低碳生活綠色出行的意義精選(九篇)

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第1篇：低碳生活綠色出行的意義范文

全體干部職工:

低碳生活、綠色出行，減少碳排放是節能、環保、綠色、生態、健康的一種生活方式，是改善我們的生活環境，享受美好人生的一種愿望。為了我們xxx更加靚麗，為了我們生活更加幸福、環境更加美好，我們向全局干部職工倡議：

一、爭做低碳生活、綠色出行的宣傳者。低碳生活無處不在、無處不有。我們倡議全局干部職工學習掌握、宣傳低碳知識，提高低碳意識，樹立低碳理念，倡導低碳生活;向身邊人宣傳開展“低碳生活、綠色出行”的意義和方式，帶動更多的人參與到行動中來。讓我們的家園多一片藍天，多一絲綠色，多一路暢通，多一些文明。

二、爭做低碳生活、綠色出行的踐行者。我們倡導全局干部職工積極參與“低碳生活,綠色出行”活動,特提出如下倡議:

(一)居住在城區范圍內的干部職工在不影響上、下班制度前提下,根據自身的身體素質選擇步行或騎行的方式出行。

(二)根據天氣情況，在保障人身安全，不影響交通的前提下，每天下午下班后，由“低碳綠色騎行俱樂部”組織在城區車輛較少的路段騎行1小時。

(三)本年度選擇步行或騎行的出行方式,沿永定河、大清河、引清東干渠等河堤，組織2次以上的河流生態環境巡查活動。

(四)利用周六、日組織一次遠距離騎行，到周邊縣、市參觀綠化、生態、污染治理的工程項目，并交流工作經驗。

(五)每周五設立為“無車日”。在不影響工作和生活的前提下，全局干部職工不使用機動車。集中執法行動或上級安排的集中活動除外。

三、爭做低碳生活、綠色出行的倡導者。我們倡議全局干部職工樹立“能走不騎，能騎不坐，能坐不開”的出行理念，自覺遵循“低碳生活,綠色出行”倡議內容，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等出行方式為廣大居民作出表率。

繁忙的道路，城市的未來，也許將從這一刻開始，更加通暢，更加光明!

我們期待您的參與!

xxx縣環境保護局

XX年6月xx日

“低碳環保，節能減排”倡議書

老師們、同學們：

人類靠環境生存，環境靠節能維護。在應對全球氣候變暖及能源危機的跋涉中，需要我們珍惜資源，降低能耗，建立綠色生活方式，共同維護我們賴以生存的美好家園——地球，讓天更藍，水更清，地更綠。為此，特發出“節能減排，低碳生活”的倡議：

一、做節能減碳的傳播者

節能減碳，不僅是一種認知，更是一種發展方式，需要我們通過各種宣傳教育，樹立節能減排的環保意識和低碳生活理念。在日常學習、生活和工作中，踴躍擔當節能減碳的宣傳員、志愿者，以節能降耗為己任，自覺養成健康、文明、節儉、環保的良好習慣。以積極的心態，摒棄陳腐的用能觀念，抵制浪費資源、污染環境的行為，把低碳生活的目的和意義，傳遞給周邊的每一個人，共同營造低碳環境，過低碳生活，做綠色公民。

二、做踐行節能減排的楷模

要從現在做起，從自己做起，從節約每一度電、每一滴水、每一張紙、每一粒米的點滴小事做起，做自覺踐行節能減排的楷模。

1、養成離開辦公室、教室、寢室及其他公共場所時隨手關燈、關空調、關電腦的良好習慣。

2、會議室、辦公室(家庭)做到冬天空調溫度不高于20度、夏天空調溫度不低于26度。

3、天氣晴朗、光線充足時，建議教室、辦公室、會議室以采用自然光為宜。

4、開展節水行動，隨時關閉水龍頭，做到人離水斷，衣物集中洗滌，減少洗衣次數，洗滌劑要適量投放，避免過量用水。

5、積極推廣“無紙辦公”、“無紙通信”，節約打印、復印用紙，提倡雙面使用打印紙。

6、樹立資源循環利用的意識，爭取做到“一物多用”。逛街時帶上購物袋，少用塑料袋，減少一次性用品(如紙巾、紙杯、筷子、方便碗等)的使用。

7、養成健康科學的飲食習慣，樹立節儉文明的生活消費理念，節約糧食，反對浪費，提倡適度消費，不超前消費。

8、分類保存和回收處理廢紙、飲料瓶、電池等廢棄物，促進生活節能減排。

9、多騎自行車、多坐公交車，少開車;多爬樓梯，少乘坐電梯，為節能減排出力。

三、做督促節能減排的典范

倡導文明的低碳生活方式，自覺養成健康、文明、節約、環保的良好習慣，發現身邊有浪費等不良行為要主動制止、及時規勸，發現因設備損壞或施工造成的浪費現象要及時通知有關部門并督促整改。圍繞節能減排，積極開動腦筋，發揮聰明才智，積極主動地為節能減排建言獻策。

勤儉節約、艱苦奮斗是中華民族的傳統美德。節能減排是可持續發展的具體體現，是落實科學發展觀的必然要求，也是人類的遠見、智慧和內涵、修養的外在彰顯，更是對子孫后代負責的身體力行、義務擔當!一滴滴水能匯合成大海，一棵棵樹能成長為森林!讓我們每一位師生員工行動起來，從自己做起、從點滴著手、從現在做起、從身邊做起，積極參與節能減排，認真開始低碳生活，為實現國家的節能減排目標、為創建節約型校園、節約型社會做出自己積極的貢獻!

xxx中 學

二一四年六月xx日

低碳綠色環保過春節倡議書

新春佳節是中華民族的傳統節日，親人團聚，走親訪友，享受歡樂，熱鬧非凡。為努力營造愛護生態環境的良好風氣和輿論氛圍，鼓勵引導社會公民進一步增強節約意識、環保意識、生態意識，切實履行呵護環境責任，我們向全市人民發出如下倡議：

一是不放少放煙花爆竹。同一片藍天下，我們同呼吸，共命運。為了您和他人的身心健康，為了我們的呼吸更清新、家園更綠色，讓我們從不放一支煙花、少放一串鞭炮做起，切實改善我們的大氣環境質量。同時盡量選擇電子爆竹、鮮花等安全、時尚的方式，送出衷心祝福，歡度新春佳節。

二是選擇健康綠色出行。春節期間，市民外出走親訪友多乘坐公共交通工具，盡量不開或少開私家車。在距離合適的情況下，盡可能選擇步行、騎自行車等低碳出行方式，不斷改變高消耗的生活習慣。上下樓時，多走樓梯，少乘電梯，不僅有利于鍛煉身體，而且還有利于節能。

三是樹立節儉消費觀念。走親訪友不攀比、不浪費，拒絕購買過度包裝和污染環境的商品，選擇購買綠色產品和綠色食品，為父母、親人送上表情達意的節日禮物。倡導節約、勤儉的就餐方式，親人團聚時，做到按需點餐，不剩菜、不剩飯，剩餐打包，爭當“光盤”族，杜絕“舌尖上的浪費”。

四是享受低碳生活方式。外出購物時，多使用布袋子、菜籃子，少用塑料袋，減少使用一次性木筷、紙杯等日常生活用品，努力減少節日垃圾，共同呵護我們綠色的家園。照明選擇使用節能燈，并養成隨手關燈的好習慣，切實降低能源消耗。

第2篇：低碳生活綠色出行的意義范文

城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越擁堵時;當路上花費的時間越來越長，出行不再便捷時;當停車位難以滿足所有干部職工需求時;當我們呼吸的空氣越來越差，藍天白云難以再現時;我們是否能身體力行，為交通的暢通、為綠色的環境，做一些力所能及的事情。以下是小編為大家推薦的關于一些低碳環保倡議書，希望能幫助到大家!

低碳環保倡議書1尊敬的市民朋友們：

大家好!當我們漫步于人來車往的寬闊街道時，常會慨嘆這座城市的美麗與繁華，但您是否注意到，在車水馬龍的潮流里卻隱藏著兇險的馬路殺手?駕駛人酒后駕駛、爭道搶行、亂鳴喇叭、車輛亂停亂放、擅闖紅燈、亂穿馬路、逆向行駛、車不讓人、跨越道路隔離設施……等等這些不文明的交通行為時常發生在你我身邊。然而，您是否意識到，這些行為在不經意間可能就會釀成慘劇，摧毀人的生命和家庭幸福，嚴重影響社會的和諧與穩定，它折射出來的是對自己和他人生命的漠視、對公共秩序的破壞、對社會公德的踐踏!遵守交通法規、樹立文明交通新風尚不僅僅是我們所有人的義務，更是我們不可推卸的責任。為了切實增強公民文明交通意識，糾正各類違反交通法規的現象，創造良好道路交通環境，進一步提升公民文明素質和社會文明程度，廣西交警部門啟動了以“關愛生命，文明出行”為主題的文明交通行動計劃，為此，我們發出如下倡議：

一、大力“倡導六大文明交通行為”：

機動車禮讓斑馬線、機動車按序排隊通行、機動車有序停放、文明使用車燈、行人/非機動車各行其道、行人/非機動車過街遵守信號等文明交通行為。這六大文明交通行為是平安出行的護身符，也是降伏事故惡魔的法寶，一旦擁有它們，我們將永遠與平安相伴，與幸福同行，每一個熱愛生活的人都必須銘記在心。

二、自覺“摒棄六大交通陋習”：

機動車隨意變更車道、占用應急車道、開車打手機、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設施等交通陋習。這六大交通陋習是影響安全暢通的羈絆，是擾亂秩序的罪魁，一旦養成這種陋習，我們的美好生活將失去屏障，每一個追求幸福的人切莫掉以輕心。

三、堅決“抵制六大危險駕駛行為”：

酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員/超載等危險駕駛行為。無數血的教訓證明：這六大危險駕駛行為是生命的克星，是幸福的天敵，一旦與之沾邊，那就是一腳踏進了地獄，每一個珍愛生命的人一定要警鐘長鳴。

四、關愛生命，文明出行，從我做起：

交通安全關系千家萬戶，文明交通靠大家共同維護。

讓我們攜起手來，從現在做起，從自我做起，文明行車，文明走路，模范遵守交通法規，以實際行動支持“文明交通行動計劃”，為了您和他人的健康幸福，創造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境!

倡議人：_

20__年__月__日

低碳環保倡議書2廣大市民朋友們：

縣委、縣政府提出了“新澧州新跨越”的宏偉目標，縣城區“三改四化”工程的正式啟動，吹響了城市建設大跨越的號角。隨著縣城區道路改造工程的全面鋪開，城區交通面臨前所未有的壓力，為配合、支持“三改四化”工程順利推進，確保城區路改工程按時竣工，廣大市民朋友早日迎明、現代的城市新生活，現發出如下倡議：

一、做綠色出行的倡導者

增強綠色出行意識，支持綠色出行舉措，壓減公務用車，國家公職人員上下班盡量堅持不開車，廣大市民在縣城規劃區內盡可能選擇公共交通、自行車、助力車、步行等綠色低碳方式出行。

二、做明出行的`先行者

駕車、騎車做到按照交通信號指示通行，按照交通標志、標線明駕駛，明禮讓斑馬線，明使用車燈，有序停放車輛;施工路段行車遵照“四禁”(禁停靠、禁左轉、禁逆行、禁掉頭)，聽從執法人員及志愿服務人員的現場指揮，按序排隊通行，不爭道搶行，不亂按喇叭。

三、做明綠色交通的支持者

縣城區有獨立院落的機關、企業、小區應主動敞開院落，為社會車輛提供停車位，廣大市民要積極向親朋好友宣傳明出行、綠色出行理念，呼吁更多的人主動參與到明綠色出行中;國家公職人員要主動開展明交通志愿服務，隨時協助執法人員現場指揮、疏導交通，處理突發事。

今天的擁堵是為了明天的暢通，短暫的不便是為了長久的方便。市民朋友們，讓我們攜起手，從我做起，從今天做起，明出行，綠色出行，用實際行動為更加暢通有序、綠色明的幸福生活而共同努力。

倡議人：_

20__年__月__日

低碳環保倡議書3廣大的青年朋友們：

當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當空氣污染，藍天白云難以再見時——我們有理由思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。

我區作為首都五大生態涵養區之一，“發展低碳經濟、倡導低碳生活、建設低碳城市”應當成為我們的目標。走低碳之路、建綠色平谷是我區42萬人民的共同責任。為更好地建設綠色平谷，我們發起以“綠色出行、文明交通”為主題的綠色出行公益活動，倡導低碳出行、健康出行、文明出行，并向廣大青年朋友發出如下倡議：

一、爭做綠色出行(低碳生活)的先行者。我們倡議各機關、企事業單位，“有車族”帶頭選擇騎自行車或步行上下班，堅持每周少開一天車，多步行，多騎車。我們不僅是建設綠色平谷的組織者、推動者，也是建設綠色平谷的先行者。這就要求我們每一名機關工作者，在綠色出行中率先垂范，躬身力行，帶動更多的人參與到活動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康、多一份幸福。

二、爭做綠色出行倡導者。通過參與活動廣大青年應提高環保意識，自愿加入活動當中，大力倡導綠色出行方式。積極向群眾和親朋好友宣傳“綠色出行、文明交通”活動意義，主動承擔起綠色宣傳的責任和義務。人人爭做綠色出行的宣傳者、推廣者、倡導者。

三、爭做幸福平谷的建設者。未來屬于青年，青年創造未來。平谷區各界青年作為我區改革開放和現代化建設的生力軍，應以建設“五個平谷”為己任，勇當時代先鋒、充當發展主力、爭當解放思想、開拓創新、弘揚新風、倡導文明、促進和諧的先鋒。

廣大的青年朋友們，環保是一種時尚，選擇應當受到尊重。把選擇的權利交給每一位公民，與人方便，自己方便，您的正確選擇將為幸福平谷帶來不一樣的精彩，將使我們的平谷令人刮目相看、贏得尊重。讓我們大家行動起來，一起綠色出行，給力幸福!

倡議人：_

20__年__月__日

低碳環保倡議書4尊敬的各位家長、同學和市民朋友們：

新學年即將開始，為了進一步增強全市中小學生和家長朋友的文明交通意識和安全法規意識，增強參與文明交通的自覺性，緩解城市交通壓力，消除學生出行安全隱患，營造未成年人成長的良好環境，進一步提升城市形象與市民生活品質，我們向全市家長、青少年學生和市民朋友們發出文明交通、綠色出行倡議：倡導綠色出行、節能環保、低碳生活的健康理念，選擇步行、騎車、公共交通等綠色出行方式。積極參加文明交通、綠色出行“五個一”活動，即：學生影響一位身邊人文明出行活動、家長參加一次義務護學崗活動、學校開展一次文明交通主題活動、市民每周少開一次車活動和參加一次文明交通志愿者勸導活動，爭當文明交通表率。

家長以身作則嚴格遵守交通規則，養成文明交通習慣，接送子女上學、放學時盡量錯峰出行，少開車、多走路、不添堵，給孩子正面影響。

青少年學生主動參加學校和社會開展的交通安全教育，提高安全意識和法規意識，確保自身安全。同時在學校指導下，開展交通安全宣傳活動，主動提醒身邊人遵守交通規則，做到“小手拉大手”，共同維護交通秩序。

廣大市民朋友積極加入文明交通志愿者隊伍，參與文明交通公益活動，疏導學校門前行人車輛，提醒注意安全。

擁有安全、暢通、和諧、有序的交通環境是大家的共同心愿，讓我們攜起手來，從我做起，努力營造文明交通，綠色出行新風尚。

倡議人：_

20__年__月__日

低碳環保倡議書5尊敬的學生家長：您好!

當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當空氣污染，藍天白云難以再見，日夜與剝奪我們健康的“霧霾”相伴時——我們有理由思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。

為了確保孩子安全、快捷的上學、放學;改善孩子上學擁堵的狀況，我校少先隊大隊委特向您提出如下倡議：

1、環保出行。

倡議積極響應市政府“三多一少”的出行號召，改變機動車接送孩子的方式，堅持多步行、多騎自行車、多乘公交車、少開自家車接送孩子，做綠色出行、助力暢通的模范。學校附近的家長請盡量以步行的方式接送孩子上、放學。請家庭離校稍遠的家長盡量坐公交接送孩子上、放學。

2、規范停車。

學校路段路面狹小，特別是學校路段兩邊出口處(三和、銀興)經常有車停放在兩旁，使路面變小，致使道路無法暢通。因此，建議大家不要把車停放在學校路段兩旁(特別是路口處)，上學、放學時間把車停在學校路段之外，步行到校門口接送小孩，保障校門口的交通順暢。

3、文明出行。

遵守交通規則、維護社會公共秩序是每一個公民應盡的義務，安全出行、愛惜生命才是家庭幸福的保障。希望各位家長能言傳身教，為孩子樹立一個值得敬仰的偉大的父母形象，文明駕駛、文明出行、文明典范。

讓我們行動起來，現在出發，綠色出行，你我同行!

第3篇：低碳生活綠色出行的意義范文

關鍵詞：低碳；城市設計；策略

由于聚積了工業、交通、建筑等行業，一直以來，城市的碳排放量居高不下。隨著低碳經濟的興起與發展，人們開始努力探索以低碳為導向的城市設計策略，力圖最大程度地降低城市溫室氣體的排放量。我國低碳城市規劃理論研究工作起步較晚，基礎相對薄弱，水平相對較低，因此需要有關方面加強努力，切實地落實低碳經濟發展理念，從而最大程度地促進城市的可持續發展。

1低碳導向的城市設計原則

作為一種對城市空間資源的配置機制，城市設計已成為城市規劃部門引導現代化城市發展的關鍵手段，其既能夠引導交通結構變革、城市空間規劃等工作的發展，還可以有效地調控相關公共設施、建筑的形式以及密度，使城市煥然一新。目前，中國的低碳城市建設工作的主要目標是發展“低碳城市”，主要手段是在城市設計過程中引入生態、環保等先進的理念，采取有效措施提升環境保護、土地利用等工作的合理性，降低上述工作的碳排放量，大幅度減低大氣污染，最終建成“低碳城市”。

2低碳視角下的城市設計策略

相關研究結果表明，若想實現“低碳城市”，必須要做好三方面的工作，分別是源頭減碳、過程減碳以及結果減碳。目前，我國許多城市重視落實減碳工作，通過優化土地利用、構建城市生態單元以及大力發展綠色交通體系，有效地降低了碳排放量，以下為具體分析：

2.1打造綜合性強、密集性高的城市

近年來，許多國家通過合理地控制城市密度而推動了城市的緊湊化發展，有效地緩解了交通壓力，從源頭上降低了汽車尾氣的排放量。早在1996年，聯合國人居會議便指出了未來城市的發展方向，即綜合密集型城市。以下為新時期綜合密集型城市的建設策略：1）混合使用土地。在建設低碳城市的過程中必須要做好土地混合使用工作，這是因為混合式的土地能夠降低私家車出行頻率與次數，鼓勵民眾搭乘公用交通出行，如此一來，城市碳排放量將明顯下降。改革開放后，我國經濟發展勢頭迅猛，人民生活水平日益提升，在此背景下，不少民眾熱衷于購物、娛樂，因此，在規劃設計城市的過程中，可以將使用頻率較高的區域，如人才市場、大商場、大超市等建筑設置在公交車站周邊，進而鼓勵更多的市民使用公共交通。2）提升城市空間的緊湊性。提高城市空間的緊湊性，提升城市土地利用密度，從而強化交通及土地利用的整合，有效地降低市民交通出行的頻率與次數。通常情況下，諸如地鐵站、公共汽車站等大型公共站點周邊約1km范圍內的所有土地應被劃歸為城市建設用地，為了降低碳排放量與節約土地資源，需要合理地提升區域的建筑密度。

2.2打造優質的綠色交通體系

城市公共交通在“減碳”事業中扮演了重要的角色，發揮了不可或缺的作用。大力發展城市公共交通事業能夠有效地減小私人交通出行規模，緩解交通擁堵，大幅降低城市碳排放量。現階段，我國絕大部分城市有能力建設優質的城市公共交通體系，部分人口密度大的大城市還建設了地鐵，極大地方便了市民的出行。目前，各城市應當始終堅持發展綠色交通體系，主要策略如下：1）強化常規公交線網的多元性。公交車是城市公共交通的標志，其低廉的票價、較高的便利性吸引了大量市民乘坐。現階段，部分城市的公交線路設計不甚合理，站點與站點之間的換乘不方便，致使部分市民仍選擇開車出行，為此，應當不斷地強化常規公交線網的多元性，推出多元化的公交換乘方案，適當地縮短公交站點之間的距離，盡可能地讓市民在下車后少走路，盡量滿足不同區域市民的乘車與換乘需求。2）大力發展快速公交系統。快速公交系統又名BRT，其是一類介于常規公交與快速軌道交通之間的新型公共客運系統，被人們稱作“地面上的地鐵”。快速公交系統的運輸量大、運客速度快，安全性高、便利性強，且利于環保，因此受到了廣大民眾的喜愛。現階段，為了凸顯公共交通的功能性、便利性與環保性，吸引更多的市民使用公共交通服務，各城市應當大力發展快速公交系統，加大在快速公交系統設計、建設等工作上的人才與資金投入。

2.3構建綠地系統與生態單元

1）建設楔式綠地系統。目前，我國大部分城市采用傳統的綠地系統布置方案，即在城市周邊設置綠地系統，主要手段為設置綠化帶或者綠環，該種綠地系統布置方案可以對城市的無序擴張進行限制。然而，綠化帶與綠環的增長將降低城市地區與城市中心的緊密性，無形中提升了私人出行的頻率與次數，從而增加了城市的碳排放量。目前，部分城市引進了楔式綠地系統布置方案，有效地解決了傳統綠地系統布置方案存在的弊端。建設楔式綠地系統能夠方便公共交通體系的組織，最大程度地確保市民對公交系統出行的優先選擇。事實表明，城市人口的增長具有較強的不確定性，而綠楔式綠地系統的存在使城市發展能夠更好地適應城市人口增長的不確定性，提升城市規劃設計的合理性，有利于促成“低碳城市”。2）建設生態單元。上文提到的楔式綠地系統為生態單元的建設提供了基礎，城市中心區域的綠地與一片片楔式綠地系統相連，形成了獨特的風貌。在城市公共交通建設方面，為了有效地美化城市、降低碳排放量，可使農田、水域、濕地與位于公交走廊之間的綠地系統相結合，從而形成別致的生態單元。應當適當地增加水域及綠地的面積，對綠色空間進行有效的整合，因地適宜地開展生態單元設計與建設工作，利用優質的生態單元與綠地系統實現有效固碳。

3結語

城市設計關乎城市的發展水平與人民的生活質量，新的發展形勢下建設“低碳城市”具有重要的現實意義，國外發達國家與國內先進城市的經驗告訴我們，加強公共交通系統建設、做好綠地系統與生態單元規劃設計工作能夠有效地降低私人交通出行的次數與頻率，提升城市“減碳”與“固碳”能力，為此，各城市規劃部門要不斷地吸收先進經驗，因地制宜地開展城市設計工作，如此方能又好又快地實現“低碳城市”的目標。

參考文獻

[1]王建國，王興平.綠色城市設計與低碳城市規劃——新型城市化下的趨勢[J].城市規劃，2011（2）.

[2]葉祖達.建立低碳城市規劃工具——城鄉生態綠地空間碳匯功能評估模型[J].城市規劃，2011（2）.

第4篇：低碳生活綠色出行的意義范文

關鍵詞：綠色建筑；低碳；生態城

中圖分類號：S891+.5 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：綠色建筑這一理念是從上世紀末的西方國家興起的，高速的經濟發展促使建筑行業如雨后春筍般興起，如今的綠色建筑已經不僅僅是對能源的節約那么簡單。其涵括建筑節能的規劃、能源節約等等。雖然在上世紀為了節約能源而建立了很多封閉性很好的建筑，但是最終卻使居住者患上建筑綜合征，最終給人們的身體帶來危害，還增加了經濟負擔。這樣的建筑不屬于綠色建筑，綠色建筑應該集合節能、健康和安全等因素，對資源進行循環利用，為人們打造健康、安全與和諧的生活環境。

1.綠色建筑與低碳生態城概括

.綠色建筑的概念和內涵--綠色建筑是一種新型建筑，主要是指在建筑的整個生命周期階段，對資源、環境和污染做到最大限度的保護和預防，其中包括能源、土地、水資源和材料的節約利用，對環境的保護，為了給人們提供綠色、健康、高效和適用的空間，保證建筑和自然生態系統和諧共生。

綠色建筑不僅是科學和社會發展的必然過程，更是為了以人為本的精神世界和可持續發展的必然要求，還能夠體現生態文明。綠色建筑的內涵主要包括：首先綠色建筑屬于資源節約型建筑，也就是在建筑物的生命周期內對土地、材料、能源和水資源等能源的節約；綠色建筑屬于生態建筑，是將建筑物融入到生態系統中去，全面的控制資源和能源流動，保證更好的建筑、人、自然系統的平衡；綠色建筑要對環境友好，建筑實體要保證對環境的干擾和污染最少，并且在建筑施工過程中對環境的破壞也要最小；綠色建筑倡導以人為本，提供給人們健康、安全及舒適的環境和生活空間，要注重人文關懷，照顧到大眾中的弱勢群體。

從綠色建筑到低碳生態城的過程要遵守科學發展觀，綠色建筑是社會發展到一定程度的必然結果，主要目的是將耗能高、污染大的建筑逐漸轉變為綠色、環保、節約能源的建筑，這對生態系統的穩定和安全意義十分重大，對人們生活和居住條件的影響也很大。實現綠色建筑不能脫離先進技術的支持，綠色建筑要做到占地面積小、消耗資源少、能源利用率高，并且對廢棄物的排放要降低，還要盡可能使用風能、太陽能等可再生的能源，這樣才能夠保證建筑和生態系統的和諧，也會給人們提供更優質的居住和生活環境。低碳生活主要是減少有害氣體排放、降低石油、煤炭的使用，最終實現經濟的可持續發展。因此，低碳和綠色建筑是統一的，目標一致，所以我們需要加快綠色建筑的發展，早日讓人們享受到低碳生態城的綠色環保和健康。

實現低碳城的發展策略

世界上第一個提出田園城市發展的國家是英國，并且頒布了城鄉規劃的相關法律法規，同時提出生態城市發展規劃。英國生態城發展共有三個主要階段：首先是田園城市時代，第二階段是在二戰以后提出的，也就是新城建設階段；最后就是目前還在發展并延續的生態城階段。我國要結合國情，并向國外的經驗進行借鑒，提出適合我國實行并發展的低碳生態城的建設和發展策略：

2.1碳排放問題 碳排放量對環境影響很大，應該提倡使用創新性、并且覆蓋面廣的可再生能源系統，范圍包括學校、辦公室、家庭、商店和公共設施，都應該實現低碳排放。要對公共場所、街道和所有建筑，包括公園綠地、公共建筑物和綠色住宅建筑等設計科學、高水平的建設方案，一定要符合節能減排、綠色環保的具體要求。不僅要對上述問題進行設計和控制，還要將此列入到生態城建設的長遠規劃中，要在城鎮社區或相關部門建立相關管理制度和相應的負責部門，這樣才能保障生態城的建設和均衡發展。

2.2交通問題 解決交通問題尤其是在大城市就更加困難，如果想更好的實現低碳城市，那么就要將交通覆蓋到整個地區，這樣才能有效的降低私家車出行的頻率，不斷提高公共交通的順暢、提倡騎車和步行，如果能夠保證綠色出行的暢通，那么至少能夠將私家車出行降低50%以上。想要達到這個目標，對交通的要求就會很高：首先是住宅區的規劃，公共交通的可達性設置標準為：十分鐘步行時間可達；社區服務完善，包括商店、社區中心和社區衛生健康。將依賴于私家車、小汽車的出行模式減少，做到合理科學的布局和規劃，這樣的布局稱之為美國南部郊區化的設計模式。

2.3住宅問題 對當前的建筑要求是，建筑施工和設計要按照建筑節能標準的至少65%來計劃；房屋內部設置能源監控設施、寬帶要求速度高、通信實時性，并且建筑使用的材料要符合節能環保的最高標準。并且對于一些具體事項還有進一步的要求：結合綜合節能情況，實現碳排放量最低或為零；開發使用的過程要采取低碳排放或零排放的供熱供暖系統措施，將現有的建筑在當前的基礎上再降低70%的碳排放量。另外，住宅型建筑房屋還需要提供至少占據全部住宅綜述的30%的可擔保、低價住房，這樣的住房包括廉租房、過渡性出租房和經濟適用房等。此外生態城地區應該建立商務或混合居住性能的房屋，有效降低通勤出行和非持續的出行情況。并且保證新住宅和就業崗位交通的可持續性發展，便于騎車、步行或公共交通解決出行問題。

2.5服務設施問題 社區要能夠為居民提供健康、愉快和方便的公共設施，公共設施的要求和標準較高，要符合城市發展需求。結合城市發展情況及人們生活現狀建立圖書館、體育場所、游戲場所、娛樂設施、教育基地、建立與社區志愿者相關的公共設施等。

2.6綠色環保基礎設施問題 生態城的建設要求是綠化空間至少占總面積的40%，而且在綠化空間中最少有一半是管理好、質量高的公共空間，并且對于開放的綠色空間應該保持多樣化和多功能性，如濕地、綠地或社區城鎮廣場，既能用于娛樂，也能步行或騎車，給人們提供陶冶情操的地方，同時能夠對雨水排散。

2.7廢棄物處理問題 生態城的建設要求城鎮對廢物的回收處理達到100%，并且建設中要為了實現最終目標而做出科學的規劃，對廢物進行處理時，要考慮廢物是否能夠作為燃料來給生態城提供能源。

2.8水資源問題想要實現生態城，就需要對節水進行嚴格控制，尤其是針對缺水情況特別嚴重的地區更應該設定長遠目標。對節水的規劃內容主要包括：生態城的建設不能對地下水和地表水造成污染或降低水資源質量；解決水質量問題，并不斷改善質量；排水系統要求生態城做到可持續性的實施。

3.結論

綜上所述，綠色建筑的建設就要符合環境、經濟和健康等各個方面的要求，不僅要呼吁建筑師設計更符合綠色建筑標準的作品，還要提倡在建設中利用各種先進的生態技術，擴大綠色建筑的建設范圍。加快推動綠色建筑的實施，從能源、資源和環境的角度促進生態城的建立，給人們提供健康、綠色和舒適的生活環境。

參考文獻：

[1]仇保興 從綠色建筑到低碳生態城 城市發展研究 2009

第5篇：低碳生活綠色出行的意義范文

隨著全球氣候環境的不斷變化，人類為了可持續發展，提出了低碳的可持續發展理念，試圖在經濟發展中尋找一個新的發展方向，傳統的經濟發展注重增長，在新世紀技術發展的前提下，低碳經濟能夠推動生態文明的不斷發展，積極的保護生態環境，從而實現經濟的可持續發展。旅游是精神文明發展的重要產物，是人類在物質發展中進行精神發展的體現，響應低碳經濟，發展低碳旅游，勢必成為未來旅游業發展的主要形式。旅游業具有很好的低碳發展優勢，可以作為低碳經濟的前言方向，可以說低碳經濟會成為現階段旅游業發展的主要支撐，并且低碳旅游還可以帶動低碳交通、住宿、觀光等相關聯的低碳化發展行業，從而實現經濟的可持續發展。

一、低碳旅游的含義

低碳旅游指的是在旅游的過程中，通過倡導低碳理念和運用低碳技術等，提升旅游的質量，從而更好的提升旅游帶來的經濟，提升社會效益，是一種可持續發展的新型旅游方式。低碳旅游發展的核心思想就是使用更少的碳排放來獲得更大的社會經濟效益。現代社會倡導低碳經濟發展，因此低碳旅游是依靠生態文明思想來進行一種響應發展模式，通過在旅游中構建相關的旅游設施、旅游環境、旅游方式等，將低碳技術運用在其中，從而實現全方位的低碳發展。積極的構建旅游相關產物，利用低碳技術來形成可吸引游客的方式，采用現代化技術將產品包裝成為旅游產物，在各種旅游服務設施中加入節能技術，從根本上實現低碳技術的應用，從而實現旅游業的可持續發展。

在對旅游環境體驗的培育中，需要提升環境的生態化，增加綠色環境，減少碳的排放，并且通過提升碳匯的機制，從而提升旅游的體驗質量，實現更大的旅游發展效益。在北京、天津等大城市中，人們物質生活得到提升，在進行消費選擇的時候就會有多樣的選擇，這都會對低碳旅游的發展產生一定的影響。消費者在旅游中，要減少個人碳的排放，積極影響生態文明。在新時期全球生態經濟文明的建設下，社會發展需要尋找可持續發展路線，低碳旅游是旅游業發展的重要戰略路線，為旅游業的可持續發展創建了一個新的發展路線。低碳旅游強調了低碳技術在旅游中的應用，努力構建出低碳的旅游風景區，向消費者倡導低碳的消費方式，打造出低碳的旅游吸引物，讓更多人參與到低碳旅游中，為可持續發展做出自己的貢獻。

二、低碳旅游的意義

低碳旅游中的低碳指的是更少的碳排放量，這其中蘊含著一種更加深遠的意義，就是往“零碳”的目標發展，實現真正意義上的清潔發展。在現階段的旅游發展中，溫室氣體的排放非常大，低碳旅游的重點就是控制溫室氣體的排放，通過發展低碳交通、住宿、餐飲等旅游相關產業，從而減少各種低碳活動，減少碳的排放量，使得旅游中的溫室氣體得到更好的控制。低碳旅游的這種發展定位對于促進生態的可持續發展具有重要意義，根據世界旅游組織的相關調查顯示，在08年的旅游發展中，碳的排放量在13億噸，大約占據了同年總碳排放量的48%，并且旅游碳排放主要就來源于交通、住宿、餐飲等旅游相關產業，間接導致了全球氣候的變暖。對北京、天津等大城市來說，減少碳排放量對于城市的發展非常重要，雖然現階段旅游業造成的溫室效益并不嚴重，但是根據現在旅游業快速發展的速度，未來幾年旅游業造成的碳排放將成倍的增長，對于全球氣候變暖的影響就會更加嚴重。因此控制旅游業的碳排放量，積極的發展低碳旅游，是生態發展的必要選擇，是關系人類可持續發展的重要課題。

低碳旅游是一種可持續的旅游方式，與生態旅游存在著一定的差異。可持續旅游強調的是在旅游的過程中，在保持原有生態環境的同時，滿足人類對于精神文明、物質審美追求的需要，為后代保護生態環境發展具有重要的意義。生態旅游更加重視對旅游景區環境的保護，而低碳旅游更加注意的是在旅游景區產生的碳排放。低碳旅游更加重視生態環境中的整體性控制，通過全球氣候變暖、生態環境變差等相關的現象，來改善現有旅游產業的一種方式，每個人都會有碳排放的權利，因此每個人也具有減少碳排放的義務。因此從這角度上看，低碳旅游更多的是人類行為的一種改變，通過約束、自覺等行為，在保護生態環境的基礎上，實現碳排放的控制，在生態文明建設中發揮自己的一份力量，從而實現人類文明的可持續發展。

三、低碳旅游的發展措施

低碳旅游是一種可以看見的旅游方式，在實現低碳旅游的時候必須要依靠政府政策的支持，構建低碳企業，向消費者倡導低碳消費觀念，各個旅游的受益者需要僅僅的圍繞旅游產物、旅游設施、旅游服務等旅游發展中的要素，加入低碳技術，通過打造出低碳系列的旅游產物，從而構建出更加完善的低碳旅游路線。

（一）構建出低碳旅游吸引物

旅游吸引物指的是在旅游過程中，能夠吸引游客來觀光旅游的有形、無形、物質、非物質、人工、自然等旅游產物，可以是自然資源，也可以是人工打造出的旅游景點設施，低碳旅游吸引物指的是在原有吸引物中加入低碳技術，形成能夠吸引游客的旅游產物。打造低碳吸引物主要有兩種途徑，首先是科學化的開發旅游景點，比如建設國家公園（森林、濕地、地質、生態旅游區等），充分的挖掘本國家所包含的自然資源，提升自然高碳旅游資源的價值，提升自然旅游區的觀賞價值，其次是策劃低耗損的旅游產品，實現碳的少排放，將低碳產業轉化為低碳產業的支柱產業，最后是將生態化的技術手段融入到低碳旅游匯總，將一些受損的土地和人工技術相結合，形成一個綜合性的低碳旅游景區。

（二）低碳的旅游設施

依靠低碳的技術直接或是間接的使用低碳產品來建設出旅游設施，在低碳旅游設施中主要包括叫交通運輸、環境衛生、資源供應等方面，為旅游提供的專項服務主要有餐飲、住宿、購物、娛樂等旅游相關設施，建設低碳交通主要包括生態停車場，加大力度使用電瓶車、清潔能源車等交通工具，避免使用私家車，盡力發展低碳的交通工具。在對低碳旅游區設施的建設中，需要積極的使用低碳技術，使用可循環的水處理系統，建立生態垃圾桶等，加強景區的環境保護建設，完善旅游區的生態衛生設施建設；利用太陽能、水能等可更新技術來建立新型的能源供應系統；使用低碳建筑來為旅游區提供餐飲等設施，比如低碳酒店等，在酒店中建立低碳娛樂設施，比如健身房等，為游客提供多元化的低碳服務。

（三）宣傳低碳的消費方式

低碳消費指的是在游客在旅游的過程中，通過各種方式來減少碳的使用，或是減少個人的碳排放足跡。在同一個旅游過程中，不同的消費方式產生了碳排放量存在著非常大的差異，這就產生了不同的碳排放足跡，比如旅游中的交通運輸，以同樣的距離作為衡量點，選擇飛機這種航空出行的方式，雖然航空占據總旅游的時間短，但是卻占據了總旅游碳排放的30%，而汽車、鐵路等交通運輸方式，雖然時間上占據旅游總運輸量的比重大，但是僅僅占據了旅游總碳排放的1%左右。從這個計算上看，倡導合理的出行方式，對于減少旅游中的碳排放就有重要的意義。倡導低碳的消費方式主要可以通過以下幾點進行，首先是倡導低碳的旅游出行方式，根據路線和距離來選擇低碳的交通方式，比如徒步、自行車、公交車等相對低碳的出行方式，盡量減少自駕游、航空游等高碳的出行方式，在選擇同一個類型的旅游景點時，要盡量選擇個人碳足跡少的路線，從而為低碳旅游貢獻自己的力量；其次是選擇旅游中的住宿餐飲，盡量選擇帶有綠色環保標志的酒店或是飯店，采用綠色食物，杜絕一次性的餐具，積極的保護生態。最后是旅游活動方式的選擇，可以優先選擇運動、體育等低碳的旅游活動，從而更好的實現低碳消費。

（四）構建低碳旅游體驗

構建低碳旅游體驗指的是在自然碳排放環境中形成的一種和諧的旅游環境，在碳排放這一過程中，旅游者是最主要的碳排放發起者，游客排放出的碳最好能夠對旅游景點中的碳匯總機制進行回收或是存儲，從而實現碳排放平衡，最終目標就是實現“零碳”的旅游風景區。碳匯旅游體驗能夠將自然因素和人為社會因素很好的結合在一起，將各種可能影響碳排放和影響低碳旅游匯結在一起，分析導致碳排放的原因，最大程度的減少風景區碳的排放強度。構建低碳旅游體驗需要政府、旅游企業、旅游者共同努力實現，政府要推行碳匯機制，從制度上為碳匯實行提供宏觀的扶持環境，提供監督機構，制定碳匯指標的評價標準和監督機制，從而從基層上實現碳匯的機制主體。旅游企業要積極的宣傳低碳旅游觀念，培育碳匯旅游機制的理念，注重旅游企業的生態文明發展，從實施設備和技術、服務等方面來實現旅游業的轉型，打造出低碳旅游模型。旅游景點社區要積極的影響政府制度，構建出和諧的低碳社區，從社區行動開始，為游客提供低碳的旅游社區環境。消費者要提升自我的旅游素質，規范旅游行為，樹立低碳的消費觀念，拒絕高碳出行，并且在旅游景點注意保護環境，最大限度的提升個人的碳匯能力，從而更好的減少旅游景點的碳排放。

四、結語

第6篇：低碳生活綠色出行的意義范文

［關鍵詞］低碳交通；交通政策；公共交通

一、發展低碳交通的背景及意義

交通運輸是我國目前能源消耗量最大且污染增長最快的行業，自2000年以來，我國機動車呈現爆發式增長，汽車尾氣也成為城市污染的主要來源。城市汽車的過度增長和使用，帶來交通擁堵、大氣污染和交通安全等問題，嚴重影響了城市經濟運行效率和市民生活質量。在全球“低碳”發展的趨勢下，“低碳交通”成為城市未來交通發展模式的新探索。所謂“低碳交通”是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運輸發展方式，目的在于提高交通運輸的能源效率，優化發展方式。低碳交通的建設是一個體系化過程，從交通運輸系統的規劃、建設、運營、維護，到交通工具的生產、使用、相關制度和保障措施，以及人們的出行方式等方面都需進行低碳化改造。

近年來，我國城市發展也開始踐行低碳交通。這不僅可以減少我國交通建設、運輸對生態環境帶來的影響，同時對營造健康文明、低碳環保的生活方式，使我國交通運輸可持續發展具有積極意義。

二、北京低碳交通的實踐

隨著北京市不斷擴容，城市人口與出行需求急劇增加，使城市交通不堪負荷，問題日益突出。截至2010年12月，北京市機動車保有量已達476萬余輛，汽車排放物占到排放總量的40%~75％，并逐步上升。近年來，北京市高度重視低碳交通的建設，在公共交通系統建設、城市道路規劃、高污染車整治等方面成績顯著。

首先，大力發展公共交通。申奧成功后，北京進行快速公交線路規劃，2005年以來開通了3條大容量快速公交線路，新開通、調整大量常規公交線路，公共交通出行比例由2005年的29．8％增長到2010年上半年的39．3％，軌道交通網絡化運營粗具規模，大大改善了居民出行環境。

其次，實施交通管理措施。北京在公交基礎設施不斷完善，公交出行比例不斷上升的同時，汽車保有量也不斷提高，為緩解道路交通擁堵、節能減排，北京積極實施低碳交通管理政策。以奧運為契機，廣泛借鑒國際經驗，實施了車輛尾號限行、錯峰上下班等交通管理政策，降低小汽車使用強度。

此外，應用節能先進技術。除改善交通結構外，北京市還積極引入國外先進技術，在奧運會期間大規模應用新能源汽車，為奧運保障服務的50輛電動車目前仍正常運營，北京市還在積極探討新能源車發展、基礎設施建設、補貼方法、資金來源等問題。

采取一系列低碳交通管理措施后，北京在很大程度上緩解了交通壓力，降低了污染物排放。但我們也應看到其中存在的一些問題：

第一，汽車限行在一定程度上造成了部分道路資源的浪費。根據北京尾號限行規定，限行時間為工作日的早7時至晚8時，長達13個小時。在限行的部分時段中，道路資源沒有被最大化利用。

第二，實施尾號限行后交通擁堵狀況改善有限。據北京交通發展研究中心的交通出行數據統計分析，目前北京路網早、晚高峰平均車速仍只有每小時24．2千米和20．1千米。如不進一步采取措施，到2015年北京高峰期間路網的平均車速將可能只有每小時15千米。

第三，公共交通水平有待提高。北京市公共交通不斷建設，但目前中心城的軌道交通線網密度仍然較低，五環路內僅為0．23千米／平方千米；同時公共交通還存在運能運力不足、換乘不便，公交運行速度慢、候車時間長等問題，這些直接影響到公交工具的使用效率。

第四，私家車有增多的趨勢。為規避限行政策，許多家庭選擇購買第二輛車出行。來自發改委的統計數據顯示，2010年北京市機動車的增長速度保持在每天新增1300輛，在如此巨大的車輛保有量的情況下，低碳生活的實現仍有很長的路要走。

三、未來北京低碳交通發展的對策

為加快實現北京低碳交通，未來應重點從以下幾方面發展：

首先，選擇適宜的交通發展模式。發展清潔燃油、使用新技術能較好地實現節能減排，在打造低碳交通的同時，還應選擇與城市發展相適宜的交通模式、出行結構。“十二五”時期，我國將積極建設公交城市，使公交和私車更好地結合起來，營造良好出行環境。

其次，制定相關經濟政策。借鑒國外先進經驗，提高汽車使用稅費等控制機動車流量，如新加坡實施擁擠收費，在其他措施的配合下使高峰小時交通量下降了45％，采用公交車出行的數量增加了近50％；同時通過進行多種公交補貼提高公交利用率。

第7篇：低碳生活綠色出行的意義范文

“低碳減排”與金融業有著什么聯系?以信用卡為例，截止2008年底，中國信用卡共發行了1.7億張，如果將這些卡片疊加起來將超過80公里，這些不可降解的塑料卡片被丟棄后將成為污染垃圾。不僅如此，信用卡的對賬單普遍采用紙質，1.7億張信用卡一年平均需要遞送20.4億張紙質賬單，如此需要砍伐50萬棵大樹。聽了中國平安集團品牌宣傳部總經理盛瑞生向《廣告主》的介紹。對于金融業“低碳減排”的意義，記者有了更為深刻的認識。以平安人壽為例，預計未來10年間將產生新契約保單約2億份，若其中有50％的客戶選擇以電子保單取代傳統紙質保單，則可減少紙張消耗27億張，合計約1200萬噸。

當“低碳”成為時下被熱議的詞匯后，各行各業在踐行低碳減排這一企業蝴任的同時。也希望以此提升品牌形象、增強競爭力，中國平安概奠能外。“低碳100”行動除了涉及日常力公、采購環節、業務環節外，還包括了多項綠色金融項目，涵蓋中國平安保險、銀行和投資三大業務支柱，包括保險領域的環境污染責任險、電子保單等，銀行領域的綠色信貸及信用卡電子賬單，投資領域的投資環保產業、IPO保薦項目環保審查等。

其實，在中國金融業，對于“綠色”營銷的重視已成潮流。在登上2010中國品牌價值排行榜的15個金融企業品牌中，工商銀行、招商銀行等9家企業，都已經陸續采取了對未達到環保要求項目的“一票否決制”，并尤其加強了與環境影響相關的信息跟蹤管理。不過，中國平安副董事長孫建一堅信，依托綜合金融優勢，中國平安能夠達成更完善的綠色承諾。

為了將企業的“綠色”品牌理念實現更具社會影響力的傳播，中國平安對“低碳100行動”進行了整合推廣。中國平安攜手鳳凰網、世界自然基金會(WWF)，策劃了“2010地球一小時活動”線上專題，向全社會發出熄燈一小時的倡議，共同倡導節能意識，引領低碳生活方式，讓所有人都意識到必須行動起來，積極應對氣候變化所帶來的挑戰。除此之外，中國平安還在新浪推出了用戶可參與的低碳主題互動游戲。

第8篇：低碳生活綠色出行的意義范文

三環，馬甸橋下。這是北京交通最繁忙的地段，但是東北角的一座兩層小樓上，在山河好大騎行生活館里，你能感受到什么叫“鬧中取靜”。

這地方名字叫山河好大騎行生活館，聽名字館主應該很有氣魄。網上看到他的資料得知，他是個騎著自行車敢滿世界亂跑的人，曾經羨煞了不少敢想卻沒敢走的人。

這里應該和騎車有關，但是一進門，你看到的是古色古香的中式舊家具擺設，聽到的是古琴悠揚，聞到的是裊裊盤香發出的味道，迎面看到的是道勁有力的“抱樸堂”三個字的書法。這分明是一間古雅的茶室嘛。想想也對，這里的定位是“騎行生活館”，與騎行有關，但最后還是落實在生活上，生活的關鍵就是要有滋有味。

屋子里布置得干凈整潔，不大的空間被劃分成兩半，中間用草簾子象征性地那么一隔，這一半可以聽琴品茶，另一半擺放的則是自行車和與車相關的戶外用品了。屋子里停了大大小小二三十輛自行車，看上去有點像個專業的自行車行。俱樂部的墻上掛滿了騎行愛好者們游走各地的照片，大理、、格爾木……看著十分眼饞。

更需仔細看的是，這里還有不少半成品的自行車。館主憑借多年的長途騎行經驗，練就一身修車功夫，成了拆裝能手，他能把自行車全部拆散，再自己獨立拼裝出來。所以一些自行車長途旅行的發燒友紛紛推來自行車，請這位高手前輩給自己的愛車改裝。

張智勇說，經過這么多年的實踐，他對騎車旅行無論技術上還是其他方面總是有些心得。他長途旅行時就主要用山地車，有時山道越野也用專門的越野車，平時就騎一輛折疊車。

中國曾經是個自行車王國，人們上班出門都是騎車來去，非常方便。而現在大多數城市里的人都開上了汽車，城市里交通堵塞，環境污染成了大問題。但是歐洲一些國家的人已經放棄汽車，開始騎車了。

張智勇擁有好幾輛不同類型的坐騎，總價格能頂得上一輛不錯的汽車了。但他始終迷戀的是自行車。他說，現在自行車的種類比過去豐富很多，可用于各種用途。比如長途旅行最好用鈦合金車架，公路車選炭纖維為好，國外還有專門的旅行車，只是不太適合國內的路況。所以玩家都會根據自己的需要采購不同零件裝配車輛，單車價格從兩三千到幾萬塊不等，玩得專業一點還需要準備一些配件。

在張智勇這里，攢自行車也是一件很好玩的事，他能根據出行人不同的需要，攢出最適合他們需要的車，或者是某次出行最需要的車。所以，他的周圍也聚集了這么一群騎自行車的愛好者，這群人似乎還在逐漸擴大。

一動一靜，不大的空間里，兩種不搭調的東西就那么和諧地相處著。它們的共同主人就是張智勇，一個瘦瘦高高的年輕人，一個只用兩個輪子度量了大半個中國和歐洲的人。

在老式圈椅上坐下，張開始熟練地泡茶。張智勇是個愛茶的人，早年的張智勇好喝鐵觀音，騎行的日子越長，飲茶的心境也漸長。慢慢地鐵觀音日益顯得過于香艷，野生、味淡而醇的普洱越來越成其心愛。

他房子中有幾個大甕，里面收藏著云南采來的好茶。他說和朋友在云南包了一個小小茶場，每年可以從那里采茶收茶。他說他的茶產量不多，也只能為小眾服務。他也不可能做大規模的推銷，所以他的茶只給那些真正懂茶，并且有緣的人。

這么個初春的上午，茶香飄逸，古琴悠揚，體味著眼前這不老不小的人的動靜生活。

曾經，自行車輪上的生活是他的生活常態。畢業后就開始了他的自行車輪子上的生涯，好像他該學機械而不是計算機專業。

從2001年開始，一直希望逃出城市的張智勇第一次跨上自行車，朝著內蒙、甘肅、青海、新疆、、四川……一路向西、向南、向東，用兩年時間圍著中國騎了一整圈。他甚至騎到了珠峰。到了珠峰，他又“順便”去了尼泊爾。這“順便”意味著什么呢?上千公里的路途――全是山路呀，下面是萬丈深淵!

這些聽似遙遠和艱難的地方，張智勇就憑借兩個轱轆走遍。

那個時候“低碳”這兩個字還沒叫響，人們還沒有認識到低碳的可貴，張智勇也是懵懵懂懂地就成了“低碳旅行”的實踐者。

騎車比開車慢很多，而張智勇騎行的速度又不快，事實上張智勇做事似乎從來都沒有快過。他就是是那么慢悠悠地欣賞著祖國的大好河山。歐洲，他也是這樣慢慢騎過來的。

張智勇迷戀的就是這種低碳的速度，他更看重旅途中的過程，而不是目的地。因為路上經常遇到令人感動的事，比如在羅布泊，他在無人區扎下帳篷，晚上門簾一陣響，出來一看，門口擺上了幾瓶礦泉水，而好心的司機已經絕塵而去。還曾在拉薩遇見一個香港人和加拿大人，可能是他覺得這兩個人騎車旅行有點幼稚吧，竟然 路陪著他們騎到了珠峰腳下。

低碳出行，能讓他有更充分的時間欣賞路上的風景。那時候，他總是念叨著我這么大個病人……所以，“病人”成了他早年的江湖字號。經過無數次的低碳出行，慢慢地旅行，在常人眼中，他現在應該是病好了點，因為它不怎么騎車出行了。張智勇現在更喜歡上了慢和安靜的生活。他愛上了茶。愛上了茶，就愛上與之相關的東西。看他桌子上擺放的一摞摞厚書，都是關于古典家具、茶經、黃帝內經等等。這些事情一脈相承，張智勇開始中國文化之旅的探索了。

張智勇把低碳旅行延伸到了生活中，他身居大都市，他的趣味愛好仍舊比較低碳環保。比如他在云南的茶場，就是那種非常原生態的。張智勇給我找出一張照片，畫面上是一棵巨大的茶樹，他說這是他的茶場中最老的樹。據當地人流傳，這樹活了500多年了，是當地的鎮山之樹。此外茶場里100年上下的樹還有一些。

看到網上介紹張的文字，說他“對任何一個采訪者來說，張智勇都不是好的交談對象”。而給我的感覺是，他還是比較善談的，而且比較有想法。他喜歡的東西雖然有動有靜，但是一脈相承的是輕松自然的狀態，都是比較環保，比較綠色的東西。現在他更深的探索應該是心靈方面的環保與綠色了吧。

自行車旅行的最大樂趣，就是無拘無束無間隔地享受途中所有人和自然的風景。跨越到新的年齡段，一個騎自行車滿世界亂跑的人，如今安靜下來了。過去是用感官體驗自然，如今開始審視內心，開始修心了。

問到他目前的狀態，他的回答多少有那么點參禪悟道的意思。他總是說現在是在“擦”自己，無論身心，總是難免落下塵埃，把自己的身心擦干凈，到了明心見性的狀態，很多事情就能隨緣而來了。

有了這樣的心境，生活是會很有意義的。

張智勇這里并不是一家俱樂部，而“生活館”的名字太貼切了，他所倡導的是一種生活觀，一種生活方式，營造的是這么一種氛圍，從身心上都“低碳”， 過一種簡單而干凈的生活。這說起來簡單，但是對于都市人來說做起來就不那么容易了。

張智勇周圍聚集了很多同道朋友，人們來這里切磋自行車出行的技術問題，來品茶，來講古談道。他墻上掛的是“抱樸堂”，也是他對樸素自然抱有的一種心境和追求吧。

張智勇說，他包的茶山所出的茶，都是小規模的生產，所有流程都是手工操作，從采茶、炒茶到包裝等等。他也不對外宣傳，也不推銷，因為他相信，喜歡他茶的人自然會聞著味兒就來了，不懂或不喜歡的，你也教不會他。他說有一種產品是根據大眾口味而制造的，要想方設法去滿足他們的口味；還有一種則是自己做出自己認為好的東西，那些懂得你的人自然就會來找你。

張志勇的言談很有意思。進門看到一只皮毛光潔的黑貓，我想一定是什么名貴的品種，就問：這是什么貓?他的回答是：黑貓。我笑了。其實事情往往就是這樣簡單明了，我們卻總習慣把它復雜化。張智勇比較寡言少語，更不粉飾太平，問到些無聊的問題，他就會說“記得不太清了”。即使在騎行老手眼中都算是傳奇的一些經歷，他也懶得提及，說那是很早以前的事了。他認為那些都是他的“生活狀態”，日常狀態下的生活誰還總記著，又有必要記那么仔細嗎?

可我們想想，如果誰騎車穿越個北京城，大家都覺得有點可怕了，更別提每天騎車上下班了。似乎我們的功能都退化了，只能蜷縮在那種移動的騎車中才行了。且不說低碳出行的意義，人真的有點悲哀呀。

自行車旅行，只流汗，不費油。在德國、荷蘭、法國、芬蘭等許多國家，自行車旅行已經非常深入人心。這些國家不僅設有專門的自行車道路，還有許多自行車租賃站。比如，芬蘭還制作了特別的《自行車旅游指南》，推薦各種入門級游客自行車線路。

第9篇：低碳生活綠色出行的意義范文

低碳經濟是一種新型的經濟發展方式，在這一背景之下發展的茶文化旅游則成為能夠滿足旅客多元化需求的旅游產品，并且可以引導中國的旅游業走向健康的可持續發展道路。本文主要介紹了低碳經濟下的茶文化旅游發展趨勢，并闡述了低碳茶文化旅游促進旅游觀念的變革和低碳茶文化旅游的發展條件，然后探討了低碳經濟下的茶文化旅游發展策略。

關鍵詞：

茶文化；旅游；低碳經濟

低碳經濟是新世紀人們提出的一種環保而全新的經濟發展模式，其理念先進，重在保護環境，節能減排，防止全球變暖，使生活更加綠色化。面對日益減少的能源，除了大量開發和研制各種可再生能源外，低碳經濟的提出是很有必要的。低碳經濟背后的茶文化旅游，是低碳旅游中具有代表性的一種旅游方式。其目的和理念與低碳經濟一致，旨在減少污染和能源消耗，以文明低碳的旅游方式引領旅游發展的潮流。

1低碳經濟下的茶文化旅游發展趨勢

中國的旅游業之所以能夠蓬勃發展，主要是以大量的旅游資源為主，由此可以滿足旅客的需求。旅客之所以要旅游，一方面是為了觀賞美景，另一方面是為了放松心情。隨著人民生活水平的不斷提高，旅行出游成為許多人經常做的事情，盡管可以促進中國旅游業的發展，但卻因此而產生了大量的碳排放。為了實現綠色旅游，發展以低碳經濟為背景的茶文化旅游是很有必要的。低碳背景下的茶文化旅游之所以迫切需要建設和推廣，第一，中國的許多旅游資源得不到科學合理的規劃，對現有情況預估不足，導致資源浪費的現象產生。資源浪費的主要表現是對環境進行破壞，使得環境無法修復。第二，大量非環保產品的使用，使得環境遭到破壞。一些人為了謀求更多的利益，以破壞環境為代價，就使得這些非環保產品破壞了環境。第三，目前，中國的旅游行業普遍缺乏有效的管理，隨處可見的文物古跡遭到旅客的涂抹和破壞。中國的旅游業之所以可以蓬勃發展，無外乎得益于天時、地利、人和的優勢，其資源利用范圍較為廣泛，與其他行業相比，屬于低碳排放，因此，在低碳經濟中占據很大的優勢。大力發展低碳茶文化旅游，一方面可以起到節能減排、保護環境的作用，另一方面可以通過優秀的茶文化鼓舞和引導旅游產業的蓬勃發展，并對其他產業形成示范作用。由此而見，發展低碳茶旅游既可以促進經濟的發展，又能夠確保旅游業的可持續發展，更可以真正成為低碳減排的楷模。

2低碳茶文化旅游促進旅游觀念的變革

2.1旅游生產觀念的變革

目前，中國每年的旅游人數都在不斷上漲，這對于中國旅游業而言，無疑是一個令人振奮的好消息。有利就有弊，隨著旅游業的蓬勃發展，問題也頻頻呈現，如服務質量不高、環境遭到破壞等等。旅游本應倡導低碳旅游，這與旅游業的發展和低碳經濟的實施均有很大的關系，同時也會培養人們逐漸擁有低碳生活的意識。首先，應考慮到旅游景點的環保問題，認真規劃，合理開發，使資源得到合理的運用。第二，倡導自行車、電動車等低碳旅行的方式，減少汽車尾氣的污染。第三，旅行社要盡量為旅客選擇綠色旅行出游方式和綠色景點，一方面可以使旅客呼吸到大自然的新鮮空氣和欣賞到美好的環境，另一方面會促使大家更加向往低碳環保的生活。實施低碳茶文化旅游時，就可以帶領旅客去云南大理、西雙版納、福建武夷山、僑鄉安溪等著名的茶葉產區，使大家一邊感受文化，一邊改變觀念。

2.2旅游消費觀念的變革

低碳經濟下的茶文化旅游，會使更多旅客選擇低碳旅游的方式，倡導健康、文明的綠色生活。其主要體現在，第一，旅行時盡量不使用小汽車，而是以坐火車、徒步或者騎自行車的方式；第二，在旅游景點自覺遵守景點秩序，不亂涂亂畫，不亂扔果皮紙屑，文明出行，保護環境；第三，住宿時盡量采取自己的洗漱用品，不浪費資源用品；第四，積極參加各種各樣的環保活動，踐行低碳生活。當消費者消費觀念發生變化后，低碳經濟下的茶文化旅游的意義亦隨之彰顯。

2.3旅游政策觀念的變革

低碳茶文化旅游更多的是要依賴政府的大力支持。通過政策的扶持使社會各界人士支持低碳旅游，大力推行節能減排、保護環境的措施和技術，以實際行動響應政府的號召，推動旅游業邁向低碳化、綠色發展。同時，政府要采取強制性的措施，制定嚴格的規章制度，使低碳旅游和環境保護不再是一紙空文，而是真正落實到行動上。不斷推行互聯網技術，提升旅游業的服務質量，建立有利于低碳經濟發展的服務體系。

3低碳茶文化旅游的發展條件

近幾年，國家越來越重視中國的旅游業，并倡導低碳旅游的方式，這既是在響應節能減排的號召，也是中國旅游業發展的目標。作為“無煙工業”，旅游業的低碳排放是許多行業所無法比擬的，作為服務行業的重要組成部分，將旅游與茶文化相結合，則是低碳經濟大背景下的最佳結合體。中國的茶文化博大精深，而且茶源于自然，諸如云南等產茶大省，既是旅游的好地點，也是茶文化的起源地，其美麗的自然風光，豐富多彩的民族文化，以及云南大理白族的回味無窮的“三道茶”，都是低碳茶文化旅游的典型代表。目前，人們對于旅行的要求越來越高，普遍的旅行已經不能滿足一部分旅客的需求，他們更向往著私人定制的出行方式。將美麗的自然風光和深厚的茶文化相融合，發展低碳特色的茶文化旅游，就可以滿足這一部分消費者的需求。比如，安徽黃山的茶鄉風情旅游、云南普洱、麗江、香格里拉的茶馬古道特色旅游，都可以充分彰顯專項定制的茶文化旅游優勢。中國的茶文化旅游主要是將茶文化的資源與旅游融合進行開發，一般依托茶區的自然風光、歷史建筑和當地的名茶以及茶文化，使旅游充滿娛樂性、休閑性和文化性，以滿足旅客多元化的需求。并且，茶文化旅游可以有效推動當地茶產業的迅速發展，使茶文化得到繼承和發揚。茶葉不僅是中國人的國飲，更可以通過茶來調劑生活，如載歌載舞的茶舞、悠揚動聽的茶歌、精湛高超的茶藝，都可以豐富人們的業余生活。當茶文化旅游不斷開發后，以茶文化為主的一些內容亦會逐漸為更多人所知。但是，由于一些人對茶文化旅游沒有計劃的開發，導致大量資源浪費并遭到破壞，使茶區的生態環境開始惡劣，大大影響了茶產業的發展。因此就需要大力發展低碳茶文化旅游。

4低碳經濟下的茶文化旅游發展策略

4.1科學規劃

為了避免資源浪費和破壞環境的現象，必須要進行合理科學的規劃，秉承低碳、環保的原則進行開發和規劃，確保景區和旅游業的可持續發展。根據景區的特點，在進行規劃的同時，還要進行資源的優化與科學的測量，確保資源可以循環利用，減少碳排放和能源消耗。規劃時，要遵循茶葉景區的道路和服務體系是否完善，旅游項目是否充足，是否有具有亮點的項目。總之，科學的規劃可以實現節能減排、保護環境的目的。

4.2開展示范推廣

低碳茶文化旅游的推廣和實施牽涉到多方面，因此需要以示范推廣的形式，促進各大茶區的旅游建設。不同的茶區有不同的特點，通過示范的方式，抓住茶區的特色，發展專項旅游，進行大力推廣，因此會有一些著名的旅游示范景區。這些景區多以茶葉為主，具有不同的茶文化和獨特的民族風情，以或古老、或自然的方式成為茶文化休閑旅游示范經典，使旅客既可以得到美的享受，又能夠感受到茶文化的自然風情。

4.3選擇合適的運營方式

發展低碳茶文化旅游，需要結合不同的茶區特點和實際情況，選擇相應的運營方式，才能夠真正促進當地旅游業的發展。比如，有些茶區以產業的經營方式規模化為發展方向，有的茶區則在當地政府的扶持和引導下進行運營，還有一些茶區從單一的生產、加工、銷售茶葉轉為復合型經營，并以當地旅游業為先鋒，大力發展茶區產業經濟。這些茶區為了促進當地茶葉品牌的推廣，不斷通過當地景區的資源優勢，結合當地茶文化綜合開發，營造獨特的文化氛圍，明確主題，大力發展茶文化旅游。與此同時，還大量生產制造了關于茶的一系列工藝品，如茶紀念品，茶具等具有當地茶區特色的紀念品。

4.4倡導綠色消費理念

低碳茶文化旅游并不是倡導高消費，而是使旅客自覺按照低碳模式出行和旅游，增強環保意識。倡導綠色消費是低碳茶文化旅游的理念，也符合低碳旅游的要求。漫步于茶區，觀賞茶藝表演，在農家居住，都是良好的綠色消費方式。使低碳旅游深入人心，使綠色消費成為常態，有助于實現旅游的返璞歸真，從而達到環保、低碳的目的。

5結束語

綜上所述，了解低碳經濟背景下的茶文化旅游，有助于實現中國旅游業的可持續發展和傳統文化的傳承，并且帶動茶區的經濟發展，實現低碳、環保、文明的旅游方式。低碳茶文化旅游作為一種新型的旅游方式，其不僅文化內涵豐富，還會在不斷發展的過程中成為引領旅游業發展的主流。

作者：全婧 單位：西安培華學院

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