業和電子交易市場的戰略聯盟，它們能夠決定現有網購模式，而且決定了快遞業和網購未來發展的速度與趨勢。能夠產生未來行業的標準，進而獲得強大的競爭優勢，而且始終保持領先優勢。（3）競合聯盟型。這種是指企業與競爭對手建立聯盟。這種模式下的企業不再是企業縱向發展，要求企業橫向建立聯盟。有一對一的縱向戰略聯盟，擴展成一對多、多對一或者多對多的戰略聯盟。（圖1）這種戰略聯盟形式的存在，有的是為了對抗新的競爭對手；有的是為了降低成本；有的是為了開辟新市場；有的是為了獲得購買平價而結盟；有的是為了建設一個行業而結盟；有的甚至是為了打敗競爭對手而結盟。

二、快遞企業與網購企業建立戰略聯盟的競爭優勢

戰略聯盟所產生的協作資本能創造一系列獨特的價值為企業帶來多方面的優勢。

1、快遞企業與網購企業戰略聯盟的合作壁壘競爭優勢。網購企業是一種從事多角化經營事業的群體，涵蓋了很多種產品在全球的生產和銷售。在戰略聯盟作用下，所有資源從生產廠商、批發商到零售商幾乎控制了所有的能到達消費者的渠道資源，而且消費者更愿意參與的這種便捷、高效優質服務的消費中來。企業的市場壁壘在合作中逐漸形成，這種合作壁壘優勢無形中提高了聯盟企業在競爭對手中的地位。

2、快遞企業與網購企業戰略聯盟的制度協同優勢。協同性，就是1+1>2的道理，協同不僅是合作關系的行為表現，而且更深刻地反映了合作關系的經濟價值。基于企業間合作關系的戰略聯盟，本質上是基于成員企業各自擁有的資源和能力相互作用的產物，并不違背市場經濟的競爭制度。快遞企業和網購企業以各自的核心能力和彼此的產權合作，作為基礎形成的戰略聯盟，可以使二者超越具體產品/服務層次上的合作。二者的協同性將企業競爭的層次從一般的產品競爭提高到聯盟競爭層次。快遞企業與網購企業在相關的共同領域協同行動，各自提供集體行動所需的核心能力和戰略資源，從而形成雙贏的新型競爭格局。

3、快遞企業與網購企業戰略聯盟的市場先入優勢。所謂戰略聯盟的市場先入優勢，主要指戰略聯盟促進聯盟企業在技術水平上率先創新。快遞企業與網購企業能夠創造出的這種技術優勢，只要把這種優勢保持下去，就能孕育出兩者所涉獵行業的行業標準，從而產生市場先入優勢。一旦建立標準，則使企業的整體技術力量上升到產業領先的水平，企業的技術競爭力借助聯盟獲得提升，從而表現出技術競爭優勢。

4、快遞企業與網購企業戰略聯盟的組織競爭優勢。快遞業與網購企業這樣的戰略聯盟企業合作關系，對企業的組織交易行為具有深刻的啟示。他們在組織內部資源配置上，更傾向于通過組織學習，積累競爭所需的能力。在決策機制上，有別于一體化企業內部的縱向等級控制和協調制度，更重視兩者內部的橫向協調與溝通，便于兩者內部有效的知識創造與傳播，提高企業的聯盟技能。二者在相應的靈活的聯盟組織結構中，提高企業個體的知識存量，同時又擴大聯盟群體的知識增量，在聯合行動中，獲得集體收益的最大化。快遞企業與網購企業戰略聯盟通過強化聯盟企業的組織學習動力，創造動態的組織競爭優勢，使企業從核心能力思想出發，剝離非核心資產和業務，通過產權合作拓展核心業務的競爭空間，從而提高企業組織形式的靈活性和適應性。

三、總結

快遞服務企業要在激烈市場競爭中生存與發展，必然要努力獲得一種持續的競爭優勢，很多競爭優勢的來源是快遞服務企業本身所擁有的資源，如果某種資源是快遞服務企業所不具備的，而且也無法通過市場獲得，那么就有可能通過戰略聯盟的形式來獲得。從長期來看，快遞服務企業可持續競爭優勢來自于企業比競爭對手更強的學習能力，因此，學習知識和技能作為對戰略聯盟的重要因素，應該得到快遞企業的關注，并通過學習過程給聯盟帶來競爭優勢。快遞服務企業與網購企業選擇戰略聯盟，其目標是獲取長期競爭優勢。戰略聯盟通過管理思維這一戰略認知環節，使得快遞企業與網購企業的相關決策者可以從根本上改變企業固有的思維模式，通過營造合作競爭的氛圍，傳播和樹立新型文化，讓聯盟思維變成一種為企業創造價值活動的資本。戰略聯盟可以在核心能力平臺上強化成員企業的核心能力，為成員企業創造出超過競爭對手的競爭優勢。而成員企業競爭優勢的增強，將通過聯盟個體核心能力間接增強聯盟整體的競爭優勢，制度、技術、組織和認知這四個層面的競爭優勢從企業的外部深入到內部，在組織學習的基礎上，轉化為企業的核心理念、核心能力。因此，戰略聯盟完全能夠積極實現快遞服務企業的長期競爭優勢，并且是通過提升核心競爭能力而實現的價值創造。

（作者單位：新疆財經大學工商管理學院）

主要參考文獻：

[1]邁克爾?波特.競爭戰略.華夏出版社，1997.

[2]克利夫?鮑曼.戰略管理.中國人民大學出版社，1997.

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[4]賈平.企業動態聯盟.經濟管理出版社，2003.5.

第5篇：快遞公司經營管理范文

【關鍵詞】快遞人員，素質教育，對策

快遞從業人員多由低端腦動力組成，他們教育程度不高，專業機能水平也較低，同時在傳統物流觀念下，大多從業人員均認為快遞就是簡單的搬運和配送，然而事實并非如此，如今快遞公司越來越多，而要確保自身在市場中的地位，加強從業人員教育，提升綜合服務力非常重要。

一、當前快遞人員素質教育存在的問題

（一）作業風險防范教育不足，快遞事故率較高。快遞人員中，一線快遞作業人員面對著不低的作業風險。如快遞作業場地的車輛、裝卸作業車、大量的貨物，都可能會出現貨物堆垛過高、翻車、堆垛倒塌、火災乃至于機具碰撞等。這些作業風險客觀存在，都可能對快遞人員造成嚴重傷害。除此之外，一線快遞從業人員，都是受到貨主以及客戶囑托，負責貨物的寄送工作，貨物在發貨地到目的地過程中，會經歷儲存、包裝、裝貨、卸貨、配送等作業過程，這些過程都可能會出現作業風險，比如貨物丟失、快遞包裹破損、變質、物品損壞等。無論是任何一種快遞事故，快遞費用如此低廉，是無法賠償貨物損失的。因此，快遞人員要面對的作業風險非常多，而其作業風險防范意識遠遠不足，是當前快遞人員基本素質教育需要關注的重要內容。但因快遞業務繁多，大多快遞業招收快遞人員后并非進行專業的作業風險防范教育，以至于快遞故事頻繁發生，嚴重影響快遞從業人員健康和快遞業務健康發展。

（二）從業心理素質教育不夠，員工歸屬感不強。在快遞工作中，從業人員往往需要非常堅實的從業心理素質。寄送快遞物品的貨主以及客戶等，他們在整個快遞價格以及業務相關要素上是具有相對強勢的地位，對于是否與特定的快遞業務公司合作具有主導權。在這些貨主當中，有一部分雖然能夠體諒快遞從業人員的艱辛，但是也有相當一部分貨主對于快遞服務內容不及時進行確定，經常臨時增加或者減少服務內容，快遞從業人員也面對著非常多無理的刁難，特別是一線快遞人員經常面對客戶或者貨主的指責、投訴。但目前快遞業對從業人員心理素質教育不夠，員工在工作時常受顧客白眼，讓其感覺自己工作缺乏社會地位，經常感到工作委屈以及窩火，進而影響了員工歸屬感，這也是很多一線快遞從業人員在工作一段時間后，選擇離開快遞行業的原因。

二、快遞人員素質教育對策問題

（一）從工作流程入手加強從業人員作業風險防范

針對快遞從業人員的作業特點，在其素質教育方面，應注重提升其快遞人員作業風險防范素質。

1.詳細為其講解快遞攬貨及派送工作流程，應該注重貨物安全保障工作。通過素質教育，要讓快遞從業人員明確貨物本身是具備重要價值的，是客戶以及貨主對于快遞公司以及快遞品牌的信任，所以從儲存、裝貨、卸貨以及運輸、派送過程中，參與這些過程的快遞人員，都應該掌握相對應的風險防范方式或者措施。比如儲存快遞貨物的倉庫應該注重防潮、防火，攬收快遞貨物的時候應該經過一定的檢查，避免攬收易燃易爆物品，嚴格遵守攬收流程等。這些都有助于各個快遞流程的作業人員規避作業風險。

2.要注重對快遞證據留存，培養一線快遞人員對于攬收以及派送貨物時的風險防范素質。特別是攬收快遞物品的快遞人員，要注意對貨物進行檢查，并且要注意詢問貨主是否報價，讓貨主親自簽名確認快遞單上的承諾內容。派送過程中，快遞從業人員也應該注意讓貨主檢查，讓貨主親自簽收等。這些基本的業務素質，雖然每一個一線快遞從業人員都清楚這些內容，但是仍然要通過日常的素質培訓和教育進行強化，以提升快遞人員作業風險的合理規避，避免快遞公司造成嚴重損失。

（二）從心理素質入手加強從業人員心理素質培養

1.從其寬容心以及平常心角度入手，進行教育。快遞公司要讓快遞從業人員樹立服務職業自信，明確服務上的基本態度。快遞從業人員也應該具備良好的口頭表達能力，和貨主以及客戶進行溝通的過程要曉之以理，用合理的方式說服客戶、貨主，按照合理、合法、協商的方式解決互相之間的矛盾。快遞人員要運用平常心以及寬容心去對待矛盾，對于能夠說明的內容，要采用合適的方式委婉表達，對于無法解釋的內容，應該請求快遞公司進行協調解決。

2.注重責任心的培養。讓快遞從業人員明確自己的崗位職責，并且認真地履行日常的工作，對于相關臺賬、電子材料要輸入到位，把貨物件數、相關貨值等記錄清楚。盡責的態度需要從日常過程中進行教育，也應該采用談心、集中培訓講座等方式進行素質引導，提升企業整體快遞從業人員的素質。

三、結束語

近年來，物流快遞行業不斷發展，在獲得巨大市場空間之余，市場競爭力度也逐漸增強，而快遞從業人員投訴問題也逐步增多。基于此，要提升快遞行業市場影響力，加強從業人員素質教育尤為重要，應引起高度重視。結合當前快遞從業人員風險防范和從業心理等問題，應該從快遞人員各方面入手，綜合加強其素質教育培訓，以期提升風險防范能力和心理素質，為快遞公司可持續發展提供足夠的人才支持。這是快遞公司的現實發展要求，更是快遞公司要面向未來發展的重要基礎。

參考文獻：

第6篇：快遞公司經營管理范文

【關鍵詞】快遞行業 市場結構 市場行為

一、快遞行業的發展背景以及現狀

（一）快遞行業的概念

快遞是指專門從事該項業務的企業從發件人處接受需要運輸的快件后，根據發件人的要求在特定的時間特定的地點將物品交給指定的收件人，實時監控運輸的全過程并能夠及時向有關人員提供信息查詢的門到門服務。一般的快遞包括商業文件快遞和包裹快遞兩類，其中文件快遞主要有商務信函、銀行票據、報關單據、合同、標書等，文件快遞重量級體積小，時間要求高的特點決定了其較高的收費標準，文件快遞的主要服務對象是商務客戶。與文件快遞相比，包裹快遞體積重量較大，對時間的要求較為寬松，因此其收費水平較低，企業資料、商品樣品、零配件等均為包裹快遞。

（二）快遞行業的發展現狀

2015年，快遞行業業務收入完成2769.6億元，較上期同比增長35.4%，快遞行業業務量完成206.7億件，較上期同比增長48%。快遞行業業務收入占總收入的比重為68%，比上一年提高了4.7%。

通過表，可以發現我國快遞行業近幾年快遞營業收入和營業量都在快速增加，而業務量的增加速度比業務收入增長快，單價呈下降趨勢。一方面，物價和服務質量是呈正相關關系，即服務質量越好，物價越高；另一方面，快遞單價不斷地下降說明了市場競爭程度激烈，企業間通過降低服務成本來獲取市場份額。綜上所述，我國快遞行業在高速發展中，但快遞行業服務質量問題依然不減。因此，對快遞行業現狀的分析具有重要的現實意義。

（三）快遞行業發展的問題

如下表，隨著快遞內部服務問題不斷爆出，申訴件數急劇增長，快遞行業發展的過程中服務質量問題越來越嚴重。

二、快遞行業發展現狀問題分析

隨著改革開放，快遞市場不斷對外開放，尤其許多民營的快遞在此期間迅速崛起，如：順豐，申通，圓通等等。在快速發展的過程中問題逐漸凸顯，快遞行業間的競爭也越來越劇烈，許多快遞公司打起了價格戰，比如2012年5月4日，中郵速遞上市獲批，中郵速遞在廣州等地打起了價格戰，掀起了新一輪的價格風暴，使快遞企業競爭驟然變大。許多快遞公司為了生存，降低成本，采取很多方式，比如：招聘的從業人員的素質低，服務意識淡薄，也就產生了申通快遞暴力分揀事件。我們主要從市場結構和市場行為來分析快遞行業發展現狀問題。文章從快遞行業市場結構的角度進行分析。快遞行業的市場結構從快遞公司之間在數量、份額、規模以上的關系來分析快遞行業的競爭形勢；從市場份額、市場集中度、進入壁壘幾項指標的分析快遞行業的發展趨勢。

（一）市場份額

快遞行業的市場份額是指行業內單個企業的各項數據占行業相應數據總額的比重。可以用排名前十的資產份額來分析快遞行業的市場份額狀況。從該表可以看出第一和第十的差距也不大，排名也時常發生改變，說明快遞行業的競爭十分激烈。

（二）市場集中度

市場集中度衡量方法主要有以下兩種：絕對發和相對法。第一種方法包括行業集中度指數（CRn），赫芬達爾-赫希曼指數（HHI）、海娜-凱指數（HKI）等；第二種方法主要有基尼系數及廠商規模的對數方差和包括洛倫茨曲線法。第一種方法主要衡量行業集中度，第二種方法主要衡量行業的差異性。在此論文主要用第一種方法來研究行業的集中度進而了解行業間的競爭程度。

其中，n表示最大的幾家快遞公司，N表示該行業快遞的總數，Xi代表i家快遞企業所占的份額。測定CRn所選用的n值不同的，如表主要測定指標CR4、指標值CR8，即測定快遞行業前四、前八的企業在相應項目中所占的市場份額。

從上述表可以看出快遞行業的市場集中不高，而且市場集中在緩慢提高，但是在2012年行業的集中度還出現下降，通過市場結構說明快遞行業并沒有形成壟斷局面，而是陷入了過度競爭的局面，在惡性競爭中浪費許多資源。

（三）進入壁壘

進入壁壘是指進入某一特定市場所遇到的各種障礙的總和。對快遞行業而言，進入壁壘主要有：政策性壁壘和產品差異壁壘、規模經濟壁壘。

1.政策性壁壘。按照該行業的法律規定，快遞公司的準入標準較高，但是快遞行業監管執行難度較大，出現監管混亂甚至部分快遞業務沒有得到監管。所以實際上的準入標準要比法律規定的準入標準更低，快遞公司的服務質量良莠不齊，不良競爭和質量問題頻發。因此快遞行業的進入壁壘小，許多規模小、經營不正規的企業也進入了快遞行業，給快遞行業帶來惡性競爭。通過設立并執行相關的法律法規來阻止一些臟亂差的快遞企業進入快遞行業，營造一個良好的市場環境。

2.產品差異性壁壘。快遞行業指員工將顧客的物品在規定的時間內完好的送到顧客指定的地方一種服務行業，因此快遞行業的差異性不大。快遞市場上的企業正因為彼此的差異不大，所以許多快遞企業降低服務質量、降低市場價格、欺騙消費者，獲取經濟利潤。但是隨著社會的發展，消費者對自己的物品的安全性、及時性的要求越來越高；消費者對快遞員工的服務態度、服務質量也在提高。消費者愿意支付更高的價格來換取服務質量，因此企業通過提供差異化的服務能夠增加快遞行業多樣性，實現快遞行業的良性循環。

3.規模經濟壁壘。通過上述，我們可以看出快遞行業前十的企業雖然都有一定的規模，但是并沒有形成一種最佳的規模，從動態角度來看，我們可以發現快遞企業的規模在不斷地擴大，說明快遞企業的規模還在平均可變成本曲線的左側，快遞行業的規模經濟壁壘尚未形成。

三、快遞行業的市場行為

快遞企業角度，潛在進入快遞企業的員工和在位的員工保持一致的情況下，π>0，說明潛在的企業選擇進入行業。從企業在追求利潤最大化的角度，潛在快遞企業進入后主要從兩個方面入手，一方面增加業務量，另一方面降低可變成本，既可以增加員工的工作時長，也可以降低員工的工資。因為企業對進入快遞市場有動力，隨著快遞企業的不斷地進入該市場，使該市場企業數目不斷增加，導致該市場的惡性競爭激烈。

綜上所述，快遞行業在消費者和企業雙重推動下，出現市場失靈，惡性競爭激烈，產生良幣驅逐劣幣的現象。

四、快遞行業發展對策

（一）加強監管，規范市場

2009年9月出臺的《快遞行業經營管理許可辦法》中規定對不符合經營范圍和從業條件的“快遞業務”經營者進行清理，對為取得許可證的經營者責令限期補辦，到期未能辦理的責令變更經營范圍或注銷營業執照等懲罰措施；對無證照經營的，將依法查處，將有條件但是無證經營者和超范圍經營者引入正常經營范圍。在這一系列的法律規定中，提高了快遞行業的準入標準，淘汰公司規模小，服務質量差的快遞公司。

（二）培養專業人才，提升服務和管理水平

第一，引進和培養高級的相關人才。企業可以通過提高工資待遇來吸引高校內、社會里快遞專業的人才，同時企業可以與學校建立合作機制，通過校企合作，為企業源源不斷輸出企業需要的人才，還可以普遍提高企業員工文化素質和企業員工的操作技巧。

第二，根據全面質量管理辦法，只要環節中某一個環節服務不到位、不標準，就將影響整個服務質量，所以建立全面服務質量管理，是抓好每一個環節，最后才有良好的服務質量。

第三，企業員工的工資待遇要與其貢獻度掛鉤，將快件按照是否參與投保、體積大小、質量的輕重、金額的多少分類，不同種類的快件與快遞員工的薪酬掛鉤的程度也不一樣。

（三）整合資源，協同合作，謀求共同發展

快遞市場的企業差異性不大，競爭很激烈，但快遞的關聯性行業的競爭性不大，企業可以與關聯性企業簽訂長期合同，整合關聯行業的資源。一方面，降低企業的成本，另一方面提高企業的服務質量。

1.前向性關聯企業合作。在電子商務高速發展的環境下，并非所有網上虛擬商店都有自己的配送系統，企業可以和相關的店鋪簽訂合同，在保證共贏的前提下，可以保證訂單源源不斷，還可以阻止其他企業進入。

2.后向性關聯企業合作。企業中大部分是民營企業，底子薄且資金匱乏，無法獨立建立整個城市的配送系統。每個城市都有完整的交通運輸系統，企業可以與城市交通系統、地鐵、城際鐵路運輸系統簽訂合同。這樣企業通過整個系統整合資源，就可以節約運輸成本，也為其他企業增加收入，還可以提高快件運輸速度。因此企業在運輸成本上具有優勢。

因此，快遞企業與前向性企業、后向性企業應該采取更緊密的合作，資源共享，利用各自的優勢互惠互利，真正實現產業鏈一體化。

五、結論

中國快遞行業處發展階段，存在許多惡性競爭、服務質量低的問題。近年來快遞行業的業務量及業務收入都以48%增長率增長，發展前景依然很好。快遞業要想獲得健康可持續的發展，首先要規劃好發展戰略，對內培養專業人才，提升服務和管理水平從而提高企業的競爭能力；整合資源，協同合作，謀求共同發展，與關聯性產業緊密合作，資源共享，互利互惠，實現產業一體化；加強監管，規范市場，營造良好的市場環境，阻止不良企業進入市場同時淘汰臟亂差的企業。最終保證我國快遞行業健康可持續發展。

參考文獻

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[7]李英.我國快遞業發展現狀及對策研究[J].企業家天地，2011（10）.

第7篇：快遞公司經營管理范文

放開市場 同臺競爭

近年來，我國快遞行業發展迅猛，國家郵政局數據顯示，1―8月，全國快遞服務企業業務量累計完成81.6億件，同比增長52.7%;業務收入累計完成1230.4億元，同比增長42.3%。而據此前召開的2014中國快遞行業（國際）發展大會透露，2013年我國快遞業完成快遞業務量91.9億件，市場規模升至世界第二位，同比增速高達61.6%，連續五年平均增長率達43.5%。

不過，在我國快遞行業欣欣向榮的背后，也同時存在著許多亟待解決的問題，快速增長的市場需求與行業規范的緩慢出臺形成了矛盾。目前，快遞行業出現的主要問題：一是快遞人員的知識層次、職業素質、法律意識普遍不高，行業進入門檻低;二是暴力拆揀、損壞遺失私吞快遞件、買賣泄露收發人面單信息等亂象屢禁不止;三是快遞時間難保證，“快遞變慢送”;四是拒絕驗貨成霸王條款;五是保價金額隨便定，消費者難以進行索賠;六是快遞服務中存在服務質量差、價格不透明;七是快遞行業相關政策法規不完善;八是物流管理滯后，物流服務單一化。

解決這些問題的有效途徑就是開放。我國快遞業要加快發展，也必須在開放的環境中，以開放促改革、促發展。用總理的話說，進一步開放國內市場，讓國內外快遞企業同臺競爭，有利于倒逼國內企業更好改善經營管理、提升服務水平，讓廣大消費者有更多選擇。同時，也有利于國內快遞企業自身的健康發展。因為外資進來不會參與打價格戰，將會促進國內的快遞市場更加細化、分化。將來的發展一定是會提高快遞服務質量、提高時限、規范快遞管理為主要表現的競爭格局。

也許有人會問，中國開放快遞市場，到底會給當前的中國快遞產業帶來怎樣的影響？業內專家分析認為，從短期看，影響應該不會很大，但是總的來看外資將把先進的管理理念、人才、技術都帶來。一旦形成獨立網絡以后，真正開始參與全面競爭的時候，影響最大的就是那些服務質量不太好、時限慢、服務不規范的企業。企業要想發展，應該靠優質服務和先進管理，就算不對外資全面開放，國內的快遞企業也在加速洗牌，大而強的企業通過兼并重組，會干掉一大批小企業，這跟外資是否進入沒有關系。

不懼競爭 機會更多

國務院決定開放快遞市場后，也許會有不少人驚呼“狼來了”。但國內某大型快遞企業的有關人士表示，由于中外快遞企業的成長歷程不同，這樣的政策反而讓他看到了更多的合作機會。國際快遞公司很多服務的是個人和企業，而國內的快遞公司成長于電子商務，屬于B2C、C2C層面上的業務，在作業模式上有本質區別，他們不懼競爭，可能機會更多。

那么國內快遞業不懼競爭，該如何抓住提升的機會呢？

專家認為應縮小郵政專營業務范圍，鼓勵快遞業公平競爭。充分考慮當前世界各國削減或取消郵政專營權的趨勢，以及我國民營快遞企業發展和擴大就業的需要，解決好普遍服務業務和競爭性業務之間的關系。以法律形式確定專營業務的范圍、內容和標準，消除企業對未來市場的不穩定預期。提高快遞行業進入門檻，加強有關部門對中小快遞企業資質的審查工作，可在一定程度上消除業內惡性競爭，也有利于國內快遞行業整體的健康有序發展。這需要盡快研究制定國家快遞產業發展的總體規劃，立足從整體和全局上引導快遞業健康發展。加大國內快遞行業的開放程度，支持國有快遞企業引入戰略投資者，鼓勵國有、民營快遞企業整合重組，并綜合運用財稅、金融等各種政策手段，重點支持骨干企業擴大網絡規模和服務深度，可實現快遞服務的組織化、標準化和規模化。加大人才培養力度，促進技術創新，建立獨立公正的監管機構，既可幫助中小物流企業盡快走上現代物流發展之路，又能解決行業多頭管理的弊病。

而中國政府宣布進一步開放國內快遞市場的決定，也引發了外媒的持續關注。有外媒發表文章稱，中國國內的快遞產業之所以能夠實現如此迅猛的發展，是他們已經具備了競爭的實力，因為，很大程度上是得益于電子商務在中國的繁榮。有關預測顯示，中國或將在2032年正式超過美國，躍居全球第一大快遞市場，屆時中國快遞市場的規模將會超過700億美元。

競爭合作實現雙贏

國務院常務會議決定進一步開放國內快遞市場的整體思路是，對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務范圍和經營地域發放經營許可，同時鼓勵國內快遞企業兼并重組，要求民航、城市交通等方面加大支持力度，為快遞業發展提供便利環境。

目前，我國國際快遞業務已基本對外資開放，主要城市國內快遞業務也已對部分外資企業分批開放。如聯邦快遞和UPS兩年前就獲得了經營國際業務資質的審核。據有關專家介紹，外資快遞企業在國內的市場主要是國際快遞，占國內國際快遞市場的70%左右。而外資快遞企業占國內快遞市場的份額是很小的。國內快遞三分天下格局目前基本已定，電商快遞被“通達系”壟斷，高端快遞及商業信函等基本被順豐壟斷，在縣鄉農村市場方面，郵政企業則有優勢。

對于國內快遞企業而言，國務院還有一項政策正醞釀出臺，那就是鼓勵快遞企業兼并重組，完善和落實重組備案、外資并購審查等制度。加強和加盟企業管理，嚴肅查處非法經營、超范圍經營、違規等行為。接下來，這一波政策利好將會落實到民營快遞公司。

因為，我國方興未艾的快遞市場以民營企業為主，近年來盡管發展迅猛，但并非單獨業態的主動發展模式，而是與網購聯姻并且被高速增長的網購量拉動著被迫擴張。每逢遇到電商們各種噱頭的“促銷節”，快遞市場就像進入了春運節奏，表現出捉襟見肘的一面，難免“積勞成疾”。主要“病因”不是被動地擴張，而是因為它處在一個畸形的監管環境中。民營快遞已經完全是市場行為，并非“郵政企業”，但是被納入到力所不逮的郵政管理部門去規范，就注定會體系脆弱。

所以說，國家鼓勵民營企業做大做強、兼并重組，在合作中參與競爭，但目前在合作重組中很多政策性問題不解決，企業就不會去投資。打造內外資企業一視同仁、公平競爭的營商環境，首先需要理順監管體制和執法依據，讓不同資本在同一個有序平臺上競爭。總理近期講話也表示，快遞行業要發展需要依托于產業共鳴，將快遞企業與制造企業、電商聯動起來開展合作。中國快遞企業的發展最終取決于市場需求，水草肥美才能養出好羊，比如電商的高度發展、流通市場的轉型等等，都是快遞公司發展的機遇。

第8篇：快遞公司經營管理范文

論文關鍵詞：快遞業，CRM，速遞，客戶關系管理

 

我國的快遞企業從業主體可分為四類：第一類是國際快遞巨頭，如美國聯邦快遞（FEDEX）、美國聯合包裹（UPS）、中外運敦豪快遞（DHL）、荷蘭天地快運（TNT）等，第二類是國有快遞企業，如中國郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運（CRE）等，第三類是大型民營快遞企業，如順豐速運、宅急送、申通快遞等，第四類是中小型民營快遞企業，后者企業數量大，規模小，運營管理比較混亂，存在問題頗多。

一、我國中小快遞企業服務方面存在的問題及原因分析

1、缺乏服務意思，輕視客戶利益。這是中小民營快遞企業普遍存在的問題。民營快遞限于資金和規模，生存壓力較大，在成本控制上頗為嚴格，但對企業服務理念、文化建設、人才引進和培養、可持續發展等方面重視不夠。據中國國際貨代協會的估算數字，民營快遞企業的就業構成中，30％為下崗工人，50%為進城的農民工。員工業務素質不高，很大程度上影響了企業服務意識和管理水平。

2、管理制度混亂快遞業，監督機制弱化。中小民營快遞大多只注重快件、包裹的收發與攬貨，但對物件的到達和具體落實情況卻不加嚴查，只管收費，不顧結果；有過程無結果，以過程代替結果的現象不時出現。“快”而不遞、“收”而不達、“損”而不賠、“丟”而不理、“亂”而不管、有“價”不明，嚴重困擾了民營快遞業的健康發展。造成這種情況有多種原因：一是少數民營企業的管理者缺乏遠見、急功近利，漠視或懈怠于制度管理；二是管理者自身執政能力不高、管理制度制定不盡合理，或難于落實；三是民營快遞企業各級管理人員素質能力有限，致使很多環節很難落到實處。

3、網絡建設、設施設備水平落后。速度和服務質量是快遞業區別于其他運輸業的根本所在。快遞企業的高效運轉需要有完善的網絡基礎，通過網絡進行資源整合來提高快遞業的服務水平。國外大的快遞公司都使用航空運輸、自動分揀系統，選用高素質、專業化的員工和先進的管理軟件，而我國很多民營快遞還多依賴公路運輸、手工分揀，人員專業化程度低、使用一些功能單一的管理軟件。

二、CRM是提高企業服務水平的有力工具

客戶關系管理(CRM， Customer Relationship Management)是目前最流行的管理理念之一，最初由美國Gartner Group提出。 CRM是以客戶為中心，通過現代信息技術對客戶資料進行深入分析，關注客戶個性化需求，通過提高客戶滿意程度，從而提高企業競爭力，實現效益的提高和利潤的增長。客戶是企業的一項重要資產，客戶關懷是CRM的核心思想。

客戶關系管理是一種先進的管理理念，其后人們根據這種理念開發出了相應的管理軟件。CRM的思想主要體現在以下方面：一是重視客戶利益、關注客戶的個性化需求，通過相關信息技術區分重點客戶，實現一對一營銷，從而全面提升企業盈利能力。二是充分利用Internet/Intranet改變企業的外部商業模式和內部組織架構，在時間和空間上極大地拓展了傳統的營銷、銷售和服務渠道，提高了企業將產品和服務推向市場的能力，實現全天24小時不間斷服務，從而達到企業收益最大化。三是面向情感關懷的經營理念。客戶關懷貫穿客戶服務（包括向客戶提品信息和服務建議等）、產品質量（應符合有關標準、適合客戶使用、保證安全可靠）、服務質量（指與企業接觸的過程中客戶的體驗）、售后服務（包括售后的查詢和投訴，以及維護和修理）等全過程，通過對相關變量的分析，及時調整對客戶的關懷策略，營造出友好、激勵、高效的氛圍，使得客戶對企業產生更高的忠誠度。

客戶關系管理可以識別、發展和保留最有價值客戶，使企業盈利最大化，在金融業、證券業、保險業、制藥業等行業得到了廣泛的應用。

三、中小快遞企業加強客戶關系管理的必要性分析

快遞行業自身的特點和激烈的競爭環境決定了對CRM的需求。

1、中小快遞企業自身的需要。傳統的快遞企業經常存在以下問題：一是市場和客戶信息多由手工記錄、書面傳遞，致使信息傳遞速度慢、準確度低，容易延誤商機。二是客戶信息管理混亂，信息交流不暢快遞業，員工責權利不分，競爭無序。以上問題都會導致客戶滿意度不斷下降、企業業績下滑甚至破產。傳統的管理方法和理念很難克服上述問題，迫切需要引進新的管理理念和方法。

CRM能使客戶通過網絡、電話、傳真等訪問企業，進行業務往來；信息在企業內無障礙傳遞，相關管理人員課以及時了解客戶，獲取客戶信息，根據客戶需求進行交易；通過CRM的運用，員工可以對市場活動進行規劃、評估，對整個快遞流程進行實時跟蹤；企業管理者能夠及時對市場活動、銷售活動的進行分析，從不同角度提供成本、利潤、準時到達率、服務水平等信息，并對客戶、服務、職能部門、地域等進行多維分析。

2、市場競爭的需要。

市場競爭白熱化使民營快遞公司面臨巨大的壓力和挑戰。據2008年統計，在我國國內登記備案的5000多家快遞企業中，近80%企業的規模都較小。很多中小民營快遞公司被等同為“幾部電話、幾個閑散人員，一間地下室”。在國家的政策支持和寬松的管理環境下，我國快遞業經過30多年發展，形成了一個規模龐大的產業。全行業年產值近500億元人民幣，且年均增長超過20%，從業人員達50多萬。與此同時，受各種成本不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發展、同質化導致“低價”惡性競爭正在給民營快遞業帶來嚴峻考驗。為了扭轉這一局面，2009年10月1日，中國新《郵政法》開始實施，新法首次明確了包括資金規模、服務能力、安全保障等六項快遞業務的經營許可。快遞行業的門檻的提高將把部分經營者擋在門外。據中國快遞咨詢網預計，2010年民營快遞企業的數量將減少30%以上。2009年底深圳DDS(東道物流)的轟然倒塌，讓人不得不理性地思考民營快遞的發展模式及未來。

3、客戶需求變化的需要。

隨著競爭的加劇，快遞市場要求快遞業必須迅速、準確處理比以往更復雜的業務。隨著需求的多樣化，快遞產品也呈多元化趨勢：如按時限可分為：“當日達”、“次晨達”、“次日達”、“限時達”、“上午取件下午達”、“下午取件次日達”；按照專業可分為：傳統快遞、電子商務配送、物流配送、DM廣告配送等；按照貨物接送的區域分為同城快遞、城際快遞、區域快遞等。激烈的市場競爭要求中小民營快遞企業必須迅速適應變化，使用更為先進的、功能強大的CRM管理工具來和國內外大公司競爭。

隨著市場競爭日益激烈和產品和服務的日漸豐富，客戶的需求也越來越個性化。外國快遞巨頭借助先進的經營理念及管理工具（ERP、CRM等）分析中國客戶的需求偏好，實行一對一的個性化營銷，培養了大量的忠誠度高的客戶。國內快遞企業如果不銳意革新，將很快失去市場競爭優勢而被市場淘汰。成功的CRM會使企業將焦點對準客戶，尤其是那些有價值的客戶，這將會促使企業各部門圍繞客戶的個性化需求而工作，實現一對一營銷。依照CRM的理念進行調整，能使企業更快地適應客戶需求變化。

四、CRM應用中應注意的問題

1、提高對CRM認識是實施客戶關系管理的前提。民營快遞企業由于缺乏對客戶關系管理內涵的準確認識，一定程度上影響了客戶關系管理的有效實施。一是軟件供應商的過分宣傳使得不少快遞企業對CRM 期望過高，誤以為裝上了這一軟件企業業績就一定會改善。二是快遞企業實施中缺少全員參與，只把CRM交給某個職能部門去落實而缺乏其他部門和員工的支持是注定要失敗的。三是民營快遞企業的管理變革準備不足。CRM不僅僅是一種工具軟件快遞業，更重要的是一種現代的經營管理理念和一整套解決方案。

2、企業資源的有效整合是實施CRM的關鍵。CRM軟件只是一套技術，需要與企業的相關資源配合才能發揮作用。據CRM論壇的一個研究報告表明，在有成功的CRM軟件后導致CRM計劃失敗的九個顯著因素及時比例是:組織結構調整29%；企業政治和經營慣性22%；缺乏對CRM的理解20%；計劃不善12%；缺乏CRM技能6%；預算問題4%；軟件問題2%；錯誤的建議1%；其他4%。由以上數據可以看出，導致CRM失敗的主要因素在于對內部資源的整合，CRM軟件技術問題不是最根本原因。

3、強而有效的實施機構是CRM實施的組織保障。客戶管理涉及到快遞企業的方方面面，必須有一個主要領導牽頭負責總體協調，把任務不打折扣的落實到具體部門，這直接關系到CRM的成敗。同時，還應該成立具體的CRM實施工作小組。應根據快遞業務流程來設置相應崗位，并提出相應的職責范圍。

4、重視企業現有條件，克服CRM實施中的不足。中國大多民營快遞企業缺乏實施客戶關系管理的技術基礎，特別是缺乏信息分析、渠道集成、網絡應用、流程重組和數據庫開發維護等能力，進一步增大了應用CRM的難度。目前民營快遞企業實施中還存在很多其它問題：一是缺乏相應的網絡基礎設施；二是目前很少有量身定做的切實適合中小民營快遞的CRM軟件，或者需要二次開發；三是民營快遞企業的客戶關系管理難以做到同步化，降低了軟件的功效；四是民營快遞企業的客戶關系管理系統的輔助決策功能有待增強。

5、打破民營快遞企業實施CRM的資金和人才瓶頸。目前成功實施CRM 系統平均需要幾百萬元，中小民營快遞業難以接受這種實施成本高、風險高的新系統。外掛式客戶關系管理軟件雖便宜，但存在很多安全風險，不是長久之計。而且，客戶關系管理是一個硬件、軟件和人密切結合的有機系統，無論多好的硬件，多好的軟件，都最終需要由人來操作并實現其功能。客戶關系管理的真正實施要求企業有一批既懂業務流程、又懂系統維護的高素質人才，這又是中國民營快遞企業引進客戶關系管理面臨的一大挑戰。

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第9篇：快遞公司經營管理范文

關鍵詞：民營快遞；服務質量；企業競爭力

在國際上，快遞業起源于20世紀60年代末期，并且一直保持高速發展，成為世界經濟體中增長最快的產業之一。我國從20世紀90年代出現快遞業開始，該行業不斷壯大，并以小批量、高價值、快速抵達等為特征的貨物運輸最為火爆。其中民營快遞業迅速崛起，以上門取件、運作快速靈活、安全地將貨物送達目的地為主要競爭優勢，成為快遞業中不可或缺的一部分。但是，民營企業在運作過程中，不僅受到外資快遞業的介入和國有快遞業的雙重壓力，而且民營快遞企業自身經營管理理念落后、規模小、資金不足、信息化技術無法順應社會需求，這使得他們所提供的物流服務質量處于較低的水平，激發企業和客戶之間的矛盾，因此，民營快遞企業必須準確分析市場結構找出自身缺陷，總結出發展對策。

一、民營快遞現狀

近年來，我國快遞業發展迅猛。一方面是因為經濟的全球化發展，國內外貿易往來日益頻繁，各國之間的商業文件，私人物品、貿易樣品的傳遞量不斷上升。另一方面是因為信息時代的到來，網絡購物在國內迎來新，這為快遞業帶來了新的契機。相關數據對比顯示，2006年我國郵政體制改革時，快遞每年業務量只有10億件，網購規模為500億元；到了2013年，快遞業務量增長到92億件，網購規模增長到1.85萬億元。2013年網購形成的1.85萬億元市場規模中，有近1萬億元是來自快遞的支撐和保障；在快遞92億件的業務量中，有超過60%是來自網購。當傳統的郵政專營模式已經無法滿足人們日益增長的快遞需求時，國內民營企業，國際快遞企業參與到這個領域中，使快遞業出現多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業多元共存，互相競爭的格局已基本形成，其中民營快遞業呈現出以下幾種情況。

（一）業務量增長明顯

隨著快遞產業地位提升，外部環境逐步優化，市場更加開放透明，民營快遞加速進入市場，加大建設投入，加快發展步伐，競爭活力和創造力得到了更為充分的釋放，業務量6年來增長8.2倍。國家郵政局數據顯示，2014年，民營快遞業務量完成119.5億件，市場份額為85.6%，實現業務收入1541億元，市場份額為75.3%。僅2015上半年，民營快遞企業完成業務量達73.9億件，同比增長50.2%，對全部快遞業務量增長的貢獻率達到96.7%；實現業務收入941.6億元，同比增長43%，對全部快遞業務收入增長的貢獻率達到94.9%。

（二）企業數量多、規模小

民營快遞企業出現在20世紀90年代初，業務量以年均60%―120%的速度增長，尤其是近十年，每年以120%―200%的速度增長。經過20多年的發展，我國快遞企業有上萬家，從業人員已多達100萬，其中民營快遞企業數量最為龐大。與龐大的企業數量和市場規模形成鮮明對比的是，目前我國快遞企業規模較小、業務模式單一、經營分散、產業集中度低等問題十分突出。在美國，前四家快遞企業占有95%的市場份額，而我國上規模的快遞品牌超過20家，市場集中度較低。

（三）網點分布不均

民營快遞中發展較好的企業大多分布在以上海為首的長江三角洲地區，以廣東為首的珠江三角洲和以北京天津為首的環渤海灣地區，西部地區相對落后。絕大多數民營快遞網點未能延伸至鄉村、偏遠山區，即使是知名的快遞公司也無法將業務拓展打牌香港、澳門、臺灣等地區，服務網絡不夠完善，使得業務范圍受到一定的局限，從未影響了民營快遞業的發展。

（四）無法與電子商務發展匹配

電子商務的發展已融入到了國民經濟的各個領域，受到商家和消費者的追捧。民營快遞公司主營同城快遞及國內異地服務快遞業務，承擔了50%以上的國內異地快遞服務和80%的同城速遞服務。電子商務是民營快遞發展的重要平臺，一些快遞企業為電子商務網站進行配送的業務占其總業務量的一半以上，但我國的民營快遞企業機械化自動化設備落后，服務管理水平低，尚未搭建完整統一的公共信息平臺，無法達到電子商務對快遞的要求。例如在每年的雙十一、雙十二等購物節日中，快遞企業出現爆倉、貨物積壓、送貨延誤等現象，影響整個行業的發展。

（五）行業內競爭激烈

目前，民營快遞企業的競爭對手主要有兩個：一是外資快遞企業，如：聯邦快遞、聯合快遞、敦豪等，它們憑借著雄厚的資金支持，先進的技術設施，完善的全球網絡信息系統和成熟的管理經驗，搶灘國內市場。二是國有快遞企業，如：國內郵政EMS，它有著高效率、高品質的特點，服務更加周全優質，受到國家政策的支持。而民營快遞企業提供的服務有限，無法達到全面物流管理的要求，且服務形式單一，服務內容局限。民營快遞企業在面臨著國內外雙重壓力下，制定相應的發展戰略，增加服務網點、規范集散中心、加大運輸工具投入。如部分民營快遞企業為了提高營運能力，建立自己的航空公司，也有部分企業已建立快遞專用的無線條碼數據終端系統來滿足客戶的需求。

二、民營快遞服務質量存在問題和相關對策

（一）服務質量問題分析

我國民營快遞企業在發展過程中分散經營，基礎薄弱，服務上存在諸多問題。在提供的物流服務過程中，從快件的收取到快件的派送，每一環節的服務質量都決定著客戶對企業的評價，影響該企業的發展。 據問卷調查數據統計，物流服務整體滿意度僅為39.8%，越來越多的消費者對民營快遞企業的服務表示不滿意，主要體現在快件損壞丟失頻繁、派送態度不佳、快遞延誤率高等方面，因此民營快遞業需優化企業操作流程、轉變服務態度、整改售后服務等。具體存在問題及原因如下：

1.快件丟失破損現象嚴重

在調查過程中發現，民營快遞企業服務過程中大多采取暴力分揀，導致快件損壞、丟失等現象頻繁發生。據不安全統計，有近69%的消費者遇到快件受損的情況，12%的消費者遇見過數量減少問題，以及3%消費者的遇見過快件丟失情況。其中有近34%的消費者在一個月內遇見過3-6次的快件損壞或其他不良現象。這主要是因為快件總量日益增大，導致企業工作人員日工作量大，企業內部對快件大多采取扔、丟的方式裝載，快件在運輸過程中相互擠壓導致變形、損壞等；雖然部分民營企業有GPS定位系統實時跟蹤貨物，但由于沒有完善的快件遺失處理決策，遺失快件量不斷上升，有些是因為管理人員的疏忽導致快件丟失，有些是因為價值高而被盜取，或是因為從業人員素質過低，將快件私吞等。

2.工作人員服務態度惡劣

調查統計的數據顯示，54%的消費者對民營快遞服務種最為不滿意是態度惡劣。部分取件員，派件員或客服態度囂張，不尊重客戶隱私，不重視客戶快件的安全。例如：某快遞公司內部多次出現收件員隨意玩弄客戶要求遞送的電子產品，甚至偷拿部分貴重藥材等現象。42%的消費者認為這是因為從業人員素質低，10%的消費者認為是缺乏社會監督，另外有部分認為是和企業文化息息相關。民營快遞企業在經營過程中為了節省成本，通常會選擇一些知識水平低，個人素養不高，勞動力密集的人員來作為直接面對客戶作為的快件員與派送員群體，企業對其大多不進行專門的服務培訓，其服務質量意識薄弱，導致企業不能敏銳的察覺客戶的潛在服務需求并對其做出反應。另一方面，從業人員素質低影響機械化、信息自動化等高科技的使用，導致很多業務只能由人工操作完成，出現不可避免的服務態度、服務效果等問題。

3.物流服務及時性差

調查統計的數據顯示，僅有36%的消費者在投送快件時，能全部準時送達，而有56%的消費者偶爾會遇見快件延誤現象，17%的消費者經常遇見快件送達不及時的情況。企業內從業人員對時間觀念不強，當有客戶需要寄快件時，網上預約或是電話預約完成后，有些收件員未能在約定的時間內來接收快件，給客戶留下不好的印象甚至會造成客戶的經濟損失，即使事后企業對此次服務失誤進行服務補救，也會降低客戶的忠誠度；當客戶對服務不滿意進行投訴時，投訴渠道基本上無法及時處理問題，推脫補償事宜，增加企業負面影響。

4.行業標準缺失

民營快遞業的標準化主要體現在流程動作標準化，設施設備標準化，服務形數標準化，以此權衡操作標準和服務質量，當成本與服務質量發生沖突時，要始終執行不計成本來保證服務質量，但我國民營快遞業的誠信體制和行業管理檢測尚不完善，缺乏自律性，服務質量低。因為快遞業中只有郵政的經營列入國民經濟統計系統，民營快遞企業的業務并沒有官方統計記錄。民營快遞雖然能夠勉強劃分在郵政的掌管范圍之下，但沒有一個統一的管理組織在實行約束，相關的法律法規不健全，服務機制沒有標準。

（二）提高服務質量策略

針對民營快遞企業服務質量上出現的各種問題，和調查過程中發現消費者對民營快遞企業服務質量改進的建議主要集中在貨物保護、工作人員態度、和糾紛處理上。因此我認為企業應盡快采取以下措施來對服務質量進行整改，改變企業在消費者心目中的現有形象，汲取國有和外資企業的優點，并促使企業更好的發展。

1.提高員工素質

民營快遞企業的生存與發展依賴于客戶，為了抓住市場，必須要以客戶的滿意為中心，迎合客戶不斷變化的需求。企業一方面可以開展適當有效的員工服務質量培訓，從企業的高層管理者到快遞從業操作人員都需要強化服務理念，提升素質，企業將員工視為企業競爭力創造者，增加員工的專業知識儲備和提高員工服務客戶的能力，通過良好的服務意識和健康的文化培養，維護企業形象，形成企業競爭優勢。另一方面給予員工合理薪資和制定獎罰制度，員工在該平臺上實現自我價值，嚴格的要求自身行為并且相互監督，有利員工會自覺維護企業外在形象，增加客戶滿意度。

2.增加網點建設

增加網點建設，擴大服務范圍，是提高快遞企業物流服務質量的重要途徑。增加網點一方面意味著公司員工數量的增加，不僅能夠順應眼下快件量不斷增加的趨勢，也能有效減少客戶與企業間的矛盾。另一方面意味著業務的拓展，突破地域上的局限性，有利于民營快遞的品牌建設，提高核心競爭力。例如快件能夠面對面交至客戶手上，能夠增加客戶內心的幸福指數，從而有利于客戶與企業間更愉快的合作，促進企業合作。相反地，如果將快件放置點，客戶需要在亂七八糟的快件中尋找到自己的物品，有時甚至會出現，快件被損壞或誤拿的情況，增加客戶糾紛。

3.加快響應速度

民營快遞企業在經營過程中，運輸費用占據其很大份額，為了降低物流成本，提高快件投遞速度，應該減少中間環節，合理規劃最短路線，安排運輸方式，減少運輸行程和提高物流效率，做到準時收貨，及時發貨，盡快送貨。另外還要優化服務流程，保持投訴和咨詢電話的暢通，當出現客戶糾紛時，第一時間做出反應，在客戶為上的原則上處理問題，提高客戶滿意度，獲得更多的客源。

4.培育企業增值服務

民營快遞企業在提供基礎服務的同時，可以根據客戶的需求來提供各種延伸業務活動，通過增值服務，可以滿足客戶個性化的需求，這是提高物流服務質量水平的重要措施，也有助于提高快遞企業的經營業績，形成企業的核心競爭力。如：企業可以建立快遞服務O2O平臺，不僅提供最傳統的收發快件業務，也能讓客戶在寄收快件時能便捷地購買到當天所需品，讓服務到家。

5.加強消費者維權意識

在快遞業務投訴日益增多的今天，相關部門應充分發揮其作用，提高消費者額維權意識，加強消費者的維權能力，電視媒體應發揮其監督作用，對損害消費者權益的行為進行曝光。消費者要充分行使好自身權利，例如：在貨物簽收過程中，堅持先驗貨后簽字，當遇到貨物破損或調換的情況，應拒絕簽收，保護自身的合法權益。

三、結論

快遞業作為我國的新興行業，能夠滿足日益增長的貨物流動需求，推動國內經濟的發展，但快遞市場很不規范。其中，民營快遞企業作為必不可少的組成部分，一方面它的快速發展固然可喜，另一方面隨著客戶對快遞企業的需求呈現多樣化、復雜化，對服務質量要求越來越高，企業在發展過程中出現物流服務意識薄弱、物流過程效率不高、物流執行能力不強、物流管理不佳等種種問題以至其發展前景受到社會的廣泛關注。本文通過了解民營快遞企業現狀，理解物流服務相關知識，將民營快遞企業和國有、外資快遞企業進行對比分析，就如何采取有效的方法和措施來提高物流服務質量來贏取快遞市場進行闡釋，從而對快遞企業提出以下幾點建議：整改企業內風氣，樹立強烈的服務質量管理意識；制定快件明細，降低快件的損壞率；優化資源配置，提高服務反應速度，節約成本；開展員工培訓，樹立品牌形象；加強消費者維權意識，為客戶提供超值服務，最終實現快遞業的可持續發展。

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