生產車間安全總結精選(九篇)

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第1篇：生產車間安全總結范文

根據xx公司司安[200*]1號文件精神，為加強“安全就是效益”的意識，確保安全生產，建立健全安全生產長效機制，xxx分公司xxx車間在公司安全生產月活動領導小組的指導下，以“掌握崗位安全規程、強化現場定置管理”為主題，在全車間所屬范圍內深入開展“安全生產月”活動。

xxx車間歷來重視安全生產工作，為保證今年“安全生產月”活動的順利開展，車間專門成立了以車間主任xxx為組長、車間技術員、及各班班組長為成員的安全生產月活動領導小組及考核小組。召開班組長會議，對安全生產月活動做了動員安排，并以安全生產月活動為契機，建立健全了以安全生產責任制為核心的各項安全操作規程，堅持以人為本，規范生產管理。在1月份車間與專職安全員、各班班組長，層層簽定“安全生產責任書”，明確各級安全生產責任目標。

車間結合自身生產性質和特點對安全生產月活動的開展作了詳盡的部署和安排。車間組織班組召開了安全生產月活動動員會，組織學習公司關于開展安全生產月活動的通知精神，進一步統一思想、提高認識，認真按照車間“安全生產活動月”計劃的安排深入開展各項工作。要求各班組認真學習和討論公司“安全生產月”活動文件，同時認真學習《安全生產法》、《安全生產責任書》和《車間安全操作規程》，做到學習討論有記錄，大大提高了員工的安全生產素質和安全意識。

車間每月召開2次安全生產會，進行2次安全大檢查。根據定置管理的要求，按照“責任到人”的原則，對車間所屬區域和設備進行劃分，以小組為單位明確責任區，車間定期對各自責任區進行檢查、評比。對檢查過程中發現的問題提出整改措施，通過崗位自查互查，消除危險隱患，消除違章行為,消除麻痹思想。班組每月召開2次安全分析會、2次安全活動，如：事故預想技術考問、現場安全問答等。各班組織對安全承包責任書的內容和車間安全規程進行了學習、討論，并提出了安全工作合理化建議若干條。各班組明確各自的安全生產責任，廣泛開展安全隱患自查、積極開展“安全接對子”活動；并對每月兩次的安全活動記錄齊全，認真寫好篇安全生產體會。

活動期間，車間團支部推出2期以“安全在我心中”為主題的黑板報進行“安全生產月”專題宣傳，向車間全體員工宣傳安全知識、安全問答，還通過張貼安全標語、安全用語、警示標語等形式，使全體職工充分認識到安全生產的重要性和必要性，時刻繃緊安全生產這根弦，提高安全思想意識。

根據設備目前的狀況，車間對4#整流變壓器故障進行了徹底清查，于2006年2月24日—3月6日對4#整流變壓器進行了全面檢查檢修，并對變壓器做了全面預防性試驗，隨后對其運行狀況進行了跟蹤檢查。并結合安全生產月活動，對4#整流變壓器出現的問題進行深入分析，組織進行技術講演。

第2篇：生產車間安全總結范文

關鍵詞：汽車自動化 安全控制 硬件 軟件

中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（b）-0006-02

汽車自動化生產中的安全控制技術的運用主要體現在軟件系統和硬件系統的設計和實施上，尤其是在汽車生產組裝的焊裝車間中，自動化控制體系的安全技術對汽車的生產質量起著重要的影響，提高自動化安全控制水平也是增大企業經濟效益的前提。

1 汽車自動化安全控制硬件系統關鍵技術

汽車的生產線具有較高的連貫性，因此，自動化控制技術的應用非常廣泛，而提高自動化作業的安全控制水平則是確保企業安全長久生產的重要環節。汽車焊裝車間承擔著汽車各個零部件的組合與安裝任務，焊接的質量也直接關系到汽車的使用壽命和汽車生產企業運營的成本與利益，因此，汽車自動化安全控制技術在焊接組裝車間的應用就顯得格外重要。集中監控和分散控制的管理模式在一定程度上可以增強生產過程的網絡化和智能化水平，有效提高安全控制系統的整體作業水平，并且操作的過程非常簡便，企業為此支付的成本比較低，間接提高了經濟利潤。該自動化安全控制系統可以根據生產車間的情況將汽車焊接組裝的過程分成幾個部分來管理，而這幾個部分之間是有機聯系在一起的，缺一不可。在生產車間內主要分為車間監控層、生產過程控制層和設備管理層。每一層次中都有相應的管理網絡與硬、軟件設施聯合控制，并發揮各自的功效，共同為汽車自動化生產提供安全控制保障。

汽車自動化焊接組裝車間控制層的硬件設備主要包括以下三個方面：

一是車間的監控層，在該層中的自動化安全控制管理服務器、ANDON服務器以及生產管理服務器主要設置在汽車焊接組裝車間的控制室中，發揮著監督管理的作用。在生產運行的過程中，這一層的監控服務器能夠直接接收到廠級MES系統的生產計劃和操作命令，對每一生產線進行嚴格的要求，并督促其完成相應的焊接組裝任務，車間的實際作業情況也會通過監控管理服務系統直接反饋給廠級的管理系統，廠級的管理系統再對這些數據信息進行分析和總結，將評估的結果運用于實踐的管理中，以此來提高全廠每一生產組成部分的工作效率。同時，該車間的生產管理監控服務器還能夠對生產線實行實時監控管理，對各個生產步驟都可以進行隨時的檢查與控制，如此不僅保證了生產線的順利作業，還為汽車焊接組裝車間的生產質量提供了保證。

二是車間的控制層，硬件的組成部分主要是PLC控制系統，根據實際的需求安裝的位置也各不相同，通常包括地板線PLC控制系統、主拼線PLC控制系統、ANDON系統的PLC信息采集與控制系統等，每一區域間發揮的功能也略有差異，不過每一PLC控制系統最終都直接進入到對應區域中的以太網交換機中，然后再入車間的監控系統中，為監控技術的運行提供必要的結構支持。

三是車間的設備層，主要的硬件系統包括變頻器、閥島、遠程控制模塊、光幕、激光掃描區域、自動化控制系統等，這些都屬于汽車生產車間的電氣設備，也是PLC控制系統中的重要組成部分。隨著工業化和自動化技術水平的不斷發展與完善，生產設備層的集中控制系統已全部實現了網絡集成化管理，自動化操作水平也已經達到了較高的層次，在現場總線的布局中通常采用Profibus，DeviceNet等類型的總線，并且能夠顯著提高自動化控制技術的應用實效。但是總體來看我國的應用技術水平還遠遠趕不上發達國家，因此，在實際生產中經常配合使用安全繼電器或者是安全PLC非總線的控制技術來彌補控制技術中的不足之處，也在一定程度上限制了自動化安全控制技術的進一步發展，因此提高硬件適用的效果是未來汽車生產企業應該重視的問題。

汽車焊接組裝車間的安全總線控制系統采用的是技術水平較好的SICK、OMRON等的合作開發產品，并且具有良好的技術兼容性，應用起來開放性程度較高，可以應用在多種類型的監控系統中。在生產自動化安全控制系統中采用安全總線的優勢在于能將PLC標準類型和安全類型兩種集成在一個PLC中，利用一條物理總線就可以達到預期的控制目的，并且可以在相同級別的安全條件下節省成本的投入，也簡化的系統的安裝和操作過程，因此，具有很廣泛的使用范圍。安全總線控制系統的使用可以最大限度地提高汽車生產焊接組裝車間的自動化控制水平，保證車間操作的安全高效化進行。

2 汽車自動化安全控制軟件系統關鍵技術

軟件系統的設計與應用對汽車自動化生產效率和質量都有著重要的影響，為了進一步提高PLC操作程序的一致性和時效性，采用結構化和模塊化的編程方法是優化軟件結構的關鍵技術。

結構化的編程技術是在汽車焊接組裝生產線的不同結構功能基礎上提出來的，是對以往編程方式的一種優化形式，這樣也可以達到操作程序的一致性，最大限度提高了PLC程度的可讀性，也可以降低系統的運行維護成本，操作的過程也不復雜，這樣汽車生產企業可以依據自身的發展需求來設置內部的控制程序，以便獲得企業內部管理與控制的一致性，更好地協調各個監控管理部門之間的工作，提高汽車自動化生產的效率。

模塊化的編程方式是根據汽車自動化生產焊裝線的實施情況差異而設計的，在一些焊接組裝的設備運行中，運行的方式各有差異，且選擇的焊接組裝方式的不同也會采用不同的方式對氣缸、安全門、機器人等加以管理和控制，因此，在每一個工作環節都會設置自動和手動兩種操作方式，在汽車生產車間相同或者相似的設備運行時，PLC處理程序會給與相應的控制，其中需要對中間變量進行選擇和分析，為了減少對中間變量的選擇數量，縮短工作量的編輯過程，就需要通過提高程序的一致性來實現，模塊化的編輯方式恰好可以滿足汽車生產廠家的實際需求。一般情況下，模塊化的編程方案主要體現在兩方面：一是變量編輯促使各個用戶采用自定義的編輯方式給變量定義；二是程序運行相同的部分由PLC程序進行統一的編制，再依據不同的變量采用功能相同的模塊來實現整體的編程步驟。

不同用戶對信息數據的自定義可以解決對象變量的差異所帶來的問題。程序中的中間變量過多，會降低程序運行的效率，且給變量的編程工作帶來很多不必要的處理環節，既浪費時間又增加了運行成本，因此，根據實際工作量的需求讓用戶對數據進行自定義處理，能夠提高作業的自動化水平，也簡化了操作的步驟。例如在汽車自動化生產過程中采用PLC控制系統，每一控制系統又分別控制30個機器人，每一個機器人中又存在100個中間變量，對每一個中間變量都進行單獨的定義，則需要定義3000次的變量，非常的麻煩，若是讓用戶自己定義，就可以利用事先建立的用戶定義數據類型來加以選擇，先定義30個變量的類型，再對100個自變量進行定義，使用的時候加以組合，這樣就只需定義130次，節約了時間成本，也有利于達到變量之間相互協調統一的目的。對系統內部功能的實現也可以采用內部模塊化編程的方式，盡量減少程序之間的中間量編輯，也可以提高系統的操作正確率，在應用中的調整速度也得到了充分的提高，不需要對程序進行重復的編程工作，增強了控制系統操作的一致性和靈活性，便于日后運行中的管理、調試與維護。

3 結語

綜上所述，汽車生產車間的自動化安全控制水平的提高主要依賴于系統硬件設施和軟件技術的應用上，現階段普遍采用的集中監控和分散控制管理方式可以有效提高安全生產的自動化水平，同時也可以對整個焊接裝配過程進行全程管理，為達到集成控制的目標奠定了良好的技術支撐。

參考文獻

[1] 米燕，于正永.基于嵌入式微控制器的汽車自動化安全控制[J].電腦知識與技術，2011（25）.

[2] 彭曉燕.汽車線控制動系統安全控制技術研究[D].湖南大學，2013.

第3篇：生產車間安全總結范文

【關鍵詞】石油企業；安全管理；對策

石油企業鉆井安全責任事故時有發生，事故的頻繁發生，對該從事石油鉆井人員危害嚴重，即造成經濟上的重大損失，同時也造成嚴重的社會影響。究其原因，主要是企業的安全投入不足，對石油安全重視程度不夠。石油企業管理者應對企業的安全工作足夠重視，建立“安全經濟觀”意識。

1.目前我國石油企業安全管理存在的問題

石油鉆井的安全生產意義重大，盡管當前眾多石油企業及相關部門非常重視石油生產的安全管理，嚴格遵循“安全第一，預防為主”的安全生產方針，遵守國家關于安全管理的規章制度，認真總結事故的經驗教訓，探求石油安全生產和管理的新理論和新方法，為此積累了大量的安全管理與事故預防的經驗，但是在石油企業生產和管理中仍然存在許多的問題，主要表現在以下幾個方面：

1.1對安全事故隱患的處罰力度不夠

事故隱患的存在是石油企業安全事故發生的一個最重要原因，絕大多數事故發生源于安全隱患的存在，所以企業必須防患于未然，講隱患消滅于萌芽狀態。但同時依據法律規定，只要沒有出現重大的事故，對于個人只能追究行政責任，通常就是限期整改或者罰款為主，我們知道企業是以追求利益最大化為目的的經濟組織，對于地方保護主義來說實在是缺少震撼感。為此相關專家提出應將安全事故隱患納入刑法的范圍，事故發生后要追究責任人的刑事責任，加大事故的處罰力度，給予相關企業和責任人強有力的威懾，從而使安全事故發生機率降到最低，保證石油企業企業安全生產順利進行。

1.2石油企業日常安全的執法檢查力度不夠

經過研究我們不難發現，那些事故頻發的企業，并非缺乏好的政策支持，而只是各種相關政策和法規很難在具體管理過程中落到實處。現在相關部門已經意識到在安全生產的重要性，并已在安全生產、經營方面頒布了相關的法律法規，數量也較多。《安全生產法》的出臺，標志著我國安全法制建設上了一個新臺階，相關部門開始注重安全生產的法制方面建設，也是石油行業職業從業人員盼望已久的結果，開創了我國建設中國特色的社會主義安全法制體系。作為安全生產相關法律法規的基本大法，《安全生產法》對安全生產經營單位安全保障制度、負責人安全責任制度、安全生產責任追究制度、安全生產的監督管理制度、安全中介服務制度、事故應急救援和處理制度、從業人員權利義務制度等七個方面，其中對于安全生產的基本法律責任進行了完整、清晰的界定，對于現實的安全生產工作具有較強的可操作性及指導性等。《安全生產法》的出臺對于企業搞好安全生產工作將起到積極的促進作用。切實落實貫徹安全生產責任制，并著重推進安全生產法制化、規范化及制度化的進程，以防范石油安全生產重特大事故的發生，對于實現我國安全生產的長治久安，具有重大的歷史意義及現實意義。

1.3石油企業的職工權利意識及安全生產意識較差

經研究發現，許多安全事故的發生都是由企業的不安全狀態所引起的。尤其是在重特大安全事故的發生企業，許多職工的生產環境非常險惡。在國家安全生產監督管理局及國際勞工組織所組織的研討會上，根據國家安全研究中心主任劉鐵民所公布的一份調查報告我們可以看出，報告中系統總結了安全生產重大傷亡事故發生的五個原因，是對現代化國家勞工行政一體化的任意踐踏，而其中許多重大安全事故的最大受害人則是第三方即勞動者。這些勞動者處于被雇傭的位置，無法自由的表達他們的意志，也沒有組織成一支強大的力量，來維護他們的合法權益，因此企業生產者及相關政府部門要引起足夠重視，保障石油企業勞動者的合法權益。

2.石油企業安全管理對策

2.1我國石油企業安全管理體系的建立

石油企業在探索改進企業內部安全管理機制的符合性、適用性方面開展了卓有成效的工作，積累了豐富的安全管理經驗和做法。這里結合石油行業特色，科學歸納、分析企業安全管理的成功經驗，系統提出在企業內部構建安全組織、制度、計劃、教育等管理體系新觀念，建立安全管理內部監控操作運行體系，增強安全管理體系運行的實用性和符合性。

2.2建立嚴密的安全組織體系

石油企業首先應建立組織機構嚴密的金字塔型安全生產管理組織體系，保進企業安全生產管理工作形成統一管理、分級負責、各司其職、風險共擔”的工作格局。企業應設立安全生產委員會，設置安全管理專職部門和安全總監共同負責企業具體的安全管理事物，安全專職人員要按比例配備，明確工作職責、權利和義務。生產車間同樣要設立安全生產領導小組，足額配備專、兼職安全員，基層生產班組設立兼職安全員，形成網絡化安全管理組織體系，并扎實有效地開展工作。企業第一責任人要全面負責安全生產，制定強有力的措施確保國家、地方和集團公司頒布、實施的安全生產法律、法規及其行業標準在企業內部貫徹執行；指定企業專人主管安全生產，承擔直接管理責任，其他分管生產、經營和技術的廠級主管應對所分管業務的安全生產工作負責；并推行廠基層班組員工層層簽訂《安全生產承包合同》，明確考核的項目、目標、指標和獎懲細則，這樣構成一個橫向到邊、縱向到底、職責明確的安全管理網絡。

2.3建立安全考核體系

建立完善的安全考核體系是落實企業安全生產管理責、權、利最有效的手段。企業應結合生產安全管理實際，制定詳細、可行的《安全生產管理考核細則》，明確考核項目、考核內容、考核指標、考核期限和獎懲規定等細節，建立組織嚴密的考核體系并規范操作。即在企業內部建立一個廠處（公司）考核大隊、大隊考核班組、班組考核個人的自上而下的考核體系，將員工人個經濟利益與班組安全考核切實掛起鉤來，同時把安全業績作為提升或任免管理干部的重要依據之一，保證執行業績考核的規范性、客觀性、真實性，實現保進企業安全管理建設的目的。

3.結語

安全生產直接關系著企業存亡和發展，關系著每一位員工的身心健康、生命財產安全，一個企業如果沒有安全保障，就根本不可能在激烈的市場競爭中取勝，企業要走向市場爭取理想的經濟效益，生產經營就必須以企業安全管理是一項綜合性管理工作，建立和保持適用的安全管理體系是做好安全工作的關鍵安全為前提。

參考文獻

[1]劉炳新，馬向民.淺談石油石化企業安全管理模式的轉變[J].中國科技信息，2010（01）