道路市場調查報告精選(九篇)
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第1篇：道路市場調查報告范文
旅游業作為第三產業的龍頭，在經濟生活中發揮著舉足輕重的作用。當前旅游業已經連續四年保持了世界第一大產業的地位，近幾年來我國旅游業增長速度超過GDP的平均增長速度，占GDP的比重快速攀升，中國旅游的發展舉世矚目，旅游經濟作為國民經濟新的增長點，其產生的連帶效應顯著，旅游業已成為國民經濟的支柱性產業之一。
一、調查目的
為了更加發揮資源優勢，調整經濟結構，形成特色經濟;關聯輻射功能顯著，帶動第三產業，促進傳統產業的發展和升級;增加外匯收入，是非貿易創匯的重要來源;擴大國內消費，促進市場繁榮;創造新的市場勞動崗位，可為城市下崗人員和農村富余勞動力提供就業機會;促進貧困地區脫貧致富;旅游引來物流、信息流、資金流、技術流，促進觀念更新;提升焦作整體形象，促進傳統文化、名勝古跡和民俗風情的保護和開發，推動精神文明建設;優化生態質量，促進環境保護;建設具有地方特色或民族特色的城市標志性的景觀帶;確立城市標志物和市樹、市花，組織地方的旅游節慶活動，形成獨特、鮮明、富有個性的城市旅游形象。暑假期間我對附近市區的旅游情況進行了調查。
二、調查內容
針對該處的自然旅游資源，歷史文化資源，旅游宣傳活動，該地周圍的環境以及旅游團的收費標準和服務態度進行了全面的調查。現在的城市經濟發展、文化建設、市政建設、環境保護和城市風貌、都要考慮到旅游業發展的需要，并與之相結合，所以這些也要進行調查。
三、調查方法
第一、我采用取樣拍照的方式，對有代表性的地區的環境，景色和人流進行了拍照。
第二、我還采用了問卷調查的方式。分別在各個景點給游客發放200份問卷。旅游市場調查報告優秀范文。問卷調查題目有10道題目，分別如下：
1、您對此地的了解程度。A比較清楚。B大致了解C、印象模糊D、很不清楚
2、您在景點會選擇什么樣的住宿地點A、回家睡B、民居C、便宜的旅店D、賓館酒店
3、您覺得這的旅游消費是否合理A合理B偏低C偏高
5.、您已經或計劃去那些景點?(自寫)
6、您這次旅游采用何種交通方式?A。步行B、包車C、自駕車D、路邊找車
7、您認為這的旅游資源如何?A、豐富B、中等C、一般
8、您認為這的旅游資源的優勢在于?A、山水自然風光B、少數民族特色C、氣候條件
9、您對這的旅游資源開發規劃及管理的認可程度A、開發充分，管理到位B、開發不足，管理到位C、開發充分，管理缺陷D、開發不足，管理缺陷。
10、您認為這的景點缺乏的是哪些方面?A導游服務B景點整體規劃及安排C、基礎配套設施D、地方特色購物E、文化背景挖掘F其他。
四、調查結果及分析
通過調查結果分析，近5年的入境旅游者人數都在1000人次左右，其中多為臺灣及港澳的旅游者，海外旅游市場的開發還很滯后。旅游者在景點的停留時間短，不過夜的旅游者占51%，停留1夜的旅游者占38%，過境觀光游的特征十分明顯。旅游者在景點的消費少，景區門票、餐飲和住宿占了絕大部分(76%)，這表明該地旅游發展尚處于初級階段，還沒有明確的旅游消費導向，如購物、娛樂等比例過小。旅游者感受的一致性很高，即：對旅游景區質量及導游等景區服務感到滿意，對住宿、購物、餐飲、娛樂等印象一般，對長途交通(外部交通)條件感到失望。
通過調查還得出，旅游基礎設施相對薄弱;該市共有200多家旅行社，但企業規模實力小，經營管理分散，體制不活，營銷手段滯后，技術依托和網絡化水平低，市場尚不規范，絕大部分的旅行社為小作坊經營方式，只有幾個員工，服務質量低下，這些旅行社從表面上看隸屬于不同的行業和部門，關系錯綜復雜。
任何一個旅游產品都不可能滿足所有旅游者的需求，所以應該綜合分析興此地旅游產品特性和旅游市場這兩個因素，確定旅游產品的目標人群作為長期營銷的方向。
在過去的旅游發展中，部分景區無意中造成重開發輕保護的現象，出現了一些掠奪性經營如過多的停車場和日益寬敞的景區道路及游步道公園化現象嚴重等，同時在風景區的亂搭亂建現象日趨#from 本文來自高考資源網顯現，正逐步擠占核心景區。景區各生活接待區的空氣質量堪憂，生活污水的排放量不斷增加，城市水源面臨威脅。旅游資源已遭到不同程度地破壞，景區的保護問題已經顯得非常重要了，不能僅局限于內部的精耕細作，部分園區旅游設施已超越限度，對景區的美學價值造成相當大的影響。
此外，我們應該設計自己的旅游精品，推出的為我獨有的特色產品，使我們的產品成為面向國內外的名牌產品，這些應該由精選的旅游景點、合理的旅游線路和出色的服務六要素構成。旅游精品應該成為是旅游業形象的集中體現和王牌產品。
第2篇：道路市場調查報告范文
在中國，很多社會職能部門不健全，比如：金融、資本市場，比如高端人才的培養等等方面，都不夠健全，中國的企業不僅僅是企業，還幫助政府承擔了一部分社會行政職責。中國企業不是純粹的企業，是半社會化的企業。
首先，中國的通信基礎設施不夠發達，甚至很多地方連電話都沒有。這就導致產品信息難以傳播，也缺少能夠證實賣主說法是否可靠的機制。政府的監督機構不能為產品定級，當產品不符合需求時，消費者找不到可以尋求保護的賠償機制。
這樣，企業要打造品牌，樹立品牌信譽的成本要遠遠高于國外。樹立一個品牌特別難，因此，先打造企業品牌，然后打造產品品牌，是一條可行之路。
未來，“企業品牌”將是最容易成功建立新品牌的方式，隨著科技的影響力越大，人們也越少依賴自己對單一產品的判斷。
幾乎在所有產品領域里，每一個品牌都要在模糊的市場架構中尋找與眾不同的特色。在激烈競爭的中國市場，勢力龐大的經銷商和消費者，把重點放在價格上，產品創新不是經常遭到仿冒，就是乏人問津。如何才能讓一個品牌與眾不同，并且一直維持相同的優勢呢？
方法之一，就是將一部分的品牌識別和企業結合。因為企業的特征，能為品牌帶來區隔的效果。
因此，在中國市場打造品牌，同時也要進行企業品牌打造：
首先，企業品牌名就是產品品牌名，即企業要走“單一品牌”道路；
其次，企業要通過各種方式比如廣告和產品包裝建立與顧客的關系；
第三，建立“可被信賴”的企業形象；
第四，讓企業文化和想法更清晰，并讓顧客知道。
2、小企業不要迷信研發，但要適度超前
中國市場上，小企業要維持生存，卻缺乏雄厚的實力和強大的營銷隊伍，怎么辦？
依靠產品超前，做“品類第一”。
首先，小企業必須要進行產品創新，只有產品創新了，才可能產品超前；
但是，要值得一提的是，注重產品超前并不一定就是要迷信研發。
因為對于小企業來講，研發能力本來就有限，要全盤研發不可能，同時，機會和時間不等人，小企業要的是“快”，全盤研發卻“快”不了。也就是說，小企業要取得產品超前優勢，不能一味地迷信研發，全盤注重研發會導致小企業失去自己最大的優勢——“快”。
于是就出現了一個悖論：
小企業只有進行產品研發，才可能擁有“產品超前優勢”；但小企業如果一味迷信研發，又可能失去“快”的優勢。
那么，小企業該如何進行產品研發和產品超前呢？
我們對于產品研發的態度是，要適度朝前。要適度進行新產品的開發，但這個開發，并非是全盤研發，也不是核心技術的研發， 因為“快”比“好”更重要。
最好的策略是： “部分模仿部分創造”。
要么是“核心技術模仿，產品外觀創新”。我們曾經策劃過一個WNQ健身器材，我們建議它要進行產品創新，它的核心部件和技術主要來自美國和臺灣，無法進行創新。怎么辦？既然核心部件無法創新，我們就對產品外觀進行創新，把器材外觀噴成法拉利紅，使該產品馬上就變得時尚起來。
再要么就是“產品外形”創新。奇客餅干跟其他餅干沒有多大差別，但又要塑造差異化才能帶動銷售，怎么辦？把餅干形狀和外包裝形狀設計成三角形，放在終端貨架，馬上就差異化了。
在產品研發和創新上，小企業要適度創新，小步快跑，而不能過度創新。
汾湟可樂曾經是向可口可樂叫板最兇的。它挑戰可口可樂的時候，做了革命性的創新，把產品本身屬性革新掉了。
他們在可樂中加了一些中藥，他們覺得這是最好的創新，因為西方的可樂是可口可樂那樣的，汾湟可樂要做中國式的可樂，結果他們忘記了，可口可樂也曾因為改變配方而最后不得不撤出新配方。
中國的弱小公司，為了搶占市場份額，可以創新，但不要過度創新。
把可口可樂產品本身的口味進行創新，這是一個風險最大、最不可取的策略，所以汾湟可樂即使做了很多廣告，盡管投放數據顯示，超過可口可樂的廣告投放量，可是它最終還是失敗了，因為它創新過度。
。。。。。。
3、不要過分迷信消費者調查
外資品牌在運作中國市場時，特別注重進行消費者市場調查。很多國內品牌也要學他們這個樣。
我們建議，國內品牌特別是中小品牌，千萬不要過分迷戀消費者調查。
首先，中國地域廣闊，沿海與內地，城市與農村，每個地域的文化和消費習慣本身就有很大差別，選取國內東西南北幾個具有代表性的城市進行抽樣調查，并不能真正代表中國所有消費者；
其次，中國的市場調查不規范，并不十分科學，帶有很多主訪人員、調查人員的主觀想法，很多市場調查報告，都是經過二手加工的報告，甚至一些人在調查中摻假，這樣的報告，其科學性沒有嚴格的保證。
那么，企業該如何進行市場調查呢？
我們認為，最好的方法是企業相關人員親自下市場，與經銷商溝通，與終端溝通，與消費者溝通，這樣的信息最直接最準確。
娃哈哈宗慶后在做重大決策時，就幾乎不采用市場調查的方式，幾乎都是靠“拍腦袋”。為什么他敢“拍腦袋”，因為他每年365天，有200多天都親自在市場上跑，你說，他還用得著請市調公司嗎？
4、中國市場允許多元化
由于中國經濟發展的水平和消費者的消費意識等問題，決定了中國還沒有到達品牌消費階段，還處在產品消費階段。大多數消費者需要的是物美價廉的產品，而不是真正意義上的品牌。他們對品牌沒有忠誠度。
在品牌和市場的關系中，市場是第一位的，品牌第二位。品牌要讓市場來說話。
因此，品牌對于消費者來講，還沒有到認牌購買的時候。如此，一個品牌到底代表什么，跟它是否多元化，是否覆蓋了不同類的產品，關系都不是很大，都不存在透支品牌資產的問題，更不會造成品牌的消失。
“把不同的雞蛋放到一個籃子里”，在現階段，還是可以的。
首先是產品的多元化。不能完全搞單一產品品類，更適合搞“全方位產品系列”。因為中國消費者更容易變、更見異思遷。
其次是企業經營的多元化。中國市場現在仍然有很多的市場空白點，每一個市場空白點都是一個機會，每個機會就代表著一個全新的品類，代表著一個全新的行業。所以機會導向的企業，就常常多元化，力求抓住每一個機會。
娃哈哈最早是做保健品的，后來轉做飲料，做飲料做得很好了，又開始做童裝，都是搞的多元化。
海爾在家電方面成績斐然，但卻涉足電腦、醫藥、金融和保險等等行業，也是多元化。
第3篇：道路市場調查報告范文
我國金融市場隨著經濟的騰飛不斷走向完善和成熟，吸引越來越多的富余資金轉戰投資金融市場，使得各企業在金融市場中或得或失。由于管理不當、投資風險控制失調，導致投資損失重大的案例屢見不鮮。鑒于此，本評論人投資管理角度出發，簡要的對投資管理進行了論述，說明企業投資管理的必要性，分析企業投資管理存在的問題，并提出相應的改進策略，為企業投資提供管理支撐。
關鍵詞：
企業投資管理；原則；問題；對策
一、企業投資管理原則
企業投資的利潤往往依靠科學的管理才能斬獲，在管理中降低投資風險，加強投資的有效評估，保證投資事項有效蠕動，實現管理支撐。可見，企業投資中管理的作用之大。為了更好的運用投資管理來獲得實效，必須遵循一定的原則才能更好的進行投資管理，主要原則如下：（1）前期把控，即對投資行為的前期市場進行全面、精細化、趨勢等進行數據采集分析，形成全面的調查資料，尋找最佳投資時期進行資金把投放；（2）中期控制，即科學地進行投資決策、風險評估、投資可行性分析等，使得企業投資行為摒棄盲目性；（3）后期控制，即立項后，對項目實施的各個環節進行精細化控制，確保資金鏈完善，資金富足，項目各環節銜接有序；（4）全程風險控制，即將風險評估貫穿于投資全程，保證風險最低，應急預案完善，保證投資收益。
二、企業優化投資管理的必要性
（一）企業投資追求高利潤的必然選擇
眾所周知，任何一個企業的可持續發展都離不開管理的高效性。即管理滲透到企業的各個行為之中，無論是生產、營銷還是投資，其管理直接影響著企業的效益，甚至成為企業可持續發展的核心動力和競爭力。
（二）企業可持續發展的動力來源
企業在競爭激烈的全球化市場運作中想要可持續性發展，不但要在規模上有所擴大，還要在收益上有所提高，從而為企業提供持續的資金支撐。這一切都離不開投資管理的高效運作。
三、企業投資管理中的問題
（一）投資前期對市場調研不重視
企業進行投資高效管理的原則需要事前控制，即對投資前期的市場進行充分掌握才可決策投資方案。但在實際投資中，企業過分的依賴市場表象，數據采集不夠全面，無法作出全面的規律分析，從而使得項目投資風險無形中增大。而且對項目的預期過大，實施結構考慮不周，導致項目中后期可行性大打折扣，給企業投資帶來較大的風險。
（二）投資決策缺乏合理與創新性
企業投資收益取決于投資管理，在投資管理中，投資決策正確性起到重要的促進作用。一旦決策平平，往往導致投資收益甚微。我國市場經濟不斷完善使進了金融市場的發展，盒余資金不斷涌入，使得企業決策創新性的作用往往視而不見，循規蹈矩，無法適應現代化全球經濟的快速發展態勢，從而無法起到科學、有效、標新立異的決策作用，收不到預期效果。
（三）投資管理過程中的監督力度不足
監督環節是投資管理有序進行的保證，監督不到位，難以促進管理的作用發揮到最大，列無法保證企業投資收益的實現。企業投資所需要資金巨大，一旦缺乏監督或監督不到位的情況，勢必給一些素質偏低的人提供可乘之機，從而導致資金鏈斷裂，甚至大量資金流失等。可見，監督不利往往給企業帶來巨大的損失。
四、企業提升投資管理水平的優化對策
（一）企業投資前期調研全面而精細化
企業一旦決定進行投資，就必須對市場有個全面而深入的了解，才能審視時勢，做出明智的判斷，提出科學而合理的投資決策和投資可行性報告。因此，在進行市場調研時，要進行全面的數據采集，對當前宏觀環境、市場環境、民生民意、企業可持續發展瓶頸、投資目標的變化趨勢等等進行數據采集歸檔，并進行科學的分析與判斷，從而以市場為支撐，形成具有風險性評估、可行性評估、收益評估、決策創新評估等的市場調查報告，為企業投資做好充分的準備，從而透過現象，從本質上進行決策，避免不必要的盲目跟風，保證企業投資的預期收益具有科學合理性。
（二）加強企業投資決策的創新與科學性
投資決策的科學合理性與創新性需要企業決策層根據市場調研報告與分析結論進行綜合判斷才能得出。是企業投資項目的先決條件。企業投資決策直接影響企業投資收益是否快速收回，從而達到收益目標。因此，決策層要高瞻遠矚，透過現象緊抓本質，使得決策即推陳出新，標新立異，又科學合理，可行性強，監督到位，避免任何死角來拖慢企業投資項目的實施。而且先進的決策還可以有效避免風險的不可抗性，提高企業投資的穩定性。
（三）加強投資管理的監督到位，從制度抓起
1.制度完善，人員互相監督是根本；2.資金流向要全程動態監督，保證資金去向透明與合理，從而避免投機分子有可乘之機，避免各種違法犯罪活動出現；3.資金使用要定期監督與審查，保證資金透明化，合理化和高效性應用。此外，要定期進行人員培訓，日常加強職業道德熏陶，保證投資管理監督有效而精細化，實現全面監督。
（四）加強風險評估與防范
1.企業投資要遵守相應的法律以確保受法律保護；2、正視自身發展的優勢與劣勢，結合市場，結合經濟趨勢和行業趨勢進行科學決策；3.全面運用投資各數據模型管理系統，如環境分析系統、資本管理系統等，投資模式走多元化道路；4.投資戰略多采用“殺熟”路線，做到知已知彼，以防資金短缺產生風險無故增大的弊端；
作者：孫曉素 趙仕龍 單位：北京燃氣能源發展有限公司
參考文獻
[1]贠德.對企業投資管理問題的看法[J].現代企業文化.2015(05)
第4篇：道路市場調查報告范文
疆內、疆外美發連鎖圈地擴疆
操著一口武漢音腔，本是全國美發連鎖――“發源地”高管的陳長文在去年的9月來到烏魯木齊。當時武漢總部有意拓展新疆市場，既是高管又占有新疆連鎖店50%股權的陳長文便成為最佳人選。早就在網上看到首府美發業有著非常大的市場潛力，陳長文一落首府之地，自己便先親身試發，體驗了一回烏魯木齊的美發連鎖服務。他到當時頗有名氣的美發店“特別特”、“小司發藝”等體驗，結果令他感覺到新疆本地的美發服務水平與內地中心城市相去甚遠，但消費能力著實比內地高出三成以上，這使他心中暗喜。差距也就意味著潛力，消費能力就意味著機遇。于是陳長文就在油運司開起了第一家近200平方米的“發源地燙染名店”，把全國美發連鎖――“發源地”復制到新疆。
而進入新疆市場稍晚的上海全國美發連鎖機構――“聚星王”進入新疆市場的時間則在去年6月。作為在全國有800余家美發連鎖機構的“聚星王”在去年三月受到了一位來自新疆從事美發業的王蕾的關注。王蕾本是新疆土生土長的美發店老板，由于現在美發業競爭相當激烈，從事傳統小店美發業20個年頭的王蕾來到上海，希望能通過“洗腦”換一種經營的思維。在上海她被“聚星王”的團隊意識和管理模式所吸引，于是就以加盟的方式把這種美發經營模式在首府鐵路局附近復制了下來。
不僅是全國美發連鎖的“發源地”和“聚星王”首登新疆，還有來自西安的“動感六”等全國美發連鎖從去年開始便陸續在新疆試水。
針對疆外全國美發連鎖的來勢洶洶，作為本土美發連鎖第一把交椅的“特別特”并不是無動于衷。去年下半年，“特別特”一夜之間在首府開起了專門針對中低端消費人群的“愛戀”美發連鎖，在已有的面對中高端消費群體的十個“特別特”連鎖店的基礎上，進一步拓展自己的連鎖疆域。
日前，記者得到消息稱，“特別特”美發連鎖進軍北京市場，由此可見“特別特”美發連鎖的全國圖謀初露端倪。
相關數據顯示，現在我區的美發店約有幾千家規模，但80%的美發店仍然處于傳統的單店經營模式，只有20%左右的美發機構形成了連鎖態勢，可他們在美發市場中所占的份額卻超過了50%。從全國美發業的發展趨勢上看，連鎖巨頭整合、布控市場已成為市場主流，優質品牌連鎖的輸出擴張，在全國范圍內均顯示出趨勢化的力量。
連鎖品牌的市場空間誘人
當油運司這個車流匯集之地有一天突然出現了一個與一般傳統美發店的服務模式不一樣的“發源地”美發店時，這讓普通的消費者感到詫異。盡管本土的“紅帆船”、“創世紀”等連鎖美發也較以前的初級服務有很大提升，但“發源地”的出現，讓油運司一帶的時尚美麗之人耳目一新。
作為陳長文的第一個店，開業之初顧客爆滿，許多顧客候坐的情景讓他記憶猶新。第一個月的營業額也同時讓他震驚，13萬多元的數字把其開店的成本在第一個月就收回了一半。他沒有想到烏魯木齊的消費能力如此之大，事隔四個月左右，“發源地”在昌吉的第二家美發店開業。
與此同時，本土的“特別特”在自身中高端顧客群受到外來美發連鎖的挑戰之時，他們又在中低端消費群體上動起了腦筋。由于考慮到一些社區類的消費群體均屬于低收入群體，但數量很大，于是，”特別特”在首府社區線路開起了十家連鎖“愛戀”，讓中低消費群體同樣能享受到美發連鎖經營的優質服務。“特別特”有關負責人稱，由于社區的群體相當龐大，“特別特”占領這部分市場的意圖是相當明確的。此舉不在于價位有多高，而在于量的涌現，量大了，連鎖品牌的輸出影響力更大，收入也并不亞于中高端專營店的收入，最后中低端消費者還是中高端消費者的潛在群體。
而“愛戀”在其運作過程中，也采取了更加靈活的連鎖加盟形式，單店面積均比“特別特”要小，但標牌則與“特別特”相比更加彰顯溫馨，服務不減，由此，“愛戀”一出現，立刻受到小區居民的青睞。
在鐵路局一帶“聚星王”則與“發源地”直營店形式不同。其連鎖品牌的輸出采取的是特許加盟的形式，盡管如此，去年三月王蕾在“聚星王”第一店開業之前將其員工拉到上海進行了為期半個月的封閉式訓練，為其在開業后的首月帶來了豐厚的回報。王蕾告知，現在每月的營業額均超過以前自己做單店經營時的三倍，尤其是店內員工通過半軍事化訓練出來的團隊精神，主動營銷能力都是非連鎖經營所不能比擬的。所以，她現在正準備再次擴店，位置還是選在鐵路局一帶，加強自己的勢力范圍。
美發連鎖新趨勢
《中國美容美發業市場調查報告(2004―2005)》顯示，我國美容美發業行業營業收入2200億元，并且每年以30%的主營收入幅度在增加。中國美容美發協會閆會長日前在寄語整個行業時這樣告知，連鎖經營已成為現代美發業的一種發展趨勢。
據了解，首府美發業的發展經歷了幾個階段。以上世紀80年代為分界線，在此之前主要都是沿襲了數十年的國營理發店，改革開放之后，發廊發屋遂應運而生。進入上世紀90年代尤其是90年代中期后，因受市場經濟變化等因素影響，曾經是時代產物之一的發廊業也受到了嚴峻考驗，一些底子薄、基礎差的發廊發屋在市場經濟浪潮的沖擊下東歪西倒，有的勉強維持一陣子后不得不關門或轉行做其它生意。
當一些中小型及部分靠不正當經營手段發展起來的發廊發屋悄然退出市場時，在首府，像“特別特”等一些具有市場敏銳洞察力、善于把握商機并有一定經濟實力的美發店老板卻“乘虛而入”，瞅準商機打出自己的經營旗幟，統一店面裝修，統一員工服飾，統一收費價格，逐步走上連鎖經營的道路。
應該說，現在首府的美發連鎖的勢頭已經勝于傳統單店經營模式。對于屬高收入一族的白領群體而言，自然一些收費較高但美發技術質量過硬、有著良好品牌效應的美發店成為他們美發的首選。但與此同時，一些大眾化的傳統經營美發店理發店也依然會成為一些中老年顧客的選擇。
但在這場質的變革中，連鎖美發顯然更具優勢。“西安動感六”、“聚星王”、 “發源地”雖然進疆不足兩年，可它們在全疆均已有六家左右的連鎖店面；本土的“特別特”在疆內連鎖美發業中實力最強，約有20余家連鎖店，再加上后來者像“紅帆船”等，應該說，首府的美發連鎖已經占據了美發業大半壁的江山。
第5篇：道路市場調查報告范文
關鍵詞:第三方物流;問題;對策
中圖分類號:F5文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)24-0149-03
第三方物流,簡稱3PL,是供需方之外的企業提供的物流服務模式,又稱外包物流、契約物流或合同物流。第三方物流的發展與企業培養核心競爭力密切相關,即企業把非核心的物流業務外包出去,利用專業物流公司提高物流質量并降低成本,同時通過專注于核心業務,形成并強化企業核心競爭力。第三方物流自20世紀90年代中期傳入中國后發展迅速,已成為企業的“第三利潤源泉”,被視為繼IT、金融之后最受追捧的行業之一。但目前,中國第三方物流仍處于低水平、低層次的發展階段,難以滿足經濟生活快速發展的需求,也難以應對國外物流企業的強大挑戰。為此,本文擬從市場需求和供給兩個角度對中國第三方物流發展中存在的問題及對策作一探討。
一、第三方物流市場需求存在問題及對策
有需求才有供求,只有穩定、充足、理性的市場需求才能推動第三方物流良性快速的發展。近年來,盡管第三方物流已成為熱門話題,受到理論界和企業的大力追捧,但其服務對象仍主要局限于外資企業,市場需求嚴重不足。如,中海物流的客戶主要有IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星等企業;寶供物流公司的客戶主要有寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪等。第五次中國物流市場供求狀況調查結果也顯示,商業企業通過第三方物流完成的業務僅占17%;生產企業只有19%的原材料采購和31%的成品銷售由第三方物流完成。而歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%,美國約為58%,日本約為80%,而尚未使用的企業中也有較高比例表示已積極考慮使用。
受傳統經濟體制和經營觀念的影響,中國企業習慣于自辦物流,對物流外包缺乏了解和足夠的重視,導致第三方物流需求嚴重不足。首先,中國企業在計劃經濟體制階段普遍形成了自己完成采購和銷售運輸的模式,多數企業擁有較完備的物流設施。進入市場經濟體制階段后,已有運輸能力嚴重阻礙了企業尋求高效率、專業化物流的積極性,限制了對高效率、專業化、社會化的物流服務的需求。其次,傳統的“大而全”和“小而全”的經營觀念使企業不愿意外包物流業務。這部分企業普遍認為,利用自有物流不僅可以不用直接付費,還可以分流員工、節約成本費用,甚至通過承擔外來業務獲得一定利潤。最后,中國尚未建立起社會化的信用信息體系,使企業在選擇第三方物流時因擔心風險而遲疑不前。如因對物流行業缺乏了解,擔心物流企業介入采購、生產、分銷、配送、倉儲等環節后,或泄露商業秘密,或物流失控,從而加大企業運營的風險。
針對市場需求嚴重不足的問題,筆者認為可以從下述幾方面著手解決。首先,通過各種宣傳工作,深化國內企業、尤其是傳統大中型國有企業對第三方物流的了解,促使其物流觀念的轉變。宣傳工作應由政府主管部門、物流協會和物流企業共同完成。一方面,通過引進和推廣國內外的先進管理理論和經驗改變企業的傳統經營觀念。如使企業接受核心競爭力理論,在審視自己經營實際的基礎上,確定企業的主要利潤來源,在明確核心業務和非核心業務的基礎上嘗試將物流業務外包。另一方面,通過宣傳使企業了解第三方物流企業的運營方式、優點及特點,培養企業對專業物流公司的信心與興趣,尤其是正確看待物流企業的利潤來源,改變物流外包就是將企業利潤讓渡給物流企業的錯誤認識。其次,強化對第三方物流企業的管理,規范其運營。從目前情況看,物流企業缺少規范和引導,從而導致信用低下、服務質量不佳,也是物流市場需求不足的原因之一。政府主管部門和物流行業協會均有責任加強對第三方物流企業的管理,改善其市場形象,擴大其市場需求。最后,加強物流行業的信用體系建設和信息化建設有助于擴大市場需求。和國外相比,中國普遍存在企業缺乏信用意識、社會信用環境較差、對信用違規行為缺乏懲治機制的現象。這不僅加大了物流服務需求雙方的交易成本,使企業在考慮物流方式時囿于風險而被迫放棄質高價低的3PL。從目前情況看,建立全社會范圍內的完善的社會信用管理體系還需要較長時間,更具可行性的做法是加強物流信息化建設,如開發標準化的信息讀取裝置和貨物追蹤系統等,在明晰責任的基礎上強化懲罰制度,提高企業的違約成本。另外,需方企業也可以依據可行性原則,對物流業務外包確定一個漸進的方案,如初期選擇自己較了解的、規模較大的物流企業,且只將物流業務的一部分外包,在經驗不斷積累的基礎上逐步擴大外包范圍,并讓物流企業更深層次參與企業日常經營活動,從而既提高了物流外包的可行性,又降低了外包的風險。
二、第三方物流市場供給存在問題及對策
中國第三方物流企業在經歷十余年的發展后,企業數量、企業規模和服務水平都有了較大進步,但與經濟生活的需求和國外發達國家相比,仍存在著下述問題。
1.物流企業規模偏小。在一定范圍內,單位產品的生產成本與生產數量成反比,所以,物流企業規模越大,其運行成本則越低。除新興的外資和民營企業外,中國物流企業大多數是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來,條塊分割嚴重,企業缺乏整合,以致企業規模過小。2003的數據顯示,中國物流企業平均員工人數為259人,美國為432人;2005年的數據顯示,中國物流企業規模在500人以上的僅占總數的13%左右。雖然近年來中國涌現了一批實力雄厚的大型物力企業,如中遠物流、中海物流、廣州寶供物流等,但總體來看,中國第三方物流企業的規模仍然偏小,局限了物流企業的運輸能力、倉儲配送能力和服務范圍,并最終導致服務成本高、服務質量差的后果。
中國第三方物流企業要想應對來自發達國家的挑戰,就必須走規模經濟的道路發展。首先,政府應充分發揮作用,幫助物流企業做大做強。如,通過建立多元化的股份制企業和完善的法人治理結構,實現政企分開、所有權和經營權的分離,使計劃經濟體制下的傳統物流企業轉變為現代企業制度下的物流企業,通過市場機制激發企業活力,使企業有足夠的動力做大做強;鼓勵企業打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制,組建跨區域的大型物流集團;通過制定行業規范和市場準入等,限制小型物流企業的發展與注冊,引導已有企業通過兼并、重組、合作、相互持股或者相互轉讓股份等組建大中型物流企業;在政策和資金等方面扶持國內主要物流企業,培養具有國際競爭力的大型市場主體等。其次,第三方物流企業也應通過一切合理合法的措施擴大經營規模。如在優化內部資源配置,實現集約型擴大再生產基礎上,借助資本市場的力量,吸收和利用社會閑散資金,或者憑巨大的市場容量和潛在的高額回報吸引國內外巨額資金進入,克服資本金不足的缺陷。
2.服務功能單一,缺少增值服務。美智(Mercer)管理顧問公司和中國物流與采購聯合會的調查報告顯示,中國第三方物流供應商的收益85%來自基礎,如運輸管理和倉儲管理,增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占15%。增值服務主要是貨物拆拼箱,重新貼簽/重新包裝,包裝、分類、并貨、零部件配套,產品退貨管理,組裝/配件組裝,測試和修理等。另據調查表明,美國第三方物流企業有39%直接或間接地為客戶提供合同制造服務,有67%的第三方物流企業為客戶提供融資服務,包括客戶存貨融資、應收款融資、資本設備融資等等;有44%的第三方物流企業為客戶提供采購服務,包括辦公用品和資本貨物、生產物料、包裝材料、存貨采購和供應商選擇管理等。對比顯示,美國第三方物流企業通過發掘“全方位”的增值服務既開拓了市場,又獲得了豐富的利潤,而中國物流企業的服務由于仍局限于傳統業務范圍,在業務量和利潤率等方面都難以取得好的業績。
中國第三方物流企業觀念落后、實力不足,是形成上述問題的重要原因。現代物流和傳統運輸業的不同之處在于,物流企業不僅僅是客戶物流業務的承包人,而且是與客戶利益同享、風險共擔的戰略聯盟,其服務不僅是客戶運輸業務的外延,更是客戶普遍意義上的經營活動的外延。為此,第三方物流企業必須改變其觀念。首先是改變客戶觀念,確立戰略型客戶關系。傳統模式下,運輸業務的供給方和需求方是單純的買賣關系,甚至是一次性買賣,因此,雙方關系較為被動、短暫和淡漠,加之物流企業觀念落后,因此主動提供增值服務的可能性很小。戰略型客戶關系要求企業以長遠合作為目標,主動把客戶的生存發展與自身發展相關聯,以滿足客戶的需求為己任,按客戶需求完善服務、增加或調整服務。戰略客戶關系的確立不僅能使企業正確看待客戶聯系,贏得穩定型客戶,還能促使企業自覺增加服務項目,提高服務質量。其次,物流企業不能僅僅關注物流業務,還必須主動了解客戶經營的方方面面,在適度的范圍內積極主動地參與客戶的經營管理,提供個性化的物流服務。不同行業,其物流需求不同,如汽車制造業日益看重通過“及時配送”降低庫存水平,服裝行業更重要縮短生產周期以應對快速變化的市場流行趨勢,家電行業則關注降低物流成本以確保盈利。為此,第三方物流企業在提供基本物流服務的同時,應根據行業和企業的個性化需求,拓展和延伸物流功能,通過為客戶提供物流方案的策劃與運作,為客戶提供專業化、個性化、一體化和全程化的服務。個性化的物流服務不僅能充分客戶需求,同時還強化了服務的不可替代性,這對穩定客戶和贏利均至關重要。
3.物流設施設備落后,信息化程度低。中國長期以來的“重生產,輕流通”的思想使物流企業在硬件等方面和國外相比差距很大,難以發揮第三方物流憑借其現代化設備滿足客戶需求的主要優勢,并直接導致了服務質量差、客戶滿意度低的嚴重后果。上述問題主要表現為三個方面。一是國家財政資金對物流行業基礎建設投資力度明顯不足。中國物資流通基本建設投資占GDP的比重僅為2.67%,低于英、美、日等發達國家,甚至低于印度、巴西等發展中國家。二是物流企業技術設備落后。大部分物流公司雖擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場等傳統設備,但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設施保有量較低;部分大型物流企業雖擁有全自動立體倉庫,但多數設計水平低且主要采用手工操作等。三是中國電子商務基礎設施和網絡硬件設施不足,直接影響了物流行業的信息交流與共享。調查顯示,僅39%的物流企業有信息系統,且功能不完善,先進的自動識別和條碼技術、全球定位系統、電子數據交換、自動化庫存定位和貨品分揀等現代科技手段沒有得到充分應用,從而難以實現不同計算機系統之間數據的傳遞和交換,影響了物流企業提供服務的及時性、準確性、可靠性。
對此,物流企業應依據企業發展和客戶的需求,在國內外先進的物流設備中進行選擇,逐步實現設備的現代化。同時,鑒于多數企業資金實力不足,物流企業可通過協議方式聯合采購設備,實現設備共享。在信息網絡建設方面,企業要有超前意識,在擴展增值業務的同時推動信息網絡的建設,通過因特網、管理信息系統、數據交換技術等信息技術實現與客戶和其他物流企業的資源共享,通過物流各環節的實時跟蹤、有效控制與全程管理,提高物流服務的質量和客戶滿意度。此外,政府也應該采取一定措施推動物流行業的設備更新,如推動與國外制造企業的合作、提供低息的采購貸款、鼓勵融資租賃企業發展物流設備的租賃業務等;在信息化建設方面,加大基礎設施尤其是網絡基礎設施的投入;推動物流行業基礎設施和裝備的通用標準制定;對物流安全和環境制定強制性標準,如環境保護責任法等;支持并敦促行業協會制定物流作業和服務的標準,統一物流用語以及物流從業人員的資格標準等。
第三方物流在中國雖已經歷了十余年發展,但其現狀難以令人滿意。充分認識發展中面臨的問題并嘗試解決,不僅有利于中國物流企業的發展,也將促使企業將物流外包從而加快核心競爭力的形成與發展,提升中國整體經濟實力。但國外物流企業的巨大挑戰和歷史原因形成的種種束縛,使中國第三方物流的發展任重而道遠,既需要各方的努力,也需要在理性認識問題的基礎上謀求長期的、穩妥的、可行的發展規劃和發展策略。
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第6篇：道路市場調查報告范文
一、解放思想，大膽探索，積極推進執法理念更新
行政管理的民主化是當今時代主題、世界潮流，主要體現為廣泛參與性、雙方互動性、平等協商性、可自由選擇性。2004年國務院提出了在依法行政中，要充分發揮行政規劃、行政指導、行政合同等方式作用的要求。行政指導相對于強制性行政管理，屬于柔性化管理方式，體現了以人為本，符合行政民主的精神。在這一形勢推動下，我們認真分析傳統工商管理體制的不足，大膽借鑒國外先進行政管理模式，積極開展工商行政指導調研工作。經過半年的外地調研、理論研究、專家論證、企業走訪，我們開始在行政管理中嘗試運用柔性管理的方式，適時靈活地采取指導、提示、警示、糾錯等方式謀求行政相對人同意或協力，逐漸形成了一套較為系統的工商行政指導新模式，建立了以“四個辦法、五本手冊、六項內容”為主要載體的工作體系，撰寫了《行政指導：工商行政管理的一項創新》、《發揮工商行政指導作用促進經濟社會平穩較快發展》等文，并在《群眾》、《中國工商管理研究》等刊物上發表。
行政指導工作開展為我們職能轉型開辟了新的道路，產生了積極的影響，但是調研工作遠遠沒有結束，在如何完善行政指導體系、提升工商干部對行政指導的認識、擴大行政指導在企業和群眾中的影響等方面還需要深入調研。去年。我們在調查研究的基礎上，又簡化行政指導操作方式，拓展行政指導領域，探索實施了“口頭行政指導”，新編了《行政指導手冊》合同版，為我局加快實施職能轉型再添新的助力。
二、解放思想。大膽探索。努力促進履職領域拓展
人民群眾的需求是我們開展調研的風向標。近年來，隨著蘇州經濟的發展，農產品消費需求旺盛、農民市場意識逐漸提高，農民已經和市場經濟結合得越來越緊密，農民對工商有關登記、合同、市場等方面的公共服務需求越來越多。我們緊扣這一需求，大膽突破“工商登記”與“農”無關的傳統觀念，在農民合作社登記尚未立法、也無先例可循的情況下，深入調查研究，大膽探索嘗試，明確了“農民只要參與市場經濟，我們就有職能，我們就能服務”的理念，研究制定了《關于扶持發展投資性農民股份合作社的實施意見》，頒發了全國首張農民合作社營業執照，隨后又在土地股份入股、農民合作組織形式創新等方面開展了大量的調查研究，頒發了全國第一張土地股份合作社、全國第一張合作聯社營業執照，取得了積極的影響。
2009年，我們繼續在服務農村改革發展上加大調研力度，調查了農村土地流轉過程存在的種種不規范現象。研究出臺了全國首套工商監制的土地承包經營權流轉合同示范文本，撰寫了調研報告，得到了各級領導的高度重視。吳中區政府全面推行使用該套示范文本，并大力支持合同助農指導站建設，目前已簽訂土地流轉示范合同1026份，規范土地流轉35092畝。覆蓋了全區土地經營權發證面積的71％，有效保障了農村土地的有序流轉，切實保護了國有、集體資產和農民的合法權益。
三、解放思想，大膽探索，不斷加大管理方法創新
監管執法是工商部門的日常工作，如何提升監管執法水平，促進履職到位，一直是我們積極研究探索的課題。近年來，工商監管對象的經營形態、方式和層次已悄然發生了極大的變化，監管任務加重，問責風險加大，探索創新更先進、高效的管理手段，已成為工商部門重要的研究課題。為此。我們注重把現代科技成果運用到工商管理實踐中，在主體準入、執法辦案、食品安全、消費維權和內部管理等工作領域，積極調研手段創新。近年來，先后創建了政務公示、外資監管、電子地圖、基層信息化、黨建雙保、現場辦案等六個應用軟件，有效推進了管理手段的現代化。帶動了工作效能的整體提升。
2009年，我們又在此基礎上，積極開展監管執法理念和方式的探索創新，撰寫了《關于吳中區各類市場培育發展情況的調查》、《關于實施市場信用分類監管工作的探討》，編印了《市場信用分類監管手冊》，被市局全文收錄，有力地促進了我區農貿市場的管理水平，我局在全市率先啟動了村級農貿市場升級改造，并被蘇州市政府表彰為市場升級改造先進集體。為做好家電下鄉監管工作。我們通過書面問卷調查、個別走訪、數據統計分析等形式，開展對轄區家電市場的調研，撰寫了《吳中區家電市場調查報告》，對銷售點的類型、分布以及農村消費者偏好、訴求等內容進行了詳細的調查研究，為圓滿完成“家電下鄉”保駕護航。在執法規范化建設方面，我們積極探索研究引入企業質量管理的方法。對案件質量進行評估，從而促進辦案水平提升。
四、解放思想，大膽探索，積極開展行政倫理建設
第7篇：道路市場調查報告范文
液態壁紙作為一種新型環保材料出現在人們的視野中，廣大的液體壁紙商家紛紛從網絡、電視、報紙這些重要渠道向廣大的消費者展示液體壁紙效果。時尚、環保，種種優勢集于一身，能否在未來市場中開辟出自己獨特的發展道路，給消費者一種不一樣的體驗，我們拭目以待。
環保熱催生液態壁紙
如今，環保已經是消費的主流觀念，它已經滲透到不同行業、不同領域，墻紙行業也不能例外。對液體壁紙而言，究其環保性能，可以先從原料入手。據了解，液體壁紙是將取自天然貝殼生物殼體表層的原料，加以丙烯酸乳液、鈦白粉、顏料及其他助劑，經高溫處理而成，從而在原料成分中就避免了污染物質。
傳統的墻體裝飾材料主要是乳膠漆和墻紙，然而乳膠漆存在著有異味、易開裂、易老化、難清潔等問題，墻紙也有易霉變、易卷邊、易起皮、易污損、易發黃的種種缺憾。雖然壁紙的主要原料是純天然、少污染的紙材和微懸浮PVC 樹脂，不含鉛、苯等有害物質，與其他化學飾材相比，幾乎談不上毒性。但是在裝飾墻壁時，卻需要使用一些墻面膠，如果墻面膠選得不好，其中可能就會含鉛、汞等重金屬以及醛類物質，進而間接導致室內環境污染。而液體壁紙屬水性涂料，因此可以摒除使用過程中的墻面膠污染和刺鼻氣味，從而保證了產品使用的環保安全性。同時，因為是水性涂料，它還同時具有良好的防潮、抗菌性能，不易生蟲，不易老化。
從另一角度看，液體壁紙的熱銷，實際上反映了人們環保意識的增強。過去涂料在裝修中曾得到廣泛使用，因為使用起來方便省事，加之以前的人們對時尚、個性、審美等方面也沒有過多的追求，因此幾乎所有家庭在裝修時都會選擇它。但隨著環保和健康意識的增強，人們開始尋找一種價格適中、環保健康、個性十足的裝修材料。液體壁紙由此應運而生，并受到人們的熱烈追捧，滿足了人們對健康高品質生活的追求。液體壁紙的出現讓室內環境更加美觀、環保，提高了人們的生活質量，避免了甲醛、苯類物質對人體造成的傷害，讓人們可以過一種更環保健康的生活。
應用廣泛前景好
墻藝漆液體壁紙，作為裝飾是內墻涂料，該質感涂料具有良好的藝術裝飾效果，目前約有10大類別，可變換500多種花型，90多種顏色效果。在當前眾多的墻面飾材中，液體壁紙是最為環保和裝飾效果最為豐富的產品之一。種類包含：質感涂料，藝術漆，壁紙漆，幻彩漆，浮雕漆，砂巖，肌理漆等。這種新型內墻涂料，把傳統乳膠漆或涂料的單調、單色、平滑型時代帶進了天然環保型、質感、紋理、個性色彩涂裝的全新時代。
液體壁紙適用于住宅、寫字樓、賓館、娛樂場所、學校、醫院病房等環境要求高的墻面裝飾；也適合磚砌墻體、混凝土、石材、陶瓷磚、玻璃、金屬、膠片等表層裝飾。衛生間、廚房、戶外走廊、桑拿房、足浴屋等潮濕環境的墻面裝飾。各種文藝場所及家居等個性化特點的封面裝飾。記者采訪了青島彩韻墻藝有限公司的趙登亭經理，他表示室內涂料紅火跟這幾年人們對室內涂料品味個性追求有直接關系。大家都知道家里墻壁越美麗越好，就跟洗照片希望能看到汗毛孔一樣，人們永遠都不能滿足，心理老想著追求高貴、典雅、多極、與眾不同，同理，隨著人們對墻內涂料效果越來越重視，傳統涂料單板的成品效果已遠遠無法滿足人們的需要了，可如何讓家居裝飾做出花樣、做出特色來，卻一直未能引起人們的注意，可以說墻藝漆液體壁紙的發展任重道遠。內墻涂料市場的需求量仍將迅速上升，從各地的內裝工程來看，許多業主在表達情感訴求的時候都選擇墻藝漆液體壁紙，一些大型裝飾工程運用墻藝漆液體壁紙的比例也逐漸上升。龐大的市場，孕育財富的搖籃！液體壁紙行業正面臨難得的機遇。
保障房綠色標準為行業提供新機遇
3月29日，住房和城鄉建設部副部長仇保興表示，大規模推進綠色建筑與建筑節能的時機已經成熟，需多措并舉推動綠色建筑和建筑節能發展。推動綠色建筑和建筑節能發展，首先要提高新建建筑的綠色建筑比例。要加強規劃管理，提供優惠政策，同時依托生態城建設強制實施綠色建筑，要求新建生態城區80%的新建建筑應為綠色建筑。其次，要推動公共建筑節能改造。目標是到2015年，重點城市公共建筑單位面積能耗下降20%以上。
仇保興表示，要推動保障房建設率先執行節能和綠色建筑標準。2014年起，所有直轄市、計劃單列市及省會城市建設的保障房將實施綠色建筑標準。眾所周知，保障房將在未來的中國房市中占據很的大比例，保障房綠色標準的執行，無疑會為正在發展的液體壁紙行業提供更大的空間。因為液體壁紙不僅是成品綠色環保，能為裝修業主打造一個無甲醛污染的健康居室。更因為液體壁紙產品的生產原料來也是純天然無污染的，而且生產過程中不需要消耗大量的能源，不會造成環境污染。因此，液體壁紙產品是真正符合綠色標準的產品。各液體壁紙企業應該重視和努力把握住這次難得的發展機遇，利用兩年時間，做好充足的準備，等待標準實施那一刻，實現各自企業新的騰飛。
推廣和普及水性知識是要務
不管是國內、國外的企業都希望往低碳方向發展，如果看一下外國的經驗，會發現歐洲、美國二三十年才有一定的成績，我們的企業可以坐在這里等，等它慢慢地改變，或者可以自己組織起來，一起來推動水性。希望可以在更短的時間內把水性涂料推廣得更快更大，企業可以朝兩個方向來走，第一是在價值鏈上推廣，把正確的信息告訴我們的同行，還有終端的用戶。第二，企業也希望跟政府部門有一個直接的溝通，也是把正確的信息跟政府多溝通，其中當然希望在一定的時間之內可以把標準提高，讓更多水性可以在不同的工業上可以用得到。
時至今日，墻藝漆的水性已經成為解決低碳環保的重要解決方案，當然不能說水性墻藝漆是唯一的，因為還有粉末涂料等等來解決這個問題，但是水性已經公認為非常好的解決方案，所以在2009年的時候在國內和國際的一些涂料原輔料的倡議下在中國成立了水性平臺，這個水性平臺正在通過自身的努力來推動涂料行業相關法規和標準的發展，促進涂料行業向著更環保和更高效的方向發展。
從多年前講水性，去年開始講低碳，水性化一直是涂料的發展方向，現在國產的建筑涂料和國外的大公司最大的差別就是質量。雖然國產涂料在水性方面有些進展，有些應用，但是目前水性還取代不了傳統的溶劑。
水性化是一個大趨勢，環保更是一個大趨勢，水性不能解決一切問題，國內大部分企業還在做油性，把油性做好了還是非常有前景的，因為很多油性的材料也是環保的。現在很多企業都投入了很多精力開發水性，這是一個大方向，任何人如果忽略了這么一個歷史的機會都是不可原諒的。現在建筑涂料的水性化，如果某個企業還在強烈做油性給人感覺太不符合時代了，如果說這個企業只做水性相對來講生存還是比較艱難的，我們采取的方法一定是齊頭并進，既尊重現在，又面向未來。
液態壁紙行業還需進一步優化
但目前中國的液體壁紙行業出現了"偽競爭過剩"現象，這主要是概念創新帶來的副作用。"液體壁紙"是一個非常好的營銷概念，但只有一個概念創新為支撐的品牌多了就必然出現"偽競爭過剩"現象，生產企業應該在液體壁紙行業中獨具慧眼，看穿重重迷霧之后的本質，讓產品回歸到產品本身的品質上去。實際上這是一個基本的營銷規律，一個細分市場在發展過程中產生泡沫是必然的，但也在不斷的通過渠道的扁平化濾除泡沫。空洞的品牌運營商與其經銷商其實是泡沫的主要組成部分，因為"液體壁紙"概念雖好，但真實的需求還是要產品去支撐的，最終的競爭是決勝在產品端的。
國內的液體壁紙品牌大概有100多個，但很大一部分并沒有自己的研發能力和生產基地。都是純粹的品牌和渠道運作。真正擁有完善的研發到生產到銷售到施工全套環節的品牌所占比例不足30%。
趙登亭經理指出：隨著人們對健康的越來越重視及對環保意識的提高。液體壁紙自然就成為了主流，液體壁紙將會迎來一個跨越式的發展。但液體壁紙的發展受到了三個方面的制約：
一是我國油性涂料和乳膠漆相對比較成熟，其操作性比較好，裝飾公司和施工人員效率高而不愿更換操作條件相對苛刻，成本相對較高的液體壁紙。
二是人們的認知度還不夠，對于這個產品還不是很了解。
三是液體壁紙價格高是溶劑型涂料價格的好幾倍。由于施工比普通墻紙和乳膠漆復雜，人工成本比較高，所以整體造價也比傳統壁材要高。
未來5年力求轉型大發展
在我國，液體壁紙已有10幾年的歷史。但其發展和銷量、技術一直沒什么大的突破，不過液體壁紙市場前途是光明的，但發展道路是曲折的。
盡管當前液體壁紙還存在著這樣或者那樣的不足，但液體壁紙的發展前景還是很光明的。這主要是因為液體壁紙有著接近于完美的環保特性。《2010-2013年中國液體壁紙油墨市場調查報告》顯示：研究一個新產業的發展，就應該從整個產業鏈去分析。假如，只盯著液體壁紙某一個缺點不放，導致的結果只能是原地踏步、怨天尤人。
第8篇：道路市場調查報告范文
上海一嗨汽車租賃有限公司(以下簡稱為一嗨租車)近日正式宣布,由鼎暉創業投資領頭,集富亞洲(JAFCO ASIA)以及首輪投資者啟明創投跟投共2000萬美元的第二輪投資順利完成。與此同時,一嗨租車還獲得了招商銀行、興業銀行等多家銀行提供的汽車金融服務,進一步豐富了一嗨租車的融資渠道。“一嗨租車是國內第一家實現盈利的汽車租賃企業,現在它的租車率比赫茲公司(Hertz)、安飛士公司(Avis)在美國的租車率還要高。”啟明創投的合伙人童士豪表示。
除了一嗨租車之外,至尊汽車租賃股份有限公司(以下簡稱為至尊租車)、神州租車有限公司(以下簡稱為神州租車)皆獲得了風險投資多輪的融資支持,成為了中國國內新崛起的三大汽車租賃企業。他們或采用“赫茲模式”,或進行本良,在推動國內汽車租賃行業發展的同時也在努力擴張自己的市場份額。汽車租賃行業頻頻獲得風險投資的青睞,各路資本也在競相追逐,中國的汽車租賃市場到底有多大的發展空間,其投資價值又何在?
市場
盡管中國的汽車產銷量多年來一直在快速增長,但是目前買車養車的還是少數人。“中國人口太多,一線城市的人口密度太大,如果有一半的人購買汽車,中國的道路交通、污染都無法承受這么大的壓力。”童士豪表示,“以北京為例,一輛車一周只能開6天,如果汽車再多一倍,那么一輛車可能一周只能開5天甚至4天,那么買車一定是不合算的。”這現狀為汽車租賃業的發展埋下伏筆。
“在美國,汽車的擁有率已經高達90%,盡管這樣汽車租賃行業仍然能夠發展的如火如荼,相比之下有著13億人口的中國,汽車擁有率只有1%。”童士豪認為。而聯想投資的董事總經理劉二海表示:“在中國,租車需求通常來自于商務需求與旅游需求,租車的形式要比出租車或者包車更靈活,用戶也能有一個良好的私密空間。” 中國的汽車租賃行業起步比較晚,目前還在起步階段,市場容量之大難以估計。
根據CCID《2007-2008年中國汽車租賃市場調查報告》顯示,2007年中國汽車租賃市場的增長非常快,市場中有近10萬輛車可用于出租,營業收入接近100億元。據專家預測,到2015年中國汽車租賃的需求將達到30萬至40萬輛,營業收入將達到180億元。
不過,汽車租賃企業的發展現狀并不樂觀。截至2008年6月底,中國13個中心城市的汽車租賃企業有800多家,其中80%的企業運營車輛不足50輛。汽車租賃行業內的資深專家、美國理特管理顧問有限公司大中華區董事總經理Thomas Schiller博士認為,“中國汽車租賃市場發展歷史很短,絕大多數企業規模都很小,利潤也不高。另外,整個行業網絡分布分散,市場比較混亂,缺乏規模化和連鎖網絡化經營,相應的汽車租賃管理機構缺失,管理不到位。”
兼并整合,成為汽車租賃業發展的關鍵詞。近年來,中國汽車租賃行業的發展呈現出兩個特點,一是發達地區進入調整期,發展速度減緩。以北京為例,近幾年來汽車租賃數量基本維持不變,而汽車租賃企業則減少了近一半的數量,其原因主要是行業內的合并重組,也有經營不善而倒閉轉行的。另外一個特點是很多汽車租賃公司開始向中小城市發展,例如石家莊的大眾凱華租賃、銀川的凱躍、新疆的首遠等,這些地區的汽車租賃公司通常規模小,網點較少,相比一線城市的租賃公司更加顯現出地域的差異化。
目前在中國國內新崛起的汽車租賃公司主要有三家,神州租車、一嗨租車和至尊租車,三家公司的總部分別位于北京、上海與深圳。至尊租車被業內人士認為是美國赫茲公司的中國版,為客戶提供免擔保、零租金的信用卡刷卡租車服務,簡化了傳統的繁瑣的租車手續。一嗨租車是在租車市場中引入代駕服務,從而實現錯位競爭。神州租車是希望在汽車租賃的整個產業鏈上做文章,租賃、救援、保險、代駕等業務都可以在神州租車找得到。不過,這三家公司在中國的租車行業中呈現三足鼎立的局面,而當下都仍處于跑馬圈地的階段。
制約
盡管發展空間很廣闊,但是作為新生兒的中國汽車租賃業在未來的成長過程中難免會遇到很多問題,那么到底有哪些因素在制約著中國汽車租賃市場的發展?
中國汽車租賃企業普遍缺乏運營資金是首要因素。“資金確實是制約中國汽車租賃市場發展的重要原因之一。”啟明創投童士豪表示,“通常便宜一點的汽車需要八九萬元,而貴一點的汽車則需要十幾萬元,僅僅保證100輛的租車量,就需要租賃企業花費上千萬元資金,即使是通過貸款的方式,每天幾百元的租金也要求企業必須有非常高的租車率才能夠保證回本。”正是因為資金的緣故,很多汽車租賃企業面對銀行、保險公司、駕校等企業的大量用車需求都顯得心有余而力不足。即使是一些有實力的公司,如果一味依靠貸款來發展,加大公司的財務費用也會導致負債率過高,在一定程度上制約公司的發展步伐。在國外,多數汽車租賃企業特別是大型汽車租賃企業,通常都有汽車廠商的支持,或有財力雄厚的汽車租賃公司股東作后盾,這些對汽車租賃公司的發展能夠提供非常多的支持。
其次則是法律法規的不健全對于汽車租賃行業發展的制約。作為一種企業行為,汽車租賃與個人私駕是不同的,但是現階段的運輸管理政策無法照顧這么多,例如城市的交通管制、北京的車號限行、上海的高架路禁止外地牌照車輛行駛等都對租賃公司的正常運營有影響。由于相關法律法規不健全,很多汽車租賃公司有時會面臨為客戶罰單買單的問題。“其實這種代租車人‘受過’的行為,汽車租賃公司完全可以再合同條約中進行約束,如果出了問題就可以依照合約采用法律訴訟進行解決。”中國道路運輸協會的張一兵表示。“目前中國在汽車租賃公司代駕業務方面還是有一些相關法規的,只是整個行業還處于初級發展階段,法律法規也還需要進一步完善。” 張一兵坦言,“此外,相關執法機構的執法力度不夠也是原因之一。”
最重要的制約因素則是中國的汽車租賃市場還未形成完整的產業鏈條。眾所周知,汽車租賃產業一邊連著汽車生產商,一邊連著汽車二手車市場,三者作為一個整體存在于整個產業鏈中。“在國外,租賃公司和汽車生產廠家之間會簽訂回購合同,即租賃公司購買新車并使用一兩年之后會以稍低的價格退回給廠商,而廠商則將回購的車輛在二手車市場上進行售賣。通過這種模式,租賃公司能夠始終為客戶提供新車,汽車生產廠商也借租賃公司來保持其汽車品牌的市場占有率,二者共贏從而形成良性循環。”童士豪表示。“美國大約有35%的新車銷售是通過租賃完成的,而歐洲的公車采購方面則高達50%,經營性租賃的比例遠高于融資性租賃。”相對而言,中國的汽車租賃公司大多數都處于各自為戰的狀態,因此購車成本高、利潤降低,自然加大了汽車租賃公司的發展難度。
除了以上三點之外,新車價格下降導致租賃企業降低租車費用從而產生利潤降低、庫存問題、稅費問題等都對中國的汽車租賃行業起到了制約作用。
教訓
對于中國本土的汽車租賃公司來說,中國的汽車租賃市場未來有著廣闊的空間等待它們“跑馬圈地”,而對于進軍中國的外國汽車租賃公司來講,中國市場并沒有它們預期的那樣容易爭奪。
世界排名第一的汽車租賃跨國集團赫茲公司在2002年進入中國市場之后,很快面臨水土不服的問題,業務大幅萎縮,頻頻撤銷在中國的網點。而同年也進入中國市場的全球知名租車公司安飛士,其發展狀況也同樣并不理想。“橘生淮南為橘,生淮北為枳”成為兩家海外汽車租賃公司在中國的寫照。在海外獲得了巨大成功的汽車租賃公司為何來到中國卻“水土不服”,遭遇尷尬?
赫茲公司出自汽車豪門福特,經過數十年的經營和積累,已經發展成為全球排名第一的汽車租賃跨國集團。早在1998年赫茲公司就試圖與上海一家汽車租賃公司合作,但是未果。直到2002年才與中國北方工業集團總公司旗下的安華集團達成了合作意向并簽訂5年的合作協議,赫茲公司授權后者使用赫茲的特許經營權,為安華集團進行培訓并輸入管理,安華集團則支付赫茲公司加盟費用。相比較于其他汽車租賃公司,赫茲公司的“無限公里數”、英語司機等服務都是其他公司無法比擬的,加之赫茲公司在全球汽車租賃行業中的品牌影響,其在中國的發展不應該如此艱難。然而赫茲公司與安華集團的特許經營合作僅限于品牌與管理模式層面,最重要的資本紐帶卻缺乏緊密連接,因此沒有資金的保障導致了企業無法有效實施經營管理,并進一步導致業務萎縮。
“也許赫茲公司在經營上存在一些問題,但是我認為本土汽車租賃公司能夠生存的更好原因在于良好的客戶體驗。”啟明創投童士豪認為,“如果你去中外兩家不同的汽車租賃公司租車,就會發現,在本土的汽車租賃公司你很快就能夠租到一輛車,而在外國公司可能一兩天才能完成。”這是由于中國國內目前的個人信用體制還不夠完善,因此外資巨頭們不得不選擇依靠會員網絡等手段來建立自己的小范圍信用體系,這必然會限制他們的服務速度及在中國的拓展速度。此外,外資巨頭們以往在海外推行的注重車輛調度的模式也不適用于中國市場。
未來
盡管中國汽車租賃行業中還存在著這樣或者那樣的問題,盡管國際汽車租賃公司在中國的發展并不順暢,但是所有的制約問題都是發展中必然會遇到的問題,也會隨著汽車租賃產業的不斷發展成熟而逐步得到解決。
以中國重型汽車集團的租賃之路為例。作為國內首家開展汽車融資租賃的財務公司中國重型汽車集團從1993年開始涉入融資租賃業務,初始階段僅擁有24輛可租賃汽車。在1994年中國重型汽車集團開始采取相應措施,不斷拓展租賃業務,融資租賃增長較快。中國重型汽車集團所采用的融資租賃的主要方法是:讓承租人與重汽租賃公司當場確定要租賃的車型,按重汽集團統一的產品價格與客戶簽訂租賃合同,重汽的銷售公司既充當供貨人,也負責租賃汽車的售后服務。在簽訂租賃合同的同時,承租人應依次交清20%-30%的保證金和3%-5%的手續費,其余的車款按月支付。租賃期有半年、一年,最長的是一年半,租金加起來要等于或超過車的價格。期滿以后,承租人以較低的價格取得汽車的所有權,完成全部租賃過程。
第9篇：道路市場調查報告范文
“速度情結”難以為繼
未來，不良資產增速仍將持續上升，這無論對于金融還是實體經濟來說，都是不好的事情。
隨著中國經濟進入新常態，在去杠桿和化解過剩產能過程中，金融風險爆發不可避免，不良資產將持續上升。
“截至2015年年末，商業銀行不良貸款余額已連續17季度上升，且不良貸款率已連續10季度上升。”中國銀監會主席尚福林在2016年全國銀行業監督管理工作會議上表示，隨著經濟增速從2011年的9.5%下降至2015年的7%左右，銀行業利潤增速就從2011年的39.3%陡然下降至2015年的2.3%，而不良貸款卻從1.05萬億元上升至1.95萬億元，“這表明，‘速度情結’再也難以為繼，經營困難、風險加大使得銀行業轉型壓力日益凸顯”。
更可怕的是，真實的不良資產規模或許比這些能夠統計出的數據更加驚人。很多“悲觀”的業內人士都表示，未來這一體量會繼續增加。
“當前，中國經濟持續下行，從實體經濟到金融行業，從傳統企業到創業型公司，中國經濟正在經歷近十年未遇的寒潮。嚴重的產能過剩，已經把一些行業逼到了全行業虧損的懸崖邊上，僵尸企業的比例超過15%。”包之網創始人兼CEO張洛夫向《經濟》記者分析稱，2016年，經濟將會繼續下行，并且國家政策繼續處在一個去泡沫化的階段，市場上的P2P、私募等兌付危機將繼續向峰值逼近，兌付危機或將進入一個集中爆發的階段，所以不良資產存量會繼續增加。
同時，東方資產管理公司的《2015：中國金融不良資產市場調查報告》通過對62位商業銀行人士進行問卷調查發現，多數受訪者認為商業銀行不良貸款升勢尚未見頂，不良貸款率上升還會持續4-6個季度。
對此，中國信達資產管理股份有限公司總裁臧景范向《經濟》記者介紹稱，銀行不良貸款整體攀升的同時，也呈現出一定區域性特征。“截至2015年三季度，浙江、山東等地銀行不良貸款余額已過千億，內蒙古、浙江、江西、山東等地不良貸款率突破2%。從行業看，不良貸款主要集中于產能過剩行業，如鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、造船等，雖然銀行對這些行業已實施嚴格的名單制管理，但存量不良資產化解面臨著巨大困難。”
“銀行不良率確實一直處在上升階段，原因有很多方面，最主要還是因為當前宏觀經濟面的下行和產業結構的轉型”。中國社科院金融研究所銀行研究室主任曾剛向《經濟》記者表示。
北京大學經濟學院金融系副主任呂隨啟稱，在供給側改革的背景下，傳統的落后產業結構將會被淘汰，由此會產生很多產能過剩行業，“這些行業在過去往往牽涉到與當地銀行的巨額信貸，會導致更多不良貸款高企的隱憂”。
AMC的黃金時代
面對不良資產增長率的飆升，銀行不開心，企業不開心，但對于不良資產管理行業來說，卻是一個黃金期。
“隨著今年去產能、去庫存結構調整的進一步深入，銀行業未來還將面臨較大的資產質量問題，對這類資產管理機構（AMC）的需求會增長。”曾剛表示。
組建AMC來管理和處置銀行的不良資產是國際上的通行做法。1997年，在亞洲金融危機爆發和國有商業銀行發展需要的共同作用下，4家國務院直屬的資產管理公司應運而生，即：中國華融資產管理公司、中國長城資產管理公司、中國東方資產管理公司、中國信達資產管理公司，分別接收從中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行、中國建設銀行剝離出來的不良資產。
從當前中國不良資產管理行業的競爭格局看，這四大資產管理公司是中國不良資產管理行業的主要參與者。而在當前中國的不良資產市場上，不僅有四大AMC巨頭。隨著2014年銀監會開始批準地方可以成立類似資產管理公司，地方紛紛籌建地方AMC，目前已經超過20家。
盡管地方資產管理公司陸續獲批，市場主體越來越多，但臧景范認為，不良資產市場仍處于培育發展階段，行業發展尚不成熟，制度尚不完善。
這就給一些民間的不良資產處置機構創造了發展的空間。
“目前來看，這個市場非常大，但是相對來講，處置方式比較單一，2016年不良資產體量將持續攀升，類似于證券化這樣的實踐，雖然已經開始進行小范圍內的嘗試，但短時間內全國性重啟的概率并不高。”在張洛夫看來，不遠的未來，不良資產將逐步走上發展空間大、利潤可觀、投資火熱的道路。
事實上，從2014年起，不少民間機構甚至是上市公司開始意識到這個領域的投資機會。一旦銀行因為不良資產體量的提升希望迅速把這些資產出表，那么這個市場的空間無疑很大。
從四大資產管理公司的盈利模式來看，不良資產管理行業的收益主要體現在4個方面：取得不良資產時的折扣收益、房產等質押物價值增長收益、兼并重組等整合收益以及稅收優惠收益四大部分。
不僅是上市公司，還有民間的主體，都在盯著這塊市場。如果銀行也因為不良資產率的提升希望把這些資產出表，那么在這個過程中，大家都能夠發現很多的機會，而一些投資人也看中了這些新生力量，積極布局。
“吃老本”是不行的
對于資產公司來說，經濟下行是一個躲不開的挑戰。
“不良‘雙升’趨勢可能要滯后一年或者一年半”，中國長城資產管理公司副總裁胡建忠向《經濟》記者分析稱，在經濟下行期，不良資產處置有困難，不良資產的買家會減少，不良資產的價值也存在貶損可能性。
但困難總是與辦法相應存在。“資產公司有全周期配置資產的功能，在經濟下行期收購不良資產，通過并購重組和精細化提升的辦法處置一部分不良資產，而把大部分收購的不良資產放到經濟上行期去處置，從而熨平周期波動。”胡建忠說。
“重點關注其中有重組價值的，使其價值提升以后就退出，減輕成本壓力。剩下的資產我們有處置機會就處置，沒有處置機會使它進入經濟順周期以后再處置。”胡建忠表示，在經濟下行期間，不良資產的供給會增多，不良資產的價格會下降，成本也會降低。
不良資產最大的問題是瑕疵，最大的閃光點也是瑕疵，在不同的風險偏好和不同的投資偏好的投資者手里，不良資產價值的理解和價值的實現都不一樣。在胡建忠看來，沒有賣不掉的東西，只有賣不掉的價格。“一個瀕臨破產的企業欠了銀行50億貸款，假如AMC用10億收下，用10億的尺碼來看就是好企業，進入的成本很低，這是一個優勢。”
對于不同類型的企業，資產管理公司的處置方式也將是不同的。在胡建忠看來，AMC 的核心競爭力，已經從打包轉讓變成了并購重組，發揮綜合性金融的并購重組手段。“對于還有前途但目前問題很大面臨破產清算的企業，AMC采取破產重整和債務重整的辦法來解決；對于階段性現金流短缺的企業，采取債務重組和股權重組的方式來解決；對于朝陽企業則采取股權投資和資產重組的辦法。”
基于此，AMC可以通過對企業間的應收賬款進行收購和重組，改善企業和企業之間的債權不良狀況，促進流動性改善，防止企業之間的債務風險傳遞到銀行系統中去。
同時，不良資產的處置環境已然發生了新的變化，隨著新時期不良資產風險呈現一系列新的特點，化解難度加大。不良資產已經不是簡單的轉賣，而是經過分類整理加工。
“要化解經濟新常態下的不良資產風險，‘吃老本’是不行的，需要與時俱進，創新經營理念，推動不良資產經營業務轉型升級。”臧景范表示，未來不良資產的處置思路和方式都要有相應的變化。
“不良資產的形成都有一個從量變到質變的過程，在化解風險的過程中，不僅要著眼于金融機構的不良資產，而且著眼于企業的低效和有重整需求的資產，能夠通過多元化業務平臺，提供綜合性的金融解決方案。”臧景范說。
四大AMC紛紛意識到了這一點，都在從政策性金融機構向現代金融集團轉變布局，謀求銀行牌照。
“拿銀行牌照不是為了‘辦銀行’，而是意在通過商業銀行整合集團客戶資源，發揮協同優勢。”臧景范表示，銀行掌握了企業賬戶就掌握了企業的現金流，能最早感知到企業經營的變化，便于資產管理公司做好風險控制。
“互聯網+”思維的滲透
民間不良資產處置機構有望發揮更大的作用。“銀行把不良資產出表的愿望比較強，不良資產的量級也比較大，政策部門也在鼓勵民間機構在一定程度上處置銀行業的不良資產。民間機構是對整個行業的有益補充，有望把原有的不良資產產業進行升級。”張洛夫表示。
互聯網不是萬能的，但“互聯網+”卻是萬能的。在民間不良資產市場，已經有人在對這種‘互聯網+不良資產處置’的形式進行探索。
“不良資產本身受到非常復雜因素的影響，在傳統的處置方式中，得不到非常高效、高質、專業的處置，隨著經濟的發展，不良資產不僅在數量上激增，同時也更具有復雜的特性。只有充分利用新的時代技術、手段才能消化掉日益增加的不良資產。”在張洛夫看來，互聯網、大數據是這一時代最前沿的技術體現，互聯網的信息互通、無縫連接、資源整合的理念和能力影響了整個經濟領域，同時也可以被不良資產所用。
互聯網的全覆蓋與大數據搜集整合，可以實現不良資產持有者與處置方直接進行快速、無障礙的匹配，以及及時的洽談、合作等。“互聯網思維的免費服務與增值收益的思維模式，同樣可以在不良資產處置服務中得到實現。通過不良資產綜合服務平臺，就可以覆蓋不良資產全產業鏈條，讓用戶充分享有互聯網免費紅利的同時，還可以根據需求得到增值服務，這必將是不良資產處置的未來必經之路。”張洛夫分析稱。
盡管這些民間機構的手中并沒有拿到一個“牌照”，但對于這些有“互聯網+”思維光環加持的機構來說，牌照并不重要。搜賴網聯合創始人賀國旺向《經濟》記者表示，整個中國不良資產行業里的牌照實際上只存在于不良資產處置的中間環節，才需要有牌照。“如果拿到這個牌照可能會有好處：能夠在收購環節上獲得極大的方便性，可以直接從銀行手上去拿不良資產，獲得地域性的壟斷資質，相當于不良資產在某個省級區域里面的批發商。但無論是四大資產管理公司這種全國性的牌照，還是省級資產管理公司這種地方性的牌照，對整個不良資產行業來說，未必就是一種必須的牌照。”
在賀國旺看來，要把互聯網思維運用得特別好，最主要的是要從兩方面入手：“一是讓信息更加對稱，很多參與主體其實對某一類信息都有很強的需求，希望大家對這些事情有一個共同的了解；二是希望通過互聯網的模式把相關主體聚合到一塊，大家可以實現分工合作，共同提高行業的效率，在提高效率的同時甚至能讓大部分的參與主體受益。”
但不論怎么說，“互聯網+”都只能是一個工具，如何真正把不良資產處置掉才是真本事。
“不良資產情況特別復雜，有很多不良資產很難處置，需要時間、方法和手段，這不是一個技術和經驗的問題。如果債務人確實沒有清償能力，那么這種不良資產就很難處置。”張洛夫表示，對于這種情況，創新營銷介入的方式就很必要，要考慮如何讓不良資產持有者與處置機構得到高效、高質而且免費的無縫連接，為用戶提供必要且有價值的增值服務，如專家咨詢、風險測評、定制處置等。“如果一家企業在經營過程中遇到了不良資產問題，就可以在對這些資產處置之前幫助這些企業解決問題，從最早的階段避免難以處置的不良資產的產生。”
據《經濟》記者了解發現，目前在“互聯網+不良資產處置”市場中，除了綜合服務平臺，還有一類就是催收平臺。這種催收平臺試圖探索最符合當下時代特征的催收方式。
“對于小額債務，現在一種催收方式就是電話催收，這是有策略的，要找到最佳的時間點和話述方式。大額債務也是類似的。在催收過程中盡可能實現屬地催收。”資產360創始人葉海濤向《經濟》記者表示，對于這個行業來說，現在最難的是判斷資產價值的能力。
那么對于這些機構來講，他們所看見的不良資產處置的盈利來源究竟在哪里？
“不良資產的利益來源一定是資產持有者。因為在處置的過程中，被處置資產必然要被議價，無論是處置機構直接收取的傭金還是服務方的服務費，最終都是來源于該筆資產的貶值部分。”張洛夫表示，這個行業的盈利來源就是對不良風險以及價值判斷的博弈。
對此，賀國旺表示，如果“互聯網+不良資產處置”把以下3個要素配齊，那盈利模式就比較清晰了。“一是數據因素；二是信息因素；三是資金因素。”
