空氣分離技術精選(九篇)

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第1篇：空氣分離技術范文

關鍵詞：空氣質量；異常數據，空氣自動監測系統；

中圖分類號： X169 文獻標識碼： A 文章編號：

1引言

隨著國家科技水平的提高，居民的生活質量也在逐漸提高，人們對周圍環境的要求也隨之提高。環境的重要組成部分——空氣，作為人類一切活動的必需元素，自然也被放在了重要的位置，它關系到人體的舒適度以及健康狀況。為了改善國家的空氣質量，環保部門已在國家的大多數地區布設了環境監測站，并分別為這些監測站配備了一定的監測系統及技術人員。目前，常用的環境空氣監測系統為空氣自動監測系統，該系統在大多數監測站覺得以應用，因為該系統不僅能夠在監測站內自動完成空氣質量數據的監測，還能夠根據已測數據來預測本地區的未來空氣質量變化趨勢，此外還能夠在發生特殊事件時迅速提供應急措施。但是該系統也有一定的缺點，即在某些特殊狀況下，比如停電、損壞、空氣質量突變，產生不正常數據。下面分別從異常數據和正常數據兩個方面著重介紹了如何對監測數據進行分析及處理。

2異常數據的分析及處理方法

絕大多數類型的監測項目均會產生一定量的異常數據。空氣自動監測系統也不例外，該系統常因氣候的突變，以及系統本身的性能不穩定，系統組成部件出現故障等一系列因素而產生許多異常數據。大量資料顯示，該系統產生的異常數據通常占有總數據百分之一到百分之三的比例，這個比值偏大，因此如何恰當地分析及處理這些異常數據同分析和處理正常數據一樣，具有十分重要的意義。

2.1分析造成異常數據的原因

造成系統產生異常數據的原因較多，大致分為分析儀故障、氣路故障和其他故障三大類。

2.1.1分析儀故障

分析儀故障主要分為以下兩類：

(一)二氧化硫及二氧化氮分析儀故障

這兩種分析儀的采樣管和限流孔直徑都較小，而空氣中的灰塵含量較高，而且有的灰塵顆粒粒徑較大，所以容易造成管道出現堵塞。一旦堵塞，將會對二氧化硫和二氧化氮和的監測值帶來很大影響。這兩臺分析儀內部還分別設有一臺小型泵，泵上均附有泵膜，泵膜如果被空氣中的灰塵污染，也將對二氧化硫的監測造成影響。此外，該兩種分析儀內部還有許多諸如紫外燈等小物件，這些小物件的損壞也會對二氧化硫的監測值造成很大的偏差。

（二）PM10監測儀故障

該監測儀對采樣量要求較高，所以如果在采樣時出現氣體泄露將會造成PM10值偏低；流量計如果不準確也會造成PM10值出現偏差。在該分析儀內設有濾膜帶，濾膜帶的破裂將會造成PM10值偏大或者固定不變。此外，下雨天要格外注意加熱管的工作狀態。加熱管的主要作用是將水分進行分離。下雨天空氣中水分含量較高，如果加熱管不能將水分完全分離，就會造成水分吸在濾膜上。這些水分會因監測儀溫度的升高而隨之揮發，水分的揮發將最終導致PM10值長期處于低水平不變動，甚至變成負數。

2.1.2氣路故障

空氣自動監測系統的采樣頭因接觸空氣而容易沾染污物，所以為了獲得準確的監測數據，要經常清洗采樣頭，保持清潔。采樣管系的順暢與否也直接影響著監測數據的準確性。

2.1.3其他故障

該系統內部具有許多線路，任何一條線路出現松動或者破壞都將對監測值帶來影響，甚至造成系統無法正常運轉。此外，該系統在電路不穩定或者斷電的狀態下無法正常工作，所以供電系統由斷電轉為有電的較短時間段后，該監測系統會因儀器的預熱而產生一些異常數據。

2.2異常數據的處理方法

對于異常數據，數據處理人員應該能夠準確地從監測數據中進行去除。在去除異常數據后，如果正常數據能夠滿足規定的小時數，則可以直接去掉這些異常數據繼續接下來的工作，并且還要同其他監測站的數據進行對比。而如果在去除異常數據后的正常數據不能夠滿足規定的小時數，則需要考慮再采用其他方法進行監測。

3正常數據的分析及處理方法

探究一個地區的空氣質量的好壞，首先是選用高端精確的系統，如空氣自動監測系統，對空氣進行監測，然后就是對這些監測數據進行系統地分析及處理，二者缺一不可，同等重要。（一）篩選數據。將監測到的大量數據進行篩選，去掉突變值，也就是異常數據，剩下的就是正常數據。（二）列表。根據監測站的不同或者各個監測站的主要污染物的類別按照一定的時間順序填入表格，將這些數據進行系統化。（三）畫圖。根據上一步的表格數據，選擇適當的圖線類型，如折線圖、曲線圖、柱形圖或者餅狀圖，將數據反映在圖中，空氣質量的變化趨勢及幾個監測站之間的區別看起來會直接，更清楚。（四）討論。在對正常的監測數據進行處理之后，接下來就是對這個處理結果進行討論：同種監測站的同種污染物不同時間含量的不同，不同監測站的同種污染物含量之間的不同，同一個監測站不同污染物種類的含量差別等。此外還應重點討論各個監測站的主要污染物的來源，在討論污染物的主要來源時要注意結合監測站的地形狀況、當時的氣候狀況、以及監測的地理位置，即是否靠近工業區、居民生活區或者道路等，因為工業區會直接排放多種類型的氣態污染物，如硫化物，氮氧化物，PM10，有機化合物，碳氧化物，鉛等進入空氣，居民區在冬季時則會因取暖而排放大量的硫化物，靠近道路的監測站則會因道路上的車輛尾氣而導致監測數據中氮氧化物含量較高。

4總結

為了準確地了解當地的空氣質量狀況，空氣監測站的工作人員需要掌握正確的數據分析及處理方法，對于正常數據及異常數據分別采用不同的方法進行分析和處理。此外，在工作過程中，應根據實際狀況的不同而進行適當的變通，制定恰當的解決方案，切不可死搬硬套，而且工作人員應明確自身責任，掌握熟練的技術，確保環境空氣監測結果科學而正規。

參考文獻

第2篇：空氣分離技術范文

【關鍵詞】TiO2；紫外光催化；空氣凈化

【Abstract】In the numerous semiconductor photocatalyst， TiO2 is most studied because of its non-toxic、high catalytic activity、oxidation ability and good stability. It has a broad application prospect in air purification. A variety of TiO2 application methods with UV photocatalytic oxidation in dealing with air pollutants has been reviewed recently in this paper， such as TiO2 powder、TiO2 films、composite photocatalyst with TiO2 and gas adsorbent、nano-TiO2 composite doping technique. The paper also analyses the application trend of all kinds of application technology、development、advantages and disadvantages， and finally expounds the development status of domestic patent technology by analyzing the typical cases of the applicants.

【Key words】TiO2； UV photocatalytic oxidation； Air purification

0 前言

1972年，Fujishima和Honda首次在Nature雜志上發表了關于TiO2電極上光分解水的論文，標志著一個多相光催化新時代的開始[1]。在眾多半導體光催化劑中，TiO2以其無毒、催化活性高、氧化能力強、穩定性好等特點而被研究最多和最為常用，它在空氣凈化方面有著廣闊的應用前景。為了解TiO2紫外光催化處理空氣技術在專利中的分布狀況，本文以專利數據為分析樣本，從專利中該技術申請的國內外申請時間分布特點、國內外專利申請人分布特點、技術路線演進、主要申請人的專利技術發展狀況等方面進行分析。本文所依據的數據分布來自中國專利文摘數據庫（CNABS）和德溫特世界專利索引數據庫（DWPI）。

1 TiO2紫外光催化處理空氣技術國內外發展概況

從圖1可以看出，涉及TiO2紫外光催化處理空氣的專利最早始于1984年，日本申請人Advance Kaihatsu Kenkyusho公司在1984年申請了涉及利用TiO2等光催化劑在紫外燈下殺菌的專利JP昭61-76160A；最初幾年1984～1993年，由于TiO2的光催化活性并未在眾多半導體光催化劑中凸顯出來，申請量一直較少，且申請人主要來自日本，CN1073122A為中國首件涉及TiO2紫外光催化處理空氣的申請，該專利申請人為中國科學院蘭州化學物理研究所，提出以TiO2為主體并輔以活性組分，可以在紫外光下將空氣中的硫化氫、甲流醇、氨等微量有害氣體消除，光解率達75～100%。

圖1 TiO2紫外光催化處理空氣歷年專利申請量變化趨勢

隨著TiO2光催化技術的發展，1994年后涉及TiO2紫外光催化處理空氣的專利申請量逐步增加， 2000年前主要研究方向是以納米TiO2粉體的形態為主，如JP特開平11-347420為日本東陶機器株式會社在1998年申請的專利，該專利首次提出了將光催化劑TiO2顆粒粒徑均勻控制在10～50nm，在該粒度范圍內能極大提高TiO2在紫外光下的光催化活性；從2003年開始各類TiO2紫外光催化處理空氣的國內外專利申請出現了爆發式的增長，并呈現應用多元化趨勢，尤其以納米TiO2光催化劑與吸附劑相結合為主，如CN1410151A為武漢理工大學申請的高吸附性光催化空氣處理器，該處理器包括蛇形普通紫外燈、吸附材料、負載有高吸附性光催化劑的纖維狀堆積體，對有機物、臭氣等有較好吸附能力，且有良好的光催化活性。

從圖2可以看出，中國專利申請占各國專利申請量的比重為29%，申請時間主要集中在2000年至今，其中，涉及納米TiO2粉體的申請占50%以上，；日本專利申請量排在第二位，比重為20%，日本是TiO2紫外光催化處理空氣技術起步最早的國家，初期研究重點是如何控制TiO2的晶相和粒徑，2000年后主要研究如何將改性納米TiO2安裝到光催化反應器來提高光催化活性；美國申請量排在第三位，研究主要涉及對TiO2摻雜改性來提高光催化活性。

圖2 TiO2紫外光催化處理空氣各國專利申請量比重

2 技術路線演進

1984～1996年涉及TiO2紫外光催化處理空氣的專利申請主要為國外申請，主要利用其粉體形態作為半導體光催化劑；值得注意的是，日本東芝公司1998年提出的申請JP特開2000-167409A率先提出了利用TiO2薄膜的技術構思，與此同時，JP特開平11-347420為日本東陶機器株式會社在1998年申請的專利，該專利首次提出了將光催化劑TiO2顆粒粒徑均勻控制在10-50nm，在該粒度范圍內能極大提高TiO2在紫外光下的光催化活性，上述對TiO2形態和粒徑的研究使其成為光催化劑的熱點，國內外相關專利如雨后春筍般相繼出現，國內具有代表性的專利有CN1493395A，該專利為香港中文大學于2002年申請的有關納米二氧化鈦光催化膜的制備及其應用：使鈦酸酯水解于反膠束溶液的納米水珠中，然后將一基體置于該溶液中，以提拉法在基體表面形成一濕膜，最后將附在基體上的濕膜烘干后，在高溫中加熱處理，該薄膜具有較高的光催化活性，適用于光催化降解空氣中有機污染物，可達到殺滅空氣中各細菌和病毒的效果。

2003年起研究的主要熱點為吸附材料負載納米TiO2的負載技術，代表性專利有CN1410151A提出的高吸附性光催化空氣處理器，該處理器包括顆粒吸附材料活性炭層、負載有高吸附性光催化劑納米TiO2的纖維狀堆積體和表面上燒結有高吸附性光催化劑的中間玻璃隔板，利用了活性炭的吸附性能與納米TiO2的光催化性能，使兩者協同配合。

2008年起納米TiO2的復合、摻雜技術逐漸成為研究的重點和熱點，CN101716360A公開了一種殼聚糖/納米二氧化鈦復合空氣凈化劑的生產方法，由殼聚糖、納米二氧化鈦和活性炭組成，將殼聚糖用醋酸、乳酸或磷酸溶解成殼聚糖溶液，然后加入鈦酸乙酯或鈦酸丁酯溶液，攪拌，兩者的體積比為1：0.1～1：0.5，再加入相當于鈦酸乙酯重量2～5倍的活性炭粉末后，放置2～6小時，即可制得產品，三者的相互協同作用大大提高了催化效率，同時殼聚糖提高了納米二氧化鈦在活性炭上的附著力，使材料能夠長時間使用；US2008/052465A提出了非金屬摻雜的納米二氧化鈦光催化劑，該非金屬摻雜元素為硼、碳和/或氮，該摻雜后的納米二氧化鈦光催化劑光催化性能得到較大的提高。

3 主要申請人的專利技術發展狀況

隨著TiO2紫外光催化性能水平的提高，將其應用到空氣凈化處理日益受到國內外研究者的關注，而中國申請在2000年后占了絕大多數。本報告對TiO2紫外光催化處理空氣領域的中國專利申請進行了梳理，其主要申請人分布和歷年的申請量變化如圖3～4所示。

可以看出國內研究人員近幾年來在該領域的專利申請量開始逐漸增加，呈上升趨勢。其中專利申請量名列前茅的申請人是北京道順國際技術開發有限責任公司、西北大學、周云正、陳克敏等。國內申請人的專利申請數量在2003年后開始顯著增長，表明國內對該領域技術的應用開始起步。

結合專利申請的技術構思進行分析，可以看出北京道順國際技術開發有限責任公司主要是將TiO2紫外光催化氧化應用到室內空氣凈化器中，有立式（CN101590267A）或臥式（CN101592383A）的，同時還涉及將光催化氧化與其它室內空氣凈化功能優化組合的方式，如調濕器（CN101590256A）、臭氧消毒（CN101590260A）、等離子體凈化（CN101592383A）等。

圖3 國內主要申請人分布情況

圖4 國內歷年專利申請量變化趨勢

下面對北京道順國際技術開發有限責任公司所申請的發明名稱為室內空氣立式高效凈化和調濕器的專利CN101590256A進行典型分析：如圖5所示，包括殼體11，其殼體內自下到上依次分為轉輪增濕室6、臭氧氧化室5、光催化反應室13和吸附室2，所述轉輪增濕室內設有環形增濕轉輪7，底部是可以浸沒所述增濕轉輪底部的水槽8，所述臭氧氧化室內設有臭氧紫外燈12，所述光催化反應室內設有光催化紫外燈4，所述光催化紫外燈的上方和下方均設有光催化劑濾網14，所述吸附室內設有吸附層3，所述殼體上頂部設有出風口1，下部側面設有進風口10，所述進風口連接于所述增濕轉輪中間的空間，所述增濕轉輪的輪體由多孔材料構成。該空氣凈化裝置具有增濕、臭氧氧化、紫外光催化以及吸附等多重功能，經過三重的對揮發性有機氣體的去除，可以獲得很高的凈化效果。該裝置結構簡單、適應方便、凈化效果好，一定程度上代表了我國在該空氣凈化器反面的技術水平的發展。

圖5 室內空氣立式高效凈化和調濕器

4 結語

本文通過對TiO2紫外光催化處理空氣領域專利申請的技術功效分析得出了該領域的技術密集區和技術發展特點，并匯總了該技術路線的演進以及國內申請人的專利技術發展狀況，國內申請人可以在此基礎上，尋找研究起點，避免重復勞動。

第3篇：空氣分離技術范文

【摘要】 目的 （1）預防院內交叉感染，為二甲醫院空氣質量的標準制定提供科學數據；（2）預防輸液反應，防范醫療糾紛，科學完整地制訂出二甲醫院空氣質量標準。方法 在常規消毒及二甲醫院衛生標準下，用Y09-9型激光塵埃粒子計數器對5個房間的空氣塵埃粒子數做測定，分4個時段進行。結果 4個時段圖表中，塵埃粒子數走向趨向一致。均為：14時10分～15時10分＜9時30分～10時30分＜21時30分～22時30分＜6時05分～7時05分。結論 （1）一天中，早晨與晚間室內空氣塵埃粒子含量最高，空氣污染最嚴重，應注意早晚開窗通風換氣。（2）上午及下午時間段適合做治療、護理，晨間和晚上適合做衛生清掃工作。

【關鍵詞】 二甲醫院；空氣質量；塵埃粒子；空氣監測

Monitor and analysis of indoor air dust particle in county hospital

【Abstract】 Objective (1)To prevent the cross infection in hospital and cross infection，and provide scientific data for the standard formulation of air conditions of county hospital.(2)To prevent the transfusion reaction，guard against the medical dispute，and scientific establish the air quality standards of county hospital completely.Methods Disinfected normally and under the health standard of county hospital，count and detect with Y 09-9 laser dust particle counter to five rooms piding four periods of time to carry on.Results It was found that the numbers of the dust and particle trended to be unanimous in the chart of four periods of time.All were of 14∶10 ～ 15∶10＜9∶30～10∶30＜21∶30～22∶30

【Key words】 two A hospital；air quality；dust particle；air monitor

醫院室內空氣質量監測及標準在國內目前法規還不夠完善，不適應各級各等醫院的實際需要。特別是非典以來，隨著人民生活水平、健康需求的提高和實現以人為本構建社會主義和諧社會的需要，醫院空氣質量問題越來越引起廣泛重視。而現行的標準中沒有二甲醫院的空氣質量標準，特別是微生物及其污染與控制、化學因素污染與控制、物理因素污染與控制等分類制定標準不嚴格。我院為預防醫院內感染、為二甲醫院空氣質量標準的制定提供科學數據、防止輸液反應、防范醫療糾紛，科學完整地制訂出二甲醫院空氣質量標準，于2005年4月11～12日分別對5個不同科室房間分4個時段進行了空氣塵埃粒子數的測定。現報告如下。

1 對象與方法

1.1 監測對象 二甲醫院內科呼吸病房、外科換藥室、婦產科產房、兒科普通病房、急診搶救室5個房間的空氣塵埃粒子數。

1.2 監測方法 在常規消毒及二甲醫院衛生標準下［1］，用Y09-9型激光塵埃粒子計數器分別在2005年4月11日21時30分～22時30分(D時段)、4月12日6時05分～7時05分(A時段)、9時30分～10時30分(B時段)、14時10分～15時10分(C時段)對所選擇的5個病室的空氣塵埃粒子數進行監測。

1.3 監測時物理環境［2］ 溫度、濕度、通風、光線、音響、裝飾等均符合二甲醫院物理環境條件。

2 結果

2.1 監測數據 見表1(從早晨至晚上)。

表1 部分病室粒徑≥0.5μm空氣塵埃粒子情況

（d）病室 A時段 B時段 C時段 D時段內科呼吸病房 14.35 8.4 2.35 9.15外科換藥室 12.2 6.25 1.7 9.45婦產科產房 15.65 8.3 1.85 11.4兒科普通病房 15.35 6.3 1.25 9.45急診搶救室 14.85 9.2 3.55 12.75

注：d為潔凈級別，是300000級的藥品生產潔凈室空氣中≥0.5μm的塵埃粒子最大允許數［3］

2.2 監測數據的規律圖 見圖1。

3 結果分析

從監測數據表及圖中可得知，5個不同病室在4個時段(為一監測周期)所測定的空氣中塵埃粒子數有一定規律性，趨向一致，均為14時10分～15時10分＜9時30分～10時30分＜21時30分～22時30分＜6時05分～7時05分。一天中，上午及下午時間段內室內空氣中塵埃粒子數明顯少于早晨和晚上，其間相差幾倍至幾十倍。說明上午、下午空氣質量較好，適合做治療、護理；晨間和晚上室內空氣質量差，適合做衛生清掃等工作。因早晨與晚上室內空氣中塵埃粒子數含量最大，空氣質量最差。因此開窗通風換氣應選擇在每天早晨與晚上，以保持室內空氣新鮮，從而預防醫院內感染及交叉感染，防止輸液反應。經統計學處理［4］，F=77.81，P

（致謝：對河北省藥物檢驗所、邢臺市衛生監督所的幫助表示誠摯感謝！）

1 秦小平.醫院感染管理實用指南.北京：北京大學醫學出版社，2004，32-44，　58-64，143-144.

2 崔焱.護理學基礎.北京：人民衛生出版社，2001，98-99.

3 張忠，王平.健康相關產品生產衛生指南.北京：中國標準出版社，2003，59-64.

第4篇：空氣分離技術范文

2012年11月2日，上海航運交易所的上海出口集裝箱綜合運價指數報收于點，其中：日本關東航線347美元/TEU，與上期相同；歐洲航線美元/TEU，上升28.8%；美西航線美元/FEU，下降11.8%；美東航線美元/FEU，下降11.2%。

10月份，海關統計數據顯示，我國外貿進出口總值同比增長7.3%，其中出口同比增長11.6%，增速較上月加快1.7個百分點。在全球經濟增速放緩、人民幣升值壓力加大的背景下，出口延續回升態勢，其對集裝箱海運市場的支撐不言而喻。但是，由于運力過剩，集裝箱海運市場提振有限，綜合運價指數仍停留在2012年3月份水平。不少班輪公司通過收縮運力、撤并航線、停航等臨時性措施來緩解運力供大于求的矛盾，穩定艙位利用率，并準備在11月份推出新的漲價計劃。受運價調漲預期影響，市場提前出貨有所顯現。

10月份，船舶裝載率比較平穩，其中月底歐洲船舶裝載率較上月大幅提高，運價上漲計劃得以實施；而北美航線船舶裝載率較上月有所下滑，特別是美西航線從上月的95%下滑至75%左右，運價也隨之大幅下降。10月底，上海港出發的15條主要航線運價6漲9跌，其中美西航線、地中海航線、香港航線跌幅靠前，而歐洲航線由于漲價預期，提前出貨踴躍，促成運價漲了近三成，是10月份漲幅最大的航線。此舉除歸功于收縮運力外，與歐洲外貿降幅有所收窄不無關系。據海關統計，10月份歐盟躍升為中國第一大貿易出口伙伴，美國則降為中國第二大貿易伙伴國。

10月份，我國外貿延續增長勢頭，再加上國家8項穩定外貿增長細則的政策效應逐漸體現，我國出口市場信心逐漸恢復，官方PMI新出口訂單指數已回升至50.4，較9月份明顯改善，這些均對出口恢復性增長形成利好，給即將到來的集裝箱運輸淡季帶來一絲暖意。運力控制方面，以馬士基為代表的集裝箱巨頭，進一步控制運力的決心堅定，在亞歐航線11月1日新一輪運價上漲之前，大幅削減運力。韓進海運、長榮海運等眾多班輪公司也紛紛效法馬士基，力求保持市場運力供需的一定平衡，避免在即將到來的淡季中互相殺跌，破壞來之不易的漲價成果。

2 國際鐵礦石運價優勢明顯，海岬型船引領國際 干散貨運價反彈

10月31日，波羅的海航運交易所干散貨綜合運價指數（BDI）報收于點，較上月上升34%，其中：海岬型船點，上升49.2%；巴拿馬型船782點，上升84%；超靈便型船678點，下降18.3%。

受海岬型船市場運價堅挺利好帶動，BDI延續上月升勢，并成功站上千點關口，漲幅超過三成，上漲幅度較上月有所擴大。特別是近期保持強勁反彈的海岬型船，受中國礦石補庫需求拉動，走勢凌厲，月初其4條航線平均日租金輕松躍上1萬美元后，月中最高日租金曾達到1.84萬美元，跨太平洋往返航線租金更是超過2.3萬美元，創下年內新高，成為推動BDI上漲的主要動力。在海岬型船運價帶動下，前期大幅跳水的巴拿馬型船也觸底反彈，由于其基價在歷史底部，盡管漲幅幾近翻番，但運價仍處于較低水平，月底，其4條航線平均日租金為美元，較小靈便型船還低近千美元，處于嚴重虧損狀態。盡管中國進口煤炭需求熱情不減，但受巴拿馬型船市場低迷拖累，以及大西洋至遠東航線運價出現疲軟，本月，靈便型船海運市場運價陰跌不止，月底，其4條航線平均日租金已跌至美元，較上月同期下降18%，影響了BDI的上漲速度。從區域來分析，由于船型的運力分布及其相應的貨物需求不同，太平洋區域總體運價水平較大西洋強勢，其中：海岬型船月底日租金為美元，高出大西洋同類船約美元，價差30%；巴拿馬型船日租金美元，高出大西洋同類船近美元，價差接近四成；而美灣的超靈便型船日租金美元，高出太平洋的同類船型租金四成。10月份，國際燃油價格下跌近一成，處于今年7月來低位，此舉對海運市場無疑是重大利好，增加了海岬型船的贏利水平，同時也為巴拿馬型船和靈便型船減虧提供了空間。

今年來，BDI已在千點大關三上三下，有兩次指數反彈至點后均無功而返，顯示受需求減弱和運力過剩不利因素影響，運價再上升阻力重重，而當前千點位置能否站穩并繼續向上突破仍有待觀察。近期，反彈力度超預期的海岬型船運價能否保持平穩延續，是本輪反彈能否延續的關鍵所在。受我國經濟第三季度增速降幅收窄、經濟增速有望迎來見底反彈影響，國內鋼材價格自9月份開始反彈保持至今；保持多年高位的鐵礦石庫存，已從最高逼近億t水平下降至目前的不足萬t。鋼價上升、庫存下降為我國礦石進口需求打開了空間，但未來尚需船舶所有人控制運力的配合，特別是海岬型船。年底來臨，新增運力有較大的不確定性。

3 淡季因素明顯，沿海運價單邊下滑

11月2日，上海航運交易所的沿海（散貨）運價指數報收于點，較上月下降3.8%，同比下降16%。

進入10月份，沿海運輸市場淡季氣氛逐漸加重。9月初“迎峰度夏”結束后，運價便一路下滑，再也沒有出現任何反彈，而且至今尚未出現見底跡象，市場在逐漸滑向歷史低點。10月底，上海運價公司航運金融衍生品標的的兩條主流航線——秦皇島至上海、秦皇島至廣州的煤炭運價分別為26.1元/t和36.1元/t，分別較上月下降11%和5.5%，運價遠遠低于運輸成本，航運企業虧損面繼續擴大。10月8日到22日，大秦線開展了半個月的“集中檢修”，其間，大秦線每天減少約25萬t煤炭。煤炭數量減少一定程度上影響了沿海船舶的利用率，但這還不是主要原因，需求萎縮是其癥結所在。數據顯示，截至10月19日，全國重點電廠煤炭耗量為298萬t，較上月的日均311萬t下降4.2%；而月末庫存達到萬t，比9月末增加339萬t，同比增加萬t，庫存量創下年內新高。

耗量下降庫存高企，預示短期內電廠不缺煤，電廠進貨積極性自然受到影響。據秦皇島煤炭網統計，10月下旬，秦皇島錨地煤炭船舶艘數已跌至不足百艘，最低曾跌破90艘。這已是今年來出現的第三次低潮，其第一次為今年春節2月份，第二次為今年5—6月。

其次是進口煤熱情重新點燃。環渤海動力煤價格指數（BSPI）近期出現了九連陽，而國際煤炭價格持續下滑，跌至年內低點，國內煤與進口煤的差價進一步擴大，為進口煤涌入打開了空間。

第5篇：空氣分離技術范文

[關鍵詞]純電動汽車；動力系統；整車控制策略

中圖分類號：F241 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0261-01

前言：隨著石油資源的不斷減少和環境的不斷惡化，人們也越來越有環保意識。而作為現代生活出行的必需品和造成環境污染、嚴重損耗資源的汽車更是陷入進退維谷的困境，為了更好的保護環境和節約資源，汽車的使用量必須要進行嚴格的控制，但即使是在國家對汽車限購、車牌號限行等多種政策的調整下，汽車實際使用的數量仍是一個龐大的數字，因為汽車確實已經成為現代生活的基本物品了。所以我國逐漸將對汽車限用的重心轉移為汽車的創新，而長期的努力也有了一定的回報，現在越來越多的汽車轉變為依靠電力支持動力系統，但由于純電動汽車技術的不成熟，所以純電動汽車在實際應用時仍存在不少問題。本研究將就這些實際問題進行詳細地分析，為我國純電動汽車動力系統參數匹配及整車控制策略的更上一層樓打下堅實的基礎。

1.純電動汽車整車性能需求及影響因素分析

1.1 純電動汽車結構及運動力學特性

對于不熟悉汽車結構的人常常不能理解純電動汽車無非就是將汽車動力由汽油轉變成了電力，但其內部結構、配置和性能上卻有了巨大轉變。這主要是由于兩種動力能源發揮功能的作用方式不同，因此導致純電動汽車的結構和動力系統與傳統汽車截然不同。傳統的汽車利用石油資源產生動能時需要相關設備對石油熱加工和利用，如傳統汽車多有離合器等相關原件，而在純電動汽車的動力系統并不需要離合器等原件，取而代之的由單電機、雙電機等組成的驅動系統，此外還增添了動力電池等組成的能源系統。而這種差異也在一定程度上給一些對此不了解的純電動汽車的用戶在實際應用時帶來了一定的困擾[1]。

1.2 純電動汽車性能需求分析及主要評價指標

由于純電動汽車與傳統汽車的動力能源不同的本質上的差別，這也就導致純電動汽車的性能與傳統汽車存在一定的差距，因此不能再以傳統汽車的相關性能指標為準則，必須結合這種新型的以電機組為動力系統重新確定相關性能指標，如空氣阻力系數調整為0.34，傳動系效率重新規定為0.9。因此相關車主在選擇純電動汽車時，尤其適用于運輸貨物的卡車車主，必須要對純電動汽車的相關指標詳細分析，避免因此而造成日后實際使用時的困擾。

1.3 純電動汽車整車性能影響因素分析

純電動汽車由于相比傳統汽車動力系統有了較大的變化，所以在實際使用時純電動汽車的整車性能也會被一些完全不同的因素影響。如純電動汽車在實際使用時要根據需求不同合理選擇適合的驅電動機和電機，任何一輛純電動汽車在出廠時，其自身的驅電動機的轉速都是已經被明確確定的，而驅電動機的轉速又跟汽車自身的動力性有很大關系，同時驅電動機的轉速越大相應價格也有較明顯的上升，所以相關車主購買時應根據汽車的實際作用，如要購買專門用于貨物運輸的卡車應盡量選擇驅電動機轉速較大的汽車。同時電機的功率對純電動汽車的整體性能也有很大影響，電機的功率一般涉及額定功率和最大功率，這兩個數值分別影響了純電動汽車在實際使用時最高車速、加速性、最大爬坡度等不同性能，所以對純電動汽車的選擇和實際使用時要嚴格考慮到電機功率限制的問題，從而最大程度的發揮純電動汽車的整體性能[2]。

2.純電動汽車動力系統參數匹配設計及優化

2.1 動力系統參數匹配目標及方案

傳統汽車的系統參數主要是通過變速器和主減速器比較設計計算的，而純電動汽車由于采用了電力動力系統，不再適用于傳統汽車的系統參數確定方法，而且純電動汽車由于電機、電池等各方面技術的限制不比傳統汽車可以迅速獲得動力能源補給，因此要充分考慮到純電動汽車各方面的不同重新科學的確定相關動力系統的參數。純電動汽車由于動力能源的補給和其他相關技術的局限，所以目前其相關動力系統的參數大多數只能實現一方面的目標，一是盡量控制電機的工作方式，有效降低電池的阻力，最大程度的提升純電動汽車的行駛里程，另一方面則是通過各方面優化純電動汽車的各部分零件，盡量彌補動力能源迅速補給的弊端。

2.2 基于“整備質量最小”方案的動力系統參數匹配

由于目前技術發展的局限，所以純電動汽車相應動力系統參數的確定大多都只能盡量實現純電動汽車一方面情況的優化。而整備質量最小的方案就是基于整備質量對汽車整體性能的重要性上制定的相關純電動汽車優化方案，這個方案主要是通過精準確定純電動汽車一次充電的有效行駛里程，并在此行駛距離的基礎上有效調整其他零件和其動力系統參數，從而充分實現“整備質量最小”方案的各動力系統參數的確定。

2.3 基于“全局優化”方案的動力系統參數匹配優化

純電動汽車動力參數的另一種匹配優化方案則是基于純電動汽車整體的基礎上，即“全局優化”方案。這個方案顧名思義即為在滿足汽車一定的行駛距離的基礎上通過相關系統優化軟件最大程度優化純動汽車的動力系統，在一定程度上有效解決純電動汽車動力資源不能迅速補給的問題，在另一方面充分滿足一些純電動汽車用戶的需求。

3.純電動汽車整車控制策略研究與開發

3.1 整車控制目標及軟件架構設計

純電動汽車整車控制的目標一般為充分滿足相應車主的經濟性和動力性的雙方面需求。而兩種模式的控制目標則給整車的軟件架構提出了更高的要求，汽車的中樞控制者即為該汽車的實時司機，純電動汽車內部的相關軟件通過實時監控汽車各部分零件的狀態并及時通知駕駛者，而駕駛員在軟件的提醒下有效調整，從而有效實現對汽車的動力性和經濟性的雙重目標。同時，純電動汽車在早期設計時，也要精確檢測相關動力和其他系統的性能，有效保證動力性模式下純電動汽車的最大行駛速度、最高爬坡度等動力性能，充分滿足純電動汽車的動力性目標。而在早期設計考慮純電動汽車的經濟性時，要注意驅電動機的轉速和電機的額定功率和最大功率的選擇，在滿足汽車一定的行駛里程的要求最大程度實現純電動汽車的經濟性要求。通過科學高效的早期設計和檢查工作以及一定的軟件輔助最大程度保證整車的控制目標。

結語：從本文的研究分析中我們可以清楚的看到我國純電動汽車動力系統參數匹配及整車控制策略中還存在不少缺漏，如對純電動汽車的結構分析的還不夠科學，導致目前的純電動汽車的性能相較那些依靠石油支持動力系統的汽車還有很大差距，而且由于我國的純電動汽車的發展時間不長，我國相關的純電動汽車研究開發的力度也有限，相關的動力系統參數也不夠完整。雖然我國的純電動汽車的發展道路還存著如此多的阻礙，在給我國相關研發設計的工作者提出更高的要求的同時，也給這些工作人員提供了更充足的動力。因此不論是實際參與研發設計的相關工作人員或者甚至是我們每一個人，我們都要為純電動汽車發展的更成熟、我們祖國更美好的明天傾盡最大的努力。

參考文獻

第6篇：空氣分離技術范文

【關鍵詞】甲型 H1N1 流感 疫情 干預

中圖分類號：R183.3文獻標識碼：A文章編號：1005-0515（2010）12-037-03

THE INVESTIGATION OF THE INFECTION OF H1N1 INFLUENZA A VIRUS AND ASSOCIATED STATUS AMONG 2897 HIGH SCHOOL STUDENTS IN CHENGDU AFTER SIX MONTHS THE FIRST CASE OF IMPORTED CASE OCCURRED

Liu Humin,Tian Li,Li Hong,Wan Like,Wen Yuanrong,Wang Yan,Liu Shuangli,Meng Ying,Li Jin,Wang Huan,Zhong Li,He Yi

【Abstract】ObjectiveTo investigate the infection of H1N1 influenza A virus among 2897 high school students in Chengdu after six months the first case of imported case occurred，and their attitudes about the epidemic.Methodselect three high schools in Chengdu randomly , Conduct an on-site investigation among all students in grade one(N=2897) using self-made questionnaire. ResultsMore than 90% of students thought that the situation is rather severe, and the prevention and control measures of the government are very necessary, and they have a preliminary knowledge of route of transmission and prevention methods of H1N1 influenza A virus infection. A considerable number of the students were too nervous with H1N1 influenza A virus。There were some differences between urban students and rural students in understanding of several preventive measures. ConclusionPrevention and control measures in the past six months has won widespread recognition of students . Schools should strengthen publicity, it is necessary to conduct systematic health education.

【Key words】H1N1 influenza A epidemic situation intervention

2009年5月11日中國出現首例輸入性甲型H1N1流感（甲流）病例[1]至11月10日已有半年時間，中國政府針對甲流疫情的發展采取了果斷措施，6月22日，根據國務院的部署和要求，教育部和衛生部聯合印發《學校甲型H1N1流感防控工作方案（試行）》[2]，教育系統疫情防控工作得到了全社會的支持和配合。由于甲流的普遍易感性，當前國內甲流已進入流行高發期和持續快速上升期并具有以學校暴發疫情為主的特點。為了了解防控工作的實際效果，筆者于2009年11月16日和11月19日對成都地區三所中學2897名高一學生進行了問卷調查。對與納入對象有關的疫情發展情況，中學生對甲流的認知和應對能力以及他們對有關部門防控措施的態度進行了分析，現將結果報告如下。

1 資料與方法

1.1 來源及調查方法 采用隨機抽樣的方法在成都地區有高中部的中學中抽取了成都郊區離成都主城區距離20-80公里范圍內與高速公路相連的縣級行政中心所在地的中學兩所，一般鄉鎮中學一所，選取全體在校高一學生作為調查對象。以班級為單位，在班級教師配合下由經過培訓的工作人員向學生發放自制問卷（問卷內容包括學生半年內感冒狀況、學生對國家甲流防控措施的態度、學生對甲流知識了解情況三個方面）并在回收問卷時進行質量控制。回收問卷后在其中一所向每位學生發放甲流預防知識資料。

1.2 數據處理

共回收問卷2903份，問卷回收率100%。選取有效問卷2897份統一編碼，采用EpiData軟件錄入，使用雙輸比對、隨機抽樣核對、邏輯判斷等方法進行質量控制。運用SPSS12.0軟件對研究采集的數據進行X2檢驗等處理。

2 結果

2.1 人群特征資料

2897名高一學生中男生1364人（47.1%），女生1533人（52.9%）；縣級中學學生1859人（64.2%），鄉鎮中學學生1038人（35.8%）；平均年齡15.5±0.6歲。

2.2納入對象所在學校的甲流防控基本情況

三所學校認真遵執行了教育部、衛生部組織專家制定的《學校甲型H1N1流感防控工作方案（試行）》中有關的各項防控措施。沒有出現感冒樣病例集中爆發的情況。有14.6%的學生表示半年內未感冒過；55.8%的學生在7天至1個月內曾患感冒；21.8%的學生表示在1個月至3個月內曾感冒過；6.7%的學生在4個月至6個月內感冒過；1.1%的學生記不清是否半年內感冒過。

2.3 中學生對政府甲流防控措施的態度

93.3%的中學生認為政府采取的甲流防控措施有必要。（見表1）

表1 2897名中學生對政府甲流防控措施態度情況表

2.4 中學生對甲流甲流流行病學知識了解情況

中學生對甲流傳播途徑、預防方法和出現癥狀后的處理措施都有較好的認知；17.3%的學生錯誤地認為握手也會傳播甲流；中學生對甲流的易感人群的正確認知率低于對傳播途徑、預防處理措施的正確認知率（見表2）。只有34.3％的中學生認識到青壯年也是易感人群。在出現疑似癥狀去醫院就診問題上只有45.4%的中學生表示會戴口罩，而鄉鎮中學學生表示會戴口罩的比例為37.8%低于城鎮學生的比例49.7%（X2=38.299，P

2.5 中學生對甲流其他相關知識認知情況

88.4%的中學生知道在我國已出現甲流死亡病例，91.3%的中學生認為甲流疫情嚴重；中學生對甲流死亡率和特效治療藥的正確認知率較低。50.7%的中學生認為注射甲流疫苗有效，只有2.3%的學生認為注射甲流疫苗會發生嚴重不良反應，49.2%的學生表示不了解甲流疫苗。（見表3）

3 討論

H1NI流感病毒是甲型（A型）流感病毒引起的豬或人的一種急性、人畜共患呼吸道傳染性疾病。自2009年5月11日中國確認第一例輸入性甲流病例后，該毒株開始流行并具有以學校暴發疫情為主的特點，政府也迅速針對學校制定了相應的防控方案[2]。經過筆者調查分析，目前中學生甲流相關知識認知總體情況較好，但存在一定的緊張情緒。同時55.8%的學生在7天至1個月內曾患感冒提示甲流防控形勢嚴峻。

調查顯示93.3%的學生認為政府的甲流防控措施表示理解和支持。從學生對甲流預防和應對措施的認識情況來看，91.6%的中學生認為甲流通過呼吸道，85.1%的學生認為甲流通過黏膜接觸傳播。學生能自覺約束自己的行為，在甲流流行期間，增強了衛生意識。認識到應該勤洗手、咳嗽紙巾掩鼻、開窗通風均達到95%以上，認識到應該減少聚集性活動的學生有94.4%，而這幾點恰恰是學校甲流防控的關鍵之處。另外對于出現流感癥狀后采取的措施，選擇馬上就診的學生達到了94.3%，選擇應該告知老師和家長的學生達到95.3%，同時86.1%的學生表示如果被確診感染會盡量避免與其他人接觸，這將對防止甲流的擴散起到積極的作用。但是調查發現只有45.4%的學生表示在出現流感疑似癥狀去醫院就診時會帶口罩，而農村中學學生表示會戴口罩的比例為37.8%低于縣城學生的比例49.7%（X2=38.299，P

91.3%的中學生認為甲流疫情嚴重，只有61.6%的學生能正確認識到握手不是甲流的傳播途徑；同時只有13.1%的學生能正確認識到甲流死亡率不高于普通季節性流感，這種對甲流的錯誤認識提示在學生中存在一定的緊張情緒。調查中發現只有29.3%的學生了解甲流特效藥，24.5%的學生知道感染過甲流病毒后會產生免疫力不會再次感染，49.2%的學生不了解甲流疫苗的安全性和有效性。以上三個數據提示學生對甲流知識了解程度不深由此可能產生了緊張情緒。

4 對策

4.1 加強健康宣傳教育

嚴格按照《學校甲型H1N1流感防控工作方案》執行，采用系統的多樣化健康宣教，普及甲型H1N1流感預防知識，讓每一個學生都知曉甲型H1N1預防知識，充分利用新聞媒體，號召學生每天看電視聽廣播了解甲流信息；發放關于防治甲流的宣傳冊，利用黑板報，宣傳欄宣傳甲流的診治知識。倡導師生保持健康行為，提高廣大學生、教職員工對流感防治的正確認識和自我防護能力。

4.2 注重心理疏導

針對在調查中出現的學生中存在緊張情緒的問題，應采取有力措施進行疏導，防止學生對甲流盲目恐慌，可以聘請專家到學校進行知識講座等活動，進行有針對講解，讓學生提高認知能力。

傳染病疫情的控制關鍵在于預防，預防落實的關鍵在于對易感人群的干預[5]。筆者在問卷調查完畢后向學生人數最多的一所中學學生發放了甲流預防知識宣傳手冊，希望同學們課下認真閱讀積極做好自身的預防。干預的實際效果有待進一步觀察研究。

我們調查的總體結果表明,中學生對甲流有良好的認知程度 ,并且對了預防知識有一定的認知。這對于現階段甲流的防治是一個好的現象。另外，調查提示，學校應該開展多方面多種形式的宣傳教育，更準確、科學的指導學生認識甲流，以免造成不必要的恐慌和防控過度。這次的調查是對于甲流的預防和教育是一個很好的體會和經驗，希望能為相關部門制定預防策略提供實驗依據。

參考文獻

[1]中國疾病預防控制中心疫情動態《四川省確診一例甲型H1N1流感病例》

[2]教育部 衛生部聯合印發《學校甲型H1N1流感防控工作方案（試行）》

moe.省略/edoas/website18/60/info1245677750999560.htm

[3]《衛生部甲型H1N1流感疫情信息通報(11月9日-11月15日)》61.49.18.65/publicfiles/business/htmlfiles/mohbgt/s3582/200911/44580.htm

第7篇：空氣分離技術范文

關鍵詞：室內空氣凈化；材料；技術應用

一?前言

隨著社會的不斷發展和進步，建筑設計越來越追求高能效，其絕熱效果越來越好，但是建筑物的通透性去越來越差，同時，大量的合成物質被用于建筑和裝飾，這些因素都導致室內空氣污染物的積累，使得污染程度遠比室外要嚴重。同時，人一天有大半的時間是在室內度過的，室內空氣污染對人們的舒適度、身體健康等都有不利的影響。室內空氣質量研究已經成為當今國際社會研究的熱門話題。

室內空氣凈化是借助專門的系統分離或轉化室內空氣污染物，使其從室內空氣中分離出去，或轉化成無害的物質。該辦法特別適用于污染源控制和通風不能解決的室內空氣污染的場所。室內污染物的凈化技術，目前應用較廣泛的主要有：吸附凈化技術、低溫非平衡等離子、生物凈化技術、負離子技術等。室內凈化材料按照凈化原理和材料性質來劃分，可分為物理凈化材料、化學凈化材料和生物凈化材料三大塊。

二?室內空氣凈化材料

室內空氣凈化材料按照凈化原理和材料的性質來區分，可以分為物理凈化材料、化學凈化材料、生物凈化材料三大類。

1. 物理凈化材料

物理凈化材料主要是通過物理吸附作用對室內的空氣進行凈化。活性炭、硅膠、沸石等作為物理的吸附材料，其吸附作用主要受材料表面積以及化學穩定性的影響。其中，活性炭以其穩定性、易再生等性質成為研究的主要對象。

活性炭具有吸附和催化的性能，不溶于水和其它溶劑，具有穩定性。因此其用途也十分廣泛。從18世紀以來，人們一直將活性炭運用于實踐中，并取得了重大的進展，尤其是20世紀70年代，日本生產的活性碳纖維，脫附速度快，吸附量大，易再生，已被認為是21世紀最優秀的環境材料之一。

2. 化學凈化材料

化學類的凈化材料主要是指采用氧化、還原等化學反應技術生產的凈化材料。化學類的凈化材料中，目前應用較廣泛是光觸媒材料。光觸媒也叫光催化，是一種以二氧化鈦為代表，在光照條件下具有催化作用的半導體材料的總稱。二氧化鈦作為一種光觸媒，在吸收太陽光或照明光源中的紫外線后，能夠發生氧化還原反應，表面形成強氧化性的氫氧自由基和超氧陰離子自由基，中游離有害物質分為無害的二氧化碳和水，從而達到凈化空氣的目的。光觸媒對于溫度沒有嚴格的限制，一般在常溫條件下就會發生氧化還原反應。

除了光觸媒材料，目前還有一種新型的環保材料用于講話室內空氣：負離子材料。負離子材料的主要成分是具有自發電極的天然礦物，材料與空氣接觸時，能夠持續釋放空氣負離子，負離子具有很強的氧化性，形成的負離子與空氣中的有害物質結合，發生氧化還原反應，從而達到去除空氣中污染，凈化空氣的目的。同時，空氣負離子也可以促進人體的血液循環，改善睡眠質量。目前，負離子已經被列為評價空氣質量的一個重要指標，目前發展也已經初具規模。

3. 生物凈化材料

生物凈化材料主要指利用生物對室內的空氣中的污染物進行氧化分解，從而達到凈化空氣的目的。利用生物來凈化室內空氣，目前研究比較多的就是利用室內植物的自然吸附作用，以對室內的空氣進行綠化凈化。

另一方面，對不同類型的材料進行復合應用也有了廣泛的研究。復合材料中，以活性炭為載體負載其他材料來進行的空氣凈化的研究也已經進入到了比較深入的階段。它利用了活性炭的吸附能力并同時發揮了化學類凈化材料的催化性能，使得個材料得到互相補充，也為室內空氣凈化材料的發展開辟了新的領域。

三?室內空氣凈化技術的研究

1. 吸附凈化技術

吸附技術是指借助多孔性固體吸附劑表面存在不平衡力的作用，使氣態污染物吸附在其表面，從而實現從氣流中分離出來的目的。吸附技術分為物理吸附和化學吸附兩種。

吸附技術由于脫除效率高，。富集功能強，適用于幾乎所有的惡臭有害氣體的處理，因而是脫除有害氣體比較常用的方法。常用的吸附劑有活性炭。活性碳纖維、沸石等。其中以顆粒活性炭、含高錳酸鉀的活性氧化鋁及復合活性炭纖維最常用。

近年來研制出來的各種新型的活性炭有蜂窩狀活性炭、活性碳纖維等。目前活性炭凈化空氣的研究主要集中在其吸附應用和吸附性能的改進上。特別是活性碳纖維，由于其優點顯著，應用也日益廣泛，也是當今世界最先進的室內空氣凈化處理技術之一。

2. 光催化進化技術

光催化凈化是指基于光催化劑在紫外線照射下具有的氧化還原能力凈化污染物。光催化劑屬于半導體材料，現有的研究表明，光催化氧化可以使多種有機體降解，還可以使有機酸發生脫碳反應。近年來，光催化凈化空氣技術備受關注，成為各國研究和開發的熱點。

納米材料光催化是目前最具發展潛力的室內空氣凈化技術，但是它不能凈化空氣中的懸浮物以及細菌顆粒物，同時催化劑微孔易被灰塵和顆粒物堵塞而使其失活，

3. 綠色植物自然進化

室內綠化是指在室內種植擺設一些有利于室內空氣凈化的植物，既要求美觀又要求實用，這些綠化植物除具有調節溫濕度的作用外，還具有吸塵、殺菌殺毒、吸入廢氣等功能。室內綠化常有盆栽、懸掛式栽培、盆景等形式，選擇綠化植物應根據室內的光照、空氣溫濕度等室內生態因子來考慮。布置時要根據室內的實際環境進行協調。目前來說，對于室內凈化效果較好的有：夏威夷椰子、萬年青、、吊蘭、愛玉合果、黃愛葵東等。

4. 膜分離技術

膜分離技術是一項簡單、快速、高效和經濟節能的新技術。膜分離法是利用各組分在壓力推動下透過膜對的傳質速率不同進行分離的，用于氣體分離的膜主要有有機聚合膜和無極膜。

現在，有機膜分離技術已經被成功地運用到其他方法無法收回的有機物的分離，采用此方法回收有機廢氣中的丙酮、甲醇和甲苯等，回收率可達97%。將有機膜應用于室內空氣凈化的研究目前尚少。

第8篇：空氣分離技術范文

 

第一節  鍋爐的結構特點、參數、基本尺寸

本鍋爐采用高溫分離的循環流化床燃燒技術，在燃燒系統中，給煤機將煤送入落煤管進入爐膛，垃圾由給煤口上部的垃圾給料口進入爐膛，鍋爐燃燒所需空氣分別由一、二次風機提供。一次風機送出的空氣經一次風空氣預熱器預熱后由左右兩側風道引入爐下水冷風室，經過水冷布風板上的風帽進入燃燒室；二次風機送出的風經二次風空氣預熱器預熱后，通過分布在爐膛前、后墻上的噴口噴入爐膛，補充空氣，加強擾動與混合。燃料和空氣在爐膛內流化狀態下摻混燃燒，并與受熱面進行熱交換。爐膛內的煙氣（攜帶大量的未燃盡碳粒子）在爐膛上部進一步燃燒放熱。離開爐膛并夾帶大量物料的煙氣經旋風分離器之后，絕大部分物料被分離出來，經返料器返回爐膛，實現循環燃燒。分離后的煙氣經轉向室、低溫過熱器、省煤器、一、二風空氣預熱器由尾部煙道排出。

1、本項目為垃圾處理—發電綜合應用項目。設計采用循環流化床燃燒方式的垃圾焚燒處理技術，焚燒爐/余熱鍋爐一體化布置。

2、本設計的燃料為混合燃料：城市生活垃圾和煤。其中生活垃圾為主要燃料，燃煤為輔助燃料。因此設有兩套燃料供給系統。

3、采用循環流化床半干式脫酸反應塔+活性炭吸附+布袋除塵器的煙氣凈化技術。飛灰及反應物采用正壓濃相氣力輸送技術。

第二節 主要安裝施工程序

1.鋼架基礎驗收、測量放線、處理、墊鐵安裝；

2.鍋爐鋼架調校、組對；

3.鍋爐鋼架吊裝、前后頂板梁吊裝；

4.平臺梯子吊裝

5.汽包安裝；

6.集箱安裝；

7.空預器、省煤器、過熱器組對安裝；

8.水冷系統組對安裝；

9.進出口煙道及旋風分離器安裝；

10.返料裝置安裝

11. 燃燒系統安裝；

12 .鍋爐密封；

13.鍋爐下降管路安裝；

14.鍋爐本體管路安裝；

15.鍋爐其它管路安裝；

16.爐墻金屬件安裝

17.鍋爐本體水壓試驗；

18.爐墻砌筑、保溫；

19.護板安裝

20.煙、風管道制作安裝；

21.鍋爐冷態試驗；

22.烘爐、煮爐；

23.鍋爐熱態調試（鍋爐嚴密性試驗、安全閥調整、鍋爐及蒸汽管吹掃）

24.鍋爐72小時+24小時試運；

第三節  吊裝方案

1.總體規劃

本工程考慮到一次安裝二臺鍋爐，總工期僅為七個月，因此計劃采用汽車吊、卷揚機組合的方式進行吊裝。

1.1鍋爐鋼架分Z1、Z2、Z3、Z4四片在地面組對后用大型汽車吊吊裝；

1.2汽包吊裝需分兩種情況對待，如汽包懸吊安裝，則用卷揚機吊裝，汽包卸車和轉運至起吊位置由大型汽車吊完成；如汽包座在頂板梁上安裝，則采用大型汽車吊吊裝。

1.3旋風分離器在地面組對，用卷揚機吊裝；

1.4水冷壁在地面組對，卷揚機吊裝，起吊時塔吊配合在水冷壁下部抬吊；

1.5空預器用吊車吊裝；

第9篇：空氣分離技術范文

生產運行的車輛特別是隨著氣溫的降低，氣路管線內的水分和油污遇冷凝結，導致管線堵塞，氣閥不能正常開啟，嚴重影響著車輛的技術性能和安全性能。本文根據氣路系統的構成和工作原理，分析了故障產生的原因后，采取對空壓機、油水分離裝置重點部位的檢修和進一步完善車輛的列保和日常維護等措施，有效避免或減少氣路故障的發生次數。

車輛設備制動系統故障排除

制動系是車輛底盤的重要組成機構。其技術性能變化直接影響車輛行駛、停車的安全性。特別在進入冬季，隨著外界氣溫降低，車輛在運行時經常遇到起步困難、剎車失靈等故障現象，降低了車輛使用的安全系數和工作效率，對社會、單位和駕駛員本人都會造成極大的危害。油田生產運輸車多為大噸位載重車，普遍采用氣壓制動的傳動機構。駕駛員施加在制動踏板上的力只要足以操縱制動閥，并且依靠制動閥的隨動作用，能夠比較明顯地感覺出車輛的不同制動強度就可以，所以它比液壓制動傳動機構更容易同時滿足踏板力較小而踏板行程又不過長的要求。這一特點比較適用于噸位較大的載重汽車和公共汽車。為了改善氣壓制動的工作滯后現象，制動系統在氣路流程上都裝有起著不同作用的閥門如四通閥、繼動閥和快放閥，結構較為復雜，如遇故障，維修檢查的節點較多。為確保制動性良好，使車輛的動力性得以正常的發揮，所以，加強制動系日常的保修和調整工作是非常重要的。

一、車輛制動系統故障分析

（一）空氣中的水分凝結。氣壓制動是動力制動的一種主要方式，是由發動機帶動的空氣壓縮機（打氣泵）產生壓縮空氣壓力做為制動的全部動力源。因為空氣中存有水分，發動機在運轉期間，空氣壓縮機持續將空氣吸入壓縮至動力蓄能裝置――氣瓶和氣路管網內。當壓縮空氣壓力達到規定值后，壓縮空氣經調壓閥排入大氣，氣瓶和氣路管網內處于恒壓，通向氣瓶和管網內的氣體流速降低，紊流強度變弱，水分凝結存留在流動空間里。在冬季行車時，這些沉積的水分在管路和閥腔內極易凍結為冰塊阻擋了氣流的正常流動，使閥門不能正常動作，造成剎車系統失效。

（二）壓縮氣體混有機油。目前大噸位的載貨車和特種車輛如吊車、油井壓裂車的空氣壓縮機具有與發動機類似的曲柄連桿機構。通過曲柄帶動活塞連桿組在在汽缸筒內做高速往復運動，完成吸氣和壓氣的工作循環。油在空氣壓縮機內以飛濺方式，附著在汽缸壁上的機油被泵入活塞頂部，混合在處于紊流狀態的高壓氣體中隨著氣體一同被壓入氣路管網中，再與水分結合形成流動性較差的乳濁液，減少了氣體的流量，產生制動滯后的故障現象。當外界氣溫降低時，乳濁液會變的較為粘稠，造成氣路通道和閥腔堵塞，影響著車輛剎車系統的正常使用性能。

（三）氣路排污系統的維護檢修。為了避免空氣壓縮機給氣路系統充進的壓縮氣體中含有的凝結水和油造成閥件工作不正常和在冬季管線結冰產生制動失效的故障，現在大噸位的車輛不僅在氣路系統中裝配了采用自動排污的方式油水分離器，并且還在氣瓶下方安裝有手動排污閥。相關人員認為依靠氣壓卸荷就能完全達到排污的目的，而忽略了正常列檢所起的輔助作用，是一種不科學的理念。若長時間疏于維護保養和不及時主動地進行氣瓶排污，產生的油水混合物散布到氣路管網中，阻擾氣體的正常流動，極易導致制動性能下降。故障產生前期若不及時發現和有效控制，特別是在環境氣溫下降后，油水凝結會使整車制動氣路系統產生連鎖的不良反應，其危害性是巨大的。如早期遇到過一輛斯太爾卡車，在冬季因油水分離器下的自動排污閥被油水堵死不能開啟，造成分離器腔體充滿了結了冰的油水混合物，使管路堵塞，導致剎車系統失效。

二、車輛制動系統故障原因

（一）空氣壓縮機。空壓機是為整車提供壓力氣體的重要總成部件。發動機工作時，即帶動空氣壓縮機運轉。空氣壓縮機內部結構與發動機相似，也是采用曲柄連桿機構。活塞在曲柄連桿的牽引下在缸筒內做高速的往復的運動，將外界空氣吸入并壓縮排出。空氣壓縮機的是發動機系主油道的壓力油沿專設油管經空氣壓縮機曲軸和連桿內的油道曲軸、連桿和活塞銷。缸壁則用飛濺式。缸壁上的機油有一部分會竄入活塞頂部隨著壓縮空氣排進剎車系統內，屬于正常工作狀態。它不同于發動機，少量的機油會在作功的過程中被燃燒。若空壓機的缸筒、活塞和活塞環之間的相對運動產生的機械磨損，加上空氣中的灰塵，機油中的金屬雜質造成的磨料磨損導致運動表面配合間隙超出正常范圍值，那么竄入活塞頂部的機油量就會增加，加大氣路故障的多發性。

（二）油水分離裝置。油水分離裝置的作用是將壓縮空氣中所含有的水分和機油分離出來，以免腐蝕氣瓶和閥體內的橡膠件和防止冬季油水混合物凝結堵塞管線、閥門。早期車輛使用獨立的油水分離器和酒精防凍泵，防凍、防堵效果不理想。現今大多數車輛采用的油水分離器是與調壓器合制成一個總成部件，最常見的如空氣干燥器。其工作原理是將壓縮空氣的溫度降至水的凝露點，讓水和油吸附于干燥筒內干燥劑表面上，使氣體和油水分離。利用干燥筒下方的調壓閥卸荷排氣的動力過程，⑽附的油水排向大氣。它能有效地板提高剎車系統的使用性能。但經長期使用，分布在干燥劑表面的機油會降低其吸附能力，故需必要的維護。

三、車輛制動系統故障排除

（一）加強換季期間空氣壓縮機的維護。在進入冬季時，要求對空壓機進行認真檢修，減少機油的排入量。空氣壓縮機的缸筒活塞組件的配合間隙超出正常范圍值后，會使機油排出量增多。這種故障現象大多體現在空壓機蓋的出氣口有油濕痕跡。以常見的濰柴WD615系列發動機為列，其單缸空壓機的維修數據如下：

由于空壓機的吸氣口與發動機的空氣濾清器相連，所以在保養時，要求修理人員還要認真做好濾清器的清潔和密封工作，以降低機件表面的非正常磨損。